汽车制动跑偏的故障与检修
轿车制动跑偏的故障与检修
摘要：汽车制动系产生制动跑偏的故障现象，大多是制动系统所引起的，在维修过程中除了要求维修工要有一个良好的诊断思维方法以外，还要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。通过分析介绍汽车跑偏的几种常见现象,产生主要原因及其解决办法,使驾驶员清楚认识制动跑偏问题,且方便驾驶员在出现跑偏时,能自己及时解决问题,以避免事故发生.
关键词：汽车制动跑偏故障检修解决办法
汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；使汽车可靠地停放在原地，保持不动。汽车制动时车辆不是按直线方向减速而是看自动偏向左方或右方，这种现象称为“制动跑偏”。汽车制动跑偏会令驾驶员无法控制车辆前进的方向，使车辆脱离原来的运动轨迹、种状况常常是造成汽车撞车、甚至翻车严重交通事故的根源，对行车安全带来严重威胁，对此必须给予足够重视，决不能允许汽车跑偏的故障现象存在。制动系统是现代汽车不可缺少的一个系统，是汽车行驶安全保障，由于制动系统的工作频繁容易产生故障，所以今天我想与大家来探讨汽车制动原理与制动跑偏的故障原因与检修。
一、汽车制动系统的一般组成与作用
为完成汽车制动系的作用，现代汽车上一般设有以下几套独立的制动系统：1．行车制动系统
用于使行驶中的车辆减速或停车，制动器安装在全部的车轮上，通常由驾驶员用脚操纵。
2．驻车制动系统
用于使停驶的汽车驻留原地，通常由驾驶员用手操纵。
3．应急制动、辅助制动系统
应急制动装置是用独立的管路控制车轮的制动器作为备用系统。其作用是当行车制动装置失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车。
辅助制动装置是为下长坡时减轻行车制动器的磨损而设，其中利用发动机排气制
动应用最广。
汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它们有组成却是相似的。它们一般有以下四个组成部分。
（1）供能装置。此装置包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。（2）控制装置。此装置包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板等。
（3）传动装置。此装置将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器，同时控制制动的工作，从而获得所需的制动力矩。它包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、制动轮缸等。
（4）制动器。制动器是产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。
较为完善的制动系还包括制动力调节装置以及报警、压力保护装置等。
二、汽车制动系统的工作原理
汽车制动系统由制动踏板、主缸推杆、主缸活塞、制动主缸、油管、制动轮缸、轮缸活塞、制动鼓、摩擦片、制动蹄、制动底板、支承销、制动复位弹簧等组成。各个部件之间由铝管连接成一个系统。
行车制动装置由车轮制动器和液压传动机构两部分组成。
车轮制动器的旋转部分是制动鼓，它固定于轮毂上，与车轮一起旋转。固定部分是制动蹄和制动底板等。制动蹄上铆有摩擦片，其下端套在支承销上，上端用复位弹簧拉紧压靠在轮缸内的活塞上。支承销和轮缸都固定在制动底板上，制动底板用螺钉与转向节凸缘（前桥）或桥壳凸缘（后桥）固定在一起。制动蹄靠液压轮缸使其张开。
不制动时，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保留一定间隙，制动鼓可以随车轮一起旋转。
制动时，驾驶员踩下制动踏板，推杆便推动制动主缸内的活塞前移，迫使制动液经管路进入轮缸，推动活塞向外移，使制动蹄克服复位弹簧的拉力绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。此时，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转的制动鼓就产生一个摩擦力矩，其方向与车轮的旋转方向相反。制动鼓将此力矩传到车轮后，由于车轮与路面的附着作用，车轮即对路面作用一个向前的周缘力，与此相反，路面会给车轮一个向后的反作用力，这个力
就是车轮受到的制动力。各车轮制动力的总和就是汽车受到的总制动力。
放松制动踏板，在复位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复，从而解除制动。
三、汽车制动系统的要求
为保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制动系必须满足下列要求：
1．有良好的制动效能。应具有迅速减速直至停车的能力。
2．操纵轻便。操纵制动系所需的力不应过大。
3．制动稳定性好。制动时，前、后车轮制动力分配合理，左、右车轮上的制动力矩基本相等，使汽车制动过程中不跑偏、不甩尾。
4．制动平顺性好。制动力矩能迅速而平稳地增加，也能迅速而彻底地解除。
5．散热性好。连续制动时，制动鼓和制蹄上的摩擦片因高温引起的摩擦系数下降要小；水湿后恢复要快。
四、汽车制动跑偏的故障检修方法
（一）无规律的忽左忽右的跑偏
主要原因:1,轮胎磨损严重不均,特别是后轮胎直径差越大,无规律制动跑偏越严重.因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平随时发生变化,制动时在车轮的制动力矩严重失调,产生无规律的跑偏现象.2,有负前束或横,直拉杆球头等松旷.
检修方法:1,对轮胎进行合理调配,按规定进行换位,使各轮胎磨损趋于一致.2,如果轮胎磨损正常,但仍出现忽左忽右制动跑偏,则应检查是否有负前束或横,直拉杆球头等松旷.
