桥梁桩基地质柱状图核查对照表

国家高速公路网昆明绕城高速公路东南段公路

桥梁桩基地质柱状图核查对照表

承包单位：合同号：监理单位：编号：工点名称：

第三方检测：监理：技术负责人：

记录：

桩基地质说明

钻孔桩地质纪要 2019年10月28日，经XXXX监理公司XX铁路监理站通知，设计、监理、施工三方面参加，共同对XX铁路站XXX特大桥54#墩2#锚桩桩基地质情况进行核实，纪要如下： 一、设计情况： 1、采用图纸：第三方所提供锚桩图纸； 2、桩型：Φ1.5m摩擦桩； 3、地质情况：详见XXX特大桥施工图。 二、施工情况： 1、检验时，已钻至设计标高； 2、地质情况：详见实际地质柱状图。 三、验基情况： 经三方现场核实该桩桩底标高、孔径等符合设计图纸要求，地质情况与设计相符，详见地质柱状图。实际地质情况基本符合设计地质情况。验基通过，同意下道工序施工。 参加单位及人员： 中铁七局XX铁路第一架子队： XXXX建设监理公司XX铁路监理站： 第二勘察设计院：

钻孔桩地质纪要 2019年10月30日，经XXXX监理公司XX铁路监理站通知，设计、监理、施工三方面参加，共同对XX铁路站XXX特大桥54#墩4#锚桩桩基地质情况进行核实，纪要如下： 一、设计情况： 1、采用图纸：第三方所提供锚桩图纸； 2、桩型：Φ1.5m摩擦桩； 3、地质情况：详见XXX特大桥施工图。 二、施工情况： 1、检验时，已钻至设计标高； 2、地质情况：详见实际地质柱状图。 三、验基情况： 经三方现场核实该桩桩底标高、孔径等符合设计图纸要求，地质情况与设计相符，详见地质柱状图。实际地质情况基本符合设计地质情况。验基通过，同意下道工序施工。 参加单位及人员： 中铁七局XX铁路第一架子队： XXXX建设监理公司XX铁路监理站： 第二勘察设计院：

钻孔桩地质纪要 2019年10月31日，经XXXX监理公司XX铁路监理站通知，设计、监理、施工三方面参加，共同对XX铁路站XXX特大桥54#墩3#锚桩桩基地质情况进行核实，纪要如下： 一、设计情况： 1、采用图纸：第三方所提供锚桩图纸； 2、桩型：Φ1.5m摩擦桩； 3、地质情况：详见XXX特大桥施工图。 二、施工情况： 1、检验时，已钻至设计标高； 2、地质情况：详见实际地质柱状图。 三、验基情况： 经三方现场核实该桩桩底标高、孔径等符合设计图纸要求，地质情况与设计相符，详见地质柱状图。实际地质情况基本符合设计地质情况。验基通过，同意下道工序施工。 参加单位及人员： 中铁七局XX铁路第一架子队： XXXX建设监理公司XX铁路监理站： 第二勘察设计院：

在建工程项目核查情况表备检指引(参考)

在建工程项目核查情况表备检指引（参考） 总的指引一、要对应每个“核查项目”，按顺序对应“需要核查的资料”准备好相应的资料盒，一个资料盒装不下的，可以准备多个；盒内的资料也要按顺序分门别类准备好；在核查组需要时及时有条理的提交。 其他有关的补充资料（包括图片、照片、视频）作为备用的也对应每个“核查项目”，对应“需要核查的资料”准备好备检的资料盒。其他有关的补充资料可以多多益善，但在核查组需要时再提交，不必主动提交。 二、各项目要指定专人负责资料的收集、整理和完善，并另外组织专人反复自查预检，查缺补漏，确保万无一失；备检的人员必须熟悉各项备检的资料。 三、实在欠缺的材料要准备合理的解释。如银行工资发放的清单比花名册和合同的人数略少，解释的原因：这些人提前结算工资离开工地了（附《工人退场签名确认书》等佐证、解释资料）。 四、所有资料中不该空白的地方原则上都不能空白，如该签名（按手印）、盖章的地方。 五、迎检不打横幅、不摆鲜花、不摆放水果。 六、准备好一些熟悉保障农民工工资支付工作的农民工，尤其是熟悉“两制”工作的，以备核查组座谈需要。 序号核查项目需要核查的部分资料和实物迎检台账和资料、实物准备的具体要求 按月足额支付工资情况、年月份的工资发放表、付款凭证 、对照总承包、专业分包、劳务分包企业花 名册核实到个人 、施工许可证（或开工报告）、工程项目总承 包、专业分包、劳务分包合同 、建设单位支付工程款凭证 、准备年月份每个月的农民工工资发放表及付款凭证，包括农民工签字或按手印工 资表； 、总承包、专业分包、劳务分包企业的花名册，要和工资发放表一一对应； 、施工许可证（或开工报告）、工程项目总承包、专业分包、劳务分包合同全部准备 齐全；有合同的企业要有花名册，要对应； 、准备年全年的建设单位支付工程款凭证，包括给农民工专户的支付凭证。 .在建工程项目劳动合同签订情况 .实名制管理情况.花名册及身份证复印件 .对照花名册抽查劳动合同 .合同是否本人签名 .合同签订率是否达以上 、花名册和身份证复印件要一一对应； 、花名册的名单和劳动合同要对应，要快速对应花名册名单提供本人签名的合同（各 项目可自行在电脑里准备一个快速搜索目录） 、合同要本人签名； 、合同签订率自查力争做到。 在建工程项目中由分包企业委托总承包企业直接向农民工代发工资情况.核实总包企业与分包企业名称及委托书，写 明委托代发工资情况 .工资发放表有总包企业项目负责人签名或 者盖章确认、付款凭证 、准备总包企业与分包企业名称清单及委托书，而且委托书要写明委托代发劳务工 工资情况； 、准备的工资发放表上的签名或者盖章等内容，注意不能空白； 、准备总包的年的所有付款凭证。 在建工程项目按规定缴纳工资保证金情况缴纳保障金的凭证 因我市实行欠薪保障基金制度、应急周转金制度，达到了欠薪保障目的，建立了有 深圳特色的工资保证金制度，因此各项目不需要准备迎检材料，市人社局会准备相 关材料提供给各项目向核查组解释、说明。 实现农民工工资专用账户制度情况总包企业或者承包企业设立工资专用账户的 凭证 、准备“工人工资专户开户及监管协议”及相关账户材料 、准备总包和专户的往来凭证。 施工现场设立维权信息查看、核查维权信息告示牌、参照推荐样板制作美观、大方的维权信息告示牌在工地醒目的位置竖立或张贴； 1 / 2

