配送中心功能区布局规划和通道设计
第4章配送中心功能区布局规划和通道设计
本章主要对五金配送中心的功能区布局和主要通道进行规划，针对五金行业的特点，进行具体的设计。在综合考虑规划设计原则的基础上，应用SLP法、时空消耗法进行功能区规划，既而应用交通量预测和内部通行能力的计算，得出通道的布局规划。
增
因此，对五金配送中心的平面布置设计，要达到如下目标：
（1）符合生产工艺的需要。尽量使生产对象流动顺畅，避免工序间的往返或路径交叉，消除无谓停滞，使生产时间最短；
（2）料搬运费用最少。物料搬运路线短捷，便于生产物料的输入和产品、废料的输出；
（3）保持生产与安排的柔性。使之适应产品需求的变化、工艺和设备的更新
及生产能力扩大的需要，做到对需求的快速响应；
（4）适应组织结构的合理化和管理的方便。使有密切关系或性质相近的工位布局在一个区域内或靠近布置，甚至合并在一起；
（5）最有效地利用空间。使场地利用达到适当的建筑占用系数，使建筑物内部设备占用空间和单位制成品的占用空间小；
（6）职工提供方便、安全、舒适的工作环境，使之合乎生理、心理的要求，为提高生产效率和保证职工身心健康创造条件。
图4-1 配送中心功能区布局设计思路
其中关键步骤如下：
（1）基础资料分析。对五金配送中心的特点进行详细分析，明确平面布置设计的目标。
（2）配送中心功能模型规划。根据五金配送中心特征以及作业流程，确定配送中心各功能区及各功能区的功能。
（3）五金配送各功能区布局。分析各功能区之间的物流关系、流程关系、管理关系、安全关系、作业相关程度等影响功能区布局的因素，通过定性定量方法确定功能区之间的关联度。
（4）配送中心各功能区规模比例规划。根据改进的时空消耗法的原理，引用五金配送中心的案例，按各功能区的比例应用到本文配送中心的设计中，得出功
进
据统计，五金配送中心中，假设100%的货物进入接货区，则有30%进入仓储区，60%进入组配区，10%直接进入流通加工区，最终经由发货区100%输出。按照此比例，绘制关系图如图4-2所示。
设备与否、使用相同空间区域与否、物料搬运次数、配合业务流程的顺序、是否进行类似性质的活动、作业安全上的考虑、工作环境改善、提升工作效率及人员作业区域的分布等内容。做出非物流关系关联图，如图4-3所示。
得到功能区综合关系图，如图4-4所示。
总用地的30%。物流用地分类及功能如表4-2所示。
表4-2 物流用地分类及功能表
2. 时空消耗法
它
对于时空消耗理论来说，物流发展水平对物流中心的规模影响较大。因为物流发展水平直接影响着货物的周转期、单位货物所占用的面积等因素，而这些因素是物流中心规模的决定因素。对十时空消耗法的数学模型及其应用，有些地方需要进一步的研究和细化工作。如货物的周转期、时间不均匀系数等等都应该在进行准确和细致的调查和统计以后，再对各因素的数据进行确定，因为这些参数都直接影响着物流中心规模的精确性。
此时空消耗理论的数学模型是基十特征年里物流中心的物流量来确定物流
中心的总体规模。对十内部功能区来说，模型中存在着一定的不足之处，如货物在各个功能区的存储时间不是一个定值，而且各不相同，区域内物流量未必与物流中心的物流量是一致的，因此货物在各功能区的有效面积是不同的。上述的因素都对功能区的规模有重要的影响作用。因此，该物流中心规模确定模型需要有所改进，以适用十物流中心的功能区规模确定。
3. 改进的时空消耗法
上节所阐述的计算物流中心用地规模的时空消耗法是基于物流中心的物流
库的货流量较大时，入库口将产生阻塞现象，即出现排队。这时需要物流中心的进货区的规模足够大，以容纳由于排队现象而堆积的货物。
根据改进的时空消耗法可以得到一个较为可行的功能区规模确定的数学模型结构图如图4-6所示。
就短；反之，物流作业时间就长。货物在功能区花费的时间越长，功能区出现排队现象的概率越高，货物堆积量也越多，这对功能区规模的要求随之增强。由此可以看出，货物在功能区的时间资源会直接地影响到货物消耗的空间资源，所以，在功能区规模确定初期应先计算货物在功能区所消耗的时间资源。由十物流中心功能区的作业能力是直接影响作业时间的因素，所以明确功能区作业能力的工作是尤为重要的，应在设计工作的初始阶段进行确定。明确了功能区作业能力后，便可以得到功能区作业时间的分布情况，而后结合排队论的相关理论计算货物所
消耗的时间资源以及货物的空间资源，最后根据货物所消耗的时空资源，结合时空消耗原理建立物流中心功能区规模确定的数学模型。
4. 功能区规模确定的数学模型
排队理论的方法可以将物流中心作业流程与功能区的货物流量很好的结合在一起，进而决定了功能区规模的确定。建立一个具体的功能区规模确定的数学模型，首先明确规模确定的各项指标并将其进行量化。 （1）进货区
N 1i ——在排队过程中到达进货区的第i 类货物数量（个）； T ——进货区完成进货作业的总时间（s ）；
G 1i ——单位体积的第i 类货物所占用的面积（m 2/ m 3）。 进货区内单个通道的面积：
710(2)A L d C w =++
式中：
L 1——进货区内单个通道的长度（m ）；
D ——承载货物时的最大宽度（m ）；
C 0——搬运工具的侧面余量（m ），一般取值为0. 5-0. 75m ； w ——工作人员工作时占用的宽度（m ）。 （2）高架仓储区的面积为：
21011S A A =+
式中：
S 2——高架仓储区面积（m 2）；
（3）流通加工区规模确定的计算公式如下：
4433S N L B =
式中：
N 4—流通加工区的作业人员数； L 3—单人作业台的长度（m ）； B 3—单人作业台的宽度（m ）。 （4）办公室面积计算公式：
441S N a =
式中：
N 4——办公室的人员数（人）， （通过预测得到）； a 1——人均所需面积（m 2/人）。
办公场所的人均面积，即建筑面积定额如表4-3所示。
表4-3 行政办公用房建筑面积定额
表4-4 时空消耗法算例数据表
表4-5 五金配送中心功能分区面积比例表
图4-7 功能区相对位置平面图
4.2 配送中心道路交通设计
本节在分析配送中心道路网规划基本要求的基础上，通过道路基本通行能力的计算，对物流量进行预测，进而得出车流量，从而选择出道路车道数。
4.2.1 道路网设计概述
1. 配送中心道路网规划的基本要求
（1）与配送中心总体布局相协调。路网分割的用地及分区形状应有利于总体
布局对用地的分配，满足各类用地的基本要求，有利于组织配送中心的景观，结合绿地、水体、地貌特征等，形成自然、协调的配送中心风貌。
（2）要满足物流、人流的交通的需求，道路系统应该构架清楚，分级明确，一方面与区外交通枢纽、城市干道有便捷的联系，另一方面区内形成完整协调的系统。道路的走向、级别等要根据交通流量等因素确定，保证配送中心交通的顺畅、安全。在进行配送中心道路布置时，必须对配送中心内各功能分区之间的物流、人流状况进行分析，以明确物流、人流的流向和流量，这是进行配送中心内
