船舶值班与避碰模拟试卷
《船舶值班与避碰》试卷
班级：姓名：____________ 学号：___________ 成绩_____________
（本试卷卷面总分100分，考试时间90分钟）
答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1. 在航机动船应显示：
A.完全不必显示后桅灯
B.舷灯，尾灯，桅灯
C.当停车后不显示桅灯
D.仅在对水移动时显示舷灯尾灯
2. 追越条款（规则十三条）适用于：
A.任何船舶在互见中追越其他任何船舶
B.能见度良好的水域中
C.大洋上
D.公海中互见时
3. 机动船从事海上拖带时，在白天应悬挂：
A.当拖带长度小于等于200米时，悬挂一个菱形体，当拖带长度超过200米时，则应悬挂两个菱形体
B.应悬挂一个菱形体
C.当拖带长度大于等于200米时，应悬挂一个菱形体
D.当拖带长度超过200米时，应悬挂一个菱形体
4 用摩尔斯码发出的遇险信号是：
A.六短一长声
B.三短声
C.三长声
D.三短三长三短声
5 夜间在航船舶（装有可使用雷达）在决定安全航速时应考虑下列哪些因素：①、能见度情况；②、所选用的雷达距离标尺；③、背景灯光；④、风浪情况。
A.①
B.①②③
C.①③
D.①②③④
6 当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以断定时，你最好是：
A.减速、停车或倒车把船停住
B.把自己当作直航船，并保向保速
C.把自己当作让路船，并及早地采取大幅度的转向
D.鸣放警告声号或使用灯光信号警告来船
7 船舶在互见中的行动规则适用于：
A.能见度不良时的互见
B.能见度良好时的互见
C.不论当时的能见度如何，只要两船接近到号灯的规定能见距离，该规则就适用
D.不论当时的能见度如何，只要两船处于互见中，该规则就适用
8. 在海上看到他船显示如图所示号型，表示该船为：
A.失去控制的船舶
B.搁浅的船舶
C.限于吃水的船舶
D.拖带长度超过200m
9 在航机动船甲在能见度不良的渔区航行，仅用雷达与ARPA发现前方及前方偏右临近两船均与本船航向相反并构成碰撞危险，判断他船为从事对拖网作业的渔船，下列说法错误的是：①、甲船应给他船让路，并不应向左转向；②、甲船应及早采取避碰行动，视当时情况可以向左转向；③、甲船应及早采取避碰行动，只应向右转向，但应避免从他船中间穿越。
A.①②
B.①
C.①③
D.②③
10 某轮在沿海航行，前方来船用VHF电话协调要求各自向左转向把会遇距离拉大，但随后来船却迟迟没有采取任何行动最终导致碰撞，这是：
A．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
B．驾驶员缺乏起码的责任心
C．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
D．对遵守《规则》各条的疏忽
11.STCW公约值班规则中对适于值班作了规定，下列说法正确的是：①、为了防止疲劳，各主管机关应制定和实施值班人员的休息时间②、为了防止疲劳，应由船长制定和实施值班人员的休息时间③、船长应严格遵守有关主管机关的规定，合理地安排值班，使所有的值班人员的效率不致因疲劳而削弱
A.①
B.②、③
C.②
D.①、③
12.处于追越局面的两船，下列说法中正确的是：
A存在碰撞危险，被追越船不应保向保速
B.追越船是否“给被追越船让路”，将取决于是否构成碰撞危险
C.不管是否构成碰撞危险，追越船均应给被追越船让路
D.如果不存在碰撞危险，被追越船不必保向保速
13在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶，航向与你船相反，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则你船应采取的行动为：
A.大幅度右转，并鸣放一短声
B.保向保速
C.鸣放五短声
D.左转以增大DCPA
14在IMO采纳的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航带？①、不能安全使用邻近相应通航分道的船舶②、帆船③、长度小于20m的船
A.①、②
B.①、②、③
C.②、③
D.①
15下列说法中，正确的是：
A.对是否存在碰撞危险有怀疑时，应认为存在这种危险
B.有明显的罗经方位变化就不存在碰撞危险
C.来船罗经方法变化10°，就可认为不存在碰撞危险
D.用雷达进行观察来判断是判断碰撞危险的最好方法
16在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长：①、遇到或预料能见度不良时②、对通航条件或他船的动态产生疑虑时③、在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时A.②、③ B.①、②、③ C.①、② D.①、③
17夜间看到垂直显示的3盏环照红灯，表明该船是：
A.搁浅船
B.失控船
C.限于吃水船
D.操限船
18根据“直航船的行动规则”规定“不应对在本船左舷的船采取向左转向”适用于：
A.任何直航船
B.除被追越船外的任何直航船
C.交叉相遇局面中的直航船
D.除交叉相遇局面外的任何直航船
19关于号灯，下列说法正确是：①某些船舶的号灯特性可能与规则要求的不完全一致；
②一船应根据他船显示的号灯判断其种类、状态以及与本船的会遇局面；③所有在航船舶均应显示舷灯与尾灯；④所有锚泊船均显示锚灯
A.③④
B.①③
C.①②
D.①④
20下列说法正确的是：①、负责航行或甲板值班的高级船员的资格应完全符合STCW 公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准②、负责航行安全和甲板值班的高级船员的资格应与其担任的职责相适应，因此对持有高一级适任证书的高级船员不应担任低一级的职务③、负责航行安全和甲板值班的高级船员的资格应与其担任的职责相适应，因此对持有低一级适任证书的高级船员任何时候均不应担任或代理高一级的职务A.①、② B.②、③ C.①、②、③ D.①
21下列说法正确的是：①、船舶在双向航路中应尽可能靠右行驶②、深吃水船舶在双向深水航路中应尽量靠航道的中心线行驶③、船舶在双向航路中应尽可能让开航道边界线④、船舶在双向航路中应尽可能以与航道走向相同的航向（船首向）行驶
A.①、②、③
B.①
C.①、③、④
D.①、②、③、④
22拖带灯是指具有：
A.与尾灯相同特性的白灯
B.与尾灯相同特性的黄灯
C.与环照灯相同特性的黄灯
D.与环照灯相同特性的白灯
23在IMO采纳的分道通航水域的端部附近，下列说法正确的是：①、任何船舶在此区域均应谨慎驾驶；②、在此区域，从事捕鱼的船舶不应妨碍驶进驶出通航分道的船舶的通行；③、除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶外，其他船舶应当谨慎驾驶。
A.①②③
B.①③
C.①②
D.①
24关于一拖轮拖带的驳船船队在锚泊中的号灯号型，下列说法正确的是：①应显示规则要求的号灯号型；②应将拖缆照亮；③可以将拖缆照亮，也可采取其他措施表明拖缆的存在；④规则没有强制要求显示或使用任何信号
A.①②
B.②
C.①③
D.④
25在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时，应特别考虑的因素包括：①、助航仪器的情况；②、船上是否装有自动舵；③、是否需要履行无线电职责；④、装备在驾驶台上的无人机舱控制装置、警报和指示器及其使用程序和局限性
A.②、③
B.①～③
C.①～④
D.②～④
26到一长两短声号，该船可能是雾航中的一艘：①失控船；②清除水雷的船；③限于吃水的船舶；④锚泊中从事捕鱼的船舶
A.①②
B.①②③④
C.①②③
D.②③④
27如为避免紧迫危险需要，船舶可以背离：①、能见度不良的行动规则；②、交叉相遇局面条款；③、对遇局面条款。
A.①②③
B.③
C.②③
D.①②
28在直航船的操纵能力优于让路船的情况下，关于让路船与直航船的责任与义务，下列说法错误的是：①、直航船不必等待让路船采取行动，任何时候均可独自采取避碰行动；
②、直航船不应该保向保速；③、在单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，直航船仍可以保向保速。
A.①③
B.②③
C.①②③
D.③
29在夜间，当你看到他船的号灯包括垂直悬挂的两盏白灯、舷灯时，他船可能是：①在航对水移动的拖网渔船；②在航对水移动的非拖网渔船；③在航的拖轮船队；④在航的引航船
A.①②③④
B.①③
C.③④
D.②③
30下列说法正确的是：①、值班驾驶员应严格遵照“船长夜航命令簿”执行②、在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，环境许可时还应使用多种方法定位③、应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最小比例尺的海图④、值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志
A.①、②、④
B.③、④
C.①
D.③
31夜间机动船甲在航并按规定显示两盏桅灯、两盏舷灯与一盏尾灯，根据"船舶之间责任条款（规则第18条）"，甲船应给下列哪些船舶让路? ①、正前方来船乙垂直显示红白红三盏号灯，以及接近垂直三盏白灯与两盏舷灯；②、正前方来船乙显示接近垂直四盏白灯与两盏舷灯；③、正前方来船乙垂直显示三盏红灯，以及两盏桅灯和两盏舷灯。A.②③ B.① C.①②③ D.①②
