提升机制动器

摘要：制动器是直接作用于制动轮或制动盘上产生制动力矩的机构，按结构可分为带闸、块闸和盘闸，现在矿井提升机用的制动器大部分是液压盘式制动器，因此，对盘式制动器工作可靠性的分析及监测，具有客观现实的意义。

关键词：提升机制动器可靠性

0 引言

在矿井提升系统中，矿井提升机的主要任务是沿井筒提升煤炭、矿石和矸石；升降人员和设备；下放材料和工具等。矿井提升设备是联系井下与地面的主要提升运输工具，因此它在整个矿井生产中占有重要的地位。制动装置是矿井提升机的重要组成部分之一，直接关系着提升设备的安全运行。由于提升机的安全运行，很大程度是要完善设备的保护设施的可靠性和自动化程度，减少维修量，延长使用寿命，更重要的是取决于制动系统的可靠性，防止和杜绝故障的发生。因此，努力提高液压传动装置和盘形制动器的可靠性有着非常重要的实际意义。

1 盘式制动器的可靠性理解

从狭义可靠性理解，盘式制动器包含不可维修因素，如制动弹簧失效之后，影响制动力矩，需要更换新弹簧才能使制动器可靠性达到原有水平；闸瓦与闸盘之间摩擦系数衰减，也只能靠更换新闸瓦方能维持原有可靠性水平。从广义可靠性理解，盘式制动器含有可维修因素，如闸瓦磨损后产生的间隙增大，经调整便可达到原有可靠性；液压站零件发生故障，修理后也能使制动器可靠性达到设计水平。由此

可知，制动器的工作可靠性是固有可靠性和使用可靠性的综合反映。固有可靠性是由制动器设计制造及材料等因素决定的，在制动器产品出厂时便已明确，使用可靠性则是安装、维护及操作等因素决定的，它反映了制动器固有可靠性在实际运行中的发挥程度，因此，固有可靠性的体现，受使用可靠性的限制，固有可靠性再高，使用可靠性却较低，制动器的实际工作可靠性依然不会高。

2 制动器的故障模式分析

提升机制动器的故障，是指制动器未能达到设计规定的要求(如制动力矩不足或制动减速度超限)，因而完不成规定的制动任务或完成得不好。盘式制动器有许多故障，但并不是所有故障都会造成严重后果，仅是其中一些故障会影响制动器功能或造成事故损失。因此，在分析制动器故障的同时，还需要对故障的影响或后果进行评价，这称为故障模式和影响分析。制动系统中包括功能件、组件和零件。所谓功能件，是指由几个到几百个零部件组成的，具有独立功能的子系统，例如液压站、盘闸、控制台；组件是由两个以上的零部件构成的并在子系统中保持特定功能的部件，如电磁阀、电液调压装置；零件是指无法继续分解的具有设计规定的单个部件。一般情况下，零件故障都可能导致制动器的故障。在运行过程中，规定时间内无法启动，预定时间内无法停车，制动能力降级或受阻。显然，制动力矩不足等故障将直接引发制动器致命性故障，应倍加注意。近年在实际使用中，已多次发生盘式制动器刹不住车引发的“放大滑”事故，造成很大的经济损失。根据上述可靠性的论述，制动器的固有可靠性和使用可靠

性的串联乘积，正体现了制动器的工作可靠性。

3 制动器工作可靠评定

制动装置各单元之间常常表现为串联关系，只有液压站的动力部分是冷储备关系，而多副盘形闸的制动力矩则是表决状态关系(或简化为并联关系)，这些复杂的功能关系使制动装置的可靠性评定比较复杂。在实际工作中，制动装置可靠性评定分为现场可靠性评定和理论可靠性评定。现场可靠性评定是通过收集现场运行提升机的寿命数据，对制动器的MTBF、λ和寿命分布等参数进行估计；理论可靠性评定则是依据可靠性计算方法，对制动器关键单元的可靠性做分析计算。显然，现场可靠性评定具有全面性，方法简单；而理论可靠性评定则过于抽象，但却具有指导意义。

4 制动器维护可靠性评定

我们从实践中可以体会到，维护良好的制动器一般情况下都能够发挥应有的功能，而维护不善的制动器则往往潜伏事故隐患。从制动器的故障模式分析不难看到，保证制动器的固有可靠性的主要维护工作包括:①制动闸瓦与闸盘间隙的调整；②闸盘污染控制；③液压站油压值整定及残压限制。在以上三项维护工作中，若有一项维护工作未做好，都会影响制动器的固有可靠性发挥。因此，维护可靠性是这三项单元可靠性的串联组合，即闸瓦同步贴闸可靠性、闸盘污染可靠性与液压站残压可靠性三者的乘积。贴闸可靠性是指制动器所有制动闸同步贴闸的能力；若贴闸同步能力差，则制动力矩达不到设计值，固有可靠性保障能力差。闸盘污染可靠性是指污染闸盘与闸瓦摩擦制

动力矩不减值的能力；残压可靠性则是指液压站残压不超过规定值的能力。由于当前维护工作和结构设计中对闸盘污染都给予高度重视，所以发生非人为污染的概率非常小。残压可靠性与液压系统故障和电液阀调整、阀弹簧的抗疲劳能力有关。因此，维护可靠性的重点在于闸瓦间隙调整而影响的贴闸可靠性。

一般情况下，制动闸不同步的原因在于闸瓦间隙差别和油缸阻力差别。贴闸油压的离散程度能够反映制动闸的贴闸可靠性，贴闸油压越集中，同步贴闸数目越大，贴闸可靠性也越高；反之，贴闸油压愈分散，贴闸同步性愈差，贴闸可靠性也愈低。

5 制动器与液压传动装置的监测

为了进一步提高制动器与液压传动装置的可靠性，增强监测功能是必要的。如果制动器和液压传动装置出现故障，特别是液压的残压以及油污染会导致电磁换向阀的卡住等，都会造成严重后果。监测用的常用方法有：①PBM监测方法:利用该仪器与液压站油压制动阀联合使用，监测制动力矩，闸瓦间隙和闸瓦同步状态，而且还具有检测制动闸空动时间，闸瓦摩擦；能够识别诸如蝶性弹簧断裂失效，闸瓦磨损，残压过高，油路不畅通和油缸受卡等故障。②盘形制动器控制补偿增压装置:为了保证盘形制动器的工作可靠性，中国矿业大学开发盘形制动器控制补偿增压，利用该装置，能够在制动器制动力矩意外降低而刹不住闸时，补偿制动力矩，增大制动力，从而保证提升机安全可靠。

