发动机8套练习题
发动机构造与维修试题1
一．选择题（每小题3分，共30分）
1.将柴油从油箱中吸出，并以一定的压力及足够的数量输送柴油的是（）
A.喷油泵
B.输油泵
C.柴油滤清器
D.油水分离器
2.扭曲环的安装具有方向性：凡外圆切槽的环槽口应（）
A.向上
B.向下
C.向上或向下
D.向左或向右
3.四行程发动机某缸活塞处于作功行程下止点时，进、排气门的位置处于（）
A.进气门开，排气门闭
B.进气门闭，排气门开
C.进、排气门都关闭
D.进、排气门都打开
4.以下采用压力润滑的零件是（）
A.曲轴主轴承
B.气缸壁
C.汽油机活塞销
D.配气机构凸轮
5.紧固汽缸盖时，应该（）
A.从中间向两端按规定力矩分2~3次紧固
B.从两端向中间按规定力矩分2~3次紧固
C.从中间向两端1次紧固到规定力矩
D.以任意方向和顺序按规定力矩分2~3次紧固
6.六缸发动机相邻工作的两缸连杆轴颈之间的夹角是（）
A.60°
B.90°
C.120°
D.180°
7.柴油机排放污染的最主要成分是（）
A.炭烟
B.NOx
C.HC
D.CO
8.调整发动机气门间隙之前，首先要确认一缸活塞处于（）
A.进气行程下止点位置
B.压缩行程上止点位置
C.作功行程下止点位置
D.排气行程上止点位置
9.将节气门打开的角度转换成电压信号反馈给电喷发动机电脑的传感器是（）
A.氧传感器
B.节气门位置传感器
C.曲轴位置传感器
D.空气流量计
10.冷态时，在凸轮基圆面到气门杆端面之间留有供机体热膨胀用的间隙，以确保气门的关闭严密，此间隙称为（）
A.活塞间隙
B.气门间隙
C.进气提前角
D.踏板的自由行程二．判断题（每小题3分，共30分）
1.通常进气门间隙为0.25~0.30㎜。（）
2.按重叠的喉管数目的不同，化油器可分为单腔式、双腔并动式两种。（）
3.轿车多采用节温器、温控电风扇等作为冷却强度调节装置。（）
4.根据交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》，车辆修理应贯彻强制修理的原则。（）
5.为了气缸的密封，不论是干式缸套，还是湿式缸套，在装入气缸体后，都应使气缸套顶面与气缸体上平面平齐。（）
6.安装扭曲环时，内圆切槽的环槽口向上，外圆切槽的环槽口向下。（）
7.为了防止防冻液损失，在冷却系中设置了副水箱。（）
8.活塞环的泵油作用可以加强对气缸体上部的润滑，因此是有益的。（）
9.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这有利于散热。（）
10.发动机润滑系统中旁通阀的作用是防止机油粗滤器堵塞，以确保发动机各部分的正常润滑。（）
三．名词解释（每小题3分，共9分）
1.压力润滑
2.冷却水小循环
3.浓混合气
四．简答题（共21分）
1.什么是动力成分混合气？什么是经济成分混合气？（5分）
2.如何进行曲轴轴向间隙的调整。（5分）
3.水冷系水温过高的原因有哪些？（6分）
4.燃烧室容积、气缸工作容积、气缸总容积的定义。（5分）
五．综合题（10分）
1.有人因节温器故障导致水温过高，而不再安装节温器，是分析此法是否可取？
发动机构造与维修试卷2
姓名班级分数
一、选择题（每小题2分，共30分）
1．下列哪一项不属于各种发动机都基本相同的五大基本构造 ( )
A．点火系B．润滑系
C．起动系D．冷却系
2．很多发动机将活塞销座孔轴线向哪个行程中受侧压力较大的一侧偏移（) A．进气行程B．压缩行程
C．作功行程D．排气行程
3．在安装湿式气缸套时，通常其顶面应高出气缸体上平面( )
A．0～0.05mm B．0.05～0.15mm
C．0.15～0.25mm D．0.25mm以上动
4.在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( )
A 纯空气和可燃混合气体
B 可燃混合气体和纯空气
C 可燃混合气体和可燃混合气体
D 纯空气和纯空气
5．四行程汽油机活塞顶部多采用（）
A．球面顶B．平顶
C．喇叭形顶D．凹面顶
6、下列各零件中属于活塞连杆组的是（）
A．气缸盖B．油底壳
C．气缸体 D．活塞环
7、活塞环的安装顺序：在安装气环时，镀铬环应安装在（）
A．第一道B．第二道
C．第三道D．第四道
8、在四冲程发动机的工作循环中，活塞在高压气体压力的作用下由上止点向下止点运动是（）
A．进气行程B．压缩行程
C．作功行程D．排气行程
9湿式缸套的壁厚一般为（）
A 1-3mm
B 3-5mm
C 5-9mm
D 2-5mm
10下列说法正确的是（）
A 活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用
B 活塞裙部在做功时起密封作用
C 活塞裙部在做功时不能起承受气体侧压力的作用
D 活塞裙部安装有2~3道活塞环
11.按气缸的排列形式分类，下列哪一项是错误的（）
A.直列式
B.对置式
C.V型
D.综合式
12.活塞上、下止点间气缸的容积称为（）
A.发动机的排量
B.气缸的工作容积
C.发动机工作容积
D.燃烧室容积
13.活塞的最大磨损部位一般是（）
A.头部
B.裙部
C.顶部
D.环槽部
14.气环的作用是密封（），防止漏气和帮助活塞散热。
A.活塞
B.汽缸盖
C.气缸
D.活塞销
15.下列选项中，不属于曲柄连杆机构的是（）
A.汽缸体
B.汽缸盖
C.凸轮轴
D.飞轮
17．不属于气门传动组零件。
A．气门弹簧B．挺柱
C．摇臂轴D．凸轮轴
18．按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，三缸活塞处于行程下止点位置。
A．进气B．压缩
C．作功D．排气
19．设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则进、排气门重叠角为
A．α+βB．β+γ
C．α+δD．β+δ
20．一台发动机的气缸工作容积是燃烧室容积的6倍，则其压缩比为
A．6 B．7
C．8 D．不能确定
二、判断题（每小题2分，共24分）
1．柴油机的压缩比一般是在15～22之间。（）
2．6120Q柴油机：表示6缸、四冲程、缸径120mm、水冷、车用。（）3．干式气缸套与冷却水不直接接触，壁厚一般为1～3mm。（）
4．安装扭曲环时，内圆切槽的环槽口向上，外圆切槽的环槽口向下。（）5．在向发动机上安装活塞连杆组时，应使装配标记朝向曲轴前端。（）6．安装气缸垫时，铝合金缸盖、铸铁气缸体，卷边应朝气缸体。（）7、汽油机活塞上有3～4道环槽，其中最上面的为油环槽。（）
8、汽车上广泛采用水冷式发动机。（）
9、连杆大头的切口分为平切口和斜切口两种形式。（）
10、活塞是一个上大、下小的近似圆锥形。（）
11、柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（）
12.压缩比越大，循环热效率就越高，一般汽油机的压缩比为7~9，柴油机的压缩比为16~22。( )
三、名词解释题（每小题4分，共20分）
1．圆度
2．压缩比
3、活塞行程
4、下止点
5、气缸的装配间隙
四、简答题（共26分）
1、曲柄连杆机构的组成及作用是什么？（6分）
2 简述汽缸盖的检修?(10分)
3、气缸垫的安装方向有什么规律？列举例子？（6分）
4.简述汽缸盖螺栓的拆卸与拧紧要求(4分)
汽车发动机构造与维修3
一、选择题（共20分，每小题2分）
１、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。
A、冷却系统
B、起动系统
C、点火系统
D、润滑系统
２、下列说法正确的是( )。
A、四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了360度
B、二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环，活塞在气缸内上下运动2次
C、柴油机在做功行程时，进、排气门处于关闭状态
D、压缩比越高越好
３、在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( )
A、纯空气和可燃混合气体
B、可燃混合气体和纯空气
C、可燃混合气体和可燃混合气体
D、纯空气和纯空气
