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第一次使用汽车应急启动电源时注意事项

汽车应急启动电源是最近几年销售比较火热的一种汽车用品，它的特色功能就是可以在汽车没电、亏电、或者其他原因无法启动汽车时帮助我们启动汽车。此外，它除了启动汽车外，还可以为手机、笔记本等产品提供一个供应源。但是由于有很多的朋友都是第一次接触汽车应急启动电源，所以在购买后，都不知道首次使用汽车应急启动电源要注意什么？因此昂佳汽车应急启动电源小编针对这个现象的发生，下面就来为大家来介绍一下首次使用汽车应急启动电源要注意的事项：

一、一般来说，正规厂家所生产的汽车应急启动电源在购买后，都有一些电量。因此在第一次使用汽车应急启动电源时，应该先把汽车应急启动电源内的电源使用完毕后，再重新进行充电使用。

二、使用汽车应急启动电源前，要对该产品的效能转化率进行了解。一般来说，好的汽车应急启动电源的转化率都在80~85%左右，若效能转化率低于80%，那么意味着汽车应急启动电源的线路损耗较大、电芯本身发热量大。

三、汽车应急启动电源所使用的USB线的内阻不能过大，否则超出正常标准的USB线，有可能会造成汽车应急启动电源的充电时间过长甚至无法充电。而且在使用时，尽量不要在多灰、潮湿的环境下进行使用汽车应急启动电源。

四、在使用汽车应急启动电源前，需要选择合适的转接头，最好选择生产厂家所配有的转接头，否则会出现无法充电的现象。因为汽车应急启动电源的充电都是通过USB连接线给数码设备充电，带USB接口的一端连接移动电源产品，而另一端连接数码设备，因此另一端的接口必须跟数码设备的接口一致，否则会出现充不进电的现象。

在首次使用汽车应急启动电源时，我们需要注意以上所介绍的事项，只要做好以上的事项，才可以有效保证汽车应急启动电源的正常运行。而且在使用时注意以上事项，对于延长汽车应急启动电源的使用寿命来说，亦有很大的帮助。

开关电源设计的一般注意事项

开关电源设计的一般注意事项 1、布局：【1】脉冲电压连线尽可能短；【2】其中输入开关管到变压器连线，输出变压器到整流管连接线.脉冲电流环路尽可能小；【3】如输入滤波电容正到变压器到开关管返回电容负.输出部分变压器出端到整流管到输出电感到输出电容返回变压器；【4】电路中X电容要尽量接近开关电源输入端；【6】输入线应避免与其他电路平行，应避开。Y电容应放置在机壳接地端子或FG连接端；【7】共摸电感应与变压器保持一定距离，以避免磁偶合，如不好处理可在共摸电感与变压器间加一屏蔽，以上几项对开关电源的EMC性能影响较大；【8】输出电容一般可采用两只一只靠近整流管另一只应靠近输出端子，可影响电源输出纹波指标；【9】两只小容量电容并联效果应优于用一只大容量电容. 发热器件要和电解电容保持一定距离，以延长整机寿命，电解电容是开关电源寿命的瓶劲，如变压器、功率管、大功率电阻要和电解保持距离，电解之间也须留出散热空间，条件允许可将其放置在进风口；【10】控制部分要注意：高阻抗弱信号电路连线要尽量短如取样反馈环路，在处理时要尽量避免其受干扰、电流取样信号电路，特别是电流控制型电路，处理不好易出现一些想不到的意外，其中有一些技巧，现以3843电路举例见图(1)图一效果要好于图二，图二在满载时用示波器观测电流波形上明显叠加尖刺，由于干扰限流点比设计值偏低，图一则没有这种现象、还有开关管驱动信号电路；【11】开关管驱动电阻要靠近开关管，可提高开关管工作可靠性，这和功率MOSFET高直流阻抗电压驱动特性有关；【12】关于反激电源的占空比，原则上反激电源的最大占空比应该小于0.5，否则环路不容易补偿。 3、线间距：随着印制线路板制造工艺的不断完善和提高，一般加工厂制造出线间距等于甚至小于0.1mm已经不存在什么问题，完全能够满足大多数应用场合。考虑到开关电源所采用的元器件及生产工艺，一般双面板最小线间距设为0.3mm，单面板最小线间距设为0.5mm，焊盘与焊盘、焊盘与过孔或过孔与过孔，最小间距设为0.5mm，可避免在焊接操作过程中出现“桥接”现象，这样大多数制板厂都能够很轻松满足生产要求，并可以把成品率控制得非常高，亦可实现合理的布线密度及有一个较经济的成本。

汽车应急启动电源操作使用流程

汽车应急启动电源操作使用流程相信不少有车族出门都会遇到车熄火的情况。如果找不到第二辆车帮忙搭火的话，一般的结果都是叫救援。最近朋友送了一个新鲜的玩意儿给我，说是可以给汽车应急启动，抱着半信半疑的态度，决定在楼下试试。一些邻居看到这件事情也比较有兴趣。今天我就来和大家分享一下这个车丽安汽车应急启动电源是怎么操作使用的。看说明书上介绍，使用步骤可分为车内车外。今天我使用的主要是车外，所以我来谈谈车外应急启动五步曲： 1、切换到启动模式。按住“FUNC”按钮不松，将松开关拨至“on”听到滴的一声切换到START模式即可。大家记得，考虑到启动效果请确保应急电源的电量在20%或以上哦。一般排量的车原则上剩余电量在10%以上也可以启动。 2、连接启动电源。EC5插头插入应急电源EC5接口。

3、连接汽车电瓶。红色夹子夹到汽车电瓶正极，黑色夹子夹到电瓶负极。对了，这里要温馨提示一下，虽然这款产品有各种完善的保护功能，但大家还是尽量按正常操作，比如切勿把电瓶夹子故意短路或者汽车电瓶的正负极接反。 4、启动汽车。等启动电源显示屏上的启动图标点亮后，正常点火启动汽车。

