浅析广州地铁运营安全管理
浅析广州地铁运营安全
管理
集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
浅析广州地铁运营安全管理【摘要】：本文浅析了目前广州地铁在运营安全管理方面的情况，探讨了提升地铁运营安全管理保障水平的发展趋势，并进一步对目前存在的或将来可能遇到的发展瓶颈做出预见性推测和解决的对策。
【关键词】：地铁；运营管理；安全保障对策
一、广州地铁运营安全管理的基本情况
广州地铁目前拥有8条线路、145座车站、运营里程达236公里组成的线网。每天平均客运量超过400万人次，最高日客运量784万人次，最小行车间隔3分钟左右。地铁车轮滚滚，每天面临的最紧要问题就是安全。近年来，广州地铁公司坚持以安全运营为中心，狠抓运营质量，初步形成了较为完善的安全保障体系和安全管理网络，在员工中进一步强调了“安全乃企业立身之本”的观念，在运营安全管理上强化各项措施：
1.制度保安全。在进度和安全的选择上，广州地铁永远把安全放在首位。保卫综治、绩效考核、运输管理、应急预案、安全管理等近88个安全规章为地铁安全生产保驾护航，“三铁”作风抓安全生产，落实事故“四不放过”，确保了地铁安全生产持续稳定。
2.设备保安全。广州地铁通过引进国际上较为先进和成熟的技术，拥有一套较完善的运营设施设备安全保障系统，确保安全、正常运营。运营设备设施维修质量的好坏，直接关系到地铁运营安全与否。为保证设备设施的质量状态，广州地铁采用先进的检测手段，建立维修管理信息化系统，以精益求精的精神不断提高维修质量。
3.人员保安全。从新员工进入广州地铁的第一堂培训课开始，安全教育、安全管理就与地铁人的工作、生活就紧紧相连。《安全管理奖惩办法》、《特种设备及特种作业安全管理办法》等21个规章制度是地铁保证安全运营的“法典”，“人人讲安全、事事讲安全”的安全文化则让每位员工全员皆“兵”，员工“违章即事故”的强烈安全意识则让广州地铁已安全运营了4000多天。
4.措施保安全。亚运期间，广州地铁针对客流量大幅增长情况制订了相应的应急预案。亚运免费日5天，地铁145个车站、412个出入口，就启动三级客流控制高达200余次。
每停靠一个车站，每开一次车门，地铁司机都会仔细t望，反复确认，确保绝对安全才能动车，一个班次下来，开关门累计超过4000次，用广播提示近800次。
二、广州地铁运营安全管理的方向
目前，广州地铁正处于飞速发展的黄金阶段，而安全是地铁运营的生命线，运营安全成为扩大运营规模的前提。所以，广州地铁运营安全管理必须在现有基础上做好以下三个方面：
1.将安全管理融合到生产管理之中
“安全为了生产，生产必须安全”是处置生产关系的原则之一，要保证运营生产全过程的安全，就必须将安全管理置于运营组织、维修组织运行的全过程。一方面要求安全管理人员在参与生产的全过程中开展安全管理工作，通过实际参与来实现过程控制；另一方面要求生产人员在开展工作中考虑安全因素，实现安全控制与生产管理的完整结合。
2.有针对性的进行风险评估
广州地铁将针对现行的运行体系，结合运营中发现的问题，通过风险评估对现有运营系统加以完善；针对新设备的投入应用，对设备功能及运用要求进行评估，超前进行风险控制；针对运营组织体系结构进行改进，有针对性的开展风险评估，发现运营的薄弱环节，将风险控制在萌芽状态，杜绝在爆发之前。
3.将安全关口前移
随着运营管理经验的逐步积累，广州地铁必须将安全关口前移，将安全工作放到运营组织、维修组织的前面，在运营组织准备工作中充分考虑安全因素；在维修规程的编制过程中，通过安全人员的充分参与，并会同维修人员从安全角度充分预想，将安全关口前移到运营组织、维修组织中。
三、对地铁运营安全管理的思考
运营安全是地铁公司生存与发展的生命线，因此，广州地铁必须狠抓运营安全管理，在实践中不断总结安全工作的得失，同时在地铁运营安全管理上有以下问题需要思考。
1.建立运营安全评估体系是全面和客观评价运营安全状况的重要手段
各个系统与设备的可靠性、运营过程的安全性以及处理事故和故障的及时性是保证地铁安全运营最重要的三个因素。那么如何客观科学地评价运营安全状况，并据此提出安全性和可靠性的改进措施，这就需要建立地铁运营安全评估体系。一般说来，地铁公司可与高校联手，对轨道交通系统的安全性与可靠性问题展开研究，并建立系统的安全性与可靠性模型，从而开发相应的评估软件。通过对运营安全评估体系的研究和探
索，对正确评价地铁运营安全状况，纠正管理偏差，提升运营安全管理具有十分重要的意义。
2.提前介入工程建设是实现运营安全保障前移的重要环节
地铁运营方是轨道交通工程的最终用户，在轨道交通建设过程中运营方的提前介入，一方面有利于最终客户及时发现问题，从而与建设单位共同研究解决措施，完善工程建设，并从整体上提高轨道交通建设、运营水平；另一方面也有利于运营方全面深入掌握交通设施情况，做好投用后的使用管理和日常维护。因此，广州地铁可在这方面进行积极探索，提出在轨道交通新线项目建议书编制阶段，运营主体确定后，应组织运营方相关人员的介入，并明确介入的形式和不同阶段介入的内容，从而实现运营安全保障前移。
3.争取社会的理解与支持是各方共同维护轨道交通运营安全的重要保障
近年来，随着地铁事业快速发展，客流量的持续增长，地铁越来越成为各级领导关心的重点，也成为广大群众谈论的热点和新闻媒体关注的焦点。地铁运营企业在努力确保轨道交通安全、正常运营的同时，也十分需要得到社会各方的理解与支持。针对外来人为因素对轨道交通安全运营构成的威胁，地铁企业应该在运营中积极做好人防、技防工作，同时积极呼吁新闻媒体等给予配合与支持，营造健康向上的舆论氛围。轨道
交通的运营安全与整个城市的正常运转和发展息息相关，运营安全对运营企业而言责无旁贷，但同时还需要社会各方和广大乘客来共同关心和维护，共同确保轨道交通一方平安。
关于轨道交通运营企业安全管理工作的一些思考
