汽车电子设备采购详细清单DOC

汽车电子设备采购详细清单

序号设备名称型号规格单位数量备注

标段一

1各类车用传感器

见下页套2汽车电子配件

2交流发电机及调节器套2汽车配件3起动机套2汽车配件4汽车蓄电池个4汽车配件5解剖发电机个2汽车配件6解剖起动机个2汽车配件7分电器总成套2汽车配件8分电器式点火系统部件套2汽车配件9电控汽油发动机各系统、机构零件套1汽车配件10无分电器式点火系统部件套2汽车配件11大众充电系统示教板个1示教板12仪表盘系统示教板台1示教板13雨刮系统示教板台1示教板14安全气囊示教板台1示教板15GPS卫星定位示教板个1示教板

标段二

45后驱动桥、悬架及车轮总成

见下页台1底盘悬挂系统

46后驱动桥总成解剖运行台台1底盘悬挂系统47丰田凌志电控悬挂实训台台1底盘悬挂系统54工具车辆10

序号设备名称型号规格技术参数

1 各类车用传感器大众/丰田全新原车传感器件、各项参数均符合生产、正常运行要求.包括：空气流量计、进气温度传感器、节气门位置传感器、水温传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、爆震传感器、氧传感器等，要求种类、数量齐全,适合于各类汽车院校与汽车培训机构的教学需要。供应商投标时要有详细清单填写型号、规格、数量、价格等。

2 交流发电机及调节器大众/丰田原车全新部件，零部件种类、数量齐全。交流发电机及调节器总成，发电机运行有效，性能符合国家有关要求。各项参数均符合生产、正常运行要求。适合于各类汽车院校与汽车培训机构的教学与学生实训实操的拆卸、安装、调试、验证等需要。供应商投标时要有详细清单填写型号、规格、数量、价格等。

3 起动机大众/丰田

全新原车部件，零部件齐全。起动机总成，全新件，器件部件完整、无破损、起动机运行有效，性能符合国家有关要求。各项参数均符合生产、正常运行要求。适合于各类汽车院校与汽车培训机构的教学与学生实训实操的拆卸、安装、调试、验证等需要。供应商投标时要有详细清单填写型号、规格、数量、价格等。

4 汽车蓄电池增力65D26R 原装新品

5 解剖发电机大众/丰田原车部件，零部件种类、数量齐全，功能良好。通过先进的冼床解剖，各解剖面、各相互不同的零件均采用不同颜色区分，让学员能够清楚的观察内部元器件的工作状况。

6 解剖起动机大众/丰田原车部件，零部件种类、数量齐全，功能良好。通过先进的冼床解剖，各解剖面、各相互不同的零件均采用不同颜色区分，让学员能够清楚的观察内部元器件的工作状况。

7 分电器总成大众/丰田

原车全新部件，零部件种类、数量齐全，功能完好，性能符合国家有关规定。、无破损、分电器运行有效。各项参数均符合生产、正常运行要求。适合于各类汽车院校与汽车培训机构的教学与学生实训实操的拆卸、安装、调试、验证等需要。供应商投标时要有详细清单填写型号、规格、数量、价格等。

8 分电器式点火系统部件大众/丰田原车全新部件，零部件种类、数量齐全，功能完好，性能符合国家有关规定。无破损、运行有效。各项参数均符合生产、正常运行要求。包括：点火线圈、分电器总成、高压线、火花塞。适合于各类汽车院校与汽车培训机构的教学与学生实训实操的拆卸、安装、调试、验证等需要。供应商投标时要有详细清单填写型号、规格、数量、价格等。

9 电控汽油发动机各系

统、机构零件

大众/丰田

原车全新部件，零部件种类、数量齐全，功能完好，性能符合国家有关规定。无破损、运

行有效。各项参数均符合生产、正常运行要求。包括：曲柄连杆机构零件（活塞、

连杆大头、连杆小头、曲轴、轴瓦等）、配气机构零件（气门弹簧、进/排气门、凸

轮轴等）。起动机、发电机、冷却部件（节温器、水壶、副水箱等）、润滑系统（机

油泵、机油滤清器、机油感应传感器等）、点火系统（电控单元、点火线圈、高压

线、火花塞等）。同时连带：缸体、缸盖、油底壳、进气歧管、排气歧管等发动机

正常运行器件。适合于各类汽车院校与汽车培训机构的教学与学生实训实操的拆

卸、安装、调试、验证等需要。供应商投标时要有详细清单填写型号、规格、数量、

价格等。

10 无分电器式点火系统部

件

大众/丰田

原车全新部件，零部件种类、数量齐全，功能完好，性能符合国家有关规定。无破损、

运行有效。各项参数均符合生产、正常运行要求。包括：电控单元、点火线圈、

高压线、火花塞。适合于各类汽车院校与汽车培训机构的教学需要。

11 大众充电系统示教板捷达一、基本要求：

该设备采用捷达原车全新汽车充电系统实物为基础，附件种类、数量齐全，充分展示汽车充电系统的组成结构和工作过程。适用于高等职业技术院校和社会培训机构对汽车充电系统理论和维修实训的教学需要。本实验设备功能齐全、操作方便、安全可靠。

二、配置要求：

原车发电机分解部件、充电指示灯、点火开关、电流表、电压表、三相电机、发电机总成、蓄电池、智能化故障设置和考核系统、移动台架等。

三、功能要求：

1．真实可运行的充电系统，充分展示汽车充电系统的组成结构。

2．打开点火开关，触发三相电机运行，带动发电机工作，充电指示灯灭，蓄电池端电压升高，真实演示汽车充电系统的工作过程。通过面板上的电流表、电压表可观察充电电流和蓄电池电压的数值。

3．示教板面板上绘有彩色喷绘电路图，喷绘图由有机玻璃保护；或采用高强度复合铝塑板，激光彩色喷描技术，高强度保护膜制作而成。四周由铝材镶边，学员可直观对照电路图和实物，认识和分析汽车充电系统的工作原理。台架统一采用≥35*35mm，国际铝合金经特殊工艺加工成型；面板四周采用1.2MM厚铝合金包边；台架大方，整体结构合理，固定稳定，安全系数高。

4．示教板面板上安装有检测端子，可直接在面板上检测汽车充电系统各电路元件的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。

5．示教板底架部分采用钢结构焊接，表面喷涂处理，带自锁脚轮，示教板底座上配有40cm

左右的桌面，方便放置资料、轻型检测仪器等。

6．智能化故障设置和考核系统：

1) 配有网络型智能化故障设置和考核系统：①采用数字化集成电路板，最新MCU技术与配套的故障设置控制技术，拥有独家专利技术，系统稳定、不易感染病毒；②不需要电脑就可独立进行考试考核，老师与学生界面分开，老师通过密码进入教师界面出题，学生在普通界面答题；

③带有与设备相适应的试题库，试题库可根据用户的要求进行编辑；④高清淅3.8寸

(0.225×0.225点)的液晶显示屏，中文菜单式操作界面，人机对话友好；⑤只需4个操作按键，操作简单快捷；⑥可自由设定任意一处电路的线路断路、对地短路、接触不良等故障现象；能够设置与控制模块脚有关的各种常见故障；⑦可根据设备使用要求调整故障设置点的数量和类型；⑧安装有RJ45网络接口，备有RS-232串行口，可用网线与其它设备的故障设置装置组成一个网络，通过主控计算机控制每一台设备的故障设置、故障排除、参数设定、远程起动、信息反馈、考核评分等功能。

2) 带网络型智能化故障诊断和考核平台接口，与网络型智能化故障诊断和考核平台对接后可实现以下功能：①可编辑试题及答案、试题存盘、导入试题。每道试题包括的信息：试题序号、试题描述、答案、是否要求答题限时、限时时间、答案输入次数限制；②可对班级每个学生的考试成绩进行统计，形成班级成绩报表(学生姓名、报考级别、考试成绩)；③可设置系统登陆密码：新建用户和密码设置与更改；④能自动收卷、自动阅卷，能对考生的考试情况和考试成绩进行统计，帮助教师准确、全面地了解学生对各课程内容的掌握情况。

四、技术参数

1．外形尺寸：在1600×700×1700mm(长×宽×高)左右

2．动力电源：三相四线(三相五线380V±10% 50Hz)