车运输的噪声、震动、尾气对配送中心环境的污染，保护配送中心的环境。
2. 设计思路
首先根据各功能区的布局情况设计通道位置，然后进行配送中心内部通行能力的计算，紧接着预测配送中心内部交通量，最后设计出主要道路的宽度。如图4-8所示。
主
图4-9 初步路网规划方案图
车也是用车辆上有代表性的点来测量。一条车道的理论通行能力（N ）计算公式为：
03600C t =
或01000V
C L
= 连续车流条件下的车头间距L 可采用下式计算：
0123L L L L L =++十
式中：
0L ——停车时车辆的安全间距（m ）；
1L ——司机在反应时间内车辆的行驶距离（m ）； 2L ——制动距离（m ）； 3L ——车辆的车身长度（m ）。
在确定行驶着的汽车之间的间隔数值时，考虑两汽车刹车距离之差的刹车距离模型，得到的数值比较可靠。因此，车头间隔为：
'''01223L L +(L -L +L )t ν=+
式中：
?——粘着系数，
T G ——作用到制动轮上的汽车重。
其中粘着系数?等于在没有滑移的条件下，主动轮周边上的最大牵引力与车轮和路面之间的反力之比。?值大小与路面粗糙度、不平整度和路面表面湿度、轮胎刚度、外胎的磨耗程度和花纹形状、行车速度和作用轮子上的载荷等因素有关系，干燥干净的路面为0.6-0.7；湿脏的表面为0.3-0.4；覆冰的表面为0.1-0.2。
由于汽车重量一般按轴分配，故比值侧GT 可取0.6，0L 为停车时车辆的安全间距，一般取1.5-2.0m ， L 3为车辆的车身长度，将速度单位换算成km/h 用V 表示，则一条车流在水平路段上连续行驶的条件下，一条车道的理论通行能力为：
02
03
10000.673254V
C V V L L ?
=
+++
由上式可知，在函数0(,)C f V ?=中，0C 与?都是曲线关系。当?一定时，N 在某一速度下取得最大值。
计算可能通行能力K N 是以基本通行能力为基础考虑到实际的道路和交通状况，确定其修正系数，再以此修正系数乘以前述的基本通行能力，即得实际道路、交通与一定环境条件下的设计通行能力，用公式表示为：
01234()K i V
N C K K K K C
=
影响通行能力不同因素的修正系数为：
（1）()i V
C
：与服务水平相应的流量与通行能力之比的最大值；
（2）车行道宽度对通行能力的修正系数1K ；
根据对道路宽度影响通行能力的实际观测认为，当车道宽度达到某值时其通过量能达到理论上的最大值，当车道宽度小于该值时，通行能力降低。 （3）方向分布对通行能力的修正系数2K ；
在双车道道路上，汽车超车时，必须进入对向车道行驶若干距离后，回到本向车
表4-8 车行道宽度对通行能力的影响系数1K
配送中心布局规划与设计
配送中心布局规划与设计 （4至5人一组） 某配送中心占地面积为东西100米，南北50米，具体如图1所示： 图1 配送中心占地面积 它包含的部门（作业单位）如表1所示： 表1作业单位基本情况 序号 作业单位 面积 序号 作业单位 面积 1 收货区 6×6 6 配货区 6×18 2 仓储区 15×20 7 发货暂存区 6×6 3 冷藏区 6×12 8 办公室 6×12 4 分拣区 9×18 9 货车停车场 40×30 5 流通加工区 12×12 配送中心的业务主要涵盖五种类型的产品，它们分别是一般商品、特殊商品 （主要是是食品）、散货、流通加工商品和机电产品零配件，各类商品的在 配送 中心的处理流程及每月业务量如表2所示： 产品 业务流程 月平均业务量（当量千克） 一般商品 收货 — 储存 — 分拣 — 配货 — 发货 200000 特殊商品 收货 — 冷藏 — 分拣 — 发货 100000 散货 收货 — 储存 — 发货 100000 流通加工商品 收货 — 储存— 流通加工 — 储存 — 分拣 — 配货 — 发货 50000 机电产品收货 — 储存 — 流通加工 — 储存— 发货 100000
零配件 注意：（1）当量物流量后四位，改成项目小组长学号的后四位，如200000当量千克，改成20XXXX，如果学号为0840201，则物流量为200201当量千克； （2）非物流相互关系，各小组根据各功能区域特性进行合理分析； （3）小组成员共同完成分析过程，但每人自行完成至少一个平面布局方案的设计。 报告格式要求： 1、课程设计说明书内容要求 封面：作品名称，姓名、学号、班级； 布局分析内容：物流分析，非物流分析，综合相互关系分析； 布局设计内容：位置相关图，面积相关图，平面布局方案（小组成员每人一个布局方案）； 布局评价与分析：方案评价，合理性分析； 心得体会。 2、图样及格式要求 所有图表要求绘制工整，文字说明表达清楚，其中文字说明部分要求符合下面的格式要求： 1）标题：居中，隶书，二号字； 2）姓名、班级、学号：居中，楷体，五号字； 3）一级标题：宋体，四号字，加粗； 二级标题：楷体，小四号字； 图：居中，需有图标题（含图编号、图名称：图下方居中，楷体，五号字）； 表：居中，需有表格标题（含表格编号、表格名称：表格上方居中，楷体，五号字） 正文文字：宋体，五号字，段首缩进两字符，1.25倍行间距，段前0.5行。 如果说明书采用手写，必须字迹端正，条理清楚，字迹潦草者降低评分等级1‐2级。
物流中心规划设计研究
物流中心的规划设计研究 一、物流中心概述 1、物流概念的起源 人类社会有经济活动开始就有了物流，只是当时人们没有这样的认识和文字定义，自18世纪末发明和使用了汽车，从自货自运走向专业运输，产生了除生产和销售的第三方——专业运输者，50年代初，国外最早将物流称为“PhysicalDistribution”，简称“PD”及货物的配送，日本人将“PD”译为“物的流通”、“物资流通”，后又成为物流，综合物流。 “PD”演变为“Logistic”，是由于第二次世界大战中，美国在军队的后勤供应中开创了物流的先河，美军后勤保障的英文名称为“LOGISTIC”。战后世界各地将“Logistic”替代“PD”，中国将其译为“物流”。美军在后勤保障中成功地运用物流后，很快地又将此成果转化与工业上，西方工业发达国家将“Logistic”用于工业，并用英文的“Logistic”(后勤保障)作为工业生产和销售的“物流”管理，“Logistic”就成了物流的代名词，并延续和流传于世界各国。物流被人们真正认识是二战以后，大约已有50年的历史。 随着工业化的进程及社会化的分工协作，生产厂家和商家是物流第一方，消费者是物流的第二方，运输、仓贮起家