5、取下启动电源+电瓶夹。启动成功后即可取下启动电源，再将电瓶夹取下就行了。使用这个车丽安汽车应急启动电源和用传统的车对车搭电方式效果完全没有区别，不过需要注意的是，在车辆启动后需要尽快将电瓶夹从电瓶上取下来，以防对于应急电池本身造成不利影响，虽说在电瓶夹的导线上有防过载保险，但因为烧断保险不能继续正常使用也是没必要的，毕竟保险的设计初衷是为了防止电池因操作不当起火。来源：车丽安官网https://www.wendangku.net/doc/7a16333317.html,

介绍一下开关电源布板注意事项

介绍一下开关电源布板注意事项来源：开关电源时间：2016-05-20 09:27 浏览：163 次

作为PCB工程师，在Lay PCB，应重点注意那些事项？ 1、电源进来之后，先到滤波电容，从滤波电容出来之后，才送给后面的设备。因为PCB上面的走线，不是理想的导线，存在着电阻以及分布电感，如果从滤波电容前面取电，纹波就会比较大，滤波效果就不好了。 2、线条有讲究：有条件做宽的线决不做细，不得有尖锐的倒角，拐弯也不得采用直角。地线应尽量宽，最好使用大面积敷铜，这对接地点问题有相当大的改善。 3、电容是为开关器件(门电路)或其它需要滤波/退耦的部件而设置的，布置这些电容就应尽量靠近这些元部件，离得太远就没有作用了。 Lay PCB（电源板）时，结合安规要求，重点注意那些事项？ 1、交流电源进线，保险丝之前两线最小安全距离不小于6MM，两线与机壳或机内接地最小安全距离不小于8MM。 2、保险丝后的走线要求：零、火线最小爬电距离不小于3MM。 3、高压区与低压区的最小爬电距离不小于8MM，不足8MM或等于8MM的。须开2MM的安全槽。 4、高压区须有高压示警标识的丝印，即有感叹号在内的三角形符号；高压区须用丝印框住，框条丝印须不小于3MM 5、高压整流滤波的正负之间的最小安全距离不小于2MM 简述设计、开发流程。 1、根据设计制作原理图 2、在原理图编译通过后，就可以产生相应的网络表了 3、制作物理边框(Keepout Layer) 4、元件和网络的引入 5、元件的布局元件的布局与走线对产品的寿命、稳定性、电磁兼容都有很大的影响，是应该特别注意的地方。一般来说应该有以下一些原则：⑴放置顺序先放置与结构有关的固定位置的元器件，如电源插座、指示灯、开关、连接件之类，这些器件放置好后用软件的ＬＯＣＫ功能将其锁定，使之以后不会被误移动。再放置线路上的特殊元件和大的元器件，如发热元件、变压器、IC等。最后放置小器件。⑵注意散热元件布局还要特别注意散热问题。对于大功率电路，应该将那些发热元件

新汽车应急启动源优势

随着科技日新月异的发展，各种各样的电子产品铺天盖地的渗透我们的日常生活，围绕各种产品，始终离不开“电”这个重要的能量。乔布斯创造苹果，可谓是手机界的一大巨献，然而纵然是如此让人着迷的电子产品也存在着一定的缺陷，曾有网友调侃道：老公用iphone 就不用担心会夜不归宿了，因为晚上他总会回家充电。于是聪明的人类，又创造出了可以移动充电的移动电源，马上就解决了这一遗憾，现在移动电源几乎变成了日常生活中最常见的电子产品之一。而可以为汽车充电的移动电源产品的问世，更是大大方便了我们的生活面对种目繁多的移动电源，记者在试用了几款在市面上比较热门的产品后，印象最深刻的就是斯沃卡S5K-1电子生产的多功能汽车应急启动电源。一般情况下，如果是汽车不能发动，我们只能是束手无策，不是干等救援，就是等拖车，不仅费时更浪费钱。而斯沃卡S5K-1 的应急电源的诞生，就不用担心这一问题了，只需连接到汽车电瓶的正负极，就马上能为汽车应急启动，轻松方便更不费力，且其小巧的外形，简洁时尚的外观设计，更是非常吸引眼球。

据利保科技公司研发部部长的介绍，既然是移动电源，顾名思义普通移动电源的基本功能，斯沃卡-S5K-1的应急电源都能做到，可以给手机，MP3、MP4、笔记本充电，不仅如此由于电池量大，甚至还能为车载冰箱充电。特别是在自驾游的时候，就显得尤为重要了，不仅能为多种电子产品提供电源，反过来还能在车上及时为其充电，这样就不会出现没电的状态了。

虽然该产品的身形迷你轻巧，但是却蕴藏着巨大的能量，12000mAh的容量却足够为用户的iPhone充电4-5次，启动汽车30次以上，强大的LED照明系统，能使用户在野外郊游或者其他地方需要照明时，及时地帮助主人度过难关，及时在零下45度的低温下，也能正常启动，产品的每一个细节，斯沃卡的研发人员都没有放过，甚至在使用方法上，也是非常的简易。

开关电源的维修-通俗易懂篇很实用

开关电源维修开关电源在工业自动化时代，已经被用于到所有行业，其精密电路板和对电流电源的严格要求，使得开关电源电路板维修成为PCB维修行业中难度比较大的一中常见故障设备。在开关电源维修之前，我们必须了解开关电源的工作原理，电源先将高电压交流电通过全桥二极管整流以后成为高电压的波动直流电，再经过电容滤波以后成为较为平滑的高压直流电。这时，控制电路控制大功率开关管将高压直流电按照一定的高频频率分批送到高频变压器的初级。接着，把从次级线圈输出的降压后的高频低压交流电通过整流滤波转换为能使负载工作的低电压强电流的直流电。其中，控制电路是必不可少的部分。它能有效的监控输出端的电压值，并向功率开关管发出信号控制电压上下调整的幅度。在开关电源中，由于电源输入部分工作在高电压、大电流的状态下，故障率最高;其次输出直流部分的整流二极管、保护二极管、大功率开关三极管较易损坏，再就是脉宽调制器的反馈和保护部分。一、在断电情况下首先，在开关电源没通电前，先用万用表测一下高压电容两端的电压先。如果是开关电源不起振或开关管开路引起的故障，则大多数情况下，高压滤波电容两端的电压未泄放掉，此电压有300多伏，如果不小心被阁下玉手摸到，一定让你留下难忘的记忆! 由于检修电源要接触到220V高压电，人体一旦接触36V以上的电压就有生命危险。因此，在有可能的条件下，尽量先检查一下在断电状态下有无明显的短路、元器件损坏故障。首先，打开电源的外壳，检查保险丝是否熔断，再观察电源的内部情况，如果发现电源的

