(完整word版)应急移动指挥车详解

应急移动指挥车详解之——通讯管控

移动指挥车诞生之初，最主要的一个功能就是通讯管控，从早期的无线电车载调度总台的现场前置，到现如今的多警种联动，通讯，一直是现场指挥的关键环节。和早期单一的通讯手段相比，现在的无线通讯技术已经发生了巨大的变革，对于新型移动指挥车来说，自然发展的重点就要放在通讯控制上。很多中型移动指挥车与大型指挥车相比，省略的多是视频监控传输设备和网络应用设备，但是通讯控制区几乎大同小异，只是通信容量和管控范围有所区别。

本文谈及的大型移动指挥车，将车体内部分割成了三个基本空间，而空间中的绝大部分都提供给了通讯控制部门，位于车体前部和中部。如下图所示，这种标准的轻量化装饰设计是目前移动指挥车内装的主流，大量的复合材料提供了基本的使用空间。两侧齐备的电源插座和通讯线路接口是最基本的配置，每个工位都有同样的接口。

这类以通讯管控为主的移动指挥车将车内空间分割成了两大部分，上图是基本的通讯调度区，位于车体的前部。主要安置通讯话务员，负责协调和联络所有参与行动的单位，有些类似于警务无线电调度总台，主要完成统一指挥和协调的任务。

下图是这台移动指挥车位于车体中部的通讯控制区，是通讯管控工作的核心区域。画面左侧是通讯控制指挥官的工位，右侧是更高一级无线联络通讯的调度台，负责和同级指挥单位以及上级指挥单位进行通讯联络。画面中那扇关闭的房门通向位于车体后部的指挥区，通过车内隔断，几个功能区可以形成独立的封闭空间。

多数情况下，所有汇总到移动指挥车的情报信息都是由位于通讯管控位置的指挥官负责，这位执行指挥官将要整合所有相关信息和情报交由最高现场指挥官参考。因此这个区域集合和移动指挥车所有的信息化单位，从电脑显示器到专线电话，设备齐全。

下图是位于车体前部的指挥车中央控制系统和所有设备的放置机柜组，这种统一控制和整合安置的设计思路也是移动指挥车的特色制造思路，专人负责、专区放置，是达成任务需求的前提。因此一台移动指挥车除了可以临时征召的通讯人员之外，专门配属的专职操作人员有数人之多，要分别负责不同设备的日常维护和任务期使用，甚至还要安排不同班组以应对指挥车全天候连续运转的需要。

大型移动指挥车一般会配置6部以上的无线电车载基台，有些甚至会多达10部以上，能够协调众多的警务单位。同时大型移动指挥车还要安装供车内通话使用的通讯系统，满足指挥车内部各个功能区的联络需要。

多数移动指挥车还会安装多部地面线路通讯交换机和无线通讯车载基站，既可以连接现有有线通信线路，也可以搭建临时的无线通信网络，保证指挥部门多线路的通信需求。尤其是面对互联网应用的发展，移动指挥车还要搭载移动宽带网络服务设备。因此一台大型移动指挥车首先就是一台应急通信车。这在通信不畅的山区荒野和自然灾害现场，具有重要意义。

通常的大型移动指挥车都将指挥中心设置在车体后部，同时兼做会议室的功能，下图就是面向车体后部的车内视图，对于一些外形尺寸受限的中型移动指挥车而言，在通讯联络和控制区域之后，一般是如下图中间位置那样设置一个建议的休息空间用作会议室，那些大型移动控制车则要在类似的位置安装更多新奇的装备，这在下一篇文章中将会具体介绍。

移动危险源运输安全监管与应急平台构建

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 移动危险源运输安全监管与应急平台构建Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-7170-56 移动危险源运输安全监管与应急平 台构建 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、国内外现状和技术发展趋势 1．对移动危险源的监控已经纳入发达国家应急体系 近年来，世界范围的重大恐怖事件不断发生，恐怖袭击对国家和地区安全、社会稳定、经济发展及人民的生命财产等产生了严重威胁，成为最严重的社会问题之一。应对恐怖主义袭击和破坏的突发事件，已经成为世界各国政府必须认真对待的重要问题。 随着国际恐怖活动的加剧，人们愈来愈意识到危险品的运输很可能被恐怖分子所利用。一辆满载易燃、

易爆、剧毒或放射性危险品的车辆撞向政府机构、电站、水坝、机场、闹市区等要害地点，将酿成惨剧，并对国家安全构成严重威胁。因此，各国对移动危险源的关注已上升到了反恐的高度。 1)美国 “911”事件以后，美国已将危险品的运输安全上升到了国家安全的高度，对车辆的跟踪和监控，尤其是危险品运输车辆的实时定位与监控系统已被纳入美国国家应急信息系统中(见图1)。美国最大的汽车电子厂商德尔福公司及全球知名的通信企业高通公司都专门设计了基于GPS的实时跟踪系统专门用于危险品运输监控。近年来，采用GPS系统对危险品运输的全程进行实时的跟踪和监控已经成为国际上通行的、行之有效的主要安全手段。 2)欧盟

