当前位置：文档库 › 冷链物流存在问题及对策

冷链物流存在问题及对策

物流设施与设备

---------关于冷链物流存在问题与对策论文

提纲：1.目前我国冷链物流存在的问题：

1.1.完整独立的食品冷链物流体系尚未成形

1.2.食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少

1.3.食品冷链的硬件设施建设不足、技术含量低

1.4.食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合

1.5.技术标准缺位

1.6.冷链物流配套不协调、布局不合理

1.7.冷链物流与食物生产、加工、流通、销售难以配套

1.8.冷链物流与货物信息不对称

2.冷链物流问题对策

2.1.构筑冷链物流管理信息化平台

2.2.政府的引导，加大物联网相关技术的产业应用

2.3.应用物联网创新技术，加快冷链物流信息化建设

2.4.完善监管体系，形成安全冷链物流标准

2.5.出台农产品冷链物流业发展相关扶持政策

2.6.高度重视科技对推动冷链物流发展的重要作用

3.意义

有数据显示，近年来，人们对冷冻冷藏食品的消费越来越多，我国的冷藏冷冻食品每年增产约10%。然而，我国食品的冷藏运输率只有15%左右，而发达国家却达到80%～90%。以南京为例，有上万家与物流有关的机构和企业，可是专门做冷链物流的却屈指可数。巨大的市场缺口，使得冷链物流商机无限。可是为什么现有的物流企业难以涉入呢？这需要我们分析原因研究对策加以解决。

【关键词】滞后第三方硬件设施规划技术信息

一.目前我国冷链物流存在的问题：

1.完整独立的食品冷链物流体系尚未成形:

从整体冷链体系而言，我国的食品冷链还未形成体系，目前大约90％肉类、80％水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，冷链发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。

2.食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少:

我国易腐食品除了外贸出口的部分以外，大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务多数都是由生产商和经销商完成的，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性，同时增加了食品冷链的成本和商品损耗很高。其实，第三方也很想介入，只是缺少介入的方式保证其能盈利。

3.食品冷链的硬件设施建设不足、技术含量低:

原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果，一是易腐食品特别是初级农产品的大量损耗，由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐物品成本的70％，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50％；二是食品安全方面存

在巨大隐患，冷链物流中缺乏有效的监管力度和科技手段。

目前，我国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所，80％～90％的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，大量的牛奶和豆制品是在没有冷链保证的情况下运输的，运输这些易腐食品时大多在上面盖一块帆布或塑料布，有时棉被还成了最好的保温材料。

4.食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合：

由于我国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高，从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大，但在初级农产品和易腐蚀食品供应链上，既缺乏食品冷链的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象，整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合以及行业的推动。

5.技术标准缺位：

由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也要大很多。而目前我国的冷链系统还只是一个早期的冷冻设备市场，掌握的冷链技术在很多食品种类上还不能完全应用，相对于国际先进水平差距很大。同时，我

国冷链的实施没有国家或行业的专项标准，只有一些大型食品生产加工企业自己制定了一些标准，因此在监管上也是空白。

6.冷链物流配套不协调、布局不合理：

易腐食品的时效性要求冷链各环节必须具有更高的组织协调性。然而，我国冷链产业的整体发展规划欠缺影响了食品冷链的资源整合，供应链上下游之间缺乏配套协调。例如，冷库作为冷链物流的节点，在冷库建设中就存在着重视肉类冷库建设，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设；重视大中型冷库建设，轻视批发零售冷库建设等问题。这些失衡使得我国食品冷链产业还未形成独立完善的运作体系。

7.冷链物流与食物生产、加工、流通、销售难以配套：

食物的生产、加工、流通、销售有其规律性，冷链物流必须与其配套才能有所发展，目前的冷链物流使得食物的生产、加工、流通、销售增加了物流环节（节点），每增加一个环节（节点）成本就加大，风险也加大。

例如：高档的瓜果蔬菜在源产地，要先预冷进入冷库，再装冷藏运输车或冷藏集装箱运输，到目的地，要进批发站冷库存放，销售后，到冷库提取货，进入超市冷柜。这样的冷链物流其产地与销售地的冷库是冷链物流中的节点，货物在节点中要增加货物上下货费用，也不利于货物安全。先进的冷链物流要消灭物流节

点。

8.冷链物流与货物信息不对称：

我国冷链物流主要使用冷藏冷冻运输车，货物信息不畅通导致冷藏冷冻运输车经常在货物停车场等货源，往往是有车找不到货，有货找不到车，浪费了汽车资源，使用成本加大。这也是第三方冷链物流难以介入的主要原因。

二。冷链物流问题对策

1. 构筑冷链物流管理信息化平台。

鼓励相关企业建立、运营农副产品冷链物流信息平台、医药冷链信息平台等，运用物联网等高新技术手段实现各职能实时监控。政府通过创新基金、政府补贴和政府购买服务等方式，给予一定资金支持。

2.政府先期引导，加大物联网相关技术的产业应用。

在涉及民生领域、有政府监管需求的社会公共安全管理，如药品、食品的冷链物流等领域应用上先行先试，再逐步应用到公共服务市场、到行业与企业应用市场、到个人家庭市场。由政府先期引导，逐步发展到成熟并具有规模的市场，实现政府与市场双轮驱动。

3.应用物联网创新技术，加快冷链物流信息化建设。

充分利用现有RFID技术、3S(GPSGISRS)技术及冷链物流信息化技术，加快建设一批冷链物流示范工程，实现冷链产品(食品、农产品与医药等)全生命周期和全过程实时监管，促进冷链运输管理的透明化、科技化、一体化。

