报到指南 - 大连海事大学
大连海事大学新教工报到指南
一、入职体检
周一至周六7:30-11:30，持身份证、一寸照片1张，空腹前往大连市体检中心（推荐机构），体检项目为公务员体检。中心地点：大连市沙河口区不老街22号(北京华联超市正北门东行100米)。咨询电话：83637272。
二、校内报到前手续
（一）应届毕业生
1.毕业生到人事科签订纸质《就业协议》，签完后将《就业协议》（4份）交至所在院校就业部门办理报到证等毕业派遣手续，并由学校档案管理部门将个人档案通过机要或自提（须密封）转至大连海事大学（转寄地点：辽宁省大连市甘井子区凌海路1号大连海事大学人事处）。
2.毕业生待档案到校后，持报到证、毕业证、学位证到人事科领取《新入职人员名单》，关注微信公众号“大连毕业生就业服务”注册信息，或者登录大连高校毕业生就业信息网注册信息；前往大连市高校毕业生就业服务中心办理《大连市大中专毕业生工作介绍信》。中心地址：大连市沙河口区联合路100号一楼服务大厅。
（二）留学回国人员
1.持身份证到人事科办理个人档案调转手续。
2.待个人档案到校后，持教育部留学服务中心出具的《国外学历学位认证书》原件到人事科开具《接收函》《事业编制人员证明》。
3.来校报到前持《接收函》《事业编制人员证明》《留学回国人员证明》、本人护照、学位证书、户口本原件及复印件到大连市人才服务中心（大连市沙河口区联合路100号一楼服务大厅），办理登记报到手续并领取《留学回国人员工作介绍信》。咨询电话：84618663。
（三）调入人员
因大连市每月办理医疗保险时限问题，请调入人员确认当月应在原单位缴纳医疗保险（企业员工确认取消五险标识），于每月25日前联系人事科办理报到手续，如因个人原因出现医疗保险断缴，补缴所需一切费用均由个人承担。
三、校内报到手续
（一）持如下个人准备材料交至人事科。
1.应届毕业生、留学回国人员、调入人员：最高学历毕业证书、学位证书（原件及复印件A4各2份），体检报告，职称证明，身份证复印件（大连户口A4复印件3份，非大连户口4份），电子照片，个人近期免冠照片6张（2寸1张、1寸5张），其中一张1寸照片背面写上姓名、出生年月、籍贯、进校后所在部门、职称后交人事处部门秘书办理工作证。
2.应届毕业生：上述材料及《就业协议》一份、《大连市大中专毕业生工作介绍信》（原件及复印件A4两份）。
3.留学回国人员：上述材料及《国外学历学位认证书》（复印件A4两份）、《留学回国人员工作介绍信》（原件及复印件A4两份）。
4.调入人员：上述材料及有关调转手续。
（二）到人事科领取并填写如下材料，持《到校通知单》到校内相关单位报到。
1.《大连海事大学教职工专业技术及自然情况登记表》一式4份（贴照片，校内报到1份交人事科，1份交劳资科，2份交师资办公室）。
2.《干部履历表》一份。
3.《住房公积金通知单》一份（校内报到交至财务处）。
4.《干部人事档案“三龄一历”确认单》一份。
注意：用钢笔或水性笔填写，所填简历起始时间都应从小学开始，如有疑问请咨询人事科。
（三）校内报到结束后，将剩余材料交至人事科，核查填报材料准确性，登记个人数据信息。
（四）到人事科签订《聘用合同书》一式三份（具体聘期及填写要求请咨询负责报到的工作人员），领取《人员调动通知单》到用人单位（部门）报到、上岗。
（五）若为引进人才，到人才办公室签订《协议书》，办理“科研启动费申请”、“人才周转房申请”、“办公座椅申请”等有关事项。
（六）人事处于每月20日办理上个月21日至月底及当月20日前入职人员起薪手续，请办理完入职手续人员于次月10日后，到财务处领取工资卡；公积金卡由个人持身份证到公积金管理中心办理；社保卡请于启薪次月到相关机构办理，具体事宜请见人事处网站办事指南；次月25日后到人事处领取工作证。
四、落户手续办理说明
（一）具体落户流程
1、大连市公众服务中心网站申请：登陆网站https://www.wendangku.net/doc/b73644157.html,/，按流程填写落户申请表（博士生身份填写成就积分落户），其中，拟落户地址为“大连市甘井子区凌海路1号”，派出所名称为“高新园区凌水派出所”，户主姓名为“平强”，户籍类别选择“集体”。审批通过后打印此表格。
2、准备材料。
3、保卫处审核资料并开具介绍信。
4、凌水派出所审核资料并开具《引进人才同意落户意见书》。
5、大连市政府人口结构办公室审核通过后，携落户材料至凌水派出所审核落户，并办理身份证。
（二）落户所需材料
1、审核通过的《大连市引进人才落户申请表》。
2、户口迁移证。
3、婚姻状况证明：《结婚证》或个人手写未婚声明。
4、无房证明2份：市内四区至大连市房屋交易中心开具，高新园区至高新园区纳米大厦6楼开具。若为已婚，《无房证明》上需同时体现夫妻双方无房。
5、准迁证或毕业证原件及复印件。
6、社保个人账户查询表：先至人事处（综合楼1013）开介绍信，至大连市社保基金管理中心（高尔基路人才市场三楼，事业单位办理窗口）打印社保缴费记录并盖章。可他人代办，需持本人身份证原件、复印件及代办人身份证原件、复印件。（有三方协议和报到证的不用开具）
7、聘用合同书原件及复印件。（有三方协议和报到证的不用开具）
8、三方协议和报到证的原件及复印件。
9、居民身份证原件及复印件。10、提供父母的姓名及身份证号。
如遇办理落户手续不明事宜，请与学校保卫处户籍室（综合楼0101室），电话：84724522。
五、党员组织关系调转说明
非大连市组织关系调转名头为“大连市委组织部”，大连市内组织关系调转名头为“大连海事大学党委组织部”，办理入职手续时，交至组织部。
六、专业技术职务评聘、培训等事宜
相关规章制度、办事流程详见人事处网站，或致电如下电话咨询。
（一）专业技术职务评聘、教师专业技术岗位聘任等事宜，请咨询：84727809。
（二）专任教师培训（入职培训、国内外进修、学历学位教育）等事宜，请咨询：84724582。
（三）工资岗贴、社会保险、探亲管理等事宜，请咨询：84729226。
（四）博士后流动站、人才推荐等事宜，请咨询：84729228。
（五）人事管理、合同管理、非教师岗位聘任等事宜，请咨询：84729213。
七、其他不明事宜，请与人事科联系，电话：84729213。
大连海事大学多媒体技术
多媒体技术及应用实验报告学号：2220103430 姓名：刘俊峰 班级：计科二班