中兴zcers应急指挥系统解决方案

中兴Z X C E R S应急指挥系统解决方案 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

中兴ZXCERS应急指挥系统解决方案 2005年12月05日15：39 中兴 【导读】：中兴通讯秉承20多年的电信行业丰富经验，深刻理解城市应急联动系统对通讯系统的需求，从2003年开始，公司便投入大量技术人才致力于城市应急联动系统相关技术及产品的研发，迄今，作为应急联动系统完整解决方案的ZXCERS系统，其系列化的、具有自主知识产权的产品已涵盖了应急联动指挥系统所需的所有领域... 概述 随着城市化进程的不断加快，为有效提高政府对各类灾害事故的应急能力和处置效率，最大限度地减少各类灾害事故带来的危害和损失，确保政治稳定、社会安定和城市安全，加快城市化建设步伐，各大城市及其行业管理部门都急需建立一个统一指挥、规范有序、科学高效的灾害事故紧急处置体系，并组建相应的应急联动指挥中心。 通讯秉承20多年的电信行业丰富经验，深刻理解城市应急联动系统对通讯系统的需求，从2003年开始，公司便投入大量技术人才致力于城市应急联动系统相关技术及产品的研发，迄今，作为应急联动系统完整的ZXCERS系统，其系列化的、具有自主知识产权的产品已涵盖了应急联动指挥系统所需的所有领域。

逻辑结构 ZXCERS系统主要由六部分组成： 接/处警系统 本系统实现接警、处警功能。接警中心统一接听和处理市民的报警、求助电话，市民可以通过电话拨打110、119、120、122等紧急特服号码、或通过Internet等方式向系统求助；处警中心记录警情数据，并借助地理系统的定位、空间分析功能，对所有的资源和警力通过一体化的无线数据传输和无线调度台进行方便的统一管理、指挥和调度。 辅助调度系统 计算机辅助调度系统包括GIS系统平台、虚拟现实系统、遥感动态监测系统、预案指挥调度子系统。它可以和其他业务的GIS图层数据库实现关联，通过对数据的时空分析和综合信息的全面掌控，研究制定指挥行动方案；还可以与社

考斯特移动指挥车简要技术方案说明合成版( 分局)

中天高科特种车辆有限公司 中天之星TC5050XZH 通讯指挥车技术方案 2006年10月10日

目 录 一、总体方案概述 (2) 二、移动指挥车技术指标与参数 (4) 三、设计参考依据与标准 (8) 四、整车总体布置与制作方案 (9) 五、公司情况介绍 (24)

移动应急指挥车技术方案说明 一、总体方案概述 在应急指挥系统中，移动应急指挥车是指挥中心的现场延伸，旨在支持指挥人员深入事件现场，获取第一手现场信息，实现高效、快速指挥决策。我公司生产的TC5050XZH移动应急指挥车作为一个现场指挥中心，可以通过随车的多种车载装备，为实现辅助决策、指挥调度、数据传输、现场通信、现场监控、现场广播、会商等功能提供了强大的装备保障，为突发公共事件现场指挥处置提供极大的帮助。 中天TC5050XZH移动应急指挥车遵循 “机动灵活、安全可靠、高效实用、节能环保、舒适便捷”的设计要求，在四川丰田考斯特 BB54L-ZEMSW的基础上，将现代通讯技术、网络技术、微电子技术、车载供配电技术以及视频监控、广播、照明、移动办公会议等各种技术有机结合，充分利用微波通讯、公网通讯各种通讯手段，互相补充、互相结合，构成多手段、多路由的通讯网络，为领导现场观察、现场决策、现场指挥提供保障。 中天TC5050XZH移动应急指挥车主要具备以下功能： 通讯功能：安装800M集群系统的移动基站、车载台、手持机主要用于实现移动应急指挥车周边的800M集群系统通讯覆盖，以移动应急指挥 车为核心形成一套完备的现场应急指挥通讯网络。当指挥车工作 在800M集群系统固定基站覆盖范围之外时，移动基站需要既可 以单站工作，也可以在存在预案部署的800M通讯链路接入点时、 移动基站与集群系统交换控制中心网络联通后，与固定基站实现 联合覆盖，保证指挥车所在现场与指挥中心之间的集群通信畅 通。 广播功能：广播系统由现场广播系统和FM调频广播系统组成。现场广播系统通过高音喇叭对应急指挥车周围进行现场广播。FM调频广播系统 通过FM调频信号覆盖半径为一公里的范围，在此范围内用户可 通过调频收音机在指定的应急专用频段收听到应急指挥调度广

移动应急指挥系统行业发展分析

移动应急指挥系统行业发展分析 【摘要】移动应急指挥系统作为公共安全产业的重要组成部分，随着公共安全行业的发展而得到了迅猛地发展。面对庞大的市场前景，进入该领域的企业也越来越多，竞争也日趋白热化。本文通过对移动应急指挥系统行业发展的分析，可以为公共安全行业内的企业以及即将进军该行业的企业提供行业市场前景分析、市场细分分析的参考，并为其制定相应的营销策略提供初步的基础。 【关键词】移动应急指挥公共安全行业市场前景市场细分 Abstract: mobile emergency command system as an important part of the public safety industry, with the development of the public safety industry has been rapid development. The face of the huge market prospects for enterprises to enter the field more and more, competition is becoming hotter. In this paper, the analysis of the mobile emergency command system development of the industry, industry market prospects for public safety within the industry enterprises and the enterprises about to enter the industry, market segmentation analysis of the reference, and to develop appropriate marketing strategies for its initial foundation. Keywords: mobile emergency command, the public safety industry, market outlook, market segmentation. 一、移动应急指挥系统所处行业政策 新世纪以来，移动应急指挥系统所处行业颁布了大量政策法规，国家及地方对该行业的重视和投入力度逐步增加。 1.《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》 2006年6月15日，国务院下发《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》，要求“加快国务院应急平台建设，完善有关专业应急平台功能，推进地方人民政府综合应急平台建设，形成连接各地区和各专业应急指挥机构、统一高效的应急平台体系。” 《意见》同时要求“对公共安全、应急处置重大项目和技术开发、产业化示范项目，政府给予直接投资或资金补助、贷款贴息等支持。采取政府采购等办法，推动国家公共安全应急成套设备及防护用品的研发和生产。”