的物流服务企业成为物流的第三方，成为专业性的物流企业，为生产，销售企业的消费者提供服务，又称为第三方物流（3PartyLogistic）。 物流是系统工程，生产企业，销售企业和消费者，物流服务企业三方缺一不可，只有分工协作，共同努力，物流才能得以发展。现代工业为提高企业经济效益，工业企业在生产中进行技术创新，加强管理，将产品的生产成本压得很低，但是，现代工业从工业生产上进行技术创新、提高效益、降低成本的难度很大，余地也很小。 于是，在流通过程中降低物流成本成为人们关注的课程，在物流成本中降低10个百分点，使得产品销售价格降低，大大地提高产品的竞争力。所以，从生产中压缩成本远不如从物流中降低成本。因此，发达国家工业界竞相研究物流，成立专门的物流研究机构，开发物流技术，推动了物流的发展。20世纪80年代是物流发展的高峰时期，特别是80年代中期，电子技术及计算机的使用、信息、通讯网络技术在物流中的应用，现代物流逐步展现在人们眼前。现代物流是近几年发展起来，其速度非常迅猛，引起了人们的高度重视，并将可能引发一场社会变革。
物流系统规划要点说明
第一章物流系统规划 掌握 一. 物流系统的构成原则、组成要素和设计的影响因素 系统具有整体性、综合性、最优性 物流系统的构成原则：1、物流系统各组成要素间具有良好的协调性(各物流要素按一定比例合理组合、组织结构合理)。2、各要素之间的交换价值可以促进系统整体工作的绩效；3、要素并不要求个体上达到最佳或最优设计，而关键在于组成物流系统的各要素之间的综合关系。 物流系统的组成要素：1、人力资源、2、资金要素、3、功能要素、4、物流设施、5、物流设备、6、组织与管理、7、物流信息系统。影响物流系统设计的因素：1、物流服务需求；2、行业竞争力；3、地区市场差异；4、物流技术发展；5、流通渠道结构；6、经济发展
二. 物流系统规划的内容与过程 内容一般包括：1、客户服务目标（服务水平、功能定位）；2、物流网络（物流节点的选址、物流节点的数量、功能、运输通道）；3、物流节点的内部布局；4、仓储系统；5、运输管理；6、运营管理； 7、管理组织。 物流系统规划与设计的层次：1、战略层面（长期，超过一年，设施的数量、规模、位置；运输方式的选择；制定采购政策；物流节点的功能定位；订单选择）；2、策略层面；中期，短于一年，库存定位、物流节点内部布局；物流节点的功能；物流作业流程；设施设备选择； 3、运作层面：短期、每天、每小时，发出订单时间；确定补货时间；确定发货程序。 节点的基本概念＊＊＊物流网络是物流活动的载体，其结构是由执行运动使命的各种线路（铁路、公路、航空、水路等）和执行停顿的节点两种基本元素所组成。线路与节点相互联系、相互配置，他们的结构、组成、联系方式不同，形成了不同的物流网络。 所有的物流活动都是在线路和节点上进行的，线路上进行的物流活动主要是运输，物流功能要素中的其他功能要素，都是在物流节点上完成的。物流节点是物流系统的重要组成部分，物流效率的发挥依赖于物流节点的位置和功能配置。 节点的功能和作用＊＊1、物流处理功能；2、衔接功能（衔接作用表现在：A、通过物流节点将不同运输方式或同一运输方式连接起来，
安吉物流中心布局规划
安吉物流中心布局规划Prepared on 21 November 2021
目录
第一章背景分析 安吉物流企业背景 安吉物流主要从事汽车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务,是一家专业的第三方物流服务供应商,也是国内最大的第三方汽车物流企业,所服务的主要客户包括:上海大众、通用集团、华晨金杯、神龙汽车等,已经形成了集运输、仓储分拨、物流策划、管理、执行为一体的一体化物流系统。 安吉目前形成了以整车物流业务为核心、零配件物流业务为重点发展方向的经营格局安吉目前拥有船务、铁路、公路等专业化轿车运输公司6家,服务网络覆盖国内23个省市,在全国拥有20多家轿车仓储配送中心,仓储总面积超过81万平方米,年运输能力超过50万辆,是国内运输手段最齐全、运输网络最完善的专业储运公司。从2000年开始，上海大众就开始物色物流公司，通过多方考察，上海大众在众多的物流公司中选中了有多年物流经验的安吉零部件，并于2003年7月份签订了零部件物流合同，安吉为了做好上海大众的售后零部件的供应工作。 在2003年底，公司高层的领导一致同意成立专门为上海大众服务的SVW项目部。在该项目中，安吉零部件主要负责管理SVW的售后零部件订单及向上海大众分布在全国的4S店或分中心配送零部件等业务。上海大众近几年的不断发展壮大，安吉零部件售后仓库的数量也在逐渐增加，现已从去年的4个零部件售后仓库增加至9个，这9个仓库中一个是上海大众配件中央总库CPD，另外8个为外库，其中2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。8个外库与CPD仓库间距离因建库的地址不同而远近不等，近的约2KM左右，远的则35KM。在SVW项目中，上海大众负责零部件的采购，将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中，由于发货仓库面积不足和库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中，当发货仓库的库存不足时，非发货仓库要向发货仓库及时补充零部件，每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件，同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。安
配送中心平面布局设计
5．4 配送中心平面布局设计 一、作业区域设置 配送中心的作业区域包括物流作业区及外围辅助活动区。物流作业区如装卸货、入库、订单拣取、出库、出货等，通常具有物流相关性；而外围辅助活动区如办公室、计算机室、维修间等，则具有业务上的相关性。经作业流程规划后即可针对配送中心的营运特性规划所需作业区域。区域设置具体包括以下两方面内容。 1．能力需求分析 确定所需的作业区域后，需依据各项基础需求分析资料，确定各区域的基本储存能力。以下介绍仓储区和拣货区储存能力的估算方法。 ◆仓储区能力估算 仓储区的储运能力的估算方法可采用周转率估计法。其计算公式为 仓容量=（年仓库运转量/ 周转次数）×安全系数 利用周转率来进行储存区储存量的估计是一种简便而快速的初估方法，可适用于初步规划或储量概算的参考。 ◆拣货区的储存能力规划 规划配送中心拣货区的运转量，与仓储区估算方法类似，但是须注意仓储区的容量是维持一定期间(厂商送货期间)内的出货量需求，因此对进出货的特性及处理量均须加以考虑；而拣货区则以单日出货货品所需的拣货作业空间为主，故以品项数及作业面为主要考虑因素，一般拣货区的规划不需包含当日所有的出货量，在拣货区货品不足时则由仓储区进行补货。其规模计算的原则及方法说明如下： ①年出货量计算：将配送中心的各项进出货品换算成相同拣货单位的拣货量，并估计各货品别的年出货量，如果货品物性差异很大(如干货与冷冻品)或基本储运单位不同(如箱出货与单品出货)，可以分别加总计算。 ②估计各货品别出货天数：按各类货品别估计年出货天数。 ③计算各货品平均出货天数的出货量：将各货品年出货量除以年出货天数。 ④ABC分析：对出货量进行IQ分析，进行ABC分类，对各类货品制定不同的拣货区存量水准。各类货品的存量水准乘以各类别的货品品项数，即可求得拣货区储运量的初估值。 2．区域面积的规划
