发动机练习题 包括练习题答案
A卷
1、通常认为，汽油机的理论循环为（）
A、定容加热循环
B、等压加热循环
C、混合加热循环
D、多变加热循环
2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（）
A、不吸热不放热
B、先吸热后放热
C、先放热后吸热
D、又吸热又放热
3、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（）
A、燃料放出的热量为基础
B、气体膨胀的功为基础
C、活塞输出的功率为基础
D、曲轴输出的功率为基础
4、自然吸气柴油机的压缩比范围为（）
A、8 ～16
B、10 ～18
C、12 ～20
D、14 ～22
5、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到下止点以后，才关闭气门。从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（）。
A、排气提前角
B、进气提前角
C、排气迟闭角
D、进气迟闭角
6、发动机的换气过程是指（）
A、进气过程
B、排气过程
C、进、排气过程
D、气门开启过程
7、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（）
A、被过热表面点燃
B、因温度过高自燃
C、受火焰传播燃烧
D、由已燃气体点燃
8、汽油机出现表面点火的原因中包括（）
A、压力过高
B、水垢过多
C、浓度过高
D、积炭过多
9、提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（）
A、热值
B、点火能量
C、辛烷值
D、馏程
10、汽油机的燃烧过程人为地分为（）
A、5个阶段
B、4个阶段
C、3个阶段
D、2个阶段
11、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（）
A、半开式燃烧室
B、开式燃烧室
C、统一室燃烧室
D、预燃室燃烧室
12、传统柴油机的喷油时刻与供油时刻（）
A、同步
B、提前
C、滞后
D、没有联系
13、柴油机的供油始点用（）表示。
A、喷油提前角
B、供油提前角
C、雾化提前角
D、着火提前角
14、评价速燃期的重要指标中有（）
A、温度升高率
B、最大压力和出现时刻
C、最高温度
D、喷油提前角
15、汽车发动机的工况变化范围在转速、功率坐标图上是（）
A、一个点
B、一条直线
C、一条曲线
D、一个平面
16、按运行工况特点分类，汽车发动机的工况属于（）
A、点工况型
B、线工况型
C、面工况型
D、体工况型
17、发动机的外特性曲线有（）
A、4条
B、3条
C、2条
D、1条
18、发动机的工况变化取决于工作机械的（）
A、运转情况
B、功率
C、速度
D、扭矩
19、发动机排放的未完全燃烧的烃类物质是一种有害污染物，代表符号是（）
A、HO
B、OH
C、HC
D、CH
20、发动机排出的废气中，主要有害污染物质是（）
A、CO、HC、NO X
B、CO2、H
C、NO X C、SO2、HC、NO X
D、SO2、Pb、P
A卷试题及答案
1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ）
A、定容加热循环
B、等压加热循环
C、混合加热循环
D、多变加热循环
2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ A ）
A、不吸热不放热
B、先吸热后放热
C、先放热后吸热
D、又吸热又放热
3、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（C ）
A、燃料放出的热量为基础
B、气体膨胀的功为基础
C、活塞输出的功率为基础
D、曲轴输出的功率为基础
4、自然吸气柴油机的压缩比范围为（ D ）
A、8 ～16
B、10 ～18
C、12 ～20
D、14 ～22
5、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到下止点以后，才关闭气门。从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（ D ）。
A、排气提前角
B、进气提前角
C、排气迟闭角
D、进气迟闭角
6、发动机的换气过程是指（ C ）
A、进气过程
B、排气过程
C、进、排气过程
D、气门开启过程
7、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（ B ）
A、被过热表面点燃
B、因温度过高自燃
C、受火焰传播燃烧
D、由已燃气体点燃
8、汽油机出现表面点火的原因中包括（ D ）
A、压力过高
B、水垢过多
C、浓度过高
D、积炭过多
9、提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（ C ）
A、热值
B、点火能量
C、辛烷值
D、馏程
10、汽油机的燃烧过程人为地分为（ C ）
A、5个阶段
B、4个阶段
C、3个阶段
D、2个阶段
11、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（ D ）
A、半开式燃烧室
B、开式燃烧室
C、统一室燃烧室
D、预燃室燃烧室
12、传统柴油机的喷油时刻与供油时刻（ C ）
A、同步
B、提前
C、滞后
D、没有联系
13、柴油机的供油始点用（ B ）表示。
A、喷油提前角
B、供油提前角
C、雾化提前角
D、着火提前角
14、评价速燃期的重要指标中有（ B ）
A、温度升高率
B、最大压力和出现时刻
C、最高温度
D、喷油提前角
15、汽车发动机的工况变化范围在转速、功率坐标图上是（ D ）
A、一个点
B、一条直线
C、一条曲线
D、一个平面
16、发动机的外特性属于（ B ）
A、负荷特性
B、速度特性
C、调整特性
D、万有特性
17、发动机的外特性曲线有（ D ）
A、4条
B、3条
C、2条
D、1条
18、发动机的工况变化取决于工作机械的（ A ）
A、运转情况
B、功率
C、速度
D、扭矩
19、发动机排放的未完全燃烧的烃类物质是一种有害污染物，代表符号是（ C ）
A、HO
B、OH
C、HC
D、CH
20、发动机排出的废气中，主要有害污染物质是（A ）
A、CO、HC、NO X
B、CO2、H
C、NO X C、SO2、HC、NO X
D、SO2、Pb、P
B卷
1、汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。
A、混合加热循环
B、定容加热循环
C、定压加热循环
D、卡诺循环
2、汽油机常用的压缩比在（）范围内。
A、4 ～7
B、7 ～11
C、11 ～15
D、15 ～22
3、车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。
A、混合加热循环
B、定容加热循环
C、定压加热循环
D、卡诺循环
4、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（）
A、膨胀结束
B、排气终了
C、压缩初期
D、进气中期
