最新出租车改革方案解读

出租车电召服务及LED广告平台建设方案

出租车电召服务及LED广告平台 建设方案 XXXXXXX 2014年3月26日

目录 1概述 (4) 1.1现状 (4) 1.2需求 (4) 2结构体系 (6) 2.1系统结构 (6) 2.2监控系统 (6) 2.3硬件优势 (7) 3系统功能 (8) 3.1TAXI电召功能 (8) 3.1.1语音对讲 (8) 3.1.2跟踪定位 (8) 3.1.3电召业务 (8) 3.1.4系统模块 (9) 3.1.5电召流程 (10) 3.1.6区域广播 (11) 3.1.7通话录音 (11) 3.1.8短信通知 (11) 3.1.9紧急求助 (11) 3.1.10查找失物 (11) 3.1.11安全行车 (11) 3.1.12协同功能 (12) 3.2LED广告发布 (14) 3.2.1广告系统的特点 (14) 3.2.1.1电子广告--即时性、新闻性 (14) 3.2.1.2媒体的鲜明性、昼夜可视性 (14) 3.2.1.3操作简便，使用多样化 (14) 3.2.1.4市场效应 (15) 3.2.1.5美化城市形象，流动的霓虹灯 (15) 3.2.1.6性价比更高 (15) 3.2.1.7广告预警并举，防范保障安全 (15) 3.2.1.8出租车广告效益分析 (15) 3.2.1.9广告系统具体优势 (16) 3.2.2广告发布系统建设 (18) 3.2.2.1设计范围约定 (18) 3.2.2.2设计思想 (18) 3.2.2.3系统组成 (19) 3.2.2.4操作流程 (19) 3.2.2.5系统架构 (20) 3.2.2.6技术实现 (20) 4设备简介 (21) 4.1车载终端： (21) 4.2摄像头 (21)

昭通出租车改革方案文件,出租车经营权营运证价格最新改革方案(细则).doc

2019年昭通出租车改革方案文件,出租车经营权营运证价格最新改革方案（细则） 昭通出租车改革方案文件,出租车经营权营运证价格最新改革方案（细则） 昭通市出租车改革方案文件,租车经营权营运证最新方案（细则） 出租汽车经营服务行业存在的真正问题包括，预约式出租汽车经营方式发展缓慢；出租汽车经营信息化发展缓慢；出租汽车经营服务、汽车租赁服务立法滞后，虽然有一些基本的法规但零散不统一，因此应当呼吁国家立法部门加快立法步伐。下面大学高考小编就为大家介绍下昭通市的出租车改革方案文件。 住建部官网近日发布消息称，“经住房和城乡建设部常务会议、公安部部长办公会议审议通过，日前，住房和城乡建设部和公安部发布关于废止《城市出租汽车管理办法》的决定，自发布之日起施行。”这一消息发布之后，立刻引发社会广泛关注。 昭通市废止管理办法与“份子钱”无关 据了解，《城市出租汽车管理办法》经原建设部、公安部批准，于1997年12月23日发布，自1998年2月1日起施行。 《城市出租汽车管理办法》废止的消息传开之后，引发了对

于出租车改革的各种推测。 “对于废止《城市出租汽车管理办法》不必过度解释。”交通运输部管理干部学院政法教学部主任张柱庭说，“《城市出租汽车管理办法》出台的时间很早。2008年国家实行大部门体制改革后，按照要求，把城市交通包括出租车的管理主体由住建部门移交给交通运输部门，相关改革措施从2009年开始陆续推进，相关工作和职能基本上在5年之中移交完毕。” 张柱庭告诉记者，新的行业管理部门设立了新的规章制度。交通运输部接管出租车管理工作后，在已经重新发布了《出租汽车经营服务管理规定》，已经对《城市出租汽车管理办法》进行了替代，因此取消《城市出租汽车管理办法》是正常的。 记者注意到，废止《城市出租汽车管理办法》的消息一传开，舆论普遍关注的焦点依然集中在“份子钱”方面。

出租车车载LED广告营销策划

出租车车载LED广告营销策划 一．萌发创意的背景 当你在拥挤不堪的车水马龙中百无聊赖的等待时，是否会东张西望，到处观望寻找吸引眼球的地方，这时你可曾发现，商机就在身边？ 试想如果把举眼望去密密麻麻的出租车汽车车身都打上一样的广告，会是如何的令人叹服观止。 绿灯亮了，出租车们各行其道，纷纷按自己的意愿驶向四面八方，车身上的广告信息犹如星云流水般四处蔓延，穿梭遍布于大街小巷，流动的广告载体将信息传递给了更广阔区域的更多受众。而来回不停的往返车流更进一步强化了人们的视觉印象，这个放大效应是一般的固定室外广告难于企及的。 也许你会说，夜幕降临了，谁还看的见你的流动广告呢。哦，是的，来个会亮的流动广告吧。如何让我们的流动广告亮起来呢，做个灯箱安装在车顶吧，天黑了就把灯点亮。 不过，天天看着同一个广告内容，也会审美疲劳啊，加上每次更换广告内容，都需要更换灯箱内衬的印刷内容，这可耽误了我们出租车师傅们宝贵的营运时间啊。如果这个会亮的流动广告能够变换内容，那岂不是两全其美了。于是，带着一个PLC控制的步进电机和两个转轴的灯箱结构跃然脑海，这样的灯箱可以在一定的时间区间内通过旋转，自动变换灯箱内衬的印刷内容。 可时间一长，问题又呈现出来了。随着广告合约的终止或变更，避免不了内衬的更换，加之安装维修和更换工作的复杂带来了高额成本。想想中国电信大楼外墙那高亮度的LED广告墙吧，如果我们把超薄的LED广告牌装在出租车车顶，这不就很好的解决了问题，实现了会亮的可随意变化内容的节能流动广告的要求。 二．价值主张的提炼 广告是信息服务的一种形式。目前许多商家为提高知名度，不惜斥巨资在各 大电视台，网络，报刊等媒体，打广告做宣传。 利用我们的创意，可以达到事半功倍的效果， 为商家提供更好更优的广告平台。我们的价值