4.完善监管体系，形成安全冷链物流标准。

制定强制性行业标准，药品编码统一标准等，保证冷链物流技术实施标准化，严控冷藏链各环节的运行状况，保证各环节食品质量安全。

5.出台农产品冷链物流业发展相关扶持政策。

为了尽快推动我国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。在科技政策方面：将冷链物流技术发展作为重要内容，纳入国家发展规划和科技计划；加大国家对农产品冷链物流的科技政策性投入，设立专项基金，并列入预算；加大国家科技支撑计划、863计划、火炬计划、中小企业创新基金、国际合作等项目计划的资助强度：重视农产品冷链物流平台建设，在国家重点实验室、国家工程中心、部门重点实验室、中试基地、质量标准与检验中心、食品安全评价研究中心等国家工程项目建设中，给予优先支持。在财政金融政策方面：建议把农产品冷链物流作为国家投资、政策引导和吸引外资的战略重点，在预算安排和工农业建设项目计划中，给予集中支持和倾斜；适当考虑冷链物流企业、批发市场、配送中心减免增

值税和所得税；对农产品冷链物流业实行优惠贷款政策，包括低息、贴息、放宽还贷期限、放宽抵押条件、支持外资介入等。在产业政策方面：尽快理顺多部门管理的局面，成立协调组织，理顺科研、生产、贸易等部门的关系；按照国家产业扶持要求，根据优势农产品的区域布局引导农产品冷链物流业的合理布局；加速农产品冷链物流园区建设，引导一体化发展。在贸易政策方面：鼓励、支持农产品冷链物流企业积极参与国际竞争；采取有效手段和政策，扶持与保护具有自主知识产权的农产品冷链物流商标和品牌，扩大其在国际市场的影响；引进、消化发达国家农产品冷链物流技术，包括项目、设备仪器等硬件，以及产权许可证贸易或软件贸易。

6.高度重视科技对推动冷链物流发展的重要作用。

通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新等多种形式，不断提高多式联运基础设施和硬件建设水平，加强生产、储藏、加工、运输、销售各节点技术的改造与升级，全面推动中国农产品冷连物流跨越式发展。一是继续加强运输主干线及其附属场站的基础设施改造，尽快形成与多式联运相适应的配套的综合运输网络及完善的仓储配送设施；二是鼓励GPS、自动识别等技术的应用，通过网络平台和信息技术将承运人、用户、制造商、供应商及相关的银行、海关、商检、保险等单位联结起来，实现对货物的全程监控和资源共享、信息共享，提高全社会整体

运输效率；三是引进、推广自动化冷库技术和库房管理系统、真空预冷技术、无损检测与商品化处理技术、运输车温度自动控制技术等先进技术，提高技改能力和技术更新能力。

三．意义

作为一个普通消费者，无论是在综合大卖场、超市还是在传统的菜场购买肉类、乳制品、冷冻的包装食品等一系列需要温度控制来保鲜的产品时，除考虑产品是否是货真价实，无造假、伪劣和质量可靠外，有没有考虑到这些产品是如何从生产厂家配送到零售终端的? 因为非常温产品在整个供应链中的质量保证是非常重要的，再好的产品如果由于运输和储存中的问题而造成的不新鲜，会影响营养和味道变化还是小事，严重的情况会对身体健康产生影响，故可以等同于伪劣商品，但是这背后的供应链往往是广大的消费者所无法了解到的。冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制（根据相关的规则），以确保食品的安全；这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等，一个环节都不能少；完整的冷藏食品供应链是食品安全不可或缺元素，因此冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

参考文献：

[1] 赵玉国; 冷链物流重在'链'的建设[J]. 物流技术2008年10期

[2] 汪子琳; 冷链物流面临四大问题[J]. 中国物流与采购2005年07期

[3] 勾宏图; 提供一流装备，服务冷链物流[J]. 中国物流与采购2006年01期

[4] 韩宇红; 发展我国冷链物流的对策研究[J]. 农产品加工学刊2006年06期

冷链物流现状研究及发展趋势

报告编号：1603865

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。中国产业调研网https://www.wendangku.net/doc/9f8902832.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息报告名称：报告编号：1603865 ←咨询时，请说明此编号。优惠价：￥7920 元可开具增值税专用发票网上阅读：温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。二、内容介绍冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国产业调研网发布的2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告认为，目前，中国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%。长期以来，中国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30%、12%、15%，因此每年带来的损失将分别高达4807万吨、555万吨和730万吨，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上，而在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链系统流通的在95% 以上。对农业生产、农民增收，以及居民消费质量和食品安全产生了不利影响。《2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告》对冷链物流市场的分析由大入小，从宏观到微观，以数据为基础，深入的分析了冷链物流行业在市场中的定位、冷链物流行业发展现状、冷链物流市场动态、冷链物流重点企业经营状况、冷链物流相关政策以及冷链物流产业链影响等。《2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告》还向投资人全面的呈现了各大冷链物流公司和冷链物流行业相关项目现状、冷链物流未来发展潜力，冷链物流投资进入机会、冷链物流风险控制、以及应对风险对策等。