应急平台建设方案

应急平台建设方案 1

1 应急平台总体概述 ...................................................... 错误!未定义书签。 2. 总体需求 ..................................................................... 错误!未定义书签。 3. 应急指挥平台建设思路 ............................................. 错误!未定义书签。 4. 系统总体设计 ............................................................. 错误!未定义书签。 4.1 设计原则............................................................. 错误!未定义书签。 4. 2系统组成与功能................................................ 错误!未定义书签。 5. 系统概要设计 ............................................................. 错误!未定义书签。 5.1 应急指挥中心建设............................................. 错误!未定义书签。 5.1.1指挥中心设计布局 ................................... 错误!未定义书签。 5.1.2功能与组成 ............................................... 错误!未定义书签。 5.1.3 视频图像系统........................................... 错误!未定义书签。 5.1.3.1 大屏幕显示系统 ............................. 错误!未定义书签。 5.1.3.2 LED显示系统................................. 错误!未定义书签。 5.1.4 有线语音调度与通讯系统....................... 错误!未定义书签。 5.1.4.1 有线调度系统 ................................. 错误!未定义书签。 5.1.4.2 IP电话............................................. 错误!未定义书签。 5.1.4.3 数字录音系统 ................................. 错误!未定义书签。 5.1.4.4 多路传真系统 ................................. 错误!未定义书签。 5.1.4.5 综合值班席系统 ............................. 错误!未定义书签。 5.1.5 会议系统................................................... 错误!未定义书签。 5.1.5.1 IP视频会议的应用......................... 错误!未定义书签。 2

XXX系统可视化应急指挥方案

某某省XXX部门可视化应急指挥管理系统方案

一、项目背景 出于国家安全考虑,保密系统首先提出了“全时应急管理”的概念，“全时应急管理”平台的概念是：利用运营商网络全域化覆盖优势，提供安全保密、指挥、调度、控制功能，能够随时、随地、随身处理工作，提供多个人、多媒体、多系统的协同办公。 但是，传统的指挥系统主要基于电话交换技术，实现的是纯语音的调度。而随着国家XXX系统对应急管理效率、应用管理范围等方面需求的不断提升，这种只闻其声、不见其人的调度方式正在逐步走下舞台，取而代之的则是基于移动网络多媒体信息技术的可视化指挥管理系统。 由于可视化应急指挥系统具备直观、高效且调度范围广等特点，因此一经面世就受到了广泛的关注。整个系统由调度平台、调度席、电视墙（支持已建好的视频平台）、录像、网管及各种形式的调度终端组成，视频采集前端由一线人员随身携带或安放于移动指挥车上，用于提供现场监控图像的调度接入。 指挥中心、分指挥中心都可以对上述远端资源进行统一调度和统一指挥，无论点对点或点对多点，远端图像瞬息之间即可传到指挥中心的大屏或PC显示设备上，一览无遗。可通过分级分组以及设置预案方便地进行调度操作。 各个调度指挥中心之间，可随时浏览调用远程实时监控图像以及点播监控录像，并可在多个调度指挥中心之间传输监控图像。 整个系统完全遵循下一代网络（NGN）的分层、全开放的软交换体系架构，实现业务控制与业务承载相互安全分离，在安全保密前提下支持各种网络条件（无线网络和有线网络传输带宽条件）下，提供覆盖全国的前端实时动态影像回传，成功地构建了一个声影并茂的无障碍、可视化调度指挥体系，使信息获取更直接，指令下达更快捷。我公司主要为湖北联通、黑龙江移动、四川移动、内蒙古移动等运营商提供运营系统建设和维护，该系统成功应用于24届大学生冬季运动会和多个省的国安部门，广泛应用于重要指挥单位，如军队、武警、公安、石油、石化、煤炭、矿山、冶金、铁路、地铁等领域。 2010年4月28日-10月31日上海世博哈尔滨电视台直播截图

xx型应急指挥车设计要点

XX应急通信指挥车 方案 2015年1月

目次 1背景 (1) 2引用文件 (2) 2.1车辆平台 (2) 2.2应用系统 (3) 3功能需求 (3) 4初步技术方案 (5) 4.1信息采集系统 (6) 4.2信息处理系统 (7) 4.3显示控制系统 (8) 4.4通信系统 (9) 4.5导航定位系统 (12) 4.6供配电系统 (12) 5关键技术 (13) 5.1车载设备管理平台软件 (13) 5.2融合通信指挥调度 (13) 6计划进度 (14) 7经费需求 (14)

1背景 应急通信是指在出现自然的或人为的突发紧急情况时，综合利用各种通信资源，保障救援、紧急救助和必要通信所需的通信手段和方法，是一种具有暂时性的特殊通信机制。应急通信具有时间地点随机、容量需求不确定、时效性要求较高、数据安全性要求高等特点。 应急机动指挥通信系统是一个快速反应的通信系统与信息系统有机集成的平台，能综合各种应急服务资源，统一指挥，联合行动，提供快速、及时的应急服务，为社会公共安全提供强有力的保障。 国务院分别对“国家安全生产”、“处置铁路行车事故”、“民用航空器飞行事故”、“海上搜救”、“城市地铁事故灾难”、“电网大面积停电事件”、“核应急”、“突发环境事件”、“通信保障应急”等9项事务发布了事故灾难类突发公共事件专项应急预案。总体预案将突发公共事件主要分成４类： 1)自然灾害：主要包括水旱灾害、气象灾害、地震灾害、地质灾 害、海洋灾害、生物灾害和森林草原火灾等； 2)事故灾难：主要包括工矿商贸等企业的各类安全事故、交通运输 事故、公共设施和设备事故、环境污染和生态破坏事件等； 3)公共卫生事件：主要包括传染病疫情、群体性不明原因疾病、食 品安全和职业危害、动物疫情以及其他严重影响公众健康和生命 安全的事件； 4)社会安全事件：主要包括恐怖袭击事件、经济安全事件、涉外突