PCB板上元件破裂，则应重点检查此元件，一般来讲这是出现故障的主要原因;闻一下电源内部是否有糊味，检查是否有烧焦的元器件;问一下电源损坏的经过，是否对电源进行违规的操作，这一点对于维修任何设备都是必须的。在初步检查以后，还要对电源进行更深入地检测。用万用表测量AC电源线两端的正反向电阻及电容器充电情况，如果电阻值过低，说明电源内部存在短路，正常时其阻值应能达到100千欧以上;电容器应能够充放电，如果损坏，则表现为AC电源线两端阻值低，呈短路状态，否则可能是开关管击穿。然后检查直流输出部分脱开负载，分别测量各组输出端的对地电阻，正常时，表针应有电容器充放电摆动，最后指示的应为该路的泄放电阻的阻值。否则多数是整流二极管反向击穿所致。二、加电检测在通过以上检测后，就可以进行加电测试。这时候才是关键所在，需要有一定的经验、电子基础及维修技巧。一般来讲应重点检查一下电源的输入端，开关三极管，电源保护电路以及电源的输出电压电流等。如果电源启动一下就停止，则该电源处于保护状态下，可直接测量PWM芯片保护输入脚的电压，如果电压超出规定值，则说明电源的处于保护状态下，应重点检查产生保护的原因。由于接触到高电压，建议没有电子基础的朋友需要小心操作。三、常见故障 1.保险丝熔断一般情况下，保险丝熔断说明电源的内部线路有问题。由于电源工作在高电压、大电流

开关电源布线注意事项

上期我们谈到了布局方面的注意事项，对于layout 工程师来说电源模块布局完成时，布线也就基本已经规划好，布局做好，布线自然水到渠成。如下图1所示原理图：图1 从原理图中我们可以看到a:主电流通道(红色）b：地的区别（电源地、信号地、其他信号地）c：反馈通道（蓝色）d：续流回路。对于上述开关电源的布线的处理时，我们还是有以下事项需要注意：开关管部分: 尽量粗短，一般用铺铜实现，考虑大电流通道。输入输出滤波：注意到电源平面的过孔数目和位置，在滤波电容之后。输入输出的地：用大铜皮连接到一起，多打地孔到平面（开关管特殊要求除外）。

控制电路的地：模拟地，与大电流地分开，单点接地。控制电路的采样：模拟信号，采样点在输出滤波之后，如果有电流采样和电压采样，布成差分线的紧耦合形式，采样线尽量短，减小受干扰的空间。控制电路的调制输出：模拟信号，不要在开关管下走长线，远离大电流的电源和地等区域。下面我们还是借用芯片的datasheet图例来一起看一下开关电源布线的一些注意事项，如下图2所示：图2：某电源芯片layout guide 从datasheet要求来看主要需要我们注意： 1.输入输出回路尽量小满足载流且满足共地。 2.模拟地与大电流地分开，单点接地。 3.反馈信号处理以及芯片散热等。在我们的实际设计应用中对于上述开关电源电路可能会进行优化调整如图3所示原理图，其主要核心部分还是一致，如图3所示是该模块原理图和布线展示的示例：

图3.1：SCH 图3.2：布线展示我们可以从布线展示图中可以看到基本按照layout guide设计，但我们还需要注意以下细节：大电流通道滤波电路孔的位置和数量；输入输出地的铺铜共地连接；采样电路避免受干扰；芯片模拟地与大电流地的区分与单点相连，以及芯片的散热！接着上期的“IPC”PCB设计大赛的开关电源，如下图4原理图和布线展示：图4-1：原理图

【三圈两地】开关电源PCB布板要领

三圈两地，开关电源PCB布板要领 Ref 【作者nc965】有人说关电源的布板反正很麻烦，我同意，因为它是开关电源，不是其他题目是讲“要领”，因此不讲细节，也不是教材，与教材或者他人的理解相左、我也不做过多解释有人说否！细节很重要，决定成败，我说，要领最重要，基本的东西最重要，关键的地方没整对，大方向都错了，谈何细节？因此只捡最重要的讲，其余的自己去琢磨了。要领就6个字：布局，地线，间距。其实前4各字基本上是一层意思，后两个字是另外一层意思，这些是要领，其余的都是细节了。优化图示第一的好与不好，是电容及电感的位置不一样，“C-L-C”π型滤波器不好好（大电流开窗）

第二背面的好与不好，就是回路有分割与没分割的区别！不好好（电感后电容开口）第一张图的π型滤波器的电容在电感之后，第二张图的电容管脚铜皮开缺口（保证电流尽量通过电感上方的电容）。滤波效果差异其实在图中已经标注出来了的；【nc965】仔细看图，没有说输入输出电流流过电容，正因为输入输出是直流，不能流过电容，那么高频开关电路的高频脉冲交流就只能走电容了，因此电容上的脉冲电流特别大。恩，这个图例子举的不错，一要遵循电流的流向，二要出线尽量从电容的根部出来。

