汽车信息娱乐系统

引爆革命性商机车载信息娱乐打通汽车电子新“动脉”

文：王琼芳

导言：

2010年5月28日，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，我国汽车销量增长速度惊人，最晚明年就能实现7500万辆的汽车保有量，超过日本成为全球第二。如此惊人的市场前景给中国汽车电子提供了巨大的发展空间。在汽车机械性能日益接近的今天，信息娱乐系统无疑已成为下一代汽车的关键卖点。为了帮助读者清楚地了解该系统的发展蓝图、设计挑战和现有的解决方案，《华强电子》特别采访到国内知名的几家汽车信息娱乐系统的方案商。

移动互联兴起引燃车载娱乐六大趋势

近一两年，随着移动互联设备的需求暴涨，“移动互联”概念已经深入到生活的每一个细节。它的兴起将给全球汽车电子带来革命性的变化，而车载信息娱乐系统便是汽车电子领域最大的受益者，未来的发展趋势想必是业界热切关注的话题。

“总的来说，今后的车载娱乐信息系统，将会有高互联性，便利的操作性，更强的安全性，智能的信息化，高品质娱乐体验以及更多的内置功能。”罗姆半导体（深圳）有限公司设计中心项目经理刘汉军接受记者采访时表示。

武汉蓝星科技股份有限公司总经理李正认为，汽车信息娱乐系统的总体发展趋势是智能化和信息化，具体反映在智能辅助驾驶、Telematics服务等方面。未来汽车信息娱乐系统正在向信息高度集成、使用更加便利舒适、更多的考虑驾驶的安全性等性能更高的系统转变，驾乘人员也将能够在车上实时享受来自互联网的丰富的影音服务。

刘汉军对六大车载信息娱乐体统的发展趋势做了简要的阐述：

高互联性(更开放)：IVI（车载信息娱乐系统的简称）不仅仅是一个单体机器，除了可以告诉链接互联网，还将与汽车相连以显示并控制更多的汽车信息；也能通过WiFi、Bluetooth、USB等和其他电子设备简单互联并共享信息。

便捷的操作性：比如说可以通过语音告知IVI想做什么，再比如说只要简单得输入目的地的固定电话号码或邮编编码，就能定位导航到想要去的地点。

更强的安全性：IVI不仅要确保内部信息不向外泄漏，也要预防外来（如互联网，盗贼等）的各种攻击，如有小偷时能自动向车主报警等。

智能的信息化：如交通路况信息能不断自动更新，途经地或目标地的交管状况或天气情报及时提醒司机；想停车时能知道周边停车场位置及是否满等信息。

高品质娱乐体验：高清晰显示器，高清晰音视频播放，3D导航，网络互动游戏等成为可能。

更多的内置功能：IVI不但能提供传统的视听，导航功能，还可以将数字电视、游戏、车内控制(车窗，反光镜)、行车记录和ETC功能等集成在一起。

合肥讯飞数码科技有限公司行业经理方奇表示，以后车内的“信息交互”将会更加智能化，互联网及车联网是趋势。3G/4G通讯、移动互联肯定加入进来，移动、电信、联通都有自己的3G网络，就目前来看，电信和联通已经在抢先布局。

深圳市合正汽车电子有限公司总经理郭依勤也表示互联网是未来的绝对应用趋势。“之前，汽车与外界沟通的唯一通道就只有收音机，而且这个通道也只是从外界单方向获取信息，车内的请求无法发送给外界，车上就成为了一个个信息的孤岛。而目前已经出现车载电脑能够无缝连接网络，在车上就能零距离接触整个互联网、整个世界。看股票、看新闻、聊天、开会、预定、查询，甚至是团购、发微博都一触即得，每辆车都成为互联网中的一个节点，而乘客也能享受互联网给车辆生活带来的改变”，郭依勤说。

信息终端待给力资源整合成主力

据笔者了解，未来汽车信息娱乐系统将集成包括2D/3D导航信息、音乐名和作者、车道校正图像、车况诊断信息、倒车辅助信息在内的更丰富内容。此外3G、4G无线网络的发展将极大的影响汽车信息化的发展，更多的T elematics服务（如远程故障诊断、邮件收发、路况信息、求救、天气预报等）将为驾乘人员提供全新的体验。那么，实现这些功能需求，对车载信息终端提出了哪些要求呢？

“实现这些功能要求车载信息终端有足够的处理能力以及后台服务能力，这需要终端设备厂商和TS服务商进行资源整合”，武汉蓝星科技李正说，“由于车载信息系统的功能越来越多，多任务也是必须的，因此对终端的要求很高，举例来说Intel最新推出的TunnelCreek 平台就是一个非常好的选择。”

罗姆半导体刘汉军也表示，主要技术瓶颈是硬件平台要有更高的处理能力，在提供开放性的同时提高系统安全性，需要有服务商参与构建服务平台来提供智能信息服务。他认为，完成上述功能，系统解决方案必须具备高处理能力的硬件构架，以及开放且安全的应用构架(操作系统、应用软件、服务等)。目前ARM + WinCE构架的方案较多，最近Wintel构架(Windows+x86)也已经进入该领域。

深圳市合正汽车电子郭依勤说：“首先，车载娱乐信息应用从收音、音乐、视频到导航，每个功能都较之前需要更加复杂的处理和运算能力。而如今，车载应用已远远不止导航和音乐能覆盖的了，目前高清电影、3D导航、互联网访问和后台服务等功能，都要求车载电子设备具备更加快速的处理能力。目前合正率先发布搭载ATOM Z510车规级处理器的车载信息娱乐系统，能够轻松完成很多复杂的工作，甚至是多屏多任务的模式。”

多显示需求及多功能设置

汽车信息娱乐系统主要由仪表板、导航系统、人机接口和音视频播放系统组成，多平台显示、语音操作及下一代汽车信息中心，都将成为车主体验的重点领域。

罗姆半导体刘汉军说：“未来越来越多的信息将会在平板显示器上显示，要实现将机械表取代的话，仪表板在寿命系统稳定性方面能在多大程度上满足汽车要求有待商榷。而下一代汽车信息中心，将会有更大的处理能力、更多的存储容量和更开放的交互接口。现在已经有多任务操作，多显示功能的方案，但是多为信息中心(如导航设备主题)集中处理，其他辅助显示设备只显示内容的一种构架。要实现高品质的信息中心，需要提高硬件处理能力，规

范并简化与周边设备的交互接口，以及构建信息服务平台方面下工夫。另一方面，我认为今后将会出现分布式处理构架，即信息中心负责信息存储、管理、调度、交互等，而分布式设备(如辅助屏等)将负担起相关的处理负荷。”

合肥讯飞数码方奇认为，仪表板面板控制会越来越小，按钮控制会越来越少。以后所有的功能都集中在LCD屏上面，不过这就对车载控制系统提出了高要求，因为它需要把所有的功能整合在一起，操作要更加简单化。因此语音这块的意义和价值更大，增强了安全性，变“看”为“听”。目前语音等技术各家都在启动，未来3年内肯定会实现，5年内普及不会太远。

武汉蓝星科技李正表示认同，他认为仪表板的统一是车载信息系统的一个重要趋势，完成这一转变需要做到几点。首先是终端设备和系统的可靠性和实时性达到仪表板一样的级别；其次是人机交互的设计，因为此时众多的功能集为一体，对驾驶员操作、使用带来了很大考验。李正接着说道：“随着功能的不断丰富，多显示的需求和应用将会出现在汽车信息系统之中，这要求车载信息系统硬件有强大的处理能力，同时要求车载信息系统软件满足多用户、多屏幕、多输入操作。”