冷链物流存在问题及对策

物流设施与设备 ---------关于冷链物流存在问题与对策论文提纲： 1.目前我国冷链物流存在的问题： 1.1.完整独立的食品冷链物流体系尚未成形 1.2.食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少 1.3.食品冷链的硬件设施建设不足、技术含量低 1.4.食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合 1.5.技术标准缺位 1.6.冷链物流配套不协调、布局不合理 1.7.冷链物流与食物生产、加工、流通、销售难以配套 1.8.冷链物流与货物信息不对称 2.冷链物流问题对策 2.1.构筑冷链物流管理信息化平台 2.2.政府的引导，加大物联网相关技术的产业应用 2.3.应用物联网创新技术，加快冷链物流信息化建设 2.4.完善监管体系，形成安全冷链物流标准 2.5.出台农产品冷链物流业发展相关扶持政策 2.6.高度重视科技对推动冷链物流发展的重要作用 3.意义

【摘要】我国平均食物年产值约为3000亿美元，超过20％的食物由于没有很好地冷藏，在运输过程中被浪费。仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25％~30％，每年有总值约100亿美元的农产品在运输中损失，缺乏冷链物流运输仅腐烂损耗的果蔬可满足将近2亿人口的基本营养需求，损耗量居世界首位，而发达国家的果蔬损失率则控制在5％以下。这就迫切需要冷链物流，冷链物流是指肉类、鲜奶等需要冷藏的食品，在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中，始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。有数据显示，近年来，人们对冷冻冷藏食品的消费越来越多，我国的冷藏冷冻食品每年增产约10%。然而，我国食品的冷藏运输率只有15%左右，而发达国家却达到80%～90%。以南京为例，有上万家与物流有关的机构和企业，可是专门做冷链物流的却屈指可数。巨大的市场缺口，使得冷链物流商机无限。可是为什么现有的物流企业难以涉入呢？这需要我们分析原因研究对策加以解决。【关键词】滞后第三方硬件设施规划技术信息

中国冷链物流发展的SWOT模式分析

绿蚂蚁物流搜索中国冷链物流发展的SWOT模式分析冷链物流】的发展不仅受国际宏观环境的影响，也受国内经济体制等自身因素的制约。运用SWOT方法将内外环境结合起来，分析我国冷链物流发展所具有的优势和机遇，以及面临的问题和挑战，以理清我国冷链物流的发展思路，进一步推动冷链物流向前发展。一、S（strength），优势分析第一，冷链物流市场潜力巨大。我国平均食物年产值约为3000多亿美元，但由于没有很好的冷藏条件，食物产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通损失率分别达到20%-30％、12％、15％，腐烂损耗的果蔬可满足将近两亿人的基本营养需求，损耗量居世界首位，而冷链发达国家果蔬损失率则控制在5%以下。第二，食品药品安全与冷链管理受到重视。我国是一个食品药品的生产和消费大国，大众消费的食品安全和环境卫生一直都是值得特别关注的问题，食品和药品的流通环节往往是发生问题的所在。随着人们食品和药品安全意识的提高，人们将更多地关注与食品和药品生产、流通、销售等有关的活动。这种市场信息将引导企业强化自身的供应链管理，并将企业品牌与食品和药品的质量更加紧密地结合起来。第三，冷链物流在我国农业发展中具有非常重要的地位。冷链物流建设是我国农业产业化发展重要的组成部分，也是发展现代农业的有效途径。农产品保鲜加工是农业生产的延续，是农业生产过程中的“二产经济”。发达国家把产后储藏加工保鲜放在农业的首要位置，如美国农业总投入的30%用于生产，70%用于产后加工保鲜；意大利、荷兰农副产品保鲜产业化率为60%，而日本则大于70%。产后产值与自然产值之比，美国为3.7：1，日本为2.2：1，而我国仅为0.38：1。大量的初级农产品几乎都是未经处理便投放市场，损耗率相当高，由此可见我国农产品保鲜加工市场潜力很大。第四，政府扶持优势。冷链物流体系建设环节多，产业链长，是一个跨部门、跨行业、跨地区的系统工程，需要多方面的配合与支持。为进一步巩固“十一五”期间冷链物流发展的成果，实现“十二五”时期冷链物流发展的目标，中央和地方政府要加大政策支持力度，对重要项目给予必要的引导和扶持；鼓励有关部门加强协调与配合，形成合力，统一组织规划实施；引导和推动高等院校设置冷链相关学科专业，加强高素质人

我国冷链物流发展对策探讨

我国冷链物流发展对策探讨1前言研究背景及意义冷链跟人们的生活息息相关，冷链物流的对象都是人们日常的食品，所需的药品等，我们称的冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。我国是农业大国，果蔬产业在国内已成为仅次于粮食、生产总值占第二、三位的农村经济支柱产业。有数据显示，我国果品种植面积已占世界果品种植面积的18%，果品年产量占世界果品总产量的13%，蔬菜种植面积占世界蔬菜种植面积的35%，蔬菜年产量占世界蔬菜总产量的40%。据联合国粮农组织统计，我国果品总产量位居世界前五位，其中，我国苹果产量居第一位，占世界苹果总产量的%，柑橘占世界甘橘总产量的%，居世界第三位1。根据中国食品工业协会资料显示,中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和亿吨蔬菜的浪费,总值在100亿美元。这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究,但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的 1赵崎，2007：《谈谈冷链物流》，国际市场03期：第68-69页。

