MMT汽油抗爆添加剂

MMT汽油抗爆添加剂（1）产品简介：甲基环戊二烯三碳基锰(MMT)，1953年由美国乙基公司开发作为汽油抗爆剂并注册为MMT。1974年开始，MMT被用于无铅汽油抗爆剂。1995年美国EPA批准MMT用于无铅汽油；1999年我国《车用无铅汽油》国家标准GB17930批准MMT用于无铅汽油。 2003年起，中石化应用于国内汽油辛烷值调合生产工艺中。（2）作用机理 MMT的抗爆作用机理与四乙基铅相似，即在燃烧条件下分解为活性氧化锰的微粒，由于其表面的作用，破坏燃烧在着火链的分支反应，即与链反应中的活性中心作用，使之变为活性很小的氧化中间产物，导致前反应中过氧化物分散成的游离基，延长着火的诱导期，并扩大冷焰区域，阻碍自动着火，同时也降低了释出能量的速度，因而燃料的抗爆性被提高。由于MMT的抗爆剂作用，是基于其分解燃料着火的链反应过程，因此，加入MMT后，燃料抗爆剂的提高不仅取决于MMT的加入量，而且和燃料的性质及发动机的运转条件有关。烃类燃料辛烷值对MMT 的感受性如下：——轻烃＞烯烃＞芳香烃——低辛烷值燃料油＞高辛烷值燃料油——研究法＞马达法——首次增量＞最后增量——无铅燃料＞含铅燃料（3）主要功能与特点：

————与MTBE及乙醇等含氧组分良好的配合性：——燃烧性好，能随燃料一同完全燃烧而不产生沉淀或残渣，具有明显的节油效果；——改善汽油品质，添加成本低，增加企业效

益；——不影响油品的其他指标，并且不与油品处理过程中的其它添加剂相互作用。

抗爆剂概况

抗爆剂的研究 摘要：阐述了国内外汽油杭爆剂的研究进展及其现状,介绍了现有抗爆剂的爆震机理以及汽油抗爆剂的各种分类。并对提高辛烷值和抗爆剂的发展提出建议。 关键词：抗爆剂；发展概况；辛烷值； 引言 爆震是在正常火焰到达之前,离火花塞较远的气体的自燃和爆炸，当汽油辛烷值达不到标准时会引起爆震,不但会损害汽车发动机,同时也将增加耗油量和汽车尾气污染物的排放【1】。自从1882MaIard 等人发现爆震现象以来，为了提高发动机的效率和输出功率,人们通过向燃料中添加某种物质防止爆震。[2]从而引出了汽油抗爆剂，汽油抗爆剂是能够提高汽油辛烷值阻止或降低爆震的一类油品添加剂,它在汽油中的应用很广泛。 1．抗爆剂的发展 1.1国外抗爆剂的发展 在通过发动机方面来解决爆震没有突破后，科学家们把方向转向燃料，发现汽油质量越重爆震现象越严重。1912 年,凯特林和米奇里开始研究爆震的消除,他们猜测向燃料中添加某种物质可能会防止爆震，依此没有理论根据的猜测,他们进行了很多盲目的探索实验，这揭开了抗爆剂发展的序幕，1 9 1 6 年发现碘是抗爆剂，万能溶剂

SeOCI可减少爆震,通过元素周期表，凯特林对Se 周围元素的化合物进行测试发现Pb、Bi 、Sb 的化合物有较好的抗爆效果,其中铅化合物的抗爆效果最佳,1921年发现了PbEt4，1923 一1959 年它一直是占绝对优势的抗爆剂,此期尽管作了许多努力,试图找到抗爆性和经济性都较好的抗爆剂,但在所测试的物质中未有哪种物质能与铅化合物相媲美，20-30年代曾出售过二茂铁,五羰基铁,因发动机磨损严重,火花塞短路及其化合物的光解而夭折,氧化铁的熔点温度和气缸内燃烧温度相近,易粘结，二战中美国曾用苯胺和醇作抗爆剂，1960年四乙基铅开始生产使用。【2】由于四乙基铅毒性大，污染面广，而且铅能损坏催化式净化器，使催化器中的贵金属催化剂中毒，降低催化剂的使用寿命。为防止铅污染自1975 年开始日本和美国率先在汽油中进行限铅和禁铅工作，目前西方发达国家基本已经已淘汰了含铅抗爆剂。 1959年美国Ethyl公司首先向市场推出甲基环戊二烯三羰基锰（简称MMT）[3]，由于当时MMT的价格大约是TEL ( 四乙基铅)的4倍左右( 金属质量分数相同)，因此，最初主要添加在含铅汽油中作T EL的协同或辅助抗爆剂。随着汽油无铅化，1974年MMT 作为单独的抗爆剂开始投入使用，1976 年加拿大把MMT 作为无铅汽油的抗爆剂使用，该剂有效地提高了汽油的辛烷值, 特别是对高石蜡烃组成的汽油。但是1977 年出现了对MMT 的争论, 有的研究认为MMT 在发动机燃烧室内表面形成多孔性沉积物, 使火花塞寿命缩短, 使环境中锰含量上升等, 美国国会决定1978 年停用

抗爆剂

抗爆剂 抗爆剂，又称抗震剂、汽油抗爆剂、辛烷值提升剂。是一类用于提高辛烷值，以防止或减轻汽油在引擎内燃烧时产生的爆震的高分子聚合物。其中，烷基铅在1923年开始成为广泛使用的抗爆剂，此外，四甲基铅、四乙基铅及其混合物也常被使用。 但这类含铅的抗爆剂，会使汽车排放出污染空气的有害长体，因此在无铅汽油中，改使用其他类的防爆剂，如甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）等锰化合物的抗爆剂。 抗爆剂的作用有：提高汽油辛烷值；提高汽车动力性、降低油耗；减少汽车尾气中污染物排放；此外，抗爆剂还对汽车废气催化转化器的磷中毒有改善作用，因此使用抗爆剂的燃料能延长催化剂的寿命，使催化剂保持高的转化率，从而更有效地转化有害气体，减少污染物排放。 MMT MMT是Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl的缩写，学名叫“甲基环戊二烯三羰基锰”，是一种汽车燃油添加剂，炼油厂用它，可以提高燃油的品质，降低成本，在汽油中加入万分之一MMT，锰含量不超过18mg/L，可提高汽油辛烷值2～3个单位。 1959年美国Ethyl公司在市场上推出了甲基环戊二烯基三羰基锰（MMT），作为四乙基铅的辅助抗爆剂使用，该抗爆剂能有效地提高汽油，特别是高石蜡烃组成的汽油的辛烷值。1990年Ethyl公司以Hitec3000作为MMT商品使用牌号。

