中国报废汽车回收产业规模调查及未来五年发展商机研究报告)

中国报废汽车回收产业规模调查及未来五年发展商机研究报告

观研天下（北京）信息咨询有限公司

报废汽车回收行业市场调研报告相关问题解答

1、什么是报废汽车回收行业调研

报废汽车回收行业调研是开展一切咨询业务的基石，通过对特定报废汽车回收行业的长期跟踪监测，分析市场需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容，整合报废汽车回收行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的报废汽车回收行业市场研究报告，以专业的研究方法帮助客户深入的了解报废汽车回收行业，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和运营能力。

报废汽车回收行业研究是对一个行业整体情况和发展趋势进行分析，包括行业生命周期、行业的市场容量、行业成长空间和盈利空间、行业演变趋势、行业的成功关键因素、进入退出壁垒、上下游关系等。

关于报废汽车回收行业市场调研中主要包含以下几点核心内容

调研企业通过自身营销及庞大互联网市场，掌握市场宏观微观经济，为国内外的企业单位、

研究机构和社会团体提供专业可靠的市场情报、商业信息、投资咨询、市场战略咨询等服务。

2、研究报告使用人群

我公司报告使用者范围较广，包括企事业单位，个人或团体。

3、报废汽车回收行业市场调研报告内容

报废汽车回收行业市场调研报告书主要研究报废汽车回收行业市场经济特性（产能、产量、供需），投资分析（市场现状、市场结构、市场特点等以及区域市场分析）、竞争分析（行业集中度、竞争格局、竞争对手、竞争因素等）、工艺技术发展状况、进出口分析、渠道分析、产业链分析、替代品和互补品分析、行业的主导驱动因素、政策环境、重点企业分析（经营特色、财务分析、竞争力分析）、商业投资风险分析、市场定位及机会分析、以及相关的策略和建议等。

4、调研方式和数据来源

观研天下有自己独立研发部门。部门成员分别擅长在中国宏观经济、食品、医药、机械、IT通讯、能源化工等领域进行深入调查研究。定期不定期采访各行业资深人士，并进行约稿。各行业公开信息：业内企业及上、下游企业的季报、年报和其它公开信息；各类中英文期刊数据库、图书馆、科研院所、高等院校的文献资料；

数据部分来自国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

中国报废汽车回收产业规模调查及未来五年发展商机研究报告

报告大纲

第一章中国报废汽车回收行业发展综述

1.1 中国报废汽车回收相关概述

1.1.1 报废汽车的界定

1.1.2 汽车报废的标准

1.1.3 报废汽车的危害

（1）增加交通事故

（2）环境污染严重

1.2 中国报废汽车回收资源化途径

1.2.1 报废汽车拆解

（1）报废汽车拆解步骤

（2）报废汽车拆解技术

1.2.2 报废汽车零部件再制造

（1）报废汽车再制造过程

（2）汽车再制造关键技术

1.3 中国报废汽车回收行业主要问题

1.3.1 报废汽车回收严重不足

（1）报废汽车回购价格低

（2）非法报废汽车现象突出

1.3.2 汽车零部件再制造业发展缓慢

（1）行业领域限制较多

（2）零部件回收销售困难

报告来源：观研天下--中国企业发展咨询首站

报告网址：https://www.wendangku.net/doc/7a17954717.html, https://www.wendangku.net/doc/7a17954717.html,/

