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高压调节主汽门解体检修

330MW机组检修文件包

GHZD-QJ-001/005

四号机组C高压调节汽门解体检修设备编码： 60MA

设备专业主管：

工作负责人：

检修单位：

计划检修时间：月日——月日

年月日

检修文件包编审表

气动调节阀检修规程讲课稿

1 目的为了加强调节阀的维护保养和检修质量，使调节阀能长寿命、稳定实现调节作用，特制定本规程。 2适用范围适用于公司中用于生产过程自动控制的由气动薄膜执行机构和阀体组成的气动调节阀，包括一般的单座阀、双座阀、套筒阀等的维护、保养、检修。 3 调节阀的概念调节阀是自控系统中的终端现场调节仪表。它安装在工艺管道上，调节被调介质的流量、压力，按设定要求控制工艺参数。调节阀直接接触高温、高压、深冷、强腐蚀、高粘度、易结晶结焦、有毒等工艺流体介质，因而是最容易被腐蚀、冲蚀、气蚀、老化、损坏的仪表，往往给生产过程的控制造成困难。因此，必须充分重视调节阀的运行维护和检修工作。 4 运行维护 4.1 调节阀运行 4.1.1 调节阀在投入运行前需做系统联校。 4.1.2 调节阀在工作时，前后的切断阀应全开，旁路阀（副线阀）应全关。整个管路系统中的其他阀门应尽量开大，通常调节阀应在正常使用范围（20%—80%）内工作。 4.1.3 使用带手轮的调节阀应注意手轮位置指示标记。 4.1.4 调节阀在运行过程中严禁调整阀杆和压缩弹簧的位置。 4.2 日常巡检

4.2.1 巡检时应检查各调节阀的气源压力是否正常、气路（仪表空气管经过滤减压阀、阀门定位器至气缸各部件、各管线）的紧固件是否松动、仪表空气是否有泄漏。 4.2.2 巡检时应检查填料函及法兰连接处是否有工艺介质泄漏，压兰及阀杆连接件是否紧固，阀杆是否有严重的摩擦划痕或变形。 4.2.3 巡检时需检查仪表线路的防护情况，仪表进线口密封是否良好。 4.2.4 巡检时应检查阀杆运动是否平稳，行程与输出信号是否基本对应，阀门各部件有无锈蚀，重点是阀杆、紧固件、气缸等。 4.3 专项检查 4.3.1 专项检查指不是日常巡检必须进行，但随季节变化或需周期性进行的检查，比如仪表空气带水情况，阀门定位器防雨情况等。 4.3.2 仪表空气带水检查 4.3.2.1 在夏季雨水较多和冬季结冰时段，需择机进行仪表空气带水情况检查，因为在夏季，空气湿度大，仪表空气带水会顺空气过滤减压阀、阀门定位器能到达气缸膜室，腐蚀弹簧、损伤膜片；冬季空气凝点低，仪表空气带水会堵塞气路，造成阀门失效。 4.3.2.2 在检查仪表空气带水时，可在仪表空气管路末端进行排污（有些地方设末端排污球阀），观察带水情况。如果没有排污阀，需征得工艺操作人员同意（填写《检修工作票》），按调节阀检修处理，将仪表管路从气源球阀后拆开，观察带水情况。检查结束后与工艺人员交代清楚，填写操作票的完成情况。 4.3.3 防雨检查

某电厂4号机组DEH系统主汽门和高压调门突然关闭原因分析与整改措施

某电厂4号机组DEH系统主汽门和高压调门突然关闭原因分析与整改措施一. 概述某厂4号机组为300MW燃煤发电机组，DEH系统采用ABB公司的SYMPHONEY 系统。2013年1月22日机组正常运行过程中，DEH突然发出快关左侧中压主汽门（LSV）和3号高调门（CV3）的1s脉冲指令，导致这2个阀门突然全关，然后又自动恢复。事件发生后，电厂组织相关技术人员进行分析，认为发生此现象是因为DEH 的信号在柜内通讯发生翻转所致，这也是该类DEH常见的异常故障。机组正常运行过程中突然关闭汽轮机调门，扰动和冲击都比较大，将严重威胁机组安全运行。二. 原因分析该事件的发生，DEH和DCS都没有任何记录，为原因分析增加了很大的难度。我们以机组的DEH逻辑为切入口，结合本次事件的现象和以往的一些经验，来逐步剖析事件的原因。首先，在机组正常运行的情况下，只有通过阀门活动试验电磁阀，DEH才能让中压主汽门关闭。LSV的活动试验电磁阀为22YV，该电磁阀的驱动设计在DEH 系统的M2控制单元，但阀门活动试验的逻辑设计在M4控制单元。阀门活动试验时，动作指令信号在M4控制单元内产生，然后以通信方式送到M2控制单元，从而驱动电磁阀22YV带电。根据以往的经验，ABB这种DCS系统的柜内不同控制单元通讯，经常会发生通信信号翻转的现象。该DEH试验电磁阀的这种设计，极其容易由于通讯信号的翻转而导致电磁阀动作。再来看CV3，除了正常的伺服阀控制外，还有活动电磁阀16YV控制。16YV 带电也会关闭CV3。与LSV的22YV电磁阀控制一样，16YV也设计在DEH的M2

