重庆交通大学工程造价案例分析

一、某项目建设期为2年，生产期为8年。项目建设投资（含工程费、其他费用、预备费）3100万元，预计全部形成固定资产。固定资产折旧年限8年，按平均年限法折旧，残值率5%，在生产期末回收残值。建设期第一年投入建设资金60%，第二年投入40%，其中每年投资的50%为自有资金，50%由银行贷款，贷款年利率为7%，建设期只计息不还款。生产期第一年投入流动资金300万元，全部为自有资金。流动资金在计算期末全部回收。

建设单位与银行约定：从生产期开始的6年间，按每年等额本金偿还法进行偿还，同时偿还当年的利息。

预计生产期各年经营成本均为2600万元，销售收入在计算期第三年为3800万元，第四年为4320万元，第五年至十年均为5400万元，假定销售税金及附加的税率为6%，所得税税率33%，行业基准投资回收期为8年。

问题：

1. 编制项目还本付息表；

2. 计算固定资产残值及各年固定资产折旧额（列出计算式）；

3. 编制项目自有资金现金流量表；

4. 计算投资回收期（列式），评价项目是否可行？（计算结果保留小数点后两位）

二、拟建某工业建设项目，各项费用估计如下：

1．主要生产项目4410万元（其中：建筑工程费2550万元，设备购置费1750万元，安装工程费110万元）。

2．辅助生产项目3600万元（其中：建筑工程费1800万元，设备购置费1500万元，安装工程费300万元）。

3．公用工程2000万元（其中：建筑工程费1200万元，设备购置费600万元，安装工程费200万元）。

4．环境保护工程600万元（其中：建筑工程费300万元，设备购置费200万元，安装工程费100万元）。

5．总图运输工程300万元（其中：建筑工程费200万元，设备购置费100万元）。

6．服务性工程150万元。

7．生活福利工程200万元。

8．厂外工程100万元。

9．工程建设其他费380万元。

10．基本预备费为工程费用与其他工程费用合计的10%。

11．预计建设期内每年价格平均上涨率为6%。

12．建设期为2年，每年建设投资相等，第1年贷款5500万元，第2年贷款5000万元，贷款年利率为8%（每半年计息一次），其余投资为自有资金。

13．项目流动资金估算额为1680万元。

问题：

1．试将以上数据填入表1.1所示的建设投资估算表中。

2．计算基本预备费、涨价预备费，完成建设投资估算表。

3．计算实际年贷款利率和建设期贷款利息。

4．计算该建设项目总投资。

注：除贷款利率取两位小数外，其余均取整数计算

二、问题1

问题2

解:（1）基本预备费=11740×10%=1174万元

（2）静态投资11740+1174=12914万元

涨价预备费:第一年12914*50%[(1+6%)－1]=387.42万元

第二年12914*50%[(1+6%) 2－1]=798.09万元

合计387.42+798.09=1185.51≈1186万元

问题3：

解：（1）年实际贷款利率=（1+8%÷2）2－1=8.16%

（2）贷款利息计算：

第1年贷款利息=(0+5500/2)×8.16%=224.4万元

第2年贷款利息=[(5500+224.4+5000/2]×8.16%=671.11万元

贷款利息合计=224.4+671.11=895.51 ≈896万元

问题4：

解：建设项目总投资=建设投资+建设期贷款利息+流动资金

=14100+896+1680=16676万元

第二章课后作业

一、某部件成本为14500元，现拟对其进行改进，目标成本为13000元，在进行价值分析时，共划分出五项功能，各功能目前成本分别为4500元、3200元、3500元、1700元、1600元。采用0～1评分法对各功能的重要程度评分，共请了10名人员来参加功能评价，这10个人对各个功能的重要性得出3种排序：①有2人按以下排序：F1＞F2＞F3＞F4＞F5；②有5人按以下排序：F1＞F3＞F2＞F4＞F5；③有3人按以下排序：F1＞F3＞F2＞F5＞F4。

问题：

1. 分别填写三种排序下的功能重要性系数计算表。

2. 计算各功能的重要性系数。

3. 计算各功能的目标成本、应降低额及改进顺序。（重要性系数保留3位小数，其余保留整数。）

?二、某市为改善越江交通状况，提出以下两个方案：方案1：在原桥基础上加固、扩建，其年费用为4634万元。方案2：拆除原桥，在原址建一座新桥，其年费用为9045万元。

?主管部门聘请专家对该桥应具备的功能进行深入分析，认为应从F1、F2、F3、F4、F5五个方面对功能进行评价。表2-1是专家采用0～4评分法对5个功能进行评分的部分结果，表2-2是专家对两个方案的5个功能的评分结果。

?问题：

? 1.在表2-1中计算个功能的权重（计算结果保留三位小数）。

? 2.若采用价值工程方法对两方案进行评价，分别列式计算两方案的成本指数（以年费用为基础）、功能指数、价值指数，并根据结果确定最终应选方案（计算结果保留三位小数）。

三、某施工单位编制的某工程网络图，如下图所示，网络进度计划原始方案各工作的持续时间和估计费用，如下表1。

问题：

1.计算网络进度计划原始方案各工作时间参数，确定其关键线路和计算工期。

2.若施工合同规定：工程工期93天，工期每提前一天奖励3万元，每延期一天罚款5万元。计算网络进度计划原始方案的综合费用。

3.若该网络进度计划各工作的可压缩时间及压缩单位时间增加的费用，如表2，确定网络进度计划的最低综合费用和关键线路，计算优化后的总工期。（写出优化过程。）

答案：

1.关键线路：1－3－6－7－8（B、F、J）

工期：98天

2. 原始估计费用：401万元

延期罚款：5×（98－93）＝25万元

综合费用：401＋25＝426万元

3.优化工期：

第一次：压缩F工作2天，增加费用：2×2＝4万元

第二次：A、C、H、J也成为关键工作，压缩H和F工作各2天，增加费用：2×（1.5＋2）＝7万元

第三次：压缩A和F工作各1天，增加费用：1×（2＋2）＝4万元

优化后工期98－2－2－1＝93天

401＋4＋7＋4＝416万元

第三章课后作业

一、某现浇框架建筑物的二层层高为4.0m，各方向的柱距均为6.5m，且各跨柱梁断面亦统一，柱为450mm×450mm，梁为400mm×600mm。混凝土为C25，采用400L混凝土搅拌机现场搅拌。框架间为空心砌块墙。有关的测试数据如下：

1. 上述搅拌机每次搅拌循环：装料50s，运行180s，卸料40s，中断20s。机械利用系数为0.9。定额混凝土损耗率为1.5%。

2. 砌筑空心砌块墙，辅助工作时间占作业时间的7%，准备与结束时间占作业时间的5%，不可避免中断时间占作业时间的2%，休息时间占3%。完成1 m2砌块墙要消耗基本工作时间40min，而1 m2砌块墙用砌块54块。