群雄逐鹿本土宜根植低端市场

相对国外市场，本土在车载信息娱乐方面起步较晚，技术方案的提供多集中在后装市场的低端领域，竞争处于劣势。那么，目前全球的竞争格局如何，在汽车信息娱乐市场风云乍起之时，国内厂商又存在哪些机遇？各方案商均有自己的看法。

罗姆半导体刘汉军说：“市场份额靠前的企业有传统的日系企业Pioneer、Alpine、Sony 和Panasonic等。传统国外大企业一直与车厂关系密切合作，在品质上占有优势，在中高端市场(特别是前装市场）占有绝对优势。近年，国内导航企业发展迅猛，在保持低成本的同时，品质在不断上升，而其能够快速跟进新的应用潮流，不仅在国内市场抢占了优势，国外中低端市场份额(后装为主)也在不断扩大。传统导航企业在保持质量的同时，需要不断降低成本，并积极创新才能在新的市场竞争面前保持优势。”

武汉蓝星科技李正认为，全球汽车信息娱乐市场虽被德尔福、大陆等国际汽车电子巨头占据，但是随着信息化的发展，为国内一些新兴的企业带来了商机，主要是未来车载新消息系统的发展更加多元化、对新技术的依赖越来越高，因此谁能够快速掌握这些新技术，谁就有可能取得成功。

本土厂商该如何抢占市场份额？罗姆半导体刘汉军说：“我们相信不久的将来中国将成为最大的汽车电子市场。本土企业能够在不断提高产品品质，提供高附加值的创新应用，同时如果能够加强与汽车原厂合作大量打入前装市场来提高品牌效应的话，与国外大品牌竞争时会取得更多的主动权。”

武汉蓝星科技李正表示，我国今年的汽车产销量双双突破1800万辆，这么庞大的基数后面一定存在车载信息系统的巨大市场需求。目前我国国内的信息娱乐系统偏重娱乐，国际上的一些企业偏重于安全，我认为要在车载信息系统市场取得成功需要将两者结合，同时考虑国内客户的使用习惯和需求。

合肥讯飞数码科技方奇对本土未来的市场格局做了分析，他认为，目前后装产品的品质很有限，跟前装市场的差距很大。国内方案商开始走向前台，如远峰慢慢自己做品牌，原来后装企业如华阳也慢慢走前装。由后装走向前装的困境，最大的问题是品质不行，规模、人才和队伍，跟前装有差距，跟国际性大企业相比，肯定避免不了这些差距的，以后国内差距会越来越小。

整车市场商机无限掀起“盈利”大战

武汉蓝星科技李正认为，汽车信息娱乐系统的完善，将给整车市场带来的影响是巨大的，比如说服务模式、盈利模式等都将改变，汽车制造厂商、内容提供商和汽车销售商之间的联系更加紧密。而下一代移动通讯和三网融合的发展将极大推动车载信息娱乐系统的发展，真正的将汽车、家庭和公司融为一体，移动办公和移动娱乐得到丰富和发展。

合肥讯飞数码方奇接受采访时说：“对整车市场的影响有二：一是整车的利润会越来越多，整车车厂把娱乐信息系统增值服务作为未来利润的来源点，带来咨询、安全、等服务；二是差异化，目前的车载娱乐非常有限且同质化，甚至连按键的布局都差不多。随着往后信息娱乐系统的成熟，差异化会更大。带给整车的利润增值无限，车厂的保有量有100万的用户群，广告植入利润会很可观，车厂会把这块作为重要的增长点。”

专家认为，在未来的跨领域合作中，汽车制造厂商、内容提供商、网络技术公司、汽车销售商之间的联系将会更紧密、更多层次。这就带来了一个巨大的挑战：将消费类电子产品经验及创新周期同更长的汽车产品开发周期相匹配。如何解决此矛盾呢？

罗姆半导体刘汉军说：“一般来讲，满足汽车车规的IC开发时间比消费电子类IC要长一些，从开发到大规模生产时间就更长。但是，正由于汽车产品开发周期长，一旦打入市场，被竞争对手或新产品代替的概率比较小。我想这也是很多半导体公司重视车载电子市场的原因。”

武汉蓝星科技李正认为，汽车电子是一个特殊的行业，对产品的可靠性、安全性的要求非常高，以消费类电子产品经验来设计汽车电子产品往往会遇到巨大的挑战，不可一蹴而就，在车载信息系统领域的国际巨头们都是精耕细作了多年，本土企业要想在汽车电子领域发展必须耐得住寂寞，同时通过加强技术合作和资源整合来加速产品开发速度。

笔者非常同意上述说法，中国无论在汽车整机或是汽车电子领域较国外起步晚，在巨大的机遇面前，本土企业需要资源整合加强产业链合作，方有希望分得可口蛋糕。面临新兴的车载信息娱乐市场，国产汽车电子生产厂家、系统方案商等应先从后装低端入手，逐渐向前装高端迈进。相信随着中国汽车保量的迅猛升级，中国汽车电子生产商、系统方案商和汽车制造商都能紧抓商机，不期望在国际市场独霸一方，至少在自己的地盘应赚个盆满钵满。

论点提炼：

罗姆半导体（深圳）有限公司设计中心项目经理刘汉军：本土企业在不断提高产品品质，提供高附加值的创新应用，同时如果能够加强与汽车原厂合作、大量打入前装市场来提高品牌效应的话，与国外大品牌竞争时会取得更多的主动权。

武汉蓝星科技股份有限公司总经理李正：随着信息化的发展，为国内一些新兴的企业带来了商机，主要是未来车载新消息系统的发展更加多元化、对新技术的依赖越来越高，因此谁能够快速掌握这些新技术，谁就有可能取得成功。

深圳市合正汽车电子有限公司总经理郭依勤：车载娱乐信息应用需要比之前更加复杂的处理和运算能力，而如今车载应用已经实现了高清电影、3D导航、互联网访问和后台服务等功能，都要求车载电子设备需要有更加快速的处理能力。

车载信息娱乐系统的软件平台

车载信息娱乐系统的软件平台 如今的汽车已经是由电子产品包装起来的科技胶囊。在车身控制、安全防盗和信息娱乐等各类汽车电子产品中，信息娱乐产品最接近普通的消费电子产品，是电子优势厂商最容易进入的市场。同时，电脑已经成为包括汽车信息娱乐产品在内的大多数电子产品的核心部件，而软件是电脑系统功能性和灵活性的关键所在。因此，软件也必将成为车载信息娱乐产品的关键。 软件成为车载娱乐设备关键 车辆主体的开发周期一般需要若干年，而电子产品的研发周期通常只有几个月。通过电子技术的包装，汽车可以不断地花样翻新、引人入胜，为变化不那么多样的汽车产品注入了更多的活力，也带来了更多的利润来源。 不过，电子产品要登堂入室进入汽车，还必须逾越一些门槛。这些门槛首先表现为汽车产品与电子产品在更新换代周期方面的时间差。从更深的层次上看，这是由于汽车不仅是复杂的机械机构，并且高速行驶在道路上，而且对安全性和可靠性的要求远远高于居家、办公等普通的环境，同时在空间和电力供应等方面都受到更多的限制。 一方面是产品开发进程迅速、产品功能灵活多样的电子业，另一方面是开发周期长、功能变化不多的汽车业，如何在二者之间架起畅通的桥梁，这是摆在车载信息娱乐产品开发商面前的最大挑战。所幸的是，已经成为绝大多数电子产品核心部件的电脑可以把这个挑战分解为硬

