汽车发动机考试复习题..

汽车概论习题集

第一章汽车发动机

第一节汽车发动机的构造及工作原理

一、填空题

1.汽车用汽油发动机种类繁多、但基本组成相近，都由机构、机构、及、、、、等组成。

2.目前一般车用汽油机的压缩比为，柴油机的压缩比为。

3.四冲程发动机每个工作循环要经过、、、等四个行程。

4.二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转周，进、排气门开闭各次，活塞在汽缸内由下止点赂上止点运动时，完成行程；由上止点向下止点运动时，完成行程。

二、判断题（正确的画√，错误的画×）

1.发动机燃烧室是指活塞在上止点时由活塞的顶部，气缸壁、气缸盖的底部构成的密闭空间。（）

2.发动机排量是指多缸发动机各气缸工作容积的总和。（）

3.发动机压缩比是指气缸工作容积和燃烧室容积之比。（）

4.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混和物。（）

三、解释技术术语

1.活塞行程

2.气缸工作容积

3.燃烧室容积

4.EQ6100-1汽油机

四、问答题

1.什么叫压缩比？它对发动机工作有何影响？

2.什么叫发动机工作循环？

3.简述四冲程汽油机作功行程的工作过程。

4.简述四冲程柴油机混合气的形成和点燃方式。

第一节、汽车发动机的构造及工作原理（参考答案）

一、填空题

1.曲柄连杆；配气；燃料系；冷却系；润滑系；点火系；起动系

2.7～10；16～22

3.进气；压缩；作功；排气

4.一；一；换气-压缩；膨胀-换气

二、判断题

1.（√）

2.（√）

3.（×）

4.（×）

三、解释技术术语

1.活塞运行在上下两个止点间的距离。

2.活塞从上止点到下止点运动所扫过的气缸容积。

3.活塞在上止点时，活塞上方空间的容积。

4.第二汽车制造厂生产、直列、六缸、四行程、缸径为100mm、水冷式内燃机，第一种变型产品。

四、问答题

1.压缩比是指气缸总容积的燃烧室容积的比值。它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度，压缩比越大，则压缩终了时气体被压缩得越小，压力和温度越高，燃烧后产生的压力越大。

2.燃料燃烧的热能转化为机械能要经过进气、压缩、作功、排气等一系列连续过程，每完成一次连续过程，称为发动机的一个工作循环。

3.作动行程时，进、排气门保持关闭，在压缩行程结束、活塞将达上止点时，火花塞产生电火花点燃被压缩的混合气，混合气迅速燃烧，气体的温度、压力急骤上升，推动活塞从上止点向下止点够动，通过连杆驱动曲轴旋转，对外输出动力。

4.在进气行程柴油机吸入气缸的是纯空气，在压缩行程终了时，用高压将柴油喷入气缸，雾状柴油与高温空气混合形成混合气。由于柴油机压缩比高，压缩终了时空气温度超过柴油的自燃温度，混合气即自燃着火，故柴油机又称为压燃式发动机。

第二节曲柄连杆机构

一、填空题

1.曲柄连杆机构由组、组和组三部分组成。

2.多缸发动机气缸排列型式通常有：式、式和式。

3.活塞连杆组主要由、、和等组成。

4.活塞环按其作用可分为环和环两种。

5.直列四缸发动机各缸点火间隔的曲轴转角度数是，直列六缸发动机是。

6.直列六缸发动机最普遍的工作顺序是。

7.飞轮边缘一侧有指示第一缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时或正时的依据。

二、解释技术术语

1.湿式气缸套

2.扭曲环

3.曲拐

三、判断题（正确的画√，错误的画×）

1.气缸盖衬垫俗称气缸床。（）

2.活塞的主要作用是承受气缸内气体膨胀压力，并将此力通过曲轴传给连杆。（）

3.按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。（）

4.按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于进气行程下止点位置。（）

四、问题题

1.曲柄连杆机构起什么作用？它有哪些主要机件？

2.气缸垫起什么作用？

3.连杆的组成和作用是什么？

4.飞轮的主要作用是什么？

5.发动机是怎样固定在车架上的？

第二节、曲柄连杆机构（参考答案）

一、填空题

1.机体；活塞连杆；曲轴飞轮

2.单排直列；V型排列；平卧

3.活塞；活塞环；活塞销；连杆

4.密封；刮油

5.180°；120°

6.1-5-3-6-2-4

7.点火；供油

二、解释技术术语

1.气缸外壁直接与冷却水接解的缸套称为湿式气缸套。

2.将矩形环内圆或外圆车去一部分金属，使环的断面上下不对称，装入气缸时，环在活塞环槽内产生扭曲变形，这种气环叫扭曲环。

3.指曲轴上的某一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈。

三、判断题

1.√

2.×

3.×

4.√

四、问答题

1.主要机件有气缸体、气缸盖、油底壳、活塞、连杆、曲轴和飞轮。它的作用是在作功行程承受燃烧气体产生的膨胀压力，通过连杆使活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动，向外输出动力；依靠曲轴和飞轮的旋转惯性、带动活塞上下运动，完成排气、进气、压缩等辅助行程，为下一作功行程作好准备。