我国冷链物流发展现状与对策研究

我国冷链物流发展现状与对策研究摘要：冷冻链物流企业规模效应较差，整体行业有待规划和完善。首先冷链物流是一个复杂、完整的体系，对设备、技术以及从业人员的要求都比较高，目前很多食品还是在没有冷链保证的情况下运输，在一定程度上影响了产业的发展。从这一点来看，我国的冷链物流体系还未形成。鉴于此，本文对我国冷链物流发展现状与对策进行了分析，以供参考。关键词：冷链物流；发展现状；对策引言我国是对冷链物流市场需求很大的国家，冷链物流市场规模在增长，冷链物流市场发展前景良好，冷链物流需求持续增长，未来冷链物流市场规模将保持增长趋势。随着冷链物流的发展，很多问题同时出现，值得我们去深思与研究。 1我国冷链物流发展现状 1.1冷链物流发展逐渐系统化、规范化许多果蔬水产品和药品产业建立了冷链物流机制的冷链物流产业逐步加强了冷链物流运营流程监控，使冷链物流更加系统化。我国相关冷链物流技术的提高，有关冷链物流法律法规的完善，社会监督，所有这些都使冷链物流行业的运营管理制度化、标准化，逐步促进冷链行业的健康发展，国内人民消费观念的变化，对冷链标准的认识日益加强，追求新鲜食品的质量。 1.2冷链物流服务商呈多样化今天，冷链物流服务供应商不仅是现有的冷链物流、冷链设备制造商，还包括强大的快递公司、电器公司、贸易商和房地产生产商，陆续进入冷链行业，冷链物流服务的形式展现出了多种竞争发展。例如，顺风依靠一直以来通过快递业实现的强大的物流运输网络系统，可以从头到尾跟踪产品的温度。同时提供良好的冷链物流服务，提高客户满意度，在山区建立农产品低温塑料实验室，解决农产品采摘后农民保存难等问题，并从源头开始控制，从而及时确保农产品质量。这些新行业将以构建整个产业链生态系统为基础，包括供应链金融、冷链商务、冷链包装、物联网技术等，基于现有的冷链物流仓库分销工作。国内冷链企业不仅局限于国内，未来的发展依靠国家战略和自我优势出国门，跨国收购将成为冷链物流发展的另一种新趋势。 2我国冷链物流发展存在的问题 2.1冷库分布不平衡我国的冷藏分布很不均匀，大部分集中在华南、华中、华东地区。不均匀的低温储存分布影响冷市场供求、低温储存租金。例如，在某些地区，过多的低温储存可能会导致低温储存，因供应过剩而降低租金。有些地区冷藏供应不足，无法满足该地区冷藏的需求。我国低温存储分布不均，我国部分地区的低温存储找不到客户，部分地区客户出现了没有低温存储的现状。冷藏租金差异越大，客户对冷藏租金就越不满，客户为了降低冷藏租金的成本，还可以选择离自己买方较远的地区租金相对便宜的冷藏。冷藏供求不平衡，冷藏费差异大，会造成社会资源浪费。 2.2冷藏车数量及技术有待提升冷藏卡车的开发与冷链需求、政策和技术密切相关。西北地区冷链需求不大，市场小，冷藏车需求减少；华南地区的市场饱和，冷藏车的销售要有成果。国家政策和国家发展影响冷藏车模型的生产数量、反季节冷链需求反映了国民生活质

我国冷链物流行业未来发展方向

我国冷链物流行业未来发展方向随着经济的发展以及人民生活水平的提高，我国冷链物流需求增幅加快，冷链物流过程逐步规范，冷链物流企业逐步发展，冷链物流信息技术水平将不断提高。（-）冷链基础设施建设将进一步加快。国内冷链物流基础设施建设将快速发展，主要表现在冷库设施建设、冷库技术水平提高和冷藏车辆多元化发展等方面。冷库的发展趋势主要表现在：一批符合地区经济发展需要的现代化冷藏库和冷链物流配送中心逐步建立，适合农户建造使用的微型冷库将快速发展，果品蔬菜恒温气调库迅速发展，低温库比例将进一步增加。从铁路冷藏运输车辆发展来看，铁路冷藏车将定位于深冷、高品质货物的中长途运输以及低附加值冷藏货物的长距离运输。铁路冷藏运输工具将重点发展以下车型：能与客车连挂的适应城际间运输的快速冷藏车、能适应货物品类多样化以及长距离运输的冷藏集装箱、能满足小批量货物运输的单节及小组分机冷车、气调保鲜车和适应大批量运输的冷藏集装箱等。（二）冷链物流将逐步实现封闭化运作。在公路冷藏保温车发展方向，未来冷藏车市场将进一步整合，出现两极分化的趋势：一种是小吨位、针对短途和小批量运输的，如超市冷饮、牛奶、冰淇淋、冷藏药品等配送中心所使用的；另一种是大容量、大吨位的，主要满足长途运输的需要。 II询，冷链物流经常出现"断链"现象，影响了产品的质量和安全，大大增加了产品的损耗。列外，冷链物流缺乏应急处理措施。为防止突发惜况发生，需要将生产企业、冷链物流企业及政府监管部门捆绑在一起，实行封闭化运作；需要参与冷链物流运作的企业建立统一的规范和标准，建立基于物流信息技术的动态质量跟踪监测系统，建立完善的冷链质量信息发布的责任追究系统等。（三）冷链物流将得到整合，形成完整的系统。首先，加工配送中心建设将成为热点。以加工配送中心为核心，向冷冻冷藏供应链的上游延伸，使卖场、连锁超市、便利店等下游节点与供应链上游的沟通更加

