360度汽车的全景影像安全系统系统系统

车之眼360度全景影像安全系统

概述：

“车之眼”360度汽车全景影像安全系统，又称汽车环视系统，由深圳市车之眼电子科技有限公司专门针对汽车设计的一套全景式监控影像系统！本系统不仅仅是一套全方位泊车辅助系统，也是汽车制造业中首套全景式监控影像系统，系统通过车头前端散热隔栅车标下方、车身两侧后视镜底端和车尾部的六个超广角感感光高清晰摄像头，分别采集图像信息源；并经过处理后将图像传输至车内中控台上的高清晰液晶显示屏上，本系统完全打破汽车四周传统的盲区视野，同时整合了前后驻车雷达的音频信息将驻车安全性提升至最高！目前市场上大多数采用的传统车载摄像头，分辨率低、补光不足、图像不清晰，此类产品已远不能满足消费者的需求！由安装在中控台上的显示屏来显示车辆四周的俯视情况，可彻底消灭车辆的盲点。全景式监控影像系统，这种领先且直观的技术，使得我们的泊车变得非常容易。在停车过程中中央仪表板显示屏将处理来自车身周围6个摄像头的影像，让周边车辆和物体任何时间尽收眼底。

适合使用的车型和人群：

1、适合人群：女性朋友、老年人，新车手及所有喜爱爱车行驶，泊车

更安全，更快捷和准确泊车的朋友们！！

2、适合车型：所有车型均可安装使用！！让你的爱车尽收眼底！！

工作原理：

本系统主要原理是将安装在车辆前后以及两侧的6个180度广角摄像机所提供的图像,合成为车辆的俯视图显示在车内的显示屏上，全景影像停车辅助系统为汽车驾驶提供更为直观的辅助驾驶图像信息,！。由一系列高清感摄像头，最新技术芯片外加高光灯源构成，采用CCD传感器通过影像光源自动增补技术、自动调节亮度、黑白平衡控制、色彩饱和度、对比度、边缘增强以及伽马矫正等先进的影像控制技术，大大改善传统摄像头在黑夜中受光线强弱影响，造成图像模糊不清的困惑！！！

特点：

1、高清感光摄像头、超强灵敏高光灯、

采用CCD传感器通过影像光源自动增补技术、自动调节亮度、黑白平衡控制、色彩饱和度、对比度、边缘增强以及伽马矫正等先进的影像控制技术，大大改善传统摄像头在黑夜中受光线强弱影响，在低能见度环境下，超强灵每高光灯能即时给予摄像头补充光源！使摄像头能清楚捕捉车身周围状况！！

2、360度全景影像

经过技术升级和性能改良，不管从结构和外观上，还是从性能价格上，我们产品的特点，使用视频实时显示的360度全景影像安全系统，让倒车时车身周围的状况更加直观可视，对于倒车安全来说是非常实用的配置之一。当挂倒车挡时，该系统会自动接通位于车尾和后视镜上的高清摄像头，将车后状况和车后轮状况清晰地显示于液晶显示屏上！

3、不存在视野死角，能够帮助驾驶者更为轻松地调头和泊车

车身周围没有视觉盲区，驾驶员对车身周围环境现状一览无余，全景报像系统操作非常方便，有多种模式可以获取前后左右各个角度的图像！！减少泊车时间！！

4、让驾驶者判断有没有来车与行人，以利于后续的转弯动作

能给驾驶者带来极大的帮助，当车辆行驶于十字路口时，超广角摄像头可以提供近乎180度的宽广视觉范围，帮助驾驶员及时发现盲区内出现的行人或车辆，大大减少事故的发生！

5、驾驶者能直观轻松地驾车在狭窄空间停放和穿行，避免车辆刮蹭

司机可以通过画面的指示调整揉库、倒库的角度。该系统对于大体积的汽车来说可以明显减少停车入位时造成的剐蹭事故。此外，对于拥挤的都市驾驶及狭小的山路行驶也能起到辅助的作用。

6、提供驾驶员丰富的角度及图像，彻底消除行驶盲区。

随着汽车技术的进一步发展，人们已经不再仅仅满足于看到车辆后面的实时影像，对于其他盲区如车身侧面、前保险杠以及转弯时的死角等，都有了进一步探寻的需要！该系

统特为城市环境中的路况而设计！

与间频倒车协达区别：

相比音频倒车雷达，可视化操作无疑更加直观和安全。只要车内拥有DVD 系统等液晶屏幕，车主们都可以自行加装摄像头加以实现，并非传统加装手段那样的后方平行视角，而是与车体后平面呈一定夹角，可以与自己车头及车尾后保险杠边沿作参照。操作方面也更加人性化，提供倒车划线的功能，也就是说，根据驾驶员方向盘转动的角度，自动在图像上划出按照这个角度车辆未来的倒车路线，从而给驾驶员以指引，很轻松地倒入车位

高清全景监控系统

高清全景监控系统 广东百泰科技有限公司高清全景监控系统，是一套基于全景图像采集获取、拼接生成及浏览交互等技术的“点-面智能联动摄像机系统”，结合海量视频数据智能分析技术，可实现高清全景视频图像信息处理及交互应用。系统采用了高清全景监控系统、超高分辨率图像实时处理、ISP智能图像算法设计、海量图像分布式存储等多种前沿技术，通过一台180°高清全景摄像机与一台1080P全高清高速球有机嵌合，匹配专用软件，组成一套点面联动的智能化高清全景监控系统系统。通过单台摄像机就能对180°或360°度范围进行成像，并实现对成像区域内所有目标进行从点到面的同步高清监控，达到无缝监控、点面兼顾的效果。 本产品及技术可应用于各种需要了解城市地理信息，以及不同细节层次的准实时动态真实影像情况的可视化城市管理应用场合，能够基于GPS信息将其与GIS地理信息系统相结合，可提供给安防、城管、交通、消防、城市规划等各类具有城市地理信息及可视化城市管理需求的行业人员使用。 一、技术特色 全景：单台摄像机就能对180°或360°度视角范围进行成像。 高清：1080P全高清视频传输和录像。 超微光感知技术：采用双阶 3D 去噪算法、自动增益控制、自动背光补偿等技术，超低照度、超低噪声、全彩色，宽动态全景摄像，在光线暗淡的情况下依然能呈现彩色画面。 一键式点面联动：针对目前监控摄像机“看得清却看不全”“看得全却看不清”的矛盾，将高清高速球的“点”与全景摄像机的“面”搭配组合，实现由“面”及“点”的一键式操控，点击全景画面的任何一个位置，系统可立即调度高速球转到预定监视点，配准精度高达0.05°，响应时间小于0.1秒，使监控全局与局部细节一览无遗。 支持多分辨率采集和多码流传输。 IP66高防护等级，全天候室内外应用。 二、实景视频演示 低照度效果演示