关于轨道交通运营企业安全管理工作的一些思考 运营安全是城市轨道运营企业工作的重点，但安全是一个动态的过程，而地铁运营的专业性较强、社会影响较大，安全管理工作尤为突出，然而城市轨道运营企业基本上处于不断总结和摸索的阶段。天津地铁1号线北起天津市西北部的刘园，南至市东南部的双林地区，正线全长26.188公里，共设有22个车站。经过广大员工的不懈努力，天津地铁1号线于2006年6月12日开始试运营，客流量稳步增长，至今已安全运营两年多的时间，未发生一起特别重大事故、重大事故或大事故。天津市地下铁道运营有限公司成立于2004年6月份，自成立以来坚持安全第一、预防为主的安全管理理念，结合现代企业质量管理的趋势，努力营造安全和谐的企业文化，实现了企业近期的发展战略。通过积累形成了一些较为成熟的管理方法，希望对地铁运营安全管理工作的发展有一定促进作用。一、坚持建立健全络和安全管理制度1、建立全方位的络公司建立了以安全工作委员会为主体的内部责任安全机制，形成了决策领导层、指导监管层、落实执行层三级安全管理层次，目前共有252人的专兼职安全管理队伍，坚守于公司各个核心位置。公司建立了以季度联席会议为主体的外部联动安全机制，主动邀请政府行政主管部门、公安治安部门、消防部门和安全生产监督部门监督指导，形成了定期检查、定期总结、定期沟通的外部安全工作氛围。公司通过整体络内外两个网的搭建，实现了内部运作、外部监督两种资源的优势互补，共同为地铁的安全运营出谋划策，同时强化谁主管、谁负责的责任制管理，确保络正常科学运作。2、建立覆盖全区域的安全管理制度公司成立之初，就把制度建设作为公司一切工作的切入点，并借助ISO9001质量体系认证的契机，建立了适应地铁运营发展的各项安全管理制度，涉及安全教育、劳动防护、特种设备、安全检查、隐患排查等方面，确立了日常安全管理、应急管理、事故调查处理管理三个制度体系。公司岗位作业指导文件均将安全内容放入本文件体系的显著位置，确保安全管理覆盖到每一个岗位、每一个角落。3、开展多层次多内容的安全活动公司每年组织开展安全活动月、安全知识竞赛等文体活动，将安全理念融入到员工工作的方方面面，同时各生产部门根据自身部门特点，组织开展百日安全活动、技能比武、提合理化建议等活动，形成公司大动
广州地铁资产管理与运营补贴现状分析与可行性优化建议
1 概述 1.1 课程实践分析要求 根据学习内容和课程实践作业要求，分析和建议需要达到以下的目标： ①分析该城市不同利益主体在轨道交通系统资产管理过程中的目标与行为，分析指出其资产管理可能存在的问题。 ②结合该城市社会经济与交通发展现状与远期规划，从社会效益最大化的角度提出城市轨道交通系统资产管理的战略目标，并设计资产管理工作机制与绩效评价指标体系。 ③设计该城市轨道交通系统的固定资产更新改造补贴合约机制与管理实施方案。 ④分析该城市轨道交通系统的票制票价现状及其可能存在的问题，若存在问题，提出其票制票价的改进方案。 ⑤结合票制票价方案，设计该城市轨道交通系统的运营补贴合约机制和管理实施方案。 1.2 研究主体选择 根据课程实践作业要求，选择的研究主体要为家乡城市或省会城市的轨道交通系统。收集建设与规划情况、运营管理模式、投融资模式、资产管理方式等资料。若所在省没有城市轨道交通系统，则在上海、广州、深圳3个城市中任选其一。 山东生临沂市目前尚没有轨道交通的规划方案提出。山东省省会城市济南市现在已经有轨道交通规划（2015-2019），规划修建3条市域快线，其中R1线于2015年已经动工，计划于2020年通车。目前，山东省内仅未有运营的轨道交通线路。青岛地铁3号线（双山站-青岛北站）即将通车运营，正式通车时间为2015年12月16日。同时，青岛地铁3号线南段（双山站-青岛站）、1号线、2号线正在建设。 目前，济南轨道交通尚不具备运行资格，青岛地铁仅有1条线即将开始运营。考虑到可得的与投融资、运营管理架构、票制票价相关的资料不健全，故不选择济南、青岛的轨道交通进行分析与优化设计。 按照要求，本文选择了广州地铁为研究主体，主要原因如下： ①基于实践要求中的选择城市轨道系统。 ②考虑到可能涉及以后的研究调研主体。 ③考虑到广州地铁开通时间适中且已经形成规模，在发展中已经有可以借鉴的地铁系统，关于投融资和企业管理等相关内容有较多的可研究内容，自身发展中的经验与教训较多。 ④考虑到既有研究较多，能够比较充分的获得广州地铁相关的资料。 1.3 研究的主要角度 本文对于广州地铁主要从以下度进行分析和提出优化建议。
运营安全管理制度
项目运营安全管理 一、目的 为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加强安全管理，落实安全主体责任，防止和减少安全事故，保障员工人身安全和职业健康，促进公司分布式能源项目经营持续稳定安全发展，特制定本管理制度。 二、管理原则 1、三位一体，注重实效：公司对职业健康、生产安全与环境安全实行三位一体管理，关注运行人员的职业健康，保障生产安全，维护良好环境，体现公司核心价值观，履行社会责任。 2、预防为主，持续改进：以预防事故作为安全管理的主要任务，不断改进管理手段和方法，持续提升安全风险防范能力。 3、全员参与，人人负责：每个运行人员都必须履行好自己的安全职责，切实减少或避免发生职业伤害、责任事故和环境损害。 三、目标 (一)整体目标：零人身伤害、零责任事故、零环境损害。 (二)目标落实 1、依据项目安全管理目标的要求，项目的运营管理部门应制定安全管理计划和项目中各人员的安全管理目标责任书；目标责任书必须明确考核标准及方式，落实责任人。 3、项目运营管理部门应每年应根据目标责任书同时编制、实施年度安全技术措施计划和劳动保护措施计划，并列入安全投入预算。 4、公司分布式能源事业部每季度对安全管理工作计划进行回顾和对下一季度的安全管理能工作进行安排，不断推进安全管理工作计划的落实。 四、组织与职责 (一)项目中各职能人员是项目安全管理的第一责任人，对负责部分的安全管理工作全