输出电容一般可采用两只一只靠近整流管另一只应靠近输出端子，可影响电源输出纹波指标，两只小容量电容并联效果应优于用一只大容量电容。发热器件要和电解电容保持一定距离，以延长整机寿命，电解电容是开关电源寿命的瓶劲，如变压器、功率管、大功率电阻要和电解保持距离，电解之间也须留出散热空间，条件允许可将其放置在进风口其他讨论是不是太宽了也容易被干扰到，最近做一个案子，把IC地线加粗后低压高温烧机时会出现工作不正常。比如说有些动点（电感与开关管之间）就不宜布的过大【lclbf】看看我画的这个板子，怎么优化自己感觉IT回来面积太大，有没有想到其他好的方法，还有接地和其他回路有没有问题。

开关电源选型注意事项有哪些

开关电源选型注意事项在进行电器电路模块设计或给新产品定型时，有时极少认真考虑配套开关电源的选择，直到发现问题出在开关电源部分，才重新评估这个问题。一、选择开关电源的基本依据电压和电流范围，这是两个最容易确定的指标，只要根据电路的功耗计算出即可。也应考虑测试高、低供电电压极值。大多数固定电源允许输出电压±10%的范围内变化，如果这还不能满足电路要求，可选用输出可调的或允许更大变化范围的电源。如果用该电源给组合式装置供电，则装置所需最大的电流的75%到90%由一个电源提供，不够部分可并接两个或更多电源。二、开关电源的扩展和安全性 1、并联或串联工作当一个电源不能满足所需的电压或电流范围时，可将两个或多个电源(或将同一电源的不同输出)并联或串联起来使用。在这种工作模式下，各电源模块间的稳压和控制电路之间的联系仍然存在，只不过一个电源作为主控方另一个电源作为受控方使用。 2、过载保护因为一个电源要供给不同的电路使用，这些电路的电流的流量可能是未知的，为了避免对电源的损坏，需设置保护电路的范围。几乎所有的电源都具有以下特点：在超出输出范围时，要么输出保持在最大输出值，要么就自行关闭电源。某些程控电源除可用程序

设定输出范围外，还能自动设置电源稳定输出的类型。也就是说，当外电路需要的电压或电流超过设置极限时，电源可自动地由恒压源变成恒流源或由值流源变成恒压源。为电源加上保护二极管可以防止误接外接电源的极性造成的损坏。热传感器也可用于防止由于电源持续工作在过载状态或冷却无效而烧坏电源。三、开关电源内部潜在的造成损害的根源 1、脉动与噪声理想的直流电源应提供纯净的直流，然而总有一些干扰存在，比如在开关电源输出端口叠加的脉动电流和高频振荡。这两种干扰再加上电源本身产生的尖峰噪声使电源出现断续和随意的漂移。 2、稳定度当线电压或负载电流变化肘，直流电源的输出电压也会有所起伏。稳压程度由稳压电路的参数决定，参数是指滤波电容的容量和能量释放的速率。如果给电源供电的一个相对恒定的电源，那么只需基本的负载稳压。稳定度的大小一般定义为空载或满载时输出电压的百分比，或电压的变化值。 3、内部阻抗相对较大的电源内阻对负载来讲有两点不利，首先是不利于负载稳压电路工作，更为不利的是负载电流的任何变化都会导致直流电源输出的起伏，这种起伏对测试结果的影响同脉冲与噪声对测试结果造

关于2015汽车应急启动电源产品市场分析及营销方案

关于汽车应急启动电源产品市场分析及营销方案 2015.10.14----22日，通过线下业务在走访湖南江西省份的衡阳，长沙，南昌，赣州4个主要汽配汽用市场后，对市场上的反馈信息进行总结。主要在对比市场上已经在销售的产品在产品质量，销售价格，厂家支持力度，产品售后政策上进行销售分析，得出符合市场实际情况的数据。通过分析更准确的调整销售政策，以期达到市场渠道化建设，拓展利行者公司汽车应急启动电源业务市场。一：产品分析市场上主力产品还是存在中性贴牌为主，少数电将军，纽曼，卡儿酷线上产品在进行零售批发。普遍存在产品虚标情况，产品定位上以电池容量区分：“小于8000毫安时为小容量产品，大于8000小于12000毫安时为中等产品，大于12000毫安时为大型产品。” 产品区分容量定位产品定位能效区间品牌小型/超薄≤8000毫安时便捷 2.0T以下启动小能人，峰立，贴牌产品中型8000至12000之间常用 3.0以下启动，数码产品配件。利行者，电将军，纽曼大型≥12000毫安时多功能 4.0启动，照明，充气泵。卡儿酷，电将军根据《全国小型机动车登记表》分析统计，全国小车排量在3.0以内的占比95%，2.4T 以内的占比65%，2.0T以内的占比45%。二：价格分析销售价格在市场上鱼龙混杂，没有线上区分比较明显，但是通过了解基本区分为2类产品价格路线。一种是以品牌在进行销售的价格偏高，一种是以贴牌形式的自主产品销售价格偏低但是比较稳定。产品区分价格区间品牌销售方式及渠道市场销售量占比

小型/超薄180 小能人，峰立，自主产品汽用零批65% 中型280 利行者L-121，电将军，纽曼多渠道零批30% 大型350 卡儿酷，电将军，自主产品汽用零批5% 根据《汽车应急启动电源成交价格表》分析统计，所有启动电源成交价格在0--299之间的交易量占总交易量的80%以上。成交价格在0--180之间的交易量占总交易量的65%以上。成交价格在0--100之间的交易量占总交易量的30%左右。三：经销商提议 1.应急启动电源推广渠道局限较大，主要受电商渠道影响，市场价格较低。 2.经销合作，存在市场推广时间问题，库存支持问题。推广时间问题：产品进入市场，预期流通到各个渠道需要60天左右时间。库存支持问题：厂家能否支持三分之一库存支持，保证60天结款期。 3.利润空间：3-5原则走批发渠道作为传统市场建立合作关系的方式。四：售后政策产品进入市场销售，经销商更多的是关注产品售后政策，其中涉及3个重点问题。 1.产品质量问题：质保一年，以换代修。CCC认证。 2.保险：相应产品财产定额保险。 3.市场价格浮动：电子产品日新月异，随着市场销售推广，产品价格浮动调整。五：销售政策调整建议汽车应急启动电源产品通过传统渠道进入市场流通，根据汽车电源产品的特性，载体是汽车市场。所以根据相关行业的经营：汽车用品市场，汽车配件市场；相关门店经营：汽车4S店，汽车修理厂，汽车美容店；相关消费类经营：汽车协会，公司团购。作为主要市场政策调整依据。批发市场汽车用品市场汽车配件市场零售市场4S店修理厂美容店

