当前位置：文档库 › 润滑中的油脂润滑详细介绍

润滑中的油脂润滑详细介绍

润滑

滚动轴承要可靠运行，必须充分润滑以防止滚动体、滚道和保持架之间的金属直接接触。润滑剂还可抑制磨损并保护轴承表面不受腐蚀。因此，为轴承的每种应用选择合适的润滑剂和润滑方法，以及进行正确的维护便十分重要。

滚动轴承的润滑可利用多种油脂和润滑油，此外还可采用固体润滑剂，例如用于极端温度条件下的固体润滑剂。润滑剂的实际选择主要根据运行条件，即温度范围和速度以及周围环境的影响而定。

提供了可靠的轴承润滑所需最少量的润滑剂时，就可得到最有利的运行温度。但是，当润滑剂有其它功能，如密封或散热功能时，所需的润滑剂量就可能较多。

由于机械运行、老化以及杂质的积累，轴承配置中的润滑剂会逐渐失去其润滑特性。因此，需要定期补充或更换油脂，或过滤和更换润滑油。

本节所含信息和建议适用于不带一体式密封件或防尘罩的轴承。

两侧带有一体式密封件或防尘罩的SKF轴承和轴承组件在供货时已涂上油脂。SKF针对这些产品作为选用标准的油脂信息在有关产品的章节中作了叙述，并有简单的性能数据介绍。

密封轴承中油脂的使用寿命往往超过进口轴承的使用寿命，所以除一些特殊情况外，这些轴承不需要再润滑。

说明：

看起来完全一样的润滑剂，特别是在不同地点生产的油脂，可能存在不同的润滑特性。因此，SKF不承担对任何润滑剂或其性能的责任。因此，建议用户详细说明润滑剂特性，以便得到最适合其应用的润滑剂。

油脂润滑

油脂可以在大部分应用场合中用作正常运行条件下滚动轴承的润滑。

油脂同润滑油相比，优点是更容易保留在轴承配置中，尤其当轴处于倾斜或垂直状态时。而且，油脂还有利于密封轴承的配置，防止杂质、潮气或水分的侵入。

过量的油脂会引起轴承内运行温度急速升高，特别是在高速运行时。作为一般原则，起动时只应让轴承完全涂满油脂，而轴承座的自由空间应部分涂上油脂。全速运行前，必须允许轴承中过量的油脂在磨合期沉淀下来或溢出。磨合期结束时，运行温度会显著下降，说明油脂已在轴承配置中均匀分布。

但是，在轴承以非常低的速度运行而且需要良好的防杂质防腐蚀保护的场合，最好在轴承座中涂满油脂。

油脂润滑- 油脂

油脂由矿物油或合成油同增稠剂结合组成。增稠剂一般为金属皂。但其它增稠剂如聚脲可在某些领域（高温应用）中使用，可得到更佳性能。还可加入添加剂，改善油脂的某些特性。油脂的稠度在很大程度上取决于使用的增稠剂种类和浓度以及应用时的运行温度。

选择油脂时，稠度、运行温度范围、基油粘度、防锈特性和载荷运行能力是要考虑的最重要因素。以下是关于这些特性的详细信息。

油脂润滑- 基油粘度

在“润滑条件- 粘度比”一节中，说明了油的粘度对于形成分离轴承表面的油膜以及对轴承寿命的重要性。上述信息同样适用于油脂的基油粘度。

通常用于滚动轴承的油脂基油粘度范围在摄氏40度时为15-500mm2/s. 有些油脂在摄氏40度时由于油粘度高于1 000mm2/s，导致滲油太慢，这样轴承就得不到充分的润滑. 因此，如果由于低速运行，要求计算粘度在摄氏40度时远远高于1 000mm2/s，最好使用最高粘度为1 000mm2/s而且有良好渗油性的油脂，或使用润滑油润滑.

基油粘度还决定油脂可用于轴承润滑时的最高建议速度。可允许的油脂转速还受到油脂抗剪强度的影响，而抗剪强度是由增稠剂决定的。为了表示油脂的速度能力，油脂制造商经常标出“速度系数”

A = n dm

式中

A = 速度系数，mm/min

n = 转速r/min

dm = 轴承的平均直径，

= 0,5(d + D)，mm

对于以很高速度运行的应用场合，例如A > 700 000的球轴承，最合适的油脂是掺入低粘度基油的油脂。

粘度计算可使用“粘度”程序。

油脂润滑- 稠度

根据美国国家润滑脂协会（NLGI）的标准，油脂分为若干稠度等级。用于轴承润滑的油脂在机械运转后在其规定的温度范围内运行时，稠度不应有剧烈变化。温度升高时发生软化的油脂可能从轴承配置中渗出。低温时硬化的油脂可能限制轴承的转动或流动性不足。

用金属皂稠化的稠度为1级、2级或3级的油脂用于滚动轴承。最常用的油脂的稠度为2级。低稠度油脂多在低温场合中使用，或用来改善可泵性。稠度为3级的油脂建议用于垂直轴的轴承配置，这种配置在轴承下面有挡板，防止油脂脱离轴承。

在有振动的场合中，油脂的工作载荷很重，由于振动的原因，油脂被不断甩回轴承内。在这种情况下，使用稠度高的油脂可能有所帮助，但光有硬度并不能提供充分的润滑。因此，应使用机械性能稳定的油脂。

用聚脲稠化的油脂根据应用中的剪应力率，可软化或硬化。在使用垂直轴的场合中，在某些情况下聚脲油脂有渗出的危险。

油脂润滑- 温度范围- SKF交通灯概念

油脂的使用温度范围主要由基油种类和使用的增稠剂及添加剂决定。相关温度在图解1中以“双色交通信号灯”的形式表示。

对极端温度极限，即低温极限和高温极限均已作了明确的定义。

–低温极限（LTL）即油脂允许轴承无困难起动的最低温度，主要由基油种类及其粘度决定。–高温极限（HTL）是由增稠剂种类决定的，对于皂基油脂来说，是以滴点表示的。滴点表示油脂失去其稠度而成为液体的温度。

很明显，如同图解1的红色区域所示，低于低温极限和高于高温极限的运行是不可取的。尽管油脂供货商在产品信息中标明了低温和高温极限的特定值，但为了可靠运行，SKF给出了真正重要的温度值：

–低温性能极限（LTPL）和

–高温性能极限（HTPL）。

在这两个极限之内的图解1的绿色区域时，油脂能可靠地发挥作用，并可精确地确定出油脂的使用寿命。由于高温性能极限并没有国际上的标准定义，因此在解释供货商的数据时要特别小心。

在高于高温性能极限（HTPL ）的温度下，油脂会加速老化和氧化，而且氧化后的副产品会对润滑产生有害的影响。因此，在高温性能极限和高温极限（HTL ）之间的黄色区域温度只应出现很短时间。