（二）动突然跑偏
主要原因:是由于制动系统或悬架部分突然发生故障.如某侧车轮制动管路突然失灵.管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈或污物过多堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。
检修方法：要严格按出车前和收车后的车辆点检要求，全面认真检查制动系统或悬架部份。
（三）有规律的定向跑偏
有规律的定向跑偏，汽车制动时最常见的，这些情况主要有：（1）前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一；（2）两摩擦片的接触面相差太大；（3）两前轮摩擦片质量不同；（4）两前轮制动鼓内径差相差过多；（5）两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等；（6）某侧前轮轮缸活塞与缸筒磨损过甚；（7）某侧前轮轮缸只有空气，软管老化或轮缸皮碗不良；（8）某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓壁过薄；（9）两前轮气压不一致；（10）某侧前轮摩擦片油污，水湿，硬化或铆钉外露；（11）两前轮某侧制动蹄支销偏心套磨损程度不一；（12）两前轮某侧制动蹄弯曲，变形或摩擦片松动；（13）两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；（14）某侧制动钳固定支板松动；（15）两后轮有上述故障；（16）车架变形，前轴移位，有负前束及垂臂，两前钢板弹簧弹片不一样，以及横，直拉杆球头销松旷等；（17）制动钳活塞卡住；（18）悬挂装置紧固件松动；（19）制动压力分配阀失效；（20）轮毂轴承磨损或损坏。
主要原因：造成有规律的制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所致，偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一边。因此在检查原因时，通常先路试制动，根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动有问题。
检修方法：一般先检查该轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否充足。若正常，可调整摩擦片与制动鼓的间隙；仍无效，可检查油路是否有空气；若无，即应拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各零件；如正常，但在轮缸两活塞叉内加金属条后，制动变好，说明制动鼓内径间隙过大；倘若各轮胎拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不在制动泵，应检查车架或前轴的技术状况。
五、汽车制动维修时注意事项
1.制动摩擦片是否粘油;
2.检查制动主缸储液室内存油不足或无油;
3.左右制动总成不能装反;
4.更换总成时要对应型号、尺寸不能在一点偏差等。
案例.1
故障现象：帕杰罗V33，行驶里程超过25万千米。直线行驶时必须紧握转向盘，否则立刻向右跑偏。
故障诊断：检查转向系、制动系及行驶系均无明显异常。该车采用发动机前置后轮驱动形式，不等长双横臂前独立悬挂．下控制臂是非”I”字型A架结构，在上控制臂可用调整垫片的方式来调整前轮外倾角和主销后倾角：后悬挂采用非独立悬挂，定位参数不可调。
因为理论分析和实践证实，对于后轮驱动的汽车，前轮主销后倾角左右差异太大是引起跑偏严重的主要因素。因此我们推断对于此车主要是因为右前轮主销后倾角过小引起直行时偏右严重。
故障排除：用元征四轮定位仪检测后的数据证实了我们的推断，右主销后倾角竟然为一2°25′，左边是1°21′。其他数据均无太大异常。如果能够想办法使一2°25′靠近1°21′的话，问题应能得到解决。那么应采取什么样的办法来调整呢?
根据帕杰罗V33的维修手册，在前悬挂上摆臂的前端垫片厚度不变的情况下，后端每增加1mm的垫片，则主销后倾角增加约27，，根据这些数据，我们可以计算出使一2°25′靠近1°21′应在右上摆臂后端增加垫片的厚度：(1°21′一(一2°25′)／27′=8mm
这样，就只在右上摆臂后端加8mm的垫片，而前端的垫片厚度不变，再用元征四轮定位仪检测，则数据显示两边的主销后倾角值已基本接近了．重新调整前束角后试车．故障已彻底排除，车主相当满意。
案例.2
故障规象:一辆94款本田雅阁CD5轿车(装有ABS),打方向沉重，踩制动时方向跑偏。
故障检测:首先，先排除打方向盘沉重的故障。将转向器上的调整螺栓调出少许，着车，原地打方向，未见效，此时将故障点移向油管和转向助力泵，先检查油管有没有压瘪和变形，无异常。接着将助力泵拆下检查，未发现问题。此时维修思路陷入僵局，干脆先把此故障搁置，处理下一个故障。一般引起制动跑偏的原因有:
(1)两侧轮胎气压不一致;
(2)制动摩擦片和制动块受污;
(3)制动摩擦片磨损;
(4)卡钳松动或失调;
(5)比例阀失效;
(6)前轮定位失准;
(7)制动系统中有空气;
(8)制动油路异常(油管压瘪等)。
以上项目经仔细检查均正常。此时决定将前桥故障点部件全部拆下检查，将转向器外球头拆出后，当扳动制动碟时，右侧比左侧费力很多，懊!终于找到故障点了，原因在球头上，将球头拆出后发现下球头已经卡死。当时拆下球头时想:此球头卡死可能也是造成转向沉重的原因，将新的下球头装上，着车，原地打方向，转向沉重现象消失。出去试车，踩制动方向跑偏故障消失。
维修后感想:在拆球头前，我们用撬棍撬过，未发现球头有松旷现象，以为球头无问题，殊不知，此球头会卡死，一般球头故障多为松旷造成异响，此车球头卡死并不多见，希同行们在维修此类故障时引起注意!
结束语:制动系统的好坏，严重影响行车安全，由于制动失灵产生滑移而造成交通事故甚至严重的车祸的事也时有发生。汽车制动系统长期缺乏保养维修，制动性能就会逐渐变坏不能正常工作，一旦出现问题，造成交通事故，后果不堪设想。制动系统的制动分泵由于使用时间长，发生异常磨损，出现发滞、发卡的现象，严重影响制动效果，极易造成严重的交通事故，并且令人们的财产和生命蒙受不必要的重大损失。一个故障现象，就可能有多个原因造成的，所以必
须全面的考虑，对汽车的相关系统作全面的检查，才能排除故障所以作为一名优秀的汽车驾驶员，必须有良好的技术素质，在不断积累自己的驾驶技术和经验的同时，加强学习交通安全法规和汽车维修技术理论知识，对本车辆的制动系统的结构和工作原理，以及故障的检修也应有所了解。从而了解该车的驾驶性能和制动性能，严格按照汽车维修保养手册的要求，定期对车辆进行保养与维护。出车前，应对车辆进行安全性例行检查，以确保我们驾驶汽车时安全可靠
参考文献
1．张红伟，王国林. 汽车底盘构造及维修. 北京:高等教育出版社,2005
汽车制动跑偏原因分析