控制单元，而CV3活动试验逻辑同样设计在M4控制单元。阀门活动试验时，电磁阀的驱动控制与LSV的完全一样，同样极有可能发生通信信号的翻转而导致电磁阀动作。若CV3由伺服阀控制来关闭，则指令来源于同一个阀门流量指令，其他高压调门如CV1，CV2，CV4等也会动作，但本次只有CV3动作，因此可排除伺服阀指令动作的可能性。综合上述分析，造成LSV，CV3同时关闭动作1s的原因，极有可能是M4到M2的通信信号发生翻转造成。通信信号发生翻转是由于网络通信异常造成的，这是一种能够快速自行恢复的通信故障。通信时时刻刻都在进行，偶尔出现一次通信发送/接收异常，本来是属于正常现象，通信处理软件对接收到的数据做无效处理即可，但ABB这种DCS的通信处理存在一个BUG，在收到通信异常数据时，没能发现异常，就没有对数据进行丢弃的处理，而是直接接收该数据，则出现信号翻转就不为奇怪了。要消除该BUG，需要ABB公司对其通信程序进行测试，找出BUG的地方，对该通信程序进行升级。三. 整改措施通过分析，认为DEH阀门关闭是由于通信信号发生翻转造成的。为了减少这种信号翻转对DEH系统造成的影响，建议对此类重要通信信号做优化处理，如采取3取2处理、增加信号动作的闭锁条件等。例如，在进行阀门活动试验后，只有开始阀门活动试验时，才能在M2激活电磁阀带电，否则，就对电磁阀进行闭锁，这样，就能避免电磁阀的误动了。电厂1～4号机组的DEH系统，之前也频频发生类似的信号翻转问题，该问题困扰该厂已久，后来在电科院热工所的建议下，对相关通信信号进行了优化处理，之后再未出现因信号翻转而造成DEH异常的现象。

调节阀的安装和检修

调节阀的安装和检修 1，安装要求（1）调节阀的安装位置应满足工艺流程设计的要求，并应靠近与其有关的一次指示仪表，便于在用旁路阀手动操作时能观察一次仪表；（2）调节阀应布置在地面或平台上且便于操作和维修处；（3）调节阀应正立垂直安装于水平管道上，特殊情况下方可水平或倾斜安装，但须加支撑；（4）调节阀组（包括调节阀、旁路阀、切断阀和排液阀）立面安装时，调节阀应安装在旁路的下方。公称直径小于25mm的调节阀，也可安装在旁路的上方；（5）调节阀底距地面或平台面的净空不应小于400mm.对于反装阀芯的单双座调节阀，宜在阀体下方留出抽阀芯的空间；（6）调节阀膜头顶部上方应有不小于2mm的净空。调节阀与旁路阀上下布置时应措开位置；（7）切断阀应选用闸阀，旁路阀应选用截止阀，但旁路阀公称直径大于150mm时，可选用闸阀，两个切断阀与调节阀不直布置成直线；（8）在调节阀入口侧与调节阀上游的切断阀之间管道的低点应设排液阀，排液阀可选闸阀；（9）介质中含有固体颗粒的管道上的调节阀应与旁路阀布置在同一个平面上或将旁路阀布置在调节阀的下方；（10）低温、高温管道上的调节阀组的两个支架中应有一个是固定支架，另一个是滑动支架；（11）调节阀应安装在环境温度不高于60℃，不低于-40℃的地方，并远离振动源；（12）在一个区域内有较多的调节阀组时，应考虑形式一致，整齐、美观及操作方便；（13）调节阀与隔断阀的直径不同时，异径管应靠近调节间安装；（14）要注意工艺过程对调节阀位置有无特殊要求。 2，调节阀检修时，应该重点检查哪些部位调节阀我们时长要进行检修，那么在检修时哪些部位需要重点检查呢?下面就给大家来介绍一下。 1、阀体内壁在高压差和有腐蚀性介质的场合，阀体内壁、隔膜阀的隔膜经常受到介质的冲击和腐蚀，必须重点检查耐压耐腐情况。 2、阀芯阀芯是调节阀的可动部件之一，受介质的冲蚀较为严重，检修时要认真检查阀芯各部是否被腐蚀、磨损。特别是在高压差的情况下，阀芯的磨损因空化引起的汽蚀现象更为严重损坏严重的阀芯应予更换检查密封填料：检查盘根石棉绳是否干燥，如采用聚四氟乙烯填料，应注意检查是否老化和其配合面是否损坏。 3、阀座

气动薄膜调节阀检修规程

气动薄膜调节阀检修规程规程, 检修目次 1.总则……………………………………………………………………………（） 1.1规程适用范围及引用文件.…………………………………………………（）1.2基本工作原理.………………………………………………………………（） 1.3构成及功能………………………………………………………………（） 1.4主要技术性能及规格………………………………………………………（） 2.完好标准…………………………………………………………………（）2.1零部件完整齐全，质量符合要求……………………………………………（）2.2技术资料齐全、准确……………………………………………………（） 2.3设备及环境整齐、清洁，无跑冒滴漏…………………………………（） 3.设备维护 ……………………………………………………………………（） 3.1日常维护……………………………………………………………………（） 3.2定期维护……………………………………………………………………（） 3.3常见故障及处理方法………………………………………………………（） 4.检修周期和检修内容………………………………………………………（）4.1检修周期……………………………………………………………………（） 4.2检修内容……………………………………………………………………（） 4.3检修质量标准………………………………………………………………（） 5.投运与验收………………………………………………………………（）5.1投运前的准备………………………………………………………………（） 5.2投运步骤……………………………………………………………………（）

高压主汽门作业指导书

高压主汽门检修作业指导书

目次 1 范围3 2 本指导书涉及的文件、技术资料和图纸3 3 作业风险分析及安全措施3 4 备品备件及材料（按下表填写，不清楚的栏目可不填）3 5 现场准备及工器具3 6 办理工作票4 7 检修步骤4 8 自动关闭器及弹簧检查6 9 主阀部件检查测量7 10 螺栓硬度检查 8 11 清理检查部件，组装主阀部件9 12 阀门回装就位 9 13 清理场地、总结工作票 10 14 调整止动杆弹簧片 10 15 设备图纸 11 16 维修记录 13 17 完工报告 16

