地铁隧道暗挖工程安全专项技术方案范本

地铁隧道暗挖工程安全专项

技术方案

（正式版）

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地铁隧道暗挖工程安全专项技术方案

1 编制依据

（1）武汉轨道交通二号线名都站～光谷广场站区间施工图；

（2）武汉轨道交通二号线名都站～光谷广场站区间溶洞处理施工图；

（3）武汉轨道交通二号线总施工组织设计；

（4）名都站～光谷广场站区间隧道专项施工方案。

（5）名都站～光谷广场站区间溶洞处理专项施工方案。

2 引用的安全标准文件

（1）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；

（2）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33－2001；

（3）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91；

（4）《职业健康与安全体系标准》GB/T28001；

（5）《建筑施工工程安全生产管理条例》；

（6）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。

3 工程概况

3.1工程简介

名都站～光谷广场站区间, 左线起点里程：ZDK26+408.307, 终点里程：ZDK27+448.000。右线起点里程：YDK26+408.307, 终点里程：YDK27+448.00。左右线路均以直线、圆曲线和缓和曲线连接而成, 左右线间距为13米, 曲线段处曲线半径R=1000m, 缓和曲线长45米, 线路沿卓豹路（或虎泉街）, 到达终点光谷广场站。虎泉街两侧建筑主要是武汉工程大学等高校、医院、中船709

研究所和民房, 建筑物的楼层普遍较低, 隧道在路中间下行通过, 距离两侧的建筑物满足安全的要求。

名都站～光谷广场站区间线路西起名都站, 沿着虎泉街向东至光谷广场站。地面起伏较大, 标高为26.94～37.44m, 沿线均为密集的建筑物, 且管线较多, 均分布于虎泉街道路两侧。区间线路平面设1个曲线段, 曲线半径1000m；区间线路纵断面设人字型坡, 最大坡度为5‰, 最大坡长为460m。项目设计范围为名都站东端至光谷广场站西端, 里程为右(左)DK26+408.307～右

(左)DK27+448.000, 其中右线全长1039.693m, 左线全长1037.102m(含短链

2.591m), 线路总长为2076.795m, 均为地下线路, 采用矿山法和明挖法施工。其中于里程左DK26+782.000(右DK26+779.409)设置1施工竖井及横通道；于里程左DK26+862.591(右DK26+860.000)设置区间联络通道；于里程左

DK27+184.020(右DK27+184.012)设置2施工竖井及横通道；里程右

(左)DK27+406.208～右(左)DK27+448.000段为明挖段。

3.2工程特点

本区间隧道岩体较破碎, 岩溶形态有溶洞、溶孔, 可能发生突泥、突水坍

塌事故。采取的措施有：

(1)采用TSP203、探地雷达、超前水平地质钻探、地质素描和红外线探水等综合预报手段, 准确揭示隧道掘进前方的地质状况, 及时修正掘进参数, 确保隧道施工安全。

(2) 总体施工遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、早成环、勤量测、速反馈”。在施工过程中严格按该原则组织施工, 根据不同的断面形式、不同地层采取相应的施工方案、支护措施, 确保施工安全。岩溶地段, 施工中采用TSP203地质预报系统、红外线探水仪、超前钻孔等手段进行综合预报；破碎富水带采用超前帷幕注浆加固、超前预注浆、周壁注浆等手段进行预加固。

(3)在软弱围岩地段采取开挖后, 迅速初喷, 然后架立钢架, 施工锚杆, 钢筋网, 及时进行复喷, 确保及时支护。喷射砼采用湿喷工艺。

(4)做好洞口、洞顶地表、浅埋段排导系统, 减少地表水渗入地层；做好隧道纵、环向排水系统, 确保衬砌背后的排导系统畅通；做好防水板铺设, 处理好“三缝”防水；涌水量较大地段采用开挖前预注浆, 开挖后补注浆等手段封堵（5）区间沿虎泉街下方穿行, 行人及车流量较多, 虽然实行了交通管, 但是仍有运土车辆和材料车辆在上面通行, 其中有段是超浅埋段覆土厚度在

5.4~8.3米, 施工危险系数较大。

3.3安全重点和难点

综合分析区间的设计、地质、水文、施工工艺等因素的关系, 名～光区间的安全重难点主要有以下几点：

（1）竖井口施工场地狭小, 施工材料、机具集中在一起, 使用用电不易管理。

（2）竖井口的提升设备使用频繁, 集中, 是主要的危险源。

（3）超浅埋段地面以下3米范围内管线密集。

（6）隧道施工面长, 最长边达334m, 通风排尘、净化空气, 给施工人员提供良好的工作环境很重要。

（7）隧道内采用小型自卸农用车运输土方和材料, 机动车行驶时应注意自身和他人的安全。

4．施工准备

4.1 技术准备

工程开工前, 认真调查本工程的安全隐患和危险源, 并制定相应的安全措施和安全预案, 做到防患于未然。

（1）调查清楚地下管线情况, 管线与隧道的位置管线, 对排水、给水和燃起管线进行重点预防。

（2）调查周边建筑物的基础和结构情况, 分析隧道施工对其可能产生的不利影响。

（3）复核地质勘察资料, 重点查地下水的渗透、汇集量和隧道位于何种地层重。

（4）查类似工程的施工经验, 总结施工方法和安全控制措施。

4.2 人员、组织准备

根据本工程的安全重难点, 对参与工程管理和工程施工的所有人员进行安全培训, 讲授本工程的安全防范点, 教授安全知识。并制定班前安全教育制度。电焊工、电工、起重工、车辆驾驶员等特殊工种需持证上岗。

项目经理为本工程的安全第一责任人, 由一名安全专职副经理主抓安全工作, 项目部设安全质量部, 配专职安全工程师一名, 协助安全专职副经理的工作。施工现场每竖井配备两名安全员, 负责施工现场的日期安全管理工作。

4.3 机械准备

隧道施工的主要施工机具有：提升架、空压机、三轮机动运输车、电焊机、照明灯具、喷混机、注浆机、小型挖机、厢式变压器等。为确保施工机械和施工用电的安全, 需对投入本工程的施工机具进行安全检查、验收, 坚持先验后用的原则, 防止机械带病运转。对需要强制外验的提升架、空压机等由市安全监察部门先检验后使用。