国外合成 MMT的方法有高温高压两步合成法、常温常压两步合成法、高温高压一步合成法等。Ethyl公司1957年公开的专利US2818417报道的一种合成MMT的方法，其具体步骤为：在氮气保护下，于反应器中加入四氢呋喃和金属钠，然后缓慢滴加新鲜蒸馏的甲基环戊二烯（MCP），再加入氯化锰粉末，反应后以减压蒸馏将生成双甲基环戊二烯基锰中间体分离出来，再将分离产物移入高压釜，通入CO进行羰基化，最后将得到的产物甲基环戊二烯基三羰基锰（MMT）加以蒸馏提纯。MMT的产率以氯化锰计为65.6%，以双甲基环戊二烯基锰计为77.8%。此后该公司就MMT的生产工艺又申请了多项专利：1958年公开的专利 US2839552以氨基钠代替金属钠，与甲基环戊二烯（MCP）反应生成甲基环戊二烯基钠，再使之与氯化锰反应，制备双甲基环戊二烯基锰，然后再进行羰基化，得到甲基环戊二烯基三羰基锰（MMT）；1990年公开的专利US4946975用双甲基环戊二烯基锰、醋酸锰以及三乙基铝为原料，将形成的中间混合物进行羰基化，制备MMT；1991年公开的专利US5026885将无水醋酸锰、甲基环戊二烯（MCP）、甲苯和三乙基铝加入配有搅拌器、冷凝器、气体进口和液体采样管的高压釜内，密封高压釜后分两次充入CO，反应后用10%的盐酸溶液水解产物，以戊烷萃取MMT。 甲基环戊二烯三羰基锰具有下述优点： 1、能有效地改善汽油品质，提高汽油辛烷值，抗爆效率高而添加量小，按万分之一添加，锰的含量不超过18毫克/L，可提高汽油2—3个辛烷值（按金属单位重量计的辛烷值高于四乙基铅的二倍以上）。 2、燃烧性好，能随燃料一同完全燃烧而不产生沉淀或残渣，节油效果明显； 3、无副作用，对燃料其它性质无不良影响； 4、易溶解，在室温下即能溶解于汽油而不溶于水； 5、性质稳定，在空气中不分解，沸点较高，不易蒸发损失；

车用汽油中非法添加物检测方法研究进展

第43卷第13期2015年7月广州化工 Guangzhou Chemical Industry Vol.43No.14Jul.2015 车用汽油中非法添加物检测方法研究进展 邹 勇，毛佳伟，郭 桦 (国家石油天然气产品质量监督检验中心， 成都产品质量检验研究院有限责任公司石化中心，四川成都610100) 摘 要：介绍了车用汽油中常见的非法添加物以及其带来的危害，综述了国内近三年车用汽油中常见的非法添加物的定性 定量分析方法，其中包括气相色谱法、二维气相色谱法、气相色谱－质谱联用法、中红外光谱法等法，以期为今后车用汽油中违规添加国家车用汽油标准中禁止人为加入的有害添加物提供检验方法和限制值。 关键词：车用汽油；非法添加物；检测；研究进展中图分类号：O657 文献标志码：A 文章编号：1001－9677（2015）013－0050－03 第一作者：邹勇（1986－），男，工程师，现从事石油天然气产品质量检验研究。 通讯作者：毛佳伟（1983－），男，工程师，主要从事石油天然气产品质量检验研究。 Advances in Detection of Illegal Additives in Gasoline ZOU Yong ，MAO Jia －wei ，GUO Hua （China National Quality Supervision ﹠Inspection Center For Petroleum and Natural Gas Petroleum and Chemical Center ，Chengdu Products Quality Inspection Institute Co.，Ltd.，Sichuan Chengdu 610100，China ） Abstract ：For the purpose of providing test methods and limit values for artificially added harmful additives which are prohibited by national gasoline standard in the gasoline in the https://www.wendangku.net/doc/884587155.html,mon illegal additives in gasoline and their harm were introduced ，and qualitative and quantitative testing methods for illegal additives in gasoline in nearly three years were reviewed ，including gas chromatography ，two －dimensional gas chromatography ，gas chromatography －mass spectrometry ，mid －infrared spectroscopy and other methods. Key words ：gasoline ；illegal additives ；detection ；research progress 车用汽油非法添加物是指车用汽油国家标准中没有明确规定限量加入或者是禁止加入的一些化学成分，虽然该种添加物的加入可能使汽油的质量能够符合国家标准，但是对于车辆的使用性能、环境污染等可能会带来一些潜在的影响和危害。当前车用汽油中较为常见的非法添加物主要有苯胺类物质、乙酸 仲丁酯、甲缩醛、碳酸二甲酯等 ［1－7］ ，这些添加物的使用虽然能够在一定程度上改善汽油物理及化学特性，如改变汽油的燃烧性能等，起到一定的抗爆、抗氧化等效果，但是非法添加物及其燃烧物会给人们的身体健康、环境污染、车辆使用性能等带来不可估量的恶劣影响。 苯胺类化合物会缩短汽油诱导期，加速汽油变质，对人体危害较大，其与汽油的燃烧产物NO x ，更是空气污染的主要污染物之一。在空气污染日益严重的情况下，在不断倡导使用清洁能源、提升燃油品质的大环境中，对苯胺类添加剂的限制禁用是十分必要的。乙酸仲丁酯、甲缩醛、碳酸二甲酯等化工原料被一些不法商家添加到车用汽油中作为调和组分，该类物质氧含量较高、热值低，但是在使用上存在使发动机动力性能下降、经济性能变差等缺点，因而在汽油中的加入量应该进行严格限制。鉴于当前我国严峻的油品质量现状，为保障广大人民群众车用汽油使用的安全，对其非法添加物进行严格的控制及 其检测是非常有必要的。本文综述了几种常见的非法汽油添加物检测方法的研究进展，目前车用汽油中非法添加物的检测方法主要有气相色谱法、二维气相色谱法、气相色谱－质谱联用法、中红外光谱法等。 1中红外光谱法 中红外光谱法方法具有分析速度快、重复性好、分析成本低等优点，大大简化了样品前处理的许多步骤。 2013年廖上富等［8］报道了采用中红外光谱法对车用汽油中的N －甲基苯胺进行了快速定量检测，通过比较采集的车用汽 油样品、N －甲基苯胺标准样品的光谱图分析，断定3424cm －1 附近出现的单峰是N －甲基苯胺中N －H 键的特征吸收峰。通过测定用不含N －甲基苯胺汽油样品进行不同含量N －甲基苯胺加标回收率，测定结果表明，6次重复测定其偏差ＲSD 均小于1.9%，加标回收率在100% 108.3%之间，说明方法的精密度和准确度良好，可以实现车用汽油中N －甲基苯胺含量的 快速测定。同年邹勇［9］ 等报道了采用中红外光谱法对车用汽油中碳酸二甲酯的定量测定，指出碳酸二甲酯的特征官能团是酯 基，酯基在1730 1780cm －1 的范围内，有强烈的特征吸收线。校准曲线其线性关系良好，6次重复测定其偏差ＲSD 均小于