４、下列表示发动机动力性能指标的是( )。
A、发动机有效转矩
B、发动机转速
C、燃油消耗率
D、升功率
５．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（）。
A．由中央对称地向四周分几次拧紧；
B．由中央对称地向四周分一次拧紧；
C．由四周向中央分几次拧紧；
D．由四周向中央分一次拧紧。
６．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（）状态下拧紧。
A．热状态B．冷状态C．A、B均可D．A、B均不可７．一般柴油机活塞顶部多采用（）。
A．平顶B．凹顶C．凸顶D．A、B、C均可
８．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。
A．长轴在活塞销方向；B．长轴垂直于活塞销方向；
C．A、B均可；D．A、B均不可。
９．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（）。
A．矩形环B．扭曲环C．锥面环D．梯形环
１０．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。
A．气缸数B．气缸数的一半
C．气缸数的一半加l D．气缸数加1
三、判断题（共10分，每小题2分）
1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（）
2．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（）3.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（）4．连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。（）
5．按1－5－3－6－2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。（）
四、名词解释题（共15分，每小题3分）
1．发动机的工作循环；
2．发动机排量:
3．活塞行程；
4．全浮式活塞销；
5．配缸间隙:
五、问答题（共35分，每小题7分）
1．什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？
2．气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？
3．发动机凸轮轴的磨损和弯曲，对发动机的工作有什么影响？
4.曲轴为什么要轴向定位？怎样定位？为什么曲轴只能有一次定位？
5．在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则？为什么？
发动机构造与维修试题4
姓名班级分数
一．选择题（每题3分，共60分。）
1.发动机型号BJ492所表示的是一种______发动机。
A.增压
B.四行程
C.风冷
D.六缸
2.四行程汽油机活塞顶部多采用（）
A.球面顶
B.平顶
C.喇叭形顶
D.凹面顶
3.直列六缸四冲程发动机曲轴各曲拐之间的夹角是
A．60°B．90°C．120°D．180°
4.曲轴上的平衡重一般设在
A．曲轴前端B．曲轴后端C．曲柄上D．曲轴前端后端都有5．四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r／min时，则同一气缸的进气门，在1min内开闭次数应该是
A．3000次B．1500次C．1000次D．750次
6.以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称为
A．点火正时B．气门重叠角
C．点火提前角D．配气定时
7．下列选项中，不属于曲柄连杆机构的是
A．气缸体B．气缸盖C．凸轮轴D．飞轮
8．对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转
A．180°B．360°C．540 D．720°9．下列不属于曲轴与凸轮轴之间传动方式的是
A．齿轮传动B．同步带传动
C．链传动D．液压传动
10．干式缸套镶装后，上端面应缸体上平面。
A．平齐B．高出
C．依具体车型而定D．低于
11．全支承曲轴多用于
A．小负荷的汽油机B．中负荷的汽油机
C．柴油机和负荷较大的汽油机 D．中、小负荷的汽油机
12.发动机缸径的加大不是任意的，而是分级的，通常有级修理尺寸。
A.五级
B.六级
C.七级
D.八级
13.在四冲程发动机的工作循环中，活塞在高压气体压力的作用下，由上止点向下止点运动是
A．进气冲程B．压缩冲程
C．作功冲程D．排气冲程
14．冷态时，在凸轮基圆面到气门杆端面之间留有供机件热膨胀用的间隙，以确保气门关闭严密，此间隙称为
A．活塞间隙B．气门间隙
C．进气提前角D．踏板的自由行程
15．发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称为
A．指示功率B．有效功率
C．最大转矩 D．最大功率
16.气缸工作容积是指的容积。
A．活塞运行到下止点活塞上方
B．活塞运行到上止点活塞上方
C．进气门从开到关所进空气
D．活塞上、下止点之间
17．不属于气门传动组零件。
A．气门弹簧B．挺柱
C．摇臂轴D．凸轮轴
18．按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，三缸活塞处于行
程下止点位置。
A．进气B．压缩
C．作功D．排气
19．设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟
关角为δ，则进、排气门重叠角为
A．α+βB．β+γ
C．α+δD．β+δ
20．一台发动机的气缸工作容积是燃烧室容积的6倍，则其压缩比为
A．6 B．7
C．8 D．不能确定
二.判断题（每题2分，共20分）
1.有的发动机在曲轴前端装有扭转减振器，目的是为了消除飞轮的扭转振动。( )
2．为了进气充分，进气门的直径都比排气门大。( )
3.汽油机压缩比越大，对汽油的油品号要求越低。( )
4.发动机的有效功率随转速的不同而改变。（）
5.连杆盖与连杆、主轴承盖与缸体轴承座孔之间可以互换或变更方向安装。( )
6．多缸发动机曲轴的曲柄上均设置有平衡重块。( )
7．发动机进气门的早开迟闭，是为了增加发动机气缸每个循环的进气量。( ) 8．干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿
式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。( )
9活塞环的三隙一般都采用塞尺直接测量。（ )
10.发动机飞轮上的标记，一般是表示第一缸上止点标记。（）
三．名词解释（每个3分，共6分）
1.全浮式活塞销：
2.配缸间隙：
四.简答题(共24分)
1.柴油机和汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们的压缩比为何不一样？(5分)
2.简述气环与油环的作用。(5分)
3.某四缸、四冲程发动机的点火顺序为1-2-4-3，请将此发动机的工作循环填写齐全。(5分)
曲轴转角/(°) 第一缸第二缸第三缸第四缸0～180 做功
180～360
360～540
540～720
4.发动机的主要性能指标都包括那些内容？(5分)
5．什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？(4分)
五.综述题.(10分)
写出大循环、小循环的定义及水路循环路线。
发动机构造与维修5
班级姓名分数
一．选择题（每题3分，共60分）
1排气门的锥角一般为( )。
A. 30°
B. 45°
C. 60°
D. 50°
2. 按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于( )行程下止点位置。
A.进气
B.压缩
C.作功
D.排气
3.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是( )。
A、120°
B、90°
C、60°
