冀发改能源【2016】-河北省发改委

附件

河北省产业园区多能互补情况调查表

（征求意见稿）

河北省能源局

河北省电力需求侧管理指导中心

2016年8月

各产业园区管委会：

根据国务院关于贯彻落实稳增长政策措施有关要求，为加快多能互补集成优化示范工程建设，通过天然气热电冷三联供、分布式可再生能源和能源智能微网实现多能互补和协同供应，实施供能系统能源综合梯级利用改造等方式，提高产业园区能源系统效率，增加有效供给，满足合理需求，现需要对河北省各产业园区的多能互补集成优化潜力展开调研。此表中的数据将作为分析产业园区的多能互补集成优化潜力、实施新的价格机制、制定相关政策的重要依据，请组织相关人员，按要求认真、规范填写调查表中各项数据资料，并于2016年月日返回至能源局。

填报单位(盖章)：

填报人：办公电话：手机：填报日期：

一、产业园区基本情况

园区名称：

地址：

所属级别：?国家级?省级?市级?县级

园区类别：?现有园区?拟建园区

建园时间：规划面积：已开发面积：

已容纳企业数量： 2015年总产值：

主导行业：?电子信息?节能环保?装备制造?新能源?新材料?医药?仓储?食品加工?建材?化工?纺织?机械

?钢铁冶金?其他（请注明）

涉及行业：?电子信息?节能环保?装备制造?新能源?新材料?医药?仓储?食品加工?建材?化工?纺织?机械

?钢铁冶金?其他（请注明）

园区内拟参与直购电的企业：

园区主管单位：

二、产业园区用能情况

（一）供能设施

供电：220kV变电站座，110kV变电站座，35kV变电站座，总供电能力万kVA，2015年总供电量万kWh

充电桩座，能否进行增容：?能?否

供气：园内铺设直径 mm天然气管道，目前日供气量万平方米，能否进行增容：?能?否

供热：现有座热力站，锅炉能力共吨/小时，可供热面积万平方米，实际供热面积万平方米，能否进行增容：?能?否

（二）供能费用

注：大工业用电：工业生产用电容量在315kVA以上的为大工业用电，执行两部制电价。

普通工业用电：工业生产用电容量在315kVA以下的为普通工业用电。

（三）用能结构

注：日最高能耗量指园区每日耗能量的最大值。

月最高能耗量指园区每月耗能量的最大值。

（四）清洁能源开发利用情况

注：平均发电设备利用小时是一定时期内平均发电设备容量在满负荷运行条件下的运行小时数。

（五）在建和拟建燃气分布式能源项目情况

注：孤网运行指发电机组脱离大电网独立运行。

并网上网运行指发电机组可向电网供电。

并网不上网运行指发电机组不可向电网供电。

优化管理及稳定运行。

注：储能效率指储能设施存入与放出能量的百分比。

2016年国内新能源汽车产业政策总结及2017年展望

2016年国内新能源汽车产业政策总结及2017年展望 2016年，国家持续支持新能源汽车产业的发展，国务院及相关部委连续出台了一系列支持规范新能源汽车产业发展的政策，对新能源汽车产业的可持续发展起到了积极的支撑作用。累计共出台18项直接针对新能源汽车产业发展的政策，其中战略规划1项、推广应用4项、基础设施政策4项、行业管理8项、科技创新1项。行业管理类政策最多，涵盖电池规范、电池回收、产品准入、积分管理等方面。2016年国家出台的主要新能源汽车产业政策 深化和拓展“孔雀计划”。市财政每年投入不少于10 亿元，用于培育和引进海内外高层次人才和团队 从政策内容来看，基础设施规划、动力电池回收、安全监管成为新一轮政策的重点，这主要是由于基础设施建设以及安全问题已经成为影响新能源汽车发展的重要因素，同时经历了两轮试点城市的推广应用，我国新能源汽车数量已经达到一定规模，电池回收利用问题成为亟待解决的问题。 在目录方面，2016年共发布了五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，累计2198款产品进入目录，同时发布了三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，加上2015年第一批进入目录的10家企业，共有57家动力电池企业（含1家系统企业）进入目录，不过随着补助政策及规范条件的

调整，这些目录将成为历史。2016年，国家还发布了三批（第7、8、9批）《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，共计2251款产品进入。 2017年新能源汽车产业政策展望 2016年可谓是政策变化较大的一年，在2016年的最后一个工作日，“新能源汽车补贴调整方案”终于尘埃落定，2017年新能源汽车产业政策又以工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》拉开序幕，补助和准入门槛都有不同程度的提高，都预示着新能源汽车产业管理向“加严”的方向发展，新能源汽车的发展将更加规范。可以预计的是，2017年国家政策不会像2016年波动那么大，主要对前期政策进行延续和完善，并优化管理体系，重点表现在以下几个方面： 1.强化顶层设计，明确行业发展方向 为落实建设制造强国的战略部署，2016年，工信部组织编写了汽车产业中长期发展规划，提出了未来十年发展方向、重点任务和政策措施。主要思路是调控总量，提升质量，加强安全管理。规划明确了2020年和2025年的发展目标，到2025年，新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上，动力电池系统的比能量达到每公斤350瓦时，智能网联汽车进入世界先进行列。为实现规划目标，国家还将出台促进动力电池和智能网联汽车发展的行动计划。