32有关规则第34条4款的怀疑警告信号的说法，下列正确的是：
A.该信号适用于非互见中的任何机动船
B.该信号适用于互见中的任何船舶
C.该信号适用于非互见中的任何船舶
D.该信号适用于互见中的任何机动船33下列说法不正确的是：①、一艘直航船在驶往锚地的过程中准备抛锚而采取减速措施是违背保速保向的要求的②、一帆船因风力太小而无法保速保向就不应视为直航船③、一艘直航船若未履行保速保向的义务，则其采取的行动应能导致与让路船在安全的距离驶过
A.①
B.②、③
C.①、②、③
D.①、③
34 STCW规则中指出，值班驾驶员应随时保持正规的瞭望，其目的包括：①探明遇险的船舶和飞机、船舶遇难人员②探明沉船、残骸和其它碍航物③探明他船从事的一切活动
A.①②③
B.①
C.①③
D.①②
35负责航行值班的驾驶员，如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应：①、继续保持航行值班，不向来接班的高级船员交班②、交班后继续在驾驶台值守，直到确定接班的高级船员能有效地履行其职责为止③、交班后报告船长，以安排辅助值班人员④、立即报告船长
A.①、④
B.②
C.①
D.②、③
36下列说法正确的是：①、国际海上避碰规则中规定每一船舶应经常用视觉、听觉和其它一切有效手段保持正规瞭望，也就是说船舶应以足够频繁的间隔保持正规的瞭望②、瞭望人员必须全神贯注地保持正规的瞭望，不得从事或分派给会影响瞭望的其他任务
③、如果确定周围没有他船，瞭望人员可以短时间从事其他任务
A.①、②、③
B.①
C.②
D.①、②
37 下列哪些船舶应保持正规的瞭望? ①将要离码头的船舶②失去控制的船舶③操纵能力受到限制的船舶
A.①②③
B.①③
C.②③
D.①
38能见度不良的水域中，一从事旁拖作业的拖轮船舶在航，应以不超过2min的间隔鸣放：①对水移动时一长声；②不对水移动时两长声；③对水移动时一长声接两短声，不对水移动时两长声接两短声；④无论是否对水移动均为一长声接两短声
A.③
B.④
C.①③
D.①②
39夜间，在航甲船按规定显示两盏桅灯、两盏舷灯、一盏尾灯以及垂直三盏环照红灯，看到正前方来船乙垂直显示上红下绿两盏号灯，以及两盏舷灯，两船构成碰撞危险，下列说法正确的是：①、乙船不应妨碍甲船；②、甲船应给乙船让路；③、乙船应给甲船让路。
A.①②
B.①②③
C.②③
D.②
40 有关值班驾驶员的职责，下列说法不正确的是：①、在驾驶台保持值班，除非遇紧急情况，不得随意离开驾驶台②、对船舶的安全航行负责，直到船长上驾驶台为止③、对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时及时通知船长
A.①、③
B.①、②
C.②、③
D.①、②、③
41 “过弯道规则”(No.9条6款)适用于：
A.被居间障碍物遮蔽的狭水道或航道的弯头或地段
B.被居间障碍物遮蔽的狭水道
C.狭水道或航道的弯头或通航密度较大的地段
D.狭水道或航道的弯头
42下列说法中哪个是正确的？①“限于吃水的船舶”应属于《国际海上避碰规则》第九条所指“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”；②“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”指的就是“限于吃水的船舶”；③“限于吃水的船舶”应包括《国际海上避碰规则》第九条所指“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”
A.①②
B.①②③
C.②
D.①
43交叉相遇局面中，让路船为避让其右舷角50度的来船采取转向措施，最容易被直航船用视觉察觉的行动是：
A.向右转向使船头对准他船船尾
B.向右转向20°
C.向左转向20°
D.向右转向10°
44互见中，一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘失去控制的船舶相遇构成碰撞危险，则：A.失去控制的船舶为让路船 B.操纵能力受到限制的船舶为让路船
C.两船均无须采取行动
D.两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞45当船舶有引航员时，下列做法错误的是：①、船长在非危险航段暂离驾驶台时应告知引航员，并指定引航员负责②、船长对引航员的错误操作应及时指出，必要时即行纠正③、如值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑，应立即报告船长，且在船长到来之前不得采取行动④、船舶由引航员引航时并不解除船长管理和驾驶船舶的责任
A.②、③、④
B.①
C.①、②、③、④
D.①、③
46任何船舶如当时环境许可，都应避免在狭水道内：
A.追越
B.穿越
C.锚泊
D.掉头
47你船在浓雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障，已经将船速减小到了能维持航向的最小速度，在下列哪些情况下，应把船完全停住? ①、听到有雾号显似在本船的正前方,但无法确定该船位置②、听到前方有锚泊船的雾号,但好像不在正前方③、与突然发现的来船已不能避免紧迫局面
A.②、③
B.①、②
C.①、③
D.①、②、③
48互见中，无论当时情况和局面如何，均须给他船让路的船舶包括：①、对遇局面中的任一船②、两艘帆船同舷受风时的上风船③、追越局面中的追越船④、操纵能力优于他船的任何船
A.②、③
B.②、③、④
C.③
D.①、②、③、④
49判断一船是否属于“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”的依据是：
A.航道的水深
B.船舶的长短
C.驶离所驶航向的能力
D.船舶的吨位
50白天在航机动船甲发现右舷角60度另一机动船乙航向交叉驶近，罗经方位不变存在碰撞危险，乙船航速高于甲船，甲船的下列行动不符合规则要求的是：①、甲船向右转向60度，航速不变；②、甲船向左转向60度，并保持航速不变；③、甲船向左转向30度，并采取加速行动。
A.②
B.①③
C.①
D.②③
51《国际海上避碰规则》第二条责任条款适用的对象是：①任何船舶；②船舶所有人；
③船长和/或船员；④船舶代理人
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.①②③
52互见中，一使用绳钓从事捕鱼的渔船与一在航中上下人员的机动船航向交叉相互驶近构成碰撞危险，则：
A.两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务
B.适用交叉局面条款
C.渔船应给机动船让路
D.机动船应给渔船让路
53《国际海上避碰规则》第7条所说的不充分的资料包括：①、观测数据不准确②、观测次数少③、仅凭雾号来判断来船的位置和动态
A.②、③
B.①、②、③
C.①
D.①、②
54国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为_______制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。
A.军舰及军舰护航下的船舶
B.军舰
C.军舰及军舰护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船
D.结队从事捕鱼的渔船
55互见中在狭水道中后船欲从前船的左舷追越，在需要鸣放声号时，则应鸣放：
A.一长一短一长一短的声号
B.两长两短的声号
C.两长一短的声号
D.一长两短的声号
56根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定，在能见度不良时对不在互见中的船舶，采取避免碰撞的措施，下列做法哪个正确? ①、对右正横的来船采取向右转向②、对右正横后的来船采取向右转向③、对左正横的来船采取向右转向④对左正横后的来船采取向右转向
A.②、③、④
B.③、④
C.①、③、④
D.①、③
57白天能见度不良时，负责锚泊值班的驾驶员应：①加强瞭望、开启雷达；②开亮锚灯和各层甲板的照明灯；③鸣放雾号；④通知船长
A.①②③④
B.①②③
C.③④
D.①②
58在能见度不良的水域听到他船重复鸣放两长声接四短声的声号，下列判断正确的是：①他船正执行引航任务；②他船一定在航对水移动；③他船一定在航不对水移动；④他船可能处于锚泊
A.①④
B.①③
C.③
D.①②
59在能见度不良时，关于安全航速的定义，下列说法错误的有：①、“安全航速”指能维持舵效的速度②、“安全航速”指能在能见距离一半的距离内把船停住的速度③、“安全航速”指备车的速度
A.①、③
B.①、②、③
C.②、③
D.③
60下列哪种交叉相遇态势易与对遇局面相混：
A.正横前交叉
B.两船在较大横流水域交叉相遇
C.大角度交叉
D.小角度交叉
61关于《国际海上避碰规则》适用的船舶，下列说法正确的是：
A.适用所有船舶
B.适用一切海船
C.如果船舶不在海上避碰规则的适用水域中，则不适用海上避碰规则
D.仅适用海上的一切船舶
62 L=90米的机动船在锚泊时，在夜间应显示：
A.前、后锚灯，还可显示甲板工作
B.后锚灯
C.前锚灯D前、后锚灯，还应显示甲板工作灯
63下列说法正确的是：①、追越仅存在于狭水道或航道中；②、构成追越的条件之一是两船构成碰撞危险；③、根据海员通常做法，在狭水道或航道中追越船一般从前船的左舷追越④、保持与被追越船有足够的横距是追越船的责任和义务
A.③、④