5、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（）
A、机械效率
B、热效率
C、进气马赫数
D、充气效率
6、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）
A、进气门早开和排气门早开
B、进气门晚关和排气门早开
C、进气门早开和排气门晚关
D、进气门晚关和排气门晚关
7、汽油机的火焰速度是（）
A、燃烧速度
B、火焰锋面移动速度
C、扩散速度
D、气流运动速度
8、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。
A、减小喷油提前角
B、减小点火提前角
C、加大喷油提前角
D、加大点火提前角
9、评价速燃期的重要指标中有（）
A、温度升高率
B、最大压力出现时刻
C、最高温度
D、压力升高时刻
10、下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（）
A、增大点火提前角
B、推迟点火提前角
C、加强冷却
D、选用高牌号的汽油
11、下面列出的（）属于柴油机燃烧特点。
A、缺氧
B、空气过量
C、扩散燃烧
D、混合气预先形成
12、柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（）、燃料与空气之间的扩散同步进行现象。
A、燃烧
B、凝结
C、蒸发
D、混合
13、球形油膜燃烧室属于柴油机（）燃烧室。
A、涡流式
B、预燃室
C、间接喷射式
D、直接喷射式
14、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是（）
A、开式燃烧室
B、半开式燃烧室
C、涡流室燃烧室
D、预燃室燃烧室
15、在发动机试验装置中，（）是发动机试验台架的基本设备。
A、发动机
B、试验台
C、测功机
D、测量系统
17、万有特性图中，最内层的区域是（）
A、功率最高区域
B、油耗最小区域
C、转矩最大区域
D、转速最小区域
18、发动机的有效燃油消耗率和下面哪个参数成反比（）
A、机械效率
B、指示热效率
C、两个都是
D、两个都不是
19、三元催化转换器要求的空燃比范围是（）理论空燃比。
A、小于
B、小于并接近
C、大于
D、大于并接近
20、从化学当量角度看，CO的生成原因中，主要是（）
A、氧气充足
B、氧气不足
C、温度偏高
D、温度偏低
B卷及答案
1、汽油机实际循环与下列（ B ）理论循环相似。
A、混合加热循环
B、定容加热循环
C、定压加热循环
D、卡诺循环
2、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。
A、4 ～7
B、7 ～11
C、11 ～15
D、15 ～22
3、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。
A、混合加热循环
B、定容加热循环
C、定压加热循环
D、卡诺循环
4、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（ D ）
A、膨胀结束
B、排气终了
C、压缩初期
D、进气中期
5、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（ D ）
A、机械效率
B、热效率
C、进气马赫数
D、充量系数
6、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（ C ）
A、进气门早开和排气门早开
B、进气门晚关和排气门早开
C、进气门早开和排气门晚关
D、进气门晚关和排气门晚关
7、汽油机的火焰速度是（ B ）
A、燃烧速度
B、火焰锋面移动速度
C、扩散速度
D、气流运动速度
8、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（ B ）的措施。
A、减小喷油提前角
B、减小点火提前角
C、加大喷油提前角
D、加大点火提前角
9、评价速燃期的重要指标中有（ B ）
A、温度升高率
B、最大压力及其出现时刻
C、最高温度
D、压力升高时刻
10、下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（ A ）
A、增大点火提前角
B、推迟点火提前角
C、加强冷却
D、选用高牌号的汽油
11、下面列出的（ B ）属于柴油机燃烧特点。
A、缺氧
B、空气过量
C、火花点火
D、混合气预先形成
12、柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（ C ）、燃料与空气之间的扩散同步进行现象。
A、燃烧
B、凝结
C、蒸发
D、混合
13、球形油膜燃烧室属于柴油机（ D ）燃烧室。
A、涡流式
B、预燃室
C、间接喷射式
D、直接喷射式
14、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是（ A ）
A、开式燃烧室
B、半开式燃烧室
C、涡流室燃烧室
D、预燃室燃烧室
15、在发动机试验装置中，（ C ）是发动机试验台架的测功设备。
A、发动机
B、试验台
C、测功机
D、测量系统
16、按运行工况特点分类，汽车发动机的工况属于（ C ）
A、点工况型
B、线工况型
C、面工况型
D、体工况型
17、万有特性图中，最内层的区域是（ B ）
A、功率最高区域
B、油耗最小区域
C、转矩最大区域
D、转速最小区域
18、发动机的有效燃油消耗率和下面哪个参数成反比（ C ）
A、机械效率
B、指示热效率
C、两个都是
D、两个都不是
19、三元催化转换器不能除去以下哪种排气污染物（ D ）
A、CO
B、HC
C、NO x
D、微粒
20、从化学当量角度看，CO的生成原因中，主要是（ B ）
A、氧气充足
B、氧气不足
C、温度偏高
D、温度偏低
发动机试题及答案
一、单项选择题（每题3分，共30分） 【难度1】【第1单元】1.在进行发动机拆装，首选工具为（C ）。 A．梅花扳手B．活动扳手C．专用工具D．开口扳手【难度1】【第2单元】2.活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指（A ）。 A．气缸工作容积B．燃烧室容积C．气缸最大容积D．内燃机排量【难度2】【第2单元】3.电控发动机系统负责收集信号的部件是（ B ）。 A.发动机控制电脑 B.传感器 C.执行器 D.线路 【难度2】【第3单元】4.燃油压力过高会导致（B ）。 A.混合气过稀 B.混合气过浓 C.点火时间提前 D.发动机更有力 【难度2】【第3单元】5.电动汽油泵出油单向阀不能关闭导致（ A ）故障。 A.热起动不良 B.冷起动不良 C.加速无力 D.熄火 【难度1】【第4单元】6.发动机零件最主要的耗损形式是（ A ） A.磨损 B.腐蚀 C.疲劳 D.变形 【难度2】【第4单元】7.在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( A )。 A．由中央对称地向四周分几次拧紧 B．由中央对称地向四周分一次拧紧