一．实验目的 (1)熟悉图片处理软件photoshop，声音处理软件GoldWave，视频制作软件会声会影 (2)应用这三个软件制作出一个视频 (3)通过视频的制作，对这三个软件进行深入的了解 二．实验设备 (1)软件要求：Photoshop Cs4, GoldWave , 会声会影X 5 ，Windows 7操作系统 (2)硬件要求：PC一台 三．实验内容 (1)从Internet上寻找制作视频需要的图片及音乐的素材 (2)应用Photoshop对寻找的图片素材进行处理，直到你想要的效果 (3)应用GoldWave对寻找的声音素材进行处理，直到你想要的效果 (4)应用会声会影对已经处理过的图片和声音进行连接 (5)应用会声会影制作片头片尾 (6)制作得到视频的最终效果 四．实验结果 (1)使用Photoshop清除图片中的水印 处理前的效果：
处理后的效果： (2)使用GoldWave处理声音素材，截取音乐，调节音量，选中开头部分，设置淡入，把结尾部分设为淡出 更改音量：
设置淡入，淡出： (3)使用会声会影CS5制作视频，设置照片间的过渡效果
(4)使用会声会影CS5 制作片头片尾 五．实验总结 这次综合实验，让我更加彻底的了解了Photoshop CS4,Goldwave,会声会影X5等软件功能的强大性。当然，接触这些软件的时间不算很长，做的作品不是很完美，但是通过这一段时间的几次实验，我的水平也慢慢提高了。在这个作品上花了很多时间，所以在作品出来时还是很高兴的。希望在在自己的努力下，能做出一些更好的作品。
船舶操纵题库6
四章一节 1、在大风浪中顺浪航行的条件是： I．波长小于船长时；II．波长大大长过船长时；III．波长与船长相近似，船速又与波速接近时 A、仅I对 B、仅II对 C、I、II对 D、仅III对 2、船舶横摇周期Tθ，波浪周期τ，当Tθ >τ时,则船舶横摇周期较 ,甲板上浪较 .。 A、慢；少 B、快；少 C、慢；多 D、快；多 3、在北半球台风的危险半圆是指台风的半圆。 A、左 B、右 C、前 D、后 4、在北半球可航半圆内避台操纵法是： I．以左首约15°~20°顶风全速驶离；II．使右首受风顶风滞航；III．使右尾受风驶离 A、仅I对 B、仅II对 C、仅III对 D、II、III对 5、船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是： A、在北半球，船舶应以右首舷的15°~20°顶风全速航行 B、在南半球，船舶应以右尾受风全速航行 C、A、B都对 D、A、B都不对 6、船舶在海上航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆，拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取： A、滞航 B、顺浪航行 C、漂滞 D、顶风，顶浪航行 7、在大风浪中航行的船舶，为避免谐摇，改变波浪的遭遇周期，可采取下述那种措施？ A、改变航向 B、即改变航向又变速 C、改变船速 D、A、B、C、均可采取 8、船舶在大风浪中掉头操纵，下述哪个是不正确的？ A、利用海浪的三大八小变化规律，使船舶在风浪较平静是掉头 B、掉头过程中要快车满舵，以求尽快掉成 C、从顶浪转向顺浪时，转向应在较平静海面来到之前开始，以求在较平静海面时正好转到顺浪 D、从顺浪转到横浪较危险，必须降低惯性冲力，等待时机，以求在较平静的海面掉头完毕 9、有关大风浪中采取漂滞法的船，下述哪项不正确？ A、保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2~3个罗经点迎浪航行 B、船舶停止主机随风浪漂流 C、适用保向性差或衰老的船舶 D、可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪 10、海上波浪周期为10秒，如本船横摇周期分别为下列所述，正确的船舶摇摆情况是： A、周期6秒时，横摇较快 B、周期10秒时，横摆最剧烈 C、周期14秒时，横摇较慢 D、A、B、C、都对 11、在大风浪中航行，为减轻拍底现象应保持首吃水大于满载吃水的多少？ A、1/3 B、1/2 C、3/4 D、以上都可以 12、当船舶处于纵摇和垂荡都很严重时，为了减轻摇荡，须避开临界区域，采取最有效的措 施是： A、减速 B、改变航向 C、调整吃水差 D、以上都行 13、在大风浪中航行，船舶受波浪的作用，使其围绕着通过重心的X、Y、Z轴作线运动和 回转运动，过X轴的摇摆运动称为：
大连海事大学知名校友
【大连海事大学知名校友】钱永昌：学校前身吴淞商船专科学校1950 级学生，大连海运学院首届毕业生。教授级高级工程师。现任中国交通运输协会会长。曾当选为第十二届、十三届中央委员会委员。1984—1991 年任中华人民共和国交通部部长。林祖乙：1954 年毕业于大连海运学院原航海系海洋船舶驾驶专业。现任中国航海学会理事长、中国水上消防协会理事长、中国科协全国委员会委员。曾任中华人民共和国交通部副部长。洪善祥：学校原航海系海洋船舶驾驶专业1958 级学生。现任中国航海学会理事长。曾先后担任广州远洋运输公司副总经理，广州远洋运输公司党委书记，总经理。曾任中华人民共和国交通部副部长。刘松金：1965 年8 月毕业于大连海事大学远洋运输轮机专业。1986 年12 月任中国远洋运输总公司总经理。1991 年10 月任交通部副部长，1994 年5 月任中华人民共和国交通部副部长、党组副书记。徐祖远：该校原航海系海洋船舶驾驶专业1973 级学生。现任中华人民共和国交通部副部长，曾任广州海运（集团）有限公司董事长、总经理，中海发展股份公司货轮公司总经理。陈政高：该校原航海系海洋船舶驾驶专业1972 级学生。现任中共辽宁省委副书记兼辽宁省省长。先后担任大连海运学院团委书记，共青团大连市委常委、学校部部长、副书记，大连市长海县副县长，大连市人民政府副市长，辽宁省副省长，沈阳市市长，沈阳市委书记。朱正昌：1962 年9 月至1968 年6 月在武汉水运工程学院、大连海运学院学习；1993 年3 月任山东省交通厅厅长、党组书记；2000 年7 月任省委常委、省直机关工委书记、山东大学党委书记；2002 年7 月任省委常委、省委宣传部部长；2005 年2 月任山东省人大常委会副主任、山东大学党委书记。黄先耀：现任中共湖北省委常委、纪委书记。大连海事大学轮机管理1978 级学生，中国社会科学院博士研究生毕业。1998 年09 月，任中华人民共和国交通部海事局党委书记、副局长，中央纪委、监察部驻交通部纪检组副组长、监察局局长；2004 年02 月，挂职任黑龙江省政府副秘书长；2004 年08 月，任中华人民共和国交通部副部长、党组成员。2008 年03 月，任中共湖北省委常委、纪委