B.①～④
C.②～④
D.②、④
64一艘机动船甲（显示两盏桅灯、舷灯与尾灯）看到右前方来船乙显示一盏桅灯和一盏红舷灯，并构成碰撞危险，下列说法正确的是：①、甲船应认定为交叉相遇局面；②、乙船不应妨碍甲船；③、甲船应给乙船让路；④、乙船应给甲船让路
A.①③
B.②④
C.①②
D.①④
65驾驶员交接班时应交接的有关航行环境情况包括：①、由于船舶的横摇、纵摇、水的比重变化及船体下座对富裕水深可能造成的影响②、看到的或知道的附近船舶的位置及动态③、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况
A.①、②
B.①、②、③
C.①、③
D.②、③
66一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇，在构成碰撞危险之前：
A.不应妨碍的责任尚未产生
B.不应妨碍他船的船舶应给他船让路
C.不应被妨碍的船舶没有保向保速的权力或义务
D.不应被妨碍的船舶应保向保速
67船舶在能见度不良的水域中航行，下列说法错误的是：①、应注意守听他船的雾号；
②、只应使用雷达观测资料判断碰撞危险；③、如果判断碰撞危险的观测资料是不充分的，船舶应继续保持系统观察，而不应采取任何行动。
A.①
B.①②
C.②③
D.③
68关于影响疲劳的因素，下列说法错误的是：①与工作环境无关；②与船员心理状态有关；③与船员技术水平无关；④人体内潜伏的疾病可引起病态疲劳
A.①②③
B.③④
C.①②
D.①③
69在锚泊中从事清除水雷作业的船舶，白天应显示：
A.在桅顶或接近桅顶处显示三个品字形黑球
B.锚球，并在桅顶或接近桅顶处显示三个品字形黑球
C.垂直球、菱形、球号型
D.锚球、垂直球、菱形、球号型
70在IMO采纳的分道通航水域，对使用分道通航制的船舶下列哪种说法是正确的：
A.并不解除任何船舶遵守《国际海上避碰规则》其它各条规定的责任
B.按船舶总流向行驶的是直航船
C.只须遵守分道通航制条款
D.从事捕鱼的船可以不遵守分道通航制条款
71.下列哪些船舶在航不对水移动时应关闭舷灯和尾灯？Ⅰ、机动船Ⅱ、从事清除水雷作业的船舶Ⅲ、从事拖网作业的船舶Ⅳ、从事疏浚作业的船舶Ⅴ、失去控制的船舶
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
72．《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意味着: Ⅰ、《国际海上避碰规则》并不希望船舶过分地靠近狭水道或航道的右侧的岸边或浅滩行驶，以致于把本船至于危险的境地中Ⅱ、只要安全可行，通常指船舶遵守本款的右行之规定，不致发生任何的航行危险Ⅲ、安全可行还包括充分地考虑浅水效应、岸壁效应等的影响，而不使船舶陷入危险的境地
A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
73. 根据本章规则要求采取的为避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺，关于“及早”的说法正确的是：Ⅰ、只要在时间上留有充分的余地，不必考虑船舶间的距离Ⅱ、在时间上和距离两个方面留有充分的余地Ⅲ、“及早”实际上是确定采取避碰行动的时机的问题，通常要求在较远的距离采取行动
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ、
D.Ⅲ
74.在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则下列说法不正确的是：Ⅰ、来船可能也未采取行动，DCPA 可能不变Ⅱ、来船一定采取了行动使DCPA增大Ⅲ、本船来船之间的碰撞危险已消除A．ⅠB．Ⅰ、ⅢC．Ⅱ D.Ⅱ、Ⅲ
75.由于船员在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据“责任”条款，将由谁来承担碰撞各种后果的责任？
A．由当事船员自行承担碰撞导致的一切责任
B．由于船员是船长的代表，因而，应由船长承当一切责任
C.由于船员是船东的雇用人员，因而，应有船东承担一切责任
D.有关方有权追究当事船舶或当事人及其船舶所有人由于该碰撞而产生的各种后果的责任
76.你船（机动船）在开阔水域航行中看到右前方甲船的尾灯，距离逐渐减小，方位逐渐变大，通过ARPA观其DCPA基本达到安全值，此时又发现正前方另一来船显示两盏舷灯和两盏桅灯并构成碰撞危险，则下列说法不正确的是：Ⅰ、你船应保向保速Ⅱ、乙船应向右转向Ⅲ、你船应向右转向从甲船右舷追越Ⅳ、你船应向左转A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣC．Ⅱ、Ⅲ、ⅣD．Ⅰ、Ⅳ77.互见中，机动船在航时避让从事捕鱼的船舶，下列说法正确的是：Ⅰ、避让双船对拖的渔船，应在其船尾或两船外舷安全距离通过Ⅱ、避让双船对拖的渔船，应避免从两船中间通过Ⅲ、避让单船拖网渔船时，从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离
Ⅳ、避让单船拖网渔船时，应避免从其船尾通过
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ78.下列哪些船舶应避免向左转向？Ⅰ、交叉局面中的直航船可以独自采取行动时；Ⅱ、在能见的不良的水域中对所有正横前的他船采取转向的避让行动时；Ⅲ、在能见度不良的水域中对所有的左正横后的他船采取转向避让行动时；Ⅳ、在能见度不良的水域中对被追越船采取转向行动时
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ
79.从良好船艺的要求出发，船舶在能见度不良的水域中航行，当与本船船尾附近的来船构成碰撞危险时，本船应采取的避让措施应是：
A.本船大幅度减速
B.大幅度增速
C.左转30度左右
D.右转30度左右
80互见中两艘机动船相遇构成碰撞危险，在下列哪种情况下，应认为是对遇局面? ①、一船在船首左右各6度范围内见到他船的桅灯成一直线或接近一直线②、一船在正前方同时看到他船的两盏舷灯③、日间，在正前方能看见他船的前后桅杆成一直线或接近一直线
A.②、③
B.①、②、③
C.①
D.①、③
81下列说法正确的是：
A.行动声号适用于互见中在航机动船当按本规则准许或要求进行操纵时
B.行动声号仅适用于任何能见度，相遇两船为避免碰撞而采取行动时
C.行动声号仅适用于能见度良好，相遇两船为避免碰撞而采取行动时
D.任何在航船舶，只要处于互见中，为避免碰撞而采取操纵行动时，就必须按规定鸣放操纵声号
82狭水道中从事捕鱼的船舶不应妨碍任何其他航行的船舶，如果其他船舶追越从事捕鱼的船舶，下列说法何者不正确? ①、互见中免除追越船的让路责任；②、互见中免除从事捕鱼的船舶保向保速的责任；③、追越条款（13条）仅适用于互见中的追越，因此互见中免除从事捕鱼的船舶不应妨碍的责任，能见度不良时仍应采取行动留出足够的水域供后船通过。
A.②③
B.①②③
C.①②
D.②
83下列哪些情况下船舶应以安全航速行驶? ①大风浪中航行②货舱起火，正在灭火③船体破损进水正欲抢滩
A.②③
B.①②③
C.①③
D.①
84船舶在浓雾中航行，则船舶的瞭望人员：
A.应保持视觉、听觉和雷达瞭望即可
B.除保持雷达瞭望和听觉瞭望外，还应保持不间断的视觉瞭望
C.应用适合当时环境和情况的一切有效手段保持不间断的瞭望
D.只须保持雷达瞭望和听觉瞭望
85在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：①、船舶应尽可能避免穿越通航分道；②、穿越通航分道的船舶不应妨碍沿通航分道行驶的机动船的安全航行；③、穿越通航分道的船舶不应妨碍沿通航分道行驶的除从事捕鱼的船舶外任何船舶的安全航
行；④、穿越通航分道的船舶不应妨碍沿通航分道行驶的除从事捕鱼的船舶、帆船及L ＜20米的船舶外任何船舶的安全航行
A.①、②
B.①、②、③
C.①
D.①、②、④
86避让行动有效性的核查的规定适用于下列哪些船舶? ①、交叉相遇局面中的两船②、对遇局面中的两船③、能见度不良时已经构成碰撞危险但尚未互见时的在航两船
A.①、②、③
B.①
C.①、③
D.①、②
87当你船听到右首舷弯道后面传来一长声声号后，你应：
A.回答二长声，并继续保持在水道的右侧谨慎行驶
B.回答一长声，并继续保持在水道的右侧谨慎行驶
C.回答二长声，并向右转向
D.回答三短声，倒转推进器把船停住
88船舶可以背离《国际海上避碰规则》以避免的危险包括：①、航行中的紧迫危险②、与他船碰撞的紧迫危险③、与他船的碰撞危险
A.②、③
B.①
C.①、②、③
D.①、②
89根据STCW规则，关于通常情况下值班船员在一天内的工作时间（就餐和交接班不计）,下列说法错误的是:①单独的一天可以达到或超过12小时,但不能连续超过2天；②每天均不应超过12小时；③单独的一天可以达到18小时,但不能超过2天；④规则没有任何规定
A.①②③④
B.②③
C.①②
D.①③④
90船舶装有雷达并可使用，正确使用雷达包括：①、远距离扫描并对测到的物标进行标绘②、远距离扫描并进行相当的系统观察③、利用两次回波方位距离进行标绘
A.①
B.①、②
C.①、③
D.①、②、③
91互见中存在让路船和直航船的情况下，《国际海上避碰规则》将积极地、及早地采取避让行动的权利和义务交给了：
A.让路船与直航船双方
B.让路船
C.直航船
D.让路船或直航船中任一方