2.密封气缸，防止漏气、漏水、和油水相互串通。

3.连杆由连杆小头、杆身、连杆大头三部分组成，它的作用是连接活塞与曲轴，并传二者之间的作用力。

4.飞轮的主要作用是贮存作功行程时输入曲轴的动能，用以克服辅助行程中的阻力，使曲轴均匀旋转；飞轮外缘装有起动齿圈，便于起动发动机；此外飞轮还是离合器的主动件。

5.汽车发动机通过弹性支承零件固定在车架上，一般采用三点式或四点式支承，为防止发动机前后窜动，通常在曲轴箱与车架横梁之间还装有支撑拉杆。

第三节配气机构

一、填空题

1.配气机构由和两大部分组成。

2.气门组的主要零件有、、、等。

3.气门弹簧座是通过安装在气门杆尾端凹槽或圆孔中的或来固定的。

4.为了确保点火（或喷油）及气门启闭时刻的准确性，正时齿轮装配时，必须使

对准。

二、判断题（正确的画√，错误的画×）

1.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（）

2.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（）

3.进气门的头部直径通常比排气门大。（）

4.气门间隙过大，造成充气不足，排气不彻底，影响发动机的动力性和经济性。（）

三、解释技术术语

1.气门间隙

2.配气相位

3.进气提前角

四、问答题

1.配气机构起什么作用？

2.简述顶置气门式配气机构的工作过程。

3.为什么四冲程发动机气门开启持续时间都大于180°曲轴转角？

第三节配气机构（参考答案）

一、填空题

1.气门组；气门驱动组

2.气门；气门导管；气门弹簧；气门座

3.锥形锁片；锁销

4.正时标记

二、判断题

1.×

2.×

3.√

4.√

三、解释技术术语

1.气门杆尾端与摇臂端之间预留的间隙。

2.进、排气门开始开启和最后关闭的时刻用曲轴转角来表示，称为发动机的配气相位。

3.进气门开始开启时的曲轴位置离上止点位置之前的角度。

四、问答题

1.按照发动机各缸工作循环和作功顺序的要求，定时开启和关闭进、排气门。开启气门时使气缸及时换气，关闭气门使气缸封闭，进行压缩和作功。

2.发动机工作时，曲轴正时齿轮带动凸轮轴正时齿轮，使凸轮轴转动。每一个凸轮推顶一个挺杆，通过推杆使摇臂摆转，摇臂的另一端便推开气门，同时使气门弹簧进一步压缩，气门逐渐开启，当凸轮的尖顶转过挺杆时，气门在弹簧张力作用下逐渐关闭，进气或排气过程即告结束。

3.因为活塞上下运动一个行程的时间极短，为了使进气充分，排气彻底，所以气门开始开启和关闭终了时刻并不正好在活塞的上、下止点，而要提前或延迟一些，以充分利用气流的惯性，故气门开启持续角都大于180°曲轴转角。

第四节汽油机燃料供给系

一、填空题

1.汽油机燃料供给系由装置、装置、装置及装置等四部分组成。

2.汽油供给装置主要有、、和等部件。它的作用是完成汽油的、和。

3.空气滤清器的作用是清除空气中夹带的，减少气缸等零件的，延长发动机使用寿命。

4.汽油机可燃混合气的形成装置是。

5.化油器浮子室内的汽油是在喉管处与浮子室液面上的作用下，从主喷管喷出的。

6.现代化油器的五个装置指的是：装置、装置、装置、装置和装置。

二、判断题（正确的画√，错误的画×）

1.化油器浮子破损，会引起混合气过稀。（）

2.空燃比大于15的混合气是浓混合气。（）

3.中等负荷工作时，化油器主供油装置工作，供给经济的较稀的混合气。（）

4.突然开大节气门时，化油器加速装置参加供油，使混合气瞬时加浓。（）

5.浮子室油面过高会使混合气过稀。（）

三、解释技术术语

1.可燃混合气浓度

2.空燃比

3.标准混合气

4.平衡式浮子室

四、问答题

1.化油器式汽油机燃料供给系起什么作用？

2.汽油泵起什么作用？

3.化油器是怎样将汽油雾化蒸发的？

4.简述汽车运行时有哪五种基本工况？它们对混合气成分有何要求？

第四节汽油机燃料供给系（参考答案）

一、填空题

1.汽油供给；空气供给；混合气配制；进排气

2.油箱；油管；汽油滤清器；汽油泵；贮存；滤清；输送

3.尘土；磨损

4.化油器

5.气体压力差

6.起动；主供油；加浓；加速；怠速

二、判断题

1.×

2.×

3.√

4.√

5.×

三、解释技术术语

1.指混合气中汽油含量的多少。

2.可燃混合气中空气和汽油重量的比值。

3.空燃比为15的混合气。

4.浮子室油面上方有管（或孔）与化油器进气道上方相通的一种浮子室。它可使气流经过空气滤清器时产生的压力降，同时附加在主喷管出口处与浮子室的油面上，使两处压力差平衡，从而排除了空气滤清器对进气道的影响。

四、问答题

1.根据发动机各种不同的工况要求，将清净的汽油和空气配制成各种适当浓度的混合气，按不同的数量供入气缸，并在点燃作功后将废气排入大气。

2.将汽油从油箱中抽出，经油管与汽油滤清器后，泵入化油器的浮子室。

3.进气行程时，空气流经化油器喉管时，流速增高，气流压力下降，浮子室内汽油在大气压力与喉管处气体压力差的作用下，克服喷管出口与油面高度差的影响，自主喷口喷出，并在高速气流作用下被吹散雾化，与空气混合蒸发形成混合气。

4.起动工况要求供给极浓的混合气；怠速工况要求供给很浓的混合气；中等负荷工况要求供给稍稀混合气；以获得较大功率和最佳的经济性；大负荷和全负荷工况要求供给多而浓的混使气缸及时换气，关闭气门使气缸封闭，进行压缩和作功。

第五节柴油机燃料供给系

一、填空题

1.柴油机燃料供给装置

由、、、、、、、、、等组成。

2.柴油机燃烧室按结构形式可分为两大类：即燃烧室和燃烧室。

3.柴油机混合气的形成装置就是柴油机的。

4.柴油机混合气的着火方式是。

5.喷油器的作用

是、，以利于形成良好的混合气。

6.供油提前调节器的作用是按发动机的变化而自动调节供油提前角，改善发动机的性能。

二、判断题（正确的画√，错误的画×）

1.汽油机在气缸外形成混合气，柴油机是在气缸内形成混合气。（）

2.喷油泵滚轮传动部件高度调整的目的是调整该缸的供油提前角。（）

3.两速式调速器用于一般条件下使用的汽车柴油机，它能自动稳定最低转速，限制最高转速。（）

4.调整喷油泵联轴节可以改变喷油泵每循环的供油量。（）

5.柴油机的喷油提前角是由喷油泵的供油提前角来保证的。（）

三、解释技术术语

1.喷油提前角

2.供油提前角

3.全速式调速器

4.柴油机“飞车”