汽油燃烧添加剂

提高汽油燃烧效果添加剂 班级：08化工（2）班姓名：高娟学号：0803022028 汽油是经原油提炼而成的碳氢化合物与各种添加剂的混合物，汽油品质的好坏主要取决于对原油提炼的工艺和精度，添加剂只是辅助作用。汽油添加剂是为了弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性，在汽油中要加入的功能性物质。其添加量主流是以1：1000，具有提升动力、清除积炭、清洁油路、节省燃油、防锈等功效。 近年来，各种各样的化合物都被试用作燃料油添加剂。作为燃料添加剂必须具备下列条件： (1)在油品中的添加浓度不大而效果显苔。 (2)能完全燃烧而不产生沉淀。 (3)对燃料其它性质不能有负作用。 (4)要溶于燃料或其组分而难溶于水。 (5)在任何使用温度下在燃料中都是稳定的。 (6)容易得到而且价钱便宜。 汽油添加剂是一种有机化合物,添加汽油添加剂的主要目的不是省油，而是提高汽油的质量，清洁发动机内部。 汽油添加剂功能介绍： 一、清除积碳，清洁燃油系统，新一代汽油添加剂其清净活化因子能促燃油中的胶质物以及发动机积碳等有害物质，连续5次添加洁力神汽油添加剂后，排气管上的积碳明显减少，滤清器、排气阔、燃油系统等均非常清洁。 二、增强动力性能，新一代汽油添加剂中的纳米成份，能吸附、包裹胶质物，在高温作用下在燃烧室产生气体性“微爆”，使燃油二次雾化，引发完全燃烧，提升引擎动力。90%以上车辆首次使用洁力神汽油添加剂后，明显感觉动力增强。特别是车乏力、旧了、载重、远行时感觉更明显。 三、改善雾化，节省燃油，新一代汽油添加剂其凭借纳米分子材料，直接攻击油分子中的长链碳键，在燃油室产生“微爆”，使汽油二次雾化，引发完全燃烧，提高热效率、降低油耗。洁力神汽油添加剂实车对比试验，能节省10~18%燃油。特别是长距离高速行驶，比平时更省，能直观感受到。

金属汽油抗爆剂MMT

金属汽油抗爆剂(MMT) 一、概述 汽油发动机产生爆震很大程度上与燃料性质有关，如果汽油很易氧化，形成的过氧化物不易分解，自燃点低，就很容易发生爆震现象。所以汽油抗爆性是汽油质量最重要的指标之一，通常用辛烷值来衡量。现有的提高汽油辛烷值的方法有:①通过催化裂化、重整、烷基化等石油炼制手段; ②把不同辛烷值的汽油组分按照最优的比例调和到一起; ③向汽油组分中添加抗爆剂。 其中，前两种方法在实际应用中，都存在着这样或那样的问题，不能满足人们对汽油质量的要求。由于汽油机中的爆震是一种链反应，可以在汽油中加入添加剂，使反应链中断，以提高汽油的辛烷值[1]。抗爆剂在汽油中的应用己很广泛，现在世界各国所用的汽油中，除特殊要求的型号外，一般都添加了汽油抗爆剂。由于它用量少，操作简单灵活，效果明显，经济性好，是提高汽油辛烷值最有效、最经济的一种方法。 二、简介 1、产品名称： 化学名称：甲基环戊二烯三羰基锰 化学分子式：C6H7Mn(CO)3 存在形态：液态 2、理化性质 表1 HS--3098典型理化性质 特性单位典型数据 形态橙色液体 锰含量重量% 24.4 密度@20℃克/毫升≥1.36 凝固点（初始）℃-1 闪点（闭口）℃94 溶解度汽油可混溶甲苯可混溶水，20℃5ppm 甘油5% 成份组成（重量%）MMT ＞98% 石油溶剂＜2%

表2 HS--3062典型理化性质 特性单位典型数据形态橙色液体锰含量重量% 15.1 密度@20℃克/毫升≥1.10凝固点（初始）℃-30 闪点 (闭口) ℃50 成份组成（重量%）MMT ＞62% 轻质溶剂油0-40% 重质溶剂油0-40% 其它芳香烃0-40% 三、作用机理: 作用机理与四乙基铅相似，即在燃烧条件下分解为活性氧化锰的微粒，由于其表面的作用，破坏汽车发动机中已生成的过氧化物，导致焰前反应中过氧化物的浓度降低，同时有选择的中断一部分链反应，从而阻碍自动着火，减缓了释出能量的速度，使燃料的抗爆性提高。 其中，液态产品中加入了一定助剂，能有效防止抗爆主剂的分解凝聚；同时，助剂能在汽油燃烧后将抗爆主剂燃烧产生的金属氧化物导出机外和促进汽油燃烧完全，减少尾气污染物排放量，减少燃烧室积炭，提高产品综合使用性能。 四、性能特点: (1) 提高汽油辛烷值 在汽油中加入万分之一MMT，锰含量不超过18mg/L，可提高汽油辛烷值2～3个单位。 (2) 提高汽车动力性、降低油耗 经交通部汽车运输行业能源利用监测中心发动机架试验表明：加有MMT的90#无铅汽油与不含MMT的90#无铅汽油相比，发动机动力性能提高而油耗降低。(3)与MTBE及乙醇等含氧组份良好的配合性 MMT与MTBE、乙醇在辛烷值改进上具有较好的加合性，这为生产高标号汽油提供了方便。即可满足较高的辛烷值，又可避免因过量使用MTBE造成汽车动力性能下降过多,且可满足“氧含量不大于2.7%”的国家标准。 (4) 减少汽车尾气中污染物排放

