第二章 油品的装卸作业

第二章油品的装卸作业

油库油品储运工艺系统由储油系统、装卸油系统和泵送系统组成，由管网将它们连接起来，实现对油品的装卸、输转、存储作业，如下图所示。

第一节油品的铁路装卸作业

一、铁路装卸油设施

1、铁路油罐车

铁路油罐车是散装石油及石油产品铁路运输的专用运载工具。其主要技术经济指标有：

（1）实际载重（净载重）：油罐车可以装载油品的重量，单位以吨计。它是以油罐车的有效容积乘以装载油品的密度计算而得的。

（2）标记载重：油罐车上所标示的载重量，单位以吨计。

（3）自重：空罐车自身的重量，单位以吨计。

（4）净载重系数：油罐车净载重与标记载重加自重之和的比值，一般在0.55~0.7之间。净载重系数是表示油罐车经济效率的主要指标之一。净载重系数越高，说明油罐车运油的效率越高。净载重系数的大小取决于油罐车的结构、材质、罐体的有效容积和油品的密度，一般是有效容积越大，净载重系数越大。

（5）冷却系数：罐车油罐表面积与载重量的比值，表示每吨油品的散热面积。冷却系数越小，油品在运输过程中散热越慢，这对运送易凝、高粘油品是十分有利的。

（6）车体尺寸：主要包括罐车长度、罐车总高、罐车总宽、底架高度、罐体直径等。

铁路油罐车按其功能（或装载油品的性质），可分为轻油罐车、粘油（重油）

罐车、沥青罐车和液化气罐车四种；按其结构特点可分为有空气包和无空气包罐车、有底架和无底架罐车、上卸式和下卸式罐车；按其载重量又可分为不同载重级别的罐车，如25t、50t、52t、60t、62t、65t等多种类型。

铁路油罐车是由罐体、油罐附件、底架和走行部分三部分组成。罐体是两端为准球形头盖的卧式圆筒形油罐，它是由4～13mm的钢板焊接制成，通常圆筒下部的钢板要比上部钢板厚20～40%。油罐附件包括空气包、人孔、安全装置等。罐顶上的空气包用来容纳运输过程中因油品温度升高而膨胀的油品，空气包的容积为油罐容积的2～3%，钢板厚度一般为6mm。空气包上有一个带盖人孔，装卸油鹤管可通过人孔进行装卸油作业，此外操作人员还可以从人孔进入罐车中进行检查、清扫。罐的底部略有坡度，并坡向集油窝以便抽净底油。在空气包附近设有平台，罐车内外皆有扶梯供操作人员登车和进入罐内。

轻油罐车是运输轻质油品（如汽油、煤油、柴油等）用的，罐体外一般均涂成银白色，如图所示。轻油罐车罐体上（或空气包上）均装有进气阀和出气阀，以减少运输途中的呼吸损耗和保证安全。

粘油罐车大多数设有加热装置和排油装置。运输原油的罐车外表涂成黑色，运送成品粘油的罐车外表涂成黄色。罐车加热套为加层式，呈半圆筒形，焊接在

罐体的下部。它的外壳是由5mm厚的钢板制成，内壳即罐体钢板，夹层的间距为35mm。这种带加热套的粘油罐车加热效果好，比内部有蒸汽加热管的粘油罐车快4～6倍，缩短了粘油的卸车时间，此外，蒸汽损耗量少，操作方便，并且因为蒸汽不与油品直接接触，保证了油品的质量。

2、铁路专用线

铁路专用线分为厂外线和厂内线两部分，厂外线是指从铁路编组站到油库的一段铁路专用线，厂内线是指库内的铁路线，对于一般油库，厂内线就是油库的装卸作业线，是油罐车停放的位置。

对于铁路装卸作业线的布置有如下要求：

（1）作业线应严格保持平坡直线。这样既便于装卸油品栈桥的修建和输油管道的敷设与维修，又便于油罐车的安全停放，防止溜车事故的发生，以及油品的准确计量和装卸彻底。由于受到地形限制，装卸作业线设在平直线上确有困难时，可设在半径不小于600m的曲线上。

（2）作业线应采用尽头式。由于装卸油品作业线附近属于爆炸和火灾危险场所，为了安全防火，石油库都规定机车不准进入油品装卸作业区内，铁路机车取车、送车是推车进库、拉车出库，所以装卸作业线应采用尽头式布置，无须将油品装卸作业线建成贯通式。

（3）轻油（汽油、煤油、轻柴油等）与粘油（重油、润滑油等）的爆炸和火灾危险性相差很大，二者的装卸作业线宜分开布置。当二者设置在同一条作业线上时，为安全起见，相邻轻、粘油两鹤管之间的距离不宜小于24m。考虑到粘油装卸作业数量少，每次作业时间较长，而且轻油的火灾危险性较大，为了便于轻油罐车的牵进引出，应将轻油作业线放在铁路岔线的前部，而将粘油作业线放在铁路岔线的尾部。桶装油品装卸作业线，可与散装油品装卸作业线合用，应将其布置在作业线的尾部。作业线上的桶装油品车位至相邻散装油品车位的净距，不应小于10m。

（4）合理选择作业线股数。油罐车车位数小于12时，一般设置单股作业线；油罐车车位数大于12时，可设双股作业线，两股作业线可共用栈桥，此时作业线的中心距不宜大于6m；若油库收发作业频繁，收发量大，油品种类较多时，可设三股作业线。

3、装卸油鹤管

鹤管是铁路油罐车上部装卸油品的专用设备，鹤管的结构形式必须满足操作方便、安全可靠等要求。为了适应在油罐车类型较多，列车编组各异的情况下都能做到不摘钩装卸，鹤管上一般都有可供左右旋转、上下起落和前后伸缩的装置，以减少对位的困难。

按照鹤管所用管材的口径分，装卸油鹤管可分为大鹤管和小鹤管两种。大鹤管的机械自动化水平较高，有利于集中控制，用人较少，口径大（DN200），装车较快，是大宗油品装车的首选设备。目前，中国石化北京设计院的外液压缸式大鹤管已在许多炼厂和油库中使用，效果较好。小鹤管（口径为DN100）的品种较多，从旋转能力分，大多为万向式，即能旋转360°，适用于栈桥两边装卸油，少量为单向式；从结构形式可分为平衡式、升降式、拆卸式、气动式等多种。

4、集油管和输油管

集油管与输油管是输油系统中连接鹤管与油泵的通道。集油管是一条平行于铁路岔道的鹤管的汇集总管。在集油管的中部引出一条输油管与输油泵相连。

集油管和输油管必须按一定的坡度敷设，以保证装卸作业结束后，积存在管路中的油品能够自流放空。集油管宜自两端（或一端）向下坡向输油管接口，输油管宜向下坡向泵房。

5、栈桥

栈桥是为装卸油品所设的装卸台，一般它与鹤管建在一起。由栈桥到油罐车之间设有吊梯（其倾斜角不大于

60），操作人员可由此上到油罐车进行操作。

栈桥有单侧操作和双侧操作两种。在一次卸车量相同的情况下，单侧卸油栈桥较双侧卸油栈桥长，而且占地多，但可使铁路减少一付道岔，机车调车次数减少一次。一般大中型油库均采用双侧栈桥，只有一次来车量很少的小型油库才采用单侧栈桥。

二、铁路装卸油方法

1、铁路卸油方法

（1）上部卸油

上部卸油是将鹤管端部的橡胶软管或活动铝管从油罐车上部的人孔插入油罐车内，然后用泵或虹吸自流卸油。

泵卸法：必须保证泵吸入系统充满油品，并在鹤管顶点和吸入系统任何部位都不产生汽阻断流现象，所以必须配有真空泵以满足灌泵和抽吸底油的要求。

自流卸油：当油罐车液面高于油罐液面并具有足够的位差时，可采用虹吸自流卸油，必须具备抽真空设备。

潜油泵卸油：利用潜油泵进行油品的上卸。潜油泵安装在卸油鹤管的末端。

压力卸油：将油罐车顶部的人孔密封起来，然后向油罐车液面上通入一定压力的压缩空气或惰性气体，通过增大吸入液面压力而实现卸油作业。

（2）下部卸油

下部卸油是目前接卸粘油时广泛采用的方法。它由油罐车下卸器与输油管路等组成。罐车下卸器与集油管的连接是靠橡胶管或铝制卸油臂完成的。

2、铁路装油方法

不论是轻油还是粘油，都是上部装车。装车有两种方法：一种是自流装车，一种是泵送装车（同卸油）。

三、铁路装卸油系统

1、轻油装卸系统

铁路轻油装卸系统是由输油系统、真空系统、放空系统三大部分组成的。

输油系统由鹤管、集油管、输油管路和泵组成，其作用是输转油罐车与储油罐内的油品。

油库泵房真空系统

真空系统由真空泵、真空罐、气水分离器和真空管路组成，其作用是引油灌泵和收净油罐车底油。油库泵房真空系统一般采用水环式真空泵以获得所需真空度。为了保证真空泵内形成水环和循环冷却，在真空泵的排出管线上串装一个气水分离器（即水箱），气水分离器上部进气口与真空泵排出口相接，排气口与排气管相接，将含有油蒸气的气体引至泵房外排出或冷凝回收部分油品。气水分离

