钣金考试题 答案
钣金考试题
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）
1、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√）
2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。（×）
3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。（×）
4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。（×）
5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。（√）
6、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。（×）
7、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。（×）
8、焊接车身上新更换的钢板时，应该从强度最大的地方开始焊接。（√）
9、铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。（×）
10、车身测量时车身中间部分最先测量。（√）
11、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。（×）
12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。（×）
13、车身测量的误差允许为正负5毫米。（×）
14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。（×）
15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。（×）
16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。（√）
17、前纵梁变形后，可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。（×）
18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。（×）
19、整体式车身在修理时，粗修可以用“从外到里”的修理顺序，精修要用“从里到外”的修理顺序完成修理过程。（√）
20、整体式前车身制造精确并具有极高的强度。（√）
21、对车身板件的变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸的方法进行修复。（×）
22、汽车中部经常发生碰撞，所以要采用高强度钢来制造，防止对乘员的伤害。（√）
23、气体保护焊正向焊接时熔深较宽且焊缝较平。（√ ）
24、惰性气体保护焊的连续焊的焊缝可以使用钻头来切割。（×）
25、塑料的主要组成部分是合成树脂和填料。（√）
26、两辆相同的车，以相同的车速碰撞，当撞击对象不同时，撞伤结果差异就很大。（√ ）
27、麦弗逊撑杆式中心量规可以测量点对点之间的尺寸。（× ）
28、金属的铰折折损上只存在拉伸力。（×）
29、在以下的钢板上进行MIG焊接时，焊接方向只能采用正向焊接。（×）
30、主夹具一般夹持车身的纵梁固定在平台上。（×）
31、具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。（√ ）
32、中柱上方的顶盖位置有前端碰撞引起的凹陷，在修理时要先修理后再去修理前部的变形。（×）
33、金属板某一处受到拉伸后，它的金属晶体将互相靠近。（√）
34、热收缩时，加热的面积越大，热量越分散，越容易控制，收缩的效果越好。（×）
35、如果汽车后部发生严重碰撞，中柱一般不会变形。（×）
36、现在整体式车身的门槛板切割时，采用偏置对接方法。（×）
37、加工硬化产生的原因是金属变形后在变形区内减小了应力。（×）
38、铝外形修复机是使用大功率的变压器来焊接铝焊钉的。（×）
39、在进行大力拉伸时，车身中部的四个固定点就可以承受拉力。（×）
40、车身上的防撞吸能区在修复时不能使用切割分离的方法进行修理。（√）
二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）
1、汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠下部，后部会向哪个方向变形（A）
A、向上
B、向下
C、向左或右
2、车架式车身的变形修复的顺序是哪个（B）
A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形
B、扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲
C、扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲
3、整体式车身强度最高的部分是：（A）
A、车身前部
B、车身中部
C、车身后部
4、使用灭火器时应该对准火焰的哪个部位喷射灭火剂（C）
A、火焰上部
B、火焰中部
C、火焰根部
5、各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量使用的数据的格式是否相同（B）
A、都是相同的
B、可以不同
C、只有高度数据相同，其他不同
6、在车身上哪个部件损坏了不允许修理，只能更换。（A ）
A、车门护梁
B、前纵梁
C、前立柱
7、被撞一侧钢梁的内侧及另一侧钢梁的外侧有皱曲，发生了什么变形（B ）
A、上下弯曲
B、左右弯曲
C、压缩变形
8、车身中哪个部件在碰撞中不吸收能量，只传递能量。（C）
A、前纵梁
B、后纵梁
C、地板纵梁
9、用举升机举升车辆时，哪个操作是对的（C ）
A、直接举升
B、在举升中要不断停下检查
C、举升150 mm后停下检查后再举升
10车身数据图的车身侧视图中标有哪些数据（A）
A、长度和高度
B、长度和宽度
C、宽度和高度
11、、前端碰撞大约占到总的碰撞的份额是多少（ B）
A、60％
B、70％
C、80％
12、在使用机械通用测量系统测量车身时，车辆的中心面向左偏离测量系统的中心面100 mm，车身右侧某点的宽度读数是450 mm，那么这个点宽度实际数值是多少（A）
A、350 mm
B、450 mm
C、550 mm
13、下面哪种说法是错误的（C）
A、电子测量系统内都会存有车身数据
B、电子测量系统的计算机会提示测量点的位置
C、自由臂测量系统可同时测量2个点
14、用同缘测量法测量两个孔的距离时，外边缘距离450 mm，内边缘距离430 mm，两个孔的距离是多少（B）
A、430 mm
B、440 mm
C、450 mm
15、以下那个部件不是车身的结构性部件。（C ）
A、前立柱
B、后纵梁
C、后侧围板
16、发动机纵向放置在前车身的哪个部件上（B ）
A、中间梁
B、横梁
C、后纵梁
17、钢板在加热到暗红色时的温度是多少（ C ）
A、500℃
B、550℃
C、600℃
第2/4页
18、下面哪个车身部件是用橡胶制造的（B ）
A、保险杠
B、密封条
C、翼子板
19、惰性气体保护焊的保护气中二氧化碳的含量减小时，有哪些变化（ C）
A、焊接熔深减小，焊缝宽度加大
B、焊接熔深加大，焊缝宽度减小
C、焊接熔深减小，焊缝宽度减小
20、拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么（B）
A、敲平板件的变形
B、消除板件内部应力
C、防止拉伸夹持部位变形
21、气体保护焊焊接后不能用压缩空气降温的原因是什么（A ）
A、会使焊缝变脆
B、会使焊缝生锈
C、会使焊缝变软