高压主汽门检修作业指导书 1 范围本作业指导书规定了高压主汽门大修工作涉及的技术资料和图纸、安全措施、备品备件、现场准备及工具、工序及质量标准和检修记录等相关的技术标准。高压主汽门油动机是DEH电液调节系统的执行机构。油动机活塞杆和调节阀阀杆通过一联轴器相连，油动机带动调节阀，向上运动则打开阀门。油动机是单向作用的，它通过高压抗燃油作为传递动力的工质，弹簧提供关闭阀门的动力。油动机包括油缸、控制组件、伺服阀、继动阀差动变送器、油阀门及过滤器等。本指导书适用于#3、#4机高压主汽门（KKS编码）大修工作，检修地点在#3、#4机高压主汽门区域。大修的项目为对高压主汽门进行检修，并对已发现的问题进行处理。 2 本指导书涉及的文件、技术资料和图纸《高压主汽门产品说明书》 AFGC20QJ012001 3号机组汽机主机维修技术标准。 3 作业风险分析及安全措施严格遵守《电业安全工作规程》。工作现场围警戒区。注意人身安全、铺设好橡皮。高压调节汽门解体后，做好管口封堵，防止管道内落入异物。高压调节汽门解体后，设备放置在铺设好橡皮上。确认工具等合格。 5 现场准备及工器具 5.1现场准备搭设工作平台，并在检修场地周围拉警示带。现场照明良好，通风正常。通知有关人员拆除影响工作的保温。做好防止交叉作业风险的措施。检修周围场地清洁，并铺设橡皮。 5．2工器具（按表格栏目填写，编码可不填写）

中压主汽门A级检修作业指导书(DOC)

江苏阚山发电有限公司 #2机组A级检修作业指导书设备名称：中压主汽门 KKS编码：20MAB50AA001 批准：审核：编制：张志清设备维修部 2012年02月

目次 1.概述及适用范围--------------------------------------------------------3 2.检修项目及质量控制点-----------------------------------------------5 3.检修进度-----------------------------------------------------------------7 4.安全措施-----------------------------------------------------------------7 5.人员配备-----------------------------------------------------------------8 6.备品备件及消耗材料--------------------------------------------------9 7.检修工器具--------------------------------------------------------------10 8.检修工艺流程-----------------------------------------------------------10 9. 附录-----------------------------------------------------------------------11

主汽门突然关闭的原因分析及处理对策讲课稿

主汽门突然关闭的原因分析及处理对策

主汽门突然关闭的原因分析及处理对策桂林虹源发电有限责任公司2台135 MW机组于2000年10月投入运行，该机组DEH由上海汽轮机厂提供，采用FOXBORO公司智能自动化仪表系列构成的凝汽式汽轮机数字电液调节控制系统，可由操作员站通过CRT各画面控制汽轮机冲转、升速、阀切换、并网、带负荷，具有两种互为跟踪的控制方式，即自动和手动，并可相互切换。该系统自投用以来，1号机组出现了在运行中两个主汽门突然自动关闭，导致甩负荷的事件，当时1号机带90 MW负荷，各项参数都正常。主汽门TV1和TV 2突然关闭，负荷迅速降至0，由于运行人员处理不及时，导致继电保护动作，跳机停炉。 1 原因分析开始汽轮机冲转升速时，汽轮机处于主汽门控制方式，此时4个调速汽门GV全开，转速由TV控制，TV的开度指令根据PID运算得出。正常时，当转速达到2 950 r/min时，进行阀切换，转入调门控制，此时SUM 开始快速累加，TV指令也跟着快速增加，主汽门加速开启，当TV1与TV2反馈平均值大于90时，THI为1，TV的指令变为100并一直保持下去，这时主汽门处于全开状态，控制方式已转入调门控制方式。在以后并网、加负荷及正常运仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢2

行时，TV始终全开，THI始终为1，保持100的开度指令输出。而TV控制回路的PID模式也处于跟踪状态。由于外部原因导致TV1的阀位反馈减小，当两者之和小于90时，THI由1变0，此时，控制逻辑发生变化，首先TV控制回路中的PID模块不再处于跟踪状态，它开始进行运算，参与控制。在控制逻辑里，PID的设定值在并网前代表转速设定，其值为0～3000r/min，而在并网后却代表功率设定，其值为0～135 MW，当时带90 MW负荷，一旦PID投入运算，它的设定值为功率值，比实际转速小太多，PID的输出将很快从100降为0，从历史趋势图可以看出，只用了6 s。此时，TV的开度指令不再为100这个常数，而是SUM与PID输出之和，从上面分析得知PID输出很快降为0，下面须确认SUM的值。从历史数据可知SUM 也为0，所以TV的开度指令在6 s之内降为0，导致两个TV同时关闭造成这次事件。正常情况下，经过升速时的累加，SUM的值在200左右，不为0，但通过分析逻辑可以看出当DEH切过手动或打闸时，可将SUM的值清为0。经查，此前运行人员因为汽压波动，曾切过手动控制，使SUM为0。从图2还可以看出，在02:39:44时，指令有一个下降，很快又变为100。这是因为当时TV2反馈为97.61，TV1反馈为84.28，这时候THI已经翻转，由1变0，所以指令开始下降。到02:39:46时，TV1反馈又变为88.3，此时TV2反馈为96. 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢3