360度无缝全景说明书

360°全景无缝行车记录仪 产品说明书 使用产品前请仔细阅读本说明书

目录 1) 使用入门 (3) 1.1 简介 (3) 1.2 主要组件 (3) 1.3 面板接口 (4) 2) 快速使用 (4) 2.1 系统安装、调试 (4) 2.1.1 调试工具的布置 (4) 2.1.2 注意事项 (5) 2.1.3 铺布 (5) 2.1.4 调试 (6) 2.1.5 更换摄像头 (11) 2.1.6 异常情况 2.2 打开画面 2.3 关闭画面 2.4 查看行车记录 (14) 3) 基本操作 (14) 3.1 了解系统交互组件 (14) 3.1.1 遥控器 (14) 3.2 用户操作界面指南 (16) 3.2.1 遥控界面操作 (16) 3.2.2 显示界面操作 (16) 明亮度 (17) 个性化 (18) 行车记录 (19) 3.3 常见个性化设置示例 (23) 4) 帮助和支持 (24) 5) 产品和安全信息 (24) 6) 维修与维护 (25) 6.1 常见故障及解决办法 (25)

1) 使用入门 了解系统的基本组成，以便开始使用。 1.1) 产品简介 360°全景行车记录仪系统，通过安装在车身前后左右的4个超广角摄像头，同时采集车辆四周的影像，经过专有的“实时图像畸变还原对接技术”对图像进行畸变还原->视角转化->图像拼接->图像增强等处理，最终形成一幅无缝的全景鸟瞰图。该系统不但可以显示全景图，还可同时显示任一方向的单视图。通过配合标尺线，驾驶员能够准确读出障碍物的位置和距离。 本产品内嵌了行车记录，能实时记录车辆行驶途中的影像，可为处理交通事故提供证据。 主要特点：1. 360度鸟瞰视图，无缝拼接 2. 行车安全与泊车辅助 3. 前后左右高清摄像头行车记录4. 完善的工程模式设置和独有的画面自动校准功能；5.停车监控（可选） 1.2) 主要组件 组成部件如图所示

全景视觉系统技术方案

振芯科技 全景视觉系统技术方案 2014年5月

目录 第1章全景视觉摄像机技术描述 (3) 1.1全景视觉摄像机系统 (3) 1.2系统功能及主要技术指标 (4) 1.2.1系统主要功能 (4) 1.2.2主要技术指标 (4) 第2章适用场景展示 (4) 第3章设备清单 (6)

第1章全景视觉摄像机技术描述 全景视觉摄像机是一款水平视场接近180度的全景监控设备，它采用三个高清720p摄像机进行采集，全景分辨率最高可以达到2800 ×720，后端采用高端图形工作站进行图像处理，最终得到不低于20f/s的实时无缝全景视频。另外该全景还配备一个高清720p的18倍光学变焦球机，用于监控全景中的具体情况。 全景视觉摄像机参数要求： 全景分辨率2800×720 视频输出RJ45，10/100Base-T 视频编解码方式H.264 网络协议UDP/TCP 防护等级IP65 全景视觉摄像机技术特点： ?全景视角接近180 度，视频分辨率不低于2800×700； ?18 倍720P 高速球机（可升级到1080P）； ?全景中点击场景位置，球机可以快速定 ?位到对应位置，达到即点即所得； ?支持多屏显示功能 ?具有多种全景模型选择； ?具有去雾和微光增强功能 1.1全景视觉摄像机系统 系统组成 图1 全景视觉系统组成 全景视觉系统主要由视频采集系统，网络传输系统，图像处理系统(图形工作站)，全景显示设备四个部分组成。视频采集系统采用多台高清网络CCD摄像机实时采集视频数据，以完成对整个视场360度全方位侦查覆盖。网络传输系统则将采集的多路高清视频数据实时传输到后端PC全景图像处理系统，以便PC图像处理系统对多路高清视频数据进行实时无缝拼接。PC全景图像处理系统则将前端采集到的高清视频实时拼接形成全景画面，同时可以完成全景视频的存储。全景显示设备则可完成对全景不同显示方案的显示。

360度全景摄像技术原理介绍

360度全景摄像技术原理介绍 通常只有在必须的情况下，我们才费尽周折地试图在狭小空间安装视频监控设备。就当人们开始将要习惯忍受这样的架设行为时(固有的需求矛盾所制)，悄然产生一种新生力量---- 360度全景摄像。 以往我们在狭小空间试图构建监控系统，无外乎会采用几种方案：短焦距镜头摄像机、调整安装位置、或多摄像机联动对射等。但以上几种方式都存在着不同的应用缺陷;选择短焦距镜头摄像机时，水平可视范围小于80度(广角也超不过90度)，因而监控范围较小;调整安装位置，往往受到客观环境的制约而影响稳定安装(例如一面是玻璃、一面是门、顶上有电线或无法承重的装饰吊顶等等);选择多摄像机联动对射，不仅增加了设备投入的成本，也使得施工变得更加繁琐。 一360度全景摄像技术简介 顾名思义，360度全景摄像就是一次性收录前后左右的所有图像信息，没有后期合成，更没有多镜头拼接。其原理依据仿生学(鱼眼构造如图1)采用物理光学的球面镜透射加反射原理一次性将水平360度，垂直180度的信息成像(如图2)，再采用硬件自带的软件进行转换，以人眼习惯的方式呈现出画面。 图1 鱼眼结构 图2 鱼眼镜头的硬件示意图 鱼眼镜头是一种超广角的特殊镜头，其视觉效果类似于鱼眼观察水面上的景物。鱼的眼睛类似人眼构造，但是相对于扁圆形的人眼水晶体，鱼眼水晶体是圆球形，虽然只能看到比较近的物体，但却拥有更大的视角。 图3中，人眼看水中实物，由于实物反射的光线在水中发生折射，使人误以为物体处于虚像的位置(例如水中筷子弯曲现象)。根据折射原理，光从空气斜射入水等介质中时，折射角小于入射角;光从水等介质斜射入空气中时，折射角大于入射角。也可以概括为，光从一种介质斜射入另一种介质时，传播方向一般会发生变化。鱼眼镜头就是利用折射原理，本着拥有更大的球面弧度(类似鱼眼的球形水晶体)，成像平面离透镜更近(鱼眼的水晶体到视网膜距离很近)的设计思想，进行开发制造的。 一般来说，焦距越短，视角越大，而视角越大，因光学原理产生的变形也就越强烈。为了达到水平360度，垂直180度的超大视角，鱼眼镜头允许桶形畸变合理存在，除了画面中心的景物保持不变，其他本应水平或垂直的景物都发生了相应的变化。为了把畸变后的图象转化为适合于人眼观看的正常图像，需要通过软件对图像进行坐标变换，并进行图像修正等处理。 图4是以日本FXC鱼眼镜头为例，简要介绍360摄像头软件处理的基本流程：