冷链物流发展模式分析.x

［摘要］冷链物流是随着科学技术以及制冷技术的发展，为满足提高人民生活水平的要求而发展起来的一种以保持低温环境为核心、以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。我国冷链物流需求增幅迅猛，但在经营上存在许多问题，如冷链经营主体出现问题、冷链设施不完善、冷链物流发展滞后、冷链物流缺乏上下游的整体规划与整合。为了改变这一现状，应加快推进供应链主导思想下的冷链物流发展体系，注重利用销售商为主导搭建资源整合的冷链物流供应链平台，通过网络平台对冷链物流安全信息进行监控，逐步形成完整的冷链物流系统。［关键词］销售商；冷链物流；资源整合国家领导人在2016年7月20日国务院常务会上提到物流业的供给侧改革，利用互联网、大数据、云计算等信息技术推进物流业的转型升级，同时还以河南昔日生猪屠宰加工企业运用互联网+和众筹等方式，利用空闲货车开展冷链物流，降低空驶率。此番讲话对企业发展冷链020指明了方向。然而我国冷链物流业发展无论是技术、模式还是资金等方面都与爆炸式增长的市场需求无法匹配。本文将讨论由谁来整合冷链物流资源，而且又如何整合。一、分析冷链物流发展问题一冷链物流运营成本依然居高不下物流成本最主要的组成部分是运输和仓储。首先看运输，冷链运输的车辆比普通运输车辆高40~60，其次看仓储，冷链仓库的造价比普通仓库造价每平方米高2000元，建造一座中型冷库成本至少2000万元，另外每平方米冷库月耗电费至少20元。仅这两项之和，都是任何一家生鲜电商无法承担的。根据资料显示，

2014年，全国4000多家生鲜电商，99都处于亏损状态。二冷库行业的三个短板1冷库经营模式单一。2冷库温区单一。 3冷库分布地域不平衡。这三个短板造成的后果是2015年，我国果蔬、肉类、水产品腐损率为15、8和10左右，相比发达国家5水平仍较高。三单个投资商无力独立承担冷链物流2016年以来，生鲜电商的大面积亏损成为人们热议的话题。网络中频频出现某某物流企业撤出冷链投资等新闻。冷链物流的前期投资过大，这正是冷链物流这个行业的危机，但随着冷链物流可持续发展带来的巨大空间，使冷链物流成为一个新的市场。因此，要使冷链物流发展，就需要有一个主体来整合现有的物流资源，使冷链物流能够正常运作。二、以销售商为主导进行资源整合的冷链物流模式中国供应链管理专家马士华认为供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。在冷链物流中，核心企业由哪一主体来担当更为合适，更能够将现有的冷链资源发挥其用途，笔者认为，以销售商最为合适。一冷链物流为何选择销售商为主导根据分析，需要采用冷链物流的主要是生鲜产品，然而生鲜产品具有季节性强、运量波动大；品种多，运输及储存工作及要求复杂；运距长，运输时间要求短；批量小，去向分散；货物品质要求高等特点。要满足这些特点，必须将冷库及冷藏车辆进行合理安排。在整条供应链中销售商是最清晰了解市场

我国冷链物流发展分析报告

我国冷链物流发展分析报告冷链物流面对四大问题:一是完整独立的食品冷链体系尚未成形；二是食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少；三是食品冷链的硬件设施建设不足；是食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合我国物流发展呈现发展速度加快、企业成长加速、市场竞争加剧的三大特点。市场竞争的加剧导致专业分工加快，需求的专业化带一市场的细分化，出现了诸如、、、、冷链物流等等更加专业的物流企业。由于连锁经销体系的兴起，食品流通形态的变革，专业分工细化和低温食品的逐渐普及与成熟，使冷链物流急骤升温，成为人们关注的焦点。什么是冷链物流所谓冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、

水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。冷链物流快速发展我国是农业大国，果蔬产业在国内已成为仅次于粮食、生产总值占第二、三位的农村经济支柱产业。有数据显示，我国果品种植面积已占世界果品种植面积的18%，果品年产量占世界果品总产量的13%，蔬菜种植面积占世界蔬菜种植面积的35%，蔬菜年产量占世界蔬菜总产量的40%。据联合国粮农组织统计，我国果品总产量位居世界前五位，其中，我国苹果产量居第一位，占世界苹果总产量的37.1%，柑橘占世界甘橘总产量的9.9%，居世界第三位。但是，由于我国果蔬产业基础薄弱，农民组织化程度低，果蔬采收和流通设施落后，果蔬优质率低，因此造成果蔬采后腐损严重，物流成本高。据有关部门估算，全国每年果品腐损近1200万吨，蔬菜1.3亿吨，按每公斤一元计算，经济

冷链物流中存在的问题及对策

冷链物流中存在的问题及对策 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

冷链运输问题分析【摘要】随着物流业的快速发展，作为其中极为重要的一个环节——运输也在紧随市场的变化而不断地升级，特别是电商时代的来临，极大地促进了运输产业的发展，对生产、流通消费产生了巨大的影响。现在的运输产业也已经今非昔比。但是在某些领域还是难以满足市场的需求。以冷链运输为例分析其中出现的一些问题。【关键词】冷链运输冷链运输现状双汇冷链运输问题解决方案一、冷链运输现状冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。我国的冷链行业尚处于起步阶段，发展水平较低。我国每年消费的易腐食品将近10亿吨，需要冷链运输的超过50%，但只有10%左右的才能实现冷链运输。我国每年果品腐烂达1200万吨，蔬菜亿吨，从数据推测，我国每年因为缺少冷链而浪费的农产品占到一亿亩耕地，占我国总耕地的5%左右。在运输环节，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20%，其余80%-90%左右的禽肉、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输，致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年约有40万吨左右烂掉。由于冷藏运输效率低，易腐保鲜食品损耗高，整个物流费用占到易腐保鲜食品成本的70%。而按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%。二、冷链运输中出现的问题 1、中国冷链基础设备设施落后且分布不均，而且功能失衡。目前中国冷藏保温车辆约有7万辆，而拥有20多万辆，中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为%左右，按人均占有的冷库容积来看是中国的5倍。此外，中国当前冷库结构不尽合理，导致功能失衡，比如冷库多果蔬类冷库少，冷冻库多保鲜库少，城市冷库多、冷库少，经营性冷库多、加工类冷库少，土建式冷库多、装配式