4.摇臂的两端臂长是( )。
A、等臂的
B、靠气门端较长
C、靠推杆端较长 D.不确定
5、进排气门实际开启时间所对应的曲轴转角均（）180'
A 小于
B 大于
C 等于 D不确定
6、安装于曲轴前端的零部件不包括（）
A 驱动配气凸轮轴的正时齿轮 B飞轮 C 驱动水泵的带轮
7．扭曲环正确的安装方向是( )
A．外切口向上、内切口向下B．外切口向上、内切口向上
C．外切口向下、内切口向上D．外切口向下、内切口向下
8．活塞行程是曲柄旋转半径的（ )
A．1倍B．2倍
C．1.5倍D．3倍
9．为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴上采用( )方式定位。
A．在曲轴的前端加止推片
B．在曲轴的前端和后端加止推片
C．在曲轴的前端和中部加止推片
D．在曲轴的前端，中部和后端加止推片
10．对于直列式发动机，全支承曲轴的主轴颈数等于( )
A．气缸数B．气缸数的一半
C．气缸数的一半加 1 D．气缸数加 1
11．直列六缸四冲程汽油机，相邻发火的两缸曲拐间夹角为( )
A．90°B．120°
C．180°D．360°
12.( )不会导致气缸密封不良。
A．气门间隙过大B．气缸垫漏气
C．气门关闭不严 D．活塞环的三隙过大
13．当采用双气门弹簧时，安装的内外两根弹簧应该满足( )
A．同心安装、旋向相同 B．同心安装、旋向相反
C．非同心安装、旋向相同 D．非同心安装、旋向相反
14.气门间隙过大，发动机工作时（）。
A．气门早开B．气门迟开C．不影响气门开启时刻
15.气门的升程取决于（）。
A．凸轮的轮廓B．凸轮轴的转速C．配气相位
16.发动机一般排气门的锥角较大，是因为（）。
A．排气门热负荷大B．排气门头部直径小C．配气相位的原因
17.下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（）。
A．凸轮轴下置式B．凸轮轴上置式C．凸轮轴中置式
18.气门座圈的磨损，将使气门间隙（）。
A．增大B．减小C．不变
19凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）。
A．气门的升程B．气门的运动规律C．气门的密封状况D．气门的磨损规律20.汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动（）的。
A．机油泵 B．分电器 C．汽油泵 D．A和B
二．判断题（每题2分，共20分）
1.进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。( )
2.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。( )
3.汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。( )
4.曲轴的后端有安装飞轮用的凸缘（）
5.有的发动机在曲轴前端装有扭转减振器，目的是为了消除飞轮的扭转振动。( )
6.为了进气充分，进气门的直径都比排气门大。( )
7.汽油机压缩比越大，对汽油的油品号要求越低。( )
8.气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（）
9.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（）
10．多缸发动机曲轴的曲柄上均设置有平衡重块。( )
三．名词解释（每题3分，12分）
1.发动机燃油消耗率：
2.配气相位：
3.气门间隙：
4.气门锥角：
五．简答题（共28分）
1.飞轮有哪些作用?（4分）
2.现代车用发动机的配气机构具有什么特点?(4分）
3.活塞敲缸的故障原因有哪些？(4分）
4.配气机构的作用是什么？由哪两大组成？（5分）
5.已知某6缸汽油发动机的排量为3.6L,气缸总容积为0.68L。
计算：（1）气缸的工作容积（2）压缩比 (5分)
6.为什么要预留气门间隙?简述气门间隙的调整？<二次法>（6分）
习题库(含答案汽车发动机构造与维修
习题库（2017—2018学年第一学期） 课程名称：汽车发动机构造与维修 课程编码： 编制部门： 审定部门： 科技职业学院教学事业部制 年月日
《汽车发动机构造与维修》 一、填空题 1、汽车的动力源＿发动机＿。 2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为燃机和外燃机两种。 3、车用燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类。 4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即__进气_____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成。 9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。 10、在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。 11、油环分为_普通油环__和组合油环两种，组合油环一般由
___刮片___和___衬簧__ 组成。 12、在安装扭曲环时，还应注意将其圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__ ，不能装反。 13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用___全浮式____。 15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 17、V8发动机的气缸数为___8____缸；V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。 19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。 20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。 22、气门由__头部___和___杆身____两部分组成。
汽车发动机功率检测实验
汽车发动机功率检测实验 一、实验目的和任务 １、通过实验，找出发动机在不同负荷下工作时的动力性与经济性的变化规律。 ２、了解（或熟悉）测功机的特性和工作原理，掌握测功机的操作方法。 ３、了解（或熟悉）制取发动机的负荷特性的方法、步骤与基本操作技术。 ４、了解柴油机（或汽油机）当转速不变时，燃油消耗率b e，每小时油耗量Ｂ，排气温度t r，随负荷P e（或p me）变化的规律。 二、实验仪器、设备及材料 测功机（水力或电力）一台，柴油机或汽油机（单缸或多缸）一台，转速表（机械式或数字式）一只，温度计（排气温度、水温、油温）若干只，机油压力表，天平（或自动油耗测量仪），秒表，计算器一只，工具一套。 三、实验条件、步骤及注意事项 （一）实验条件 １、调整柴油机（或汽油机）各参数（供油提前角或点火提前角、喷油压力、供油量、配气相位、气门间隙等）到规定值，紧固各连接螺栓，使发动机处于最佳技术状态。 ２、起动发动机后，使发动机运转到正常工作状况。 （二）实验步骤及注意事项 １、起动柴油机（或汽油机），看油压正常否，有无漏气、漏水、漏油现象，发动机响声正常否，如有不正常情况应排除后，方能计速。 动机在选定转速下达到初步稳定的热平衡状态。 ２、观察发动机的转速（±1%），水温、机油 温度和压力以及排温，是否达到规定值，只有达 到规定值时，才能进行实验。 ３、把柴油机（或汽油机）的转速保持在选 定转速，逐渐增加负荷，第一次增加负荷后，调 节油门，待发动机稳定运转在选定转速下时，测 量一次油耗G所用时间Δt，并计算出P e、b e、B 的值，记录于表中。再增加负荷，重复上述步骤。 ４、也可以从大负荷测试到低负荷。测量点 最少不小于六点，取八个实验点较好。 ５、测试完成后，按规定将柴油机（或汽油机）熄火，整理现场。 四、思考题
发动机冷却系练习题及答案