新能源汽车补贴政策全解读

2016-2020新能源汽车补贴政策全解读4月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。 具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。 新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。 以下为电动汽车时代汇总整理的2013-2020年的新能源汽车国家补贴标准表，仔细对比一下，会发现不少变化。

单位：万元首先，补贴退坡幅度大大提升。2014年的补贴标准是在2013年的基础上下降5%，2015年则是在2013年的基础上下降10%。但是新一轮补贴退坡幅度则大大提升，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。 以续航大于250公里的纯电动乘用车为例，2014及2015年的补贴标准较2013年分别下降0.3万元和0.6万元，但是2017-2018年补贴标准则较2016年下降了1.1万元和2.2万元，新政的补贴下降幅度的确够大，再加上2017年与2018年和2019年与2020年的补贴标准一致，所以此次新政在未来能否刺激市场提前发力还是未知。

关于2016-2020年新能源汽车推广应用 财政支持政策的通知

关于2016-2020年新能源汽车推广应用 财政支持政策的通知 财建[2015]134号 各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（局、科委）、工业和信息化主管部门、发展改革委： 新能源汽车推广应用工作实施以来，销售数量快速增加，产业化步伐不断加快。为保持政策连续性，促进新能源汽车产业加快发展，按照《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）等文件要求，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下简称四部委）将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。现将有关事项通知如下： 一、补助对象、产品标准 四部委在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作，中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。具体的补助对象、产品和标准是： （一）补助对象。补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。 （二）补助产品。中央财政补助的产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”（以下简称“推荐车型目录”）的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。 （三）补助标准。补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。2016年各类新能源汽车补助标准见附件1。2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。 二、对企业和产品的要求 新能源汽车生产企业应具备较强的研发、生产和推广能力，应向消费者提供良好的售后服务保障，免除消费者后顾之忧；纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应具备较好的技术性能和安全可靠性。基本条件是： （一）产品性能稳定并安全可靠。纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应符合新能源汽车纯电动续驶里程等技术要求，应通过新能源汽车专项检测、符合新能源汽车相关标准。其中，插电式混合动力汽车还需符合相关综合燃料消耗量要求。纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品技术要求见附件2。 （二）售后服务及应急保障完备。新能源汽车生产企业要建立新能源汽车产品质量安全责任制，完善售后服务及应急保障体系，在新能源汽车产品销售地区建立售后服务网点，及时解决新能源汽车技术故障。 （三）加强关键零部件质量保证。新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准，下同）的质保期限，商用车生产企业（含客车、专用车、货车等）应提供不低于5年或20万公里的质保期限。汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。 （四）确保与《车辆生产企业及产品公告》保持一致。新能源汽车生产企业应及时向社会公开车辆基本性能信息，并保证所销售的新能源汽车与《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）及“推荐车型目录”内产品一致。 三、资金申报和下达 （一）年初预拨补助资金。每年2月底前，生产企业将本年度新能源汽车预计销售情况通过企业注册所在地财政、 科技、工信、发改部门（以下简称四部门）申报，由四部门负责审核并于3月底前逐级上报至四部委。四部委组织审核后按照一定比例预拨补助资金。 （二）年度终了后进行资金清算。年度终了后，2月底前，生产企业提交上年度的清算报告及产品销售、运行情况

冀发改能源[2017]-河北发改委

河北省“十三五”电力发展规划 电力是关系能源安全、经济发展、社会稳定的基础产业和公用事业。“十三五”时期是我省全面建成小康社会的决胜期、全面深化改革的攻坚期，贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，紧抓京津冀协同发展、雄安新区和“一带一路”建设等重大历史机遇，着力转变电力发展方式，保障电力安全可靠运行，是全面建成小康社会，建设经济强省、美丽河北的重要支撑。 本规划依据《国家电力发展“十三五”规划》、《河北省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》、《河北省“十三五”能源发展规划》编制，规划期为2016—2020年。规划实施过程中，适时进行滚动调整。 一、发展基础及形势 （一）发展基础 1. 保障能力逐步增强 2015年，全省全社会用电量3176亿千瓦时，发电装机容量5836万千瓦，发电量2301亿千瓦时，比2010年分别增长485亿千瓦时、1621万千瓦、238亿千瓦时，年均增长分别为3.4%、6.7%、2.2%。2015年，接受区外送电量875亿千瓦时，占全社会用电量的27.6%，较2010年提高4.3个百分点。 2. 电源结构持续优化 — 1 —

“十二五”期间，新能源发电快速发展，风电、光伏发电、生物质发电装机容量分别达到1022万千瓦、280万千瓦、46万千瓦，比2010年分别增长650万千瓦、280万千瓦、32万千瓦，占全部装机比重由9.2%提高到23.1%。燃煤火电装机容量4115万千瓦，占全部装机比重70.5%，下降15个百分点，30万千瓦及以上机组容量占燃煤火电装机比重由71.7%提高到83.7%。 3. 电网设施日益完善 2015年，全省拥有500千伏变电站38座，变电容量7536万千伏安，线路9918公里；220千伏变电站351座，变电容量10757万千伏安、线路21063公里。220千伏及以上变电容量、线路长度分别是2010年的1.53和1.35倍。冀北电网与北京、天津电网联络紧密，形成多通道、多方向接受区外电力的坚强受端电网，河北南网形成“三横两纵”500千伏主网架。配电网供电能力逐年增强，电网自动化、信息化和智能化水平不断提高，农村用电条件持续改善。 4. 节能减排成效显著 “十二五”期间，加快实施燃煤机组节能减排升级与改造行动计划，完成节能改造2761万千瓦，单位平均供电标煤耗由337克标煤下降至321克。制定了更加严格的燃煤电厂地方排放标准，完成252台燃煤机组污染防治设施治理或升级改造，20万千瓦等级及以上机组污染物排放浓度全部达到超低排放水平，20万千瓦以下机组全部达到地方排放标准，减排二氧化硫、氮氧化物、烟尘约9.5万吨、14.3万吨和3.1万吨，提前两年完成国家下达的超低排放改造任务。 — 2 —