汽车制动跑偏如何解决维修 所谓汽车制动跑偏，即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍 转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的，并且方向盘上有明 显的转动推手感觉，汽车驶向路面的一侧。 汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位，其技术状况的好坏，直接影响到行车安全，因此行驶时要 求制动系工作要绝对正常。正常的制动性能良好，除一脚灵敏有效之外；紧急制动时，四轮拖印不可过长，更不允许有跑偏现象发生。汽车在日常使用中，常会遇到制动系故障，尤其是制动跑偏现象，若不及时排除，将严重影响行车安全；尤其在山区行驶中制动，危险更大。 引起制动跑偏的原因 汽车制动系统在制动当中起着非常重要的作用，所以我们找制动跑偏的原因应该先从制动系统找起。 制动系统的任何一个功能部件都会引起的制动跑偏 盘式制动器在制动时，卡钳总成内的制动液推动活塞外移，活塞推动制动块压向制动盘，两片摩擦片 紧紧抱住制动盘，活塞在外移时需要克服一定的摩擦阻力（即启动压力），左、右轮卡钳总成的活塞的摩擦阻力 差异较大时，会影响制动作用时间和制动力的大小，因而造成制动跑偏。 a)双膜片结构的制动助力器的其中一个气室膜片发生破裂，而导致前后腔产生的制动压力差异较大，制 动主缸前、后腔建压（真空压力下，弹簧配合膜片使推盘产生弹力跳跃值）后，液压压力差异较大， 左、右车轮卡钳总成内腔的液压压力差异产生较大差异，直接导致左右车轮卡钳总成的制动力差异， 从而产生左、右车轮制动跑偏。 b) c)串列双腔式制动主缸总成的前后型腔内的其中一只密封圈过度磨损（或破损），导致前后型腔建压的液压压力值差异较大，输送给左、右车轮卡钳总成内腔的液压压力值差异较大，直接导致左右车轮卡钳 总成的制动力差异较大，从而产生左、右车轮制动跑偏。 左、右车轮的制动卡钳总成内其中一只卡钳总成的密封圈损坏（漏油），导致左、右制动卡钳总成制动压力差异，产生左右卡钳总成的制动力差异较大，从而产生制动跑偏。 d)左、右车轮的制动卡钳总成内其中一只卡钳总成的活塞卡滞，导致左、右制动卡钳总成其中一只卡钳 总成无制动力，从而产生制动跑偏。 e)左、右车轮的制动卡钳总成内其中一只卡钳总成的活塞前移阻力较大，导致左、右制动卡钳总成制动 反应时间差异较大，，从而产生制动跑偏。 f)左、右车轮的制动卡钳总成的摩擦系数差异较大，导致左、右制动卡钳总成制动摩擦力数值差异较大，，从而 产生制动跑偏。 g)左、右车轮的制动卡钳总成的摩擦片由于热变形较大，接触面积差异较大，导致左、右制动卡钳总成 制动摩擦力数值差异较大，，从而产生制动跑偏。 h)左、右车轮的制动卡钳总成的摩擦片与制动盘的间隙差异较大，导致左、右制动卡钳总成制动反应时 间值差异较大，，从而产生制动跑偏。 i)左、右车轮的制动卡钳总成的滑动阻力差异较大，导致左、右制动卡钳总成制动反应时间值差异较大，，从而 产生制动跑偏。 j)左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成的摩擦片被制动液或其他油脂污损，导致左、右制动卡钳总成的摩擦系数差异较大（制动摩擦力数值差异较大），从而产生制动跑偏。 k)左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成的放气螺钉松动，制动液泄露，导致左、右制动卡钳总成的管路液压压力差异较大（活塞产生推力数值差异较大），从而产生制动跑偏。 l)左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成内有未排尽的空气，导致活塞前进受阻，使得左、右制动卡钳总成的制动力数值差异较大，从而产生制动跑偏。 m)左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成的摩擦片被制动液或其他油脂污损，导致左、右制动卡钳总成的摩擦系数差异较大（制动摩擦力数值差异较大），从而产生制动跑偏。
汽车制动跑偏的原因及故障检测与排除
摘要 汽车是目前应用最广泛的交通工具，我们在日常中发现汽车在行驶到一定的里程后，车辆容易出现行驶跑偏和制动跑偏的现象，如果不及时消除故障，是非常危险的。为了能够有效地解决此类故障，本文阐述汽车在使用中出现行驶跑偏和制动跑偏的故障原因及诊断法，同时也阐明故障排除措施，最后以本田雅阁轿车为例加以说明，对从事车汽车维修人员着一定有借鉴意义。 关键词：汽车；制动跑偏；故障检测。
目录 1绪论.......................................................................................................................................................... - 1 - 2 汽车制动跑偏的原因及分析 ........................................................................................................... - 2 - 2.1制动系统的工作原理............................................................................................................... - 2 - 2.2制动跑偏的特点........................................................................................................................ - 3 - 3 造成制动跑偏的原因....................................................................................................................... - 4 - 3.1造成制动跑偏制动器本身原因............................................................................................. - 4 - 3.2造成制动跑偏的外界主要原因............................................................................................. - 4 - 3.3造成制动跑偏车身及悬挂系统的原因............................................................................... - 5 - 4 车辆制动跑偏故障检测 .................................................................................................................. - 7 - 5 制动跑偏故障的排除....................................................................................................................... - 8 - 6 制动跑偏的故障案例....................................................................................................................... - 9 - 6.1案例............................................................................................................................................... - 9 - 6.2故障案例...................................................................................................................................... - 9 - 