5 安全技术措施

本着“安全第一, 预防为主”的安全工作原则, 做好充分准备, 保持高度警惕, 认真落实相关的安全制度和措施, 确保施工安全。

5.1 开挖施工安全技术措施

5.1.1 Ⅰ、Ⅱ标准断面和A断面开挖－环型台阶法

区间标准断面采用短台阶法开挖, 上台阶高3m, 台阶长度不小于5m。隧道拱部、边墙采用φ42×3的注浆小导管超前支护, 导管长3.5m, 外插角5°～1０°,

环向间距30cm, Ⅱ型标准断面每1m施作一环, Ⅰ型标准断面和A断面每1.5米施作一环, 注浆采用水泥水玻璃双液浆, 用注浆机压注。开挖按各个断面的每榀格栅掘进一次, 根据土层情况, 粘土层采用微型挖机加人工开挖。上台阶预留核心土, 隧道左右线开挖面错开10m以上。上台阶喷混完成后, 仰拱紧跟, 尽快封闭成环。完成初期支护后尽早施作二次衬砌, 防止初支变形。

（1）开挖需在地下水位降到开挖面以下后进行。

（2）开挖需在注浆加固完成、土体固结后进行, 严格开挖进尺。

（3）开挖前检查有无管线渗漏水情况。

（4）上下台阶错开3～5m以上, 左右线错开10m以上。

（5）当掌子面有水时, 需立即封闭喷混掌子面, 待解决降水问题后再开挖。

（6）当掌子面暂停一段时间不开挖时, 需及时喷混封闭掌子面。

5.1.2双线F型断面--中隔壁（CD）法

F断面长15m, 断面尺寸为8,41m×8.01m,根据地质情况及设计断面的大小, F断面隧道采用中隔壁（CD）法施工, 施工步骤如下：

（1）CD法分四部顺序开挖, 每部错开3～5m。

（2）中隔墙临时支护要有足够的刚度, 墙顶与墙底必须与初期支护格栅钢架联结牢固。

（3）洞身初期支护成环并达到设计强度后才允许拆除中隔墙, 拆除中隔

（4）并进行监控量测, 严格控制变形量, 并应做好应急准备。

（5）施工时连续进行, 不得中途停工。

（6）由小断面到大断面的转变是施工的重要节点, 需减缓施工进度。

具体开挖方式作业同标准断面。

5.1.3 B、C、G和人防门断面开挖--中隔壁（CRD）法

人防段断面长15m, 马蹄型断面, 断面尺寸为10.12m×8.622m, B断面长20m, 断面尺寸为9.04m×8.64m, C断面长15m, 断面尺寸为11.12m×9.87m, G 断面长15m, 断面尺寸为10.36m×9.11m, 根据地质情况和断面大小, 这四种断面尺寸采用CRD法施工, 开挖步骤和CD法施工基本相同。

5.1.4 D、E、H断面开挖--双侧壁导坑法

D断面长15m, 断面尺寸为13.06m×10.374m,E断面长14m, 断面尺寸为14.56m×10.874m, ,H断面长15m, 断面尺寸为15.6m×11.366m, 根据地质情况和断面大小, 这三种断面尺寸采用CRD法施工, 具体的施工步骤如下：

(1) 双侧壁导坑法分六部顺序开挖, 每部错开3～5m。

（2）两侧壁隔墙临时支护要有足够的刚度, 墙顶与墙底必须与初期支护格栅钢架联结牢固。

（3）洞身初期支护成环并达到设计强度后才允许拆除两侧壁隔墙, 拆除

（4）并进行监控量测, 严格控制变形量, 并应做好应急准备。

（5）双侧壁导坑法施工时连续进行, 不得中途停工。

（6）由小断面到大断面的转变是施工的重要节点, 需减缓施工进度。

（7）施工时加强对锁教锚杆的处理, 并及时封闭成环。

（8）若由于某种原因暂停施工, 开挖面立即喷砼封闭。

具体开挖方式作业同标准断面。

5.2 超前加固施工安全技术措施

超前小导管注浆加固前方土体是防止土体坍塌的主要措施。为了保证注浆效果, 施工前需在现场进行原位注浆试验, 以确定注浆参数。

（1）小导管的长度、注浆眼设置严格按照技术交底进行, 以保证注浆效果。

（2）在粘土层中小导管采用风镐钻进。

（3）接好管路系统, 做注浆前的试运转。用1.5～2倍注浆终压对系统进行吸水试验检查, 并接好风、水、电, 检查管路系统是否耐压, 有无漏水, 检查管路连接是否正确, 检查设备机是否正常, 使设备充分“热身”。

（4）当压力达到注浆泵额定压力时, 注浆泵停止, 等待几分钟后, 压力下降到0.6MPa以下, 再继续注浆, 如此反复几次, 直到压力不能下降为止。

（5）当注浆压力接近或达到终压的80%, 如果出现较大的跑浆, 经间歇

注浆后达到终压便可结束注浆；或者注浆压力达到设计终压或注浆量达到设计值20～60L/min, 稳定20分钟即可结束。

（6）专人填写注浆记录表, 记录注浆时间, 浆液消耗量及注浆压力等数据。填写时逐级填写, 绘出注浆压力与注浆时间、注浆量与注浆时间的线性关系图, 对过程情况及处理过程作好记录, 为后续注浆顺利实施提供依据和参考。

（7）开挖过程中随时观察注浆效果, 分析测量数据, 发现问题后及时进行处理。

（8）在喷射混强度为上升之前不得注浆, 以免注浆压力损害混凝土。

（9）注浆前严格检查机具、管路及接头的牢固程度, 以防高压伤人。

（10）注浆管口用面布塞实, 防止漏浆。

5.3 格栅钢架制安安全技术措施

隧道开挖初期支护的钢格栅, 其原材料必须符合设计要求和施工规范规定, 架立前进行试拼, 尺寸复核设计断面要求, 连接螺栓必须拧紧, 节点板对正密贴, 钢格栅连接应圆顺。

（1）加工格栅使用的电焊机、切割机、台钻、弯曲机等机电设备严格按照操作规程操作。电源连接规范, 接地、漏电保护器、电闸等由专业电工安装, 非电工不得从事电工作业, 非机械操作人员不得进行机械操作。

（2）按照“管超前、严注浆、强支护、紧封闭、勤量测、快循环”的十_大的起伏凹凸, 表面应平整圆顺。

喷射机的合理使用, 启动喷射机时, 应先送风再开机, 并应在机械运转正常后送料, 供料均匀连续。作业结束时, 先停止送料, 待罐内余料喷完, 再停机, 然后关风。停止喷射作业后, 喷射机和输料管内的积料应及时清除干净, 以避免混合料结块堵管。

（1）如遇堵塞, 应立即关闭马达, 随后关闭风源, 并将软管拉直, 然后以手锤敲击找到堵塞位置, 可将风压开到0.5～1.0MPa, 同时继续敲击堵塞部位, 使其排除堵塞物而畅通。排除堵管现象时, 应注意喷嘴前方严禁站人, 以免发生伤人事故。