汽车应急启动电源

汽车应急启动电源目录 1生活应用 2产品特征 3操作说明 4充电 5循环使用 6基本原则什么是汽车应急启动电源？汽车应急启动电源是给驾车出行爱车人士和商务人士所开发出来的一款便携式移动电源。它的特色功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车。汽车应急启动电源设计理念为易操作、方便携带，采用PVC材质，聚合物电芯。彩色LED电池电量状态显示，可显示充电水平。汽车应急电源可以通过充电器从220V取电电源充电，内置的充电控制线路具有自动关段功能，可以防止电池过充，对电源电路起到重要保护作用。应急

灯由白色开关控制，电压状态由主控开关控制，当按压该开关时，可以显示内部电池电量状态，按住HOME键静止不动，会出现爆闪或者SOS远程LED救援信号灯。 1生活应用汽车：启动汽车最大电流应该有300-400安培，为了提供方便，汽车应急启动电源设计紧凑，便携耐用，是爱车应急启动的好帮手，可以为大多数车辆和少量船只提供辅助启动电源，也可以作为便携12V直流电源，以备在离车之地或紧急之时使用。笔记本：多功能的汽车应急启动电源带有19V电压输出，可以提供笔记本稳定的电源电压，保证部分商务人士外出笔记本电池续航功能降低影响工作的情况，一般来说12000毫安聚合物电芯应该可以给笔记本提供240分钟的续航时间。手机：汽车启动电源还配备有5V的电源输出，更多支持手机、PND、MP3等多种娱乐设备续航供电。 2产品特征 1、汽车应急启动电源可以给所有12V电瓶输出的汽车打火，提供应急救援等方面的服务； 2、标配LED超亮白灯，闪变警示灯，和SOS信号灯，出行旅游好帮手； 3、汽车应急启动电源不仅支持汽车应急启动，还支持多种输出，有5V输出（支持各类手机等移动产品），12V输出（支持路由器等产品），19V输出（支持绝大部分笔记本电脑产品），增加了生活的广泛应用； 4、汽车应急启动电源内置高性能聚合物锂离子电池，不是普通的铅酸电池可以相比的，铅酸电池体积大，沉重，不利于外出携带和使用，也不利于生活应用； 5、汽车应急启动启动电源使用寿命长，充放电循环可以到500次以上，充满电（电量显示5格）可以启动汽车20次（作者使用这款，并非代表所有品牌）； 6、特别说明：电量显示需在3格以上才可以给汽车打火，以免烧坏汽车应急启动电源主机，记得充电就是了。 3操作说明 1、将手动刹车拉起，离合放置在空档，检查启动器开关，应处在OFF档。 2、应急启动器请放置在平稳的地面或是非移动的平台，远离发动机及皮带。 3、将“应急启动器”红色正极夹（+）连接到缺电的电瓶正极。并确保连接牢固。 4、将“应急启动器”黑色辅机夹（-）连接汽车的接地柱，并且确保连接牢固。 5、检查连接的正确性和牢固性。 6、启动汽车（不超过5秒），如果一次启动没有成功，请间隔5秒以上。 7、成功后从接地柱将负极夹取下。 8、将“应急启动器”（俗称“过江龙”）红色正极夹从电池正极取下。 9、使用后，请充电12小时，直到充电灯关断。[1]

开关电源PCB设计流程及布线技巧

开关电源PCB设计流程及布线技巧在任何开关电源设计中，PCB板的物理设计都是最后一个环节，如果设计方法不当，PCB可能会辐射过多的电磁干扰，造成电源工作不稳定，以下针对各个步骤中所需注意的事项进行分析：一、从原理图到PCB的设计流程建立元件参数－》输入原理网表-》设计参数设置-》手工布局-》手工布线-》验证设计－》复查-》cam输出。二、参数设置相邻导线间距必须能满足电气安全要求，而且为了便于操作和生产，间距也应尽量宽些。最小间距至少要能适合承受的电压，在布线密度较低时，信号线的间距可适当地加大，对高、低电平悬殊的信号线应尽可能地短且加大间距，一般情况下将走线间距设为8mil。焊盘内孔边缘到印制板边的距离要大于1mm，这样可以避免加工时导致焊盘缺损。当与焊盘连接的走线较细时，要将焊盘与走线之间的连接设计成水滴状，这样的好处是焊盘不容易起皮，而是走线与焊盘不易断开。如图：

三、元器件布局实践证明，即使电路原理图设计正确，印制电路板设计不当，也会对电子设备的可靠性产生不利影响。例如，如果印制板两条细平行线靠得很近，则会形成信号波形的延迟，在传输线的终端形成反射噪声；由于电源、地线的考虑不周到而引起的干扰，会使产品的性能下降，因此，在设计印制电路板的时候，应注意采用正确的方法。每一个开关电源都有四个电流回路：（1）电源开关交流回路（2）输出整流交流回路（3）输入信号源电流回路（4）输出负载电流回路输入回路通过一个近似直流的电流对输入电容充电，滤波电容主要起到一个宽带储能作用；类似地，输出滤波电容也用来储存来自输出整流器的高频能量，同时消除输出负载回路的直流能量。所以，输入和输出滤波电容的接线端十分重要，输入及输出电流回路应分别只从滤波电容的接线端连接到电源；如果在输入/输出回