6.3故障排除...................................................................................................................................... - 9 - 总结............................................................................................................................................................ - 11 - 致................................................................................................................................................................ - 12 - 参考文献................................................................................................................................................... - 13 -
气压制动的故障原因及排除方法
浅谈气压制动的故障原因及排除方法 摘要: 本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程,阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析,提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。 关键词:制动不灵空气压缩机工作不良刹车总阀制动拖滞 前言:要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能,汽车必须制动可靠,而且保证汽车在任何时候制动系都要工作良好。汽车制动系制动不良故障是一种较常见的故障。它包括制动失效、制动不灵、制动跑偏、制动拖滞等。它的存在既给制动质量带来不同程度的损害,又给驾驶员带来顾虑及影响安全行车。如不彻底解决就会有安全隐患容易造成交通事故。 正文 一、车辆行驶时出现制动不灵的故障 我单位曾经有一台长期跑长途的国产气压制动货车在经历一段时间运输后，出现制动不灵的现象，造成车辆不能正常行驶。 二、造成汽车制动不灵故障的原因及分析 因为行车制动的作用是对正在行驶着的汽车作用一个阻力以消耗汽车所蓄有的动能，使行驶速度降低直至停车，即按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车。 根据实践分析造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因： 1、制动系产生的压缩空气压力不足 车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足，制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足。因为气压制动时，驾驶员踏下制动踏板制动控制阀打开，使储气筒到制动气室之间的通道接通，令储气筒内的压缩空气经过制动控制阀，进入制动气室足够的气压，推动制动气室推杆向外伸出带动制动调整臂转动凸轮，凸轮转动使制动蹄片张开压紧至制动鼓上，从而使车轮制动。以上任何一种情况出现，都可能令送到制动气室的压力下降。压力不足就不能推动气室推杆向外伸出而使制动蹄片张开压紧到制动鼓上使车轮制动。 2、车轮制动器制动摩擦力矩下降 制动鼓与制动蹄片间隙不合适，制动蹄接触面积太小，制动蹄片质量不佳或沾有油
关于汽车跑偏的原因及解决措施
关于汽车跑偏的原因及解决措施 汽车行驶中方向盘保持不动的前提下，一般多数情况下为直线行驶（此时要注意路面问题，首先要保证路面水平，在乡间路和城市的一般路面不是水平的，这会影响汽车的行驶路线），如果向左或向右有偏差就是所谓的跑偏现象。一般来说，汽车在平坦的直路上行驶1000米，最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常。超出这个指标的，就意味着汽车出现跑偏现象。应立即到专业维修站做全面检测，以免跑偏引发多种危险情况发生，其后果绝对不容忽视。 跑偏原因综述 多数司机认为只要汽车跑偏，都是四轮定位出现问题，应该做四轮定位了。其实不然，造成跑偏的原因很多： 1.轮胎的气压不足会跑偏； 2.胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏； 3.悬挂系统设计有问题会跑偏； 4.悬挂受伤、变形、移位等等都会发生跑偏， 5.转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。 6.制动器原因引起。 盘式制动器在制动时，制动液推动活塞外移，活塞推动制动块和刹车盘作用起到制动目的。活塞在外移时需要克服一定的阻力（即启动压力），如果阻力大小不一样，从而会影响制动块作用在刹车盘的时间和力的大小，造成制动跑偏。 鼓式制动器在制动时首先要克服制动蹄回位弹簧的拉力（即门槛压力），然后使制动蹄和制动鼓发生摩擦产生制动力矩。如果鼓式制动器设计时对回位弹簧的力要求不是很高的话或回位簧卡死，那么制动时克服制动蹄回位弹簧的力就不一样，左右制动器产生的制动力大小和速度不一，从而产生制动跑偏现象。 左右制动器与蹄片间隙大小不等也会造成制动跑偏现象。 7.正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上车会向右跑偏。 总之引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的，而且经常调换一下轮胎位置可以有效预防。 汽车跑偏基本概况 基本现象 跑偏的基本现象是车子行驶中，不容易保持直线前进，总是要自动地偏向某个方向。跑偏的原因很多，有车子的问题、路况的问题，也有纯粹心理因素。下面，就这些原因作一简单分析，不对之处，请大家拍砖。 首先，应分析是否是心理因素，主观地把不是跑偏认为是跑偏。理想情况下，在
毕业答辩论文之轿车制动跑偏的故障与检修
济南工程职业技术学院 毕业论文 论文题目：轿车制动跑偏的故障与检修
姓名 xxx 学号xxx 专业汽车检测与维修 班级xxxxx 指导老师 xxx 完成时间xxxx 摘要 汽车制动系产生制动跑偏的故障现象，大多是制动系统所引起的，在维修过程中除了要求维修工要有一个良好的诊断思维方法以外，还要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。通过分析介绍汽车跑偏的几种常见现象,产生主要原因及其解决办法,使驾驶员清楚认识制动跑偏问题,且方便驾驶员在出现跑偏时,能自己及时解决问题,以避免事故发生. 关键词：汽车制动跑偏故障检修解决办法
目录 摘要................................................................................................第1章前言. (1) 第2章汽车制动系统的功用 2.1汽车制动系统的一般组成与作用 (2) 2.2汽车制动系统的工作原理 (2) 2.3汽车制动系统的要求 (3) 2.4汽车制动跑偏的故障检修方法 (4) 2.5汽车制动维修时注意事项 (4) 第3章全文总结 (10) 参考文献 (11) 后记 (12)