22、使用轨道式量规测量时，测量孔径大于测量头直径时使用什么方法（B）
A、自定心测量
B、同缘测量法
C、同孔测量法。
23、激光测量系统有几个激光发射源（ B）
A、1个
B、2个
C、3个
24、拉伸时，操作人员要站在塔柱的哪个位置（ C ）
A、前面
B、后面
C、侧面
25、在对纵梁进行拉伸时，发现损伤在后部，怎样来拉伸（ B ）
A、用两个夹具夹紧纵梁前部拉伸
B、在纵梁根部焊接焊片后拉伸
C、拉伸挡泥板与纵梁前部
26、氧乙炔火焰的温度可以达到多少度（A）
A、3000℃
B、2500℃
C、3500℃
27、当用錾子检验电阻点焊焊接的两个1 mm厚度的板件时，錾开的缝隙是多少（B）
A、 mm～ mm
B、 mm～3 mm
C、 mm～2 mm
28、车门板的中间和边缘的强度是怎样的（ B）
A、中间高，边缘低
B、中间低，边缘高
C、中间和边缘相同
29、自由臂式测量系统可以做到哪种测量方式（ A）
A、适时测量
B、实时测量
C、多点测量
30、可以使用搭接连接的车身板件是哪个（ C ）
A、前立柱
B、前纵梁
C、后纵梁
三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）
1、车身的测量位置包括哪些（ABCD）
A、螺栓
B、车身上的圆孔、方孔或椭圆孔
C、焊接裙边搭接缝隙
D、车身部件表面
2、呼气器的过滤器在什么情况下需要更换（ABCD）
A、闻到气味
B、密封不严
C、呼吸困难
D、到了保质期
3、当使用气体保护焊进行焊接时，焊疤背面融化痕迹超过5 mm，可能是以下哪个原因造成的（BC）
A、送丝速度过快
B、电流太大
C、焊枪移动速度过慢
D、电压过高
4、车身上有吸能区设计的部件有哪些（ACD）
A、前纵梁
B、车顶板
C、发动机罩
D、后纵梁
5、用轨道式量规测量时，可以对哪些部件的尺寸进行快速测量（ BCD）
A、纵梁
B、减震器支座
C、风窗框
D、车门
6、整体式车身结构哪几种基本类型（A C D）
A、前置发动机后轮驱动
B、后置发动机后轮驱动
C、中置发动机后轮驱动
D、前置发动机前轮驱动
7、对高强度钢加热会产生哪些问题（ABCD）
A、损坏镀锌层
B、改变钢铁强度
C、改变钢板的尺寸
D、形成氧化膜后钢板厚度降低
8、轿车常用的车门类型有哪几种（ABD）
A、窗框车门
B、冲压成形车门
C、折叠式车门
D、无框车门
9、下面哪种说法是正确的（BD）
A、对角线测量正确，那么就没有变形
B、测量要先从车身中部开始
C、客车尺寸的精度要求要大于轿车
D、用轨道式量规可以车门车身侧面尺寸
10、下面哪种说法是错误的（BCD）
A、用铁锤在垫铁上的敲击法时，如果锤击太重或次数太多都会拉伸铝板
B、铝比钢软得多，而且当铝受到加工硬化以后，容易加工成形
C、修复完后，要在裸露的铝表面上涂敷填充剂或油灰
D、对铝板进行钣金操作时，可以使用使用常规钢板的整形工具
四、简答题
⒈电阻电焊的优点
解：（1）焊接成本低，不消耗焊丝、焊条和气体。
（2）清洁。焊接时不产生烟或蒸气。
（3）焊接部位灵活，且适合镀锌板的焊接。
（4）焊接质量高，速度快，在1s内便可焊接高强度钢、高强度低合金钢或低碳钢工件，焊接强度高、受热范围小，工件不易变形。
⒉什么叫应力退火
解：将钢加热到500~650度，保温后随炉缓慢冷却到200~300度时出炉空冷，其目的是在加热状态下消除铸件、锻件、焊接件的内应力。去应力退火也称为低温退火。
⒊车身钣金弯曲校正的方法有那些
解：（1）吸引法（2）惯性锤法（3）牵引法（4）支撑法
13级汽修班同学：5月25日上午《汽车钣金技术》上课及总复习，下午1:30-2:30在课室复习与与答疑。3:00准时在
3号楼8楼报告厅参加考试
钣金考试题答案
钣金考试题 一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”） 1、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√） 2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。………………………………（×） 3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。（×） 4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。………………………………………… （×） 5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。…………………………………………………………………………………………（√） 6、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。…………………………………………………（×） 7、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。……………（×） 8、焊接车身上新更换的钢板时，应该从强度最大的地方开始焊接。（√） 9、铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。（×） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。…………………………………………… （√） 11、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。………………………………………………………………………（×） 12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。………（×） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。…………………………………………… （×）
14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。（×） 15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。………… （×） 16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。…………………………………………………………（√） 17、前纵梁变形后，可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。………………（×） 18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。…………（×） 19、整体式车身在修理时，粗修可以用“从外到里”的修理顺序，精修要用“从里到外”的修理顺序完成修理过程。……………………………（√） 20、整体式前车身制造精确并具有极高的强度。…………………………………（√） 21、对车身板件的变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸的方法进行修复。………（×） 22、汽车中部经常发生碰撞，所以要采用高强度钢来制造，防止对乘员的伤害。…（√） 23、气体保护焊正向焊接时熔深较宽且焊缝较平。………………………………（√ ） 24、惰性气体保护焊的连续焊的焊缝可以使用钻头来切割。…………（×） 25、塑料的主要组成部分是合成树脂和填料。…………………………………………（√） 26、两辆相同的车，以相同的车速碰撞，当撞击对象不同时，撞伤结果差异就很大。…（√ ） 27、麦弗逊撑杆式中心量规可以测量点对点之间的尺寸。…………… （× ） 28、金属的铰折折损上只存在拉伸力。……………………………………………… （×）
钣金考试题