3．工作电压：直流12V

4．工作温度：-40℃～+50℃

12 仪表盘系统示教板捷达一、基本要求：

该设备要求采用捷达原车全新汽车仪表系统实物为基础，充分展示汽车仪表系统的组成结构和工作过程。适用于高等职业技术院校和社会培训机构对汽车仪表系统理论和维修实训的教学需要。本实验设备功能齐全、操作方便、安全可靠。

二、配置要求：

组合仪表、转速模拟、车速模拟、燃油表传感器及模拟装置、充电指示灯工作模拟、机油压力工作模拟、故障指示灯模拟、转向指示灯工作模拟、远光指示灯工作模拟、档位指示灯工作模拟、智能化故障设置和考核系统、移动台架等。

三、功能要求：

1．真实可运行的汽车电子仪表系统，充分展示汽车电子仪表系统的组成结构。

2．操纵与仪表系统相连接的各种传感器、开关，模拟仪表信号源的工作，可真实演示汽车仪表系统的工作过程。

3．示教板面板上绘有彩色喷绘电路图，喷绘图由有机玻璃保护；或采用高强度复合铝塑板，激光彩色喷描技术，高强度保护膜制作而成。四周由铝材镶边，学员可直观对照电路图和实物，认识和分析汽车电子仪表系统的工作原理。台架统一采用≥35*35mm，国际铝合金经特殊工艺加工成型；面板四周采用1.2MM厚铝合金包边；台架大方，整体结构合理，固定稳定，安全系数高。

4．示教板面板上安装有检测端子，可直接在面板上检测汽车电子仪表系统各电路元件的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。

5．示教板底架部分采用钢结构焊接，表面喷涂处理，带自锁脚轮，示教板底座上配有40cm 左右的桌面，方便放置资料、轻型检测仪器等。

6．示教板工作采用普通220V交流电源，经内部电路变压整流转换成12V直流电源，无需蓄电池，减少充电的麻烦，12V直流电源有防短路功能。

7．智能化故障设置和考核系统：

1) 配有网络型智能化故障设置和考核系统：①采用数字化集成电路板，最新MCU技术与配套的故障设置控制技术，拥有独家专利技术，系统稳定、不易感染病毒；②不需要电脑就

可独立进行考试考核，老师与学生界面分开，老师通过密码进入教师界面出题，学生在普通界面答题；③带有与设备相适应的试题库，试题库可根据用户的要求进行编辑；④高清淅3.8寸(0.225×0.225点)的液晶显示屏，中文菜单式操作界面，人机对话友好；⑤只需4个操作按键，操作简单快捷；⑥可自由设定任意一处电路的线路断路、对地短路、接触不良等故障现象；能够设置与控制模块脚有关的各种常见故障；⑦可根据设备使用要求调整故障设置点的数量和类型；⑧安装有RJ45网络接口，备有RS-232串行口，可用网线与其它设备的故障设置装置组成一个网络，通过主控计算机控制每一台设备的故障设置、故障排除、参数设定、远程起动、信息反馈、考核评分等功能。

2) 带网络型智能化故障诊断和考核平台接口，与网络型智能化故障诊断和考核平台对接后可实现以下功能：①可编辑试题及答案、试题存盘、导入试题。每道试题包括的信息：试题序号、试题描述、答案、是否要求答题限时、限时时间、答案输入次数限制；②可对班级每个学生的考试成绩进行统计，形成班级成绩报表(学生姓名、报考级别、考试成绩)；

③可设置系统登陆密码：新建用户和密码设置与更改；④能自动收卷、自动阅卷，能对考生的考试情况和考试成绩进行统计，帮助教师准确、全面地了解学生对各课程内容的掌握情况。

四、技术参数

1．外形尺寸：1600×700×1700mm(长×宽×高)左右

2．外接电源：交流220V±10% 50Hz

3．工作电压：直流12V

4．工作温度：-40℃～+50℃

13 雨刮系统示教板捷达一、基本要求：

该设备采用捷达原车全新汽车雨刮系统实物为基础，充分展示汽车雨刮系统的组成结构和工作过程。适用于高等职业技术院校、社会培训机构对汽车雨刮系统理论和维修实训的教学需要。本实验设备功能齐全、操作方便、安全可靠。

二、配置要求：

组合开关、喷水电机、喷水壶、雨刮总成、点火开关、保险丝、智能化故障设置和考核系统、移动台架等。

三、功能要求：

1．真实可运行的汽车雨刮系统，充分展示汽车雨刮和清洗系统的组成结构。

2．操纵组合开关的雨刮和清洗档，可执行间歇刮水、低速刮水、高速刮水、清洗刮水等雨刮和清洗系统的功能，真实演示汽车雨刮系统的工作过程。

3．示教板面板上绘有彩色喷绘电路图，喷绘图由有机玻璃保护；或采用高强度复合铝塑板，激光彩色喷描技术，高强度保护膜制作而成。四周由铝材镶边，学员可直观对照电路图和实物，认识和分析汽车雨刮和清洗系统的工作原理。台架统一采用≥35*35mm，国际铝合金经特殊工艺加工成型；面板四周采用1.2MM厚铝合金包边；台架大方，整体结构合理，固定稳定，安全系数高。

4．示教板面板上安装有检测端子，可直接在面板上检测汽车雨刮和清洗系统各电路元件的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。

5．示教板底架部分采用钢结构焊接，表面喷涂处理，带自锁脚轮，示教板底座上配有40cm 左右的桌面，方便放置资料、轻型检测仪器等。

6．示教板工作采用普通220V交流电源，经内部电路变压整流转换成12V直流电源，无需蓄电池，减少充电的麻烦，12V直流电源有防短路功能。

7．智能化故障设置和考核系统：

1) 配有网络型智能化故障设置和考核系统：①采用数字化集成电路板，最新MCU技术与配套的故障设置控制技术，拥有独家专利技术，系统稳定、不易感染病毒；②不需要电脑就可独立进行考试考核，老师与学生界面分开，老师通过密码进入教师界面出题，学生在普

通界面答题；③带有与设备相适应的试题库，试题库可根据用户的要求进行编辑；④高清淅3.8寸(0.225×0.225点)的液晶显示屏，中文菜单式操作界面，人机对话友好；⑤只需4个操作按键，操作简单快捷；⑥可自由设定任意一处电路的线路断路、对地短路、接触不良等故障现象；能够设置与控制模块脚有关的各种常见故障；⑦可根据设备使用要求调整故障设置点的数量和类型；⑧安装有RJ45网络接口，备有RS-232串行口，可用网线与其它设备的故障设置装置组成一个网络，通过主控计算机控制每一台设备的故障设置、故障排除、参数设定、远程起动、信息反馈、考核评分等功能。

2) 带网络型智能化故障诊断和考核平台接口，与网络型智能化故障诊断和考核平台对接后可实现以下功能：①可编辑试题及答案、试题存盘、导入试题。每道试题包括的信息：试题序号、试题描述、答案、是否要求答题限时、限时时间、答案输入次数限制；②可对班级每个学生的考试成绩进行统计，形成班级成绩报表(学生姓名、报考级别、考试成绩)；

③可设置系统登陆密码：新建用户和密码设置与更改；④能自动收卷、自动阅卷，能对考生的考试情况和考试成绩进行统计，帮助教师准确、全面地了解学生对各课程内容的掌握情况。

四、技术参数

1．外形尺寸：1600×700×1700mm(长×宽×高)

2．外接电源：交流220V±10% 50Hz

3．工作电压：直流12V

4．工作温度：-40℃～+50℃

14 安全气囊示教板捷达一、基本要求：

该设备采用捷达原车汽车安全气囊及安全带收紧器实物为基础，充分展示汽车安全气囊及安全带收紧器的组成结构和工作过程。适用于高等职业技术院校和培训机构对汽车安全气囊及安全带收紧器理论和维修实训的教学需要。本实验设备功能齐全、操作方便、安全可靠。

二、配置要求：

安全气囊电脑、驾驶侧安全气囊、乘客侧安全气囊、驾驶侧安全带收紧器、乘客侧安全带收紧器、碰撞小车、碰撞导轨、控制线路板、空气管路、空气罐、智能化故障设置和考核系统、移动台架等。