问题：

1. 求二层1跨框架梁的工程量、混凝土用量，需混凝土搅拌机台班数。

2. 求二层1跨框架填充砌块墙（无洞口）砌筑工日数。

分析：1. 梁的工程量：0.4×0.6×（6.5－0.45）＝1.452m3

混凝土用量：1.452×[1÷（1－1.5％）] ＝1.474m3

搅拌机：

一次循环作业时间：50+180+40+20＝290s

每小时循环次数：60×60 ÷290＝12.41≈12次

每台班产量：12×0.4×8×0.9＝34.56m3／台班

混凝土搅拌机台班数：1.474 ÷34.56＝0.043台班

2. 砌块墙面积：（4.0－0.6）×（6.5－0.45）＝20.57 m2

每m2定额时间：40 ÷ [1－(7％＋50％＋2％＋3％)] ＝48.19min

时间定额：48.19 ÷（60×8）＝0.1工日／m2

砌筑工日数：20.57×0.1＝2.057工日

二、某政府办公楼主体为一栋地上六层、地下一层的框剪结构建筑物。该建筑物地下室为机动车库，层高2.2m，地下室上口外墙外围面积、底板外围面积分别为848 m2、1010 m2；车库出、入口处各有一悬挑宽1.5m的雨篷，其水平投影面积均为10.2 m2；第一层外墙围成的面积750 m2；主入口有一有柱雨蓬，悬挑宽度2.5m，其顶盖水平投影面积12.5 m2；主入口处平台及踏步台阶水平投影面积16.6m2；第2～6层每层外墙围成的面积728 m2；楼内设电梯一部，水平投影面积2m2；第2～6层每层有3个挑阳台（无围护结构），每个阳台水平投影面积6.4m2；屋顶有一个有围护结构的楼梯间和一个电梯机房间，层高2.2m，其外围水平面积分别为22.0 m2和25.2 m2。

1.该建筑物建筑面积为多少？

2.按土建专业编制单位工程预算费用计算书。

⑴土建专业：假定该工程土建工程直接工程费为2800500元。该工程取费系数为：措施费为直接工程费的5%，间接费为直接费的8%，利润按直接费和间接费的4%取费，税率为3.51%。

⑵若土建、水暖电、工器具、设备购置、设备安装等单位高层造价占单项高层综合造价的比例分别为48.49%、19.36%、1%、26.65%、4.5%，试确定各项单位工程和整个单项工程的综合造价。

?答案：

?问题1：

建筑面积：848+750+12.5/2+728×5+6.4×3×5/2+22.0+25.2

＝5339.45 m2

问题2：

1.直接工程费=2800500元

措施费=直接工程费×5％＝140025元

直接费=2940525元

间接费=直接费×8％＝235242元

利润=(直接费＋间接费)×4％＝127030.68元

税金=(直接费＋间接费＋利润)×3.51％＝115928.20元

土建单位工程造价=直接费＋间接费＋利润＋税金＝3418725.88元

2：编制单项工程综合概算书

单项工程综合造价=土建单位工程造价/48.49％＝7050373.03元

水暖：1364952.22元，

工器具：705037.30元，

设备购置：1878924.41元，

设备安装：317266.79元

三、某沟槽长335.1m，底宽3m，室外地坪设计标高为-0.3m，槽底标高-3米，无地下水，放坡系数为1：0.67，沟槽两端不放坡，采用挖斗容量为0.5 m3的反铲挖掘机挖土，载重量为5吨的自卸汽车将开挖土方量的60%运走，运距为3km，其余土方量就地堆放。经现场测试有关数据如下：

1. 假设土的松散系数为1.2，松散状态容重为1.65t/ m3。

2. 假设挖掘机的铲斗充满系数为1.0，每循环一次时间为2分钟，机械时间利用系数为0.85。

3. 自卸汽车每一次装卸往返需24分钟，时间利用系数为0.80。

问题：

1. 该沟槽土方工程开挖量为多少？

2. 所选挖掘机、自卸汽车的台班产量是多少？

3. 所需挖掘机、自卸汽车各多少个台班？

4. 如果要求在11天内土方工程完成，至少需要多少挖掘机和自卸汽车？

分析:

1. 沟槽土方量:[3+0.67×(3-0.3)] ×(3-0.3) ×335.1=4351.14m3

2. 挖掘机:

每小时循环次数:60/2=30次

纯工作1小时生产率:30×0.5×1=15(m3/小时)

台班产量=15×8×0.85=102(m3/台班)

自卸汽车:

每小时循环次数:60/24=2.5；纯工作1小时生产率:2.5×5/1.65=7.58(m3/小时)

台班产量=7.58×8×0.80=48.51(m3/台班)

3. 挖掘机台班数:4351.14÷102=42.66

自卸汽车台班数:4351.14×60%×1.2÷48.51=64.58

4. 挖掘机台数:42.66÷11=3.88≈4

自卸汽车台班数:64.58÷11=5.87 ≈6

第四章课后作业

一、某工程项目业主邀请了三家施工单位参加投标竞争。各投标单位报价及施工进度计划安排如下表所示。若以工程开工日期为折现点，贷款月利率为1%，并假设个分部构成每月完成的工作量相等，且能按月及时收到工程款。

问题：

1. 就甲、乙两家投标单位而言，若不考虑资金时间价值，判断并简要分析业主应优先选择哪家投标单位？

2. 就乙、丙两家投标单位而言，若考虑资金时间价值，判断并简要分析业主应优先选择哪家投标单位？

3. 评标委员会对甲、乙、丙三家投标单位的技术评审结果如表3。评标方法规定：各投标单位报价比标底每下降1%，扣1分，最多扣10分；报价比标底价每增加1%，扣2分，扣分不保底。报价与标底价差额在1%以内时可按比例平均扣减。评标时不考虑资金时间价值，设标底价为2125万元，根据得分最高者中标原则，试确定中标单位。

二、某电器设备厂筹资新建一生产流水线，该工程设计已完成，施工图纸齐备，施工现场已

完成“三通一平”工作，已具备开工条件。工程施工招标委托招标代理机构采用公开招标方式代理招标。

招标代理机构编制了标底（800万元）和招标文件。招标文件中要求工程总工期为365天。按国家工期定额规定，该工程的工期应为460天。

通过资格预审并参加投标的共有A、B、C、D、E五家施工单位。开标会议由招标代理机构主持，开标结果是这五家投标单位的报价均高出标底近300 万元，这一异常引起了业主的注意，为了避免招标失败，业主提出由招标代理机构重新复核和制定新的标底。招标代理机构复核标底后，确认是由于工作失误，漏算部分工程项目，使标底偏低。在修正错误后，招标代理机构重新确定了新的标底。A、B、C三家投标单位认为新的标底不合理，向招标人要求撤回投标文件。

由于上述问题纠纷导致定标工作在原定的投标有效期内一直没有完成。

为早日开工，该业主更改了原定工期和工程结算方式等条件，指定了其中一家施工单位中标。问题：

1. 根据该工程的具体条件，造价工程师应向业主推荐采用何种合同（按付款方式划分）？为什么？

2. 根据该工程的特点和业主的要求，在工程的标底中是否应含有赶工措施费？为什么？

3.上述招标工作存在哪些问题？

4. A、B、C三家投标单位要求撤回投标文件的做法是否准确？为什么？

5. 如果招标失败，招标人可否另行招标？投标单位的损失是否应由招标人赔偿？为什么答案：

问题1．应推荐采用总价合同。

?因该工程施工图齐备，现场条件满足开工要求，工期为1年：风险较小。

问题2．应该含有赶工措施费。

?因该工程工期压缩率(460—365)／460=20.7％>20％

问题3．在招标工作中，存在以下问题：

?(1)开标以后，又重新确定标底。

?(2)在投标有效期，内没有完成定标工作。

?(3)更改招标文件的合同工期和工程结算条件。

?(4)直接指定施工单位。

问题4．(1)不正确。

?(2)投标是一种要约行为；

问题5．(1)招标人可以重新组织招标。

?(2)招标人不应给予赔偿，因招标属于要约邀请。

第五章作业

某房屋建筑工程项目，建设单位与施工单位按照《建设工程施工合同（示范）文本》签订了施工承包合同。施工合同中规定：

（1）设备由建设单位采购，施工单位安装；

（2）由于建设单位原因导致的施工单位人员窝工，按18元/工日补偿，由于建设单位原因导致的施工单位设备闲置，按表5-1中所列标准补偿；

（3）施工过程中发生的设计变更，其价款按建标【2003】206号文件的规定以工料单价法计价程序计价（以直接费为计算基础），间接费费率为10%,利润率为5％，税率为3.41％。该工程在施工过程中发生以下事件：

事件1：施工单位在土方工程填筑时，发现取土区的土壤含水量过大，必须经过晾晒后才能填筑，增加费用30000元，工期延误10天。

事件2：基坑开挖深度为3m，施工组织设计中考虑的放坡系数为0.3（已经监理工程师批准）。施工单位为避免坑壁塌方，开挖时加大了放坡系数，使土方开挖量增加，导致费用超支10000元，工期延误3天.