92 在IMO采纳的分道通航水域，下列说法不正确的是：①、任何操纵能力受到限制的船舶均免受"分道通航制条款"的约束；②、其他船舶应给"免除分道通航制条款的约束的操纵能力受到限制的船舶"让路；③、互见中，其他船舶应给"免除分道通航制条款的约束的操纵能力受到限制的船舶"让路。
A.①
B.③
C.①②③
D.①②
93对遇局面适用于：
A.互见中的两机动船
B.互见中的船舶
C.任何能见度两机动船
D.任何能见度
94有关直航船的义务应包括：①、保速保向②、当发觉让路船显然未按本规则要求采取避让行动时，必须独自采取避让行动③、当两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，方可独自采取避让行动
A.②、③
B.①、②、③
C.①、③
D.①
95能见度不良的水域多艘船舶作为一组同时被旁拖时，如配有船员，哪船应紧接拖船声号鸣放一长声接三短声：
A.最前一艘与最后一艘
B.最后一艘
C.最前一艘
D.没有要求
96在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：
A.从事清除水雷作业的船舶在作业必须的限度内不必遵守沿相应通航分道的船舶总流向行驶的要求
B.失去控制的船舶不必遵守沿相应通航分道的船舶总流向行驶的要求
C.帆船和长度小于20米的船舶不必遵守沿相应通航分道的船舶总流向行驶的要求
D.操纵能力受到限制的船舶不必遵守沿相应通航分道的船舶总流向行驶的要求
97 在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机应比在能见度良好时要_______；对正横后的来船宜在两船相距_______以外采取大幅度的避让行动。
A.早些；3海里
B.晚些；3海里
C.晚些；1海里
D.早些；1海里
98 有关制定《中华人民共和国海船船员值班规则》的目的，下列哪项说法不正确：
A.约束船上人员行为
B.加强海船船员值班管理
C.保障海上人命与财产安全
D.防止船员疲劳操作
99. 第34条(4)款的有关怀疑和警告信号，下列说法正确的是：
A.该信号适用于任何能见度中的在航机动船
B.该信号也适用于能见度良好时的被居间障碍物遮蔽的水道或航道的弯头或地段
C.该信号不适用于互见中的直航船发现让路船显然没有按本规则要求采取行动时
D.该信号适用于互见中的船舶正在相互驶近时，任何一船对他船的行动或意图持有疑义时
100 长度为50米的船必须配备的声响器具是：①一面号锣；②一个号钟；③一个号笛；
④不要求配备《规则》要求的声响器具
A.③④
B.②③
C.①④
D.①②
船舶值班与避碰题库完整
1.在能见度不良情况下会遇两船 已经按《规则》第十九条采取 行动后，有关《规则》条款适 用问题，下列说确的是（）。 (77064:63) A．通常不再适用互见中有关避 让或避碰责任（义务）的条款 B．在能见度不良情况下两船互 见后，仍然应当执行互见中的 声号条款。 C．船舶应当鸣放能见度不良时 的声号 D．以上说法均正确√ 2.“船舶之间的责任”条款适用 的能见度是（）。 (77070:64) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中 C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况√ 3.“直航船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77073:65) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 4.“让路船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77075:66) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 5.“交叉相遇局面”条款适用的 能见度是（）。 (77077:67) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 6.“追越”条款适用的能见度是 （）。 (77079:68) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 7.“帆船”条款适用的能见度是 （）。 (77082:69) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 8.“对遇局面”条款适用的能见 度是（）。 (77084:70) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况
船舶避碰知识点
精心整理 1. 水上飞机：包括为能在水上操作而设计的任何航空器。（即只要任何航空器设计了能在水上操作的功能） ①在水面的水上飞机，通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行。然而有碰撞危险的情况下，则应遵守第二章规 则。 A. 水上飞机无论是起飞、降落、贴近水面飞行还是水上操作（即任何时候）,都不应妨碍他船，但条件是：互见； B. 水上飞机超低空飞行时不遵守海上避碰规则； C. 在空中飞行的水上飞机”仍属于规则定义的水上飞机； ②如果是在狭水道或IMO认可的分道通航:则狭水道或IMO认可的分道通航规定的不妨碍”优先于水上飞机的不 妨碍” ；2地效船：是多式船艇，其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行的各种船艇。 ①地效船在起飞、降落和贴近水面非排水状态下飞行时，应让请所有其它船舶并避免妨碍其航行，但条件是：互见；夜 间此时应显示高亮度的环照红色闪光灯（气垫船是黄色闪光灯）； ②地效船在水面操作（即水上航行）时，应作为机动船，遵循第二章规则；此时亮桅灯、尾灯和舷灯； ③特例：如果地效船（或水上飞机）沿分道通航贴近水面起飞、降落、飞行，另一穿越船: A. 如果穿越船L> 20m地效船不妨碍穿越船； B. 如果穿越船L<20m,穿越船不妨碍地效船； ④如果是在狭水道或IMO认可的分道通航:则狭水道或IMO认可的分道通航规定的不妨碍”优先于地效船的不妨碍” ；3气垫船： A. 在排水状态下：显示桅灯、尾灯和舷灯； B. 在非排水状态下：显示桅灯、尾灯和舷灯，还应再加黄色环照闪光灯； C. 规则只为气垫船规定了号灯、号型，没有规定特殊的责任规定； D. 避碰责任：无论是否处于排水状态均按照普通机动船遵守规则； ③定义： A. 机帆并用船是机动船； B. 未装机器并未挂帆的船认为是帆船； C. 失控船必须处于在航中”操限船也是）；在锚泊、抢滩、搁浅和系泊中不存在失控”； i .常见失控船：帆船无风遇急流；火灾船按灭火要求操纵；大风浪船无法变向变速；走锚船；拖锚船；干舷消失无法正常航行的船舶； ii .不属于失控船：大风浪主机降速滞航；起锚时锚机故障，另一锚机正常；罗经、雷达等导航设备发生故障； ④号灯号型： i .各种天气条件下： A. 应（必须）显示号灯的时间：从日落至日岀；白天能见度不良的时间； B. 应（必须）显示号型的时间：白天； C. 应（必须）同时显示号灯号型的时间：白天能见度不良；晨昏蒙阴； i .各种灯装设位置： A. 桅灯、尾灯尽可能装在船首尾中心线上； B. 舷灯：不一定装在左右舷最宽处； C. 拖带灯：要求设置在尾灯的垂直上方； iii.号灯射程: A. 射程分点:50、20、12海里； B. 桅灯:6、5、3、2; C. 舷灯；3、2、2、1; D. 环照灯：红绿白黄； E. 不在射程分点”的灯:操纵号灯（五套操-即其射程5海里）,未定闪（即闪光灯射程未规定）； F. 闪光灯：黄红；
船舶值班与避碰 易错题
注：X/X中，第一个字母为正确答案，第二个为错误答案 对遇局面 NO.14 一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯，应认定（）。 A．对遇局面 B．追越 C．A和B均正确 D．A和B均不正确 D/A 一船发现另一船的两桅灯和两舷灯，应认为（）。 A．适用对遇条款 B．适用追越条款 C．适用交叉条款 D．A、B、C都不对 D/A 互见中，两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面（）。 A．看到他船前后桅灯成一直线，且两盏舷灯 B．在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶构成危险 C．在航向交角小于半个点的航向上对驶构成危险 D．以上均符合 A/D 下列说法中正确的是（）。 A．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即左转 B．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即右转 C．A、B都对 D．A、B都不对 D/B 互见中，两机动船在下列哪种情况时，才符合对遇局面（）。 A．在夜间能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时 B．在夜间，能同时看到他船的两盏舷灯时 C．在相反或接近相反的航向上，且在同一或接近的航线上对驶致有构成碰撞危险