2018年全国两会关于出租车改革方面的提案,两会出租车改革最新

2018年全国两会关于出租车改革方面的提案,两会出租车改革最新 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 2017年全国两会关于出租车改革方面的提案,两会出租车改革最新确定在3月3日、5日开启]第十二届全国人民代表大会第四次会议和政协第十二届全国委员会第四次会议，将分别于2016年3月5日和3月3日在北京开幕。全国人大常委会办公厅和全国政协办公厅1日宣布，欢迎中外记者届时前来采访。详细内容请看XX小编整理的下文：备受关注的出租车改革方案日前终于面世，长期饱受争议的专车将被纳入中国出租车管理体系。也就是说，专车从此获得了合法的身份。不过，新方案明确禁止了私家车接入专车的做法。不久前，滴滴快的获得了上海市颁发的首块专车经

营牌照，引发了社会关注。随后，交通部又对外发布了有关出租车改革和专车管理的两个方案。方案首次提出中国的出租车业态新增一类“网络预约出租车”，它将和“传统巡游出租车”共同纳入地方交通管理部门的出租车管理体系。交通运输部运输服务司巡视员徐亚华表示，根据方案，中国将统筹发展巡游出租车和网络预约出租车：“对巡游出租汽车和网络预约出租汽车实行分类管理，提供差异化服务。对巡游出租汽车实行数量调控，可在道路上巡游揽客，范文写作在站点候客，也可通过电信、互联网等方式提供运营服务;对网络预约出租汽车实行准入管理，不得在道路上巡游揽客，只能通过移动互联网平台、使用符合规定的车辆开展预约运营服务。不过，新出台的方案对私家车接入专车的行为明令禁止。规定从事网络预约出租车运营的车辆必须是登记为预约出租汽车的出租客运车辆。也就是说，没有取得《道路运输证》，也没有在交通运输管

绍兴市出租车改革方案,出租车改革的最新进展_

2019年绍兴市出租车改革方案,出租车改革 的最新进展 绍兴市出租车改革方案,出租车改革的最新进展(八) 更新：2018-11-29 18:42:00 主要观点1：网约车驾驶员应满足有关条件并取得从业资格证(126条) 理由： (1)驾驶员满足有关条件并取得从业资格，是保证道路运输安全的重要手段，不论是传统出租车还是网约车，为了保证乘客安全，都应满足有关条件并取得从业资格。 (2)从业资格是政府对于驾驶员提供客运服务相关从业技能的基础认证；如由平台企业自行把关，则其“既做运动员，又是裁判员”，缺乏公信力。 (3)驾驶员无序的进入，会造成运输秩序混乱，服务质量下降，服务纠纷、投诉增多，乘客权益得不到有效保障。 (4)鉴于网约车提供差异化服务，应当规定网约车驾驶员条件应高于传统行业，如学历、无酒驾、无吸毒、无参加邪教组织记录等。 主要观点2：网约车驾驶员不需要取得从业资格证(66条) 理由： (1)网约车服务模式下，乘客在乘车之前即可以在信息平台上得知车辆及其驾驶员信息，并且平台实时记录行车路线。在这

种情况下，可以不设置驾驶员准入门槛。 (2)现在汽车普及，驾驶技能并非高要求的专业技能，没有必要设置准入门槛，而且网约车驾驶员大都为兼职，实行从业资格会挡住一大批人。 (3)网约车平台对驾驶员的审核已形成一定的体系，且效果比较好，可以将驾驶员资格审核交给平台，实行车辆和驾驶员备案制度等。 (4)网约车驾驶员服务评价结果由乘客决定，并与其收入挂钩，并能够实现事后追溯。服务水平的透明化与优胜劣汰的激励机制，促使平台企业和所属驾驶员共同具有不断完善服务的动力。可以由政府监管平台，平台监管驾驶员。 主要观点3(13条)： (1)从业资格要与信用记录相关联。对于在经营过程中出现重大服务质量问题和重大安全生产责任事故、严重违法经营的从业人员实行终生禁入等。 (2)“网络约租车驾驶员从优秀出租车驾驶员中选拔产生”。 (3)“巡游车驾驶员可自动获得网约车驾驶员从业资格”。 (4)“网约车驾驶员向平台提交申请，由平台统一到政府办理从业资格，不要个人去申请”等。 (七)价格管理方式和燃油补贴问题(共361条) 1.关于出租汽车价格管理方式问题(301条) 《指导意见》第十三条：“完善价格形成机制。进一步发挥市场在资源配置中的决定性作用，各地可根据本地区实际情况，对预约出租汽车运价实行政府指导价或市场调节价，对巡游出租汽车运价实行政府定价或政府指导价。继续实行政府定价或政府指导价管理的，要依法纳入政府定价目录，综合考虑出租汽车运