冷却系统试题 、填空题 1. 发动机的冷却方式一般有______ 和______ 两种。 2. 发动机冷却水的最佳工作温度一般是____ C。 3. 冷却水的流向与流量主要由_____ 来控制。 4. 水冷系冷却强度主要可通过、、 _______ 等装置来调节。 5. 散热器芯的结构形式有_____ 、_____ 和廿_____ 两种。 6. 解放CA6102型发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套 经______________ 、、_________ 而又流回水套。小循环时，冷却水主要由水套经____________ 流回水套。 7. ____________________________________________ 强制冷却水在发动机内进行循环的装置是 _______________________ 。 8发动机冷却系的风扇通常是由___________ 来驱动的。 9. ____________________ 百叶窗是通过改变来调节发动机的冷却强度。 二、解释术语 1. 冷却水小循环 2. 冷却水大循环 3. 强制循环式水冷系 三、判断题(正确打"、错误打X) 1. 发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 ()
2. 风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热 () 3. 任何水都可以直接作为冷却水加注 () 4. 采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100C以上而不“开锅”。 () 5. 发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。 () 6. 蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。 () 7. 蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。 () 8. 硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。 () 9. 膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。 () 10. 风扇离合器失效后，应立即修复后使用。 () 11. 硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。( ) 12. 发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。() 四、选择题 1. 使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做 ()。 A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封 2. 节温器中使阀门开闭的部件是( )。 A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧 3. 冷却系统中提高冷却液沸点的装置是( )。 A、水箱盖 B、散热器 C、水套 D、水泵
汽车发动机构造-复习题-2014
汽车发动机构造1--练习试题 题目只做为练习使用，应该以掌握知识点为目的，因为题目只为示例题。若题目有重复或其它内容请自行跳过，或在复习课提问！请自行查找答案！ 一、名词解释 1、上止点: 活塞顶最高点离曲轴回转中心最大距离时的位置，通常是活塞的最高位置，称为上止点 2、活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点移动的距离,即上、下止点之间的距离称为活塞行程 3、曲柄半径: 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R 表示 4、汽缸工作容积 动所扫过的容积称为气缸工作容积。 5、燃烧室容积: 活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间（活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间）的容积称为燃烧室容积，一般用Vc表示 6、汽缸总容积: 活塞在下止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和 7、发动机排量: 发动机各缸工作容积的总和，单缸排量Vh和缸数I的乘积 8、压缩比:压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比 9、工作循环: 汽车的每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。 10、四冲程发动机: 发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4
个行程（即曲轴转2转） 11、二冲程发动机: 曲轴每转一圈，活塞上、下各一次（即两个冲程）完成一个作功循环的发动机，就是两冲程发动机 12、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示 13、气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙 14、湿式缸套：使水道与缸筒大面积连通，完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室，缸套外壁接触冷却水，这种缸套就称为湿式缸套 15、活塞销偏置：活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧（由发动机前方看）偏移1～2mm，称为活塞销偏置 16、曲轴平衡重：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。 17、间歇喷射：发动机在运转期间间断喷射按照喷油时序的不同分别同时喷射分组喷射和顺序喷射 18、缸内喷射：通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内 19、空燃比：是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示 20、过量空气系数：指通过的可燃混合气成分指标，通过的可燃混合气成分指标是过量空气系数，常用符号α表示。 21、可燃混合气的浓度：可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度 22、经济混合气：由于汽油分子少，燃烧时火焰传播速度慢，热损失大，因此
汽车发动机原理试题库及答案
一、发动机的性能 一、解释术语 1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值. 2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比 3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量 4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功 5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量 6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率 7、有效扭矩：曲轴的输出转矩 8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功 2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角）而变化的曲线 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环
C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热