D．以上均符合 C/D 互见中，下列说法正确的是（）。 A．一艘机动船与一艘限于吃水的船舶航向相反致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 B．两艘限于吃水的船舶对驶致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 C．A、B均正确 D．A、B均不正确 C(对吗？)/B(考虑到机动船有可能是“三船”) 互见中，当你船在海上航行看到左前方6.5 n mile处有一船舶的前后桅杆接近一直线，但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑，此时，你船应（）。A．向右转向，鸣一短声 B．向左转向，鸣二短声 C．减速、倒车，鸣三短声 D．继续判断是否存在碰撞危险 D/A 构成对遇局面的条件是（）。 ①互见中； ②两船的航向相反或接近相反； ③致有构成碰撞危险； ④两艘同为机动船； ⑤一船位于另一船的正前方或接近正前方。 A．①～⑤ B．①～④ C．①②④ D．②～④ A/B 当你发现在右前方直至正前方有一船队向本船驶来，经观察，发现正前方一艘来船方位不变，在这种情况下，本船应（）。 A．大幅度右转并鸣放一短声 B．大幅度左转并鸣放二短声 C．保速保向并鸣放至少五短声 D．立即停车、倒车，把船拉住并鸣放至少五短声
船舶操纵与避碰试题A(操纵部分,含答案)
2013至2014学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试卷（必修，A卷） （考试时间：90分钟，满分：100分） 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班 一、单选题。（每题1分，共80分） 1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量 3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性 10. 船舶首倾时比尾倾时的: A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 11. 船舶的基本阻力包括： A. 摩擦阻力、涡流阻力和空气阻力 B. 摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力 C. 摩擦阻力、涡流阻力和波浪阻力 D. 摩擦阻力、涡流阻力和浅水阻力 12. 减速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应: A. 等于所受到的推力 B. 大于所受到的推力 C. 小于所受到的推力 D. 等于或小于所受到的推力 13. 螺旋桨排出流的特点是： A. 流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行 B. 流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行
《船舶值班与避碰(二三副)》试题答案
《船舶值班与避碰(二三副)》试题 1.D 2.D 3.B 4.B 5.B 6.B 7.B 8.B 9.B 10.D 11.B 12.A 13.D 14.C 15.C 16.B 17.D 18.D 19.B 20.A 21.C 22.D 23.D 24.C 25.C 26.D 27.D 28.D 29.D 30.C 31.D 32.D 33.A 34.C 35.A 36.D 37.D 38.C 39.C 40.D 41.A 42.C 43.D 44.C 45.C 46.C 47.B 48.B 49.C 50.D 51.C 52.D 53.D 54.B 55.D 56.A 57.B 58.D 59.C 60.D 61.C 62.D 63.D 64.C 65.B 66.C 67.A 68.C 69.D 70.D 71.D 72.B 73.D 74.A 75.A 76.A 77.C 78.D 79.A 80.A 81.D 82.A 83.C 84.C 85.A 86.A 87.C 88.D 89.D 90.A 91.B 92.C 93.C 94.A 95.D 96.C 97.D 98.C 99.B 100.D 101.B 102.D 103.D 104.B 105.D 106.A 107.B 108.C 109.C 110.C 111.C 112.A 113.D 114.B 115.D 116.A 117.A 118.C 119.A 120.D 121.C 122.C 123.D 124.C 125.D 126.A 127.B 128.D 129.C 130.A 131.D 132.A 133.A 134.C 135.A 136.D 137.B 138.A 139.B 140.A 141.B 142.D 143.C 144.D 145.C 146.A 147.A 148.D 149.A 150.B 151.C 152.C 153.A 154.A 155.D 156.C 157.D 158.B 159.D 160.D 161.C 162.B 163.B 164.B 165.D 166.D 167.B 168.C 169.B 170.C 171.D 172.A 173.B 174.A 175.B 176.A 177.A 178.A 179.D 180.C 181.C 182.C 183.C 184.D 185.D 186.B 187.D 188.C 189.C 190.B 191.C 192.C 193.A 194.B 195.C 196.C 197.C 198.C 199.A 200.C 201.C 202.B 203.D 204.C 205.A 206.D 207.C 208.D 209.D 210.B 211.D 212.C 213.B 214.A 215.D 216.D 217.D 218.B 219.C 220.D 221.D 222.C 223.D 224.C 225.B 226.D 227.D 228.D 229.D 230.A 231.C 232.A 233.D 234.B 235.C 236.B 237.B 238.D 239.C 240.C 241.C 242.C 243.D 244.B 245.D 246.D 247.D 248.D 249.D 250.C 251.C 252.A 253.C 254.A 255.D 256.B 257.A 258.D 259.B 260.C 261.A 262.C 263.C 264.C 265.C 266.C 267.C 268.C 269.C 270.C 271.A 272.A 273.C 274.B 275.A 276.A 277.D 278.D 279.D 280.D 281.A 282.C 283.D 284.A 285.D 286.C 287.C 288.B 289.D 290.B 291.D 292.C 293.A 294.C 295.C 296.D 297.D 298.C 299.D 300.C 301.A 302.C 303.D 304.B 305.C 306.C 307.D 308.A 309.C 310.D 311.D 312.C 313.C 314.D 315.A 316.A 317.C 318.B 319.B 320.B 321.B 322.C 323.C 324.C 325.B 326.B 327.A 328.D 329.B 330.A 331.C 332.B 333.C 334.C 335.C 336.C 337.B 338.B 339.C 340.D 341.B 342.B 343.B 344.B 345.B 346.A 347.C 348.B 349.C 350.C 351.B 352.D 353.C 354.D 355.B 356.A 357.C 358.B 359.D 360.D 361.D 362.D 363.B 364.A 365.D 366.D 367.D 368.D 369.D 370.D 371.D 372.D 373.D 374.C 375.A 376.A 377.C 378.A 379.D 380.C 381.D 382.D 383.A 384.A 385.D 386.A 387.C 388.D 389.D 390.A 391.A 392.B 393.B 394.C 395.D 396.C 397.D 398.B 399.C 400.C 401.D 402.D 403.A 404.C 405.D 406.C 407.B 408.D 409.D 410.B 411.D 412.C 413.A 414.C 415.D 416.A 417.C 418.D 419.D 420.D 421.D 422.C 423.B 424.B 425.D 426.D 427.A 428.C 429.B 430.C
船舶值班与避碰试题六