三、功能要求：

1．真实可运行的汽车安全气囊及安全带收紧器系统，充分展示汽车安全气囊及安全带收紧器系统的组成结构。

2．操纵碰撞小车，模拟汽车碰撞过程，左右模拟安全气囊迅速充气膨胀，真实演示汽车安全气囊系统的工作过程。

3．示教板面板上绘有彩色喷绘电路图，喷绘图由有机玻璃保护；或采用高强度复合铝塑板，激光彩色喷描技术，高强度保护膜制作而成。四周由铝材镶边，学员可直观对照电路图和实物，认识和分析汽车安全气囊系统的工作原理。台架统一采用≥35*35mm，国际铝合金经特殊工艺加工成型；面板四周采用1.2MM厚铝合金包边；台架大方，整体结构合理，固定稳定，安全系数高。

4．示教板面板上安装有检测端子，可直接在面板上检测汽车安全气囊系统各电路元件的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。

5．示教板面板上安装有诊断座，可连接专用或通用型汽车解码器，对安全气囊控制单元进行读取故障码、清除故障码等自诊断功能。

6．示教板底架部分采用钢结构焊接，表面喷涂处理，带自锁脚轮。

7．示教板工作采用普通220V交流电源，经内部电路变压整流转换成12V直流电源，无需蓄电池，减少充电的麻烦，12V直流电源有防短路功能。

8．智能化故障设置和考核系统：

1) 配有网络型智能化故障设置和考核系统：①采用数字化集成电路板，最新MCU技术与配套的故障设置控制技术，拥有独家专利技术，系统稳定、不易感染病毒；②不需要电脑就可独立进行考试考核，老师与学生界面分开，老师通过密码进入教师界面出题，学生在普通界面答题；③带有与设备相适应的试题库，试题库可根据用户的要求进行编辑；④高清淅3.8寸(0.225×0.225点)的液晶显示屏，中文菜单式操作界面，人机对话友好；⑤只需4个操作按键，操作简单快捷；⑥可自由设定任意一处电路的线路断路、对地短路、接触不良等故障现象；能够设置与控制模块脚有关的各种常见故障；⑦可根据设备使用要求调整故障设置点的数量和类型；⑧安装有RJ45网络接口，备有RS-232串行口，可用网线与其它设备的故障设置装置组成一个网络，通过主控计算机控制每一台设备的故障设置、故障排除、参数设定、远程起动、信息反馈、考核评分等功能。

2) 带网络型智能化故障诊断和考核平台接口，与网络型智能化故障诊断和考核平台对接后可实现以下功能：①可编辑试题及答案、试题存盘、导入试题。每道试题包括的信息：试题序号、试题描述、答案、是否要求答题限时、限时时间、答案输入次数限制；②可对班级每个学生的考试成绩进行统计，形成班级成绩报表(学生姓名、报考级别、考试成绩)；

③可设置系统登陆密码：新建用户和密码设置与更改；④能自动收卷、自动阅卷，能对考生的考试情况和考试成绩进行统计，帮助教师准确、全面地了解学生对各课程内容的掌握情况。

四、技术参数

1．外形尺寸：1600×700×1700mm(长×宽×高)左右

2．外接电源：交流220V±10% 50Hz

3．工作电压：直流12V

4．工作温度：-40℃～+50℃

15 GPS卫星定位示教板产品简介

本产品采用真实的汽车导航系统实物为基础，充分展示汽车导航系统的组成结构和工作过程；或采用高强度复合铝塑板，激光彩色喷描技术，高强度保护膜制作而成。适用于高等职业技术院校和培训机构对汽车导航系统的理论和维修实训的教学需要。本示教板功能齐全、操作方便、安全可靠。台架统一采用≥35*35mm，国际铝合金经特殊工艺加工成型；面板四周采用1.2MM厚铝合金包边；台架大方，整体结构合理，固定稳定，安全系数高。

结构组成：

汽车导航器总成、点火开关、控制面板、移动底架等（根据车型不同，组成结构略有区别）。功能特点：

1.真实可运行的汽车导航系统，充分展示汽车导航系统的组成结构。

2.操纵导航开关，导航系统工作，真实演示汽车导航系统的工作过程。

3．示教板面板上绘有彩色喷绘原理示意图，喷绘图由有机玻璃保护；或采用高强度复合铝塑板，激光彩色喷描技术，高强度保护膜制作而成。四周由铝材镶边，学员可直观对照原理图和实物，认识和分析汽车导航系统的工作原理。

4 . 示教板底架部分采用钢性结构焊接，表面采用烤漆工艺，带自锁脚轮，示教板底座上配有40cm左右的桌面，方便于放置资料、轻型检测仪器等。

5. 示教板配备有使用说明书及相关资料。

技术参数：

外形尺寸：1600×700×1700（长×宽×高mm）；

外接电源：220V交流电压；

工作电压：12V直流电压；

工作温度：-40℃～50℃；

45 后驱动桥、悬架及车轮

总成

丰田

后驱动桥、悬架及车轮总成，全新件，器件部件完整、无破损、驱动桥、悬架

运行有效。各项参数均符合生产、正常运行要求。适合于各类汽车院校与汽车培训

机构的教学与学生实训实操的拆卸、安装、调试、验证等需要。

配置要求：

传动轴.主减速器、差速器、半轴、后轿,后悬挂总成.车轮等 .

46 后驱动桥总成解剖运行

台

丰田

组成结构：

主减速器、差速器、后轿总成.半轴、三相漏电保护开关、三相电机、驱动皮带、减速机、

安全防护罩等.

功能要求：

1.采用真实的系统部件，充分展示后驱动桥组成结构。

2.由三相电机带动减速机，减速机带动主减速器做低速运转，真实演示从发动机到驱动轮

的动力传递过程。

3.实验台驱动部分加装安全防护罩。

4.实验台提供了学员拆装发动机和传动系的工作平台。

5.对主要部件如主减速器总成做了局部解剖,着色对比明显,能看清内部结构及传动关系.

47 丰田凌志电控悬挂实训

台

LS400

一、基本要求:

该设备采用丰田LS400汽车空气悬架系统(八成新旧件翻新)为基础，充分展示汽车空气悬

架的组成结构和工作过程。适用于高等职业技术院校和培训机构对空气悬架的理论和维修

实训的教学需要。本实验设备功能齐全、操作方便、安全可靠。

二、功能要求:

1. 真实可运行的汽车空气悬架系统，充分展示汽车空气悬架系统的组成结构。

2. 操纵高度控制开关或调节任意悬架高度，空气悬架ECU控制压缩机、高度控制电磁阀、

悬架减震器硬度控制器等执行元件工作，完成对空气悬架高度和减震器硬度的调节，真实

演示汽车空气悬架系统的工作过程。

3. 实训台面板上绘有彩色喷绘电路图，喷绘图由有机玻璃保护，学员可直观对照电路图和

实物，认识和分析汽车空气悬架系统的工作原理。

4. 实训台面板上安装有检测端子，可直接在面板上检测空气悬架系统各电路元件的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。

5. 实训台面板上安装有故障指示灯和诊断座，可通过短接线闪烁故障码来实现系统的自诊断功能。

6. 实训台底座采用钢结构焊接，表面采用喷烤漆工艺处理，带自锁脚轮装置，移动灵活，安全可靠、坚固耐用。

7. 智能化故障设置和考核系统：

1) 配有网络型智能化故障设置和考核系统：①采用数字化集成电路板，最新MCU技术与配套的故障设置控制技术，拥有独家专利技术，系统稳定、不易感染病毒；②不需要电脑就可独立进行考试考核，老师与学生界面分开，老师通过密码进入教师界面出题，学生在普通界面答题；③带有与设备相适应的试题库，试题库可根据用户的要求进行编辑；④高清淅3.8寸(0.225×0.225点)的液晶显示屏，中文菜单式操作界面，人机对话友好；⑤只需4个操作按键，操作简单快捷；⑥可自由设定任意一处电路的线路断路、对地短路、接触不良等故障现象；能够设置与控制模块脚有关的各种常见故障；⑦可根据设备使用要求调整故障设置点的数量和类型；⑧安装有RJ45网络接口，备有RS-232串行口，可用网线与其它设备的故障设置装置组成一个网络，通过主控计算机控制每一台设备的故障设置、故障排除、参数设定、远程起动、信息反馈、考核评分等功能。

2) 带网络型智能化故障诊断和考核平台接口，与网络型智能化故障设置和考核系统对接后可实现以下功能：①可编辑试题及答案、试题存盘、导入试题，每道试题包括的信息：试题序号、试题描述、答案、是否要求答题限时、限时时间、答案输入次数限制；②可对班级每个学生的考试成绩进行统计，形成班级成绩报表(学生姓名、报考级别、考试成绩)；