调节阀检修方案

调节阀检修方案 1 总则本方案适用于调节阀的检修方案。 2 阀的结构特点 2.1 阀的结构该调节阀由气动薄膜执行机构和直通单座阀两部分组成。主要包括膜片，膜室，支架，阀芯阀座，上阀盖，单座型的阀体，连接件，定位器等组成。 2.2 阀的特点；阀内只有一个阀座，具有泄漏量小的优点，但不平衡力较大，所以阀的工作压差不易过高，适用于泄漏小，压差不大的干净介质场合。 3 检修方法及标准 3.1 检修方法 3.1.1 按操作规程检查问题，方可拆检阀门。 3.1.2 关掉气源，拆下定位器及气源管。 3.1.3 执行机构部件检查；打开膜室取出膜片，观察是否有细小裂纹或橡胶与纤维层脱离，或有明显撕裂，如有说明膜片已老化磨损，需更换新膜片，在上下膜头盖与硬芯周边接触的膜片部位，如发现有裂痕和硬伤也应更换。膜头输出推杆密封O型圈外观检查是否磨损，变脆如有更换， 3.1.4 密封部件检修；检查填料是否磨损，如磨损应全部清理更换，检查金属波纹官是否破裂，如有更换。 3.1.5 阀芯阀座的检修；首先检查阀芯阀座的气蚀状况，和有没有明显磨痕，如气蚀和磨痕深度小于0.5mm是可用细砂纸研磨，如气蚀和磨痕深度大于0.5mm是应上车床光刀后在研磨。检查阀杆是否弯曲，如弯曲应在平台上校直， 3.1.5 阀体的检修；主要检查阀体内部冲蚀，腐蚀，气蚀，及机械损伤情况，如严重需更换，里面有无焊渣，工艺填料等，如有需清理干净。 4 检修后阀门的组装 4.1 组装前应对阀门的全部元件进行一次清理检查，组装顺序应自上而下，先组装阀体部分，再组装执行机构，然后组装整阀，膜头输出杆应与阀杆对中后再用连接件固定。加入的垫片应涂润滑脂，加入的填料要充实均匀， 4.2 膜片与硬芯固定时螺丝帽处应加放松垫，膜片保证平整，防止串气。 4.3 所有紧固螺栓和填料装配前都应涂上润滑脂，利于下次检修和润滑。 5 阀门的调校阀门组装完毕后装上定位器，气源管进行调校。校准点不应少于5个点， 0. 25% . 50% . 75% . 100%。依次缓慢地将各点信号输入定位器，观察行程指针与标尺刻度是否对应，否则应进行反复调整，直至达到标准。

主汽门关闭的原因及处理

汽轮机单侧高压主汽门异常关闭的处理 1概述近年来，丰城2×700MW超临界机组、国华太仓2×600MW超临界机组、华能巢湖电厂2×600MW超临界机组、华能瑞金电厂2×350MW超临界机组在正常运行过程中均出现过汽轮机某个主汽门或调节汽门异常关闭的情况。汽轮机单个汽门异常关闭情况中，单侧高压主汽门异常关闭处理最为复杂，对机组安全经济运行也影响最大，甚至可能导致机组非计划停运事件发生。2010年8月，国华太仓电厂某台机组曾因汽轮机单侧高压主汽门异常关闭，锅炉蒸汽压力急剧上升，导致给水泵出力不足，锅炉给水流量低触发锅炉MFT动作，联跳汽轮机及发电机。2010年7月6日，丰城电厂#6汽轮机左侧高压主汽门卸荷阀O型圈泄漏，导致左侧高压主汽门异常关闭，由于缺乏相关处理经验，如果不是因为当时机组负荷较低，很可能导致机组非计划停运事故的发生。 2汽轮机单侧高压主汽门关闭的现象及原因分析汽轮机主汽门或调节汽门异常关闭的原因主要有调节系统故障、汽门阀芯脱落以及卸荷阀O型圈老化漏EH油等，其中，由于卸荷阀一直处于高温环境，卸荷阀O型圈老化漏油导致主汽门异常关闭最为常见。汽轮机高压主汽门异常关闭时，DCS报警画面将出现声光报警，机组协调控制方式自动切为手动控制，DEH由遥控切至手动方式，汽机调节阀由顺序阀自动切至单阀控制。汽轮机高压进汽由两侧进汽突然变为单侧进汽，在某种极端工况下（高压调节汽门顺序阀控制，未故障侧高压调节汽门只有一个在开位），汽轮机高压缸进汽面积可能只有异常关闭前的三分之一。在此情况下，汽轮发电机的负荷将急剧下降，机、炉侧的主汽压力将急剧上升，额定工况下锅炉超压导致锅炉安全门动作。因给水泵汽轮机由四段抽汽接带，汽轮机负荷下降引起汽轮机抽汽段压力下降导致给水泵的出力下降，给水量的急剧下降必然导致锅炉煤水比失调，螺旋管壁温度、主再热汽温及分离器出口蒸汽温度将快速上升，甚至导致锅炉超温保护触发MFT保护动作。同时，汽轮机高压缸由双侧进汽突变为单侧进汽，当汽轮机高压转子两侧所受蒸汽力将严重不平衡，将导致汽轮机#1、＃2瓦温度及振动可能出现较大波动。汽门卸荷阀O 型圈老化漏EH油，将导致EH油管系统压力下降，漏油严重可能导致汽轮机因EH油压低而跳闸。 3汽轮机单侧高压主汽门异常关闭的逻辑修改汽轮机单侧高压主汽门异常关闭时，需要监盘人员当时迅速判断故障原因，及时准确按照轻重缓急的顺序进行操作调整；同时盘面人员要做相互配合，在此情况下操作上不能出现任何的差错，这对于运行人员来说

亚临界机组主汽门检修

生产培训教案主讲人：蔡立技术职称：所在生产岗位：本体调速班讲课时间： 2007年2月6日

生产培训教案培训题目：600MW汽轮机主汽门技术讲座培训目的：按检修计划在2007年春节节检中将检修3号机组的1、2号自动主汽门，检查门杆弯曲，消除主汽门关闭延时的重大安全隐患。为了让员工更深刻了解设备的结构，以及运行中存在的安全隐患，掌握主汽门检修工艺要求和本次检修的重点工作，提高员工的技能，特此编写了本培训资料,以提高本体调速班技术水平。内容摘要：一.设备简介汽轮机型式：亚临界四缸四排汽凝汽式汽轮机汽轮机型号：N600-16.7/537/537 制造厂家：上海汽轮机有限公司铭牌出力：600MW 额定转速： 3000r/min（从汽轮机端向发电机端看为顺时针旋转）额定参数：汽机高压主汽阀前压力 16.7MPa ，温度 537℃。本机组的高压进汽阀门，为由一个主汽门和两个调节气门所构成的组件，主汽门为卧式布置，而调节汽门为立式布置。进汽阀门组件共两个，分别设置于高压缸的两侧，通过主汽门座架固定于基础平台上。架座一端为“A”型弹性框架和横向拉杆拖架组合体。主汽门靠液压开启，弹簧关闭，卧式运行。主阀内有一启动小阀，在全压下能开启，其通流能力约为25%额定蒸汽流量，它在调节汽阀全开的全周进汽启动时，能精确控制转速。主汽阀的主阀碟为非平衡