器的作用主要有三个：在开真空泵前通过供水管给真空泵灌泵；在运转时通过供水管向真空泵内补充液体，并起冷却作用；真空泵排气管排出的带有水分的气体，在水箱上部分离，气体从排气口排出，水则回收至水箱中，以减少自来水的消耗量。为了保证真空泵的操作平稳可靠和防止油品进入真空泵，在真空泵的吸入管线上设置真空罐，真空系统的全部工作都是通过真空罐来完成的。真空系统的所有真空管线都汇集在真空罐上。真空罐连通离心泵，是为了抽净泵及其吸入管线中的空气，使它们充满油品，进行灌泵；连通鹤管与扫舱管是为了造成虹吸和抽吸底油；真空罐上接装的进气管，是为了放空真空罐时通大气用的。真空罐底部阀门可使罐内的油品排放到放空罐或离心泵的吸入管中，使在卸油的同时将真空罐内油品输至储油罐中。

放空系统由放空罐和放空管路组成，设置放空系统的目的是：当用一根管线输送几种油品时防止混油；防止油品体积膨胀胀坏管路；输送含蜡和粘稠油而未采用热伴随管时，防止出现凝管事故。

2、粘油装卸系统

粘油罐车一般采用下部卸油方法，因此不需要设置真空系统。为了满足油品加热的要求，需要设置加热设施。

四、铁路装卸区管网的连接

1、鹤管与集油管的连接

（1）专用单鹤管式：每根鹤管仅与一条集油管连接，在一个车位上仅对应有一根鹤管。这种连接方式常用在装卸油品质量要求高以及装卸量较大的情况。

（2）多用单鹤管式：每根鹤管与多条集油管相连接，在一个车位上仅对应有一根鹤管。这样可以在一个车位上装卸多种油品。

（3）双鹤管式：一个车位上布置两根鹤管，鹤管与各自的集油管相连接。这种连接方式适用于品种多而收发量小，但质量要求较高的油品。

2、输油管与真空管的连接

输油管与真空管的连接有两种连接方式：一种是在每根鹤管控制阀门的上部引出一条短管与真空集油管相连；另一种是使真空管路与输油管在泵入口附近连接。前者所需抽真空的容积小，造成鹤管虹吸的速度快。后者造成鹤管虹吸的速度较慢，但劳动强度低。在铁路装卸系统设计时，这两种连接方式往往同时采用。

五、铁路装卸油鹤管数的确定

（1）按作业量确定一日到库的最大油罐车数

某种油品一次到库的最多油罐车数可按下式计算：

ρξTV KG

n i = （向上取整）

式中： n i — 某种油品一日到库的最多油罐车数；

G — 该种油品散装铁路收发的计划年周转量，t/a ；

K — 油品收发波动系数。K 取决于沿途的自然条件、生产情况以及车

辆调拨等因素。一般取3~2=K ；

V — 一辆油罐车的容积，m 3；

ρ— 该种油品的密度，t/m 3；

T — 一年的工作日360~350天；

ξ—罐车装满系数，

原油、汽煤柴等取0.90；重油取0.95；液化气取0.85。

（2）按机车牵引定数确定的一次到库的最大油罐车数

标记载重一辆油罐车的自重车的牵引定数

列车途经的铁路线上机+=2n （向下取整）

（3）实际一次到库的最大油罐车数

{}2,m in n m n =

p n m i

∑=

式中： m ：按作业量确定的一次到库的最大油罐车数；

p ：油品日装卸车批次，4≤p 。

（4）铁路作业线车位数N

当4=p 时，

一次到库的油罐车列数：

i n m

m =' （向上取整） 2'n m N ?=

当3,2=p 时，2n N =

当1=p 时，

若2n n i <<∑，则∑=i n N

反之，则2n N =。

六、铁路作业线长度的确定

装卸作业线长度（由铁路岔线警冲标至作业线末端）可由下式计算：

[][]1221+++=nl L L L

式中： []中的项表示可选项；

L — 装卸作业线长度，m ；

l — 一辆油罐车的长度，m ；

n —一次到库的最大油罐车数

L 1 — 作业线起始端（自警冲标算起）到第一辆油罐车起始端的距离，

m 311=L ；

L 2 — 作业线终端车位的末端到车挡之间的距离，m 202=L ；

12 — 轻、粘油罐车之间的安全净距，m 。

第二节 油品的水路装卸作业

水路运输按其航行的区域，可划分为远洋运输、沿海运输和内河运输三种类型。远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运输；沿海运输是指在我国沿海区域各港之间的运输；内河运输是指在江、河、湖泊的水上运输。 水路运输与其它运输方式相比较，具有如下特点：

（1） 载运量大

（2） 能耗少、成本低

（3） 劳动生产率高

（4） 投资少

一、油港港址选择

油码头是油船停泊和装卸油品的场所。港址的选择一般可从如下几个方面考虑：

（1） 符合国民经济发展和沿海经济开发区的需要，并满足港口合理布

局的要求；

（2） 根据港口性质、规模及船型，按照深水深用的原则，合理利用海

岸资源，适当留有发展余地；

（3） 处理好与商港、渔港、军港、临海工业、旅游以及其它部门之间

的关系，并与城市规划互相协调；

（4） 注意保护土地资源和环境，尽量利用荒地、劣地、少占或不占良

田；油气码头应远离居民区，以保证安全；

（5） 根据选址任务特点和船舶尺度要求，充分利用河口段深槽、泻湖

或天然海湾建港，以降低工程造价；

（6） 港口应有足够的陆域、水域面积。港口水域应尽量选择在有天然

掩护，浪、流作用小，泥沙运动较弱的地区，注意港口工程与泥沙运动间的相互影响，避免造成港口严重淤积和海岸（或河口）的剧烈演变。在冰冻地区，要考虑冰凌对港口的影响。尽量利用天然深槽，减少疏浚和助航设施的工程量；

（7） 港址的天然水深应适当，港址尽量选在地质条件较好的地区，避

开断裂带，较弱夹层和石方工程较大的地区。对于软土地区，避免在软土层较厚的地区选址。

在码头处的最低深度为：

4321Z Z Z Z T H ++++=

式中：T ——载重量最大油船的最大吃水深度，m

Z 1——油船至河（海）底允许的最小富裕量，m ，

一般河港Z 1=0.15～0.25m ，海港Z 1=0.20～0.60m

Z 2——波浪影响的附加深度，m ，1223.0Z h Z -?=

h ：码头附近最高波浪，m

Z 3——油船在装卸和航行中吃水差的附加深度，m

一般河港Z 3=0.3m ，海港Kv Z 3

K ：与长度有关的系数； v ：航速，km/h

Z 4——考虑江、河、海泥沙淤积的增加量，m ，一般取Z 4=0.4m 。

（8）

港址尽量选择对抗震相对有利的地段，避开不利的地段； （9） 对油气码头，当不具备天然掩护条件时，可考虑建设开敞式码头，

其位置宜选择在天然水深好，波浪、水流对船舶影响小，离岸较近的水域；

（10） 港址应尽量靠近石油化工厂、炼油厂、油库等，以减少运输距离。

二、油码头的种类

（1）近岸式码头：近岸式码头多利用天然海湾或建筑防护设施而建成，常见的近岸式码头有近岸式固定码头和近岸式浮码头两种。

对于水位经常变动（如涨落潮）的港口，应设置可以随水位升降的浮码头。浮码头是由趸船、趸船的锚系和支撑设施、引桥、护岸部分、浮动泵站及输油管等组成。浮码头的特点是趸船随水位涨落而升降，所以作为码头面的趸船甲板面与水面的高度差基本上为一定值，它与船舶间的联系在任何水位均一样方便。

（2）栈桥式固定码头：这种码头借助引桥将泊位引向深水处。栈桥式固定码头一般由引桥、工作平台和靠船墩等部分组成。引桥作为人行和敷设管道之用，

工作平台为装卸油品操作之用，靠船墩则为靠船系船之用。在靠船墩上使用护木或橡胶防护设备来吸收靠船撞击能量。

（3）外海油轮系泊码头：为了满足巨型油轮停泊的需要，油码头已开始向外海发展。外海油轮系泊码头主要有浮筒式单点系泊设施、浮筒式多点系泊设施、岛式系泊设施三种形式。

浮筒式单点系泊设施的特点是船舶不需要抛锚，直接系到装有活动接头的浮筒上，如图所示。系泊的油轮可随潮流及风浪发生位移，并沿活动接头围绕系泊点自由旋转。浮筒及锚链固定于锚系混凝土块或地锚上，浮筒正下方的海底上设有分配装置，该分配装置上的接头管，一方面与通往岸上的海底油管连接，一方面又与浮筒中心内室管道相连，直通浮筒顶部的输油管臂，装卸时，输油管臂通过浮在水面上的输油软管与油轮上的装油集油管相连。