事件3：施工单位在主体钢结构吊装安装阶段发现钢筋混凝土结构缺少相应的预埋件，经查实是由于土建施工图纸遗漏该预埋件的错误所致。返工处理后，增加费用20000元，工期延误8天

事件4：建设单位采购的设备没有按计划时间到现场，施工受到影响，施工单位一台大型起重机、两台自卸汽车（载重5t、8t各一台）闲置5天，工人窝工86工日，工期延误5天。事件5：某分项工程由于建设单位提出工程使用功能的调整，需进行设计变更。设计变更后，经确认直接工程费增加18000元，措施费增加2000元。

上述事件发生后，施工单位及时向建设单位造价工程师提出了索赔要求。

问题1：

事件1：不应该批准，这是施工单位应该预料到的（属施工单位的责任）

事件2：不应该批准，施工单位为确保安全，自行调整施工方案（属施工单位的责任）

事件3：应该批准，这是由于土建施工图纸中错误造成的（属建设单位的责任）

事件4：应该批准，是由于建设单位采购的设备没按计划时间到场造成的（属建设单位的责任）

事件5：应该批准，由于建设单位设计变更造成的（属建设单位的责任）

问题2：

造价工程师应批准的索赔金额为：

事件3：返工费用：20000元

事件4：机械台班费：（1060x60%+318x40% +458x50%）x5元=4961；人工费：（86x16）元=1548 事件5：应给施工单位增补：直接费：（18000+2000）元=20000元；间接费：20000x10%=2000 ；利润：（20000+2000）x5%=1100元

；税金：（20000+2000+1100）元x3.41%=787.71元；应增补：（20000+2000+1100+787.71）元=23887.71元

合计：（20000+4961+1548+23877.71）元=50396.71元

造价工程师应批准的工程延期为事件3：8天；事件4：5天；合计：13天

第六章作业

某工程建设项目的合同价为2500万元，该工程所签订的合同为可调值合同，合同报价日期为2003年3月，合同工期为12个月，每个季度结算一次。工程开工日期为2003年4月1日。2003年第四季度施工单位完成产值是750万元。工程人工费、材料费构成比例以及相关季度造价指数如表所示。

在施工过程中，发生如下事件：

1．2003年4月，在基础开挖过程中，个别部位的实际土质与给定地质资料不符，造成施工费用增加3万元，相应工序的持续时间增加了5天。

2．2003年8月进入雨季施工，恰逢30年一遇的大雨，造成停工损失3万元，工期增加了5天。

以上事件均发生在关键线路上。为此施工单位提出如下索赔要求：增加工期10天；增加费用6万元。

问题：

1. 施工单位对在施工过程中发生的上述事件可否索赔？为什么？

3. 如果在工程保修期间发生了桥顶漏水、面层剥落等问题，业主多次催促施工单位修理而施工单位一再拖延的情况下，业主只得另请其他施工单位维修。所发生的维修费用该如何处理？

答案：

1. 事件1:费用索赔成立，工期给予延长。因为业主提供的地质资料与实际情况不符是承包商不可预见的。

事件2:费用索赔不成立，工期可以延长，因为异常的气候条件的变化承包商不应得到费用补偿。

2. 4季度工程师应批准的结算款额为：

P=750（0.2+0.25×116.8／100.0+0.2×106.6／100.8+0.15×110.5／102.0 +0.08×95.6／93.6+0.02×98.9／100.2+0.08×93.7／95.4+0.02×95.5／93.4）=750×1.066≈799.5（万元）

3. 所发生的维修费应从施工单位保修金中扣除。

重庆交通大学桥梁工程真题试卷

《桥梁工程》（梁桥部分）考试试卷 一、单向选择题（本大题共 20 小题，每小题 1 分，共 20 分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的下划线上。错选、多选或未选均无分。 1、桥梁总长是指。 [A] 桥梁两桥台台背前缘间的距离； [B] 桥梁结构两支点间的距离； [C] 桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离； [D] 各孔净跨径的总和。 2 、桥梁的建筑高度是指。 [A] 桥面与桥跨结构最低边缘的高差； [B] 桥面与墩底之间的高差； [C] 桥面与地面线之间的高差； [D] 桥面与基础底面之间的高差。 3 、在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是。 [A] 斜交角Ф ； [B] 宽跨比； [C] 支承形式； [D] 板的厚度。 4 、 T 型梁截面的效率指标是。 [A] 预应力束筋偏心距与梁高的比值； [B] 截面上核心距与下核心距的比值； [C] 截面上、下核心距与梁高的比值； [D] 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值。 5 、单向桥面板是指长宽比的周边支承桥面板。

[A] 大于 1 ； [B] 等于或大于 2 ； [C] 等于或小于 2 ； [D] 小于 2 。 6 、人群荷载属于。 [A] 永久作用； [B] 可变作用； [C] 其他可变荷载； [D] 偶然作用 7 、斜交板桥的最大支承反力发生在。 [A] 钝角附近； [B] 锐角附近； [C] 桥轴线处； [D] 钝角与锐角附近。 8 、箱梁的自由扭转产生。 [A] 纵向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力、横向正应力和剪应力。 9 、箱梁的畸变产生。 [A] 纵向正应力、横向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力和剪应力。 10、主梁中配置预应力束筋、纵向非预应力主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的。 [A] 弯矩图； [B] 剪力图； [C] 影响线图；[D] 内力包络图。 11 、桥梁按体系划分可分为。 [A] 梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥； [B] 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥； [C] 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥； [D] 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。 12 、桥墩按受力特点可分为。

计算数学排名

070102 计算数学 计算数学也叫做数值计算方法或数值分析。主要内容包括代数方程、线性代数方程组、微分方程的数值数值逼近问题，矩阵特征值的求法，最优化计算问题，概率统计计算问题等等，还包括解的存在性、唯一性差分析等理论问题。我们知道五次及五次以上的代数方程不存在求根公式，因此，要求出五次以上的高次代一般只能求它的近似解，求近似解的方法就是数值分析的方法。对于一般的超越方程，如对数方程、三角方采用数值分析的办法。怎样找出比较简洁、误差比较小、花费时间比较少的计算方法是数值分析的主要课题的办法中，常用的办法之一是迭代法，也叫做逐次逼近法。迭代法的计算是比较简单的，是比较容易进行的以用来求解线性方程组的解。求方程组的近似解也要选择适当的迭代公式，使得收敛速度快，近似误差小。 在线性代数方程组的解法中，常用的有塞德尔迭代法、共轭斜量法、超松弛迭代法等等。此外，一些比消去法，如高斯法、追赶法等等，在利用计算机的条件下也可以得到广泛的应用。在计算方法中，数值逼近本方法。数值逼近也叫近似代替，就是用简单的函数去代替比较复杂的函数，或者代替不能用解析表达式表值逼近的基本方法是插值法。 初等数学里的三角函数表，对数表中的修正值，就是根据插值法制成的。在遇到求微分和积分的时候，的函数去近似代替所给的函数，以便容易求到和求积分，也是计算方法的一个主要内容。微分方程的数值解法。常微分方程的数值解法由欧拉法、预测校正法等。偏微分方程的初值问题或边值问题，目前常用的是有限元素法等。有限差分法的基本思想是用离散的、只含有限个未知数的差分方程去代替连续变量的微分方程求出差分方程的解法作为求偏微分方程的近似解。有限元素法是近代才发展起来的，它是以变分原理和剖分的方法。在解决椭圆形方程边值问题上得到了广泛的应用。目前，有许多人正在研究用有限元素法来解双曲方程。计算数学的内容十分丰富，它在科学技术中正发挥着越来越大的作用。 排名学校名称等级 1 北京大学A+ 2 浙江大学 A+ 3 吉林大学A+ 4 大连理工大学A+ 5 西安交通大学A 北京大学：http:https://www.wendangku.net/doc/7d10323900.html,/NewsSpecialDetailsInfo.aspx?SID=4 浙江大学：http:https://www.wendangku.net/doc/7d10323900.html,/NewsSpecialDetailsInfo.aspx?SID=21847 吉林大学：http:https://www.wendangku.net/doc/7d10323900.html,/NewsSpecialDetailsInfo.aspx?SID=5506 大连理工大学：http:https://www.wendangku.net/doc/7d10323900.html,/NewsSpecialDetailsInfo.aspx?SID=4388 西安交通大学：http:https://www.wendangku.net/doc/7d10323900.html,/NewsSpecialDetailsInfo.aspx?SID=18285