面负责，其职责包括： 1、建立、健全相应的安全管理组织和专兼职安全管理网络，落实各级领导、各工作人员的安全责任制，明确职责，保证本单位安全员配备符合要求；在任命有关负责人时，把安全业绩作为调整、任免的主要条件之一，并把安全业绩作为其业绩考核的重要内容。 2、组织制定安全规章规范，并监督执行。 3、保证安全生产所需资金的投入，特别是安全技术措施所需经费的提取和使用。 4、组织实施本单位的职业危害防治工作，保障从业人员的职业健康。 5、组织制定本单位的突发事件应急预案，并在突发事件发生后组织救援、抢险和恢复性工作。 6、定期组织安全检查，主持安全分析会议，及时协调和解决各单位在贯彻落实中出现的问题。 7、及时、如实报告生产事故。 8、其他有关安全生产法律法规、规章制度中所明确的职责。 (二)安全监督管理人员及部门的职责： 1、负责项目安全体系的规划，制定安全管理规章制度，监督、指导人员实施运行。 2、探索、建立和完善安全管理模式，提升安全系统管控能力。 3、指导项目各职能运行人员建立、健全安全责任制；指导建立、健全各项安全管理规章制度和安全操作规程。 4、定期对各职能部门进行现场安全检查与调研，督促、指导相关部门开展危险辨识和安全隐患自查自纠工作，做好支持与服务。 5、建立职业健康和环境管理体系，监督、检查落实，保障员工职业健康和保护环境。 6、制定年度安全培训教育计划，做好项目的安全培训、宣传教育工作。 7、组织制定项目的事故应急救援预案和现场处置方案。 8、负责事故调查和处理工作，及时、如实报告各类安全生产事故。 (三)项目中所有运行人员均负有安全责任，包括但不限于： 1、接受安全教育和培训，掌握本职工作所需的安全知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力； 2、掌握本岗位存在的危险有害因素、防范措施及事故应急措施，遵守安全管理规章制度、劳动纪律和岗位操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品，上标准岗，做到“三不伤害”（不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害）。
公司营运安全部工作思路
2018年公司营运安全部工作思路 一、抓好“五个明显提高” 围绕公司三大发展战略，坚持公交优先、力创公交优秀总体思路，按照“九优”工作理念，积极推动营运秩序创优、安全保障创优、文明服务创优，加快公交营运发展，力促经营效益明显提高、营运指标明显提高、安全保障水平明显提高、营运智能化应用水平明显提高。 二、加快“四个推进” 1、推进线网优化。结合全市道路新建，大型客运枢纽改造、扩建，合理完善公交线路布局，扩大边远城区营运，抢占新的客运市场，积极培育新的经济增长点。 力争完成：武汉天河机场扩建，航空公交线路调整建设方案；汉口、武昌、武汉新火车站公交线路配套、衔接方案；轨道1号、2号、4路公交线路的衔接方案；后湖地区、武汉新区、东西湖台商投资区等地区，及市区一批空白、新增道路衔接方案；中南路立交桥等大型工程建设公交配套方案；黄陂南部地区公交线路改造方案；中心城区至盘龙城、黄陂前川地区的公交线路建设方案；南湖花园等地区公交线路配套调整方案。 2、推进营运发展。根据我市经济发展，及市区客流变化，按照稳定中心城区、发展新区、拓展偏远城区的思路，合理确定总体运营规模，推动营运发展。
3、推进营运智能化系统应用。坚持“科技兴交”思路，按照公司发展战略构想，积极利用高新技术，改建传统的公共交通系统，加快营运智能系统运用，推动营运管理由传统管理到信息化管理的转变，提高城市公交科技含量，建立现代化的智能城市公共交通。一是加快GPS营运调度系统的应用，在前期部分线路试点运行的基础上，扩大应用范围；二是推进月票电子化；三是加快智能防伪投币箱改造；四是建立IC卡数据宽带传输和查询系统；五是建立服务投诉三级联网平台，提高工作效率。 4、推进安全服务创优。坚持公交优先，力创公交优秀的指导思想，着力推进安全文明服务工作，着力打造安全型公交、和谐公交，力创公交优秀。全年结合文明创建工作，认真抓好“三优”建设，即建一个优秀部室，带一支素质优秀的员工队伍，建一个良好的安全文明服务工作机制，形成优质安全文明服务氛围。 按照文明创建要求，狠抓安全管理，开展好三个活动，即百日安全竞赛、市“安全生产年”活动、公交行车、停车秩序整治活动。落实“两个规范”，巩固精细化调研成果。坚持安全工作的源头管理，加强员工安全教育，做好降违章、降事故、降事故费用工作，确保全年安全指标达标。要重点加强对违章率高的人员处理，对违章高的人员要进行日教育，月清查，严重的给予解除合同，真正突出“违章是隐患，违章是事故”的观念，使各级领导，一线管理人员切实把抓安全、降事故摆到重要工作日程。按照普及、提高的思路，深入推进文明创建活动，推进文明服务创优，做到“五个不断线”，即文明创建不断
广州地铁总公司组织架构图
一、组织架构： 1、广州地铁总公司组织架构图；
2、广州地铁控股公司； 物地监 资铁理 公公设 司计司
二、业务： 围绕三大业务和主要管理功能，进行以下业务流程分析：,、当前业务流程分析 1 建设事业总部业务流程分析a. 运营事业总部业务流程分析b. c.资源开发总部业务流程分析 d.人力资源管理业务流程分析 e.财务管理业务流程分析 f.合同管理业务流程分析 g.市场营销管理业务流程分析 h.法律事务管理业务流程分析 i.以及其它部门业务流程分析 要求：以上流程分析均形成业务流程列表、业务流程详细说明（文字、图）。运营财务部: 运营财务部的主要任务是为运营事业总部实现正常运营提供财务管理服务。负责总部的全面预算管理，负责在总部的全面预算范围内，综合平衡资金，管理收入，控制成本。运营财务部的主要职责是： 1.负责运营事业总部的会计核算与财务管理的日常工作； 2.组织编制运营事业总部全面预算，并负责监控预算的执行； 3.负责策划总部的资金运作，组织制定资金计划、成本计划、利润计划，监察并适时调节和控制总部的资金运作，维持最佳效益； 4.负责协作制定运营事业总部原材料及备品备件消耗定额指标、能源消耗定额指标； 5.负责定期开展运营事业总部的经济活动分析，向运营总部领导和财务总部提供经营分析报告； 6.负责策划、实施全面预算管理和相应的目标管理，并协作进行业绩考核； 7.负责进行预算的实时控制，随机对执行进度做差异分析、评估各项财务支出的合理性； 8.负责组织建立运营总部的成本核算体系，组织指导开展内部成本核算工作； 9.负责拟定运营总部的资金管理流程并实施财务核算； 10.负责运营总部资产管理、财产保险及福利保险工作； 11.负责税务业务（除企业所得税外的各税种计算），负责监督执行有关的税务法规和制度，并定期向财务总部报告； 12.在财务总部的指导下，负责制定运营总部的会计政策和财务管理制度； 13.负责做好与有关部门的配合、协调工作： （1）与运营总部其他部门的配合工作 - 协助指导有关部门做好成本核算、预算编制和控制等管理工作（2）与财务总部的配合工作 - 执行财务总部代表总公司制定的财务制度，建立报告制度，定期报告运营事业总部的财务状况，参加财务总部召开的有关会议