③可设置系统登陆密码：新建用户和密码设置与更改；④能自动收卷、自动阅卷，能对考生的考试情况和考试成绩进行统计，帮助教师准确、全面地了解学生对各课程内容的掌握情况。

三、技术参数

1．外形尺寸：1600×1000×1800mm(长×宽×高)

2．外接电源：交流220V±10% 50Hz

3．工作电压：直流12V

4．工作温度：-40℃～+50℃

四、基本配置(每台)

序号名称规格型号单位数量

1 检测控制面板(有机玻璃保护) 装有各种检测端子以及彩色原理图套 1

2 原车空气悬架ECU 套 1

3 原车诊断座个 1

4 原车压缩机台 1

5 原车1号高度电磁阀个 1

6 原车2号高度电磁阀个 1

7 原车高度控制继电器个 1

8 高度控制开关个 1

9 原车左右前悬挂控制执行器套 1

10 左右前控制传感器套 1

11 原车左右后悬挂控制执行器套 1

12 左右后控制传感器套 1

13 数字频率表个 1

14 各种模拟开关信号装置套 1

15 千斤顶 2T 台 4

16 高度测量用钢直尺把 4

17 智能化故障设置和考核系统套 1

18 移动台架(带自锁脚轮) 1700×900×1100mm(长×宽×高) 台 1

54 工具车世达95119

超霸四抽屉工具车

*注：1、以上实训台等相关设备的外观尺寸均为参考尺寸，在保证安全的前提下各供应商可进行适当调整，但要根据用户场地进行调整；

1、示教面板可采用以上所担喷绘图由有机玻璃保护的形式也可采用高强度复合铝塑板，激光彩色喷描技术，再

加高强度保护膜制作而成，或可采用其它采用人认可及更加先进的材料和工艺加工成型。

2、以上设备要求免费上门保修三年，保修期内、外须提供7×12工作时全白天候的工程师技术服务，供应商接

到用户维修服务电话后，温州当地应1小时内到现场着手排除故障；省内6小时内到现场着手排除故障；省外

12小时间内到现场着手排除故障，遇特殊情况征得用户同意后24小时间内到现场着手排除故障。遇设备无法修复或修复时间超过24时间，须更坏新设备（新部分）或提供同型号备机供用户使用，等修复后更换备机。每台设备都须有随机配套说明书或实训指导书，内容需图绕字的形式增加可读性，力求深入浅出，简单易懂。

3、免费提供原厂地培训2名，差旅食宿培训等相关费用由供应商承担。

4、以上除已标明几成新旧的设备外，其它设备须原车全新件。

5、交货完工时间为中标后2个月内交付采购人使用。

6、技术参数中智能化故障设置和考核系统做为基础指标，不做关键指标，故障设置可通过用户认可的方式进行

设置，但智能化故障设置和考核系统做为基础指标采购人、用户及评标委员会在一定范围内可优先考滤，无此功能造成落标的风险由供应商自行承担。

7、设备使用过程中发动机产生的尾气需排至实训室外部,并达到国家环保要求,相关排气管道和设备及安装产生

的相关费用须含总报价中；采购人三相总电源接到实训室入口，实训室总电源到各设备的供电源由供应商自行规划安装，相关费用计入总报价中，但在投标时必须告诉采购人实训室入口所需总电源的容量,而装安前将设备安装位置与排气系统规划交使用部门确认,得的使用部门认可后方可施工。

8、

汽车理论试题及答案2

考试课程与试卷类型：汽车理论A 姓名 学年学期：学号 考试时间：班级 一回答下列问题（ 1/ 汽车的瞬态响应中有那几个参数来表征响应品质的好坏？ 2/ 什么是中性转向点？什么是静态储备系数？ 3/ 请指出ISO2631-1;1997(E)标准，规定的人体坐姿受振模型中的输入点和轴向振动。 4/ 什么是等速行驶百公里燃油消耗量？如何利用等速行驶百公里燃油量曲线来评价汽车的燃油经济性？ 5/ 汽车制动器制动力分配合理性的评价方法有几种？ 6/ 横向稳定杆起到什么作用？为什么有的车装在前悬架，有的车装在后悬架？ 7/ 什么是汽车的动力性？其指标有哪些？它们是否关联？ 8/ 什么是汽车的旋转质量换算系数，主要与哪些因素有关？ 9/ 座椅支撑面的垂直方向和水平方向最敏感的频率范围是多少？机械振动对人体的影响取决于哪些因数？ 10/ 汽车通过性的几何参数有哪些？什么是汽车挂钩牵引力？ 二简答题 1/ 从受力情况分析汽车制动时，前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑两种运动的制动方向稳定性。 2/ 请画出车身与车轮双质量两个自由度振动系统，并写出偏频，刚度比，质量比。 3/ 如何选择传动系的最小传动比？如何确定传动系的最大传动比？ 4/ 画出轮胎坐标系，并标出正侧偏角，正侧倾角，回正力矩等？ 5/ 请分析左右车轮载荷的重新分配对轮胎的侧偏刚度与稳态转向性的影响？

三分析/计算题 1 什么是驱动力和行驶阻力平衡图？试用驱动力和行驶阻力平衡图来分析汽车的动力性（以四档为例）。 2 某一汽车的同步附着系数φ0=0.65，用Ⅰ曲线β线f组和r线组来分析汽车在附着系数φ=0.5的路面上进行制动时的全过程。 3 已知某一车辆，其总质量=1395，质心高度为0.502 ，轴距为2.37，质心到前轴距离1.14，制动器制动力分配系数为=0.68.试计算： （1）同步附着系数φ0 ？ （2）当制动强度为0.7时，那个车轮先抱死？

汽车理论模拟试卷四及答案

汽车理论模拟试卷四 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 （2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素（包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。 （3）结合下图（包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明 滚动阻力的主要影响因素。 2、 （1）动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？ （2）结合公式及绘图，说明后备功率的概念。 （3）确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种特性的图？大致过程怎样？ 3、 （1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 （2）已知某汽车的同步附着系数，试结合线、I 曲线、 f 和r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。 （3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。 4、

（1）较常用的汽车百公里油耗有哪些? （2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、 （1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。 （2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 （3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ （4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 （1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 （2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为π rad/s，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系（用“<”号表示）。 答案 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 答：驱动时纵向滑动率 S1 = 制动时滑动率以

汽车电器-完整电路-电气部分-详细介绍

汽车电器---完整电路.电气部件 目标 完成本课程的学习后，将能够： ?懂得一个完整的电路。 ?识别构成一个完整电路的各个组件。 ?识别基本类型的电路：串联，并联，混联 ?说明一个完整电路的理论和工作原理

完整电路 电是流经一个完整电路的电流。一台现代车辆包含有上千个单独的电路，其中某些电路非常复杂，但其工作原理都是相同的。 若要构成一个完整的电路，就必须有电源、导体、负载和地线。绝大多数的汽车电路均包括： ?电源(电瓶或发电机) ?导体(导线或电缆) ?接地通路(车底盘与电瓶接地电缆) ?负载(灯泡或电机) ?保护装置(保险或断路器) ?控制装置(开关或继电器) 无论电路构成组件的数量有多少，或其位置如何，电流总是在一个完整回路中流动。在汽车电路中，电流从电源出发经由负载，然后回到地线。示意图显示了一个标准汽车电路的电流通路。标准汽车电路组件1．电源 2．导体 3．保险 4．开关 5．负载 6．底盘地线

一个完整电路的组件 导体 使电流能够顺畅流动的介质就是导体。铜是汽车上常用的导体。有关影响导体导电性的因素，我们在前面的章节中已经讨论过了。 电源 一个电路中的电源提供电压，或电压力。汽车的电源为电瓶和发电机。 负载装置 一个负载将电流转换为热能、光能或动力。负载例子包括后窗除雾器(热能)、灯泡(光能)和电力(动力)。如图所示，负载的符号表示前大灯，或其他照明装置。 电路中的负载装置