西南交通大学数值分析题库

考试目标及考试大纲 本题库的编纂目的旨在给出多套试题，每套试题的考查范围及难度配置均基于“水平测试”原则，按照教学大纲和教学内容的要求，通过对每套试题的解答，可以客观公正的评定出学生对本课程理论体系和应用方法等主要内容的掌握水平。通过它可以有效鉴别和分离不同层次的学习水平，从而可以对学生的学习成绩给出客观的综合评定结果。 本题库力求作到能够较为全面的覆盖教学内容，同时突显对重点概念、重点内容和重要方法的考查。考试内容包括以下部分： 绪论与误差：绝对误差与相对误差、有效数字、误差传播分析的全微分法、相对误差估计的条件数方法、数值运算的若干原则、数值稳定的算法、常用数值稳定技术。 非线性方程求解：方程的近似解之二分法、迭代法全局收敛性和局部收敛定理、迭代法误差的事前估计法和事后估计法、迭代过程的收敛速度、r 阶收敛定理、Aitken加速法、Ne w to n法与弦截法、牛顿局部收敛性、Ne w to n收敛的充分条件、单双点割线法（弦截法）、重根加速收敛法。 解线性方程组的直接法：高斯消元法极其充分条件、全主元消去法、列主元消去法、高斯-若当消元法、求逆阵、各种消元运算的数量级估计与比较、矩阵三角分解法、Doolittle 和Crout三角分解的充分条件、分解法的手工操作、平方根法、Cholesky分解、改进的平方根法(免去开方)、可追赶的充分条件及适用范围、计算复杂性比较、严格对角占优阵。 解线性方程组迭代法：向量和矩阵的范数、常用向量范数的计算、范数的等价性、矩阵的相容范数、诱导范数、常用范数的计算；方程组的性态和条件数、基于条件数误差估计与迭代精度改善方法；雅可比（Jacobi）迭代法、Gauss-Seidel迭代法、迭代收敛与谱半径的关系、谱判别法、基于范数的迭代判敛法和误差估计、迭代法误差的事前估计法和事后估计法；严格对角占优阵迭代收敛的有关结论；松弛法及其迭代判敛法。 插值法：插值问题和插值法概念、插值多项式的存在性和唯一性、插值余项定理；Lagrange插值多项式；差商的概念和性质、差商与导数之间的关系、差商表的计算、牛顿（Newton）插值多项式；差分、差分表、等距节点插值公式；Hermite插值及其插值基函数、误差估计、插值龙格（Runge）现象；分段线性插值、分段抛物插值、分段插值的余项及收敛性和稳定性；样条曲线与样条函数、三次样条插值函数的三转角法和三弯矩法。 曲线拟合和函数逼近：最小二乘法原理和多项式拟合、函数线性无关概念、法方程有唯一解的条件、一般最小二乘法问题、最小二乘拟合函数定理、可化为线性拟合问题的常见函数类；正交多项式曲线拟合、离散正交多项式的三项递推法。最佳一致逼近问题、最佳一致逼近多项式、切比雪夫多项式、切比雪夫最小偏差定理、切比雪夫多项式的应用(插值余项近似极小化、多项式降幂)。本段加黑斜体内容理论推导可以淡化，但概念需要理解。 数值积分与微分：求积公式代数精度、代数精度的简单判法、插值型求积公式、插值型求积公式的代数精度；牛顿一柯特斯(Newton-Cotes)公式、辛卜生（Simpson）公式、几种低价牛顿一柯特斯求积公式的余项；牛顿一柯特斯公式的和收敛性、复化梯形公式及其截断误差、复化Simpson公式及其截断误差、龙贝格（Romberg）求积法、外推加速法、高斯型求积公式、插值型求积公式的最高代数精度、高斯点的充分必要条件。正交多项式的构造方法、高斯公式权系数的建立、Gauss-Legendre公式的节点和系数。本段加黑斜体内容理论推导可以淡化，但概念需要理解。 常微分方程数值解：常微分方程初值问题数值解法之欧拉及其改进法、龙格—库塔法、阿当姆斯方法。

重庆交通大学考研复习题总结(已考试题)

考研复习题总结(已考试题) 桥梁工程（上） （）桥梁的基本组成部分有哪些？ 答：有五大件：具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础、 五小件：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明 （）桥梁由哪几部分组成？各部分的作用是什么？桥梁与一般建筑结构的区别在哪里？ 答：桥跨结构：跨越江河、山谷、等障碍。 支座系统：支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上。 桥墩：在河上或岸上支承两侧桥跨上部结构。 桥台：支承桥跨上部结构的端部和作挡墙作用。 墩台基础：保证梁墩台安全并将荷载传至地基。 区别：环境不同、荷载不同、跨度不同。 （）净跨径、计算跨径、标准跨径、桥梁全长、桥梁总长、净矢高、计算矢高？ 答：A) 净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。 B) 计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离;对于拱桥, 是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离 C) 标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台 台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径。 D) 桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台 的桥梁为桥面系行车道的全长. E) 桥梁总长：两桥台台背前缘间距离 （）桥梁按结构体系划分哪几类？简述各种体系桥梁的主要受力特点？ 答： A) 梁式桥：以梁的抗弯能力来承受荷载。 B) 拱桥：主要承重结构为拱肋（或拱箱），以承压为主。 C) 刚架桥：由受弯的上部梁（或板）结构和承压的下部柱（或墩）整体结合。 D) 缆索承重桥（即悬索桥、斜拉桥）：索（缆）受拉和塔（墩）承压弯。 （）大型桥梁的设计程序包括哪些内容？ 答：分为前期工作及设计阶段。 前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告。 设计阶段按“三阶段设计”，即初步设计、技术设计、与施工图设计。 （）桥梁设计基本原则是什么？ 答：桥梁设计基本原则：适用、经济、安全、美观、有利于环保。 （）什么是设计洪水位？ 答：设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位 （）桥梁纵断面设计包括哪些内容？ 答：包括桥梁总跨径的确定，桥梁额分孔、桥面标高与桥下净空、桥上及桥头的纵坡布置等。 （）桥梁横断面设计包括哪些内容？