道可视360度全景泊车影像系统

道可视360度全景泊车影像系统 道可视360度全景泊车影像系统 、功能说明 全景图的拍摄范围为：车前2.5m,车后3.5m，车左右两侧各2.5m。 1、 2、带ESP的车型，倒车时显示动态倒车轨迹，后、左、右视图都带精确的标尺线。 3、倒车时自动启动全景影像，打转向灯或者短按薄膜开关可以切换不同方位的视图。取消倒车后15秒自动关闭全景影像。 4、正常行驶时，连按两下应急灯或者短按薄膜开关可启动全景影像，打转向灯或者短按薄膜开关可以切换不同方位的视图。连按两下应急灯或者长按薄膜开关可关闭全景影像。 5、全自动不漏秒循环记录，同时记录前后左右四路视频，熄火后震动感应自动启动录像，支持本机回放。 、安装步骤 1、安装摄像头 左右后视镜底座上需要打孔时，可使用侧视摄像头上的圆环放置在底座上作为 参考（如下图），选择打孔位置并做标记点。选择打孔位置时应注意:1、选择较平坦 的位置。2、尽量靠近后视镜片。3、不要影响后视镜片的下翻。 固定侧视摄像头时，应注意摄像头上的标记点，使其方向垂直于车体向外（如左下图），保证侧视图像中车身大致呈水平（如右下图）。

2、接线 本产品接线如下 图所示

三、功能检测 在完成接线后，为了避免安装时出现的故障，应先检测本产品的基本功能，再 恢复所拆卸的车件。检测步骤如下：（检测时如果出现问题可以参考“常见问题”部 1、打开ACC 电源，此时本产品主机上的红色和绿色指示灯都亮。 2、挂倒档，此时DVD 导航应显示图像，如下图，然后取消倒档。 H 噺 OBU 接 D 车载霾忌SS 黑鱼：樓jta 虬色；提*X .二 --------- 0貝至打^""01 h SHIS 亮全S 定四个a? ￡31^MSII 2,溝务必严格鸽S 靈幣 宅

360度全景展示拍摄教程

在网络上要展示交互式的空间或物体效果时，大致有两种方法，一种是直接3d制作原始模型，然后贴图渲染在发布到网络上。另一种就是要涉及到全景。因为全景图片是直接从实物拍摄而成，只要前期的拍摄和后期的全景软件处理做得好的话，其真实感要好于用三维制作的效果。制作高质量的全景图片至少需要了解以下几个方面： 一、了解360度丁丁猫全景展示和传统摄影的区别： 1.由于全景是要捕捉场景360°范围内的所有信息，所以一般用鱼眼镜头来拍摄（一般为视角等于或大于180°，焦距6mm～16mm之间的超广角镜头），鱼眼镜头镜片结构复杂，边缘和中央进光有差异，全景镜头无法使用遮光罩，无法使用偏光镜，除了sigma8mm能使用滤光片以外，大部分的全景镜头都无法使用等等。 2.360度丁丁猫全景展示由于更多地需要后期的图像处理，更注重于数码摄影，而更多的摄影师目前还是使用传统的胶片相机。很显然数码摄影和胶片摄影的差别是相当大的，对同样的场景条件，用同样的参数，出来的结果可能相差非常远。数码摄影牵涉了太多电子的东西，发热了，振动了，冷了，光线太强了都难出好效果。 3.全景一般更侧重于表现场景的全局信息，所以360度丁丁猫全景展示更注重选点，传统摄影更注重于构图。 4.全景更注重从全局光线去考虑，所以大部分的全景都是拍摄在晴朗的，光线充足的时候一般秋高气爽的时候，对场景整体光照比较讲究，世界的大部分360度丁丁猫全景展示师都在大白天甚至烈日当中四处游曳，而传统摄影更喜欢早出晚归，在绝大部分光线条件下都可以拍出好的作品来。 5.全景在景深方面没有太多的选择余地；在有太多运动物体的场景里由于受拼合等限制无法有良好的发挥。 二、选择好的摄影设备： 360度丁丁猫全景展示，您需要有一个好的数码照相机，一个鱼眼镜头，一个专业的全景头和一个性能优秀的脚架，推荐以下几个配套方案： Nikon Coolpix4500、990、995、5000、5700相机+ FC-E8、FC-E9鱼眼镜头+ kaidan kiwi系列云台、全视角4500全景头+脚架，Nikon D100 D1 D2H,Canon 1DS，Kordak14n数码相机+sigma8mm鱼眼镜头+manfrotto全景头+脚架。 以上设备已经过全景色友们的实践证明确实可行。如果采用传统相机+鱼眼镜头的，则要考虑用专业的底片扫描仪了。 三、选择光线环境： 全景不需要太多的光怪陆离，一般选择在能见度佳，气温低，空气纯净，光照充足的时候，秋高气爽的午后或者是晴空万里的海边，雪山，草地是出全景照片最好的地方，如果要拍夜

360度全景影像系统的真实感受录!

前几天生日的时候，我生日的时候老公为我的爱车安装上这台360度全 景泊车影像系统，当作是生日礼物。 产品里面：包括主机一个、前后左右摄像头四个和3.5米摄像头延长线、红外接收线、7.5米摄像头延长、主信号线、电源线、倒车延长线、左右转向灯、使用说明书、保修卡、客户登记卡、合格证。 看到车上的，360度全景泊车影像的效果，我真的好意外。因为它对新手司机都是很有帮助滴。众所周知，新生童鞋往往最难于掌控滴就是距离感，往往会发生与前车靠滴太近，转向滴时候就容易碰到前面滴车 （本人曾经也有过这样滴体验，甚是窝气！！！）倒车

滴时候不能把握倒车的距离，靠边停车时，车与马路的距离不是太远就是太近，眼睛只有一对，但是开车的时候要注意的东西还真不少，前后左右都是很重要滴，有时候，有些异物根本就注意不到。。。等等一些情况都是新生童鞋行车时滴弊端。其实，我感觉吧，安装了这套系统就好像多了双眼睛，让我在车里能全方位滴看到车外滴景象，避免发生不必要滴麻烦！！个人见解，如有雷同，纯属巧合！！！！ 看图像，是不是很清晰呀！！！下面大家见证奇迹的时刻。。。。。