钣金考试题 钣金考试题 一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”） 1、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√ ） 2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。????????????????（× ） 3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。???????（× ） 4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。???????????????? （× ） 5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。??????????????????????????????????（√ ） 6、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。??????????????????????????????（× ） 7、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。????????????? （× ） 8、焊接车身上新更换的钢板时，应该从强度最大的地方开
始焊接。???????（√ ） 9、铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。??????????（× ） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。????????????????? （√ ） 11、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。?????????????????????????????????（× ） 12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。???（× ） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。????????????????? （× ） 14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。??????????（× ） 15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。???? （× ） 16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。??????????????????????（√ ） 17、前纵梁变形后，可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。??????（× ） 18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。?????????????（× ）
钣金基础知识考试题(结业考试)
内部资料 仅供分销商使用 钣金喷漆基础知识 （结业考试） 一汽丰田汽车销售有限公司 服务部培训室
每道试题只有一个正确答案。请选择最佳答案。 1.以下关于服务网点中钣金&喷漆作业所占的比例及利润比例，正确的一项是？ A.20-30%事故台数，40—50%维修利润 B.20-30%事故台数，70—80%维修利润 C.50-60%事故台数，20—30%维修利润 D.50-60%事故台数，10—20%维修利润 2.关于丰田的车身结构设计理念，下列哪一项是错误的？ A.车身前后侧梁具有碰撞吸收结构。 B.为了分散侧向碰撞，中柱和门槛板都有加强梁。 C.增加前车身的强度以保护发动机和变速器。 D.通过增加加强件提高车身刚度。 3.清除表面漆层时，为避免过度损伤钢板，应该选择以下哪项工具？ A.砂轮机 B.气动锯 C.单作用研磨机 D.皮带式研磨机 4.关于“碰撞吸收”的叙述，下列哪一项是错误的？ A.车辆的前部设置了应力集中区域。 B.车辆的后部设置了应力集中区域。 C.车辆的中部设置了应力集中区域。 D.前后侧梁设计有波纹区域使得其能够吸收碰撞能量。 5.以下关于垫圈焊接维修作业的叙述中，不正确的一项是？ A.可以用来修理车门外板。 B.维修结束后的垫圈焊接痕迹可以用砂轮机打磨。 C.这种维修方法适用于损伤位置背面徒手触摸不到的区域。 D.作业时，应避免电流过大熔穿钢板。 6.下列关于整体式车身结构特点的叙述，哪一项不正确？ A.整体式车身重量比较轻，但因为使用整体式结构所以仍具有足够的强度以抵抗弯曲和和扭曲。 B.整体式车身是由冲压成形状的薄钢板点焊组合而成的。 C.由于整体式车身广泛使用薄钢板，所以在修理车身时，必须实施防锈处理。 D.由于整体式车身由冲压成各种复杂形状的钢板所组成，因此车身损伤后，无须在车身修理上花费更多的时间。
高级冷作钣金工试题库
高级冷作钣金工试题库 一.填空题 1.利用铆钉把两个或以上的零件或构件连接为一个整体，这种方法称为铆接。 2.将薄板的边缘相互折转、扣合压紧的连接方法称为咬缝。 3.咬缝连接方便，操作简单，具有一定连接强度和密封性，是薄板制件常用的连接方法之 一。 4.螺纹连接是用螺纹零件构成的可拆卸的固定连接。它具有结构简单，紧固可靠，装拆迅 速方便等优点。 5.垫圈常放在螺母与连接件之间，起保护支承表面和垫平的作用。 6.十字旋具用来拧紧头部带十字槽的螺钉，在较大的拧紧力下，不易从槽中滑出。 7.扳手主要是用来拧紧六角头、方头螺钉（栓）或螺母。扳手通常有通用的、专用的和特 种的三种。 8.装配时，必须按一定的拧紧力矩来拧紧，因为拧紧力矩太大时，会出现螺栓或螺钉拉长， 甚至断裂和被连接件变形现象；拧紧力太小，就不能保证被连接件在工作时的可靠性和正确性。 9.板料拼接焊接后，由于受焊接应力；如温度应力、组织应力、体积应力的影响，势必出 现变形，而且板料焊缝布置在钢板中部和钢板边缘的变化也不一样。 10.焊接变形矫正时，一般先锤击焊缝金属以减少焊缝的拉应力。因为锤击会产生一定的压 应力，使拉力部分抵消，并能改善组织，提高焊接部位的机械性能，然后再用锤展伸长法，或反向弯曲矫正法，分别矫正薄钢板和厚钢板变形。 11. 质量特性一般包括性能、可靠性、安全性、使用寿命、经济性、外观及包装等诸多方面。 12 在冷作钣金生产过程中，线性尺寸检验和构件形状检验是常用的检验方法。 13. 冷作钣金产品进行线性尺寸检验主要量具是：游标卡尺、直尺、卷尺等。 14. 当零件的数量较多或构件庞大时，可用量规、样杆进行线性尺寸检测，以提高检验效率。 15. 用卷尺分别测量矩形框架的对角线ac和bd, 当ac=bd时，就可说明矩形框架的四个内 角均为直角。 16. 当零件、构件的形状为圆弧或成一定角度，或形状较复杂，可用样板进行检验。 17. 图样是工程的语言，是工人生产加工产品的依据，图样的识读、理解是按图施工的手 要步骤，否则将无法进行加工生产。 18. 形位公差是零件或构件的表面形状和位置公差的简称。 19. 表面粗糙度是指零件加工后表面上具有较小间距和峰谷所组成的微观几何形状的特性。 20. 表面粗糙度对零件不仅影响美观，而且会对使用等性能有直接的影响，如运动面的磨 损、配合件的可靠性、旋转件的疲劳强度、耐腐蚀性能等。 21. 表面粗糙度标注符号和含义： （另附） 22. 焊缝代号是用于表面焊接方法、焊缝形式和焊缝尺寸等的符号，它由指引线、基本符 号、辅助符合、补充符合和数据等组成。 23. 矫正就是通过外力或加热，使钢材较短的纤维伸长，或使较长的纤维缩短，最后各部 分的纤维长度趋于一致，从而消除钢材或制件的弯曲、扭曲、凹凸不平等变形。
钣金考试题.答案docx