（2）控制砂石料含水率, 加强通风, 在喷嘴水环到出口之间接一段0.5～1m长的管子, 使干料与水混合后有一个充分湿润和混合的过程, 这对降尘和提高砼质量都较为有利。

（3）喷射机要安放在围岩稳定或已衬砌地段内, 同时喷射作业地段应加强照明和通风；

（4）风嘴严禁对人, 以免射伤人。

（5）喷射砼施工人员必须佩戴防尘口罩等, 操作喷头和注浆管的工人应佩戴防护眼罩, 穿工作服、戴长筒乳胶手套等。

5.5 二次衬砌施工安全技术措施

二次衬砌采取模筑混凝土, 利用衬砌台车支模, 混凝土厚30cm, 在初支与二衬之间设置无纺布加PVC防水层。

（1）在施工二次衬砌前, 检查初支的净空尺寸, 保证二衬厚度和区间净

空满足设计要求。

（2）在施工二次衬砌前, 检查初支的渗漏水情况, 对初支的渗漏水点进行封堵处理。

（3）防水层需易燃材料, 施工时严禁烟火。

（4）安装拱顶防水层和钢筋时, 搭设的脚手架需牢固, 在作业面设置护栏和防护网。

（5）每次安装完台车后, 检查台车的支点、连接节点有无松动、脱焊, 保持台车的坚固。

（6）采用地泵浇筑混凝土时, 对破损的输料管严禁使用, 防止输料管暴烈伤人。

（7）浇筑到拱顶时, 检查混凝土的填实情况, 防止盲目超灌压垮台车。

（8）在隧道内进行浇筑作业, 安装在台车上的附着式振捣器等用电设备需做好用电安全防范。浇筑混凝土时, 噪音大, 施工机具多, 作业面狭小, 必须有电工在现场跟班作业。

5.6 监控量测安全技术措施

现场监控量测是采用浅埋暗挖法施工必不可少的手段, 应贯穿整个施工过程, 以便随时掌握施工过程中的变形情况, 合理安排施工工序, 确保施工安全。现场监控量测的内容包括地表下沉量测、洞内水平收敛量测、拱顶下沉量测、土层压力量测、结构内力量测等。

（1）监测点的布置、测设元件的埋设严格按照设计进行, 监测频率按照设计或规范进行。

（2）及时上报监测数据, 分析变化情况, 已准确指导施工。

（3）在道路上进行监测作业时, 需三人进行, 一人负责防护。作业人员需身穿黄色反光防撞马甲。

（4）在隧道内作业时, 安排专人防护, 防止运输车辆碰撞。

（5）在基坑边、军用梁上、支撑上等临边或登高作业时, 需系上安全绳。

5.7 施工机具安全技术措施

（1）施工机械进场前, 应经验收, 确认合格。

（2）施工机械操作工必须经过专业培训, 考核合格方可上岗。

（3）机械上的各种安全防护装置和监视、指示、仪表、报警、信号等装置必须完好齐全。

（4）电工机械的电气接线必须由电工操作, 在露天和潮湿地方施工时, 应采取防潮保护措施。

（5）机械不得带病运转。运转中发现不正常时, 应立即停机检查, 排除故障后方可使用。

（6）电动机械必须在开机附近配备开关箱, 且一机一闸。使用中遇有停电, 必须关机断电并制动。

（7）机械运转中, 严禁操作人员离开岗位。

（8）施工机具附近设置操作规程, 操作人员按照规程操作。

（9）提升架上的电动葫芦和钢丝绳进行定期检查, 对磨损的钢丝绳及时更换。

5.8 施工用电安全技术措施

由于不确定因素的存在造成工地突然停电, 导致水泵停抽影响区间暗挖, 造成地下水位回升甚至有可能出现涌流、涌砂现象, 形成重大安全隐患和安全事故。因此必须对突然停电作好应急预案措施, 以保证施工安全。

（a）对用电情况及时掌握, 对紧急停电问题及时解决, 防止安全隐患的产生；

（b）保障停电时的用电供用, 使用发电机组或采用其他方法。并经常对发电机组进行检查和维修, 以备在急需用电时能正常供电。

（c）设置双路电源, 专业电工经常对供电线路进行检查和维修, 保证供电正常。

（1）洞内照明电压采用24V。

（2）施工用电设施的安装、拆卸和维护必须由电工负责, 严禁非电工进行任何电气作业。

（3）现场电工严格遵守停送电制度, 严禁约时送电。

（4）现场的架空线、埋地线的铺设按照施工规范进行。

5.9 施工现场消防安全技术措施

施工现场实行区域管理, 作业区与生活区、库区应分开设置, 并按规定配置相应的消防器材。

（1）施工现场使用的电气设备必须符合防火要求。

（2）冬季采用火炉取火时, 火炉烟囱与屋顶、电缆的距离不得小于70cm。严禁使用柴油、汽油引火。

（3）易燃易爆和压缩容器等物品必须设置专用库房存放。

（4）施工现场建立用火管理制度, 用火前需申请用火证, 并制定消防措施。作业人员领取用火证后方可在指定地点、时间内作业。

（5）施工现场设置禁止烟火标志, 严禁烟火。

（6）施工现场设置消防通道, 宽度不得小于3.5m。

（7）灭火器应设置在明显和便于取用的地点, 防雨淋、暴晒。

5.10 职业健康预防措施

（1）隧道内保持通风持续, 及时排除隧道内的浮尘、尾气。

（2）检测隧道内的氧气含量, 必要时加大通风量, 保持空气清新。

（3）生活引用水采用自来水, 不得采用现场采取的地下水。

（4）采用噪音小的施工机械, 对噪音超标的机械进行隔音处理。工作人员住所远离施工区。

（5）食堂严格按照卫生要求设置, 炊事员需进行健康体检。

5.11 冬雨季施工

（1）冬季施工应采取防火、防冻、防滑和防煤气中毒的安全技术措施。

（2）入冻前对生活、生产设置进行防寒、保温措施。

（3）对工地的积雪及时进行清扫。对道路、通道上的积冰及时清除。

（4）雨季施工采取防汛、防坍、防触电的安全技术措施, 制定抢险预案。

（5）雨季前建立防汛指挥小组, 成立抢险队伍, 明确岗位职责, 及时掌握天气预报信息, 应急物资放置在现场。

（6）雨季来临前, 应对施工现场的排水系统进行检查, 修复, 确保雨季排水通畅、疏水及时。对竖井口的挡水墙进行加高。

隧道浅埋暗挖法安全专项施工方案

隧道浅埋暗挖法安全专 项施工方案

隧道浅埋暗挖法安全专项施工方案编制单位： 编制人： 审核人： 审批人： 编制时间：二O一六年九月 目录

第一篇工程概述 第一章编制说明 一、编制依据 2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999） 4、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 5、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008)； 6、《给水排水构筑物施工及验收规范》（GB 50141-2008）； 7、《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008） 8、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008） 9、《市政地下工程施工及验收技术规程》（DGTJ08-236-2006）； 10、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 11、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2000）； 12、《门式钢管脚手架》（JG13-1999）； 13、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； 14、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 15、其它国家、行业、地方现行的相关技术标准及规范； 16、现场调查资料。 17、国家、广东省、沿海城市现行技术标准、规程和规范，相关法规、政策，特别是安全生产、文明施工、环保方面的法律法规和政策。 18、我公司拟投入本项目的技术力量、管理机构、机械设备、资金实力等。 二、编制原则 项目组织构建立足于专业化，选调具有施工经验并且有这方面专业技术特长的人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责

