轨道交通暗挖双联拱隧道中导洞法调整的施工工法(2)

轨道交通暗挖双联拱隧道中导洞法

调整的施工工法

轨道交通暗挖双联拱隧道中导洞法调整的施工工法

一、前言随着城市轨道交通的发展，轨道交通的建设工程也日益增多，其中双联拱隧道作为轨道交通建设的重要组成部分，其施工工法的优化对确保工程质量和进度具有重要意义。本文将详细介绍轨道交通暗挖双联拱隧道中导洞法调整的施工工法。

二、工法特点导洞法调整是轨道交通暗挖双联拱隧道常用的施工工法之一，其特点主要有以下几个方面：1. 通过调整导洞法形状和位置，可有效减小施工时的地应力分布，减少隧道周边土体的沉降和变形；2. 根据实际情况和设计要求，可灵活调整导洞法的数量和布置，满足不同桥梁结构的需要；3. 施工过程中可随时增加或调整导洞法的位置和大小，保证施工安全和效率。

三、适应范围导洞法调整适用于地质条件复杂、地下水位较高、周边结构敏感等情况下的双联拱隧道施工，可以有效解决地下工程施工中的困难和问题。

四、工艺原理导洞法调整的工艺原理主要包括两个方面：导洞法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。1. 导洞法与实际工程之间的联系：通过对实际工程的调查和勘测，确定隧道的适应性，并结合设计要求进行调整；2. 采取的技术措

施：通过调整导洞法的形状和位置，减小施工对周围土体的影响，保证施工的安全和顺利进行。

五、施工工艺导洞法调整的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 土方开挖：根据设计要求和导洞法调整的位置，在隧

道断面进行土方开挖，并保证开挖面的稳定；2. 导洞法调整：根据实际情况和设计要求，调整导洞法的形状和位置，确保其与实际工程的匹配；3. 检验确认：对导洞法调整后的位置和

形状进行检验和确认，确保其满足设计要求；4. 加固与支护：根据导洞法调整后的位置和形状，在需要加固和支护的位置进行相应的工艺措施；5. 施工完工：导洞法调整的施工完成后，对施工质量进行检查和验收，确保施工质量达到设计要求。

六、劳动组织在导洞法调整的施工过程中，需要合理组织劳动力，确保施工工艺的顺利进行。劳动组织主要包括人员的安排、工作任务的划分和协调等。

七、机具设备导洞法调整的施工需要使用到一系列机具设备，包括挖掘机、钢筋剪、液压打胶机等。这些机具设备具有高效、灵活的特点，能够满足施工的需要。

八、质量控制为了确保导洞法调整的施工质量，需要进行一系列的质量控制措施。其中包括施工前的勘测和设计、施工过程中的检验和监督等，以确保施工过程中的质量达到设计要求。

九、安全措施导洞法调整的施工过程中需要注意各种安全事项，特别是施工工法的安全要求。包括人员的安全、机具设

备的安全和施工现场的安全等方面，确保施工过程中的危险因素得到有效的控制。

十、经济技术分析通过对导洞法调整的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，可以评估和比较不同施工工法的经济效益，为实际工程的选择提供依据。

十一、工程实例本文提供了一个轨道交通暗挖双联拱隧道中导洞法调整的工程实例，通过对实际工程的介绍和分析，让读者更加直观地了解该施工工法的应用和效果。

本文以简洁明了的语言介绍了轨道交通暗挖双联拱隧道中导洞法调整的施工工法，针对其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行了全面而详细的介绍，确保读者能够全面了解和掌握该施工工法的相关内容。

超大断面非对称扭曲截面中导洞+CRD开挖法四线双联拱隧道二衬施工工法

超大断面非对称扭曲截面中导洞+CRD开挖法四线双联拱隧道二衬施 工工法 超大断面非对称扭曲截面中导洞+CRD开挖法四线双联拱隧道二衬施工工法 一、前言随着城市交通网络的不断完善和交通量的增加，对于隧道工程提出了更高的要求。超大断面非对称扭曲截面中导洞+CRD开挖法四线双联拱隧道二衬施工工法是一种针对超大断面隧道的施工方法，在实际工程中得到了重要的应用。本文将对该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析进行详细介绍，并结合实际工程实例进行说明。 二、工法特点该工法的特点主要包括：采用导洞加固的方式来减小地压、提高管片拼装的精确度以及引导开挖方向；采用CRD技术进行自动化的顶部开挖，能够提高施工效率；采用二衬结构，能够增加隧道的稳定性和安全性。 三、适应范围超大断面非对称扭曲截面中导洞+CRD开挖法四线双联拱隧道二衬施工工法适用于隧道断面较大且对隧道内外环境要求较高的工程，如高速铁路、高速公路等。 四、工艺原理该工法的施工工艺主要包括导洞加固、CRD 开挖、二衬施工等。导洞加固阶段通过安装导洞材料来增强地

层的稳定性，减小地压对管片拼装的影响，并引导开挖方向。CRD开挖阶段通过冠拱支护结构，控制开挖面的稳定，确保开挖进度和质量。二衬施工阶段采用分节拼装的方式进行，通过安装环片来增强隧道的稳定性和承载能力。 五、施工工艺施工工艺具体包括导洞加固、CRD开挖、二衬施工等阶段。导洞加固阶段先进行地面预处理，然后安装导洞材料，最后完成导洞。CRD开挖阶段采用CRD设备进行开挖，将土方转运至隧道外。二衬施工阶段通过起重设备将环片运至施工位置，并通过拼装完成二衬的施工。 六、劳动组织该工法的劳动组织主要包括生产组织、质量管理、安全管理等。根据施工工艺的特点，合理组织施工人员的工作，确保施工进度和质量。同时，严格遵守安全规定，保证施工过程的安全性。 七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括导洞设备、CRD设备、起重设备等。导洞设备用于导洞加固阶段的施工，CRD设备用于CRD开挖阶段的施工，起重设备用于二衬施工阶段的施工。 八、质量控制施工过程中需要进行质量控制，主要包括导洞加固质量检查、CRD开挖质量检查、二衬施工质量检查等。通过对每个施工阶段的质量检查，确保施工工艺的正确实施，保证施工质量达到设计要求。 九、安全措施施工中需要注意一系列安全事项，包括对施工人员的劳动保护、施工设备的安全使用、现场安全措施等。