广州地铁项目管理
广州地铁项目管理 摘要阐述了广州地铁2 号线首期工程计划和进度管理的制度、体系、方法和成果,以 及P3 软件在广州地铁的应用。通过加强工程项目管理,可以确保工期目标。 关键词地铁工程,进度控制,项目管理 广州地铁2 号线首期工程全长23. 265 km , 设有20 座车站,1 个车辆段,2 个110 kV 主变电站。远期设计运输能力为5. 58 万人次/ 单向小时,高峰期间最小行车间隔为2 min , 旅行速度为35 km/ h 。 广州地铁2 号线首期工程于1999 年10 月10 日正式动工。经过科学筹划、精心组织,2 号线项目管理取得了丰硕成果。除4 座车站受白云机场迁建影响需2004 年后实施外,2003 年6 月28 日琶洲站至三元里站16 个站建成开通试运营,建设工期仅3 年8 个月,建设周期大大缩短。为了确保2 号线建设目标的实现,广州地铁总公司大胆改革项目管 理模式,精心做好工程策划, 统筹安排,从组织上、经济上、技术上确保了工期目标的实现。 1 锐意改革项目管理模式 按照企业改革的总体部署,广州地铁总公司于1999 年底对工程项目管理组织机构进 行了改革, 撤消了原来分别负责工程管理的多个部门,成立了以项目管理原则为核心的建设事业总部。建设事业总部代表总公司全面负责地铁建设,对地铁设计、设备采购和监造、土建与安装工程施工、工程验收等全过程进行全面的业主管理。同时负责工程建设项目在国 家验收前的工程整改和收尾工作,按照投资节省、质量满意、进度合理等管理要求进行建设管理。建设事业总部的概预算人员、合同管理人员和会计实行派驻制,由总公司财务总部和企业管理总部派出,形成对建设事业总部的专业支持和监督制约。 通过改革,实现了工程及相关业务的归口管理,促进了设计与施工过程的更好协调,保持了对工程项目进度计划的总体控制。先进的项目管理成为确保工期的坚实后盾,具体体现在以下两方面: (1) 公开、公正、公平的招标原则选出合格的队伍 广州地铁在工程总策划时就分别对设计、设计咨询、监理、土建工程、设备采购、 安装工程等进行合理的标段划分,确保满足工期要求。地铁的工程项目全部采用公开招标方式,通过公平竞争选择有实力、资质好、有地铁建设经验的承包商。公开招标不仅降低了工程造价,也确保了各项工程目标。 (2) 强化设计管理、杜绝返工延误工期的现象 广州地铁总公司在2 号线首次采用了设计咨询管理,履行了设计监理的职责,全面审 核各个设计阶段的工作,保证了设计工作的质量。同时,还制定了《广州地铁2 号线设计变 更管理办法》,根据设计方案变化程度和变更金额对设计变更进行分类,对设计变更制定了 严格的审批流程,严格控制Ⅰ、Ⅱ类设计变更的数量和金额。设计变更的减少保证了计划的严肃性,杜绝了因返工而耽误工期的现象。 2 创建完备的计划管理体系 经过不断积累经验,广州地铁形成了一套全面的计划目标体系,并依靠系统的进度控
安全运营部规章制度(第二版)
安全运营部 管理文件 编制： 审核： 批准： 版本：2014年第1版
目录
第一章燃气安全管理制度 1 目的 为认真贯彻中华人民共和国对燃气安全方面的相关规定，进一步加强和改进公司安全管理工作，落实安全责任，提高公司的整体管理水平，防止和减少各类安全事故的发生，保障人民群众生命和财产安全，规范公司的各种管理，构建“公司统一领导，职能部门按章监管，责任单位（部门）全面负责，全体员工遵章守纪”的管理制度。 2 适用范围 本制度适用于公司内部全体员工。 3 职责与权限 3.1 公司安全运营部负责制定、完善，并负责解释。 3.2 公司全体员工负责执行。 3.3 华北大区安全运营部及公司安全运营部负责本制度执行情况进行监督。 4 制度内容及要求： 4.1 安全生产责任制 一、各职能部门安全职责 1、安全生产领导小组职责（1）认真执行国家和各级政府颁发的劳动保护法规、规定，落实以安全生产责任制为中心的各项安全管理制度和安全操作规程。（2）努力改善职工的劳动条件和环境，消除事故隐患和有毒有害因素，在技术改造和采用新工艺、新技术、新材料时，必须有相应的劳动安全、卫生设施、制定安全管理制度。（3）检查督促有关部门做好劳动保护设施的检查和维修保养工作。（4）定期进行安全生产检查，对事故责任者进行严肃处理，对坚持安全生产，避免重大事故，表彰和奖励在抢救事故有功人员，及时总结并推广他们的先进经验和事迹。 2、生产技术部安全职责（1）认真贯彻执行党和国家关于劳动保护，安全生产的方针和政策，保护职工在生产
工作过程中的健康和安全。（2）组织制订、修改、完善公司安全生产、消防工作、劳动保护、要害管理的规章制度和安全规程，并经常检查督促有关部门和相关人员切实履行。（3）在新建、扩建、改建等项目设计时必须贯彻国家有关法规和规范，符合劳动保护、安全技术、防火和环保的要求，与相关部门在施工、安装过程中认真检查工程质量，在工程竣工验收时，同时验收劳动保护、安全技术、三废治理措施等项目。（4）负责检查、督促经上级批准的安全技术措施项目的设计、施工和完成情况。（5）负责新工人和换岗人员的教育。（6）召开组织安全生产大检查，协助有关部门对事故隐患进行监督检查并进行落实整改。（7）经常深入现场检查，发现问题及时解决，并立即报告领导及时处理。（8）负责工伤事故的管理和各类事故的综合上报工作，参加各类事故的调查，处理和工伤签证工作。（9）配合有关部门，做好特殊工种的培训考核、发证等工作。（10）加强对明火、易燃、易爆、剧毒等物品的保养和使用管理工作，并加强对保管人员的思想教育和按规定进行检查考核，做好动火报告审批工作。（11）加强对槽车、减压橇、变电室等要害部门的保卫工作，做到安全运行，发现有影响安全运行的因素时，有权责令暂时停止运行，并与有关部门研究处理。（12）健全防火组织，经常检查消防器材的配备、布置及完好情况，组织防火、防爆知识和消防知识教育和训练。 3、安装队安全职责（1）开工前应现场踏勘，检查施工方案中的安全技术措施，根据现场的实际情况，加以完善和充实。（2）检查落实各种劳动保护用品和设备工具，指导和督促施工人员按要求使用，工程施工时，现场人员必须配戴安全帽。（3）现场开挖前要根据现场情况备足支撑工具、板桩、对于易塌方的地段加围，严防塌方。（4）吊装管件时，吊装指挥人员必须持证操作。（5）施工用电设备必须经检查符合安全要求后才可使用，必须有持证电工专职操作和