配送中心规划设计
配送中心规划设计课程论文（报告、案例分析） 院系：物流学院 专业：物流工程 班级：物流工程1班 姓名：米凯 学号：1221220008 任课教师：梁晨 题目：配送中心规划设计
配送中心规划设计 物流工程专业学生米凯学号 1221220008 一、规划背景 某企业是知名食品生产企业的北京地区主要代理商，其下游客户以连锁零售企业和市场批发企业为主。原有物流活动主要委托第三方物流公司完成。 近年来，新的商业业态也在不断涌现，社区超市、社区便利店等末端商业结点发展迅速。这些网点通常要求的补货周期较短，补货频次高且批量较小。企业管理层提出新建一个面向末端多样化零售渠道和网点服务为主的专业化配送中心作为试点，并实现自营物流与外包物流相结合，增强渠道控制力的总体设想。 公司预计未来三年的年均销售额将突破每年8000万元，其中大约有三分之二的商品需要进入自建后的配送中心，涉及的总品项数约为3000种，主要以包装食品为主。各种商品之间没有很大的影响，且均无特殊储存要求。 二、规划思路、功能以及特点 配送中心是专门从事货物配送活动的经济组织。换个角度说，它又是集加工、理货、送货等多种职能于一体的物流据点。配送中心的功能与流程配送中心与传统的仓库、运输是不一样的，一般的仓库只重视商品的储存保管，一般传统的运输出只是提供商品运输配送而已，而配送中心是重视商品流通的全方位功能，同时具有商品储存保管、流通行销、分拣配送、流通加工及信息提供的特点。 （１）服务功能。服务功能是配送中心的基本功能。配送中心的活动实质上就是为用户提供物流方面的整体服务，做到不积压、不脱销、无货损、成本低、速度快。 （2）集货功能。配送中心从众多供应商处采购大量的、品种和规模较齐全的商品，按用户需要配送就是集货。 （3）加工功能。采购来的产品有的需要简单加工，大多数农产品都需要简单加工。加工功能可以有效地提高配送水平。加工活动可按照用户对商品的不同要求，进行分割、分装、配装、套载、清洗、摘取等活动。 （4）储存功能。虽然现在商品储存的时间越来越短，但配送中心修建仓库，使自己具有储存功能还是必要的，这样可以满足临时商品滞留之需。 （5）分拣功能。是指将储存货物按用户要求分拣配齐以后，送到指定配货场，经配装送至用户，这正是配送中心与普通仓库的主要区别。
医药物流中心规划建设
医药物流配送中心的建设与规划设计 2010年05月17日10:56 来源：中国电子商务研究中心作者：王晨光编辑：李伟评论：0条 本文Tag：信息化频道医院物流医疗行业信息化 【IT168 信息化】 着眼未来,物流技术主要呈现三个特点:信息化、自动化、标准化。这其中,信息化、自动化是发展最快、最显著的,而标准化工作则还有很长的路要走。 近年来,我国关于医改的政策将明朗化、全民医保将继续大规模推广、GSP换证的高峰逐渐来临……。国家加大对居民生命健康保障的投入将带来医药市场的扩容,GSP复查、换证将间接带来医药流通市场聚集度的提高。有数据显示,近年来我国药品销售的总额增长幅度在18%左右,医药零售市场则保持了旺盛的发展势头,其增幅稳定在10%以上。有机构预计在未来5年时间内,中国药品销售总量可突破1万亿人民币。 现代化的物流配送中心在医药物流中作用极大,而目前,现代化的物流配送中心仅仅只有少数如国药、上医、九州通等大型医药流通企业已建设并投入使用了现代化的物流配送中心。其它一些相当有实力的医药企业也正在建设或计划建设现代化的物流配送中心,也有很多企业对医药物流配送中心的建设比较迷茫,也不知从何着手。 物流配送中心的建设一般分为五个阶段:包括系统的计划筹备、系统的规划设计、系统方案的评估、系统的细化设计、系统的实施等
阶段,如右图1所示。 系统的计划筹备 系统的计划筹备工作一般包括计划与决策、基础资料的收集、配送中心的目标及定位等三个方面工作。 企业在决策筹建物流中心时,一般首先要成立“物流中心筹备小组”等项目组织,成员包括物流咨询公司、物流系统集成商、土建公司人员以及一些经验丰富的的物流专家或顾问。 筹建小组成立后,首先针对企业使用者进行规划基础资料的搜集与需求调查。搜集的方法包括现场访谈记录以及厂商使用资料的收集,另外对于规划需求的基本资料,也可根据事前规划好的需求分析表格,要求使用单位填写完成。至于表格中厂商未能详实填写的重要资料,则需规划人员透过访谈与实地勘察测量等方法来完成。 现代化的医药配送中心是一个有机的整体,由相互关联的多个子系统组成,一般包括自动化立体仓库系统、自动化分拣系统、自动输送系统、DPS拣选系统、平面仓库、信息管理系统等主要系统。同时还包括消防系统、空调系统等辅助系统。因此,必须以配送中心自身的作为整个规划设计活动的中心。配送中心总的目标是使人力、财力、物力和人流、物流、信息流得到最合理、最经济、最有效的配置和安排,即要确保业主能以最小的投入获取最大的效益。 医药物流配送中心目标的制定原则包括:扩大市场占有率、降低成本、提高服务质量等。 系统的规划设计
物流中心规划设计 总结.
题目 标准成本采购作业仓储管理作业仓储成本仓储空间规划产成品库存存货成本第三方物流中心 合理储存绩效评价体系拣选作业简述JIT系统的特点 简述搬运的基本原则 简述仓储空间规划的评价方法 简述仓储空间规划的要素简述仓库管理的特点 简述储位管理的基本要素简述订单处理作业的内涵简述订单管理的意义 简述拣选的基本策略 简述控制物流成本的意义简述库存管理的作用 简述如何选择运输绩效评价标准 简述商业企业物流中心的类型 简述商业企业物流中心的特点 简述物流服务在企业经营中的重要意义简述物流中心的功能 简述物流中心的内涵 简述物流中心管理模式的特征 简述物流中心经理的职责简述物流中心内部的部门分工 简述物流中心实施信息化的条件 简述物流中心组织建立的原则
简述现代物流中心绩效评价体系的基本要素 简述选择储存设备需要考虑的因素 简述永续盘点法的程序简述运输车辆的选择 简述运输质量控制的内涵可得性 客户服务有效客户反应库存 库存的ABC管理 物流中心运作流程 论述第三方物流中心运作流程 论述经济订货批量模型的原理 论述客户服务的绩效评价与分析 论述物流客户服务问题及解决 论述物流中心成本控制因素与控制方法论述物流中心绩效评价体系的实施步骤 盘点 如何理解物流中心是物流的枢纽? 试论述如何对物流中心进行管理 试论述物流服务在企业经营中的意义试论述物流中心信息化的意义 试论述应用JIT 时所需注意的问题 运输线路合理化
