(完整版)电动汽车充电站建站方案

电动汽车充电站建站方案（省级电力系统）

一、背景分析

（一）、国情分析

1、现有能源结构危及国家安全

我国水、煤资源丰富，石油贫乏。近年来随着我国经济的发展，汽车正高速进入普通百姓家，每年进入我国的绝大部分石油都被汽车烧掉了，石油燃料不仅成为国内头号污染源，而且也成为威及我国国家安全的战略要害所在。尽快推行已电动汽车为主的新能源车辆，在节能减排和能源安全方面具有极为重要的意义。就世界范围来看，石油的开采也只能维持40年时间，发展新能源也是各国面临的紧迫任务。继以煤炭为能源的蒸汽机时代、石油为能源的内燃机时代之后，新能源（主要表现为电能）时代正在到来。

2、能源革命为工业转型提供绝佳机会

改革开放30多年，我国产品出口基本是以出卖劳动力为主，基本上在做着8亿件衬衫换一架飞机的进出口生意。举国上下无不希望像日本那样出口机电和汽车。然而传统汽车中外差距巨大，非短时间更够赶超。但电动汽车工业，大家基本处于同一个起跑线上，欧美日本传统汽车工业的优势逐渐变成包袱，而我们本就基础薄弱，船小掉头快！发展电动汽车工业不仅损失小，而且通过市场的调节，会迅速在电动汽车工业建设方面超越西方国家。并通过电动汽车工业带动整个国民经济快速向前发展。

3、节能减排是我国今后首要任务之一

中国大陆几乎没有一条干净的河流，地下水多已被污染，污染的大气更是让人无处可逃。温室效应导致地球变暖，人类的未来将面临高温酷暑的煎熬。其中燃油汽车的废气占据了大气污染的首要因素。中国政府承诺减排45%的目标在保工业增长的前提下，发展电动汽车，减少燃油汽车就显得格外重要。

4、

（二）、电动汽车市场需要基础建设的支持

就像飞机离不开飞机场一样，电动汽车也离不开充电站，中国家庭的车位和供电电力只能起到部分补充电动汽车电力，电动汽车要想自由的行驶，必须要依靠能够进行快速充电且星罗棋布的专用充电站。

电力比汽油要便于储运和使用的多，几乎可以进入到任何需要的地方，这就为充电站的建设提供了极大的方便：不一定需要专用的场地，任何能够停车的地方几乎都能够建设充电站，充电站的方式也极为灵活，可以是简易充电桩，也可以是大中型充电站，既可以在有条件的专用及公共车库（位）充电站，又可以在停车场、购物中心、有车位的路边和便道等。

由于电动汽车的行驶里程比较短，充电时间也比较长，因而必须建有更多的充电站，充电桩才能满足电动汽车的出行需要。

（三）、国家近期大力安排充电站基础建设

随着中国汽车工业2011年底完成50万辆生产任务的临近，目前国家已安排布置多个省份开始批量建设充电站（充电桩）工作。其中上海、深圳、江苏等地已建成并投入使用。

二、电动汽车对充电站的需求

（一）、电动汽车的充电与运行特点

1、储存电能多，充电功率大

一台普通电动轿车的存电能力约为40KWh（度）。约相当于普通家庭半个月的用电量。为能够在短时间内将电动汽车的蓄电池充满，需要充电机的充电功率较大，一般车载充电机（慢充）的充电功率为2-3KW，专用直流充电桩的充电功率在10-100KW。用20KW的直流充电桩为电动汽车充电需要1-2个小时左右。

电动大巴的存电约为250-300KWh。车载充电机的充电功率约为5-20KW，专用直流充电桩的充电功率在

20-200KW。用40KW的直流充电桩为电动汽车充电需要4-6个小时左右。

对电动汽车的充电时间越短，对充电桩的输出功率要求则越大。

2、运行距离近

一般电动汽车最大行驶里程约为300公里，考虑到路况、空调、安全系数、电池衰减等因素，实际单程运行约150-200公里。如果没有充电站（桩）的支持，其活动半径敢超过75-100公里。

（二）、充电站的分类

1、快速充电站

快速充电是指能够在10-20分钟左右时间将电动汽车电池充到50-80%电量，通常充电枪的输出功率超过100KW 。电动大巴的快速充电功率应达到200KW以上，并且随着车载蓄电池充电能力的提高，充电时间进一步缩短，充电枪的输出功率将更大。（车载蓄电池的10-20分钟充满电这种快速充电接受能力目前虽然只是少数，但2-3年后基本都可以达到3C(即20分钟可以充满)以上。这是电动汽车汽车的重要指标，车载蓄电池必须予以满足，不然就会被淘汰）

快速充电站一般拥有4-12条快速充电枪。由于整个充电站的输入输出功率非常大，又分为电网直充型和储能缓冲型二种：

（1）、电网直充型是指将电网电能直接对电动汽车进行充电，电网输入功率略大于充电站输出功率。一般具有12个充电枪的大型充电站需要2000KW的专用电网。具有4个充电枪的小型充电站需要500KW的专用变压器。

此方案的特点其一是电网专线功率较大，投资较高，电网及电站设备资源利用率较低，尤其是前期电动汽车较少的情况下，绝大部分时间都在闲置。充电站投资难以收回。特点之二是用电高峰重叠，不能消峰平谷。

（2）、储能缓冲型是指平时将电网电能储存在储能蓄电池中，为电动汽车充电时，主要由蓄电池提供电能。此方案的特点之一是，电网输入功率远小于充电站输出功率，即通过储能蓄电池的缓冲放大，充电站输出功率比电网如入功率大50-10倍以上。原计划2000KW专线的直充站只需500KW变压器即可，电网投资大为减少。或原计划2000KW的专网将来可以扩展满足10000-20000KW的充电需要而不必任何改动！特点之二是可以夜电昼用，既能消峰平谷，有增加经济效益。