应急指挥平台介绍

当一些重大自然灾害、公共卫生与社会安全等突发公共危机时，人们迫切需要将险情迅速大范围传播出去。应急广播平台可提供一种迅速快捷的讯息传输渠道，在第一时间把灾害消息或灾害可能造成的危害传递到民众手中，让人民群众在第一时间知道发生了什么事情，指导民众如何安全撤离、避险，从而将生命财产损失降到最低。 应急广播平台采用当今世界广泛使用的TCP/IP网络技术，将音频信号以标准IP包形式在局域网和广域网上进行讯息传播的平台，它从根本上解决了传统广播音质不佳、安装维护复杂、缺乏互动性、兼容扩展性差等问题，保证了全方位高品质的传播效果；同时设备使用灵活，安装便捷。 应急广播平台涵盖现有广播体系的所有功能，并提供对讲、录音、监听等附加功能。平台可接入各类广播终端，无缝融合各类通信终端和视频终端，并可灵活接入各级应急指挥中心，为应急指挥部门和公众沟通提供迅速快捷的信息传输渠道，让公众能及时规避风险，有效地补充和保障了国家公共应急管理体系的正常运行。 平台特点 ?完善的接入能力 平台具有完善的接入能力，不仅可以连接音箱、音柱、高音喇叭、收扩机等多种不同形式的终端，还能与互联网、数字电视网、数字电视播控平台、卫生广播等系统进行无缝对接。

?自办、转播、插播的能力 平台提供自办、转播、插播的能力，可自主开办广播节目，转播其他广播台的广播，当发生紧急突发事件时，平台还可强行插播该突发事件，将事态情况及时发送给其他的接收终端。 ?多级多点多方式播控 平台可对用户等级进行合理配置，区分日常广播和应急广播，可接收省、市、县等多个不同等级广播台的广播，并提供多种方式的播控手段，例如：Web播

化工园区动态监管应急指挥平台系统

化工园区动态监管及应急指挥平台系统 一、国内化工园区简况 目前，石油化工生产大型化趋势越来越显著，工业聚集发展已成趋势。截至2015年底，全国重点化工园区或以石油和化工为主导产业的工业园区共有502家，其中国家级化工园区47家，省级化工园区262家，地市级化工园区193家。502家化工园区2015年的工业总产值合计超过6.6万亿元，占到石油和化学工业总产值的56%。全国已形成石油和化学工业年产值超过千亿元的超大型园区8家，产值在500亿~1000亿的大型园区35家，已有超过10000家化工企业落户园区。在园区内，易燃、易爆、有毒等重大危险源众多，一旦发生事故，后果将十分严重。 二、国内安全监管现状 在我国，大多数化工园区还存在应急管理体制机制不完善、各类应急资源配置不合理、应急救援能力不强、缺乏安全技术监管平台、消防能力缺乏专业性等。由于园区易燃、易爆、有毒等重大危险源众多，一旦发生事故，后果将十分严重。据不完全统计，近5年内我国化工企业发生较大及其以上级别事故100多起，伤亡惨重，特别是火灾、爆炸、泄露事故频发，影响甚大。造成这些原因的主要包括以下几个方面： （1）危险化学品安全监管制度体系不健全 针对危险化学品的安全监管我国建立了一套自己的法规体系，并相应出台了一系列危险化学品的管理规定和标准，这对有效控制和预防危险化学品的危害起到了积极作用，但是我国现行的危险化学品安全监管制度体系已不能适应市场经济的需要，制度建设本身存在着立法滞后、制度体系标准矛盾、与国际不接轨等突出问题。 （2）化工企业安全意识不强。很多化工企业片面追求经济效益，忽视安全管理，安全生产意识亟待增强。有些企业负责人对事故存在侥幸心理，认为只要按照正确的方法进行生产经营就能避免事故的发生，因而对本企业的安全投入、日常管理、隐患自查自纠等就十分轻视。 （3）化工园区缺乏相应的应急体系