2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变
发动机原理复习题带答案
一填空 1. 评定实际循环的指标称为指示指标它以工质对活塞所做之工为基础。 2.发动机的经济性和动力性指标是以曲轴输出功为基础，代表了发动机的整机性能，通常称为有效指标。 3.发动机的主要指示指标有指示功率、平均指示压力、指示燃烧消耗率和指示热效率。 4.发动机的主要有效指标有有效功率、平均有效压力、有效热效率、有效燃油消耗率和有效转矩。 5.发动机的换气过程包括进气过程和排气过程。 6.发动机进气管的动态效应分为（惯性）效应和【波动】效应两类。 7.在汽油的性能指标中，影响汽油机性能的关键指标主要是【】和馏程；评价柴油自燃性的指标是【十六烷值】；评价汽油抗爆性的指标是【辛烷值】。 8、使可燃混合气着火的方法有【高温单阶段着火】和【低温单阶段着火】两种，汽油机的着火方式是【高温单阶段着火】。柴油机的着火方式是【低温单阶段着火】。 9.电子控制汽油喷射系统按检测进气量的方式分为【质量流量控制】和【速度密度控制】【节流速度控制】两类，按喷嘴数量和喷嘴安装位置分为【缸内喷射】和【进气管喷射】两类。 10、汽油机产生紊流的主要方式有【挤流】和【近期涡流】两种。 11、最佳点火提前角应使最高燃烧压力出现在上止点后【 5 】度曲
轴转角。柴油机喷油器有【孔】式喷油器和【轴针】式喷油器两类，前者用于直喷式（统一式）燃烧室中，后者用于分隔式燃烧室中。 12，油束的雾化质量一般是指油束中液滴的【细度】和【均匀度】。 13.柴油机分隔式燃烧室包括【涡流式】式燃烧室和【预燃式】式燃烧室两类：直喷式燃烧室分为【开】式燃烧室和【半开】式燃烧室两类。 14.柴油机上所用的调速器分【全程式】式和【两极】式两类。一般【全程式】式调速器用于汽车柴油机，【两极】式调速器用于拖拉机柴油机。 15.根据加热方式不同，发动机有【等容加热循环】、【混合加热循环】、【等压加热循环】、三种标准循环形式。 16、理论循环的评定指标有【循环热效率】和【循环平均压力】，前者用于评定循环的经济性，后者用于评定循环的做工能力。 17,评定实际循环动力性的指标有【平均指示压力】和指示功率；评定实际循环经济性的指标有指示热效率和【指示燃油消耗率】。 18.四冲程发动机的实际循环是由【进气】【压缩】【燃烧】【膨胀】和排气五个过程组成的。 19、发动机的动力性指标包括有效功率、【有效功】、【有效功率、有效转矩、平均有效压力】、转速和活塞平均速度。 20、发动机的换气过程分为【自由排气】、【强制排气】、【进气】和气门叠开四个阶段。
汽车发动机构造习题及答案
汽车发动机构造习题及答案 绪论 1. 汽车是由哪几部分组成的?各部分的作用是什么? 汽车发动机是汽车的动力装置，其基本作用是使供入其中的燃料燃烧后产生动力（转变为机械能），然后通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。 2.汽车底盘是汽车的基础。相同类型的底盘可以构造成不同类型的汽车（载客、载货或特种用途车辆）；不同类型的底盘则形成不同的车辆。底盘的基本作用是接受发动机的动力，产生驱动力，使汽车运动，并保证正常行驶，同时支承、安装其它各部件、总成。 3.当汽车在较平整的干硬路面上行驶时，附着性能的好坏决定于轮胎与路面的庠撩力大小，即在较平整的干硬路面上汽车所能获得的最大驱动力不能超过轮胎与路面的最大静摩擦力。当汽车行驶在松软路面时，阻碍车轮相对路面打滑的因素就不单是上述的车轮与路面间的摩擦作用，还有路面被挤压变形而形成的突起部分嵌入轮胎花纹凹部所产生的抗滑作用。后一因素实际上在许多路面情况下都或多或少存在。因此，在汽车技术中，将这两种因素综合在一起，称为附着作用。由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值称为附着力，一般用?F 表示： ??G F = 式中：G ——附着重力，即作用在车轮上的重力； ?——附着系数，其值随轮胎和路面的性质而异，由试验决定。 显然，汽车驱动力的增大受附着力的限制，可以粗略地认为： t F ≤?F ＝G ?（t F ：驱动力） 4.发动机要有足够的功率；驱动车轮与路面间要有足够的附着力。 5.驱动力产生原理如图所示。发动机经传动系在驱动轮上作用一个扭矩t M ，力图使驱动车轮转动。在t M 作用下，驱动车轮的边缘对路面作用一个周缘力0F ，0F 位于车轮与路面的接触面内，方向与汽车行驶方向相反，其数值为： r t r M F /0= （r r ：车轮滚动半径） 由于车轮与路面之间的附着作用，路面同时对车轮施加一个数值相等、方向相反的反作用力
发动机试题及答案 全套
一.选择题(每个2分) 1．发动机排量就是指发动机各气缸( A )的总与。 A．工作容积 B.燃烧室容积 C.总容积 D.浮子室容积 2．在冷却系中,( A )的作用就是控制流经散热器的水量的元件。 A、节温器 B、水泵 C、旁通阀 D、储水 罐 3、发动机的气缸壁采用( C )。 A、润滑脂润滑 B.压力润滑 C.飞溅润滑 D.其它润滑 4、凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( B )。 A、气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封状况 D.气门的磨损规律 5、汽油的辛烷值表示汽油的( C )。 A.经济性 B.挥发性 C.抗爆性 D.燃烧性 6、发动机的压缩比就是指( A )之比。 A.气缸总容积与燃烧室容积 B.气缸工作容积与燃烧室容积 C.发动机排量与燃烧室容积 D.气缸总容积与气缸工作容积 7、采用可变配气相位的目的就是( A ) A、提高充气效率 B.提高进气时间 C.减少污染 D.便于排气 8、四冲程V型六缸发动机的发火间隔角为(C )
A.60 B.90 C.120 D.180 9、进气门晚关的目的就是( A )。 A、充分利用气流的惯性,增加进气量 B.减少进气阻力 C.排气更容易 D.减少进气量 10、某四冲程6缸发动机工作时,凸轮轴旋转60转,该发动机第6 缸完成工作循环次数为( D ) A.30次 B.40次 C.50次 D.60次 11、进、排气门在排气上止点时( D) A、进气门开,排气门关 B、排气门开,进气门关 C、进、排气门全关 D、进、排气门叠开 12、、发动机中,活塞与连杆之间的活塞销主要起(C) A定位作用B过载保护作用C联接作用D防松作用 13、车用汽油发动机在大负荷与全负荷稳定工况时,对可燃混合气 过量空气系数a的要求就是(B) A、a=0、45~0、55 B 、a=0、85~0、95 C、a=1、05~1、15 D 、a=1、35~1、45 二．名词解释(每个3分) .1、空燃比 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比 2、气缸的工作容积
汽车发动机原理第1章 练习题
第一章练习题 一、选择题： 1、通常认为，汽油机的理论循环为（） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 3、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 4、通常认为，高速柴油机的理论循环为（） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 5、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 6、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 7、表示循环热效率的参数有（）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 8、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 9、实际发动机的压缩过程是一个（）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 10、通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 11、实际发动机的膨胀过程是一个（）。 A、绝热过程 B、吸热过程