6 结束语

目前，因盘式制动器已经克服了块式制动可靠性不高的缺点，已被广泛地使用。制动装置是提升机不可缺少的重要组成部分，提升机的各种保护措施，都要终结于制动装置，其可靠性直接关系到矿井的安全生产，因此，对提升机盘式制动装置可靠性的研究，了解其工作可靠性评定、维护可靠性评定将对提升安全系统具有特别重要的意义，有利于了解设备运行的规律，制定科学的维护制度，另外，减少和预防油污染对提升机系统的可靠性有重大意义，从而保证煤矿安全生产。

工作制动：为盘形制动器提供可以调节的压力油，使提升机获得不同的制动力矩；使矿井提升机正常地运转、调速、停车。

井中恒力矩二级安全制动：在井中发生任何事故状态下盘形制动器的油压迅速降到预先调定的某一油压值（二级油压值）经延时后，盘形制动器的全部油压值迅速回到零，使提升系统处于全制动状态。

井口一级安全制动在井口发生任何事故状态下，盘形制动器的全部油压值立即回到零，使提升系统处于全制动状态。

SEW制动器

SEW制动器 一．概述 1. 系统组成：BMG型制动器是直流励磁盘式制动器，由弹簧施加作用力来实现制 动，用电磁力来释放，系统满足失效安全原则：当断电时，制动器自动动作。制动系统主要部件包括：制动线圈框体，其中嵌入抽头线圈（加速线圈+部分线圈=保持线圈）、可移动压力盘、制动弹簧、可在轴上花键套上移动的制动盘组件和制动器端盖。 2. 基本功能：当电磁铁断电时，压力盘由制动弹簧压在制动盘上，BMG的制动盘 压在制动器端盖上，电机于是被制动，制动力矩由制动弹簧的个数和型号来决定。 若制动线圈由合适的直流电压供电，电磁力会克服制动弹簧的作用力使压力盘于制动线圈框体接触，制动盘脱开，电机自由转动。工作气隙对正确的制动作用是十分主要的，它影响释放和制动时所传递的制动力矩和反应时间。由于制动衬层磨损（正常情况下，磨损一般很低），气隙会逐渐增加，因此气隙必须重新调整到最佳数值。 3. 双线圈系统：SEW制动器以双线圈运行，专门的制动整流器BMG起初只是加 速线圈，随后是保持线圈（即整套线圈）引入线路。加速线圈的强力波动磁化会引起一个很短的制动释放反应事件而达不到饱和极限，制动盘释放非常快，电动机在几乎没有制动损耗的情况下起动。 4. 制动整流器：SEW制动释放反应时间特别短，制动器衬垫磨损微不足道，具有 很高的起动频率和长的使用寿命。一旦BMG制动器释放，就立即用电子开关切换到保持线圈，制动器磁体充分磁化，这样吸引状态的压力盘就能足够安全地保持原状态，当线圈再次切断时，去磁很快，制动距离很短，具有很高的重复精度和安全性。 二．接线端子安排 1. 正常制动反应时间，断开交流回路。 ? 当电动机断电时，制动作用延迟，因为在电动机减速期电机端子产生反馈电压。 ? 制动线圈与整流器连接：白线（ws）---1号端子；红线（rt）---3号端子；蓝线（bl）---5号端子。 ? 交流电源始终连接整流器的2号和3号端子。 2. 快速制动反应时间，断开直流回路。 ? 制动线圈与整流器连接：白线（ws）---1号端子；红线（rt）---3号端子；蓝线（bl）---4号端子。 ? 交流电源始终连接整流器的2号和3号端子。 ? 整流器端子4和5经一外部接触器连接，一旦制动器触发，接触器打开，在整流器内并联一个变阻器，保护线圈和开关接触器防止超压。 三．接线图例 1. 使用电机相线电源，正常制动。 ? 关键点：整流器交流电源使用电机相线供电，不需要更改电机制动器接线。 ? 使用场合：没有使用变频器等调速装置，对制动时间没有要求。 ? 接线图如下：

盘形制动器的使用维护注意事项

盘形制动器的使用维护注意事项 盘形制动器的使用维护注意事项 和常见事故及处理方法 1闸瓦不得沾油，使用中闸盘不得有油，以免降低闸瓦的摩擦系数影响制动力。 2在正常使用中应经常检查闸瓦间隙，如闸瓦间隙超过#$$时应及时调整，以免影 响制动力。 3在作重物下放使用的矿井，不能全靠机械制动，这样会使闸盘发热，一旦出现紧急 情况就会影响制动力矩、造成重大事故，应采用动力制动等。 4更换闸瓦时应注意将闸瓦压紧，尺寸不符合时应修配。 5在提升机正常运转时，若发现制动器液压缸漏油应及时更换密封圈。6修理制动盘时应将容器搁在井底或井口的罐坐上(空容器)，或将两容器提升到中 间平衡状态进行检修。检修时要有一、二副制动器处于制动状态。 7闸盘粗糙度不够和闸盘端面偏摆量大都将加速闸瓦的磨损，建议重车闸盘。 8提升机在正常运行中发现松闸慢时应用放气阀放气。 9每年或经5×103次制动作用后，应检查蝶形弹簧组。 检查方法：首先使制动器处于全制动状态，再逐步向液压缸充入压力

油，使制动液压 缸内压力慢慢升高，各闸就在不同压力下逐个松开，记录下不同闸瓦的松闸压力，其中最 高油压与最低油压之差不应超过最大工作压力P的百分之十，否则应更换其中松闸油压最低的制动器中的蝶形弹簧。 常见故障及其处理方法 1制动器不开闸。原因是液压站没有油压或油压不足应检查液压站。2制动器不能制动。原因可能是液压站或制动器损坏，卡住引起的，应检查液压站 和制动器并修理。 3制动时间长，制动时滑行距离长、制动力小。原因可能是： 3.1超负荷使用、超速使用; 3.2闸瓦间隙太大; 3.3制动盘和闸瓦上有油和水等杂物; 3.4蝶形弹簧有毛病，找出原因对症采取处理措施。 4闸瓦磨损不均匀、磨损太快。原因是制动器安装不正，制动盘偏摆太大，窜动或主 轴倾斜太大，查明原因分别处理。 5松闸和制动缓慢。原因是： 5.1液压系统有空气; 5.2闸瓦间隙太大;

矿井提升机盘式制动器工作可靠性分析(新版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 矿井提升机盘式制动器工作可 靠性分析(新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

矿井提升机盘式制动器工作可靠性分析 (新版) 1前言 矿井提升设备的主要任务是沿井筒提升煤炭、矸石，下放材料，升降人员和设备，所以矿井提升设备是联系井下与地面的重要设备，是联系井上下的咽喉。保证矿井提升设备安全可靠的工作关系到人员安全和设备的安全，故我们有必要对矿井提升设备进行安全性分析。 为了保证提升系统安全可靠工作，按照《煤矿安全规程》提升系统有防止过卷装置、防止过速装置、过负荷和欠压保护装置、限速装置、深度指示器失效保护装置、闸间隙保护装置、松绳保护装置、满仓保护装置、减速功能保护装置，这些保护发生作用最终得到安全停车的最后保障是制动闸安全可靠的安全制动工作。所以，