浅析应急通信指挥系统之重要装备通信指挥车

浅析应急通信指挥系统之重要装备通信指挥车 相信经历过“五.一二”汶川地震以及08奥运的通信业界人士都非常清楚，在“突发公共事件”发生时，各相关部门需要以超过以往的反应速度来进行应对。相关部门的人员和资源的调配、整体的组织、协调和指挥，以及迅速掌握第一现场信息资料的能力高低，都会影响到事件应对的成与败。 应急通信车，在汶川地震中几乎是起到了“奇兵”的重要作用，正因为此，在此之后的重大公共事件管理中，都少不了它的“参与”。 国务院分别对“国家安全生产”、“处置铁路行车事故”、“民用航空器飞行事故”、“海上搜救”、“城市地铁事故灾难”、“电网大面积停电事件”、“核应急”、“突发环境事件”、“通信保障应急”等9项事务发布了事故灾难类突发公共事件专项应急预案。总体预案将突发公共事件主要分成４类： 1. 自然灾害：主要包括水旱灾害、气象灾害、地震灾害、地质灾害、海洋灾害、生物灾害和森林草原火灾等； 2. 事故灾难：主要包括工矿商贸等企业的各类安全事故、交通运输事故、公共设施和设备事故、环境污染和生态破坏事件等； 3. 公共卫生事件：主要包括传染病疫情、群体性不明原因疾病、食品安全和职业危害、动物疫情以及其他严重影响公众健康和生命安全的事件； 4. 社会安全事件：主要包括恐怖袭击事件、经济安全事件、涉外突发事件等。 结合这些事件的发生特点和危害等，可以看出，大多数事件都离不开应急通信车的支持，一般都可以通过应急通信车在短时间内恢复或补充现场的通信业务。所以，在此向您介绍一下应急通信车的详细功能和作用。 以在汶川地震中发挥出色的捷思锐的通信车为例，该车辆不同于公网移动通信使用的制式，所提供的无线视频、无线语音、集群调度等业务都承载在专用终端上，目标市场应用为发生自然灾害、突发事件、电信网络中断、需要专用通信系统场景时的无线通信。与其应急通信车相关联的业务系统包括地面指挥中心、卫星通信、McWiLL无线通信、现场应急通信车、多业务作业终端、手持调度终端等。 这种技术的通信车，目前已经分别在汶川地震救援、华北油田、佛山消防、广州军区指挥车项目以及安徽省政府城市应急通信车项目进行了较为成功的应用。 该产品具有如下的技术优势特点： 1. 统一管理性强：可实现多种应急指挥方式并存，以指挥调度中心为核心的平台下，依托多个层级的有线网络、无线网络，形成现场二级调度，将实时的图像回传到指挥中心，并快速的建立起现场指挥调度的通信平台；异地协同调度，系统支持多调度台协同调度，可以让现场人员和远端指挥中心的人员实现异地协同调度，极大的提高工作协同的能力。 2. 多种通信方式相融合：该系统采用先进的全IP平台，将视频、语音调度等融合为一，在同一个无线、有线、卫星通道上，实现了视频回传、应急语音调度、视频电话会议等多种功能。 3. 兼容性强，多接口保证通信畅通：调度系统支持卫星通道、本地无线通道、现场PSTN 接口、GSM/CDMA无线网关等多种对外通讯的接口，可以在不同情况下，最大的保障通讯畅通；并且可以和340M的无线对讲系统对接。 4. 移动视频监控：通过多业务作业终端视频设备和车载视频终端，可将现场图像实时上传至应急通信车或指挥中心；单兵视频终端也可以实现视频采集，将现场图像传回指挥中心，并通过视频服务器分屏显示在监控台上。 5. 无线广域覆盖：工作于1800MHz频段的McWiLL基站最大覆盖半径可达20km，城区单基站典型覆盖半径可达1～3km，郊区环境典型覆盖半径可达8～13km。工作于400MHz

移动应急指挥系统特性

（1）稳定性、可靠性 移动应急指挥系统及设备的运行稳定性、可靠性是至关重要的，它承担着在发生电力事故、应急事件的情况下，保障前方现场与移动应急指挥中心进行实时通讯的重要任务。 移动应急指挥系统及设备的主要功能是协助现场执行应急任务的人员与中心及时沟通互动，共同分析问题，尽快处理突发事件。因此，对移动应急指挥系统及设备的可靠性要求很高。针对运行中可能出现的多种软、硬件的异常处理、恢复功能应做优化、测试工作，确保在各种情况下都能稳定运行。需要支持多层自动恢复连接、设备自动故障恢复等功能。应选用先进、成熟、可靠，低故障率的设备。 （2）实用性、易用性 移动应急指挥系统及设备设计时重点应考虑实用性，注重系统的综合能力和总体性能，确保新增设备与已建系统或在建系统实现无缝联接，该设备应与现有公司应急指挥或视频会议设备相融合，扩充现有应急体系的范围，系统为了更加适合电力行业的实际应用需要，所有软硬件需能够满足部分功能的定制要求；系统重点针对电力突发应急事件现场情况，如：实时视频图像和清晰声音，电力应急检测设备数据，交互指挥数据等，可同时传回各级移动应急指挥中心。整个研究项目应通过分布式技术实现应急指挥中心与移动应急指挥设备通讯，并且只需简单操作，即可实现对移动应急指挥设备的控制。设备应“一键启动”，界面操作遵守人性化原则，简单易上手。 （3）开放性原则

考虑到系统投资的长期效益，设计与选型应注重开放性，产品应符合国际标准、国家标准和行业规约等。本系统应遵循开放式的思想，在功能满足音频、视频、移动指挥的基础需求的同时，还实现了同时支持电信、联通、移动、WIFI、有线等多种网络通信模式，更可接入不同类型的卫星通讯信号，真正做到多地址、多通道、无缝覆盖；设备需设计丰富的数据接口（USB、VGA、HDMI、RS232、以太网）等移动应急需要的各种音视频及数据接口。软件平台的模块化设计，应满足与更多系统的互联需求（WINDOWS、Linux、android、ios等）。 （4）扩展性原则 软件平台设计和底层协议，应充分考虑将来设备升级、功能扩充的可能性。移动应急中心设备及其功能模块都可提供空余的数据接口，以便接入更多数量、更多类型的数据采集器、电力测试仪器等，实现新的功能。新的设备或子系统应可以模块化组合的方式纳入到原有移动应急指挥系统中。系统中软件的总体设计应基于分布式技术实现，应采用面向对象、组件技术，其架构、功能、内容易于扩展，可以满足日后系统功能扩充、设备升级需要。 （5）先进性原则 先进的技术应用，应充分利用3G/4G、卫星等无线网络接入的高速率和高稳定性及向下兼容性。依托于3G/4G高带宽的优势，多终端同步进行现场图形、语音、位置、数据信息的交互，为应急处置提供最快速、最直接、最全面的决策依据，也对一线人员提供最安全、最可靠的保障。应领先或紧跟世界软件业发展的先进设计思想，确保系