5.喷油泵柱塞有效行程

四、问答题

1.柴油机喷油泵起什么作用？

2.柱塞式喷油泵由哪几大部分组成？

3.简述柱塞式喷油泵的供油量是怎样调节的？

4.调速器起什么作用？

5.联轴节起什么作用？

第五节柴油机燃料供给系（参考答案）

一、填空题

1.柴油箱；输油泵；低压油管；柴油滤清器；喷油泵；喷油器；调速器；供油提前器；高压油管；回油管

2.直接喷射式；分开式

3.燃烧室

4.压燃着火

5.将高压柴油雾化成细微颗粒；以一定的射程和喷射角度均匀地喷入燃烧室

6.转速

二、判断题

1.√

2.√

3.√

4.×

5.√

三、解释技术术语

1.喷油器开始喷油到活塞到达上止点时曲轴的转角。

2.喷油泵开始向喷油器供油到活塞到达上止点时的曲轴转角。

3.能保证柴油机在全部允许转速范围内的任何转速下稳定工作的调速器。

4.柴油机转速失去控制，在短时间内超过允许转速，到达危险程度的现象。

5.柱塞式喷油泵的柱塞上行到封闭柱塞套筒上的进油孔，至柱塞上斜槽与套筒上回油孔接通时，这一段的柱塞行程。

四、问答题

1.将输油泵送来的柴油压力升高到规定值，并根据不同工况的要求，定时、定量地供给各缸的喷油器。

2.由泵体、分泵、供油量调节机构和传动机构等四部分组成。

3.驾驶员操纵供油踏板时，通过喷油泵供油拉杆使柱塞在柱塞套筒内转动，从而改变柱塞的有效行程，使供油量改变。

4.根据柴油机外界负荷的变化，自动调节喷油泵的供油量，以保证柴油机在各种工况下稳定地运转。

5.将曲轴正时齿轮传来的动力传给喷油泵凸轮轴。通过联轴节，还可以调节曲轴和喷油泵的凸轮轴的相对角位置，以获得规定的供油提前角。

第六节润滑系

一、填空题

1.发动机润滑油的作用有：、、、、。

2.润滑系中一般有三个滤清能力不同的滤清器，它们是机油、、。

3.机油细滤清器常采用和两种类型。

4.发动机曲柄连杆机构采用和相结合的润滑方式。

二、判断题（正确的画√，错误的画×）

1.机油细滤清器能滤去细小的杂质，所以经细滤后的机油直接流向润滑表面。（）

2.润滑油路中的油压不能过高，限制机油压力过高的机件是旁通阀。（）

3.机油粗滤器串联在机油泵和主油道之间，若滤芯堵塞则主油道中就没有机油了。（）

三、解释技术术语

1.曲轴箱强制通风

2.飞溅润滑

四、问答题

1.润滑系的功用是什么？

2.曲轴箱通风装置的功用是什么？

第六节润滑系(参考答案）

一、填空题

1.减摩；冷却；清洁；密封；防锈

2.集滤器；粗滤器；细滤器

3.过滤式；离心式

4.压力润滑，飞溅润滑。

二、判断题

1.×

2.×

3.×

三、解释技术术语

1.将窜入曲轴箱的可燃混合气和废气，强制吸入气缸内重新燃烧的通风方式。

2.利用连杆大头等运动零件，将曲轴箱内机油激溅起来的油雾甩到摩擦表面的润滑方式。

四、问答题

1.用足够的压力，不间断地向各摩擦表面供给清洁的润滑油，减轻零件的摩损，延长使用寿命；减少发动机的功率损耗。

2.将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气排出，延缓油的变质；降低曲轴箱内的温度和压力，防止机油渗漏。

第七节冷却系

一、填空题

1.按冷却介质不同，发动机冷却方式有和两种。

2.水冷却系发动机最适宜的水温范围，一般为℃～℃。

3.发动机冷却强度调节装置有、、等。

4.强制冷却水在发动机内进行循环的装置是。

二、问答题

1.冷却系起什么作用？

2.什么是冷却水的小循环？

3.发动机冷却强度调节装置起什么作用？

第七节冷却系(参考答案）

一、填空题

1.水冷却；风冷却

2.80℃～90℃

3.百叶窗；节温器；风扇离合器

4.水泵

二、问答题

1.对发动机受热零件进行冷却，保持发动机在最适宜的温度范围内工作，保证发动机良好的动力性和经济性，延长使用寿命。

2.冷却水不经散热器，直接返回水泵，再进入水套的循环。

3.维持发动机在最适宜的温度范围内工作，缩短发动机起动后的升温时间，以降低发动机磨损和功率损耗。

汽车发动机试题库

汽车发动机试题库(含答案) 名词解释（因不好排，故未作出解释）上下止点活塞顶距离曲轴中心最远近的位置3,活塞行程上下止点间的距离为活塞行程 4,曲柄半径 5,汽缸工作容积活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积 6,燃烧室容积活塞位于上止点是活塞顶上方的空间 7,汽缸总容积活塞位于下止点时活塞上方的整个空间8,发动机排量各活塞的工作容积之和 9,压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比 10,工作循环11,四冲程发动机发动机的一个工作循环是在曲轴旋转两周，活塞在气缸内上下运动四个活塞行程内完成 12,二冲程发动机是曲轴旋转一周，活塞在气缸内上下往返两个行程，即完成发动机的进气，压缩，做功，排气四个工作过程 13,发动机是使输进汽缸内的燃料燃烧而发出动力 14,内燃机 15, 连杆轴瓦 16充气效率进气冲程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干空气质量之商 17VTEC 可变气门升程控制机构 18vvt-i 可变气门正时控制机构19配气相位配气相位用曲轴转角表示的进气，排气门的开闭时刻和开闭延续时间20表面点火是由于燃烧室内部局部机构过热或高温积碳而燃烧混合气的燃烧想象21爆震未燃混合气燃烧完毕，气体的容积来不及膨胀，气缸内部局部高温压力迅猛增加，与周围气体形成极大的压力差产生超声速冲击波 二、填空（注：有下画线者为应填内容） 1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。 内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。 2、发动机的分类方法有: 1）按活塞运动方式分：往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。 2) 按所用的燃料分：汽油机、柴油机 和气体燃料发动机。 3) 按完成一个工作循环所需的行程数 分：有二冲程发动机和四冲程发动机之 分。汽车上广泛采用后者。 4) 按冷却方式分：可分为水冷式发动 机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水 冷式发动机。 5)按气缸数目分：可分为单缸发动机和 多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发 动机。 6)按气缸的排列方式分：单列式发动机 和双列式发动机。 7)按进气系统是否增压分 自然吸气（非增压）式发动机和强制进 气（增压）式发动机。 8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为 三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲 轴飞轮组。 9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型 燃烧室和半球形燃烧室等三种. 10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞 销、连杆、连杆轴瓦等组成。 11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活 塞头部和活塞裙部。 12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气 环和油环两种。气环起密封和导热的 作用；油环起布油和刮油的作用。气 环的开口有直角形切口;阶梯形切口; 斜切口和带防转销钉槽等四种形式. 13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连 杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。 14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐 及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。 15) 气门组包括：气门、气门座、气门 导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、 摇臂等组成。 17）化油器式汽油机燃油供给系统由化 油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等 装置组成。 18）汽油的使用性能指标主要有蒸发 性、热值、抗爆性。 19）简单化油器的构造由浮子室、喉 管、量孔、喷管和节气门等组成。 20）柴油机的燃油供给系统由燃油供给 装置、空气供给装置、混合气形成装置、 废气排出装置等组成 21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油 器由喷油器体、调压螺钉、调压弹 簧、回油管螺栓、进油管接头、顶 杆、针阀和针阀体等零件组成。针阀 和针阀体合称为针阀偶件。 22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱 塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶 件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧 座等。 23）排气系统由排气岐管、排气总管和 消声器组成。 24）分配式喷油泵由驱动机构、二级滑 片式输油泵、高压泵头、供油提前角自 动调节机构和调速器五部分组成。 25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、 齿轮式和叶片式等几种。 25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵总 成、手油泵总成、止回阀及油道等组成 26）目前汽车发动机上采用的水冷系大 都是强制循环式水冷系，由散热器、风 扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等 组成。 27）润滑系一般由机油泵、油底壳、机 油滤清器、机油散热器以及各种阀、传 感器和机油压力表、温度表等组成。 三、问答题 4. 如何用气缸压力表检测气缸压缩压 力？答：发动机正常运转，使水温达 75℃以上。停机后，拆下空气滤清器， 用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围 的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或 喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油 发动机，还应把分电器中央电极高压线 拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火， 然后把气缸压力表的橡胶接头插在被 测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门 和阻风门置于全开位置，用起动机转动 曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待 压力表头指针指示并保持最大压力后