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第二章中国报废汽车回收行业发展环境分析

2.1 中国报废汽车回收行业政策环境分析

2.1.1 行业相关标准体系

（1）国外汽车回收法律法规

（2）汽车回收利用标准框架

2.1.2 行业相关政策法规

（1）《报废汽车回收管理办法》

（2）《汽车零部件再制造试点管理办法》

（3）《报废机动车回收拆解管理条例》

2.2 中国报废汽车回收行业经济环境分析

2.2.1 国际宏观经济分析

（1）美国宏观经济环境分析

（2）欧洲宏观经济环境分析

（3）日本宏观经济环境分析

（4）新兴国家宏观经济环境分析

2.2.2 国内宏观经济分析

（1）国内GDP增长分析

（2）工业经济增长分析

（3）固定资产投资情况

（4）货币供应量及其贷款

（5）制造业采购经理指数

2.2.3 行业宏观经济分析

2.3 中国报废汽车回收行业技术环境分析

2.3.1 行业相关技术标准

（1）《报废汽车回收拆解技术规范》

（2）《汽车产品回收利用技术政策》

2.3.2 汽车回收拆解技术

（1）报废汽车回收综合拆解技术

（2）报废汽车绿色拆解技术

2.4 中国报废汽车回收行业社会环境分析

2.4.1 “绿色交通”理念逐步显现

2.4.2 道路交通安全隐患引关注

2.4.3 规范完善汽车行业产业链

第三章国际报废汽车回收行业发展状况分析3.1 美国报废汽车回收行业发展状况分析

3.1.1 行业发展现状分析

（1）完全市场化运作

（2）车辆回收联盟VRP

（3）产品连带责任制

3.1.2 行业市场需求分析

（1）美国汽车市场分析

（2）报废汽车市场分析

3.1.3 行业运营模式分析

3.2 德国报废汽车回收行业发展状况分析

3.2.1 行业发展现状分析

（1）制定ELV指令

（2）鼓励绿色设计

（3）强制进行RRR认证

3.2.2 行业市场需求分析

（1）欧洲汽车市场分析

（2）报废汽车市场分析

3.2.3 行业运营模式分析

3.3 日本报废汽车回收行业发展状况分析

3.3.1 行业发展阶段分析

（1）行业的兴起（19201940年）

（2）行业的发展（19401950年）

（3）行业的成熟（19501980年）

（4）行业的稳定（1980年至今）

3.3.2 汽车回收处理概况

（1）“汽车循环再利用促进中心”

（2）报废汽车回收流程

3.3.3 行业市场需求分析

（1）日本汽车市场分析

（2）报废汽车市场分析

3.3.4 行业运营模式分析

3.4 发达国家报废汽车回收盈利模式分析

3.4.1 美国连带责任制法规规范市场

3.4.2 欧盟企业承担汽车回收利用费用

3.4.3 日本汽车用户交纳回收利用费用

第四章中国报废汽车回收行业发展状况分析4.1 中国报废汽车回收行业发展现状分析

4.1.1 行业发展现状分析

（1）市场混乱报废车源少

（2）技术以手工拆解居多

（3）政府监管有待完善规范

4.1.2 行业运营模式分析

4.2 中国报废汽车回收行业市场需求分析

4.2.1 中国汽车市场发展现状

（1）中国汽车市场产销量分析

（2）中国汽车细分市场需求分析

（3）中国汽车销售重点企业分析

4.2.2 中国报废汽车回收市场分析

（1）汽车拆解企业盈利水平低

（2）国家鼓励汽车再制造发展

（3）报废汽车市场潜力巨大

4.3 中国报废汽车回收行业回收模式分析

4.3.1 报废汽车回收主要回收模式

（1）第三方负责回收模式

（2）生产商负责回收模式

（3）生产商联合体负责回收模式

4.3.2 报废汽车回收模式对比分析

（1）经济因素

（2）管理因素

（3）技术因素

第五章中国报废汽车回收行业细分市场分析

5.1 中国报废汽车回收行业总体市场分析

5.1.1 中国报废汽车回收拆解情况分析

5.1.2 报废汽车回收拆解再生资源分析

5.1.3 中国报废汽车省市和企业排序综述

5.2 中国报废汽车回收拆解行业市场分析

5.2.1 报废汽车回收处理过程分析

（1）报废汽车逆向物流过程分析

（2）报废汽车拆解破碎过程分析

（3）ASR污染专业处理过程分析

5.2.2 报废汽车材料回收利用分析

（1）废旧钢铁的回收利用

（2）有色金属的回收利用

（3）其他物质的回收利用

5.3 中国汽车零部件再制造行业市场分析

5.3.1 行业发展相关概述

（1）汽车零部件再制造的界定

（2）汽车零部件再制造的发展

5.3.2 行业发展现状分析

（1）中国汽车零部件行业发展状况

（2）汽车零部件再制造行业发展状况

5.3.3 行业市场规模预测

（1）汽车零部件市场规模预测

（2）汽车零部件再制造市场规模预测

第六章中国各省报废汽车回收行业市场分析6.1 广东省报废汽车回收行业发展状况

6.1.1 广东省经济发展现状分析

6.1.2 广东省汽车市场发展状况

6.1.3 广东省报废汽车市场规模

6.2 山东省报废汽车回收行业发展状况

6.2.1 山东省经济发展现状分析

6.2.2 山东省汽车市场发展状况

6.2.3 山东省报废汽车市场规模

6.3 江苏省报废汽车回收行业发展状况

6.3.1 江苏省经济发展现状分析

6.3.2 江苏省汽车市场发展状况

6.3.3 江苏省报废汽车市场规模

6.4 浙江省报废汽车回收行业发展状况

6.4.1 浙江省经济发展现状分析

6.4.2 浙江省汽车市场发展状况

6.4.3 浙江省报废汽车市场规模

6.5 北京市报废汽车回收行业发展状况

6.5.1 北京市经济发展现状分析

6.5.2 北京市汽车市场发展状况

6.6 河北省报废汽车回收行业发展状况6.6.1 河北省经济发展现状分析

6.6.2 河北省汽车市场发展状况

6.6.3 河北省报废汽车市场规模

6.7 河南省报废汽车回收行业发展状况6.