试题六 1.《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水域 2.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指: A. 用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶和水上飞机 B. 能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶和水上飞机 C. A+B D. 在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工 具 的一切水上船筏,包括非排水船舶和水上飞机 3.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制 定额外的队形灯、信号灯或号型,这些额外的队形灯、信号灯、号型应: A. 尽可能与规则规定的信号、号灯或号型一致 B. 在结构和设置方面应符合本规则（《国际海上避碰规则》）附录的有关要求 C. 可以任意设置 D. 尽可能不致被误认为本规则其它条文所规定的任何号灯、号型或信号 4.某种特殊构造和用途的船舶如不能完全遵守《国际海上避碰规则》在号灯或号型的数量、 位置等方面做出的另行规定,应经哪个部门确定？ A. IMO B. 有关政府 C. 有关主管机关 D. 有关船级社 5.根据《避碰规则》2001年修正案的规定，船舶一词系指用作或者能够用作水上运输工 具的各类水上船筏，包括： A.非排水船舶和水上飞机 B.非排水船舶、地效船和水上飞机 C.地效船和水上飞机 D.非排水船舶、水上飞机和潜艇 6.船长为多少米的船舶其舷灯可合并成一盏,显示在船舶首尾中心线上方? A. 小于20米 B. 小于等于12米 C. 小于12米 D. 小于等于20米 7.白天能见度不良时,船舶应: A. 只显示规定的号型 B. 显示规定的号灯或号型 C. 显示规定的号型,也可显示规定的号灯 D. 显示规定的号灯和号型 8.不易察觉、部分淹没的被拖船或物体的白色环照灯的最小能见距离为: A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 9.下列说法正确的是： A．地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，除显示机动船的号灯外，还应显示高密度的环照红色闪光灯 B．地效船在水面航行时，仅需要按照机动船显示号灯 C．A和B均正确 D．A和B均不正确 10.机帆并用的船舶,在夜间应显示: A. 上红下绿环照灯 B. 舷灯 C. 与机动船相同 D. A+B 11.在海上,当你看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯时,他船可能为: A. 该船船长是大于或小于50米难以判断 B. 拖网渔船,并对水移动 C. 在航对水移动的非拖网渔船 D. A和B均正确 12.限于吃水的船舶在航时显示: A. 同长度机动船规定的号灯
船舶操纵与避碰模拟试题三
船舶操纵与避碰模拟试题三 1．船舶在能见度不良的水域行，下列说法正确的是: ①应使用适合当时能见度不良的手段保持正规 瞭望；②、应使用适合当时能见度不良的手段判断避碰危险；③、船舶采取避碰行动的幅度应使他船使用视觉和雷达观察时容易察觉到。 A、① B、①② C、③ D、①②③ 2．在IMO采纳的分到通航水域，下列说法正确的是： ①、任何船舶均不得锚泊；②、除了分隔带以外， 任何船舶应避免在分到通航水域锚泊;③、除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶因作业需要以外，其他船舶应当避免在分道同航制水域抛锚。 A、① B、③ C、② D、②③ 3．锚泊从事清除水雷作业的船舶在迷雾中应鸣放的声号是： A、一长声 B、两长声 C、一长两短 D、五短声 4．夜间在海上看到一船垂直显示上白下红两盏号灯以及红、绿航灯，则下列判断不正确的是：①该船一定在航；②该船一定在航且对水移动；③该船为从事引航任务的船舶；④该船正从事捕鱼
A、③④ B、②④ C、①②③ D、①②③④ 5. 下列哪些做法可以保持良好的情境意识: ①正 确感知周围情况②敏感地察觉周围情况的变化 ③全面了解周围情况变化的影响④正确考虑和 计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么 A、①②③④ B、①②③ C、②③④ D、 ①③④ 6．白天，如看到一尖端朝上的圆锥体，表明该船是： A、驶帆的机动船 B、驶帆的无机器动力的船 C、从事拖网作业的船 D、从事非拖网作业的船 7．航行中交接班时如果正在进行船舶操纵或其它避免危险的行动，则接班驾驶员应：①立即报告船长②有船长决定是否接班③应等操作完成之后接班④应正常接班 A、①② B、③ C、① D、④ 8．实验表明，会产生船吸作用的两船间距约为: A、两船穿宽之和的1倍 B、两船船长之和的1倍
船舶值班
课题：船舶值班 目的：通过学习明确《STCW》公约对船舶驾驶人员值班的要求、强制性标准和 建议性指南，为今后的工作打下扎实 的基础，同时能顺利地通过海事局的 考试。 重点：《STCW》公约与《值班规则》对值班驾驶员的要求、强制性标准和建议性 的指南。 难点：利用本课题的知识准确地解答有关考题。 方法：讲授法 主讲：zhangweixin 教材：船舶值班与避碰（大连海大）及参考资料《STCW》公约和《值班规则》。步骤：一、适于值班 二、值班安排和应遵循的原则 三、驾驶台程序指南 四、航行值班 五、布置作业
教学内容： 本课题主要阐述《STCW》公约有关船舶驾驶人员值班的法定要求，强制性标准和建议性指南。介绍驾驶台工作的组织及工作程序。 一、适于值班 1、保持安全值班的重要性 （1）、避免船舶发生海难事故； （2）、保证船舶随时处于适航状态；（3）、保证船舶所装货物得到妥善保管； 2、适于值班的规定 （1）、适于值班（STCW）公约附则第Ⅷ章“值班规则”规定）各主管机关为了防止疲劳应： 1）、制定和实施值班人员的休息时间；2）、值班制度的安排能使所有值班人员的效率不致因疲劳而削弱，班次的组织能使航行开始各班次人员均已充分休息，或用其他办法使其适于值班。 （2）、强制性标准 1）、所有分派负责值班的高级船员或组成值班的普通船员应在24h内至少有10h的休
息时间； 2）、10h休息时间可分为至多不超过二段，其中一段至少有6h； 3）、有紧急、演习或其他超常工作情况下不必保持第1和第2规定的休息时间要求；4）、10h休息时间可降低到不少于连续6h，条件是这种降低不超过2天，并7天时间内的休息时间不少于70h； 5）、一定时间内的平均工作小时最长每天不应超过12h； 6）、严禁酗酒，值班人员值班前4h内禁止喝酒，值班期间血液中的酒精含量不得超过0.08%； 7）、严禁服用可能导致不能安全值班的药物，严禁吸毒、贩毒； 8）、主管机关应要求将值班安排表张贴在显而易见处每6个月检查一次。 （3）、建议和指导 在《STCW》公约B部分，关于适于值班的指导中对防止疲劳作出如下规定。1）、在遵守休息时间的要求时，“压倒其他工作条件”（超常工作情况）需解释为仅指
船舶值班与避碰试题三(含答案)
试题三 我国的哪种船舶可免受国际海上避碰规则的约束 : A. 政府公务船在执行公务时 B. 从事捕鱼的船舶 C. 我国的非机动船 D. 自航式钻井平台 在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守 : A. 《国际海上避碰规则》 B. 该国有关主管机关制定的地方规则 C. 《国际海上避碰规则》或地方规则 D. 《国际海上避碰规则》 ,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时 ,应遵守地方 规则 《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水 域 国际海上避碰规则》适用的船舶包括： A 、气垫船 B 、地效翼船 C 、水面上的水上飞机 D 、以上均是 下列哪项是正确的？ A. 由于水域的宽度太窄 ,致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制 ,则该船即为 " 限于吃水船 " B. 由于通航密度太大 ,致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该 船即为 "限于吃水船 " C. A 、 B 都对 D. A 、B 都不对 号灯和号型可用来表示 B. 船舶的种类 C. 船舶的动态 ,应在 时均应遵守 . B. 任何能见度 C. 各种天气条件下 20m ≤L<50m 船舶的拖带灯最小能见距离为 : A. 5 海里 B. 3 海里 C. 2 海里 D. 1 海里 本船朝西航行 ,在西南方向发现一船绿灯 ,则该船的航向区间为 : 在海上 ,仅看到来船的一盏红灯 ,则来船为 : A. 在航帆船 B. 在航中的机帆并用船 C. 搁浅船 D. L >7 米的机动船 规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定 : A. 从事拖网作业的捕鱼船 B. 从事非拖网作业的捕鱼船 C. 失控船 D. 执行引航任务的在航机动船 地效翼船仅在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应显示的号灯包括： A. 一盏高强度黄色环照闪光灯 B. 一盏高强度红色环照闪光灯 C. 一盏高强度橙色环照闪光灯 D. 一盏高强度绿色 环照闪光灯 在海上 ,当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯 ,则来船为 : A. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时 B. 从事潜水作业的小船 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. A. 船舶的大小 有关号 灯和号型的规定 A. 能见度不良 D. 以上均正确 D. 能见度良 A. 西南～西北西 西 B. 东北～西北西 C. 东北～南南东 D. 西南～北北
船舶避碰习题汇总