西部特色农产品冷链物流的发展现状与策略研究翻译(终审稿)

西部特色农产品冷链物流的发展现状与策略研究翻译 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】

Research on Cold Chain Logistics of Characteristic Agricultural Products in Western China Abstract: The article is written to summarize the problems of cold chain logistics of characteristic agricultural products in western China by analyzing the development status. It puts forward the measures of development by the way of combining with the features of western China, referencing the experience from developed countries, and give consultations to speed up the development of characteristic agricultural products in western China . Key words: Characteristic agricultural products; Western China; cold chain logistics; strategy China's western region has rich agricultural resources, the output of major agricultural products in 12 provinces, autonomous regions and municipalities occupying a considerable proportion across the country. In recent years, the development of pollution-free characteristic agriculture is very rapid, the western characteristics of agricultural products containing a huge market potential. While as a result of relative lag development, poor infrastructure, and lack of science and technology, the high-quality characteristics agricultural products are still unknown, and affected the formation of the agricultural industry as well as the local farmers' income. Since implementing the western development strategy, the state increased the intensity of support for ecological construction and infrastructure construction in the western areas, to markedly improve the communications, transportation, urban infrastructure and other hardware conditions, especially transportation condition, which provides a convenient conditions for the western region of agricultural products logistics development; at the same time, the development of cold chain logistics of agricultural products provides a new thought and method to further reduce the agricultural products loss and unnecessary economic loss, and bring hopes, opportunities and challenges in the development of modern logistics industry in western areas. 1. Overview the development of Chinese agricultural cold chain logistics Cold chain logistics in our country, as produced in the '50s, has been promoted by "food hygiene law" promulgated in 1982. Since 1990s, our agricultural products cold chain logistics went through a rapid growth, and the overall level had greatly improved (table 1).Some leading enterprises of food industry had preliminarily set up agricultural products cold chain logistics system. The western development strategy which was implemented in 2000 promoted the development speed of the western characteristic agricultural products cold chain logistics, especially the improvement of traffic and information conditions, and infrastructure construction of power grids, communications, radio and television, greatly promoting the western characteristic agricultural products logistics industry.

冷链物流研究文献综述

冷链物流研究文献综述【摘要】冷链物流是物流领域中发展非常迅猛的一个分支，其包括原料生产、加工、运输、配送、销售到消费者手中的全过程。在供应链的每个环节都可能因为操作不当而出现产品质量与食品安全问题，这其中尤以食品和药品的冷链物流最受人们关注。虽然近年我国的冷链物流发展迅速,但是就整体而言还与国外存在着相当大的差距。本文总结了国内外关于冷链物流研究方面的文章中相关观点和做法，并对我国的冷链物流发展发表了自己的感悟和看法。【关键词】冷链物流；国外；国内；食品冷链 1冷链和冷链物流冷链(cold chain)是指为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质,使其在从生产到消费的过程中,始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络[1]。冷链所适用的范围包括,初级农产品,加工食品,特殊商品如药品。冷链包括低温加工、低温运输与配送、低温储存、低温销售四个方面。食品在产地收集后,经预冷、加工、储存、包装后,运到销售终端最后卖给终端消费者[2]。典型的冷链供应链流程如图1冷链供应链流程图冷链物流(也叫低温物流)(Low temperature logistics)是一种特殊物流形式,其主要对象是易腐食品(包括原料及产品),所以国内外都普遍称其为易腐食品冷藏链(perishable food cold chain)。冷链物流是以冷冻工艺学为基础,以人工制冷技术为手段,以生产流通为衔接,以达到保持食品质量完好与安全为目的的一个系统工程[1]。冷链物流要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素,协调相互间的关系,以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值，实现全过程的冷链处理。因此由时间(Time)、温度(Temperature)和耐藏性(Tolerance)组成的“3t”是冷链物流的核心内容[3]。 2国内外的冷链物流发展现况比较 2.1冷链物流的执行标准为了确保那些需要经过“冷链”来运输的特殊物品，诸如食品和药品，加拿大政府制定了严格的标准。禽类加工环境温度低于10℃,冷藏与运输温度不得高于4℃。另一方面,实施严格专业的认证制度,实行市场准入。加拿大全国目前共有经认证的有机农场2 500个,有机食品加工企业150家,有机产品认证机构46个。再如对肉食品生产企业要利用HACCP(食品危害分析与关键控制点管理体系认证)来监督和控制生产操作过程,不但要求检查农药残留量,还要检查生产厂家的卫生条件,对工作温度、肉制品配方以及容器和包装等做了严格的规定。完善法律法规和标准、推进有机食品、HACCP及ISO等专业认证制度、原产地保护和地理标识管理等,是加拿大农产品冷链物流得以健康发展的重要保障[3]。而在国内,类似法规政策则相对少得多,同时在同类法律法规下,政策也相对过于宽松,例如对禽类物品的加工温度控制就没有那么严格,大部分流入市场的禽类制品都是在常温下生产加工的。国内近年来在食品方面有量的突破但是没有质的飞跃,从而导致大量的质次价廉的易腐物品涌入市场。这也是中国的农产品在世界贸易中屡屡受挫的一个重要原因[4]。