件和软件两个层面，进而可以用相对稳定、变化周期较长的硬件来适应汽车业较长的更新周期，同时用灵活多变的软件来为车载电子装备赋予丰富的功能。无论如何，软件已经成了车用电子产品是否能够决胜市场的关键。 建构任何电脑的软件系统都要从操作系统做起，而车载娱乐系统的操作系统目前却陷于一种窘境。如果用“infotainmentoperatingsystem（车载娱乐操作系统）”在Internet上搜索，得到的结果都是一些老旧、偏门的操作系统，就连风靡全球消费电子产品的Linux也未列其中。这也并不奇怪，因为目前的大部分车载娱乐系统只是由收音机/磁带/CD机组成，并不需要什么复杂的软件。这种情况很快就会完全改变了。车载娱乐系统必将像消费电子产品那样白花齐放、日新月异，现在的关键在于如何从繁荣的消费电子市场选择最安全、可靠、适用的产品，并迅速针对汽车这种新的应用环境进行改良。其中既包括硬件改良，也包括软件改良。而且，硬件的改良有可能快速完成，而软件的改良与更新则是永无休止的。 选择高效软件平台，快速进入市场 车载信息娱乐产品的开发不应该从头做起，而是应该站在一个较高的平台上，采用“平台大挪移”的方式，对现有的消费电子产品进行裁剪和修补，这样就可以在车载信息娱乐市场竞争中取得先机。那么，消费电子产品中的哪些技术将会在车载信息娱乐产品中得到大量应用呢？首先是网络通信技术。有关汽车的网络通信主要包括车辆对外与各类

汽车客户管理系统

系统介绍 《汽车客户管理系统》是针对汽车行业的经营特点及行业发展需求，专门为汽车行业经营管理量身定做的管理系统，主要 是对潜在客户跟踪促进，系统集客户登记、客户审核、客户回访、确认客户购车成功/失败等功能模块为一体，您可随时查看今日成功客户、今日失败客户、今日咨询客户、潜客行业成交辆、关注点成交辆、今日需回访客户等情况，使您对本店的业务经营了如指掌。该软件界面设计简洁、美观其人性化的管理可以使用户用轻易上手，提升服务质量，提高工作效率。科学的管理方法会给您带来无限的效益，该管理软件将是汽车销售行业明智的选择。 《汽车客户管理系统》包括如下功能： 一、输入功能 该系统提供了对客户级别、信息来源、竞品车型、车辆颜色、从事行业、购车形态、购车预期、关注点、衣着打扮、交通方式、购车用途、欲购车型、参考竞品、客户登记、客户审核、客户回访等的模式录入和表格界面录入。而且还有辅助录入，操作方便快捷，可大大提高您的工作效率。 二、查询功能： 您只需用鼠标点击一下相应节点，就可迅速查询出相应的情况，根据不同的查询统计条件显示出需要的结果。 三、报表功能： 根据查询或者统计出来的结果生成报表。 四：打印功能： 系统支持打印功能，如想打印信息单击预览报表上的打印按钮即可。 五、安全功能： 进入系统后，单击菜单“系统→工具→用户及权限”可以设置系统的各用户权限。 六、数据备份与恢复功能： 可备份在硬盘或其他可移动磁盘中，并可对备份的数据进行多项操作。 公司首页 公司概况 软件下载 定制开发进入社区 返回主目返回主目录录

七、数据交换功能 ： 有三种方式可以实现数据的交换：一是“信息交换”功能，可以任意导入、导出信息；二是“转换A ccess数据库”，可以将A ccess数据库(*.m d b文件)转换为基于本平台的信息库(*.d b i)，该操作产生一个新的d b i文件，不会对原A ccess数据库进行任何更改；三是“与E x cel文件交换数据”，该功能可以将基于本平台的信息库(*.d b i)转换为E x cel文件，也可以将E x cel文件转换为基于本平台的信息库(*.d b i) 八、适应性： 适应在W I N D O W S98/M E/2000/X P系统上运行。

车次信息管理系统

沈阳工程学院 课程设计 设计题目：C++程序设计课程设计 车次信息管理系统 系别信息工程系班级 学生姓名学号 指导教师代钦张楠职称讲师讲师 起止日期：2011 年12月12日起——至2011 年12月16日止

课程设计成绩评定表 系（部）：信息工程系班级：学生姓名： 指导教师评审意见 评价内容具体要求权重评分加权分 调研论证能独立查阅文献,收集资料；能制定课程设计方 案和日程安排。 0.1 5 4 3 2 工作能力态度工作态度认真，遵守纪律，出勤情况是否良好， 能够独立完成设计工作， 0.2 5 4 3 2 工作量按期圆满完成规定的设计任务，工作量饱满， 难度适宜。 0.2 5 4 3 2 说明书的质量 说明书立论正确，论述充分，结论严谨合理， 文字通顺，技术用语准确，符号统一，编号齐 全，图表完备，书写工整规范。 0.5 5 4 3 2 指导教师评审成绩 （加权分合计乘以8） 分加权分合计 指导教师签名：年月日 评阅教师评审意见 评价内容具体要求权重评分加权分 查阅文献查阅文献有一定广泛性；有综合归纳资料的能 力 0.2 5 4 3 2 工作量工作量饱满，难度适中。0.5 5 4 3 2 说明书的质量 说明书立论正确，论述充分，结论严谨合理， 文字通顺，技术用语准确，符号统一，编号齐 全，图表完备，书写工整规范。 0.3 5 4 3 2 评阅教师评审成绩 （加权分合计乘以4） 分加权分合计 评阅教师签名：年月日 答辩小组评审意见 评价内容具体要求权重评分加权分 学生汇报汇报准备充分，思路清晰；语言表达准确，概 念清楚，论点正确，有层次，有重点，基本上 反映了所完成任务的全部内容；时间符合要求。 0.5 5 4 3 2 答辩 思路清晰；回答问题有理论依据，基本概念清 楚；主要问题回答准确，深入，有说服力。 0.5 5 4 3 2 答辩小组评审成绩 （加权分合计乘以8） 分加权分合计 答辩小组教师签名：年月日课程设计总评成绩分

TI为汽车娱乐系统解决方案

TI为汽车娱乐系统打造全面的解决方案 移动消费者已经习惯于智能电话、平板电脑以及其它移动产品带来的、具有丰富多媒体的随时在线生活方式，消费者的这些需求预示着未来科技的发展方向。随着类似特性向汽车市场发展，TI 现已处于独特的有利位置——可为实现消费者期待的新一代汽车信息娱乐功能统一提供各种技术。TI全面解决方案具有功能丰富的处理技术、无线连接功能以及优化软件，可帮助汽车产业客户始终率先推出消费者信赖的出色产品。”随着在新型汽车中提供最佳特性的竞争愈演愈烈，信息娱乐系统如今成为了汽车设计过程中的一个重要的关注点。为了对重要性日益攀升的信息娱乐给予支持，德州仪器提供了强大的产品组合与设计支持。TI 门类宽泛的模拟和数字嵌入式处理器及应用处理器产品系列在音频质量和系统速度、高效电源管理和低功耗等特性方面均有所改善，可适合诸如汽车音频、导航系统、电源以及车载和个人娱乐等应用。 德州仪器 (TI) 推出一款面向互连汽车信息娱乐系统的全面系统解决方案，该方案建立在TI超过10年的汽车信息娱乐系统解决方案开发经验基础之上。TI 无与伦比的解决方案将领先汽车的信息娱乐处理器、无线连接解决方案、模拟解决方案以及优化的软件产业环境进行完美结合，可实现功能丰富的汽车应用，如汽车信息娱乐主机设备、后座娱乐设备、无线电以及导航工具等。 随着信息娱乐系统将娱乐、多媒体和驾驶信息功能电路整合在一个模块中。此类系统可提高AM / FM 或卫星收音机、用于播放音乐和视频节目的CD / DVD 播放器、导航系统、数据和多媒体端口（USB、蓝牙、线路输入、线路输出、视频输入）以及一般信息和车辆状态信息。