2016年新能源汽车推广应用补助标准

三、插电式混合动力汽车综合燃料消耗量要求 （一）插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量（不计电能消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%； （二）插电式混合动力商用车（含货车、客车）燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。附件3: 单位载质量能量消耗量评价指标说明 为更科学地评价纯电动客车技术水平，特提出“单位载质量能量消耗量（E kg）”指标，单位Wh/km·kg，四舍五入至小数点后两位。计算公式如下： E kg=E/M E表示电能消耗率，试验检测项。电动汽车GB/T 18386《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》试验中消耗的电能除以行驶里程所得的值，单位Wh/km。 M表示附加质量，车辆基本参数。GB/T 18386检测试验中的所需附加质量，单位kg，具体计算如下： 1.最大允许装载质量小于或等于180kg，附加质量=最大允许装载质量； 2.最大允许装载质量大于180kg，但小于360kg，附加质量=180kg； 3.最大允许装载质量大于或等于360kg，附加质量=1/2最大允许装载质量。 注：按GB/T 3730.2《道路车辆质量词汇和代码》中定义： 最大允许装载质量=最大允许总质量-整车整备质量。

产未有全面的评估。而此次2016-2020年补贴的逐步退坡对于整个行业的发 展起到大浪淘沙的作用，产品不过关的、纯靠国家补贴的企业和项目会被逐渐洗牌，真正有实力的企业才会脱颖而出，这也体现了政府对于新能源汽车行业更希望做到去劣存优，提高行业壁垒，鼓励企业不断提高品质、降低成本，促进整个行业真正健康的发展； ◆政策对于产业发展的引导作用逐渐凸显：本次2016-2020年的补贴政策的最大变化之一就是引入了新能源客车单位载质量能量消耗的指标，根据该项指标的不同，新能源客车的补贴标准不同，这体现了国家的政策更加落地，希望通过补贴引导新能源客车向轻量化和空间利用合理化的方向发展，鼓励企业降低成本增强竞争力。我们对乘用车、物流车、中巴车的补贴进行测算，乘用车和物流车2016年补贴和之前的征求意见稿相差不大，但对于大中巴，由于是6-8米的中巴，将会有10-15万补贴的减少，但即使这样，本次补贴标准的推出也得到了相关企业的认可，与各车企对新能源客车的发展方向的规划十分吻合，也是为了更好地推动企业进行技术革新和成本降低，从而真正提高产品的综合竞争力。 可见，政府对于新能源汽车产业支持的思路已经十分明确，支持有品质、有技术、不断寻求突破的企业在有补贴的情况下迅速占领市场，并通过规模化的发展，降低成本来抵消补贴的退坡进而完全实现市场化。国家从政策层面降低顾虑，但是从制度层面提高门槛和行业壁垒，对于行业良性发展将起到较好的推动作用。所以，2015年将成为新能源汽车真正爆发的一年，并开始出现产业端较大的分化。继续看好深度布局新能源汽车产业链的公司，在运营和制造上积极推进新模式、新思维并不断改进的公司。

河北易地扶贫搬迁2016年实施计划-河北发改委

河北省易地扶贫搬迁2016年实施计划 2016年2月25日 根据国务院召开的全国易地扶贫搬迁工作电视电话会议精神以及国家发改委、国务院扶贫办等部委工作要求，按照省委、省政府关于坚决打赢脱贫攻坚战的安排部署，结合《河北省“十三五”易地扶贫搬迁实施方案》，特制定2016年实施计划。 一、总体安排 重点针对“十三五”时期国家确定的我省需完成易地扶贫搬迁建档立卡贫困人口9万人的任务要求，按照“五年任务、两年完成，首年启动、压茬推进”的工作总基调，2016年全面启动建档立卡贫困人口9万人及同步搬迁人口9万人，共计18万人的易地扶贫搬迁工作。综合考虑规划选址、前期论证、土地整理、建设周期等客观因素，2016年易地扶贫搬迁工程计划4月份全面启动，6月份具备开工建设条件，力争2017年上半年完成易地扶贫搬迁8万人左右，确保到2017年底完成易地扶贫搬迁18万人左右。 二、搬迁对象与安置方式 按照群众自愿、积极稳妥的原则，重点对居住在生存条件恶劣、生态环境脆弱、自然灾害频发等“一方水土养不起