第1章前言 汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；使汽车可靠地停放在原地，保持不动。汽车制动时车辆不是按直线方向减速而是看自动偏向左方或右方，这种现象称为“制动跑偏”。汽车制动跑偏会令驾驶员无法控制车辆前进的方向，使车辆脱离原来的运动轨迹、种状况常常是造成汽车撞车、甚至翻车严重交通事故的根源，对行车安全带来严重威胁，对此必须给予足够重视，决不能允许汽车跑偏的故障现象存在。制动系统是现代汽车不可缺少的一个系统，是汽车行驶安全保障，由于制动系统的工作频繁容易产生故障，所以今天我想与大家来探讨汽车制动原理与制动跑偏的故障原因与检修。
汽车行驶跑偏故障分析及维修
1 引言 随着交通工具的现代化和汽车数量的急剧增长,车祸也不断增加。汽车交通事故已成为严峻的全球性社会问题。毋庸置疑,保证汽车在高速行驶时的直线稳定性和安全性已成为保障人们的生命安全和产财安全的重要问题。所以,我们要从技术上入手,努力研究开发高性能、高安全性的汽车,同时也要加强对在用汽车的定期检查,以便及时维修调查,使汽车经常处于良好的技术状况,以提高汽车行驶的安全性能。 本论文主要介绍如何保证汽车直线行驶的稳定性及安全性，并对出现行驶跑偏的原因进行分析，其后介绍如何对汽车行驶跑偏的各个故障进行排除。 行驶跑偏的故障现象 汽车正常行驶时发飘、跑偏，转向时在方向盘上左右用力不同。不踩制动时，必须紧握住转向盘才能保持直线行驶，若稍有放松便自动向左或向右行驶，偏离车道。这些现象称为汽车行驶跑偏。 汽车行驶跑偏的原因分析 造成汽车行驶跑偏的根本原因是汽车车轮的相对位置不正确，两侧车轮受到的阻力不一致。下面将对产生这两个原因的因素进行详尽的阐述 3.1 车轮的相关角度 汽车产生行驶跑偏的第一个根本原因是车轮的相对位置不正确，这里提到汽车的车轮相对位置，所以对车轮的相关角度介绍是很必要的 3．1．1外倾角 从汽车的前方看轮胎的几何中心线与铅垂线的夹角，称为外倾角。轮胎的上边缘偏向内侧（靠近发动机）或偏向外侧（偏离发动机）。 当轮胎中心线与铅垂线重合时，称为零外倾角 当轮胎中心线在铅垂线外侧时的夹角称为正外倾角（见图3.1a）。 当轮胎中心线在铅垂线内侧时的夹角称为负外倾角（见图3.1b）。
图3.1 外倾角的定义 （2）外倾角的作用 ①零外倾角的作用 不管采用正外倾角或负外倾角，由于车轮内侧和外侧转动的半径不一致，而车轮转速相同必然造成车轮内外磨损不均匀，如图3.2所采用零外倾角的主要原因，是防止轮胎不均匀的磨损。 图3.2零外倾角的作用 ②正外外倾的作用 a.减低作用于转向节上的负载 b.防止车轮滑脱 c.防止由于载荷而产生的不需要的外倾角
制动跑偏的原因及检修
制动跑偏的原因及检修ZT 一、汽车制动跑偏及其危害 所谓汽车制动跑偏，即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的，并且方向盘上有明显的转动推手感觉，汽车驶向路面的一侧。 汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位，其技术状况的好坏，直接影响到行车安全，因此行驶时要求制动系工作要绝对可*。正常的制动性能良好，除一脚灵敏有效之外；紧急制动时，四轮拖印不可过长，更不允许有跑偏现象发生。 汽车在日常使用中，常会遇到制动系故障，尤其是制动跑偏现象，若不及时排除，将严重影响行车安全；尤其在山区行驶中制动，危险更大。 二、车辆制动跑偏的常见原因 1、左右轮制动器摩擦力不同 (1)摩擦衬片产地、材质不同、厚薄不均、接触面积不一致。不同材质的产品有不同的 热衰退性能，在频繁制动的情况下，材质差的摩擦衬片性能急剧恶化。 (2)制动鼓磨损失圆，尤其是左右鼓直径过限，鼓变形与衬片接触不良。 (3)个别轮毂或摩擦衬片上沾油、硬化、铆钉露出，致使两边制动力矩不等；蹄片支承销及座套、制动凸轮轴磨损强度不同而发卡；蹄片回位弹簧弹力相差过多，制动时导致蹄片 撑开不同步。 (4)制动器主要零部件加工精度低，装配调整不当。 (5)制动底板发生塑性变形；分泵弹簧锈蚀失效；个别分泵推杆弯曲变形，膜片破损或 凸轮卡滞。 (6)气泵串油、管路及接头渗漏，都会随时改变制动器技术性能，使之产生制动摩擦力 时而发生变化。 2、左右制动蹄片与制动鼓间隙不同，导致制动时间不一致，间隙大的一侧制动时反应 慢；间隙小的一侧制动时反应快。 3、左右轮胎技术状况不同，两边花纹、磨耗程度及气压不均，左右轮胎直径相差过大 等，均会造成无规律的制动跑偏。
车辆跑偏的主要原因及解决方法
车辆跑偏的主要原因及解决方法 行车时，你遇到过车辆突然跑偏吗？车辆跑偏是指汽车在行驶中，不容易保持直线前进，总是要自动地偏向某个方向。汽车的跑偏安全隐患大，其后果绝对不容忽视。 在生活当中。大多数驾驶者都认为车辆之所以出现跑偏，都是四轮定位出现问题，认为自己该去做四轮定位了。其实不然，造成车辆跑偏的原因有很多，轮胎气压问题、轮胎磨损不已、底盘故障等都会造成车辆跑偏。下面一起来看看吧！ 车辆跑偏危害大 车辆跑偏虽然不会导致爱车立即发生故障，但长期驾驶跑偏会存在诸多安全隐患。长期跑偏会导致轮胎的偏磨严重废。另外，轮胎在偏磨的情况下摩擦力会增大从而产生更多的热量，在炎热高温的夏季会有爆胎隐患，并且耗油更多。所以建议车主一旦发生车辆跑偏就应该及时进行检查和处理。 造成车辆跑偏的主要原因及解决方法 一、轮胎气压问题 轮胎两侧气压不一致是导致汽车跑偏的重要原因。如果两侧轮胎气压不一的话，它们接触地面的面积也是不同的，在正常路面上，气压低的轮胎摩擦力更大，所以在这种情况下，车辆会出现向气压偏低的那个轮胎一侧跑偏。 如何解决：如果发现车辆跑偏，建议车主还是先检测一下两侧轮胎的气压是否处于标准范围值内。检测轮胎气压的正确方法，应是使用轮胎气压表，在轮胎冷却的状态下进行检测，如此才能保证检测出来的轮胎气压数值是准确的。如果发现确实是由于气压问题而造成的跑偏，就应该及时使用充气泵补充好轮胎气压。随车配置风劲霸的车载打气泵LG600，带蓝光背光压力表，打气速度快，自带的胎压表不但可检测胎压，还可在胎压不足轮胎漏气、缺气时马上充气，胎压过高时还可以适当泄压，可随时随地进行气压补充，时刻保持胎压正常。 二、四轮定位失准 对于行驶一段时间的车辆来说，四轮定位数据的变化会导致出现跑偏现象。前轮的外倾角、或前束角度太小等都会造成跑偏。四轮定位值失准后，车辆在转弯时会觉得方向沉重，轮胎会出现偏磨现象，从而造成跑偏。长期在在凹凸不平路面上高速行驶也会导致四轮定位数据失准。 如何解决：出现以上故障现象，必须及时进行四轮定位调整。另外建议更换新胎或发生碰撞事故维修后都需要进行四轮定位调整，以策安全。另外建议车主日常行车要少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶一般一两年是不需做四轮定位的。但如果有了状况就必须进行处理。 三、刹车系统问题 如果制动时车辆突然跑偏，往往是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。具体跑偏的方向，为刹车出
汽车制动跑偏原因分析及解决办法