开关电源操作规程

开关电源操作规程一、开机方法： 1、启动前，将面板开关置＂待机／时控关＂位置，输出调节旋钮逆时针旋到最小；稳压／稳流＂开关根据用户所需功能置稳压或稳流档。 2、合上空气开关，此时面板上数显表显示．将＂待机＂开关置＂工作＂状态，然后顺时针转动输出调节旋钮．电压和电流显示出相应的数字．二、开关功能： 1、本机具有稳压和稳流功能．当用户置＂稳压＂档时，输出电压在机器额定电流范围内不会有变化，电流会根据负载大小做相应的显示．当用户置＂稳流＂档时输出电流在机器额定电压范围内不会有任何变化，电压表会根据负载大小做出相应显示。 2、当开关置“时控关”“工作”状态时，顺时针旋转输出调节旋钮，电压和电流有相应的显示，此时电源输出：“+”标识为阳极，“—”标识为阴极。 3、当开关置“时控开”“工作”状态时，时间继电器工作。第一时间段为待机时间，此时输出电压电流为零，第一段时间设定值需大于2S，第一段时间到，第二段时间开始工作；第二段时间为反向工作时间，此时输出“+”标识为阴极，“—”标识为阳极，第二段时间到，第三段时间开始工作；第三时间为待机时间，此时输出电压电流为零，第三段时间设定值需大于2S，第三段时间到，第四段时间开始工作；第四段时间为正向工作时间，此时输出“+” 标识为阳极，“—”标识为阴极；第四段时间到报警，输出电压电流为零。 4、将“工作/待机”开关置“待机”后再置“工作”，时间继电器复位；但时间继电器工作时，“工作/待机”开关起暂停作用。三、时间继电器设定步骤

1、将开关置“时控开”“待机” J0= J1+J2+J3+J4(J0为总时间，J1、J2、J3、J4为分段时间) 2、按二下设置键LOCK指示灯熄灭进入设置状态，程序代码显示0按增加键减少键设置1至4路总延时时间数值，再按启动键选择时基M或S （见表一）。 3、按一下设置键程序代码显示1按增加键减少键设置第1路延时时间，再按启动键选择时基M，S，（见表一），同样步骤在按设置键分别设定2 3 4 路延时时间。（注：第四路无接点输出，数值设置（0000）） 4、设置完毕再按一下设置键储存新设定，将开关置“工作”档。表一： M： 1分--------9999分 S： 1秒--------9999秒：秒秒（程序代码0无此时基）四、注意事项 1、当时间继电器工作时勿将“工作/待机”开关置“待机”后再置“工作”，此动作会造成时间继电器暂停，机器无输出或不换向。将时控开关置“时控关”后再置“时控开”即可，但会影响电镀效果。 2、保护指示灯亮时： ①、检查输入220V交流是否缺相，电压是否高于440V或低于200V； ②、检查风扇是否完好，痛风是否良好； ③、检查正负极是否短路； ④、长时间没用机器时，打开面板，用热吹风吹干（控制板）或把主机放在烘箱烘干（温度≤80℃即可）； 3、当检查一切正常时，关机后重新开机，保护指示灯再次亮时，必须与厂方联系。 4、发现电流很大，电压很低时，检查输出铜牌与槽子之间有无短路现象，若

汽车应急启动电源终于突破5V充电的技术难关

神贝汽车应急启动电源终于突破用手机充电器充电的技术难关 Sbase神贝汽车应急启动电源终于研发成功，Sbase神贝汽车应急启动电源的5V手机充电器充电为什么时说是汽车应急启动电源的一个技术难关突破呢？Sbase神贝汽车应急启动电源的神奇在哪里呢？目前，市场上的所有汽车移动电源都是12V充电，或者15V充电的，携带一个大的DC 头充电器。而手机充电还要带一大堆的手机头跟数据线。而市场上大部分的移动电源都是可以跟手机充电器或者数据线通用的。为什么汽车应急启动电源不做一个5V充电插口呢？原来汽车应急启动电源跟手机移动电源不一样，手机移动电源的电芯输出只有3.7V，大容量的手机移动电源是几个电芯并联在一起，总体电压没有升高，所以5V充电根本就不用很大的技术攻关。汽车应急启动电源的内在结构就不一样了，锂电的汽车应急启动电源是由3个或者4个锂电芯串联在一起，总电压达到12V以上甚至更高。要是用普通的手机充电器充电，主板的的配置要把5V充电提压到15V以上，才可以把汽车应急启动电源充满，这是一个非常大的技术难关。深圳市思倍生科技有限公司从2009年开始研发锂电池的汽车应急启动电源，十几个工程师日夜不断反复测试，在近期终于克服了技术难关。研发成功了5V给汽车应急启动电源充电的难题。深圳市思倍生科技旗下品牌Sbase神贝T203型号的汽车应急启动电源终于可以把之前的旧版本汽车应急启动电源再来了一次技术革命。只要带有一个手机数据线，跟一个汽车打火夹子，无论你是旅行，户外活动，就可以解除你的汽车熄火跟手机没电的苦恼。之前的汽车移动电源那一个沉重的包袱再次可以轻装上阵了。

究竟什么是锂电池呢？锂电池的前景究竟有多大？锂电池是前几年出现的金属锂蓄电池的替代产品，它的阳极采用能吸藏锂离子的碳极，放电时，锂变成锂离子，脱离电池阳极，到达锂电池阴极。锂离子在阳极和阴极之间移动，电极本身不发生变化。这是锂电池与金属锂电池本质上的差别。锂电池的阳极为石墨晶体，阴极通常为二氧化锂。充电时，阴极中锂原子电离成锂离子和电子，并且锂离子向阳极运动与电子合成锂原子。放电时，锂原子从石墨晶体内阳极表面电离成锂离子和电子，并在阴极处合成锂原子。所以，在该电池中锂永远以锂离子的形态出现，不会以金属锂的形态出现，所以这种电池叫做锂电池。锂电池最近十年应用非常广泛，锂电池不仅仅体积小，电力强大。锂电池目前不仅仅应用于手机，手电筒等小功率产品行业，还应用于航模，电摩等行业，现在锂电池更加应用与小车甚至大巴车行业，未来十几年，锂电池还可能应用于航空行业，可见锂电池动力之强大，。锂电池比其它电池都环保，而且安全。国家一直退出环保政策。这也是深圳市思倍生科技有限公司一直致力于锂电池的性能研究跟相关产品开发的原因。