C、放热过程 D、多变过程 12、通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 13、汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 14、汽油机常用的压缩比在（）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 15、车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 16、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 17、自然吸气柴油机的压缩比范围为（）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 18、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 19、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（） A、泵气损失 B、传热损失 C、流动损失 D、机械损失 20、同等结构情况下，汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力P z和排气温度T是（） A、P z柴油机大于汽油机，T柴油机大于汽油机 B、P z柴油机大于汽油机，T柴油机小于汽油机 C、P z柴油机小于汽油机，T柴油机小于汽油机 D、P z柴油机小于汽油机，T柴油机大于汽油机 二、是非判断题 1、燃料燃烧放出的热量中，被冷却水带走的部分比例最大。[ ] 改正或理由： 2、柴油机的压缩比高于汽油机。[ ]
汽车发动机构造与维修总复习题与答案
汽车发动机构造与维修总复习 一、填空题 1、汽车的动力源＿发动机＿。 2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种. 3、车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类. 4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即__进气_____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___. 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成. 9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。 10、在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。 11、油环分为_普通油环__和组合油环两种，组合油环一般由___刮片___和___衬簧__ 组成。
12、在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__ ，不能装反。 13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用___全浮式____。 15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 17、V8发动机的气缸数为 ___8____缸;V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___. 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组 ______组成。 19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周,各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转 ___1___周. 20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式 和中置式等三种。 22、气门由__头部___和 ___杆身____两部分组成。
发动机经典试题库与答案
一、单选题 1、活塞最大的磨损部位一般是( D )。 A﹑头部B﹑裙部 C﹑顶部 D﹑环槽部 2、缸体平面度误差较大,应采取( D ) A﹑互研法修理B﹑刮削法修理 C﹑锉削法修理 D﹑磨削法修理 3、活塞一个冲程所扫过的容积称为( C )。 A﹑燃烧室容积 B﹑气缸总容积 C﹑气缸工作容积 4、下列发动机不是新型发动机的是( C )。 A﹑电控柴油机B﹑双燃料汽车发动机C﹑使用乙醇作为燃料的发动机 5、气缸内的气体在( B )时,温度和压力达到最大。 A﹑压缩冲程B﹑作功冲程 C﹑排气冲程 6、汽车发动机的标定功率是指（A） A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持续功率 7、外径千分尺能准确读出( C ) A.0.001mm B.0.01cm C.0.01mm D.0.1mm
8、汽车发动机目前采用的活塞材料是（ D ） A.铸铁 B.钢 C.铝 D.铝合金 9、能显示扭转力矩的是( C )。 A.套筒扳手 B.梅花扳手 C.扭力扳手 10、柴油机是采用( A )方式点火的。 A.压燃 B.电火花 C.其他 11、汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将 ( A )。 A.越大 B.越小 C.不变 D.与点火时间无关 12、汽油机排气冒黑烟的主要原因之一是 ( B )。 A.喷油时间过迟 B.喷油时间过早 C.喷油量过小 D.速燃期过短 13、发动机进气过程结束时，汽缸内压力总是（D） A、大于大气压力 B、等于大气压力 C、与大气压力无关 D、小于大气压力
14、活塞与气缸壁之间的润滑方式是( B )。 A．压力润滑 B．飞溅润滑 C．脂润滑 D．压力润滑和飞溅润滑同时进行 15、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A ）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 16、机油压力表是用来检测发动机（ A ）的工作情况。 A、润滑系； B、冷却系 C、传动系 17、发动机冷却系中节温器损坏，将会导致发动机（ C ）。 A、燃料消耗变少 B、燃料消耗变多； C、温度过低或过高。 18、排气管“放炮”的主要原因有：( A )。 A、混合气过浓； B、点火时间过早； C、发动机过冷； 19、在行驶过程中，发动机突然过热，原因可能是( A )。 A、冷却系严重缺水 B、无节温器 C、节温器打开 20、下列不属于配气机构的是（ A ） A、曲轴 B、气门 C、气门弹簧 D、气门油封
(完整word版)汽车发动机总论练习题