制动闸安全可靠是提升机安全可靠运行的最后保证，也是提升机安全可靠运行的基本保证。下面我们就主分析一下提升机制动闸。 现在我国提升机制动闸主要有两种类型，块闸制动系统和盘闸制动系统。块闸制动系统的不足之处在于产生的制动力较小，制动效果差，结构复杂，经过的环节多，经过现场考察闸瓦和制动轮同心度都不是太好，且有效接触面积一般较小，近几年因使用该类型制动系统，已发生过多次提升安全事故。部分单位已率先要求淘汰块闸制动系统，本人也建议淘汰块闸制动系统。下面主要分析一下盘形制动系统。 2盘形制动系统故障分析 2．1制动系统主要测试内容及要求 《煤矿机电设备完好标准》规定盘形闸制动系统瓦间隙一般为1~1.5mm，最大不得超过2mm；安全制动时空动时间不得0.3s；竖井提升时无论工作闸或保险闸工作时其制动力矩不得小于最大静负荷力矩的3倍；调绳时作用到单滚筒上的制动力矩不得小于该滚筒所悬吊负荷力矩的1.2倍；正在使用中的制动盘偏摆量≤1mm，新安装

高速列车轮装式盘形制动器的开发_M_Tirovic

?动态?综述?　文章编号:100726077(2001)0120001206 高速列车轮装式盘形制动器的开发 [英国]M.T irovic 摘　要:介绍了高速列车动车轮装式盘形制动器的开发情况。这种制动盘由用螺栓连接到轮毂的两个圆环组成,车轮两侧各装一个。在制动盘的最初设计阶段就大量采用有限元法。这大大缩短了开发时间,并成功设计出在恶劣工况的载荷下使用的制动盘。在开发过程中发现,对总的热效应进行计算机模拟是形状优化和预测圆盘总体特性最有效的方法,而要确定更详细的设计公差还需进行更加细致的分析。测功试验和装车试验结果与理论结果之间有很好的相互关系,并表明这种设计完全能适应所要求的载荷。 关键词:盘形制动器;轮装式;高速列车;有限元分析;制动盘 中图分类号:U260.351 文献标识码:A Abstract:T h is paper describes the developm en t of a w heel2m oun ted disc b rake fo r the pow er car of a h igh2sp eed train.T he disc design con sists of tw o rings bo lted on to the w heel hub,one either side of the w heel.T he fin ite elem en t m ethod w as u sed ex ten sively from the very beginn ing of the design p rocess.T h is con siderab ly re2 duced developm en t ti m e and enab led the successfu l design of a disc fo r an ex trem ely severe du ty.M odelling of bu lk ther m al effects w as found to be m o st effective fo r shap e op ti m izati on and p redicti on of global disc behavi ou r,w ith m o re soph isticated analyses requ ired to deter m ine m o re detailed design li m its.R esu lts from dynam om e2 ter tests and veh icle trials gave good co rrelati on w ith theo retical resu lts and p roved the design su itab ility fo r the requ ired du ty. Key words:disc b rake;w heel2m oun ted typ e;h igh2speed train;fin ite elem ecn t analy2 sis;b rake disc 1　引言 由于空间的限制,铁道车辆驱动轴的制动尤其困难。动力传动部件占了相当的空间,因而留给装用在从动轴(拖车车轴)上相同制动装置的安装空间常常就很有限了。因此,要安装轴装式盘形制动器,尽管每轴只装一个盘,都是不可能的。通常不大要求对驱动轴实施常规摩擦制动,因为实际上采用的是动力制动。然而,万一动力制动失灵,那么实施紧急制动时对驱动轴摩擦制动器的要求就要高得多。 为了对驱动轴实施有效制动,开发了一系列制动装置,其中有些只适用于如传动闸的某些应用领域,而有些也适用于拖车轴制动,例如,踏面制动装置和轮装式制动装置。 就空间要求而言,最老式的踏面制动装置的优点十分明显。制动装置不需要有旋转部分,因为车轮本身在旋转。这就有了安装空间大的优点,且同时大大节省了成本,减小了质量(重量)。这项技术人人皆知,而其缺点也同样如此,主要缺点有:能量耗散能力有限、车轮踏面磨耗大和车轮损坏快。踏面制动装置与车轮踏面修整有关的另一大缺点是,在轮轨界面产生的噪声。“不良”的车轮表面使得车辆产生的噪声更大,尤其是高速车辆。 传动闸也具有某些优点,因为其旋转速度比车轮速度高,这样就有比例地减少了转矩要求。然而,空间限制、可接近性、高旋转速度以及因传动轴断裂而致使制动器失效,均限制了传动闸的应用。 现在已开发和应用了各种不同型式的轮装式制动装置。除在车轴周围提供更多的空间外,它们的主要优点还有简化了车轴的设计,因为不需要轴“座”。

矿井提升机盘形制动器在线监控系统

XTZ-Z10提升机盘形制动器 在线监控系统 洛阳翔霏机电科技有限责任公司 2020111111年 年1月

一、一、XTZ-Z10XTZ-Z10XTZ-Z10的目的 的目的1. 1. 矿井提升机是煤矿生产中至关重要的设备，而盘形制动 矿井提升机是煤矿生产中至关重要的设备，而盘形制动器又是矿井提升机中极为重要的组成设备，器又是矿井提升机中极为重要的组成设备，XTZ-Z10XTZ-Z10XTZ-Z10提升机 提升机盘形制动器在线监控系统的目的： ? 在线监控盘形制动器的运行是否符合煤矿安全规程；? 在线监控盘形制动器的运行是否存在缺陷与隐患及其解 决办法决办法; ;? 在线监控盘形制动器运行的受控管理； ? 在线监控盘形制动器重要组成部件——闸瓦、闸盘、碟簧、液压油、各种传感器等的品质与寿命；

目前国内尚无功能完善的提升机盘形制动器在线监2. 2. 目前国内尚无功能完善的提升机盘形制动器在线监控系统。至今，在煤矿使用的提升机盘形制动器绝大 XTZ-Z10具具部分尚未配备功能完善的在线监控系统， 部分尚未配备功能完善的在线监控系统， XTZ-Z10有完善和强大的提升机盘形制动器在线监控功能对提高和保障盘形制动器，从而提高和保障提升机的安全运行，具有重要的意义和作用。