一方人”地方的建档立卡贫困人口9万人，以及确需与之同步搬迁的其他人口9万人，实施易地扶贫搬迁。搬迁对象的最终确定，以县级进村入户调查造册、经户主签字同意、列入县级2016年易地扶贫搬迁实施计划的名单为准。 安置方式以集中安置为主，分散安置为辅。 （一）集中安置 依托县城、小城镇、产业园区安置。结合新型城镇化和县域经济发展，在县城、小城镇、产业园区建设47个集中安置区，安置搬迁对象1.9万人左右。 建设移民新村集中安置。依托新开垦或调整使用的耕地，在周边乡镇或行政村规划建设移民新村53个，引导搬迁对象就近集中安置4.1万人左右。 依托旅游景区安置。挖掘当地生态旅游、民俗文化等资源，因地制宜打造乡村旅游扶贫示范村，引导周边搬迁对象适度集中居住并发展乡村旅游，建设23个集中安置区，安置搬迁对象0.7万人左右。 行政村内就近集中安置。依托靠近交通要道、自然条件较好、生产生活便利的中心村，引导本行政村内居住在生存条件恶劣的自然村搬迁对象就近集中安置，建设245个集中安置区，安置搬迁对象7.6万人左右。 特困人员集中供养及其他类型安置2.2万人左右。 （二）分散安置 插花安置。依托安置地已有基础设施、公共服务设施以及土地、空置房屋等资源，由当地政府采取回购空置房屋、

2009至2016年-新能源汽车产业政策大全

2009至2016年-新能源汽车产业政策大全

2009-2016年新能源汽车产业政策大全 2017-01-21 08:49:39 徐磊盖世汽车 新能源汽车作为汽车产业发展的方向，被列为战略性新兴产业，一直以来受党中央和国务院的高度重视。2009到2016年接近八年的时间中，中国新能源汽车产业伴随国家政策的不断演变迅速推进。中国新能源汽车造车运动悄然兴起离不开国家政策的逐步完善，盖世汽车以时间轴为线索，将八年来有关新能源汽车的政策演变梳理成章，以供广大同仁查询引用。 2009年2月17日 财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部在京联合召开节能与新能源汽车示范推广试点工作会议，对节能和新能源汽车示范推广工作进行部署，新能源汽车产业发展拉开序幕。工业和信息化部副部长苗圩强调认真落实汽车产业调整振兴规划，进一步完善汽车产业发展政策，组织实施一批重点技术改造和技术研发项目；推动企业联合重组和资源整合，形成具有竞争力的产业集群；抓紧新能源汽车产品标准、试验方法和燃料消耗量限值等标准以及新能源汽车关键总成准入标准的制修订工作，完善汽车标准法规和公告管理体系。 2009年8月5日

时隔半年，装备工业司发布《我国新能源汽车发展取得新进展》一文，提到目前，我国已基本形成混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力。现有34家企业的91个整车产品（包括客车底盘）被批准列入《车辆生产企业及产品公告》，实现了小批量的整车生产能力和局部区域的商业化示范运行，累计投入运营车辆超过500台，运营里程超过1500万公里。 2010年6月4日 新能源汽车财政补贴出台。四部委在关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知中提到根据国务院批准的《关于扩大节能与新能源汽车示范推广的请示》（财建[2010]41号），财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委将开展私人购买新能源汽车补贴试点工作。根据汽车产业基础、居民购买力等情况和有关要求，四部委选择5个城市编制私人购买新能源汽车补贴试点实施方案，并组织专家对实施方案进行论证，论证通过后启动试点。试点补助资金管理按照《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》执行。 2011年7月22日 一年之后，节能与新能源汽车示范推广工作会议在北京召开，会议总结了节能与新能源汽车示范推广情况，节能与新能源汽车示范推广工作开展两年多以来，示范推广已初具规模，取得了一定成效；截至目前，25个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆，其中私人购买

河北省人民政府办公厅转发省住房和城乡建设厅、省发展和改革委员

河北省人民政府办公厅转发省住房和城乡建设厅、省发展和改革委员会关于加强城市供热保障工作实施方案的通知 【法规类别】市政公用与路桥 【发文字号】冀政办函[2013]20号 【发布部门】河北省政府 【发布日期】2013.02.25 【实施日期】2013.02.25 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 河北省人民政府办公厅转发省住房和城乡建设厅、省发展和改革委员会关于加强城市供 热保障工作实施方案的通知 （冀政办函〔2013〕20号） 各设区市人民政府，省政府有关部门： 省住房和城乡建设厅、省发展和改革委员会《关于加强城市供热保障工作的实施方案》已经省政府同意，现转发给你们，请认真贯彻执行。 2013年2月25日 关于加强城市供热保障工作的实施方案

（河北省住房和城乡建设厅、河北省发展和改革委员会） 为加强供热行业管理，全面提高供热保障能力，切实解决当前存在的突出矛盾和问题，促进供热事业健康发展，制定本实施方案。 一、基本原则 全面贯彻落实党十八大和省委、省政府关于着力改善生态环境和发展环境要求，以科学合理供热、满足群众需求为目标，坚持统一规划、统一建设，完善各项配套政策，提高城市供热保障能力。坚持市场调节、部门监管，增强企业发展活力，促进供热事业健康发展；坚持政府主导、同步推进，推动供热计量改革，促进建筑节能；坚持积极稳妥、循序渐进，高度重视困难家庭采暖，确保社会和谐稳定。 二、工作目标 （一）利用3年时间，全面提升城市供热保障能力。2013年为“供热保障攻坚年”，着力加快热源设施建设，弥补现有供热缺口。 （二）自2013年起，开展15年以上的老旧集中供热管网改造，每年完成1/3改造量，到2015年底前全部完成。 （三）推进建筑节能和供热计量收费。每年完成既有居住建筑供热计量及节能改造1000万平方米以上。到2013年底前，设区市住宅供热计量收费面积达到本市住宅集中供热面积的35%以上，到2015年底前，达到50%以上。 三、工作任务及责任分工 （一）加强规划管理。各设区市要依据城市总体规划，认真编制和修订供热专项规划，合理布局热源和调峰锅炉，提高供热能力和管网安全运行系数。热源规划要以热电联产集中供热为主，大型区域调峰锅炉房为辅，清洁能源及再生能源为补充。开展老旧