浮筒式多点系泊设施的特点是系泊设施和装油设施分开。系泊设施都采用浮筒，缆绳直接系到浮筒上。装卸油设施有三种型式：第一种是海底油管借助于一

段软管直接与油轮上的装油集油管连接；第二种是借助于可沉浮的卸油架进行装卸油作业；第三种是借助于固定的工作墩进行装卸油作业。

岛式系泊设施的主要特点是备有独立的靠船墩、系缆墩和装油平台，各个独立结构物之间用人行桥连接起来。

三、油船

油船是海运或河运散装油品的运输工具。根据油船有无自航能力可以把它分为油轮和油驳。

油轮带有动力设备，可以自航，一般还设有输油、扫舱、加热以及消防等设施。由于各种石油产品的闪点、粘度、密度等特性不同，因而对载运不同种类石油产品油轮的要求就不一样。例如，对载运闪点较低油品的油轮，防火防爆要求要严格一些；对载运粘度较大油品的油轮，需要大量舱内加温设施；对载运密度较小油品的油轮，舱容要求大。国内海运和内河使用的油轮，可分为万吨以上、三千吨以上和三千吨以下几种。万吨以上的油轮主要用于海上原油运输；成品油的海运和内河运输，多以三千吨以下的油轮为主。

油驳是指不带动力设备，不能自航的油船，它必须依靠拖船牵引并利用油库的油泵和加热设备进行装卸和加热。油驳按用途来分有海上和内河两类。我国油驳一般都在内河使用，载重量有100、300、400、600、1000、3000吨多种。油驳一般有6～10个油舱，并有一套可以相互连通或隔离的管组，有的也可以装卸两种以上的油品。油驳是单条或多条编队由拖轮拖带或顶推航行，是内河大宗货油和码头、港内货油及燃料油驳运工具。通常，在油驳编队航行中拖带油驳的拖轮，从防火防爆角度上考虑，与一般拖轮有所不同，要求有强大功能的消防设施。

四、油船装卸工艺流程

油船装卸工艺流程设计的基本原则是：

1.应能满足油港装卸作业和适应多种作业的要求；

2.同时装卸几种油品时不互相干扰；

3.管线互为备用，能把油品调度到任一条管路中去，不致因某一条管路

发生故障而影响操作；

4. 泵能互为备用，当某台泵出现故障时，能照常工作，必要时数台泵可

同时工作；

5. 发生故障时能迅速切断油路，并考虑有效放空措施。

油船装卸必须在码头上设置装卸油管路，其流程如图所示。每组油品单独设置一组装卸油管路，在集油管线上设置若干分支管路，支管间距一般为10m 左右，分支管路的数量和直径，集油管、泵吸入管的直径等，应根据油船的尺寸、容量和装卸油速度等具体条件确定。在具体配置上，一般将不同油品的几个分支管路（即装卸油短管）设置在一个操作井或操作间内。平时将操作井盖上盖板，使用时打开盖板，接上耐油胶管。

原油及成品油装卸作业结束后，管线内的剩油都需要扫回油罐，或将输油导管内残油扫入油船。扫线的目的是为了防止油品在管线内凝结，以及便于检修，或避免下次来另一种油品时发生混油。

扫线介质主要有蒸汽、热水、海水、压缩空气。但蒸汽、热水、海水会增加油品的含水量，影响炼油厂作业。故除汽油外，其它成品油、原油、燃料油均可用压缩空气扫线。但对管线呈下垂凹形的地方，压缩空气不易将剩油扫清，因此，在管线布置时，要注意尽可能避免呈下垂凹形的死角。

五、油码头泊位数的计算

码头上靠泊船只的位置叫做泊位，也叫船位。一座码头可以同时靠泊一艘或多艘船舶，即一座码头可以有一个以上的泊位。

1、 泊位计算

η+=1N N

m n N =

1 G P

n =

t t T m y

+=1

式中： N — 泊位数（整数）；

η— 裕量；（根据运输情况考虑）

N 1 — 最少泊位数；

n — 年需要船次数；

m — 一个泊位年最多靠船次数；

P — 年装卸量；

G — 设计船型每船次装卸量；

T y — 年工作时间；

t 1 — 每船次占用泊位的时间；

t — 两次停泊时间之间的空档时间。

2、 计算数据的确定

（1） 年工作时间

年工作时间=年工作日?昼夜装卸作业小时。

年工作日=365日－不利作业日数。

不利作业日数是指不利于船舶出入港口、靠泊和装卸作业的日数，其中包括： ①雾日：有雾不利船舶出入港，气象资料中“雾日”只是说明出现过雾的日数，不一定每次都是全天24小时都有雾，故雾日应有一个折减系数，建议取0.7；

②雷暴日：雷暴日的折减系数建议取0.3；

③大风日：影响作业的风力，对河港和有外堤掩护的海港可考虑大于八级风，对无外堤掩护的海港可考虑为6级风。大风日中，只取其中方向对靠船不利的日数（一般为向岸风）。折减系数建议取0.8；

④冰封日：须考虑冰冻厚度对航行影响，港口有破冰能力时，建议折减系数取0.1；

⑤洪水停航日：洪水期江河水涨流急，可能损坏航标，淹没浅滩码头等，不利航行和停靠，折减系数取1.0；

⑥枯水期停航日：折减系数取1.0。

（2）一船次装卸量

一船次装卸量=船舶载油量－残油量

内河船还要考虑枯水期减载量。

残油量即每次不能完全卸净的剩余油量。轻油可不考虑，油轮沿途可以加温时，粘油也可不考虑，但对不能加温的油驳等，按实际情况考虑。

船舶载油量是指油轮的净载重量，即船舶纯粹能载货物的重量。

（3）每船次占用泊位时间

一个船次的全过程包括：待泊、靠岸、系缆、输油前的准备、输油及输油后的整理与解缆离岸等，如果是外贸港口，还应包括联检、验舱、制单等时，一般应根据同类油轮泊位营运资料分析确定。

①待泊时间：为了安全，前船离岸开出之后与后船开入系泊之前，泊位必须空出的最小时间间隔，建议取1.0～2.0h。一般单航道、顶拖靠离等取大值；双航道、自航靠离可取小值；

②靠岸、系缆时间：船在码头前抛锚、靠岸和系缆时间，按作业便利情况建议取0.5～1.0h，小船、可自航靠岸的船取小值；大船、需顶拖靠岸的船取大值；

③输油前准备时间：输油前要进行衔接船岸管路系统、取样、计量、验舱等工作，其中以衔接船岸管路系统花时间最多，一般取0.5～2h，采用输油臂、输油管径较小的可取小值；

④排压舱水时间：新建大型油轮（超过20000t级）都设有压舱水舱，不必排压舱水。有时排压舱水和装油可以同时进行，在泊位不紧张时，一般先排后装，因此排压舱水的时间也可不计入输油准备时间内；

⑤输油时间：根据岸和船上输油泵的能力、输油管径和长度、油轮载货量确定。

⑥输油后的整理时间：主要是检尺、计量、拆卸管系等工作，一般要1～2h；

⑦解缆离岸时间：一般约0.5h。

（4）两次停泊时间之间的空档时间：一般按6～12h考虑，航程远者取大值；

（5）泊位利用率：一般取0.5～0.6，最高不超过0.7。

第三节油品的公路及桶装作业

一、公路装卸油设施

1、公路发油台

汽车油罐车的灌装一般在发油台（亭）进行，发油台有三种形式：

（1）通过式发油台：汽车可以直接通过，无须调车，故车辆停靠快，所需回车场地面积小，但同一时间装车的数量较少。

（2）倒车式发油台：这种发油台可同时进行多种油品的灌装，但车辆停靠所需时间长，回车场地大。

（3）圆亭式发油台：一般在亭的四周均布4～6支鹤管。

二、公路装油方法

汽车罐车灌装方法有直接自流灌装、泵送灌装。当有地形高度差可利用时，采用储罐自流灌装是最经济的，若受地形限制，也可用采用泵送灌装方式。

三、公路作业区的布置

汽车罐车的装油作业区，人员较杂，宜设围墙（或栏栅）与其它区域隔开。作业区应设单独的汽车出口和入口。当受场地条件限制，只能设一个出入口（进出口合用）时，站内应设回车场。作业区不可避免会有滴油、漏油，需要用水冲洗地面，因此应采用混凝土地面，不得采用沥青地面。