在低温区也有一个黄色区域。随着温度不断降低，油脂的流动性也会降低，而油脂的硬度（稠度）也会增高。最终导致滚动体和滚道接触表面的润滑剂供应不足。在图解1中，这个温度以低温性能极限（LTPL ）表示。滚子轴承和球轴承的低温性能极限值并不相同。因为球轴承比滚子轴承容易润滑，对于球轴承来说低温性能极限稍不重要。但对于滚子轴承来说，当轴承连续在低于极限温度下运行时，会造成严重损坏。短时间在这个温度区域运行，如冷起动不会造成损害，因为由摩擦引起的热量会使轴承温度升到绿色区域。如有疑问请与无锡旭日晟轴承有限公司工程部联系，https://www.wendangku.net/doc/ad12022067.html, 、https://www.wendangku.net/doc/ad12022067.html, 。说明：

SKF 交通信号灯原则适用于任何油脂；但是，不同油脂的温度区域不同，而且只能通过轴承的功能性试验来决定。交通信号灯极限：

– 通常用于滚动轴承的油脂种类请参见图解2；

图解2：SKF 交通灯概念——标准油脂

温度,℃

增稠剂种类基油

锂基矿物油锂基二元酸酯锂复合矿物油锂复合 PAO 钙复合矿物油铝复合

矿物油

聚脲基矿物油

– SKF 油脂请参见图解3。

图解3：SKF 交通灯概念 ——SKF 油脂

温度,℃

SKF 油脂

型号 LGMT 2 LGMT 3 LGEP 2 LGWM 1 LGFP 2 LGHB 2 LGEM 2 LGEV 2 LGLT 2 LGWA 2

LGGB 2 LGHP 2

当工作温度高于 150℃时, 建议使用 SKF LGET 2

这些图解中的数值是根据在SKF 实验室进行大量的试验获得的，可能与润滑剂制造商提供的有所不同。图解2所列的数值对常用的不含EP 添加剂的NLGI 2级油脂有效。图解中的温度是所观察的自感应轴承温度（通常在非转动圈上测量）。由于每种油脂的数据包含或多或少成分相似的多种油脂概要，因此各组间的变化并不明显，而且局限在一个小范围内。

油脂润滑 - 防腐蚀以及在有水份时的性能

油脂应保护轴承不受腐蚀，而且不应在出现水渗透的情况下被挤出轴承配置。防水性能完全由增稠剂的种类决定：锂复合物、钙复合物和聚脲油脂通常能提供很好的防水性能。防锈添加剂的种类主要决定油脂的防锈特性。

在很低的速度下运行时，完全涂满油脂对于防腐蚀和防进水是有利的。

油脂润滑 - 载荷运行能力、EP 和AW 添加剂

如果润滑剂油膜厚度不足以防止接触表面上微粒的金属摩擦，轴承寿命就会缩短。解决办法之一是使用通常所说的EP （极端压力）添加剂。由局部表面粗糙的接触引起的高温激活这些添加剂，导致在接触点发生轻微磨损。结果是表面更为平滑、接触应力降低和使用寿命延长。很多新型EP 添加剂为硫/磷型。可惜的是，这些添加剂可能对轴承钢基体的强度有不利影响。如果使用了上述添加剂，化学反应可能就不限于表面粗糙的接触。如果运行温度和接触应力过高，添加剂可能在没有表面粗糙接触的情况下也起化学反应。这可能在接触中会加快腐蚀/扩散作用，而且可能导致通常由微小点蚀引起的轴承失效加速。因此，SKF 建议在运行温度超过摄氏80度时使用化学反应性较弱的EP 添加剂. 含有EP 添加剂的润滑剂不应用在高于摄氏100度温度下运行的轴承. 在以很低速度运行的情况下，有时在添加剂中加入固体润滑添加剂，如石墨和二硫化钼（MoS2），以增强EP 效果。这些添加剂应有很高的纯度和很小的颗粒尺寸；否则，因颗粒过度碾压而产生的压痕可能会降低轴承的疲劳寿命。

AW （抗磨损）添加剂有同EP 添加剂相似的功能，即防止金属之间严重的接触。因此，EP 添

加剂和AW添加剂经常不加区分地使用。但是，这两种添加剂的工作原理不同。主要区别是，AW添加剂形成保护层，附着在表面。这样，微粒就会互相滑动过而毫无金属接触。糙度也因此不会被轻微磨损而减少，如同使用EP添加剂时那样。这里也需要特别注意；AW添加剂可能含有与EP添加剂同样的可渗入到轴承钢中并削弱其结构的成分。

某些增稠剂（如磷酸钙复合物）也能提供EP/AW添加剂的效果，而不会有化学反应和由此产生的对轴承疲劳寿命的影响。因此，EP添加剂的运行温度极限不适用于这些油脂。

如果润滑剂的油膜有足够的厚度，SKF一般不建议使用EP和AW添加剂。但是，在有些场合EP和AW添加剂可能有用。如果预期在滚子和滚道之间会产生过度滑动，这些添加剂可能是有益的。请与SKF应用工程服务部联系，了解详细信息。

油脂润滑- 可混合性

如果需要从一种油脂更换为另一种油脂，应考虑可混合性（即混合油脂而不产生有害影响的能力）。如果把不能混合的油脂混合在一起，其稠度可能会发生很大的变化，这样就可能发生诸如因严重漏油引起的轴承损坏。

含有相同增稠剂和相似基油的油脂一般可以混合而不会产生有害结果。例如，含有锂增稠剂/矿物油的油脂一般可同另一种含有锂增稠剂/矿物油的油脂混合。而且，使用不同增稠剂的一些油脂如钙复合物和锂复合物油脂可互相混合。

当油脂的低稠度可能导致油脂从轴承配置中逸出时，下一次再润滑应涉及从轴承配置和润滑导管中清除所有的旧油脂而不是补充油脂。请参见“再润滑”一节。

SKF轴承使用的防腐剂可同大部分滚动轴承油脂混合，但是聚脲油脂可能属于例外。请参见“安装和拆卸准备”一节。新型聚脲油脂（如SKF油脂LGHP 2级)同有些旧型聚脲油脂相比，其防腐剂的可混合性往往较好。请注意，使用PTFE增稠剂的合成氟化油基的油脂，例如:SKF LGET 2级油脂同标准防腐剂不能混合，在使用该油脂前必须清除防腐剂。请与SKF应用工程服务部联系，了解详细信息。

油脂管理制度

油脂管理制度搞好润滑油脂管理工作与合理使用润滑油脂，是保证设备正常运转，防止事故发生,减少机器磨损，延长使用寿命，提高设备的生产效率和工作精度的一项有效措施。因此，特制定以下油脂管理办法： 1、材料科对各类润滑油的采购必须严格按照设备使用说明中的牌号进行采购，不得擅自更改。 2、对采购回的每批次润滑油供应商必须提供正规的资质证书及质量检验报告。 3、油脂组对每批次润滑油进行质量抽检，符合在用设备用油标准的方可入库验收。 4、使用单位在领用润滑油时，料单上必须注明所用设备名称、润滑油牌号及领用量；审批必须由队长、机电副队长签字方可领用。 5、加强设备润滑管理，建立并严格执行润滑“五定”（定人、定点、定质、定量、定时）制度。 6、各生产队组要建立设备用油卡片，详细记录设备名称、型号，使用地点、注油点的注油品种、牌号、加油换油数量、日期、加油换油原因，注明加油换油负责人等并进行存档。 7、根据用油卡片的记录每月初统计一次报于机电科 8、设备的各部位所用润滑油必须按照机器说明书所标牌号选用润滑油,加注润滑油必须实行“三专三过滤”即专用油桶、专用工具、专职注油人员。三过滤是注油前，注油时和机器内部过滤。必须保证润滑油及设备油箱不受污染。 9、设备用油在使用过程中，必须在使用一定时间后，对所使用润滑油取样化验，如达不到要求指标必须更换。 10、各用油单位须有专用油库，方可存放润滑油。盛放润滑油的容器应有鲜明的标志牌，标志牌要注明油的牌号、生产厂家、使用部位及重量等。