巴孚汽油添加剂研究心得

巴孚原液具有分为 3540主要用于勾兑巴孚G17瓶装，1夸脱（945ml）原液约180元 3606（比3540提升了PEA的含量）主要用于勾兑巴孚G17plus瓶装，1夸脱（945ml）原液约180-200元 3606N（比3606提高了辛烷值） 3638专供大众汽车使用，1夸脱（945ml）原液约240元 3131专供奔驰宝马保时捷大众奥迪高端车使用，1夸脱（945ml）原液约310-350元 3191专供宝马奔驰保时捷使用，1夸脱（945ml）原液约315-360元 3737专供宾利劳斯莱斯保时捷奔驰宝马超跑使用，1夸脱（945ml）原液约418-500元 铁盒装3131 S45 N（大众奥迪G 001 770 A2）价格45-50 铁盒装3131 S45 N（保时捷000 043 206 89）价格55-60 铁盒装3131 S45 N（奔驰A 000 989 25 45 12）价格55-60 一，发动机积碳分类和对发动机的影响。 汽车的发动机一共有3个系统，分别是燃料系统，进气系统，燃烧系统，每个系统都会产生沉积物，并对发动机的正常使用产生影响。 3个系统的沉积物分别有专用的名词，分别见下: 燃油系统的沉积物: 喷嘴沉积物（PFI）,导致发动机的喷嘴流量损失 进气系统的沉积物： 进气门沉积物(IVD)，分布在节气门、进气歧管、进气阀门上的沉积物，导致进气发动机进气阻力增大，充气混合气油系数下降，影响发动机的功率 燃烧系统的沉积物： 燃烧室沉积物（CCD)，在活塞顶、发动机缸盖、排气阀门上的沉积物，导致造成燃烧室空间减少，增加排放和发动机产生“敲缸”等 为什么强烈建议中国用车的朋友要关心这个问题呢？ 只要是汽车用汽油都会有积炭，但其他国家的车的积炭情况可能远远好于中国的车，这个是由于中国的汽油质量决定的。中国的汽油由于进口原油品质的问题和炼制工艺和成本的限制，生产出来的汽油烯烃含量远远高于国际标准，中国汽油的烯烃含量是40％左右，而国际标准一般在10％左右，烯烃参与会在发动机内产生大量积炭，而在油箱里长期也会形成胶质，影响油路和油表的准确。这个也是进口宝马奔驰等车一定要求在保养时加一罐添加剂的原因，把平时积下的积炭和胶质用力清洗一下。而在2009年以前中国加油站的汽油里是会加入一定含量清洁剂的，我记得当时是在发票上敲一个”清洁剂已加”的图章。后来加油站就取消了加清洁剂，而是另外高价卖一些添加剂，比较出名的就是海龙，其主要有效成分Piba原来是用德国巴斯夫的，现在主要来源于吉林炼化，并配合以煤油或者航空煤油作为稀释溶剂，目前其品质远差于那些用进口原料生产的添加剂；由于有煤油的存在，你会感觉动力增强了，这个不是添加剂的功效，这个是煤油的作用。大家身边或者单位有汽油发电机的话，可以问一下，其中的火花塞没多少天就会一塌糊涂了，由于固定怠速运行，所以积炭产生是最快最严重。这个是最直观感觉中国汽油质量的方法了。 二，燃油添加剂的主要化学成分和效果分析和使用 1、聚异丁烯丁二亚酰胺PIBSI也可以清洁化油器和节气门和进气管沉积物，效果不如以后发明的PIBA聚异丁烯胺 2、1970年研制出的聚异丁烯胺（PIBA）可以对燃油系统的沉积物（PFI）和进气系统的沉积物(IVD)有优秀的清洁作用（节气门，进气歧管，进气阀，喷油嘴），会增加燃烧室沉积物（CCD)的生产，但PIBA和合成载体油复合时，可以降低CCD的生成，接近到聚醚胺PEA的程度。 3、聚醚胺PEA在有效控制燃油系统的沉积物（PFI）和进气系统的沉积物(IVD)生成的同时，可以显著减少燃烧室沉积物（CCD)生成。但聚醚胺PEA对燃油系统的沉积物（PFI）和进气系统的沉积物(IVD)生成的控制不如聚异丁烯胺（PIBA）

车用汽油抗爆剂综述

车用汽油抗爆剂综述 2013年冬雾霾席卷全国，一时间谈“霾”色变。国家环保部进行了大气污染溯源研究，结果表明：雾霾的肆虐与汽车保有量的迅猛增长密不可分。汽油作为汽车的主要燃料，其品质优劣对汽车尾气排放有决定性影响。 环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合发布了《中国第五阶段轻型汽车污染物排放限值及测量方法》，提升车用汽柴油质量要求，完成了与国际现行燃油标准的接轨。最新车用汽油标准(国V标准)中，对汽油牌号进行了调整，分别以92#和95#代替了原来的93#和97#车用汽油，意味着国V车用汽油的抗爆震性能有所下降。本文拟对车用汽油抗爆震性能及抗爆剂做系统性介绍，并对非法、非常规抗爆剂的最新检测方法进行综述。 爆震及抗爆剂作用机理 1.1 爆震 当汽油辛烷值与发动机压缩比相匹配时，汽油蒸汽与空气的混合物在气缸中被压缩，其温度上升,一经电火花点燃，便以火花塞为中心逐层发火燃烧，平稳地向未燃区传播，此时气缸内温度与压力变化均匀，发动机正常工作。当使用低辛烷值的汽油时，在火焰前锋尚未传播到的地方，混合气中已形成大量不稳定的过氧化物，自发燃烧形成多个燃烧中心，产生的冲击波相互碰撞，猛烈撞击活塞头和气缸，发出金属敲击声，即为爆震现象。 为了提高发动机的功率密度和效率，设计者会尽力增加气缸进气量、增大压缩比并降低气缸温度，例如涡轮增压技术的应用大幅提升了燃烧效率，但与此同时爆震也随之增强。爆震是限制发动机效率提高的主要原因之一，轻度爆震对燃烧有利，