出租车宣传方案

出租车宣传方案 当前检车线外检查验要求：“无质监局颁发的钢瓶检验证明车辆或无油气双燃料使用证明的车辆”必需卸罐否则无法上线检测。此规定对于带罐车辆，特别是出租车这一部分群体客户市场丢失较为严重。 从最近走访的出租车大客户群体来看，主要反馈为以下几条： 1）大部分出租车公司现已不指定出租车到某个检车线进行检测，这对所有检车线来说就是出租车这部分群体客户将会分流，谁家做得好，出租车客户可能会流向哪里； 2）检车速度是否够快，检车流程是否繁复，检测是否严格是出租车公司接洽人抛出的比较尖锐的问题。出租车不同于其他类型车辆，每一分钟都与收益挂钩，所以以上几点就尤为重要，检车线如能做到，就会吸引大部分出租车客户； 3）关于卸罐和装罐的问题；之前签发的规定为“经检车线和修配厂研究决定，对带罐车辆提供正常检测服务，检测费用为160元。其中修配厂提供卸罐和装罐服务，服务费用为60元/台，其余100元为检车线收取正常上线检测费用，每月月底由检车线统一划拨修配厂卸罐及装罐的服务费用”。通过与出租车公司沟通洽谈以及平时来检车的客户意见整理发现，此部分群体对检车的价格不是很关注，尤其注意的是在按规定检测时拆罐和卸罐的问题。对让出的30元装罐费用不是很认可，觉得卸罐和装罐不是一体完毕，比较麻烦；

基于以上几点情况，我们研究出以下几条对应方案： 1）对于出租车这部分客户群体，将检车价格调至180元/台； 2）修配厂提供卸罐装罐服务，服务价格从原规定60元/台调至80元/台； 3）做好出租车宣传工作。 首先，做好自家产业联宣工作，特别是中东和人民广场做好相关的宣传彩页和海报宣传工作，常规宣传时倾向出租车容易扎堆的位置，例如专供出租车的快餐店和相关饭店，可以和其老板洽谈相关的提成工作； 其次，大客户洽谈时，拿出有力度的政策，在原则允许的范围内，可以给予一些政策； 最后，做好出租车客户的服务工作，以夯实基础宣传工作为开口，以良好的、品质的服务为收口，做好出租车客户群体的营销工作。 二零一五年四月十三日 林培智

南昌出租车改革方案文件,出租车经营权营运证价格最新改革方案(细则).doc

2019年南昌出租车改革方案文件,出租车经营权营运证价格最新改革方案（细则） 南昌出租车改革方案文件,出租车经营权营运证价格最新改革方案（细则） 南昌市出租车改革方案文件,租车经营权营运证最新方案（细则） 出租汽车经营服务行业存在的真正问题包括，预约式出租汽车经营方式发展缓慢；出租汽车经营信息化发展缓慢；出租汽车经营服务、汽车租赁服务立法滞后，虽然有一些基本的法规但零散不统一，因此应当呼吁国家立法部门加快立法步伐。下面大学高考小编就为大家介绍下南昌市的出租车改革方案文件。 住建部官网近日发布消息称，“经住房和城乡建设部常务会议、公安部部长办公会议审议通过，日前，住房和城乡建设部和公安部发布关于废止《城市出租汽车管理办法》的决定，自发布之日起施行。”这一消息发布之后，立刻引发社会广泛关注。 南昌市废止管理办法与“份子钱”无关 据了解，《城市出租汽车管理办法》经原建设部、公安部批准，于1997年12月23日发布，自1998年2月1日起施行。 《城市出租汽车管理办法》废止的消息传开之后，引发了对

于出租车改革的各种推测。 “对于废止《城市出租汽车管理办法》不必过度解释。”交通运输部管理干部学院政法教学部主任张柱庭说，“《城市出租汽车管理办法》出台的时间很早。2008年国家实行大部门体制改革后，按照要求，把城市交通包括出租车的管理主体由住建部门移交给交通运输部门，相关改革措施从2009年开始陆续推进，相关工作和职能基本上在5年之中移交完毕。” 张柱庭告诉记者，新的行业管理部门设立了新的规章制度。交通运输部接管出租车管理工作后，在已经重新发布了《出租汽车经营服务管理规定》，已经对《城市出租汽车管理办法》进行了替代，因此取消《城市出租汽车管理办法》是正常的。 记者注意到，废止《城市出租汽车管理办法》的消息一传开，舆论普遍关注的焦点依然集中在“份子钱”方面。

出租车LED移动媒体广告运营方案(优选.)

出租车公交车LED移动媒体广告运营方案 出租车GPS+LED广告屏是根据出租车流动性强、运营时间长、覆盖面积广的特点开发的以出租车为广告载体的广告形式，它集合了广告的发布功能与出租车GPS定位监控等运营方式，达到即能发布广告又能保证出租车的安全，有效的利用了出租车的特点和出租车对安全的需要，其特点是广告发布及时、广告发布数量大、广告形式新颖独特，受众人群广泛；出租车GPS可有效的使出租车的安全进一步得到保障，紧急报警及车内监听等三十项功能足以阻挡罪犯对出租车的侵害，因此，出租车LED 的推广应用对社会效益和经济效益均不可估量： 一、出租车LED广告显示屏基本情况 1、LED广告显示屏安装位置:出租车后风挡玻璃下面。 2、LED出租车广告屏电压：可适用于12v/24v出租车，采用日本进口模块电源。 抗干扰能力强：可适用于各类汽油车，柴油车，燃气车。 高亮度：采用超高亮度管，在白天阳光下也可以清晰看清信息内容。 3、LED车载屏组成：led单元板、显示控制器、软件和边框支架 4、LED车载屏显示颜色：黄色 5、LED车载屏同时显示字数：8个汉字，16个英文字母

LED车载广告屏内存：可存储17920个汉字 6、LED出租车屏点直径的大小：4.8mm 7、LED出租车屏点与点间距：6mm 8、LED出租车屏显示尺寸:768x96mm 9、LED出租车屏边框尺寸:800*120*40mm 10、LED出租车广告屏包装尺寸:1150*260*120mm 11、LED出租车广告屏净重：4.0KG 12、LED出租车广告屏毛重：6.0KG 13、LED条屏单个LED工作电流：<20MA 14、LED出租车广告屏驱动方式1/8扫描 15、LED条屏最大功率：20W可视距离3~50米 16、LED条屏输入方式：电脑或GPS，可以和国内任何一款GPS车载机直接连接，接收由车载机发送的信息并显示. 17、LED条屏显示语言：中文简体 18、LED条屏边框材质：黑色铝合金 19、LED标准条屏配件：LED条屏，配套软件光盘，3M 数据线和标准铝合金支架. 二、产品特点： 1.系统设计先进合理，性价比高，显示效果稳定，安装维护方便。 2.全天候工作：完全适应各种环境，高亮度、防雷、抗震整体性强、性价比高

