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深圳地铁罗宝线柔性接触网锚段关节缺陷整治

摘要：本文对深圳铁罗宝线一期工程运营中发现的柔性接触网锚段关节常见的缺陷进行了具体分析，并针对这类问题提出了整治方案和效果验证。

关键词：深圳地铁锚段关节整治

0 前言

深圳地铁罗宝线一期工程正线采用DC1500V架空接触网供电、走行轨回流方式。接触网为单承力索、双接触线的柔性全补偿简单链型悬挂安装形式。其中，锚段关节是接触网系统中作用最为重要、结构最为复杂的组成部分之一，对接触网起电气分段和机械分段作用。罗宝线绝缘关节与非绝缘关节均为三跨关节，转换柱处，工作支与非工作支均采用单腕臂悬挂，二者水平距离220mm，垂直距离130mm，在2004年以来，运营中多次发现非工作支定位线夹滑槽、锚段关节拉弧烧伤等故障，此外，原锚段关节结构不利于接触网抢修作业，锚段关节问题严重影响了地铁的安全运营，改造工作刻不容缓。

1 无螺栓定位线夹改型

深圳地铁罗宝线一期工程中接触网关节转换柱处非工作支通过一组吊柱腕臂悬挂承力索及双接触线，其中接触线非支通过无螺栓单线定位线夹（见图1）定位在腕臂上，以保证关节处水平距离及纵向抬升高度，在检修中发现非支接触线会随温度变化，沿着牙槽在无螺栓定位线夹上做微小滑动，造成线夹将接触线牙槽挤损、变形，并在线夹的一侧或两侧出现脱槽现象，极可能导致非支导线脱落、中断正常运营。

图1 无螺栓定位线夹

针对此问题，接触网专业对此线夹进行了全面更换，改为紧固能力更强的有螺栓定位线夹（见图2），采用25N•m力矩紧固，保证了腕臂可随接触线同时移动，在运营过程中取得了良好的效果。

图2 有螺栓定位线夹

2 非支接触网分开转换

锚段及锚段关节

锚段及锚段关节锚段为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这种独立的分段称为锚段。一、锚段的作用设立锚段可以限制事故范围。当发生断线或支柱折断等事故时，由于各锚段间在机械受力上是独立的，则使事故限制在一个锚段内，缩小了事故范围。设立锚段便于在接触线和承力索两端设置补偿装置，以调整线索的弛度与张力。设立锚段有利于供电分段，配合开关设备，满足供电方式的需要。可实现一定范围内的停电检修作业。二、锚段长度确定接触网每个锚段包括若干个跨距。在确定锚段长度时，要考虑发生事故的影响范围；当温度变化时，因线索伸缩引起吊弦、定位器及腕臂的偏斜不超过允许值；下锚处补偿坠砣应有足够的上下移动空间；要保证在极限温度下，中心锚结处和补偿器端线索张力差不超过规定值。由于线索顺线路的热胀冷缩移动，使每一吊弦、定位器和腕臂固定点处，因偏斜而对线索产生分力作用出现张力差。对于半补偿链形悬挂设计规定其张力差不超过接触线额定张力的±15％；全补偿链形悬挂，除满足接触线张力差外，要求承力索张力差不超过承力索额定张力的±10％。锚段长度一般采用两种方法确定，经验取值法和计算法，经验取值可根据铁道部颁发的“铁路工程技术规范”中经验取值表确定，如所示。计算法则通过对线索张力差的计算，确定锚段长度。见表3。隧道内一般不分锚段，但隧道长度超过2000m时，应划分锚段，锚段长度确定原则与上述方法相同。锚段关节两个相邻的锚段的斜接部分称为锚段关节。锚段关节结构复杂，其工作状态的好坏直接影响接触网供电质量和电力机车取流。电力机车通过锚段关节时，受电弓应能平滑、安全地由一个锚段过渡到另一个锚段，且弓线接触良好，取流正常。锚段关节按用途可分为非绝缘锚段关节和绝缘锚段关节两种。区别在于：非绝缘锚段关节只起机械分段作用，不进行电分段；绝缘锚段关节起机械分段作用，又进行电分段作用。按锚段关节的衔接长度可分为二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、八跨、九跨锚段关节等几种不同形式。目前，常用的是三跨非绝缘锚段关节、四跨绝缘锚段关节和七跨或八跨电分相锚段关节。一、三跨非绝缘锚段关节

《深圳市地铁集团有限公司工程变更管理办法(修订稿)》

深圳市地铁集团有限公司工程变更管理办法（修订稿）深圳市地铁集团有限公司二零一五年十月

目录第一章总则 (1) 第二章分类 (2) 第三章职责 (3) 第四章原因责任 (6) 第五章变更程序 (7) 第六章时限制度 (11) 第七章计量支付 (11) 第八章文件组成 (11) 第九章责任处理 (12) 第十章附则 (13)