试论述运输合理化的一般途径 托盘 物流 物流企业的客户服务 物流中心 直线制形式职能制形式直线职能制形式 事业部组织结构形式连锁业物流组织形式装卸搬运 简述实现装卸搬运合理化的原则 简述装卸搬运合理化的具体办法 运输成本资金成本作业成本法 简述自动分拣系统的主要组成部分及工作过程 答案 是通过精确调查以后测定的在预定的情况下“应该发生”的成本。标准成本作为一种预计成本,要使它能与实际成本进行比较,就必须具有一定的规范性。分为:理想/正常/基本的标准成本 是将物流中心的存货控制在一个可接受的水平,寻求订货批量,时间与价格的合理关系 仓储管理作业包括商品在仓库区域内摆放方式,区域大小,区域分布等规划,商品进出仓库的控制-先进先出或后进后出;进出货方式的制度-商品所需搬运工具,搬运方式;仓储区货位的调整及变动;商品存储期内的卫生及安全;在库商品的数量盘点等。包括制定库存盘点方法,定期负责打印盘点清单,并根据盘点清单内仓储成本包
关于物流配送中心的选址研究毕业设计
毕业设计（论文）题目：关于物流配送中心的选址模型研究 学生姓名： 学号： 班级: 专业：工商管理（物流管理方向）本科 所在系: 管理系 指导教师：
关于物流配送中心的选址模型研究 摘要 在物流网络中，配送中心连接着供货点和需求点，是两者之间的桥梁，在物流系统中有着举足轻重的作用，因此搞好配送中心的选址将对物流系统作用的发挥乃至物流经济效益的提高产生重要的影响。 本论文在综述配送中心选址问题研究现状的基础上，对配送中心选址的模型和算法进行了研究。本课题的第一部分对物流配送中心选址的研究背景进行介绍，阐述物流配送中心选址的重要性；第二部分对国内的物流配送中心选址问题的研究进行平述。第三部分物流配送中心选址的模型的理论模型。深入分析改进的重心法模型与整数规划模型的理论模型和算法。第四部分是实证研究，以验证本文所构建的重心法模型的合理性及可行性。本文结论是：采用改进的重心法建立选址模型,然后利用多元线性回归对重心法模型中的总成本函数方程中的系数进行优化。这样使重心法模型克服对于系数的数据处理的主观性，减小了主观因素带来的偏差，也使模型在配送中心的选址中具有实用性。通过指派问题模型可以实现配送中心资源的重新优化配置，并且其为配送中心选址提供一条新的途径。 关键词：物流配送中心选址重心法分派问题模型
ABOUT THE LOCATION OF LOGISTICS DISTRIBUTION CENTER MODEL RESEARCH ABSTRACT In the logistics network, the distribution center point and needs to connect the supply point is a bridge between the two, in the logistics system has a pivotal role, it will improve the logistics distribution center location and even played the role of the logistics system economic efficiency have an important effect. In the review of this paper the problem of distribution center location based on the current situation, on the distribution center location model and algorithm research. The first part of this issue of logistics distribution center location of the background briefing, explained the importance of logistics distribution center location; the second part of the domestic logistics distribution center location problem to level out. The third part of the logistics distribution center location model of the theoretical model. In-depth analysis of the improved center of gravity model and the theoretical model of integer programming models and algorithms. The fourth part is the empirical study to validate the constructed model of gravity method is reasonable and feasible. This conclusion is: the establishment of an improved center of gravity location model, and then using multiple linear regression model on the center of gravity of the total cost function to optimize the coefficients of the equation. This model of gravity method to overcome the subjective factor of data processing and reduce the bias caused by subjective factors, but also the model for Distribution Center's location is practical. Model can be achieved through the assignment of distribution centers to re-optimize the allocation of resources, and its location for the distribution center to provide a new way.