汽车制动跑偏原因及解决办法 一、无规律的忽左忽右的跑偏 主要原因： 1、轮胎磨损严重不均，持别是后轮内外轮胎直径差越大，无规律制动跑偏越严重。因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化，制动时在车轮的制动力矩就严重失调，产生无规律的跑偏现象。 2、有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。 解决办法： 1、对轮胎进行合理调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。 2、如果轮胎磨损正常，但仍出现制动忽左忽右跑偏，则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。 二、制动突然跑偏 主要原因：是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。如某侧车轮制动管路突然失灵。管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈或污物过多而堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。 解决办法：要严格按出车前和收车后的车辆点检要求，全面认真检查制动系统或悬架部份。 三、有规律的定向跑偏 有规律的定向跑偏，汽车制动时最常见的，这些情况主要有：(1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一；(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大；(3)两前轮摩擦片质量不同；(4)两前轮制动鼓内径差相差过多；(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等；(6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚；(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良；(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄；(9)两前轮气压不一致；(10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露；(11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一；(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动；(13)两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；(14)某侧制动钳固定支板松动；(15)两后轮有上述故障；(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，以及横、直拉杆球头销松旷等；(17)制动钳活塞卡住；(18)悬挂装置紧固件松动；(19)制动压力分配阀失效；(20)轮毂轴承磨损或损坏。
汽车行驶跑偏的原因浅析(论文)
国家职业资格全国统一鉴定 （国家职业资格二级） 汽车修理工 论文题目：汽车行驶跑偏的原因浅析 编号：（）
汽车行驶跑偏的原因浅析 摘要：汽车在行驶过程中跑偏的故障现象，是由很多原因引起的，在维修过程中除了要求维修人员要有一个系统的认识和掌握必要的诊断方法以外，还要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。通过分析介绍汽车跑偏的几种常见原因,了解汽车行驶跑偏的危害，减少交通事故的发生。 关键词：汽车行驶跑偏方法危害 一汽车行驶跑偏的概念 汽车行驶跑偏是指汽车在正常直线行驶时，驾驶员将转向盘自由地置于中间位置，而汽车行驶方向总是有规则地向右或向左偏离汽车纵轴线方向的现象。 二汽车行驶跑偏的危害 汽车行驶跑偏是汽车使用过程中一种较常见的故障现象。该故障会导致驾驶员在行驶时，时刻需要对转向盘施加一个矫正力，增加驾驶员的操作难度，容易造成驾驶员的疲劳；使转向沉重；加快零部件和轮胎的磨损；容易造成制动跑偏，导致制动侧滑现象的产生，特别是在高速公路的紧急制动，还可能会引起严重的侧滑，从而酿成重大的交通事故。近年来，随着汽车的保有量激增，汽车普及程度越来越高，行驶跑偏的现象也就越来越多，潜在的风险性很大，然而很多维修技术人员对该故障的判断却没有一个系统的认识，排除难度较大。 三汽车行驶跑偏的原因分析 一般来说，在使用过程中会引起汽车行驶跑偏的原因主要有：1、左右轮胎气压不等，花纹、磨损程度不一致和轮胎老化。 汽车行驶时，汽车与地面接触唯一媒介是轮胎，随着汽车性能不断提高，对轮胎的性能也提出的更高的要求。汽车的操控稳定性、舒适性、动力性、经济性、制动性和震动噪音的性能，都是通过轮胎发挥和展现出来的，所以轮胎的匹配很重要。
汽车制动跑偏的原因
汽车制动跑偏的原因及故障检测与排除 摘要：汽车是目前应用最广泛的交通工具，我们在日常中发现汽车在行驶到一定的里程后，车辆容易出现行驶跑偏和制动跑偏的现象，如果不及时消除故障，是非常危险的。 关键词：汽车制动跑偏 汽车制动系统的工作性能和技术状况是决定着汽车的行车安全。汽车制动是指汽车能在短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定性和在下坡能维持一定的车速，以及在坡道上保持停驻的能力。当汽车在行驶的过程中，遇到危险情况时, 驾驶员及时踩下制动踏板, 有的汽车能安全地很快停下来, 但是有的汽车可能出现制动跑偏、侧滑而失去控制, 向左撞入对向车道或向右驶出路外, 有的甚至甩尾或平地翻车。对此, 有些驾驶员不甚明白, 有的虽然知道汽车制动时可能出现跑偏和侧滑现象, 但也不懂得其中的道理。 汽车在日常使用中，常会遇到制动系故障，尤其是制动跑偏现象，那么何谓汽车制跑偏呢，汽车制动跑偏即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。车辆向路面的一侧行驶。发生类似故障现象，若不及时排除，将严重影响行车安全；尤其在山区行驶中制动，危险更大。所以要解决好制动跑偏故障,我们必先了解其的故障分类及故障原因,并有
针对作出故障分析,通过诊断和查找故障原因,方可有效排除故障。 一、汽车制动跑偏的原因机理分析 制动跑偏是制动时原期望值按直线方向减速停车的汽车汽车自动向左或向右偏的现象。汽车制动性良好是汽车安全行驶的重要保证，汽车行驶过程中因为制动跑偏而导致车祸，是许多交通事故的主要原因之一。首先我们要了解汽车制动系统的工作原理。 图1 制动系原理示意图 汽车在制动时，具有滚动和滑动（抱死和拖滑）两种情况出现，当制动踏板施加压力小时，还没有达到某一极限，制动器的蹄片与制动鼓之间的摩擦力就不大，地面与轮胎的摩擦力就能够容忍蹄片与制动鼓的摩擦力。所以，此时车轮是滚动的。当制动器的制动力大于或等于地面给与轮胎的反摩擦力时，车轮就会抱死，如果此时左、右车轮制动力不
精编【汽车行业】汽车行驶跑偏故障分析及维修
【汽车行业】汽车行驶跑偏故障分析及维修 xxxx年xx月xx日 xxxxxxxx集团企业有限公司 Please enter your company's name and contentv
1 引言 随着交通工具的现代化和汽车数量的急剧增长,车祸也不断增加。汽车交通事故已成为严峻的全球性社会问题。毋庸置疑,保证汽车在高速行驶时的直线稳定性和安全性已成为保障人们的生命安全和产财安全的重要问题。所以,我们要从技术上入手,努力研究开发高性能、高安全性的汽车,同时也要加强对在用汽车的定期检查,以便及时维修调查,使汽车经常处于良好的技术状况,以提高汽车行驶的安全性能。 本论文主要介绍如何保证汽车直线行驶的稳定性及安全性，并对出现行驶跑偏的原因进行分析，其后介绍如何对汽车行驶跑偏的各个故障进行排除。
2行驶跑偏的故障现象 汽车正常行驶时发飘、跑偏，转向时在方向盘上左右用力不同。不踩制动时，必须紧握住转向盘才能保持直线行驶，若稍有放松便自动向左或向右行驶，偏离车道。这些现象称为汽车行驶跑偏。
3汽车行驶跑偏的原因分析 造成汽车行驶跑偏的根本原因是汽车车轮的相对位置不正确，两侧车轮受到的阻力不一致。下面将对产生这两个原因的因素进行详尽的阐述 3.1 车轮的相关角度 汽车产生行驶跑偏的第一个根本原因是车轮的相对位置不正确，这里提到汽车的车轮相对位置，所以对车轮的相关角度介绍是很必要的 3．1．1外倾角