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汽车发动机部分期末总复习题 一、发动机的作用和基本工作原理 1.作用： 发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体的化学能通过燃烧后，转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 2.发动机基本术语 上止点：是指活塞离曲轴回转中心的最远处，即活塞的最高位置。 下止点：是指活塞离曲轴回转中心的最近处，即活塞的最低位置。 活塞行程：是指上、下两止点间的距离。活塞由一个止点移到另一个止点，运动一次的过程，称为一个活塞行程。 汽缸工作容积：是指活塞从上止点到下止点所让出的空间容积。 发动机工作容积：发动机全部气缸工作容积的总和，也叫发动机排量。 压缩比：表示气缸内气体被压缩后，缩小的倍数，即汽缸总容积与燃烧室容积之比。 燃烧室容积：是指活塞在上止点时，活塞顶上面空间的容积。单位：L。 汽缸总容积：是指活塞在下止点时，活塞顶上面空间的容积（L），它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。 3.四冲程发动机的简单工作原理：

4.二冲程发动机的简单工作原理： 二、发动机的总体构造 1.发动机的组成： 汽油机由曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、供给系、点火系、起动系。 柴油机由曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、供给系、起动系。 2.国产内燃机型号编制规则： 示例：汽油机：EQ6100—1表示东风汽车工业公司生产，六缸、四冲程、直列、缸径100mm、水冷、第一种类型产品。 柴油机：CA6110表示第一汽车集团公司生产、六缸、四冲程、直列、缸径110mm、水冷、基本型。

三、曲柄连杆机构 .曲柄连杆机构的功用： 将燃气作用在活塞顶上的压力转变为能使曲轴旋转运动而对外输出的动力。组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。 1.机体组： 组成：气缸体、曲轴箱、气缸盖、汽缸套、汽缸垫等不动件。 气缸体的结构形式有：一般式、龙门式、隧道式。 汽缸的排列形式有：直列式、双列式、对置式。 气缸盖按其材料不同可分为灰铸铁缸盖、铝合金缸盖。 气缸盖与汽缸垫的主要作用是封闭气缸上部，并与活塞顶部、气缸等构成燃烧室。 汽油机的常见燃烧室有四种形状：半球形、楔形、盆形、L形。 气缸体与气缸盖的常见损伤有：裂纹、磨损和变形等。 气缸体与气缸盖裂纹的检修 气缸体裂纹的检查一般采用水压法。要求在0.3兆帕—0.4兆帕的压力下，保持约5分钟，应没有任何渗漏现象。 气缸体裂纹的修理方法有粘接法、焊接法等几种。 气缸盖出现裂纹一般应予以更换。 气缸体与气缸盖的变形： 气缸盖变形是指与气缸体的结合平面翘曲变形，通常是由于拆装气缸盖时操作不当，以及未按气缸盖螺栓规定的顺序和拧紧力矩操作所致。 气缸体与气缸盖结合平面的平面度要求：

汽车发动机构造-复习题-2014

汽车发动机构造1--练习试题 题目只做为练习使用，应该以掌握知识点为目的，因为题目只为示例题。若题目有重复或其它内容请自行跳过，或在复习课提问！请自行查找答案！ 一、名词解释 1、上止点: 活塞顶最高点离曲轴回转中心最大距离时的位置，通常是活塞的最高位置，称为上止点 2、活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点移动的距离,即上、下止点之间的距离称为活塞行程 3、曲柄半径: 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R 表示 4、汽缸工作容积 动所扫过的容积称为气缸工作容积。 5、燃烧室容积: 活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间（活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间）的容积称为燃烧室容积，一般用Vc表示 6、汽缸总容积: 活塞在下止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和 7、发动机排量: 发动机各缸工作容积的总和，单缸排量Vh和缸数I的乘积 8、压缩比:压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比 9、工作循环: 汽车的每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。 10、四冲程发动机: 发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4

个行程（即曲轴转2转） 11、二冲程发动机: 曲轴每转一圈，活塞上、下各一次（即两个冲程）完成一个作功循环的发动机，就是两冲程发动机 12、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示 13、气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙 14、湿式缸套：使水道与缸筒大面积连通，完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室，缸套外壁接触冷却水，这种缸套就称为湿式缸套 15、活塞销偏置：活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧（由发动机前方看）偏移1～2mm，称为活塞销偏置 16、曲轴平衡重：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。 17、间歇喷射：发动机在运转期间间断喷射按照喷油时序的不同分别同时喷射分组喷射和顺序喷射 18、缸内喷射：通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内 19、空燃比：是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示 20、过量空气系数：指通过的可燃混合气成分指标，通过的可燃混合气成分指标是过量空气系数，常用符号α表示。 21、可燃混合气的浓度：可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度 22、经济混合气：由于汽油分子少，燃烧时火焰传播速度慢，热损失大，因此