汽车罐车运送油品、石油化工产品、液化石油气等，都属于危险品运输，因此装油台的位置应设在库区全年最小频率风向的上风侧。为便于车辆的进出，作业区要靠近公路，在人流较少的库区边缘。出口和入口道路不要与铁路平面交叉。 装油台内应采取防火、防爆、防静电措施，灌装轻质油品的装油台与各个建（构）筑物要有一定的防火距离。在装有台上设有仪表操作间时，电气仪表要考虑防爆要求，装油台处要设导静电的接地装置。

四、公路发油鹤管数的确定

每种油品的装油鹤管数量可按下式计算：

ρTQ KBG

N =

式中： N — 每种油品的装油臂数量，个；

G — 每种油品的年装油量，t ；

T — 每年装车作业工时，h ；

Q — 一个装油臂的额定装油量，m 3/h （应低于限制流速）；

ρ— 油品密度，t/m 3；

K — 装车不均衡系数。要考虑车辆运行距离，来车的不均衡性，装车

时间与辅助作业时间的比例等因素；

B — 季节不均衡系数，对于季节性的油品（如农用柴油、灯用煤油），

B值等于高峰季节的日平均装油量与全年日平均装油量之比；对

于无季节性的油品，B=1。

五、油品的整装作业

油库的桶装业务包括油品的灌装、桶装油品的收发与储存、旧油桶的回收、整理和清洗、新油桶的存放与保管等业务。

1、油品的灌桶方法

灌装油品的方法有重量法和容量法两种。重量法就是在灌油前后称量油品的重量，两次所称重量之差即为灌装油品的净重。容量法是利用专门的有刻度的计量罐或体积流量表来测量体积，然后将所灌装油品的容量和根据当时油品温度确定的密度换算成重量。

2、灌装油桶流程和灌桶间的布置

灌桶间常按下列方式布置：空桶重桶分别前面进后面出或后面进前面出，灌油总管（一条主管线）横穿灌油间的中央，下面装设灌油栓。不同油品的灌油管分布在不同的区域并相互连通，平时用阀门相隔，各段灌油栓分灌不同的油品。如遇业务变化需要，可打开中间的分段阀门，各段灌油栓可改灌其它油品。这样可增加灌油栓使用的灵活性。

灌油栓的相互距离应为2m，灌油栓上的阀门装在高1～1.5m处以便操作。灌油总管横穿灌桶间中部时应离地2m以上，以不妨碍操作人员通过。采用重量法时，磅秤应设在地槽中，磅秤面应与辊床面保持水平，以便于桶的推上和推下。

3、灌油栓数目的确定

油品的装卸

第二章油品的装卸作业 一、简答题 1.轻油装卸系统由哪几部分组成?各部分的功能是什么、有哪些设备? 答:轻油装卸系统是由输油系统、真空系统、放空系统三部分组成。 输油系统的作用在于输转油罐车与储油罐内的油品。它包括装卸油鹤管、集油管、输油管、和输油泵等。 真空系统的作用在于填充鹤管的虹吸和收净油罐车底油。它包括真空泵、真空罐、真空管线和扫舱短管等。 放空系统的作用是在装卸完毕后将管线中的油品放空以免下次输送其它油品时造成混油现象或易凝油品冻结于管线中。它包括放空罐和放空管线。 2.粘油装卸系统与轻油装卸系统有什么不同? 答:粘油多采用下部装卸而且多用吸入能国较强的往复泵或齿轮泵国此不需要设置真空系统。 3.铁路油罐车装卸方法有哪几种?各有什么特点?适用于什么情况下? 答:铁路油罐车装卸方法可分为上部装卸和下部装卸两种。 上部卸油是将鹤管端部的橡胶软管或活动铝管，从油罐车上部的人孔插入油罐车内然后用泵或虹吸自流卸车。 泵卸油时，必须保证泵吸入系统充满油液，并在鹤管顶点和吸入系统任意部位不产生气阻断流的现象，因此配有真空泵以满足灌泵和抽底油扫底的要求。 当罐车液面高于零位油罐并具有足够的位差时，可采取虹吸自流卸油，但必须具备抽真空或填充油液的设备以填充鹤管虹吸。 利用浸没油泵进行油品接卸，也得到使用。这种浸没油泵安装在卸油鹤管的未端，泵利用电动机传动。 下部卸油是接卸粘油时广泛采用的方法。下部卸油系统是由油罐车下卸器与输油管路等组成，由罐车下卸器与集油管的连接橡胶管或铝制卸油臂完成卸油的。 采用下部卸油克服了上部卸油的全部缺点，地面建筑少，有利于对空隐蔽和操作。因为轻油罐车不设下卸器，所以，轻油一般不采用这种方法。 4. 布置铁路装卸作业线有哪些要求? 答：（1）作业线布置在栈桥一侧。 （2）轻、重油宜分开布置，如不可能，中间有24米安全距离。

加油站装卸油安全管理制度

编号：SY-AQ-07566 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 加油站装卸油安全管理制度Safety management system for loading and unloading oil in gas station

加油站装卸油安全管理制度 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 1、油罐车进入作业现场后，应熄灭发动机，油罐车停靠位置应满足装卸要求。驾驶员应协助有关人员按货单核实油品品种、牌号、数量，检查设备完好状况。 2、罐装前，油罐车接好静电接地线，鹤管要插入距离罐底不大于20cm，装油高度必须符合规定要求，不得超装，高温季节要留有一定的空容量，以防在运送过程中溢油。装油完毕后，必须稳油后才能提升鹤管，然后撤除静电接地线。 3、卸油前，核对罐车与油罐中油品的品名、牌号是否一致，拉好静电接地线，各项准备工作检查无误后，并应行稳油后方可卸油，流速控制在4.5m/s以内，能自流卸油的不泵送卸油。卸油时，驾驶员不得远离车辆，卸油完毕，排空余油，关闭阀门，撤除静电接地线，收整设备，并办妥交接手续。 4、雷雨期间宜暂停进行油品的装卸作业。在装卸过程中，严禁擦洗

罐车物品、按喇叭、修车等，对器具要轻拿轻放，夜间照明须使用防爆灯具。 5、适时清洗油罐沉积物，装运不同油品应按规定进行清洗，清洗油罐时必须按清罐安全要求，以防发生中毒和爆炸事故。 6、卸油后，填写有关的入库单据，要做到送油单、入库单、所接油品及油样保持一致，并留存油样（一般情况下保留一周）。卸油后，经10-15分钟稳油方可进行该油品的加油工作。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here

加油站加油员安全操作规程

加油员安全操作规程 1.熟悉油品安全知识，树立“安全第一”的概念；坚持“用户至上、服务至上、信誉至上”的思想；对用户主动、热情、耐心、周到，做到“唱收唱付”，“来有迎声，问有答声，走有送声”。 2.严格遵守劳动纪律和各项规章制度，上岗时按规定着装，不准私自离岗。 3.熟悉掌握加油机操作要领，付出油品要足斤足两，不能克扣用户，没有正当手续不准赊欠油品。 4.严格执行《加油站现金票证管理制度》，对钱票证要妥善保管，丢失钱、票后果自负。 5.交接班时要交接清楚、手续完备。 6.付油场地，做到清洁、整齐、无油迹、无杂物。 7.高强闪电、雷击和雷击频繁时，停止加油。 1、安全员岗位职责 1.在站长的领导下，认真落实各项安全制度，协助站长对本班员工及顾客进行安全教、检查、监督各项安全措施的落实。 2.熟悉本班组防火要求及措施，做到“四懂、四会”的要求，即“懂本岗位生产过程的火灾危险性，懂预防火灾的措施，懂扑救方法，懂疏散方法”；“会报警、会操作消防设施器材、会扑救初级火灾、会组织人逃生”。加强对消防器材的管理，严防丢失和损坏。 3.负责对本班人员进行班前，班后教育，对作业中出现的违章现象及时纠正和处理。 4.定期检查站内设备设施的安全状况，保持良好的工作状态，定期

维修保养消防器材，保证其有效性。 5.做好当班安全检查记录和隐患整改记录，并做好交接班工作。 2、加油站站长安全职责 6.站长对本站安全生产全面负责。 7.站长对本站安全生产法令、法规和规章制度，把职工安全卫生列 入工作重要议事日程，做到“五同时”，即：在计划、布置、检查、总结、评比生产任务的时候，要同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。 8.树立“预防为主、安全第一”的思想，落实加油站的各项安全管 理制度。定期对全站职工进行安全防火教育。按规定对加油站进行安全检查。发现不安全隐患及时处理，处理不了及时上报，确保加油站的安全。 9.组织全站职工进行政治、业务学习，加强思想工作，坚持安全活 动日及岗位练兵制度。从而提高职工的素质和业务水平。 10.每周组织一次全站安全检查，落实隐患整改，确保加油站的安全 无事故。 11.掌握加油站的主要设备，熟悉其性能，了解工艺流程，在紧急状 况发生时做到正确指挥。 12.对加油站发生的事故及时报告和处理，坚持“四不放过”原则。 13. 三、记帐员岗位责任制 1. 熟悉上级规定的有关财务制度和财经纪律及加油站账务管理制度，规范操作，按章办事。