无压力传感器型间隙、油压、制动力、总制动力矩、闸盘偏摆、无数据库 有压力传感器型间隙、油压、制动力、总制动力矩、闸盘偏摆、闸瓦空行程时间、无数据库 XTZ-Z10 1.静态数据 间隙、压力、油压、制动力、总制动力矩、一副闸瓦正压力差、 一副闸瓦间隙差、闸瓦位移空行程时间、油压空行程时间、压力空 行程时间、总制动力矩空行程时间及其越上限和越下限值及报警、 闸瓦磨损、碟簧刚度系数与疲劳系数、闸盘偏摆最大摆幅、最大正 向偏摆和反向偏摆及其越上限报警。 2.动态曲线数据 紧急制动、合闸、松闸等的闸瓦位移、碟簧压力、油压、总制动力 矩等的历程(时间)曲线和组合历程(时间)曲线； 闸瓦磨损、碟簧刚度衰减与疲劳系数、闸盘偏摆、油压空行程时间 与残压等的趋势曲线。 3.管理数据 紧急制动汇总表、紧急制动汇总表、越上限汇总表、越下限汇总表、 闸瓦磨损、碟簧刚度系数与疲劳系数、液压油空行程时间与残压等 的趋势曲线、重要部件更换日期、品质与寿命汇总表； 4.实时/历史数据库、管理数据库

盘式制动器结构和原理

盘式制动器结构和原理文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）

盘式制动器结构和原理 2、定钳盘式制动器 如下图所示：制动钳体通过导向销与车桥相连，可以相对于制动盘轴向移动，制动钳只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块附装在钳体上，制动时，来自制动主缸的液压油通过进油口进入制动油缸，推动活塞及其上的制动块向右移动，并压到制动盘，于是制动盘给活塞一个向左的反作用力，使得活塞连同制动钳体整体沿导销向左移动，直到制动盘右侧的制动块也压紧在制动盘上，此时两侧的制动块都压在制动盘上，夹住制动盘使其制动。 定钳盘式制动器 转播到腾讯微博 定钳盘式制动器 3、典型浮钳盘式制动器 浮钳盘式制动器 如下图所示为桑塔纳轿车前轮制动器。 转播到腾讯微博 桑塔纳轿车前轮制动器 制动钳体用螺栓与支架相连，螺栓同时兼作导向销，支架固定在前悬架总成轮毂轴承座凸缘上。壳体可沿导各销与支架作轴向相对移动，两制动块装在支架上，用保持弹簧卡住，使两制动块可以在支架上作轴向移动，但不会上下窜动。制动盘装在两制动块之间，

并通过轮胎螺栓固定在前轮毂上，制动块由无石棉的活塞在制动液压力作用下，推动内制动块压向制动盘内侧，制动钳上的反力使制动钳壳体向内侧移动，从而带动外制动块压向制动盘外侧面。于是内、外摩擦块将制动盘的两端面紧紧夹住，实现了制动。 4、制动间隙自调结构 利用活塞矩形密封圈的弹性变形实现制动间隙的自动调整。 转播到腾讯微博 制动间隙自调结构 矩形密封圈嵌在制动钳油缸的矩形槽内，密封圈刃边与活塞外圆配合较紧，制动时刃边在摩擦作用下随活塞移动，使密封圈发生弹性变形，相应于极限摩擦力的密封圈极限变形量应等于制动器间隙为设定值时完全制动所需的活塞行程，解除制动时，密封圈恢复变形，活塞在密封圈弹力作用下退回原位，当制动盘与摩擦衬块磨损后引起的制动间隙超过设定值时，则制动时活塞密封圈变形量达到极限值后，活塞仍可在液压作用下，克服密封圈的摩擦力而继续移动，直到实现完全制动为止。解除制动后，制动器间隙即恢复到设定值δ，因活塞密封将活塞拉回的距离仍然等于原设定值δ，活塞密封圈兼起活塞复位弹簧和一次调准式间隙自调装置的作用。 5、制动块磨损报警装置 许多盘式制动器上装有制动块摩擦片磨损报警装置，用来提配驾驶员制动块上的摩擦片需要更换。下图为应用较广泛的声音式制动块磨损损装置。 转播到腾讯微博

JB 8519—1997 矿井提升机和矿用提升绞车 盘形制动器

矿井提升机和矿用提升绞车盘形制动器 JB 8519—1997 中华人民共和国机械工业部1997—03—04批准1997—10—01实施 前言 本标准是对ZB D93 002—88《矿井提升机和矿用绞车盘形制动器》的修订。 本标准为机械行业强制性标准。 本标准自1997年10月1日起实施。自生效之日起，同时代替ZB D93 002—88。 本标准由全国矿山机械标准化技术委员会提出并归口。 本标准负责起草单位：机械工业部洛阳矿山机械研究所。 本标准主要起草人：裴玉兰、黄立平、张积良、郭明、杨现利。 本标准委托全国矿山机械标准化技术委员会负责解释。 1 范围 本标准规定了矿井提升机和矿用提升绞车用盘形制动器的基本参数、技术要求、试验方法与标志、包装、运输、贮存。 本标准适用于矿井提升机和矿用提升绞车成对使用的盘形制动器。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 191—90 包装储运图示标志 JB 3721—84 矿井提升机盘形制动器闸瓦 JB 3812—84 矿井提升机和矿用绞车盘形制动器用碟形弹簧 TJ 831(六)一?8 机械设备安装工程施工及验收规范 煤矿安全规程(1992年版) 3 基本参数 盘形制动器的基本参数应符合表1的规定。 4 要求 4．1 一般要求 4．1．1 盘形制动器应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。4．1．2 盘形制动器应符合《煤矿安全规程》的规定。 4．1．3 配套件应符合现行标准或技术文件的规定。 4．1．4 凡本标准未予规定的铸、锻、焊、加工和装配等通用技术要求，均应符合现行国家标准或行业标准的有关规定。

盘式制动器使用说明书

盘式制动器使用说明书

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盘式制动器使用说明书 盘式制动器使用说明书盘式制动器使用说明书目录一、性能与用途.1二、结构特征与工作原理．．1三、安装与调整..4四、使用与维护．.9五、润滑.．.1２六、特别警示.．.13七、故障原因及处理方法.．.12附图1:盘式制动器结构图...１5附图2:盘形闸结 盘式制动器使用说明书 目录 一、性能与用途…………………………………………………………………．1 二、结构特征与工作原理 (1) 三、安装与调整 (4) 四、使用与维护 (9) 五、润滑……………………………………………………………．………．.12 六、特别警示 (1) 七、故障原因及处理方法....................................................．. (12) 附图1：盘式制动器结构图………………………………………….….…….１５ 附图2:盘形闸结构图…………………………………………….….……．16 附图３: 制动器限位开关结构图………………………………….….…….１７ 附图4: 盘式制动器的工作原理图 (18) 附图５：盘式制动器安装示意图………………………………….….…….1９ 附图6: 制动器信号装置安装示意图…………………………….….…….２０ 一、性能与用途 盘式制动器是靠碟形弹簧产生制动力,用油压解除制动,制动力沿轴向作用的制动器。 盘式制动器和液压站、管路系统配套组成一套完整的制动系统。适用于码头缆车、矿井提升机及其它提升设备，作工作制动和安全制动之用。 其制动力大小、使用维护、制动力调整对整个提升系统安全运行都具有重大的影响,安装、使用单位必须予以重视,确保运行安全。 盘式制动器具有以下特点： １、制动力矩具有良好的可调性; 2、惯性小，动作快，灵敏度高； ３、可靠性高； ４、通用性好，盘式制动器有很多零件是通用的，并且不同的矿井提升机可配不同数量相同型号的盘式制动器； 5、结构简单、维修调整方便。