2020年地铁暗挖土建施工安全质量控制考试答案

2020 年地铁暗挖土建施工安全质量控制考试答案 一、单选题【本题型共10 道题】 1. 浅埋暗挖法施工常用的工法包括：台阶法、CD法、洞桩法、双侧壁导坑法、中洞法（）等。 A．圆环法 B．CRD法 C．支架法 用户答案：[B] 得分： 5.00 2. 浅埋暗挖法施工十八字方针中“早封闭”是指（）。 A．尽早施工二衬结构 B．防水尽早封闭 C．初支结构尽早封闭成环 用户答案：[C] 得分： 5.00 3. 浅埋暗挖法施工初支喷射混凝土最常用的方法有：（）、潮喷法、湿喷法 A．搅拌法 B．固结法 C．干喷法 用户答案：[B] 得分： 5.00

4. 地铁施工中小导管注浆最常用的浆液有（）、水泥水玻璃浆、水泥浆。 A．改型水玻璃浆 B．浓硫酸浆 C．稀硫酸浆 用户答案：[A] 得分： 5.00 5. 喷射混凝土材料中砂料一般为（）。 A．粉砂 B．细砂 C．中粗砂 用户答案：[C] 得分： 5.00 6. 浅埋暗挖法一般要求无水施工，这样要求对初期支护的好处是：提高初支质量、减小沉降、提高初支施工进度（）。 A．提高防水施做质量 B．减少环境污染 C．减少坍塌的可能性 用户答案：[C] 得分： 5.00 7. 浅埋暗挖法施工最基本的思想可以概括为“ （）、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、速反馈” A．管超前

B．网超前 C．管适中 用户答案：[A] 得分： 5.00 8. 喷射混凝土用水为（），一般情况下原料里必须掺加（ A．再生水速凝剂 B．自来水速凝剂 C．自来水缓凝剂 用户答案：[B] 得分： 5.00 9. 钢筋进场时，应按批抽取试件做工艺性能、（）试验规定和设计要求。 A．机械性能 B．力学性能 C．化学性能 用户答案：[B] 得分： 5.00 10. 浅埋暗挖法施工初支薄弱环节应引起足够注意，包括：（接处、拱脚锁脚锚杆及垫板。 A．锚杆刚度 B．监控量测值 C．格栅连接板连接密贴程度 用户答案：[C] 得分： 5.00 ）外掺剂 其质量必须符合有关）、上下台阶连

区间暗挖隧道悬臂式掘进机掘进施工方案

贵阳市轨道交通1号线第七工作段 火沙区间暗挖隧道 悬臂式掘进机掘进施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团贵阳轨道交通1号线第七工作段项目经理部 年月日

暗挖隧道悬臂式掘进机掘进施工方案 一、工程简介 1.1工程概况 火车站站～沙冲路站区间位于南明区，线路出火车站站后先下穿火车站售票厅（3层）、行包房（2层）、客运站台、铁路股道及行包地道、于YDK26+324.116左偏下穿玉厂路后，下穿茶花、博泰等小区数幢7～9层居民楼、茶花广场地下一层停车场、沁苑商务公寓（7层）之后，再下穿朝阳洞路南明区人民法院（5层），进入朝阳洞路下后至沙冲路站。本区间右隧起讫里程YDK26+143.2～YDK27+073.8（YDK26+294.811=YDK26+300，短链 5.189m），左隧起讫里程为ZDK26+143.2～ZDK27+073.8（ZDK26+272.779=ZDK26+300，短链27.221m）。本区间为双洞单线隧道，右隧全长925.411m，左隧全长903.379m。 1.1.1线路平面 火车站站～沙冲路站区间YDK26+143.2～YDK27+073.8段左、右线线间距从16m渐变为13.5m，全隧为双洞单线结构形式。 1.1.2线路纵断面

火车站站～沙冲路站区间轨面最小埋深约16m，轨面最大埋深约为29.3m。 1.1.3特殊段落

监控量测地表最大沉降值为20mm，隧道 拱顶最大沉降值为30mm，水平 收敛最大值为20mm（警戒值： 监测控制值的0.75倍），建筑物 倾斜警戒值一般取i＜0.002 轨面沉降值不得超过10mm； 相邻两股钢轨水平高差不 得超过6mm；相邻两股钢轨 三角坑不得超过6mm；前后 高低（纵向水平）6mm 地表最大沉降值为20mm，隧 道拱顶最大沉降值为30mm， 水平收敛最大值为20mm（警 戒值：监测控制值的0.75 倍），建筑物倾斜警戒值一般 取i＜0.002 1.2工程地质及水文情况 本区间隧道处于贵阳市主城区核心区内，线路通过范围为民用建筑密集区，地形高差7.4m，上覆盖层为块石层与红粘土，下伏基岩为松坎子二段白云岩，根据地勘结果为岩溶弱发育区，地下水主要补给来源为大气降水，地下水标高为1051.78-1064.32。 线路平面布置图 1.3隧道周边环境影响 本区间隧道位于贵阳市主城区范围内，其下穿火车站、玉厂路、朝阳洞路，周边管网密集，上空有架空电线，地下管网多。区间隧道范围内地面建筑物较多，其中多为1～9层民用建筑。其中位于区间隧道路线正上方或左右边线30m内的主要建筑有玉田坝新一栋小区1#、2#、3#及4#，该四栋建筑基础采用条基，对隧道修建影响微小；

市政工程电力隧道暗挖施工方案

目录 一、编制依据 (3) 1.1《xx、荣昌东街电力隧道工程施工图》 (3) 1.2《xx地区暗挖电力隧道工程质量评定标准》 (3) 1.3《地基与基础工程施工及验收规范》 (GBJ201) (3) 1.4《市政工程施工技术规程》管道工程（DBJ 01-47-2000） (3) 1.5《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（GBJ86-85） (3) 1.6地下工程防水技术规范 (3) 1.7地下工程质量验收规范 (3) 1.8现场实地勘察资料 (3) 二、工程概况 (4) 2.1工程简介 (4) 2.2主要工程量 (4) 2.3主要材料 (4) 2.4浅埋暗挖法施工设计 (4) 三、施工总体部署 (10) 3.1施工组织机构 (10) 3.2指导思想 (10) 3.3施工部署 (11) 3.4施工准备 (11)