岩石抗压强度与地基承载力换算

岩石抗压强度与地基承载力换算 （桩基与扩大基础） 随着我国西部大开发的进程，我省高速公路也在日新月异的发展中，在我省高山丘岭的特殊环境下，桥梁工程在高速公路中也占据主要的领域。 在桥梁工程的建设施工中，桥梁基础是十分关键的部位，在设计和施工中都有相应的严格要求，在设计图纸中对地基承载力也有严格的控制，但有时施工中的特殊因数（比如：桩基孔深、涌水量大，试验人员无法到达孔底检测，试验仪器在孔底无法操作等），就对孔底的地基承载力无法进行相应的试验检测。 此时，就可以从开挖到设计嵌岩深度时开挖出来的岩石作单轴极限抗压强度试验，以换算地基承载力,从而得到相应的检测数据。 在作单轴极限抗压强度试验之前，必须把开挖出来的岩石切割成直径为7~10cm，高度与直径相同的立方体试件，再进行抗压强度试验，取其一组六个试件的平均值为该岩石单轴极限抗压强度的代表值（Ra）。 在已知岩石的单轴极限抗压强度后，还必须了解施工中的几个重要参数和设计图纸中的几个指标，然后进行换算： [P]=（C1A+C2Uh）Ra 式中：

[P]—单桩轴向受压容许承载力（KPa） Ra—天然湿度的岩石抗压强度值（KPa） h—为桩嵌岩深度（m），不包括风化层 U—桩嵌入基岩部分横截面周长（m） 对于钻孔桩和管柱按设计直径采用 A—桩底横截面面积（m2）， 对于钻孔桩和管柱按设计直径采用 C1，C2根据清孔情况，岩石的破碎程度等因素而定的系数 条件C1C2 良好的0.6 0.05 一般的0.5 0.04 较差的0.4 0.03 在贵州省崇溪河至遵义的高速公路上K70+310段，是一座3×20米装配式预应力砼空心板桥,下部构造采用双墩柱，基础为直径1.2米桩基，桩基设计要求嵌岩深度不低于3米，地基承载力要求≥3.5MPa，在开挖终孔时嵌岩深度实测值为3.3米，岩石破碎程度一般，取其终孔时开挖出的岩石，切割成7×7×7(cm)试件6个，经过试验测得天然湿度下的抗压强度平均值为36.6MPa，对该桩基地基承载力换算为： [P]=（C1A+C2Uh）Ra =((0.5×1.13)+(0.04×3.77×3.3)) ×36600

吊车地基承载力验算

吊车地基承载力验算

7、对所用吊具及设备要进行验算，为吊装作业提供充分的理论依据，以确保施工过程能够安全顺利地进行。 这一部分主要考虑二部分内容：吊车在指定范围内能否满足施工所需的起重要求和吊具中吊带及“Ｕ”型卡环型号需要确定；盾构机在斜坡基座上是否滑移。 表10-3 GMT8350型350T 吊车起重性能 半径(m) 重量(T) 9 10 12 125 111 89 表10-4 KMK6200型220T 吊车起重性能 半径(m) 重量(T) 8 10 12 73.4 62.9 54.4 ㈠吊车吊装能力验算（以1#盾构机为例） （1）350T 吊车能力验算： 1）盾构切口环两部分相等，重量均为28T 。设350T 吊车单机提升，所受的负荷为F ’，则)('1q Q K F +?= 式中1K —动载系数 1.1—1.3，此处取1.2 Q — 切口环下半部重量为28T q — 吊钩及索具的重量，单机吊装时，一般取0.02Q 所以 T q Q K F 272.34)2802.028(2.1)('1=?+?=+?= 对照350T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 完全能满足前体吊装施工作业要求（见吊车站位图）。 2）刀盘驱动部分的重量为72T 。设350T 吊车单机提升该部分，所受的负荷为F ’，则 )('1q Q K F +?= 式中1K —动载系数 1.1—1.3，此处取1.2 Q — 驱动部分的重量为72T q — 钩头及索具的重量，取0.02Q 所 以 T q Q K F 128.88)7202.072(2.1)('1=?+?=+?=<89T 对照350T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 就能满足施工作业要求。 3）螺旋输送机重量为20T 。设220T 吊