电商物流配送中心功能区规划布局优化
电商物流配送中心功能区规划布局优化 在互联网信息技术不断向前发展的大环境下，电子商务在提供便捷性与高水平服务方面给人们的平凡生活带来了积极的影响。因为信息技术的迅速发展，互联网社会触及人们生活的各个领域。网络化这一大优点使政府和企业对物流行业的发展越来越感兴趣。即使中国物流行业起步较晚，但得益于电子商务的快速推广，物流行业也获得了良好的发展机会。物流与电子商务是相互促进的关系。物流是电子商务的基石，同时也是电子商务的促进者。目前中国的基本情况是电子商务发展很快，物流发展相对落后。物流行业和电子商务应该同时发展的问题是流通问题，流通问题的核心是配送中心。是否需要把重点放在建设配送中心上对于电子商务和物流配送中心的进一步发展是非常值得探讨的事。 电商物流配送中心内部功能区域的低水平规划设计，影响了供应链整体的运营效率和服务水平，阻碍了公司的发展进程。在这种情况下，需要优化A公司配送中心内部功能区域的布局，从而达到提高工作效率和积极性的目的，同时也提高了对顾客的服务水平。 二、研究的目的和意义 对电商物流配送中心功能区进行合理的布局规划是为了减少公司的物流运营成本，进行服务升级，从而最大化提高客户的满意度。进一步加强了公司的核心竞争力，也提高电商物流配送中心的效率和服务。因此本文从低配送成本，高效率的角度出发，来探讨电商物流配送中心各功能区内布局规划的现状，并提出其存在的问题，在此基础上通过设施布局优化的方法得到合理的布局方案。这对于电商物流企业的配送中心来说，一方面有助于创立新的工作机制和建立良好的管理秩序，另一方面确保了电商物流的配送中心能够高效运作，提高配送作业效率。由于影响电商物流配送中心的作业效率的因素繁多，也相对复杂。所以对电商物流配送中心功能区的布局所存在的问题进行优化研究从而使配送作业效率更加快捷的方法至关重要。 电商物流配送中心内部功能区的合理布局在物流系统规划中有着重要实践意义。以提高其配送效率为出发点，不断优化电商物流配送中心的各个功能区布局，从而提高电商物流企业的竞争力。本文通过分析优化电商物流配送中心功能区的布局，并以
生鲜加工配送中心规划设计流程
生鲜加工配送中心规划设计流程 生鲜加工配送中心是指将原材料进行加工，制成生鲜食品(果蔬、鲜肉、水产)半成品、主食、熟食、配菜、盒饭等产品，并通过计量、包装、贴标、分拣、配送、实现面向超市、便利店、酒楼、快餐店等零售终端的高效率物流系统。 通过建立配送中心，成功地构造一个盈利的组织架构，提高连锁经营效益，使物流费用、成本费用、损耗率、人工费用等降低，以取得最大的利润。 第一阶段：数据调研与分析企业现状调研 1、了解企业现有经营情况，包括经营范围、规模；经营商品品种、数量；各经营业态对加工中心的未来需求、加工产品的特性；加工中心进出货品种及数量；企业组织架构；业务流程；人员配置、分工；配送频率；周转天数；物料搬运资料，配送据点与分布；拣选情况等数据信息。 2、对数据信息进行分析。 3、形成企业现状调研报告。 配送区域调研 1、设定配送中心区域、配送半径。 2、确定配送数量。 3、明确配送对象。 4、确定配送类型。 需求分析 了解企业对生鲜加工配送中心的目标要求，包括品种、数量；配送能力、周转天数、配送频率、配送品种、配送对象数量；对卫生标准的要求、对保鲜度的要求；是否使用气调库；准确率、仓储状况、管理水平、人员投入、资金投入、仓储资源使用水平等。 市场调研 1、生鲜加工配送中心是为销售、经营服务的，因而要明确为谁服务、需要何种服务或产品、市场容量是否足够大。目前生鲜加工配送中心主要服务对象为：酒楼、快餐、连锁超市、鲜食店、机关团体。如大卖场、生鲜标准超市、便利店对生鲜产品的加工程度、品种、配送要求都不相同；酒楼、快餐也不相同。 2、客户的不同需求会对生鲜加工中心提出不同的要求，如在加工工艺、加工程度、卫生标准、冷链、配送频率等，企业要衡量哪些是能做的、可做的。 3、了解市场上的同类企业，研究其成功模式，找出可供借鉴的经验。 选址分析 选址评估时应考虑的因素包括，地理位置：配送终端的地点、分布、地形地貌；交通条件：高速公路、省道及铁路、车流动线；自然条件：温湿度、洪水、地震、盐分及台风、地质状况；物流用地条件：物流园区、工业区及地价；行政优惠条件：中央或地方政府优惠措施；周边环境限制条件、环保要求、可扩展性；基础配套设施条件：道路、供电、供水、排水、电信等。 加工产品种类、数量分析 1、在充分了解目标客户需求的基础上，确定生鲜加工配送中心要加工产品的大、中、小分类。 2、根据未来服务对象的配送规模，确定各品种的加工数量。 3、本阶段的工作十分重要，一旦品种、数量确定，即意味着加工配送中心的基础数据
物流配送中心规划与设计
一、配送中心概述 （一）配送中心概念 物流配送中心是现代物流网络的中的物流节点。这一节点不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息处理、作业优化等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在。物流配送中心概念有广义与狭义之分：广义的物流配送中心包括港口、机场、铁路货运站、运输仓库、流通商品集散中心以及生产者自身拥有的物流设施等。狭义的物流配送中心概念即流通商品集散中心与生产企业拥有的物流设施等。 （二）配送中心分类 配送中心作为执行实物配送主要职能的流通型结点，可以按承担职能、区域范围、内部特性、中心归属等不同标准进行分类，如图13-1所示。 图13-1 配送中心的分类 （三）配送中心的功能和作用（14-17页） 1、物流中心的功能 基础功能 集货发货功能 存储功能 装卸搬运功能 包装功能 流通加工功能
配送功能 物流信息处理功能 增值服务功能 2、物流中心的作用 使供货适应市场需求变化，提高物流调节水平整合资源，实现物流资源的优化配置 促进社会专业化分工，提高企业经济效益 提高物流集约化程度、创造规模效益 提高流通组织化程度和现代化水平 有利于城市的可持续发展 促进地区经济的快速增长，完善城市功能布局实现有效衔接，扩展联合运输 有利于物流信息的收集、处理、反馈 （四）配送中心的作业流程与结构 物流中心基本作业流程（26-28页） 物流中心作业区域划分 管理区 进发货区 理货区 加工区 存储区 分拣区 退货处理区 设备存放区
（五）配送中心规划设计的目标和原则 1、配送中心规划设计的目标 提高物流系统的吞吐能力，以适应经营业务增大的要求 建立一个柔性物流中心，以适应产品经常变化的状态 对运营过程中可能出现的各种意外和随机变化能做出及时响应，保持正常运转 改善劳动条件，减轻工人的劳动强度 对物流系统中的物品进行实时跟踪 对客户供货迅速及时，保证不缺货，为客户的随后物品处理提供方便条件，并为客户提供必要的信息服务。 总之，物流中心的目标任务是降低物流成本、提高服务水平、缩短物流周期、增加物流效益，使供货商与客户之间物畅其流、信息快捷，增强物流服务竞争力。 2．物流配送中心规划与设计的原则 动态原则：在物流配送中心规划时，应详细分析现状及对未来变化做出预测的基础上进行，在一定范围内能适应数量、用户、成本等多方面的变化。 竞争原则：物流配送中心的布局应体现多家竞争。对于政府部门进行建设规划尤其重要。 低运费原则：物流配送中心必需组织运输与配送活动，因而运费原则具有特殊性。由于运费和运距、运量有关，所以低运费原则常简化成最短运距和运量的问题，通过数学方法求解以作为物流配送中心布局的参考。
物流中心系统化的布置与规划