大连海事大学专硕考研参考书目
大连海事大学专硕考研参考书目 学院名称：商船学院联系人：赵老师 系、所名称：轮机工程系 系、所划称：轮机工程系 085223船舶与海洋工程01船舶动力系统02现代轮机管理03轮机自动化04船海工程结构物设计及疲劳监测05船舶操纵流体特性分析06船舶与海洋材料 《工程热力学》沈维道，高等教育岀版社，2001年；《工程热力学》章学来主编，人民交通出版社，2011年3月《船舶原理（上册）》，编者：盛振邦，刘应中，上海交通大学出版社，2003年9月第一版 机械设计基础：《机械设计基础（第四版）》,杨可桢、程光蕴主编，高等教育出版社船舶动力装置：《船舶柴汕机》，朱建元，人民交通岀版社，2008年《船舶设计原理》，编者：顾敏童，上海交通大学出版社，2010年7月第二版 1《船舶电气设备及系统》，郑华榷，大连海事大学出版社，2011年2《船舶辅机》韩厚徳、杨万枫、孙永明等，人民交通出版社2009年或1.《船舶原理（上、下册）》，编者：盛振邦，刘应中，上海交通大学出版社，2003年9月第一版 系、所名称：航海系联系人：赵老师 085222交通运输工程01海上交通系统理论与仿真02海上交通安全与管理技术03海上交通事故鉴定与分析04海上交通系统的优化方法与智能化 交通运输工程学：《交通运输工程学》（第二版）沈志云、邓学钧人民交通岀版社2003 年9月 操纵与避碰：《船舶操纵》龚雪根人民交通岀版社2008年：《船舶值班与避碰》蔡存强杲庆林人民交通出版社2009年C语言编程：?C语言程序设汁》谭浩强淸华大学岀版社 学院名称：物流工程学院联系人：鹿老师 系、所划称：电气自动化系 085207电气工程01电力电子与电力传动02电力系统及其自动化03电机与电器04电工理论与新技术 电路原理：《电路（第4版）》邱关源，髙等教育出版社电子技术：《电子技术基础》康华光，高等教冇出版社自动控制原理：《自动控制原理（上、下册）》吴麒、王诗宓，淸华大学出版社 系、所冬称：机械工程系
大连海事大学船舶操纵复习提纲1到19条
避碰部分复习提纲（1~19） NO.1 一、适用对象及水域 1. 适用的水域 1）公海 2）连接公海而可供海船航行的一切水域 2. 适用的对象 适用于上述适用水域中的一切船舶，而非仅适用于海船。 二.“规则”与地方规则的关系 1.特殊规定(特殊的航行规则) 1)制定的部门——有关主管机关: An appropriate authority 2)适用对象: 港口、港外锚地、江河、湖泊、内陆水道. 3)关系: (1)特殊规定优先于“规则” (2)特殊规定应尽可能符合“规则”各条，以免造成混乱。 2. 额外的队形灯、信号灯、号型或笛号(特殊的号灯、号型及声号) 1)制定部门---各国政府：The Governmant of any State 2)适用对象、信号种类及要求 NO.2 一、对象 1.船舶 2.船舶所有人 3.船长或船员 二、三种疏忽的分类： 1.遵守本规则的疏忽 其表现形式多种多样，一般可归纳为以下几种： 1）忽职守，麻痹大意。不执行甚至违反《规则》； 2）错误地解释和运用《规则》条文； 3）片面强调《规则》的某一规定，而忽视条款间的关系和系统性； 4）只要求对方执行《规则》，不顾自身的义务和责任。 2.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 （1）不熟悉本船的操纵性能及当时的条件的限制而盲目操船； （2）对风流的影响估计不足；
（3）对浅水，岸壁，船间效应缺乏应有的戒备； （4）不复诵车钟令和舵令； （5）未适应夜视而交接班 （6）狭水道，复杂水域航行时没有备车，备锚，增派了望人员； （7）在不应追越的水域，地段或情况下盲目追越； （8）未及时使用手操舵； （9）锚泊的水域或方法不当；或对本船或他船的走锚缺乏戒备 （10）了解地方特殊规定及避让习惯。 3.当时特殊情况可能要求的戒备上的疏忽 构成特殊情况的原因很多， 主要有：自然条件的突变；复杂的交通条件； 相遇船舶突然出现故障；出现《规则》条款没有提及的情况和格局等。 例如：（1）突遇浓雾，暴风雨等严重影响视距和船舶操纵性能的天气； （2）两艘以上的船舶相遇构成碰撞的局面； （3）夜间临近处突然发现不点灯的小船，或突然显示灯光的船舶； （4）他船突然采取具有危险性的背离《规则》的行动； （5）由于环境和条件的限制，使本船或他船无法按照《规则》的规定采取避碰行动。 三．“背离”的目的，条件与时机 1．目的:为避免紧迫危险。 2．条件: （1）“危险”确实存在，不是臆测或主观臆断的； （2）危险是紧迫； （3）“背离”是合理（且有效）的，不背离反而不利于避碰。 4.时机: 采取背离行动的时机显然只能在紧迫局面形成之后，“紧迫危险”尚未出现之前，不可过早或过晚。 NO.3 1.船舶: (1)显然，军舰专用船舶和从事海上勘探的各种钻井船等均属于船舶。 (2)潜水艇——当其在水面航行时,方为“船舶”。 (3)非排水船舶——航行时，基本上或完全不靠浮力支持船舶重量的船舶。 2. 机动船：这里为广义，但在第二章各条中，不包括： 失去控制的船舶，操限船和限于吃水的船舶，从事捕鱼的船舶。 3. 帆船Sailing vessel (指任何驶帆的船舶,如果装有推进器但不在使用.) 为单纯用帆行驶的船舶。机帆并用----为机动船。 4.从事捕鱼的船舶： （1）正在从事捕鱼,不论其是否对水移动； （2）作业时,所使用的渔具使其操纵性能受到限制。 5.水上飞机——水面航行时属“船舶”，水上超低空飞行时属“飞机”。
大连海事大学历任校长简介与历史沿革
大连海事大学历任校长简介与历史 沿革 大连海事大学简单介绍 大连海事大学（原大连海运学院）位于辽宁省大连市凌海路1号，是直属于中华人民共和国交通运输部的综合性大学，是211工程重点建设大学，是中国著名的高等航海学府，是被国际海事组织认定的世界上少数几所"享有国际盛誉"的 海事院校之一。学校成立于1909年，是中国第一所拥有高等航海教育的学府。 大连海事大学历史沿革 大连海事大学历史悠久，其前身可追溯到1909年晚清邮船部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科、邮传部高等商船学堂。解放前，中国高等航海教育历尽艰辛，几度中断。解放以后，高等航海教育才得以迅速发展。1953年，上海航务学院、东北航海学院、福建航海专科学校合并成立大连海运学院，时为我国唯一的高等航海学府。1960年，大连海运学院被确定为全国重点大学；1994，经国家教委批准，学校更名为大连海事大学，江泽民总书记亲笔为学校题写校名。 大连海事大学设置及其所有专业