小型的储能充电站前期仅需要30-100KW的普通3相电，即可输出500KW，满足同时为4辆电动汽车快速充电的需要。由于不需要专用电网和建设用地，建站成本大为降低，具有经济投资价值，因而可以大量在城区、郊县和高速公路设置。

小型储能充电站可以设计成厢式结构，便于移动。也可以设计成移动充电车，提供应急充电服务。

2、直流充电桩

直流充电桩是将低压市电（380VAC）直接向电动汽车充电的装置，一般充电功率为10-40KW，充电时间1-4小时。占地面积也不大（1-2㎡以下）。由于充电功率不大，一般单位电力可满足使用。

电动汽车在市内运行时，中间停顿的机会较多，此时也是对电动汽车临时补充充电的机会，直流充电桩投资小，占地小，电网较易满足，因而可以大量在停车场、办公楼、购物中心、宾馆、饭店、游览区、有车位街道、小区等设置。

直流充电桩具有无人值守，智能刷卡消费和区域组网管理功能。方便运营部门管理。

3、交流充电桩

交流充电桩提供单或双路220VAC/380VAC输出接口，供电动汽车使用充电充电机为电动汽车充电，基本结构为箱体、安全配电盘、磁电开关、电量计量、刷卡消费和智能管理系统组成。

交流充电桩的输出功率一般在5KW（220VAC）/20KW(380VAC)，但真正的充电功率是受车载充电机的制约的，一般小型电动汽车的车载充电功率在2-3KW之间。为40KWh左右的电动汽车充电

鉴于费用较低和充电时间方便的原因，电动汽车将优先选择在夜间充电，由于我国大部分家庭没有自己的专属车库，户外也不允许私拉电线，因而几乎每一辆电动汽车必配1只以上的交流充电桩。

（三）、充电站对电网的需求

1、直冲站对电网的要求

有多大输出功率就需要多大输入功率，由于充电站的充电功率比较大，一般每路100多KW，拥有10多个快速充电枪的大型综合充电站需要近2000KW 的高压专线输入，拥有4路充电枪的小型充电站至少需要500KW的新增变压器，即使安装1路100KW输出的快速充电桩，一般单位也难以承受（路边单位多数为中小企事业和机关单位，富裕电功率不多）

对电动汽车进行快速充电的功率是间歇的，充电时为全功率100KW输出，不充电时又一点不用，充电时间也不确定，近一两年也许一天只充几辆车，甚至几天充一辆车，但从电能、高压线、变压器、充电站内设备和场地等众多资源都得时刻准备着，设备和功率资源浪费严重。前三年的设备和功率闲置率超过99%

即使5-10后，电动汽车逐步普及了，统计今天最忙的加油站，平均加油位的使用率也不到25%（夜间低谷时基本没车，12个车位利用率不到5%；白天高峰时车位利用率约70%；平时利用率约20%），电动汽车的充电车位平均按30%算，其余70%时间的功率资源和设备资源也是闲置的。

2、储能站对电网的要求

储能充电站可以使用较小的输入功率，平时可以连续使用这些小功率电能进行蓄电，需要时由储能蓄电池为主向电动汽车提供快速充电功率，电动汽车较少时可以利用夜间低谷电能，电动汽车较多时，随用随充，这样电网的利用率非常高，电网电能输出小而连续。

这样用500KW电力投入就可以实现2000KW 的以上输出效果的大型充电站，基本不用假设专用充电专线，节省大量建网资金。

如果建设具有总功率为500KW的4路小型快速充电站，则完全不用架设专线，部分地段甚至不用增加变压器。利用现有变压器即可。夜间使用100KW低谷电力充电，电动汽车较少时可完全使用蓄电池电能，电动汽车较多时，在白天可适当补充20-50KW的充电电力。

（四）、电动汽车不同阶段对充电站需求

1、早期示范期阶段要求（2010-2012年）

此阶段电动汽车数量逐步增加到数千辆左右规模。

此阶段电动汽车用户较少且居住分散，而因为电动汽车行驶里程较近，车多拥挤等因素，充电站的服务半径一般不易超过5公里。大型充电站因投资过大，用地较多等因素，每个中心城市设1-2个即可，主要起到市场引导和功能实验的目的。

此阶段“车辆较少，用户分散”，充电站应以市内运营服务为主，除小区专用慢速充电桩外，需要在经常停车的地区设置部分直流充电桩，以城市大小，100-300个直流充电桩，基本可以满足初期购买电动汽车用户的出行需要。

配置10-20个小型储能充电站可以进一步扩大电动汽车的出行范围和充电便捷性，也可满足部分公务等用车的应急充电需要。同时，也为下一阶段批量采用获得运行经验和数据。

2、中期上升期阶段要求（2013-2020年）

此阶段电动汽车数量逐步增加到数万辆以上规模。

此阶段电动汽车的数量明显上升，对充电站（桩）的数量和设置位置提出了更高的要求，除相应的交流充电桩增多外，直流充电桩要几乎达到每个超市、停车场、办公楼、小区中型单位等至少一个的配置，中心城市至少要配置1000-2000个直流充电桩。

城市在变大，居住更分散，此阶段省级中心城市的小型快速充电站将达到数十个以上。

3、远期成熟期阶段要求（2020年以后）

此阶段电动汽车数量逐步增加到数十万辆以上规模（超大城市将达到数百万辆）。

此阶段电动汽车的数量逐渐追赶和超过燃油汽车数量，对充电站（桩）的数量和设置位置提出了更高的要求，除相应的交流充电桩增多外，直流充电桩要达到每个超市、停车场、办公楼、小区中型单位等配置数