轨道交通暗挖双联拱隧道中导洞法调整的施工工法(2)

轨道交通暗挖双联拱隧道中导洞法 调整的施工工法 轨道交通暗挖双联拱隧道中导洞法调整的施工工法 一、前言随着城市轨道交通的发展，轨道交通的建设工程也日益增多，其中双联拱隧道作为轨道交通建设的重要组成部分，其施工工法的优化对确保工程质量和进度具有重要意义。本文将详细介绍轨道交通暗挖双联拱隧道中导洞法调整的施工工法。 二、工法特点导洞法调整是轨道交通暗挖双联拱隧道常用的施工工法之一，其特点主要有以下几个方面：1. 通过调整导洞法形状和位置，可有效减小施工时的地应力分布，减少隧道周边土体的沉降和变形；2. 根据实际情况和设计要求，可灵活调整导洞法的数量和布置，满足不同桥梁结构的需要；3. 施工过程中可随时增加或调整导洞法的位置和大小，保证施工安全和效率。 三、适应范围导洞法调整适用于地质条件复杂、地下水位较高、周边结构敏感等情况下的双联拱隧道施工，可以有效解决地下工程施工中的困难和问题。 四、工艺原理导洞法调整的工艺原理主要包括两个方面：导洞法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。1. 导洞法与实际工程之间的联系：通过对实际工程的调查和勘测，确定隧道的适应性，并结合设计要求进行调整；2. 采取的技术措

施：通过调整导洞法的形状和位置，减小施工对周围土体的影响，保证施工的安全和顺利进行。 五、施工工艺导洞法调整的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 土方开挖：根据设计要求和导洞法调整的位置，在隧 道断面进行土方开挖，并保证开挖面的稳定；2. 导洞法调整：根据实际情况和设计要求，调整导洞法的形状和位置，确保其与实际工程的匹配；3. 检验确认：对导洞法调整后的位置和 形状进行检验和确认，确保其满足设计要求；4. 加固与支护：根据导洞法调整后的位置和形状，在需要加固和支护的位置进行相应的工艺措施；5. 施工完工：导洞法调整的施工完成后，对施工质量进行检查和验收，确保施工质量达到设计要求。 六、劳动组织在导洞法调整的施工过程中，需要合理组织劳动力，确保施工工艺的顺利进行。劳动组织主要包括人员的安排、工作任务的划分和协调等。 七、机具设备导洞法调整的施工需要使用到一系列机具设备，包括挖掘机、钢筋剪、液压打胶机等。这些机具设备具有高效、灵活的特点，能够满足施工的需要。 八、质量控制为了确保导洞法调整的施工质量，需要进行一系列的质量控制措施。其中包括施工前的勘测和设计、施工过程中的检验和监督等，以确保施工过程中的质量达到设计要求。 九、安全措施导洞法调整的施工过程中需要注意各种安全事项，特别是施工工法的安全要求。包括人员的安全、机具设

软弱围岩双联拱隧道中导洞三台阶开挖施工技术

软弱围岩双联拱隧道中导洞三台阶开挖施工技术摘要：本文结合广西百色至靖西高速公路陇央外屯双联拱隧道 设计与施工，针对隧道埋深、结构特点、地质条件、安全工期要求，详细阐述软弱围岩双联拱隧道中导洞三台阶开挖施工方法与技术，实践证明，该方法安全快速地完成了隧道施工，降低了施工成本，取得了良好的技术经济效益。 关健词：双联拱隧道；软弱围岩；三台阶；施工技术 abstract: in this paper the design and construction of the baise to the the jingxi highway gansu central outside tuen double arch tunnel, tunnel depth, structural characteristics, geological conditions, the safe duration requirements, described in detail the guide hole in the soft surrounding rock double-arch tunnelthe three-step excavation and construction methods and techniques of practice has proved that the method is safe and quickly complete the tunnel construction, reduce construction costs, a good technical and economic benefits. key words: double-arch tunnel; weak surrounding rock; three steps; construction technology 中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）0前言 公路隧道工程施工是一项综合性复杂施工技术，该技术一般包

双连拱隧道施工工法

施工工艺 （一）工艺原理 双连拱隧道施工以新奥法的基本原理为依据，以“短开挖、快封闭、强支护、勤量测”为指导。首先开挖中导洞并灌注中墙混凝土，然后开挖右洞，贯通后再进行左洞施工。两洞在开挖中可根据不同的地质条件分成若干单元，分步开挖及时施作工字钢支撑、锚喷混凝土等初期支护，与围岩共同组成承荷系统，协同变形—承荷，充分利用围岩自承能力。建立监控量测体系，实施信息化管理，根据反馈信息及时指导施工，确保安全、稳定。（二）工艺流程 （三）施工方法 1、开挖及支护步骤 Ⅱ类围岩采用中导坑加侧壁导坑法开挖，先墙后拱法衬砌。开挖以中导坑超前并灌注中墙混凝土，然后侧壁导坑推进，衬砌边墙混凝土，上半断面开挖采用环形留核心土的方法，最后施作拱部二次衬砌，具体步骤见图。 Ⅲ类围岩中导开挖并灌注中墙混凝土，正洞上下台阶法开挖（上下台阶相距不小于10m），全断面二次衬砌，具体步骤见图。 Ⅳ、Ⅴ类围岩中导先行，正洞全断面开挖、全断面衬砌，具体步骤见图。 2、开挖及运输方法 开挖Ⅱ类围岩主要以风镐为主，人工装碴，1t四轮翻斗车运碴，开挖Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩用简易钻孔台车人工操纵7655型凿岩机钻孔爆破，ZL40B装载机配合8t自卸汽车运碴。 简易钻孔台车是自行研制的能供20人同时钻孔的工作平台，钻架的高度、宽度可根据开挖面的不同加以调整，它固定于东风车底盘上，进出方便，