大连海事大学现设航海学院、轮机工程学院、信息科学技术学院、交通运输管理学院、环境科学与工程学院、交通运输装备与海洋工程学院、法学院、外国语学院、人文与社会科学学院、马克思主义学院、数学系、物理系、体育工作部、交通运输高级研修学院、专业学位教育学院、继续教育学院、航海训练与研究中心、船舶导航系统国家工程研究中心、航运发展研究院（航海教育研究所）等教学单位。 大连海事大学历任校（院）长： 王祖温任大连海事大学校长：（2004年01月到至今）； （ 1983年6月至1984年8月）；周光庭任大连海运学院院长： 陈祖慰任大连海运学院院长：（ 1984年8月至1991年12月）；司玉琢任大连海运学院院长：（ 1991年12月至1994年4月）；司玉琢任大连海事大学校长：（1994年4月至1998年12月）；吴兆麟任大连海事大学校长：（1998年12月至2004年1月）。 本文来自：https://www.wendangku.net/doc/b73644157.html,/liaoning/yangb/dllgdx.html 由：https://www.wendangku.net/doc/b73644157.html, https://www.wendangku.net/doc/b73644157.html, https://www.wendangku.net/doc/b73644157.html, https://www.wendangku.net/doc/b73644157.html, https://www.wendangku.net/doc/b73644157.html, https://www.wendangku.net/doc/b73644157.html,整理上传
大连海事大学新时代研究生综合英语课后翻译答案(完整版)
新时代研究生综合英语课后翻译答案 Unit One 1. I don’t put much stock in the idea of luck. I think that usually things go well or not so well for people based on their actions. I believe that for the most part you create your own luck by working hard, practicing self-discipline, remaining persistent, and making personal growth a daily priority. 我不相信幸运这一类事情.我认为大多数时候事情发展地顺利或不顺利主要因为人们自己的行为.我相信大多数的情况下你可以通过努力工作,自我约束,坚持不懈,把个人的发展作为每天必考虑的事情等方面创造自己的幸运. 2. Most careers involve other people. You can have great academic intelligence and still lack social intelligence---the ability to be a good listener, to be sensitive toward others, to give and take criticism well. 许多的职业都包含其他人(的参与). 你可能具有超强的学术能力,然而缺少社交能力,即有能力倾听别人,对其他人(的反应)敏感,甚至游刃有余地给出或吸纳批评. 3. If your circumstances constantly get you down, then maybe it’s tim e for a change---not in your situation, but in your attitude. If you can learn to make the best of any situation, you can remove a formidable obstacle that stands between you and your dreams. 如果你周边的环境经常让你意志消沉,也许你的确该改变一下了,可能不是改变你的位置,但至少是你的态度.如果你能学会很好地利用任何情况,你就能消除掉挡在你和你梦想之间的可怕的障碍. 4. Anybody can make an honest mistake when things are hectic. But people lacking focus have trouble not because they’re too busy, but because their priorities are not of whack. And that wastes their time and resources. 任何人在忙忙碌碌的时候都会犯错误.但是注意力不集中的人经常遇到麻烦不是因为他们太忙了,而是因为他们缺乏优先考虑的事情.这样,不仅浪费了他们的时间,也浪费了资源. 5. If you resist change, you’re really resisting success. Learn fexibility, or learn to like living with your failures. 如果你拒绝变化,你就是拒绝成功.学会机动灵活,否则就得学会习惯忍受失败. 6. The greater your talent, the more likely you are to lean heavily on it and skip the hard day-to-day work of improving it. If you possess this negative tendency, put yourself on a growth plan so that you can make the most of your God-given talent. 你的天分越大,你就有可能越倚赖于天分,甚至跳过日复一日完善它的艰苦工作.如果你有了这样消极的倾向,给自己定一个进步计划,这样你就能充分利用好上帝给你的天赋.