安全运营管理制度
安全运营管理制度红河县城市供排水清运公司
安全运营管理制度 为了认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，明确各级领导、各职能部门以及全体员工的责任，确保安全运营，特制定本制度。一．建立健全安全运营管理机构 1.安全运营领导小组 组长： 副组长： 组员： 2.安全防火防汛领导小组 组长： 副组长： 组员： 3.安全保卫领导小组 组长： 副组长： 组员： 二．安全运营责任 （一）经理安全运营责任 1.贯彻执行国家、公司有关安全工作的法律、法规、制度，对安全运营负全部责任。 2.组织制定年度运营计划时，安全运营必须做为重要内容纳入运营计划并贯彻实施。 3.组织召开每月的安全运营工作会议，协调部门间的工作关系，
有计划地解决安全隐患和职业危害，不断改善劳动条件。 4．按权限负责安全运营的奖励和处分、意外事故的调查处理或上报。 5．检查指导下属分管范围内的安全运营工作。 （二）副经理（助理）安全运营责任 1．协助经理做好安全运营工作，对所主管部门的安全运营工作 负全部责任。 2．组织每月安全使用设备、安全保卫、安全防火工作的检查和 评比。增强员工照章办事、不违规操作的安全意识。 3．定期或不定期地检查劳动保护法规、政策、制度的落实情况， 提高员工自我防护意识。 4．制定所主管部门的安全规程、制度，并负责贯彻落实，及时 解除安全隐患，确保安全运营。 5．协助经理处理意外事故，制定整改方案，经批准后负责实施。（三）运行技术主管安全运营责任 1．负责制定和修订运行班、化验室的安全操作规程及相关安全 制度并进行检查指导。 2．负责主管责任区内的设备运行、防火、危险药品的安全管理。 坚持做到安全与运行“五同时”（计划、布置、检查、评比、总结）。 每月进行一次安全检查，发现问题及时解决。 3．按照工艺原理和安全操作规程指导运行，承担因工作失误或 指挥不当造成的运行事故或其他事故的责任。 4．负责运行、维修等现场的安全管理。对设备进行维修、安装、
广州地铁线网运作模式研究
广州地铁线网运作模式研究 【摘要】为迎接广州地铁新一轮大线网建设，顺应新线网条件下运作需求，本文结合2010年以来线网运营基本情况，站在线网的角度、系统的高度，从运营指挥体系、运输组织、客运组织、设备设施维修模式、应急抢险基地设置及响应等方面进行分析、研究，为广州地铁大线网运作提供参考。 【关键词】广州地铁；线网；运作 1 引言 2010年，广州地铁已形成8条线路、236km的线网运营，在近两年的网络化运营过程中，客运量不断攀升、运能运量矛盾加剧、运营专业管理愈趋复杂、安全保障要求高、应急处置要求快速等特点日益凸显，本文将站在线网的角度、系统的高度，充分考虑各种因素，从运营指挥体系、运输组织、客运组织、设备设施维修模式、应急抢险基地设置及响应等方面分析线网运作模式。 2 线网运营指挥体系的构建与运作 2.1 线网运营指挥体系的构建 2010年9月28日，线网应急指挥中心开始试运行，标志着广州地铁线网运营指挥体系基本构建完成，分为： 线网级指挥：线网应急调度； 线路一级指挥：值班主任、行车、电力和环控调度，值班主任助理； 线路二级指挥：车站值班站长、车厂派班原、车厂调度、DCC检修调度、部门调度。 2.2 线网运营指挥体系的运作 线网运营指挥体系遵循“高度集中、统一指挥、逐级负责、分级响应、协调动作、信息共享”的原则，在正常运作情况下线网应急指挥中心监视、监督地铁线网运营状况，当地铁运营业务发生突发事件时，按照事件等级行使应急信息收发中心和应急资源调配中心的职能： （1）线网应急指挥中心作为线网监督管理，对地铁线网运营状况采取“只监不控”方式。 （2）在突发事件情况下，线网应急指挥中心根据突发事件响应等级，发布应急抢险指令，启动《广州地铁运营事业总部突发事件总体应急预案》应急响应，
公司运营管理机制
公司运营管理机制 事业部制：事业部是在公司总部宏观领导下，拥有完全的经营自主权，实行独立经营、独立核算的部门，既是受公司控制利润中心，具有利润生产和经营管理的职能，同时也是产品责任单位或市场责任单位，对产品设计、生产制造及销售活动负有统一领导的职能。因此，公司按照现行或未来发展中形成的农业、工业和商业等三种业态，分别设立农业、产业和电商三个事业部，其日常运营管理授权这三个事业部组织实施。 各事业部在全面履行其工作职责的同时，须开展包括但不限于下述运营管理工作：（1）依据公司的各项规章制度及本事业部业务特点，全面完善并细化日常运营管理制度和工作流程；（2）收集、汇总并编制本事业部生产经营计划和统计报表，实施生产调度、运行质量、作业项目、劳动定额、设备运行、物料调配等相关业务的日常管理；（3）审核所属各项目公司作业计划书及工艺设计并监督、指导其实施；（4）协调、控制所属各项目公司的运营业务关系及其生产经营运行中的工、料、费；（5）实施安全生产监督及管理。 计划管理：计划是战略落实的具体方案，也是一定时期生产经营活动的动力纲领。计划管理包括编制、审批、执行、监控等四个环节：（一）计划体系。计划管理是公司运营管理的基础和重要组成部分，公司实行总部、事业部和项目公司三级计划管理体制。公司总裁是公司层面计划管理的第一责任人；事业部总经理是本产业计划管理的第一责任人，事业部所属各项目公司经理是本级计划管理的第一责任人。 1、公司总部：以资产增值、资本运作、项目投（融）资、资金运营和经营利润为主要计划对象，由总部财务运营中心作为总部计划管理业务的主持部门，并对总部职能部门实施预算业务管理。 2、事业部：以所属产业生产经营活动所必备的各项核心要素（包
广州地铁运营生产管理经验浅谈