省发改委印发了《关于进一步加快我省墙体材料结构调整意见》

河北省发展和改革委制定印发 《关于进一步加快我省墙体材料结构调整的意见》 为进一步规范新型墙材发展，防止盲目投资和低水平重复建设，加快墙材产品、工艺和技术装备的升级换代，大力促进墙材行业节能减排工作，根据国家和省有关规定，2009年12月30日，省发改委印发了《关于进一步加快我省墙体材料结构调整意见》（冀发改环资[2009]1686号）。 《意见》明确了结构调整的指导思想、原则和主要内容，提出了两大类墙体材料结构调整目录，即淘汰、限制类和鼓励发展类，为确保结构调整意见的落实，还提出了五项保障措施，其中分别明确了发展改革部门、墙材革新主管部门和各级墙改办在落实结构调整意见中的职责，对新建项目、淘汰类项目以及现有企业技术改造、扶持新型墙材等方面都提出了具体要求。 附：河北省发展和改革委员会《关于进一步加快我省墙体材料结构调整意见》（冀发改环资[2009]1686号） 河北省发展和改革委员会 关于进一步加快我省墙体材料结构调整的意见 冀发改环资[2009]1686号 各设区市、扩权县（市）发改委(局)，墙材革新主管部门： 为进一步规范新型墙材发展，防止盲目投资和低水平重复建设，加快墙材产品、工艺和技术装备的升级换代，大力促进墙材行业节能减排工作，根据国家和省有关规定，提出如下意见： 一、墙体材料结构调整的指导思想和原则 （一）指导思想 以贯彻落实科学发展观为指导，以节约能源、综合利废、保护土地、减少高硫烟气和二氧化碳排放为目标，坚决淘汰落后的墙材产品、技术和装备，大力推广具有节能、节地、利废效果的墙材新产品、新技术、新工艺、新装备，着力培育规范化、规模化、标准化的生产模式，全面促进墙体材料结构的优化升级。 （二）原则 坚持淘汰落后产能与发展新型墙材相结合，不断提升产业层次，促进科技含量高、社会效益好、市场应用广的新型墙材的快速发展。 坚持因地制宜发展与逐步调整相结合，引导和支持各地发展适合本地资源条件、建筑体系和建筑功能要求的新型墙材主导产品，逐步推进墙体材料结构的优化升级。 坚持新型墙材开发与发展循环经济相结合，充分利用各类再生资源、工业废弃物开发生产新型墙材，提高资源循环利用效率。

2020新能源汽车最新补贴政策方案

2020新能源汽车最新补贴政策方案 新能源车补贴的逐年退坡机制，使购车补贴也在逐年减少，关于2017新能源汽车最新补贴方案你是否了解呢?下面是有2017新能源 汽车最新补贴方案，新能源车补贴政策2017，欢迎参阅。 此次传出的新能源汽车补贴，的确是利好，但也在很大程度上验证了市场对于新能源客车补贴将迎来全面调整的预期，这对于增速 大幅放缓的新能源客车市场或造成新一轮打击。 同时，新能源乘用车补贴虽然增加了技术门槛要求，但整体来看影响较小。今年以来，新能源乘用车已经取代新能源客车成为新能 源汽车市场增长的新动力，随着补贴调整方案落地，国内新能源汽 车市场的结构将迎来加速调整。 客车补贴或全面调整 近日，网上开始流传一份新能源汽车的最新补贴方案。在这份新方案中，新能源乘用车补贴增加了技术门槛要求，新能源客车补贴 则将全面调整，新能源专用车补贴明确了技术要求，燃料电池汽车 补贴将进一步细化。这一最新补贴方案引发热议。 从这份网传的补贴方案来看，纯电动乘用车补贴增加了电池能量密度标准，同时提出30分钟最高车速、百公里耗电量要求。按原补 贴政策，纯电车续航里程分三档，2017年每档国补分别为2万、 3.6万、 4.4万，而网传版则标注只有符合能量密度指标不低于 90wh/kg的纯电车型才能享受同等补贴，同时该指标高于90wh/kg 的车型则可以享受1.1倍补助而插电混动车型则维持续航里程不低 于50公里补贴2.4万的原标准，但增加相应的燃油消耗量考核。 同时，纯电动和插电混合动力客车补贴调整大，设置单位载质量、能量、消耗量和节油率水平要求。网传新版补贴方案将电池系统能 量密度和节油率作为补贴参考指标，纯电动客车按电池系统能量密