北京交通大学交通运输学院全日制硕士研究生培养计划110601

北京交通大学交通运输学院全日制硕士研究生培养计划General Specifications For M.Sc Students （从2011年9月开始执行） 总体要求 一、培养目标 1.较好地掌握马克思主义基本理论，树立爱国主义和集体主义思想，遵纪守法，具有较强的事业心和责任感，具有良好的道德品质和学术修养，身心健康； 2.在本学科上掌握坚实的基础理论和系统的专业知识，具有从事科学研究或独立担任专门技术工作的能力； 3.比较熟练地运用一门外国语。 二、学科专业和研究方向 1.学科专业 硕士研究生培养方案可以按一级学科或二级学科修订，对于具有一级学科硕士学位授权的学科专业提倡按一级学科制定硕士研究生培养方案，以利于学科交叉和培养复合型人才。按二级学科招生和培养的学科，一般应至少有二位从事本二级学科专业研究的学科带头人和相应的学术梯队。 2.研究方向 研究方向的设置要科学、规范、宽窄适度，相对稳定，数量不宜过多。应在考虑学科专业自身的优势和特点的同时，密切关注科技、经济、社会发展中具有重大意义或深远意义的领域，努

力把握本学科专业发展的主流和趋势，使本学科、专业研究生的培养能够立足于较高的起点和学科发展的前沿。设置研究方向时应具备以下条件： (1) 有高水平的学术带头人和结构合理的学术梯队； (2) 有较好的科研基础，能开出本研究方向的主要课程和相关课程，有培养研究生需要的实验设备及其它物质条件。 三、培养方式及学习年限 硕士生的培养方式为导师负责制，课程学习和科学研究可以相互交叉。课程学习实行学分制，要求在申请答辩之前修满所要求的学分。 全日制学术型硕士研究生的基础学制为2.5年，在此基础上实行2至3年的弹性学习年限。全日制在职硕士研究生的学习年限一般不超过4年。 四、课程设置与学分 (一)课程设置 课程设置分学位课和非学位课两大类，学位课分公共课、基础课、专业基础课、专业课，非学位课分必修环节和任选课。硕士研究生在校期间，应修最低学分为28学分，其中学位课17学分，非学位课11学分。 1.学位课（17学分） 公共课（5学分） 中国特色社会主义理论与实践研究，2学分，36学时；

重庆交通大学造价编制试卷

《公路工程造价编制》课程考核试卷 试卷 20 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟） 一、填空题（请在横线上填上正确的内容）（本大题共10小题，每 小题1 分，总计10分） 1._______是施工企业组织生产和加强管理在企业内部使用的一种定额，其性质为企业 生产定额。 2.现行《公路工程估算指标》分为_______和______，并编制有总说明和附录。 3.概算定额是编制_________和_________而制定的，是完成一定计量单位的工程扩大结构部分消耗人工、材料和机械台班的数量标准。 4.项目建议书投资估算文件由封面、目录、________及_________组成。 5.可行性研究报告投资估算项目应按项目表的_____及_______编制。 6.概、预算文件时设计文件的组成部分，按不同的需要分为两组，甲组文件为______，乙组文件为___________。 7.其他工程费系指________以外施工过程中发生的直接用于工程的费用。 8.国际工程投标报价的组成部分包括_______和_____两部分。 9.公路建设工程中，工程计量的方式有：_______、______、________。 10.________是指面向社会接受委托，承担建设项目的可行性研究投资估算、项目经济评价、工程概（预）算、工程结算、竣工结算、工程招标标底、投标报价的编制和审核，对工程造价进行监控以及提供有关工程造价信息资料等业务工作。 二、单项选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中）（本大题共10小题，每小题 1 分，总计 10 分） 1.初步设计阶段编制的是________。 【 】 A. 投资估算 B. 概算造价 C. 修正概算造价 D. 预算造价 2.以下属于工程定额的是________。 【 】 A. 施工定额 B. 其他工程费定额 C. 间接费定额 D. 工程建设其他费用定额 3. 在工业建设项目中，下列____在固定资产投资中的所占比例较大。 【 】 A ．建筑工程费 B ．工程建设其他费用 C ．设备及工器具购置费 D ．固定资产投资方向调节税 4.以下不属于工程建设定额特点的是_____。【 】 A ．科学性 B ．系统性 C ．动态性 D ．权威性 5.按照______分类，可以将定额分为直接工程定额、其他工程定额、间接费定额、设备、工具、器具及家具购置费定额、工程建设其他费用定额。【 】 A ．定额消耗的物质消耗内容 B ．定额编制的程序和用途 C ．投资费用性质 D ．主编单位和管理权限 6.以下关于可行性研究包括估算的计算方式不正确的是 ______。其中（一）为指标直接费（二）直接费（三）其他工程费（四）其他直接费(五)现场经费（六）指标直接工程费（七）直接工程费（八）间接费。【 】 A ．其他工程费=（二）×其他工程费率 B ．指标直接工程费=（一）+（三）+（四）+(五) C ．直接工程费=（三）+（四）+(五) D ．间接费=（六）×间接费综合费率 7. 在四种纠偏措施中，最易为人们所接受的是______。 【 】 A ．经济措施 B. 组织措施 C ．技术措施 D ．合同措施

重庆交通大学桥梁工程历年真题汇总

2002年桥梁工程研究生复试题 一、名词解释 1、计算跨径：对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。（0 2、05） 2、荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分数（02、05、06） 3、拱轴线：拱圈（肋）各截面形心的连线（02、05） 4、可变荷载：指在设计使用期内，其作用的位置、大小随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的荷载。 5、悬臂梁桥：将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔接的桥跨结构。（02） 二、简答题 1、桥梁规划设计原则是：适用、安全、经济、美观 、有利于环保。（02） 2、桥面横坡设置的方法有哪几种简要说明各自适用的范围。（02） 1）、设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法； 2）、通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥梁； 3）、将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。 3、为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式（02、05） 由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。简言之即： A 减小跨中弯矩； B 抵抗支点处较大剪力的需要 4、梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种各自的优缺点是什么（02、0 5、06） 划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。 板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁； 肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。 箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。 5、写出抛物线拱桥拱脚截面和L/4截面的拱轴水平倾角，已知拱轴线方程为 2y f ξ=。 （02、06、12） 由抛物线形： 2y f ξ= 此时1m = 由1x l ξ=? 12L dx l d d ξξ== 4tan dy dy d f dx d dx L ξ?ξξ==?=

重庆交通大学考研桥梁工程复试题汇总

桥梁工程研究生复试题汇总 1、名词解释： 1. 计算跨径：对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩 中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。 （02、05） 2. 荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配 的百分数（02、05、06） 3. 拱轴线：拱圈各截面形心的连线（02、05） 4. 可变荷载：指在设计使用期内，期作用的位置、大小随时间 变化，且其变化值与平均值相比可忽略不计的荷载。（02） 5. 悬臂梁桥：将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔 接的桥跨结构。（02） 6. 内力包络图：主梁内力包络图是指沿主梁长度方向各个截面 上内力组合设计值的分布图；简支梁的弯矩包络图呈二次抛 物线形，剪力包络图为一条直线段。（05） 7. 连拱作用：支承在有限刚度桥墩上德连续多孔拱桥，在拱圈 受力时，各孔拱圈桥墩变形相互影响的作用。（05、06） 8. 板的有效工作宽度：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接 承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分 担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的 有效工作宽度。（05、06） 9. 合理拱轴线：指拱轴线与压力线完全重合，截面中只有轴向 力而无弯矩和剪力（06） 10. 设计洪水位线：按照规定的设计洪水频率计算所得的高水位 （06） 11. 钢—混凝土迭合梁斜拉桥：指主梁为钢—混凝土迭合梁的斜 拉桥（06） 2、简答题： 1桥梁规划设计原则是：适用、安全、经济、美观、有利于环保。（02） 2 桥面横坡设置的方法有哪几种？简要说明各自适用的范围。（02）