从汽车的前方看轮胎的几何中心线与铅垂线的夹角，称为外倾角。轮胎的上边缘偏向内侧（靠近发动机）或偏向外侧（偏离发动机）。 当轮胎中心线与铅垂线重合时，称为零外倾角 当轮胎中心线在铅垂线外侧时的夹角称为正外倾角（见图3.1a）。 当轮胎中心线在铅垂线内侧时的夹角称为负外倾角（见图3.1b）。 图3.1 外倾角的定义 （2）外倾角的作用 ①零外倾角的作用 不管采用正外倾角或负外倾角，由于车轮内侧和外侧转动的半径不一致，而车轮转速相同必然造成车轮内外磨损不均匀，如图3.2所采用零外倾角的主要原因，是防止轮胎不均匀的磨损。 图3.2零外倾角的作用 ②正外外倾的作用 a.减低作用于转向节上的负载 b.防止车轮滑脱 c.防止由于载荷而产生的不需要的外倾角 d.减少转向操纵力 e.减小轮胎磨损 为改善前桥的稳定性，早期车辆的车轮采用正外倾角，使轮胎在车辆重荷时轮胎面与路面完全接触，减少轮胎磨损。
汽车制动跑偏的故障与检修
轿车制动跑偏的故障与检修 摘要：汽车制动系产生制动跑偏的故障现象，大多是制动系统所引起的，在维修过程中除了要求维修工要有一个良好的诊断思维方法以外，还要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。通过分析介绍汽车跑偏的几种常见现象,产生主要原因及其解决办法,使驾驶员清楚认识制动跑偏问题,且方便驾驶员在出现跑偏时,能自己及时解决问题,以避免事故发生. 关键词：汽车制动跑偏故障检修解决办法 汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；使汽车可靠地停放在原地，保持不动。汽车制动时车辆不是按直线方向减速而是看自动偏向左方或右方，这种现象称为“制动跑偏”。汽车制动跑偏会令驾驶员无法控制车辆前进的方向，使车辆脱离原来的运动轨迹、种状况常常是造成汽车撞车、甚至翻车严重交通事故的根源，对行车安全带来严重威胁，对此必须给予足够重视，决不能允许汽车跑偏的故障现象存在。制动系统是现代汽车不可缺少的一个系统，是汽车行驶安全保障，由于制动系统的工作频繁容易产生故障，所以今天我想与大家来探讨汽车制动原理与制动跑偏的故障原因与检修。 一、汽车制动系统的一般组成与作用 为完成汽车制动系的作用，现代汽车上一般设有以下几套独立的制动系统：1．行车制动系统 用于使行驶中的车辆减速或停车，制动器安装在全部的车轮上，通常由驾驶员用脚操纵。 2．驻车制动系统 用于使停驶的汽车驻留原地，通常由驾驶员用手操纵。 3．应急制动、辅助制动系统 应急制动装置是用独立的管路控制车轮的制动器作为备用系统。其作用是当行车制动装置失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车。 辅助制动装置是为下长坡时减轻行车制动器的磨损而设，其中利用发动机排气制
汽车制动跑偏故障分析及排除方法研究(毕业论文doc)
编号: 毕业论文 题目汽车制动跑偏故障分析及排除方法研究指导教师 学生姓名 学号 专业交通运输 教学单位（盖章） 二O一一年五月二十六日
目录 汽车制动跑偏故障分析及排除方法研究 (1) 1 绪论 (1) 1.1 选择本课题的目的和意义 (2) 1.2 汽车制动跑偏技术的国内外研究现状及发展趋势 (3) 1.3 本课题主要研究内容及研究方法 (4) 2 汽车制动性能的评价 (5) 2.1 制动效能 (5) 2.2 制动效能的恒定性, 即抗衰退性 (6) 2.3 制动时的方向稳定性 (6) 3.1 制动器对汽车制动跑偏的影响 (8) 有资料可知，汽车在行驶过程中是通过制动器使轮胎与地面产生一个与行驶方向相反的外力来实现停车或减速的，这个与行驶方向相反的力称为制动力。如果汽车在制动过程中，同轴上左右两制动器产生的制动力大小不等或同一时间内制动力增长的快慢不一致，就必然会造成制动跑偏。 (8) （1）原因分析 (8) ①同轴左右制动力增长的快慢不一致。这种现象在路试过程中表现为汽车利用点制动或半脚制动减速时一侧车轮减速快，而另一侧车轮减速却很慢，汽车在减速过程中明显偏向车轮减速快的一侧。在制动检验台上看到的情况是，在制动全过程中，同一时间内左右制动轮所产生的制动力的差值很大。造成这种现象的主要原因可能有以下四个方面：个别制动鼓磨损严重或失圆；左右制动气室推杆长度不一致；个别车轮的凸轮轴衬套和蹄片支承销松旷；左右制动器的回位弹簧张力大小不等等。 (8) ②同轴左右制动力大小不相等。这种现象在路试过程中主要表现为在紧急制动时，一侧车轮已经抱死，另一侧车轮只是减速而没有抱死。汽车偏驶向车轮抱死的一侧，从制动轮与在地面的拖痕来看，一边拖痕很深，而另一边拖痕很浅甚至没有拖痕。在制动检验台上可以看到，在制动过程结束时，左右制动轮产生的最大制动力大小的差值很大。造成这种状况的主要原因有以下几个方面：左右制动器摩擦片材料不同、厚薄不均、摩擦系数不同等；某一制动凸轮轴锈蚀，动作不灵活，调节器损坏；某一制动摩擦片有油污；某一制动气室推杆变形或卡死或制动分泵活塞发咬；制动蹄片支承销锈蚀发咬；某一制动气室膜片破裂或制动分泵密封圈损坏，制动气管或油管漏气、漏油；左右制动器与蹄片间隙大小不等
车辆制动跑偏的主要原因
车辆制动跑偏的主要原因 汽车制动性能良好是汽车安全行驶的重要保证。汽车在行驶过程中因制动跑偏而导致车祸,是许多交通事故主要原因之一。如果能够了解、分析汽车制动跑偏的主要因素,就能迅速的找出故障,并迅速排除,从而提高工作效率,以确保行车安全。 所谓汽车制动跑偏,即车轮制动时,两边车轮不能同时起制动作用;甚至一边车轮制动,而另一边仍转动,导致汽车不能沿着直线方向停车。这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的,并且方向盘上有明显的转动推手感觉,汽车驶向路面的一侧。汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位,其技术状况的好坏,直接影响到行车安全,因此行驶时要求制动系工作要绝对可靠。正常的制动性能良好,除一脚制动灵敏有效之外;紧急制动时,四轮拖印不可过长,更不允许有跑偏现象发生。汽车在日常使用中如遇到制动跑偏现象,若不及时排除,将严重影响行车安全,应迅速的找出故障原因,并加以排除,让我们来逐一分析制动跑偏的原因及解决方法. 一、制动器的影响,汽车行驶过程中是靠制动器与地面产生的一个与行驶方向相反的外力来实现停车或减速的,这个与行驶方向相反的力称为制动力。如果汽车在制动过程中,同轴上左右制动器产生的制动力大小不等或同一时间内制动力增长的快慢不一致,必然造成制动跑偏。 1.制动器产生的制动力不相等,这种现象在路试过程中主要表现为紧急制动时,一侧车轮已经抱死,另一侧车轮只是减速而不能抱死。汽车偏驶向车轮抱死的一侧,从制动轮与地面的拖痕来看,可见到一边拖痕很深而另一边拖痕很浅,甚至没有拖痕。在实验室做实验中可以看到在制动过程结束时,左右制动轮产生的最大制动力的差值很大。 2.制动器产生的制动力在制动过程中增长的快慢不一致,这种现象在路试过程中表现为汽车利用点制动或半脚制动减速时:一侧车轮减速快而另一侧车轮减速却很慢,汽车在减速过程中明显偏向车轮减速快的一侧。在实验仪器上看到的情况是在制动全过程中,同一时间内左右制动轮所产生的制动力差值很大。 二、悬挂系统的影响,汽车车架变形与悬挂系统出现故障,车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样,还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏.而且转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动,转向节臂、转向节弯曲变形,横直拉杆球头严重磨损后松脱,将造成转向失灵,汽车将完全失去控制.车辆轮荷分布不均、前轮定位不正确、前后轴移位等现象,这些都将导致制动跑偏。 1.车辆左右载荷分布不均,制动时，在左右轮制动力大小相等,制动力增长快慢一致的情况下承受载荷小的车轮必然先抱死,而承受载荷大的车轮由于惯性的作用必然后抱死,故而出现制动跑偏的现象。这种现象在汽车装载的情况下才会较明显,空载的情况下一般不会发生 2.前轮定位不正确,前轮定位不正确将造成转向轮“发摆”、转向自动“跑偏”、轮胎异常磨损等现象,破坏了汽车行驶的稳定性,在制动时也将造成制动跑偏。主要是前制动时跑偏。在路试过程中可以发现制动跑偏的方向不是固定不变的,而是时左时右的。 3.前后轴移位(左右轴距差过大),车架变形、前后轴弹簧钢板的U型螺栓松动、弹簧钢板中心