11、各用油单位严格按规定的品种、牌号用油，不得随意改变。如遇特殊情况(品种缺货)需用其他品种、牌号代用时，应由队油脂管理员提出书面报告，矿油脂管理组审定并报送机电副总经理和机电副总工程师批准方可使用。 12、各队组对设备更换用油要执行交旧领新制度，废油要及时交回（回收率达到60%以上）。考核办法： 1、严格按照设备说明书中油质使用要求，对所维护的设备加注油，执行“三专”和“三过滤”，共六项，有一项检查不合格罚责任者100元。 2、对设备不按规定而加错油的给予责任者500元罚款。并责令立即放油重加。 3、对于缺油或因无油而又强制设备运行的给予责任者罚款200元、队长500元、集体1000元。 4、对于长期运行到了更换期限而未更换油，罚机电队长500元。 5、采煤机牵引部、截割部掘进机减速箱、油箱、各类皮带减速机、液力耦合器根据使用周期更换或进行体外滤油一次，如发现未按要求办，罚队长500元，集体1000元。 6、设备在使用中，发现因为密封或其它原因导致漏油给予区队长罚款200元。 7、设备在使用中因为机械原因使润滑油油温超过100℃，必须更换，否则罚队长500元。 8、综采乳化液配比浓度必须保证在3～5%之间，配比浓度不够，发现一次罚集体3000元；配比浓度低于1 %的，罚单位队长、书记、上岗干部各200元，集体3000元。对于支架跑、冒、滴、漏不处理，发现一次罚集体1000元。 9、各单位必须有正规的注油图表、填写设备注油卡片，并有详细的记录并存档如发现一次未填写罚集体100元。

润滑油基本知识培训资料

润滑油基本知识培训资料一、基本概念（见资料1） 1、原油：天然原油一般都是黑色液体，其中含有几百种及至上千种倾倒物的混合物，主要是碳氢化合物，大体为石蜡基础油，环烷基原油和中间基原油三类。年产1亿两千万吨至1亿4千万吨（中国）。 2、基础油：原油在炼油厂经过减压蒸馏生的轻质产品可获得气、煤、柴油等产品，重质产品，经过进一步精制后即可获得基础油。 3、润滑油：为满足设备机具的具体润滑要求，选择适当的基础油及添加剂调制而成的产品。 4、基础油的品种一般国产分为32#、46#、68#、100#、150SN、200SN、350SN、500SN、650SN、150BS等。进口的日本能源公司500SN、韩国1次、2次加氢基础油（高档）等 5、润滑油添加剂：添加不同性能的添加剂以改善润滑油的各种性能。（见资料2） 6、润滑油质量指标（见资料3、1-6）二、车用润滑油的分类：内燃机油、齿轮油、液压油、刹车液、润滑脂 1、什么是汽油机油、什么是柴油机油、齿轮油、液压油级别的区分 2、什么是多级油，什么是单级油、什么是通用机油 3、5W、10W、15W、30、40、50的意思，代表的具体指标范围 4、GB标准的理化指标，黏度黏度指数闪点倾点等要记牢 5、各种车型选用什么级别及黏度的油、以及夏、冬两季的选油 6、API SAE的含义国家标准、石化标准以及我们的企业标准制定有哪些识别润滑油的规格内燃机油 SF/CD 15W/40为例： SAE 15W/40

是美国汽车工程师协会对内燃机油黏度分类法的英文缩写现在执行的是SAE J300 Apr。1991版本表示该油品低温时的黏度等级。有SAE 0W、5W 、10W、15W、20W等级别。“W”前面的数字越小，其低温流动性越好，能满足在更低气温条件下工作的发动机的要求表示该油品高温时的黏度等级。有SAE 20、30、40、50和50以上级别。数字越大黏度越大。可以保证润滑油在高温时仍然有足够的黏度和油膜厚度来达到润滑的效果。另外SAE30、SAE40、SAE50只具有单黏度级别的特性，应注意适用的温度范围 API SF/CD 第一个字母“S”表示该机油适用于汽车发动机，简称“汽油机油”。第二个字母表示机油质量性能的水平，字母越往后质量性能越高。有SD、SE、SF、SG、SH、SJ~~等级别。是美国石油协会对润滑油质量等级分类标准的英文缩写第一个字母“C”表示该机油适用于柴油发动机，简称“柴油机油”。第二个字母表示机油质量性能的水平，字母越往后质量性能越高。有CD、CE、CF、CG-4、CH、CH-4~~等级别。 1）、API SF/CD表述的质量等级说明该油品是一种即适合汽油发动机同时又能满足柴油发动

润滑脂性能主要技术指标

润滑脂性能主要技术指标作者： | 来源：国家石油和化工网 | 日期：2009-1-4 【大中小】通过不同的试验，可以测定润滑脂的不同技术指标，这些技术指标可以在一定程度上预示润滑脂的实际工作性能，因此这些技术指标也成为润滑脂选用的重要参考。 1、润滑脂的锥入度在规定重量、时间和温度的条件下，标准锥体利用自重刺入润滑脂样品的深度，单位为0.1mm；锥入度反映润滑脂的软硬程度，是设备润滑选择润滑脂的重要指标之一； 2、润滑脂的滴点滴点是指润滑脂从固态变成液态的温度点，单位℃；是用以反映润滑脂高温使用性能的指标之一，但是滴点并不能单独决定润滑脂的使用温度，不同种类基础油的抗氧化能力的差异、稠化剂类型对基础油的氧化催化作用和抗氧化添加剂的选择也是润滑脂使用温度的决定因素。 3、润滑脂的低温相似粘度和低温转矩低温相似粘度: 是润滑脂剪切应力和用泊肃叶方程计算的剪速之比，单位泊或者Pa·s（1泊=0.1 Pa·s ）；用以反映润滑脂低温流动性能，是选择低温润滑脂要参考的重要指标；相同温度下，粘度数值越小则低温性越好。低温转矩: 低温转矩是指低温条件下，装填润滑脂的标准开式204滚珠轴承在1rpm转速下转动时为阻滞轴承外环所需要的力矩，测量得到的力矩可以得到启动力矩和转动力矩两种。单位g·cm；用以反应润滑脂低温状态下的工作能力。同理，力矩越小，润滑脂的低温性能越佳。 4、润滑脂的常温压力分油和高温钢网分油压力分油常温下润滑脂在一定压力和时间析出基础油量的多少，单位w/w%；用以反映润滑脂常温条件下的胶体安定性能；高温钢网分油：在高温条件下，其自重将润滑脂中的基础油压出量的多少，单位w/w%；用以反映润滑脂高温条件下的胶体安定性能；有研究表明，润滑脂胶体安定性差，可以导致润滑脂在运转过程中分油流失，从而影响轴承的运转寿命。