四、施工进度计划安排 (14) 4.1施工进度计划安排 (14) 4.2工期安排 (14) 4.3施工总体顺序 (14) 4.4工期进度安排 (14) 五、主要施工方法 (16) 5.1施工原则 (16) 5.2工艺流程 (16) 5.3竖井施工 (16) 5.4小导管超前加固 (21) 5.5开挖 (22) 5.6拱墙支护: (22) 5.7喷射混凝土 (23) 5.8背后注浆 (26) 5.9防水 (26) 5.10变形缝处理 (26) 5.11二衬施工 (27) 5.12监控量测 (27) 5.13电力附件安装 (28) 5.14 施工通风、照明、排水 (28) 5.15龙门架搭设及日常运行维护方案 (32)

六、质量计划 (40) 6.1质量方针 (40) 6.2质量目标 (40) 6.3质量组织体系 (40) 6.4各工序质量标准及观感要求 (40) 七、质量保证措施 (46) 7.1质量保证措施 (46) 7.2质量保证惩罚制度 (46) 7.3质量目标设计 (47) 八、施工管理保证措施 (49) 8.1.工期保证措施 (49) 8.2.安全保证措施 (49) 8.3.文明施工及环境保护措施 (63) 8.4.消防保卫措施 (69) 8.5.降低成本和材料节约措施: (69) 8.6劳动保护措施 (70) 九、雨季施工措施 (71)

关于地铁大断面暗挖车站施工技术分析

关于地铁大断面暗挖车站施工技术分析 发表时间：2016-05-18T15:23:17.843Z 来源：《基层建设》2016年1期作者：徐涛[导读] 中铁六局集团北京铁路建设有限公司随着社会经济技术的快速发展，现今几乎每个城市都迎来了“地铁时代”。 中铁六局集团北京铁路建设有限公司 100036 摘要：随着社会经济技术的快速发展，现今几乎每个城市都迎来了“地铁时代”。文章通过对重庆轨道交通十号线鲤鱼池车站的实际工程情况进行分析以及对该站的施工技术进行分析，以期选出一套最优的设计方案，保证高效及时地完成该站的施工任务。 关键词：地铁大断面；暗挖；施工技术 重庆轨道交通十号线（建新东路-王家庄段）工程鲤鱼池站位于建新东路与南北走向规划路的交叉路口北侧，沿规划道路南北向敷设。鲤鱼池站采用15米岛式站台，单拱双层结构（局部三层），车站主体采用暗挖法施工。文章探讨了鲤鱼池车站工程的实际工程情况，并对该站的施工技术也进行了深入分析。 一、我国地铁大断面暗挖车站施工技术现状 我国的城市铁路交通系统从上个世纪开始大规模地修建隧道，但是随着铁路交通系统快速发展，我国的城市铁路交通也面临着越来越多的问题。首先在施工过程中由于断面较大，结构受力复杂，地质条件也可能随时发生变化，。因此在施工中多采用的多是分部开挖法。 二、工程难点区域以及解决方法 （一）地理位置 鲤鱼池车站处于市中心，施工的地方地下管道密集。因此如何控制地表沉降，保护地下管线和地面建筑物是施工的重点难点问题。 对于这个问题需要预先采取相关的防护措施，如建立地质预报系统、在开挖区域预先探明该区域有无异常情况以及查探区域内的管路渗透积水区域，尽全力保证施工的安全问题。其次，施工单位需要严格按照施工法进行施工，对于施工中所发生的突发情况进行及时地处理并解决，并且及时地反馈给上级部门。再次在车站施工过程中需要对一些线路进行提前保护，制定相关的保护方案，设置量测点，并且准备好相关的材料、设备，一定要确保管线的安排。最后在施工队伍的选择上，要选择专业的施工队伍进行施工，并对施工质量进行定期的检查和监测。 （二）隧道通风 鲤鱼池车站这个区域只有一条施工的通道，而整个通道长约1.5千米，所以这个区域通风问题也是一个难点所在。 在施工过程中，采用压入式以及抽排式两种通风方式，也就是说，一台通风机把新鲜空气压入工作的区域，另一台通风机把浑浊的空气排出洞外。其次就是增加通风管的直径。再次因为鲤鱼池车站位于市中心，排出的污浊空气也不能直接排出洞外，还需要在排气口安装净化装置，将污浊空气净化之后在排出。最后，尽快完成竖井建设、启动该站附属风井的前期工作，以期缩短隧道的通风距离，保证工作区域里的正常通风。 （三）工期紧 在该施工区域需要对车站大断面隧道进行快速施工，但是在进行大断面隧道施工时要谨防坍塌问题，这势必影响该隧道的施工进度。但由于本期工程工期紧张，如何在保证质量的同时也加快施工的速度，亟待解决。 一般来说，可以将大断面切割成多个小断面，多个断面齐头并进同时开挖以保证工程进度。值得注意的是，在这期间需要备足充足的资源，防止因资源不足延误工期。 三、浅析鲤鱼池车站的施工方法 （一）总体施工安排 鲤鱼池车站总长216m，通道设置站厅层和站台层两支道连通车站，作业人员、施工车辆都需通过施工通道进出车站作业，鲤鱼池站站厅层支道位于K11+183.7，该支道向小里程方向车站长80.12m，向大里程方向车站长135.88m，施工通道底部标高与车站起拱线标高平齐，主要负责上部车站的开挖支护施工；鲤鱼池站站台层支道位于K11+280，该支道主要负责下部车站的开挖支护、衬砌及车站内部结构施工。施工通道与鲤鱼池站位置关系见图3.1~3.2所示。

高速铁路隧道开挖专项施工方案

目录 第一章 .......................................................................................................................... 编制依据 1第二章编制范围 . (1) 第三章工程概况 (1) 第四章主要施工方案及施工方法 (1) 4.1施工方案 (2) 4.2施工方法 (2) 4.2.1明洞段开挖方法 (2) 4.2.2台阶法 (2) 4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (4) 第五章施工进度安排 (5) 第六章爆破设计 (6) 6.1爆破方案 (6) 6.2钻爆设计 (6) 6.2.1光爆基本参数 (6) 6.2.2掏槽方式 (7) 6.2.3周边眼 (7) 页脚内容17