生产培训教案式，在负荷或转速控制切换至调节汽阀控制而需要全部打开主汽门时，需关小后面的调节汽阀至一定程度，即主汽门主阀碟前后压差减小到一定程度方能打开主汽门主阀碟。主汽门在全开和关闭位置，阀杆都有自密封装置，以减少阀杆漏汽，主汽门内有一蒸汽滤网防止异物进入汽轮机，在试运行阶段，在永久性滤网外面，尚要临时增加一细目滤网。主汽门的功能是在需要时起到紧急阻断进汽的作用。二、主汽门检修项目 1、主汽阀解体检查 2、管道弯头测厚 3、检查修理蒸汽滤网 4、法兰螺栓做金相检查。

气动调节阀检修过程注意事项、工作原理和校验18页

气动调节阀控制部件检修注意事项、工作原理和校验前言本讲义主要介绍气动调节阀控制部件检修过程中注意事项、主要部件的工作原理和阀门定位器的校验方法。重点介绍了力平衡式E/P工作原理、力平衡式定位器工作原理、智能定位器工作原理、减压阀工作原理、气动继动器（流量放大器）的工作原理、锁气器工作原理、控制阀的三断保护原理和实际运用、介绍了FISHER 3582定位器和西门子智能定位器调整及气动执行机构常见故障及产生的原因。本讲义用于仪控专业气动执行机构调整及工作负责人的理论培训，整个培训约需40小时。由于本人水平所限，讲义中不免有谬误之处，欢迎广大同仁批评指正，同时欢迎补充未完整的内容，以利提高培训质量。编者 2012-1-30 目录第一章检修注意事项（以FISHER 3582定位器为例）第一节开工前的检查和准备工作第二节拆前记录注意事项第三节控制部件回装注意事项第四节校前检查、阀门校验注意事项第二章气动调节阀仪控部件工作原理第一节气动调节阀介绍第二节气动执行机构及其控制装置功能第三节气动执行机构控制装置工作原理第三章气动执行机构的调整第一节校验前的准备工作第二节气动调节阀的调整和检验第四章气动执行机构常见故障及产生的原因第一节调节阀不动作第二节调节阀的动作不稳定第三节调节阀振荡

第四节调节阀的动作迟钝第五节调节阀的泄漏量增大第一章检修注意事项（以FISHER 3582定位器为例）第一节开工前的检查和准备工作开工前，需对检修文件包的工作内容进行检查，熟悉检修工序，不明白或有异议的内容要同文件准备人员进行沟通，并核实备品备件的到货情况。到检修现场熟悉检修设备和作业环境，检查是否存在高空作业、照明不足及作业区是否需要铺垫，做到心中有数，及早准备。开工前工准备好工器具，核实是否需要专用工具和专用仪器，专用仪器不要同其他工具混放在一起，注意检查标准仪器的有效期和精度是否符合要求。工作票领取后，开好工前会，明确监护人，验证安全措施（如停气、停电、联锁保护解除、气源和电源有检修负责人自理等）；为防止走出间隔，要进行设备“三一致”检查核对，即工作票上的设备名称（设备编码）、检修文件包上的设备名称（设备编码）和就地需检修设备上的设备名称（设备编码）相一致。联系QC将文件包签点释放，准许开工。作业区的布置，有条件时可用黄-黑警示带或警示围栏根据现场具体情况围成适当的作业区，工具和仪器的摆放要整齐。根据仪控专业的检修特点，因点多面广，建议工具和仪器摆放在1.5平方米以上的塑料布上，便于收拾转移工作点。在花格栅上作业时，铺垫面积要适当增大，阀门作业区下方也必须铺垫和围堵，防止工具和设备部件坠落。照明不足时要考虑辅助照明。高空作业时，设备下方要用安全网围兜，安全网设置要规范。第二节拆前记录注意事项一、设备拆前值检查拆前要对阀门的性能进行检查，记录阀门的启动电流（气压）、阀门的关闭电流（气压）、阀门行程、全行程开时间、全行程关时间快开、快关时间）。拆前记录若有QC签点，需提前通知QC到场。若机械检修阀门，需仪控拆除阀门控制部件，仪控工作负责人需和机械工作负责人沟通，确定拆除范围。二、做好拆前记录。 1、做好现场管线记录，以保证能正确回装。 2、做好定位器初始位置记录，如正反作用、底板安装孔、摆臂位置。 3、做好拆线记录，如EP、阀位反馈线电缆编号和颜色等。三、检查损坏设备检查供气隔离阀、气源压力表、电磁阀、限位开关有无损坏，若有则通知QC,填