而严重爆震会破坏缸体，引起发动机过热、烧蚀气门和活塞、烧坏活塞杯、损坏轴承、发动机功率下降、油耗增加，并伴随有黑烟。 1.2 汽油辛烷值 辛烷值是表示抗爆震性能(简称抗爆性)的约定数值,规定抗爆性差的正庚烷的辛烷值为0，抗爆性好的异辛烷的辛烷值为100，以二者按照不同体积比例混合得到辛烷值从0到100的标准燃料。在辛烷值试验机中测定油样的辛烷值时，提高压缩比直至出现标准爆震强度为止，然后保持压缩比不变，改变标准燃料比例，直至使发动机产生与上述相同的爆震强度，此时标准燃料中异辛烷含量即为待测油样的辛烷值。辛烷值又分为马达法辛烷值(MON)和研究法辛烷值(RON)，二者均在单缸ASTM-CFR引擎上进行测定。MON测定条件较为苛刻，发动机转速为900r/min，进气温度为149℃，反映汽车在高速行驶、重负荷下行驶的汽油抗爆性。RON测定条件较为缓和，发动机转速为600r/min，进气温度为52℃，反应汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。同种汽油的RON比MON高约0~15个单位，两者之差称为敏感度，二者平均值称为抗爆指数(AKI)。 汽油的辛烷值除了用上述方法检测外，还可通过汽油组分分析进行理论计算。随着引擎技术的不断进步，汽油辛烷值已逐渐不能满足高性能引擎用油的规范要求，采用正庚烷和甲苯作为标准燃料以相同步骤确定的“甲苯值”可解决这一问题。正庚烷-甲苯标准燃料更接近于汽油真实组分，且对乙醇汽油等辛烷值大于100的油样也可进行定量描述。汽油辛烷值与其组分及炼制方法密切相关，降低汽油中的直馏和热裂化组分比例，提高催化裂化和催化重整烷基化成分可以提高辛烷值，但是辛烷值越高，工艺越复杂，资金投入越大，产率越低。因此通过炼油工艺的改进提升辛烷值成本太高，而添加抗爆剂是目前最经济最行之有效的方法。 1.3 抗爆剂作用机理 发动机气缸内燃料燃烧速度的急剧增加是爆震产生的基础，主要是由燃料自燃导致的。燃料自燃有明显的阶段性，在-173℃时烃类燃料主要由热分解产生着火，

STP汽油添加剂

STP #2噴油咀去膠劑黑色：产品名称已说明它的强项，使用后立即快速溶解积垢结胶，令喷油咀回复畅通状态，5000公里使用一次。 ?有效去除汽油喷射系统内外沉积物。 ?用后即可畅通喷油咀，溶解积垢及结胶，增强动力。 ?清洁及改善整个燃油供应系统，节省汽油。 ?可清除启动困难情况，减低废气排放。 ?可与STP各类汽油添加剂一并使用。 STP #1汽油添加剂红色：就算最高级的汽油，长时间下都会令燃油系统有积碳及结胶等现象，此添加剂能清洁喷注系统，化油器一样见效。减少活瓣积碳物，并有排除供油系统积水及防止系统锈馈馈的功能。混入80升汽油，每次加油时或1000公里使用一次。?有效改善及提升汽油质量，确保引擎速度平稳。 ?彻底清洁肮脏化油器及淤塞喷油咀。 ?减少进气阀门内沉积物，保持进气管道清洁。 ?保持燃烧室清洁及节省燃油，降低废气排放。 ?迅速排除汽油系统内水份。 ?可与STP各类汽油添加剂一并使用。 STP #5油路积碳清白色：有效防止积碳于喷油器或化油器上产生，并将已存的积垢清除，已保持油路洁净，改善由积垢导致引擎启动困难、加速无力及怠速抖动等问题，每次加油时或1000公里使用一次。 ?有效防止积碳于喷油器或化油器上产生，并将已存的积垢清除，以保持油路洁净。 ?改善由积垢导致引擎启动困难、加速无力及怠速抖动等问题，回复应有动力。 ?内含高质量活性“Jet Fuel”喷射机燃油成份，适用于一般汽油引擎。 ?可与STP各类汽油添加剂一并使用。 STP #3辛烷值增强剂橙色：爆震影响输出，缩短引擎寿命，越高辛烷值有越强的抗爆震能力，此品，适用于含铅或无铅汽油，能令汽油辛烷值再提高，令汽车发挥极佳的表现。混入不多于60升汽油，每次加油时, 需要增加马力或1000公里使用一次 ?有效提高辛烷值、制止爆震及噪声。 ?韧带恢复马力，节省汽油。 ?彻底清洁供油系统，避免启动困难。 ?可防止停车后，引擎继续震动。 ?适用于一般含铅及无铅的汽油。 ?可与STP各类汽油添加剂一并使用。 STP #4 [全动力] 油路通银色：一次将油箱、油管、喷油咀、化油器、进气流道、燃烧室及汽缸头等部位作整体性清洁。当汽油剩余15升（约1/4缸）时加入本品，汽油未回落到1/4时勿再加入汽油，以免稀释，每半年或6500公里使用一次。 ?采用喷射燃油精制而成，有效提升引擎动力。 ?减少启动困难，引擎反应迟钝及爆震等现象。 ?每4000哩（约6500公里）使用一次，即可达至理想功效。 ?可与STP各类汽油添加剂一并使用。