地基承载力检测

地基承载力检测 一、地基土载荷实验 地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实验；现场浸水载荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。 检测内容：天然地基承载力，检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩数的0.5%～1.0%，且不少于3点，重要建筑应增加检测点数。CFG桩和素混凝土桩应做完整性检测。 1．地基土载荷实验要点 用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007）。 （1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。应注意保持实验土层的原状结构和天然湿度。宜在拟试压表面用不超过20mm厚的粗、中砂层找平。 （2）加荷等级不应少于8级。最大加载量不应少于荷载设计值的两倍。 （3）每级加载后，按间隔10、10、10、15、15min，以后为每隔0.5h读一次沉降，当连续2h内，每h的沉降量小于0.1mm时，则认为已趋稳定，可加下一级荷载。 （4）当出现下列情况之一时，即可终止加载： ①承压板周围的土明显的侧向挤出； ②沉降s急骤增大，荷载-沉降（p-s）曲线出现陡降段； ③在某一荷载下，24h内沉降速度不能达到稳定标准； ④s/b≥0.06（b:承压板宽度或直径） （5）承载力基本值的确定： ①当p～s曲线上有明显的比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值； ②当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限的荷载值的1.5倍时，取荷载极限值的一半； ③不能按上述二点确定时，如压板面积为0.25～0.50㎡,对低压缩性土和砂土，可取s/b=0.01～0.015所对应的荷载值；对中、高压缩性土可取s/b=0.02所对应的荷载值。 （6）同一土层参加统计的实验点不应少于3点，基本值的极差不得超过平均值的30%，取此平均值作为地基承载力标准值。 2. 现场试坑浸水试验 用于确定地基土的承载力和浸水时的膨胀变形量。依据《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112）附录三“现场浸水载荷试验要点”。其操作重点： （1）承压板面积不应小于0.5㎡。 （2）分级加荷至设计荷载，当土的天然含水量大于或等于塑限含水量时，每级荷载可按25kPa增加。每组荷载施加后，按0.5h、1h各观察沉降一次，以后每隔1h或更长时间观察一次，直到沉降达到相对稳定后再加下一级荷载。 （3）连续2h的沉降量不大于0.1mm/2h时，即可认为沉降稳定。 （4）浸水水面不应高于承压板底面，浸水期间每隔3d或3d以上观察一次膨胀变形。连续两个观察周期内，其变形量不应大于0.1mm/3d，浸水时间不应少于两周。 （5）浸水膨胀变形达到相对稳定后，应停止浸水按规定继续加荷直至达到破坏。（6）应取破坏荷载的一半作为地基土承载力的基本值。 3. 黄土湿陷性载荷试验 用于测定湿陷起始压力、自重湿陷量、湿陷系数等。有室内压缩试验载荷试验、试坑浸水试验。依据《湿陷性黄土地建筑规范》（GBJ25）附录六“黄土湿陷性试验”。

如何编制地层综合柱状图

如何编制地层综合柱状图？ 1. 地层柱状图简介 按一定比例尺和图例，将工作区地层自下而上（即从老到新）把各地层的岩性、厚度、接触关系等现象，用柱状图表的方式表示出来的图件，称地层柱状图或称柱状剖面图（图1）。 地层柱状图可分为一般地层柱状图和综合地层柱状图两类。 （1）一般地层柱状图 一般地层柱状图习惯上简称地层柱状图。它是一种原始地质图件，是根据一口钻井或一条地层剖面所确定的地层层序，地层厚度、岩性特征等资料编制的。编制时应注意下列事项： ① 应严格反映地层的生成顺序，在地层柱状图上严格按上新下老的顺序，按时代逐层绘制。 ② 按比例尺要求在图上厚度达lmm的岩层，原则上均应反应出来；对矿层、标志层或具有其它重要意义的岩层，即使在图上其厚度小于lmm时，也应适当夸大给予表示，对于重要性不大岩性相仿的岩层，可适当进行归并，对一些岩性单一、厚度极大的岩层，可用省略符号适当缩短其在柱状图上的长度（见图1第l层）。 ③ 在柱状图上，地层的接触关系必须用规定的符号清楚地表示出来。国际统一规定以“————”表示整合接触，“----------”表示假整合接触和“﹏﹏”表示不整合接触。 ④ 地层剖面中如果有岩浆岩时，岩体与围岩的接触关系及岩浆活动的时代等，是否应反映出来，可视情况而定，如任务是研究地层，且

没有影响地层的厚度时则可以不表示；但在钻孔柱状图等图件中，则必须表示。 （2）综合地层柱状图 综合地层柱状图是一种综合性图件，它是根据整个工作地区若干个钻井或若干条地层剖面资料，经过综合整理后而编制成的；它是工作区内地层、岩性特征、厚度变化、岩相、古生物的变化等情况的总结；是区域地质资料的重要组成部分。这种图件有助于对该区地壳运动、岩浆活动及地质发展史的恢复。 综合地层柱状图的绘制方法与一般地层柱状图基本相同，但其各项内容均有综合色彩，故编图时除上述外，还需注意以下问题： ① 柱状图上，不仅要表明各地层的基本岩性、岩相特征，而且要在文字中阐明其变化；对水文地质情况、含矿性等，应设专栏描述。 ② 除在地层厚度栏内标注平均厚度外，不需注明最大和最小厚度，反映区内厚度的变化范围；在岩性描述时还应阐明各地层厚度在空间的变化情况与变化规律。 ③ 在化石一栏中要详细列出确定地层时代的主要化石名称。 ④ 必须用规定符号将工区内出露的岩浆岩体，绘画在柱状图相应的位置上。 2．地层柱状图的格式 地层柱状图应包括地层年代，地层名称、代号，柱状图（地层柱或岩性柱）、地层厚度、地层分层号，岩性描述等项目。另外，根据图幅类型、工作目的、任务的不同，还可列出地层分布、化石名称、

吊车地基承载力验算

7、对所用吊具及设备要进行验算，为吊装作业提供充分的理论依据，以确保施工过程能够安全顺利地进行。这一部分主要考虑二部分内容：吊车在指定范围内能否满足施工所需的起重要求和吊具中吊带及“Ｕ”型卡环型号需要确定；盾构机在斜坡基座上是否滑移。 表10-3 GMT8350型350T吊车起重性 能表 半 径(m) 重量(T) 91012 12511189表10-4 KMK6200型220T吊车起重性 能表 半 径(m) 重量(T) 81012 73.462.954.4 ㈠吊车吊装能力验算（以1#盾构机为例） （1）350T吊车能力验算： 1）盾构切口环两部分相等，重量均为28T。设350T吊车单机提升，所受的负荷为 F’，则) ( ' 1 q Q K F+ ? = 式中 1 K—动载系数1.1—1.3，此处取1.2 Q —切口环下半部重量为28T q —吊钩及索具的重量，单机吊 装时，一般取0.02Q 所以 T q Q K F272 . 34 ) 28 02 .0 28 ( 2.1 ) ( ' 1 = ? + ? = + ? = 对照350T吊车的起重性能表可以看出，只要 吊车的工作半径小于12m完全能满足前体吊 装施工作业要求（见吊车站位图）。 2）刀盘驱动部分的重量为72T。设350T 吊车单机提升该部分，所受的负荷为F’，则 ) ( ' 1 q Q K F+ ? = 式中 1 K—动载系数1.1—1.3，此处取1.2