物流中心系统化的布置与规划目录 前言 壹、系统化的规划设置程序 贰、计画筹设与准备 1 计画开始与组成 2 基础规划资料的搜集 3 系统规划策略目标的制定 参、系统规划设计 1 基础规划资料的分析 2 规划条件设定 3 作业需求功能规划 4 设施需求规划与选用 5 信息系统规划 6 区域布置规划 肆、方案评估与选择 1. 方案评估 2. 物流系统规划方案的评估要因应用 3.物流中心的区位选择 伍、细部规划设计 1 物流设备规格设计 2 外围设施规格设计
3 细部布置规划 4 事务流程与窗体系统设计 5 作业规范与人力需求规划 6 布置计画的评核与验证 7 成本分析与效益评估 8. 计画执行 ★下一页 前言 根据经济部商业司对「物流」一词所下的定义，所谓物流，就物的演变过程而言可分为资材物流、生产物流、销售物流及废弃物流。而目前一般业者所称之「物流中心」主要系针对销售物流为主，使能有效处理商品从制造者至消费者手中的实体流程，其主要营业项目为商品之采购、保管、暂存、接单、拣取、分类、流通加工、配送等，其中商品之配送为现阶段物流中心之基本营业项目。至于以配合生产或资材调度为主的营运单位，一般业者常称之为「发货中心」或「储运中心」等，究其相关作业内容而言，仍有相似之处。 随着国民所得提高及国人购物消费习惯的改变，近年来便利商店、连锁超市、量贩店及大型百货公司等大型零售通路蓬勃发展，带来了台湾流通业近十年来的一场通路革命，也改变了过去传统制造商、批发商及零售商的角色扮演。过去由于台湾零售通路并不发达，商品价格通常决定于上游制造商，但是由于通路革命的变化及市场竞争愈形激烈，新兴的连锁零售业及流通业在统一采购的议价能力、产销流程的缩短及物流效率的提升下，已逐渐掌握了通路优势及商品价格的决定权。因此整个通路革命不仅改变了消费者的购物行为，也直接影响了传统批发商的生存间，更进一步牵动了上游制造商的经营策略，故如何在新的市场规则中寻找利基，已成为制造商及配销流通业者目前最重要的挑战与课题。 处在这个商业活动的急剧转型期，现代化零售通路革命的战场，已由生产竞争延伸到流通战及商品情报战上，而整合「物流、商流、金流、信息流」等通路机能于一身的现代化物流中心，则将成为未来台湾商业发展的重要行业之一，图1为物流中心机能架构图。
配送中心功能区布局规划和通道设计
第4章配送中心功能区布局规划和通道设计 本章主要对五金配送中心的功能区布局和主要通道进行规划，针对五金行业的特点，进行具体的设计。在综合考虑规划设计原则的基础上，应用SLP法、时空消耗法进行功能区规划，既而应用交通量预测和内部通行能力的计算，得出通道的布局规划。 配送中心功能区布局规划 本节就配送中心功能区布局的原则、综合相互关系分析及量化、功能区模型比例规划三方面进行设计，最后构建平面图。 4.1.1 配送中心功能区布局规划概述 1. 配送中心功能区布局规划的目标与原则 （1）快速响应（准时履约） 快速响应决定了配送中心能否及时满足顾客需求的能力，体现了配送系统的信息现代化水平。快速响应能力的提高可充分提高配送中心基本建设投资的效益、减少货物的过度储存，及时了解不同商品的销售，实时调整库存策略，更快的向市场供应适销的产品，准时履约的提高可以满足客户准时化生产的要求，增强企业的竞争优势。因此，要规划出最合理的物流路线，从而最大限度地压缩物流时间，降低物流费用，实现快速响应。 （2）较高的产品质量要求 五金属耐用品，对于耐用品顾客购买的动机一般是产品的质量，且五金配送中心的客户对产品加工精度要求较高，不能将不合格品发给客户。五金产品品种多而广。在规划五金配送中心的时候，要考虑加工、搬运对于产品质量的影响。 因此，对五金配送中心的平面布置设计，要达到如下目标： （1）符合生产工艺的需要。尽量使生产对象流动顺畅，避免工序间的往返或路径交叉，消除无谓停滞，使生产时间最短； （2）料搬运费用最少。物料搬运路线短捷，便于生产物料的输入和产品、废料的输出； （3）保持生产与安排的柔性。使之适应产品需求的变化、工艺和设备的更新及生产能力扩大的需要，做到对需求的快速响应；
配送中心平面布局设计
5．4 配送中心平面布局设计一、作业区域设置 配送中心的作业区域包括物流作业区及外围辅助活动区。物流作业区如装卸货、入库、订单拣取、出库、出货等，通常具有物流相关性；而外围辅助活动区如办公室、计算机室、维修间等，则具有业务上的相关性。经作业流程规划后即可针对配送中心的营运特性规划所需作业区域。区域设置具体包括以下两方面内容。1．能力需求分析 确定所需的作业区域后，需依据各项基础需求分析资料，确定各区域的基本储存能力。以下介绍仓储区和拣货区储存能力的估算方法。 ◆仓储区能力估算 仓储区的储运能力的估算方法可采用周转率估计法。其计算公式为 仓容量 =（年仓库运转量/ 周转次数）×安全系数 利用周转率来进行储存区储存量的估计是一种简便而快速的初估方法，可适用于初步规划或储量概算的参考。 ◆拣货区的储存能力规划 规划配送中心拣货区的运转量，与仓储区估算方法类似，但是须注意仓储区的容量是维持一定期间(厂商送货期间)内的出货量需求，因此对进出货的特性及处理量均须加以考虑；而拣货区则以单日出货货品所需的拣货作业空间为主，故以品项数及作业面为主要考虑因素，一般拣货区的规划不需包含当日所有的出货量，在拣货区货品不足时则由仓储区进行补货。其规模计算的原则及方法说明如下：①年出货量计算：将配送中心的各项进出货品换算成相同拣货单位的拣货量，并估计各货品别的年出货量，如果货品物性差异很大(如干货与冷冻品)或基本储运单位不同(如箱出货与单品出货)，可以分别加总计算。 ②估计各货品别出货天数：按各类货品别估计年出货天数。 ③计算各货品平均出货天数的出货量：将各货品年出货量除以年出货天数。 ④ABC分析：对出货量进行IQ分析，进行ABC分类，对各类货品制定不同的拣货区存量水准。各类货品的存量水准乘以各类别的货品品项数，即可求得拣货区储运量的初估值。 2．区域面积的规划 各功能区域面积的确定与各区域的功能、作业方式、所配备的设施和设备以及物流量等有关，应分别进行详细计算。例如仓储区面积的大小与仓储区具体采用的储存方法、储存设备和作业设备密切相关，常用的储存方法有地面堆码、货架存放、自动仓库等几种方式，应根据确定的总的仓储能力计算所需的面积或空间。这里介绍一种对功能区域的面积进行估算的方法。对于物流作业区域，由于其面积主要取决于货物作业量，因此可以用以下的简单公式估算该区域的面积： S = ∑ hj /λ
物流中心规划设计报告模板
物流中心规划设计 报告
物流中心内部布局规划理论与方法
目录 引言 ..............................................................................................................................................- 1 - 第一章物流中心概述..................................................................................................................- 2 - 1.1 物流中心的概念............................................................................................................- 2 - 1.2 物流中心的分类............................................................................................................- 5 - 1.3 建设物流中心的意义....................................................................................................