大连海事大学质量管理体系知识手册(2014修订)解析
大连海事大学 质量管理体系知识手册 质量管理处 2014 年 4月
前言 中国作为国际海事组织(IMO)的A类理事国之一，也是《STCW78/95》公约缔约国。国家海事主管机关于1997年正式发文规定，航海教育机构必须建立质量管理体系，并通过由主管机关组织的审核，取得质量体系证书，才可开展航海教育与培训。以此保证我国航海教育与国际航海教育相一致，保证我们培养出来的海员懂得国际航海规则、符合国际航海业的需要。 ISO 9000族标准是由ISO/TC176（国际标准化组织质量管理和质量保证技术委员会）制定的所有国际标准，该标准可帮助组织实施并有效运行质量管理体系，是质量管理体系通用的要求或指南。到目前为止，ISO 9000族核心标准已发布4个版本，换版3次，其管理理念和要求也随之不断优化。 我校依据《中华人民共和国船员教育和培 1
训质量管理规则》、ISO 9001标准和DNV三个认证规则建立了航海类人才培养质量管理体系，并于1998年6月先后通过了挪威船级社（DNV）和国家海事局的质量管理体系认证。其他专业的学生培养依据学校ISO 9001质量管理体系的要求实施内部质量管理。我校成为我国第一所通过ISO 9001质量管理体系认证的普通高等学校；世界第一所按照经修订的1978 STCW公约要求建立质量管理体系并通过政府主管机关认证的高等航海院校。2014年12月，我校陆上专业学生培养将接受中国船级社质量管理体系认证审核。 我校根据自身的实际情况，把质量管理规则和ISO 9001标准的相关要求体现于学校的各项工作过程之中，确定各个过程的合理接口和职责权限，建立一套完整化和文件化的质量管理体系。在学校内部形成自我发现问题、自我纠正问题、自我完善管理的机制，从而增强了学校的办学活力，使学校的教育教学质量得 2
大连海事大学论文模板
封面模板 （教务处统一印制，文科类、理工类统一使用） 大连海事大学（一号宋体加粗居中） 毕 业 论 文 （48号宋体 加粗居中） 二○一○年六月（三号宋体加粗居中） ┊┊┊┊┊┊┊ 装┊┊┊┊┊┊┊ 订┊┊┊┊┊┊┊ 线┊┊┊┊┊┊┊
内封（扉页）模板 毕业设计（论文）格式模板 （理工类专业适用） 基于低分辨率视频的手势运 动方向检测 （标题：二号宋体居中） 专业班级：电子商务3班（二号宋体居 中） 姓名：李国臻（二号宋体居 中） 指导教师：王春立（二号宋体居 中） 信息科学技术学院（二号宋体居中）
摘要 本文针对手机摄像头所获取的视频文件，进行手势运动方向的检测。针对低端摄像头视频图像的特点，本文采用了基于背景去除和肤色模型的方法对手部区域进行检测，并判别手部运动的方向。 首先，获取视频图像序列，即从视频文件中获取每一帧图像作为待检测的视频图像序列；其次，对获取的视频图像序列中的每一帧图像进行颜色模型转换、背景去除、图像二值化、形态学处理等预处理；然后,利用区域增长方法来检测视频图像序列中的手部连通区域，并计算每帧图像中手部区域的中心；最后根据图像序列中手部区域中心位置的变化来判断手部运动方向。 本文在Visual c++6.0开发环境下，借助于OpenCV开放平台，设计并实现了基于低端摄像头视频手势运动检测系统，得到了较好的检测效果。 关键词：运动目标检测；颜色模型；区域增长
ABSTRACT Moving target detection in video is to determine whether there is a moving target in the sequence of video images and to identify the location and trajectories of the moving target. With the popularization of camera functions in mobile phones and other electronic products ,it is increasingly become a kind of application needs to use gestures to control the mobile phones, so the problems of moving target detection based on the cameras of mobile phones are drawing more and more attention. However, the cameras that are widespread used in mobile phones are mostly low-end cameras, as the video files gained from the low-end cameras have some shortcomings such as big noise and low-resolution, thus there is a certain degree of difficulty in the detection of the moving targets. Keywords: moving target detection，color model conversion
20181118大连海事大学研究生学位论文撰写规范
大学海事大学研究生学位论文撰写规范 为了提高研究生学位论文的撰写质量，促进学位论文格式规范化，根据中华人民共和国国家标准《学位论文编写规则》（GB/T 7713.1—2006）和《信息与文献参考文献著录规则》（GB/T 7714—2015）等国家有关标准，结合我校实际，特制定本规范。 一、基本要求 学位论文是研究生科研工作成果的集中体现，是申请博士、硕士学位的重要依据，要求完整、准确、真实，符合学术规范。本规范适用于向我校申请博士、硕士学位的各类研究生学位论文。凡不符合本规范的学位论文，一律不予受理学位申请。 二、语言要求 根据《中华人民共和国国家通用语言文字法》的有关规定，研究生学位论文一般用中文（简体汉字）撰写。外国语言文学专业可用相应语种撰写学位论文，但论文题目、摘要等必须有中文译注，并应附5000字的详细中文摘要。留学生可用英语撰写学位论文，但论文题目、摘要等必须有中文译注，并应附5000字的详细中文摘要。 三、学位论文组成 学位论文一般由以下几个部分组成：封面、原创性声明及授权使用声明、中文摘要、英文摘要、目录、符号说明（必要时）、论文正文、参考文献、附录（必要时）、致谢、作者简历及攻读博士（或硕士）学位期间的科研成果等。