汽车发动机原理复习题

1、汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 2、汽油机常用的压缩比在（）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 3、车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 4、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（） A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 5、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（） A、机械效率 B、热效率 C、进气马赫数 D、充气效率 6、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（） A、进气门早开和排气门早开 B、进气门晚关和排气门早开 C、进气门早开和排气门晚关 D、进气门晚关和排气门晚关 7、汽油机的火焰速度是（） A、燃烧速度 B、火焰锋面移动速度 C、扩散速度 D、气流运动速度 8、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。 A、减小喷油提前角 B、减小点火提前角 C、加大喷油提前角 D、加大点火提前角 9、评价速燃期的重要指标中有（） A、温度升高率 B、最大压力出现时刻 C、最高温度 D、压力升高时刻 10、下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（） A、增大点火提前角 B、推迟点火提前角 C、加强冷却 D、选用高牌号的汽油 11、下面列出的（）属于柴油机燃烧特点。 A、缺氧 B、空气过量 C、扩散燃烧 D、混合气预先形成 12、柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（）、燃料与空气之间的扩散同步进行现象。 A、燃烧 B、凝结 C、蒸发 D、混合 13、球形油膜燃烧室属于柴油机（）燃烧室。 A、涡流式 B、预燃室 C、间接喷射式 D、直接喷射式 14、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是（） A、开式燃烧室 B、半开式燃烧室 C、涡流室燃烧室 D、预燃室燃烧室 15、在发动机试验装置中，（）是发动机试验台架的基本设备。 A、发动机 B、试验台 C、测功机 D、测量系统 17、万有特性图中，最内层的区域是（） A、功率最高区域 B、油耗最小区域 C、转矩最大区域 D、转速最小区域 18、发动机的有效燃油消耗率和下面哪个参数成反比（） A、机械效率 B、指示热效率 C、两个都是 D、两个都不是 19、三元催化转换器要求的空燃比范围是（）理论空燃比。 A、小于 B、小于并接近 C、大于 D、大于并接近

汽车发动机模块试题库

汽车发动机模块试题库 《发动机模块》题库 一、填空 1、机油泵的结构型式通常有（）（）。 2、曲轴箱通风的方式有两种分别是（）（）。 3、汽车发动机常见的冷却方式有两种（）（）。 4、散热器芯的构造型式有（）（）等。 5、发动机冷却系冷却强度的调节装置主要有（）（）（）（）（）等。 6、发动机按润滑油供应方式不同其润滑方式有（）（）（）。 7、曲柄连杆机构有以下三部分组成（）（）（）。 8、活塞连杆组主要包括（）（）（）（）等机件。 9、四冲程发动机每个工作循环中的四个活塞行程分别为（）（）（）（）。 10、理论上（）千克汽油完全燃烧所需要的最少空气量约为（）千克，被称为理论空气量。曲柄连杆机构工作时所受的力主要有（）（）（）等。 11、有的活塞顶部打有箭头是（）记号，装配时箭头应指向（）。 12、活塞环按其功用可分为（）和（）。

13、气环的作用是（）和（），其中（）作用是主要的。 14、四缸、八缸发动机的发火间隔角分别是（）（）。 15、曲柄连杆机构的维护作业包括（）（）（）。 16、发动机的气缸修理级差是（）毫米。 17、活塞环的耗损主要是活塞环的（）（）（）等。 18、活塞环的“三隙”是指（）（）（）。 19、现代曲轴轴承的修理特点是（）（）（）。 20、配气机构的功用是按照发动机每一气缸所进行的（）或（）的要求，定时（）和（）各气缸的进排气门，是新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气及时排除。 21、气门式配气机构由（）和（）组成。 22、在发动机做功时，气缸内的最高温度可达（）以上，最高压力可达（）兆帕，最高转速可达（）转／分。 23、活塞是在（）（）（）（）和（）的条件下工作的。 24、第一道活塞环应布置在做功行程压力（）的（），并且尽可能远离燃烧中心。 25、化油器式供给系由（）、（）、（）、（）四大部分组成。 26、化油器式供给系由（）、（）、（）、（ ）、（）、

汽车发动机构造维修总复习题

11 级《汽车发动机构造与维修》总复习题- 参考答案 一、选择题 1、一般汽油机的压缩比为( A )。 A、6—10 B、15—20 C、20 以上 2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的 2 倍，只等于( C )倍。 A、1.7—1.8 B、1.9 C、1.5—1.6 3、东风EQ6100—1 型和解放CA—6102 型汽油机的机体采用(B )。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 4、矩形环和桶面环常作为( A )气环使用。 A、第一道 B、第二道 C、第三道 5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作( C )气环使用。 A、第二道 B、第三道 C、第一道 6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应( C )。 A、全开 B、半开 C、微开 7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为( C )。 A、压缩 B、进气 C、排气 8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( A )裙部。 A、小于 B、等于 C、大于 9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为( B )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 10、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为( A )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 11、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为( C ) A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 12、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在( C )。 A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可 13、汽油机飞轮上标注的记号是( C )。

汽车发动机试卷及答案

中德班《汽车发动机机械系统检修》考试题 一、选择题（每题2分，共20分） 1、汽缸盖安装在发动机的（） A、上部 B、前部 C、下部 D、后部 2、汽缸垫装配在（） A、气缸盖与气缸罩盖之间 B、气缸盖与汽缸体之间 C、气缸体与油底壳之间 D、气缸盖与油底壳之间 3、拆卸配气正时皮带时，首先要拆卸的是（） A、曲轴正时齿轮 B、凸轮轴正时齿轮 C、皮带张紧轮 D、水泵齿轮 4、下面对拆卸气缸盖的说法正确的是（） A、由中间到两边拆卸 B、有中间到两端对角依次拆卸 C、有两端到中间对角依次拆卸 D、无任何拆卸顺序 5、测量气缸盖平面度必须具备的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．千分尺D．刀口尺厚薄规 6、测量活塞环侧隙必须用到的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．厚薄规D．百分表 7、松开水泵上水管夹箍应该使用的工具是( )。 A．长柄一字螺丝刀B．鲤鱼钳C．棘轮扳手D．手锤 8、发动机冷却水的循环压力来自于( )。 A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．发动机产生的内热 9、在发动机冷却系统中，能够改变冷却液循环路线的原件是( )。