Q — 驱动部分的重量为72T q — 钩头及索具的重量，取0.02Q 所 以 T q Q K F 128.88)7202.072(2.1)('1=?+?=+?=<89T 对照350T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 就能满足施工作业要求。 3）螺旋输送机重量为20T 。设220T 吊车单机提升这一部分，所受的负荷为F ’，则 )('1q Q K F +?=式中 1K —动载系数 1.1—1.3，此处取1.2 Q —螺旋输送机的重量为20T q —钩头及索具的重量，单机吊装时，一般取0.02Q 所 以 T T q Q K F 54.444.22)2002.020(1.1)('1<=?+?=+?= 对照220T 吊车的起重性能表可以看出， 只要吊车的工作半径小于12m 可满足施工作 业要求（吊车站位图）。 4）盾构支撑环上下部分，总重量为90T 。 设350T 吊车单机提升这一部分，所受的负荷 为F ’，则)('1q Q K F +?= 式中1K —动载系数 1.1—1.3，此处取1.2 Q —支撑环的总重量为90T q —取钩头及索具的重量为0.02Q 所 以 T q Q K F 16.110)9002.090(2.1)('1=?+?=+?=<111T 只要吊车的工作半径小于10m ，可满足施工作业要求。 通过上述验算，确认350T 吊车可以满足 盾构主机组装过程中的吊装要求（见吊车站 位图）。

地基承载力试验

地基承载力试验 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

地基承载力检测 一、地基土载荷实验 地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实验；现场浸水载荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。 检测内容：天然地基承载力，检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩数的%～%，且不少于3点，重要建筑应增加检测点数。CFG桩和素混凝土桩应做完整性检测。 ？ 1．地基土载荷实验要点 用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》 （GB50007）。 （1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。应注意保持实验土层的原状结构和天然湿度。宜在拟试压表面用不超过20mm厚的粗、中砂层找平。 （2）加荷等级不应少于8级。最大加载量不应少于荷载设计值的两倍。

（3）每级加载后，按间隔10、10、10、15、15min，以后为每隔读一次沉降，当连续2h内，每h的沉降量小于时，则认为已趋稳定，可加下一级荷载。 （4）当出现下列情况之一时，即可终止加载： ①承压板周围的土明显的侧向挤出； ②沉降s急骤增大，荷载-沉降（p-s）曲线出现陡降段； ③在某一荷载下，24h内沉降速度不能达到稳定标准； ④s/b≥（b:承压板宽度或直径） （5）承载力基本值的确定： ①当p～s曲线上有明显的比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值； ②当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限的荷载值的倍时，取荷载极限值的一半； ③不能按上述二点确定时，如压板面积为～㎡,对低压缩性土和砂土，可取s/b=～所对应的荷载值；对中、高压缩性土可取s/b=所对应的荷载值。

岩石抗压强度与地基承载力换算

岩石抗压强度与地基承 载力换算 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

岩石抗压强度与地基承载力换算 （桩基与扩大基础） 随着我国西部大开发的进程，我省高速公路也在日新月异的发展中，在我省高山丘岭的特殊环境下，桥梁工程在高速公路中也占据主要的领域。 在桥梁工程的建设施工中，桥梁基础是十分关键的部位，在设计和施工中都有相应的严格要求，在设计图纸中对地基承载力也有严格的控制，但有时施工中的特殊因数（比如：桩基孔深、涌水量大，试验人员无法到达孔底检测，试验仪器在孔底无法操作等），就对孔底的地基承载力无法进行相应的试验检测。 此时，就可以从开挖到设计嵌岩深度时开挖出来的岩石作单轴极限抗压强度试验，以换算地基承载力,从而得到相应的检测数据。 在作单轴极限抗压强度试验之前，必须把开挖出来的岩石切割成直径为7~10cm，高度与直径相同的立方体试件，再进行抗压强度试验，取其一组六个试件的平均值为该岩石单轴极限抗压强度的代表值（Ra）。 在已知岩石的单轴极限抗压强度后，还必须了解施工中的几个重要参数和设计图纸中的几个指标，然后进行换算： [P]=（C1A+C2Uh）Ra 式中： [P]—单桩轴向受压容许承载力（KPa） Ra—天然湿度的岩石抗压强度值（KPa） h—为桩嵌岩深度（m），不包括风化层

U—桩嵌入基岩部分横截面周长（m） 对于钻孔桩和管柱按设计直径采用 A—桩底横截面面积（m2）， 对于钻孔桩和管柱按设计直径采用 C1，C2根据清孔情况，岩石的破碎程度等因素而定的系数 在贵州省崇溪河至遵义的高速公路上K70+310段，是一座3×20米装配式预应力砼空心板桥,下部构造采用双墩柱，基础为直径米桩基，桩基设计要求嵌岩深度不低于3米，地基承载力要求≥，在开挖终孔时嵌岩深度实测值为米，岩石破碎程度一般，取其终孔时开挖出的岩石，切割成7×7×7(cm)试件6个，经过试验测得天然湿度下的抗压强度平均值为，对该桩基地基承载力换算为： [P]=（C1A+C2Uh）Ra =(×+××) ×36600 =38911(KPa) =(MPa) 经换算该孔桩桩基地基承载力为，大于设计值。 桥台设计为重力式U型桥台，基础为扩大基础，地基承载力要求≥,对于扩大基础地基承载力的换算，也要开挖至设计标高取其具代表性岩石做抗压强度试验，并且还要计算出相关的参数：