润滑脂的高温性能

润滑脂的高温性能温度对于润滑脂的流动性具有很大影响,温度升高,润滑脂变软,使得润滑脂附着性能降低而易于流失。另外,在较高温度条件下还易使润滑脂的蒸发损失增大,氧化变质与凝缩分油现象严重。润滑脂失效的主要原因,大多是由于凝胶的萎缩和基础油的蒸发损关所致,即润滑脂关效过程的快慢与其使用温度有关。高温性能好的润滑脂可以在较高的使用温度下保持其附着性能,其变质失效过程也较缓慢。润滑脂的高温性能可用滴点、蒸发度和轴承漏失量等指标进行评定。润滑脂的滴点是指其在规定条件下达到一定流动性时的最低温度，以℃表示。滴点没有绝对的物理意义,它的数值因设备与加热速率不同而异。润滑脂的滴点主要取决于稠化剂的种类与含量,润滑脂的滴点可大致反映其使用温度的上限。显然,润滑脂达到滴点时其已丧失对金属表面的粘附能力。一般地说,润滑脂应在滴点以下20℃一30℃或更低的温度条件下使用。润滑脂的滴点可按GB/T4929一85《润滑脂滴点测定法》进行测定。方法概要:将润滑脂装入滴点计的脂杯中,在规定的标准条件下,记录润滑脂在试验过程中达到规定流动性时的温度。该标准与ⅠSO/DP2176等效。GB/T3498一83是润滑脂宽温度范围滴点测定法。润滑脂的蒸发度是指在规定条件下蒸发后,润滑脂的损失量所占的质量百分数。润滑脂的蒸发度主要取决于所采用的基础油的种类、馏分组成和分子量。高温、宽温度条件下使用的润滑脂,其蒸发度的

测定尤为重要,蒸发度可以定性地表示润滑脂上限使用温度。润滑脂基础油蒸发损失,就会使润滑脂中的皂基稠化剂含量相对增大,导致脂的稠度发生变化,使用中会造成内摩擦增大,影响润滑脂的使用寿命。因而,蒸发度指标可以从一定程度上表明润滑脂的高温使用性能。 SH/T0337一92是皿式法测定润滑脂蒸发度的方法。GB/T7325一87是测定润滑脂和润滑油蒸发损失的方法，方法概要：把放在蒸发器里的润滑脂试样,置于规定温度的恒温浴中,热空气通过试样表面22h,根据试样失重计算蒸发损失。为了更好地评价车辆及工程机械所用润滑脂的高温性能,还要通过模拟试验,测定高温条件下轴承的工作特性及测定轴承漏失量。据统计,绝大部分滚动轴承润滑都采用润滑脂,因此,润滑脂的轴承使用寿命是一项极其重要的性能指标。润滑脂在高温轴承寿命试验机上的评定,可以模拟润滑脂在一定的高温、负荷、转速条件下的工作性能,因此,测得的结果对实际使用具有一定的参考价值。一般是在试验机上观测,当润滑脂达到使用寿命时，脂膜破坏,出现破坏力矩的峰值,试验自动停车,还会伴随出现轴承温升记录指示值剧升和干摩擦噪声,若经反复启动仍不能转动，则表示润滑脂膜巳遭破坏,试验结束,试验所进行的时问就是润滑脂的高温轴承寿命。一般而言,润滑脂的轴承寿命越长,表示其使用期也越长。 SH/T0428一92是高温条件下润滑脂在抗磨轴承中的工作待性测定法。测定润滑脂轴承漏失是模拟润滑脂在汽车及工程机械轮载滚动

油脂管理制度

油脂管理制度（一）、管理机构由机电动力部长牵头，技术员具体操作管理，实施油脂管理，以确保机电设备的正常运行，保证设备科学的使用寿命。（二）、技术管理 1、储运 (1)设置专用油库，严禁露天存放油脂。油库的建筑要符合安全规定，防火、防雨、防尘、防晒，存放乳化油的库房冬季温度不得低于10℃，严禁使用明火加温。 (2)油桶在油库中，必须分类存放，桶上应有明显标记，注明油种牌号，生产厂家和进货日期，并注明储存有效期、过期的油脂必须经过化验结果确定能否使用。 (3)所有存放油脂的容器必须清洁密封，不得敞口，容器的清洗，可以用汽油清洗干净后干燥，两用待装的油冲洗后，才能使用。 (4)抽油机、注油泵必须专用，用完后不得乱放，应存放在特制的箱内，防止落上灰尘。 (5)油脂的运输除专用油罐外，在雨天、雪天用汽车运输时，遮盖好帆布。 2、过滤： (1)过滤室必须防火、防雨、防尘，滤好的油要存放在专用的油罐内。油罐容量1-2吨为宜，上盖要密封，下部要设排污口，放油口在侧面，高于排污口100-150mm，过滤机排油管与油罐进口孔通过螺丝接头连接。 (2)矿磨液压油要配备专用过滤机，以防止因清洗不净造成污染变质，要注意过滤机吸油管和排油管的清洁与密封，严防赃物

进入油罐，过滤机和油罐、油桶要定期清洗。 (3)过滤时，过滤机必须使用滤纸，不可用绸布等物品代替以保证过滤精度（过滤后的油纸必须达到半透明的要求，若达不到半透明的要求时，说明油中仍然有水，要换上新的滤纸过滤，直到达到标准位置）。 (4)过滤高粘度液压油需要用暖气供热加温，最高温度不超过50℃，严禁使用明火加热。 3、使用： (1)各种机电设备必须按照要求使用合格的油脂，严格执行润滑“五定”制，各单位油脂管理组要建立设备润滑卡片，卡片上标出设备名称、型号，每个注油点的用油品种、牌号和加油，换油周期、日期、数量及负责人。 (2)油脂不准随意代用，特殊情况必须代用时，由管理组提出报告，经上级油脂管理部门批准后方可代用，但要向局、矿备案。 (3)不同油种，不同生产厂或不同牌号的不得混用，更换不同牌号的油时，必须对设备彻底清洗，抗磨液压油混合使用时，必须做混溶性试验，合格后方可使用。 (4)向工作面设备送油时，因采用密封塑料桶，桶上要有明显的标记并写明油号，油桶由油脂管理组统一编号管理，装前进行检查清洗。 (5)设备的加油换油，由专职或兼职油脂工进行并严格执行操作规程，特别注意保持油脂的清洁。综采工作面不许存放抗磨液压油。 (6)注油用的加油器，应定期清洗，每次使用完毕，将注油嘴包好或使用带螺纹的盖堵住，置于仓库中，并应注意经常保持清洁。 (7)油脂应定期抽样检查，先检查外观：气味、颜色，无法确定时，进行化验抗磨油、齿轮油每月进行一次全面化验，机电动