（1）设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法； （2）通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥 梁； （3）将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。 3为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式？（02、05） 由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。简言之即： A 减小跨中弯矩； B 抵抗支点处较大剪力的需要 4梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种？！各自的优缺点是什么？！（02、05、06） 划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。 板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁； 肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。 箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。 (相同题型)拱桥按照承重结构的截面形式划分哪几种？！各自优缺点是什么 板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥（各自优缺点基本和梁式桥差不多） 5写出抛物线拱桥拱脚截面和L/4截面的拱轴水平倾角，已知拱轴线方程为y=ξ2f。 （02、06、12） 抛物线形：y=ξ2f 此时 m=1 6为什么拱桥在不计活载作用时也会有弯矩和剪力值？（02） （1） 由于拱圈是一个弹性体，在自重作用下会产生弹性

北京交通大学土木建筑工程学院硕导介绍：杨娜-新祥旭考研辅导

基本信息 姓名：杨娜 毕业院校：哈尔滨工业大学 性别：女 民族：满族 职务：系所主任 职称：教授 办公电话：51683956,51687250 通讯地址：100044 北京交通大学土建学院 电子邮件：nyang@https://www.wendangku.net/doc/7d10323900.html, 个人简历 教育简历 1998年9月－2001年8月：博士研究生 指导教师：沈世钊院士 专业：结构工程 论文题目：变截面H型钢构件的相关屈曲及其对门式刚架承载力的影响所获学位：工学博士 毕业学校：哈尔滨工业大学 1996年9月－1998年7月：硕士研究生 指导教师：吴知丰副教授王娜副教授 专业：计算力学

论文题目：轻型门式刚架结构的设计与应用 所获学位：工学硕士 毕业学校：哈尔滨工业大学 1992年9月－1996年7月：本科生 专业：工业与民用建筑 毕业设计：门式刚架结构 所获学位：工学学士 毕业学校：哈尔滨工业大学 工作简历 2009年03月－博士生导师北京交通大学 2008年12月－教授北京交通大学 2003年12月－2008年12月：副教授北京交通大学 2001年09月－2003年12月：讲师北京交通大学（原北方交通大学）研究领域 自1996年至今本人先后于哈尔滨工业大学、北京（方）交通大学从事过结构工程、地震工程、古建结构等方面的研究。目前的主要研究方向有： 1、薄壁构件与轻型钢结构的静动力性能研究； 2、钢框架结构延性节点的抗震性能分析与设计； 3、古建结构的结构监测与性能评估。 科研项目 主持

7：北京市自然科学基金面上项目‘腹板开圆孔削弱型延性节点滞回性能与设计方法研究’（8092024）’(2009-2011） 6：西藏三大工程办公室委托项目‘结构监测设备测试试验研究’(2008-2009） 5：国家自然科学基金面上项目‘薄壁钢构件在循环荷载下的滞回性能与抗震设计方法研究’（50778019）’(2008-2010） 4：西藏三大工程办公室委托项目‘布达拉宫重点建筑部位的结构监测与参观客流控制’(2007-2008） 3：北京三杰钢结构有限公司委托‘北京侨福花园广场铸钢支座试验究’（2007） 2：北京交通大学校基金‘空间金属蒙皮结构在静、动荷载下的非线性性能研究’(2005-2007） 1：国家自然科学基金青年基金‘循环荷载作用下变截面H型钢构件的非线性相关屈曲研究’（50308001）’(2004-2007） 参加 4：国家自然科学基金杰出青年基金项目‘大跨屋盖结构的风致效应（50725826）’（2008-2011），本人为主要参加者 3：北京市“2008”工程建设指挥部办公室专项支持项目‘装配式临时看台与人群荷载的耦合作用及其结构参数与性能的研究’（2007-2008），本人为主要参加者

桥梁工程(上)课程设计

重庆交通大学 桥梁工程（I）课程设计 姓名：学号： 年级：班级： 专业： 指导教师： 20 年月

目录 一．基本资料 (3) 二．主梁作用效应计算 (4) (一). T梁毛截面几何特性计算 (4) （1）中T梁跨中截面毛截面几何特性： (4) （2）中T梁端部截面毛截面几何特性： (4) （3）边T梁跨中截面毛截面几何特性： (5) （4）边T梁端部截面毛截面几何特性： (5) (二). 边主梁永久作用效应计算： (6) （1）永久作用集度： (6) （2）边主梁可变作用效应计算（修正刚性横梁法）： (7) （3）主梁作用效应组合： (14) 三．桥面板内力计算 (15) (一). 悬臂板荷载效应计算 (15) （1）永久作用： (15) （2）可变作用： (16) （3）承载能力极限状态作用基本组合： (16) (二). 连续板荷载效应计算 (17) （1）永久作用 (17) （2）可变作用 (18) （3）作用效应组合 (20) 参考文献： (21)

一．基本资料 1.荷载等级：公路-I级，人群荷载：3kN/m2 2. 桥面宽度：0.25m（栏杆）+1.5 m（人行道）+9 m（车行道）+1.5 m（人行道）+0.25m （栏杆）。 3.桥梁标准跨径 40m；计算跨径（正交、简支）39.1m；预制梁长 39.96m。桥梁安全等级为一级，环境条件为 II 类，结构重要性系数取 1.1。 4.地质条件和水文资料见下发的桥位断面图。 5.采用规范： 《公路工程技术标准》JTG B01—2014； 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004。 6. 使用材料：预制T梁、湿接缝采用C50（重度取26kN/m3），材料用量见表1；现浇铺装层采用C50（重度取25kN/m3），沥青混凝土铺装层重度取24 kN/m3，防水层厚度忽略不计；人行道栏杆采用轻型钢护栏（单侧重量0.60kN/m），人行道板及纵梁采用C30混凝土(重度取25kN/m3)，抹面砂浆重度取21kN/m3。 7. 主梁计算时：单片T 梁自重可视为纵向均布荷载；湿接缝对应现浇部分横隔梁按厚度16cm 计算，湿接缝桥面板按厚度15cm 计算。二期恒载按每片梁横向宽度上的铺装就直接作用在该片梁上计算，人行道与栏杆的重量按平均分配到各片梁上计算。

数值分析上机报告

数值分析上机报告 班级：20级学隧2班 姓名：000000000 学号：00000000000

目录 1 序言 (6) 2 题目 (7) 2.1 题2 (7) 2.1.1 题目内容 (7) 2.1.2 MATLAB程序 (8) 2.1.3 计算结果 (8) 2.1.4 图形 (9) 2.1.5 分析 (14) 2.2 题3 (14) 2.2.1 题目内容 (14) 2.2.2 程序 (14) 2.2.3 计算结果 (14) 2.2.4 图形 (15) 2.2.5 分析 (16) 2.3 选做题5 (16) 2.3.1方法介绍 (17) 2.3.2计算结果及分析 (17) 3总结 (18) 4．附录 (19) 4.1 题1程序代码 (19) 4.2 题2程序代码 (22) 4.3 题3程序代码 (26)

数值分析2015上机实习报告要求 1．应提交一份完整的实习报告。具体要求如下： （1）报告要排版，美观漂亮（若是纸质要有封面，封面上）要标明姓名、学号、专业和联系电话； （2）要有序言，说明所用语言及简要优、特点，说明选用的考量； （3）要有目录，指明题目、程序、计算结果，图标和分析等内容所在位置，作到信息简明而完全； （4）要有总结，全方位总结机编程计算的心得体会； （5）尽量使报告清晰明了，一般可将计算结果、图表及对比分析放在前面，程序清单作为附录放在后面，程序中关键部分要有中文说明或标注， 指明该部分的功能和作用。 2．程序需完好保存到期末考试后的一个星期，以便老师索取用于验证、询问或质疑部分内容。 3．认真完成实验内容，可以达到既学习计算方法又提高计算能力的目的，还可以切身体会书本内容之精妙所在，期间可以得到很多乐趣。 4．拷贝或抄袭他人结果是不良行为，将视为不合格。 5．请按任课老师要求的时间和载体（电子或纸质）提交给任课老师。