出租车广告合同范本标准版

编号：HL202019959 出租车广告合同范本标准版 The content of this contract is only a reference for both parties. You must read the listed terms carefully when using it. The content of the contract will be adjusted according to the actual situation of both parties and should not be directly applied. 甲方：_______________________ 乙方：_______________________ 签订日期：_____年____月_____日

出租车广告合同 甲方： 乙方： 出租车广告发布合同甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》、《中华人 民共和国广告法》及相关法律法规，本着平等、互利的原则就发布迁安市出租 车广告事宜签订如下协议并共同遵守。 一、广告发布内容：发布内容由甲方提供，设计、制作、维护由乙方负责，乙方以甲方定稿的内容发布。 二、发布车辆：本合同中广告是指乙方有拥有广告发布权的车辆，具体车 号表见附件，共计辆。 三、广告发布时间：自201x年月日至201年月日止，共月。若首期发布 有延误，终止时间相应延长。 四、广告设计、制作、验收 在签订合同之后，甲方即提供相关广告元素给乙方进行设计制作。乙方在 制作广告前，广告样稿必须得到甲方负责人或者委托人的签字认可。甲方在接 到乙方验收书面通知后3个工作日内对广告进行验收，如甲方逾期不验收，将 视为验收合格；验收标准为整体车身无破损，无错字。

出租车LED广告显示屏可行性报告三篇

出租车LED广告显示屏可行性报告 三篇 篇一：出租车LED广告显示屏可行性报告 1、XX出租车广告现状XX出租车保有量为8000量左右（主城区） 主要广告形式 1、顶灯 2、座套 3、单透张贴广告 4、LED冷光源发光灯箱 2、主要经营广告公司 正宗广告顶灯广告 XX广告1W俩出租车资源，安装LED冷光源发光灯箱为1000辆（目前上的客户为XX） XX展创广告出租车座套（主城区合计：8015辆出租车） 3、价格 正宗广告顶灯广告7W一组/200辆车/月，折合350元/辆./月 展创广告 出租车座套广告招商：（主城区合计：8015辆出租车） 数量：500辆起做单价：60元/辆/月 XX（一）形式：出租车张贴广告(单透材料) 位置：出租车后窗规格:长120cm×宽20cm发布数量:500辆起量

发布区域:覆盖XX市全城道路单价：160元/月.辆400元/季度1辆 （二）形式：出租车广告 位置：出租车副驾座规格:长25cm×宽10cm发布数量:500辆起量 发布区域:覆盖XX市全城道路单价：90元/季度.辆300元/年.辆 （三）形式：出租车广告（el冷光源发光灯箱） 位置：出租车后窗 规格:长110cm×宽18cm发布数量:500辆起量 发布区域:覆盖XX市全城道路 单价：1200元/辆.半年2100元/辆1年 （四）形式：出租车广告座套广告 位置：出租车后座规格:长35cm×宽28cm发布数量:500辆起量 发布区域:覆盖XX市全城道路 单价：500元/辆.半年800元/辆.年发布数量及发布期限客户可自行调整 4、主要客户种类：本地烟酒，洗浴中心，专科医院为投放重点客户，少量酒店，房地产公司也有少量投放。 出租车LED移动媒体基本情况 （1）LED媒体显示屏安装位置:出租车后风挡玻璃下面。通过无线GPS传输信息，显示的文字颜色为黄色，醒目显眼，具有很强的视觉冲击力，广告内容更换灵活，内容更换成本低廉、覆盖范围广、全天候为客户服务、覆盖高端人群、信息发布及时，相较于其他形式户外媒体，滚动播出方式传播范围更广，广告字体的运行形式灵活多样、充满活力，如平移、旋转、划变、拉幕、翻页、移动旋转、缩小、放大、单／多行、上／下移、左／右拉、上／下拉等形式，形

苏州市出租车改革方案,出租车改革的最新进展_

2019年苏州市出租车改革方案,出租车改革 的最新进展 苏州市出租车改革方案,出租车改革的最新进展(七) 更新：2018-11-30 11:16:00 主要观点2：经营权可以有条件的转让(62条) 理由： (1)现有经营权大多是通过高价买卖获得，禁止转让将导致个体经营者投资贬值，希望有条件的允许转让。 (2)明确经营权转让条件，使其风险可控，既有利于维护市场秩序，也有利于保护经营者权利。如“关于擅自转让，应该根据经营者的具体情况而定，不能一刀切。对年龄超过六十岁、因工致残、因病死亡等特殊情况，由政府及市场指导其价格进行市场转让，一旦转让其本人再不能进入此行业，这样就可以防止炒卖。” 4.关于经营权配置、经营权管理、经营权准入退出机制问题(131条) (1)“要抓住经营权改革机遇，理顺各地历史上形成的复杂经营权关系，取消挂靠、托管及空壳公司，对个体经营权予以确权，支持个体经营者组建公司实施公司化经营”。 (2)“出租车必须确权，实现责权利统一，因历史原因形成的挂靠经营模式，可以通过经营权收购、经营权入股等方式逐步实现‘两权合一’。”