钣金考试题 一、判断题(正确的画“V”，错误的画“ X”) 1、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在 其正确的位置。(V ) 2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。,,,,,,,,,,,, (X ) 3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。 (X ) 4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。,,,,,,,,,,,,,,,, (X ) 5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向 下进行拉伸。(V ) I I J J—I I J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J \ v/ 6、高抗拉强度钢(HSS又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、 锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。,,,,,,,,,,,,,,,,,,, (X ) 7、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。，小，(X ) &焊接车身上新更换的钢板时，应该从强度最大的地方开始焊接。 (V ) 9、铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。(X ) 10、车身测量时车身中间部分最先测量。,,,,,,,,,,,,,,,,, (V ) 11、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂 变形、菱形变形和扭转变形。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, (X ) 12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。小(X ) 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。，,,,,,,,,,,,,,,,，(X )
汽车钣金与喷漆习题考试试卷答案
考试试卷（B）卷答案 2014-2015学年第二学期科目：《汽车涂装技术》 一、填空题。（每空2分，共30分） 1.汽车车身按车身壳体结构形式分类有车架式和整体式。 2.车架式车身由主车身和车架组成。 3.车架式车身车架类型有：梯形车架、X形车架、框式车架 4.参数法以图纸或技术文件中的规定来体现基准目标。 5.车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。 6.发动机罩内外板一般使用摺边连接。 7.根据钎焊材料的熔化温度，可分为软钎焊和硬钎焊。 8.钢材变形的类型有：弹性变形、塑性变形和加工硬化 9.车身钣金件间接损坏的类型有：单纯的铰折、凹陷铰折、凹陷卷曲、单纯的卷曲。 10.钣金锤用于校正弯曲的基础结构，修平重规格部件及加工未开始用车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件。 11.电阻电焊的三个主要参数为电极压力、焊接电流和加压时间。 二、是非题。对的打“√”，错的打“×”。（每题2分，共20分） （√）1.附加加工硬化的出现是因为原折损部位的硬度太高，内部存在巨大的应力使它无法恢复到原来的形状。 （×）2.塞焊焊接过的部位可以用水或压缩空气对焊点周围进行强制冷却。（√）3.电弧电压过高，电弧长度增大，焊接熔深减小，焊缝呈扁平状。（×）4.前置前驱车因为变速器纵向放置，并且有传动轴传递动力，所以需要较大的车底拱起空间。 （×）5.当金属材料所受到的外力超出弹性极限，产生永久变形，属于弹性变形。 （√）6.在焊接金属薄板时，如果薄板厚度为以下，必须采用不连续的焊接，以防烧穿薄板。 （√）7.前侧梁被往下压时，前车门铰链装配处被向下拉张，引起车门往上提现象。（√）8.在修理时，基本原则是最后的损伤要最先修复，最先的损伤要最后修复。 （√）9.轻铁锤是复原损毁的钣金件的第一阶段所必需的工具。 （×）10.錾子用于部件拆卸之前对它们的定位打标记。 三、把以下连接连线分类。（每题2分，共14分） 螺纹连接粘结连接铰链连接焊接连接摺边连接铆钉连接卡扣连接 可拆卸连接不可拆卸连接 四、不定项选择题（每题2分，共10分） 1、整体式车身结构哪几种基本类型（） A、前置发动机后轮驱动 B、后置发动机后轮驱动 C、中置发动机后轮驱动 D、前置发动机前轮驱动 2、惰性气体保护焊的焊接位置有哪些（） A、平焊 B、横焊 C、立焊 D、仰焊 3、不属于气动、电动工具与设备的是（） A、凹陷拉出器和拉杆 B、外形修复机 C、金属剪 D、吸盘 4、车身板件上隆起变形类型包括（） A、单向隆起 B、双向隆起 C、复合隆起 5、一般轿车车身有三个立柱,分别为（） A、前柱 B、中柱 C、后柱 D、翼子板 五、识图题（每题2分，共12分） 选填：球头锤、轻铁锤、车身锤、镐锤、撬棒、冲头和錾子、垫铁、匙形铁、外形修复机、吸盘、铆枪、侧面锉、车身钣金锉刀、圆盘磨光机、
钣金考试题
钣金考试题 一、选择题(每题两分，且只有一个答案,共50分) 1、从下列几项中作业时首当注意的事项: A、效率 B、作业性 C、安全 D、效益 2、当使用时应带上眼睛保护物, A、磨床 B、圆盘砂轮机 C、气动凿子 D、以上全是 3、车身结构的哪一部分给车身提供最大的强度, A、车身前部 B、顶盖 C、车身后部 D、车身底部 4、可以从汽车标识牌中得到如下何种信息, A、车身型式 B、车型 C、发动机型式 D、以上全是 5在惰性气体保护焊中应使用哪两种运弧方式, A、推动或拉动 B、跳焊或缝焊 C、横焊或立焊 D、定位焊或断续焊 6、下列哪一项不是钎焊的特征, A、强度高 B、能够连接不同厚度的零件 C、母材变形的可能性较大 D、能连接采用其他方法时不相熔的金属 7、混合气体中的乙炔含量略高于氧气时会产生哪种类型的火焰, A、中性焰 B、标准焰 C、碳化焰 D、氧化焰 8、CO2—MIG焊接中，焊接电流影响下列哪一项, A、母材熔深 B、电弧稳定性 C、焊接溅出物的数量 D、对上述三项都有有影响 9、在一辆受碰撞损坏的汽车上，大部分拉延金属是在 A、直接损伤区域 B、间接损伤区域 C、防挤压缓冲区域 D、顶盖板件 10、所有垂直的车身的测量是以什么为基础进行的, A、基准面 B、中心面 C、中心基准面 D、前部零线
11、非承载式车身的碰撞损坏顺序为: A、左右弯曲、上下弯曲、断裂损伤、菱形变形、扭曲变形。 B、菱形变形、断裂损伤、上下弯曲、左右弯曲、扭曲变形。 C、上下弯曲、左右弯曲、菱形变形、断裂损伤、扭曲变形。 D、上下弯曲、左右弯曲、断裂损伤、菱形变形、扭曲变形。 12、安全绳的安装方法是: A、将夹具与塔柱拴在一起。 B、将夹具与链条拴在一起。 C、将链条与车身拴在一起。 D、将车身与夹具、链条拴在一起。 13、下列关于主销后倾角的叙述错误的是: A、一般情况是轮胎磨损角的反映。 B、增加了转向力。 C、有助于车辆行驶方向的稳定 D、手动转向系统的车辆所须的主销后倾角为0或为负值。 14、技师甲说:“按与碰撞损坏相反的顺序，修理碰撞时出现的损伤。技师乙说:以与引起损伤的方向相反的方向来设计牵引拉顺序。谁对, A、甲对。 B、乙对。 C、甲乙都对。 D、甲乙都不对。 15、技师甲说:如损伤部件允许校正，应进行彻底地修理。技师乙说:对可以修理的损坏部分，校正与更换板件可以同时进行。谁对, A、甲对。 B、乙对。 C、甲乙都对。 D、甲乙都不对。 16、在车身前大梁受到剧烈冲击变形较大时，施工人员应首先如何处理, A、切下要更换的大梁。 B、受损车身的测量确认。 C、用大力拉伸受冲击部位。 D、拆下翼子板等外板零件并进行新件的安装确认。 17、上车身或下车身两点间距离的测量使用下列哪种工具最为合适, A、车身测量尺。 B、直尺。 C 、车身对中尺。 D、四轮定位测试仪。 18、前部受冲击的损伤车在进行损伤确认时，下面的说法哪个是正确的, A、车前门由于没有受到直