测试信息娱乐系统作业指导书

作业指导书 测试信息娱乐系统

目录 一、作业介绍 (4) 二、工具物料 (5) 1.工具清单 (5) 2.物料清单 (5) 三、作业流程示意图 (6) 四、作业程序、标准及示范 (7) 1.班前准备 (7) 2.开工准备 (7) 3.工序控制 (7) 4.测试信息娱乐系统作业 (8)

一、作业介绍 作业地点：动车所检修库。 适用范围：适用于CRH380D统型动车组二级修测试信息娱乐系统作业。 人员要求：取得《CRH岗位培训合格证》人员。 检修要求：测试信息娱乐系统。 符号说明： ：质检员过程质检；：质检员结果质检； ：作业人员拍照留存；：作业人员摄像留存； ：质检员拍照留存；：质检员摄像留存； ：当心触电；：注意安全； ：当心坠落 作业分工：本项目检修由两名机械师分1、2号位进行作业，1、2号位相互作业过程互控，为质量互控小组。

二、工具物料 1.工具清单 序号名称规格型号单位数量备注1对讲机通用个1 2四角钥匙通用把1 3耳机专用副1 2.物料清单 序号物料名称物料号单位数量备注

三、作业流程示意图 测试信息娱乐系统作业开始 测试信视频显示器、测试Mp3频道FM 频道、清场等。 穿戴劳保用品、清点作业工具 检查作业准备 反馈信息处理 填写测试信息娱乐系统记录单 完工整理

四、作业程序、标准及示范 1.班前准备 按规定穿戴好劳动保护用品，参加班前点名会。 2.开工准备 检查作业工具车内工装设备、检测器具、工具清单，须齐全、状态良好，发生异常情况时通知工长处理。 3.工序控制 确保测试信息娱乐系统作业在规定时间内全部完毕。

铁路车站现车信息管理系统

一．摘要 随着信息技术在管理上越来越深入而广泛的应用，管理信息系统的实施在技术上已逐步成熟。管理信息系统是一个不断发展的新型学科，任何一个单位要生存要发展，要高效率地把内部活动有机地组织起来，就必须建立与自身特点相适应的管理信息系统。 本系统是在管理信息系统的理论和方法指导下、数据库技术支持下完成的。本文在结构上首先论述了毕业设计选题的背景、目的和意义，然后叙述了开发环境、开发平台以及数据库技术，接着用表格和图片的方式介绍了系统的整体规划，接下来是系统在具体实现中的详细内容，最终本系统能够完成信息的输入、输出,数据的修改、查询以及打印报表等功能，本系统界面友好，操作简单，比较实用。 课题目的及意义 由于现今的铁路车站现车信息管理非常繁琐，行政人员付出大量的工作时间，得到的效率很低。因此为提高工作效率，减轻铁路工作人员的工作负担，决定开发铁路车站现车信息管理系统。 计算机已经成为我们学习和工作的得力助手：今天，计算机的价格已经十分低廉，性能有了长足的进步。它已经被应用于许多领域，计算机之所以如此流行的原因主要有以下几个方面： 首先，计算机可以代替人工进行许多繁杂的劳动； 其次，计算机可以节省许多资源； 第三，计算机可以大大的提高人们的工作效率； 第四，计算机可以使敏感文档更加安全等等。 为了解决传统铁路车站现车信息的管理正面临着的这些问题，我所设计的铁路车站现车信息管理系统也就应运而生了。

二．开发环境、工具介绍 该软件是在Windows XP Professional + Visual Basic 6.0 + SQL Server 2000的环境下完成的。下面就对这些开发工具进行介绍： 1.1 SQL Server 2000 简介 SQL Server 2000是微软公司最新版的大型数据库服务器，其性能指标在各方面都有赶超Oracle数据库的趋势。用它可以方便地管理数据库和开发应用程序，它使用了最先进的数据库构架，与Windows NT/2000平台紧密集成，具有完全的Web功能。通过对高端硬件平台、网络和存储技术的支持，为WEB站和企业的应用最大限度地提供了可扩展性和高可靠性，能在Internet商业领域快速建立并应用。此外，还增强了安全性，保护防火墙内外的数据。支持基于角色的安全并拥有安全审计工具。在经历了SQL Server 6.5和7.0两个版本的尝试后，微软公司终于开始了大规模的业务。记得在以前各种关于SQL Server的文章，都会将其定位成中小型应用方面，这种感觉被大家自然的延续到了2000版之中。其实这是一种误解。在过去的很长一段时间中，微软公司聘请了世界上最优秀的数据库专家以及专门搭建了信息量可谓空前的地理信息系统，励精图治，就是为了摘掉扣在自己头上的这顶帽子。有了强大的性能和功能支持，再配合其一向为人称道的易用性，SQL Server可以说成为了开发者手中的一柄利器！ 另外，目前国内的一些关于微软平台的数据库编程教程，喜欢使用Access 作为数据库平台的案例，并展开相关的内容。这其实对于开发真正的数据库应用并没有直接的帮助作用，只能使大家停留在应用的初级阶段。SQL Server 2000提供的非常傻瓜的缺省安装和使用模式，其上手难度并不比Access大。另外，SQL Server 2000可以兼顾小、中、大规模的应用，有着远远比Access强大的伸缩性。 1.2 SQL Server 数据库特点 概括起来，SQL Server 2000数据库管理系统具有以下主要特点。 1）、丰富的图形管理工具，使系统管理、操作更为直观方便。SQL Server 企业管理器是一个基于图形用户界面（GUI）的集成管理工具，利用它可以配置管理SQL Server服务器、管理数据库和数据库对象、备份和恢复数据、调度任务和管理警报、实现数据复制和转换操作等。此外，SQL Server 2000还提供了SQL事件探查器、SQL查询分析器、SQL Server服务管理器和多种操作向导等图形界面管理工具，大大简化了用户操作，从而增强了系统的易用性。

车辆管理信息化系统的介绍

车辆管理信息化系统介绍 二O一三年九月

目录 1.需求分析 (3) 1.1.现状分析 (3) 1.2.必要性 (3) 2.解决方案 (3) 2.1.系统原理 (3) 2.2.系统组成 (4) 2.3.系统架构 (5) 2.3.1.车辆调度管理系统.总体架构 (5) 2.3.2.车辆调度管理系统.详细架构 (5) 2.3.3.GPS车辆动态信息管理系统.总体架构 (6) 2.3.4.GPS车辆动态信息管理系统 (7) 2.4.系统功能 (7) 2.4.1.GPS车辆动态信息管理系统 (7) 2.4.2.车辆调度管理系统 (7)

1.需求分析 1.1.现状分析 目前单位运输车辆以及其它公务车的管理以传统手工方式进行，此种方式管理繁琐、效率低下、成本高。随着单位的业务日益扩大与增加，公务用车需求增多，原有传统管理方式已经不能适应复杂而繁琐的管理需求。传统管理方式存在以下几方面的问题。 1)缺乏有效的车辆调度管理工具。 2)油费、过路费用控制缺乏高效的管理手段。 3)车辆使用不当，寿命低、维护成本高等。 4)有可能存在管理漏洞造成公车私用或擅自借与他用。 1.2.必要性 随着规模的扩大，对运输保障提出了更高的要求，为了拥有更高效、安全的运输队伍，有效保障各单位用车，亟需建立先进、科学的车辆管理体系，形成清晰有效的管理模式，提高日常工作效率和服务质量，同时给运输部车队节约大量的人力资源和费用成本。 为了实现服务快捷准确、数据信息可靠、降低管理成本的目标，运输部建设一个先进的精细化的车辆管理运营平台是非常必要的。