7.1 河南省经济发展现状分析

6.7.2 河南省汽车市场发展状况

6.7.3 河南省报废汽车市场规模

6.8 辽宁省报废汽车回收行业发展状况6.8.1 辽宁省经济发展现状分析

6.8.2 辽宁省汽车市场发展状况

6.8.3 辽宁省报废汽车市场规模

6.9 四川省报废汽车回收行业发展状况6.9.1 四川省经济发展现状分析

6.9.2 四川省汽车市场发展状况

6.9.3 四川省报废汽车市场规模

6.10 山西省报废汽车回收行业发展状况6.10.1 山西省经济发展现状分析

6.10.2 山西省汽车市场发展状况

6.10.3 山西省报废汽车市场规模

6.11 云南省报废汽车回收行业发展状况6.11.1 云南省经济发展现状分析

6.11.2 云南省汽车市场发展状况

6.11.3 云南省报废汽车市场规模

6.12 上海市报废汽车回收行业发展状况6.12.1 上海市经济发展现状分析

6.12.2 上海市汽车市场发展状况

6.12.3 上海市报废汽车市场规模

6.13 湖北省报废汽车回收行业发展状况6.13.1 湖北省经济发展现状分析

6.13.2 湖北省汽车市场发展状况

6.13.3 湖北省报废汽车市场规模

6.14 安徽省报废汽车回收行业发展状况6.14.1 安徽省经济发展现状分析

6.14.2 安徽省汽车市场发展状况

6.14.3 安徽省报废汽车市场规模

6.15 黑龙江省报废汽车回收行业发展状况6.15.1 黑龙江省经济发展现状分析

6.15.2 黑龙江省汽车市场发展状况

6.15.3 黑龙江省报废汽车市场规模

6.16 湖南省报废汽车回收行业发展状况6.16.1 湖南省经济发展现状分析

6.16.2 湖南省汽车市场发展状况

6.17 福建省报废汽车回收行业发展状况

6.1

7.1 福建省经济发展现状分析

6.1

7.2 福建省汽车市场发展状况

6.1

7.3 福建省报废汽车市场规模

6.18 内蒙古自治区报废汽车回收行业发展状况6.18.1 内蒙古自治区经济发展现状分析

6.18.2 内蒙古自治区汽车市场发展状况

6.18.3 内蒙古自治区报废汽车市场规模

6.19 天津市报废汽车回收行业发展状况

6.19.1 天津市经济发展现状分析

6.19.2 天津市汽车市场发展状况

6.19.3 天津市报废汽车市场规模

6.20 陕西省报废汽车回收行业发展状况

6.20.1 陕西省经济发展现状分析

6.20.2 陕西省汽车市场发展状况

6.20.3 陕西省报废汽车市场规模

6.21 吉林省报废汽车回收行业发展状况

6.21.1 吉林省经济发展现状分析

6.21.2 吉林省汽车市场发展状况

6.21.3 吉林省报废汽车市场规模

6.22 广西自治区报废汽车回收行业发展状况6.22.1 广西自治区经济发展现状分析

6.22.2 广西自治区汽车市场发展状况

6.22.3 广西自治区报废汽车市场规模

6.23 新疆自治区报废汽车回收行业发展状况6.23.1 新疆自治区经济发展现状分析

6.23.2 新疆自治区汽车市场发展状况

6.23.3 新疆自治区报废汽车市场规模

6.24 江西省报废汽车回收行业发展状况

6.24.1 江西省经济发展现状分析

6.24.2 江西省汽车市场发展状况

6.24.3 江西省报废汽车市场规模

6.25 重庆市报废汽车回收行业发展状况

6.25.1 重庆市经济发展现状分析

6.25.2 重庆市汽车市场发展状况

6.25.3 重庆市报废汽车市场规模

6.26 贵州省报废汽车回收行业发展状况

6.26.1 贵州省经济发展现状分析

6.26.2 贵州省汽车市场发展状况

6.26.3 贵州省报废汽车市场规模

6.27 甘肃省报废汽车回收行业发展状况

6.2

7.1 甘肃省经济发展现状分析

6.2

7.2 甘肃省汽车市场发展状况

6.28 海南省报废汽车回收行业发展状况

6.28.1 海南省经济发展现状分析

6.28.2 海南省汽车市场发展状况

6.28.3 海南省报废汽车市场规模

6.29 宁夏自治区报废汽车回收行业发展状况

6.29.1 宁夏自治区经济发展现状分析

6.29.2 宁夏自治区汽车市场发展状况

6.29.3 宁夏自治区报废汽车市场规模

6.30 青海省报废汽车回收行业发展状况

6.30.1 青海省经济发展现状分析

6.30.2 青海省汽车市场发展状况

6.30.3 青海省报废汽车市场规模

第七章中国报废汽车回收行业企业经营分析

7.1 报废汽车拆解业企业经营分析

7.1.1 广东省金属回收公司经营情况分析

（1）企业发展简况分析

（2）企业主营业务分析

（3）企业销售渠道与网络

（4）企业经营优劣势分析

（5）企业最新发展动向分析

7.2 汽车零部件再制造企业经营分析

7.2.1 中国第一汽车集团公司经营情况分析

（1）企业发展简况分析

（2）企业产销能力分析

（3）企业盈利能力分析

（4）企业运营能力分析

（5）企业偿债能力分析

（6）企业发展能力分析

（7）企业主营业务分析

（8）企业销售渠道与网络

（9）企业经营优劣势分析

（10）企业最新发展动向分析

第八章中国报废汽车回收行业发展前景及投资预测8.1 中国报废汽车回收行业风险分析

8.1.1 行业技术风险分析

8.1.2 行业经营风险分析

8.1.3 行业政策风险分析

8.1.4 行业竞争风险分析

8.2 中国报废汽车回收行业投资分析

8.2.1 行业投资特性分析

（1）行业进入壁垒分析

（2）行业盈利模式分析

（3）行业盈利因素分析

8.2.2 行业最新投资动向分析

8.3 中国报废汽车回收行业市场前景预测8.3.1 未来五年中国汽车市场规模预测

8.3.2 未来五年中国报废汽车市场规模预测（1）未来五年报废汽车数量预测

（2）未来五年报废汽车回收市场预测

图表详见正文······

报告试读

下文试读版本来自其他行业，

仅用于说明报告内容和形式。

第四节顺丁橡胶产业链分析

一、产业链模型介绍

资料来源：中国报告网，2013年顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。

二、顺丁橡胶产业链模型分析

1.上游

丁二烯通常指1, 3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。

目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯

资源丰富的少数几个国家采用。世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。

近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。