盘形制动器的使用维护注意事项和常见事故及处理方法

1）闸瓦不得占油，使用中闸盘不得有油，以免降低闸瓦的摩擦系数影响制动力； 2）在正常使用中硬经常检查闸瓦间隙，如闸瓦间隙超过2mm时应及时调整，以免影响制动力； 3）在作重物下放使用的矿井，不能全靠机械制动，这样会使闸盘发热，一旦出现紧急情况就会影响制动力矩、造成重大事故，应采用动力制动灯。 4）更换闸瓦时应注意将闸瓦压紧，尺寸不符合时应修配； 5）在提升机正常运转时，若发现制动器液压缸漏油应及时更换密封圈； 6）修理制动盘时应将容器搁在井底或井口的罐坐上（空容器），或将两容器提升到中间平衡状态进行检修。检修时要有一、二副制动器处于制动状态； 7）闸盘粗糙度不够和闸盘端面偏摆量大都将加速闸瓦的磨损，建议重车闸盘； 8）单绳提升机由于主轴承轴瓦磨损引起闸盘轴向窜量大，将加速闸瓦的磨损，建议修主轴承轴瓦； 9）提升机在正常运行中发现松闸慢时应用放气阀放气； 10）每年或经5*100000次制动作用后，应检查蝶形弹簧组；

检查方法：首先使制动器处于全制动状态，再逐步向液压缸冲入压力油，使制动液压缸内压力慢慢升高，各闸就在不同压力下逐个松开，记录下不同闸瓦的松闸压力，其中最高油压与最低油压之差不应超过最大工作压力的百分之十，否则应更换其中松闸油压最低的制动器中的蝶形弹簧；

11）闸瓦与衬板连接方法的改进：过去出厂的闸瓦与衬板的连接采用6个铜螺钉，这个仅减少了闸瓦的接触面积降低闸瓦使用寿命，并且铜螺钉在使用中易松动造成刮伤闸盘现象，建议现场改为插入式，即将闸瓦刨成止口插入衬板内。 12）常见故障及其处理办法： a制动器不开闸。原因是液压站没有油压或油压不足应检查液压站 b制动器不能制动。原因可能是液压站或制动器损坏，卡住引起的，应检查液压站和制动器并修理。 c制动时间长，制动时滑行距离长、制动力小，原因可能是： i)超负荷使用、超速使用 ii)闸瓦间隙太大 iii)制动器和闸瓦上有油 iv)蝶形弹簧有毛病，找出原因对症采取处理措施 d闸瓦磨损不均匀、磨损太快。原因是制动器安装不正，制动盘偏摆太大，窜动或主轴倾斜太大，查明原因分别处理。 e松闸和制动缓慢，原因是 i)液压系统有空气 ii）闸瓦间隙太大 iii)密封圈损坏，查明原因并修理

矿井提升机减速器故障诊断技术及排除方法探讨

矿井提升机减速器故障诊断技术及排除方法探讨 矿山的开采是为了更好的满足经济发展中对能源的需求，在矿山开采过程中使用大量的机械设备是非常必要的。矿山的开采中提升机是重要的机械设备，在矿山提升机中减速器是非常重要的组成部件，在使用过程中一旦出现故障对整个开采都会带来很大的影响。对矿井提升机的运行特点进行掌握能够更好的发现其中存在的故障，同时也能在故障判断技术方面进行提升，这样能够更好的对出现的问题进行解决，同时也能更好的保证矿井的安全生产。 标签：安全生产；矿井提升机；故障诊断；处理措施 在矿井提升系统中，加速器是非常重要的组成部分，为了更好的保证矿井提升机可以正常的使用，对减速器要进行必要的故障检测，一旦出现故障要及时进行诊断，这样才能及时采取必要的措施，在矿产开采过程中能够避免出现人员的伤亡，同时也能避免发生经济损失。 1 减速器的功能 在矿山开采过程中，减速器是非常重要的环节，在生产过程中它的作用是将电机输出的动力转化为提升卷筒在工作过程中所需要的转速，因此在矿山开采过程中它的作用是无法替代的。 2 提升机的载荷特点 矿井提升机在使用的过程中要进行矿井下的作业，同时也要进行地面的作業，因此，在矿山开采过程中它是非常重要的纽带，在生产过程中发挥着非常重要的作用。矿井提升机在使用的时候通常在启动和制动方面是非常频繁的，这样就会导致矿井提升机在使用的时候会出现工作负荷增加的情况，在一个工作循环中，提升机的提升和下方产生的工作负荷有一定的差异。 3 矿井提升机减速器故障诊断 3.1 齿轮的损伤与失效 矿井提升机的减速器在使用的时候经常会出现齿轮损伤或者是失效的情况，通常使用的齿轮可以分为直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和人字齿圆柱齿轮，齿轮会出现失效的情况和齿轮的啮合特性有很大的关系。减速器在经过一段时间的使用以后，在负荷运转方面会出现很大的不同，这样就会导致齿轮出现损伤和失效的情况。齿轮出现损伤和失效也有不同的种类，对出现的不同情况进行具体的分析，才能更好的找到解决的方法。 齿轮出现裂纹的情况，主要会在轮齿或者是轮缘的部位，按照裂纹出现的特点可以分为两类，一种是制造裂纹，另外一种是使用裂纹。出现制造裂纹是在生