力魔汽油添加剂套装说明书

力魔喷油嘴清洗剂lm1803+进排气门清洁剂lm2952+燃烧室清洗剂lm1818套餐使用说明 喷油嘴清洗剂（300毫升装，lm1803），单独可配合单50-70升汽油使用 进排气门清洁剂(150毫升装，lm2952) ，单独可配合单50-75升汽油使用 燃烧室清洗剂（300毫升装，lm1818），单独可配合单50-70升汽油使用 加注原则： 1）产品会自动和汽油混合，在加油站加油时，先加或者后加添加剂都可以。2）产品单独添加使用的话，浓度高点或者低点都是允许的（一瓶配合55升-75升汽油）。 3）如果不是一次用一瓶的话，产品加注量，边加边观察，多点少点都是允许的，别差异太大就好。夏天天气炎热，产品不要长期放置在车上，需要用的时候带上添加。 产品使用频率参考： 一般建议喷油嘴清洗剂（LM1803），进排气门清洁剂（LM2952）5000公里内各用一瓶，燃烧室清洗剂(LM1818) 可以一万公里用一瓶。 对于容易烧机油的车型（宝马，奥迪，大众，奔驰），建议经常性使用（预防费用比维修费用花的少，维修费用高的车，建议每箱油或者隔箱油使用），因为这类车发动机设计压缩比比较高，对汽油的品质要求更高些，汽油质量不好的话，积碳就更加容易产生，另外为了满足高转速下活塞环膨胀，活塞环间隙设计上会预留膨胀空间，这样如果发动机积碳多，则燃油品质不好产生的积碳容易加速活塞环和缸套的磨损。 一般车型，店家的建议也可以在感觉发动机动力不畅，或者添加汽油质量不好（开起来发动机声音上异常）的时候，建议立即使用。 使用方法举例： 油箱大小35-45升，建议单独使用，每次添加其中的一种，用量半罐，3罐可以分六次添加。开罐后注意盖子盖好妥善保存，及早用掉为好。 油箱大小50-70升，建议单独使用，每箱油添加一种，加满油加一整瓶，不同品种中间间隔一箱油（因为油箱小，这样使用可以稀释一下前一箱油中添加剂的浓度）。举例：50升大小油箱，第一箱（LM1803），第三箱(LM2952)，第五箱(LM1818)油依次使用。中间第二箱油，第四箱油不使用添加剂（此时加不加满油都可以） 油箱大小75-90升，建议单独使用，每次添加其中的一种，用量整瓶添加，可以连续使用或者间隔使用。 如果都是单独使用的话建议产品使用顺序： 先用喷油嘴清洗剂lm1803 ，再用进排气门清洗剂lm2952，最后用燃烧室清洗剂lm1818. 其他说明：油箱大小是固定的，但是汽油加注是灵活的，可以根据汽油的实际量使用添加剂，，油箱底原有剩余量+加油站补充汽油量。（根据车排量的大小油箱刚报警的时候油箱一般还剩5-10升左右汽油）。

汽柴油调和知识..

一、什么是调合技术 调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻烃（凝析油）及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合成符合客户要求的国标汽、柴油，以达到最大程度降低成本，节约石油资源的一门应用技术。 汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#汽油调成93#、97#油，将-5#、0#柴油调合成-10#油出售。 在我国，每年都有生产几百吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON只有40—60左右，除小部分进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大部分石脑油只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定,如果我们采取调合技术，将石脑油通过精制脱去硫,并与高辛烷值组份混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源。 由此可看出，汽柴油调合技术是有效节约成本，有效利用现有石油资源的有效途径的一门应用技术，应在国内大力推广说到这里，可能就有人问，调合油能用吗？质量可靠吗，要回答这问题，就要从炼厂生产的工艺谈起。 二、炼油厂汽柴油的生产方法 我国现在使用的汽、柴油，都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼制汽柴油要经过以下基本过程： 1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。 2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。如果生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组份和轻烷基化油。 3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。 4、最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏份油为组份，按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和，即得到质量符合国家标准的汽、柴油。

汽油、燃料油添加剂生产配方与制备新工艺及专利技术大全

主编：国家专利局专家组 出版社：中国知识出版社2011年1月 规格：全五册+1张CD光盘 定价：1980元优惠价：1580元 详细目录介绍 [001]-汽油辛烷值提高剂的调配及使用 [002]-一种甲醇汽油热值剂 [003]-一种甲醇汽油橡胶防溶胀剂 [004]-一种汽油改质催化剂及其制备方法和应用 [005]-汽油抗爆剂及其生产工艺 [006]-甲醇汽油复合纳米添加剂的制备方法 [007]-一种汽油清净剂 [008]-一种用于直馏汽油和液化气混炼芳构化反应的分子筛催化剂的制备方法 [009]-一种汽油节油添加剂及其制备方法 [010]-用于催化汽油生产BTX芳烃和清洁汽油的催化剂及制备[011]-还原汽油发动机废气流中的排放物的催化剂系统及其方法[012]-多维耦合新型汽油改性催化剂 [013]-醇基汽油缓蚀、防溶胀、防腐蚀的添加剂聚合物及制备方法[014]-一种用于汽油脱硫脱臭的催化剂及其应用

[015]-一种用于汽油烷基化脱硫的MCM-22分子筛催化剂的制备方法[016]-一种甲醇汽油催化改性用复合催化剂及其制备方法和应用[017]-甲醇汽油添加剂及其制备方法以及甲醇汽油 [018]-一种高效环保节能汽油添加剂 [019]-一种汽油添加剂 [020]-用于催化裂化汽油中硫的减少的催化剂添加剂 [021]-一种汽油加氢预处理催化剂及其制法和用途 [022]-乙醇燃料汽油机尾气净化催化剂及其制备方法 [023]-含有添加剂的生物汽油 [024]-一种降低汽油苯含量的方法及其催化剂 [025]-环保节能汽油添加剂 [026]-一种高清洁汽油添加剂 [027]-一种甲醇汽油添加剂及其甲醇汽油的制备方法 [028]-含新型生物添加剂的50%乙醇汽油 [029]-乙醇汽油生物添加剂 [030]-催化裂化汽油固定床无液碱脱硫化氢催化剂制备方法[031]-一种降低甲醇汽油饱和蒸汽压的复合添加剂 [032]-改性碳五在汽油添加剂中的应用 [033]-一种汽油脱硫醇催化剂及其制备方法和应用 [034]-直馏汽油非临氢改质催化剂再生烧焦的装置