- 7 - 第二章研究综述..........................................................................................................................- 8 - 2.1 国外研究综述................................................................................................................- 8 - 2.2 国内研究综述............................................................................................................. - 10 - 第三章物流中心内部规划设计基本理论............................................................................... - 15 - 3.1设计内容 .................................................................................................................... - 15 - 3.2设计目的及指导思想 ................................................................................................ - 16 - 3.2.1设计目的 ........................................................................................................ - 16 - 3.2.2指导思想 .........................................................................................................- 17 - 3.3设计原则 .................................................................................................................... - 18 - 3.4设计步骤 .................................................................................................................... - 21 - 第四章物流中心内部规划布局............................................................................................... - 21 - 4.1作业区域及动线的规划设计..................................................................................... - 21 - 4.2布局规划方法及模型 ................................................................................................ - 22 - 4.2.1布局规划方法 ................................................................................................ - 22 - 4.2.2布局规划典型数学模型 ................................................................................ - 24 - 4.3 SLP概述....................................................................................................................... - 27 - 4.3.1 SLP设计原理：............................................................................................... - 27 - 4.3.2 SLP的基本要素：.......................................................................................... - 28 - 4.3.3 SLP布局规划实施步骤.................................................................................. - 28 - 第五章 SLP法的改进 ................................................................................................................ - 33 - 5.1 改进SLP法——动线型SLP法 ................................................................................. - 35 - 5.2.1 动线型SLP法与传统SLP法的比较 ............................................................. - 38 - 5.2 改进SLP法——基于使综合物流成本最低的方法 ................................................. - 39 - 5.3 建立数学模型的改进SLP法 ..................................................................................... - 44 - 5.3.1 改进SLP法对物流中心功能区布局实施关键步骤分析 ............................. - 45 - 5.3.2 物流中心功能区布局规划模型建立............................................................. - 50 - 总结 ............................................................................................................................................- 53 - 参考文献.....................................................................................................................................- 55 -