点烟器式汽车应急电源说明书

全球首创汽车应急启动电源 HT2000-A说明书汽车因长时间停放、忘记关闭大灯、音乐等用电功能而导致电瓶亏电而无法点火启动时，“车备电源”有补充电能、激发汽车电瓶自身的潜在能量的放电特性，启动亏电汽车不用打开汽车前盖，只需将连接线插入汽车点烟器端口，即可为汽车电瓶补充电量，轻松启动汽车，该产品操作安全、轻便快捷，极其适用于女士车主或不熟悉车辆知识的人士使用。质量安全：本产品采用锂离子电池，电芯经过100%全检，以保证产品质量，控制系统采用IC保护板，具有短路、过充、过放、过流等保护。产品认证：美国FCC认证、欧洲CE质量认证及欧盟ROHS 环保认证等各种认证。产品规格：多功能便携式车备电源型号：HT2000-A 品牌：HOTNIC 规格：180*107*22mm 容量:：70Wh 重量：512g 输出：5V 、15V 、19V 输入：DC12V 六大功能：启动汽车充电功能笔记本充电功能 USB手机数码产品充电功能 LED照明功能 LED三色强光报警功能二位一体互充电功能适用设备：适用于：所有12V汽车、19V笔记本电脑、平板电脑、数码相机、手机等各类数码产品。面板功能： 1．开机关机：轻按“电源开关”（见图2），系统开机，电源电量指示灯亮起；再按“电源开关”，系统关机，电量指示灯断灭。 2．系统开机状态： ⑴触摸“”图案，指示灯亮起，此时使用专用连接线插入汽车点烟器插口，即可为汽车电瓶补充电量，一般充电20分钟左右即可轻松点火启动汽车（根据汽车电瓶亏电程度充电时间有增减）；再次触摸“”图案，指示灯关灭，启动汽车电源关闭。 ⑵ 触摸“”图案，指示灯亮起，此时使用专用连接线插入笔记本电源端口，即可开机运行或为19V电源笔记本充电；再次触摸“”图案，指示灯关灭，笔记本输出端口关闭。(见图1. 图2 )。注：汽车输出端口和笔记本电源端口具有互锁功能，即在汽车输出端开启时笔记本输出端自动关闭；反之，在笔记本输出端开启时汽车输出端同样会自动关闭，此功能有效的避免了系统的超负荷运行。图1 输入三档输出

开关电源PCB制版布线基本要求详解

开关电源PCB排版基本要点作者：瑞士商升特股份有限公司上海代表处周琛发布时间：2006-10-14 10:50 出处：https://www.wendangku.net/doc/7a16333317.html, 摘要：开关电源PCB排版是开发电源产品中的一个重要过程。许多情况下，一个在纸上设计得非常完美的电源可能在初次调试时无法正常工作，原因是该电源的PCB排版存在着许多问题．详细讨论了开关电源PC B排版的基本要点，并描述了一些实用的PCB排版例子。关键词：PCB排版；开关电源引言为了适应电子产品飞快的更新换代节奏，产品设计工程师更倾向于选择在市场上很容易采购到的AC／DC适配器，并把多组直流电源直接安装在系统的线路板上。由于开关电源产生的电磁干扰会影响到其电子产品的正常工作，正确的电源PCB排版就变得非常重要。开关电源PCB排版与数字电路PCB排版完全不一样。在数字电路排版中，许多数字芯片可以通过PCB软件来自动排列，且芯片之间的连接线可以通过PCB软件来自动连接。用自动排版方式排出的开关电源肯定无法正常工作。所以，没计人员需要对开关电源PCB排版基本规则和开关电源工作原理有一定的了解。 1 开关电源PCB排版基本要点 l.1 电容高频滤波特性图1是电容器基本结构和高频等效模型。电容的基本公式是式(1)显示，减小电容器极板之间的距离(d)和增加极板的截面积(A)将增加电容器的电容量。

电容通常存在等效串联电阻(ESR)和等效串联电感(ESL)二个寄生参数。图2是电容器在不同工作频率下的阻抗(Zc)。一个电容器的谐振频率(fo)可以从它自身电容量(C)和等效串联电感量(LESL)得到，即当一个电容器工作频率在fo以下时，其阻抗随频率的上升而减小，即当电容器工作频率在fo以上时，其阻抗会随频率的上升而增加，即当电容器工作频率接近fo时，电容阻抗就等于它的等效串联电阻(RESR)。电解电容器一般都有很大的电容量和很大的等效串联电感。由于它的谐振频率很低，所以只能使用在低频滤波上。钽电容器一般都有较大电容量和较小等效串联电感，因而它的谐振频率会高于电解电容器，并能使用在中高频滤波上。瓷片电容器电容量和等效串联电感一般都很小，因而它的谐振频率远高于电解电容器和钽电容器，所以能使用在高频滤波和旁路电路上。由于小电容量瓷片电容器的谐振频率会比大电容量瓷片电容器的谐振频率要高，因此，在选择旁路电容时不能光选用电容值过高的瓷片电容器。为了改善电容的高频特性，多个不同特性的电容器可以并联起来使用。图3是多个不同特性的电容器并联后阻抗改善的效果。

汽车应急启动电源设计的基本原则

汽车应急启动电源设计的基本原则随着汽车应急启动电源行业的不断进步，产品更新换代速度的加快，我们每个设计师在设计汽车电源架构时都必须遵循六项基本原则，让消费者的权益得到保障，使汽车应急启动电源行业健康持续发展。 1、电压VIN范围：12V电源电压的瞬变范围决定了电源转换IC的输入电压范围最普遍的汽车应急电源电压范围为9V至16V，当发动机关闭的时候，汽车电源的标准电压应为12V；当发动机使用时，电源电压应为14.4V。但是，我们使用汽车电源时受环境、条件等因素影响，电压也许会达到±100V。ISO7637-1行业标准定义了汽车电池的电压波动范围。除了ISO7637-1，还有一些针对燃气发动机定义的电池工作环境和范围。不同的OEM 厂商提出了不同的新规范，厂商们不一定遵循行业标准。但是，任何新标准都应必须要求系统具有过压保护和欠压保护。 2、散热考虑：我们应根据DC-DC转换器的最低效率进行散热设计，在空气流不畅甚至没有空气流通的实际场合，假设场合内温度较高(> 30°C)，外壳接触热源(> 1W)时，设备会迅速的发热，温度逐渐的升高(> 85°C)。例如，一般情况下音频放大器需要安装在散热片上，而且需要提供良好的空气流通条件以散发热量。另外，PCB材料和一定的覆铜区域有助于提高热传导效率，从而达到最佳的散热条件。如当散热片不使用，封装上的裸焊盘的散热能力限制在2W至3W (85°C)。随着场合内温度升高，散热能力会明显降低。在电源电压进行低压(例如：3.3V)转换时，线性稳压器将被损耗75%的输入功率，效率非常低。为了制造1W的输出功率，可能会有3W的功率作为热量消耗掉。受场合温度和管壳/结热阻的限制，将会显著的降低1W最大输出功率。对于普遍的高压DC-DC转换器，输出电流在150mA至200mA范围时，LDO 能够提供相对较高的性价比。在电源电压进行低压(例如：3.3V)，功率达到3W时，应选择高端开关型转换器，这种转换器可以提供30W以上的输出功率。这成为了汽车电源制造商选择开关电源方案的常用方式，而基于LDO的传统架构被排斥的原因。 3、关断电流(ISD)与静态工作电流(IQ) 在汽车中电子控制单元(ECU)数量急剧上升中，汽车电池的总电流消耗也急剧的增长。即便在电池电量耗尽并关闭发动机时，仍会有少数ECU单元依然处于工作当中。OEM厂商普遍的开始对每个ECU的IQ予以限制就是为了确保静态工作电流IQ在可控范围内。例如欧盟制定的要求是：100μA/ECU。ECU的IQ典型值低于100μA成为了大部分欧盟汽车标准规定。一直持续工作状态的器件，比如：昂佳电源设计需要考虑最小IQ预算成为了一些器件电流损耗ECU IQ的必然考虑因素， 4、控制成本：影响OEM厂商电源材料清单的必然因素是对成本和规格的折中考虑对于量产化的产品，设计中需要考虑的重要因素是成本。特定项目的预算也成为了PCB类型、可以选择的封装及其它设计的约束条件。例如，使用4层板FR4和单层板CM3，PCB 的散热能力就会有很大差异。项目预算的另一制约条件是：用户能够接受成本更高的ECU，但不会把时间和金钱花费在改造传统的电源设计。对于一些新的开发平台成本很高，设计人员只是简单的修整对未经优化的传统电源设计。 5、布局及位置：电源的整体性能会限制PCB元件布局和电源设计中结构设计、、噪声灵敏度、多层板的一系列问题以及其它布板限制都会制约高芯片集成电源的设计。而将众多元件集于单一芯片并不理想，利用负载点电源产生所有必要的电源也会导致高成本的产生。平衡整体的系统性能、机械限制和成本需要昂佳设计人员根据具体的项目需求实际出发。 6、电磁的辐射

汽车应急启动电源前景和使用注意事项

汽车应急启动电源的市场前景在哪里？汽车应急启动电源是我们驾车出行的必备出行产品之一，它可以在汽车出现没电、亏电的情况下，帮助汽车启动。那么您知道在汽车应急启动电源的使用中，应该注意哪些方面?下面北泰斗小编一一为您介绍：汽车应急启动电源使用注意事项： 1、汽车应急启动电源在使用前，必须要检查其连接的正确性和牢固性。 2、使用汽车应急启动电源启动汽车必须要选择合适的电压与接头给电子设备充/供电。 3、使用汽车应急启动电源启动汽车时，要把蓝色插头插紧、插到位、以免造成无法启动现象。 4、启动汽车时，如果一次启动没有成功，其两次点火间隔时间应保持在间隔5秒以上，以免伤害汽车启动马达。 5、若汽车无法启动时，应该检查一下原车电池接线柱是否生锈，如果有这个现象，应清理后再继续进行启动，切勿强行连续启动。 6、汽车启动成功后，应将汽车应急启动电源从接地柱将负极夹取下。追溯汽车应急启动电源历史，不过短短数年时间，却取得如此辉煌成就。汽车应急启动电源因其实用性被广大车友推崇，关键时刻的那一抹电流往往成为绝处逢生的契机，使得汽车应急启动电源在数年时间迅速出现在各大市场。然而，随着市场的红火，在利益的驱使下众多厂家相继投入这一市场，品牌庞杂，山寨产品越来越多，使车友使用时安全隐患增加。那么问题来了：汽车启动电源哪家强?小编特整理出了一些影响车友购买的重要因素。第一、安全性能（电芯与智能控制系统）安全性是所有电子类产品不可忽视的最重要因素之一，汽车应急启动电源主要构成部件是：高倍率电芯、智能控制系统、外壳。因此高倍率电芯和智能控制系统的好坏直接决定的产品的质量和安全性。一些山寨产品使用B品电芯或者翻新电芯以次充好，使产品使用寿命严重缩短，甚至过度使用导致电芯膨胀起火，引发安全事故，或者使用劣质智能控制系统，不能给与产品相应的保护。汽车应急电源是伴随汽车整个生命过程的工具，加上汽车内部环境有时会很恶劣，比如极端高温和低温，剧烈颠簸，潮湿或干燥等，这对汽车应急电源的制造水平也提出了很高的要求，能不能用尚在其次，但首先谁也不想买个定时炸彈放在车内某个角落吧。太研“超启王”主打安全，电能采用物理方式激活，而非电池的化学反应方式，免去