发改委备案流程告知单

路南区政务服务中心 发 改 局 告 知 单 地址：路南区财经大厦二层窗口电话：2205046 ★审批项目： 固定资产投资项目核准； 固定资产投资非限额类限额以下外商直接投资项 目核准； 固定资产投资项目招标方案和不招标申请核准； 固定资产投资项目节能评估和审查 ★审核依据： 《国务院关于投资体制改革的决定》（国发 [2004]20号）、《企业投资项目核准和备案管理条 例》（国务院令第673号）、《企业投资项目核准和 备案管理办法》（国家发展和改革委员会令2017 年第2号）、《河北省人民政府办公厅关于印发依 法实施的行政许可项目的通知》（冀政办[2008]16 号）、《河北省固定资产投资项目核准实施办法》 （冀政[2014]120号文）、《河北省发展和改革委员 会关于印发<河北省重大固定交接投资项目社会 稳定风险评估办法>的通知》（冀发改投资[2016]1 号、《河北省城市房地产开发经营管理规定》（河 北省人民政府令[2004]第3号）、《固定资产投资 项目审批流程及保留、精简行政审批事项的通知》 （唐政办[2014]5号）、《中华人民共和国招标投标 法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》、《河 北省实施<中华人民共和国招标投标法>办法》、 《固定资产投资项目节能审查办法》(国家发展和 改革委员会令2016年第44号)、《关于我省固定 资产投资项目节能审查有关事项的紧急通知》（冀 发改环资[2017]17号） ★提交材料： 固定资产投资项目核准 1、申请项目核准请示； 2、项目申请报告； 3、城乡规划行政主管部门出具的选址意见书 （仅指以划拨方式提供国有土地使用权的项目； 4、国土资源（海洋）行政主管部门出具的用 地（用海）预审意见（国土资源主管部门明 确可以不进行用地预审的情形除外）； 5、企业营业执照及组织机构代码证复印件； 6、法律、行政法规规定需要办理的其他相关 手续。 非限额类限额以下外商直接投资项目核准 1、项目核准申请文件； 2、项目申请报告（按规定格式、内容编制） 3、中外投资各方的企业注册证明材料（营业 执照）、商务登记证及经审计的最新企业财务报 表； 4、中外投资各方的开户银行出具的资金信用 证明； 5、投资意向书，增资、购并项目的公司董事 会决议； 6、银行出具的融资意向书； 7、城乡规划行政主管部门出具的选址意见书 （仅指以划拨方式提供国有土地使用权的项目； 8、国土资源行政主管部门出具的用地预审意

2016关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知

2016关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知在2016年的最后一个工作日，新能源汽车补贴政策终于进行了正式公布。 财建〔2016〕958号 各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、科技厅(局、科委)、发展改革委： 为进一步促进新能源汽车产业健康发展，不断提高产业技术水平，增强核心竞争力，做好新能源汽车推广应用，经国务院批准，现将有关事项通知如下： 一、调整完善推广应用补贴政策 (一)提高推荐车型目录门槛并动态调整。一是增加整车能耗要求。纯电动乘用车按整 车整备质量不同，增加相应工况条件下百公里耗电量要求;纯电动专用车按照车型类别增 加单位载质量能量消耗量(Ekg)、吨百公里电耗等要求;进一步提升纯电动客车单位载质量 能量消耗量(Ekg)要求。二是提高整车续驶里程门槛要求。提高纯电动客车、燃料电池汽 车续驶里程要求，适时将新能源客车续驶里程测试方法由40km/h等速法调整为工况法; 逐步提高纯电动乘用车续驶里程门槛。三是引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛。提高燃料电池汽车技术要求。四是提高安全要求，对由于产品质量引起安全事故的车型，视事故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格。五是建立市场抽检机制，强化验车环节管理，对抽检不合格的企业及产品，及时清理出《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简 称《目录》)。六是建立《目录》动态管理制度。新能源汽车产品纳入《目录》后销售推 广方可申请补贴。一年内仍没有实际销售的车型，取消《目录》资格。七是督促推广的新能源汽车应用。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)，补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。 (二)在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。 对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛，并 综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。进一步完善新能源货车和专用车补贴标准，按提供驱动动力的电池电量分档累退方式核定。同时，分别设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不得超 过中央财政单车补贴额的50%(详细方案附后)。除燃料电池汽车外，各类车型2019- 2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。同时，有关部委将根 据新能源汽车技术进步、产业发展、推广应用规模等因素，不断调整完善。

冀发改能源【2016】-河北省发改委

附件 河北省产业园区多能互补情况调查表 （征求意见稿） 河北省能源局 河北省电力需求侧管理指导中心 2016年8月

各产业园区管委会： 根据国务院关于贯彻落实稳增长政策措施有关要求，为加快多能互补集成优化示范工程建设，通过天然气热电冷三联供、分布式可再生能源和能源智能微网实现多能互补和协同供应，实施供能系统能源综合梯级利用改造等方式，提高产业园区能源系统效率，增加有效供给，满足合理需求，现需要对河北省各产业园区的多能互补集成优化潜力展开调研。此表中的数据将作为分析产业园区的多能互补集成优化潜力、实施新的价格机制、制定相关政策的重要依据，请组织相关人员，按要求认真、规范填写调查表中各项数据资料，并于2016年月日返回至能源局。 填报单位(盖章)： 填报人：办公电话：手机：填报日期：