(3)“诚信考核是针对从业人员服务质量的考核，不应该和经营权退出挂钩。” (五)网约车车辆条件及准入问题(共1020条) 《管理办法》第十二条：“拟从事网络预约出租汽车经营的车辆，由车辆所有人向服务所在地道路运输管理机构提出申请，并应当符合以下条件：(一)7座及以下乘用车；(二)车辆使用性质登记为出租客运；(三)安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。具体车辆标准、营运年限和车辆标识，由设区的市级或者县级交通运输主管部门，按照高品质服务、差异化经营的发展原则，结合本地实际情况确定。” 1.关于网约车车辆性质(846条) 主要观点1：网约车车辆性质应登记为“出租客运”(440条) 理由： (1)传统意义上的私家车是指个人或家庭使用的非营运性质的小客车，我们国家对于营运和非营运车辆实行严格的区分管理，两者在车辆的安全检测、驾驶技能、报废年限以及保险税费等方面都存在不同，为保障乘客出行安全和服务质量，应严格禁止私家车从事网约车经营。 (2)网约车和巡游车作为出租汽车的两个类别，都是营运车辆，都应当登记为“出租客运”，遵循现行《机动车强制报废标准规定》实行8年报废政策。 (3)在登记为“出租客运”营运性质基础上，应结合网约车特点修改《机动车强制报废标准规定》，适当延长报废年限，建议结合年限和行驶里程综合确定。 主要观点2：网约车车辆性质不应登记为“出租客运”(379条) 理由：

出租车广告重要性

出租车广告重要性 据了解，自2005年以来，沈阳，北京、重庆、山西，西安等十多个城市GPS 公司已相继与广告公司合作开展移动LED媒体广告项目经营业务。由于各个城市的面积及人流量不同，再加上广告经营方法，也各出其招，各地广告创收都不同。 立足我公司实际从社会效益和经济效益出发做如下分析报告。 一．社会效益 为适应现代化、信息化建设的需要，结合公共治安实际情况，本方案从交通治安建设出发通过对交通领域的信息化建设和对交通治安的科学化管控从而有效地提高公共安全水平，其社会意义重大。 1．交通信息化建设的目的和意义 1)推进交通信息化是为了适应时代发展的趋势。新世纪是信息化的时代，任何工作离开了信息化，只能是事倍功半。 2)推进交通信息化是交通部和市政府的要求。 3)推进交通信息化是实现交通现代化的需要。信息化与交通现代化两者之间是互动关系，信息化是推动交通现代化的重要手段。 4)推进交通信息化将大大提高交通系统各单位的办公效率和现代化管理水平。 5)推进交通信息化是加快交通产业优化和结构调整的需要，解决交通发展的质量、效率、安全及服务等根本性问题。 6)推进交通信息化将实现我市交通事业的跨越式发展。现代化信息技术融入到全市交通基础设施建设、运输生产和规费征收等经营管理的各个环节之中，必将使这些交通的传统产业产生质的变化。 7)推进交通信息化建设将促进各级交通主管部门转变政府职能，为社会提供高效服务，有利于树立我市良好的社会形象。 该项目是基于GPS技术的应用，GPS本身功能和作用就带来长远的社会效益 2．行车记录系统提供的大量统计数据将为政府、单位、企业的车辆管理、决策提供可靠的量化依据，必将产生巨大的社会效益。 3．提高行车安全，更好地保障社会大众及乘客的生命安全。 4．可大幅减少车辆违规肇事、司机监守自盗等社会案件。 5．遇到交通事故，记录仪上留下的数据为公安交警部门的事故处理、协助破案提供了有效的手段和依据。 6．为交通管理部门的车辆检验提供了更全面的参考数据，使交管部门的车辆检验工作更加客观、科学。

合肥出租车改革方案文件,出租车经营权营运证价格最新改革方案(细则).doc

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于出租车改革的各种推测。 “对于废止《城市出租汽车管理办法》不必过度解释。”交通运输部管理干部学院政法教学部主任张柱庭说，“《城市出租汽车管理办法》出台的时间很早。2008年国家实行大部门体制改革后，按照要求，把城市交通包括出租车的管理主体由住建部门移交给交通运输部门，相关改革措施从2009年开始陆续推进，相关工作和职能基本上在5年之中移交完毕。” 张柱庭告诉记者，新的行业管理部门设立了新的规章制度。交通运输部接管出租车管理工作后，在已经重新发布了《出租汽车经营服务管理规定》，已经对《城市出租汽车管理办法》进行了替代，因此取消《城市出租汽车管理办法》是正常的。 记者注意到，废止《城市出租汽车管理办法》的消息一传开，舆论普遍关注的焦点依然集中在“份子钱”方面。