2.解决方案 2.1.系统原理 系统原理详见下图： 2.2.系统组成 车辆信息化管理系统由以下子系统组成： 1)车辆调度管理信息系统：包括计算机硬件、开发车辆管理应用软件； 2)GPS车辆动态信息管理系统：包括车辆智能终端、车辆运营服务平台； 系统组成详见下图：

汽车信息娱乐系统的技术需求分析

本文介绍了当前汽车软件行业的现状，分析了当前汽车消费者对汽车信息娱乐系统软件功能的主要功能和性能的需求，并介绍了风河系统公司的解决方案的特性。这些行业分析和解决方案有助于中国汽车设计工程师掌握当前汽车行业的发展趋势和最新的技术现状。 现在每个汽车制造商都在开展软件业务，并且承受着每个设备软件公司所面临的那种集成压力。通常新产品的市场窗口期非常紧，而复杂性会影响设备质量，成本的上涨也在出现失控局面。即使是最大、最好的工程师队伍也很难满足汽车消费者的所有技术要求。从产业整体来看，有三分之二的设备软件开发项目的完成时间严重滞后于计划进度，超过三分之一的项目严重超出预算。只有很少的设备能够满足基本的性能要求，接近四分之一曾经许诺过的设备开发项目没有完成。 在很多方面，汽车是多种前沿技术首先得到应用的行业。今天汽车消费者想获得的信息通讯功能的数量，以及使用内存受限的实时将这些功能高效集成的挑战在不久前还似乎遥不可及。连通性是目前最时兴的词眼，在不降低性的基础上提供连通能力变得非常重要。在计划和预算内达到这二个目标意味着成功，但在竞争激烈的汽车信息娱乐市场中也同样容易招致失败。 不管在刹车系统还是GPS系统中，软件故障都不是一个小问题，汽车信息娱乐集成系统中各个组件的正确运行对车辆性能和乘客安全来说至关重要。软件系统中的故障可能会导致成本高昂的汽车召回，这对制造商的信誉和成本都会造成严重的负面影响。 消费者期望的软件功能 下面分类列出了汽车消费者通常希望他们的汽车信息娱乐系统能够提供的许多功能和特性，特别是在长途车比较盛行的国家和地区。这份列表也同时综合反应了作为风河(Wind River)用户的汽车制造商的急切需求，以及汽车设备用的信息通讯能力。 1.信息娱乐系统经过蜂窝网络到服务提供商通信，用于系统状态报告和更新； 2.通过蓝牙或Wi-Fi建立与短距离无线设备通信，主要用于连接车主使用便携式设备； 3.通过USB建立通信，例如与车主使用iPod、记忆棒和膝上型电脑通信； 4.信息娱乐系统与引擎(UTH)系统之间通信，可以在汽车仪表盘上显示引擎系统状态信息； 5.通过GPS交流位置信息，用于方向、地图、本地服务广告等； 6.从卫星下载音频、视频和文件，从而方便车主在行进途中访问文件； 7.通过触摸和图形系统实现人机界面(HMI)输入和反馈等，采用二维和三维图像实现显示器、按钮、拨号盘、开关； 8.通过语音识别完成HMI输入，从而实现电话拨号、收音机换台等功能语音操作，需要噪声抑制、回声消除功能和众多可插入式模块(例如方言识 别、语言、词汇量和声学模块)； 9.通过声音实现HMI反馈，实现系统音、音乐和音调； 10.通过语音合成实施HMI反馈，允许系统“回答”车主，需要文本到语音转换功能； 11.支持可安装、可升级和可删除软件，可能需要Java虚拟机和认证； 12.支持网络服务，实现基于网络应用到应用通信； 13.网络浏览器，可以从信息娱乐系统访问网络； 14.内部数据通信协议，用于软件组件之间消息传递； 15.支持闪存并具有电源安全可靠性文件系统，在掉电时不会发生数据丢失； 16.低功耗； 17.高效电源管理机制。例如，一些系统在车辆“未启动”时需要电源，但在停用规定一段时间后应该能自动关机以确保电池长寿命； 18.快速启动，当用户一进入车内信息娱乐系统就能马上投入使用； 19.小型存储器封装以减少系统硬件成本。 风河的解决方案 面对汽车信息娱乐系统设计与开发所面临挑战，风河系统公司主要从以下五个方面提供解决方案：

汽车运输信息管理系统设计方案

汽车运输信息管理系统设计方案 目录 摘要 (3) 目录 (1) 1 引言 (3) 1.1 项目开发背景 (3) 1.2项目开发的意义 (3) 2 系统分析 (5) 2.1系统架构 (5) 2.2可行性分析 (5) 2.3现行业务系统的描述 (5) 2.4用例分析 (7) 2.4.1.1用例 (7) 2.4.1.2用例描述 (7) 2.4.2.1用例 (9) 2.4.2.2用例描述 (10) 2.4.3.1用例 (11) 2.4.3.2用例描述 (11) 2.4.4.1用例 (12) 2.4.4.2用例描述 (12) 2.4.5.1用例 (14) 2.4.5.2用例描述 (14)

3 概要设计 (16) 3.1系统功能描述 (16) 3.2模块结构图 (16) 3.2 数据库设计 (17) 3.2.1 数据库关系图 (17) 3.2.2 数据库表 (18) 4 详细设计 (24) 4.1 系统界面设计 (24) 4.2 各功能的实现 (25) 4.2.1 业务员，业务经理功能模块 (25) 4.2.2 车辆信息管理功能模块 (27) 4.2.3车辆调度功能模块 (29) 4.2.4财务管理功能模块 (31) 4.2.5系统管理员功能模块 (32) 5 软件测试 (36) 5.1 测试计划 (36) 5.2 测试用例 (37) 6 总结 (42) 参考文献 (43)

摘要 随着市场经济的高速发展,制造业,商业企业逐步接受着第三方物流服务。越来越多的企业认识到物流企业外包是降低成本，提高服务水平的有效渠道。物流管理的特点是以客户为核心构建面向客户的业务流程支持各种形式，各种需求的现在企业中的业务模式。而汽车运输管理也属于物流管理中的一个部分。本系统支持多形式客户的数据共享，可提高作业效率，监控整个流程，提供完整的货品及订单跟踪，本系统特别关注对各环节业务的监控及例外情况的监控。 关键词：客户运输汽车运输管理系统 引言 1.1 项目开发背景 在当今高速发展的信息社会，现代物流行业突飞猛进发展，伴随着我国国民经济连续多年的高速增长，为现代物流发展创造了良好的条件。目前，我国各类物流企业有14万家左右，展望整个21世纪，可以说现代物流业将有更大的发展。 在发达国家，物流理论促使物流实践快速发展。经济全球化及现代物流业发展的系统化，信息化，仓储运输的现代化和综合化等趋势，对我国物流业的发展提出了全方位的挑战。传统物流行业的操作模式已经不适应现代的物流行业，如何缩短物流过程，降低产品库存，加速对市场的反应，这是所有企业所面对的问题。本系统就是针对这些问题根据中小型企业的实际需求而开发的一套物流管理系统。 1.2项目开发的意义 《中国物流与采购》指出以信息化为动力建设汽车运输企业管理信息系统。即指对汽车运输企业的生产经营活动进行计划、组织、指挥、协调；监督等活动，使企业所拥有的人力、物力、财力等一切资源得以优化组合和配置，目的是提高汽车运输企业的生产效益和经济效益。 据统计，目前我国拥有汽车运输业从业人员1354万人(在册人数)、经营业户420万户、营运客车120万辆、货车440万辆。数量如此庞大的汽车运输企业的管理情况如何，对汽车运输业的状况及经济社会的发展影响极大。但从总体看目前我们的汽车运输管理还处于传统管理或者说经验管理阶段，距离科学管理和现代化管理还有一定距离，主要表现在以下几个方面：