润滑油的主要性能指标是什么

润滑油的主要性能指标是什么？润滑油的主要性能指标是什么？满意答案相关答案运动黏度，闪点，倾点，针入度，从这些数据上判定邮品的api质量等级和sae 黏度等级。一般润滑油外包装上会标示，比如API SM SAE5w40，就表示该油品质量级别是sm,黏度等级是5w30 2010-1-16 16:49 润滑油的主要指标有：粘度、粘度指数、倾点和凝点、闪点和燃点、灰分、残炭值。 1、粘度粘度就是在一定温度下润滑油流动的速度，它会随着温度的变化而变化。一般国际上采用40℃和100℃时的粘度作为标准。粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。 2、粘度指数粘度指数是表示油品随温度变化这个特性的一个约定量值。粘度指数越高，表示油品的粘度随温度变化越小。 3、倾点和凝点倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动时的最低温度，凝点是试样在规定的条件下冷却到停止移动时的最高温度，均以℃表示。倾点或凝点是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动极限。 4、闪点润滑油的闪点是润滑油的贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是润滑油的挥发性指标。闪点低的润滑油，挥发性高，容易着火，安全性差，润滑油挥发性高，在工作过程中容易蒸发损失，严重时甚至引起润滑油粘度增大，影响润滑油的使用。重质润滑油的闪点如突然降低，可能发生轻油混入事故。从安全角度考虑，石油产品的安全性是根据其闪点的高低而分类的：闪点在45℃以下的为易燃品，闪点在45℃以上的产品为可燃品。 5、燃点燃点又叫着火点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧不少于5s时的温度。可在测定闪点后继续在同一标准仪器中测定。可燃性液体的闪点和燃点表明其发生爆炸或火灾的可能性的大小，对运输、储存和使用的安全有极大关系。 6、润滑油的灰分润滑油的灰分，是润滑油在规定的条件下完全燃烧后，剩下的残留物（不燃物）。润滑油的灰分主要是由润滑油完全燃烧后生成的金属盐类和金属氧化物所组成。含有添加剂的润滑油的灰分较高。润滑油中灰分的存在，使润滑油在使用中积碳增加，润滑油的灰分过高时，将造成机械零件的磨损。 7、残炭值润滑油中的沥青质，胶质及多环芳烃的叠合物是形成残炭的主要物质。因此残炭

油脂管理制度

油脂管理制度第一条为了做好我矿油脂的管理工作，减少机械设备的磨损，提高设备的使用效率，特制定本制度。第二条机电技术部是油脂管理的业务主管部门，设专业油脂管理组，负责全矿油脂的统一管理工作，并建立油脂使用台账。第三条各使用单位必须配备兼职油脂管理人员，负责油脂计划提报、领用和管理工作。兼职油脂管理员要建立油脂使用台账，并每月25 日前与机电技术部核对一次。第四条油脂计划的提报由各使用区队自主编制计划，并报机电技术部审批，油脂采购计划经相关审批程序后由物资分部组织采购。第五条油脂到货后，严格履行入库验收手续，购置的油脂必须是原装、原桶、标签和油质相符，产品合格证、化验单等资料齐全。第六条物资管理科应按要求建立油脂出入库台账，应使用专用库房存放，严禁露天存放，库房及其周围10m内严禁烟火，并按照规定制定防火制度，配置灭火器材。第七条物资管理科保管的油脂，必须分类放置，各品种油脂要专灌专用，专桶专用、专器专用。桶上必须有明显的标记（注明油种牌号、生产厂和进货日期）。油脂堆放时，每堆不宜过高，容器不得倒置，储存中应尽量减少倒桶及移动次数，避免油质污染。第八条物资管理科在出库油脂时，应遵循“先进先发、储新发旧”的原则，保管员要严格注意有效储存期，超过储存有效期的油脂，要报机电技术部，经过取样化验后，再决定是否继续使用。第九条油脂由机电技术部统一发放使用，各使用工区领用油脂时必须向机电技术部递交油脂领取单，将需用油脂型号、数量、用途等信息填写清楚，机电技术部根据实际情况，严格审批。严禁未经审批私自领取油脂。第十条各使用工区领取油脂后应尽快投入使用，不得随意库存。根据生产需要，需要存放油脂的，机电技术部要对存放地点和数量进行严格审批。井上存放地点要达到物资管理科库存的安全要求，井下油脂应存放在专用硐室内，专用硐室应为顶板完整、煤尘小、无淋水、清洁卫生、无危

车用润滑油基本知识

一、怎样区别车用发动机润滑油？我国目前市场上销售的发动机润滑油的规格/牌号有两个代码：美国石油学会(API)质量等级和美国汽车工程师协会（SAE）粘度等级； 1.(API)质量等级：汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN；柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4；分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。 2.（SAE）粘度等级： 0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示发动机油的粘度，数值越大，粘度越大；带W的为冬季低温下使用的油品，5W/50、10W/30、15W/40等，表示多粘度级油，简称“多级油”，多级油既有良好的低温流动性，在高温情况下又具有一定的粘度，适合。．

3.何为多级燃机油？有何特点？多级燃机油属大跨度粘度级别油。它可在一定地区冬夏通用，一年四季使用一种机油，不需换油。常用的多级燃机油粘度牌号有5w/30、10w/30、15w/40、20w/40等。由于多级燃机油具有优良的低温性能，冬季发动机易启动，节省燃料与机油。目前，国外已普遍使用，美国汽油机油的85%以上，柴油机油60%以上；日本汽油机油97%以上都是多级油。多级燃机油不仅具有优良的低温启动性，而且还具有优良的热启动性能，多级燃机油能改善发动机的磨损和机油消耗，与使用同级别的单级油相比能节省2%～3%的燃料，因此，被车主普遍接受，已推广使用。 4. 什么是汽、柴油机的通用机油？汽、柴油机的通用机油是指一种燃机油既可用作汽油机油，也可用作柴油机油。汽、柴油机通用机油特别适合混合车队和军队使用。目前，国产汽、柴油机通用燃机油有SD/CC、SE/CC、SF/CD、SH/CF等。使用通用燃机可简化机油品种，便于管理，防止用错机油，