广州地铁运营生产管理经验浅谈 摘要：伴随着公司投融资体制和企业改革，生产管理在新的机遇下赋予了新的使命。本文就公司在新的体制下对生产管理的管控思路、模式、手段进行剖析。明确各类生产管理的指导思想，巩固生产管理体系，并对“计划→执行→检查→监督→整改→修正”各个运作环节进行点评，为广州地铁运营生产管理工作打下坚固的基础。 关键词：生产管理 Abstract: as the company investment and financing system and enterprise reform, production management in under the new opportunities to new mission. This paper company in the new system of production management control thought, mode, analyzes the means. Clear all kinds of production management guiding ideology, consolidated production man agement system, and the “plan and execution-inspection and supervision and correction and corrective” each operation comments, for guangzhou metro operation production management lay solid foundation. Key words: the production management 一、公司在新的体制下生产管理的变化及重点、难点。 (1)、新体制下公司现状 随着2010年六条新线开通，八条线路同时运营，运营里程已达236Km，广州地铁已正式步入网络化运营阶段，2015年将形成开通运营15条线路、540Km 的轨道交通大线网。随着线网运营的不断深入，房地产、资源、广告、通信、商业、物流等业务的划入，运营管辖的范围不断地扩大，公司业务种类也逐渐增多；同时由于公司承担了各项社会责任和影响面大的重点改造项目，这些变化和特点就需要建立一个能统筹控制的生产管理体系，通过统一的规划和强有力的控制，联合下属单位的协作力，形成高效的运作机制，来确保各项生产任务的完成。 （2）、员工人数和管理层次的增加，完善各层级的管理范围及权限。 由于公司整体运营规模及各类业务的范围扩大合并，势必出现相对的员工激增现象，对此，公司已经形成了四个管理层次，分别为：公司级、下属单位级、部门级和分部级。而提高生产流程的效率、灵活性、发挥各级生产业务机构及人员的作用，则需要完善和明确各层级的生产管理范围及权限，落实监督、评估和
浅谈公司安全运营管理(标准版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 浅谈公司安全运营管理(标准版)
浅谈公司安全运营管理(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 目前，我公司安全运营管理工作正处在逐步提升与完善阶段。在这一时期，从整体安全管理角度上我们能够看到，在安全管理过程中，能够充分的运用发挥出安全管理职能与安全管理模式，相对统一的运用。各项安全实施方案能够有效的落实，有效的避免了安全隐患，减少了运营风险。 在当前的安全管理体系中，我们不难发现一些在部门衔接、安全教育培训、车辆技术安检以及GPS监管等方面存在一些不足与问题。这些不足与问题的存在，是我公司潜意识的安全隐患。是急需我们立即解决的问题，我公司应进一步提高安全管理者自身的工作能力，提倡精细化的管理目标，落实工作要点，解决掉安全管理者的工作经验不足，以提高安全管理者的能力。 综上所述，我们应进一步改进工作措施：一是加强安全管理者和驾乘人员的组织培训工作。设立专职人员制定培训计划，培训内容必须生动。在培训期间不能以单一的阅读文件为主，应以图文并茂，剪
(发展战略)广州市地铁发展战略
广州市地下铁道总公司 五年发展战略报告 目录 1. 报告目的与内容概要 (3) 2. 基本背景 (3) 2.1基本情况 (3) 2.2外部环境 (4) 3. 改革定位： (5) 3.1在政府法定文件的约束下，负责地铁的运营业务 (5) 3.2在政府统筹规划的基础上，负责新线的建设业务 (6) 3.3在政府授权范围内，开发与地铁相关的各类资源 (6) 4. 公司使命 (7) 5. 发展战略 (7) 5.1短期战略：（以2000-2001年为调整准备期） (8) 5.2中期战略：（以2002-2005年为成长提高期） (16) 5.3长期战略：（以2006-2010年为发展壮大期） (20) 6. 报告小结 (22)
附件： 地铁总公司五年发展战略布置示意图
五年发展战略报告 1. 报告目的与内容概要 本报告总结了广州地铁总公司（简称：地铁总公司）与博思公司联合工作小组对地铁总公司未来的经营发展战略的研究成果，特别是未来五年的发展战略。该发展战略是在工作小组18周来对地铁总公司运营、建设、附属业务、及总公司各职能部门的各项工作进行了充分的诊断分析与改革方案概念设计的基础上形成的。它描述了未来地铁总公司将面临的外界环境、改革定位和企业使命，进而提出、论证了地铁总公司的发展战略，并提出了今后改革的基本思路和重点任务。 2. 基本背景 2.1 基本情况 地铁总公司1992年12月成立，经过了7年的高速发展，员工由200人左右发展到现在（1999年12月）约3000人。 地铁一号线正式运营已近6个月，平均日客流量约16万人次，做到了无重大安全事故和稳定运行。
浅谈如何做好轨道交通安全运营管理工作
浅谈如何做好轨道交通安全运营管理工作 摘要：随着时代的进步，交通面貌日新月异，车辆与日俱增，我们在充分享受轨道交通带来的便利与快捷的同时，XXXX交通二号线运营和一、三号线建设和筹备工作的安全问题也随之而来。因此，轨道交通安全工作毋庸置疑地也是企业平安、稳定、和谐发展的首要任务。安全管理工作开展必须要有措施和制度来保证，采取多项措施来保证安全工作顺利开展是势在必行的，只有保证了安全工作的开展，才能最大限度的杜绝安全事故的发生，为安全运营工作保驾护航。 关键词：安全意识条例预案宣传教育 浅谈如何做好轨道交通安全运营管理工作随着时代的进步，交通面貌日新月异，车辆与日俱增，我们在充分享受轨道交通带来的便利与快捷的同时，XXXX交通二号线运营和一、三号线建设和筹备工作的安全问题也随之而来。因此，轨道交通安全工作毋庸置疑地也是企业平安、稳定、和谐发展的首要任务。要做好轨道交通安全管理工作，需做好以下几点： 一、更加重视安全教育，从思想上增强安全意识。我市城市轨道交通在快速发展的同时，因其发展历史较短，经验不足的现实，安全意识还需增强，在安全管理中存在诸多不容忽视的问题。如何加强安全教育？我认为应该从思想上增强安全意识。搞好轨道交通安全工作，首要任务是树立“安全第一，预防为主”的意识。这就首先一定