6.2.4掘进眼 (8) 6.2.5装药结构及堵塞方式 (8) 6.2.6炮眼布置 (8) 6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (12) 第七章劳动力和机械设备配置 (12) 7.1劳动力配置 (12) 7.2机械配置 (13) 第八章质量保证措施 (14) 第九章安全、文明施工 (15) 页脚内容17

第一章编制依据 1、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线《摆龙村一号隧道设计图》； 2、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线第三册《隧道附图洞门及洞口工程》； 3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号； 4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）； 5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009； 7、《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009； 8、《爆破安全规程》GB6722-2011； 9、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前4标《实施性施工组织设计》 第二章编制范围 新建贵阳枢纽小碧经镇东至白云联络线站前Ⅳ标（D1K64+770～D1K65+275）摆龙一号隧道。 第三章工程概况 摆龙村一号隧道位于贵阳市金华新区金华镇摆龙村境内，全长505米，隧道进出口里程分别为D1K64+770、D1K65+275。该隧道为时速200kmⅠ级铁路双线隧道，隧道内线间距为4.6m。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度766mm。 隧区岩溶中等至强烈发育，隧道进出口右侧边坡顺层且洞身右侧围岩顺层偏压。洞身与梨木山断层平行，相距30~80m,洞身位于地下水垂直渗流带内，地下水对混凝土无侵蚀性。 第四章主要施工方案及施工方法 4.1施工方案 根据设计要求，隧道除明洞段为明挖之外，隧道暗挖段采用锚喷构筑法施工、光面爆破开挖。暗挖段根据围岩类别的不同分别采用IV级围岩采用台阶法，V级围岩采用台阶法+临时横撑。 4.2施工方法 4.2.1明洞段开挖方法 摆龙村1号隧道明洞段进出口各15m共30米。明洞段均采用明挖法施工。摆龙村1号隧道明洞基本处于强风化灰岩层，施工时采用挖机施工，每施工一个台阶立即进行喷锚支护。遇到有不易破除岩石的部位采用控制爆破开挖。 4.2.2台阶法 隧道开挖分上下台阶施工（除仰拱开挖外），上下台阶长度可以根据实际施工做适当调整。微台阶长度宜控制在5米左右，长台阶不宜超过14米。本隧道施工段台阶法施工适用于Ⅳ、Ⅴ级围岩。 页脚内容17

隧道专项施工方案00213

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… xxxxxxxxx工程 x x 隧 道 施 工 方 案 编制人: 审核人: 批准人： xxxxxx有限公司 二〇一六年九月

目录 第一章、工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 2、xx隧道设计 (2) 第二章、编制依据及编制原则 (2) 1、编制依据 (2) 2、编制原则 (3) 第三章、施工进度安排 (3) 第四章、施工准备 (4) 第五章、临时通风方案 (9) 第六章、隧道临时排水、照明用电方案 (13) 第七章、隧道施工技术方案 (19) 1、测量放样 (19) 2、明洞及洞口施工 (19) 3、洞身施工 (21) 4、钻爆设计 (27) 5、初期支护 (35) 6、架立钢拱架 (38) 7、钢格栅施工 (40) 8、拱圈衬砌 (42) 9、隧道防排水施工 (45) 10、超前支护 (50) 11、超前小导管施工 (53) 12、监控量测及洞内地质超前预测预报 (55) 13、仰拱、铺底及填充、中央排水管等施工方案 (60) 14、洞内路面施工 (61) 15、隧道装饰工程 (62) 第八章、隧道施工质量通病及预防措施 (63) 第九章、施工进度保证措施 (71) 第十章、施工质量保证体系及措施 (72) 第十一章、施工安全技术措施 (75) 第十二章、文明施工保证措施 (77) 第十三章、施工环保措施 (78)

xx隧道施工技术方案 第一章、工程概况 1、工程概况： xxxxx工程，主线起点xx公路K6+600处，桩号起点为K0+000.路线沿着西北方向傍山沿湖布线，路径xx、xx村外侧，新建xx桥跨越千岛湖，xx隧道穿过驮高山岭，其余沿现有xx公路布线，终点在xx公路约K13+000处，（即朱峰口金峰漂流停车场位置）顺接。主线终点桩号为K2+675，主线长度2.675公里。本项目主线全长2.675公里，xx村接线全长0.270公里，本项目实际里程共计2.945公里。本施工方案主要针对xx隧道施工，xx隧道长558米，里程桩号K1+247～K1+805。 2、xx隧道设计 xx隧道几何线形与净空隧道车速按60km／h，隧道照明速度60km／h；建筑界限基本宽度：行车道W-2×3. 5m；侧向宽度：L-0.5m；人行道：R-1.0m；总基本宽度：10.0m。隧道建筑限界净高：H-5.0m，人行道净高：h-2.5m。隧道平曲线进口R=550m的圆曲线中，出口位于直线段上。隧道纵断面线性为单向-1.10%坡，该隧道洞门采用端墙式,洞门结构为重力式挡墙;隧道横断面采用锚喷支护复合衬砌,内夹防排水层,明洞结构为现浇混凝土衬砌结构；暗洞衬砌结构按新奥法施工，采用复合式支护结构形式，初期支护以锚杆和钢筋网喷混凝土组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。 xx隧道暗挖区段洞口加强段长度20m,v级围岩长度138米，IV级围岩长度130m,III级围岩长度250m。明挖区段SM长度20m。 第二章、编制依据及编制原则 1、编制依据 1）、xxxx工程投标文件及招标文件范本。 2）、xxx工程两阶段施工图设计。 3）、施工技术规范 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ 06.1-1999) 4)、地质勘察资料 5)、拟投入的机械设备、施工技术力量以及以往类似工程的施工经验。 6)、建设工程安全生产管理条例(国务院393号令)。 7)、工程施工现场条件、工程地质、水文地质、气象等自然条件及环保要求。 8)、xxxx工程施工安全总体风险评估报告。 9)、xxxx工程第S01标段施工安全专项风险评估报告。

暗挖隧道施工排水方案

目录

**隧道施工排水方案 1工程概况 工程概况 **位于深圳中部发展轴上皇岗路及清平快速之间，规划定位为城市主干道。坂银通道主线全长约公里。沿线涉及福田、罗湖及龙岗三区。工程采用城市主干道标准建设，双向六车道，设计车速50km/h。 本标段为第三合同段，起讫里程为K4+000～K6+400，总长公里。主要工程为**，隧区地面标高在～之间，最大埋深。洞口采用削竹式洞门，钻爆法开挖，采用复合式衬砌，本合同段隧道位于R=1000m的平曲线及R=9000m的竖曲线上，纵坡%。隧道左线2380米，右线2420米。 人行横通道9处；车行横通道5处；应急停车带左右洞各2处，配电室2处。 表1-1 隧道围岩类型统计表 水文气象条件 水文气象 深圳市气候属亚热带海洋性季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。冬季无严寒，夏季湿热多雨，一年内有冷暖和干湿季之分。具有雨热同季，干凉同期的特点。但降水和气温的年季变化较大，灾害性天气也较多。 地表水 地表水系以鸡公山为分水岭，经由残丘、斜坡向冲沟汇集至临近水库中。