地质结构柱状图

柱状图依钻孔号按黄系高程自上至下绘出每层土厚度填充土类图案，标注该层起止高程及距钻孔口深度，如有地下水应在相应高程处标出水位，及取土样点高程位置。还要在每个土层格中描述其土类名称、成分、密实度、孔隙率等性状。 地质柱状图分两种： 一、钻孔地质柱状图； 1.野外工作： 根据钻探岩芯编录，记录各地层、构造特征，矿化特征。测量各岩性段的岩芯长度,分层。 2.室内工作：

根据各回次按比例尺做图，钻孔柱状图一般为1：200， 标明各地层代号，分层，矿段，根据各种图例画图，编写岩性、构造、含水等描述，填写责任表等。写图名。 二、实测地质柱状图，要先测地质剖面图： 1.室外工作： 选定工作地区地层出露较完整地段，进行实测。详细记录收集：地层、构造产状、分层依据，寻找化石和各地层（含岩浆岩，变质岩）的基本特征，着重含矿地层的描述，记录剖面线的方位、各测段的坡角、地质构造、地层特征描述。 2.室内工作： 换算地层、构造的假（视）倾角，计算测线水平距离，计算各地层的真厚度。a.做地质剖面： 按照所需的比例尺换算，根据坡角，水平距离做出测线的地形，根据视倾角做出地层分界线，画图例，标上地层代号。 b.做地质柱状图： 取一张厘米纸，按照所需要的比例尺（实测地质柱状图的比例尺一般为1：500），地层从新到老往下做（新地层在上，老地层在下），岩浆岩从最底下往边上画，根据各地质队规定的图例，标上图例，标明地质年代代号，各地层厚度，地质特征描述等，写图名。 填写责任表：写上图名、做图日期、比例尺、负责人、做图人签名。 图做完成了后，编写一份地质报告。 这是简单的做图过程，要地质专业的人士才能做和看，其中牵涉到很多地质专业知识，我找了十多年的矿，做过很多剖面图和柱状图，也没有答得很完整。

对照检查材料审核要点明细表

对照检查材料审核要点明细表 项目审核要点编号 材料格式排版 格式 第一行材料标题 《班子对照检查材料》、《个人对照检查材料》 方正小标宋，二号，居中 1 第二行撰写署名 班子署：单位名称；班子成员署：姓名、职务 楷体_GB2312，三号，居中 2 第三行撰写时间 （2014年5月），时间外加括号 楷体_GB2312，三号，居中 3 第四行正文 正文：仿宋_GB2312，三号，行间距为30左右。 文内标题：一级标题为黑体三号；二级标题为楷体三 号；三级标题为仿宋三号加粗 4 其它 页边距：左右各2.5，上3.5，下2.9 5 页码：格式采用“外侧对齐”，如“—1—” 6 印刷装订：A3纸印刷，中缝对折装订（或A4纸正反 面打印） 7 内容 格式 文风方面文风实，开门见山，直奔主题，没有空话套话8 正文方面主体内容：五大部分9 主体内容第一 部分 遵守党的政治纪律 情况 存在的问题和不足10 具体典型事例不少于2个11 第二 部分 贯彻中央八项规定和 省、市、区委有关规 定精神、转变作风方 面基本情况 存在的问题和不足12 职务消费、人情消费、公务用车、办公用房和住房、 家属子女从业及管理子女和身边工作人员等方面情 况 13 具体典型事例不少于2个14 第三 部分 “四风”“三症”“六 表象”“八个不”方 面存在的突出问题 形式主义 存在的问题表现15 具体典型事例不少于2个16 官僚主义 存在的问题表现17 具体典型事例不少于2个18 享乐主义 存在的问题表现19 具体典型事例不少于2个20 奢靡之风 存在的问题表现21 具体典型事例不少于2个22 第四 部分存在问题原因剖析 原因剖析全面、深刻23 结合工作、生活、学习以及成长经历剖析24 第五 部分 努力方向和改进措 施 努力方向具体，不空不大25 改进措施与突出问题对应26 改进措施具有可操作性27

地基承载力试验方法总括

地基土载荷实验 地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实验；现场浸水载荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。检测内容：天然地基承载力， 检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩数的0.5%～1.0%，且不 少于3点，重要建筑应增加检测点数。CFG桩和素混凝土桩应做完整性检测。 1．地基土载荷实验要点 用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007）。 （1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。应注意保持实验土层的原状结构和天然湿度。宜在拟试压表面用不超过20mm厚的粗、中砂层找平。 （2）加荷等级不应少于8级。最大加载量不应少于荷载设计值的两倍。 （3）每级加载后，按间隔10、10、10、15、15min，以后为每隔0.5h读一次沉降，当连续2h内，每h的沉降量小于0.1mm时，则认为已趋稳定，可加下一级荷载。 （4）当出现下列情况之一时，即可终止加载：①承压板周围的土明显的侧向挤出； ②沉降s急骤增大，荷载-沉降（p-s）曲线出现陡降段； ③在某一荷载下，24h内沉降速度不能达到稳定标准；④ s/b≥0.06（b:承压板宽度或直径）（5）承载力基本值的确定： ①当p～s曲线上有明显的比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值； ②当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限的荷载值的1.5倍时，取荷载极限值的一半； ③不能按上述二点确定时，如压板面积为0.25～0.50㎡,对低压缩性土和砂土，可取s/b=0.01～0.015所对应的荷载值；对中、高压缩性土可取s/b=0.02所对应的荷载值。 （6）同一土层参加统计的实验点不应少于3点，基本值的极差不得超过平均值的30%，取此平均值作为地基承载力标准值。 2. 现场试坑浸水试验 用于确定地基土的承载力和浸水时的膨胀变形量。依据《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112）附录三“现场浸水载荷试验要点”。其操作重点： （1）承压板面积不应小于0.5㎡。 （2）分级加荷至设计荷载，当土的天然含水量大于或等于塑限含水量时，每级荷载可按