A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．节温器 10、家住冷却液时，下列说法正确的是( )。 A．加注到膨胀水箱的下位线B．加注到膨胀水箱的上位线 C．加满最好D．加注到上位线和下位线之间 二、判断题（每题2分，共20分） 1、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（） 2、活塞在气缸内作匀速运动。（） 3、风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（） 4、当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（） 5、蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（） 6、油压警告灯是机油压力过低的警告装置。( ) 7、进气门头部直径通常都比排气门的大（）。 8、冷却系中节温器起到控制水大小循环的作用（）。 9、润滑系的作用是：润滑、冷却、清洗、密封、防腐、防锈（）。 10、曲轴与凸轮轴的传动方式有皮带传动（）。 三、填空题（每空2分，共30分） 1、四冲程发动机有、、和四个冲程。 2、曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、、和三种。 3、汽车发动机常用的冷却方式有两种，即和。

汽车发动机构造与维修总复习题及答案

11级《汽车发动机构造与维修》总复习题-参考答案 一、选择题 1、一般汽油机的压缩比为( A )。 A、6—10 B、15—20 C、20以上 2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的2倍，只等于( C )倍。 A、— B、 C、— 3、东风EQ6100—1型和解放CA—6102型汽油机的机体采用(B )。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 4、矩形环和桶面环常作为( A )气环使用。 A、第一道 B、第二道 C、第三道 5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作( C )气环使用。 A、第二道 B、第三道 C、第一道 6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应( C )。 A、全开 B、半开 C、微开 7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为( C )。 A、压缩 B、进气 C、排气 8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( A )裙部。 A、小于 B、等于 C、大于 9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为( B )。 A、— B、— C、— 10、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为( A )。 A、— B、— C、— 11、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为( C )。 A、— B、— C、— 12、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在( C )。 A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可 13、汽油机飞轮上标注的记号是( C )。

汽车发动机原理试题库及答案

一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程

C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。

汽车发动机构造与维修考试题库

汽车发动机构造与维修考试题库（含答案） 一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比： 2．发动机的工作循环： 3．活塞环端隙： 4. 上止点： 5.下止点： 6. 活塞行程： 7.气缸工作容积： 8.气缸总容积： 9.燃烧室容积： 10.发动机排量： 11. 四冲程发动机： 第3单元配气机构 1. 充气效率： 2. 气门间隙： 3. 配气相位： 4. 气门重叠： 5．密封干涉角： 6. 进气持续角： 7. 进气提前角： 8. 排气迟后角： 第6单元汽油机 1．过量空气系数： 2.空燃比： 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性： 2. 柴油机供油提前角： 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。( ) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。( ) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。( ) 4. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。( ) 5. 如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。( ) 6. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。( ) 7. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。( ) 8. 连杆轴颈也叫曲拐。( ) 9. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。( ) 10. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。( ) 11. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。( )

12. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。( ) 13. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。( ) 14. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。( ) 15. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。( ) 16. 气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封，防止漏气、漏水，它属于曲柄-连杆机构的机体组。( ) 17. 油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。( ) 18. 燃烧室容积越大，压缩比越大。( ) 19. 为防止缸盖变形，拧紧缸盖螺栓的步骤是先中间、后四周，一次性按规定力矩拧紧。( ) 20. 连杆轴承响在单缸断火时会明显减弱或消失。( ) 21. 曲轴主轴承响的原因之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。( ) 第3单元配气机构 1. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。( ) 2. 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。( ) 3. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。( ) 4. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。( ) 5. 气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。( ) 6. 排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。( ) 7. 正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。( ) 8. 为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。( ) 9. 四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120。( ) 10. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。( ) 11. 摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。( ) 12. 为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大0.5~1.0°。( ) 第4单元冷却系统 1. 热量直接由气缸壁和气缸盖传给空气的冷却方式叫风冷式。（） 2. 一般风扇的扇风量主要取决于发动机转速。（） 3. 风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（） 4. 发动机冷却系中应该加的是“软水”。（） 5. 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（） 6. 当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（） 7. 散热器盖中蒸汽阀的弹簧比空气阀的弹簧软。（） 第5单元润滑系统 1. 润滑系的油路是：集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→润滑机件。( ) 2. 对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。( ) 3. 润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。（） 4. 细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。( ) 5. 曲轴箱的强制通风是靠进气管管口处的真空度，将曲轴箱内的气体排出的。( ) 6. 主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。( ) 7. 润滑油路中机油压力越高越好。( ) 8. 机油变黑说明机油已经变质。( ) 9. 气缸磨损过大会造成机油消耗过多。( ) 10. 粗滤器旁通阀只有在滤芯堵塞时才打开。( ) 第6单元汽油机 1. 汽油泵的泵油量取决于泵膜弹簧的弹力，弹力越大泵油量越多（） 2. 化油器量孔流量大小，主要取决于量孔的直径和量孔前后的压力差（） 3. 当发动机转速一定时，喉管处的压力随节气门开度增大而减低（）

汽车发动机试题复习题及答案20140311

总论 填空题 1．JN1181C13汽车属于货车，其总质量为18t。 2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器与电子设备_等四部分组成。 3．发动机一般由_曲柄连杆机构_、_配气机构_、_供给系统_、_冷却系统__、_润滑系统_、_点火系统_、起动系统等部分组成。 4．汽车行驶时，其阻力由_滚动阻力_、_空气阻力_和_坡度阻力_、_加速阻力_等组成。 5．汽车的空气阻力与_行驶速度_、_迎风面积_及_空气阻力系数_有关。 6．汽车的爬坡阻力主要取决于_车重_和路面的_摩擦系数_。 二、选择题 1. 4×2型汽车的驱动轮数为（B）。总车轮数*驱动轮数 A.4 B.2 C.8 D.6 2．BJ1061型汽车属于（ C ）。 A.客车 7 B.轿车 6 C.货车 D.越野汽车 第一章汽车发动机的工作原理和总体构造 填空题 1. 汽车的动力源是_发动机__。 2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为_内燃机_和_外燃机_两种。 3. 车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式内燃机_和_旋转燃气轮机_两大类。 4. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_进气行程_、_压缩行程_、_作功行程 _和_排气行程_。 5. 发动机的主要性能指标有_动力性能指标_和_经济性能指标_、_运转性能指标_。 6. 发动机的动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和_转速_等。 7．发动机的经济性指标是指_燃油消耗率_。 8．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_一_周，进、排气门各开启_一_次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成_进气、压缩_行程，由上止点向下止点运行时，完成_作功、换气_行程。 二、判断改错题 1．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（错误） 改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（正确） 3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（错误） 改正：汽油机的压缩比过大会产生爆燃现象，则其动力性降低。 4．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（错误） 改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。 5．在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。( 错误)