盘式制动器使用说明书

盘式制动器使用说明书 盘式制动器使用说明书盘式制动器使用说明书目录一、性能与用途.1二、结构特征与工作原理..1三、安装与调整..4四、使用与维护..9五、润滑...12六、特别警示...13七、故障原因及处理方法...12附图1：盘式制动器结构图...15附图2：盘形闸结 盘式制动器使用说明书 目录 一、性能与用途 (1) 二、结构特征与工作原理 (1) 三、安装与调整 (4) 四、使用与维护 (9) 五、润滑 (12) 六、特别警示 (13) 七、故障原因及处理方法 (12) 附图1：盘式制动器结构图 (15) 附图2：盘形闸结构图 (16) 附图3: 制动器限位开关结构图 (17) 附图4: 盘式制动器的工作原理图 (18) 附图5: 盘式制动器安装示意图 (19) 附图6: 制动器信号装置安装示意图 (20) 一、性能与用途 盘式制动器是靠碟形弹簧产生制动力，用油压解除制动，制动力沿轴向作用的制动器。 盘式制动器和液压站、管路系统配套组成一套完整的制动系统。适用于码头缆车、矿井提升机及其它提升设备，作工作制动和安全制动之用。 其制动力大小、使用维护、制动力调整对整个提升系统安全运行都具有重大的影响，安装、使用单位必须予以重视，确保运行安全。 盘式制动器具有以下特点： 1、制动力矩具有良好的可调性； 2、惯性小，动作快，灵敏度高； 3、可靠性高； 4、通用性好，盘式制动器有很多零件是通用的，并且不同的矿井提升机可配不同数量相同型号的盘式制动器； 5、结构简单、维修调整方便。

二、结构特征与工作原理 1、盘式制动器结构(图1) 盘式制动器是由盘形闸(7)、支架(10)、油管(3)、(4)制动器信号装置(8)、螺栓(9)、配油接头(11)等组成。盘形闸(7)由螺栓(9)成对地把紧在支架(10)上，每个支架上可以同时安装1、2、3、4对甚至更多对盘形闸，盘形闸的规格和对数根据提升机对制动力矩的大小需求来 确定。 2、盘形闸结构(图2) 盘形闸由制动块（1）、压板(2)、螺钉(3)、弹簧垫圈(4)、滑套(5)、碟形弹簧(6)、接头(7)、组合密封垫(8)、支架(9)、调节套(10)、油缸(11)、油缸盖(12)、盖(13)、放气螺栓(17)、放 气螺钉(19)、O形密封圈(20)、Yx密封圈(21)、螺塞(22)、Yx密封圈(23)、压环(24)、活塞(25)、套筒(26)、联接螺钉(27)、键(28)及其它副件、标件等组成。 3、制动器限位开关结构（图3） 制动器限位开关由弹簧座(1)、弹簧(2)、滑动轴(3)、压板(6)、开关盒(7)、螺栓M4x45(9)、轴套(11)、盒盖(14)、螺钉M4X10(17)、微动开关JW-11(20)、支座板(23)、导线 BVR(24)、装配板(29)及其它副件、标件等组成。 4、盘式制动器的工作原理（图4） 盘式制动器是靠碟形弹簧预压力制动，油压解除制动，制动力沿轴向作用的制动器。提升机制动时，图2中碟形弹簧(6)的预压力迫使活塞(25)向制动盘移动，通过联接螺钉(27)，将滑套(5)连同其上的制动块(又名闸瓦)推出，使制动块(1)与卷筒的制动盘接触，并产生正压力，形成摩擦力而产生制动。提升机松闸运行时，油缸(11)A腔中充入压力油，活塞(25)再次压缩碟形弹簧(6)，并通过联接螺钉(27)带动滑套(5)向后移动(离开制动盘)，从而使制动 块(1)离开制动盘，解除制动力(即松闸)。 滑套(5)是由钢套和拉杆组成的装配件,其拉杆承受制动时的切向力。制动块(1)嵌合在滑套(5)的燕尾槽中,并用压板(2)、螺钉(3)将其固定。键(28)防止滑套(5)转动。转动放气螺钉(19)，可排出油缸中的存留气体，以保证盘形闸能灵活地工作。盘形闸在密封件允许泄漏范围内，可能有微量的内泄，虽内泄油可起润滑滑套(5)与支架(9)的作用，但时间较长时，内泄油可能存留过多，因此应定期从螺塞(22)处排放内泄油液。 如上所述，盘式制动器的工作原理是油压松闸，弹簧力制动。如（图4）所示：当油腔Y 通入压力油时，碟形弹簧组(3)被压缩，随着油压P的升高，碟形弹簧组(3)被压缩并贮存弹簧力F，且弹簧力F越来越大，制动块离开闸盘的间隙随之增大，此时盘形制动器处于松闸状态，调整闸瓦间隙△为1mm (注：调整方法见后)；当油压P降低时，弹簧力释放，推动活塞、滑套连同其上的制动块(又名闸瓦)，使制动块向制动盘方向移动，当闸瓦间隙△为零后，弹簧力F作用在闸盘上并产生正压力，随着油压P的降低正压力加大，当油压P=0时，正压力N=Nmax，在N力的作用下闸瓦与闸盘间产生摩擦力即制动力最大（全制动状态）；当P=Pmax时，N=0，△=△max，即全松闸。 由上可以看出盘形制动器的摩擦力决定于弹簧力F和油压力F1，当闸瓦间隙为零后：

§1制动器的结构型式及选择

§1 制动器的结构型式及选择 除了辅助制动装置是利用发动机排气或其他缓速措施对下长坡的汽车进行减缓或稳定车速外，汽车制动器几乎都是机械摩擦式的，即是利用固定元件与旋转元件工作表面间的摩擦而产生制动力矩使汽车减速或停车的。 汽车制动器按其在汽车上的位置分为车轮制动器和中央制动器，前者是安装在车轮处，后者则安装在传动系的某轴上，例如变速器第二轴的后端或传动轴的前端。摩擦式制动器按其旋转元件的形状又可分为鼓式和盘式两大类。 鼓式制动器又分为内张型鼓式制动器和外束型鼓式制动器。内张型鼓式制动器的固定摩擦元件是一对带有摩擦蹄片的制动蹄，后者又安装在制动底板上，而制动底板则又紧固于前梁或后桥壳的突缘上(对车轮制动器)或变速器壳或与其相固定的支架上(对中央制动器)；其旋转摩擦元件为固定在轮毂上或变速器第二轴后端的制动鼓，并利用制动鼓的圆柱内表面与制动蹄摩擦片的外表面作为一对摩擦表面在制动鼓上产生摩擦力矩，故又称为蹄式制动器。外束型鼓式制动器的固定摩擦元件是带有摩擦片且刚度较小的制动带；其旋转摩擦元件为制动鼓，并利用制动鼓的外圆柱表面和制动带摩擦片的内圆弧面作为一对摩擦表面，产生摩擦力矩作用于制动鼓，故又称为带式制动器。在汽车制动系中，带式制动器曾仅用作某些汽车的中央制动器，现代汽车已很少采用。由于外束型鼓式制动器通常简称为带式制动器，而且在汽车上已很少采用，所以内张型鼓式制动器通常简称为鼓式制动器，而通常所说的鼓式制动器即是指这种内张型鼓式结构。 盘式制动器的旋转元件是一个垂向安放且以两侧面为工作面的制动盘，其固定摩擦元件一般是位于制动盘两侧并带有摩擦片的制动块。当制动盘被两侧的制动块夹紧时，摩擦表面便产生作用于制动盘上的摩擦力矩。盘式制动器常用作轿车的车轮制动器，也可用作各种汽车的中央制动器。 车轮制动器主要用作行车制动装置，有的也兼作驻车制动之用；而中央制动器则仅用于驻车制动，当然也可起应急制动的作用。 鼓式制动器和盘式制动器的结构型式也有多种，其主要结构型式如下表所示.