CFB机组汽轮机单侧高压主汽门异常关闭处理

126 Modern Science 1 概述某电厂装机容量为2×330MW，锅炉采用HG－1125/17.5－ L.M G46型循环流化床锅炉，汽轮机型号为C C275/N330- 16.7/537/537/0.981/0.294，机组回热系统五段抽汽作为热网加热器汽源，电厂承担市区供暖。厂内另建设有3×116MW循环流化床热水锅炉及10×43.24MW第一类溴化锂吸收式热泵机组作为第二主力热源。 2 机组、热网工况及事故经过 2015年2月21日，事故前#1机组负荷220MW，主蒸汽流量868t/ h，主汽压力16.59MPa，汽包水位0，给煤量202t/h，汽轮机调门为顺序阀控制方式，#1-#4高压调节阀（以下简称GV1-GV4）开度分别为100%、100%、38%、0%，一次调频投入。市区供热量瞬时 648MW（热网加热器及热泵出力共394MW，热水锅炉254MW）， #2机组备用。事故时#1机组#1高压主汽门（以下简称TV1）突然从 100%关至0，负荷降至195MW，主汽压力突升导至锅炉PCV阀动作开启，操作员立即进行减少给煤量等相关操作，维持热网参数正常保证供暖。 3 汽轮机单侧高压主汽门关闭原因分析事故发生后，监盘人员检查发现TV1指令为100%，反馈为 0%，EH油系统正常。现场检查发现TV1阀位至0位，其连杆无松动，其它调门阀位正确。排除伺服阀堵塞或连杆故障及EH油系统故障，初步判断为油动机控制部分的卡件故障导致TV1异常关闭。事后检查证明确为控制部分的卡件故障。 4 机组事故处理 4.1 锅炉侧的处理事故前锅炉带80%ECR以上，TV1关闭后主汽压力骤升必然引起PCV动作泄压，“虚假水位”使汽包水位调整极为困难。TV1关闭后，操作员立即减少给煤量，最终减至事故前50%给煤量。基于循环流化床锅炉的热惯性，操作员果断停运一台二次风机，快速削弱炉内燃烧，起到良好的效果。汽包水位控制有专人调整，避免因水位调整不及时引起机组保护动作而事故扩大化！ 4.2 汽轮机侧的处理 TV1关闭后避免在事故处理中TV1突然全开，热工人员将TV1 指令手动改为0。机组进汽改为滑压—单阀运行方式。TV1主汽阀侧对应的是GV1和GV4（如图一），TV1关闭则GV1和GV4不进汽，切为单阀运行后能保证GV2和GV3高压调节汽门同时动作，可避免顺序阀方式下GV3开度过小。这种方式运行高压缸属单侧进汽，要注意对轴承温度及整个轴系的振动情况的监视。若TV1不能在短时间内开启，应将主蒸汽左侧进汽管道疏水门及导汽管疏水门开启，防止TV1开启后汽轮机造成水冲击。图一汽轮机高压缸进汽阀门示意图 4.3 更换油动机控制部分卡件的处理在更换TV1卡件过程中关闭油动机进油门。卡件更换完毕后，先将GV1、GV4关闭至0%，然后开启TV1进油门，在工程师站手动对TV1进行拉阀试验。试验合格后全开TV1。然后手动缓慢开启 GV1、GV4至与GV2、GV3开度相同后投入阀门自动控制。整个操作过程中注意主汽压力变化、高压缸上下缸温差、轴承振动等情况。 4.4 热泵及热水锅炉的相应处理机组负荷下降致使供热网蒸汽量明显下降，导致热泵驱动蒸汽流量不足，热泵机组均出现不同程度的不换热现象，热网供热量下降很快。热网汽动循环泵因驱动蒸汽量降低，热网循环水流量下降，及时停运热网汽动循环泵，启动备用热网电动循环泵运行，维持热网循环水流量，同时加大补水量避免热网管道振动导致管道泄漏事故。热水锅炉侧适当降低锅炉出力，防止因热网循环水量下降造成锅炉出口给水汽化（热网流程如图二）。机组负荷恢复后还应注意热网管道升温速度，避免升温过快造成热网管道泄漏。图二热网供回水流程图 5 结束语本次事故处理恰逢单台机组冬季运行，系统复杂且操作量非常大。虽然给操作人员带来了极大的困难，但由于事故处理得当，反应迅速，避免了事故扩大化。汽轮机主汽门单侧关闭严重影响到机组的安全运行，这使得主汽门、调节汽门的定期试验显得尤为重要，事故发生后只要按照既定方法处理，明确分工，密切配合定能使得机组安全稳定运行。参考文献： [1] 徐智华.汽轮机单侧高压主汽门异常关闭的处理[J].江西电力职业技术学院学报，2010，23(4) :36-38. CFB机组汽轮机单侧高压主汽门异常关闭处理 ☉蒋春雷桂朝伟（辽宁沈煤红阳热电有限公司）摘要：针对循环流化床供热机组汽轮机单侧高压主汽门异常关闭事故处理，详细介绍机组及热网的事故处理方法。关键词：高压主汽门；循环流化床锅炉；汽轮机；热网

主汽门突然关闭的原因分析及处理对策实用版

YF-ED-J7553 可按资料类型定义编号主汽门突然关闭的原因分析及处理对策实用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

主汽门突然关闭的原因分析及处理对策实用版提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。桂林虹源发电有限责任公司2台135 MW机组于20xx年10月投入运行，该机组DEH由上海汽轮机厂提供，采用FOXBORO公司智能自动化仪表系列构成的凝汽式汽轮机数字电液调节控制系统，可由操作员站通过CRT各画面控制汽轮机冲转、升速、阀切换、并网、带负荷，具有两种互为跟踪的控制方式，即自动和手动，并可相互切换。该系统自投用以来，1号机组出现了在运行中两个主汽门突然自动关闭，导致甩负荷的事

件，当时1号机带90 MW负荷，各项参数都正常。主汽门TV1和TV2突然关闭，负荷迅速降至0，由于运行人员处理不及时，导致继电保护动作，跳机停炉。 1 原因分析开始汽轮机冲转升速时，汽轮机处于主汽门控制方式，此时4个调速汽门GV全开，转速由TV控制，TV的开度指令根据PID运算得出，控制原理逻辑如图1所示。图1 TV控制原理逻辑正常时，当转速达到2 950 r/min时，进行阀切换，转入调门控制，此时SUM开始快速累加，TV指令也跟着快速增加，主汽门加速开启，当TV1与TV2反馈平均值大于90时，THI 为1，TV的指令变为100并一直保持下去，这