表 1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：万吨/年）

资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。

2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。

多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。

随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯

装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。

2.下游

顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。

随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。

第四章顺丁橡胶市场供需现状分析

第一节顺丁橡胶产业现况

目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占 2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。

Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国American Synthetic公司

是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。

预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。

世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。美国：轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占 4.0%；西欧地区：轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；日本：轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。

第二节顺丁橡胶产能概况

一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析

资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。

2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。

2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。

2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。

二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测

在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。

今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。

预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。

资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年第三节顺丁橡胶产量概况

一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析

资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年2008年，在金融危机的影响下，我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑，同比负增长12.89%；近些年来，尤其是2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成，国内产能大幅增加，因而国内供应量大幅攀升，2009-2012年三年间，国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。

二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测

资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年第四节顺丁橡胶市场需求概况

一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析

料来源：国家统计局，中国报告网，2013年随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。由于溶聚丁苯橡胶、丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻力，而且对提高轮胎的质量、降低成本和适应环境要求都有较好的作用，因此将会被广泛使用。而通用胶种乳液丁苯橡胶和顺丁橡胶的需求增长速度将低于其他合成橡胶的增长。

二、2013-2017年中国顺丁橡胶市场需求量预测

资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年第五节进出口分析

资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年随着我国经济的不断发展，受汽车工业及橡胶制品行业的拉动，我国顺丁橡胶的消费快速增长，但由于国内产量增长不及需求增长，并且品种较少，我国顺丁橡胶需进口量远高于出口量。2012 年进口量和出口量分别为23.6万吨和3.5万吨，较上年有所减少。

我国顺丁橡胶的进口来源地主要是周边国家和地区。主要是韩国、泰国、中国台湾省和日本。另外，来自法国、美国、英国等美欧地区的进口量也在快速增加。我国顺丁橡胶进口省市主要为广东省、江苏省和山东省，其次是福建省、上海市和北京市及浙江省。

我国顺丁橡胶进口，以进料加工及一般贸易方式为主。从进口价格看，随着

2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。从进口价格看，随着2004 年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。由2002 年的901 美元/吨增加到2012 年的2,796美元/吨，年均增长率为12.0%。