四、学位论文字数和内容要求 学位论文的字数由各学科根据专业特点制定具体要求，不做统一规定。 学位论文内容应结构完整、层次分明、文字简练准确、数据真实可靠、分析透彻、推理严谨、立论正确，图表规范，文献格式统一。 （一）封面 1. 样式：一律采用学校规定的统一封面样式。 2. 密级：涉密学位论文提交前必须在封面或首页做出国家秘密 标志。标注经校保密办公室审批通过的密级和定密时间，同时注明保密年限。非涉密学位论文一律不填写密级栏。 3. 论文题目：应简明扼要地概括和反映整个论文的核心内容，一般不宜超过25个汉字（符），英文题目一般不应超过150个字母，学位论文封面不使用副标题。题目中避免使用缩略词、首字母缩写词、字符、代号和公式等。 4. 指导教师：填写导师姓名和专业技术职务。如果有两位导师，第一导师在前，第二导师在后（需经培养单位批准，并在学籍系统完成备案）。学位论文在研究生指导教师小组（简称“导师组”）的指导下完成的，在此处仅填写第一和第二导师信息，其他成员相应信息应在致谢里说明。 5. 学科（专业）名称：填写研究生招生录取时的学科名称或专业学位类别名称，不可用简写。例如：生物物理学。工程硕士须列明具体的领域名称。
大连海事大学专业历史历任校长简介
大连海事大学毕业证样本历任校 长 大连海事大学简介乘车路线地址： 1994年，经国家教委批准，大连海运学院更名为大连海事大学。周水子火车站到大连海事大学的公交路线，从大连海事大学步行约220米,到达海事大学站乘坐202路,经过12站, 到达兴工街站步行约200米,到达兴工街站乘坐35路,经过7站, 到达周水子站（也可乘坐405路、快速公交、泉华小区-长兴市场）步行约1.7公里,到达大连华远塑料机械厂，火车站南广场乘531路小公汽，直接到海事大学门口。大连只有这一趟公交车直达，大连海事大学地址：大连市凌海路1号。 大连海事大学历任校（院）长及任职年限： 院长朱杰 1978-1983 院长周光庭 1983.6-1984.8 院长陈祖慰 1984.8-1991.12 院长司玉琢1991.12-1994.4 校长司玉琢 1994.04-1998.12 校长吴兆麟1998.12-2004.01 校长王祖温2004.01-至今 大连海事大学所设院系和专业学科： 大连海事大学设有航海学院、轮机工程学院、信息科学技术学院、交通运输管理学院、环境科学与工程学院、交通运输装备与海洋工程学院、法学院、外国语学院、人文与社会科学学院、马克思主义学院、数学系、物理系、体育工作部、交通运输高级研修学院、专业学位教育学院、继续教育学院、航海训练与研究中心、船舶导航系统国家工程研究中心、航运发展研究院（航海教育研究所）等19个教学科研机构，设有50个本科专业。 大连海事大学历史变迁过程详解： 大连海事大学历史悠久，其前身可追溯到1909年晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科。1911年，以船政科为基础创办邮传部上海高等商船学堂。 1912年，改名为吴淞商船学校。1950年，中央人民政府交通部决定，交通部吴淞商船专科学校与上海交通大学航业管理系正式合并，成立上海航务学院。1953年，由上海航务学院、东北航海学院（前身为国立辽海商船专科学校，系由1927年东北航警处创办的东北商船学校演变而来）、福建
大连海事大学复试流程
简单写下复试经历,给10考海事通信的提供点信息,我的感觉是海事复试很公平的。 今年的复试是一天,17号报到交材料,18号复试。复试流程是:上午专业课通信原理和英语听力,下午是专业综合和实验(都是选择题),然后是口语和面试。 []18号上午8点半开始考通信原理,2个小时满分100分,今年是填空、简答和几个大题,题目不难。 10点40开始听力,听力的题和四级的题目差不多,20分。10个短对话,然后是3个长对话(好像是)。由于听力设备的原因上午的听力大家都没听清,下午每个学院自己考的听力。 下午1点05开始答的实验题,30分,都是选择,一个模电的,一个数电的,再有一个是C语言的,都是基础的。同时发了个选导师的表,选5个,专业综合结束时一起交的。 1点35收实验题然后开始答专业综合,也都是选择题,40分钟,50分,有电路、模电、数电、微机原理、电磁场,很基础。 由于上午的听力没有正常进行,下午又考的听力,估计明年不会出现这种情况,这里就不介绍了。 4点多开始的口语和面试,分为两组,两个人进去,一个进行,另一个等着,面试时是10个老师,取平均分,所以非常公平。先是英语自我介绍就是口语了,5分,不要担心大胆说,分数都差不多的,我背的都没说完,说一半有些卡壳,后面就没怎么说了,呵呵,得了4.3分,我看基本都是4点几分吧。然后就是面试,老师问你一些学习情况,毕业论文什么的,就是聊聊天,不用紧张,面试是10分。 20号中午11点公布的结果,21号导师选学生,那天我启程回学校了,结果是导师通知我的。复试215分,有200分是客观的,主观的只有15分。基本上复试以后的排名和初试的差不多,个别的复习的好的和复习的差的会有变动,呵呵[/]。 流水账似的打了一堆,有些乱,可能有些大家关注的问题我也没提到。希望对大家有帮助。 综合笔试:模电数电简单的知识理解,电路网孔,微机原理的字节代表符号等,电磁场的方向,电磁波,驻波等。 实验题:模电试验:示波器的使用等数电试验:引脚图,JK触发器及RS触发器的上升沿及下降沿触发等,C语言常识理论的了解。
大连海事大学招生专业目录 附各学院专业设置 .doc
2020年大连海事大学招生专业目录附各学 院专业设置 2020年大连海事大学招生专业目录附各学院专业设置 每个大学开始的专业都不相同，本文为大家介绍关于大连海事大学招生专业的相关知识。 包含大连海事大学有哪些系、大连海事大学各个系有什么专业和大连海事大学相关文章推荐的文章。 一、大连海事大学有哪些系和学院学院航海学院船舶电气工程学院交通运输工程学院船舶与海洋工程学院法学院公共管理与人文艺术学院轮机工程学院信息科学技术学院航运经济与管理学院环境科学与工程学院外国语学院理学院二、大连海事大学各个系有哪些专业学院专业航海学院航海技术（本）海事管理（本） 地理信息科学（本）船舶电气工程学院船舶电子电气工程（本） 自动化（本） 物联网工程（本） 电气工程及其自动化（本） 测控技术与仪器（本）交通运输工程学院交通管理（本）物流工程（本）