汽车制动曲线分析
汽车制动曲线分析 本文通过汽车制动曲线，分析了汽车制动性能检测时，车辆的技术状况、检测设备的精度、检测方法及操作规程的应用等因素对检测数据的影响。 目前，汽车制动性能的检测有路试和试验台检测两种方法。反力式制动试验台因为能迅速、准确、定量地显示出车轮的制动力、协调时间、阻滞力及驻车制动力而得到广泛的应用。下面，我利用所在的检测站的反力式制动试验台的典型汽车制动曲线，分析汽车制动性能检测时，车辆的技术状况、检测设备的精度、检测方法及操作规程的应用等因素对检测数据的影响。 1．车辆技术状况的影响 (1)制动力不足 根据GB7258-2004《机动车安全运行技术条件》及GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定，整车制动力应大于或等于整车质量的60％；前轴制动力应大于或等于轴荷的60％。造成制动力不足的原因主要有以下几种： a．制动器的技术状况 合格的制动曲线如图1、图2。 若某个车轮出现制动器有油污、制动毂／盘与摩擦片间隙过大、摩擦片磨损过度或新摩擦片与制动毂／盘结合面不足等情况时，都将造成制动力不足，如图3、图4。 b．制动操作系统的技术状况 若出现下列情况，将造成某轴或整车制动力不足：制动气室膜片破裂或制动分泵密封圈损坏；制动气管或油管漏气、漏油；制动气室推杆变形或卡死；制动分泵活塞发咬；制动踏板有效行程过大；制动总泵漏油、漏气，推杆或活塞卡死等。如图3、图4、图5、图6所示。 GB7258-1997《机动车安全运行技术条件》及修改单1号和GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》对后轴制动力无要求，但后轴制动力不足可造成整车制动力不足。如：依维科等客、货车后轴装有感载比例阀，在空载检测制动性能时，感载比例阀未开启，制动力往往只有轴重的30～40％；长
汽车制动跑偏产生的原因及其解决办法
汽车制动跑偏产生的原因及其解决办法 摘要：通过分析介绍汽车跑偏的几种常见现象、产生主要原因及其解决办法，使驾驶员清楚认识制动跑偏问题，且方便驾驶员在出现跑偏时，能自己及时解决问题，以避免事故发生。 关键词：汽车制动、跑偏、产生原因、解决办法 汽车制动时，时常不按直线方向减速，而是自动向左或向右偏驶.这种现象叫做制动跑偏。让驾驶员无法控制前进方向，汽车处于不稳定状态，往往是造成撞车、掉沟甚至翻车等事故；而且，跑偏容易引起侧滑，严重的时候甚至可使汽车掉转180，特别是在高速公路上，很容易造成多车相撞的严重交通事故。为让驾驶员了解制动跑偏产生的原因及排除方法。本文从实际行驶中通常会出现下列几种制动跑偏现象入手进行分析研究： 一、无规律的忽左忽右的跑偏 主要原因：1、轮胎磨损严重不均，持别是后轮内外轮胎直径差越大，无规律制动跑偏越严重。因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化，制动时在车轮的制动力矩就严重失调，产生无规律的跑偏现象。2、有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。 解决办法：1、对轮胎进行合理调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。2、如果轮胎磨损正常，但仍出现制动忽左忽右跑偏，则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。 二、制动突然跑偏 主要原因：是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。如某侧车轮制动管路突然失灵。管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈或污物过多而堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。 解决办法：要严格按出车前和收车后的车辆点检要求，全面认真检查制动系统或悬架部份。 三、有规律的定向跑偏 有规律的定向跑偏，汽车制动时最常见的，这些情况主要有：(1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一；(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大；(3)两前轮摩擦片质量不同；(4)两前轮制动鼓内径差相差过多；(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等；(6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚；(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良；(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄；(9)两前轮气压不一致；(10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露； (11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一；(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动；(13)两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；(14)某侧制动钳固定支板松动；(15)两后轮有上述故障；(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，以及横、直拉杆球头销松旷等；(17)制动钳活塞卡住；(18)悬挂装置紧固件松动；(19)制动压力分配阀失效；(20)轮毂轴承磨损或损坏。 主要原因：造成有规律的制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所致，偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一边。因此在检查原因时，通常先路试制动，根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动有问题。 解决办法：一般先检查该轮制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足。若正常，可调整摩擦片与制动鼓的间隙；仍无效，可检查油路有否空气；若无，即应拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各零件；如正常，但在轮缸两活塞叉内加金属条后，制动变好，说明该制动鼓内径间隙过大；倘若各轮胎拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不在制动泵，应检查车架或前轴的技术状况。 总之，制动跑偏是种很危险的现象。驾驶员在开车时，一发现制动跑偏现象，应立即停车检查、排除。