不必拆卸，操作安全可靠。 3、控制爆破及中墙防护 在双连拱隧道正洞开挖过程中，因中墙混凝土已灌注，开挖时必须考虑爆破振动和飞石对中墙混凝土的影响，中墙混凝土厚度只有1.4m，且初期支护的工字钢支点已作用于中墙顶面，所以在施工中必须有严格保护措施，不得有任何影响和扰动。 办法是，Ⅲ类围岩上下断面开挖，采用火雷管分段分区爆破，以减小爆破振动的叠加，把振动降低到最小程度。具体见图。 Ⅳ、Ⅴ类围岩采用全断面光面爆破，但在靠中墙一侧预留1.0m保护层进行二次切割预裂爆破，具体爆破设计见图。 爆破时，在爆破的另一侧对中墙辅以I16工字钢横撑（纵向间距2m，支点距中墙顶2m）。为防止飞石砸坏中墙混凝土表面，影响混凝土外观质量，对中墙不小于60m范围内全表面用厚2cm泡沫塑料覆盖防护。 4、初期支护 隧道采用新奥法原理施工，初期支护作为永久衬砌的一部分是施工中的重要一环，主要有系统锚杆、I16工字钢支撑及挂网喷射混凝土。支护参数见表。 开挖后及时对围岩初喷5cm厚混凝土，尽快封闭岩面，形成封闭的受力圈，防止围岩松动，然后施作系统锚杆，锚杆采用ZP型早强锚固剂锚固，同时设置φ6钢筋网并与锚杆外露头绑扎牢固，最后准确架立工字钢支撑复喷混凝土至设计厚度。 喷混凝土用PH-30型喷射机，掺入STC型粘稠剂，采用半干湿式二次拌合喷射工艺，集料在洞外拌合，用0.5m3混凝土运输车运至洞内,分次投料。

高速公路双连拱隧道中导洞——主洞施工工法(2)

高速公路双连拱隧道中导洞——主 洞施工工法 高速公路双连拱隧道中导洞——主洞施工工法 一、前言高速公路的建设已日益成为现代城市发展的重要标志之一。隧道作为高速公路的重要组成部分，不仅可以节省地面用地，还可以减少对交通的干扰，因此得到了广泛的应用。而高速公路双连拱隧道作为一种特殊形式的隧道，具有结构稳定性强、通行能力大、施工工艺复杂等特点，对于施工工法的选择和实施要求较高。本文将介绍一种适用于高速公路双连拱隧道中导洞主洞施工的工法，并对工法的特点、适应范围、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍，以期为相关工程的实施提供参考。 二、工法特点该工法采用双连拱结构，具有结构稳定性好，承载能力强的特点。通过合理设置导洞，可以有效地保证施工过程中的施工安全和施工质量。同时，该工法还具有施工速度快、对地质条件要求较低、对交通影响小、施工时间短的特点，可适用于不同地质条件、不同交通环境的高速公路隧道项目。 三、适应范围该工法适用于双连拱隧道中导洞主洞的施工，可用于不同地质条件下的岩石或土质隧道，适用范围较广。 四、工艺原理该工法的施工工艺与实际工程之间存在紧密的联系。施工过程中，首先进行导洞的布置和开挖，然后在导

洞内进行主洞的施工。在施工过程中，采取了一系列的技术措施来确保施工的顺利进行，如设立施工平台，进行导洞的细分施工，合理处理导洞与主洞之间的连接等。 五、施工工艺施工工法的各个施工阶段包括导洞布置、导洞开挖、主洞施工和导洞与主洞连接等。导洞布置阶段，根据实际情况对导洞位置进行定位，并计算出导洞的尺寸和位置。导洞开挖阶段，根据导洞布置的位置，采用爆破、掘进等方式进行导洞的开挖。主洞施工阶段，根据导洞的位置和尺寸，进行主洞的掘进、锚杆注浆等施工工序。导洞与主洞连接阶段，根据导洞和主洞的位置和尺寸，采用灌浆或打钢板等方式进行连接，确保两者之间的结构稳定。 六、劳动组织在施工过程中，需要配备专业的施工人员和管理人员，以保证施工的质量和进度。劳动组织需要合理安排人员的工作任务和负责范围，确保施工人员的安全和工作效率。 七、机具设备该工法所需的机具设备包括掘进机、荷载机、爆破设备、钻机、注浆设备等。这些机具设备具有各自的特点、性能和使用方法，需要根据具体的施工要求进行选择和配置。 八、质量控制为保证施工过程中的质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制措施。例如，在导洞开挖阶段，需要进行导洞的定位和尺寸的控制；在主洞施工阶段，需要进行掘进和注浆工艺的控制等。 九、安全措施在施工中，需要特别注意施工工法的安全要求。例如，加强对掘进机和爆破设备等的安全检查和维护，设

双连拱隧道工法

双连拱隧道中导洞-正洞施工工法 前言 中导洞-正洞施工工法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左右正洞，最后进行全断面二次衬砌。 早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长，工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。同三线浙江省境内的岵岫岭隧道设计的施工方案为三导洞法，后采用中导洞-正洞台阶法施工，效果良好。 一、工法特点 （一）采用新奥法施工，尽量减少对围岩的扰动，充分保护和利用围岩的自承载能力，提高隧道结构的整体安全度。 （二）与三导洞法相比，减少了两个侧壁导洞，施工干扰少、临时支护量小，有效地降低了对围岩的扰动，缩短了施工周期，降低成本，减少工程投资。 二、适用范围 本工法适用于双连拱山岭隧道的各种围岩情况，隧道的开挖方式则根据具体的情况来选择。 正台阶二步开挖法是全断面一次开挖法的改进方法，多用于围岩能短期内处于稳定的地层中。台阶法根据台阶长度的不同，可划分为长台阶、短台阶和超短台阶三种，在IV类以上的围岩中一般采用长台阶，对于III、IV类围岩多采用短台阶，而对于II类以下的软弱中围岩则常采用超短台阶开挖法。 对于V、VI类整体性好的围岩，可采用全断面法；而对于土质围岩及软弱围岩则采用台阶分部开挖留核心土法。 三、工艺原理 （一）本工法的基本理论基础是新奥法。开挖后允许围岩有一定的变形，从而释放部分 ·1·