后摄像头 左右各一个摄像头

前摄像头 这个全景泊车影像系统不仅可以直观记录和显示：前后左右四路视频图像，即是驾驶时的好帮手，也是行车和停车时的目击者。 安装这套系统要专业滴师傅给安装滴，所以具体安装细节不知道，据说安装必须要有专业的技术支撑，并不是随便可以搞的。。。貌似安装摄像头看起来还是有点复杂，不过对于好的师傅那都不是个事！！！！！好东西就是同大家分享！希望我滴图片以及我短短的介绍能对你，你，他。。。有所帮助。因为我对这个产品还是刚刚使用不久的，以为更多 的使用感受，同在路上行车，大家都要注意安全！！！！！

360全景图拍摄教程

360全景图拍摄教程 在网络上要展示交互式的空间或物体效果时，大致有两种方法，一种是直接3d 制作原始模型，然后贴图渲染在发布到网络上。另一种就是要涉及到全景摄影。因为全景图片是直接从实物拍摄而成，只要前期的拍摄和后期的全景软件处理做得好的话，其真实感要好于用三维制作的效果。制作高质量的360全景全景图片至少需要了解以下几个方面： 一、了解全景摄影和传统摄影的区别： 1.由于360度全景是要捕捉场景360°范围内的所有信息，所以一般用鱼眼镜头来拍摄（一般为视角等于或大于180°，焦距6mm～16mm之间的超广角镜头），鱼眼镜头镜片结构复杂，边缘和中央进光有差异，全景镜头无法使用遮光罩，无法使用偏光镜，除了sigma8mm能使用滤光片以外，大部分的全景镜头都无法使用等等。 2.全景摄影由于更多地需要后期的图像处理，更注重于数码摄影，而更多的摄影师目前还是使用传统的胶片相机。很显然数码摄影和胶片摄影的差别是相当大的，对同样的场景条件，用同样的参数，出来的结果可能相差非常远。数码摄影牵涉了太多电子的东西，发热了，振动了，冷了，光线太强了都难出好效果。 3.全景一般更侧重于表现场景的全局信息，所以全景拍摄更注重选点，传统摄影更注重于构图。 4.全景摄影更注重从全局光线去考虑，所以大部分的全景都是拍摄在晴朗的，光线充足的时候一般秋高气爽的时候，对场景整体光照比较讲究，世界的大部分全景摄影师都在大白天甚至烈日当中四处游曳，而传统摄影更喜欢早出晚归，在绝大部分光线条件下都可以拍出好的作品来。 5.全景摄影在景深方面没有太多的选择余地；在有太多运动物体的场景里由于受拼合等限制无法有良好的发挥。 二、选择好的摄影设备：全景拍摄，您需要有一个好的数码照相机，一个鱼眼镜头，一个专业的全景头和一个性能优秀的脚架，推荐以下几个配套方案： Nikon Coolpix4500、990、995、5000、5700相机+ FC-E8、FC-E9鱼眼镜头 + kaidan kiwi 系列云台、全视角4500全景头+脚架，Nikon D100 D1 D2H,Canon 1DS，Kordak14n 数码相机+sigma8mm鱼眼镜头+manfrotto全景头+脚架。以上设备已经过全景色友们的实践证明确实可行。如果采用传统相机+鱼眼镜头的，则要考虑用专业的底片扫描仪了。

360度全景监控系统解决方案

Lancam360度全景高清 网络监控系统解决方案 随着高科技技术的不断发展，人们对监控采集视频信息的要求也不断提高。为了满足人们对捕捉视频信息日益提升的需求，一种可用于工业、商业、林业、军事、政府、网络以及私家住宅等领域的360度全景监控系统已经逐渐进入中国市场。 根据市场需求，先迅康科技公司运用Lancam WB-1300高清网络摄像机与相关设备组成360度全景监控系统。该系统具有独特的360度同时观察，所有人员和活动一览无遗，不会漏掉或错过突发事件，真正全景范围无盲点，无死角，既能纵观全局，又能明察秋毫；用户能够直接看到到不失真的360度视频，不必用复杂的“展开软件”或对多个图象进行缝合；节省浏览已发生事件的时间，提高了目标确认速度。它的出现标志着监控智能化的一场革命。 一、360度全景监控系统的特点 1、真正的宽角度摄像 水平360度，垂直180度全景摄像，颠覆了以往广角摄像机的概念。对360度产品来说，视频监控已经无死角。 一般摄像头取景角度

360度摄像头取景角度 2、球面图像可转化为正常的平面视图 鱼眼摄像头所取景的图像，经过LANCAM摄像机内部软件的修正，图面展开等处理，可转化为适合人眼的正常平面视图。 平面展开实景图 3、多方面节省系统成本 相比采用传统摄像机视频监控系统，采用全景监控系统可以为您从四个方面节省投资。 （1）节省硬件资源：全景智能球具有360度全时全景监控能力，无需为涵盖整个被监控区域而安装多台摄像机，因而节省了可观的硬件投资； （2）节省人工操作成本：系统具有自动目标监测、全景跟踪、和报警能力，大大降低了所需保安工作人员的数量和对操作人员的技术水平要求，降低了人工操作的成本，同时也大大降低了他们的劳动强度； （3）节省额外的控制器成本：系统具有数字信号处理功能，无需另外配置控制主机，节省了控制器的成本； （4）节省配套设备的成本：传统摄像机由于视场范围小，无法实现360度全景不间断监控，必须依赖安装多路摄像机来达到监控区域覆盖，不但摄像机成本和其安装成本大大增加，录像、显示等设备的成本也随着摄像机路数的增加而大大增加。全景监控系统可以节省配套设备成本，还可降低施工布线难度，并节省后续维护费用。 4、可接入已有的视频监视系统 360度高清网络摄像头，可以无缝接入已有的监控系统，扩展性较好。 5、其他特点