XX油品装卸公司作业管理规范(DOC62页)

第一章简介 一、码头简介 XX海泰油品装卸XX油码头位于XX经济开发区滨江工业园区内，距引江河河口下游1KM处。该码头设计规模为2万吨级（兼靠3万吨），总吞吐能力为200万吨。码头岸线总长250米，码头由工作平台（兼停、靠泊区）、五座系缆墩、引桥构成。码头平台与系缆墩成蝶形布置，码头结构为高桩承台结构型，引桥长116米，宽9米（其中4米为行车区，5米为管架区）。工作平台前沿主要停靠3万吨级船舶（兼停、靠500~1000吨级），后沿停靠500~1000吨级船舶，码头前、后沿泊位长度分别为250米和65米，工作平台上设置一座控制室、五座输油臂、二座消防炮塔及相关油品发货、中转的有关设施。平台南北两侧设有六个下层通道口。引桥上游设有一座二层消防、生产用综合楼。引桥北侧与外界区域设有门卫室和隔断栏。 该项目由交通部第三航务工程勘察XX设计，水工结构由中海工程建设总局XX分局承建，工艺、设备安装工程由XX省江建集团承建。该项目于2000年3月开工，2002年11月底全部竣工。 二、库区简介 码头北侧约500米距离，建有总容量21万方的原油、燃料油（沥青）仓储库区。其中3.5万方原油罐4只、1万方原油罐2只、5千方原油罐2只、5千方燃料油罐6只、5千方沥青罐2只。库区主要以收、发仓储中转原油为主，同时可兼作油品仓储、调合。库区所用热源蒸汽正常情况由开发区内的XX金泰环保热电厂提供（库区现有一台6T/h的燃油

（气）锅炉，可自产蒸汽满足生产 需要）。库区配置了完整的消防设施和器材。有独立的污水场和污油回收系统。 库区采用浙大中控的DCS监控系统，可对油罐进行温度、液位，发货流量显示、机泵停泵及锅炉运行状况的监控操作。 第二章组织管理结构及岗位职责 一、部门管理网络图

油品装卸车管理规定

油品装卸车管理规定 撰写人：___________ 部门：___________

油品装卸车管理规定 为了安全快速装卸油料。入厂装卸油的车辆和人员必须遵守如下安全要求： 一、门卫 1、门卫根据车辆入厂规定，对进厂车辆的车况、带烟带火情况、防火帽情况、着装、手机等进行检查，同时查验车辆和人员的有关证件，证件不齐或过期的不得进厂装载。 2、排气筒须戴牢有安全认证的完好有效的阻火器，部分车辆原车排气筒有火花消除功能的，经门卫确认，可不戴阻火器，但存在异议的一律要戴阻火器才能进入。 3、厂区限速行驶，最高时速不准超１５公里,违者罚款50-200元。 4、进厂空车在过称时，驾驶内不准有人，如在过称时车辆私自藏人或其它影响称重质量的物品中，一经发现重罚1000-2000元。 5、车辆入厂后，车不准离人，司机和押运员必须听从操作人员的指挥，密切配合装卸，不听指挥者罚款100-500元。 6、车辆有影响安全行驶的故障、排气简破穿、蓄电池接触不可靠、刹车毂高热的不准进厂。 7、不准在厂内检修冲洗车辆，特殊情况非修不可的，经批准后方可进行。 第 2 页共 2 页

二、装卸车栈桥 1、现场装车员和车间值班领导必须在通知单上签字确认，装车人员不能少于２人。 2、每台车只能一至二名司机和押运员开车进入装卸，并必须穿好防静电棉质工作服，方可进入，禁止穿带钉的鞋子进入，违者罚款50-200元。 3、检查司机带烟带火情况，违者罚款500-1000元；违反规定打手机者或开机者，罚款100-200元；不带防火帽或没关的车辆，罚款200-500元，特别对那些存放一台手机隐瞒另一台手机带入厂的，加重处罚500-1000元。 4、按指定的装卸车位停靠车辆，熄火，刹稳车，如有斜坡要垫三角木。车辆气压低于４.５Kg/cm2时不准起步。 5、槽车上各阀门必须可靠，开关阀门时禁止撞击敲打。 6、防静电接地必须接触可靠，先接接地线再接油管，先拆油管后拆接地线，违者罚款50-100元。 7、采用液下装车，装车初始流速不能超过4.5米/秒，装车高度不能超过槽车的安全高度，但也不能低于正常安全高度，满载后油槽车必须留有５％的安全空间，气罐车要留有２０％的安全空间。（特殊情况下需要做出规定或请示）。 8、装渣油时，由司机负责装车，装车时间控制在30分钟，罐内液 第 2 页共 2 页

装卸油安全操作规程通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD983 装卸油安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

装卸油安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、作业人员必须持证上岗； 二、装卸车前安全检查：检查进厂装油手续，核对装卸油品及规格，做好登记，除司机外，其他人员不得进入装卸车点，检查车辆手续是否齐全，消防设施是否完好齐全，整体车辆安全完好状况，司机防护用品是否穿戴齐全； 三、有下列情况不得装卸车： 1、超过检验期未检验的车辆； 2、曾装过其它介质，说不清楚的车辆； 3、车体外观有缺隐，附件有跑、冒、滴、漏现象； 4、司机未按公司着装或带有其他危险品的； 5、六级大风或雷雨天气； 四、车辆停稳后，应先熄火，垫好三角木，接好静电接地； 五、装车时，鹤管应伸入罐底20cm处，应控制流速和流量，装卸完毕后，车辆应停留15分钟方可离开； 六、严禁使用金属工具敲打物件；

危化品装卸环节安全规程

装车岗位安全操作规程 1、工作人员应熟悉本岗位相关危化品的特性、危害和应急处理措施，经过公司 考核合格后方可上岗；进入工作场所必须按规定穿戴好劳保用品，戴好安全帽，禁止穿带铁钉的鞋和化纤衣物等易产生静电的服装上岗作业。 2、上岗前观察风向标判断当班风向，禁止携带火种（烟）、非防爆通讯器材和 电子设备进入工作区域，不得在工作区域穿脱工作服和有猛烈动作；进入轻质油罐区和装车台前，应徒手触摸静电释放设施后再登梯；作业期间应使用防爆工具。 3、工作人员应熟练掌握现场消防器材和气防器材的使用方法，熟悉报警方式。 4、车辆应在工作人员引导下进入装车区，要求车速≤15Km/h。在黄线外停稳静 止5分钟后，收取《装车通知单》，并在防静电接地体与罐体直接相连处，做好除锈工作，保证装车时产生的静电有效释放。 5、工作人员根据《装车通知单》所开油品名称，将车辆带至相应的装车口，车 辆须熄火关闭总电源并拉紧手刹，嘱咐押运员关好放油阀门，接好车辆接地线。 6、认真执行《装车通知单》二人签字要求，确认所装油品名称及车辆所用装油 口是否正确，询问押运员上次装车介质名称，不得混装。如与上次装车介质不同，应经过清洗后方可进行装车。 7、押运员接好罐体接地线，放好鹤管并绑牢，盖严石棉被；装油的鹤管、管道 和罐车必须全部接地。 8、工作人员记好装车前表底数，根据《装车通知单》算好装油方数和流量表读 数。准备工作完毕后开始发油。

9、装油过程中，押运员必须站于上风向监护，不得在罐顶来回走动；司机必须 在现场监护，不得离开现场，发现问题及时采取措施。 10、夜间照明必须使用防爆照明工具，遇雷雨天气时或其它恶劣天气时停止发 油。 11、装车过程中，鹤管管口与罐底距离应小于200mm；初期装车流速控制每秒≤ 1米，当油面浸没鹤管装车口后，流速控制每秒≤3米。根据流量计显示接近装完车时，应要求押运员上风向检查装车油位，避免出现冒罐事故；装油数达到《装车通知单》要求数量后将阀门关闭，不得超装。 12、装车期间禁止取样，用金属制作的取样器或其它工具应在操作中接地。在 罐内可燃液体的表面，不允许存在不接地的导电性漂浮物。 13、装车完毕后，押运员收拢鹤管、放好石棉被、盖严罐盖。至少静置2分钟 后，再进行采样、测温、检尺和拆除接地线。.工作人员在检尺、测温和采样前，应消除人体所带静电 14、工作人员负责将管线进出口阀门关闭，并及时通知泵房人员泄压，防止管 线压力升高造成垫片泄漏或焊缝、设备发生胀裂事故。 15、待装车车辆应听从现场工作人员安排，不得堵塞安全通道，与装车中车辆 保持安全距离；禁止在工作区域内动火维修危化品运输车辆。 16、工作人员应定期对安全设施进行维护、保养和检查。 卸车岗位安全操作规程 1、工作人员应熟悉本岗位相关危化品的特性、危害和应急处理措施，经过公司 考核合格后方可上岗；进入工作场所必须按规定穿戴好劳保用品，戴好安全帽，禁止穿带铁钉的鞋和化纤衣物等易产生静电的服装卸上岗作业。