(完整版)电厂主要阀门的检修方法和步骤

电厂主要阀门的检修方法和步骤（以300MW发电机组为例）一、抽汽止回阀止回阀是用来防止管道和设备中介质倒流的一种阀门。汽轮机组中抽汽回热系统外置加热器的各抽汽管上均设置抽汽止回阀其作用是在机组甩负荷时，阀板自动关闭，防止加热器汽侧及进汽管道中的蒸汽倒回汽轮机内，引起汽轮机超速避免事故的发生。抽汽止回阀在机组启动时处于关闭状态，在各级加热器随机启动时，抽汽止回阀的气控操纵座进气，活塞杆带动摇臂转动，将止回阀轴套对阀板轴的限位打开，此时阀板处于自由状态，靠抽汽管压力将阀板顶开，蒸汽通过阀门进入加热器。在机组正常运行时，由于抽汽压力的作用，止回阀阀板保持在常开位置。在机组甩负荷停机时，抽汽压力骤降，阀板靠其自重快速回座，将阀门关闭，从而阻止加热器及管道内的存汽倒回到汽轮机内，达到保护的作用。抽汽止回阀的检修前的准备工作有以下内容：在设备停役，保护及电源、气源切断后，将气控操纵座的进气、出气接头松开，操纵座活塞杆与止回阀杠杆相连接的销子拆除，并松开操纵座的固定螺栓后把操纵座拆下，定量摆放。然后，进行下面的工作。 1、阀门解体（1）首先用记号笔等做好盖头与阀体配合的标记，然后松开盖头螺栓，将盖头拆下。（2）将杠杆轴与气控操纵座连接侧的轴承、挡油圈及杠杆拆下，定置摆放。（3）松开大密封盖螺母，拆下大压圈。（4）在做好配合标记后，松开大支架固定螺栓，拆下大支架，定置摆放。（5）拆出杠杆轴及衬套，定置摆放。（6）将摇臂轴侧小支架及附件拆下，定置摆放。（7）松开小压圈上的固定螺母，拆下小压圈，定量摆放。（8）在做好配合标记后，松开法兰盖上的固定螺栓，拆下法兰盖，定置摆放。（9）拆下摇臂及阀芯，定置摆放。（10）取出摇臂及阀芯，定置摆放。 2、阀门的清理检查（1）检查阀芯及阀体上的阀线，阀线上应无影响密封性能的凹槽、气孔及横贯密封面的痕迹，应全周接触无间断。若发现有影响密封性能的缺陷应进行研磨等处理。（2）检查阀蝶与摇臂间的连接情况，调整垫片与摇臂间隙为1～1.2mm之间，不应过大也不应过小，否则应进行调整。阀蝶与摇臂的紧固螺母连接应牢固，定位的焊点应完整、无裂纹，阀蝶轴与摇臂圈的间隙应符合要求。（3）检查杠杆轴、摇臂轴与大小衬套及播臂的间隙应符合要求，各轴表面及衬套内壁表面应光洁、无凹坑。（4）检查大密封盖与法兰盖内的填料，应完整，如有损坏应予以调换。（5）检查阀门盖头及阀体的密封面应完整，无影响密封效果的凹槽、砂眼及贯穿划痕等。（6）清理检查支架、法兰盖与阀壳结合处的密封面，密封面上粘连的旧垫片应清理铲去。密封面应无影响密封效果的缺陷。（7）所有的键、键槽要清理，应保证连接良好。 3、阀门的装复阀门在装复前，各轴、衬套表面应用二硫化钼粉剂用力擦至发亮。装复要根据装配标记按解体的逆步序进行，装复过程中应注意以下几点：（1）阀蝶与摇臂连接后，可对调整垫片的厚度进行调整，保证阀蝶开关的转角达到制造

350MW机组因现场施工造成主汽门关闭的事故简要分析

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/949348082.html, 350MW机组因现场施工造成主汽门关闭的事故简要分析作者：王桂华来源：《山东工业技术》2016年第22期摘要：某厂2×350MW超临界燃煤“上大压小”热电联产机组，锅炉为上海锅炉厂制造，类型为超临界、一次中间再热直流锅炉；汽轮机均采用哈尔滨汽轮机厂生产的超临界、一级调整采暖抽汽凝汽式汽轮发电机组，额定容量为350MW；DEH控制系统采用杭州和利时工程有限公司的MACSV6型汽轮机DEH控制系统，控制两个高压主汽门、四个高压主汽调节阀、两个再热主汽门和两个再热调节汽阀。本文简要分析由于汽机专业现场处理汽轮机左侧高压主汽门本体螺栓漏汽导致该门异常关闭；在后续运行人员汽压手动调整过程中处置不当，导致锅炉“储水箱水位高高”保护动作，造成该机组非计划停运。关键词：主汽门；事故；分析 DOI：10.16640/https://www.wendangku.net/doc/949348082.html,ki.37-1222/t.2016.22.072 1 事故经过 1月14日15点19分，该厂2号机负荷314.3MW，主汽压力24.2MPa，主汽门全开；A、B、D、E四台磨煤机正常运行。15时19分，1号高压主汽门突然全关，主汽压力在短时间内骤然上升，最高到28.13Mpa并导致PCV安全阀动作，负荷下降至274.3MW。 15时21分，运行人员手动停止E磨煤机。为保证A、B磨煤机的稳定运行，在等离子未拉弧的前提下，运行人员分别投入A、B层等离子模式，两台磨煤机随后均因“缺少点火源”跳闸；随后机组负荷、主汽压力缓慢下降。 15时26分，锅炉储水箱三个水位全部到达20m，并保持到跳机。15时28分，锅炉主汽压力11.63MPa，负荷为115MW（负荷低于30%）；蒸汽过热度小于5℃、分离器出口压力低于14MPa且锅炉储水箱水位高于17.5米，延时3s，2号机跳闸。跳闸首出为：“分离器储水箱水位高”。 2 原因分析 2.1 1号高压主汽门全关原因分析该机组自投产以来，由于基建期设备安装问题，汽轮机本体主汽门处频繁高温高压蒸汽泄漏，并且该主汽门的LVDT设备长周期处于100多度的环境，LVDT与伺服阀接线端子箱内部高温且湿度大，危及周围热控测点的测量。为消除此重大安全隐患，汽机专业办理热机工作票