车载信息系统平台的未来发展

随着汽车工业和电子技术的发展，车辆导航、通信、移动办公、多媒体娱乐、安防辅助驾驶和远程故障诊断等功能电子系统可以通过网络技术联网形成车载信息网络系统。未来的汽车仪表系统向着集成化、智能化、全图形化车载信息系统平台的方向发展。 （一）车载信息系统平台综述 未来的车载信息系统平台将全面超越传统汽车仪表的现有功能，系统主要功能包括：全图形化数字仪表、GPS导航、车载多媒体影音娱乐、整车状态显示、远程故障诊断、无线通信、网络办公、信息处理、智能交通辅助驾驶等等。未来的车载信息平台是人、车、环境的充分交互，集电子、通信、网络、嵌入式等技术为一体的高端车载综合信息显示平台。车载信息系统平台的主要功能至少应该包括以下方面： 1、仪表显示 主要包含传统仪表的所有功能。以液晶屏（LCD）作为显示终端，所需的大量、复杂的信息能够以图形方式，灵活、准确地显示在LCD屏幕上。基本的要求是高亮度显示图形，高实时性响应，能够接收来自CAN总线和传感器的信号。 2、车辆监控及远程故障诊断 通过收集的信息进行车辆信息的诊断和分析，更加智能的监控车辆的性能和状况，并给予用户提示，同时通过车载信息平台的GPRS模块将诊断分析数据与诊断服务中心实时双向传递。通过外连GPS模块和通讯模块，并通过监控中心，进行车辆防盗监控和远程控制。 3、无线上网

通过覆盖全国的GSM/CDMA/GPRS信号，随时随地无线上网，最高速率可达153.6Kbps，可实现E-Mail、FTP、网上聊天、浏览信息、网络游戏、图片下载、移动办公、电子商务等网络功能。速度快、性能稳定、安全可靠。 4、导航信息 实现完善的导航功能。通过GPS全球定位系统，无论用户在世界的任何角落，都能即时定位和连续定位，除了提供自主导航、信息查询、最佳行车路径计算、轨迹记录和回放等功能之外，还提供交通堵塞预测、停车场停车向导、可与网络连接的地图数据实时更新等高级功能。导航信息系统的显示限于局部区域，应不影响仪表系统的同时显示。 5、车载电话 采用CDMA无线通信或VOIP网络电话，车载免提与无线耳机无缝切换，保证车主在通话过程中的驾驶安全。 6、车载娱乐 车载娱乐系统已经由以前的收音机和一个卡带机或CD机进化成可以通过用户和其它车辆通讯，拥有多种娱乐和信息的系统。比许多其它的音频/视频应用，如家电的A / V系统应用要求更丰富。满足人们对汽车娱乐性、舒适性的要求，可进行卫星数字广播接收、车载数字电视接收、CD/DVD 播放等，并具有MP3/MP4/IPOD/USB等多媒体播放功能。音视频文件可以通过无线下载，彻底免去使用碟片的种种麻烦。前置中控台或头枕式真彩显示屏和高保真车载音响，更是为用户提供了专业级视听享受。 7、辅助安全驾驶

2018年车载信息娱乐系统行业分析报告

2018年车载信息娱乐系统行业分析报告 一、车载信息娱乐系统是人机交互的核心 (3) 二、车载信息娱乐系统产业链分析 (6) 三、车联网是未来发展趋势 (9) 四、德赛西威：国内车载信息娱乐系统龙头 (10)

近期有这样一些事件进入我们的视线： 1. 2018 年1 月5 日，国家发改委公布《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），提出到2020 年我国智能汽车新车占比将达50%。 2. 2017 年12 月18 日，北京市交通委、市公安交管局和市经济信息化委联合发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》两份指导性文件，以鼓励、支持、规范自动驾驶汽车相关研发，加快商业化落地进程。 3. 2017 年12 月16 日，蔚来汽车发布首款量产车型--蔚来ES8。该车搭载了5 个毫米波雷达，8 个摄像头，12 个超声波传感器，并搭载了智能语音交互机器人NOMI。 随着汽车智能化的发展，车载信息娱乐系统也越来越复杂，从最初的收音机、磁带，到后来的车载CD，再到车载导航等，人机交互的信息大大增加，复杂度也随之提高。因此人们开发出了大屏智能车机、液晶仪表盘、HUD 抬头显示、流媒体后视镜、CarPlay手机互联等设备和软件来提高人机交互的效率。 中控液晶屏又称“智能车机”，是采用车规级处理器，基于车身总线系统、移动网络、无线通信和卫星导航技术等，为用户提供多媒体服务、导航服务、智能交通服务等。此外车载信息娱乐系统往往也集成了辅助倒车系统、车身安防应用、车辆行驶信息等，成为人机交互的核心。 目前具备导航功能的车载信息娱乐系统渗透率仅为18%，市场空

车载信息系统平台的未来发展

随着现代汽车工业和电子技术的发展，车辆导航、通信、移动办公、多媒体娱乐、安防辅助驾驶和远程故障诊断等功能电子系统可以通过网络技术联网形成车载信息网络系统。未来的汽车仪表系统向着集成化、智能化、全图形化车载信息系统平台的方向发展。 （一）车载信息系统平台综述 未来的车载信息系统平台将全面超越传统汽车仪表的现有功能，系统主要功能包括：全图形化数字仪表、GPS导航、车载多媒体影音娱乐、整车状态显示、远程故障诊断、无线通信、网络办公、信息处理、智能交通辅助驾驶等等。未来的车载信息平台是人、车、环境的充分交互，集电子、通信、网络、嵌入式等技术为一体的高端车载综合信息显示平台。车载信息系统平台的主要功能至少应该包括以下方面： 1、仪表显示 主要包含传统仪表的所有功能。以液晶屏（LCD）作为显示终端，所需的大量、复杂的信息能够以图形方式，灵活、准确地显示在LCD屏幕上。基本的要求是高亮度显示图形，高实时性响应，能够接收来自CAN总线和传感器的信号。 2、车辆监控及远程故障诊断 通过收集的信息进行车辆信息的诊断和分析，更加智能的监控车辆的性能和状况，并给予用户提示，同时通过车载信息平台的GPRS模块将诊断分析数据与诊断服务中心实时双向传递。通过外连GPS模块和通讯模块，并通过监控中心，进行车辆防盗监控和远程控制。 3、无线上网 通过覆盖全国的GSM/CDMA/GPRS信号，随时随地无线上网，最高速率可达153.6Kbps，可实现E-Mail、FTP、网上聊天、浏览信息、网络游戏、图片下载、移动办公、电子商务等网络功能。速度快、性能稳定、安全可靠。 4、导航信息 实现完善的导航功能。通过GPS全球定位系统，无论用户在世界的任何角落，都能即时定位和连续定位，除了提供自主导航、信息查询、最佳行车路径计算、轨迹记录和回放等功能之外，还提供交通堵塞预测、停车场停车向导、可与网络连接的地图数据实时更新等高级功能。导航信息系统的显示限于局部区域，应不影响仪表系统的同时显示。 5、车载电话 采用CDMA无线通信或VOIP网络电话，车载免提与无线耳机无缝切换，保证车主在通话过程中的驾驶安全。 6、车载娱乐 车载娱乐系统已经由以前的收音机和一个卡带机或CD机进化成可以通过用户和其它车辆通讯，拥有多种娱乐和信息的系统。比许多其它的音频/视频应用，如家电的A / V系统应用要求更丰富。满足人们对汽车娱乐性、舒适性的要求，可进行卫星数字广播接收、车载数字电视接收、CD/DVD播放等，并具有MP3/MP4/IPOD/USB等多媒体播放功能。音视频文件可以通过无线下载，彻底免去使用碟片的种种麻烦。前置中控台或头枕式真彩显示屏和高保真车载音响，更是为用户提供了专业级视听享受。 7、辅助安全驾驶 主要包括：驾驶员疲劳监视，前、后方测距雷达系统，碰撞分析、刹车控制、安全报警系统以及辅助倒车后视系统。驾驶员监视器安置于方向盘下方，用于拍摄驾驶员的面部，并自动分析眼皮开度，经分析后如果发现有疲劳驾驶，会自动发出警报；同时，前方测距雷达和车后的测距雷达系统会自动测量前、后方车距，并将此信息发送至碰撞分析单元。如果有碰撞危险，会发出警报，同时自动刹车或控制安全带的驱动电机，使乘员在碰撞发生前处在一个提前设计的最佳姿势，使事故的后果减小到最低。 其辅助倒车后视功能主要是通过拨倒档，便可从高清晰液晶显示屏上看到车后的全彩影