油品装卸安全操作规程

油品装卸安全操作规程 1日常管理 1.1日常管理主要包括：罐区作业，罐区设备维护和罐区安全防护等操作管理，操作上应与其它岗位密切配合，搞好油品的储存和输送，按规定进行加温、切水、调合和计量等作业，搞好油品的收付，保证品油的质量，搞好设备操作及日常维护，掌握油品动态，防止跑冒、串、漏、冻、火灾等一切事故。 1.2 罐区作业严格按规定要求操作，每次作业前后，都要与主控制室联系，并认真改好流程，检查有关油罐、管线、阀门等设备状况，在操作过程中，要注意检查设备运转使用情况和油品动态，每次操作都要做到“五要”：作业要联系，流程要改对，设备要检查，计量要准确，动态要掌握。 1.3 每班对罐区要按规定的巡检路线定时、定点检查，发现问题及时处理。 1.4 每周班长对罐区进行安全设备检查，主管经理每月应组织一次包括班长在内的安全设备大检查，检查内容包括：安全附件、下水系统、蒸汽系统、工艺流程、机械设备等，搞好系统设备维护，保证系统安全生产。 1.5 每月对油罐及附属设备包括呼吸阀、人孔、计量孔、透光孔、静电接地线、转动扶梯、轨道、集水坑、消防设施等、油罐周围情况、工艺管线及排污系统等至少作一次全面检查。雨天要勤查中央排水系

统,浮顶罐检查船舱、集水槽有无渗漏，静电导出装置有无松动脱落，密封装置有无损坏。每半年联系电工对静电接地测一次电阻。 1.6 伴热开汽前应先检查管线和开关及疏水器，再缓慢开汽，正常后，把汽开大，通过出口开关来控制汽量，沿线检查管线有无漏点，发现问题，及时处理。 1.7 冬季要加强防冻、防凝、保温工作，要认真检查油罐的加温、管线的伴热、蒸汽的畅通，另外重质油管线使用后还要做好管线的处理工作。 1.8 因昼夜温差较大、管线内油品温度等影响而膨胀、收缩，要及时做好管线泄压工作。 每班要认真做好记录，交接班各岗位要交待清楚，逐项交清。 2 油品的接收操作 (1) 接到收油指令后，明确接收油品种类及所进罐号。 (2) 检前尺、温度，核对DCS显示与实际差值，差值应做记录，确认罐容是否足够。 (3) 操作人员改流程时，先打开管线上的有关阀门，再打开罐根阀，开关阀门过程应平缓，不可过快，应防止阀门开过。 (4) 操作人员流程确认无误后与进油方联系开泵，热油进罐时要缓慢打开进罐阀听罐内无水遇热油汽化声时再全开进罐阀；作好记录，并报告主控制室。

液化石油气装卸车安全操作规程

编号：CZ-GC-05559 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 液化石油气装卸车安全操作规 程 Safety operation procedures for LPG loading and unloading vehicles

液化石油气装卸车安全操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 一、作业人员必须持证上岗； 二、指挥装卸车驶入装卸车最佳位置，熄火后垫好三角木，检查车辆手续是否齐全，车辆外观安全状况，防火设施是否齐全完好，防护用品是否穿戴齐全，核对磅单及装卸介质，接好静电接地； 三、有下列情况的车辆不得装卸： 1、超过检验期的未检验的； 2、有跑、冒、滴、漏现象的； 3、压力不正常的； 4、车辆消防设施不齐全的； 5、无法正常关停液位的； 6、六级大风以上或雷雨天气； 四、作业时必须与相关岗位联系清楚，打通流程，装车时一定要控制流速。卸车时压力过高应先开液相，压力过低应先开气相，

装卸车时作业人员不得随意离开现场。装卸完成时，要缓慢开启放散阀，待确定压力排尽后方可取下快速接头。如遇紧急情况，通知主控室切断紧急切断阀； 五、装卸完成后，指挥车辆安全驶离装卸区，做好装卸记录，并关好流程。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here

油品装卸车管理规定

油品装卸车管理规定为了安全快速装卸油料。入厂装卸油的车辆和人员必须遵守如下安全要求： 一、门卫 1、门卫根据车辆入厂规定，对进厂车辆的车况、带烟带火情况、防火帽情况、着装、手机等进行检查，同时查验车辆和人员的有关证件，证件不齐或过期的不得进厂装载。 2、排气筒须戴牢有安全认证的完好有效的阻火器，部分车辆原车排气筒有火花消除功能的，经门卫确认，可不戴阻火器，但存在异议的一律要戴阻火器才能进入。 3、厂区限速行驶，最高时速不准超１５公里,违者罚款50-200元。 4、进厂空车在过称时，驾驶内不准有人，如在过称时车辆私自藏人或其它影响称重质量的物品中，一经发现重罚1000-2000元。

5、车辆入厂后，车不准离人，司机和押运员必须听从操作人员的指挥，密切配合装卸，不听指挥者罚款100-500元。 6、车辆有影响安全行驶的故障、排气简破穿、蓄电池接触不可靠、刹车毂高热的不准进厂。 7、不准在厂内检修冲洗车辆，特殊情况非修不可的，经批准后方可进行。 二、装卸车栈桥 1、现场装车员和车间值班领导必须在通知单上签字确认，装车人员不能少于２人。 2、每台车只能一至二名司机和押运员开车进入装卸，并必须穿好防静电棉质工作服，方可进入，禁止穿带钉的鞋子进入，违者罚款 50-200元。

3、检查司机带烟带火情况，违者罚款500-1000元；违反规定打手机者或开机者，罚款100-200元；不带防火帽或没关的车辆，罚款200-500元，特别对那些存放一台手机隐瞒另一台手机带入厂的，加重处罚500-1000元。 4、按指定的装卸车位停靠车辆，熄火，刹稳车，如有斜坡要垫三角木。车辆气压低于４.５Kg/cm2时不准起步。 5、槽车上各阀门必须可靠，开关阀门时禁止撞击敲打。 6、防静电接地必须接触可靠，先接接地线再接油管，先拆油管后拆接地线，违者罚款50-100元。 7、采用液下装车，装车初始流速不能超过4.5米/秒，装车高度不能超过槽车的安全高度，但也不能低于正常安全高度，满载后油槽车必须留有５％的安全空间，气罐车要留有２０％的安全空间。（特殊情况下需要做出规定或请示）。

油品装卸安全操作规程(一)

油品装卸安全操作规程(一) 1日常管理 1.1日常管理主要包括：罐区作业，罐区设备维护和罐区安全防护等操作管理，操作上应与其它岗位密切配合，搞好油品的储存和输送，按规定进行加温、切水、调合和计量等作业，搞好油品的收付，保证品油的质量，搞好设备操作及日常维护，掌握油品动态，防止跑冒、串、漏、冻、火灾等一切事故。 1.2罐区作业严格按规定要求操作，每次作业前后，都要与主控制室联系，并认真改好流程，检查有关油罐、管线、阀门等设备状况，在操作过程中，要注意检查设备运转使用情况和油品动态，每次操作都要做到“五要”：作业要联系，流程要改对，设备要检查，计量要准确，动态要掌握。 1.3每班对罐区要按规定的巡检路线定时、定点检查，发现问题及时处理。 1.4每周班长对罐区进行安全设备检查，主管经理每月应组织一次包括班长在内的安全设备大检查，检查内容包括：安全附件、下水系统、蒸汽系统、工艺流程、机械设备等，搞好系统设备维护，保证系统安全生产。 1.5每月对油罐及附属设备包括呼吸阀、人孔、计量孔、透光孔、静电接地线、转动扶梯、轨道、集水坑、消防设施等、油罐周围情况、工艺管线及排污系统等至少作一次全面检查。雨天要勤查中央排水系统,

浮顶罐检查船舱、集水槽有无渗漏，静电导出装置有无松动脱落，密封装置有无损坏。每半年联系电工对静电接地测一次电阻。 1.6伴热开汽前应先检查管线和开关及疏水器，再缓慢开汽，正常后，把汽开大，通过出口开关来控制汽量，沿线检查管线有无漏点，发现问题，及时处理。 1.7冬季要加强防冻、防凝、保温工作，要认真检查油罐的加温、管线的伴热、蒸汽的畅通，另外重质油管线使用后还要做好管线的处理工作。 1.8因昼夜温差较大、管线内油品温度等影响而膨胀、收缩，要及时做好管线泄压工作。 每班要认真做好记录，交接班各岗位要交待清楚，逐项交清。 2油品的接收操作 (1)接到收油指令后，明确接收油品种类及所进罐号。 (2)检前尺、温度，核对DCS显示与实际差值，差值应做记录，确认罐容是否足够。 (3)操作人员改流程时，先打开管线上的有关阀门，再打开罐根阀，开关阀门过程应平缓，不可过快，应防止阀门开过。 (4)操作人员流程确认无误后与进油方联系开泵，热油进罐时要缓慢打开进罐阀听罐内无水遇热油汽化声时再全开进罐阀；作好记录，并报告主控制室。