个-数十个的规模，中心城市至少要配置10000-20000个直流充电桩。

此阶段城市将更大，农村也将发展起来，城乡基本体化，小型快速充电站将遍布各地，不仅社区、街道边、公共停车场等必备，城市环路，远郊公路，高速公路等更是必不可少。此阶段省级中心城市的小型快速充电站将达到数百个以上。

三、首阶段充电站的建站方案

（一）、充电站的经济困境与技术突破

1、电网型快速充电站投入巨大，从纯投资项目而言，基本没有回报。引不起投资者的兴趣。也不可能全部由财政出资建设。因而建充电站呼声很高，市场规模和前景巨大。但进展并不理想。基本上都是财政在投资建站，电网企业和社会资金并没有大规模进来。

2、储能方案虽较电网直充方案节省大部分电网接入资金，但储能蓄电池的寿命短短问题一直没有很好解决，每2年就需更换的蓄电池折旧费用也十分巨大，基本上吃掉了充电站的全部的经营利润。致使储能充电站后期运营成本居高不下，投资回报率较低，因而制约了储能充电站的大规模投放。

3、再生蓄电池技术出现可彻底解决上述问题，既解决了电网直充站投资过大的问题（投资减少数十倍）。又大大降低了储能充电站后期维护费用高的问题（投资方不用再更换蓄电池）。投资回报率大大提高，超过发电、高速公路等传统高回报基础行业。同时，又没有前二者的行业壁垒，是国家鼓励的并可能获得国家财政补贴的新能源基础行业。

（二）、优化方案介绍

1、大型电网充电站

（1）、直充站方案特点

（后补，可参见上面和其它资料）

（2）、储能站方案特点

（后补，可参见上面和其它资料）

2、中型应急充电站

（后补，可参见上面和其它资料）

3、小型直流充电桩

（后补，可参见上面和其它资料）

4、小型交流充电桩

（后补，可参见上面和其它资料）

（三）、方案特点

1、目前实现功能的经济性与未来发展的连续衔接

2、在现有电网环境下，可大量设置小型储能充电站

3、消峰平谷的运行模式，有利于电网的整体运行

4、多功能应急供电

储能充电站不仅可以在电网故障情况向电动汽车提供应急充电，而且可向市政提供战备供电保障。

地质（地震等）、天气（风雪冰灾等）、意外事故、恐怖事件等时间都会影响到的电网大面积停电，此时也是最急需电力保证的时候。储能蓄电池

四、费用测算与管理

（一）、首批充电站（桩）数量与配比。

首批充电站（桩）根据目前国情和省情，可以按2（或20）个大型充电站+20（或200）个+300（或3000）个直流充电桩+20000（或200000）个交流充电桩搭配。

大型充电站的投资较大（主要是建站场地和电网专线费用），设备利用率不高（电动汽车的特点决定了充电站的服务半径不会超过5公里），不仅中近期没有正收益，即使是10年后的成熟期之后，也难以有正收益（无法收回成本，见注1）。因而，只可以做政府行为的示范性建站方案。数量不宜多，每个城市1-2个即可。全省选1-2城市即可。

储能充电站由于投资较小（基本不用建设用地和电网专线），充电功率大（大于电网专线充电功率），可以在较多的城市和公路设置，前期可选两个城市及高速公路沿线设置。如福州与厦门各设5个，其间高速公路再设10个，共20个，这样总投资不大，效果也较好。

直流充电桩是城市内主要的充电方式之一，考虑到电动出租汽车，电动公务汽车和私人的的电动轿车充电需求，首批直流充电桩可安排300-500个，并在1-2个城市集中设置。

交流充电桩基本上是每车1-2个，前期需求约20000个，此部分可由小区或单位内部采购，也可由政府府门牵头或指定部门负责逐步设置即可。

（二）、首批费用预算

（1）、大型充电站2个：不算征地费用和电网专线费用，每个站内设备约400万元（2000KW充电能力计算），每个站基建办公等费用200-400万（标准高低不同）。2站共计（600-800万元）x20=1200-1600万元。