出租车广告商业盈利模式

出租车广告商业盈利模式 本人加以整理，为已运营的投资人以及后来的广大投资人添加一点参考资料，能为您以后的投资经营行为起到一点帮助，是我们亿瑞斯科技全体人员的莫大荣幸。 出租车广告行业的益处： 一、政府搭台，企业（投资人）唱戏，出租车受益。 政府搭台—即政府职能部门出台相关政策，为企业（投资人）搭台；企业（投资人）唱戏—以商业模式免费为出租车安装GPS定位与服务，用以商业广告赚取投资回报和保障GPS正常运转；出租车受益—出租车行业不花一分钱，免费获得了GPS卫星定位及安防服务。此项目的发展操作符合公安部、交通厅、安全厅的相关产业规定。1、投资此项目时首先获得专利权利人的许可授权，保障您项目安全合法、健康稳健；2、投资人向政府职能部门申请出租车广告经营权，并保证获得八年以上的经营权限；3、投资人于各个出租车公司签署安装协议与承诺，获得出租车公司全面理解与支持；4、不收出租车安防服务费您不承担任何法律责任，合理规避官司风险使项目绿色健康。 5、为出租车安装GPS定位与安防设备和24小时服务，免收车主一切费用以此换取广告 经营权最为稳健； 二、出租车广告行业对政府职能部门的益处 政府出租车管理部门由于巧借出租车广告运营商而上马了gps安全监管系统，从而从传统的被动管理上升至现代的数字化管理水平。对所辖区域的运营车辆状况、违规情况等管理内容，执法人员坐在办公室里即可一目了然，有效降低事故率，提高管理能力和执法水平。 三、出租车广告行业对出租车行业的益处 出租车业主因出租车广告运营商而免费获得了GPS卫星定位和安防服务，从以往的没有安全保障到有了司机人身安防、车辆财产安防的免费服务，从而大大提高了出租车行业的健康发展，降低了车主及家人的担心。同时提高了社会安防措施，有效降低了出租车盗抢及其它与之相关的社会犯罪。 四、出租车广告行业对社会的益处 出租车广告行业的开创与发展势必为社会带来大量的就业机会。中国共有300万辆（非完全统计）出租车，而且每年还在递增。每个城市(约计中国共有3229个城市)如果都有出租车广告公司，每个公司需求30人计，必将解决就业人口约10万人；而这10万人为社会带来的潜在效益必将非常巨大。 五、出租车广告行业对国家的益处 大家都知道：出租车除载人载物以外基本没发挥其它功能和效益。中国300万辆出租车这么庞大的群体资源没有开发利用，实在是一种资源浪费（出租车广告的发明创意点即来源于此），小浪费是败家、大浪费是犯罪。假设每台车每天的广告营业收入30元，每天每台车为国家创造税收2.55元，300万辆车每天为国家创造广告税收就是765万元，一年就是近30亿元。相当于一座小城市的全年创收。而这之间发挥的其他社会效益是无法估量的。 一、广告行业划分按照目前广告媒体可划分为五大广告行业1、视听广告—广播、 电视；2、印刷广告—报纸、期刊、杂志、DM、宣传单；3、户外广告—牌 匾、灯箱、擎天柱广告、楼顶广告；4、网络广告—因特网里的各种广告；5、 新载体广告—火车、公交车、出租车gps+led+lcd广告；我们把运营在营运车 辆上的gps+led+lcd广告称之为第五媒体，即流媒体广告。 二、二、广告主行业的划分与排名 按行业可以把广告主划分为九个行业，并按投入资金多少按下列排名

吉林出租车改革方案文件,出租车经营权营运证价格最新改革方案(细则).doc

2019年吉林出租车改革方案文件,出租车经营权营运证价格最新改革方案（细则） 吉林出租车改革方案文件,出租车经营权营运证价格最新改革方案（细则） 吉林市出租车改革方案文件,租车经营权营运证最新方案（细则） 出租汽车经营服务行业存在的真正问题包括，预约式出租汽车经营方式发展缓慢；出租汽车经营信息化发展缓慢；出租汽车经营服务、汽车租赁服务立法滞后，虽然有一些基本的法规但零散不统一，因此应当呼吁国家立法部门加快立法步伐。下面大学高考小编就为大家介绍下吉林市的出租车改革方案文件。 住建部官网近日发布消息称，“经住房和城乡建设部常务会议、公安部部长办公会议审议通过，日前，住房和城乡建设部和公安部发布关于废止《城市出租汽车管理办法》的决定，自发布之日起施行。”这一消息发布之后，立刻引发社会广泛关注。 吉林市废止管理办法与“份子钱”无关 据了解，《城市出租汽车管理办法》经原建设部、公安部批准，于1997年12月23日发布，自1998年2月1日起施行。 《城市出租汽车管理办法》废止的消息传开之后，引发了对

于出租车改革的各种推测。 “对于废止《城市出租汽车管理办法》不必过度解释。”交通运输部管理干部学院政法教学部主任张柱庭说，“《城市出租汽车管理办法》出台的时间很早。2008年国家实行大部门体制改革后，按照要求，把城市交通包括出租车的管理主体由住建部门移交给交通运输部门，相关改革措施从2009年开始陆续推进，相关工作和职能基本上在5年之中移交完毕。” 张柱庭告诉记者，新的行业管理部门设立了新的规章制度。交通运输部接管出租车管理工作后，在已经重新发布了《出租汽车经营服务管理规定》，已经对《城市出租汽车管理办法》进行了替代，因此取消《城市出租汽车管理办法》是正常的。 记者注意到，废止《城市出租汽车管理办法》的消息一传开，舆论普遍关注的焦点依然集中在“份子钱”方面。

出租车内广告市场分析

出租车内广告市场分析 一:出租车受众的构成 乘座出租车人群以中产阶级为主要部分。他们多为企事业单位工作的白领人群，以出租车为主要代步工具，是乘座出租车人群的核心。另外是拥有私家车的高收入人群，他们通常在出席餐饮娱乐活动前后乘座，是乘车人群的补充。外地来广州的商务人士也是乘车人群重要的组成部分。出租车是普通的大众型交通工具，它在人群中具有普遍性和普及性，节假日的利用率更加突出。二:出租车受众的特点 乘车人群的年龄以22-45岁的人群为主体，其中以22-35岁人群为主体中的大部分，他们具有以下共同特点; A:该人群具有极强的投资理念与消费能力。 B:该人群具有极强的对未来投资回报的预见能力与对未来资源的利用能力。 C:该人群是社会主要的消费群体。 D:该人群的职业多为白领人士和中小型私有企业主。他们生活中崇尚自由与舒适,接受新鲜事物的速度迅速。 三:出租车椅背广告的优势 出租车的流动性极强，遍及大街小巷，深入市内各区以及番禺区、黄埔区、花都区、从化区等。乘客来自四面八方，其地毯式的宣传效果远非其他户外广告能比。 出租车椅背广告属于强迫性阅读的广告,直接展示在乘客的眼前,乘客被动阅读,其优势远大于主动式阅读的报纸与杂志等刊物. 出租车椅背广告的发布清晰直接,长期发布的强化效果远大于稍纵即逝的电 视、广播等宣传方式( 出租车椅背广告面对的是消费群体的主流群体，对于他们来