360度汽车的全景影像安全系统系统系统

车之眼360度全景影像安全系统 概述： “车之眼”360度汽车全景影像安全系统，又称汽车环视系统，由深圳市车之眼电子科技有限公司专门针对汽车设计的一套全景式监控影像系统！本系统不仅仅是一套全方位泊车辅助系统，也是汽车制造业中首套全景式监控影像系统，系统通过车头前端散热隔栅车标下方、车身两侧后视镜底端和车尾部的六个超广角感感光高清晰摄像头，分别采集图像信息源；并经过处理后将图像传输至车内中控台上的高清晰液晶显示屏上，本系统完全打破汽车四周传统的盲区视野，同时整合了前后驻车雷达的音频信息将驻车安全性提升至最高！目前市场上大多数采用的传统车载摄像头，分辨率低、补光不足、图像不清晰，此类产品已远不能满足消费者的需求！由安装在中控台上的显示屏来显示车辆四周的俯视情况，可彻底消灭车辆的盲点。全景式监控影像系统，这种领先且直观的技术，使得我们的泊车变得非常容易。在停车过程中中央仪表板显示屏将处理来自车身周围6个摄像头的影像，让周边车辆和物体任何时间尽收眼底。 适合使用的车型和人群：

1、适合人群：女性朋友、老年人，新车手及所有喜爱爱车行驶，泊车 更安全，更快捷和准确泊车的朋友们！！ 2、适合车型：所有车型均可安装使用！！让你的爱车尽收眼底！！ 工作原理： 本系统主要原理是将安装在车辆前后以及两侧的6个180度广角摄像机所提供的图像,合成为车辆的俯视图显示在车内的显示屏上，全景影像停车辅助系统为汽车驾驶提供更为直观的辅助驾驶图像信息,！。由一系列高清感摄像头，最新技术芯片外加高光灯源构成，采用CCD传感器通过影像光源自动增补技术、自动调节亮度、黑白平衡控制、色彩饱和度、对比度、边缘增强以及伽马矫正等先进的影像控制技术，大大改善传统摄像头在黑夜中受光线强弱影响，造成图像模糊不清的困惑！！！ 特点： 1、高清感光摄像头、超强灵敏高光灯、 采用CCD传感器通过影像光源自动增补技术、自动调节亮度、黑白平衡控制、色彩饱和度、对比度、边缘增强以及伽马矫正等先进的影像控制技术，大大改善传统摄像头在黑夜中受光线强弱影响，在低能见度环境下，超强灵每高光灯能即时给予摄像头补充光源！使摄像头能清楚捕捉车身周围状况！！ 2、360度全景影像

道可视360度全景泊车影像系统

道可视360度全景泊车影像系统 一、功能说明 1、全景图的拍摄范围为：车前2.5m，车后3.5m，车左右两侧各2.5m。 2、带ESP 的车型，倒车时显示动态倒车轨迹，后、左、右视图都带精确的标尺线。 3、倒车时自动启动全景影像，打转向灯或者短按薄膜开关可以切换不同方位的视图。取消倒车后15 秒自动关闭全景影像。 4、正常行驶时，连按两下应急灯或者短按薄膜开关可启动全景影像，打转向灯或者短按薄膜开关可以切换不同方位的视图。连按两下应急灯或者长按薄膜开关可关闭全景影像。 5、全自动不漏秒循环记录，同时记录前后左右四路视频，熄火后震动感应自动启动录像，支持本机回放。 二、安装步骤 1、安装摄像头 左右后视镜底座上需要打孔时，可使用侧视摄像头上的圆环放置在底座上作为参考（如下图），选择打孔位置并做标记点。选择打孔位置时应注意：1、选择较平坦的位置。2、尽量靠近后视镜片。3、不要影响后视镜片的下翻。 固定侧视摄像头时，应注意摄像头上的标记点，使其方向垂直于车体向外（如左下图），保证侧视图像中车身大致呈水平（如右下图）。 2、接线 本产品接线如下图所示。

三、功能检测 在完成接线后，为了避免安装时出现的故障，应先检测本产品的基本功能，再恢复所拆卸的车件。检测步骤如下：（检测时如果出现问题可以参考“常见问题”部分） 1、打开ACC电源，此时本产品主机上的红色和绿色指示灯都亮。 2、挂倒档，此时DVD导航应显示图像，如下图，然后取消倒档。

3、使用遥控器选择查看每个摄像头的图像，应有显示。 4、侧视图像中车身应大致呈水平，如下图，否则需转动摄像头的方向使之水平。 录像功能 循环录像+驻车监控 车辆行驶时，360度全自动不漏秒循环记录。熄火后，智能震动传感器在车辆受到震动时自动启动录像功能，同时记录前后左右四路视频。可支持回放功能，并具有汽车电瓶底电压保护功能。 3D全景 3D图像 高端“达芬奇”视频处理芯片，核心专利算法，3D图像让车身周围一览无余，让驾驶得心应手。

基于无人机的空中全景监测系统

“知天知地”是古今中外兵家作战的原则。在现代作战中称之为“战场空间认知”或“战场空间感知”（Battle space awareness）。获得对战场的正确认识是一种作战能力，但前提是必须为指参人员提供足够的信息和数据，才能作出正确的判断。仅仅“知天感地”还不够，还要尽快掌握敌我态势才能作出决策，定下决心。这就是孙子早就说过的“知己知彼”。目前，单靠卫星和有人侦察机是无法快速、及时和全方位地获取战场信息的。无人机遥感正是能够满足这一需求的有效补充手段。目前，各类无人机已成为美军收集情报、捕获目标和分析打击效果的不可缺少的途径。在经历了无人靶机、预编程序控制无人侦察机、指令遥控无人侦察机和复合控制的多用途无人机等发展阶段后，无人机的技术已逐渐成熟、性能日臻完善，并在几次局部战争中经历了实战的考验。无人机的作用、地位及其潜在的军事价值得到了广泛的认可，并为其迅速发展提供了强大的动力。 但是，无人机成像范围是由事先规划的航迹范围所决定的，即使可以航线实时上传以及多次补充飞行，仍存在视野有限、监测范围小、调整灵活性不够的缺点。严重制约了无人飞行器执行监测任务的效能。在高度一定的约束条件下，如何使无人飞行器既“看得广”又“看得清”，实现从地平线到地平线的超宽视场、大范围的空中监测和战场感知，空中全景监测技术是一种有效的技术途径。本文建立了一种无人机机载全景监测系统，实现了空中全景监测。 1实现空中全景监测需要的条件 1）需要一个以正下方为主视场，周围摄像机为副视场并且能够实时无缝拼接的全景摄像机。 2）由于飞行器在空中飞行时姿态在不断变化，需要自稳系统来减少图像摆动。为便于快速确定兴趣点的方位，图像不能随着飞行器航线的变化而旋转。 3）中心主视场可以精确定位，副视场存在可控变形，可以概略定位。 4）在现有图像传输设备的技术极限内，选择适当的无线图像传输格式和方式将图像传回地面进行处理和辨识。 5）必要的地面设备进行序列影像拼接，生成战术影像图和全景图像。 6）考虑到全景相机的大小，首先考虑飞行器应是无人直升机和无人飞艇设备。待设备小型化后，再考虑固定翼飞机。 2 目前已实现的地面全景监测技术 目前国内外全景数据采集的研究主要集中在地面采集，对于空中全景数据采集研究较少。地面全景数据的采集可以使用单摄像机旋转方式（图1）、多摄像机方式（图2）、单摄像机或多摄像机加光能收集方式（图3）。