应急指挥系统解决方案

应急指挥系统解决方案 1.系统简介 本系统作为监狱数字平台和监控安防升级项目的子系统之一，是一个针对我省监控安防与应急事件处理业务全新开发的系统，系统实现通过综合调度应用单位的人力资源、物资资源、通讯资源、安防资源、应用系统资源，形成一个综合性的监狱应急指挥平台，迅速提高应用单位应急指挥响应能力和应急事件处理能力，将应急事件产生的不良影响和损失降到最低，系统还可以实现与上级单位的互联互通，并在条件成熟的情况下可扩展到GIS、GPS等资源调度。 系统在整合和利用音频、视频（需监控综合管理系统支持）、控制等资源的基础上，通过软件实现对通讯类设备、安防类设备的统一调度控制以及对相关业务应用系统的数据共享，从而将各自分离的设备、系统和信息统一协调到系统中，达到资源共享、集中管理的目的，从而构建一个集通信、控制、指挥和调度于一体，高度智能化的监狱应急指挥系统，协助干警快速处理事件。 2.接警管理 系统设立统一对外应急事件报警坐席，用户可通过数字对讲、内线电话等拨打坐席报警电话，由接警员进行接警，并根据报警人的描述快速判断事件类型和启动相关处置预案。 接警界面 3.预案执行 接警员根据警情来判断并选择相应的预案进行启动，启动预案后系统可以自

动的对相关资源进行调度。系统提供固定电话、数字对讲、无线电话等通讯设备的调度；提供对数字视频监控、红外对射、辐射电缆、应急广播、智能门禁等安防设备的调度。 预案执行界面 4.综合研判 应急事件处置过程是一个有组织、有计划、有准备的过程，由于突发事件存在不可预知的可能性，所以当预案启动后，应急处置专家往往会根据事件的实际情况，对处置过程、方法、方式进行研讨、判断，并临时性对预案进行调整，综合研判功能允许用户在预案执行过程中调整预案处置步骤和增加相关资源。 综合研判界面 5.预案总结 在应急救援结束和事故关闭后，由本模块实现财产损失、人员伤亡、资源消耗、环境污染的数据输入、查询、统计分析，为各级应急救援单位的管理者提供决策依据。 预案总结界面 6.地图与定位 系统可以完整的通过电子地图引擎，可以在地图直接对人员进行指挥与调度，包括人员实时定位、单呼、组呼、框选、轨迹回放、任务派发、短信发送、地图标点等操作。

应急卫星通信指挥车

应急卫星通信指挥车 为保障紧急突发事件现场的通信指挥任务，我公司设计的通信指挥车采用先进的车辆改装技术、卫星通信技术、图象采集和传输技术、计算机通信技术、无线微波传输和图象处理等技术，组成一个功能较为完备的移动指挥中心，该系统在处理紧急突发事件中机动灵活、快速反应，实现通信保障、指挥调度，图像采集传输功能，把现场情况通过车载卫星系统高质量回传指挥中心，实现现场与远地指挥中心之间的远程图像监控、语音联络、数据查询，使指挥中心的指挥决策人员如临其境，及时获得现场信息，提高决策的准确性和及时性。为实现事件现场和远地指挥中心联动提供可靠的通信保障。 通信指挥车上具备卫星通信、地面无线通信等多种方式，各通信方式互为补充、备份，保证在任何情况下通信不中断，为顺利完成各项任务提供可靠的保障。 通信指挥车通信系统要求具有的功能为： ?具有卫星通信能力,能提供不低于2048kbps双向视频,音频和数据传输能力,视频信号采用MPEG-4压缩格式. ?具有GSM移动电话, 海事卫星电话,GPRS/CDMA无线通信终端. ?具有多路固定摄像图象输入,一路无线微波图象输入. ?具备音视频切换和处理能力 ?具有多路视音频硬盘录象能力. ?具备计算机通过公网上网能力. ?具有车外电子显示系统,在车内可以随时更新修改显示内容. 卫星通信系统集成设计充分考虑现有卫星通信系统的技术体制与设备性能，注重与其适配性与兼容性。随着技术的发展和用户新要求的提出，系统和结构上具有可扩充性，包括硬件的兼容和软件的升级与扩充. 卫星通信作为地面通信的补充，具有不受地域限制，覆盖面广，通信距离远，站点设置方便，信号传输质量好，可以点对点、点对多点进行图像、语音、数据的传输，方便地接入地面通信网等许多优点。突发事件现场位置随机性大，而地面有线、无线通信线路覆盖有限，传输速率带宽有限，传输质量较低。在执行任务时，通信指挥车能够在第一时间到达现场，可以在最短的时间内为现场和远地指挥中心建立应急指挥通信链路。利用移动卫星车载站可以方便、快速地开通卫星通信链路，解决现场图像、语音和数据的通信问题。 卫星通信系统由车载卫星站、通信卫星和卫星地面站构成。通信指挥车到达现场后，车载卫星通信分系统加电后能够快速进入工作状态，利用天线自动伺服与控制系统在几分钟之内完成天线准确对准指定卫星，及时开通卫星信道，充分发挥卫星信道建立快速有效、误码率低、覆盖面广等优势，实现指挥车、指挥中心之间的图像、语音和数据的传输。 通过卫星链路连通通信指挥车与远地指挥中心的通信联络，实现图像、语音、数据的双向或单向传输。 卫星图像传输采用MPEG-4编码，地面站接收的图像质量可以达到DVD质量。 根据应急通信指挥车的特点及实际工作的需要，通信指挥车的卫星通信系统采用非对