一、产业园区基本情况 园区名称： 地址： 所属级别：?国家级?省级?市级?县级 园区类别：?现有园区?拟建园区 建园时间：规划面积：已开发面积： 已容纳企业数量： 2015年总产值： 主导行业：?电子信息?节能环保?装备制造?新能源?新材料?医药?仓储?食品加工?建材?化工?纺织?机械 ?钢铁冶金?其他（请注明） 涉及行业：?电子信息?节能环保?装备制造?新能源?新材料?医药?仓储?食品加工?建材?化工?纺织?机械 ?钢铁冶金?其他（请注明） 园区内拟参与直购电的企业： 园区主管单位： 二、产业园区用能情况 （一）供能设施 供电：220kV变电站座，110kV变电站座，35kV变电站座，总供电能力万kVA，2015年总供电量万kWh 充电桩座，能否进行增容：?能?否 供气：园内铺设直径 mm天然气管道，目前日供气量万平方米，能否进行增容：?能?否 供热：现有座热力站，锅炉能力共吨/小时，可供热面积万平方米，实际供热面积万平方米，能否进行增容：?能?否 （二）供能费用

2016年新能源汽车补贴标准及技术要求

新能源汽车补助标准 一、纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标 准（单位：万元/辆） 质量能量消耗量和纯电动续驶里程划分，插电式混合动力客车（含增程式）补助标准按照上表纯电动续驶里程划分。其中，6米及以下客车按照标准车0.2倍给予补助；6米＜车长≤8米客车按照标准车 0.5倍给予补助；8米＜车长≤10米客车按照标准车0.8倍给予补助；12米以上、双层客车按照标准车 1.2倍给予补助。 三、纯电动、插电式混合动力（含增程式）等专用车、货车推广应用补助 标准：按电池容量每千瓦时补助1800元，并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。 四、燃料电池汽车推广应用补助标准（单位：万元/辆）

新能源汽车产品技术要求 一、新能源汽车纯电动续驶里程要求（单位：km） 注：1.超级电容、钛酸锂等纯电动快充客车不按上表续驶里程要求执行。 2.M1类是指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。 N1类是指最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。 二、纯电动乘用车最高车速要求 纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h。 三、插电式混合动力汽车综合燃料消耗量要求 （一）插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量（不计电能消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%； （二）插电式混合动力商用车（含货车、客车）燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。

单位载质量能量消耗量评价指标说明 为更科学地评价纯电动客车技术水平，特提出“单位载质量能量消耗量（E kg ）”指标，单位Wh/km·kg ，四舍五入至小数点后两位。计算公式如下： M E kg E E 表示电能消耗率，试验检测项。电动汽车GB/T 18386《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》试验中消耗的电能除以行驶里程所得的值，单位Wh/km 。 M 表示附加质量，车辆基本参数。GB/T 18386检测试验中的所需附加质量，单位kg ，具体计算如下： 1.最大允许装载质量小于或等于180kg ，附加质量=最大允许装载质量； 2.最大允许装载质量大于180kg ，但小于360kg ，附加质量=180kg ； 3.最大允许装载质量大于或等于360kg ，附加质量=1/2最大允许装载质量。

2019年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求

附件： 新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求 一、新能源乘用车补贴标准和技术要求 （一）新能源乘用车补贴标准。 单位：万元 （二）新能源乘用车技术要求。 1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。 2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250 km。插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于50 km。 3. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140

（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。 4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。纯电动乘用车整车能耗比《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）规定门槛提高10%（含）-20%的车型按0.8倍补贴，提高20%（含）-35%的车型按1倍补贴，提高35%（含）以上的车型按1.1倍补贴。 5. 工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%，比值介于55%（含）-60%之间的车型按0.5倍补贴，比值小于55%的车型按1倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km 的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车2019年门槛要求。 二、新能源客车补贴标准和技术要求 （一）新能源客车补贴标准。具体如下：

（二）新能源客车技术要求。 1. 非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.19Wh/km·kg，电池系统能量密度不低于135Wh/kg，续驶里程不低于200公里（等速法）。计算E kg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）执行，能量消耗率按《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》（GB/T 18386-2017）测试（新能源货车也按此计算）。 2. 快充类纯电动客车快充倍率要高于3C。 3. 插电式混合动力客车（含增程式）节油率水平要高于60%。对于燃用气体燃料的插电式混合动力客车，以油电混合动力客车为基准按照一定比例进行折算。插电式混合动力客车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里（等速法）。 4. 取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%的门槛要求。 三、新能源货车补贴标准和技术要求 （一）新能源货车补贴标准。具体如下：