地下水 区内雨量充沛，地下水主要受大气降水和地表水补给。在沟谷、冲沟及水库岸边浅滩区地下水位埋藏浅，丘陵地区埋藏较深。勘察期间测得稳定水位埋深~，标高~。 本工程沿线场地主要含水层有三类，第一类为第四系全新统冲洪积含卵石粗砂层及第四系上更新统冲洪积中粗砂、圆砾层，其含水性及透水性较强，赋存于其中的地下水为孔隙潜水，具微承压性；第二类为强风化及中等风化岩中赋存的基岩裂隙水，其含水性及透水性较弱，属弱含水、弱透水性地层，亦具微承压性；第三类是赋存于断层破碎带中的构造裂隙水，其含水性及透水性受构造裂隙影响，具有沿构造破碎带集中分布的特征，具承压性，并可受地表水体渗透补给，水量相对较丰富。其余地层的含水性、透水性较弱，属相对隔水层。 2编制依据 （1）施工设计图纸及**隧道水文地质条件； （2）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）。? （3）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90—2015）? （4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG?F80/1-2004）? （5）铁路工程地质手册 （6）已审批的实施性施工组织设计； （7）现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 3排水方案 涌水量计算 **隧道区内以丘陵地貌及低台地地貌为主，地表水系相对不发育，山间小型冲沟旱季一般无径流，雨季时受周边丘陵，坡体面流和径流的迅速补给而水量大增，具有流速快，水量大，携砂量较高等特点。隧洞所穿过的沟谷一般无常年流水，说明地下水补给量不大，主要接受降水补给。现采用水均衡方程，计算隧道涌水量。其控制因素为：大气降水量，隧址集水面积，降水渗入系数及大气降水

暗挖隧道帷幕注浆施工方案 (1)

X X X城际轨道交通工程X X标暗挖隧道帷幕注浆专项方案 中铁X X局集团有限公司 X X X城际X X X标项目经理部 二○一三年十二月

X X X城际轨道交通工程X X标暗挖隧道帷幕注浆专项方案 编制： 审核： 审批： 中铁X X局集团有限公司 X X X城际X X标项目经理部 二○一三年十二月

目录 1 施工概况................................................... 错误!未定义书签。 地质概况................................................. 错误!未定义书签。 水文概况................................................. 错误!未定义书签。 2 注浆目的................................................... 错误!未定义书签。 3 注浆段落................................................... 错误!未定义书签。 4 注浆前准备工作............................................. 错误!未定义书签。 5 注浆施工方案............................................... 错误!未定义书签。 孔位布置................................................. 错误!未定义书签。 钻孔..................................................... 错误!未定义书签。 埋设孔口管............................................... 错误!未定义书签。 确定注浆参数............................................. 错误!未定义书签。 6 注浆工艺和作业要点......................................... 错误!未定义书签。 注浆工艺流程............................................. 错误!未定义书签。 注浆段长和注浆孔的布置................................... 错误!未定义书签。 注浆方式................................................. 错误!未定义书签。 注浆参数的选择........................................... 错误!未定义书签。 止浆岩盘................................................. 错误!未定义书签。 埋设孔口管............................................... 错误!未定义书签。 钻孔..................................................... 错误!未定义书签。 浆液配制................................................. 错误!未定义书签。 注浆准备................................................. 错误!未定义书签。 注浆..................................................... 错误!未定义书签。 注浆速度................................................. 错误!未定义书签。 注浆结束标准............................................. 错误!未定义书签。 异常情况处理............................................. 错误!未定义书签。 注意事项................................................. 错误!未定义书签。 7.安全质量保证措施........................................... 错误!未定义书签。 安全保证措施............................................. 错误!未定义书签。 质量保证措施............................................. 错误!未定义书签。

地铁暗挖工程全封闭防水施工技术示范文本

地铁暗挖工程全封闭防水施工技术示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

地铁暗挖工程全封闭防水施工技术示范 文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 地铁东单车站设计衬砌为复合式衬砌，在初期支护与 二次衬砌之间设全封闭柔性防水层，初期支护为C20早强 喷射混凝土，二次衬砌为C30防水混凝土，抗渗等级为 S8.柔性防水层采用两种防水板，车站主体采用1.2mm厚 的ECB防水板，出入口、风道工程采用0.8mm厚的EVA 防水板，缓冲垫层均为4mm厚的聚乙烯（PE）泡沫塑料 板。 1、防水混凝土衬砌结构包括初期支护和二次衬砌，初 期支护一般采用喷射混凝土，二次衬砌一般采用模注混凝 土。

喷射混凝土的防水性能较低，在渗水量不大的地段一般不考虑其防水性能，把防水的重点放在二次衬砌上。二次衬砌一般设计为抗渗混凝土，是结构自防水的重要部分，应从材料的检验、配合比设计、运输与灌注、拆模及养护等各方面严格控制把关，才能确保混凝土的防水性能。 1.1材料要求 （1）水泥为≥425号的普通硅酸盐水泥，含碱量≤0.6%； （2）砂宜采用中砂，含泥量≤3%；

电力隧道(暗挖)施工方案

东林二路、致力五路 市政工程 电力隧道(暗挖)工程施工方案 审定： 审核： 编制： 成都建工集团总公司 东林二路、致力五路市政工程项目经理部 2014年5月15日 1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.

目录 1.编制依据 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。 1.1编制依据............................................................................................................. 错误!未定义书签。 1.2编制原则............................................................................................................. 错误!未定义书签。 1.3编制范围 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。 2.工程概况 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。 2.1工程简介 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。 2.2主要工程量 ......................................................................................................... 错误!未定义书签。 2.3地质概况 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 2.4工程设计概况 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 2.5工程重难点分析及主要对策 ............................................................................. 错误!未定义书签。 3.施工风险识别与分析 ............................................................................................... 错误!未定义书签。 3.1风险识别 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。 3.2风险分析............................................................................................................. 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.总体施工部署........................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1施工总体目标 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.2施工组织机构 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.3施工安排及进度计划 ......................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.