油品储运操作规程

油品储运操作规程二0一三年六月

目录 第一章罐区操作技术 (1) 第一章装卸车操作 (19) 第一章开停工及大检修 (23) 第一章产品质量 (25) 第一章设备操作技术 (27) 第一章安全技术 (41)

第一章罐区操作技术 1. 原油区：把原油拉来卸入零位罐，经过管线和泵打入储存罐101#、102#、103#、104#罐，经过沉淀切水、检尺付常压。 半成品罐区：常压和催化、炼出的汽油、柴油经过管线进入柴油罐401#、402#、403#；汽油罐201#、202#、203#；催化柴油经过冷却器冷却，进入电精制冲洗柴油，然后进入柴油罐，通过检尺、换罐、沉淀、切水后，再开泵把油付向成品罐即可。 成品罐区：是收半成品汽油、柴油进入成品汽油罐和成品柴油罐。通过调度室通知在调和油达到合格后，付销售即可：催化、常压、汽柴油不合格进入501#、502#、503#罐，满后通过切水、检尺付催化或倒入原油罐。 重油罐区：收常压渣油进入601#和602#罐，罐满后沉淀、切水、检尺，再把渣油通过管线开泵付向催化即可。 催化出来的油浆进入603#罐，沉淀、切水、检尺等锅炉要燃料油通过管线开泵付锅炉即可。 液化气站：是储存液化气通过管线进球罐和卧罐，经过切水、化验合格即可开泵装车。还有通过管线开泵把液化气付气分，在经过管线收回丙烯和C4进入球罐，在对丙烯切水、检尺、化验付向化工。 火炬岗：含有H2S和CO2的酸性气进入酸性气系统管网，供硫磺回收装置作原料生产硫磺，含硫污水进入污水汽提装置进行加工；酸性气系统管网直通火炬，当硫磺装置停产或生产不正常时，也可以在火炬中烧掉，火炬出现问题，一是火炬冒黑烟现象，而是落火雨现

3油品装卸安全操作规程

油品装卸安全操作规程 1 日常管理 1.1 日常管理主要包括：罐区作业，罐区设备维护和罐区安全防护等操作管理，操作上应与其它岗位密切配合，搞好油品的储存和输送，按规定进行加温、切水、调合和计量等作业，搞好油品的收付，保证品油的质量，搞好设备操作及日常维护，掌握油品动态，防止跑冒、串、漏、冻、火灾等一切事故。 1.2 罐区作业严格按规定要求操作，每次作业前后，都要与主控制室联系，并认真改好流程，检查有关油罐、管线、阀门等设备状况，在操作过程中，要注意检查设备运转使用情况和油品动态，每次操作都要做到“五要”：作业要联系，流程要改对，设备要检查，计量要准确，动态要掌握。 1.3 每班对罐区要按规定的巡检路线定时、定点检查，发现问题及时处理。1.4 每周班长对罐区进行安全设备检查，主管经理每月应组织一次包括班长在内的安全设备大检查，检查内容包括：安全附件、下水系统、蒸汽系统、工艺流程、机械设备等，搞好系统设备维护，保证系统安全生产。 1.5 每月对油罐及附属设备包括呼吸阀、人孔、计量孔、透光孔、静电接地线、转动扶梯、轨道、集水坑、消防设施等、油罐周围情况、工艺管线及排污系统等至少作一次全面检查。雨天要勤查中央排水系统,浮顶罐检查船舱、集水槽有无渗漏，静电导出装置有无松动脱落，密封装置有无损坏。每半年联系电工对静电接地测一次电阻。 1.6 伴热开汽前应先检查管线和开关及疏水器，再缓慢开汽，正常后，把汽开大，通过出口开关来控制汽量，沿线检查管线有无漏点，发现问题，及时处理。 1.7 冬季要加强防冻、防凝、保温工作，要认真检查油罐的加温、管线的伴热、蒸汽的畅通，另外重质油管线使用后还要做好管线的处理工作。 1.8 因昼夜温差较大、管线内油品温度等影响而膨胀、收缩，要及时做好管线泄压工作。 每班要认真做好记录，交接班各岗位要交待清楚，逐项交清。 2 油品的接收操作 (1) 接到收油指令后，明确接收油品种类及所进罐号。 (2) 检前尺、温度，核对DCS显示与实际差值，差值应做记录，确认罐容是否足够。 (3) 操作人员改流程时，先打开管线上的有关阀门，再打开罐根阀，开关

车辆进厂装卸油品安全管理规定(新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 车辆进厂装卸油品安全管理规定 (新版)

车辆进厂装卸油品安全管理规定(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1.门卫根据车辆入厂规定，对进厂车辆的车况、带烟带火情况、防火帽情况、着装、手机等进行检查，同时查验车辆和人员的有关证件，证件不齐或过期的不得进厂装卸油品。 2.进入厂区机动车辆必须带好防火帽并按规定路线行驶，如有违反给予100元/次罚款。 3.厂区限速行驶，最高时速不准超10公里,违者罚款100元。 4.进厂空车在过磅时，驾驶室内不准有人，如在过磅时车辆私自藏人或用其他方式影响称重的，一经发现给予1000元。 5.为了防止冒油、火灾及其它突发事件发生，在紧急情况能够及时有效的处理，凡是车辆进入公司在装卸油品过程中，司机和押运员必须在作业现场值守配合油品车间操作员的工作；如果不在作业现场公司员工有权拒绝装卸油品作业。 6.车辆有影响安全行驶的故障、蓄电池接触不可靠、刹车毂高热的不准进厂。

油品装卸及油品接收管理制度示范文本

油品装卸及油品接收管理制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

油品装卸及油品接收管理制度示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1. 油罐车装油时，司机要上车验看油标，核对吨位并 运用感官鉴别方法，看油色、闻油味，防止装错油品。 2. 加油站接收油品时，油罐车司机与加油站统计必须 同时在场，司机要主动报出所运油品名称，统计要按照派 油单上注明的油品名称、规格及数量认真核对，以防卸错 油品。 3. 统计在油罐车卸油前要先核算油罐容量，并做好记 录。 4. 卸油前司机要接好油罐车的静电接地装置。 5. 司机不得在统计前先行卸油。 6. 卸油时，油罐车必须熄火。 7. 控制卸油速度。出流速不得大于1米/秒，当卸油管

入口被油浸没200毫米后，可提高流速，但最高不得超过9米/秒。卸油时，司机与统计不得离开现场，直至卸油结束。 8. 如遇雷、雨、闪电时，应立即停止卸油作业。 9. 抽油泵不得放入油罐池内卸油。 10. 使用抽油泵时，必须先接好抽油泵电源，然后再合闸送电。 11. 卸油完毕后，司机要上车检查底油是否卸净，严禁油罐车栽油过夜。 12. 统计要复检油罐存量，核对卸油数量，无误后可在派油单上签字。如实际卸油数少于应收数量时，司机和统计应查明原因，分清责任并照价赔偿。 13. 卸油完毕后，统计要盖好油罐的入油口。 14. 加油站站长及分管领导负责检查、监督本规定的执

SY5984-2014油(气)田容器、管道和装卸设施接地装置安全规范标准[详]

SY5984-2014 油(气)田容器、管道和装卸设施接地装置安全规 1 围 本标准规定了油（气）田容器、集输管道、装卸设施、接地装置及接地检测等方面安全要求。 本标准适用于油（气）田所有盛装和输送可燃气体、液化烃、可燃液体的金属容器、管道及装卸设施接地装置的安装和检测。 2 规性引用文件 下列文件对于本文件的应用时必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB15599-2009 石油与石油设施雷电安全规 GB50183-2004 石油天然气工程设计防火规 SY/T0060-2010 油田防静电接地设计规定 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 接地端头 容器、管道、装卸设施等接地的引出始端或的位置（点）。 3.2 引下线 接闪器或设备与接地干线或接地体的连接线。 3.3 接地装置