河北省发展改革委关于普通商品住宅项目办理备案手续有关问题的复函

关于普通商品住宅项目办理备案手续有关问题的复函 冀发改函[2009]477号 秦皇岛市发展改革委： 你委《关于普通商品住宅固定资产投资项目实行备案制、核发备案证的请示》收悉。根据国家及我省有关固定资产投资项目行政许可和行政审批的规定，经研究，现函复如下： 一、普通商品住宅项目的界定 《河北省人民政府办公厅关于切实做好稳定住房价格有关工作的通知》（冀政办〔2005〕14号）、《河北省地方税务局关于印发<河北省土地增值税管理办法>的通知》（冀地税发〔2006〕37号）明确的普通商品住宅标准为：住宅小区建筑容积率在1.0以上；以单栋楼为单位，单套建筑面积在140平方米及以下；实际成交价格在同级别土地上住房平均价格的1.2倍以下。 凡符合上述标准，且国土资源部门出具的用地文件明确土地用途是单一“住宅用地”，或城乡规划部门出具的规划文件明确土地性质是单一“居住用地”的房地产项目，为普通商品住宅项目。 二、备案手续的办理 《河北省人民政府办公厅关于公布保留的房地产开发行政审批和备案项目目录的通知》（冀政办〔2009〕4号）规定，普通商品住宅项目由核准制改为备案制管理。普通商品住宅项目，不包括经济适用住房（含集资合作建房）和廉租住房项目，要严格按照《河北省固定资产投资项目备案管理办法》（冀政〔2005〕32号）办理备案手续；其中，通过招标、拍卖、挂牌方式取得建设用地的项目，项目单位按“冀政办〔2009〕4号”文件要求提供办理备案手续材料。 三、节能审查与招标方案核准 由核准制改为备案制管理的普通商品住宅项目，按照“冀政办〔2009〕4号”文件的有关规定，项目节能审查在施工图设计文件联合审查阶段，与民用建筑节能设计审查一并进行；项目招标方案不再核准，但根据法律法规等相关要求必须招标的内容，应依法招标。 特此函复。 其他设区市发展改革委、各县（市）发展改革局和省级及以上开发区管委会均应照此办理。 二○○九年十一月五日 主题词：房地产项目备案复函

河北石化产业发展十三五规划-河北发改委

河北省石化产业发展“十三五”规划 为加快石化产业发展，促进产业结构优化升级，提升产业综合竞争力，根据《河北省人民政府办公厅关于做好“十三五”省级专项规划编制工作的通知》要求，依据《京津冀协同发展规划纲要》《京津冀协同发展产业升级转移规划》和《河北省国民经济和社会发展第十三个五年规划刚要》，制定本规划。规划期为2016—2020年。 一、发展现状和面临形势 我省石化产业基础雄厚、门类齐全，基本形成了以石油化工、煤化工、盐化工和精细化工为主的产业体系，年原油综合加工能力达3000万吨。拥有华北、冀东、大港三大油田，秦皇岛、唐山、黄骅三大港口，为建设沿海石化基地提供了重要支撑。煤炭资源丰富，特别是毗邻山西、陕西、内蒙等煤炭大省，为发展煤化工提供了良好条件。南堡、长芦、大清河等盐场是我国主要的海盐产地，年产原盐550多万吨，居全国第二位。宁晋地下井盐矿储量超过千亿吨。磷、钙、镁等矿的蕴藏量也比较丰富。 （一）产业基础 1.总体规模较大

“十二五”期间全省石化产业保持了平稳较快增长，规模以上工业增加值年均增速7.2%。2015年规模以上工业增加值1380.4亿元，是仅次于钢铁、装备的第三大行业，主营业务收入居国内各省市第九位。 表1：河北省石化行业经济指标完成情况表 （注：中国石油和化学工业联合会统计口径） 2.产业结构逐步优化

以石油和天然气开采业及化学矿采选业为代表的采掘业占比由2010年的7.98%下降至2015年的3.96%，高技术含量、高附加值的有机化学原料、精细化学品、化学试剂和助剂制造业占比由2010年的33.61%上升到2015年的44.22%，高耗能、高污染的肥料、化学农药、染料等产品占比由2010年的13.55%下降到2015年的10.85%。从四大行业看，石油和天然气开采、石油加工及炼焦等采掘业和初加工业规模以上工业增加值占比稳步下降，分别从2010年的16.32%、40.00%下降到2015年的9.81%、26.40%，而技术含量比较高的化学原料和化学品制造、橡塑加工业占比逐年增加，分别从2010年的27.10%、16.74%增加到2015年的38.22%、25.57%。 表3：“十二五”期间石化行业产业结构变化表 （注：以各行业占全部石化行业主营业务收入百分比计）

国家对新能源汽车的补贴政策是什么

国家对新能源汽车的补贴政策是什么 关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知财建 [2016]958号 各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、科技厅(局、科委)、发展改革委： 为进一步促进新能源汽车产业健康发展，不断提高产业技术水平，增强核心竞争力，做好新能源汽车推广应用，经国务院批准，现将 有关事项通知如下： 一、调整完善推广应用补贴政策 (二)在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池 的生产成本和技术进步水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶 里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛，并综合 考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定 车辆补贴标准。进一步完善新能源货车和专用车补贴标准，按提供 驱动动力的电池电量分档累退方式核定。同时，分别设置中央和地 方补贴上限，其中地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不得超过 中央财政单车补贴额的50%(详细方案附后)。除燃料电池汽车外， 各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基 础上退坡20%。同时，有关部委将根据新能源汽车技术进步、产业 发展、推广应用规模等因素，不断调整完善。 (三)改进补贴资金拨付方式。每年初，生产企业提交上年度的资金清算报告及产品销售、运行情况，包括销售发票、产品技术参数 和车辆注册登记信息等，企业注册所在地新能源汽车推广牵头部门 会同有关部门对企业所上报材料审查核实并公示无异后逐级报省级 推广工作牵头部门;省级新能源汽车推广牵头部门会同相关部门，审 核并重点抽查后，将申报材料报至工业和信息化部、财政部，并抄