汽车发动机总论练习题 班级姓名 一．填空题 1．四冲程发动机的一个工作循环包括______冲程______冲程_____冲程_____冲程。 2.气缸总容积等于_______与________之和。 3.压缩比等于_____与______之比。 4.EQ6100-1型汽油机，其中EQ表示______6表示______100表示________。 5.12V135Z型柴油机，其中12表示_____V表示________135表示______。 6.4120F型柴油机，其中4表示______120表示________F表示___________。 7.多缸发动机的排量等于一个气缸的_________乘以___________。 8.活塞行程在数值上等于_________乘以________。 9.汽油机由____机构______机构______系_______系_______系______系_______系等组成。 10.柴油机由______机构_______机构____系_____系______系________系等组成。 11.发动机的主要动力性指标主要包括______、______和_______。 12.发动机主要经济型指标是__________,单位是________。 2.判断题 1.曲轴转两圈，活塞运动四个冲程完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机（） 2. 曲轴转两圈，活塞运动二个冲程完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机（） 3.活塞处于下止点时活塞上方的容积称为气缸总容积。（） 4.所有气缸的总容积之和称为发动机的排量。（） 5.活塞处于上止点时活塞上方的容积称为燃烧室容积。（） 6.压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积的比值。（） 7.汽油机的压缩比小于柴油机的压缩比。（） 8.汽油机的最高燃烧温度高于柴油机的最高燃油温度。（） 9. 汽油机的最高燃烧压力高于柴油机的最高燃油压力。（） 10.在工作循环中汽油机的进气终了压力高于大气压力。（） 11. 在工作循环中汽油机的排气终了压力高于大气压力。（） 12.化油器式汽油机在进气冲程中进入气缸的是汽油和空气的混合气.（）
汽车发动机构造习题集及复习资料
第一章汽车发动机总体构造和工作原理 一、填空题 1. 往复活塞式点燃发动机一般由______________ 、________ 、______ 、______ 、__________ 、 _____ 和______ 组成。 2. 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程_次，进、排气门各开闭_次，气缸里热能转化为机械能次。 3. 二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程_次，完成_工作循环。 4. 发动机的动力性指标主要有__________ 、 ________ 等；经济性指标主要是 ___________ 。 5. 发动机的有效功率与指示功率之比称为___________ 。 6. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过_________ 、_、 ________________ 和 ___ 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个___________ 。 二、解释术语 1. 上止点和下止点 2. 压缩比 3. 活塞行程 4. 发动机排量 5. 四冲程发动机 6. 爆燃与表面点火 7. 发动机有效转矩 8. 发动机有效功率 9. 发动机热效率 10. 发动机转速特性、外特性 11. 发动机负荷 12. 发动机燃油消耗率 13. 发动机工况 三、判断题（正确打/错误打X） 1. 柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。（） 2. 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（） 3. 发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（） 4. 发动机总容积越大，它的功率也就越大。（） 5. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（）
汽车发动机原理试题库及答案
一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程
C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。
航空发动机结构练习题库(一)
1. 航空发动机研制和发展面临的特点不包括下列哪项（）。 A. 技术难度大 B. 研制周期长 C. 费用高 D. 费用低 正确答案:D 试题解析：发动机研制开发耗费昂贵。 2. 航空发动机设计要求包括（）。 A. 推重比低 B. 耗油率高 C. 维修性好 D. 可操纵性差 正确答案:C 试题解析：航空发动机设计要求其推重比高、耗油率低、可操纵性好、维修性好 3. 下列哪种航空发动机不属于燃气涡轮发动机（）。 A. 活塞发动机 B. 涡喷发动机 C. 涡扇发动机 D. 涡桨发动机 正确答案:A 试题解析：活塞发动机不属于燃气涡轮发动机，二者结构、原理不同。 4. 燃气涡轮发动机的核心机由压气机、燃烧室和（）组成。 A. 进气道 B. 涡轮 C. 尾喷管 D. 起落架 正确答案:B 试题解析:压气机、燃烧室和涡轮并称为核心机。 5. 活塞发动机工作行程不包括（）。 A. 进气行程 B. 压缩行程 C. 膨胀行程 D. 往返行程 正确答案:D 试题解析：活塞发动机四个工作行程：进气、压缩、膨胀、排气。 6. 燃气涡轮发动机的主要参数不包括下列哪项（）。 A. 推力 B. 推重比 C. 耗油率 D谴价 正确答案:D
试题解析：造价不是发动机性能参数。 7. 对于现代涡扇发动机，常用（）代表发动机推力。 A. 低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比 B. 高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比 C. 高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比 D. 低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比 正确答案:A 试题解析：低压涡轮岀口总压与低压压气机进口总压之比用来表示涡扇发动机推力。 8. 发动机的推进效率是（）。 A. 单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放岀的热量之比。 B. 发动机的推力与动能之比。 C. 发动机推进功率与单位时间流过发动机空气的动能增量之比。 D. 推进功率与单位时间内发动机加热量之比。 正确答案:C 试题解析:发动机的推进效率是发动机推进功率与单位时间流过发动机空气的动能增量之比。 9. 航空燃气涡轮发动机是将（）。 A. 动能转变为热能的装置 B. 热能转变为机械能的装置 C. 动能转变为机械能的装置 D. 势能转变为热能的装置 正确答案:B 试题解析:航空燃气涡轮发动机是将热能转变为机械能的装置。 10. 航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标是（）。 A. 单位推力 B. 燃油消耗率 C. 涡轮前燃气总温 D. 喷气速度 正确答案:B 试题解析:燃油消耗率是航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标。 11. 气流马赫数（）时，为超音速流动。 A. 小于1 B. 大于0 C. 大于1 D. 不等于1 正确答案:C 试题解析：气流马赫数大于1时，为超音速流动。 12. 燃气涡轮喷气发动机产生推力的依据是（）。 A. 牛顿第二定律和牛顿第三定律 B. 热力学第一定律和热力学第二定律 C. 牛顿第一定律和付立叶定律 D. 道尔顿定律和玻尔兹曼定律 正确答案:A
发动机试题及答案全套
.选择题（每个2分） 1.发动机排量是指发动机各气缸（A ）的总和。 A.工作容积 B.燃烧室容积 C.总容积 D.浮子室容积 2.在冷却系中，（ A ）的作用是控制流经散热器的水量的元件。 A.节温器 B.水泵 C.旁通阀 D.储水罐 3.发动机的气缸壁采用（C )° A.润滑脂润滑 B.压力润滑 C.飞溅润滑 D.其它润滑 4.凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（ B )。 A.气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封状况 D.气门的磨损规律 5.汽油的辛烷值表示汽油的（ C )。 A.经济性 B.挥发性 C.抗爆性 D.燃烧性 6.发动机的压缩比是指（A 之比。 A.气缸总容积与燃烧室容积 B.气缸工作容积与燃烧室容积 C.发动机排量与燃烧室容积 D.气缸总容积与气缸工作容积 7.采用可变配气相位的目的是（ A.提咼充气效率 B. 提高进气时间 C.减少污染 D.便于排气 8.四冲程V型六缸发动机的发火间隔角为（C ） A. 60 B. 90 C. 120 D. 180