接地通路 地线使电路通路回到电源，以构成一个完整的回 路。电路地线侧的电势位差最低。在绝大多数车辆 上，电瓶的负极侧与地线连通。 在一台车辆上，使用独立的接地导线将每个系统与电 瓶相连接是不实际的。一个“车体地线”即可以使绝 大多数的汽车电路形成完整的回路。车体地线是利用 车辆的车体、发动机、或车架使电路通路回到电源。 这些部件的钢是电路的优良回路。 车体地线 控制装置 诸如开关或继电器等控制装置通过在电路中的某个 特定点接通或切断电流，使得一个电路更具有使用 性。一个电路中处于闭合状态的开关可形成一个完整 通路，使电流顺畅流过。开启开关断开通路，即切断 电流。 在一个简单电路中，开关的位置无关紧要。如图所示， 如果断开通路，电流就无法流过。除非形成一个完整 的回路，否则即使将开关置于地线侧，灯泡也不会点 亮。 断开开关的作用

汽车理论试题库

一、填空题： 1．汽车动力性的评价指标有______________、_______________ 和________________。 2．影响滚动阻力系数的因素有___________、_________ 和_____________。 3．影响空气阻力系数的因素有___________。 4．影响轮胎侧偏特性的因素有__________、_________、______ 、_________和__________。 5．良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6．燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 7．汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 8．制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 9．表征瞬态响应的参数有__________、_________、_________ 、_________和_________。 10．滑移率为___ ____时，纵向附着系数达到最大值。 11．整个制动过程可以分为、、___________和______ __四个阶段。12．汽车的六大主要使用性能：_______ _、_____ ____、____ ____ 、____ ____、______ __和______ __。 13．影响汽车制动距离的因素有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 a=。 14．汽车能达到的最大制动减速度为： b max 15．制动时的方向不稳定主要有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 16．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。 17．影响制动效能的恒定性的因素有：和。 18．汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为、和。19．传动系的功率损失可分为和两大类。 20．影响汽车动力性的因素有：、、、、和。 二、选择题：（单选或多选） 1．影响空气阻力系数的因素是： A．汽车质量B．汽车外形C．质心高度 2．汽车的驱动附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 3．动力因数的计算式为： A．D=（F t －F w）/G B．D=（F t －F i）/G C．D=（F t + F j）/G 4．使汽车减速至停车的外力主要是： A．地面制动力B．空气阻力C．加速阻力 5．当路面附着系数φ＞φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 6．当路面附着系数φ＜φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 7．当路面附着系数φ=φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 8．汽车的驱动条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 9．汽车的附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t≤F zφ C．F zφ≤F t≤F f+F w+F i 10．影响滚动阻力系数的因素有： A．轮胎和路面B．轮胎和车速C．路面和车速 11．影响附着系数的因素有：

看懂汽车电路图

看懂汽车电路图 随着汽车电子技术的发展，汽车电路图变得越来越复杂、越来越重要，因此如何快速而准确地识读汽车电路图是许多汽车维修人员常常感 到头疼的事情。汽车电路图常见的表达方式有线路图、原理图和线束图等3种。 线路图的特点 线路图是传统的汽车电路图表达方式，它将汽车电器在车上的实际位置相对应地用外形简图表示在电路图上，再用线条将电路、开关、保险装置等和这些电器一一连接起来。 线路图的特点是：由于电器设备的外形和实际位置都和原车一致，因此，查找线路时，导线中的分支、接点很容易找到，线路的走向和车上实际使用的线束的走向基本一致。其缺点是：线条密集、纵横交错，导致读图和查找、分析故障时，非常不方便。 识读线路图的要点是： 1. 对该车所使用的电器设备结构、原理有一定的了解，对其电器设备规范比较清楚； 2. 通过识读认清该车所有电器设备的名称、数量以及它们在汽车上的实际安装位置； 3. 通过识读认清该车每一种电器设备的接线柱的数量、名称，了解每一接线柱的实际意义。 原理图的特点

原理图是用国家统一规定的图形符号，把仪器及各种电器设备，按电路原理，由上到下合理地连接起来，然后再进行横向排列。 原理图的特点是：对线路图作了高度地简化，图面清晰、电路简单明了、通俗易懂、电路连接控制关系清楚，有利于快速查找与排除故障。 识读原理图的要点是： 1.识读各电器设备的各接线柱分别和哪些电路设备的哪个接线柱相连； 2.识读电路设备所处的分线路走向； 3.识读分线路上的开关、保险装置、继电器结构和作用。 线束图的特点 线束图是汽车制造厂，把汽车上实际线路排列好后，并将有关导线汇合在一起扎成线束以后画成的树枝图。 线束图的特点是：在图面上着重标明各导线的序号和连接的电器名称及接线柱的名称、各插接器插头和插座的序号。安装操作人员只要将导线或插接器按图上标明的序号，连接到相应的电器接线柱或插接器上，便完成了全车线路的装接，该图有利于安装与维修，但不能说明线路的走向，线路简单。 线束图的识读要点是： 1.认清整车共有几组线束、各线束名称以及各线束在汽车上的实际安装位置。 2.认清每一线束上的枝叉通向车上哪个电器设备、每一分枝叉有

汽车行业项目管理 产品开发流程

项目部 A销售质量 1. 市场调查表 2. 新产品市场调研报告 3. 新产品市场营销计划 4. 企业总体市场调研报告 5. 产品建议书 B、外部顾客满意度 1. 外部顾客满意度调查 2. 外部顾客满意度分析报告 3. 外部顾客满意度的改进措施 4. 与竞争对手、行业水准比较（年度业务计划的输入） C、合同评审、库房管理 1. 生产能力调查资料 2. 顾客订货信息登记 3. 重要、特殊、一般合同评审资料 4. 合同/订单100％履约率月报及趋势分析、措施。 5. 合同/订单/销售计划更改、更改信息传递 6. 成品储备定额、优化目标 7. 成品周转率月报，优化目标 8. 成品状况检查 9. 成品库房帐、卡、物一致 10. 发货审核 11. 年度、月份销售计划的传递 12. 顾客档案的建立 13. 销售人员/合同评审人员授权书 14. 新产品投标、报价管理 15. 收发存的交接手续 16. 包装损坏统计、纠正措施 D、售后服务 1. 顾客访问计划 2. 顾客访问单 3. 年度服务报告 4. 顾客质量信息反馈途径、处理方法、闭环。¨ 二、产品开发部 A、过程审核 1. 审核员的资格（具备2年产品/过程开发工作经验） 2. 过程审核年度计划和审核实施计划（按产品组） 3. 过程审核提问表 4. 审核实施（审核记录表、首末次会议记录等） 5. VDA 6.3过程审核报告 6. 不符合项纠正措施计划 7. 纠正措施效果的验证

B、过程开发和策划 1. 从公司产品中选出典型产品模拟开发一套APQP数据和资料 2. 从公司产品各系列中分别选取某一型号产品作： ¨ 流程图→FMEA→控制计划→作业指导书 ¨ 对工艺相同的产品在控制计划中附以引用清单 ¨ 根据现生产出现的不合格以及缺陷问题进行P-FMEA的动态完善，并不断磨合生产控制计划。 3. 过程能力CPK/PPK分析（针对特殊特性），目标稳定工序CPK≥1.33，不稳定工序PPK≥1.67 4. 并对计量值安全特性制定升值计划CPK≥1.67。计数值特殊特性达到“0缺陷”目标。 5. 针对顾客关心的项目、特殊特性制定并实施优先持续改进计划。 C、统计技术应用 1. 在过程开发和策划（APQP）阶段确定统计技术的应用需求。 2. 按照VDA6.1提问22所列的5个应用环节规定应用范围。 3. 制定统计技术的应用指导书（重点是TQM的7种工具和方法以及QS9000的SPC参考手册）。 4. 对使用者进行统计技术的培训和指导（掌握基础统计概念，如变差、能力、过渡调整等）。 5. 定期检查统计技术的应用有效性。 6. 防错技术一览表 D、产品安全性（关键特殊特性控制） 1. 产品责任原则众所周知（制定宣传手册）。 2. 15年存档责任便于“举证倒置”。 3. 安全性产品应急计划。 4. 安全性产品标识（全过程＝文件、记录、现场）。 5. 本企业产品缺陷后果所引起的法律责任和诉讼展示表。 E、制造过程控制 1. 环境条件要求 (V14.6、QS90004.9) 2. 特殊特性的确定(QS90004.9.d1)见G条款 3. 过程监控和作业指导书(V 4.9.2、V13.7、V14.5、QS90004.9) 4. 维持过程控制 (QS9000 4.9) 5. 机器能力和过程能力要求 (V14.1) 6. 作业准备的验证(V13.7 QS90004.9)控制图和末件比较方法 7. 特殊过程控制 (V14.3、QS90004.9) 8. 预防性维护保养的实施(V14.4、QS90004.9) 9. 偶发性事故应急计划 (V19.6、QS90004.9)供应中断、劳动力短缺、关键设备故障等 10. 过程更改的控制要求 (V14.2、QS90004.9) 11. 外观项目的控制(V09.2、QS90004.9) 12. 生产过程有效性评价（V14.7、QS90004.2.6.1）