简析矿井提升机盘式制动器可靠性

简析矿井提升机盘式制动器可靠性 制动器是直接作用于制动轮或制动盘上产生制动力矩的机构，按结构可分为块闸和盘闸，现在矿井提升机用的制动器大部分是液压盘式制动器，所以，对其活动稳定性等展开分析，有着非常重要的作用。 标签：提升机；制动器；可靠性 引言 对于矿井的提升结构来讲，提升机的关键作用是顺着井筒将煤以及其他的一些物质提升。同时还可以将工作者以及装置等提升，除此之外还能够防止物质和设备等。它是联系井下和地表的关键运输装置，所以其在总的生产工作中有着非常关键的意义。对其来讲是制动装置其中的一个构成要素，它在总的生产工作中有着非常关键的意义。它关乎到装置的运作是不是可以有序的开展。因为它的运作稳定性，关键是要靠着机械的保护装置的稳定性等来实现的，所以要想降低维修总数，延长使用时间，就要确保制动体系的运行稳定，切实的提高液压传动装置和盘形制动器的可靠性。 1 关于盘式制动设备的稳定性分析 从小的层次上来分析，其涵盖一些不可以维修的方面。像是弹簧失去功能之后，就会干扰到力矩，必须对其换新才可以确保制动装置的运作稳定。同时闸盘以及闸瓦间的摩擦指数的变低，也要借助于换新闸瓦才可以确保它的稳定性。站在大的层次上来论述，其具有可维修的内容，比如在闸瓦磨损之后会出现非常宽的间隔，此时经由合理的调节就能够确保它的稳定性。当液压站的部件出现问题之后，对其有序的修整也能够确保稳定性合理。通过分析我们得知，它的活动稳定性是固有可靠性和使用可靠性的综合反映。对于前者来讲，它是设备的设计生产和物质等要素来明确的，在出厂的时候就已经得知了，而后者是由安装等要素来明确的，其体现了设备在具体的运作中的意义。所以，固有可靠性的体现，受使用可靠性的限制，固有可靠性再高，使用可靠性却较低，制动器的实际工作可靠性依然不会高。 2 关于问题模式的探索 所谓制动器的问题，是其没有实现规定的标准，所以无法做好要求的内容或是开展的不是很好。它有很多的问题，不过并非是全部的问题都会导致很多恶劣现象，只是一小部分的内容会导致问题。所以，在分析问题的时候，还要论述问题的干扰意义以及结局等，我们称之为问题模式。对于制动体系来讲，其涵盖功能零件以及组件等。此处讲到的功能件，是说由一些部件组合得到的，有着单独的功效的小体系。而组件是说由超过两个的部件组合得到的，而且在小体系中具有特定意义的零件。而零件是说不能够再次的分解，有着独特的设计要求的单一的要素。通常来讲，其问题均会导致制动器无法有序的运行。在运作的时候，无

干熄焦提升机减速器综述

熄焦提升机减速器研究 1干熄焦技术 1.1 干熄焦技术简介 干熄焦是国际上近年来发展起来的新型节能环保熄焦工艺，目前国外已广泛采用干熄焦技术代替传统的湿熄焦技术，干熄焦技术是当前国内焦化行业的发展方向。目前国内仅有为数不多的几家焦化厂实现了干熄焦工艺。所谓干熄焦，是相对于湿熄焦而言的，是指采用惰性气体将红焦降温冷却的一种熄焦方法。通常CDQ是焦炭干法熄焦的简称，Coke Dry Que nchi ng 。在干熄焦过程中，10000 的红焦从干熄炉顶部装入，1300的低温惰性循环气体由循环风机鼓入干熄炉冷却段红焦层内，吸收红焦显热，冷却后的焦炭（低于 2000 ）从干熄炉底部排 出，从干熄炉环形烟道出来的高温惰性气体流经干熄焦锅炉进行热交换，锅炉产生蒸汽，冷却后的惰性气体由循环风机重新鼓入干熄炉，惰性气体在封闭的系统内循环使用。干熄焦相对于传统工艺有以下优点： （1）吸收红焦的热量，节约能源 传统的熄焦方法采用喷水降温，红焦显热浪费很大。因为每炼1公斤焦耗热约750?800 千卡，而湿熄焦 浪费的热量可达355 千卡。干熄焦避免了上述的缺点，它吸收红焦的80% 左右的热量使之产生蒸汽。 （2）改善焦炭的质量 焦炭在干熄炉的预存室里有一个再炼焦的过程，再加上它随着排焦均匀的下降和缓慢的 冷却,因此焦炭裂纹较少，强度较好。再则干熄焦炭与焦粉容易分离也减轻筛分的困难，焦粉又可作为烧结的重要原料。 3）改善了环境，减少污染 在湿熄焦中，熄焦用的水主要来自于化工车间的冷却水，其中含有大量的酚，氰等有害物质。湿法熄焦产 生的蒸汽及残留在焦内的酚，氰，硫化物等腐蚀性介质，侵蚀周围建筑物，并能扩散到几公里外的范围，有害 物质超过环境标准的好几倍造成大面积的空气污染。 1.2 干熄焦工艺流程 推焦车将约1000C的红焦由炭化室推出，经拦焦车导焦栅，进入焦罐车上的焦罐中，焦罐车由电机车牵引至提升井架底部。焦罐车准确对位后，提升机将焦罐车提升并横移至干熄炉炉顶，通过料钟式布料器的装入装置将焦炭装入干熄炉预存室、冷却室,在干熄炉中焦炭与惰性气体（氮气）直接进行热交换，焦炭被冷却至2000（设计值）以下，随着干熄炉底部排焦往下移动，经振动给料器、