360度无缝全景说明书

360度无缝全景说明书

360°全景无缝行车记录仪 产品说明书 使用产品前请仔细阅读本说明书 2 / 25

目录 1) 使用入门 (3) 1.1.............................................................. 简介 3 1.2.......................................................... 主要组件 3 1.3.......................................................... 面板接口 4 2) 快速使用 (4) 2.1.................................................... 系统安装、调试 4 2.1.1 调试工具的布置 (4) 2.1.2 注意事项 (5) 2.1.3 铺布 (5) 2.1.4 调试 (6) 2.1.5 更换摄像头 (11) 2.1.6 异常情况 2.2打开画面 ........................................................ 2.3关闭画面 ........................................................ 2.4查看行车记录 (14) 3) 基本操作 (14) 3.1了解系统交互组件 (14) 3.1.1遥控器 (14) 3.2.................................................. 用户操作界面指南 16 3.2.1遥控界面操作 (16) 3.2.2显示界面操作 (16) 明亮度 (17) 个性化 (18) 行车记录 (19) 3.3常见个性化设置示例 (23) 4) 帮助和支持 (24) 5) 产品和安全信息 (24) 6) 维修与维护 (25) 6.1常见故障及解决办法 (25)

全景高清监控系统

全景高清监控系统 广东百泰科技有限公司高清全景摄像机系统是一套基于全景图像采集获取、拼接生成及浏览交互等技术的“点-面智能联动摄像机系统”，结合海量视频数据智能分析技术，可实现高清全景视频图像信息处理及交互应用。产品及技术适用于安防监控、城市管理、智能交通、消防、城市规划等各类具有城市地理信息及可视化管理需求的行业人员使用。可应用于区域边界卡口、重要道路节点、人员密集场所、城区交叉口、水库、林区、车站码头以及首脑机关和水电油气、金融等重点要害部位的公共安全风险防控，提高管理部门应对突发事件的处置能力。 百泰高清全景摄像机系统采用了新一代高清全景视频实时变换、超高分辨率图像实时处理、ISP智能图像算法设计、海量图像分布式存储等多种前沿技术，通过一台180°高清全景摄像机与一台1080P全高清高速球有机嵌合，匹配专用软件，组成一套点面联动的智能化全景高清监控系统。通过单台摄像机就能对180°或360°度范围进行成像，并实现对成像区域内所有目标进行从点到面的同步高清监控，达到无缝监控、点面兼顾的效果。 一、技术特色 全景：单台摄像机就能对180°或360°度视角范围进行成像。 高清：1080P全高清视频传输和录像。 超微光感知技术：采用双阶 3D 去噪算法，超低照度、超低噪声、全彩色，宽动态。 全景+高速球“一键式”点面联动：针对目前监控摄像机“看得清却看不全” “看得全却看不清”的矛盾，将高清高速球的“点”与全景摄像机的“面” 搭配组合，实现由“面”及“点”的一键式操控，点击全景画面的任何一个位置，系统可立即调度高速球转到预定监视点，配准精度高达0.05°，响应时间小于0.1秒，使监控全局与局部细节一览无遗。 室内外应用，IP66防护等级。 二、实景视频演示

全景技术如何提升视频监控性能及效率

全景技术如何提升视频监控性能及效率 目前市场上有两种全景摄像机供选择：鱼眼全景摄像机(又称超广角全景摄像机)和多传感器全景摄像机，两种类型各有利弊。 通过充分的摄像机监控覆盖来安保大范围面积确实是一大挑战，平移-倾斜-变焦(PTZ)摄像机可能针对这些应用要求无法提供理想的解决方案。PTZ摄像机在某一时刻只能指向一个方向，因此视频数据可能无法包含另一部分覆盖区域在同一时刻所发生的重要事件。与此截然不同的是，全景摄像机提供更为广泛区域的连续监控覆盖，单一的180°或360°全景摄像机可覆盖大范围面积，其所覆盖区域往往需要许多台传统摄像机、多台PTZ摄像机或二者兼用方案才可实现。此外，全景摄像机使用户能够记录整个宽阔的视场范围，同时还可数码变焦放大多个关注区域，如果仅采用一台PTZ摄像机是根本无法做到的。 鱼眼全景摄像机采用单一CMOS 传感器和一个鱼眼镜头。通过相关软件，可将它用作360°或180°摄像机。这需要集成镜头和软件中的去翘曲(dewarping)技术。鱼眼全景摄像机的分辨率有限，目前提供的产品仅有130万像素、300万像素和500万像素。 多传感器全景摄像机采用双传感器或四传感器技术，这些摄像机彼此对齐，提供180°的视角区域范围。目前，市场上采用此技术产品的最高分辨率为4000万像素。相比鱼眼摄像机而言，图像不失真是多传感器全景摄像机的诸多优势之一。 随着全景技术的不断成熟，这些摄像机的优势必将会进一步提高。分辨率迅速提升，从800万像素发展到2000万像素，现已推出高达4000万像素的产品。较高的分辨率不仅使摄像机能够看得更远，而且还赋予它们捕捉精确细节的能力。如果一台分辨率为2000万像素的全景摄像机可取代多台模拟或标清IP 和/或 VGA摄像机，那么不难理解，4000万像素的全景摄像机将提供更加广泛且连续的视场覆盖。 全景摄像机的监控覆盖区域和像素密度4个带有8mm 镜头的500万像素摄像机，离地最佳架设高度为10-25英尺，尽可能望向远处。37°垂直视场可覆盖大片区域。 目前在全景百万像素摄像机市场上，除了越来越高的分辨率不断面市外，更多的摄像机控制和影像功能也不断涌现。宽动态范围(WDR)可几乎在任意照明条件下监控并记录更精确的场景细节，包括同一视场下的亮区和暗区，这在主流视频监控应用中通常是一大挑战。而且，像素融合模式使得相邻像素电荷相结合，从而实现更快的速度，并提高信噪比。通过日/夜操作，单一摄像机可全天24小时工作，提供可用的视频数据。此外，H.264压缩技术使更多的数据能够通过给定的带宽快速传输，并且更高效地存储。 当考虑全景百万像素摄像机的部署时，必须认识到它们并非具有相同的标准。充分利用关键功能非常重要，如H.264、带有机械红外滤片的全日/夜操作以及集成先进视频管理系统(VMS)的能力;另外，特殊功能的利用也不可小觑，这里的特殊功能是指那些并非所有全景百万像素制造商均提供的功能，但这些功能显然是可以提供更好的工作性能和更高的图像质量。 此外，行业领先企业开发的其他技术进步也不容忽视。这些进步包括小型化，比如我们最新的1200万像素全景摄像机可安装于4英寸的半球防护罩内，而相比之下，之前的800万像素全景摄像机则需采用5英寸的半球防护罩。光学是另一个重要考量因素，因为4个百万像素镜头需要极大的精度来实现180°视场，每一镜头都在不同的CMOS上。由于每一个传感器要准确覆盖一个45°视角，因此每一个镜头都必须完美设计，使其与CMOS精确匹配。另外，其他挑战还包括：满足较大数据量传输的带宽消耗和低光照下的户外使用。仔细对比不同制造商提供的产品，就会从中发现每个制造商都能成功解决这些挑战。