要高度重视安全工作，抓好安全教育并采取浅显易懂的方法进行安全教育。我集团公司现在实行的三级安全教育，新进员工和公司签订合同后在正式上岗之前会接受三级安全教育。三级安全教育内容主要包括各种安全规章制度、劳动用品的正确穿戴、消防知识以及各种危险源的防范措施等。在接受层层安全教育后，使得新进员工在思想上增强安全意识，意识到安全是轨道交通行业的重中之重。针对老员工，可举办轨道交通安全教育专题讲座，组织学习轨道交通安全知识，增强安全意识。在各种例会上反复强调安全的重要性，并及时学习全国其他城市轨道交通发生的案例事件，写出心得体会，从思想上重视起来。不能走过场，讲形势，必须要落实到每一位员工。 二、宣传关于轨道交通的《条例》，更要合理利用其《条例》。随着我市轨道交通二号线的稳定运营和新线的大力建设，在运营和建设过程中会遇到一些阻碍运营和建设的现象，这时就需要有相关的法律法规来维护正常的秩序。为了推动轨道交通建设，加强轨道交通管理，保障安全运营，维护乘客、建设和运营单位和利益相关人的合法权益，根据有关法律法规的规定，结合本市实际，制定本条例。2011年3月25日经XX市第三届人民代表大会常务委员会第二十三次会议通过了《XX市轨道交通条例》。此《条例》从讨论到通过再到实施历时五个年头，里面字里行间凝聚了各个相关单位的汗水和努力。集团公司在2011年6月1日该《条例》正式实施当日也举行了相关的宣传活动，向市民发放了宣传资料和纪念票。但是仅仅宣传是不够的，应该认真总结国内外轨道交通建设和运营的安全管理工作经验，针对
客运公司安全运营部经理岗位工作职责
客运公司安全运营部经理岗位工作职责 客运公司安全运营部经理岗位职责（标准工时制管理层2份） 1、热爱公司，爱岗敬业，自觉维护公司的和谐、团结和稳定，自觉维护公司良好形象。 ①严格履行公司岗位职责，全面完成各项工作任务。 ②严禁任何恶意破坏公司形象的言行，如散布谣言、拉帮结派、制造混乱。 ③严禁以任何方式恶意对抗公司管理。 2、协助安委会常务副主任全面贯彻上级的安全生产相关指示精神，做好安全生产的宣传（负责两月更换安全宣传栏内容）、教育、培训（年度岗位培训、一年一度重点驾驶员培训）工作，增强全员的安全生产意识，实现公司的安全运营管理目标。对安委会常务副主任负责。 3、协助安委会常务副主任执行上级和公司的安全管理措施和制度，对公司各部室的安全生产工作予以指导、监督，依据公司管理制度对管理不到位的、不履行管理职责的部门和管理者予以追究、处罚。 4、负责拟定公司安全运营工作计划、总结、各种活动方案、全员安全生产责任状和上级领导对公司安全、运营检查的汇报材料；拟定、调整、修改、完善安全运营相关管理制度。 5、负责组织公司一月一次的安全生产大检查、安全隐患大排查工作，并制定隐患整改任务分解表，对整改情况予以跟踪、检查、督办及台帐建立，向领导及时反馈整改情况；定期排查、整改安全生产隐患。 6、按照“四不放过”的原则，及时完成道路交通责任事故的现场勘查、调查、处理、结案、理赔等相关工作。负责处理上级领导批示的游客投诉事件。 7、负责审核每天的经营日报表，汇总分部生产日报表，总结公司日安全运营情况。收集、填写、整理公司所有安全报表，并按照规定时间向公司及各职能部门报送安全报表。 8、定期对比、分析各种经营数据，从中查找规律和问题，并制定整改措施和方案。 9、负责管理监控中心日常工作。 10、负责公司特种行业从业人员资质清理、审查、办证等相关工作。 11、完成领导交办的临时性工作。 感谢您的阅读！
广州地铁运营管理探讨与实践
随着各城市地铁的蓬勃发展，地铁交通正以其发展规模和自身所具有鲜明的特点，逐步形成一个新兴行业。为了地铁行业自身的健康发展和地铁运营的需要，有必要对地铁运营管理进行研究，以进一步完善地铁运营中服务质量、安全管理和设备维护模式的建设，使地铁运营管理走上依法管理的更高层次。本文通过对国内外地铁运营管理现状的综述及广州地铁运营管理现状分析的基础上，对广州地铁发展中运营管理所面临的服务质量、安全管理和设备维护等问题进行探讨，对地铁运营管理中的服务质量、安全管理和设备维修保养管理模式等三方面重点进行研究和思考。首先从运营管理的角度分析了地铁运营服务质量的重要性；通过对优化运营服务管理，改进和提高服务质量的探讨，提出了建立服务标准规范、改进和推进服务质量、提升运营服务整体水平等多种解决地铁运营服务问题的对策和措施。在对建立质量管理体系上，通过引进科学管理理念和综合运用现代管理手段和方法，健全规章制度，强化服务质量管理意识，从而完善质量管理体系，加强了全面质量管理。在运用“CSI”提高运营服务质量方面，通过对“CSI”测评结果的研究中，找出地铁运营服务质量管理的不足，有针对性地进行整改，从而提升乘客地满意度，以达到提高运营管理和企业管理水平，使地铁运营能持续提高服务质量。本文在对现时广州地铁运营安全管理面临的主要问题和压力及不足之处的思考上，从地铁安全管理模式的提出开始，研究了地铁运营安全管理体系的原理及基本认识，探讨广州地铁运营安全管理地方向，探索地铁运营安全性与可靠性的方法，构建地铁运营安全性与可靠性工程框架以及管理组织结构和信息流程框架，建立广州地铁运营运营安全管理体系，为今后在我国城市轨道交通的建设和运营管理中研究和解决安全性与可靠性问题提供参考。最后是从广州地铁运营设备维修保养现状和存在问题的分析，探讨设备维修保养的模式，引入地铁运营设备管理的理念，论述城市地铁运营管理维保模式市场化战略的指导思想和基本原则，寻找出适应地铁运营设备保养的模式，将城市地铁运营管理维保模式划分为独立维保、联合维保、完全委外维保等。通过阐述市场化战略的实施步骤，运用社会化、市场化进行地铁运营设备和设施维护保养管理模式的可行性分析，推行社会化、市场化的地铁运营设备和设施维护保养管理模式，有针对性地提出市场化战略的保障体系。
城市轨道交通运营管理专业修订版
城市轨道交通运营管理 专业 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