调节阀维护检修规程

调节阀维护检修规程 1 目的为了加强调节阀的维护保养和检修质量，使调节阀能长寿命、稳定实现调节作用，特制定本规程。 2适用范围适用于公司中用于生产过程自动控制的由气动薄膜执行机构和阀体组成的气动调节阀，包括一般的单座阀、双座阀、套筒阀等的维护、保养、检修。 3 调节阀的概念调节阀是自控系统中的终端现场调节仪表。它安装在工艺管道上，调节被调介质的流量、压力，按设定要求控制工艺参数。调节阀直接接触高温、高压、深冷、强腐蚀、高粘度、易结晶结焦、有毒等工艺流体介质，因而是最容易被腐蚀、冲蚀、气蚀、老化、损坏的仪表，往往给生产过程的控制造成困难。因此，必须充分重视调节阀的运行维护和检修工作。 4 运行维护 4.1 调节阀运行

4.1.1 调节阀在投入运行前需做系统联校。 4.1.2 调节阀在工作时，前后的切断阀应全开，旁路阀（副线阀）应全关。整个管路系统中的其他阀门应尽量开大，通常调节阀应在正常使用范围（20%—80%）内工作。 4.1.3 使用带手轮的调节阀应注意手轮位置指示标记。 4.1.4 调节阀在运行过程中严禁调整阀杆和压缩弹簧的位置。 4.2 日常巡检 4.2.1 巡检时应检查各调节阀的气源压力是否正常、气路（仪表空气管经过滤减压阀、阀门定位器至气缸各部件、各管线）的紧固件是否松动、仪表空气是否有泄漏。 4.2.2 巡检时应检查填料函及法兰连接处是否有工艺介质泄漏，压兰及阀杆连接件是否紧固，阀杆是否有严重的摩擦划痕或变形。 4.2.3 巡检时需检查仪表线路的防护情况，仪表进线口密封是否良好。 4.2.4 巡检时应检查阀杆运动是否平稳，行程与输出信号是否基本对应，阀门各部件有无锈蚀，重点是阀杆、紧固件、气缸等。 4.3 专项检查 4.3.1 专项检查指不是日常巡检必须进行，但随季节变化或需周期性进行的检查，比如仪表空气带水情况，阀门定位器防雨情况等。

主汽门突然关闭的原因分析及处理对策(正式)

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 主汽门突然关闭的原因分析及处理对策(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-2024-99 主汽门突然关闭的原因分析及处理对策(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。桂林虹源发电有限责任公司2台135 MW机组于20xx年10月投入运行，该机组DEH由上海汽轮机厂提供，采用FOXBORO公司智能自动化仪表系列构成的凝汽式汽轮机数字电液调节控制系统，可由操作员站通过CRT各画面控制汽轮机冲转、升速、阀切换、并网、带负荷，具有两种互为跟踪的控制方式，即自动和手动，并可相互切换。该系统自投用以来，1号机组出现了在运行中两个主汽门突然自动关闭，导致甩负荷的事件，当时1号机带90 MW负荷，各项参数都正常。主汽门TV1和TV2突然关闭，负荷迅速降至0，由于运行人员处理不及时，导致继电保护动作，跳机停炉。 1 原因分析

#2机组汽轮机高压主汽门(TV2)关闭超时

#2机组汽轮机高压主汽门（TV2）关闭超时 1.设备简介汽轮机型式：亚临界四缸四排汽凝汽式汽轮机汽轮机型号：N600-16.7/537/537 制造厂家：上海汽轮机有限公司铭牌出力：600MW 额定转速： 3000r/min（从汽轮机端向发电机端看为顺时针旋转）额定参数：汽机高压主汽阀前压力 16.7MPa ，温度537℃。两只主汽门分别布置在汽轮机两侧，主汽门为卧式布置如图 2.事件经过台山电厂#2机组于2005年3月21日07：50发电机CT保护动作，紧急停机中，高压自动主汽门（TV2）关闭到7％开度时，出现了关闭缓慢的现象.时间达1分钟（从记录曲线上查到）.过了1小时50分钟,汽机再次打闸没有出现关闭超时的现象.发电机CT保护动作跳闸时，机组负荷600MW突降到0，汽轮发电机组转速最高达3151rpm。 3.原因分析 #2机组2号主汽门在小修期间对其油动机进行了返厂检修,对油动机阀杆进行更换,油动机进行了清洗,油系统进行了油循环,油质合格.油动机出厂时性能试验合格,排除油动机的原因.在3月15日对#2主汽门进行解体检查,测量阀杆与衬套、阀芯与衬套间隙间，隙分别为合格。排除汽门本体卡涩.分析认为汽门操作做弹簧托盘与弹簧套筒之间磨擦,造成汽门关闭缓慢. 四、措施与教训措施：解体＃2主汽门弹簧操作座在解体#2主汽门弹簧操作座时,测量弹簧托盘直径为466MM,弹簧套筒内壁直径为484MM,直径的差值为18MM,就是弹簧移动托盘与弹簧套筒之间的间隙为9MM.解体时发现弹簧移动托盘与弹簧套筒在关闭位置处靠上壁之间有磨擦的痕迹.弹簧托盘没有在中间位置,而是靠近了上部,与弹簧套筒壁在关闭位置处产生磨擦,导致汽门在开度7%时关闭超时. 解体＃1主汽门操纵座，测量弹簧长度，外弹簧：1055mm，中弹簧：1008mm，内弹簧：932mm。弹簧长度合格，外表无缺陷，无磨损痕迹，探伤无裂纹。复装时，对弹簧移动托盘与弹簧套筒毛刺打磨光滑处理,对整个弹簧组及弹簧套筒抹二硫化钼进行润滑。弹簧移动托盘放置弹簧套筒中间位置,在主汽门调行程时，弹簧移动托盘与弹簧套筒无卡涩，关闭顺畅. 教训：1.每次启停机时,打印主汽门关闭曲线. 2.在检修主汽门时,检修人员的检修技术水平需要提高.