冷链物流中存在的问题及对策

广州市生鲜冷链物流配送分析及对策

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/9f8902832.html, 广州市生鲜冷链物流配送分析及对策作者：许雯嘉来源：《价值工程》2017年第17期摘要：本文在分析广州市冷链物流发展态势的基础上，剖析了现有生鲜冷链物流系统存在的主要问题，并从物流基础系统信息化、促进第三方物流企业发展、共建基于联盟的生鲜冷链共同配送体系等方面，提出了应对措施，可为我国冷链物流的发展提供借鉴。 Abstract： Based on the analysis of Guangzhou's cold chain logistics development， the paper analyzes the major problems existing in fresh cold chain logistics system. From the logistics information system， the development of the third party logistics enterprises and the alliance of fresh cold chain distribution system， the paper puts forward the countermeasures， which can provide reference for the development of China's cold chain logistics. 关键词：冷链物流；广州市；问题；对策 Key words： cold chain logistics；Guangzhou；problems；countermeasures 中图分类号：F252.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）17-0096-02 0 引言广州市拥有极大的生鲜市场需求，是全国最大的生鲜农产品消费市场之一，同时也是国内冷链物流设备最完善、技术最先进的地区，是最有利于生鲜电子商务发展的地区。2013 年广东省出台了《广东省农产品冷链物流发展规划》，广州市发布了《构建广州现代城市物流配送体系专项研究》等文件，旨在规范冷链物流的管理，增强生鲜食品的安全，推进生鲜市场的发展。 1 广州市冷链物流发展态势良好广州市是华南地区的经济、政治、文化中心，也是集公路、铁路、航空、河运、海运和信息六大系统于一身的交通运输中心城市，广州自然而然成为了华南地区的物流集散中心。这也使广州市的冷链物流发展迅猛。根据广东物流协会提供的数据显示，2015年广州市水果蔬菜冷冻冷藏运输率为25%，肉类冷冻冷藏运输率为40%，水产品的冷冻冷藏运输率为50%，有冷冻冷藏功能的车保有量1900 余台，冷库能力高达110 万吨，其中拥有5000 吨以上规模的冷冻冷藏库有50多座，而且冷冻冷藏汽车和仓库都在以每年20%左右的速度增长。由于政府的扶持和企业技术的提升，冷链溯源、全程监控技术、RFID 及传感技术、信息化技术等都得到全面应用，广州市冷链物流从过去单一的肉类和水产类，向蔬果、花卉、奶制品等更多生鲜农产品推广。同时，加大了从局部生鲜冷链向全程生鲜冷链发展的进程。

“互联网 ”冷链物流管理中的问题难点与对策

“互联网+”冷链物流管理中的问题难点与对策摘要：物流管理贯穿于冷链系统的生产和运营过程，有效疏通管理，控制温度、降低成本、信息技术创新与监管到位是冷链物流管理核心和难点。本文通过阐述我国“互联+”冷链物流现状，分析“互联+”冷链物流管理存在问题，针对性提出“互联+”冷链物流管理对策。关键词：冷链物流商品；物流管理；“互联+”冷链物流;管理引言随着城镇化水平提高、生活消费方式变化、对食品安全重视、物流规模化经营，冷链物流快速发展，但是冷链物流仍是物流行业的“老大难”，对冷链技术、运输实力、运输效率要求极高。冷链物流是垂直细分行业，控制温度、降低成本、信息技术创新与监管到位是冷链物流管理的核心和难点，这也使得冷链物流相对其他行业对物流管理依赖性更强。“互联+”冷链物流管理将互联介入物流管理，采用云技术、互联信息技术解决冷链物流问题，将这一领域创新、升级为行业生态链条上最具有价值的一环，带来冷链行业全新的革命。 1.“互联+”冷链物流的概念冷链物流是指从初始供应商提供冷链商品，中间经历了采购、运输、配送三个环节，最后到达消费者的供应链系统。冷链物流商品主要有：初级农产品（果蔬、禽肉、蛋、水产品，冷冻食品）、加工食品（速冻食品如冷冻禽肉等包装食品、冰淇淋和奶制品，快餐原料等）和特殊商品（药品等）。不同于传统常温保存的物流，冷链商品易腐烂变质，冷链物流货损高、成本高、管理监管难，这就要求从生产到流通都要精确低温调整控制，保证商品质量，低损耗、少污染，因此冷链物流具有高水平、高投入、高效率“三高”特征。高水平是指对冷链技术要求高；高投入是指对资本、设施设备要求高，高成本投入是保证冷链物流的基本条件；高效率是指有效衔接、整合冷链，快速稳定实现消费。冷链物流管理是把冷链物流的上游(采购环节）、中间（运输环节）和下游（配送环节）各个环节紧密对接和整合，形成供应链体系（图1）。如果缺乏有效的组织管理机制，上游冷链商品采购环境和物流运输疏于管理，整个流程信息不畅，信任缺失，反应迟钝，下游销售终端的消费者无法有效参与。一旦某个环节出现“断链”，都可能导致高昂成本。“互联+”冷链物流是以消费者需求为经营导向，生产地通过互联终端将冷链商品的相关信息录入形成相关文件，提供给供应商。供应商采集