车辆管理信息系统

应急运输车辆管理信息系统 摘要： 道路运输应急保障是我国应急保障体系中重要组成部分。 本文共分为五章。第一章引言部分先介绍了应急运输车辆管理信息系统的概念，第二章介绍了应急运输车辆管理信息系统的重要性，第三章阐述了系统的类型，第四章中具体分析了系统的组成，最后，对系统的功能进行全方位的分析，并提出了自己的一些看法及建议。Abstract： Road transport emergency response to protect our security system is an important component. This paper is divided into five chapters. Introduction of the first chapter describes the emergency transport vehicle management information system concept, the second chapter of the emergency transport vehicle the importance of management information systems, and the third chapter on the type of system, the fourth chapter, detailed analysis of the system components, Finally, the system features a full range of analysis and put forward their views. 关键词:应急运输;车辆管理;管理信息系统设计；道路运输；车辆分配； Keywords：Emergency transportation; vehicle management; management information system design; road transport; vehicle distribution; 第一章应急运输车辆管理系统概况 1.1 应急运输车辆管理概况 近年来我国大型突发事件频繁，每年给我国带来近5000亿的经济损失，这使我们意识到提高应对突发事件能力和灾害应急管理水平的紧迫性和重要性。道路运输应急保障是我国应急保障体系中重要组成部分，特别是在08年抗击南方暴风雪和“汶川5.12”抗震救灾中发挥着决定性的作用。如何在道路应急运输中合理、高效的组织应急运输车辆成为道路运输应急保障机制中一个必须面对的问题，学术界和相关管理部门对这一领域给予了高度的关注和重视，“应急运输车辆管理”成为了一个新的研究领域。 目前，我国还未形成完整的应急运输车辆管理体系，特别是对于车辆身份确定、赔偿、征用、演练组织等方面没有规范化。 1.2 应急运输车辆管理的概念 所谓应急运输车辆管理基本定义是指在公共突发事件发生后，针对提供救援物资的运输车辆进行的管理。内容主要包括:应急运输车辆身份的确认、应急运输车辆的组织疏导、应急运输车辆补给及维修，对于征用应急运输车辆还应该进行运输物资核对、征用补偿、协调事故处理等。 1.3 应急运输车辆管理体系的主要目的 实现应急运输车辆在公共突发事件之前保障充分;事中指挥高效;事后处理完善，从应急运输车辆管理各个方面进行系统设计 1.4 应急运输车辆管理体系的设计原则 可行性、实用性、及时性、完整性。 第二章应急运输车辆管理信息系统的重要性 2.1 应急运输车

车载信息娱乐系统设计研究

车载信息娱乐系统设计研究 随着汽车电子化及智能化的发展趋势，车载信息娱乐系统（IVI系统）的功能也越来越多，形式也越来越丰富，虽然离不开导航，音乐，电话的主流需求，但消费类电子设备，尤其是智能手机和移动平板设备的出现已经大大的改变人们使用习惯和生活方式，而传统的封闭式的车载电子系统，已经和消费类电子差异越来越明显，而消费类电子的发展带来人们的思维方式和生活习惯的改变，可以预见的是，汽车行业车载信息娱乐系统也将会被消费类电子带来的变化所影响。如何改变现有的车载信息娱乐系统封闭落后状况，顺应行业趋势发展，同时利用好车辆这个载体设计出具有更符合人们需求和使用习惯的车载信箱娱乐系统就成为摆在大家面前的课题。文章主要介绍基于Android平台的车载信息娱乐系统设计架构及其优缺点分析。 标签：Android；IVI；车载信息娱乐系统；设计研究 车载信息娱乐系统常见的操作系统平台有QNX，Linux，WinCE，Android，Android平台是近两年开始应用在车载系统中的，下面就来介绍下Android平台的IVI系统的基本架构及其优缺点。首先我们先来介绍下Android的基本信息。 1 Android简介 Android是一种基于linux的自由及开放源代码操作系统，主要使用于移动设备，如智能手机和平板电脑，由Google公司和开放手机联盟领导及开发[1]。 车载产品，要求稳定，快速反应，OEM要求完全的系统掌控力，而Android 是开源的系统，即使是官方发布，也不能保证系统足够稳定。而Android系统的吸引力确实强大，虽然原生Android并不适用车载电子，但花些功夫，经过深度定制开发的Android，即保留了其优点，由可以满足车载电子的特性要求。因此Android重新走进了OEM的视线。 博泰2015年CES上带来的一款全新的基于安卓系统专门针对车机深度开发而来的iV okaOS车载操作系统，其兼具了手机与车机操作系统的优点于一身。2015年3月就将正式推向消费市场，同时覆盖前装和后装领域，最早4月就将在新款的上汽和吉利等车型上看到OEM量产车上市。[2]这一信息也充分说明Android平台在车载领域的应用还是大有前景。 2 Android系统的IVI系统架构 基于Android的平台，可以更好地进行模块化设计，模块设计的优点在于可以任意组合，对于缩短产品开发周期有很大优势，而由本文介绍基于Android的IVI系统具有以下基本功能模块：（1）传统车载功能，收音机，CD，USB；（2）APP下载；（3）3G/4G通信模块/wifi 模块。

2018年我国车载信息娱乐系统行业市场综合发展态势图文深度分析报告

2018年我国车载信息娱乐系统行业市场综合发展态势图文深度分析报告 （2018.09.14） 一、车载信息娱乐系统构成及未来发展趋势 汽车车载信息娱乐系统，又称车机，简称 IVI，是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务而形成的车载综合信息处理系统。车载信息娱乐系统通过专门的车载处理器和操作系统来对整个车载信息娱乐设备进行协调和控制的一套系统，为用户提供专业的地理信息服务、多媒体娱乐服务、智能交通服务等，极大的提升驾驶的安全性和舒适性。根据产品功能形态的差异，可以将车载信息娱乐系统分为娱乐系统和信息系统。前者主要包括通过 CD、 VCD、收音机、多媒体等音视频设备为车内驾乘人员提供娱乐服务；后者主要包括导航引擎与软件、电子地图、无线广播信息，远程通信等设备为驾乘人员提供信息服务。车载信息娱乐系统能够实现包括三维导航、实时路况、网络电视、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、移动办公、