深圳市地铁集团有限公司工程变更管理办法第一章总则第一条[依据目的]根据深圳市地铁集团有限公司（以下简称“公司”）深地铁[2015]474号《关于印发《深圳市地铁集团有限公司建设总部层级管理办法（试行）》的通知》。为规范工程变更管理工作，依据政府有关法律、法规、条例和规范，特制定本办法。第二条[定义]本办法所称工程变更，系指施工图经业主批准后至工程正式验收前变更施工图的活动。（招标图到施工图的变化按业主建设总部设计中心的相关办法执行）。第三条[适用范围] 本办法适用于业主建设总部管理的以工程量清单计价方式承发包的施工合同或施工总承包合同。集团其他类似合同的工程变更可参照执行。第四条[管理原则]工程变更须坚持“先批准，后变更；先设计，后施工”的原则。未经批准自行变更和施工的由责任方承担全部责任，并不予以验收和计量。第五条[见证备案]工程变更过程中，应按照《深圳经济特区政府投资项目审计监督条例》的有关规定，及时通知审计机关派员现场见证、书面报审计机关备案。第六条[避免反复]工程变更必须深入调查、充分论证、一次变更到位，避免“反复变更”（即同一工点或地段或部位因一个初始诱因发生2 次或以上同一变更内容者，因变更引起的其他专业需要单独申请的变更不属此列）。第七条[严禁拆分]单个原因引起的连续的不可分割的工程变更，为一项工程变更，严禁拆分工程变更。在施工前难以确定变更范围的，可先由项目主管部门召集有关各方召开洽商会，论证变更方案，形成洽商纪要先行实施，在变更范围确定后由提议单位及时补办变更手续。

锚段关节

什么是锚段？为满足供电、机械方面的分段要求，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，每一分段叫锚段。两个相邻锚段衔接部分称为锚段关节。根据锚段所起的作用可分为电分段非绝缘锚段关节和电分段绝缘锚段关节：根据所含跨距数可分为三跨、四跨锚段关节：另外，在BT供电区段还有一种吸变台锚段关节。非绝缘锚段关节只起机械分段作用。绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段作用。如何调整链型悬挂四跨绝缘锚段关节? 链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置非绝缘锚段关节只起机械分段作用。绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段何读懂接触网平面图，怎么看锚段? 锚段的区分在图纸上主要是看锚段关节，一般铁路（非高铁）主要是五棵支柱，中间的是中心柱，中心柱两边是两个转换柱，再向外就是下锚柱，高铁或者三跨关节基本原理和这个一样。只要把握一个原则：远端下锚就可以了，就是说导线从一侧到关节，延伸到离它来的方向远的那个锚柱下锚，两个锚柱之间的长度，就是一个锚段铁路上接触网锚柱与非锚柱有什么区别，与中间柱，转换柱又有什么区别？电气化铁路区间接触网是很多个锚段构成（每个锚段1500米左右），单腕臂的支柱就是中间柱；一个锚段落锚的支柱就是锚柱，上面除装有腕臂外，还有附砣、拉线、补偿滑轮，不但起中间柱的作用，还要承受下锚张力。电力机车运行时，受电弓从一个锚段过渡到另一个锚段时，这两个锚段重复的部分，叫锚段关节，锚段关节上位于两根锚柱之间的支柱，都是安装的双腕臂，这些支柱就转换柱。刚性悬挂是什么? 刚性悬挂接触网是我国近几年从国外引进的一种新型悬挂类型，广州地铁二号线刚性悬挂接触网已于2003年6月建成并投入运行。干线铁路25kV接触网也开始了试验和局部采用。无论从理论分析还是从实际运行情况来看，刚性悬挂具有比较明显的特点和优势。改建铁路焦柳线石门北至怀化段（以下简称石怀段）扩能工程有6座隧道内需设锚段关节，既有隧道改造困难大，造价高，采用刚性悬挂不失为一个好的解决方案。一、刚性悬挂的形式

普速线路绝缘锚段关节检修标准化作业指导书

目次 1. 适用范围 (2) 2. 规范性引用文件 (2) 3. 编制依据 (2) 4. 绝缘锚段关节检修指导书 (2) 4.1. 准备工作 (2) 4.2. 检修技术标准 (3) 4.3. 检修作业流程 (7) 4.4. 检修过程中关键问题的处理方法 (8) 4.5. 检修过程中安全风险点及卡控措施 (11)

1.适用范围本作业指导书适用于供电段管内普速线路绝缘锚段关节检修、检测和常见问题处理。 2.规范性引用文件下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号《铁路技术管理规程》（普速铁路部分） 3.编制依据根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。 4.绝缘锚段关节检修指导书 4.1.准备工作 4.1.1 人员：车梯作业不少于12人、作业车作业不少于8人（不含司机）

4.1.2 工具序号工具名称型号单位数量备注 1 车梯台 1 2 大绳滑轮组1:1 套 1 3 工具包个 1 4 钢卷尺把 1 5 水平尺600mm 把 1 6 力矩扳手套 2 7 断线钳600 把 1 8 扭面器85-120 把 2 9 木手锤（橡胶锤）把 1 10 测量工具测量仪或测杆套 1 11 安全工具 12 防护工具 4.1.3 材料序号材料名称型号单位数量备注 1 定位线夹个 1 2 整体吊弦套 1 或环节吊弦 3 定位环套 2 4 电连接线夹与线径匹配套 1 5 开口销个适量各种型号 6 弹簧销个适量各种型号 7 销钉个适量各种型号 8 垫圈个若干各种型号 9 螺栓套若干各种型号 10 绑扎线φ1.6 米若干 11 不锈钢铁线φ3.5 米若干 12 钙基脂润滑油袋 1 4.1.4 资料：接触网平面布置图、安装图。 4.2.检修技术标准 4.2.1 通用标准 4.2.1.1 中心柱处接触线距轨面等高点接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0～10mm。