《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案

《汽车发动机构造与维修》期末考试试题时间：100分钟满分：100分 一、填空题（15×2＝30分） 1、汽车的动力源是。 2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即、、、 。 3、曲柄连杆机构的零件分为、和 三部分。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两部分组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式有、 和 三种。 7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系一般采用、和、三种润滑方式。 9、电控发动机的三大组成、、。 10、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时和正时的依据。 11、四缸四冲程的发动机工作顺序一般是和 12、电控发动机燃油喷射系统是由三个子系统组成分别是、、 。

13、机油泵常见的结构形式有和机油泵。 14、汽油的使用性能指标主要有、、。 15、发动机装配的一般原则：、、 二、单项选择题（10×2＝20分） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。 A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧 4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A.2:1 :2 D.4:1 6、由于冷却系统故障导致发动机出现过热的原因下述不对的是

汽车发动机构造与维修试题及答案

汽车发动机构造与维修期末试卷 班级: 姓名: 一、填空 题（每空1分，共30分） 1、发动机的冷却形式有__水冷_____ ___和____ 风冷 ______两种形式。 2、电控燃油喷射式的主要组成____ 燃油供给系、_ ___ 、_____ ____和____、空 气供给系电控系统 _ _。 3、气门传动组包括_____凸轮轴__ ___、______挺住 ___、_____ 推杆 _____和_____ ___摇臂__ 等。 4、曲柄连杆机构由______机体组____、________活塞连杆组_________和______ 曲轴飞轮组____三部分组成。 5、发动机汽缸总容积等于_____气缸工作容积 ____与______燃烧室容积____之和，压缩比等于____气缸总容积______与______燃烧室容积____之比。 6、四缸发动机的工作顺序为______ 1-3-4-2、 ___和_____ 1-2-4-3 ____。 7、四冲程发动机的四个工作循环分别为___压缩、做功、进气、排气 ______、___ ____、__ __ ___和__ _____。 8、活塞环分为__气环、油环、气环 _____ ___和__________两种。其中___ ______用来密封气缸。 9、活塞环的“三隙”为_____.侧隙、_____、_____背隙、 _____和_____端隙 _____。 10、机油泵机构形式可分为_____转子式、 _____和_____齿轮式_____。 二、单项选择题（每题2分，共20分） 1．四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（ C ） A．四周 B．三周 C．两周 D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（ C ） A．纯空气 B．氧气 C．可燃混合气 D．纯燃料 3.氧传感器安装在（ B ） A．进气支管 B．排气管 C．进气总管 D．发动机的机体 4.四冲程发动机在进行做功冲程时进气门（ D ），排气门（）。 A．开启关闭 B．开启开启 C．关闭开启 D．关闭关闭 5.活塞的最大磨损部位一般是（ A ） A．头部 B．裙部 C．顶部 D．环槽 6.使用（ D ）可以减少泵油作用 A．矩形环 B．锥形环 C．梯形环 D．扭曲环 7.（D）的功用是计量进入发动机的空气流量，并将计量结果转换为电信号传输给电控单元ECU。 A.进气温度传感器 B.进气支管压力传感器 C.节气门位置传感器 D.空气流量计 8.下列不是发动机冷却液使用性能的是（D ） A.不产生水垢 B.易生锈 C.防开锅 D.防冻 9.下列哪种形式不是汽缸的排列形式（D ） A．单列式 B．V形式 C．对置式 D．龙门式 10.气缸磨损量的测量用（ C ）进行 A. 厚薄规 B. 内径千分尺 C. 内径量缸表 D. 游标卡尺 三、判断题（每题1分，共15分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（N ） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞 连杆组的组装时的检验校正和装配。 （ Y ） 3.四冲程直列六缸发动机的工作顺序为1-6-3-5-4-2。（Y ） 一二三四五总分 阅卷人 分数 阅卷人 分数 阅卷人 分数

汽车发动机构造习题集及答案

第一章汽车发动机总体构造和工作原理 一、填空题 1. 往复活塞式点燃发动机一般由______________ 、________ 、______ 、______ 、__________ 、 _____ 和______ 组成。 2. 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程_次，进、排气门各开闭_次，气缸里热能转化为机械能次。 3. 二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程_次，完成_工作循环。 4. 发动机的动力性指标主要有_________ 、________ 等；经济性指标主要是____________ 。 5. 发动机的有效功率与指示功率之比称为__________ 。 6. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过________ 、_、_________________ 和 ___ 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个 ___________ 。 二、解释术语 1. 上止点和下止点 2. 压缩比 3. 活塞行程 4. 发动机排量 5. 四冲程发动机 6. 爆燃与表面点火 7. 发动机有效转矩 8. 发动机有效功率 9. 发动机热效率 10. 发动机转速特性、外特性 11. 发动机负荷 12. 发动机燃油消耗率 13. 发动机工况 三、判断题（正确打/错误打X） 1. 柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。（） 2. 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（） 3. 发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（） 4. 发动机总容积越大，它的功率也就越大。（） 5. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（） 1欢迎下载

汽车发动机原理复习题

《汽车发动机原理》复习题 一、名词解释 1、定容加热循环 2、混合加热循环 3、压缩比 4、循环热效率 5、循环平均压力 6、平均有效压力 7、压力升高比 8、预膨胀比 9、过量空气系数 10、充气效率 11、点火提前角 12、配气相位 13、自由排气阶段 14、泵气损失 15、残余废气系数 16、燃烧速度 17、点火提前角调整特性 18、燃料调整特性 19、燃烧放热规律 20、喷油泵速度特性 21、供油规律 22、喷油规律 23、汽油机速度特性 24、汽油机负荷特性 25、柴油机速度特性 26、柴油机负荷特性 27、柴油机调速特性 28、全程式调速器 29、爆燃 30、表面点火 31、各循环间燃烧变动 32、滞燃期 33、汽油机明显燃烧时期 34、柴油机速燃期 35、三元催化技术 36、废气再循环 37、汽油机多点喷射系统 二、填空题： 1、循环热效率是。