应急指挥系统建设方案

应急指挥系统建设方案 1.1建设背景 随着全球化时代的来临，人类面临的发展机遇增多，但面临的挑战也在增加。各种传统的和非传统的、自然的和社会的安全风险交织并存，重大自然灾害和重大生产事故频繁发生，重大疫情传播范围扩大，能源资源紧缺和生态环境恶化，恐怖主义抬头。 近几年在我国连续发生的特大事件暴露出了很多应急管理和处置方面的矛盾和问题，特别是在应急指挥调度技术相对滞后。如调度手段太多，各种调度手段之间存在通信屏障，无法实现统一的指挥调度，无法实现分级调度和协调各种现有应急平台等。如何解决上述问题，合理应对新社会条件下的突发事件，对政府的应急管理能力和处置能力提出了前所未有的挑战。 天津市北辰区高度重视公共安全工作，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，常抓不懈，防患于未然。为了进一步规范应对突发事件行为，建立健全统一高效、科学规范、反应迅速、处置有力的应急体制和应对机制，提高保障公共安全和应对突发事件的能力，最大程度的预防和减少突发事件及其造成的损害，保障人民群众的生命财产安全，维护公共安全和社会稳定，促进经济社会又好又快发展，北辰区急需充分利用现代信息技术，建设一个全区统一的智慧化应急指挥系统。 1.2建设内容 项目地域范围覆盖全区478平方公里。 项目管理对象覆盖四大类突发事件，即突然发生，造成或可能造成严重社会危害，需要采取应急处置措施予以应对的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件。

项目覆盖的职能部门包括突发事件应急处置和管理中所涉及的各委办局、镇政府、街道办事处、企事业单位等。 1.2.1指导思想 以中央提出的“科学发展观”为指导，按照以人为本和构建和谐社会的要求，不断创新城市管理体制、机制。借助现代信息技术，整合城市管理资源，紧密结合北辰区的实际，本着全面性、系统性、科学性、可操作性的总要求，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、加强合作、整体联动、反应迅速、依靠科学、依法实施的原则，全面提高应对各种突发事件和抵御风险的能力，实现应急管理科学化、精细化和数字化。 1.2.2建设原则 1、以人为本，减少危害的原则 始终把保护人民群众生命财产安全作为建设智慧化应急指挥系统的出发点和落脚点，秉承生命至上的理念，坚持预防为主，预防与应急相结合，完善监测和预警机制，努力把应急管理各项工作落到实处。 2、分级管理、全面协同的原则 区委、区政府统一领导全区应急管理工作，属地为主、专业处置、分级响应、逐级提升，形成区镇两级管理、各部门分类指挥的突发事件应对体系；强化统筹协调、各方协作的工作机制和管理与技术创新相匹配的互动机制，优化应急管理流程，建立智慧化的应急管理的运转体系。 3、统一标准、整合资源的原则 参照相关行业标准，统一信息系统建设，提高智慧化应急指挥系统的兼容性、开放性、可靠性和安全性。充分利用现有资源和技术储备，推进应急系统资源整合和信息共享，实现部门、条块、军地之间的协调联动，避免重复投资建设。

消防应急救援通信指挥车

消防应急救援通信指挥车 救援通信指挥系统 在人类社会发展进程中，常常会出现各种突发事件，对人类的生存和环境造成预料不到的灾难性后果和危害。从全球范围来讲，我国仍属灾害多发国家，火灾、自然灾害、安全生产事故道路交通事故和公共卫生事故等各种灾害事故时有发生，加上我国当前正处在社会转型期，许多社会群体性事件也正处于高发期，这些都对保持经济建设快速发展、国力日益增强的战略机遇期的安全团结局面带来一定的负面影响。加强战勤保障管理工作，提高战勤保障能力，日益成为构建和谐社会、保障经济发展的新形势、新任务、新情况的迫切需要，同时也被提到长期与火灾和各种灾害事故做斗争的公安消防部队的重要日程。因此，准确界定公安消防部队在战勤保障管理工作的相应地位，最大限度发挥这支队伍的优势，是做好应急管理工作的一项重要课题。结合实际简要谈一谈如何充分发挥公安消防部队的战勤保障优势，打造应急抢险救援的尖刀队伍。 在消防应急事件处理过程中，仅仅具备完善的后方应急指挥中心是不够的，现场指挥车仍然需要强大并可独立指挥的临时指挥中心，应急指挥车作为应急指挥中心派驻现场应急救援的最高指挥场所。救援人员通过单兵系统设备将视、音频救灾现场的信息实时回传到救援指挥车，供指挥人员做出及时准确的救援计划，并通过400M/800M电台进行调度指挥。同时将救援信息通过卫星系统或CDMA/EDGE多通道图像传输系统回传至总指挥中心供领导和专家做远程救援计划分析。此系统更具响应性、可部署性、高灵敏性、多功能性，对实施现场紧急救援指挥工作起到了极其重要的作用。根据需求及技术特点，汉华世讯公司提出了基于超短波、CDMA、卫星通讯实现车载综合性应急救援系统方案。 【概述】 本系统基于卫星通讯技术、Hanhsx卫星移动多媒体编解码技术、CDMA多通道图像传输技术、单兵作战超短波传输技术、GPS卫星定位等国际先进的通信技术，具有其他商业通信网无法提供的快速无线多用户接通能力及完善的指挥调度功能，能够为紧急事件处理提供快捷的音视频双向通讯和专业的指挥调度功能，无疑是现场无线指挥调度最佳解决方案。 本方案采用Hanhsx卫星移动多媒体编解码技术，结合移动传输系统与移动通信车、卫星通讯系统、及其他车载辅助系统（供电、照明、广播等控制辅助子系统）组成综合的移动通信系统，具有机动灵活、快速反应的特点，真正实现了移动中高清图像（D1）、语音、数据的实时、同步传输，担负着公安、消防、人防、铁路救援、武警、部队执勤、处突、反恐、地震抢险救灾等多种远程现场多媒体信息实时、动态的收集处理传递的重要任务。 【系统组成】 消防应急救援通信指挥车多媒体通信指挥系统由车辆系统、Hanhsx超短波通信系统、Hanhsx CDMA多通道图像传输系统、无线会议系统、中控系统、远程视频会议系统、投影显示系统、信号存储系统、卫星TX移动前端、卫星控制终端、单兵发射前端、GPS卫星定位系统、卫星主席控制端、及其他车载辅助系统（车载卫星通信子系统，供电、照明等）组成。消防应急救援通信指挥车真正实现了动中通，深入救灾现场的战士携带单兵式超短波设备，回传指挥车供指挥调度使用。同时实现了移动通信车与指挥中心的图像、语音和数据等多媒体信息的双向传输。移动通信车是专用通信车辆，配置卫星控制终端、卫星通讯系统以及其他车载辅助系统，是移动多媒体通讯系统的远端移动信息采集平台。