船舶避碰 一、填空题 1、国际海上避碰规则各条适用于在___________________而可供海船航行的 ___________________中的一切船舶。 2、“船舶”一词，指用作或者能够用作水上运输工具的各类 ___________________包括___________________和___________________。3、“从事捕鱼的船舶”一词，指使用___________________、___________________ 、___________________或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶。 4、“失去控制的船舶”一词，指由于_______________，不能按本规则各条的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。 5、“操纵能力受到限制的船舶”包括：从事_____________________________（任选三种即可）。 6、“限于吃水的船舶”一词，指由于_______________的_______________的关系，致使其偏离所驶航向的能力严重地受到限制的机动船。 7、“在航”一词，指船舶不在______________________________。 8、“能见度不良”一词，指由于______________________________、沙暴或任何其他类似原因使______________________________。 9、只有当一船能_______________，才应认为两船是在互见中。 10、每一船舶应经常用_______________以及适合当时_______________下一切有效手段保持_______________，以便对_______________作出充分的估计。 11、每一船舶在_______________均应用_______________行驶，以便采取适当而有效的_______________，并能在适合当时_______________的距离以内 _______________。 12、所有船舶在决定安全航速时，考虑的因素中应包括：_______________、 _______________、_______________等。 13、如装有雷达设备并可使用的话，则应正确予以使用，包括远距离扫描，以便获得碰撞危险的_______________，并对观测到的物标进行_______________或与其相当的_______________。 14、来船的罗经方位即使有明显的方位变化，有时也可能存在这种危险，特别是在驶近一艘_______________船舶或_______________时，或是在 _______________驶近他船时。 15、为避免碰撞而采取的任何行动，如当时环境许可，应是_______________进行并应注意运用_______________。 16、为避免碰撞而作的航向和航速的任何变动，如当时的环境许可，应大得足以使他船用_______________或_______________时容易察觉到；应避免对航向和船速作_______________。 17、为避免与他穿碰撞而采取的行动，应能导致在_______________，应细心查核行动的_______________，直到最后_______________。 18、如有足够的水域，则_______________可能是避免_______________的最有效的行动，倘若这种行动是_______________、_______________的并不致造成另一紧迫局面。 19、如须避免碰撞或须_______________来估计局面，船舶应当_______________
船舶值班与避碰试卷之十
船舶值班与避碰统试卷十 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1．《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A．各国政府 B． IMO C．有关主管机关 D．港务公司2．《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为_______制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A．军舰 B．结队从事捕鱼的渔船 C．军舰及军舰护航下的船舶 D．军舰及军舰护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 3．在我国管辖的水域内，我国的哪种船舶可免受《国际海上避碰规则》的约束：A．政府公务船在执行公务时 B．从事捕鱼的船舶 C．我国的非机动船 D．自航式钻井平台 4．《国际海上避碰规则》定义的船舶“长度”是指： A．船舶水线处的长度 B．载重线证书中登记的长度 C．总长度 D．垂线间长 5．应同时显示号灯，号型的时机是：Ⅰ、晨昏蒙影Ⅱ、能见度不良的白天Ⅲ、能见度良好的夜间Ⅳ、月光明亮的夜间 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ6．L ≥ 50m 船舶的舷灯最小能见距离为： A． 5海里 B． 3海里 C． 2海里 D． 1海里 7．在海上，仅看到来船的一盏红灯，则来船可能为： A．在航帆船 B．在航中的机帆并用船 C．搁浅船 D． L＞7米的机动船 8．限于吃水的船舶在航时显示： A．同长度机动船规定的号灯 B．用垂直三盏红灯代替机动船的桅灯，其它同机动船号灯 C．同长度机动船规定的号灯，另可显示垂直环照红灯三盏 D．垂直三盏环照红灯 9．下列哪种船锚泊时，不应显示锚灯： A．从事清除水雷船在锚泊中作业时 B．从事补给船在锚泊中作业时 C．操纵能力受到限制的从事水下作业船在锚泊中作业时 D．帆船 10． L=110米的机动船在锚泊时，在夜间应显示： A．前锚灯 B．前、后锚灯，还应显示甲板工作灯C．前、后锚灯，还可显示甲板工作灯 D．后锚灯 11．夜间在海上看到接近垂直的白、红、白三盏号灯时，他船是：
船舶值班与避碰试卷之九
船舶值班与避碰统试卷九 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1．《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A．各国政府 B． IMO C．有关主管机关 D．港务公司 2．《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为_______制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A．军舰及护航下的船舶 B．结队从事捕鱼的渔船 C．军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D．特殊构造或用途的船舶3．我国的非机动船在______应遵守《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》。 A．海上航行 B．海上从事运输 C．海上从事运输、捕鱼 D．海上从事运输、捕鱼或者其他工作 4．操纵能力受到限制的船舶是指由于_____使其按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。 A．某种异常情况 B．工作性质 C．操纵性能不良 D．任何原因5．红舷灯的水平光弧显示范围为： A． 112．5度 B． 225度 C． 180度 D． 135度 6．20m≤L＜50m 船舶的拖带灯最小能见距离为： A． 5海里 B． 3海里 C． 2海里 D． 1海里 7．在海上，仅看到来船的一盏绿灯，则来船可能为： A．在航帆船 B．在航中的机帆并用船 C．搁浅船 D． L＞7米的机动船 8．白天在海上看到来船的一个圆柱体号型和垂直两个球体号型，则来船为：A．限于吃水的船舶锚泊 B．限于吃水的船舶失控 C．限于吃水的船舶搁浅 D．限于吃水的船舶在从事疏浚作业，操纵能力未受到限制，但存在障碍物 9．从事清除水雷作业的船舶在航不对水移动时，夜间应显示： A．“红、白、红信号灯”，因为该船是一艘“操纵能力受到限制的船舶” B．三盏品字形环照绿灯 C．桅灯、舷灯、尾灯 D．桅灯、舷灯、尾灯，三盏品字形环照绿灯 10．下列说法哪些正确? A．长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还应用工作灯照明甲板 B．长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还可用工作灯照明甲板
船舶值班与避碰试题三(含答案)