桥梁桩基内业表格

桥梁桩基内业表格

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

道路工程 监表9 检验申请批复单 承包单位：合同段： 监理单位：编号： 工程项目 工程地点及桩号 具体部位 检验内容 要求到现场检验时间： 承包人递交日期、时间和签字： 现场监理收件日期、时间和签字： 现场监理评论： 签字：日期：本项目可以继续进行质量证明附件： 监理工程师签字：承包人收到日期、时间签字：

日 期 ： 钻孔桩成孔现场质量检验报告单检验表457承包单位：合同段： 监理单位：编号： 工程名称施工时间 桩号及部位检验时间 项次检验项目 规定值或 允许偏差 检验结果检验方法和频率 1 孔的中心位置（mm）群桩：100;单排桩：50 2 孔径（mm）不小于设计桩径探孔器:每桩测量 3 倾斜度 钻孔：小于1%； 挖孔：小于0.5％ 用测壁（斜）仪或钻杆垂 线法：每桩检查 4 孔深（mm）摩擦桩：不小于设计规定； 支承桩：比设计深度超深 不小于50mm 测量绳:每桩测量 5 沉淀厚度（mm）摩擦桩：符合设计要求， 当设计无要求时，对于直 径≤1.5m的桩，≤200mm； 对桩径﹥1.5m或桩长﹥ 40m或土质较差的桩, ≤ 300mm支承桩:不大于设计 规定 沉淀盒或标准测锤:每桩 检查

6 清孔后泥浆指标相对密度:1.03~1.10;粘度:17~20Pa.s; 含砂率:<2%; 胶体率:>98% 自检意见： 质检工程师：日期： 监理意见： 监理工程师：日期： 承包人技术负责人：日期： 钻孔桩钻孔原始记录 施表402 承包单位：合同段： 监理单位：编号： 桥梁名称跨线桥墩台号4号墩桩孔号 设计桩长(m) 设计孔底标高(m) 护筒顶标高(m) 设计桩径(m) 设计桩顶标高(m) 地面标高(m) 钻孔方式钻机型号 日期 时间钻孔进尺(m) 地质情况 泥浆相对 密度 孔径、竖直度检 查情况 备注起止本次累计

地基承载力试验方法总括

地基承载力试验方法总括

地基土载荷实验 地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实验；现场浸水载 荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。检测内容：天然地基承载力， 检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩数的0.5%～1.0%，且不 少于3点，重要建筑应增加检测点数。CFG桩和素混凝土桩应做完整性检测。 1．地基土载荷实验要点 用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007）。 （1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。应注意保持实验土层的原状结构和天然湿度。宜在拟试压表面用不超过20mm厚的粗、中砂层找平。 （2）加荷等级不应少于8级。最大加载量不应少于荷载设计值的两倍。 （3）每级加载后，按间隔10、10、10、

少于3点，基本值的极差不得超过平均值的30%，取此平均值作为地基承载力标准值。 2. 现场试坑浸水试验 用于确定地基土的承载力和浸水时的膨胀变形量。依据《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112）附录三“现场浸水载荷试验要点”。其操作重点： （1）承压板面积不应小于0.5㎡。（2）分级加荷至设计荷载，当土的天然含水量大于或等于塑限含水量时，每级荷载可按25kPa增加。每组荷载施加后，按0.5h、1h 各观察沉降一次，以后每隔1h或更长时间观察一次，直到沉降达到相对稳定后再加下一级荷载。 （3）连续2h的沉降量不大于0.1mm/2h 时，即可认为沉降稳定。 （4）浸水水面不应高于承压板底面，浸水期间每隔3d或3d以上观察一次膨胀变形。连续两个观察周期内，其变形量不应大于0.1mm/3d，浸水时间不应少于两周。 （5）浸水膨胀变形达到相对稳定后，

三体系审核检查对应表

三体系及产品认证审核检查对应表

GB/T28001-2001 （旧版）与GB/T28001-2011（新版）

4.2 职业健康安全方针，这条增加部分：方针必须在体现防止人事伤害、健康损害和持续改进职业健康安全管理和职业健康安全绩效的承诺、并传达给组织在组织控制下的所有工作人员。审核时要关注传达是否有效；是否传达到了相关方的人员，如承包方、分承包方、临时雇用员和外来人员；还有传达的内容和方式，可以通过宣传窗、广告栏和广播这些形式传达。 4.3.1 危险源辨识、风险评价和控制措施的确定：增加了危险源识别和风险评价通常要考虑的情况，如人员行为、能力和其他人为因素（即人的不安全行为）；已识别源于工作场所外部但会对工作场所内组织管理人员造成不利职业健康安全的危险源（如邻近工厂的高温高压锅炉或高噪音冲床）；来自工作地点附近、由组织控制下相关工作活动产生的危险源（如包装岗位员工可能会受冲压车间的噪声伤害）。审核员要重点关注当我们的体系或活动有变化时，我们是否预先进行了危险源识别和风险评价，了解这些潜在的风险。还有降低风险要按：消除、取代、工程控制、标识、警告、管理控制、个人防护这样一个顺序来进行控制，并要提供证明。 4.3.3目标和方案，这条是将旧版中的4.3.3目标与4.3.4职业健康安全管理方案合并为一个4.3.3目标和方案了。 4.4.1资源、作用、职责、责任和权限：增加“组织应确保其工作场所内的所有人在控制的领域内承担职业健康安全方面的责任，包括遵守组织适用的职业健康安全要求”。审核时应关注各岗位人员和各级管理人员在职业安全健康责任这方面要明确，比如事故发生时，应明确谁负主要责任，谁负次要责任，谁负管理责任。 4.4.3沟通、参与和协商，这条款分为两个子条款，分别对“沟通”和“参与协商”提出了要求，提出了三方面的沟通、以及工人参与协商和与承包商就影响他们的职业健康安全的变化进行协商的要求。审核时要关注这些沟通、协商的途径或者方式，这些途径和方式要明确。例如：我们的员工代表产生的方式，以及员工代表怎样参与危险源的辨识、风险评价、风险控制措施和事故调查。 4.4.7应急准备和响应，增加了“策划应急准备与响应时，组织应考虑相关方的需求”。审核时要关注我们是否与相关方签订互助求援协议（如医院、邻近工厂），以便发生紧急情况时，考虑紧急情况涉及周围居民或邻近工厂如何进行告知，并给予帮助。 4.5.1绩效测量和监视，增加了“对控制措施有效性的监视”要求，并将有关法律法规符合性要求监视内容单独作为一个条款。除了要关注现场粉尘啊、噪声啊、职业病进行监测外，还应关注是否对作业场所内员工的行为、作业环境和设备的状况等进行日常或定期的检查，是否对测量设备进行了校准或验证。 4.5.2 合规性评价这是新增的条款，要求组织建立、实施并保持程序，定期评价对适用法律法规和其他要求的遵守情况，并保存评价结果的记录。审核时要关注组织合规性评价的方法、周期和评价结果的记录是否合适。