《汽车理论》清华大学余志生版-期末考试复习题

汽车理论习题集必考试题 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码 写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（A ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正 比

南理工汽车理论期末试题库完整

一、单项选择： 1. 汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（B ） A.通过性 B .动力性 C .平顺性 D .经济性 2. 高速行驶时，汽车主要克服（B ） A.加速阻力功率 B .滚动阻力功率 C .空气阻力功率 D .坡度阻力功率 3. 越野车的最大爬坡度应能达到（C ） A.20% B .40% C .60% D .80% 4. 高速行驶时，汽车主要克服（B ） A.加速阻力功率 B .滚动阻力功率 C .空气阻力功率 D .坡度阻力功率 5.传动系的功率损失中占比重最大的是主减速器和（ A ） A.变速器 B .万向传动装置 C .离合器D.半轴 6.汽车行驶时受到的驱动力的提供者是（ B ) A.空气 B .地面 C .轮胎 D .加速度 7.汽车在行驶过程 ，始终都存在的阻力是滚动阻力和（C) 中， A.加速阻力 B .制动阻力 C .空气阻力 D .坡度阻力 8.空气各部分阻力中占比例最大的是（ A ) A.形状阻力 B .内循环阻力 C .摩擦阻力D.诱导阻力 9.汽车加速爬坡时，车轮受到的法向反力中，由于数值较小可以忽略的分量是

D .滚动阻力偶矩产生的部分 10. 某汽车的总质量为8500kg ,路面的滚动阻力系数为0.01，汽车向 =15的 山坡上等速行驶时，受到的坡度阻力为（ A ） A.21569N B .2000N C .2000N D .1000N 11. 后轮驱动汽车的附着率随着车速的提高而（ A ） A.增大 B .减小 C .迅速降低 D .不变 12. 对汽车作运动学分析时，应该用汽车轮胎的（ B ） A.自由半径 B .静力半径 C .滚动半径 D .A 或B 13. 某汽车的总质量为8500kg ,路面的滚动阻力系数为0.01，汽车向 =15的 山坡上等速行驶时，受到的滚动阻力为（ A ） A.805N B .833N C .900N D .1000N 14. 前轮驱动的汽车在一定'值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（A ） h g A. 15. 在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率和机械传动损失功率与全部运动 阻力所消耗的功率相比始终是（C ） A.小的 B .大的 C .相等的 D .A 或C 16. 某汽车迎风面积为3m2空气阻力系数CD =0.8，若汽车以30km/h 的速度向 =15的山坡上等速行驶，受到的空气阻力为（ B ） A.500N B .102N C .900N D .2000N 17. 后轮驱动的汽车在一定 值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（B ） A.静态轴荷的法向反作用力 B .动态分量 C.空气升力 h g

汽车服务企业管理复习资料整理

汽车服务企业管理重点 1.汽车服务的类型，汽车服务企业的类型 2.广义的汽车服务、侠义的汽车服务及汽车售后服务的概念 3.汽车一保，汽车二保修，汽车磨合期的概念 4.企业生产系统 5.生产系统的结构化要素和非结构化要素。 6.健全完善的企业生产经营机制的内容。 8.管理程序 9.经营的概念 11.经营决策的概念和特点 12.决策的过程性 13.经营决策原则和程序 14.盈亏平衡分析法 15.决策树法 17.经营计划的实施方式 18.汽车售后服务企业信息系统的具体构成： 19.汽车保修索赔概念： 20.保修索赔工作机构及各部门的只要职能 21.汽车服务企业的人力资源管理策略 22.汽车服务企业的人事管理权限 23. 人员需求管理 24. 汽车服务企业主要职位及职责 25. 汽车服务企业的质量管理 26.产品质量反馈 27服务质量差距的成因及对策等相关理论 27.汽车服务企业的质量衡量（5个评价要素） 28. 质量审核的任务及种类 29. 汽车4S店的审批流程 30. 质量意识 31. 沟通概念、分类

《汽车服务企业管理》复习资料 1.广义的汽车服务、侠义的汽车服务及汽车售后服务的概念 侠义汽车服务：指自新车出厂到进入销售流通领域，直至其使用后回收报废各个环节所涉及的全部技术的和非技术的各类服务和支持性服务。如汽车的分销流通、物流配送、售后服务、维修检测、美容装饰、配件经营、智能交通、回收解体、金融保险、汽车租赁、旧车交易、驾驶培训、信息资讯、广告会展、交易服务、停车服务、故障救援、汽车运动、汽车文化及汽车俱乐部经营等。 广义汽车服务：指所有与汽车生产和汽车消费相关的所有服务环节． 汽车生产服务：如原材料供应、工厂保洁、产品外包设计、新产品测试、产品质量认证及新产品研发前的市场调研 汽车消费服务：主要指汽车使用环节的其它特殊服务，如汽车运输服务、出租汽车运输服务等。 汽车售后服务：指汽车厂商为了让用户使用好自己的产品而提供的以产品质量保修为核心的服务。 售后服务的内容：产品的质量保修、技术培训、技术咨询、产品养护、故障维修、备件（配件）供应、产品选装、客户关系管理、信息反馈与加工、服务网络或网点的建设与管理等。 此类服务的主体包括以汽车厂商的售后服务管理部门为龙头的服务体系、加入该体系的各类特约维修站或服务代理商等。 2.汽车一保，汽车二保修，汽车磨合期的概念 汽车磨合期也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000-1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。 一级维护：以润滑和紧固为中心 ,要求更换发动机的机油 ,系统检查各总成内的润滑油量。当汽车行驶到规定间隔里程一般为 1500-2000公里后 ,由保养工配合驾驶员进行。一级维护实际上后来也就归入了“首次维护保养”的范畴。 二级维护：也称二级保养 ,习惯上简称为二保。是以检查和调整为中心 ,除执行一级维护作业外 ,还需要更换三滤，即机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器 ,检查和调整发动机、制动系统和电气设备 ,进行轮胎换位等。这部分工作比较专业 ,一般都由专业维修工进行。 3.企业生产系统 生产系统指具有设计、加工、交货、销售、服务等综合功能的实现预定目标的有关生产单位的集合体。 生产系统结构是系统构成要素及其相互间组合关系的体现。它是实现生产系统 4.生产系统的结构化要素和非结构化要素。 生产系统结构化要素是指构成生产系统物质形式的所有硬件及它们之间的相互关联。包括：生产技术、生产设施、生产能力、生产系统的集成。 生产系统的非结构化要素是指以结构化要素为框架，起支撑和控制生产系统正常运行的要素。主要包括： 1）人员组织。人员素质要求、工作设计、人事管理制度；组织机构、激励政策等。 2）生产计划。如生产计划的编制、实施和控制的方法和手段等。 3）库存控制。库存系统类型、库存控制方式等。 4）质量管理要素。质量标准的制定、质量控制、建立质量保证体系等。 5.健全完善的企业生产经营机制的内容。

汽车理论浙江自考试题及答案解析(全新整理)1月.doc

??????????????????????精品自学考料推荐?????????????????? 浙江省 2018 年 1 月高等教育自学考试 汽车理论试题 课程代码： 02583 一、单项选择题( 本大题共15 小题，每小题 2 分，共 30 分 ) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的 括号内。错选、多选或未选均无分。 1．影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎的结构、轮胎垂直载荷、轮胎充气压力、路面种类 状态、汽车行驶速度和() A. 主销内倾 B. 低压轮胎 C.轮胎外倾角 D. 子午线轮胎 2．汽车的驱动力值只等于滚动阻力和加速阻力之和时，说明不满足汽车行驶的() A. 必要条件 B. 充分条件 C.附着条件 D. 充要条件 3．汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶车速，该条件是() A. 水平良好路面空载 B. 水平良好路面满载 C.任意良好路面空载 D. 高速公路半满载 4．在动力特性图上，D-u a和 f-u a曲线间距离的g/δ倍就是汽车各档的() A. 加速度 B. 最高车速 C.最大爬坡度 D. 最大动力因素 5．在汽车功率平衡图上用来加速或爬坡的参数是() A. 后备功率 B. 发动机功率 C.阻力功率 D. 最高车速 6．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗 增加？ () A. 低速 B. 高速 C.中速 D. 减速 7．在使用方面，影响汽车燃油经济性的主要因素有行驶车速、正确保养与调整和() A. 节气门全开 B. 增加燃油压力 C.增大后备功率 D. 档位选择 8．提高汽车的平顺性，轮胎的以下措施哪个是正确的？() 1