冷链物流发展问题研究1

冷链物流发展问题研究摘要：近期国际有关冷链物流的研究逐渐升温，但我国冷链物流发展尚处于低水平阶段，仍存在很多问题。研究发现，推进我国冷链物流发展，解决冷链环节实际问题的关键点在于扩大民众对冷链的需求，有效的需求推动是我国冷链物流发展的原动力。为此提出完善标准，加强监管，抓紧传统冷库升级和技术改造，提升冷库物流作用等对策建议。关键词：冷链物流；供应链；需求随着人们对食品安全和品质的要求不断提高，冷链物流已经成为物流行业备受关注的焦点。从2008年开始，有关冷链的大型会议接连召开，如首届冷链物流年会、全国冷链物流行业年会暨食品物流安全与农副产品冷链系统建设研讨会、中美冷链标准交流会议等等。冷链不“冷”的现象，引起了消费者对冷链的兴趣。一、冷链物流的背景及意义冷链是以保护易腐食品发展起来的，被广泛应用于初级农产品、加工食品、生物制品和药品等流通体系。2006年国家标准《物流术语》(GB／T18354--2006)对冷链的定义：“根据物品特性，为保持其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络”。冷链可以保证易腐食品的质量、减少食品在流通中的损耗，延长食品的保存时间，为消费者提供高品质食品的同时，也能为冷链各环节中生产商、供应商和流通企业带来巨大的利益。冷链物流发展的原因在于需求推动与政策支持。 1. 冷链物流的需求环境。不断增长的市场需求是商品生产和服务的发展动力，冷链也不例外，有需求才会有发展。随着人民生活水平的提高，消费者对优

质产品的需求不断增加，随着生活节奏的加快，消费者对冷产品的需求也将增加。据统计，2010年我国冷饮市场的消费总量将达到260万吨；肉类消费将达到10000万吨左右，其肉类延伸制品消费将达到1 300万吨；水果总需求量将达到8 000万吨；蔬菜总需求量将达到30 408万吨；医药、轻工、化工、电子等行业对低温物流的需求也将增长，这将有利于拉动冷链物流市场发展。同时，随着信息商业模式的持续发展，以连锁超市、大型卖场和便利店为代表的新型商业模式在城市商业中所占比重越来越大。这些模式发展的一个共同趋势是，把冷冻冷藏食品作为第一重要的经营商品，从而为冷冻冷藏食品市场扩容铺设了道路。此外，城市化进程的加快也导致城镇人口增加。城镇与农村居民的食品消费结构不同，城镇人口对冷链食品需求量大，品质要求更高，因此，城市化在一定程度上扩大了民众对高品质冷产品的需求，从而也将促进我国冷链物流的发展。 2．冷链物流的政策环境。目前，从中央到地方、从企业到研究机构，对物流的理念、服务方式与实践以及物流产业的地位都给予了高度关注。正是由于全社会的广泛关注，现代物流的服务方式也逐步为广大企业所接受。更为重要的是，物流产业作为国民经济的一个新兴部门及服务业的一个重要组成部分，其产业地位得到了全社会越来越广泛的认同。例如，2004年国家发展和改革委员会等九部门联合印发了一份明确物流产业的产业地位及发展方向的《关于促进我国现代物流业发展的意见》的纲领性文件；2009年新《食品安全法》正式实施；2009年9月国家商务部启动了“放心肉”工程。此外，国家质检总局开展了食品、药品质量安全追溯系统建设，农业部、科技部等单位也在开展冷链物流相关重大项目建设和产业发展规划。在此背景下，各级政府也越来越重视物流产业的发展，并

浅析我国冷链物流的现状及发展

滨江学院文献综述题目浅析我国冷链物流的现状及发展院系滨江学院专业学生姓名学号指导教师职称二Ｏ一一年月日

文献综述 1.论文题目：浅析我国冷链物流的现状及发展 2．来源：自选材 3．研究背景：随着我国经济的快速发展和居民生活水平的不断提高，人们的消费观念从传统的单一向现代的多样化、快捷化转变，不但要求生鲜农产品新鲜、卫生、安全、营养，而且还要求品种多样，配送迅速及时。从而促使生鲜产品物流方式发生了重大变革，使冷链物流急骤升温。我国尚未建立完善的冷链物流体系，冷链各个环节都存在严重的浪费现象，造成物流成本高的局面。按照国际标准，食品的物流成本最高不能超过食品总成本的50%，而我国产品由于运输过程中的低效率、高损耗，整个物流费用占到产品总成本的70%以上。这迫切要求我国发展冷链物流。 4．研究内容本文研究的主要内容：冷链物流是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。它需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输型态。冷链物流具有协调性高、全程温控、技术含量高的特点。本文在综合分析我国冷链物流发展现状的基础上，进一步探讨了我国冷链物流的发展趋势和前景，并对我国冷链物流发展进行了评价。 5．研究意义我国是一个农业大国，农产品的有效流通涉及整个国民经济的发展，涉及农业现代化建设，涉及农民的根本利益。农产品的流通不畅通，将会导致市场经济混乱，农民生产的产品卖不出去，同时，城市居民也会有钱无处买。在市场竞争日益激烈的今天，随着消费者对产品个性化，多样化的需求，传统的流通销售模式不能满足市场的需求。迫切需要加快发展跨地区保鲜物流方式。因此，加快发展冷链物流，对于促进我国农业发展和保障消费安全意义重大。 6.文献综述（国内外研究现状） 6.1国内对冷链物流的研究我国对冷链物流的研究尚处于初级阶段，对冷链的定义目前还没有统一。不同的机构或学者从自身需要出发给出的冷链定义，在定义所包含的内容上有一定的差别。