深圳市地铁集团有限公司建设板块工程采购管理办法(修订版)深地铁〔2015〕879号

深圳市地铁集团有限公司建设板块工程采购管理办法（修订版）第一章总则第一条【编制目的】根据集团最新颁布的《深圳市地铁集团有限公司建设总部层级管理办法（试行）》（深地铁〔2015〕474号），为规范深圳市地铁集团有限公司建设板块工程采购管理工作，加强建设板块工程采购工作的管理与监督，根据国家及深圳市的相关法律法规，并结合深圳地铁工程建设板块的特点，特制定本办法。第二条【适用范围】本管理办法适用于建设总部负责的轨道交通工程、枢纽工程、市政工程及代建工程建设项目的采购工作。其他各个部门可根据各自层级管理办法审批权限，参照本办法执行。采用机电产品国际招标的项目，各部门职责分工及内部审批流程按本管理办法进行，招标流程按相关规定执行。第三条【项目分类】工程建设项目分为两类： Ⅰ类项目：估价在法规规定必须招标的限额以上的项目。 Ⅱ类项目：估价在法规规定必须招标的限额以下的项目。第二章组织机构和职责第四条【招标主管部门职责】

(一)对Ⅰ类项目，负责采购过程中相关文件的编制、提案和备案（非招标项目的提案及备案除外）； (二)对Ⅱ类项目，负责采购过程中相关文件的审核； (三)组织Ⅰ类项目采购流程的执行，配合Ⅱ类项目采购流程的执行； (四)牵头组织投标文件的商务部分澄清、审核；负责Ⅰ类项目澄清和合同谈判报告的提案。 (五)招标主管部门对采购活动进行归口管理，并负责与政府招标主管部门对接；（六）对I、Ⅱ类项目，负责商务部分或价格组成的制定及审核。第五条【项目主管部门职责】 (一)对Ⅰ类项目，负责采购过程中相关文件的审核；负责招标文件中技术相关内容的编制，负责非招标项目的提案、报批及备案； (二)对Ⅱ类项目，负责采购过程中相关文件的编制及提案和备案； (三)对所主管项目，配合Ⅰ类项目采购流程的执行，组织Ⅱ类项目采购流程的执行； (四)牵头组织投标文件的技术部分澄清、审核，负责Ⅱ类项目澄清和合同谈判报告的提案。 (五) 配合相关投诉的处理工作（如有需要）。

HF五、锚段关节调整

五、锚段关节调整（一）准备工作 ⒈人员：１２～１５人。 ⒉工具：接触网作业车、平板车、车梯、单滑轮、铁丝套子、断线钳、导线整正器、皮尺、卷尺、木道尺、水平尺、测杆、线坠、大梯子、吊绳、滑轮组、楔形紧线器、双钩紧线器、橡胶榔头、木垫板、温度计、小油桶、油刷、兆欧表、棕绳、安全带、工具包、安全防护工具等。 ⒊材料：φ4.0㎜铁线、φ1.8㎜绑扎铁线等。 ⒋资料：接触网平面布置图、支柱安装图、安装曲线表等。（二）作业方法、步骤 ⒈锚段关节锚段关节按其用途分为绝缘锚段关节和非绝缘锚段关节。 ⑴链形悬挂绝缘锚段关节链形悬挂绝缘锚段关节有三跨、四跨和五跨的结构，四跨的结构如图5.24所示。图5.24 链形悬挂四跨绝缘锚段关节结构图（a）立面图；（b）直线区段平面布置；（c）曲线区段平面布置。 1——工作支接触线；2——非工作支接触线；3——隔离开关；4——电连接；5——悬式绝缘子串。从四跨绝缘锚段关节结构图中可以看出，两支接触悬挂在两转换柱内侧通过加设悬式绝缘子串相互绝缘，两支接触线的工作转换是在中心柱处实现的。 ⑵链形悬挂非绝缘锚段关节链形悬挂非绝缘锚段关节结构如图5.25所示。

图5.25链形悬挂非绝缘锚段关节结构图（a）立面图；（b）直线区段平面布置；（c）曲线区段平面布置。 1——工作支接触线；2——非工作支接触线；3——承力索；4——电连接；5——受电弓中心；6——锚柱。从非绝缘锚段关节结构图可以看出，两支接触悬挂在两转换柱之间的跨距中部实现工作转换。 ⒉锚段关节调整 ⑴四跨绝缘锚段关节调整 ①根据平面图和安装图的要求，在锚柱、转换柱和中心柱处安装定位管、定位器（支持器），调整两承力索和两接触线的水平距离，使两支悬挂在水平面的间距符合设计要求。一般先将工作支定位后再调非工作支。在中心柱处，远离支柱悬挂的定位管根部可适当抬高，以保证两支悬挂间的绝缘距离。 ②在工作支接触线上安装吊弦线夹，调节吊弦长度，确定两支接触线的垂直位置。在转换柱处非工作支高于工作支的垂直距离应符合设计要求，中心柱处两接触线应与轨面等高，等高区段的长度为中心柱两侧跨距之和的1／3。曲线四跨中心柱两工作支导线为保证与轨面等高，曲线外侧接触线应比曲内接触线有相对高差，相对高差根据计算确定： A＝b×h/L≈h/3 式中： A——中心柱处两工作支导线相对高差（毫米）； b——中心柱处工作支导线间的水平距离（毫米）； h——外轨超高（毫米）； L——两钢轨中心距（1450毫米）。根据计算结果调整中心柱处两接触线高差。 ③中心柱处，靠近支柱悬挂的承力索，必须保证对另一支悬挂杆环杆的垂直绝缘距离，可适当将腕臂升降。当弹性吊弦影响绝缘距离时应拆除，适当增设环节吊弦。 ④当绝缘距离和拉出值都满足要求时，在非工作支接触线和下锚支承力索的转换柱内侧（即中心柱侧），安装电分段绝缘子，分段绝缘子距悬挂点的距离在平均温度下应保持1000～1500m。安装电分段绝缘子： a根据锚支承力索上电分段绝缘子串的位置，在两侧安装紧线器，用紧线工具（双钩紧线器或手板葫芦）略微紧起两紧线器间的承力索，在安装电分段绝缘子串的位置中间将承力索断开。

33、高速铁路四跨绝缘锚段关节检修作业指导书

编号：版本号：高速铁路四跨绝缘锚段关节检修作业指导书编制：×× 审核：×× 批准：×× ××××-××-××发布××××-××-××实施 ××供电段（章）修订记录

高速铁路四跨绝缘锚段关节检修作业指导书 1 适用范围 1.1本作业指导书适用于高速铁路四跨绝缘锚段关节的检测、全面检查保养。 1.2检测周期：12个月；检查保养周期：12个月。 2 编制依据 2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号） 2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号） 2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号） 2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号） 2.5设计文件和安装图 3检测、检查保养项目 3.1外观检查 3.2参数测量 3.3检调与更换 4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下： 4.1 在接触网并行区段作业时，执行V形天窗作业相关安全措施。 4.2 绝缘锚段关节须在断口处用短封线将断口短接，方能开始检修作业。 4.3 作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施。 4.4 曲线超高地段，使用车梯配合作业时，车梯要有防倾倒措施；作业车配合作业时，超高大于120mm地段禁止使用平台检修。 5 作业流程

图1 四跨绝缘关节检修流程图6 工具、材料和人员要求

五跨非绝缘锚段关节检修作业指导书(试行)

五跨非绝缘锚段关节检修作业指导书 1、目的：本指导书对五跨非绝缘锚段关节的检调工作进行规范，保证安全供电。 2、适用范围：本指导书适用于客运专线五跨非绝缘锚段关节的检调。 3、所需人员、工机具、材料 3.1所需人员 3.2 主要工机具

3.3 主要材料、设备 4、检修程序 4.1流程图

4.2方法 4.2.1作业准备按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。 4.2.2 完成安全措施做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。 4.2.3测量检查 ①转换柱、中心柱处承力索的垂直、水平间距。用接触网多功能检测仪，测量转换柱、中心柱非工作支承力索高度H1和工作支承力索高度H2，计算出非工作支承力索抬高量：△H=H1-H2。用接触网多功能检测仪，测量转换柱、中心柱非工作支承力索拉出值a1和工作支承力索拉出值a2，计算出两支承力索的水平间距：△a=a1-a2。 ②转换柱、中心柱处接触线的垂直、水平间距。用接触网多功能检测仪，测量转换柱、中心柱非工作支接触线高度H1和工作支接触线高度H2，计算出非工作支接触线抬高量：△H=H1-H2。用接触网多功能检测仪，测量转换柱、中心柱非工作支接触线拉出值a1和工作支接触线拉出值a2，计算出两支接触线的水平间距：△a=a1-a2。 ③两中心柱间接触线等高位臵、等高值及偏移值。用接触网多功能检测仪，在两中心柱跨中位臵测量两工作支接触线高度H1、H2，计算出两接触线的等高值：△H=H1-H2。用接触网多功能检测仪，在两中心柱跨中位臵测量两工作支接触线拉出值a1、a2，保证两支接触线在最大风偏时跨中偏移值符合标准值。顺线路方向水平移动接触网多功能检测仪，找出实际等高位臵。 ④定位器坡度。 1）用水平尺测量定位器坡度：将水平尺放在定位器上方，调平同时用钢卷尺测量出高度差，计算出定位器坡度（mm/m）=两点高度差/水平尺长度。 2）用接触网激光测量仪测量定位器坡度：

关于深圳市地铁集团有限公司发行公司债券注册的通知(2020)

关于深圳市地铁集团有限公司发行公司债券注册的通知（2020）你公司《关于申请公开发行2020年公司债券的请示》（深地铁﹝2019﹞896号）及相关材料收悉。根据《证券法》《公司法》《企业债券管理条例》《国务院办公厅关于贯彻实施修订后的证券法有关工作的通知》以及我委有关规范性文件要求，现就有关事项通知如下：一、同意你公司发行公司债券200亿元，所筹资金100亿元用于轨道交通工程等领域符合国家产业政策的项目，100亿元用于补充营运资金，募集资金禁止投向负面清单领域。本次债券注册有效期为24个月，首期发行应在12个月内完成。二、本次债券发行应严格按照向我委指定的审核机构报送的募集说明书中相关内容实施。三、本次债券通过承销团成员在银行间市场以及深圳证券交易所向机构投资者发行。债券上市后，机构投资者、个人投资者均可参与交易。四、你公司及相关中介机构应当及时依法履行信息披露义务，相关披露信息应当真实、准确、完整，并接受审核机构的督促检查。五、本次债券存续期内，你公司和主承销商应于每年4月30日前，向我委报送上一年度募集资金使用和项目进展情况，以及本年度债券本息兑付资金安排和偿付风险排查情况，并由律师事务所对项目的合规性发表法律意见。六、你公司应做好债券资金管理，认真落实偿债保障措施，积极配合省级发展改革委做好存续期管理工作。如发生对债券持有人权益有重大影响的事项，应按照法律法规和我委有关规定，履行相应程序并及时公告，保障债券持有人的合法权益。七、本注册通知不代表国家发展改革委对本次债券投资价值及投资风险作出实质判断。国家发展改革委 2020年4月2日（非正式文本，仅供参考。若下载后打开异常，可用记事本打开）

非绝缘锚段关节

非绝缘锚段关节 (一)检修标准 1．设计极限温度下，两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离应保持50mm以上。锚段关节腕臂温度曲线 2．转换柱处两接触线的水平距离标准值：设计值。标准状态：标准值±20mm。警示值：标准值±50mm。限界值：标准值±100mm。 3．转换柱处两接触线的垂直距离标准值：设计值。标准状态：标准值±20mm。警示值：标准值±30mm。

限界值：标准值±50mm。 4．中心柱处两接触线水平距离为设计值，允许偏差±30mm；两接触线距轨面等高，允许偏差±20mm。两接触悬挂接触线工作支过渡处接触线调整符合运行要求。 5．锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线300mm以上，并持续抬升至下锚处。下锚角钢安装高度应符合线索延伸下锚抬升的需要。 (二)准备工作 1.人员：车梯作业不少于11人，作业车作业不少于7人（不含司机）。 2.工具：绝缘车梯（作业车）、钢卷尺、接触网激光测量仪、力矩扳手、、木锤（橡皮锤）、紧线器、安全工具、防护工具。 3.材料：螺栓、螺母、开口销。

(三)检修步骤

(四)处理方法转换柱转换柱 1.转换柱处两支承力索水平间距不符合标准：先确认工作支承力索位置符合标准。如工作支承力索位置不符合标准时，将紧线装置一端固定在工作支腕臂顶端（曲线区段根据线索受力方向固定紧线装置），另一端与工作支承力索连接，摇动紧线装置将工作支承力索卸载，按调整方向和数据，松开工作支承力索座，将工作支承力索位置调整到标准位置。 4. 各零部件安装、紧固情况

按照工作支承力索调整方法再将非工作支承力索调整至符合标准。测量各数据符合规定后，按标准紧固各部螺栓，拆除紧线装置。 2. 转换柱处两支承力索垂直间距（高差）不符合标准：先确认工作支承力索高度符合标准。当工作支承力索高度不符合标准时，将紧线装置一端固定在工作支腕臂顶端（曲线区段根据线索受力方向固定紧线装置），另一端与工作支承力索连接，摇动紧线装置将工作支承力索卸载，按调整方向和数据，松开工作支组合承力索线夹，将工作支承力索位置调整到标准位置。按照工作支承力索调整方法再将非工作支承力索调整至符合标准。测量各数据符合规定后，按标准紧固各部螺栓，拆除紧线装置。 3. 转换柱处两支接触线水平间距不符合标准：先确认工作支接触线位置符合标准。当工作支接触线位置不符合标准时，将紧线装置一端固定在工作支定位管顶端（曲线区段或正定位可根据线索受力方向固定紧线装置），另一端与工作支接触线连接，摇动手板葫芦将工作支接触线

深圳市地铁集团公司高管绩效考核办法

深圳市地铁集团有限公司高层管理人员绩效考核办法第一章总则第一条为客观、公正地评价深圳市地铁集团有限公司（以下简称“公司”）高层管理人员（以下简称“高管”）的工作绩效，完善公司绩效考核体系，建立公司评价和激励高管的有效机制，依据《深圳市国有资产监督管理局直管企业董事会考核评价高级经营管理人员工作指导意见》（以下简称意见）及《公司章程》等规定，制定本办法。第二条本办法适用的高管范围，包括公司总经理、党委副书记、副总经理、总工程师、总经济师。第三条绩效考核应遵循下列原则：（一）客观公正原则。依据统一的考核办法，实事求是地考核评价高管的工作绩效，避免非客观因素影响。（二）突出重点原则。关键绩效指标应突出关键工作和重点任务，少而精，不面面俱到。（三）分类考核原则。按照各位高管分管的业务和岗位

特点，分别考核。（四）定量定性结合原则。关键绩效指标能量化的，实行定量考核；关键绩效指标难以量化的，实行定性评价。（五）激励约束并重原则。实行年度考核与任期考核相结合、结果考核与过程评价相统一、考核结果与奖惩相挂钩的考核制度，使激励与约束相配套，责权利相统一。第四条考核类型考核类型包括年度绩效考核、任期绩效考核和试用期考核。（一）年度绩效考核以公历年为考核期，是对高管年度内履行职责和经营业绩情况所进行的考核评价。（二）任期绩效考核以三年为考核期，是对高管任期内履行职责和经营业绩情况所进行的综合考核评价。（三）新任高管的试用期为一年，自聘任之日起算。试用期考核评价是对高管在试用期内德、能、勤、绩、廉等方面的表现情况进行考核评价。? 任职未满一个年度或一个任期的高管，其绩效考核与兑

深圳地铁建设集团有限公司工程预(结)算管理办法201907

深圳地铁建设集团有限公司工程预（结）算管理办法第一章总则第一条【目的】为规范深圳地铁建设集团有限公司建设工程预（结）算编审工作，有效地控制和确定建设工程造价或费用，特制定本办法。第二条【工程范围】本办法适用于深圳地铁建设集团有限公司（以下简称深铁建设）作为建设单位的建设工程项目的预（结）算业务办理。第三条【工作事项】建设工程预（结）算包括：建设工程控制价（标底）、货物及设备采购合同标的估价、施工图预算、工程变更估价、工程合同费用索赔、建设工程合同结算等。第四条【基本原则】工程预（结）算的编审应遵守下列基本原则：（一）遵规守法、合理计价的原则；（二）公平合理、实事求是的原则；（三）遵照合同、诚实信用的原则。第五条【政府审计、评审】市财政投资评审中心（以下简称评审中心），负责组织实施市本级财政性资金项目工程结算、竣工决算的审核工作，组织实施市本级财政性资金项目资金使用情况调查及项目绩效评价等。工程结算、竣工决算均需报送评审中心评审，并待其出具评审意见后方可办理工程结（决）算款的支付申请手续。政府投资和以政府投资为主的建设项目的工程预（结）算依据政府有关规定还须接受审计机关审计监督。非政府投资项目的工程预（结）算应根据有关规定进行审定。相关部门须根

据审计或审定结果开展后续工作。第六条【费用控制】工程预（结）算通常应控制在按法定程序批准的初步设计概算或调整、修正概算内。超过批准概算的应做出特别说明并分析原因，超出项目总概算的应按规定向政府有关部门报批。第二章机构与职责第七条【造价主管部门职责】造价主管部门（指深铁建设内部负责工程造价管理业务的部门，以下同）的主要职责：（一）制定工程造价管理制度，包括制订工程预算、结算管理业务办理流程及操作规则、编审基本原则、工程量计算规则等；（二）对于监管工程负责监督、指导工程的工程预（结）算工作。包括监督检查工程预（结）算管理制度的执行情况，工程预（结）算编制原则的审查，办理工程预（结）算文件备案，组织深铁建设相关部门、合同相关单位共同协助政府有关部门对工程预（结）算的审计或审查；（三）对需要委托造价咨询单位协助编制、审核工程预（结）算的工程或合同，负责组织招标或直接委托工作，并负责对造价咨询单位的管理；（四）在编制招标文件或合同文件时，在部门职能范围内制订合约各方在工程预（结）算编制、审查、审计各工作环节的职责；（五）按计划将工程预（结）算提交政府有关部门审计或评审，跟进工程预（结）算评审或审计进展状况，并协助政府有关部门对工程现场的调查、取证；（六）负责建立并保持与政府审计、评审中心、造价行政主管部门良好的沟通渠道，建立正常的业务关系；宣传贯彻工程造价计价政策，指导有关部门对定额、计价资料汇编、计价软件等工具资源的配备，组织造价专业执业人员的继续教育工作。

三跨非绝缘锚段关节检修指导书

三跨非绝缘锚段关节检修指导书 1 范围本作业指导书规定了三跨非绝缘锚段关节检修作业程序、项目、内容及技术、安全要求。本作业指导书适用于供电段接触网工检修支持装置作业。 2 引用规范性文件 2.1《接触网安全管理工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文《铁路技术管理规程》铁道部令第29号 2.2参考主要资料：《铁路电力牵引供电工程设计规范》TB10009-2005 《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421-2003 《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208-98 2.3 部分设备说明书、作业指导书 3 作业目的 3.1确保三跨非绝缘锚段关节设备质量符合技术标准； 3.2 明确检修部位及工序的作业步骤，以实现作业过程有效可控； 4 作业程序（流程图） 5.1检修准备

2 方法

5.2.1 作业准备按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。 5.2.2 完成安全措施做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。 5.2.3测量检查 ○1两转换柱处承力索的垂直、水平间距。用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支承力索高度H1和工作支承力索高度H2，计算出非工作支承力索抬高量：△H=H1-H2。用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支承力索拉出值a1和工作支承力索拉出值a2，计算出两支承力索的水平间距：△a=a1-a2。 ○2两转换柱处接触线的垂直、水平间距。用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支接触线高度H1和工作支接触线高度H2，计算出非工作支接触线抬高量：△H=H1-H2。用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支接触线拉出值a1和工作支接触线拉出值a2，计算出两支接触线的水平间距：△a=a1-a2。 ○3两转换柱间接触线等高位置、等高值及偏移值。用接触网多功能检测仪，在两转换柱跨中位置测量两工作支接触线高度H1、H2，计算出两接触线的等高值：△H=H1-H2。用接触网多功能检测仪，在两转换柱跨中位置测量两工作支接触线拉出值a1、a2，保证两支接触线在最大风偏时跨中偏移值符合标准值。顺线路方向水平移动接触网多功能检测仪，找出实际等高位置。 ○4定位管坡度。 1）用水平尺测量定位器坡度：将水平尺放在定位器上方，调平同时用钢卷尺测量出高度差，计算出定位器坡度（mm/m）=两点高度差/水平尺长度。 2）用接触网激光测量仪测量定位器坡度： A在曲线区段时，调平接触网激光测量仪。 B用激光测量仪分别测量出定位器下方两点对轨平面的高度。 C计算出两点高度差。 D在激光测量仪的轨道尺上计算出两点的距离差。 E计算定位器坡度：坡度（mm/m）=两点高度差/两点距离差 ○5锚段关节电联结状态。检查电联结线有无烧伤、断股、散股、截面是否符合载流要求；打开电联结线夹，检查线夹内壁是否氧化、接触面是否光洁、有无麻点和烧伤痕迹；预留量能否满足温度变化时承力索、接触线的伸缩要求。○6各零部件安装、紧固情况。各部件有无裂纹、损伤、短缺，螺栓有无脱扣、锈蚀，各部位连接是否正确，两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离是否符合标准值，交叉侧的吊弦是否相磨。 5.2.4调整

5检调锚段关节作业指导书

锚段关节检调一、周期 6个月。二、适用范围各类锚段关节的检调。三、作业项目 1、测量、调整转换柱和中心柱处两支悬挂的水平距离和垂直距离。 2、测量、调整定位点处接触线拉出值和跨中接触线偏移值。 3、测量、调整锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处的抬高值。 4、检查电连接器状态是否符合要求。 5、检查相关的定位支撑装置是否符合技术要求、转换支柱处两定位器是否能分别自由转动，不得卡滞。四、技术标准 1、电分段锚段关节的技术状态应符合下列要求：转换柱处两悬挂的垂直距离为500mm；转换柱处两悬挂的水平距离为500mm；中心柱接触线（承力索）的垂直距离为零（500mm），中心柱处接触线水平距离、垂直距离符合设计要求。 2、机械分段锚段关节的技术状态应符合下列要求：两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离在设计极限温度下应保持50mm以上；转换柱处两接触线水平距离、垂直距离符合设计要求，与两侧相邻吊弦点等高。中心柱处两接触线水平距离为设计值,误差不超过30mm；两接触线距轨面等高，误差不大于10mm。 3、锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线300mm以上。五、作业组织人员：6—8人（不含接地线、防护人员）。工具：滑轮、激光测量仪、水平尺、钢卷尺、接触线校正扳手、力矩扳手、锦纶绳等。材料：定位线夹、吊弦线夹、Φ3.5软态不锈钢丝、支持器、锚支定位卡子、定位环、夹环等。技术资料：接触网平面图、安装曲线图。六、作业程序 1、三跨非绝缘锚段关节（1）测量、调整转换柱处两支悬挂的水平距离和垂直距离。（2）测量、调整两转换柱跨中两支接触线等高。按照从轨交点非支抬高300 mm依次向跨中调整，保证转换柱非支抬高170 mm（使用长支持器时）或250 mm（使用锚支卡子时），保证跨中相邻两吊弦等高。（3）测量、调整定位点处接触线拉出值和跨中接触线偏移值。（4）测量、调整锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处的抬高值。（5）检查电连接器状态及测温片粘贴情况是否符合要求。

深圳市地铁集团有限公司_招标190920

招标投标企业报告深圳市地铁集团有限公司

本报告于 2019年9月18日生成您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息企业名称：深圳市地铁集团有限公司统一社会信用代码：91440300708437873H 工商注册号：440301103589295组织机构代码：708437873 法定代表人：辛杰成立日期：1998-07-31 企业类型：有限责任公司(国有独资)经营状态：存续注册资本：4407136万人民币注册地址：深圳市福田区福中一路1016号地铁大厦27-31层营业期限：1998-07-31 至 2067-07-31 营业范围：一般经营项目是：地铁、轻轨交通项目的建设经营、开发和综合利用；投资兴办实业（具体项目另行申报）；国内商业，物资供销业（不含专营、专控、专卖商品）；经营广告业务；自有物业管理；轨道交通相关业务咨询及教育培训。，许可经营项目是：联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量企业招标数：个（数据统计时间：2017年至报告生成时间）4,280

2.2 企业招标情况（近一年）企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 2019年08月301 仅展示最近10条招标项目序号地区日期标题 1深圳2019-09-18运营后勤保障安全质量提升(弱电与消防系统)项目 2深圳2019-09-18前海时代广场项目特约保安服务合同 3深圳2019-09-18深圳地铁安全保护区巡查服务项目 4深圳2019-09-18深圳市城市轨道交通14号线工程 5深圳2019-09-18深圳市轨道交通四期共建管廊工程--12号线共建管廊工程可行性研究项目 6深圳2019-09-18深圳地铁3、7、9号线2019-2022年度冷水机组故障委外维修项目中标候选人公示 7深圳2019-09-172019年度通号中心备品备件第71包采购项目 8深圳2019-09-17深圳地铁2020-2021年度6、8、10号线叉车定期保养委外项目9深圳2019-09-17前海时代项目BT合同解除事宜专项法律服务项目 10深圳2019-09-17前海时代项目6、8号地块幼儿园精装修工程监理服务 2.3 企业招标行业分布（近一年）

深圳市地铁集团有限公司关于颁布实施质量安全禁令的通知

深圳市地铁集团有限公司文件深地铁〔2015〕335号深圳市地铁集团有限公司关于颁布实施地铁工程质量安全禁令的通知集团建设总部、安全监管中心，各BT项目公司、监理（管理）、非BT项目施工单位：为进一步加强地铁工程质量安全管理，规范现场人员施工作业行为，减少和杜绝各类违法违规行为，防范安全事故，减少质量通病，经研究，决定开展质量安全违规行为的专项整治，实施土建工程与安装装修现场作业安全禁令和土建工程与安装装修工程质量禁令。现将有关事项通知如下。一、质量安全禁令与违反禁令的处罚（一）土建工程现场作业十条安全禁令 1.严禁高处作业不系安全带，违者每人次罚款5万元。 2.严禁未穿戴绝缘手套（鞋）进行电焊作业，违者每人次罚款5万元。 3.严禁在无安全防护的临边（支撑）作业（行走），违者每