（2）、小型储能充电站20个（强烈推荐）：122万元x20个=244万元。

（3）、小型直流充电桩300个：8万元x300个=2400万元。

（4）、交流充电桩2000个（可后续建设）0.798w万元x2000个=1600万元。

以上总投资约

如不考虑交流充电桩则约

3、

4、

（三）、管理

（后补，可自行制定）

五、市场分析

（一）、电动汽车将彻底改变社会的能源生产与消费结构

1、目前一亿户燃油汽车用户能源消费结构

平均每辆燃油汽车每月汽油费用1000-1500元（行驶2000-3000公里/月；8升/百公里）

一亿辆燃油汽车每年加油费用12000-18000亿元。

2、未来有电动车户用户的能源消费结构

平均每辆电动汽车每月充电费用450-675元（行驶2000-3000公里/月；15度/百公里）

一亿辆燃油汽车每年充电费用5400-8100亿元。

（二）、充电经济将诞生新的巨无霸企业

1、未来电动汽车规模巨大

至少每个家庭一辆，电动汽车总量在2亿辆以上

2、充电站硬件资产规模巨大且稳固发展

（1）、交流充电桩3亿个，总市值约2万亿元。

（2）、直流充电桩100万个，总市值约5000亿元。

（3）、快速充电站（储能为主）20万个，总市值约2500亿元。

以上总市值27500亿元。

3、充电站收入巨大且与日俱增

未来20年，电动汽车市场将逐步达到 2亿辆以上，为电动汽车充电每天的收入为50亿元，每年的充电收入将达到18250亿元。

4、促进智能电网建设和新能源发电进程

用电量的急剧增加，将大大促进智能电网建设和新能源发电进程。

5、电力企业又一次更大更强的机遇

百年一遇的能源消费革命，电力企业占有先天优势。更大、更强的机会迅猛来临。

六、建站计划：

（一）、方案设计与论证审批阶段

20-30天。

（二）、基础施工与设备制造阶段

60天。

（三）、设备安装与调试阶段啊

30天。

（四）、试运行与验收阶段

10-30天。

电动汽车充电站项目计划书

电动汽车充电站项目计划书目录1、电动汽车意义 (3) 2、电动汽车发展趋势分析 (3) 3、3、国内充电系统现状 (3) 4、4、系统架构与描述 (4) 5、5、商业运营分析 (6) 6、6、充电场介绍 (6) 7、7、充电桩介绍 (8) 8、8、后台系统介绍 (9) 9、9、手机端介绍 (10) 10、10、网站介绍 (14) 11、11、市场分析 (17) 12、12、困扰问题: (18) 13、13、投资收益测算 (2) 电动汽车充电站项目计划书广州骏坤实业有限责任公司Guangzhou Junc Queen Industrial Co.Ltd, 广州- 上海- 北京- 成都- 新加坡Guangzhou –Shanghai –Beijing - Singapore 3 / 20

1、电动汽车意义随着汽车工业的高速发展,全球汽车总保有量的不断增加,汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题也越来越突出。为了保护人类的居住环境、保障能源供给,各国政府积极寻求解决这些问题的途径。电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等显著优点,在环保和节能贡献方面具有不可比拟的优势。目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车厂商关注的热点。电动汽车势必成为重要的绿色交通工具。 2、电动汽车发展趋势分析“十五”期间,启动了863 计划电动汽车重大科技专项,确立了“三纵三横”(三纵:混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车;三横:电池、电机、电控)的研发布局。“十一五”期间,组织实施了863 计划节能与新 能源汽车重大项目,聚焦动力系统技术平台和关键零部件研发。中国国务院于2012 年6 月发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》,其主要目标包括:(1)到2015 年, EV 和PHEV 的累计产销量力争达到50 万辆,到2020 年,EV 和PHEV 的累计产销量达到500 万辆,年产能达到200 万辆;(2)到2015 年,当年生产的乘用车平均 燃效达到14.5km/L、节能型乘用车达到16.9km/L;到2020 年,当年生产的乘用车 平均燃效达到20.0km/L、节能型乘用车达到22.2km/L 注1)。同时还鼓励在国内 自主开发EV 和PHEV 的动力传动系统及电池等关键技术。 3、国内充电系统现状截至2013 年 4 月,深圳已建起1000 多个充电桩,而原定目标是到2012 年达到40000 个。北京到2012 年底仅有60 个充电站或电池交换站、1080 个充电桩,距离2015 年实现256 个充电站和42000 个充电桩的目标 尚有很大距离。目前,全国25 个示范城市到2012 年底仅有8107 个充电桩和174 个充电站或电池交换站。根据国家电网和南方电网的数据,2011 年全国共有16184 个充电桩和257 个充电站,分别仅达2015 年目标的4%和13%。国内充电系统还处在建设初期,许多电动汽车充电站服务都是不面向社会的非商业运营项目,截至目前,我国电动汽车充电站大多局限于电动公交汽车或内部集团用车,还没有建成真正面向不同用户的充电站服务网络。比如公交集团或者奥运

电动汽车充电站运营管理规范DB11∕T 880-2020

目次 前言............................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 总体要求 (2) 5 运营服务要求 (2) 6 运营安全与保障要求 (4) 7 人员管理 (5) 8 消防安全管理 (6) 9 信息安全 (6) 10 投诉与评价改进 (6) 参考文献 (7)

电动汽车充电站运营管理规范 1范围 本文件规定了电动汽车充电站运营管理的总体要求、运营服务要求、运营安全与保障要求、人员管理、消防安全管理、信息安全、投诉与评价改进等。 本文件适用于电动汽车社会公用充电站的运营管理。公共服务领域（公交、环卫、物流等）专用的充电站、单位内部充电站、居住区内部公用充电站，以及全部由交流充电设备组成的或充电设备数量三台以下的公共运营充电设施可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过中文的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 2894 安全标志使用导则 GB/T 10001.1 标志用公共信息图形符号第1部分通用符号 GB 15630 消防安全标志设置要求 GB/T 18487.1 电动汽车传导充电系统第1部分通用要求 GB/T 27930 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 GB/T 28569 电动汽车交流充电桩电能计量 GB/Z 28828 信息安全技术公共及商用服务信息系统个人信息保护指南 GB/T 29317 电动汽车充电设施术语 GB/T 29318 电动汽车非车载充电机电能计量 GB/T 29781 电动汽车充电站通用要求 GB/T 31525 图形标志电动汽车充换电设施标志 GB/T 34657.1 电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备 GB/T 34658 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试 GB/T 51313 电动汽车分散充电设施工程技术标准 JJG 1148 电动汽车交流充电桩 JJG 1149 电动汽车非车载充电机 NB/T 33001 电动汽车非车载传导式充电机技术条件 NB/T 33002 电动汽车交流充电桩技术条件 NB/T 33008.1 电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机 NB/T 33008.2 电动汽车充电设备检验试验规范第2部分：交流充电桩 NB/T 33017 电动汽车智能充换电网络运营监控技术规范 3术语和定义 GB/T 29781、GB/T 29317界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1

(完整版)电动汽车充电站及充电桩验收规范

ICS 备案号：Q/CSG 中国南方电网有限责任公司企业标准 电动汽车充电站及充电桩验收规范Code for acceptance of construction of EV charging stations and charging points 中国南方电网有限责任公司发布