地应力；通过监控量测和适时支护来控制围岩变形，使围岩不会失稳；围岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。 （二）中导洞-正洞法根据新奥法的基本原理，简化施工工序，采用薄膜支护，减少了开挖数量及衬砌圬工数量。 四、施工工艺 （一）施工方法及顺序 采用中导洞-正洞法施工，其步骤为先开挖中导坑，并做导坑临时支护直到中导洞贯通，然后由内向外浇筑中隔墙直到全部完成，铺设中隔墙顶防水材料，并将中隔墙相同标号的砼回填，打设长管棚注浆，然后开挖右洞上拱及初期支护，同时做好围岩的变形观测。待右洞上拱推进适当距离（约5～10m）后，开挖左洞上拱并做好上拱的初期支护，做好围岩的变形观测，上拱掘进适当距离（约50m左右）开挖洞身中槽，采用“马口”跳槽的方法进行侧墙的开挖与初期支护，“马口”开挖宽度控制在2～3m，施工过程中侧墙与拱部初期支护严禁通缝。侧墙初期支护完成后铺设防水层，采用衬砌台车双对称浇筑二次衬砌砼。对于不同的围岩类别，具体 4——隧道下台阶开挖 IV——边墙初期支护施作 5——仰拱施作 V——拱部及侧墙衬砌施作 ·2·

地铁施工工法

第一部分地铁暗挖施工工法 工法之一：隧道中洞法施工工法 1、特点 目前，国内的双联拱隧道所采用的施工方法大多为中洞法施工，即三导坑先墙后拱法。在施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字方针。其特点为： 1.1 采用超前水平预注浆小导管、径向系统锚杆、锁脚锚杆、挂网和格栅喷混凝土等支护手段，加之开挖后立即封闭，形成受力封闭环，能有效的控制围岩变形和地表下沉，大大提高了施工的安全度。 1.2 其支护系统能很好地适应围岩的变形，与围岩形成一个整体，故能充分发挥围岩的自撑能力。 1.3 能应用量测监控等信息化管理方法指导施工，使整个施工过程均处于受控状态。 1.4 施工作业简便，不需要特殊的施工机械和设备，容易推广使用。 1.5 采用分部开挖，其超前中洞可起到探测和预报地质情况的功能。 1.6 中洞法施工减少了两个边导洞的施工，拱墙采取整体一次或分次衬砌，具有工序较简单、机械化程度较高、临时初期支护量小、施工进度较快、节约成本的特点。 1.7 为了保证侧洞初支钢格栅与中洞钢格栅连接板准确连接，该方法对中洞钢格栅的安装位置、步距、垂直度等要求相当高。 1.8 由于在中洞中墙天梁位置空间狭小，在破除临时中隔壁，施工侧洞二衬时，此处防水板的保护难度相当大。

2、工艺原理 所谓中洞法，就是在地下工程掘进中，通过临时支撑将开挖断面分成几个部分，中洞初支先行施工，待中洞贯通后施工中墙顶部和底部防水，再施工中墙结构；然后利用中墙结构作为侧洞施工的支撑点，再根据围岩情况进行其它部分的开挖与支护、防水层及侧洞结构。此工法是以新奥法的基本原理为依据，在开挖中尽量减少对围岩的扰动，通过超前管棚、锚(网)喷洞壁、钢拱架或格栅拱架支护系统和临时支撑联结，使断面及早闭合，控制围岩变形，并使之趋于稳定。同时，建立围岩支护结构监控量测系统，随时掌握施工过程中围岩的变化，合理安排，及时调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。 事实上，各种施工方法都是围绕着中墙施工来进行的，中墙是整个隧道受力转换和受力平衡的支撑点，在结构设计中其刚度和稳定性应作控制，在施工中要认真处理好中墙的基底承载力和回填反压平衡，确保中墙稳定。 3、应用实例 北京地铁四号线第一标段工程—设计起点至马家楼站区间工程，起止里程为K0+000.000～K0+338.800，全长338.800 m，为暗挖双联拱隧道。正线起点在南四环北侧，马家堡西路下，线位较低，向北下穿出入线段左线后进入马家楼车站，与出入线左线形成立交，该部分为四号线南沿做预留，结构覆土厚度10m左右，线路设计坡度分别为-8‰、23‰、2‰，采用复合式衬砌，开挖跨度为11.1～11.142m，开挖高度为6.5～6.9m。 工法之二：暗挖隧道双侧壁导坑施工工法

连拱隧道中导洞下方采空区填充施工工法(2)

连拱隧道中导洞下方采空区填充施 工工法 连拱隧道中导洞下方采空区填充施工工法 一、前言连拱隧道的施工中，为了保证地下采空区的稳定性和安全性，需要进行填充工作。本文将介绍一种适用于连拱隧道中导洞下方采空区的填充施工工法。 二、工法特点该工法采用预制混凝土填充体，具有施工工期短、工艺灵活、质量可控等特点。通过合理的组织施工过程和科学的施工方案，可以确保填充体的稳定和符合设计要求。 三、适应范围该工法适用于连拱隧道中导洞下方采空区进行填充，可以有效提高土体的稳定性和整体承载能力。 四、工艺原理该工法主要通过施工工艺和技术措施保证工程质量和施工的顺利进行。在施工过程中，首先需要确定填充体的材料和配比，并进行预制。然后根据设计要求和实际情况，选取合适的施工方案，包括填充体的安装、连接和固定等。通过这些措施，可以使填充体在连拱隧道中导洞下方形成一定的支撑力和稳定性。 五、施工工艺1. 基坑开挖：根据设计要求，进行开挖和 清理工作，确保填充体施工基坑的平整和清洁。2. 钢筋加工：对预制混凝土填充体所需的钢筋进行加工，包括剪断、压弯和打包等。3. 预制填充体：根据设计要求，进行预制混凝土填

充体的制作，包括模具的制作、混凝土的浇注和养护等。4. 填充体安装：通过吊装和安装设备将预制的填充体逐个放入基坑中，要求填充体之间的拼接紧密、连接固定可靠。5. 现浇浆体注入：在填充体安装完成后，进行现浇浆体的注入，填充与填充体之间的空隙，并提高整体稳定性。6. 后续工序：根据需要进行后续工序，包括地表恢复和收尾工作等。 六、劳动组织施工过程中，需要合理组织施工人员的分工和协作，确保施工进度和质量。 七、机具设备施工过程中需要使用吊装设备、混凝土搅拌机、钢筋加工设备等进行作业。 八、质量控制为了保证施工过程中的质量，需要进行质量控制。包括对填充体的材料和配比进行检测、对各个工序进行严格的质量把控等。 九、安全措施施工过程中需要注意安全事项，特别是对施工工法的安全要求。包括对施工人员进行安全教育和培训、严格执行安全操作规程等。 十、经济技术分析该工法的施工周期短，成本低，使用寿命长。通过对施工工法的经济技术分析，可以为项目提供评估和比较。 十一、工程实例该工法已在某连拱隧道项目中成功应用，填充体的稳定性和整体承载能力得到了验证。 综上所述，连拱隧道中导洞下方采空区填充施工工法通过合理的组织施工过程和科学的施工方案，可以保证填充体的稳定和符合设计要求，并且具有施工周期短、工艺灵活、质量可