桩基础设计计算书

目录 1设计任务 (2) 1.1设计资料 (2) 1.2设计要求 (3) 2 桩基持力层，桩型，桩长的确定 (3) 3 单桩承载力确定 (3) 3.1单桩竖向承载力的确定 (3) 4 桩数布置及承台设计 (4) 5 复合桩基荷载验算 (6) 6 桩身和承台设计 (9) 7 沉降计算 (14) 8 构造要求及施工要求 (20) 8.1预制桩的施工 (20) 8.2混凝土预制桩的接桩 (21) 8.3凝土预制桩的沉桩 (22) 8.4预制桩沉桩对环境的影响分析及防治措施 (23) 8.5结论与建议 (25) 9 参考文献 (25)

一、设计任务书 (一)、设计资料 1、某地方建筑场地土层按其成因土的特征和力学性质的不同自上而下划分为5层，物理力学指标见下表。勘查期间测得地下水混合水位深为2.1m,本场地下水无腐蚀性。建筑安全等级为2级，已知上部框架结构由柱子传来的荷载。承台底面埋深：D ＝2.1m。

（二）、设计要求： 1、桩基持力层、桩型、承台埋深选择 2、确定单桩承载力 3、桩数布置及承台设计 4、群桩承载力验算 5、桩身结构设计和计算 6、承台设计计算 7、群桩沉降计算 8、绘制桩承台施工图 二、桩基持力层，桩型，桩长的确定 根据设计任务书所提供的资料，分析表明，在柱下荷载作用下，天然地基基础难以满足设计要求，故考虑选用桩基础。由地基勘查资料，确定选用第四土层黄褐色粉质粘土为桩端持力层。 根据工程请况承台埋深2.1m，预选钢筋混凝土预制桩断面尺寸为450㎜×450㎜。桩长21.1m。 三、单桩承载力确定 （一）、单桩竖向承载力的确定： 1、根据地质条件选择持力层，确定桩的断面尺寸和长度。 根据地质条件以第四层黄褐色粉土夹粉质粘土为持力层， 采用截面为450×450mm的预置钢筋混凝土方桩，桩尖进入持力层 1.0m；镶入承台0.1m，桩长21.1 m。承台底部埋深 2.1 m。 2、确定单桩竖向承载力标准值Quk可根据经验公式估算： Quk= Qsk+ Qpk=μ∑qsikli+qpkAp Q——单桩极限摩阻力标准值（kN） sk Q——单桩极限端阻力标准值（kN） pk u——桩的横断面周长（m） A——桩的横断面底面积（2m） p L——桩周各层土的厚度（m） i q——桩周第i层土的单位极限摩阻力标准值（a kP）sik

岩石抗压强度与地基承载力换算

创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 岩石抗压强度与地基承载力换算 （桩基与扩大基础） 随着我国西部大开发的进程，我省高速公路也在日新月异的发展中，在我省高山丘岭的特殊环境下，桥梁工程在高速公路中也占据主要的领域。 在桥梁工程的建设施工中，桥梁基础是十分关键的部位，在设计和施工中都有相应的严格要求，在设计图纸中对地基承载力也有严格的控制，但有时施工中的特殊因数（比如：桩基孔深、涌水量大，试验人员无法到达孔底检测，试验仪器在孔底无法操作等），就对孔底的地基承载力无法进行相应的试验检测。 此时，就可以从开挖到设计嵌岩深度时开挖出来的岩石作单轴极限抗压强度试验，以换算地基承载力,从而得到相应的检测数据。 在作单轴极限抗压强度试验之前，必须把开挖出来的岩石切割成直径为7~10cm，高度与直径相同的立方体试件，再进行抗

压强度试验，取其一组六个试件的平均值为该岩石单轴极限抗压强度的代表值（Ra）。 在已知岩石的单轴极限抗压强度后，还必须了解施工中的几个重要参数和设计图纸中的几个指标，然后进行换算： [P]=（C1A+C2Uh）Ra 式中： [P]—单桩轴向受压容许承载力（KPa） Ra—天然湿度的岩石抗压强度值（KPa） h—为桩嵌岩深度（m），不包括风化层 U—桩嵌入基岩部分横截面周长（m） 对于钻孔桩和管柱按设计直径采用 A—桩底横截面面积（m2）， 对于钻孔桩和管柱按设计直径采用C1，C2根据清孔情况，岩石的破碎程度等因素而定的系数 在贵州省崇溪河至遵义的高速公路上K70+310段，是一座3