城市轨道交通运营管理专业 申请广州市示范性建设专业自评报告 广州铁路职业技术学院 2008年10月
目录
一、专业发展与基本概况 （一）专业发展历程 广州铁路职业技术学院是广东省人民政府批准、教育部备案、广州市市属的全日制公办普通高等职业院校，也是华南地区唯一以轨道交通专业为特色的高职院校。作为铁路行业的老牌院校，我校自1975年开始开办铁道运输专业，至今已有30余年的办学 历史，先后为广州铁路（集团）公司、柳州铁路局等铁路企业培养了几千名运营管理类技术骨干。 为适应广州地铁建设与运营需求， 1995年我校与成立不久的广州地铁公司合作开办了地铁运输大专班，是国内最早开办订单式地铁运输班的院校之一。目前该班大部分学生已成为广州地铁、深圳地铁运营管理部门技术管理骨干力量。学院成立后，2001年开始招收铁道运输高职学生43人，其中被深圳地铁、广州地铁录用的32人均已成为公司业务骨干。 随着城市轨道交通的蓬勃发展，城市轨道交通运营管理人才需求量急剧增加。我 院本着服务区域经济，瞄准市场需求的原则，在实力较强的“铁道运输”专业师资和实训条件基础上加大专业规划和建设力度，2004年按照教育部批准的高职专业设置目录正式以城市轨道交通运营管理专业招生。多年的专业沉淀以及遍布在铁路及城市轨道交 通企业的优秀毕业生为专业赢得了声誉。贴近企业的办学思想使专业呈现出“进口旺、出口畅”的良好局面（见表1）。 表1 近三年运营专业学生招生、就业情况 （二）专业基本概况 1．专兼职教学团队结构合理。本专业现有学生486人，专任教师12名，其中具有“双师”素质教师8人，占67%，具有企业生产一线工作经历的7人，占58％；主讲教
浅析广州地铁运营安全管理
浅析广州地铁运营安全 管理 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
浅析广州地铁运营安全管理【摘要】：本文浅析了目前广州地铁在运营安全管理方面的情况，探讨了提升地铁运营安全管理保障水平的发展趋势，并进一步对目前存在的或将来可能遇到的发展瓶颈做出预见性推测和解决的对策。 【关键词】：地铁；运营管理；安全保障对策 一、广州地铁运营安全管理的基本情况 广州地铁目前拥有8条线路、145座车站、运营里程达236公里组成的线网。每天平均客运量超过400万人次，最高日客运量784万人次，最小行车间隔3分钟左右。地铁车轮滚滚，每天面临的最紧要问题就是安全。近年来，广州地铁公司坚持以安全运营为中心，狠抓运营质量，初步形成了较为完善的安全保障体系和安全管理网络，在员工中进一步强调了“安全乃企业立身之本”的观念，在运营安全管理上强化各项措施： 1.制度保安全。在进度和安全的选择上，广州地铁永远把安全放在首位。保卫综治、绩效考核、运输管理、应急预案、安全管理等近88个安全规章为地铁安全生产保驾护航，“三铁”作风抓安全生产，落实事故“四不放过”，确保了地铁安全生产持续稳定。
2.设备保安全。广州地铁通过引进国际上较为先进和成熟的技术，拥有一套较完善的运营设施设备安全保障系统，确保安全、正常运营。运营设备设施维修质量的好坏，直接关系到地铁运营安全与否。为保证设备设施的质量状态，广州地铁采用先进的检测手段，建立维修管理信息化系统，以精益求精的精神不断提高维修质量。 3.人员保安全。从新员工进入广州地铁的第一堂培训课开始，安全教育、安全管理就与地铁人的工作、生活就紧紧相连。《安全管理奖惩办法》、《特种设备及特种作业安全管理办法》等21个规章制度是地铁保证安全运营的“法典”，“人人讲安全、事事讲安全”的安全文化则让每位员工全员皆“兵”，员工“违章即事故”的强烈安全意识则让广州地铁已安全运营了4000多天。 4.措施保安全。亚运期间，广州地铁针对客流量大幅增长情况制订了相应的应急预案。亚运免费日5天，地铁145个车站、412个出入口，就启动三级客流控制高达200余次。 每停靠一个车站，每开一次车门，地铁司机都会仔细t望，反复确认，确保绝对安全才能动车，一个班次下来，开关门累计超过4000次，用广播提示近800次。
浅析广州地铁运营安全管理的论文
浅析广州地铁运营安全管理的论文 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 【摘要】本文浅析了目前广州地铁在运营安全管理方面的情况，探讨了提升地铁运营安全管理保障水平的发展趋势，并进一步对目前存在的或将来可能遇到的发展瓶颈做出预见性推测和解决的对策。 关键词：地铁；运营管理；安全保障对策 一、广州地铁运营安全管理的基本情况 广州地铁目前拥有8条线路、145座车站、运营里程达236公里组成的线网。每天平均客运量超过400万人次，最高日客运量784万人次，最小行车间隔3分钟左右。地铁车轮滚滚，每天面临的最紧要问题就是安全。近年来，广州地铁公司坚持以安全运营为中心，狠抓运营质量，初步形成了较为完善的安全保障体系和安全管理网络，在员工中进一步强调了“安全乃企业立身之本”的观念，在运营安全管理上强化各项措施： 1.制度保安全。在进度和安全的选择上，广州地铁永远把安全放在首位。保卫综治、绩效考核、运输管理、应急预案、安全管理等近88个安全规章为地铁
安全生产保驾护航，“三铁”作风抓安全生产，落实事故“四不放过”，确保了地铁安全生产持续稳定。 2.设备保安全。广州地铁通过引进国际上较为先进和成熟的技术，拥有一套较完善的运营设施设备安全保障系统，确保安全、正常运营。运营设备设施维修质量的好坏，直接关系到地铁运营安全与否。为保证设备设施的质量状态，广州地铁采用先进的检测手段，建立维修管理信息化系统，以精益求精的精神不断提高维修质量。 3.人员保安全。从新员工进入广州地铁的第一堂培训课开始，安全教育、安全管理就与地铁人的工作、生活就紧紧相连。《安全管理奖惩办法》、《特种设备及特种作业安全管理办法》等21个规章制度是地铁保证安全运营的“法典”，“人人讲安全、事事讲安全”的安全文化则让每位员工全员皆“兵”，员工“违章即事故”的强烈安全意识则让广州地铁已安全运营了4000多天。 4.措施保安全。亚运期间，广州地铁针对客流量大幅增长情况制订了相应的应急预案。亚运免费日5天，地铁145个车站、412个出入口，就启动三级客流控制高达200余次。 每停靠一个车站，每开一次车门，地铁司机都会