交通运输（本） 材料科学与工程（本）船舶与海洋工程学院能源与动力工程（本） 救助与打捞工程（本） 船舶与海洋工程（本） 机械设计制造及其自动化（本）法学院法学（本）公共管理与人文艺术学院公共管理（本） 政治学与行政学（本） 公共事业管理（本） 社会工作（本）轮机工程学院轮机工程（本）信息科学技术学院电子信息工程（本） 通信工程（本） 计算机科学与技术（本） 电子信息科学与技术（本） 软件工程（本） 网络工程（本） 智能科学与技术（本） 光电信息科学与工程（本）航运经济与管理学院物流管理（本） 电子商务（本） 经济学（本） 旅游管理（本） 金融工程（本） 信息管理与信息系统（本） 国际经济与贸易（本）
财务管理（本）环境科学与工程学院环境工程（本）海洋科学（本） 海洋资源与环境（本）外国语学院英语（本） 日语（本）理学院数学与应用数学（本） 应用物理学（本） 统计学（本）三、大连海事大学相关文章推荐
狭水道中的船舶操纵
8 ]世界海运] 第26卷 狭水道中的船舶操纵 &潘正仁（大连海事大学，辽宁 大连 116026） 【关键词】不利因素；操船要领；避让实例；责任划分 【摘 要】根据船舶在狭水道中航行的特点，介绍狭水道中的船舶操纵要领，并根据《国际海上避碰规则》和碰撞实例，给出了狭水道操纵船碰撞后的责任划分。 【中图分类号】U675.5 【文献标识码】A 【文章编号】1006-7728(2003)06-0008-02 船舶在狭水道中航行是船舶经常遇到的。狭水道是一种较为特殊的航行区域，它对驾驶员操船的技术和经验提出了较高的综合性的要求。同时，正确地理解和应用《1972年国际海上避碰规则》（以下简称《规则》），保障船舶在狭水道中正确、安全地行驶，也是船舶驾驶员具有良好船艺的重要体现。 1 不利因素 1.1 航道一般较狭窄，水深限制较大 狭水道的水深相对较小，水深限制较大，船底富余水深不足。因此，对于一些大型船舶，必须在进出港口时准确地掌握好潮汐资料，准确地计算潮时和潮高，利用高潮这一暂时的有利条件，方能安全进出港口；对于一些超大型船舶，甚至根本无法进出港口。 1.2 航道内灯浮、障碍物较多 为了给进出口船舶操纵的船舶提供准确的定位和识别物标，在狭水道内多设置了一些灯浮，如著名的多佛尔海峡和我国的长江口部分水道。狭水道内沉船、暗礁、渔栅等障碍物多，有的狭水道内还铺有海底电缆。这些灯浮和障碍物都给船舶的航行带来了一定的困难。 1.3 航道多弯曲，航区内复杂多变 航道弯曲，会给船舶操纵带来困难，这要求船舶要频繁地变化航向，船舶在弯头转向频繁，有时转向幅度较大，给航行中的其他船舶带来麻烦。如果航道过于弯曲致使弯道两端的船舶不能互见，等转变能互见时，操纵避让又来不及，这是比较危险的。 在狭水道内，经常设置锚地、捕鱼区、测速场、校磁场和引航站等，这使得本已复杂的水道更为复杂，容易发生海上事故。 1.4 岸吸与船吸明显 由于水道宽度受到了限制，作用于船体的流体力比无限制宽阔水域要大得多。当船舶偏至水道一侧接近岸壁航行时，就会出现岸吸现象。 航进中的船舶，艏艉处水位升高，压力增加，从而给靠近航行的他船以排斥作用，而船中部附近水位下降，压力降低，则给靠近的船舶以吸引作用。 1.5 船舶航行密度大，风流影响显著 狭水道是船舶与港口间的“瓶颈”，水道内的交通一般 比较拥挤，交通秩序也差，显著的风流影响是又一难题。狭水道与大海相连，会有一定的潮汐现象，加之内陆河流注入等影响，使得狭水道内的水流状况更加复杂，给船舶航行安全带来了隐患。 2 操纵要领 正确处理导航、避碰和避险的关系，是确保狭水道内航行安全的必要条件，虽然有诸多不利的因素，但只要善于利用条件，恰当灵活地操船，是完全可以保障航行安全的。如何正确处理上述的各种不利因素，运用良好的船艺，严格执行《规则》，从而使得船舶在狭水道内安全航行，是我们面临的核心问题。 2.1 研究核查最小水深与可航宽度 在进入狭水道之前，要有充分的准备，首先要备妥有关海图、港图和航路指南等必备的航行资料；其次，要及时地研究、核查最新海图和蓝图，应特别留心水深的变动情况；最后，掌握狭水道内可航水域的水文情况，尤其注意水道内的浅点、障碍物及可航宽度，对这些数据要做到心中有数，并且要使二副确保航行资料的最新程度和改正到最新，并做好计划。 （1）审核比较本船最大船舶吃水与海图上最小吃水间的数量关系，而且，本船的最大船舶吃水，指的是在本船适当的或当时的装载状态下船体底部某一部位的最大吃水，而不是6面吃水或平均吃水，只有这样才能确保水深得到初步满足。 （2）若发现本船的最大吃水大于水道内某处的水深，则务必详细查阅水文资料，利用潮汐，精确计算潮时和潮高，确保船舶免于搁浅。 （3）要留出富余水深，因为船舶进出港口是有航速的，所以将船速及航道内水流、风压都考虑进去，方能万无一失。 2.2 熟悉障碍物和浮灯 仔细核查航道内的障碍物与浮灯的位置、种类和分布等详细信息。 对于障碍物，要搞清其种类，就要仔细查阅水道的资料，尤其是沉船的信息，应仔细校对沉船固定突出部分距水面的最小距离，防止它划破船底而造成危险。对于灯浮，要查阅海图，弄清其位置、个数和种类等。掌握狭水道内的助航标
《船舶操纵与海上搜救》教学大纲
f 《船舶操纵与海上搜救》 课程名称：船舶操纵/ ship maneuvering 学时/学分：40/2.5 先修课程：船舶原理、船舶结构与设备 适用专业：航海技术 开课学院（部）、系（教研室）：航运学院航海技术系 、课程的性质与任务 本课程是航海技术专业的主干专业课程，根据航海技术专业的特点和专业培养目标， 课程的教学任务是：精心组织并实施理论教学与实验教学，传授科学的操纵船舶理论和最新的船舶操纵技术，培养学生既有扎实的理论功底，又有相应的实船操作技能的目的，达到本专业培养人才目标的要求。 二、课程的教学内容、基本要求及学时分配 （一）教学内容 船舶操纵基础理论 船舶操纵基本原理是船舶操纵的理论基础，该部分主要有以下内容。 1.船、桨、舵的性能：螺旋桨的性能 舵的性能 船、桨、舵综合效应 2.船舶操纵性能：船舶操纵 性能概述 船舶运动方程和K、T指数船舶定常旋回性船舶改向性和保向性舵效 船舶控速性 实船操纵性试验 3.锚、缆和拖轮的作用 锚的作用 缆的作用 拖轮的作用 4.外力对操船的影响 流的影响 风的影响 受限水域的影响 波浪的影响 （二）船舶操纵实践 该部分主要介绍船舶在各种不同情况下的操纵方法。主要有以下内容: 5.锚泊操纵 锚地与锚泊方式的选择 锚泊操纵 锚泊偏荡、走锚及其防止