2、循环平均压力是。 3、在定容加热循环中，当加热量增加，循环热效率，循环平均压力。 4、混合加热循环中，当加热量和压缩比不变，预膨胀比增大时，循环热效率。 5、发动机实际循环是由等过程组成。 6、发动机终点的压力为。 7、汽油机最高爆发压力为，柴油机最高爆发压力为。 8、柴油机膨胀比大，转化为，热效率。 9、平均有效压力是。它是评定发动机的重要指标。 10、测定机械损失的方法有。 11、评价汽油抗爆性的指标是，评价柴油抗爆性的指标是。 12、电子喷射系统主要由三部分组成。 13、汽油机负荷增加时，其点火提前角应该，汽油机转速增加时，其点火提前 角应该。 14、在进排气门开闭的四个时期中，的改变对充气效率影响最大。 15、充气效率在某一转速时达到，当转速高于此转速时充气效率。 16、加大进气迟闭角，高转速时充气效率。有利于的 提高。减少进气迟闭角，有利于提高，但降低了。 17、二行程发动机的扫气方式有。 18、十六烷值是评价的指标。 19、辛烷值是评价的指标。 20、燃烧1kg汽油需要kg空气。 21、当过量空气系数等于时，混合气为功率混合气。当过量空气系数等于 时，混合气为经济混合气。 22、电控汽油喷射汽油机的控制系统的任务在于根据测得的计 量，保证该工况所需的。 23、电控汽油喷射汽油机的空气系统的任务是。 24、电控汽油喷射汽油机的燃料系统的任务是。 25、三元触媒催化技术应严格控制混合气成分在。 26、汽油机的燃烧过程可划分为。 27、柴油机的燃烧过程可划分为。 28、影响柴油机燃烧过程的运转因素有。 29、柴油机喷油泵的主要作用是。 30、柴油机涡流室容积约占整个燃烧室压缩容积的，通道截面积约为活塞截面积的。 31、柴油机预燃室容积约占整个燃烧室压缩容积的，通道截面积约为活塞截面积的。 32、柴油机半开式燃烧室中的产生进气涡流的方法一般采用。 33、柴油机半开式燃烧室中的挤压涡流强度与有关。 34、发动机工况是以其表示。 35、发动机的有效功率与成正比。 36、发动机的有效扭矩与正比。 37、发动机的平均有效压力与成正比。 38、发动机的有效燃油消耗率与成反比。 39、常用的测功器有三种。

汽车发动机构造与维修考试题库(含答案)

汽车发动机构造与维修考试题库（含答案）一、名词解释（每题３分） 第１单元基础知识 1.压缩比：气缸总容积与燃烧室容积得比值。 2.发动机得工作循环:发动机每次将热能转变为机械能得过程。 ３。活塞环端隙:活塞环装入汽缸后，开口之间得间隙. 4、上止点:活塞得最高位置. 5、下止点:活塞得最低位置。 ６、活塞行程：活塞上下止点之间得距离。 7、气缸工作容积:活塞由上止点向下止点运动时，所让出得空间容积。 8、气缸总容积：活塞处于下止点时,活塞上部得空间容积。 ９、燃烧室容积:活塞处于上止点时,或塞上部得空间容积. １0、发动机排量:发动机所有气缸得工作容积之与. 11、四冲程发动机:曲轴转两周,发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1、充气效率:实际进入气缸得新鲜充量与理论上进入汽缸得新鲜充量之比。 ２、气门间隙：气门杆与摇臂之间得间隙. ３、配气相位:用曲轴转角表示进、排气门得开闭时刻与开启持续时间. ４、气门重叠:在排气终了与进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠 ５。密封干涉角:气门座锥角小于气门锥角0、5-1度。 6、进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过得角度。 ７、进气提前角:从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过得角度. 8、排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过得角度。 第6单元汽油机 1．过量空气系数：实际供给得空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要得空气质量之比. ２、空燃比：空气质量与燃油质量之比. 第7单元柴油机 1、喷油泵速度特性：喷油量随转速变化得关系。 2、柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时,该缸活塞距上止点得曲轴转角。 二、判断题（每题１分） 第2单元曲柄连杆机构 1、活塞在气缸内作匀速直线运动.(×) 2、多缸发动机得曲轴肯定就是全支承曲轴。(×） 3、活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×) ４、某些发动机采用活塞销偏置措施，其目得就是为了减小活塞换向时得冲击。（√）

汽车发动机期末考试题

2015--2016学年度第二学期期末考试试卷 年级：成绩： 一、填空题（每空1分，共25分） 1.发动机的冷却形式有（）和（）两种形式。 2.曲柄连杆机构由（）、（）和（）三部分组成。 3.四冲程发动机的四个工作循环分别为（）、（）、（）和（）。 4.活塞环分为（）和（）两种。其中（）用来密封气缸。 5.四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是（）和（），五大系是（）、（）、（）、（）和（）. 6.气缸的排列方式一般有（）和（）和（）三种。 7.发动机冷却水的最佳工作温度一般是（）℃。 8．压缩比等于（）与（）之比。 9．气门由（）和（）两部分组成。 二、单项选择题（每题3分，共24分）1.四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（） A．四周B．三周 C．两周D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（） A．纯空气B．氧气 C．可燃混合气D．纯燃料 3.活塞的最大磨损部位一般是（） A．头部B．裙部 C．顶部D．环槽 4.下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 5.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 6.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。

A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封 7.加注冷却水时，最好选择（）。 A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水 8.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（）。 A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 三、判断题（每题1分，共10分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞连杆组的组装时的检验校正和装配。（） 3.零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”（） 4.全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。（） 5. 活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导 向的作用。（）6.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 （） 7.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。 （） 8．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（）9．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（） 10．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（） 四、名词解释（每题3分，共9分） 1．配气相位 2．活塞环的“三系” 3．气门间隙 五、简答题（每题8分，共32分）