360度全景泊车辅助系统解析

360度全景泊车辅助系统—使用说明书

360度全景泊车辅助系统使用说明书 欢迎使用360全可视泊车辅助系统。 本使用说明书讲解了正确使用360全可视泊车辅助系统的必要事项。在使用前，请务必仔细阅读。 本说明书中的插图仅为示意图，实际使用请以实物为准。 产品概述 360全可视泊车辅助系统通过安装在车身前后左右的4个广角摄像头，同时采集车辆四周的影像，经过图像处理单元矫正和拼接后，形成一幅车辆四周的360度全景俯视图，实时传送到中控台的显示设备上。通过360全可视泊车辅助系统，驾驶员坐在车中即可直观地看到车辆所处的位置以及车辆周围的障碍物，从容操控车辆泊车入位或通过复杂路面，有效减少刮蹭、碰撞、陷落等事故的发生。 产品组成 360全可视泊车辅助系统主要包括一个图像处理单元和四个广角摄像头，如图1、2所示。通常，左、右摄像头分别安装在左、右后视镜下方，前、后摄像头分别安装在前、后保险杠上方。根据车型不同，摄像头的外观和具体的安装位置有所差异。 图1 图像处理单元

图2 摄像头

显示界面 360全可视泊车辅助系统的视频可输出至单独的液晶屏，也可以通过原车安装的DVD进行显示输出。 360全可视泊车辅助系统的输出画面具有三种模式，分别适用于不同的场景： 1、全景视图模式。 系统开机时，默认处于此显示输出模式。 全景视图模式由鸟瞰图显示区和前、后影像显示区组成。 鸟瞰图显示区车身前、后、左、右的显示范围分别在2米、3米、2.5米、2.5米左右。 由于镜头角度、畸变等原因以及安全考虑，画面显示的车身并非完全同实际车身位置和大小一致，请注意留足安全距离。前、后影像显示区显示前或后摄像头采集的影像。 图4 全景视图模式 右下方的标志指示当前显示的是哪个摄像头显示的影像，如图5所示。 前后 图5 前后标志

全景呈现3D GIS智慧安防可视化管理平台

贝尔信全景呈现3D GIS智慧安防可视化管理平台 文/周世咏 智慧城市研究院主任 深圳市贝尔信智能系统有限公司 引言 在平安城市建设中，应急指挥与调度系统通过采用监控点在二维电子地图上显示的方式构建，能够实现集视频监控、GIS、GPS定位、周界防范、电子脉冲、震动光缆、目标识别、智能视频、语音通信、指挥调度等多项技术为一体的大型综合安防平台。 然而，随着城市建设的发展，中国城镇化率已经超过了50%，城市中楼群林立，情况复杂，对于现场应急救援人员来说，二维电子地图存在很大的局限性，已经远远不能满足平安城市、智慧城市建设的现实需要，而以城市三维建模、GPS、GIS应用为基础的3D GIS技术的兴起，实现了电子地图从二维平滑升级三维地理空间信息系统，从而给安防行业带来了新的机会。 贝尔信提出采用全景呈现三维地理空间信息系统技术来构建智慧安防可视化管理平台，本文介绍贝尔信这一核心技术、平台及其应用，其根本出发点是把报警点全景呈现与三维地理空间信息高度融合，实现智能感知、快速响应、精准定位、高效决策、协同应急、震慑犯罪、捍卫安宁，把安全事件造成的损失和影响控制在最小，标志着智慧安防时代的到来。 正文 一、平台原理 贝尔信全景呈现3D GIS智慧安防可视化管理平台是以VIDC嵌入式可插拔海量数据处理城市中心主机为核心，通过遍布城市的、构建在智能视觉物联网基础之上的前端智能视频采集系统(IVS)，利用基于云计算的后台大数据分析、海量视频处理和检索系统，实现对城市人、车、物、路、事件的安全状况的实时监控，智能感知城市中面临的安全威胁，一旦发生报警可通过该平台全景呈现报警信息及全景，做到“事前智能感知、事中精准处置、事后完整取证”，从而实现城市智慧安防体系建设。

360度无缝全景说明书

３6０°全景无缝行车记录仪 产品说明书 使用产品前请仔细阅读本说明书 目录 1) 使用入门3? 1、1?简介３? 1、2主要组件 (3) 1、３......................................................... 面板接口４?2）快速使用4? 2、1系统安装、调试 (4) ２、１、１调试工具得布置?4 ２、１、2 注意事项 (5) 2、1、3 铺布 (5) ６ ２、１、4 调试? 2、1、5 更换摄像头 (11) １１ 2、1、6 异常情况? ２、2?打开画面. 2、3关闭画面13? 2、４?查瞧行车记录 (14) ３) 基本操作１4? 3、１?了解系统交互组件 (14) 3、1、1?遥控器14? 3、２?用户操作界面指南16? 3、２、1?遥控界面操作16? 3、２、2................................................. 显示界面操作16? 明亮度 (17) 个性化18? 行车记录19? 3、3常见个性化设置示例 (23) 4) 帮助与支持 ......................................................... 2４ 5) 产品与安全信息 (24) 6) 维修与维护２5? 6、1?常见故障及解决办法２5? 1）使用入门 了解系统得基本组成,以便开始使用。