重庆交通大学XXXX年双学位招生简章

重庆交通大学2011年本科双学位 招生简章 为进一步发挥我校主干学科与特色专业的办学优势，充分整合与共享优质教学资源，有效满足学有余力学生长远发展、深造与就业的个性化需求，培养适应社会需求的跨专业、跨学科的复合型人才,根据我校的实际情况和社会需求，结合用人单位对我校历届双学位学生的良好反应，经学校研究，决定继续在校内招收本科双学位学生。 一、招生对象：2009级普通本科学生 二、学制：两年 三、报名条件 （一）思想政治素质好，身体健康； （二）已修课程成绩全部合格； （三）本人自愿，无欠费，且有能力支付本科双学位学费；（四）能妥善做好学业规划，学有余力攻读双学位。 四、招收专业及简介 （一）土木工程（道路工程） 培养目标：培养适应社会主义现代化建设和科学技术高速发展需要，掌握土木工程学科的基本理论和基本知识，获得工程师基本训练并具有创新精神的高级专门人才。通过该专业的学习，学生能从事土木工程设计、施工与管理工作，具有项目规划和研究开发能力；能从事公路与城市道路、桥梁工程等的设计、施工、管理、咨询、监理、研究、教育、投资和在开发部门从事技术或管理工作，或进一步深造。

主要课程：测量学、材料力学、结构力学、理论力学、土质学与土力学、结构设计原理、路基路面工程、道路勘测设计、公路小桥涵、城市道路设计等课程。 （二）土木工程（桥梁工程） 培养目标：培养适应社会主义现代化建设和科学技术高速发展需要，获得工程师基本训练，能适应桥梁工程多方面要求，具有较宽广基础知识和较强能力的工程专业人才。学生学习后能从事桥梁工程勘察、设计、施工、科技开发以及管理等工作。 主要课程：工程测量、工程地质、理论力学、材料力学、结构力学、土质学与土力学、基础工程、结构设计原理、桥梁工程Ⅰ、桥梁工程Ⅱ、隧道工程、施工技术与管理等。 （三）工程管理（工程造价管理） 培养目标：培养工程建设经济管理方面获得经济分析、工程造价管理基本训练，具有解决项目投资决策、工程造价编制、工程造价管理实际问题能力的高级工程造价师及工程建设经济管理人才。 主要课程：运筹学、工程项目管理、工程定额管理、工程造价编制与管理、项目投资控制、项目监理、工程项目招投标、技术经济、项目评估、经济预测与决策等。 （四）会计学 培养目标：本专业培养适应社会主义市场经济发展对会计及会计电算化、税收、审计和财务管理方面要求，具有从事会计基本理论研究，了解掌握政府会计，非营利组织和较熟练地对公司、企业（特殊行业除外）会计核算和财务管理、审计业务，进一步深造后独立从事中介组织审计、签证资产评估业务的，具有较深基础理论和宽广的会计专业知识与技能的专门复合型人才。

最新重庆交通大学隧道工程复习资料

第一章绪论 一隧道分类 0隧道：以任何方式修建，最终使用于地表下面的条形建筑物，空洞内部净空断面在2m⒉以上者均为隧道。 1 按岩层分为：岩石隧道（软岩，硬岩）、土质隧道。 2 按隧道长度分为：特长隧3000；长隧道1000-3000; 中长隧道500-1000；短隧道500； 3 按断面面积分为：特大断面隧道100大断面50-100中等断面10-50小断面3-10极小3 第二章隧道的勘察 1 隧道勘察的方法，主要有：收集与研究既有资料、调查与测绘、勘探、实验与长期观察。 2 调查与测绘是工程地质勘察的主要方法 3 勘探按岩石的物理性质可采用挖探、钻探、地球物理勘探。挖探主要为：坑探和槽探。 4 工程地质调查主要有：直接观察和访问当地群众 第三章隧道总体设计 1 越岭隧道平面位置的选择：平面位置选择是指隧道穿越分水岭的不同高程及不同方向的垭口选择，着重考虑以下因素 :A 路线总方向上的垭口B 地质条件C 隧道长度D 两侧展线难易程度E 工程量大小以及路桥隧总体线形 2 哑口位置选择应考虑：A 优先考虑在路线总方向上或其附近的低垭口，此时垭口在两侧具有良好展线的横坡时，一般越岭隧道最短。B 虽远离路线总方向，但垭口两侧具有良好的展线条件，又不损失越岭高程的垭口。C 隧道一般选在分水岭垭口两边河谷标高差不多，并且两边河谷平面位置接近处。D 工程地质和水文地质条件良好的垭口。 3、越岭隧道高程的选择：考虑运营条件的改善和通航能力的提高，宜采用低高程方案，但必须进行地形、地质、施工、运营、经济技术等多种因素综合比较来确定最优隧道高程。 3不良地质条件主要：有滑坡，崩坍，松散堆积，泥石流，岩溶及含盐，含煤，地下水发育 不良地质隧道的施工注意事项：1）施工前对工程地质和水文地质资料详细分析，深入调查，制定相应施工方案和措施，备注材料，组织设计，使工程优质、安全、高效。2）特殊地质地段隧道施工，以先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤检查、稳步前进为指导原则。 4 隧道洞口位置选择原则：A 洞口应尽可能地设在山体稳定、地质较好、地下水不太丰富的地方; B 洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路;C 洞口应尽可能设在路线与地形等高线相垂直的地方，使隧道正面进入山体，洞门结构物不致受到偏侧压力;D 隧道标高应在洪水位以上;E 考虑洞口稳定性，边坡以及仰坡均不宜开挖过高;F 洞口附近有水沟或沟渠横跨路线时，应慎重处理，设置桥涵净空不宜过小;G 洞口以外应当留有生产活动的场所。（洞口位置选择是隧道勘测设计的重要环节） 5 隧道的平面线形设计：隧道平面线形，一般采用直线、避免曲线。如必须设置曲线时，应尽量采用大半径曲线并确保视距要求。 6 隧道净空断面与横断面 隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道建筑限界、通风及其它所需的断面积。 建筑限界：指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。 7 设计衬砌断面积主要解决：内轮廓线、轴线、厚度。 第四章隧道围岩工程性质、分级与围岩压力 1 地面结构：一般由结构和地基组成。 地下结构：由周边围岩和支护结构所共同组成并相互作用的结构体系，其中以围岩为主。 2 围岩压力：是指隧道开挖后，围岩作用在隧道支护结构上的压力，时隧道支撑或衬砌结构的主要荷载之一。 3隧道围岩：隧道周围一定范围内，对其稳定性产生影响的岩体。 4 岩体的构成要素：1）不同尺寸和类型的岩块（结构面）2）岩块间的填充物3）岩块间相互作用的应力状态4）环境因素（地下水，地温） 5 隧道围岩分级方法：A 按岩石强度为单一岩性指标的分级方法（代表为土石分类法）B 以岩体构造、岩性特征为代表的分级方法（代表为泰沙基分级法）C 以地质勘探手段相联系的方法（代表为弹性波速度