汽油抗爆剂成分分析配方1

汽油抗爆剂成分分析配方 伴随着工业和经济的不断发展，汽油、石油、煤等能源燃料已经成为一个国家的工业命脉。而车用汽油在我们的在我们的日常生活着经常会接触到，辛烷值是车用汽油的重要的质量指标，它综合反映了国家的炼油工业水平和车辆设计水平，是国家综合科技能力的一部分，采用抗爆剂是提高汽油辛烷值的重要手段，添加汽油抗爆剂可提高汽油抗爆性能（即车用无铅汽油的国家标准《GB17930-20061》的研究法辛烷值和康宝指数）是生产高标号汽油的主要手段。 汽油抗爆剂根据其化学性质可以分为不同的种类，目前主要的种类有：醇类、醚类、金属类、脂类、胺类和复配类；也可依据其特性分为：金属有灰和有机无灰型。在这其中醚类抗爆剂运用较为普遍，其中甲基叔丁基醚为主要代表，但含氧量过高和燃烧值过低，一般在汽油中的搀兑量低于10%。金属类抗爆剂常见的主要有四乙基铅、二茂铁、MMT（甲基环戊二烯三羰基锰）或CMT，由于在发动机内部会产生金属沉 积物，导致汽缸磨损、火花塞点火不良、氧传感器和三元催化器中毒等严重故障，目前已被禁止或限制。复配类抗爆剂系采用不同高辛烷值物质复配，形成良性协同效应的复合抗爆剂产品。抗爆效能较金属抗爆剂弱，但比其他几类抗爆剂更强，添加量不受限制，且不对其他质量指标产生负效应，为各类抗爆剂中最具前景的新型抗爆剂。 汽油抗爆剂产品剖析一般采用红外光谱（FTIR）、核磁共振（1H NMR）、质谱（MS）、X衍射分析（XRD）、ICP-MS、X荧光光谱分析、离子色谱分析等手段。通过这些测试手段可以很好的解析汽油抗爆剂的配方，对汽油抗爆剂中的成分作用有详细的了解，更方便各个企业进行研发，把握市场动态。哲博检测依靠浙大学科优势和分析人才，

汽油辛烷值添加剂不可滥用

汽油辛烷值添加剂不可滥用 前不久，一位车主驾驶凌志高档轿车从北京到山东某地，加了当地一箱“高标号”汽油后，车还没开出山东就“趴窝”了。车主历尽艰辛将车运回北京修理，发现是汽油的问题，经对油箱中的汽油取样进行理化检测发现，汽油中铁含量很高。据石化专家初步分析，很可能是汽油中加入了含金属铁的辛烷值添加剂，造成发动机报警停机，三元催化器和氧传感器报废。 滥用辛烷值的暗箭更难防 目前，在我国燃油市场上，有些人为了将低标号汽油“塑造”成高标号汽油，从中牟取暴利，偷偷加入了国家禁止加入的含金属成分的汽油辛烷值添加剂。这样虽然能够提高汽油的辛烷值，但不是正确的方法，对车辆十分有害。辛烷值添加剂的品种有许多，但在国标中有严格的限定要求，有些可用，有些被禁止使用。出现滥用现象，都是私利的驱使，把国标及世界燃油规范中严禁加入的含金属成分的汽油辛烷值添加剂加到市售汽油中，会导致汽车上的三元催化器中毒失效，使汽车的尾气排放恶化或超标，毁坏车辆，危及大气环境。 滥用汽油辛烷值添加剂造成的后果更具隐蔽性和杀伤力。不但令这些欧Ⅲ、欧Ⅳ标准的轿车面临“涂炭”，同时也威胁着欧Ⅰ、欧Ⅱ的大量在用车。这个问题已引起汽车及环保行业专家的忧虑和担心，如果任其继续发展下去，将使我国多年来治理汽车排放所做的努力和取得的成果毁于一旦，给车辆和大气环境带来新的危害。 几年前，福建省曾出现因滥用对车辆有害的含铁汽油辛烷值添加剂，造成了大量轿车发动机被毁的事件。因此，专家警告：滥用汽油辛烷值添加剂是祸国殃民的行为，如果任其发展，上述悲剧就会重演。 汽车厂只能被动应对 先进的汽车需要优良的油品来匹配，由于油品质量对发动机性能和排放有着重大影响，汽车行业十分关心市售油品的质量，但苦于国内没有一个专门的油品研究机构提供全面、详细的一手资料。除了一汽、东风、南汽等国内实力较强的大汽车集团有专门的油品研究机构外，其他汽车企业基本没有，只有等到因为油品问题引起了产品质量纠纷时才去关注和研究油品。大多数汽车企业处于一种被动地位，不得不采取降低发动机技术水平，或采用相对落后的产品作为对策，这往往又招致不了解内情用户的非难。大多数汽车厂不是不想拿出最新最先进的产品来，实在是由于国内市场上油品质量参差不齐，处处暗藏杀机，防不胜防，为了减少不必要的麻烦和质量纠纷，不得不退而求其次。 为了对自己的产品负责，对用户负责。不少汽车企业经常到全国各地了解油品的质量状况，以评估油品质量对所售车辆性能和排放可靠性的影响。据统计，我国无铅汽油的质量在2000年后普遍有所好转，但汽油辛烷值未达标的情况仍经常发生，特别是质量技术监督部门在进行质量抽查时大多只检测研究法辛烷值，不检测马达法辛烷值，为此汽车行业非常关注无铅汽油辛烷值真实的达标状况，也许97号汽油是90号汽油“吃了激素”速成的。 MMT目前仍是主要添加剂