大断面隧道“中导洞、三台阶”下穿构造物开挖施工工法(2)

大断面隧道“中导洞、三台阶”下穿构造物开挖施工工法 大断面隧道中导洞、三台阶下穿构造物开挖施工工法 一、前言大断面隧道的建设对于城市交通和国民经济发展具有重要意义。其中，导洞、三台阶下穿构造物的开挖是大断面隧道建设中关键的施工环节。本文将介绍“导洞、三台阶”下穿构造物开挖施工工法，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。 二、工法特点该工法的特点是在大断面隧道中，通过导洞和三台阶的设计和开挖，实现下穿构造物。具体表现为施工简便、工期短、安全可靠、经济效益显著等。 三、适应范围该工法适用于大断面隧道建设，尤其是需要下穿构造物的情况，如地铁、交通枢纽等工程。 四、工艺原理导洞、三台阶下穿构造物开挖的工艺原理是根据实际工程要求和地质条件，采取相应的施工工法和技术措施来保证施工的顺利进行。在设计方面，通过导洞和三台阶的设置，将下穿构造物的开挖分为多个阶段，逐步进行，以减小施工难度和风险。 五、施工工艺该工法的施工工艺可以分为准备工作、导洞开挖、三台阶开挖以及收尾工作四个阶段。在准备工作阶段，

包括场地准备、人员组织、材料准备等工作。导洞开挖阶段，采用钻掌子法、液压裂爆法等开挖方法进行导洞开挖。三台阶开挖阶段，通过先进行上台阶施工，再进行中台阶和下台阶施工，分阶段逐步开挖。收尾工作阶段，包括清理、维护、检查等工作。 六、劳动组织为了保证施工的顺利进行，应进行合理的劳动组织。包括人员的配置、工作计划的制定、任务分配等。 七、机具设备在该工法中，需要使用一些特定的机具设备来完成施工任务，包括导洞机、液压钻机、手持锤等。这些机具设备具有高效、安全、易操作的特点。 八、质量控制为确保施工质量达到设计要求，需要进行质量控制措施。包括构筑物开挖质量检查、材料质量检验、设备运行状态监测等。 九、安全措施施工过程中，需要注意施工安全。包括对施工人员的安全教育和培训、安全设施的设置、施工现场的管理等。 十、经济技术分析该工法的施工周期相对较短，施工成本相对较低，且施工质量可靠。因此，在经济技术方面具有明显的优势。 十一、工程实例XX地铁站大断面隧道的导洞、三台阶下穿构造物开挖工程实例证明了该工法的可行性和实用性。通过该工法的施工，成功地实现了下穿构造物的目标。 综上所述，“导洞、三台阶”下穿构造物开挖施工工法具有施工简便、工期短、安全可靠、经济效益显著等特点，适用于

隧道超前导洞再扩挖法施工工法(2)

隧道超前导洞再扩挖法施工工法 隧道超前导洞再扩挖法施工工法 一、前言隧道工程是现代交通、水利等基础设施建设的重要组成部分。而隧道超前导孔再扩挖法施工工法作为一种先进的施工方法，被广泛应用于隧道工程中。本文将详细介绍隧道超前导孔再扩挖法施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。 二、工法特点隧道超前导孔再扩挖法施工工法具有以下几个特点：1. 该方法采用的是高压喷射注浆技术，使得围岩结 构稳定性提高，避免了岩体塌方和不稳定的风险。2. 通过合 理的导坑设计和施工工艺，可以减少施工对周边环境的影响，降低振动噪声和沉降量。3. 施工速度快，能够实现隧道的快 速开挖，缩短工期，提高施工效率。 三、适应范围隧道超前导孔再扩挖法适用于以下工程：1. 具有较高水平和竖向应力的地层，如岩石地层、深埋地下等。2. 隧道工程中较长的区间，可以通过导坑逐段施工，加快施 工速度。3. 对施工时间和影响范围有较严格要求的区域，如 城市中心、重要设施附近等。 四、工艺原理隧道超前导孔再扩挖法施工工法通过以下工艺原理来实现：1. 导坑设计：根据隧道设计要求和地质条件，合理规划导坑的位置、形状和尺寸，确保导坑对隧道施工的支

撑和导向作用。2. 高压喷射注浆技术：在导坑内进行高压注浆，通过增加围岩的稳定性，提高施工的安全性和可控性。3. 导坑逐段施工：根据设计要求，将隧道分段进行施工，逐步推进导坑，使隧道的开挖与导坑施工同步进行。 五、施工工艺隧道超前导孔再扩挖法施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 导坑准备：清理导坑区域，进行地质勘探和测量，确定导坑的位置和尺寸。2. 导坑开挖：采用挖土机械等设备，将土层、软岩等杂质清除，并进行导坑的开挖。3. 导坑支护：在导坑周围进行高压喷射注浆，加固围岩结构，确保导坑的稳定性。4. 导坑逐段施工：按照设计要求，将隧道分段进行施工，逐段推进导坑并进行喷射注浆工作。5. 隧道开挖：通过导坑的引导和支护，进行隧道的快速开挖，同时进行其他辅助工程，如排水、通风等。6. 隧道支护：开挖完毕后，根据设计要求进行隧道的支护，包括钢筋混凝土衬砌、喷射混凝土等工艺。 六、劳动组织隧道超前导孔再扩挖法施工工法需要合理组织施工人员和管理人员，保证施工进度和质量。劳动组织应包括施工人员的分工、协调和沟通，施工队伍的培训和管理，以及工程进度的监控和调整等。 七、机具设备隧道超前导孔再扩挖法施工工法所需的机具设备包括挖土机、注浆设备、喷射混凝土设备、测量设备等。这些设备在施工过程中发挥重要作用，保证施工质量和进度。 八、质量控制为了保证施工过程的质量达到设计要求，隧道超前导孔再扩挖法施工工法需要进行严格的质量控制。质量