1、1) 产品简介 ３60°全景行车记录仪系统,通过安装在车身前后左右得4个超广角摄像头,同时采集车辆四周得影像，经过专有得“实时图像畸变还原对接技术”对图像进行畸变还原->视角转化->图像拼接－>图像增强等处理，最终形成一幅无缝得全景鸟瞰图。该系统不但可以显示全景图，还可同时显示任一方向得单视图。通过配合标尺线，驾驶员能够准确读出障碍物得位置与距离。 本产品内嵌了行车记录，能实时记录车辆行驶途中得影像,可为处理交通事故提供证据。 主要特点:1、3６０度鸟瞰视图 ,无缝拼接2、行车安全与泊车辅助3、前 后左右高清摄像头行车记录4、完善得工程模式设置与独有得画面自动校准功能；5、停车监控(可选) 1、２) 主要组件 组成部件如图所示 1、3）面板接口 1、TＦ卡插槽 2、主信号接口 3、电源接口 4、系统运行状态灯(正常时有规律得闪烁）５、电源指示灯（正常使用时常亮） 6、2位拨码 ★说明:２位拨码得配置通常在上电之前起作用。左侧拨码在PAL档时视频输出PＡL制式,在ＮTSC档时视频输出NTSC制式;右侧拨码在Ｎ档时为正常启动模式,在C档时为升级模式。 2 、1)系统安装、调试 在调试之前,需要先将车开到足够大得空间并摆正车位（注意：车前后左右需要留２ｍ左右得空间,场地平坦无障碍),同时,还需要调试套装,包含得工具有1、7米卷尺两把,5米卷尺两把2、四块专业调试布3、一个遥控器及安装工具 2、１、1) 调试工具得布置 我们就就是需要利用四把卷尺摆成一个矩形。其中所摆得矩形需要注意以下三个方面：1、确

360全景影像行车安全系统资料

全景影像行车安全系统 ——全景影像、监控记录 前言 “全景影像行车安全系统”汲取先进的影像革新技术，是专为汽车行驶而开发的安全辅助设备。通过影像再现行车实况，不仅消除驾驶的视角盲区，避免刮碰，同时实时监控记录车外发生的各种情形，一旦发生责任纠纷时，可作为取证依据。整个过程操作简便，无需复杂烦乱的按键，全自动切换画面。自然的开车操作流程就能完成“全景影像行车安全系统”的全过程，让驾驶者得到真正意义上的安全防护，是一种实用性的行车安全辅助工具。 “全景影像行车安全系统”在全景影像的基础上有效的增加监控记录功能，是符合终端车主对驾车防碰蹭基础需求的同时进一步主动保障人、车安全的主需求。 本“全景影像行车安全系统”是将全景影像与监控记录有机结合的唯一体。专利号：201120492323.9首先了解“全景影像行车安全系统”的组成部分： + + + 控制盒主机监控记录主机前视摄像头后视专用摄像头 ++ 左视摄像头右视摄像头线材及附件

本系统特点： 1）采用前进档、转向灯和倒车档信号，自动切换画面显示模式； 2）同一显示屏，可三画面显示，单画面全屏幕显示； 3）支持1-4个摄像头，可随意切换至每个画面； 4）监控记录功能可通过监控记录盒的开关键完成，记录内容可在发生责任纠纷时，作为取证依据； 5）支持32G SD内存卡，储存满时，自动覆盖，可循环记录； 6）连续记录时，每5分钟打包压缩一次，可减少内存空间的占用。 7）监控记录盒上留有USB接口，便于取出录像内容。SD卡内容与USB取出内容，均可在电脑上播放； 8）本系统建议使用ACC电源。如与汽车蓄电池连接，可在汽车熄火后实时监控记录，若长时间不启动汽车，需关闭本系统，否则将会用完蓄电池存电。 9）双稳压电路，DC9V-36V超宽电压输入（可稳压输出DC3.3-12V供摄像机使用），超低电源功耗； 10）具有高度抗震功能； 11）NTSC/PAL 制式自动识别功能； 12）本系统兼容性强，可匹配中国制造的任何DVD（专用机及通用机）、显示器或终端显示设备。 系统基础参数： 视频标准：PAL 25帧/秒；NTSC 30帧/秒 分辨率：PAL 720×576；NTSC 720×480 视频输入：4路视频输入峰值1Vp-p 阻抗75Ω 视频输出：2路视频输出峰值1Vp-p 阻抗75Ω（一路接显示器，另一路接DVR 或不用） 输入电压：DC 9－36V (180mA) 电源功耗：2W（不包括供给摄像机和显示屏的功耗） 环境温度：-30℃～80℃ 净重：0.45kg 尺寸：115mm（长）×80mm（宽）×30mm（高）

越博动力全景式监控影像系统(AVM)技术解析

越博动力全景式监控影像系统（AVM）技术解析AVM是Around View Monitor的简称，翻译成中文即全景式监控影像系统。该系统多应用于车辆，实现无盲区行驶，全景泊车等功能，对安全驾驶有所帮助。越博动力作为国内领先的新能源汽车动力总成系统产品和解决方案提供商，通过自主研发，已批量生产出越博制造的全景式监控影像系统（AVM）系统，下面就此作简单介绍。 （越博动力全景式监控影像系统（AVM）） 越博动力的AVM系统通过在车辆的前后左右安装四颗超广角摄像头，用以同时采集车辆四周的图像，再经过图像畸变矫正、图像拼接及融合等技术，为用户呈现行车车辆四周无缝隙的360度全景俯视图。值得一提的是，使用越博动力的AVM系统，在显示全景视图的同时，也可以选择显示任意一个方向的单视图。 那么，越博动力全景式监控影像系统（AVM）作用有哪些？ 1、对驾驶新手或部分女驾驶员而言，面对越来越复杂的停车环境，想要迅速停好车，且避免剐蹭，就需要越博动力的全景式监控影像系统（AVM），因为它能够为驾驶员提供360度全覆盖车辆周围的全景影像，方便行车停车。 2、若所通过路段过于狭窄，越博动力全景式监控影像系统（AVM）可以通过位置辅助线，帮助驾驶员判断前后左右物体间距，以便车辆轻松通过。 3、越博动力全景式监控影像系统（AVM）还能够有效避免低矮障碍物的袭击。因为很多障碍物因为过于低矮，不仅无法通过后视镜观察到，就连倒车雷达也很难感应，此时就会更为凸显越博动力全景式监控影像系统（AVM）的优势，只要打开监控影像，再低矮的障碍物都能一目了然。 上述就是关于“越博动力全景式监控影像系统（AVM）技术解析”的简单介绍，希望对各位有所帮助。