NSK润滑油系类产品及性能

NSK Grease PS2润滑油主要成分中使用了合成油和矿物油，是在低温驱动性方面具有优异润滑特性的高速轻负载用润滑剂。【PS2油脂用途】它是NSK微型直线导轨 PS2有出色的耐麻损性耐腐蚀性和使用寿命长的特点,适合高速,中温,小型高速机械使用,适合温度为190度产地：日本精工株式会社溶量：80G 颜色：白色油脂附件：SGS‘MSDS 代理；铭翔润滑油 NSK 润滑脂Grease NSL 说明：直线导轨专用油,NSK导轨润滑脂,NSK丝杆轴承润滑脂产地：日本精工株式会社溶量：80G 颜色：白色油脂附件：SGS‘MSDS 代理；铭翔润滑油 NSK Grease LR3 润滑脂利用高温稳定脂特殊合成油和精选的防氧化剂制成的，可以使高温润滑寿命显著提高的高速中等负载用润滑油脂，在150℃高温旋转试验的条件下，达到了2000小时以上的润滑寿命。另外，还能进一步提高在水、潮湿等恶劣环境下的防锈性能。 LR3润滑油脂是NSK标准滚珠螺杆FA系列产品标准采用的润滑剂。适用于中等负载、高节奏搬运定位等高速使用。(原来统称型号为NSK润滑油脂NO.1) LR3润滑油是高温高速精密油脂【NSK Grease LR3 润滑脂】产地：日本精工株式会社溶量：80G 颜色：白色油脂附件：SGS‘MSDS 代理；铭翔润滑油 NSK Grease LG2 润滑脂该润滑剂是作为清洁车间内使用的直线导轨和钢球螺丝等专用润滑剂,由NSK独自开发的产品.与原来清洁车间内常用的含氟润滑剂相比,它具有润滑性能高、润滑寿命长、稳定的扭矩特性（滑动阻力）等特点，另外还具有高防锈能力，并且在粉尘特性方面，实现了比其它同等润滑剂更好的低生尘特性。此外，基油使用的不是特殊油而是矿物油，所以可以按普通润滑剂相同的方法使用。【LG2油脂用途】用于清洁度要求很高的半导体、液晶（LCD）制造装置使用的直线导轨和钢球螺丝等转动产品的润滑剂。但由于是常压清洁环境专用的润滑剂，所以不能在真空环境下使用。 LG2润滑油是无尘室专用油脂,低污染,专门用于半导体,液晶制造装置和食品机械上产地：日本精工株式会社溶量：80G 颜色：白色油脂附件：SGS‘MSDS

润滑基本常识

设备润滑与管理的基本知识（草稿）一、润滑材料的选用在机器的摩擦副之间加入某种介质，使其减少摩擦和磨损，这种介质称为润滑材料，也称润滑剂。由于摩擦副的类型和性质不同，相应地对润滑材料的要求和选用也有所不同。只有按摩擦副对润滑材料的性能要求，合理的选用润滑材料，才能减少摩擦、降低磨损，延长设备的使用寿命，从而达到节约能源、保证设备正常运转，提高企业经济效益的目的，尤其是现代化高精度、高速度、高效率的生产设备，对润滑材料的耐高温、高压、高速、腐蚀等要求愈来愈高，随着新型材料的不断发展，对润滑管理专业人员的业务水平提出了更高的要求。 1、润滑基本原理在两个相互摩擦的表面间加入润滑剂，使其形成一层润滑膜，将两摩擦表面分开，其间的直接干摩擦为润滑分子间的摩擦所代替，从而达到降低磨擦、减少磨损的目的，这就是润滑作用的基本原理。按润滑状态的不同，润滑可分为以下三种： ⑴液体润滑（完全润滑）润滑剂所形成的油膜完全将两摩擦表面隔开，呈现油膜内层间的液体分子摩擦，称为液体润滑。获得液体润滑的方法有两种：一为液体静压润滑，即人为的将压力油输入润滑表面之间，用以平衡外载而把两表面分离；二是液体动压润滑，即利用摩擦副两表面的相对运动作用，把油带入摩擦面之间，形成压力油膜把两表面分开。流体润滑的摩擦系数为0.001～0.008。 ⑵边界润滑润滑剂在摩擦表面上形成一层吸附在金属表面上极薄的油膜，或与表面金属形成金皂，但不能形成流体动压效应；边界润滑状态下的摩擦是吸附油膜或金属膜接触的相对滑动所形成的摩擦，摩擦系数为0.05～0.1。当负荷增大或速度改变时，吸附油膜或金属皂可能破裂，引起摩擦表面直接接触而形成干摩擦。精选范本

润滑油性能的测试方法

润滑油性能测试润滑油的性能与其化学组成相关，取决于它的基础油与添加剂的组成及优化配伍，如何科学地侧试其性能，具有重要意义。实践证明理化性能试验、模拟试验、台架试验，是开发润滑油新品必不可少的步骤。在生产和销售中则以理化试验作为衡量产品性能的主要尺度。现对润滑油性能及三个测试步骤的内容分述于下。一、润滑油的性能现代润滑油必备的基本性能，是要保证机械润滑的最低粘度;粘度随温度变化小的高粘度指数;优良的抗氧化性和耐热性;在便用条件下具有良好的流动性;优良的抗磨损及润滑性;对氧化产物溶解能力强;对机械无腐蚀和锈蚀;在使用环境下的低挥发性;良好的抗乳化和抗泡性等。二、理化性能试验理化性能试验简单快速，具有代表性，现在常用的理化性能试验项目为: (1)粘度：是液体流动内摩擦阻力的量度，是评价油品流动性的最基本指标，是各种润滑油分类分级，质量鉴别和确定用途的重要指标。馏分相同而化学组成不同的润滑油，其粘度不同。动力粘度:动力粘度是液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度，其值为所加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比。国际单位制中以帕.秒表示。在低温下测定的动力粘度，可以表征油品的低温启动性。运动粘度:是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，国际单位中以米2/秒表示。 (2)粘度指数：是国际广泛采用的控制润滑油粘温性能的质量指标，粘度指数越高，表示油品的粘度随温度变化越小。 (3)倾点和凝点：倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动的最低温度，单位为℃;凝点是试样在规定的条件下冷却至停止移动时的最高温度，单位为℃。倾点和凝点越低，油品的低温性越好。 (4)酸值：中和1克油品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数称为酸值，单位为毫克KOH/克。酸值是反应油品中所含有机酸的总量，油品氧化越严重，其酸值增值也越大，它是油品质量及其变质的重要指标。 (5)色度：是在规定条件下，油品的颜色最接近某一号标准色板的颜色时所侧得的结果。色度是用来初步鉴别油品精制深度，以及使用过程中氧化变质程度的标志。 (6)闪点：开口闪点是用规定的开口杯闪点测定器所测得的闪点，以℃表示。油品在规定的试验条件下加热，其油蒸气与周围空气形成的混合物，与火焰接触

润滑油基本知识

润滑油基本知识润滑油知识润滑油的作用润滑油是如何制成的？合成基础油的优点何谓粘度？ SAE粘度级粘度指标单级粘度油和复级油API机油质量等级如何从包装识别汽油机油或柴油机油？什么叫“闪点”？什么叫“倾点”？什么叫泵送温度？什么叫运动粘度(cSt)？什么叫密度？什么叫针入度（稠度）？什么叫滴点？什么时候应换润滑油？工业润滑油主要有哪些？不同品牌的同类润滑油能否混用？如何推荐润滑油？车辆用油主要有哪些？摩托车二冲程油和四冲程油的区别？是否车辆使用越高级别的油越好？一、润滑油作用：减少磨擦、减少磨损。冷却系统。润滑油的油膜有密封作用。防止生锈。清洁系统。可传递压力和温度。二、润滑油是如何制成的？从石蜡基的原油中提取矿物基油，按用途加上添加剂混和。（合成油是用合成基础油加上添加剂混和）合成型油品和矿物油品不可混用，合成型油成本高所以售价也高。三、合成基础油的优点：高粘度指数——需较少的粘度指数改进剂，沉淀少。 ——减少粘结和研磨现象，品质稳定。