汽车电器与电路习题及答案

第一部分习题部分 第一章蓄电池 一、填空题 1．蓄电池单格电压为2 伏，12伏的蓄电池由 6 个单格组成。 2．通常蓄电池的充电方法有恒压充电、恒流充电及脉冲快速充电三种。 3．配置电解液时，须先将蒸馏水放入容器，然后将浓硫酸缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。 4．蓄电池的工作特性包括充电特性、放电特性。 5．当往车上装蓄电池时，应先接起动机电缆，再接负极搭铁电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。 6．在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板多一片。（填“多”或“少”）。 7．将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中，即可获得2v 的电动势。 二、单项选择题 1．对蓄电池进行充电时，如果选择的是定压充电方法，12V电池需要的充电电压应为（ D ）。 A、7.5V B、10V C、12.5V D、15V 2．把正、负极板各一片浸入电解液中，可获得几伏的电势？（C ） A、lV B、1.5V C、2V D、3V 3．连接条的作用是将蓄电池的各个单格电池连接起来，＋12V和24Ⅴ蓄电池各用了多少个连接条？（C ） A、5，10 B、6，10 C、5，11； D、6，11 4．蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有（A ）。 A、增加极板片数 B、减少极板片数 C、加稀硫酸 D、加蒸馏水 5．冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用（C）相对密度的电解液。 A、稍高 B、较高 C、较低 D、稍低 6．从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆（B ），后拆（A ）。 A、起动线缆 B、搭铁 C、较低 D、稍低 7．蓄电池放电是将化学能转变为电能的过程，其电流流动方向为（C ） A、电池正极→负极→负载； B、负极→负载→正极； C、电池正极→负载→电池负极。 8．蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程，其电流流动方向为（ D ） A、充电电源正极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源负极； B、充电电源负极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源正极； C、充电电源正极→负载→蓄电池负极→蓄电池正极→充电电源负极； D、充电电源正极→蓄电池正极→电解液→蓄电池负极→充电电源负极。 9．蓄电池电解液液面高度与极板之间有什么关系。（C ） A、低于极板10～15mm； B、等于极板高度； C、高于极板10～15mm。 10．用高率放电计测量铅蓄电池单格的性能时，正常的铅蓄电池其单格电池端电压在多少秒内保持多少伏基本不变？（ C ） A、l0s，1.5Ⅴ以上； B、3s，l.5V； C、5s，1.5V以上； D、10s，1.5V。

西华大学《汽车理论》考试题库集合

第一章 1. 试解释轮胎滚动阻力产生的机理以及作用的形式。 2. 简述滚动阻力系数的影响因素。 3. 简述空气阻力的定义以及减少空气阻力系数的一些措施。 4. 解释汽车动力性指标的定义。 5. 传动系的功率损失分为机械损失和液力损失，分别说明两 种损失的具体表现形式。 6. 轮胎的自由半径，滚动半径以及静力半径的关系。 7. 试述弹性物质的迟滞现象。 8. 说明汽车旋转质量换算系数的含义。 9. 从动力性角度简述最佳换挡时机。 10. 汽车行驶的附着条件指什么？怎样说明？ 11. 为什么在加速，上坡行驶时需要较大的附着率？ 12. 为什么在高速行驶时需要较大的附着率？ 13. 简述后备功率的概念及其意义。 14. 后备功率队汽车燃油经济性的影响原因？ 15. 一货车为后轴驱动，其总质量为2800kg，前轴负荷为65% ，后轴负荷为35%，四挡变速器的传动比分别为：6.09, 3.09, 1.71, 1.00，旋转质量换算系数均计为1.13，且主传 动比为6.01，传动效率为0.85，滚动阻力系数为0.02，质心 高度为0.68m，CdA为2.3m2，轴距为2.8m，车轮半径为0.38m ，发动机最大扭矩为80Nm。空气升力不计。试计算a) 当在

平直的路面上以匀速180km/h行驶时所需要的路面附着系数。 b) 在的路面上能否达到最大的爬坡度，如不能该怎样改变 汽车的结构参数使其达到最佳的爬坡能力。 16. 某型汽车为前轴驱动，其总质量为2200kg，前轴负荷为62%，后轴负荷为38%，四挡变速器的传动比分别为：6.09, 3.09, 1.71, 1.00，旋转质量换算系数均计为1.23，且主传 动比为5.8，传动效率为0.88，滚动阻力系数为0.02，质心高度为0.63m，CdA为1.9m2，轴距为2.6m，车轮半径为0.38m，发动机最大扭矩为140Nm。空气升力不计。试计算a) 在的 路面上，能否达到最大的加速度。b) 在的路面上，在直接 挡时此车的最大动力因素。c) 在的路面上，此车的最大爬 坡度。 17. 一货车的基本参数为发动机最低转速600r/min，最高转 速4000r/min，装载质量2000kg，整车整备质量1800kg，车轮半径0.367m，传动系效率0.85，滚动阻力系数0.013，空气阻力系数以迎风面积之积为2.77m2，主减速器传动比5.83，飞 轮转动惯量0.218kgm2，前轮总转动惯量为1.798kgm2，后轮 总的转动惯量为3.598kgm2，轴距为3.2m，质心至前轴距离1.947m，质心高0.9m，四挡变速器的变速比分别为6.09， 3.09，1.71，1。（1）试绘制汽车的驱动力与行驶阻力图。（2）求解汽车的最高车速，最大爬坡度以及克服该爬坡度时 相应的附着率。

《汽车服务与企业管理》

《汽车服务企业管理》复习资料 1汽车服务的概念 侠义：指自新车出厂到进入销售流通领域，直至其使用后回收报废各个环节所涉及的全部技术的和非技术的各类服务和支持性服务。如汽车的分销流通、物流配送、售后服务、维修检测、美容装饰、配件经营智能交通、回收解体、金融保险、汽车租赁、旧车交易、驾驶培训、信息资讯、广告会展、交易服务、停车服务、故障救援、汽车运动、汽车文化及汽车俱乐部经营等。 广义：指所有与汽车生产和汽车消费相关的所有服务环节. 汽车生产服务：如原材料供应、工厂保洁、产品外包设计、新产品测试、产品质量认证及新产品研发前的市场调研汽车消费服务：主要指汽车使用环节的其它特殊服务，如汽车运输服务、出租汽车运输服务等。 2、汽车售后服务 概念：指汽车厂商为了让用户使用好自己的产品而提供的以产品质量保修为核心的服务。 服务的内容：产品的质量保修、技术培训、技术咨询、产品养护、故障维修、备件（配件）供应、产品选装、客户关系管理、信息反馈与加工、服务网络或网点的建设与管理等。 此类服务的主体包括以汽车厂商的售后服务管理部门为龙头的服务体系、加入该体系的各类特约维修站或服务代理商等。 3、汽车一保、二保、磨合期的概念 汽车磨合期也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000-1500公里，这是保证 机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。 一级维护：以润滑和紧固为中心，要求更换发动机的机油，系统检查各总成内的润滑油量。当汽车行驶到规定间隔里程一般为1500-2000公里后，由保养工配合驾驶员进行。一级维护实际上后来也就归入了首次维护保养”的范畴。 .二级维护：也称二级保养,习惯上简称为二保。是以检查和调整为中心，除执行一级维护作业外还需要更换三滤，即机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器，检查和调整发动机、制动系统和电气设备进行轮胎换位等。这部分工作比较专业，一般都由专业维修工进行。 4、企业生产系统 A、概念：生产系统指具有设计、加工、交货、销售、服务等综合功能的实现预定目标的有关生产单位的集合体。 B、生产系统结构是系统构成要素及其相互间组合关系的体现。它是实现生产系统各项功能的基础。生产系统的构成要素很多，按性质和作用可简单划分为结构化要素和非结构化要素。 生产系统结构化要素是指构成生产系统物质形式的所有硬件及它们之间的相互关联。包括：生产技术、 生产设施、生产能力、生产系统的集成。 生产系统的非结构化要素是指以结构化要素为框架，起支撑和控制生产系统正常运行的要素。主要包括：1）人员组织。人员素质要求、工作设计、人事管理制度；组织机构、激励政策等。2）生产计划。如 生产计划的编制、实施和控制的方法和手段等。3）库存控制。库存系统类型、库存控制方式等。4）质量