西南交通大学2018-2019数值分析Matlab上机实习题

数值分析2018-2019第1学期上机实习题 f x，隔根第1题.给出牛顿法求函数零点的程序。调用条件：输入函数表达式() a b，输出结果：零点的值x和精度e，试取函数 区间[,] ，用牛顿法计算附近的根，判断相应的收敛速度，并给出数学解释。 1.1程序代码： f=input('输入函数表达式：y=','s'); a=input('输入迭代初始值：a='); delta=input('输入截止误差：delta='); f=sym(f); f_=diff(f); %求导 f=inline(f); f_=inline(f_); c0=a; c=c0-f(c0)/f_(c0); n=1; while abs(c-c0)>delta c0=c; c=c0-f(c0)/f_(c0); n=n+1; end err=abs(c-c0); yc=f(c); disp(strcat('用牛顿法求得零点为',num2str(c))); disp(strcat('迭代次数为',num2str(n))); disp(strcat('精度为',num2str(err))); 1.2运行结果： run('H:\Adocument\matlab\1牛顿迭代法求零点\newtondiedai.m') 输入函数表达式：y=x^4-1.4*x^3-0.48*x^2+1.408*x-0.512 输入迭代初始值：a=1 输入截止误差：delta=0.0005 用牛顿法求得零点为0.80072 迭代次数为14 精度为0.00036062 牛顿迭代法通过一系列的迭代操作使得到的结果不断逼近方程的实根，给定一个初值，每经过一次牛顿迭代，曲线上一点的切线与x轴交点就会在区间[a,b]上逐步逼近于根。上述例子中，通过给定初值x=1，经过14次迭代后，得到根为0.80072，精度为0.00036062。

重庆交通大学桥梁工程复习归纳汇编

第一章 1. 桥梁的组成部分（p17）上部结构：桥跨、桥孔下部结构：桥墩、桥台、基础 2. 桥梁的各种水位、长度、跨径和高度（p18） 低水位：枯水季节的最低水位。 高水位：洪峰季节的最高水位。设计洪水位：按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。通航水位：在各级航道中能保持船舶（队）正常航行时的最高和最低水位。 跨径：又称跨度，表示桥梁的跨越能力，是表征桥梁技术水平的重要指标。跨度最大为主跨全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。总长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙前端点之间的距离。桥梁高度：桥面到低水位之间的高差。建筑高度：行车路面标高到桥跨结构最下缘标高之间的距离。容许建筑高度：桥面标高与桥下通航净空顶部标高之差。桥下净空高度：设计洪水位到桥跨结构最下缘之间的距离3. 桥梁的各种分类（p19）按基本结构体系：梁式桥、拱式桥、钢架桥、悬索桥、组合体系桥按用途：公路桥、铁路、公铁两用、人行、渡水按材料：圬工桥、钢混、预应力混、钢桥、结合梁 第二章 1. 桥梁设计的基本原则（p27） （1）结构尺寸和构造上的要求（2）使用上的要求（3）经济上的要求（4）美观上的要求（5）环保上的要求 2. 桥梁设计阶段（p28） （1）工程可行性研究：桥梁标准的制定、桥位选择、桥梁方案比较、水文地质勘查（2）设计：初步设计、技术设计、施工图设计 3. 桥梁纵断面设计、桥梁横断面设计内容（p32）（1）纵断面设计：总跨径确定、桥梁的分孔、桥面标高的确定（2）桥面净空、桥面宽度、 桥跨结构横截面布置 4. 桥梁桥面设计标高与路线标高的关系（p33） 桥面设计标高主要根据路线标高来确定 第三章 1. 桥梁作用的分类（p38）永久作用、可变作用、偶然作用 2. 桥梁各种作用的定义（p39）永久作用：作用的数值不随时间变化或变化很小可忽略的作用可变作用：作用的数值随时间变化不可忽略的作用偶然作用：作用时间短暂，发生概率小的作用 第四章 1. 桥梁铺装的作用和类型（p55 ） 作用：保护主梁行车道板不受车辆轮胎直接磨耗、分布集中荷载、使主梁受力均匀、防止主梁受雨水侵蚀类型：水泥混凝土、沥青混、沥青表面处治和泥结碎石 2. 桥面横坡的设置方式（p56）墩台顶部设置成横坡、通过三角垫层形成横坡、将行车道板做成倾斜面 3. 桥梁各种防排水措施（p58）防水：防水混、粘贴式防水层、防水涂层和防水卷材排水：金属泄水管、钢混泄水管、横向排水管、PVC 泄水管、封闭式排水系统 4. 桥梁伸缩缝的作用和类型（度娘）作用：协调自然因素引起的桥梁端部的转动和纵向位移、类型：镀锌薄钢板伸缩缝、钢伸缩缝、橡胶伸缩缝 5. 桥面连续作用和原理作用：提高行车的舒适性，减轻桥梁的养护工作和提高桥梁的使用寿命原理：将简支上部构造在其伸缩缝处施行铰接。 第五章 1. 梁桥横截面的类型和特点?（P69）类型：板桥，肋板式梁桥，箱形梁桥特点：板桥特点：构造简 单，施工方便，建筑高度小；

重庆交通大学工程造价外文翻译

本科毕业设计（论文） 外文翻译 译文题目：建筑招投标与赢者诅咒：博弈论方法学院：经济与管理学院 专业：工程造价 学生姓名：李顺 学号：631304120105 指导教师：郜建人 完成时间：2017年4月5日

译自：Muaz O.Ahmed1;Islam H. El-adaway, M.ASCE2; Kalyn T. Coatney3;and Mohamed S. Eid4. Construction Bidding and the Winner’s Curse: Game Theory Approach[J]，Construction Engineering and Management，2016,142（2）. 建筑招投标与赢者诅咒：博弈论方法 Muaz O.Ahmed1;Islam H. El-adaway, M.ASCE2; Kalyn T. Coatney3;and Mohamed S. Eid4 美国密西西比州立大学土木与环境工程系 摘要：在建筑业中，竞争投标一直是承包商选择的一种方法。由于施工的真实成本直到项目完工后才知道，所以逆向选择是一个重大问题。逆向选择是当合同的赢家低估了项目的真实成本，从而中标承包商很有可能赚取负或至少低于正常利润。赢家的诅咒是当中标人提交一个被低估的出价，因此诅咒被选中承担项目。在多阶段招标环境下，分包商由总承包商雇用，胜利者的诅咒可能会复合。在一般情况下，承包商遭受赢者的诅咒，因为各种各样的原因包括项目成本估计不准确；新的承包商进入建筑市场；在建筑行业的衰退的情况下减少损失；在建筑市场激烈的竞争；差的机会成本，从而影响承包商的行为；以及要赢该项目然后弥补订单变更、索赔和其他机制而带来的损失。本文通过博弈论方法旨在分析并减少潜在的施工招投标中赢家诅咒的影响。为此，作者确定在两个共同的施工招标环境的赢家诅咒的程度，即单级招标和多级招标。我们的目标是比较上述两个施工招标环境，并确定如何学习从过去的投标决策和经验可以减轻赢家的诅咒。为此，通过定义施工招标和拍卖理论之间的关系，利用三步研究方法包括（1）呈现对称风险中性的纳什均衡作为最优报价功能；（2）开发仿真模型用于单级和多级施工招标过程；（3）分析仿真模型的结果，它是基于由加利福尼亚州运输部提供项目的一个实际的数据集。这项研究表明，大多数的一般承包商和分包商在单级和多阶段投标环境遭受赢家的诅咒。此外，从赢者的诅咒的角度来看，多阶段的投标环境比单级投标环境造成更多的损失。然而，通过学习过去的经验，如果与单级招标环境相比，多级招标环境提供给承包商一个更好的机会以避免赢家的诅咒。这项研究对同行来说是有益的，便于他们更好地了解投标决策过程。对于未来的工作，合作博弈理论可以与完整的项目交付原则结合起来，以帮助所有相关各方相互实现自己的项目目标。