6. 靠离码头操纵 靠码头操纵 离码头操纵 系离浮筒操纵 其他情况系离泊 超大型船操纵 7. 大风浪中操船 大风浪航行的准备 大风浪对空载船的影响 大风浪中操船措施 遭遇台风时的操船 8. 特殊水域中操船 狭水道中操船 江河(运河)中操船 冰区操船 9. 海事处理和应急操船 碰撞前后的操船与处置 搁浅与触礁前后的操船与处置 火灾与爆炸后的操船与处置 人员救助操船 设备故障与应急措施 海上搜救与拖带 (二)基本要求 1. 船、桨、舵的性能： (1) 了解并掌握船舶阻力的基本组成，掌握螺旋桨的工作原理， 效率及船速的表示方法及其相互关系。 ⑵掌握舵的工作原理，熟悉影响舵力大小的因素。 (3)掌握单、双螺旋桨各种致偏作用力产生的原因及其对操船的影响，掌握各种致偏作 用力的影响因素，掌握船、桨、舵综合效应。 2. 船舶操纵性能： (1) 熟悉船舶操纵性的基本概念，了解船舶操纵性能标准。 ⑵了解船舶运动方程， 掌握船舶操纵性指数 K 、T 值的物理意义及其影响因素， 能运用 K 、T 指数对船舶操纵性能进行分类和比较；熟悉船舶操纵性指数 K/、T/的运用。 (3)熟悉船舶旋回运动的过程及运动状态，熟练掌握旋回圈及其要素，熟悉影响旋回圈 大小的因素，掌握旋回圈 要素大小比例关系及其应用。 ⑷了解船舶初始回转性能和偏转抑制性能的基本概念和衡量指标， 了解船舶航向稳定性的基本概念和分类，熟悉保向性及其影响因素。 (5) 熟悉舵效的基本概念，掌握影响舵效的因素。 (6) 掌握启动惯性、停船惯性和倒车惯性的基本概念和影响因素，了解各种制动方法及 其运用。 了解船舶主机功率、 熟悉改变航向操船;
大连海事大学毕业设计(一)
大连海事大学毕业设计（一） 1引言 设计的目及意义 一般的PC与单片机之间的串行通信，需要单片机采集数据，然后用异步串行通讯方式传给PC机。相对而言比较的烦琐，而着重用VB具有面向对象的设计方法，友好的用户来探讨在VB环境下来实现PC机与51单片机之间串行通讯的方法。实现起来要简捷方便。 随着计算机系统的应用和微机网络的发展，各种控制设备之间的通信功能越来越显得重要。尤其是伴随着单片微型机技术的发展，人们已越来越多地采用单片机来对一些工业控制系统中如温度、流量和压力等参数进行检测和控制。在本系统中，下位机采用一片AT89S51单片机，用于对发送的数据实施控制，为了实现对输入数据的接收，上位机采用便携式PC机，上、下位机之间通过
MAX232芯片实现串行数据通信。PC 机具有强大的监控和管理功能，而单片机则具有快速及灵活的控制特点，通过PC 机的RS-232 串行接口与外部设备进行通信，是许多测控系统中常用的一种通信解决方案。 将论述在VB 环境下PC 机与单片机之间实现串行通讯的软硬件方案。实现单片机与PC 机的相互通信。单片机部分汇编语言实现，PC 机的通讯程序使用Visual Basic 编写，VB 是Microsoft 公司推出的Windows 应用程序开发工具，因其具有界面友好，编程简便等优点而受到广泛的使用，而且Visual Basic 版本带有专门实现串行通讯的MSCOMM 控件。因此如何实现PC 机与单片机之间的通讯具有非常重要的现实意义。 利用的事件驱动方式可以很方便地开发数据采集与监控系统，用单台PC 机可以测量和监控多路控制信号，整控制系统设计方便，对小型测控系统的设
大连海事大学博士后科研流动站简介
大连海事大学博士后科研流动站简介 截至2013年12月，大连海事大学已设立六个博士后科研流动站，分别是交通运输工程博士后科研流动站、船舶与海洋工程博士后科研流动站、信息与通信工程博士后科研流动站、法学博士后科研流动站、管理科学与工程博士后科研流动站、计算机科学与技术博士后科研流动站。 一、交通运输工程博士后科研流动站 1999年2月，经国家人事部批准，大连海事大学建立“交通运输工程”博士后科研流动站。“交通运输工程”是交通运输部重点建设学科和辽宁省重点学科，也是我校“211工程”重点建设学科之一。该学科整体学术水平高，科研实力强，实验设备先进，所属的二级学科交通信息工程及控制学科为国家重点学科，2012年交通运输工程学科在全国25个同名一级学科评估中排名第8，在过去的8年中，连续获得3项国家科技进步奖或国家技术发明奖。主要的学科研究方向包括：交通信息工程及控制、载运工具运用工程、交通运输规划与管理、道路与桥梁工程等。在船舶动态测试、船舶运动控制、航海仿真、等离子表面技术、无刻蚀镀铁新技术、电子海图数据处理、综合显示系统及路基路面破坏分析与寿命评价、桥梁结构设计理论与健康诊断和结构增强加固理论与实验研究等方面的研究达到国内领先或国际先进水平。 二、船舶与海洋工程博士后科研流动站 2007年8月，经国家人事部批准，大连海事大学设立“船舶与海洋工程”博士后科研流动站。流动站依托于船舶与海洋工程博士学位授权一级学科点，其中的轮机工程为国家重点学科。主要研究方向包括：现代轮机管理工程、船舶动力装置与系统、轮机自动化与控制、船舶机电一体化、船舶安全与污染控制、“绿色”船舶与海洋工程及船舶设计制造等。船舶与海洋工程学科师资队伍整体水平高，包括长江学者特聘教授2名、讲座教授1名，国家杰出青年基金获得者1名，教授49人，其中博士生导师27人。科技创新和科研能力强，科研成果突出，近五年来主持完成国家、省部级纵向科技课题60余项，发表高水平学术论文500余篇，其中SCI、EI检索300余篇；获得省部级科学技术奖励10余项，国际、国家发明专利授权20余项，出版专著20余部。学科拥有1个国家级航海实验实训教学中心、1个交通运输部重点实验室、3个辽宁省工程技术研究中心和3个辽宁省重点实验室，设备先进，设施齐全。目前，船舶与海洋工程学科已发展成为我国海上交通领域解决轮机工程和船舶与海洋结构物设计制造学科重要的科研基地和高层次人才培养基地。 三、信息与通信工程博士后科研流动站 2007年8月，经国家人事部批准，大连海事大学设立“信息与通信工程”博士后科研流动站。“信息与通信工程”学科作为交通部和省重点建设学科，主要的学科研究方向包括：无线通信理论与技术，信号与图像处理，导航与雷达信息系统，射频通信理论与技术，交通电子信息系统理论与技术，海上移动通信，光电信息处理，宽带通信网，生命系统信息处理