中级冷作钣金工试题库
中级冷作钣金工试题库 一填空题 1.錾削是利用锤子敲击錾子对金属材料进行切削加工的方法。 2.采用不同錾子能进行錾削平面、开槽、开坡口、切断、开孔等加工。 3.板料在剪切前必须先压紧，以防剪切过程中板料的移动或翘起，因此剪床上都有压料装 置。 4.剪切板料时由于其剪切工艺要求的差别不同，故选择的剪切设备类型也不同。 5.利用冲模使板料相互分离的工艺称为冲裁。 6.冲裁是依靠压力机对模具施加外力来完成冲裁工作的，不同的冲压要求，选用的压力机 的类型也不同。 7.冲裁可以制成成品零件，也可以为弯曲、压延和成形工艺准备坯料。 8.复合冲裁模是一种多工序模，它在模具的同一位置上，安装了两副以上不同功能的模具， 能在一次行程中，同时完成内孔和外形的冲裁。 9.连续冲裁模也是一种多工序模，连续模又称级进模或跳步模，他能在压力机的一个行程 中，在模具的不同位置上同时完成多道工序的冲裁。 10.连续冲裁模工件是在冲模中逐步冲制成形的，可以认为连续模是由两个或以上的单工序 冲模组合而成。 11.气割的过程是金属预热、金属的燃烧、氧化物（熔渣）被吹走的三个阶段。 12.砂轮切割是利用砂轮片高速旋转与工件摩擦产生热量，使之熔化而形成切割。 13.砂轮切割简捷，效率高，操作简便，因而广泛用于切割角钢、槽钢、扁钢、钢管等型材， 尤其适用于切割不锈钢、轴承钢等各种合金钢。 14 手工成形是用手锤或手动机械使钢板和型钢成形的方法。 15手工成形的工具简单，操作灵活，应用面广，是冷作钣金操作的基本功之一，手工成形根据成形材料的温度高低分为冷成形和热成形。 16板料手工成形中根据其内半径大小可分为折角弯曲和圆弧弯曲，当弯曲半径较大时，为圆弧弯曲；当弯曲半径很小或等于零时，为折角弯曲。 17型钢手工弯曲有冷弯和热弯之分，当型钢的尺寸较小，弯曲半径又较大时，可采用冷弯； 当型钢的尺寸较大，弯曲半径较小时，应采用热弯。 18管子在弯曲中由于受力不同，弯曲部分变形各不相同，外侧会拉薄，内侧会增厚，其截面会发生椭圆变形。 19管子的弯曲变形程度取决于管子的直径、壁厚及弯曲半径等因素，因此管子在弯曲时，应设法减少其变形。 20手工弯管时，为防止截面变形，采用管内充装填料。填料有石英砂、松香、低熔点金属等，其中石英砂为常用填料。 21手工弯管的主要工艺为：灌砂、划线、加热和弯曲等。 22 . 机械成形是依靠机械设备将坯料加工成各种形状的成形方法。根据成形的设备和方法 不同，有压弯、卷弯、拉深等。 23 . 在卷板机上对板料连续三点弯曲成形的加工方法称为卷弯。 24 钢板卷弯由预弯（压头）、对中和卷弯三个步骤组成。 25. 利用模具对板料施加外力，使它弯成一定角度或一定形状的加工方法，称为压弯。 26. 将工件边缘压扁成叠边或弯成一定几何形状的加工方法称为折边。 27. 折弯时，应按不同的折弯角、弯曲半径和形状选择不同的折弯模具，若采用通用模，
(完整版)冷作钣金工技师二级理论试题
国家职业技能鉴定题库 冷作板金工技师（二级）理论知识试题 注意事项 1、考试时间：120分钟 2、请首先按要求在试卷标封处填写你的姓名，准考证号和所在单位名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写你的答案。 一、填空题（每空1分，共20分） 1、职业道德是指在社会分工体系中，从事一定职业的人们在其特定的职业活动中，应遵守道德的总和。 2、企业的固定资产原值、员工总数、厂房面积、生产能力等因素决定了其。 3、最有利发挥材料塑性的是的立体应变状态。 4、三向应力状态也就是应力状态。 5、变形方式包括应力状态和应变状态两个方面，一般来说，应力状态和应变状态不一定是。 6、空间直线相对于三个投影面有三类不同位置，即与投影面平行和垂直直线。 7、同名投影是空间在同一投影面内的投影。 8、椭圆周长的近似计算：2P= 。 9、由若干零件组成的比较完整的结构，称为部件或构件。 10、在设计鉚接结构时，要根据的原则进行计算来选择铆接材料。
11、材料在塑性变形的同时总伴随得有。 12、氧气瓶距离乙炔瓶，明火或热源应大于气瓶应直立使用，并防止倾倒。 13、冷作构件在保证和技术要求前提下，其坯料允许以小拼大。 14、在水压机上进行压弯生产时应调整好模具的后再进行压弯操作。 15、一切对称冲截件的压力中心均位于图形轮廓的上。 16、有芯弯管时，其芯轴的直径大为管子内径通常比内径小0.5-1.5mm。 17、焊接和焊缝附近金属沿焊缝长度方向产生收缩，称为。 18、压弯凹模的圆角半径愈小，所需的压弯力，而且材料在压弯易擦伤或出现裂痕。 19、焊接电弧焊接工艺参数主要包括：焊条直径 ，焊接层数等。 20、制定工艺规程应遵循的三原则是：经济上合理性；良好的安全生产和劳动条件。 二、单项选择题（每小题1分，共20分） 1、编制冷作装配工艺，规程通常是按（）的步骤进行的。 A、拟定工艺方案，图样分析，编写工艺文件； B、图样分析，拟定工艺方案，编写工艺文件； C、确定工艺流程，图样分析，编写工艺文件。 2、计算机集成制造系统中的管理信息分系统的缩写是（）。 A、CAM B、CAPP C、FMS D、MIS 3、控制产品质量的主要途径是控制生产过程，而控制（）。
钣金试题(答案)
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）（每题1分） 1、车身测量工作一般只在拉伸中配合使用。………………………………………………（×） 2、车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。…………………………………………（×） 3、点对点的测量是指两点之间的直线测量距离。………………………………………（×） 4、点对点测量时轨道式量规可以与车身基准面不平行。………………………………（×） 5、同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的。…………………………………（×） 6、用钢卷尺不能进行三维测量，而使用轨道式量规可以对车身进行三维测量。………（×） 7、车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。………………………………………（×） 8、车身上两点的长度值就是指两点的直线距离。…………………………………………（×） 9、三维测量是长度和宽度尺寸的测量。…………………………………………………（×） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。…………………………………………………（√） 11、中心线不用于测量车身宽度尺寸。……………………………………………………（×） 12、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。…………………………………………………（×） 14、测量的尺寸越短，测量的精度越高。…………………………………………………（×） 15、数据表的侧视图只显示车身数据的高度值。…………………………………………（√） 16、在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。……………………………（×） 17、测量时，为测量更准确，把车身或车架分为三部分来进行。………………………（√） 18、电子测量系统软件储存有车身数据表。………………………………………………（√） 19、电子测量系统只能测量长度和宽度。…………………………………………………（×） 20、高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。………………………（√） 21、在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。………………………………（×） 22、车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。………………………………………（√） 23、车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机完成。………………………（×） 24、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。……………………………………………（×） 25、车身修理人员有责任把基本结构全部修好。…………………………………………（√） 26、不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。…（√） 27、车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。……………………………………（√） 28、对车身所有部件的损坏都可以校正。……………………………………………………（×）2、对车身需要更换的板件，在校正前要拆下，以免妨碍校正工作的进行。…………（×） 30、对车身所有板件变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸进行。………………（×） 31、现代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二保焊、电弧焊和钎焊。…………………（×） 32、焊接接头的强度受操作者水平的影响不大。…………………………………………（×） 33、车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。…………………………（√） 34、MIG焊和MAG焊的含义是相近的。。……………………………………………………（√） 35、经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度，这样不会降低强度。…（√） 36、车身上几乎所有的钢材都可以用一根通用型的焊丝来焊接。………………………（√） 37、使用二保焊后要做好防腐工作，而电阻点焊焊接后不用。…………………………（×） 38、不论哪种焊接方法，焊接之前的焊接部位清洁非常重要，否则会影响焊接强度。…（√） 39、对于薄金属板防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。……………………（√） 40、焊接电流增大会使熔深增加，导致熔穿。……………………………………………（√） 二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）（每题1分） 1、车身修理后要求尺寸公差是多少………………………………………………………（A ） A、±3 mm B、±4 mm
钣金考试题
钣金考试题 一、填空题 1．维修后的汽车钣金部件应，恢复原有的和外部。 2．车门面板边缘与驾驶室的配合缝隙四周应，并保持 mm缝隙。 3．汽车散热器应，无现象，安装牢固；行车时无现象。 4．驾驶室后侧与货厢前端的距离应按规定；若无规定，其距离不得小 于 mm。所有连接件的螺孔应相互对正，允许误差不大于 mm。 5．车身机械磨损、碰撞挤压等损坏，通常采用、的方法修理；腐蚀和反复施焊的损坏，通常采用的方法修理。 6．车身按结构形式可分为式、式和式。 7．车身按承载受力形式可分为、式和式。 8．钣金件磨损的原因是由于相互接触的表面受力产生而引起。所受的越大，越长，材质表面越低，则磨损越严重。 9．钣金件发生腐蚀时，往往先使钣金件表层产生，漆层，直至金属板并逐渐扩大。 10．造成钣金件皱褶和凹凸的原因是板面受到和。 11．车身修理前鉴定，包括的初步检测和的进一步检查。目的是确认，确定和，以及核定修理作业的。
12．检验样板靠试检测的工作部位，应能够准确反映构件形体 的和。 13．自制钣金部件的工序包括：下 料、、、、、、、检验等。 14．汽车车门有旋转门、门、门和门等几种形式。 15．车门壳体除意外碰撞外。其易损部位均发生在受力、应力，经常，易处。 16．门铰链装配后，上下两副铰链的销孔中心线必须呈。 17．对于平板玻璃导向铁槽的焊修，必须使两边导槽处于同一内；对于曲面玻璃的导向铁槽，则必须使两边导槽处于与玻璃曲面度相同的内，以确保玻璃顺利。 18．为了利于焊接与整平，门内板焊缝的位置，应选在上，不宜选 在上。 19．玻璃升降器的弹力与玻璃的重力通过互相制约。 20．电动式玻璃升降器主要由式玻璃升降器、式直流电机 和组成。 21．玻璃升降器安装制动弹簧时，应使制动弹簧的小钩与摇柄转动轴两端留 有 mm的配合间隙，以便当联动板压向制动弹簧时，使制动弹簧有的余地，起到良好的制动作用。 22．摇动玻璃升降器手柄使玻璃上行至某一位置，当放开手柄后，玻璃自行下滑，其故障是折断。
钣金试题(答案)
钣金试题 一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）（每题1分） 1、车身测量工作一般只在拉伸中配合使用。………………………………………………（×） 2、车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。…………………………………………（×） 3、点对点的测量是指两点之间的直线测量距离。………………………………………（×） 4、点对点测量时轨道式量规可以与车身基准面不平行。………………………………（×） 5、同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的。…………………………………（×） 6、用钢卷尺不能进行三维测量，而使用轨道式量规可以对车身进行三维测量。………（×） 7、车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。………………………………………（×） 8、车身上两点的长度值就是指两点的直线距离。…………………………………………（×） 9、三维测量是长度和宽度尺寸的测量。…………………………………………………（×） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。…………………………………………………（√） 11、中心线不用于测量车身宽度尺寸。……………………………………………………（×） 12、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。…………………………………………………（×） 14、测量的尺寸越短，测量的精度越高。…………………………………………………（×） 15、数据表的侧视图只显示车身数据的高度值。…………………………………………（√） 16、在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。……………………………（×） 17、测量时，为测量更准确，把车身或车架分为三部分来进行。………………………（√） 18、电子测量系统软件储存有车身数据表。………………………………………………（√） 19、电子测量系统只能测量长度和宽度。…………………………………………………（×） 20、高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。………………………（√） 21、在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。………………………………（×） 22、车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。………………………………………（√） 23、车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机完成。………………………（×） 24、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。……………………………………………（×） 25、车身修理人员有责任把基本结构全部修好。…………………………………………（√） 26、不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。…（√） 27、车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。……………………………………（√） 28、对车身所有部件的损坏都可以校正。……………………………………………………（×）2、对车身需要更换的板件，在校正前要拆下，以免妨碍校正工作的进行。…………（×） 30、对车身所有板件变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸进行。………………（×） 31、现代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二保焊、电弧焊和钎焊。…………………（×） 32、焊接接头的强度受操作者水平的影响不大。…………………………………………（×） 33、车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。…………………………（√） 34、MIG焊和MAG焊的含义是相近的。。……………………………………………………（√） 35、经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度，这样不会降低强度。…（√） 36、车身上几乎所有的钢材都可以用一根通用型的焊丝来焊接。………………………（√） 37、使用二保焊后要做好防腐工作，而电阻点焊焊接后不用。…………………………（×） 38、不论哪种焊接方法，焊接之前的焊接部位清洁非常重要，否则会影响焊接强度。…（√） 39、对于薄金属板防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。……………………（√） 40、焊接电流增大会使熔深增加，导致熔穿。……………………………………………（√） 二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）（每题1分）
钣金工试卷(答案)教学内容
钣金工试卷(答案)
职业技能鉴定国家题库 冷作钣金工技师理论知识试卷 注 意 事 项 1、考试时间：120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 ) 1．道德是人们行为规范的总和，它泛指人们的行为应遵守的 原则 和标准。 2．由若干零件组成的 独立的 ，比较完整的结构称为部件或构件。 3．从结构的合理性考虑，应尽可能减少构件的焊缝，这样一方面可减小焊接应力与变形，另一方面可改进 加工工艺 ，提高生产率。 4．零件草图必须具备零件图应有的 全部内容 和要求。 5．电击是指电流对 人体内部 的伤害，由于它是电流流过人体而引起的，对人体的伤害最大，也是最危险的触电事故。 6．冷滚弯时要限制变形程度，钢板的厚度越大、滚弯件直径越小，则钢板的 变形程度 越大，冷作硬化也就越严重。 ,随着变形程度的增加,金属的强度硬度增加,塑性则 降，这种现象称 冷作硬化 。此时操作中越敲越硬，甚至金属开裂，为避 免这一现象的办法是安排中间 退火工序 。 考 生 答 题 不 准 超 过
8．氧气瓶距离乙炔瓶、明火或热源应大于5m ，气瓶应直立使用，并有防止倾倒措施。 9．由于结构件的零件都是由原材料经过划、剪、割、矫正、卷制和弯曲等工序制成的，零件的精度低、互换性差。 10．金属的力学性能有强度、塑性、硬度、冲击韧性 11.45#钢和40Cr两种材料强度好的是40Cr，塑性好的是45#。 12．激光切割是以高能量密度的激光作为“切割刃具”的一种加工材料的方法。 13．相贯体展开时必须先作出相贯线，然后再分别作出展开图。 14．复合材料是由两种或两种以上性质不同的材料组合而成的，两者保留了各自的优点，得到单一材料无法比拟的综合性能。 15．焊接时，由于各种因素的影响而导致电弧轴线偏离电极轴线的现象，称为电弧偏吹。 16．在设计铆接结构时，要根据等强度的原则进行计算来选择铆接材料。 17．在不同的应力状态下，材料所呈现的塑性是不同的。 18．制定工艺规程应遵循的三原则是：生产的先进性；经济上合理性；良好的安全生产和劳动条件。 二、选择题(第19～28题。请选择一个正确答案，将相应字母填入括号内。每题2分， 共20分) 19.实际生产中，由于受条件限制，钢结构件的矫正一般多采用（ A ）。 A、手工矫正 B、机械矫正 C、锤击矫正 D、火焰矫正 20.模具的定位装置和定位零件，一定要（ D ），并保证要有足够的定位精度。 A、稳定可靠 B、制造精密度 C、尺寸精确 D、强度高，刚性好 21.用单一平面截切曲面形体，其截面一定是（ C ）。
钣金维修项目综合理论知识试题题库
钣金维修项目综合理论知识试题题库 一、判断题（100题） 法律法规、职业道德、安全生产（1题～20题） 1．施工中飞溅物、火星、热辐射等只需戴护目眼睛，不需戴全尺寸面罩。（） 2．在进行打磨过程中可不戴护目镜。（） 3．在进行打磨、敲击板件作业时，如果噪音不大可以不戴耳塞。（） 4．在进行打磨工作时应佩戴口罩，以防止吸入金属粉尘和油漆粉末。（） 5．涂密封剂时不戴口罩会导致眩晕和呼吸系统的损伤。（） 6．钣金工作场所，要注意空气流通和工作人员的健康，防止粉尘和有害物质进入呼吸系统。 （） 7．为防止油漆和密封剂在明火加热时产生有害气体，请勿使用气焊装置进行切割，应使用气动锯和气动凿子。（） 8．在进行焊接操作时使用隔热材料遮盖玻璃、涂膜、座椅、仪表和地毯，这对焊接和打磨时防护是非常重要的。（） 9．钢板修复工具应和铝合金板修复工具区分开，但工具区域不需进行隔离。（） 10．各工位应配备有充足的灭火器材，并加强维护保养，使之保持良好的技术状态。所有的员工应学会正确使用灭火器材。（） 11．《全国汽车维修行业行为规范公约》中的“接受监督”指的是自觉接受托修方监督。 （） 12．汽车维修从业人员职业道德规范是指汽车维修从业人员在社会活动中必须遵循的道德标准和行为准则。（） 13．汽车维修职业的信用和名誉，它表现为社会对汽车维修职业的信任感和汽车维修在社会生活中的声誉。（） 14．根据《机动车维修管理规定》规定，机动车维修质量信誉考核内容应当包括经营者基本情况、经营业绩（含奖励情况）、不良记录等。（） 15．服务群众是职业道德规范中的最高境界。（） 16．职业道德评价是从业者根据自己的政治观点和道德观念运用善恶概念去评判别人的行为、衡量自己行为的一种道德现象。（） 17．职业道德是社会文明程度的表现，是全体公民在广泛的社会交往中和公共生活中都应该遵循的基本行为准则。（） 18．《汽车维修业开业条件》既是企业建设的技术标准，又是规范汽车维修市场准入的管理标准。（） 19．GB/T18344－2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》中规定，汽车一级维护、二级维护作业周期应以汽车的行驶时间间隔为基本依据。（） 20．GB7258-2004的漏油检查规定：机动车连续行驶10km，停车5min后观察，不应有明显漏油现象。（） 基础知识（21题～50题） 21．钢板内部的晶粒结构越粗大，钢板的强度越高。（） 22．汽车车身分为非承载式车身、承载式车身、半承载式车身三大类。（） 23．FF车身结构是指发动机搭前置，后轮驱动的方式。（） 24．板件上的外力去除后，变形消失而恢复原状，这种变形称为弹性变形。 （） 25．板件上的外力去除后，也恢复不了原来的形状，这种变形称为塑性变形。 （） 26．若板件变形时弹性变形和塑性变形同时存在。消除力的作用后，弹性变形的部分就会恢复原样，把这种特性叫做塑性变形回复。（） 27．铝合金的熔点为800℃。（） 28．铝合金在到达熔点前，表面呈红色。（） 29．铝合金修复过程中需要加热时，加热温度须控制在300℃以上。（） 30．铝合金易被空气氧化形成氧化膜，因此具有耐腐蚀性的特点。（） 31．由于钢和铝的内部金属的特殊性，如果钢和铝直接接触，可对铝板进行腐蚀，所以两种金属不能直接接触。（） 32．铝合金板可以和钢板直接进行结合，这样强度会更好。（） 33．随着材料强度的增加，其延展性也增加。（） 34．胶粘技术不适用于车身维修领域。（） 35．白车身的刚度只能由弹性模量、钢板厚度以及部件的几何设计结构来决定。 （） 36．承载式车身由于无车架，地板高度下降，因而可获得较大的室内空间，同时由于重心下降，行驶稳定性增加。（） 37．非承载式车身由于无车架，地板高度下降，因而可获得较大的室内空间，同时由于重心下降，行驶稳定性增加。（） 38．在进行钣金修复时，蓄电池连接线不需拆卸。（） 39．气体压力、电流大小以及通电时间被称为电阻点焊焊接的3要素。（） 40．当车辆发生碰撞后，承载式车身具有整体抵抗外力的作用。（） 41．车辆发生碰撞的过程实际上是碰撞力传递的过程。（） 42．大量高强度钢板的使用会使车身重量大幅减小，但强度仍可保证。 ( ） 43．为降低车身重量，可以在车身任何部位上使用高强度材料。（） 44．在对密封胶操作前，应保证密封胶的温度为20℃。（） 45．耐碰撞和抗振动方面的强度要求可以通过使用高强度材料实现。（） 46．气体保护焊接属于熔焊的一种。（） 47．钎焊是将工件接口加热至熔化状态，在不施加压力的状态下完成焊接的方法。 （） 48．每次使用锤子和垫铁对铝合金面板进行修复时，铝合金面板都会变硬并且脆弱。 （） 49．车身测量方法有三维测量，点对点测量，水平测量等。（） 50．三维测量方法可测量车身测量点的长度值、宽度值和高度值，因此是测量系统中最准确的测量方法。（） 专业知识(51题～100题) 51．对车身面板进行切割时，可随意切割。（） 52．对车身进行拉伸修复时，可以使用锤子敲击钢链，以增加拉力。（） 53．进行铆接时，铆钉的头部应该处于金属板件强度较弱的位置。（） 54．进行填孔焊时，需要将两层钢板压紧，以避免气孔等焊接缺陷。（） 55．在使用双边点焊前，面板中间无需处理，可直接进行焊接。（） 56．在完成对整个车身的肉眼检查后，即可直接下诊断报告。（） 57．对车辆进行检查时，只需肉眼对碰撞部位进行检查即可。（） 58．对车辆进行检查时，只需用仪器对碰撞部位进行检查即可。（） 59．在进行点对点测量时，只做比较测量即可。（） 60．车辆碰撞后进行检测，应对全车进行检测，而不是局限于局部检查。（）61．使用普通卷尺可测量车身测量点的水平尺寸。（） 62．使用轨道式量规进行点对点测量时，测量尺应与车身平行。（） 63．使用轨道式量规进行测量时，必须对量规进行校准。（） 64．在进行点对点测量时，应参照车辆制造厂商提供的指导书的尺寸。（）65．当对车辆的测量点进行水平测量时，测量尺的高度探头必须调节到相同的刻度。 （） 66．如图所示：，当aB=Ab，那么该位置已经修复到出厂时的状态。 （） 67．进行损坏部位诊断时，使用薄化纤手套可以更好地查找出车身上不平整的部位。 （） 68．对车身进行板件更换时，必须按照生产商要求的位置进行切割。（） 69．在拉伸过程中，必须使用辅助支撑系统。（） 70．对车身进行拉伸修复时，受拉塔角度的限制，拉伸方向和钢链的方向可以不一致。 （） 71．选择适合车身装饰线轮廓的錾子和垫铁进行车身外形线修复，可以提高修复精度，缩短作业时间。（） 72．铝合金的维修温度为180℃～220℃比较合适。（） 73．由于铝合金电阻较小，所以比较适合双边点焊操作。（） 74．如车身上铝合金材料出现破裂、穿孔、严重扭曲，则需要更换，无法维修。 （） 75．使用介子机对面板进行操作并喷漆结束后，可直接交给客户（） 76．在拉伸过程中，可以切割车身的应力部位，以加快修复速度。（）77．在拉伸过程中，可以对车身结构件进行加热，以方便维修。（）78．精修锤用于消除面板上的小凸起。因为精修锤的施力点小，在进行敲击时需要精准。也正因为施力点小，锤击的效果也更明显。（） 79．空腔防腐喷剂应在喷漆并烘干后喷涂。（） 80．收火后的冷却处理，用水冷却比气枪冷却好。（） 81．在修复大凹陷的板件，有效地利用弹性来修正板件是十分重要的。（） 82．使用介子机对门板拉拔完成后，门板背面不需要进行防锈处理。（） 83．对面板进行除漆打磨时，可使用砂轮机进行打磨。（） 84．车身外板修复后，如果局部存在高点，可以无需理会，直接进行原子灰作业。 （） 85．在进行对接焊接时，板材之间不需要留缝隙。（） 86．进行对接焊时，可以一边使用刮刀和螺丝刀等调整车身外板的结合面使其保持在同一平面，一边进行试焊。（） 87．在进行电阻点焊之前，不需要打磨待焊接钢板的外表面。（） 88．电阻点焊时，可在随意位置进行焊接。（） 89．电阻点焊时两层板材之间需要使用防锈底漆。（） 90．使用电阻点焊进行焊接时，如果焊点间隔小于最小间隔，电流就会产生无效分流，这样强度会降低。（） 91．电阻点焊时，焊点与边缘的距离比最小尺寸小的话，焊料容易飞溅到外边，或者容易在母材上形成孔洞或焊料残缺，这些都会导致焊接强度不足。 （） 92．更换外板件维修作业时，电阻点焊部位的焊点数量应与维修前一致。 （） 93．去除车身高强度钢板的焊点时，钻头工作的模式应该是高转速高扭力。 （） 94．清除点焊焊点时，若使用定位钻将下层钢板钻得太深，不会降低车身结构的强度。 ( ) 95．在焊点分离时，可以钻透底层钢板，这样可以把上层钢板轻松取下。（）96．气体保护焊机的气体流量大小对焊接过程没有影响。（） 97．在使用保护焊机对结构件进行填孔焊接时，应使用直径6mm的孔。（） 98．在使用保护焊机对外板进行填孔焊接时，应使用8mm的孔。（） 99．使用气体保护焊焊接薄钢板时，可以采用连续焊接的方法，以保证钢板的平整性。 （） 100．气体保护焊焊接后如果焊疤很高，通常是由于气体不足造成的。（） 二、单选题（200题） 法律法规、职业道德、安全生产（1题～40题） 1．进行气体保护焊接操作时，以下哪种防护用品不需使用？（） A．焊接手套 B.焊接面罩 C.护目镜 D.焊接围裙 2．研磨作业时产生的粉尘对人体有害，应用何种方式避免？（） A.使用集尘器 B.用风扇将粉尘吹到别的方向 C.降低机器转速 D.以上皆可 3．操作砂轮机时一定要佩戴什么防护用品？（） A.耳塞 B.护目镜 C.口罩 D.手套 4．介子机发生漏电应如何处理？（） A.戴上手套继续工作 B.更换一台继续工作 C.请专业维修人员检查设备 D.自行拆开检查 5．为了防止拉拔时链条弹出造成伤害，应采用什么样的安全措施加以防范？ （） A.使用多条钢链同时工作 B.使用安全绳索 C.将钢链互相锁死 D.将钢链焊死 6．在进行保护焊接时必须使用哪种手套？（） A.纸手套 B.棉手套 C.塑料手套 D.皮手套 7．在使用锤子、垫铁进行面板修复时，应使用下列哪些防护用品？（） A.手套 B.耳塞 C.护目镜 D.以上皆是 8．在进行胶粘操作时，可不必使用下列哪些防护用品？（） A.手套 B.护目镜 C.耳塞 D.以上全错 9．为防止拉伸时钢链弹出造成伤害，应采用什么样的安全措施加以防范？ （） A.采用多重链条拉伸 B.采用安全绳索 C.将钢链互相锁死 D.将钢链焊在一起 10．当眼睛碰触到油漆溶剂，如松香水，首先应如何处理？（） A.直接送医 B.点眼药水 C.先以大量清水冲洗 D.稍作休息即可 11．下列哪项工作中应使用护目镜？（） A.使用吹气枪 B.装饰拆卸 C.气体保护焊 D.以上全错 12．下列哪项工作中必须使用耳塞？（）