4.严禁未接受班前安全教育擅自上岗作业，违者每人次罚款2万元。 5.严禁酒后作业，违者每人次罚款5万元。 6.严禁无电焊或起重作业操作资格证的人员从事电焊或起重作业，违者每人次罚款5万元。 7.严禁使用被焊工件或钢筋（网）作为电流回路线，违者每次罚款10万元。 8.严禁隧道支护或基坑支撑滞后，违者每次罚款10万元。 9.严禁在燃气管线保护区范围内进行机械开挖作业，违者每次罚款10万元。 10.严禁盾构开仓前未进行安全条件验收，违者每次罚款10万元。（二）安装装修工程现场作业十条安全禁令 1.严禁高处作业不系安全带，违者每人次罚款3万元。 2.严禁无电焊操作资格证的人员从事电焊作业或未穿戴绝缘手套（鞋）进行电焊作业，违者每人次罚款3万元。 3.严禁在无安全防护的临边作业（行走），违者每人次罚款3万元。 4.严禁未接受安全教育擅自上岗作业，违者每人次罚款2万元。 5.严禁酒后作业，违者每人次罚款3万元。 6.严禁无起重作业操作资格证的人员从事起重作业，违者每人次罚款5万元。 7.严禁使用被焊工件或钢筋（网）作为电流回路线，违者

锚段关节调整20

课时授课计划教研室主任签名：马雪芹 2012年12月1日

锚段关节调整锚段关节调整比较复杂，往往需要反复调整才能达到要求，主要包括：作分段、调整导线高度、拉出值、工作支与非工作支间相互位置等，一般需要8-10人（防护除外）。工作人员分工：梯车作业人员：2人，负责调整导线高度、作分段、拉出值、工作支与非工作支相互位置。推扶梯车2-3人，大梯子工作人员3-4人，主要负责作分段。辅助人员2-3人。不包括作分段时所需工具，作分段时所需工具参照本章第九节。一、绝缘锚段关节的调整：（四跨） 1、在非工作支接触线和下锚支承力索转换柱内侧（靠中心柱一侧）安装电分段悬式绝缘子串，悬式绝缘子裙边距离悬挂点为1米，（简单悬挂为0.5米）分段方法见本章第九节。 2、根据平面图、安装图，在锚柱、转换柱、中心柱处安装定位管、定位器（支持器）等，从而确定了接触线的水平位置，使两接触线的水平间距为500毫米，在转换柱处，当两线间水平间距达不到要求时，可调节非工作支的拉出值，一般尽量不改变工作支的拉出值。在中心柱处，远离支柱的悬挂定位管根部可适当抬高，以保证两支悬挂间空气绝缘距离。 3、在接触线上安装吊线线夹，调节吊弦长度，确定两接触线的垂直位置。要求在转换柱处非工作支高于工作支500毫米，中心柱处的两导线等高，等高区段的长度为中心柱两侧跨距和的1/3。 4、为保证中心柱处两接触悬挂带电部分之间的空气绝缘距离不小于500毫米，转换柱处两承力索水平间距不小于500毫米，必要时可适当升降腕臂，但必须在规定允许的范围内。当弹性吊弦影响绝缘距离时，应撤除并适当增设环节吊弦。 5、反复调整，并扭正线面，再次检查锚段关节内两支接触悬挂带电部分的空气绝缘距离是否能保证500毫米。 6、按要求安装电连接，隔离开关等。二、非绝缘锚段关节的调整：（三跨） 1、安装锚柱、转换柱处的定位装置，确定锚段关节内两支接触线间的水平距离，要求在两转换柱处接触线水平间距保持在100毫米。

深圳地铁由哪三个公司组成

深圳地铁由哪三个公司组成？时间：2011-05-28 01:07 分类：地铁百科评论数：0 条深圳地铁是中国广东省深圳市的城市轨道交通系统。始建于1999年，于2004 年12月28日正式通车。随着深圳地铁的开通，深圳已成为大中华地区继北京、香港、天津、上海、广州及台北后第七个拥有地铁系统的城市。现已投入运行的有罗宝线（1号线）和龙华线（4号线），全长21.866公里，并设有19个车站。目录 ·深圳地铁简介 ·已开通线路 ·建设中路线 ·站点出入口深圳地铁简介深圳地下铁路轨道交通现时由深圳地铁有限公司、深圳龙岗地铁有限公司（于2011年4月10日和深圳地铁集团合并）、港铁轨道交通（深圳）有限公司负责兴建。并且有各自的LOGO。深圳地铁与港铁东铁线均接驳到罗湖站。罗湖口岸为深圳经济特区与香港特别行政区边界的陆路口岸之一，乘客可通过铁路到达该口岸，过关后可换乘港铁东铁线。同时，深圳地铁“福田口岸”站与港铁东铁线落马洲站也已实现接驳。除此之外，深圳地铁罗宝线亦可到达深圳市著名旅游点“世界之窗”，是为深圳地铁第一期工程中罗宝线之终点站（现已开通至“深大”）。深圳地铁的服务口号是“地道服务，贴心一路”。车厢内的报站以及站台内的语音提示，依次采取普通话（国语）、粤语、英语。深圳三家地铁公司标志之一

深圳三家地铁公司标志之一深圳三家地铁公司标志之一已开通线路目前深圳地铁已开通四条线路包括罗宝线（原一号线）罗湖至深大段、蛇口线（原二号线）赤湾至世界之窗段、龙岗线（原三号线）高架段及龙华线（原四号线）南段。一期工程于2004年12月28日试通车运营。总计19个车站，总长21.866千米。 2009年9月28日，深圳地罗宝线续建工程首通段正式开通试运营，10月1日正式运营。1号线首通段包括白石洲、高新园、深大三站三区间，全长3.39公里。直到2010年12月28日，蛇口线（世界之窗—赤湾）南段、龙岗线（草埔—双龙）北段已开通试运营。2010年新开通的线路长34千米。