9.进气门晚关的目的是（A ）。 A.充分利用气流的惯性，增加进气量 B.减少进气阻力 C.排气更容易 D.减少进气量 10?某四冲程6缸发动机工作时, 凸轮轴旋转60转，该发动机第6 缸完成工作循环次数为（D ） A.30 次 B.40 次 C.50 次 D. 60 次 11.进、排气门在排气上止点时（D) A进气门开，排气门关 B.排气门开，进气门关 C进、排气门全关 D.进、排气门叠开 12..发动机中，活塞与连杆之间的活塞销主要起（C) A定位作用B过载保护作用C联接作用D防松作用 13?车用汽油发动机在大负荷和全负荷稳定工况时, 对可燃混合气 过量空气系数a的要求是（B） A.a=0.45~0.55 B . a=0.85~0.95 C. a=1.05~1.15 D . a=1.35~1.45 二.名词解释（每个 3 分) .1.空燃比 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比 2.气缸的工作容积
汽车发动机的维修和检测
浙江同济科技职业学院毕业设计开题报告 设计题目汽车发动机的维修和检测 专业 班级 学生姓名 指导教师 2018.1—2018.6
目录 摘要 (2) 引言 (3) 第一章现代汽车发动机技术 (4) （一）提升发动机经济性和降低排放 (4) （二）完善发动机与变速箱的匹配 (5) （三）电气化 (5) （四）代用燃料 (6) 第二章发动机故障类型 (7) （一）无法启动发动机 (7) （二）发动机出现异常响声 (7) （三）排气管放炮故障 (8) （四）发动机缺缸 (8) 第三章发动机检测方法 (9) （一）对汽车发动机性能进行检测的必要性 (9) （二）汽车发动机性能检测方法 (9) 第四章发动机维修方法 (10) （一）汽车发动机主要故障问题分析 (10) 1.1曲轴磨损破坏问题 (10) 1.2燃油系统损坏问题 (10) 1.3冷却系统破坏问题 (10) 1.4滤芯堵塞问题 (11) 1.5无法启动发动机 (11) （二）加强汽车发动机维修及保养的相关措施 (11) 2.1曲轴箱的维修和保养 (11) 2.2燃油系统的维修和保养 (12) 2.3发动机冷却系统的维修和保养 (12) 2.4汽车润滑油和燃油的合理选择 (12) 2.5维修发动机无法启动的故障 (13)
总结 (15) 参考文献 (16) 致谢 (17)
摘要 在汽车整体构造中，发动机是其最为核心的组成元件，能够为汽车的正常运行提供充足的动力源泉。若是发动机质量和功能出现任何问题，都会给汽车的安全运行带来很大的影响，因此，做好汽车发动机的定期保养和维修工作，至关重要。在实际维修和保养过程中，相关技术工作人员必须对汽车发动机的构造、性能等进行全面的了解，找出具体故障成因，这样才能运用现代化的维修方法和保养技术对症下药。本文也会针对现代汽车发动机的维修与检测技术进行详细的探讨。
汽车发动机电控发动机练习题 及答案
一.填空题 1.汽车发动机上的电控技术主要包括电控进气系统、电控燃油供给系统、点火系统及辅助控制等四大系统。 2.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种。 3.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分L型和D型 4.故障诊断仪可分为专用故障诊断诊断仪和通用型故障诊断诊断仪两大类。 5.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为同步喷射和异步喷射。 6.最佳点火提前角的组成有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和电控单元ECU 。 7.汽车发动机电子控制系统是由传感器、电控单元ECU和执行器三部分组成的。 8、对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于基本喷油脉宽乘以喷油修整系数,加上电压修正值 9、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持燃油供油系统油压和进气歧管中的气压差一定. 10. 按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分磁致伸缩式爆燃传感器和磁致伸缩式爆燃传感器。 11. 当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温80 ℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度20 ℃的信号控制燃油喷射。 12. 基本点火提前角决定于怠速工况和非怠速工况。 13. 喷油器的驱动方式可分为电压驱动和电流驱动。 14.常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁电感应式、霍尔效应式和光电式三种。 15. 空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油器的喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 二、单项选择题 1.下列哪项不是电控发动机的优点（ C ）。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 2.火花塞属于点火系统当中的（ A ）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 3.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（ C ）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 4影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（ B ） A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 5.电控发动机的核心部分是（ A ）。 A、ECU B、传感器 C、执行器 6.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（ A ）。 A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃ 7.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（B ）。 A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行 8.L型电控燃油喷射的主控信号来自于 A 。 Ａ.空气流量计和转速传感器Ｂ.空气流量计和水温传感器 Ｃ.进气压力和进气温度传感器Ｄ.进气压力和转速传感器 9. 起动期间，基本燃油喷射时间是由 B 信号决定的。 Ａ.发动机转速Ｂ.水温Ｃ.进气量Ｄ.进气压力 10. 氧传感器输出电压一般应为 D 之间变化。 Ａ.0.3~0.5 Ｂ. 0.5~0.9 Ｃ. 0.1~0.5 D. 0.1~0.9 11, 当备用系统起作用时，点火提前角 C 。 Ａ.不变Ｂ.据不同工况而变化Ｃ.据怠速触点位置而变化Ｄ.起动后不变 12. 混合气雾化质量最好的喷射方式是 C 。 A、连续喷射 B、同时喷射 C、顺序喷射 D、分组喷射 13. 在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确 D ？ A. 两人说得都不对 B. 乙同学说得对 C. 两人说得都对 D. 甲同学说得对 14. 将电动汽油泵置于汽油箱内部的主要目的是 C - A. 便于控制 B. 降低噪声 C. 防止气阻 D. 防止短路故障 三、判断题 1、当主ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。 （错）