地铁暗挖车站扣拱施工技术

地铁暗挖车站扣拱施工技术 摘要:介绍了北京地铁十号线苏州街暗挖车站“PBA”洞桩法施工中的关键技术———扣拱施工技术,包括施工难点、施工方法及施工注意事项等,可为类似工法施工提供借鉴和参考。 关键词:地铁车站;洞桩法;扣拱施工技术 “PBA”洞桩法的原理就是将传统的地面框架结构施工方法(即在地面先做基坑围护桩,然后从上向下进 行基坑土方开挖,必要时加撑防止基坑变形,开挖到底后从下向上施作框架结构)和暗挖法进行有机结合,即 在地面上不具备施作基坑围护结构条件时,改在地下提前暗挖好的导洞内施作围护边桩、中柱、底梁和顶梁、顶拱,共同构成桩、梁、拱(PBA)支撑框架体系,承受施工过程的外部荷载,然后在顶拱和边桩的保护下,逐层向下开挖土体,施作内部结构,最终形成由外层边桩及顶拱初期支护和内层二次衬砌组合而成的永久承载体系。在桩、梁体系完成后,则进行支撑拱的施工,俗称扣拱施工。由于本工法对施工引起的地层沉降变形要求相对较高,因此安全顺序地将顶部大拱施作完成就成为本工法成败的关键。 1工程概况 北京地铁十号线一期工程苏州街站位于海淀南路与苏州街交叉路口,站位与海淀南路基本平行。车站形式为两端双层暗挖,中间单层暗挖单柱双跨侧式车站。车站总长195m,总建筑面积12627.7m2。车站共设置了4个出入口和两座风道及风井。为方便施工,在风道挑高段起点位置各设一座施工竖井。车站通过主要地层从上至下为:粉质黏土层、粉土层、圆砾卵石层、中粗砂层、粉细砂层、粉质黏土层、卵石圆砾层,基底位于卵石圆砾层。站体施工范围内存在上层滞水、潜水、承压水,结构大部分位于潜水层,结构底板位于承压水层,三层水对站体地下施工均造成影响。 2周边环境 站位处路面下各类既有管线密集,对车站施工有影响,需保护的地下管线达20条之多,且大多为雨污水管、自来水管、燃气管等对施工产生较大影响的管线,道路交通繁忙,车站周边为高层商业区和住宅区。施工受周边环境影响较大。 3施工工艺 由于受周围环境的限制,为减少对周边居民、商业经营活动及交通的影响,车站施工采用矿山法全暗挖施作。其中主站体两端设计为单柱双层双跨拱形结构,拱部初支厚350mm,边桩为d1000mm挖孔桩,拱部及边墙结构厚600mm,中板厚550mm,底板厚1000mm,中柱为d1000mm钢管混凝土柱,双层暗挖段共长166.0m,开挖宽度22.5m,开挖高度17.15m,覆土厚6.0m～7.0m,局部仅有3.4m～4.5m。为控制地面沉降变形和确保周边环境的安全稳定,双层结构采用了对地层和周边环境影响均较小的“PBA”洞桩法进行全暗挖施作。 施工竖井开挖到位井底封闭后,通过横通道按先下后上,先两边后中间顺序进行主站体6个导洞的开挖;然后在主体下部边导洞内施作条形基础,下部中导洞内施作底纵梁;之后在上部边导洞内施工挖孔灌注桩和桩顶冠梁,中部上导洞内挖孔吊装钢管柱,接着浇筑柱顶纵梁;待主体桩柱梁体系形成后,开挖车站主体上部 导洞间主体拱部土体,及时施作初期支护,形成主体初支顶拱;然后在桩、梁、拱框架支撑体系的保护下,边向下开挖土体边施作结构混凝土,按逆筑法完成车站主体结构。 4扣拱施工难点 本工法在桩、梁体系(即边洞内条基、边桩及桩顶冠梁,中洞内底纵梁、钢管混凝土柱和顶纵梁)完成后,接下来将进行初期支护主拱的施作,以形成桩、梁、拱框架支撑体系。扣拱施工存在以下难点: (1)大跨度开挖施工风险大。一是单个主拱开挖跨度已达11.3m,双跨对称同时开挖则将达22.6m,中间顶纵梁相对较窄,中上导洞土层受主拱开挖影响受力复杂。二是结构所处位置地下水位高,工程地质条件差,局部位于粉细砂层中,自稳性较差,开挖后易坍塌。拱顶存在管线渗漏水等上层滞水,是施工中的一大隐患。三是对称开挖作业时间长,又需破除主拱与边洞连接处边洞初支,作业时间会更长,并且破除初支过程中对地层扰动大。

地铁暗挖工程施工方案

目录 第1章编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制说明 (1) 第2章工程概况 (2) 2.1工程组成范围、设计概况 (2) 2.2主要工程量 (5) 2.3工程周边环境 (6) 2.4工程地质与水文条件 (6) 2.5工期要求 (7) 第3章施工部署 (8) 3.1 主要施工方法 (8) 3.2区间渡线施工顺序 (8) 3.3.区间渡线施工计划安排 (9) 3.4.劳动力计划 (9) 3.5 施工机械设备配置 (10) 第4章施工准备 (11) 4.1劳动力准备 (11) 4.2机械设备准备 (11) 4.4现场准备 (11) 4.5技术准备 (11) 第5章主要施工方法与技术措施 (12) 5.1区间渡线初期支护步序 (12) 5.2施工竖井内马头门施工 (19) 5.3 超前小导管施工 (19) 5.4各断面土方开挖 (25) 5.5格栅钢架的制作及安装 (26) 5.6 锁脚锚管施工 (28)

5.7 喷射混凝土施工 (28) 5.8初期支护背后注浆 (30) 5.9 G断面大管棚施工 (31) 5.10监控量测 (36) 第6章施工质量验收及标准 (47) 6.1质量目标 (47) 6.2质量保证体系的设置及运作规定 (47) 6.3质量控制标准 (49) 6.4质量控制措施 (50) 第7章安全保证措施 (53) 7.1重要安全控制措施 (53)

第1章编制依据 1.1编制依据 1.1.1工程承包合同 1.1.2工程设计图纸及地质勘察报告 ⑴北京地铁10号线二期工程施工设计第三篇区间土建工程第十四册前泥洼站～西局站区间第三分册区间主体结构第一部分暗挖段主体结构施工图 ⑵本工程地质勘察报告。 1.1.3工程所在地的现场踏勘及调查资料 1.1.4主要的施工验收规范、规程及标准 (1)《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》(实施) (2)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) (3)《工程测量规范》(GBJ50026-93) (4)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999) (5)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) (6)《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》(DBJ01-87-2005) (7)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) (8) 与本工程相关的其它规范、规程及标准。 1.1.5劳、材、机定额。 1.2编制说明 1.2.1本次编制的为区间渡线段初衬专项施工方案。 1.2.2本次编制的专项施工方案，只针对区间渡线A型、B型、C型、D型、E型、F型、G型断面一衬施工。