大连地铁红旗西路站至南松路站区间的三连拱、双联拱施工技术分析

大连地铁红旗西路站至南松路站区间的三连拱、双联拱施工技术分析 李峻鹏刘山霍乃戈 摘要：本文以正在建设中的大连地铁I期工程暗挖隧道为例，结合红旗西路站～南松路站区间施工实例，介绍了三连拱隧道施工步序，然后针对三连拱隧道特殊的结构形式、地层围岩条件与施工特点提出施工过程控制技术关键点，供同类工程借鉴和参考。 关键词：大连地铁；红旗西路站；南松路站；三连拱；双联拱；施工技术 1、工程概况 本施工段位于大连市甘井子区红旗西路站～南松路站区间，本隧道区间开挖断面除标准断面外，还有11种断面形式，断面面积30m2～150m2，根据不同断面大小分别采用台阶法、CD法、中导洞+CD法、中洞法等施工方法，工法转换频繁，马头门较多，工作面多，施工风险大。给施工安全、沉降控制、施工进度带来较大困难。右线全长2157.649m，左线全长2164.076m，区间最大纵坡28‰，现仅以三连拱和双联拱为例进行叙述。 红南区间南松路工区，场地位于甘井子区，大体呈南北向布置，地貌为山麓坡积地貌，构造剥蚀丘陵地貌，朔源侵蚀干冲沟地貌等，由于线路需穿越石门山，地形起伏较大，地面高程35～200m。场区内地下水类型主要是土层孔隙水、裂隙水和基岩裂隙水，土层空隙水主要赋存于素填土及卵石中，卵石层主要含水层，透水性较好，水量丰富：基岩裂隙水主要赋存与强风化和中风板岩中，水量一般。 2、工程重点 2.1监控量测工作 监控量测是地铁施工关键工序之一，对于及时了解隧道及周围环境影响信息、及时分析反馈、及时调整设计和施工方案、指导现场施工，确保工期和安全有着不可替代的作用。主要应对措施：根据对各施工工况的模拟分析结果，制定合理的监控量测方案，明确必测项目和选测项目，做好洞内、地表布点工作；按照要求频率及时、准确获取数据信息；加大监控量测人员和设备的配备，加强技术管理力度。 2.2主体结构防水 地铁防水质量要求高，区间防水等级二级。大断面段衬砌是先进行中隔墙施工，再进行其它洞室衬砌，结构防水体系施做是确保工程质量的关键环节之一。主要应对措施：加强结构防水设计的施作，科学安排、合理组织、严格管

连拱隧道

双连拱隧道施工工艺 一、设计概况及特点 双连拱隧道是在通过山势不高，纵向长度较短，横坡较陡，下行线，公路上，下行线在此分不开的情况下，设置双跨连拱隧道，其单跨断面为单心圆结构，边墙为曲墙，中隔墙也为曲墙，单跨净宽10.8—11.0M，净高7.8M—8.0M，开挖断面为9.9 M—10.0M，上下行线通过厚3M的钢筋砼中隔墙相连，初支采用工字钢（正洞）和钢花拱锚杆，挂网锚，喷砼与单跨隧道基本相同，二衬采用钢筋砼结构，联拱隧道由于通过地段的地质条件特殊性，决定了其设计和施工具有以下特点： 1、埋深浅长度短： 因连拱隧道通过的地段一般山势较低，其最大埋深在50—80M左右，纵向长度在500M以下，在长度较大，山势较高一般不采用连拱隧道，而采用上下行线分开的单拱隧道。 2、偏压： 连拱隧道通过地段地势较陡，上下行线两侧埋深不同。整条隧道也就不同程度的存在偏压，特别是洞口偏压严重，这给隧道口施工带来很大困难。 3、由于埋深浅，双拱隧道一般地质条件复杂，围岩软弱破碎，节理发育差。隧道内的水，受地表水影响较大。雨季施工困难，给隧道施工的安全增加了难度。 4、跨度大：

与铁路隧道相比，单跨公路隧道本身跨度就较大（12.8M），两个单拱隧道连在一起，其跨度是单供隧道的2倍达26.4M。相当铁路隧道车站的跨度，而且结构复杂，施工非常困难。 5、施工工序复杂，工序间相互影响大 双拱隧道的设计特点：偏压、跨度大。决定其施工必须分多个步骤进行。各个工序相互影响很大，就要求双连拱隧道的施工必须要有科学合理的施工组织设计。要理清各个工序的先后顺序及相联关系，在施工过程中尽量减小各施工工序之间的相互影响并根据施工中的实际情况灵活的调整，工序安排保证安全、优质建好双连拱隧道。 二、施工工艺 1、开挖施工 因连拱隧道具有埋深浅，跨度大，地质条件复杂、围岩风化破碎，受雨季地表水影响大的特点，开挖必须遵守“短进尺、弱爆破、强支护、早闭合”的原则。按设计要求严格进行监控量测。并把量测结果反溃到施工中，每天的水平收敛值0.1—0.2mm/d，拱顶下沉值0.1 mm/d 以下一般基本稳定，如果大于此值加强每天的找顶工作。目前，双连拱的施工，主要有中导洞和三导洞两种施工方法。 根据隧道进出口地形条件及施工场地的实际情况，中导洞开挖可以从隧道两端同时施工，在隧道中间贯通，也可以从隧道一端开挖，在另一端贯通，根据地质条件中导开挖分全断面和短台阶两种施工方法，在围岩较好的Ⅳ类围岩可采用全断面开挖中导，加快施工进度在围岩破碎，节理发育及在洞口地段采用短台阶也可保证安全。无论采用哪

城市地铁暗挖隧道专项施工技术标准总结

暗挖隧道施工技术总结 摘要：介绍**地铁一号线**站至风井段暗挖隧道的施工准备及开挖支护施工组织管理, 为今后暗挖施工积累了宝贵的经验。 关键词: 施工方法；施工准备；暗挖隧道; 施工。 一、工程概况 **暗挖隧道位于**市长乐东路，为**站至风井（空军工程大学校门西侧）段的一部分。该段左线长度400.116m （ZDK27+760.633—ZDK28+160.749），包括G 、E、F、B、A、A1四种断面，其中G 、E、F、B断面施工段为停车线段；右线长度404.008m（YDK27+760.633—YDK28+164.641），包括G、A两种断面。 本区间暗挖隧道下穿长乐村居民楼房，隧道埋深较浅，仅为8-10米。该暗挖隧道施工段穿越长乐东路，路下管线较多，包含砼污水管道、天然气管道、自来水管道、电信光缆等管线。根据施工情况，对建筑及管线提前布设监测点，并进行监测。 该暗挖段地层自上而下依次为第四系全新统人工填土、素填土、黄土状土、粗砂、卵石土、粉质黏土、及中更新统冲积粉质黏土、粗砂等构成。而开挖段拱部和上半断面均位于砂层及砂卵石地层中，土体的自稳性差，易坍塌。 暗挖施工段地下水埋深介于7～12.5m。地下水位与季节、气候、地下水赋存、补给及排泄有密切的关系。丰水期间，地下水位会有所上升；枯