说，他们的生活节奏很快，平时基本无暇顾及电视与报纸的每类信息(工作外的休闲多为餐饮娱乐与上网冲浪(而网络的信息量又是很大的，且针对的地区性差，出租车做为其每天需要乘座的交通工具是对其最直接有效的广告形式( 出租车广告对于不同客户可以提供不同数目(出租车数量)的服务，节省广告发布经费，性价比与其他媒体广告相比具有明显的优势( 出租车是大众的交通工具，普遍性与普及率很高，出租车报箱广告无论是在车内与车外都可以看见，为广告客户增加了受众群体，更增加了广告发布的普遍性，提高了发布效果( 出租车椅背内可以摆放宣传客户产品的资料与配合推广的宣传册等宣传品，为在出租车椅背宣传 的客户增加了细化宣传的途径，扩大了宣传效果,更加直接细致的提供了一个对于宣传目标客户展示的平台. 四:出租车椅背广告提供的服务 A:在约定时间内为客户安装椅背广告，并且提供发布广告出租车的车牌号( B:为广告客户在出租车椅背广告袋内投放宣传资料(宣传册，杂志，样本，图纸，试用品等)( C:为广告客户提供详细的广告调查资料与市场反馈信息( D:即时为广告客户更换破损的广告，并补充宣传资料( 五:出租车椅背广告的市场阅读率 以每辆车每天,,人阅读为例(每天载客约40人次) 每天10人阅读/辆发布 1000 辆车一月后 300人/辆 二月后 300,000人次 三月后 900,000 人次 增发的宣传资料阅读人数 每天10人阅读/辆发布 1000 辆车 一月后 300人/辆

无锡市出租车改革方案,出租车改革的最新进展_2.doc

2019年无锡市出租车改革方案,出租车改革 的最新进展 无锡市出租车改革方案,出租车改革的最新进展(八) 主要观点1：网约车驾驶员应满足有关条件并取得从业资格证(126条) 理由： (1)驾驶员满足有关条件并取得从业资格，是保证道路运输安全的重要手段，不论是传统出租车还是网约车，为了保证乘客安全，都应满足有关条件并取得从业资格。 (2)从业资格是政府对于驾驶员提供客运服务相关从业技能的基础认证；如由平台企业自行把关，则其“既做运动员，又是裁判员”，缺乏公信力。 (3)驾驶员无序的进入，会造成运输秩序混乱，服务质量下降，服务纠纷、投诉增多，乘客权益得不到有效保障。 (4)鉴于网约车提供差异化服务，应当规定网约车驾驶员条件应高于传统行业，如学历、无酒驾、无吸毒、无参加邪教组织记录等。 主要观点2：网约车驾驶员不需要取得从业资格证(66条) 理由： (1)网约车服务模式下，乘客在乘车之前即可以在信息平台上得知车辆及其驾驶员信息，并且平台实时记录行车路线。在这种

情况下，可以不设置驾驶员准入门槛。 (2)现在汽车普及，驾驶技能并非高要求的专业技能，没有必要设置准入门槛，而且网约车驾驶员大都为兼职，实行从业资格会挡住一大批人。 (3)网约车平台对驾驶员的审核已形成一定的体系，且效果比较好，可以将驾驶员资格审核交给平台，实行车辆和驾驶员备案制度等。 (4)网约车驾驶员服务评价结果由乘客决定，并与其收入挂钩，并能够实现事后追溯。服务水平的透明化与优胜劣汰的激励机制，促使平台企业和所属驾驶员共同具有不断完善服务的动力。可以由政府监管平台，平台监管驾驶员。 主要观点3(13条)： (1)从业资格要与信用记录相关联。对于在经营过程中出现重大服务质量问题和重大安全生产责任事故、严重违法经营的从业人员实行终生禁入等。 (2)“网络约租车驾驶员从优秀出租车驾驶员中选拔产生”。 (3)“巡游车驾驶员可自动获得网约车驾驶员从业资格”。 (4)“网约车驾驶员向平台提交申请，由平台统一到政府办理从业资格，不要个人去申请”等。 (七)价格管理方式和燃油补贴问题(共361条) 1.关于出租汽车价格管理方式问题(301条) 《指导意见》第十三条：“完善价格形成机制。进一步发挥市场在资源配置中的决定性作用，各地可根据本地区实际情况，对预约出租汽车运价实行政府指导价或市场调节价，对巡游出租汽车运价实行政府定价或政府指导价。继续实行政府定价或政府指导价管理的，要依法纳入政府定价目录，综合考虑出租汽车运营