C．由四周向中央分几次拧紧 D．由四周向中央分几次拧紧 【难度2】【第5单元】8.按1一2一4一3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于( A )行程下止点位置。 A．进气B．压缩C．作功D．排气 【难度1】【第5单元】9.三元催化器的作用是（ A ）。 A.减少排气污染 B.检测爆震 C.检测进气温度 D.曲轴箱通风 【难度2】【第6单元】10.活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( A )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 二、判断题（每题2分，共20分） 【难度1】【第1单元】1.在发动机刚刚熄火后安装燃油压力表一定要卸压。（√）【难度1】【第1单元】2.四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。（X ） 【难度1】【第2单元】3.汽油机的组成部分没有点火系统，而柴油机有点火系统。（X ） 【难度2】【第2单元】4.为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇带越紧越好。（X ） 【难度2】【第3单元】5.一般进气门的气门直径比排气门的气门直径大。（√）
汽车发动机功率检测实验
汽车发动机功率检测实验 一、实验目的和任务 １、通过实验，找出发动机在不同负荷下工作时的动力性与经济性的变化规律。 ２、了解（或熟悉）测功机的特性和工作原理，掌握测功机的操作方法。 ３、了解（或熟悉）制取发动机的负荷特性的方法、步骤与基本操作技术。 ４、了解柴油机（或汽油机）当转速不变时，燃油消耗率b e，每小时油耗量Ｂ，排气温度t r，随负荷P e（或p me）变化的规律。 二、实验仪器、设备及材料 测功机（水力或电力）一台，柴油机或汽油机（单缸或多缸）一台，转速表（机械式或数字式）一只，温度计（排气温度、水温、油温）若干只，机油压力表，天平（或自动油耗测量仪），秒表，计算器一只，工具一套。 三、实验条件、步骤及注意事项 （一）实验条件 １、调整柴油机（或汽油机）各参数（供油提前角或点火提前角、喷油压力、供油量、配气相位、气门间隙等）到规定值，紧固各连接螺栓，使发动机处于最佳技术状态。 ２、起动发动机后，使发动机运转到正常工作状况。 （二）实验步骤及注意事项 １、起动柴油机（或汽油机），看油压正常否，有无漏气、漏水、漏油现象，发动机响声正常否，如有不正常情况应排除后，方能计速。 动机在选定转速下达到初步稳定的热平衡状态。 ２、观察发动机的转速（±1%），水温、机油 温度和压力以及排温，是否达到规定值，只有达 到规定值时，才能进行实验。 ３、把柴油机（或汽油机）的转速保持在选 定转速，逐渐增加负荷，第一次增加负荷后，调 节油门，待发动机稳定运转在选定转速下时，测 量一次油耗G所用时间Δt，并计算出P e、b e、B 的值，记录于表中。再增加负荷，重复上述步骤。 ４、也可以从大负荷测试到低负荷。测量点 最少不小于六点，取八个实验点较好。 ５、测试完成后，按规定将柴油机（或汽油机）熄火，整理现场。 四、思考题
发动机冷却系练习题及答案
冷却系统试题 、填空题 1. 发动机的冷却方式一般有______ 和______ 两种。 2. 发动机冷却水的最佳工作温度一般是____ C。 3. 冷却水的流向与流量主要由_____ 来控制。 4. 水冷系冷却强度主要可通过、、 _______ 等装置来调节。 5. 散热器芯的结构形式有_____ 、_____ 和廿_____ 两种。 6. 解放CA6102型发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套 经______________ 、、_________ 而又流回水套。小循环时，冷却水主要由水套经____________ 流回水套。 7. ____________________________________________ 强制冷却水在发动机内进行循环的装置是 _______________________ 。 8发动机冷却系的风扇通常是由___________ 来驱动的。 9. ____________________ 百叶窗是通过改变来调节发动机的冷却强度。 二、解释术语 1. 冷却水小循环 2. 冷却水大循环 3. 强制循环式水冷系 三、判断题(正确打"、错误打X) 1. 发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 ()
2. 风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热 () 3. 任何水都可以直接作为冷却水加注 () 4. 采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100C以上而不“开锅”。 () 5. 发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。 () 6. 蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。 () 7. 蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。 () 8. 硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。 () 9. 膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。 () 10. 风扇离合器失效后，应立即修复后使用。 () 11. 硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。( ) 12. 发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。() 四、选择题 1. 使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做 ()。 A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封 2. 节温器中使阀门开闭的部件是( )。 A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧 3. 冷却系统中提高冷却液沸点的装置是( )。 A、水箱盖 B、散热器 C、水套 D、水泵
汽车发动机原理试题库及答案
一、发动机的性能 一、解释术语 1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值. 2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比 3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量 4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功 5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量 6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率 7、有效扭矩：曲轴的输出转矩 8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功 2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角）而变化的曲线 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环