×20米装配式预应力砼空心板桥,下部构造采用双墩柱，基础为直径1.2米桩基，桩基设计要求嵌岩深度不低于3米，地基承载力要求≥3.5MPa，在开挖终孔时嵌岩深度实测值为3.3米，岩石破碎程度一般，取其终孔时开挖出的岩石，切割成7×7×7(cm)试件6个，经过试验测得天然湿度下的抗压强度平均值为36.6MPa，对该桩基地基承载力换算为： [P]=（C1A+C2Uh）Ra =((0.5×1.13)+(0.04×3.77×3.3)) ×36600 =38911(KPa) =38.9(MPa) 经换算该孔桩桩基地基承载力为38.9MPa，大于设计值。 桥台设计为重力式U型桥台，基础为扩大基础，地基承载力要求≥2.5MPa,对于扩大基础地基承载力的换算，也要开挖至设计标高取其具代表性岩石做抗压强度试验，并且还要计算出相关的参数： ?a=ψr.?rk 式中: ?a—岩石地基承载力特征值(KPa) ?rk—岩石饱和单轴抗压强度标准值(KPa) ψr—拆减系数根据岩体完整程度以及结构面的间距、宽度、产状和组合，由地区经验确定。无经验时，完整岩体取0.5，

2018-检验检测机构准则条款对照内审表含审核方法

内审检查表 本表依据国认实〔2016〕 33 号文《检验检测机构资质认定评审准则》要求编制，编号与准则一致，其中准则的条款1、 2 和 3 在本核查表中省略。 编号： NQJC/011QR03涉及部门、人员：内审员：审核日期： 2016 年月日 条款号检查内容涉及部检查记录检查结论 门、人员 4 评审要求 4.1 组织 4.1 依法成立并能够承担相应法律责任的法人或者其他组 织 4.1.1 检验检测机构或者其所在的组织应有明确的法律查营业执照、工商税务登记、组织机构地位，对其出具的检验检测数据、结果负责，并承担相应代码等证明文件、独立账号、最高管理法律责任。不具备独立法人资格的检验检测机构应经所在者授权文件是否齐全有效 法人单位授权。承担法律责任的承诺 4.1.2 检验检测机构应明确其组织结构及质量管理、技术组织结构是否完善、组织机构框图是否管理和行政管理之间的关系。能清晰反应管理层次和隶属关系 岗位设置是否有利于检测活动中责任范 围区分，有无重叠责任不清现象 4.1.3 检验检测机构及其人员从事检验检测活动，应遵守公正性声明内容是否覆盖公正性、独立国家相关法律法规的规定，遵循客观独立、公平公正、诚性、利益关系、外部干扰、人为因素等实信用原则，恪守职业道德，承担社会责任。各种影响 4.1.4 检验检测机构应建立和保持维护其公正和诚信的程检测活动和检测以外的活动是否存在利序。检验检测机构及其人员应不受来自内外部的、不正当益、从属、财务等关系，影响检测活动的商业、财务和其他方面的压力和影响，确保检验检测数的独立性和公正性 据、结果的真实、客观、准确和可追溯。若检验检测机构是否有人员任命文件 所在的单位还从事检验检测以外的活动，应识别并采取措文件中是否授予了人员独立开展工作的施避免潜在的利益冲突。检验检测机构不得使用同时在两权限符合□不符合□ 不适用□ 符合□不符合□ 不适用□ 符合□不符合□ 不适用□ 符合□不符合□ 不适用□ 1

岩溶地质桩基础施工方案

岩溶地质桩基础施工方案

西庄子特大桥 岩溶地质桩基础施工方案

中铁X局太原铁建准朔铁路X标项目部 20XX年X月X日 岩溶地质桩基础施工方案 一、工程概况 西庄子跨偏关河特大桥位于本段工程改DK92+650.38处，为22－32m+1-（32+48+32）m连续梁+3-32m预应力混凝土梁桥，采用单线T型桥台，桥墩采用圆端形空心墩，位于-6.0‰、-5.6‰坡道及直线及R=1600m的曲线上，本桥桥台顶平置，梁全部斜置，采用双曲面钢支座，设护轮轨，桥台及桥墩均采用钻孔桩基础，桥址处地质大部分为湿陷性黄土，地震基本烈度6度，冻结深度1.61m，最冷月平均气温-10℃。 线路经过地区为中温带亚干旱区，按对铁路工程影响的气候分

区，该地区为寒冷地区。具有寒暑变化大，干旱多风的特点，四季分明，冬季寒冷而漫长，春季风大雨少，气候干燥，夏季短而酷热，降雨量集中，秋季气温剧降。沿线土壤最大冻结深度150～186㎝。 沿线分布有松软土、盐渍土、湿陷性黄土等不良地质段落。根据地质钻探揭示，该桥位于可溶岩地段，溶洞主要分布在4#、9#、10#、11#、12#、13#、14#、15#、17#、18#、19#、21#、23#、25#及27#墩。钻探揭示溶洞竖向揭露深度最大19.3m，多为全充填及半充填，少量无充填，充填物为粉土、粉质黏土、粉砂、细砂、中砂、砾砂，夹少量角砾，其中墩台9#、10#、11#、12#、17#、18#、19#、21#、23#及25#墩揭露溶洞较大，多呈串珠状，多数充填土，局部无填充，连通性较好。地下水埋深变化大，基岩面上部以新黄土、粉土、细圆砾土、粗圆砾土及卵石土为主。 二、岩溶地质挖孔桩施工 1、施工准备工作 ①详细掌握溶洞出现的位置，并大致推断其范围大小。 ②对有溶洞的桩位地质、水文地质资料进行分析研究，制订适当的施工方案和施工技术保障措施。 ③每个孔位的地质柱状图和施工方案都单独列出，发给有关人员，让具体操作者、技术人员、作业队长都知道溶洞的位置、大小、充填情况以及应采取的施工方案。 ④施测墩台十字线及其护桩，定出桩孔准确位置。