汽车理论试题库分析解析

1．汽车的六大主要使用性能：、、、、和。2．传动系的功率损失可分为和两大类。 3．汽车动力性的评价指标有____________、_____________ 和_____________。 4．汽车加速时间分为加速时间和加速时间两种。 5．良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6．影响滚动阻力系数的因素有___________、和_____________。 7．随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数。 8．一般而论，车轮滚动的能量损失由三部分组成，即消耗于_______变形和_______变形的能量损失以及_______损失。 9．影响空气阻力系数的因素有___________。 10．汽车行驶必须满足的充分条件是__________条件，必要条件是__________条件。 11．汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到的限制。 12．地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力。 13．汽车的后备功率越__________，汽车的__________性越好。 14．影响汽车动力性的因素有：、、、、 和。 15．汽车_______性是汽车以最小的燃油消耗量完成运输工作的能力，是汽车的主要使用性能之一。 16．汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数来衡量。 17．燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 18．百公里燃油消耗量分为__________百公里燃油消耗量和__________百公里燃油消耗量。 19．汽车比功率是_________和__________的比值。 20．在万有特性中，等燃油消耗率曲线_______层为最经济区。 21．根据汽油机万有特性，当汽车等功率行驶时，应尽量使用_______档，以便节油；汽油机变负荷时，平均耗油率偏_______。 22．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃油消耗率。 23．确定传动系最大传动比时，要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和__________。 24．主减速器传动比i o选择到的最高车速要相当于发动机最大_______时的车速。 25．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。 26．汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 27．制动效能的评价指标包括、和。 28．汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受的限制。 29．整个制动过程可以分为、、___________和四个阶段。 30．影响汽车制动距离的因素有：、、和。 a=。 31．汽车能达到的最大制动减速度为： b max 32．影响制动效能的恒定性的因素有：和。 33．制动时汽车跑偏的原因有：和。 34．制动时的方向不稳定主要有：、、和。 35．制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 36．驱动力系数为与径向载荷之比。

汽车理论习题答案.(DOC)

汽 车 理 论 余志生版习题大全

第一章 1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。 3）作用形式：滚动阻力 fw F f = r T F f f = （f 为滚动阻力系数） 1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1.3、解答：1）（取四档为例） 由 u F n u n Tq Tq F t t →??? ? ?? →→→ 即 r i i T F T o g q t η= 4 32)1000 (8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= o g i i rn u 377.0= 行驶阻力为w f F F +： 2 15 .21a D w f U A C Gf F F +=+ 2 131.0312.494a U +=

上海通用汽车新产品开发程序

1 目的 加强设计开发的过程控制， 以保证产品设计质量。 2 适用围 规定了新产品设计、开发过程中应进行的活动容和管理程序，适用于本公司新产品的设计开 发 。 3 定义 Core Team ─核心小组，是由与设计/开发相关各部门代表组成，综合负责产品设计/开发过程中不同部门的分工与协调的组织。 PPP ─Product Program Proposal ，即产品项目建议书。 PRD ─GE Medical System Phase Review Discipline,即GE 医疗系统对产品开发指南。 SDRS ─System Design Requirement Specification,即系统设计要求。 DHF ─Design History File ，即设计开发过程文件： DHF 包括设计开发计划、PPP 、SRS 、DRS 、设计评审会议纪要，软件开发文件，分险分析，设计验证计划和报告，设计确认计划和报告，生产计划，技术支持计划，Milestone 评审文件待证明设计开发过程的文件。 首批样品─开发新品，设计更改首批及供应商变更时，供应上提供的第一批货物为首样品。设计更改首批，技术部作为协调工作进行的部门；供应商变更首批，技术部提供技术支持。 4 设计控制主要容： 4.1 设计控制流程图1 4.2设计控制(design control)的容包括 设计计划(design plan)。 详细要求见程序文件PD-E-02 设计控制方式 设计控制方式 用户需求 设计输入 设计过程 SDRS SRS DRS 等 设计输出 图形 硬件 规范 文件编制 可执行码等xx 设备 PPP PDP 等 销售的产品 SDD HDD 等

汽车服务企业管理知识点总结

目录 第一章汽车服务企业管理概述 (2) 服务企业现代化管理 (2) 服务企业的管理素质 (2) 第二章企业的筹建与开业 (5) 企业的筹建 (5) 开业标准 (6) 第三章人力资源与培训管理 (7) 人力资源管理 (7) 员工培训管理 (7) 绩效评估 (8) 报酬与激励 (9) 第四章全面质量管理 (11) 质量管理概述 (11) 质量的分析方法 (12) 维修质量的评价 (12) 第五章汽车服务企业财务成本管理 (13) 汽车服务企业财务管理 (13) 汽车服务企业成本费用管理 (14) 第六章汽车服务企业设备管理 (16) 设备管理概述 (16) 设备的选择与评价 (16) 设备的使用、维护与修理 (16) 汽车服务企业的设备更新与改造 (17) 第七章服务企业的信息管理 (18) 信息管理系统 (18) 互联网络 (18) 电子商务 (18) 第八章汽车售后服务管理 (20) 汽车售后服务概述 (20) 信贷服务与购车 (20) 汽车保险与理赔 (20) 旧车交易服务 (20) 汽车配件供应 (20) 汽车维修与检测 (21) 汽车美容与装饰 (22) 第九章汽车维修服务企业的督查与处罚 (23) 汽车维修行业与维修制度 (23) 汽车维修服务行业监督管理 (23) 第十章企业文化 (25) 企业文化概述 (25) 企业文化建设 (25) 25................................................................. . 企业形象

第一章汽车服务企业管理概述 服务企业现代化管理 1、汽车服务企业：为潜在和现实汽车使用者或消费者提供服务的企业，主要从事汽车经销的企业和为汽车使用者提供备件、维修服务、保养服务以及其他服务的企业。 2、企业管理最根本的两大目标 一是企业自身的经济效益目标；二是社会效益目标。企业是一个经济组织，其首要目标是实现利润最大化，即实现经济效益目标。企业又是一个社会组织，它要承担一定的社会责任，包括以产品或服务满足社会需求、为社会提供就业机会等，即实现社会效益目标。 3、服务企业管理的任务 （1）合理地组织生产经营活动 （2）有效地利用人力、物力、财力等各种资源 （3）促进技术进步，不断提高企业竞争实力 （4）加强职工教育，开发人力资源 （5）协调内外关系，增强企业的环境适应性 4、服务企业管理的职能（所有职能的含义） （1）计划职能（首要职能）（ 2）组织职能（3）领导职能（4）激励职能（5）控制职能（6）协调职能（7）创新职能 5、管理者的定义：管理者就是负责对人力、资金、物资和情报进行计划、组织、领导和控制的人员。 一个管理者的两项基本任务：第一项任务是创造出一个真正大于各个组成部分的整体；第二项任务是在每一项决定和行动中，协调当前要求和长期要求之间的关系。 6、管理者的素质要求： （1）企业管理者的品德素质：责任心和敬业精神 （2）企业管理者的知识素质：专业基础知识、基础知识、经济学和法律学知识（3）企业管理者的能力素质 1）决策能力；2）组织能力；3）控制能力 （4）企业管理者的身体、心理素质 7、中国领导行为的三因素CPM：即个人品德、工作绩效和团体维系。“CPM领导行为评价量表”对其信度（可靠度）和团体维系（一致性）进行检验。 服务企业的管理素质 1、管理的含义及三层含义 管理是通过计划、组织、领导、控制和激励等环节来协调人力、财力和物力资源，以期更好的达成组织目标的过程。有三层含义： 第一层含义说明了管理采用的是计划、组织、控制、激励和领导这五项基本活动。 第二层含义是第一层含义的目的，即利用上述措施来协调人力、物力和财力资源。． 第三层含义又是第二层含义的目的。协调人力、物力和财力资源是为了使整