C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热
2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变
发动机原理复习题带答案
一填空 1. 评定实际循环的指标称为指示指标它以工质对活塞所做之工为基础。 2.发动机的经济性和动力性指标是以曲轴输出功为基础，代表了发动机的整机性能，通常称为有效指标。 3.发动机的主要指示指标有指示功率、平均指示压力、指示燃烧消耗率和指示热效率。 4.发动机的主要有效指标有有效功率、平均有效压力、有效热效率、有效燃油消耗率和有效转矩。 5.发动机的换气过程包括进气过程和排气过程。 6.发动机进气管的动态效应分为（惯性）效应和【波动】效应两类。 7.在汽油的性能指标中，影响汽油机性能的关键指标主要是【】和馏程；评价柴油自燃性的指标是【十六烷值】；评价汽油抗爆性的指标是【辛烷值】。 8、使可燃混合气着火的方法有【高温单阶段着火】和【低温单阶段着火】两种，汽油机的着火方式是【高温单阶段着火】。柴油机的着火方式是【低温单阶段着火】。 9.电子控制汽油喷射系统按检测进气量的方式分为【质量流量控制】和【速度密度控制】【节流速度控制】两类，按喷嘴数量和喷嘴安装位置分为【缸内喷射】和【进气管喷射】两类。 10、汽油机产生紊流的主要方式有【挤流】和【近期涡流】两种。 11、最佳点火提前角应使最高燃烧压力出现在上止点后【 5 】度曲
轴转角。柴油机喷油器有【孔】式喷油器和【轴针】式喷油器两类，前者用于直喷式（统一式）燃烧室中，后者用于分隔式燃烧室中。 12，油束的雾化质量一般是指油束中液滴的【细度】和【均匀度】。 13.柴油机分隔式燃烧室包括【涡流式】式燃烧室和【预燃式】式燃烧室两类：直喷式燃烧室分为【开】式燃烧室和【半开】式燃烧室两类。 14.柴油机上所用的调速器分【全程式】式和【两极】式两类。一般【全程式】式调速器用于汽车柴油机，【两极】式调速器用于拖拉机柴油机。 15.根据加热方式不同，发动机有【等容加热循环】、【混合加热循环】、【等压加热循环】、三种标准循环形式。 16、理论循环的评定指标有【循环热效率】和【循环平均压力】，前者用于评定循环的经济性，后者用于评定循环的做工能力。 17,评定实际循环动力性的指标有【平均指示压力】和指示功率；评定实际循环经济性的指标有指示热效率和【指示燃油消耗率】。 18.四冲程发动机的实际循环是由【进气】【压缩】【燃烧】【膨胀】和排气五个过程组成的。 19、发动机的动力性指标包括有效功率、【有效功】、【有效功率、有效转矩、平均有效压力】、转速和活塞平均速度。 20、发动机的换气过程分为【自由排气】、【强制排气】、【进气】和气门叠开四个阶段。
发动机试题及答案 全套
一.选择题(每个2分) 1．发动机排量就是指发动机各气缸( A )的总与。 A．工作容积 B.燃烧室容积 C.总容积 D.浮子室容积 2．在冷却系中,( A )的作用就是控制流经散热器的水量的元件。 A、节温器 B、水泵 C、旁通阀 D、储水 罐 3、发动机的气缸壁采用( C )。 A、润滑脂润滑 B.压力润滑 C.飞溅润滑 D.其它润滑 4、凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( B )。 A、气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封状况 D.气门的磨损规律 5、汽油的辛烷值表示汽油的( C )。 A.经济性 B.挥发性 C.抗爆性 D.燃烧性 6、发动机的压缩比就是指( A )之比。 A.气缸总容积与燃烧室容积 B.气缸工作容积与燃烧室容积 C.发动机排量与燃烧室容积 D.气缸总容积与气缸工作容积 7、采用可变配气相位的目的就是( A ) A、提高充气效率 B.提高进气时间 C.减少污染 D.便于排气 8、四冲程V型六缸发动机的发火间隔角为(C )
A.60 B.90 C.120 D.180 9、进气门晚关的目的就是( A )。 A、充分利用气流的惯性,增加进气量 B.减少进气阻力 C.排气更容易 D.减少进气量 10、某四冲程6缸发动机工作时,凸轮轴旋转60转,该发动机第6 缸完成工作循环次数为( D ) A.30次 B.40次 C.50次 D.60次 11、进、排气门在排气上止点时( D) A、进气门开,排气门关 B、排气门开,进气门关 C、进、排气门全关 D、进、排气门叠开 12、、发动机中,活塞与连杆之间的活塞销主要起(C) A定位作用B过载保护作用C联接作用D防松作用 13、车用汽油发动机在大负荷与全负荷稳定工况时,对可燃混合气 过量空气系数a的要求就是(B) A、a=0、45~0、55 B 、a=0、85~0、95 C、a=1、05~1、15 D 、a=1、35~1、45 二．名词解释(每个3分) .1、空燃比 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比 2、气缸的工作容积
发动机课后习题答案
第一章 1 简述发动机的实际工作循环过程。 答: 2 画出四冲程发动机实际循环的示功图，它与理论示功图有什么不同？说明指示功的概念和意义。 理论循环中假设工质比热容是定值，而实际气体随温度等因素影响会变大，而且实 际循环中还存在泄露损失.换气损失燃烧损失等，这些损失的存在，会导致实际循环放热率低于理论循环。指示功时指气缸内完成一个工作循环所得到的有用功Wi,指示功Wi 反映 了发动机气缸在一个工作循环中所获得的有用功的数量。 4 什么是发动机的指示指标？主要有哪些？ 答：以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标。它主要有：指示功和平均指示压力.指示功率.指示热效率和指示燃油消耗率。 5 什么是发动机的有效指标？主要有哪些？ 答:以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标。主要有：1）发动机动力性指标，包括有效功和有效功率.有效转矩.平均有效压力.转速n 和活塞平均速度；2）发动机经济性指标，包括有效热效率.有效燃油消耗率；3）发动机强化指标，包括升功率PL.比质量me。强化系数PmeCm. 第二章 1 为什么发动机进气门迟后关闭.排气门提前开启？提前与迟后的角度与哪些因素有关/ 答：进气门迟后关闭是为了充分利用高速气流的动能，从而实现在下止点后继续充气，增加进气量。排气门提前开启是由于配气机构惯性力的限制，若在活塞到下止点时才打开排气门，则在排气门开启的初期，开度极小，废弃不能通畅流出，缸内压力来不及下降，在活塞向上回行时形成较大的反压力，增加排气行程所消耗的功。在发动机高速运转时，同样的自由排气时间所相当的曲轴转角增大，为使气缸内废气及时排出，应加大排气提前角。 2 四冲程发动机换气过程包括哪几个阶段，这几个阶段时如何界定的？ 答：1）自由排气阶段：从排气门打开到气缸压力接近于排气管内压力的这个时期。 强制排气阶段：废气是由活塞上行强制推出的这个时期。 进气过程：进气门开启到关闭这段时期。 气门重叠和燃烧室扫气：由于排气门迟后关闭和进气门提前开启，所以进.排气门同时打开这段时期。 3 影响充量系数的主要因素有哪些？ 答：1）进气门关闭时气缸内压力Pa'，其值愈高，фc 值愈大。 进气门关闭时气缸内气体温度Ta'，其值愈高，фc 愈低。 残余废气系数γ，其值增大会使фc下降。 进排气相位角：合适的配气相位应使Pa'具有最大值。 压缩比：压缩比εc 增加，фc 会有所增加。 近期状态：其对фc 影响不大。