出租车改革方案解读

年出租车改革方案解读 导读：7月28日下午，《对于深化改革推进出租汽车行业健康进展的指导意见》《络预约出租汽车经营服务治理暂行方法》对外发布，先后酝酿两年之久的出租汽车改革及约车新规方案终于揭开奥秘面纱。将来，满脚条件的私家车可按一定程序转化为约车，从事专车运营。鼓舞私人小客车合乘。新规于4月1日起实施。 日前，《对于深化改革推进出租汽车行业健康进展的指导意见》(下简称《指导意见》)和《络预约出租汽车经营服务治理暂行方法》(下简称《暂行方法》)两个文件的印发，预示着出租车改革方案正式出台，也引起了社会的广泛关注，那么，这两个文件中哪些地点是和老百姓的日子息息相关?会对我们的日子带来哪些改变?在近一年的征求意见的过程中交通运输部又做了哪些工作呢? 出租车份子钞票或落低约车平台别得有别正当价格行为 带着这些疑咨询，人民财经邀请了交通运输部运输服务司出租汽车治理处处长王绣春和中国社会科学院法学研究所研究员周汉华做客人民进行了解读。 王绣春从六个方面对《指导意见》进行了解读，一是科学定位出租汽车服务，坚持优先进展公共交通、适度进展出租汽车、统筹进展巡游车和约车，促进两种业态逐步融合进展，建立动态监测和调整机制，逐步实现市场调节。 二是深化巡游车的改革。要紧涉及关于新增的经营权一律实行期限制和无偿使用，并别得变更经营主体，即有的经营权未明确具体经营期限或者差不多实行经营权有偿使用的，要由都市人民政府制定方案来科学过渡，各方要协商确定同时动态调整承包费的标准或劳动定额任务，算是通常说的份子钞票。经过改革经营模式和落低过高的承包费和抵押金等等，来真的落低驾驶员的负担，并且鼓舞巡游出租汽车企业转型提供约车服务，拓展服务功能，加强品牌建设，主动转型升级。 三是在赋予约车合法地位的并且，明确约车平台公司，应该要承担乘运人的责任，具备相关营运条件，遵守经营行为规范，支持约车平台公司别断创新规范进展。 四是鼓舞私人小客车合乘，同时制定相应的具体规定，来明确合乘服务提供者，还有合乘者以及合乘信息服务平台这三方的权利义务。 五是营造良好的市场环境，包括在出租汽车治理和经营服务的政策、法律法规和标准规范方面的建立和完善，包括要建立经营者和驾驶员的评价体系，将有关的评价信息作为行业准入退出的一具重要依据。并且，还要建立联合监督执法机制和联合惩戒机制。 六是降实属地治理责任。出租汽车治理是地点事权，治理主体要紧是都市人民政府，要求都市人民政府要切实承担出租汽车治理的主体责任，充分发挥主动权和制造性，探究符合本地出租汽车行业进展实际的治理模式。 并且还从四个方面对《暂行方法》进行了解读，她表示，一是明确了约车的进展定位，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序进展约车。 二是明确关于平台企业，还有车辆、驾驶员，按照即有的法律规定，实行许可治理。明确了平台公司应该承担乘运人责任，要求具备线上线下的服务能力，关于从事约车经营的车辆，提供服务的驾驶员，也要符合相应的资质条件。 三是具体明确了约车平台需要规范经营行为。比如说要求保证提供服务车辆的驾驶员，要具备合法的资质，要求线上线下提供服务的车辆、驾驶员要一致，在信息安全方面别得违规采集、利用和泄露乘客的个人信息和涉及国家安全的敏感信息，别得有别正当价格行为，别得排除、限制竞争。 四是建立多部门的联合监管机制，约车是一具跨领域、跨部门的新兴业态，也需要相关的部门一起来共同做好规范化进展约车的工作。 各地应因地制宜约车规定别能全国一刀切

北京市出租汽车改革方案

北京市出租汽车改革方案 北京市将实施以企业作为承担运营风险的市场主体、司机作为企业员工的新的出租汽车行业运营机制。这个新的运营机制，将使北京出租汽车行业中存在的企业“变相卖车”、只收“车份儿钱”，少承担或不承担市场风险而直接导致出租汽车行业经济关系复杂、司机权益得不到保障和队伍不稳定等诸多问题从根本上得以解决。 取消“车份儿钱” 取消企业收取司机的“车份儿钱”和运营风险抵押金，以合理确定的司机运营定额指标代之。过去，出租车司机受聘后，除要先向公司缴纳相当于3倍“车份儿钱”的运营风险抵押金外，还要按其驾驶的不同类型的车，按期每月交公司4000元至5000元不等的“车份儿钱”。实施新的运营机制后，司机交给公司的只是其运营收入指标。运营收入指标，是按照国家规定的每月167．36个小时的法定工时（每年扣除104天双休日、10天法定节假日后每天工作时间按8小时计算）、司机的平均业务水平、行业协会公布的上一年度行业单车每小时收入或平均公里产值确定出来的。企业确定司机运营定额指标要有工会或司机代表参加，定额指标每年要核定一次。政府主管部门不再发布指令性指标。 司机每天工作8小时 受聘司机是企业的员工，企业必须依照《中华人民共和国劳动法》与职工签订劳动合同，合同条款不得有双方权利和义务明显失衡的内容。企业与员工签订合同后，享受《劳动法》赋予职工的一切权利，企业必须严格执行《劳动法》及其配套的有关规定，合理安排司机的工作和正常休息、休假时间。除司机执行特殊任务外，企业不得以任何理由让司机每天的运营时间超过8小时。司机休假期间和在国家规定的节假日期间的工资按《劳动法》有关规定执行。受聘于企业的司机，企业必须依照国家和地方政府的规定，为其办理养老、失业、医疗、工伤等项社会保险及住房公积金等，并按时足额缴纳，不得以任何理由拖延、拖欠。 司机凭业绩拿工资 司机的收入由过去交完“车份儿钱”和支出运营成本后所剩部分，改为根据司机完成运营任务定额和行车安全、服务质量的情况拿工资，这样也让司机承担一部分运营风险，从而达到运营风险由企业和司机共担的目的。司机超运营定额那部分收益的分配，由职工代表大会或职工大会决定。 运营风险由企业承担 明确定位出租汽车企业是出租车运营市场的主体，承担出租车市场运营风险。现行的运营机制导致的司机要“变相买车”、定期交足“车份儿钱”，还要承担随市场变化，如客源下降、燃料油涨价、维修的零配件涨价等带来的运营风险。实施新的运营机制后，不管运营市场如何变化，司机完成运营经济指标所需的燃料费、车辆保养维修、GPS调度车载设备、清洁燃料设备、计价器、专用发票、租价标签、运营证件及其他车辆运营设施所涉及的费用，均属企业经营管理成本，不得以任何名义和方式转嫁给司机。