目次 前言.............................................................................................................................................................. II 1 范围.............................................................................................................................................................. - 1 - 2 规范性引用文件.......................................................................................................................................... - 1 - 3 名词术语...................................................................................................................................................... - 2 - 4 总则.............................................................................................................................................................. - 3 - 5 充电站验收.................................................................................................................................................. - 3 - 5.1验收内容及要求........................................................................................................................................ - 3 - 5.2验收合格标准............................................................................................................................................ - 4 - 5.3验收文档资料............................................................................................................................................ - 4 - 6充电桩验收................................................................................................................................................... - 5 - 6.1 验收内容及要求....................................................................................................................................... - 5 - 6.2 验收合格标准........................................................................................................................................... - 5 - 6.3 验收文档资料........................................................................................................................................... - 5 - 附录A 充电站（桩）验收流程（规范性附录） ........................................................................................ - 7 - 附录B 充电机验收大纲（规范性附录） .................................................................................................... - 8 - 附录C 充电站监控系统验收大纲（规范性附录） .................................................................................. - 10 - 附录D 充电站系统整体性能验收大纲（规范性附录） .......................................................................... - 15 - D.1 通信测试................................................................................................................................................ - 15 - D.2 变配电设备的可靠性测试 .................................................................................................................... - 17 - D.3 充电站对配电网的谐波影响测试 ........................................................................................................ - 18 - D.4 用户界面及程序入口............................................................................................................................ - 18 -

电动汽车充电站施工方案

电动汽车充电站 工程施工方案 批准: 审核: 编制: 上海玖行能源科技有限公司 二O—六年十二月五日

电动汽车充电站工程施工方案 一、工程概况: 1、新建电动汽车充电站工程站位于内蒙古自治区变电站附近。本期安装：直流充电桩10 台。 2、配变10kV侧采用电缆下进线，0.4kV侧采用插接母线引入。 由安装公司负责定位及现场安装。 3、低压电缆敷设ZR-VV22-0.6/1kV 2080 米，低压电缆头制作安装48 套。 二、工程施工组织机构及职责分工 （一）工程施工项目部： 项目经理： （二）组织机构人员职责： 项目经理职责：项目经理是工程安全、质量、进度的第一责任人。 负责工程的组织管理、安全、质量监督、协调等工作；全面组织、策划工程的前期准备、工程施工、工程进度、工程竣工、验收直至工程交工的组织管理工作。 专职安全员职责：负责工程安全施工措施的审核，负责施工安全、质量的监督管理管理工作，组织落实工程安全，质量计划及措施的执行，作好工程质量监督检验评定工作，对工地人员、设备状况、安全环境进行监督。 现场负责人及施工队长职责：负责工程施工人员组织安排、管理，

落实施工方案及措施计划。组织人员学习安规、检修工艺规程、检修 作业指导书、设备施工及验收规范、三不伤害措施以及工作票规定等, 开好动员大会，进行安全教育，提高安全意识和自我防护能力。每日的开、收工会，布置分工，详细交待工作内容、安全注意等事项确保施工期间无违章事件的发生。安全、优质的圆满完成任务。合理安排施工进度并做好工序管理、设计更改、图纸资料及工程验证，竣工报 告等工作 电动汽车换电站工程施工组织机构图 施工技术人员工作分配: 1、张兆臣：配合完成好施工负责人每日工作计划安排，共同对 一次设备安装调试整体工作进行全过程控制管理，质量把关。主要负 责配电室变压器、开关柜、充电桩等设备及母线配制安装等工作。认真实行公司倡导的“三节约”活动、节约每寸导线、每个螺栓。 2、张圣峰：完成每日布置的工作任务计划。主要负责高低压电缆敷设、作头安装等工作。严把施工质量，认真做好安装过程施工、

电动汽车充电站建设必要性

电动汽车充电站建设必要性 1.1电动汽车充电站建设的背景 政策背景：发展新能源电动汽车成为世界各国的共识，已列入各主要国家重要发展战略；作为全球金融危机过后新一轮经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商共同的战略选择。世界汽车产业进入了全面的交通能源转型时期，电动汽车进入了加速发展的新阶段。 对于纯电动汽车的研究，我国在政策上给予了必要的重视，同时取得了长足发展。在“十五”期间，电动汽车就列入国家“863”计划科技重大专项。2009年元月，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动“十城千辆”计划，主要内容是：通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。2009年3月国务院办公厅发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，提出到2011年我国要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右；至2015年，我国纯电动汽车保有量有望达到266万辆，全年将新增电力需求在212亿kWh。截至目前，工业和信息化部公布了两批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，涉及24种车型。

社会背景：我国正处于人均GDP超过3000美元的重要时期，经过改革开放30多年来的发展，居民积蓄不断增多，外出旅游、商务活动等日益活跃，私家车需求数量急剧增加，高速公路通车里程也不断刷新纪录。在此背景下，发展新能源电动汽车具有广阔的市场和便利的条件。 生态背景：近年来，党和国家日益重视科学发展，原来以破坏环境换取经济增长的发展模式日渐被科学发展观所取代，建设资源节约型、环境友好型社会已成为国家一项发展战略。 科技背景：随着科技的不断成熟，制约新能源电动汽车的关键技术已经被攻破，新能源电动汽车技术日臻成熟：动力电池关键技术的研发取得一定的突破，电动汽车整车控制系统及电池管理系统成功应用于实际。新能源电动汽车产业是以电动车的生产、运行为核心的高技术产业群，这样的一个产业群包括电动车、电动机、电控系统，动力电池、电源管理、能量回收；还有正极材料、负极材料、电解液、膜的制作工艺；以及电池回收、电池复用、资源再生，最后还包括供电系统、充电设施、充电服务。 汽车产业是践行“低碳”经济的重要领地。在各种新能源汽车技术路线的角逐中，电动汽车已经成为我国新能源汽车发展的主力方向。当电动汽车产业化条件日趋成熟，产业链蕴藏的巨大商机也将同时浮出水面。 1.2 广西区电动汽车发展现状 我区汽车工业已突破汽车整车产量百万辆大关，配套体系较为完善，具有加快新能源汽车发展的基础和条件。近年来，广西汽车产业在新能源汽车发展方面取得了一定成绩，广西玉柴机