汽车发动机原理第1章 练习题
第一章练习题 一、选择题： 1、通常认为，汽油机的理论循环为（） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 3、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 4、通常认为，高速柴油机的理论循环为（） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 5、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 6、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 7、表示循环热效率的参数有（）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 8、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 9、实际发动机的压缩过程是一个（）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 10、通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 11、实际发动机的膨胀过程是一个（）。 A、绝热过程 B、吸热过程
C、放热过程 D、多变过程 12、通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 13、汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 14、汽油机常用的压缩比在（）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 15、车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 16、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 17、自然吸气柴油机的压缩比范围为（）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 18、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 19、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（） A、泵气损失 B、传热损失 C、流动损失 D、机械损失 20、同等结构情况下，汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力P z和排气温度T是（） A、P z柴油机大于汽油机，T柴油机大于汽油机 B、P z柴油机大于汽油机，T柴油机小于汽油机 C、P z柴油机小于汽油机，T柴油机小于汽油机 D、P z柴油机小于汽油机，T柴油机大于汽油机 二、是非判断题 1、燃料燃烧放出的热量中，被冷却水带走的部分比例最大。[ ] 改正或理由： 2、柴油机的压缩比高于汽油机。[ ]
发动机经典试题库与答案
一、单选题 1、活塞最大的磨损部位一般是( D )。 A﹑头部B﹑裙部 C﹑顶部 D﹑环槽部 2、缸体平面度误差较大,应采取( D ) A﹑互研法修理B﹑刮削法修理 C﹑锉削法修理 D﹑磨削法修理 3、活塞一个冲程所扫过的容积称为( C )。 A﹑燃烧室容积 B﹑气缸总容积 C﹑气缸工作容积 4、下列发动机不是新型发动机的是( C )。 A﹑电控柴油机B﹑双燃料汽车发动机C﹑使用乙醇作为燃料的发动机 5、气缸内的气体在( B )时,温度和压力达到最大。 A﹑压缩冲程B﹑作功冲程 C﹑排气冲程 6、汽车发动机的标定功率是指（A） A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持续功率 7、外径千分尺能准确读出( C ) A.0.001mm B.0.01cm C.0.01mm D.0.1mm
8、汽车发动机目前采用的活塞材料是（ D ） A.铸铁 B.钢 C.铝 D.铝合金 9、能显示扭转力矩的是( C )。 A.套筒扳手 B.梅花扳手 C.扭力扳手 10、柴油机是采用( A )方式点火的。 A.压燃 B.电火花 C.其他 11、汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将 ( A )。 A.越大 B.越小 C.不变 D.与点火时间无关 12、汽油机排气冒黑烟的主要原因之一是 ( B )。 A.喷油时间过迟 B.喷油时间过早 C.喷油量过小 D.速燃期过短 13、发动机进气过程结束时，汽缸内压力总是（D） A、大于大气压力 B、等于大气压力 C、与大气压力无关 D、小于大气压力
14、活塞与气缸壁之间的润滑方式是( B )。 A．压力润滑 B．飞溅润滑 C．脂润滑 D．压力润滑和飞溅润滑同时进行 15、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A ）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 16、机油压力表是用来检测发动机（ A ）的工作情况。 A、润滑系； B、冷却系 C、传动系 17、发动机冷却系中节温器损坏，将会导致发动机（ C ）。 A、燃料消耗变少 B、燃料消耗变多； C、温度过低或过高。 18、排气管“放炮”的主要原因有：( A )。 A、混合气过浓； B、点火时间过早； C、发动机过冷； 19、在行驶过程中，发动机突然过热，原因可能是( A )。 A、冷却系严重缺水 B、无节温器 C、节温器打开 20、下列不属于配气机构的是（ A ） A、曲轴 B、气门 C、气门弹簧 D、气门油封
(完整word版)汽车发动机总论练习题