不易挥发——耗油量低，排放少。低倾点——低温流动性好，启动性好，磨损低。四、何谓粘度？按不同需要，油品制成各种稀薄粘稠不同的产品，油品这种不同程度的粘稠称为粘度。把粘稠分为等级则为粘度级。温度升高粘度下降，压力升高粘度增加，剪切率增大粘度下降。五、SAE粘度级美国汽车工程师协会(SAE)制定并颁布的润滑油粘度等级。(ISO/ASTM粘度级是国际标准协会工业用润滑油使用的粘度级)加上后标“W”是表示用于冬季，15W。六、粘度指数所有油品，加热时会变稀、遇冷时会变稠。但各种油对粘度/温度的效应敏感度不同，故用粘度指数(VI)来表示，在温度变化下粘度变化相对小的称为较高的粘度指数。七、单级粘度油和复级粘度油只适用于变化不大的某种温度条件使用的油叫单级粘度油，在温度变化范围较大都能使用的油我们叫它为复级粘度油。八、API机油质量等级由美国石油协会制定的，对机油质量的等级划分。汽油发动机用S开头，从SA到SJ，柴油发动机用C开头，CA到CH4，字母越后等级越高。九、如何从包装上识别汽油机油或柴油机油？如果包装上只标有API S*的是汽油车用的汽油机油。如果包装上只标有API C*的是柴油车用的柴油机油。若然罐上只标API S*/C*或C*/S*，是适用于混合车队的柴汽油两用机油，一般来说：S在前的更适合与汽油车，C在前面的更适合柴油车，但最终应根据API的等级来决定使用。十、什么叫闪点？润滑油在加热的情况下粘度会下降变稀、分子运动会加剧，在这种情况下润滑油在火花产生

润滑油基础知识试题

润滑油基本知识培训测试题一、填空题（每空2分，共36分） 1、润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦护机械及加工件的液体润滑剂。 2、润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础迪性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 3、润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。 4、矿物基础油的化学成分包括高沸点^高分子量烃类和非烃类混合物。 5、一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。 6、润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。 7、在未加任何功能添加剂的前提下，润滑油粘度越大，油

膜强度越高，流动性越差。 8、粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。 9、油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45 C以下为易燃品，45 C以上为可燃品。 10、凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高____ 温度。二、液压常用词汇互译（每题2分，共14分） 1、Solenoid valve 电磁阀 2、Check valve 单向阀 3、Pilot valve 先导阀 4、Flow valve 流量阀 5、Servo valve 伺服阀 6、Proportional valve 比例阀 7、Synthetic lubricating oil 合成油三、简答题（每题10分，共50分） 1、什么是润滑油？答：润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。 2、润滑剂的主要功能是什么？答：（1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；（2）冷却，要求随时将摩

润滑油基础知识全攻略

1、粘度液体在流动时，在其分子间产生内摩擦的性质，称为液体的黏性，粘性的大小用黏度表示，是用来表征液体性质相关的阻力因子。粘度又分为动力黏度.运动黏度和条件粘度。 2、粘度指数粘度指数表示一切流体粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示流体粘度受温度的影响越小，粘度对温度越不敏感。中国石化总公司从90年代起按照国际上通用的中性油分类方法，并根据国内原油性质和粘度指数，把中性油分为UHVI（超高粘度指数,粘度指数＞140）、VHVI（很高粘度指数,粘度指数＞120）、HVI（高粘度指数，粘度指数＞80）、MVI（中粘度指数，粘度指数40－80）和LVI（低粘度指数，粘度指＜40）四大类。 3、倾点倾点(英文：Pour point.) 是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度；凝点指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以℃表示。是用来衡量润滑油等低温流动性的常规指标。 4、闪点在规定的条件下，加热试样，当试样达到某温度时，试样的蒸汽和周围空气的混合气，一旦与火焰接触，即发生闪燃现象，发生闪燃时试样的最低温度，称为闪点（火焰发生的内火现象）。一般要求可燃性液体的闪点比使用温度高20～30℃，以保证使用安全和减少挥发损失。用规定的开口闪点测定器所测得的结果叫做开口闪点，以℃表示。常用于测定润滑油。用规定的闭口闪点测定器所测得的结果叫做闭口闪点，以℃表示。常用以测定煤油、柴油、变压器油等。 5、铜片腐蚀 1、试验铜片放入试管油样中，恒温50摄氏度+1，放置3hr+5min对照腐蚀标准色板。分级（1a、1b、2a、2b、2c、2d、2e、3a、3b、3c、4a、4b）。 2.指标为在100℃+1,3h条件下将铜片置于被测溶液中，试验过程中铜片表面受待测式样的侵蚀程度，腐蚀程度共分四级；1：轻度变色---------- 淡橙色，几乎与新麽的铜片一样；深橙色2：中度变色------------- 紫红色；淡红色；带有淡紫色或银色，或两种都有，并分别覆盖在紫红色上的多彩色；银色；黄铜色或金黄色3：深度变色--------------洋红色覆盖在黄铜色上的多彩色；有红和绿显示的多彩色（孔雀绿），但不带灰色4腐蚀-----------透明的黑色，深灰色或仅带有孔雀绿的棕色；石墨黑色或无光泽的黑色；有光泽的黑色或乌黑发亮的黑色 6、润滑油泡沫倾向性(GB /T 12579-1990) （1）泡沫倾向性：吹气5min结束时的泡沫体积ml 泡沫稳定性：静止10min结束时的泡沫体积ml （2）当看到泡沫没有完全覆盖表面和成碎片状(如眼睛状的清晰液体)时，判定结果为无泡沫，报告为0ml