电动车及充电桩政策及有关通知(1)

电动车及充电桩政策及通知汇编 一、山西省人民政府办公厅关于印发山西省电动汽车充电设施 建设运营管理办法的通知 二、山西省人民政府办公厅关于印发山西省电动汽车充电基础设 施专项规划（2016-2020年）的通知 三、山西省人民政府办公厅关于加快推进电动汽车产业发展和推广 应用的实施意见及山西省电动汽车产业发展和推广应用2016年行动计划 四、住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知建规 五、财政部关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知财建[2016]7号 六、国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见国办发〔2015〕73号 七、关于加快居民电动汽车充电基础设施建设的通知 八、太原市公布电动车充电收费标准 九、国家发改委关于印发《电动汽车充电基础设施发展指南 （2015-2020年）》的通知 十、山西省人民政府办公厅关于印发山西省加快推进新能源汽车产 业发展和推广应用若干政策措施的通知

山西省电动汽车充电设施建设运营管理办法 第一条为贯彻落实国家及我省电动汽车产业及推广应用有关战略部署，加快推进充电基础设施建设运营工作，根据《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）、《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》（发改能源〔2015〕1454号）及《山西省加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施》（晋政办发〔2014〕77号）、《山西省关于加快电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》（晋政办发〔2015〕115号）等文件精神，特制定本办法。 第二条电动汽车充电基础设施建设与运营应遵循“统筹规划、科学布局，适度超前、有序建设，统一标准、通用开放，依托市场、创新机制”的基本原则，以公交车、出租车、公务车、专用车充电设施建设为突破口，科学确定充电设施的建设规模和选址分布。 第三条充电基础设施建设实行属地项目备案管理制度。建设单位向项目所在设区的市、县（市、区）发展改革部门办理备案手续。 第四条充电设施建设要符合规划、环保、供电、消防、防雷等方面的相关规定。

电动汽车充电站及充电桩施工标准

苏州帕斯珀电子科技有限公司施工标准 电动汽车充电站及充电桩施工标准 Standard for construction of electric vehicle charging station and charging point 2018 - 02- 02 编制2018 - 02 - 实施苏州帕斯珀电子科技有限公司发布

目次 前言 1 范围 2 标准引用文件 3 名词术语 4 总则 5 充电站和充电桩的组成和功能 5.1 充电站的组成和功能 5.2 充电桩的组成和功能 5 充电站的规模和类型 5.1 充电站规模 5.2 充电站类型 5.3 充电机配置 5.4 公共充电站的设置 6 充电站选址和充电桩设置 6.1 充电站选址 6.2 充电桩设置 6.3 充电站布置 6.4 充电机和充电桩技术要求 7 负荷等级与供电电源 7.1 负荷及负荷等级 7.3 供电电源要求 8 充电站和充电桩配电系统 8.1 主要电气设备的选择 8.2 充电站配电系统 8.3 充电桩配电系统 8.4 配电线路及敷设 9 电能质量的要求 9.1 电压偏差要求 10 电气照明 10.1 照度标准 10.2 照明光源 1

10.3 照明种类 11 防雷与接地 11.1 一般要求 11.2 接地要求 12 电气测量和计量 12.1 一般要求 12.2 表计的设置 13 充电站安全防护 13.1 消防及安全 13.2 噪音限值 13.3 标志标识 14 对其他专业的设计要求14.1 土建专业 14.2 通风专业

前言 为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范电动汽车配套充电设施建设，特制定本标准。 本标准是由苏州帕斯珀电子科技有限公司制定。最终解释权归公司所有； 1

电动汽车充电桩建设项目

AA县电动汽车充电桩建设项目可行性研究报告 AA县BB公交有限责任公司 二〇一五年十一月

目录 第一章总论 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2编制依据 (5) 1.3结论 (7) 第二章项目建设背景及必要性 (8) 2.1项目建设背景 (8) 2.2项目建设的必要性 (13) 第三章市场分析 (16) 3.1市场现状分析 (16) 3.2市场前景 (18) 第四章项目区概况及场址选择 (20) 4.1项目区概况 (20) 4.2场址选择 (21) 第五章技术、设备方案、工程方案 (23) 5.1技术方案 (23) 5.2工程方案 (29) 5.3设备方案 (30) 第六章总图布置与公用工程 (32) 6.1总图布置 (32) 6.2公用工程 (33) 第七章节能节水措施 (37) 7.1用能标准和节能规范 (37) 7.2能源消耗状况 (38) 7.3节能措施 (38) 7.3节水措施 (39) 7.4节能管理 (40) 第八章环境保护 (41) 8.1环境保护依据 (41) 8.2主要污染物及环保措施 (41) 8.3环境保护结论 (45) 第九章劳动安全卫生与消防 (46) 9.1劳动安全卫生 (46) 9.2消防设施 (50)

第十章项目管理与实施 (53) 10.1项目管理 (53) 10.2劳动定员 (53) 10.3项目实施安排 (54) 10.4项目招标 (54) 第十一章投资估算与资金筹措 (56) 11.1投资估算 (56) 11.2资金筹措 (60) 第十二章效益分析 (61) 12.1经济效益 (61) 12.2社会效益 (63) 第十三章结论与建议 (65) 13.1结论 (65) 13.2建议 (66)

电动汽车充电站设计规范

电动汽车充电站设计规范 精品汇编资料 目次 2术语和符号........................................................... 2.1术语 2.2符号 3充电站规模及站址选择 ................................................. 3.1充电站规模......................................................... 3.2站址选择........................................................... 4总平面布置........................................................... 4.1一般规定........................................................... 4.2充电设施及建筑布置 ................................................. 4.3道路 5充电系统............................................................. 5.1非车载充电机 ....................................................... 5.2交流充电桩......................................................... 6供配电系统........................................................... 7电能质量............................................................. 8计量系统............................................................. 9监控及通信系统 ....................................................... 9.1系统构成........................................................... 9.2充电监控系统 ....................................................... 9.3供电监控系统 ....................................................... 9.4安防监控系统 ....................................................... 9.5通信系统........................................................... 10土建................................................................ 10.1建筑物............................................................

电动汽车个人充电桩安装申请(物业专用)(全套)模板材料

充电桩安装申请 尊敬的________物业管理公司各位领导： 为响应国家倡导的绿色出行理念，减少北京雾霾天气尽一份力，根据国家相关政策，我家已于年月日购买了新能源小客车（车型：_______）一辆。现申请在自有车位 ( ）旁边的立柱上安装个人充电桩。安装单位是具有相关资质的北京________________有限公司。 恳请物业公司领导支持并在相关表格上盖章。 业主：__________ 2016 年月日 附件： 一、车位证明：车位转让协议书、收据、车位使用协议书复印件 二、身份证明：身份证复印件 三、车位照片 四、充电设施施工企业资质证明 五、相关政策文件

附：相关政策文件： 【政策导语】：新能源小客车生产企业负责组织单位和个人的 充电条件确认、充电设施建设，并纳入售后服务体系;小区物 业、业委会对充电设施建设应予支持和配合。供电公司必须在 7个工作日内答复用电报装和供电方案答复;而充电设施建设 企业根据供电方案3个工作日内完成充电设施工程建设等后续 工作。 05月28日讯，北京市发改委、北京市科委和北京市经信委日前联合下发了《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》(下称《细则》)，要求北京的新能源汽车经销商、充电基础设施建设商、物业公司等部门，配合北京消费者的自用充施建设。此《细则》将有助于帮助解决充电桩安装中的难题。 《细则》中明确指出，新能源小客车生产企业负责组织单位和个人的充电条件确认、充电设施建设，并纳入售后服务体系;小区物业、业委会对充电设施建设应予支持和配合。供电公司必须在7个工作日内答复用电报装和供电方案答复;而充电设施建设企业根据供电方案3个工作日内完成充电设施工程建设等后续工作。

2017年度电动机动车充电设施全国补贴规范标准

2017上半年25省市出台充电设施政策，13省市明确充电补贴标准 充电基础设施作为新能源汽车的重要保障和基础，其发展直接影响新能源汽车的发展速度。近年来，国家及地方为促进新能源汽车的发展，出台了有关充电基础设施建设的一系列政策。 根据国家充电政策要求，多地政府出台了充电相关规划、实施细则、管理办法、补贴和充电标准。据第一电动网不完全统计，2016年全国共有67个省市出台了电动汽车充电规划或补贴，32省市明确充电设施补贴标准。2017年上半年，上海、广州、天津、杭州、成都、海南、福建等25个省市出台充电基础设施相关政策，西安、杭州、成都、武汉等13个省市明确了充电基础设施补贴标准。 目前，国家及地方充电政策的出台已有明显效果，根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至2017年5月，联盟内成员整车企业总计上报私人充电桩126152个，其中交流充电桩126 139个，直流充电桩13个。 截至2017年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩166946个，其中交流充电桩5959 7个、直流充电桩41275个、交直流一体充电桩66074个，2017年5月较2017年4月新增公共类充电桩5753个。从2016年6月到2017年5月，月均新增公共类充电设施约7443个，2017年5月同比增长115%。

图表来自中国充电联盟 从城市来看，省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别是，北京24730个、广东23739个、上海18914个、江苏18038个、山东14449个、河北8306个、安徽8208个、天津8116个、浙江6814个、湖北5149个。

图表来自中国充电联盟 从企业来看，特来电、国网、万邦、普天等运营商的充电桩建设数量排在行业前列。比亚迪、北汽、上汽、江淮等车企的私人充电桩数量靠前。 随着充电政策日趋完善，充电设施建设的提速，要完成到2020年，新增充换电站超1.2 万座，分散式充电桩超480 万个，满足500万辆电动汽车充电需求的目标指日可待。 2017上半年部分城市充电设施补贴标准

电动汽车充电桩项目可行性计划 (1)

电动汽车充电桩项目可行性计划 规划设计/投资分析/实施方案

报告说明— 该电动汽车充电桩项目计划总投资2568.44万元，其中：固定资产投 资2001.21万元，占项目总投资的77.92%；流动资金567.23万元，占项目总投资的22.08%。 达产年营业收入4118.00万元，总成本费用3282.43万元，税金及附 加43.90万元，利润总额835.57万元，利税总额994.72万元，税后净利 润626.68万元，达产年纳税总额368.04万元；达产年投资利润率32.53%，投资利税率38.73%，投资回报率24.40%，全部投资回收期5.60年，提供 就业职位82个。 日前，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（EVCIPA）公布了2019年 1月全国电动汽车充电基础设施运行情况。截至1月底，全国电动汽车充电基础设施总量34.2万台、全国充电站总量21.1千座，其中以上海3003座 居首。

目录 第一章项目总论 第二章项目建设单位 第三章项目背景研究分析第四章建设规划 第五章项目建设地分析 第六章项目工程方案 第七章项目工艺原则 第八章清洁生产和环境保护第九章生产安全 第十章风险性分析 第十一章节能评价 第十二章实施进度计划 第十三章投资情况说明 第十四章项目经济效益可行性第十五章项目综合评价 第十六章项目招投标方案