汽车发动机总论练习题 班级姓名 一．填空题 1．四冲程发动机的一个工作循环包括______冲程______冲程_____冲程_____冲程。 2.气缸总容积等于_______与________之和。 3.压缩比等于_____与______之比。 4.EQ6100-1型汽油机，其中EQ表示______6表示______100表示________。 5.12V135Z型柴油机，其中12表示_____V表示________135表示______。 6.4120F型柴油机，其中4表示______120表示________F表示___________。 7.多缸发动机的排量等于一个气缸的_________乘以___________。 8.活塞行程在数值上等于_________乘以________。 9.汽油机由____机构______机构______系_______系_______系______系_______系等组成。 10.柴油机由______机构_______机构____系_____系______系________系等组成。 11.发动机的主要动力性指标主要包括______、______和_______。 12.发动机主要经济型指标是__________,单位是________。 2.判断题 1.曲轴转两圈，活塞运动四个冲程完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机（） 2. 曲轴转两圈，活塞运动二个冲程完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机（） 3.活塞处于下止点时活塞上方的容积称为气缸总容积。（） 4.所有气缸的总容积之和称为发动机的排量。（） 5.活塞处于上止点时活塞上方的容积称为燃烧室容积。（） 6.压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积的比值。（） 7.汽油机的压缩比小于柴油机的压缩比。（） 8.汽油机的最高燃烧温度高于柴油机的最高燃油温度。（） 9. 汽油机的最高燃烧压力高于柴油机的最高燃油压力。（） 10.在工作循环中汽油机的进气终了压力高于大气压力。（） 11. 在工作循环中汽油机的排气终了压力高于大气压力。（） 12.化油器式汽油机在进气冲程中进入气缸的是汽油和空气的混合气.（）
汽车发动机原理试题库及答案
一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程
C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。
发动机原理复习思考题
第一章工程热力学基础知识 1、什么叫热力系统、闭口系统、绝热系统？ 2、什么叫工质、状态、状态参数、基本状态参数？基本状态参数有哪些？单位如何？ 3、什么是理想气体？其状态方程有哪几种形式？ 4、P-V图上的一点、一条曲线、曲线下面所包围的面积表示什么？ 5、膨胀功如何计算，其正负各表示什么？ 6、能否说物质的温度越高，其所具有的热量越多 7、什么叫热容量、比热？其单位如何？ 8、热力学第一定律如何表述？闭口系统能量方程式的形式如何？。 9、什么是定容、定压、定温、绝热过程？它们的过程方程式是什么样的？在P-V图上做出 它们的过程曲线。 10、多变过程中，多变指数n为多少时，过程分别为定容、定温、定压、绝热过程？ 11、系统经历一个膨胀、压力降低、吸收热量、温度下降的过程，确定n的范围。 12、热力学第二定律如何表述？ 13、什么是热机的循环热效率ηt？ 14、汽油机与车用柴油机的理想循环是什么循环？它们有哪些过程组成？ 15、压缩比、加热量对ηt有何影响？在压缩比、加热量相同的情况下，三种理想循环哪种 热效率高？ 第二章内燃机示功图和性能指标 1、什么是发动机的指示指标、有效指标？它们有什么用途？ 2、发动机的指示指标、有效指标各有哪些？它们的定义、单位是什么？ 3、什么是机械损失？有哪几部分组成？ 4、什么是机械效率？当发动机的转速、负荷、机油粘度、水温发生变化时，ηm怎样变化？ 5、12150柴油机12缸、气缸直径为150mm，冲程为180mm，计算以下各参数： （１）在2000r/min时，Ne=382KW，求该发动机的扭矩M e和升功率N L的值。 （２）在1300r/min时，Me=2254Nm，求该发动机的功率M e和平均有效压力Pe的值。 第三章内燃机的换气过程 1、换气过程分为哪几个阶段？ 2、换气损失包括哪些？排气提前角对换气损失有何影响？ 3、什么是充气系数？当发动机的转速、负荷、大气压力变化时，ηCH怎样变化？ 4、在配气相位中对ηv影响最大的是什么？当其变化时ηCHmax对应的n有何变化？ 第四章燃烧的基础知识 1、汽油机的使用特性包括哪些，有何意义？ 2、柴油机的使用特性包括哪些，有何意义？ 3、什么是理论空气量、过量空气系数？ 4、什么是燃料热值、混合气热值？ 5、什么是着火临界温度、着火临界压力？当缸内温度、压力变化时，上述临界值怎样变化？ 6、汽油机和柴油机的混合气着火方式各怎样？ 第五章汽油机的燃烧过程 1、汽油机的燃烧过程分为几个阶段？它们如何划分的 2、后燃期长好还是短好，为什么？
航空发动机结构练习题库(一)
1. 航空发动机研制和发展面临的特点不包括下列哪项（）。 A. 技术难度大 B. 研制周期长 C. 费用高 D. 费用低 正确答案:D 试题解析：发动机研制开发耗费昂贵。 2. 航空发动机设计要求包括（）。 A. 推重比低 B. 耗油率高 C. 维修性好 D. 可操纵性差 正确答案:C 试题解析：航空发动机设计要求其推重比高、耗油率低、可操纵性好、维修性好 3. 下列哪种航空发动机不属于燃气涡轮发动机（）。 A. 活塞发动机 B. 涡喷发动机 C. 涡扇发动机 D. 涡桨发动机 正确答案:A 试题解析：活塞发动机不属于燃气涡轮发动机，二者结构、原理不同。 4. 燃气涡轮发动机的核心机由压气机、燃烧室和（）组成。 A. 进气道 B. 涡轮 C. 尾喷管 D. 起落架 正确答案:B 试题解析:压气机、燃烧室和涡轮并称为核心机。 5. 活塞发动机工作行程不包括（）。 A. 进气行程 B. 压缩行程 C. 膨胀行程 D. 往返行程 正确答案:D 试题解析：活塞发动机四个工作行程：进气、压缩、膨胀、排气。 6. 燃气涡轮发动机的主要参数不包括下列哪项（）。 A. 推力 B. 推重比 C. 耗油率 D谴价 正确答案:D
试题解析：造价不是发动机性能参数。 7. 对于现代涡扇发动机，常用（）代表发动机推力。 A. 低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比 B. 高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比 C. 高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比 D. 低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比 正确答案:A 试题解析：低压涡轮岀口总压与低压压气机进口总压之比用来表示涡扇发动机推力。 8. 发动机的推进效率是（）。 A. 单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放岀的热量之比。 B. 发动机的推力与动能之比。 C. 发动机推进功率与单位时间流过发动机空气的动能增量之比。 D. 推进功率与单位时间内发动机加热量之比。 正确答案:C 试题解析:发动机的推进效率是发动机推进功率与单位时间流过发动机空气的动能增量之比。 9. 航空燃气涡轮发动机是将（）。 A. 动能转变为热能的装置 B. 热能转变为机械能的装置 C. 动能转变为机械能的装置 D. 势能转变为热能的装置 正确答案:B 试题解析:航空燃气涡轮发动机是将热能转变为机械能的装置。 10. 航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标是（）。 A. 单位推力 B. 燃油消耗率 C. 涡轮前燃气总温 D. 喷气速度 正确答案:B 试题解析:燃油消耗率是航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标。 11. 气流马赫数（）时，为超音速流动。 A. 小于1 B. 大于0 C. 大于1 D. 不等于1 正确答案:C 试题解析：气流马赫数大于1时，为超音速流动。 12. 燃气涡轮喷气发动机产生推力的依据是（）。 A. 牛顿第二定律和牛顿第三定律 B. 热力学第一定律和热力学第二定律 C. 牛顿第一定律和付立叶定律 D. 道尔顿定律和玻尔兹曼定律 正确答案:A
发动机试题及答案全套
.选择题（每个2分） 1.发动机排量是指发动机各气缸（A ）的总和。 A.工作容积 B.燃烧室容积 C.总容积 D.浮子室容积 2.在冷却系中，（ A ）的作用是控制流经散热器的水量的元件。 A.节温器 B.水泵 C.旁通阀 D.储水罐 3.发动机的气缸壁采用（C )° A.润滑脂润滑 B.压力润滑 C.飞溅润滑 D.其它润滑 4.凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（ B )。 A.气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封状况 D.气门的磨损规律 5.汽油的辛烷值表示汽油的（ C )。 A.经济性 B.挥发性 C.抗爆性 D.燃烧性 6.发动机的压缩比是指（A 之比。 A.气缸总容积与燃烧室容积 B.气缸工作容积与燃烧室容积 C.发动机排量与燃烧室容积 D.气缸总容积与气缸工作容积 7.采用可变配气相位的目的是（ A.提咼充气效率 B. 提高进气时间 C.减少污染 D.便于排气 8.四冲程V型六缸发动机的发火间隔角为（C ） A. 60 B. 90 C. 120 D. 180
9.进气门晚关的目的是（A ）。 A.充分利用气流的惯性，增加进气量 B.减少进气阻力 C.排气更容易 D.减少进气量 10?某四冲程6缸发动机工作时, 凸轮轴旋转60转，该发动机第6 缸完成工作循环次数为（D ） A.30 次 B.40 次 C.50 次 D. 60 次 11.进、排气门在排气上止点时（D) A进气门开，排气门关 B.排气门开，进气门关 C进、排气门全关 D.进、排气门叠开 12..发动机中，活塞与连杆之间的活塞销主要起（C) A定位作用B过载保护作用C联接作用D防松作用 13?车用汽油发动机在大负荷和全负荷稳定工况时, 对可燃混合气 过量空气系数a的要求是（B） A.a=0.45~0.55 B . a=0.85~0.95 C. a=1.05~1.15 D . a=1.35~1.45 二.名词解释（每个 3 分) .1.空燃比 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比 2.气缸的工作容积
汽车构造思考题(发动机)2014
总论、第一章、第二章、第三章、第八章、第九章思考题 1.汽车技术焏待解决的三大重要课题是什么？汽车通常由哪四大部分组成？ 2.发动机一般由哪几大机构和系统组成？ 3.底盘由哪几大部分组成？ 4.汽车的总体布置形式有哪几种？ 5.画简图说明驱动力的产生（只画驱动轮部分）。汽车的行驶阻力有哪几个？ 6.什么是驱动条件、附着条件？提高汽车驱动力的途径一般有哪些？ 7.什么是工作循环？什么是发动机排量？什么是压缩比？ 8.四冲程发动机为什么要有压缩行程及排气行程？与四冲程汽油机相比，四冲 程柴油机在工作原理上的不同点是什么？ 9.发动机的主要性能指标有哪些？什么是有效转矩、有效功率、燃油消耗率？ 10.什么是发动机的速度特性？发动机外特性代表了发动机所具有的什么性能？ 什么是负荷？ 11.曲柄连杆机构的功用是什么？它由那些主要零、部件组成？ 12.气缸体的冷却方式有哪几种？从外观上如何判断区分水冷式及风冷式发动 机？ 13.镶气缸套的目的是什么？多缸发动机的气缸排列形式有哪几种？ 14.活塞由哪几部分组成？活塞环有哪几种？各自的作用是什么？ 15.曲轴的功用是什么？试写出四冲直列四缸及六缸发动机的发火顺序。 16.配气机构的功用是什么？什么是充量系数？气门式配气机构由哪两个部分组 成？ 17.什么是气门间隙？为什么要留有气门间隙？ 18.发动机采取什么办法来延长进、排气时间？ 19.气门由哪几部分组成？凸轮轴的功用是什么？ 20.发动机为什么要冷却？冷却方式有哪几种？哪一种冷却效果好？ 21.写出强制循环式水冷系统的冷却水路。 22.润滑系统的功用是什么？润滑方式有哪几种？ 23.润滑系统主要由哪几个零部件组成？各自的作用是什么？ 1
汽车发动机的维修和检测
浙江同济科技职业学院毕业设计开题报告 设计题目汽车发动机的维修和检测 专业 班级 学生姓名 指导教师 2018.1—2018.6
目录 摘要 (2) 引言 (3) 第一章现代汽车发动机技术 (4) （一）提升发动机经济性和降低排放 (4) （二）完善发动机与变速箱的匹配 (5) （三）电气化 (5) （四）代用燃料 (6) 第二章发动机故障类型 (7) （一）无法启动发动机 (7) （二）发动机出现异常响声 (7) （三）排气管放炮故障 (8) （四）发动机缺缸 (8) 第三章发动机检测方法 (9) （一）对汽车发动机性能进行检测的必要性 (9) （二）汽车发动机性能检测方法 (9) 第四章发动机维修方法 (10) （一）汽车发动机主要故障问题分析 (10) 1.1曲轴磨损破坏问题 (10) 1.2燃油系统损坏问题 (10) 1.3冷却系统破坏问题 (10) 1.4滤芯堵塞问题 (11) 1.5无法启动发动机 (11) （二）加强汽车发动机维修及保养的相关措施 (11) 2.1曲轴箱的维修和保养 (11) 2.2燃油系统的维修和保养 (12) 2.3发动机冷却系统的维修和保养 (12) 2.4汽车润滑油和燃油的合理选择 (12) 2.5维修发动机无法启动的故障 (13)
总结 (15) 参考文献 (16) 致谢 (17)
摘要 在汽车整体构造中，发动机是其最为核心的组成元件，能够为汽车的正常运行提供充足的动力源泉。若是发动机质量和功能出现任何问题，都会给汽车的安全运行带来很大的影响，因此，做好汽车发动机的定期保养和维修工作，至关重要。在实际维修和保养过程中，相关技术工作人员必须对汽车发动机的构造、性能等进行全面的了解，找出具体故障成因，这样才能运用现代化的维修方法和保养技术对症下药。本文也会针对现代汽车发动机的维修与检测技术进行详细的探讨。
汽车发动机电控发动机练习题 及答案
一.填空题 1.汽车发动机上的电控技术主要包括电控进气系统、电控燃油供给系统、点火系统及辅助控制等四大系统。 2.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种。 3.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分L型和D型 4.故障诊断仪可分为专用故障诊断诊断仪和通用型故障诊断诊断仪两大类。 5.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为同步喷射和异步喷射。 6.最佳点火提前角的组成有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和电控单元ECU 。 7.汽车发动机电子控制系统是由传感器、电控单元ECU和执行器三部分组成的。 8、对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于基本喷油脉宽乘以喷油修整系数,加上电压修正值 9、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持燃油供油系统油压和进气歧管中的气压差一定. 10. 按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分磁致伸缩式爆燃传感器和磁致伸缩式爆燃传感器。 11. 当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温80 ℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度20 ℃的信号控制燃油喷射。 12. 基本点火提前角决定于怠速工况和非怠速工况。 13. 喷油器的驱动方式可分为电压驱动和电流驱动。 14.常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁电感应式、霍尔效应式和光电式三种。 15. 空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油器的喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 二、单项选择题 1.下列哪项不是电控发动机的优点（ C ）。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 2.火花塞属于点火系统当中的（ A ）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 3.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（ C ）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 4影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（ B ） A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 5.电控发动机的核心部分是（ A ）。 A、ECU B、传感器 C、执行器 6.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（ A ）。 A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃ 7.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（B ）。 A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行 8.L型电控燃油喷射的主控信号来自于 A 。 Ａ.空气流量计和转速传感器Ｂ.空气流量计和水温传感器 Ｃ.进气压力和进气温度传感器Ｄ.进气压力和转速传感器 9. 起动期间，基本燃油喷射时间是由 B 信号决定的。 Ａ.发动机转速Ｂ.水温Ｃ.进气量Ｄ.进气压力 10. 氧传感器输出电压一般应为 D 之间变化。 Ａ.0.3~0.5 Ｂ. 0.5~0.9 Ｃ. 0.1~0.5 D. 0.1~0.9 11, 当备用系统起作用时，点火提前角 C 。 Ａ.不变Ｂ.据不同工况而变化Ｃ.据怠速触点位置而变化Ｄ.起动后不变 12. 混合气雾化质量最好的喷射方式是 C 。 A、连续喷射 B、同时喷射 C、顺序喷射 D、分组喷射 13. 在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确 D ？ A. 两人说得都不对 B. 乙同学说得对 C. 两人说得都对 D. 甲同学说得对 14. 将电动汽油泵置于汽油箱内部的主要目的是 C - A. 便于控制 B. 降低噪声 C. 防止气阻 D. 防止短路故障 三、判断题 1、当主ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。 （错）
发动机思考题DOC
燃气涡轮发动机相关概念 1. 为什么说航空燃气轮机既是热机又是推进器？ 答:燃气涡轮发动机是将燃油燃烧释放出的热能转变为机械能的装置。它既是热机又是推进器，因为它是由高速流过发动机的燃气对发动机的反作用力来推动飞机运动的一种热机. 2. 简单叙述燃气涡轮喷气发动机的组成以及工作原理 答：燃气涡轮发动机由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管组成。 工作原理：燃气涡轮喷气发动机以空气作为工质。进气道将所需的外界空气以最小的流动损失顺利地引入发动机，压气机通过高速旋转的叶片对空气做功压缩空气，提高空气的压力，高压空气在燃烧室内和燃油混合，燃烧，将化学能转变为热能，形成高温高压的燃气，高温高压的燃气首先在涡轮内膨胀，将燃气的部分焓转变为机械能，推动涡轮旋转，去带动压气机然后燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，提高燃气速度，使燃气以较高的速度喷出，产生推力。 3. 燃气涡轮发动机分为哪几种？它们在结构以及工作原理上有什么明显区别 燃气涡轮发动机分为涡喷、涡扇、涡桨、涡轴四种。 涡轮螺旋桨发动机由燃气轮机和螺旋桨组成，在他们之间还安排 了一个减速器。工作原理：空气通过排气管进入压气机；压气机以高速旋转的叶片对空气做功压缩空气，提高空气的压力；高压空气在燃烧室内和燃油混合，燃烧，将化学能转变为热能，形成高温高压的燃气；高温高压的燃气在涡轮内膨胀，推动涡轮旋转输出功去带动压气机和螺旋桨，大量的空气流过旋转地螺旋桨，其速度有一定的增加，使螺旋桨产生相当大的拉力；气体流过发动机，产生反作用力。 如果燃气发生器后的燃气可用能全部用于驱动动力涡轮而不产生推力，则燃气涡轮发动机成为涡轮轴发动机，动力涡轮轴上的功率可以用来带动直升机的旋翼。 涡轮风扇发动机是由进气道、风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和喷管组成。 4. 什么是EGT ，为什么它是一个非常重要的监控参数？ 答:EGT 是发动机排气温度。 原因：1、EGT 的高低反映了发动机中最重要、最关键的参数涡轮前总温的高低 2、EGT 的变化反映了发动机性能的变化；3、EGT 的变化反应发动机的故障。 5. 什么是涡喷发动机理想循环最佳增压比？ 答：当加热比一定的时候，使理想循环功达到最大值的增压比是涡喷发动机的理想循环最佳增压比。 6. 发动机热效率、推进效率、总效率三者定义以及其关系 发动机的热效率：在循环中加入的热能有多少转变为机械能， 发动机的推进效率：发动机的推进功率与单位时间流过发动机气体动能增量的比值， 总效率:推进功率与单位时间进入燃烧室的燃油完全燃烧所释放出的热量的比值称为总效率 7. 燃油消耗率sfc 定义及表达式 答：产生单位推力在一小时内所消耗的燃油质量称为燃油消耗率。F q sfc f m ,3600