应急监测移动指挥中心车辆升级与改造

项目需求书 一、招标项目概况 为实现环境应急监测目的内在需求，应对环境应急监测日益复杂局面的切实需求，各级政府提出利用高科技产品加强环境监测的能力。无人机技术、视频传输等技术成熟为本系统建设提供了可能性。 环境应急目的有六个方面：1、鉴别污染因子；2、保障救援人员安全，防止次生灾害； 3、判断污染范围； 4、提出防治方法与区域； 5、建议疏散范围； 6、评估事件的环境影响。系统能显著提升环境应急的快速性和及时性。 应急监测仪器设备的发展与环境监测一样，经历由人工采样和实验室分析为主，向自动化、智能化和网络化为主的监测方向发展。其中车载现场应急监测仪器由于适合在环境应急监测车的操作平台上进行监测分析活动，能较好满足突发环境事件现场监测要求，因此移动式实验等得到广泛应用，并且朝着精细化方向发展；同时无人机越来越多地被用于影像获取和大范围环境参数测量和采样，在突发事件处理方面已有大量应用成果，尤其在爆炸、泄漏、火灾等环境突发事件引发的大气环境污染应急监测、风险场区的常规大气质量状况巡查、城市低空大气质量状况监测等领域；此外，目前的移动通信技术已实现对事故现场的情况进行实施发送，指挥控制中心的远程指挥和决策支持等功能，能够很大程度上提高环境污染事故的应急处置效率，因此成为应急监测信息化发展的重要基础。 本项目属于行业前沿研发，市场上没有现成可靠的产品，为了适合空中的远程控制，监测仪器和无人机都必须专门定制开发，然后再集成，经专门的数据处理软件集成后传输到后台，为指挥中心决策，实现立体监测、实时监测与超视距监测。本系统共由四个子系统组成：视频与数据传输系统、远程水质采样系统、远程气体采样系统、无人机气体监测系统。 本项目预算为1500,000元，项目工期要求为合同签订后60个日历天。 项目付款方式：签订合同后7个工作日内，采购方向服务方支付金额的50%，服务合同期满后再支付余款。 二、项目要求 共分两类条款： 1）带“▲”的条款将在评标时将予以重点考虑，有相关设计或实物图片； 2）其余条款为一般性条款，由评审委员会进行主观打分。两类条款均在投标文件技术部分相应节点处进行响应。 各类条款的响应要求： 3）为了确保工程质量，本项目提出了参考品牌，要求施工单位所投标产品其性能、质量及品牌档次、知名度必须不低于参考品牌，且必须得到监理单位和采购人批准。 本系统由以下7个子系统组成

移动危险源运输安全监管与应急平台构建(新版)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 移动危险源运输安全监管与应 急平台构建(新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

移动危险源运输安全监管与应急平台构建 (新版) 一、国内外现状和技术发展趋势 1．对移动危险源的监控已经纳入发达国家应急体系 近年来，世界范围的重大恐怖事件不断发生，恐怖袭击对国家和地区安全、社会稳定、经济发展及人民的生命财产等产生了严重威胁，成为最严重的社会问题之一。应对恐怖主义袭击和破坏的突发事件，已经成为世界各国政府必须认真对待的重要问题。 随着国际恐怖活动的加剧，人们愈来愈意识到危险品的运输很可能被恐怖分子所利用。一辆满载易燃、易爆、剧毒或放射性危险品的车辆撞向政府机构、电站、水坝、机场、闹市区等要害地点，将酿成惨剧，并对国家安全构成严重威胁。因此，各国对移动危险源的关注已上升到了反恐的高度。

1)美国 “911”事件以后，美国已将危险品的运输安全上升到了国家安全的高度，对车辆的跟踪和监控，尤其是危险品运输车辆的实时定位与监控系统已被纳入美国国家应急信息系统中(见图1)。美国最大的汽车电子厂商德尔福公司及全球知名的通信企业高通公司都专门设计了基于GPS的实时跟踪系统专门用于危险品运输监控。近年来，采用GPS系统对危险品运输的全程进行实时的跟踪和监控已经成为国际上通行的、行之有效的主要安全手段。 2)欧盟 欧盟国家国际性的化学事故应急救援行动由CEFIC组织实施。CEFIC通过推行ICE(INTERNATIONALCHEMICALENVIRONMENT)计划，在欧盟国家内部和欧盟国家之间，建立运输事故急救援网络。在这个“网络”的运作下，在欧盟范围内欧盟国家的产品发生事故时，都能得到有效的“救助”，从而使运输事故的危害在欧盟国家降到最低。具体的做法为： 通过CEFIC组成国际性的应急网络。目前，10个欧盟国家的化