SP2型盘形制动单元的作用原理

SP2型盘形制动单元的作用原理 SP2型盘形制动单元的工作状态分为：正常间隙制动位，正常间隙缓解位，过大间隙制动位，过大间隙缓解位。其中过大间隙缓解位又有第一阶段状况和第二阶段状况。 （一）合成闸片与制动盘正常间隙时的作用 制动时压力空气进入制动缸膜板的右侧，推动膜板及活塞向左移，压缩复原弹簧，同时也带动引导挡铁、引导螺母，调整螺母合丝杠一起向左移动，此时，调整挡铁也在调整弹簧的推动下移动了一个距离，[见下图（a）]这时闸片正好与制动盘接触，即完成了制动作用。在此过程中，闸片间隙调整器不发生调整作用。 当制动机缓解时，压力空气由制动缸膜板的右侧排出[见下图(b)]，活塞在复原弹簧的伸张作用下，恢复到缓解位置。引导挡铁随着活塞退回到原位。这样，调整挡铁也退回原位，移动的距离正好是标准间隙A值。 （二）合成闸片与制动盘间隙过大时的作用 制动时压力空气进入制动缸膜板的右侧，推动膜板及活塞向左移动的同时，带动引导挡铁，引导螺母，调整螺母和丝杠一起向左移动，所移动的距离超过了标准间隙A值，见下图（c）过大间隙制动位。设闸片与制动盘磨耗后活塞等增加的移动距离为f，即丝杠向左移动了A+f的距离，而此过程中调整挡铁去被导向螺栓挡住，仅移动了标准距离A值，不断继续移动，调整螺母与调整挡铁啮合部分脱开，在调整弹簧的作用下，推动轴承向右旋转的同时，带动了调整螺母在非自锁螺纹丝杠上放置很快与调整挡铁重新啮合，此时，在调整螺母与护管之间形成了间隙f。 缓解时分为两个阶段，第一阶段，膜板右侧的压力空气排除，活塞在复原弹簧伸长的作用下向右移动，在此过程中引导挡铁和调整挡铁等跟随活塞一起向右移动，所移动的距离为标准间隙A值，见下图(d)过大间隙缓解位的第一阶段。 缓解第二阶段过程中，膜板右侧的压力空气继续排除。活塞在复原弹簧的伸长作用下继续移动。引导螺母与引导挡铁脱开，在引导弹簧的作用下，推动轴承向右旋转的同时，带动了引导螺母在非自锁螺纹丝杠上旋转，很快与引导挡铁重新啮合。在这一阶段丝杠没有移动，消除了闸片和制动盘磨耗后增加的间隙，见下图（e）过大间隙缓解位的第二阶段。 通过这两个阶段的缓解过程，闸片间隙调整器对超出标准间隙值A的f值进行了调整，也就是消除了合成闸片和制动盘的磨耗增大的间隙，使闸片间隙又恢复到了标准值。

矿井提升机总体结构设计(减速器和制动装置)

摘要 目前我国许多煤矿矿井已经转向中、深部开采，矿井提升设备作为煤矿的关键设备，在矿井机械化生产中占有重要地位。制动器是提升机(提升绞车)的重要组成部分之一，直接关系着提升机设备的安全运行。多绳摩擦提升机具有体积小、质量轻、安全可靠、提升能力强等优点，适用于较深的矿井提升。本文针对JK型提升机，对其制动系统进行设计。在对提升机的制动器选型过程中，因盘式制动器是近年来应用较多的一种新型制动器，它以其独特的优点及良好的安全性能被广大用户认可，特别是在结合了液压系统和PLC 控制之后，液压系统和PLC 超强的控制性能为盘式制动器的应用提供了巨大的工作平台。制动盘的制动力，靠油缸内充入油液而推动活塞来压缩盘式弹簧来实现。 液压盘式制动器作为最新一种制动器，具有许多优点，所以它在现代多种类型提升机中获得广泛的应用。它具有制动力大、工作灵活性稳定、敏感度高等特点，对生产安全具有重要意义。 关键词：提升机；单绳摩擦；制动器；设计；液压传动。 1

Abstract Currently many of our coal mine has turned to deep mining. Mine coal upgrading equipment as the key equipment holds an important position in mechanized production of the mine. The brakes are one of the important components of a direct bearing on hoistthe safe operation of equipment. Multi-rope friction hoist with small size, light weight, safe, reliable, and strong ability to upgrade apply to the deeper mine hoist. In this paper, the braking system for JK type hoist have been designed. In the hoist brake selection process, because in recent years disc brake is used in the new brakes It's unique strengths and good safety performance recognized by the majority of use。Especially in the light of the hydraulic control system and the PLC, Hydraulic System and PLC super performance of the disc brake provide tremendous platform for the work. Brake disc braking force and rely on the fuel tank filled with oil that drives the piston to compress spring to achieve Disc. Hydraulic disc brakes as the latest development of a brake, which has many advantages. Therefore it in a modern aircraft types to upgrade gain wider application. It is the braking force, flexibility stability, high sensitivity; on production safety is of great significance. 2

矿井提升机盘式制动器工作可靠性分析

编号：AQ-JS-01063 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 矿井提升机盘式制动器工作可 靠性分析 Working reliability analysis of disc brake of mine hoist

矿井提升机盘式制动器工作可靠性 分析 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 1前言 矿井提升设备的主要任务是沿井筒提升煤炭、矸石，下放材料，升降人员和设备，所以矿井提升设备是联系井下与地面的重要设备，是联系井上下的咽喉。保证矿井提升设备安全可靠的工作关系到人员安全和设备的安全，故我们有必要对矿井提升设备进行安全性分析。 为了保证提升系统安全可靠工作，按照《煤矿安全规程》提升系统有防止过卷装置、防止过速装置、过负荷和欠压保护装置、限速装置、深度指示器失效保护装置、闸间隙保护装置、松绳保护装置、满仓保护装置、减速功能保护装置，这些保护发生作用最终得到安全停车的最后保障是制动闸安全可靠的安全制动工作。所以，

制动闸安全可靠是提升机安全可靠运行的最后保证，也是提升机安全可靠运行的基本保证。下面我们就主分析一下提升机制动闸。 现在我国提升机制动闸主要有两种类型，块闸制动系统和盘闸制动系统。块闸制动系统的不足之处在于产生的制动力较小，制动效果差，结构复杂，经过的环节多，经过现场考察闸瓦和制动轮同心度都不是太好，且有效接触面积一般较小，近几年因使用该类型制动系统，已发生过多次提升安全事故。部分单位已率先要求淘汰块闸制动系统，本人也建议淘汰块闸制动系统。下面主要分析一下盘形制动系统。 2盘形制动系统故障分析 2．1制动系统主要测试内容及要求 《煤矿机电设备完好标准》规定盘形闸制动系统瓦间隙一般为1~1.5mm，最大不得超过2mm；安全制动时空动时间不得0.3s；竖井提升时无论工作闸或保险闸工作时其制动力矩不得小于最大静负荷力矩的3倍；调绳时作用到单滚筒上的制动力矩不得小于该滚筒所悬吊负荷力矩的1.2倍；正在使用中的制动盘偏摆量≤1mm，