接地端头、引下线、接地干线与接地体组成的装置。 4 容器 4.1 金属储罐的防雷静电设计应符合GB50183-2004中9.2.2的规定。（9.2.2 工艺装置露天布置的塔、容器等，当顶板厚度等于或大于4mm 时，可不设避雷针保护，但必须设防雷接地。）4.2 金属油（气）储罐（包括球罐、高架罐等）应设有固定式防雷防静电接地装置，接地点沿外围均匀布置，接地点沿罐底没周边30m不少于一个，但周长小于30m的单罐接地点不少于两个，接地电阻值应小于10Ω。 4.3 油罐上的温度、压力、液位等仪表测量装置，应采用铠装屏蔽电缆或钢管配线，电缆钢铠或配线钢管与罐体应作电气连接。 4.4 覆土油罐的罐体及罐室的金属构件，以及呼吸阀量油孔等金属附件，应作电气连接并接地。其接地电阻不得大于10Ω。 4.5 可燃气体、油品、液化石油气、天然气凝液的钢罐应设防雷接地，并符合下列规定： a）接闪器的保护围应包括整个储罐。 b）装有阻火器的甲B、乙类油品地上固定罐顶，当顶板厚度大于或等于4mm时，不应装设避雷针（线），但应设防雷接地。 c）压力储罐、丙类油品钢制储罐不应装设避雷针（线），但应设防感应雷接地。 d）浮顶罐、浮顶罐不应装设避雷针（线），但应将浮顶与罐体用两根导线作电气连接。浮顶罐连接导线应符合GB15599-2009中4.1.3的规定。对于浮顶罐，钢质浮盘的连接导线应选用截面积不小于16mm2的软铜复绞线；铝质浮盘的连接导线应选用直径不小于1.8mm的不锈钢丝绳。（GB15599-2009 4.1.3 浮顶金属储罐应采用两根截面积不小于50mm2的扁平镀锡软铜复绞线或绝缘阻燃护套软铜复绞线将浮顶与罐体作电气连接，其连接点不少于两处。宜采用有效的、可靠的连接方式将浮顶与罐体沿罐周做均布的电气连接，连接点沿罐壁周长的间距不应大于30m。） 4.6 油、气集输生产装置中的立式和卧式金属容器（三项分离器、电脱水器、原油稳定塔、缓冲罐等）至少应设有两处接地，接地端头分别设在卧式容器两侧封头支座底部及立式容器支座底部两侧地脚螺栓位置，接地电阻值应小于10Ω。

油库装卸油设施安全技术操作规程标准范本

操作规程编号：LX-FS-A67674 油库装卸油设施安全技术操作规程 标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

油库装卸油设施安全技术操作规程 标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 (1)油库装卸油设施的安全技术主要内容 ①栈台或码头要严格落实禁火制度，严禁吸烟、随便用火或撞击、摩擦起火等。 ②加强栈台或码头的管理与维护，提高设备良好率，严防跑、冒、滴、漏事故发生。一经发现，要及时清除，不留后患。 ③作业中，严格遵守安全规定，提倡文明装卸，反对野蛮作业，加强责任心，防止设备破坏。 ④铁路油罐车防雷和防静电及防杂散电流的设施要完好，并定期进行检查和检测。

柴油装卸安全操作规程

柴油装卸安全操作规程 1目的 规范柴油的装卸操作，防止造成安全事故的发生和造成环境的污染。 2职责 1）仓库保管员负责日常柴油的装卸作业工作。 2）仓库主管负责柴油罐区设备的维修和保养工作，培训仓库保管员 3）柴油供应商负责协助仓库保管员做好柴油装卸准备工作。 3作业安全要求及防护措施 （1）当油罐车卸柴油时，仓库主管或当班仓库管理员必须到现场操作设备，严禁其它人员操作。 （2）雷雨期间暂停进行油品的卸作业，在装卸过程中，严禁擦洗罐车物品、按喇叭、修车等。 （3）油罐区严禁烟火，25 米范围内严禁打手机。 （4）油罐口盖必须用绝缘物品制作。 （5）油罐区应配有相应的消防沙、干粉灭火器等消防器材。 （6）油罐区内不得堆放杂物，应保持地面的干净和整洁 4工作程序作业前准备和检查事项 （1）柴油卸车作业前准备和检查事项 1）仓库保管员检查运输柴油的车辆是否停在指定区域，并熄火，若没有熄火的，应当要求司机熄火后，方可进行下一步操作。 2）检查防静电接地装置是否完好，确认完好后，连接到柴油运输车上。 3）检查抽油的软管有无破损、接头是否完好，当确认软管无破损、接头已绑

紧后，方可进行下一步操作。 4）柴油管道：检查管道和阀是否存在柴油泄漏或渗漏，管道和阀是否完好无碰损， （2）柴油加油作业前准备和检查事项 1）检查待加油的车辆是否停在指定区域，并熄火。 2）柴油管道：检查管道和阀是否存在柴油泄漏或渗漏，管道和阀是否完好无碰损，管道上的阀是否在开启连通状态 开机程序：作业流程、方法、内容，作业过程质量控制点 （1）柴油卸车程序 1）卸柴油时，仓管保管员为油罐车接好静电接地线； 2）用一根软管将油罐车的输出口与柴油罐的输入口连接好； 3）打开泵的输入输出阀，关闭柴油罐的输出阀，开启电源起动泵卸柴油。 4）卸油过程注意周围情况，遇到紧急情况，及时停止卸油，采取相应应急措施，或及时制止不安全行为。 （2）柴油加油程序 1）打开柴油罐的输出阀，开启电源，拿起油枪，把油枪放入待加油车辆油箱箱口内，打开油枪开关，开始对车辆加油，注意加油枪橡胶油管不能打折，应顺着油管方向拉出，不能与地面摩擦，轻拿轻放 2）刚开始注油可以把加油枪开关保持器开启，保持持续加油； 3）注意车辆油箱容量，关注加油机累计数值，快到拟加注量，必须关闭持续加油保持器，采取手动点动加油直至加油完毕； 4）加油过程注意周围情况，遇到紧急情况，及时停止加油，采取相应应急措施，或及时制止不安全行为。 停机程序，紧急停机相关要求。 （1）柴油卸车停机程序

油品装卸安全操作规程标准范本

操作规程编号：LX-FS-A60790 油品装卸安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

油品装卸安全操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1 日常管理 1.1 日常管理主要包括：罐区作业，罐区设备维护和罐区安全防护等操作管理，操作上应与其它岗位密切配合，搞好油品的储存和输送，按规定进行加温、切水、调合和计量等作业，搞好油品的收付，保证品油的质量，搞好设备操作及日常维护，掌握油品动态，防止跑冒、串、漏、冻、火灾等一切事故。 1.2 罐区作业严格按规定要求操作，每次作业前后，都要与主控制室联系，并认真改好流程，检查有关油罐、管线、阀门等设备状况，在操作过程中，要注意检查设备运转使用情况和油品动态，每次操作

装卸作业安全技术措施

装卸作业安全技术措施 一、工程概况： 装卸作业过程是指销售产品的外销装车、公司内部送货、厂内拨料等，生产工序包括装车作业和卸车作业，生产过程中的设备主要有：汽车、汽车起重机、电动葫芦、双梁行车和叉车等运输起重设备，以及各种吊索具。涉及到工种岗位主要有汽车司机、汽车起重机司机、行车工、叉车工、起重工以及其他辅助作业人员。所有生产工序在室内或室外进行。 二、施工组织： （一）劳动组织 施工负责人： 技术负责人： 安全负责人： 各工序安全负责人： 参加人员： （二）总体要求 依据装卸作业工艺流程，在生产过程中必须严格遵守装卸作业工艺，确保装卸的产品和物品质量。同时，在装卸作业过程中必须遵守安全技术措施的要求，按措施的要求组织生产，在各生产工艺

过程中采取相应办法，确保措施的实施，杜绝生产过程中出现设备、人身伤害事故，以及可能出现危害职业健康的危害因素。在项目实施前，组织施工部门确定该项目、安全、技术负责人，项目负责人负责确定各工序安全负责人、各工种岗位作业人员，履行安全技术措施审批手续，并组织各工种岗位人员学习贯彻。 三、工艺流程 （一）、装车根据发货或拨料要求，使用汽车、汽车起重机、双梁行车、电动葫芦和叉车等运输起重设备，以及各种吊索具进行装车作业。 （二）、卸车根据送货、外协产品回厂和外购物料到厂要求，使用汽车、汽车起重机、双梁行车、电动葫芦和叉车等运输起重设备，以及各种吊索具进行卸车作业。 装卸过程中的主要危害

在整个生产过程中，可能造成的伤害有车辆伤害、起重伤害、物体打击、物品坠落、压力容器爆炸等人身伤害事故。 四、装卸安全技术措施： （一）、装卸工在装卸作业前必须认真学习本措施中的施工安全技术措施，并遵照执行。 （二）、装卸各种大小物品时，必须规定统一口号、信号，有专人指挥方可进行作业。作业时，挂好吊索具，进行试吊，人要远离吊装物品，防止因索具或物品没挂牢伤害人。 （三）、起重吊索工具，使用前必须进行检查，不符合安全规定的不准使用。根据物品重量选择合适的吊索具，防止吊索具断裂及物品坠落。 （四）、装卸物料前，必须查明重量、尺寸、装卸地点后，才能卸车 车辆伤害、起重伤 害、物体打击、物品 坠落、压力容器爆炸 装车 车辆伤害、起重伤 害、物体打击、物品 坠落、压力容器爆炸