水期间，地下水位会有所下降，变化幅度2m。施工前需对该暗挖段提前进行降水。 二、施工准备 因本工程为城市地铁施工，施工准备需考虑施工通风与防尘、施工降水、风水管及电线路的布置、提升吊装设备的制作与安装以及地面施工区场地布置等。 1.施工通风与防尘 1)通风要求 整个施工过程中，洞内作业环境符合下列卫生标准的规定： ①洞内氧气含量按体积比不得小于20%。 ②粉尘最高允许浓度：每立方米空气中含游离二氧化硅在10%以上时，粉尘不超过2mg/m3；含游离二氧化硅在10%以下时，不超过10mg/m3，水泥粉尘则不超过6mg/m3； ③有害气体最高允许浓度：一氧化碳含量不大于30mg/m3；二氧化碳按体积计不大于0.5%；氮氧化物（NO2）含量不大于5mg/m3；洞内气温不得大于28℃，噪声不大于90dB，甲烷（CH4）浓度不大于0.3%。 2)通风方式与通风设备的选择 采用压入式通风方式进行通风。 根据对风量的计算，本标段暗挖区间最大需风量为747m3/min。通风机及风管选用：SFD-I-NO10型通风机2台，分别向隧道工作面供风。SFD-I-NO10型风机性能指标：风量800～1550m3/min，高效风量1250m3/min，风压780～3550Pa，电机功率37kW×2。风机从井口送风至井底后，分别向两个工作面供风，风管均采用负压风管，进风管口径

悬崖段隧道小导洞出洞施工工法(2)

悬崖段隧道小导洞出洞施工工法 悬崖段隧道小导洞出洞施工工法 一、前言悬崖段隧道小导洞出洞施工工法是在悬崖边施工隧道时，为了保证施工效果和安全性而采取的一种工法。本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。 二、工法特点悬崖段隧道小导洞出洞施工工法具有以下特点：1. 采用小导洞出洞的方式，可以减少悬崖段隧道施工的 风险和困难。2. 工法相对简单，施工周期短，可以节约施工 时间和成本。3. 运用现代科技手段，可以提高施工质量和施 工效率。 三、适应范围悬崖段隧道小导洞出洞施工工法适用于以下情况：1. 悬崖段隧道施工需要降低风险和困难的情况。2. 工 程规模较小，施工时间要求较紧迫的情况。3. 需要提高施工 质量和效率的情况。 四、工艺原理悬崖段隧道小导洞出洞施工工法通过在悬崖上挖掘小型导洞，再从导洞中出洞完成主体施工，实现了施工与实际工程之间的联系。该工法采取了技术措施，例如通过钻孔、爆破、拱形支护等方法，以保证施工的稳定性和安全性。 五、施工工艺悬崖段隧道小导洞出洞施工工法的施工工艺分为以下几个阶段：1. 前期准备：确定施工位置和施工方案，

准备所需材料和机具设备。2. 小导洞施工：先进行钻孔，然后进行爆破，形成小导洞。根据需要进行拱形支护或者喷射混凝土加固。3. 出洞施工：从小导洞中出洞进行主体施工，包括开挖、支护和拆除导洞等工作。4. 后期处理：进行施工场地的清理和环境恢复。 六、劳动组织悬崖段隧道小导洞出洞施工工法的劳动组织需要合理安排施工人员的工作任务和工作时间，制定相应的施工计划和安全措施，确保施工过程中的协调与安全。 七、机具设备悬崖段隧道小导洞出洞施工工法所需的机具设备包括岩石钻孔机、爆破设备、喷射混凝土机、起重设备、支护材料等。 八、质量控制悬崖段隧道小导洞出洞施工工法的质量控制需要进行严格的检测和监控，确保施工过程中的质量达到设计要求。包括对小导洞的拱形支护、导洞拆除后的支护等进行检查和测试。 九、安全措施悬崖段隧道小导洞出洞施工工法的安全措施包括对施工人员进行培训和安全教育，建立安全管理制度，加强施工现场监督和检查，确保施工过程中的安全性。 十、经济技术分析悬崖段隧道小导洞出洞施工工法的施工周期较短，成本较低，并且可以提高施工质量和效率。通过对施工周期、施工成本和使用寿命的分析，可以评估和比较该工法的经济效益和技术可行性。 十一、工程实例某山区的悬崖段隧道施工采用了小导洞出洞的工法，通过钻孔、爆破、拱形支护等技术措施，成功地完