无线通讯、基于在线的娱乐功能及 TSP 服务在内的一系列应用，极大地提升了汽车电子化、网络化和智能化水平。 车载娱乐系统主要构成 车载信息系统主要构成

车载信息娱乐系统是汽车车内的重要部件之一，它是由车载收音机逐步发展形成的，有着很长的历史沿革。早在1924 年，雪佛兰 便搭载世界第一款车载收音机，正式开启了车内搭载娱乐系统的时代。随着汽车工业的发展变迁，人们对于车载收音机的功能要求也逐步提高，继而出现了包括车内音响、卡式磁带播放机、播放器在内的产品演进。早期的车载收音机由于功能过于单一，并不足以称为信息娱乐系统。随着信息技术以及消费电子的快速发展，移动设备上的功能概念、设计思路也逐步地被移植到车载系统中。而车载信息娱乐系统在这一背景下，出现并得到快速地发展。原来的车载收音机，被逐步附加了音频播放、播放、视频播放、车载地图以及导航服务、行车信息服务、驾驶辅助、蓝牙与网络连接、在线服务等诸多功能从而形成了集信息化、娱乐、驾驶辅助与行车安全于一身的信息娱乐系统。 车载信息娱乐系统伴随着汽车电子而快速发展，逐渐成为车载电子发展的主要领域。随着汽车电子硬件水平的逐渐提高，车载信息 娱乐系统越来越多的运用于各种车型，无论是高端车型，或者是中低端水平，车载信息娱乐的功能越来越多，集成化程度越来越强。随着人们对驾驶行车的舒适性、便捷性和安全性要求的提高，车载信息娱乐系统的产品发展与沿革也追循着这样的市场需求方向。娱乐系统继承了传统车载收音机提供行车过程中休闲娱乐功能，并在收音、多媒体音视频播放、播放、前后座影音系统、在线媒体播放等方面深入地进行功能的拓展。信息系统则通过集成电子地图、导航服务、倒车辅

车载信息娱乐系统构成

在互联网思维大潮下，汽车行业也随之变革加入了互联网元素，称之为互联网汽车。目前成熟且已经量产面市的互联网汽车主要体现在它的车载设备（中控部分的信息娱乐系统）。这种车载互联体现主要在几个方面：TSP(Telematics Service Providers)服务、移动网络(4G)\WIFI、手机互联。那么一台互联网汽车里的车载主机到底有哪些部分呢？ 一个典型的车载主机系统常被称作车载信息娱乐系统主要包括Vehicle Interface Processor(VIP)，Application Processor(AP), Telematics Box (T-Box)三个部分(有的也包括仪表部分)，Figure 1-1表示这三个部分框图概要。 Figure 1-1. IVI System Block VIP部分介绍 VIP 是系统车载系统的核心，它负责几个方面：电源管理、网络、启动Application Processor、监控系统是否稳定运行 (包括温度监测、电压监测) 、故障诊断信息、下线检测等。 IVI系统中的电源管理尤为重要，它控制着IVI系统的所有关键模块的供电及根据电源模式改变工作模式，同时监视正常运行时的电压状态。IVI系统的电源需要依赖整车供电系统，轿车的供电电压是12V，但车厂要求在一定的电压范围内所有整车电子器件工作必须稳定，比如9V-16V之间。但极端情况下(电池老化亏电、缺电时接外部电源启动源)在启动时电压范围可能会在6V-30V

之间，这时要求对于启动时需要运行的模块的工作电压范围要达到6V-30 V（如：起动机控制、发动机防盗、IVI系统中的VIP等）。 车厂定义了整车电源管理规范，并定义在每种电源状态下整车工作行为，在IVI系统中VIP负责电源状态管理，需要根据规范和系统要求定义出多种工作模式：正常运行模式、关机模式、临时使用模式、诊断模式、异常模式。在每种工作模式下VIP软件会定义出IVI对应的运行状态，每种状态会定义出哪些模块是需要正常工作的哪些需要关闭的。其中关机状态并不是整个车载设备完全断电，而是车载设备进入了深度休眠模式，在这种模式下的待机电流要符合车厂的标准(比如小于1mA或更小)；临时使用模式指在ACC ON状态下，用户打开IVI系统使用，比如听收音机看电影等。这些模式之间根据各种外部因素条件进行切换，外部条件包括：CAN网络中的电源状态消息，当钥匙开关转动时向CAN网发送电源状态；用户操作：在正常模式下短按下power键关屏，长按表示关机等；电源监测：实时检测电源电压对不同范围的电压做不同处理等等。 除此之外VIP还负责给AP供电，AP的各个模块电源启动顺序有严格的要求，所以一般会使用配套的Power Manager IC (PMIC)来支持AP的上电，VIP只需要给PMIC供电和发送Reset信号即可。 车载的网络指的主要是CAN(Controller Area Network)网络, LIN(Local Interconnect Network)。其中CAN已成为汽车动力系统和车身电子系统最主要的应用网络。车厂定义IVI系统需要接收处理哪些CAN消息，和需要发送哪些消息到CAN网络上。其中接收的消息一些由VIP直接处理，比如电源状态，唤醒信号，警报音等等，其他的消息由VIP透传给AP处理，如获取车身ECU的状态信息：车门车窗状态，大灯状态，车速、发动机转速、各种传感器信号，空调状态等等；另外IVI 系统也需要发送控制及状态信号到CAN网络，实现信息同步及车身单元控制，比如空调控制、时间同步、车门车窗控制等等。 IVI系统需要支持诊断功能，当从CAN网络接收到诊断请求后，上报诊断码。一般在IVI系统中需要按照车厂的要求在固定周期时间内监测模块状态，如：显示、摄像头、USB、电源、收音机、天线、功放\Speaker等的状态。有些模块需要由VIP检测并生成诊断码，如电源模块。其他的模块由AP检测，并周期性地把诊断结果上报给VIP模块，VIP统一把诊断信息保存在内部存储上。当收到诊断请求后把诊断码发送到CAN网络，由诊断仪接收处理。 AP部分介绍 AP在IVI系统中主要负责娱乐系统部分、车身部分功能控制、车身信息显示、行车安全监控等。在Figure1-1中AP相关部分描述了大部分的功能模块。 Audio模块是IVI中最为复杂，它和许多模块都有直接或间接的联系；最容易出错，调试周期长的模块之一。Figure 1-3表示Audio 子系统。Audio子系统从软件实现的角度分为五个部分：DSP 控制驱动，声卡驱动，音频策略，快速启动时的声音输出，后期的性能调试；DSP的控制主要是芯片初始化及提供所有所需的的功能接口，包含音量控制、音源选择、响度补偿、音源平衡、速度音量补偿、Fader\Balance、EQ、Mute、Click\Clack\Chime控制等；声卡驱动主要需要实现多声卡的实现及把DSP提供的接口封装成ALSA接口；音频策略定义了混音策略、各个音量的等级、响度补偿策略等等应用场景；快速启动时的声音输出主要是各种报警音、提示音的输出，由于此时IVI系统还可能没有正常工作，所以很多车载使用VIP控制Audio模块，这样可以保证快速出