试题三 1.我国的哪种船舶可免受国际海上避碰规则的约束: A. 政府公务船在执行公务时 B. 从事捕鱼的船舶 C. 我国的非机动船 D. 自航式钻井平台 2.在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守: A.《国际海上避碰规则》 B.该国有关主管机关制定的地方规则 C.《国际海上避碰规则》或地方规则 D.《国际海上避碰规则》,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时,应遵守地方 规则 3.《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水 域 4.《国际海上避碰规则》适用的船舶包括： A、气垫船 B、地效翼船 C、水面上的水上飞机 D、以上均是 5.下列哪项是正确的？ A. 由于水域的宽度太窄,致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制,则该船即为" 限于吃水船" B. 由于通航密度太大,致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该 船即为"限于吃水船" C. A、B都对 D. A、B都不对 6.号灯和号型可用来表示: A. 船舶的大小 B. 船舶的种类 C. 船舶的动态 D. 以上均正确 7.有关号灯和号型的规定,应在________时均应遵守. A. 能见度不良 B. 任何能见度 C. 各种天气条件下 D. 能见度良 好 8.20m≤L＜50m 船舶的拖带灯最小能见距离为: A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 9.本船朝西航行,在西南方向发现一船绿灯,则该船的航向区间为: A. 西南～西北西 B. 东北～西北西 C. 东北～南南东 D. 西南～北北 西 10.在海上,仅看到来船的一盏红灯,则来船为: A. 在航帆船 B. 在航中的机帆并用船 C. 搁浅船 D. L＞7米的机动船 11.规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定: A. 从事拖网作业的捕鱼船 B. 从事非拖网作业的捕鱼船 C. 失控船 D. 执行引航任务的在航机动船 12.地效翼船仅在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应显示的号灯包括： A.一盏高强度黄色环照闪光灯 B.一盏高强度红色环照闪光灯 C.一盏高强度橙色环照闪光灯 D.一盏高强度绿色环照闪光灯 13.在海上,当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯,则来船为: A. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时 B. 从事潜水作业的小船
船舶值班与避碰试题四
试题四 1.在采取避让行动时,仅对航向作了一连串的小变动的做法,是属于: A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 以上均不对 2.没有充分地注意到船间效应、岸壁效应,是属于: A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 以上均不对 3.下列说法正确的是: A. 只要他船业已背离《国际海上避碰规则》采取行动,本船即可背离规则采取行动 B. 判断一船所采取的背离规则的行动正确与否,应取决于该行动是否符合规则有关驾 驶和 航行规则各条的规定 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 4.有关背离规则的规定,下列说法正确的是: A. 船舶为避免紧迫危险可以背离规则 B. 船舶在特殊情况下可以背离规则 C. 船舶只有在特殊情况和为避免紧迫危险同时存在的条件下才可以背离规则 D. A和B正确 5.下列哪些船舶应保持正规了望? A. 独木舟 B. 锚泊中的从事非拖网作业的非机动船 C. 失控船 D. 以上均应保持正规了望 6.下列哪句话是正确的? A. 在雾中应注意守听他船的雾号 B. 雾中没有听到雾号说明附近没有他船的存在 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 7.正规了望的手段包括: A. 视觉 B. 听觉 C. 雷达了望 D. A、B、C都是 8.《国际海上避碰规则》第五条"了望"的适用对象是指: A. 了望人员 B. 当班驾驶员与了望人员 C. 驾驶员 D. 驾驶台所有值班人 员 9.“了望条款”的目的是: A. 对当时的局面及碰撞危险作出充分的估计 B. 及早发现来船,并对其是否与本船构成碰撞危险作出系统的分析 C. 避免紧迫局面 D. 避免紧迫危险 10.下列说法正确的是: A. 慢速船比快速船安全 B. 安全航速是主机额定转速下的速度 C. 某种情况下速度太低也会造成事故 D. 所有的碰撞事故均是由于速度过高引起的
船舶定线制的相关考题
1．建立船舶交通流的目的包括：Ⅰ、在沿海开发或勘探集中的区域内组织安全的交通流Ⅱ、在水深不明或水深接近吃水的区域对船舶提供特殊指导，以减少搁浅的危险Ⅲ、指导船舶避开渔场或组织船舶通过渔场Ⅳ、指导船舶避免与他船会遇 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 2．建立船舶定线制的最主要目的是： A．提高船舶的交通流 B．降低船舶的通航密度 D．保证船舶在汇集区域和通航密度大的区域等处船舶航行的绝对安全 3．在船舶定线制中，其中_____是最主要的船舶定线制形式； A．推荐航线 B．推荐航路 D．沿岸通航带 4．建立船舶定线制的目的在于增进_____中船舶的航行安全, 船舶汇集区域船舶通航密度大的区域由于水域有限而船舶活动自由受到约束存在障碍物水深受限或气象条件差的水域《国际海上避碰规则》不适用的水域 A．Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ *C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 5. 建立船舶定线制的目的包括：Ⅰ、分隔相反的交通流,以减少对遇局面的发生Ⅱ、汇聚相同的交通流,以减少追越局面的发生Ⅲ、减少穿越船与航行在已经建立的通航分道内的船舶的碰撞危险Ⅳ、简化船舶汇聚区域内交通流的形式A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
*B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ 6. 船舶定线制包括下列____等几种形式；Ⅰ、分道通航制Ⅱ、双向航路Ⅲ、十字路口航路Ⅳ、推荐航线Ⅴ、推荐航路 A．Ⅰ---Ⅴ B．Ⅱ---Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 7．船舶定线制包括下列____等几种形式；Ⅰ、避航区Ⅱ、沿岸通航带Ⅲ、环行道Ⅳ、警戒区Ⅴ、深水航路 B．Ⅱ---Ⅴ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 8．关于环行道，下列说法正确的是：Ⅰ、环行道是指船舶定线的一种形式；它是由一个分隔点或圆形分隔带和一个规定界限的环行通航分道所组成的一种定线措施Ⅱ、在环行通道内，通航船舶环绕分隔点或分隔带按不同的方向航行而实现分隔Ⅲ、船舶在构成碰撞危险时，可以穿越圆形的分隔带 *A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 9．关于避航区的说法正确的是：Ⅰ、它是船舶定线制的一种形式Ⅱ、在该区域内航行特别危险或对于避免海难事故特别重要的区域Ⅲ、所以船舶或某些等级的船舶应避开该区域Ⅳ、船舶为避免碰撞危险可以进入避航区 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ *B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ *C．Ⅰ、Ⅱ
船舶值班避碰简答资料
1、《72规则》主要对哪几方面的内容进行了规定？ 答：对避碰信号的规定； 对避碰责任的规定； 对避碰行动的规定。 2、机动船的定义？按《72规则》相关条款精神，机动船可分为哪几类？举例说明。 答：定义，用机器推进的任何船舶。 1）普通机动船（广义），用机器推进的任何船舶，如《规则》第3条、第34条1款。 2）狭义机动船，除一般拖带、限吃水、操限船、失控船、捕鱼船等以外的机动船，如《规则》第23条、第35条1款。 3）专门机动船，除狭义机动船范畴外，还包括一般拖带、限吃水的机动船，如《规则》第14条、第15条。 3、哪些船舶在锚泊时不需要显示"锚泊船"的号灯或号型？ 答：（1）从事捕鱼的船舶； （2）从事疏浚或水下作业的船舶； （3）潜水作业的船舶， （4）长度小于7米的船舶，不是在狭水道、航道、锚地、或其他船舶通常航行的水域中或其附近锚泊时。 4、简述一船是否为"限于吃水船"应考虑的因素。 答：（1）吃水与可航水域的水深和宽度的关系。一艘船舶在某一水域中航行，其可航水域的宽度将取决于该船的吃水与所处水域的水深之间的关系，以及该处水域的自然地理所形成的条件； （2）驶离所在航向的能力。可航水域的宽度，是决定一艘船舶驶离所在航向的能力是否受到限制的一个主要因素。在确定一船是否"限于吃水"时，考虑的主要因素是可航水域的宽度，而不是龙骨下的水深；但是可航水域的宽度限制必须是由于水域水深无法满足该船的吃水所导致； （3）必须是一艘机动船。 5、试述"不对水移动"的含义？《72规则》中哪些船舶在显示号灯时分"对水移动"和"不对水移动"？分别如何显示？ 答："在航"可分"对水移动" 和"不对水移动"，其中"不对水移动"是指消除"动力"和"惯性"的船舶运动状态。 《72规则》中下列船舶在显示号灯时分"对水移动"和"不对水移动"： 1）从事捕鱼船中的拖网和非拖网，拖网：不对水移动，上绿下白，船长大于等于50M，后桅灯。对水移动另加舷灯和尾灯。非拖网：不对水移动，上红下白。对水移动另加舷灯和尾灯。 2）失去控制的船舶，不对水移动，二红灯，对水移动，另加舷灯和尾灯。 3）操纵能力受到限制的船舶，不对水移动，红白红，对水移动，另加桅灯、舷灯和尾灯。 6、《规则》各条款中的不应妨碍的船舶和不应被妨碍的船舶