第一章项目总论 一、项目提出的理由 日前，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（EVCIPA）公布了2019年1月全国电动汽车充电基础设施运行情况。截至1月底，全国电动汽车充电基础设施总量34.2万台、全国充电站总量21.1千座，其中以上海3003座居首。 二、项目概况 （一）项目名称 电动汽车充电桩项目 （二）项目选址 xx保税区 项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与项目建设地的建成区有较方便的联系。项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下

关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见

关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见 国办发〔2015〕73号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。近年来，各地区、各部门认真贯彻落实国务院决策部署，积极推动电动汽车充电基础设施建设，各项工作取得积极进展，但仍存在认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。为加快电动汽车充电基础设施建设，经国务院同意，现提出以下意见： 一、总体要求 （一）指导思想。全面贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中、四中全会精神，按照国务院决策部署，坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，将充电基础设施建设放在更加重要的位置，加强统筹规划，统一标准规范，完善扶持政策，创新发展模式，培育良好的市场服务和应用环境，形成布局合理、科学高效的充电基础设施体系，增加公共产品有效投资，提高公共服务水平，促进电动汽车产业发展和电力消费，方便群众生活，更好惠及民生。 （二）基本原则。 统筹规划，科学布局。加强充电基础设施发展顶层设计，按照“因地制宜、快慢互济、经济合理”的要求，根据各地发展实际，做好充电基础设施建设整体规划，加大公共资源整合力度，科学确定建设规模和空间布局，同步建设充电智能服务平台，形成较为完善的充电基础设施体系。 适度超前，有序建设。着眼于电动汽车未来发展，结合不同领域、不同层次的充电需求，按照“桩站先行”的要求，根据规划确定的规模和布局，分类有序推进建设，确保建设规模适度超前。 统一标准，通用开放。加快制修订充换电关键技术标准，完善有关工程建设、运营服务、维护管理的标准。严格按照工程建设标准建设改造充电基础设施，健全电动汽车和充电设备的产品认证与准入管理体系，促进不同充电服务平台互联互通，提高设施通用性和开放性。 依托市场，创新机制。充分发挥市场主导作用，通过推广政府和社会资本合作（PPP）模式、加大财政扶持力度、建立合理价格机制等方式，引导社会资本参与充电基础设施体系建设运营。鼓励企业结合“互联网+”，创新商业合作与服务模式，创造更多经济社会效益，实现可持续发展。 （三）工作目标。到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电 动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。 二、加大建设力度 （四）加强专项规划设计和指导。各地要将充电基础设施专项规划有关内容纳入城乡规划，完善独立占地的充电基础设施布局，明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求。要以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车场站等配建的专用充电设施为主体，以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助，以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城际快充站为补充，形成电动汽车充电基础设施体系。原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每20 00辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施。 （五）建设用户居住地充电设施。鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电设施建设运营管理，统一开展停车位改造，直接办理报装接电手续，在符合有关法律法规的前提下向用户适当收取费用。对有固定停车位的用户，优

电动汽车充电基础设施发展指南

附件 电动汽车充电基础设施发展指南 （2015-2020年）

目录 一、前言 (1) 二、发展基础 (1) 三、问题挑战 (3) 四、需求预测 (5) 五、指导思想与原则 (6) （一）指导思想 (6) （二）基本原则 (6) 六、发展目标 (8) （一）总体目标 (8) （二）分区域建设目标 (11) （三）分场所建设目标 (12) 七、重点任务 (14) （一）推动充电基础设施体系建设 (14) （二）加强配套电网保障能力 (16) （三）加快标准完善与技术创新 (17) （四）探索可持续商业模式 (18) （五）开展相关示范工作 (19) 八、保障措施 (20)

一、前言 随着我国经济社会发展水平不断提高，汽车保有量持续攀升。大力发展电动汽车，能够加快燃油替代，减少汽车尾气排放，对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国从汽车大国迈向汽车强国具有重要意义。 充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩，完善的充电基础设施体系是电动汽车普及的重要保障。进一步大力推进充电基础设施建设，是当前加快电动汽车推广应用的紧迫任务，也是推进能源消费革命的一项重要战略举措。 为落实国务院关于加快新能源汽车推广应用的战略部署，根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（国发〔2012〕22号），特制定本指南，期限为2015-2020年。 二、发展基础 “十二五”以来，我国充电基础设施发展取得了突破，积累了经验，为下一步发展奠定了基础。 设施建设稳步推进。为落实国家新能源汽车示范推广应用工作有关要求，各级政府和相关企业积极开展充电基础设施建设。建设主体呈现多元化发展态势，除部分大型央企外，地方国企、民营企业、外资企业也逐步参与到充电基础设施的建设。截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服

电动汽车充电站项目建议书

电动汽车充电站项目建议书标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

电动汽车充换电站工程 项目建议书 二零一四年十二月 内蒙航天动力机械测试所

目录 第一章概述.................................................................................................................... 错误!未定义书签。第二章控规中的电动汽车充换电站布局与选址 ........................................................... 错误!未定义书签。第三章电动汽车充换电站设计建设方案........................................................................ 错误!未定义书签。第四章操作规范.............................................................................................................. 错误!未定义书签。第五章节能..................................................................................................................... 错误!未定义书签。第六章环境影响和水土保持.......................................................................................... 错误!未定义书签。第七章劳动安全卫生与消防.......................................................................................... 错误!未定义书签。第八章项目实施进度与工程管理 .................................................................................. 错误!未定义书签。第九章项目社会效益评价.............................................................................................. 错误!未定义书签。第十章充电站（桩）的市场开发价值............................................................................ 错误!未定义书签。