汽油添加剂word版

STP #1汽油添加剂红色： 就算最高级的汽油，长时间下都会令燃油系统有积碳及结胶等现象，此添加剂能清洁喷注系统，化油器一样见效。减少活瓣积碳物，并有排除供油系统积水及防止系统锈馈馈的功能。混入80升汽油，每次加油时或1000公里使用一次。?有效改善及提升汽油质量，确保引擎速度平稳。 ?彻底清洁肮脏化油器及淤塞喷油咀。 ?减少进气阀门内沉积物，保持进气管道清洁。 ?保持燃烧室清洁及节省燃油，降低废气排放。 ?迅速排除汽油系统内水份。 小仙女BULLSONE燃油添加剂：可提高汽油指标，清除发动机积炭；增强功率，节省燃料；降低黑烟排放污染；降低噪音。不仅仅省油省钱，更能延长发动机寿命，让爱车始终保持优秀状态。堆积在发动机的进气门、排气门、喷油嘴、火花塞、活塞等精密部位的积碳妨碍燃料的正常燃烧，降低功率，导致发动机性能下降，耗油，影响乘车舒适。BULLSONE燃料添加剂能有效清除导致发动机性能下降的主要原因——积炭，让发动机时刻处在最佳状态。发动机每分钟进行数百次燃料燃烧,不可避免地持续产生积碳，汽车每行驶5000公里或每次更换机油进注入汽油添加剂是汽车保养的基本事项. 产品特点 1、本品采用特殊配方，可防止有害的积碳、结胶及粘稠物沉积在供油系统内。 2、降低汽车废气排放，保持引擎怠速平稳及强劲马力，增强表现，节省汽油。 3、亦能同时去除汽油系统中的水份，防止油路冻结。提升汽油使用效能. 4、本品以喷射机燃油炼制，含高质活性转介份子。 5、可安全使用于所有汽油引擎。 6、成分：石油蒸馏物、萘、专利添加剂。 7、灭火剂：水、泡沫、二氧化碳、干粉。 道达尔 有助于提高辛烷值 保持燃油输送系统的清洁 提高燃烧效率，减少燃油消耗 降低维护费用 本商品可用于使用各种汽油的所有汽油发动机，包括使用很低含硫量汽油的发动机。 1 / 1

【文献综述】车用汽油抗爆添加剂的研究

文献综述 化学工程与工艺 车用汽油抗爆添加剂的研究 前言 汽油抗爆剂是一类能够提高汽油辛烷值，阻止或降低爆震的油品添加剂。由于汽车发动机爆震现象的存在，所以汽油抗爆剂被广泛应用于汽车行业中。至从1882年汽车工程师发现爆震现象以来，人类一直在寻找一种高效优良的抗爆剂来消除或减弱爆震[1]。从最初发现的碘具有抗爆性到后来的四乙基铅做抗爆剂，并在汽车中广泛使用。但是后来发现四乙基铅对环境影响很严重。所以我们应该对各种抗爆剂进行综合分析，找出更好的抗爆剂来替代它，通过比较总结出哪种抗爆剂是今后的发展方向，新型抗爆剂又该具有怎样的特色。 主题 发动机的爆震主要同汽油易氧化，自燃点低等性质有关，要是汽油很易氧化，而且形成的氧化物不易分解就很容易发生爆震。其原理是燃烧室内油气点火后，火焰波尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰波与正规燃烧的火焰波撞击而产生极大压力，使得引擎产生不正常的没有规律的闷闷响的敲击声[2]。为了消除爆震，科学家们在没有任何理论依据的情况下开始了对抗爆剂的研究。 首先是美国科学家发现了碘可以作为抗爆剂，由此人类历史上第一种抗爆剂诞生了。之后通过向汽油中加入乙醇来提高辛烷值并申请了专利。随后又研发了四乙基铅，并在汽油中大量使用，成为必不可少的抗爆添加剂。并一直沿用数十年，尽管人类经过不懈努力，企图去找到更好的抗爆剂来替代它，但一直未实现。在1920年到1930年期间，五羰基铁和二茂铁被采用，但因其造成发动机磨损，火花塞锻炼，并易于汽缸粘合等一系列缺点，而最终被人类淘汰[3]。后来在二次世界大战中，美国用苯胺和醇作抗爆剂，但因技术和其它原因这种抗爆剂没有别推广使用。 期间人们对非铅类抗爆剂进行了不懈努力的探索，找到了像芳香胺及其它的含氮化合物一类的抗爆添加剂，虽然它们对辛烷值的改进具有一定的效果，但是由于其加入量大、

非金属汽油抗爆剂(N-甲基苯胺)提高辛烷值数值试验结果

非金属汽油抗爆剂（N‐甲基苯胺）提高辛烷值数值试验结果 BLN95添加剂 BLN95提高辛烷值性能：在不同油品中添加BLN95剂后，实测提高辛烷值。 辛烷值 添加BLN95剂 提高值 基础油 RON MON 添加量 RON MON RON MON 1% 60.5 57.8 5.7 3.8 直馏汽油 54.8 54.0 3% 70.2 68.1 15.4 14.1 5% 77.2 74.5 22.4 20.5 3% 74.8 72.5 14.9 13.6 石脑油 59.9 58.9 5% 83.5 77.6 23.6 18.7 8% 89.3 83.5 29.4 24.6 1% 95.6 83.6 1.7 1.1 催化汽油 93.9 82.5 2% 96.9 84.5 3 2 3% 98.2 85.2 4.3 2.7 1% 91.5 81.8 3.0 1.8 90#组分油 88.5 80.0 2% 93.5 83.2 5.0 3.2 3% 95.5 84.5 7.0 4.5 1% 93.6 83.0 2.1 1.8 93#组分油 91.5 81.2 2% 95.6 84.5 4.1 3.3 3% 97.2 85.0 5.7 3.8 从上表可以看出BLN95添加剂对提高辛烷值效果显著。 2、BLN95添加剂对不同汽油的感受性也不仅相同，但也有一定的规律： A：低辛烷值＞高辛烷值汽油 B：直馏汽油＞催化汽油＞重整汽油＞烷基＞焦化汽油 C：石蜡基＞环烷基 用户可根据不同油品。在调配汽油前，添加不同数量做实验，以达到目标值即可。 宝隆公司生产的N‐甲基苯胺除在医药、农药领域属于环保型中间体及活性剂，另可利用N‐甲基苯胺的化学键能特性及辛烷值＞300的优良