地铁暗挖施工现场技术管理及施工工法

01浅埋暗挖简介及质量控制要点 浅埋地下工程基本概念 (1) 浅埋隧道定义 铁路隧道定义：对于单线或双线隧道洞顶埋深小于：VI级围岩35-40m、V级围 岩18-25m、IV级围岩10-14m、III级围岩5-7m，为浅埋隧道。 城市地铁：覆跨比H/D在0.6-1.5时为浅埋，H/D小于0.6时为超浅埋。 (2) 浅埋隧道特点 最大的特点是埋深浅，施工过程中由于地层损失而引起地面移动明显，对周边 环境的影响较大。因此对开挖、支护、衬砌、排水、注浆等方法提出更高要求，施工难度增加。 暗挖法：不挖开地面，采用从施工通道在地下开挖、支护、衬砌的方式修筑车 站等地下的施工方法，包括台阶法，双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、CD法、CRD法、PBA法、一次扣拱暗挖逆作法等。 浅埋暗挖法是指：在城市软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程。 浅埋暗挖法以无水作业、改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格 栅或其他钢结构和锚喷作为初期支护手段，按照“十八字原则(即管超前、严 注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工，谓之城市地下工程浅埋暗挖技术。 无水作业是浅埋暗挖的前提条件，十次坍塌九次与地下水有关。因此，一般情 况必须事前进行降水。同时探明地质构造内有无地下水囊，从而采取相应措施，防止水囊内积水流入洞内，危及施工安全。 降水施工一要控制降水施工的风险，二是通过保证降水质量来降低地铁结构施 工风险。 1)核实管线资料重点对井位和排水管线处进行精确核查，对不明管线找相关产 权单位进行核实，做到没遗漏,没偏差。必要时物理探测井位处有无地下管线。 2)根据地层颗粒粗细程度,合理选用过滤网,并保证含水层段井管周围包裹严密； 3）成井后要用空压机进行洗井，直至水清砂净； 4）正式抽水前，必须取水样送试验室化验含沙量，达到粗砂含量<1/5万；中 砂含量<1/2万；细砂含量<1/1万标准后方可正式抽水。 5）在周边重大建筑物上布置沉降监测点，降水期间对其进行沉降观测。 管超前，就是隧道土方开挖前，在隧道前方土体中打设超前小导管（钢花管）； 严注浆，就是通过超前小导管注浆对隧道前方土体进行加固改良，以增大围 岩稳定性和自承力。

中导洞开挖施工方案1

目录 中导洞开挖施工方案 (1) 一、工程概况 (1) 二、机械设备及人员安排 (2) 三、施工计划安排 (2) 四、主要施工方法 (3) 五、质量保证体系及措施 (4) 六、工期保证措施 (12) 七、环保措施及保证体系 (14) 八、安全管理技术措施 (16) 中导洞开挖施工方案 一、工程概况 1、彭家隧道设计为双连拱隧道，进口里程K29+950，出口里程为K30+380，隧道全长430m，线路纵坡-1.8%，隧道最大埋深85m，洞净高5m，洞净宽10.25m。 隧道开挖区岩性：场地出露的地层有第四系全新残破坡积层粉质泥层，下伏基岩为元古界双桥

山群混合岩花岗岩。 隧道位于扬子准地台西南部，构造面貌复杂，褶皱、断裂构造颇为发育，地层褶曲明显。 隧道渗水以第四系松散岩类空隙潜水及基岩裂隙水。 2、中导洞开挖主要工程数量：喷射C25砼766.4 m3，钢拱架支撑67.5T，砂浆锚杆12298m。 二、机械设备及人员安排 1、中导洞开挖所需机械、设备见进场设备报验单。 三、施工计划安排 本隧道准备从进口施工，为加快隧道施工进度，安排隧道进行24小时作业，台阶开挖，具体进度安排如下图：

四、主要施工方法 中导洞超前是双连拱隧道的必须工序，通过中导洞的施工，进一步探明隧道开挖区的地质、水文情况，为隧道正洞施工方案的确定提供可靠的依据。 根据隧道围岩及构造发育情况，隧道的开挖采取两台阶法施工，掘进施工采取短进尺，弱爆破，反铲挖掘机扒碴，装载机倒退出碴，自卸汽车运至弃碴场的方法。中导洞的临时支护采取锚、喷、网、工字钢钢架联合支护及超前支护措施，具体施工方法为： 1.中导洞开挖； （1）掘进： 采取两台阶开挖，上台阶超前3-5m。根据围岩情况每循环进尺1.0-2.0m。爆破为微毫秒爆破，尽量减少对围岩的扰动； （2）扒碴： 上台阶的弃碴采用反铲挖掘机扒至下台阶，并与下台阶弃碴一道运出洞外。 （3）出碴、运输 采取装载机倒退出碴，自卸汽车运至指定弃碴场的无轨运输方式 2.中导洞支护： 因隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩较为破碎，且严重风化，为保证施工安全，开挖后应及时封闭，具体施工措施为： （1）锚杆：采用φ22砂浆锚杆，锚杆单根长度3.5m，间距0.8×1.2m/1×0.6m，梅花型布置； （2）钢筋网：采用φ6钢筋网，网格间距20×20cm，钢筋网沿开挖面敷设，并与锚杆尾部焊接固定； （3）型钢钢架：Ⅳ级围岩I12.6钢架1榀/0.8m、Ⅴ级围岩I14钢架1榀/1.0m，型钢拱脚处不得超挖，应采取人工挖槽就位。拱架与锚杆尾部焊接固定。拱架纵向联结筋采用φ22钢筋，环向间距1根/1.0m； （4）超前小导管：Ⅴ级围岩采用φ42×3.5mm热轧无缝钢管，外插角﹤20°，间距50cm，单根长度4m，尾部与钢架焊接，平均每2.4m一环，每环17根； （4）超前锚杆：Ⅳ级围岩采用φ22锚杆，外插角8-14°，间距50cm，单根长度3.5m，尾部与钢架焊接，平均每2.4m一环，每环15根； （5）喷砼：Ⅴ级围岩采用C25砼，喷砼厚度15cm，Ⅳ级围岩采用C25砼，喷砼厚度13cm喷砼时应向下而上依次进行。

中导洞施工方案(修)

云南澜沧江乌弄龙水电站 引水发电系统土建及金属结构安装工程 （合同编号：WNL/C2） 主厂房第一层（顶拱层）中导洞 施工方案 批准： 页脚内容1

审核： 编制： 中国葛洲坝集团股份有限公司乌弄龙水电站施工项目部 二○一三年六月 页脚内容2

目录 1 工程概况........................................................................................................... - 1 - 1.1 工程简述................................................................................................. - 1 - 1.2 地质概况 ................................................................................................ - 1 - 2 编制依据 ......................................................................................................... - 2 - 3 施工布置 ......................................................................................................... - 3 - 3.1 施工道路 ............................................................................................... - 3 - 3.2 施工风、水、电布置............................................................................ - 3 - 3.3 弃碴场................................................................................................... - 4 - 3.4 施工期排水........................................................................................... - 4 - 3.5 施工通风、排烟 ................................................................................... - 4 - 4 施工程序、方法及措施 .................................................................................. - 4 - 4.1 施工程序 ............................................................................................... - 5 - 4.2 施工方法............................................................................................... - 5 - 4.3 施工措施............................................................................................... - 5 - 5 爆破设计 ......................................................................................................... - 9 - 6 随机支护与系统支护 ..................................................................................... - 10 - 页脚内容3