润滑油脂的的特性概述

润滑脂、防冻液一、什么是润滑脂？润滑脂是将稠化剂分散在液体润滑剂中所组成的一种稳定的固体或半固体产品。在日常生产中人们习惯于把润滑脂叫成“黄油”。润滑脂主要是由稠化剂、液体润滑油、添加剂和填料组成。二、稠化剂的作用是什么？有哪些种类？稠化剂的作用是在基础油中分散和形成结构骨架，使基础油吸附并固定在结构骨架中，从而形成固体或半固体关的润滑脂。稠化剂的种类主要有皂基稠化剂和非皂基稠化剂。皂基稠化剂可分为三类：单皂基—以单以金属皂作为稠化剂而制成的脂，如钙基脂、钠基脂。-混合皂基—由两种或两种以上的单一金属皂同时作为稠化剂混合而制成的脂，如钙—钠基脂。?复合皂基—皂结晶或皂纤维是由两种或更的化合物共结晶而制成的，复合引起润滑脂特性改变，并以滴点升高为标志，如复合锂、复合铝基脂。非皂基稠化剂有：烃基、无机类、有机类三、如何判断皂基脂与非皂基脂？通过测定是否有明确的滴点即可区分。皂基脂有滴点，有的还有优良的抗辐射性、抗化学介质等特性。四、润滑脂的添加剂的类型有哪些？润滑油中添加剂是否都可以用于润滑月脂？润滑脂的添加剂分为两大类：一类是物理性能改善剂，如结构改进剂（醇、水、甘油等）；另一类是化学性能改善剂，如抗磨剂、防锈剂等。在润滑油添加剂中，可能对润滑脂胶体结构破坏较大的添加剂不能用在润滑脂中；有的添加剂虽油溶性差，在润滑油中使用受到限制，但在润滑脂中感受性好，故可用于润滑脂中。五、什么是填料？其作用如何？填料是为了增加润滑脂中的某些特殊性能而添加的固体填充物，大多数是一些有润滑作用和增稠效果的无机物粉末。大部分填料本身可作为固体润滑剂用，加入脂中可提高脂的润滑能力，在脂的润滑膜受短暂冲击负荷或高热作用下，它们可起补强作用。常用填料有：石墨、铝粉、二硫化钼、铜粉等。六、润滑脂的主要性能有哪些？ ①流变学性能②高温性能③轴承性能④润滑性能⑤防护性能⑥低温性能。七、润滑脂的流变学性能是如何测得的？流变学是研究物质在受到外力作用后变形或流动的科学。润滑脂的流变学性能取决于它的组成和结构，同时也与剪切速率、温度有关，润滑脂的流动性能主要通过脂的触变性、相似粘度、强度极限等性能来评定。八、什么是润滑脂的触变性和强度极限？润脂受到剪切作用，在一定剪速下，随着剪切时间的增加，稠度下降，脂变稀；当剪切停止时，结构骨架又逐渐恢复，脂又变稠，这种由稠变稀，由稀变稠的现象称为触变性。其值大小取决于稠化剂种类、浓度和分散状态，而与基础油粘度并无直接关系。润滑脂有轻微的触变对使用是有益的。强度极限是表示使润滑脂开始流动所需最小的剪应力。由于脂是具有不定期的强度极限，就不会受地心引力而改变其形态自动流动，即使在密封不严的摩擦部件中也不会流失，在机械工作时能抵抗住离心的作用，不致从零件表面被甩出。润滑脂强度极限是温度的函数，温度越高，脂的强度极限变小，温度降低，脂的强度极限变大。脂的强度极限，取决于稠化剂的种类和含量，与工艺也有关。九、润滑脂稠度分级、牌号分类的依据是什么？稠度是一个与脂在润滑部位保持能力和密封性能以及脂的输送和加注有关的重要指标，其大小按针入度划分。目前国际上通用的稠度等级是按照美国润滑脂协会（NLGI）的稠度等级划分的。将润滑脂的稠度分为九个等级：000、00、0、1、2、3、4、5、6。稠度等级用锥入度度量。

润滑油管理制度

设备润滑管理制度一、设备润滑管理的任务设备润滑管理是用科学的管理手段，按技术规范要求，实现设备的合理润滑和节约用油，以达到设备安全、正常运行的目的。二、设备润滑管理工作的“五定” 1、润滑“五定”所谓“五定”，即定点、定质、定量、定时、定人。其具体内容如下。 ①、定点：即确定每台设备的润滑部位和润滑点。用润滑图表形式和着色标志，把每台没备应在什么地方加油、换油，具体进行规定。 ②、定质。即按照润滑图表规定的部位和润滑点加（换）规定牌号的润滑油脂、润滑剂，并按国家检验标准和掺配、代用规定切实保证油脂的质量。为此，润滑装置和加油工具应保持清洁、完整。对设备的润滑状态要进行日常检查。装机用油要进行工况监测。润滑装置要进行观察与检测。对润滑事故漏油、渗油设备要进行分析鉴定。 ③、定量。在保证设备得到良好润滑的前提下，实行用油定量消耗、废油定额回收、漏油及时治理.既要保证设备得到足够的润滑，又要避免造成浪费。 ④、定时。即根据设备润滑卡片或润滑图表规定的时间，对设备各润滑部位、润滑点进行加油、添油和清洗、换油，保证设备得到良好润滑。没备换油周期必须根据定期抽样化验结果、设备实际使用情况和润滑剂在使用过程中的失效速度，合理地加以确定或调整。

⑤、定人。即按照合理分工的原则，使每个润滑部位、润滑点的加油、添油和清洗换油有专人负责。必须建立明确的分工负责的润滑工作责任制以减少油液中的杂质含量，防止尘屑等杂质随油进入设备。三、没备润滑管理的职责 1、设备管理部门润滑技术管理的职责 ①、制订润滑油料、擦拭材料、润滑工器具的消耗定额，组织车间（班组）编制年、季、月用油计划，汇总到设备部。 ②、制订润滑管理各项规章制度，必要时进行修改、完善。 ③、组织编制年度设备清洗换油计划，检查计划实施情况。 ④、做好技术服务，协助基层解决润滑工作中的疑难问题。 ⑤、组织调查、掌握漏油设备情况及其原因，提出治漏建议，检查治漏效果，交流治漏经验。 2、润滑工程技术人员的职责 ①、组织与指导全厂设备润滑技术管理工作。拟定各项润滑管理制度及有关人员的职责范围、考核办法，经领导批准后，督促指导有关人员贯彻执行。 ②、编制全厂设备润滑图表、卡片、规程、图册和润滑材料消耗定额及有关润滑技术资料，供润滑、操作和维修工人使用。 ③、编制本厂需用的特种润滑油品、乳化油、防锈油、清洗剂、润滑油的掺配代用及废油再生利用工艺，指导润滑工人、油脂制造工人和操作工人正确配制和使用润滑油脂。

润滑油基本性能预期指数

润滑油的基本性能指标润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。一、一般理化性能 1、外观(semblance) 定义：油品的外在表观形象。意义：油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。检测方法：目测。影响因素：原料油的化学组成与性质，加氢精制反应程度（反应温度、压力、氢油比、空速、催化剂活性等），与白土接触时间长短，补充精制过程中白土类型与用量。 2、色度（chromaticity）定义：用来评价色质刺激。颜色是由亮度和色度共同表示的，而色度则是不包括亮度在内的颜色的性质，它反映的是颜色的色调和饱和度。其值由色度坐标或主波长(或补色波长)和纯度确定。

油脂管理制度示范文本

油脂管理制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

油脂管理制度示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、油脂由机电科统一管理，油脂的领取，须经机电科科长签字，供应部门方可予发放。 2、队组要加强油脂管理，严禁流失及浪费，队组要有相应的管理制度及领取台帐。 3、油脂考核严格按机电科给定的指标给予考核，节奖超罚。 4、如果发现上坑检修的设备缺油时，机分厂和机电科设备回收管理员要报机电科，月底将该设备使用单位节约的油脂费用全部扣除，并给予单位负责人和包机组长50元的罚款，在平时的检查中，如果发现队组设备不加油或不润滑时，每次单位负责人和包机组长罚款20元。 5、所有使用油脂的单位，必须加强油脂管理，杜绝油

脂外流，同时也应加强设备的定检和班检，杜绝设备漏油，以降低油脂消耗量。 6、凡是在机分厂检修的设备，机电科按设备加油量供给，但队组下坑时必须检查设备中的油量和是否有油，如果供应不足和设备中无油时，要按实际情况给予机分厂罚款（队组和机电科设备发放员出具证明）。 7、凡没有油脂定额的单位，以机电科出库单为依据进行发放，否则机电科概不负责。请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion