隧道爆破专项方案样本

沪昆客专杭长湖南段Ⅱ标段

隧道爆破施工专项方案

中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段第四项目分部

二〇一〇年八月

隧道爆破施工专项方案

编制:

复核:

审批:

中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段第四项目分部

二〇一〇年八月

目录

一、地形地貌............................................... 错误!未定义书签。

二、工程地质............................................... 错误!未定义书签。

三、开挖方法............................................... 错误!未定义书签。

四、钻爆施工设计........................................... 错误!未定义书签。

1、三台阶临时仰拱法施工................................ 错误!未定义书签。

2、 CD法施工............................................ 错误!未定义书签。

五、安全管理............................................... 错误!未定义书签。

隧道爆破施工专项方案

新建沪昆客专杭长湖南段Ⅱ标段隧道工程 , 位于湖南省长沙市雨花区境内, 共有三条双线隧道, 正洞长度515延长米, 明洞333延长米。

一、地形地貌

隧址区主要为剥蚀低山丘陵区, 地形起伏较大, 相对高差30m～51m, 自然坡度5°～30°不等, 基岩部分出露, 沟谷深切, 地形起伏较大, 沟谷较发育, 多呈宽V字型沟谷, 地表森林、灌木、杂草等植被较发育。

二、工程地质

本隧道工程属丘陵剥蚀地貌, 局部较陡, 植被较发育, 表层分坡残积粉质黏土,厚约1～3m,局部有基岩出露,下覆基岩为泥盆系中下统砂岩,褐红色,浅紫红色,以钙质、砂质胶结为主,节理裂隙发育,中厚层状,风化程度为全风化～弱风化,部分风化不均匀 ,隧道局部受小型断层的影响, 三隧道地质均属于Ⅴ级围岩。

三、开挖方法

采用三台阶临时仰拱法和CD法开挖, 用YT28型风动凿岩机钻眼,塑料导爆管非电起爆系统,毫秒微差有序起爆,光面爆破。上台阶采用人工配合挖掘机出碴至下台阶, 下台阶由装载机装碴,自卸汽车运碴。开挖前根据设计辅助施工措施, 做好防护措施。

四、钻爆施工设计

1、三台阶临时仰拱法施工

隧道开挖上部采用光面爆破, 下部采用预裂爆破, 根据地质情况,

上部采用中空五眼梅花掏槽, 掏槽眼长度比辅助眼深0.15～0.2米。周边眼间距0.4米, 装药集中度q为0.22kg/m。先开挖上台阶, 先台阶左右错口开挖, 整个断面每循环进尺1.0～1.5米。

1) 施工程序框图如下:

台阶法钻爆开挖施工顺序程序框图

监控量测

2) 台阶法开挖炮眼设计见下图。

隧道爆破专项施工方案[001]

1.工程概况 本标段有隧道2座即竹坑山隧道和西洋隧道。两座隧道均为分离式隧道，竹坑山隧道平均长1214米，西洋隧道平均长1553米。 竹坑山隧道洞体围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅴ级。隧址区围岩为软质岩区,洞身所经围岩埋深较小,应力低,不会发生岩爆。岩层为细砂、粉砂岩、炭质粉砂岩类，岩石颗粒细小易产生粉尘污染，施工中应做好通风等工作。未发现活动性断层，未见滑坡、坍塌和地下采空区等不良地质现象。 西洋隧道洞体围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅳ、Ⅴ级。隧址区进口段为花岗，出口段围岩为砂岩偶夹炭质砂岩，但未见有煤层，施工中应缩短围岩暴露面积，做好通风。 隧道主要围岩类别列表如下： 隧道主要围岩类别表

2.爆破设计原则 爆破开挖设计依据施工规范、招标文件范本、设计文件与《爆破安全规程》(GB6722)的有关要求，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的隧道施工原则，并在确保施工安全的前题下，充分兼顾本标段工程的施工工期要求。钻孔采用手风钻，炸药使用具有防水性能的2＃岩石乳化炸药，起爆采用非电毫秒雷管，周边眼采用光面或预裂爆破。喷射混凝土、锚杆与钢架支护施工与爆破开挖密切配合。根据监测结果，及时进行二次衬砌。 Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅱ级围每循环进尺控制为3.5m，Ⅲ级围岩每循环进尺控制为3m，周边眼采用光面爆破爆破。 Ⅳ级围岩根据围岩条件分别采用上下台阶开挖，上下台阶采用微台阶，间距5m。台阶高度考虑便于操作确定在拱顶下4.5m左右。围岩条件较差时，采用上下台阶开挖，上台阶采用手风钻钻孔爆破，上下台阶一

次爆破，初期支护紧跟，每循环进尺2.5m 。周边眼采用光面爆破。 Ⅴ级围岩采用中隔壁法开挖、微震爆破。V级土质宜采用人工或机械开挖，必要时采用小炮微振爆破。严禁大开挖，防止滑坡及坍塌。浅埋地段每循环进尺1.0m，深埋地段每循环进尺1.5m。 3.爆破设计方案 3.1. 洞口路堑开挖爆破设计方案 洞口路堑岩石开挖采用减弱松动爆破，爆破时预留50cm 厚的边坡保护层，利用挖掘机进行刷坡。路堑减弱松动爆破的主要技术参数为：爆破单耗0.3kg/m3，孔径42mm，梅花形布孔，孔间距1～1.5m，孔排距1～1.5m，堵塞长度不小于1.2m 或2／3 倍孔深，多排爆破时采用微差爆破。 3.2. 主洞爆破设计方案 3.2.1.Ⅱ级围岩爆破设计 ⑴开挖方式：采用全断面爆破开挖，爆破循环进尺3.5m，周边眼采用光面爆破。预留变形量不计，施工中根据实际情况进行调整。 ⑵掏槽方式：掏槽采用掏槽爆破时振动较小且比较方便于手风钻操作控制的的楔形掏槽方式。 ⑶周边眼爆破：采用光面爆破，炮眼间距0.45m。 ⑷起爆方式：采用非电导爆管雷管毫秒微差起爆，掏槽眼与扩槽眼的起爆时差不小于100ms，周边眼同段起爆，底板眼最后起爆。

隧道爆破设计方案

隧道爆破设计方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）根据洛栾高速公路洛嵩段No.9标段施工图、设计文件。 （2）根据河南省交通规划勘察设计院《招标文件》、《初步工程地质勘察报告》、《施工图设计资料》。 （3）根据国家现行的有关公路工程的施工规范、标准等： （4）通过现场踏勘所掌握的有关情况和资料及本企业的施工技术管理水平和已完工的类似工程成功的施工经验。 2、编制原则 （1）本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照公路路基施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。 （2）从我项目部现有的技术设备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。 二、工程简介 玉皇庙公路隧道采用上下行分离设置的隧道，为小净距隧道+独立双洞隧道，小净距段设计线最小间距为15.2m。右线隧道长809m （K59+970~ K60+779），其中Ⅳ级围岩段长121m，Ⅲ级围岩段长688m，沿线路方向设计纵坡为-2.5%/350m、-3.0%/459m；左线隧道长815m （F2K59+968~F2K60+783），其中Ⅳ级围岩段长112m，Ⅲ级围岩段长

703m，设计纵坡为-2.7%/347.42m、-3.0%/467.58m。 三、围岩级别 隧道所在山体顶部被第四系地层所覆盖，两侧沟边及半坡有基岩裸露，岩体完整性好，局部破碎，以坚硬岩为主，山体围岩级别为Ⅲ级，局部破碎带为Ⅳ级。沿线路方向表层为褐红色粉质粘土，无基岩出露。进口：0-3.5m为红褐色夹灰褐色安山岩，强风化；3.5-20m为红褐色夹灰褐色安山岩，中风化；出口：0-1.0m耕植土，黄褐色，夹风化岩屑，1-4.5m为红褐色夹灰褐色安山岩，强风化，4.5-20m为红褐色夹灰褐色安山岩，中风化。隧道围岩分级见下表： 围岩级别分类表 四、施工组织机构 为保证玉皇庙隧道爆破施工的顺利进行，保证工程的安全和质量，项目部成立“隧道爆破施工领导小组”，技术、施工、材料、机械、质检全面配合，统一协调，坚决保证爆破的顺利进行，领导小组对内指挥生产，对外负责履行合同。小组成员及分工如下：组长：魏跃东负责隧道的整体计划、协调； 副组长：唐定提供技术方案，负责全面技术问题； 副组长：虞文中负责现场施工组织安排及机械调配；

水利工程泄洪放空隧洞爆破施工方案教学内容

水利工程泄洪放空洞、导流洞 爆 破 方 案 编制单位：重庆*******工程有限公司编制人：沙** 50JSG**** (高级）审核人：符** 50JSG**** (高级）编制日期：2015年3月16日

目录 一、编制依据-------------------------------------------------------------------- 4 二、工程概况-------------------------------------------------------------------- 4 三、隧道设计形式---------------------------------------------------------------5 四、爆破设计-------------------------------------------------------------------- 5 五、施工工艺-------------------------------------------------------------------- 8 六、爆破安全距离-------------------------------------------------------------13 七、爆破警戒------------------------------------------------------------------15 八、爆后检查------------------------------------------------------------------16 九、盲炮处理------------------------------------------------------------------16 十、安全组织------------------------------------------------------------------- 17 十一、爆破器材管理----------------------------------------------------------- 18 十二、爆破事故应急预案----------------------------------------------------- 18 十三、其他---------------------------------------------------------------------- 20

隧道爆破施工安全专项方案

隧道爆破施工安全专项方案 一、编制依据 国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.1、《爆破安全规程》(GB6722-2011) 1.2、《公路工程安全施工技术规程》（JTJ076-95） 中华人民共和国《爆破安全规程》（GB6722—2003）。 1.3、中华人民共和国《民用爆破物品安全管理条例》（国务院令第466号）。 1.4、中华人民共和国《民用爆破器材工程设计安全规范》（GB50089） 1.5、中华人民共和国公共行业安全标准《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA990—2012） 1.6、中华人民共和国公共安全行业标准《爆破作业项目管理要求》（GA991—2012） 1.7、中华人民共和国建设部《爆破工程消耗定额》GYT102—2008 1.8、国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.9、山西省吉县至河津高速公路路基第十三合同段（ZB1）《两阶段施工图设计》。 1.10、本标段实施性施工组织设计。 1.11、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 1.12、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验。 二、编制目的 为认真贯彻执行国家“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，保障人身、设备、设施安全，预防生产安全事故发生，规范项目施工安全管理和施工作业行为，实现安全生产管理标准化。为了使爆破工程施工处于受控状态，使其符合技术规范及合同要求，特制定本安全专项方案。 为保证吉河高速公路第十三合同段隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订第十三合同段隧道工程安全专项施工方案。 工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 三、编制范围 本方案适用范围为：山西吉县至河津高速公路第十三合同段玉梁山隧道的爆破工程。

铁路隧道爆破专项施工方案

目录1、编制说明1 1.1 编制依据1 1.2 编制范围1 1.3 编制原则1 2、工程概况1 2.1 工程概述1 2.2 地形地貌及气象条件2 2.2.1 地形、地貌2 2.2.2 气象特征2 2.3 工程地质3 2.3.1 工程地质3 2.3.2 水文地质3 2.3.3 地震动参数3 2.4 设计标准3 3 钻爆4 3.1 钻爆设计4 3.2 钻爆作业10 3.3 隧道光面爆破11 4、安全施工措施13 4.1存在的危险源13 4.2、危险源控制措施14 5、安全生产保证体系和管理机构14 5.1、安全生产保证体系15 5.2、安全生产管理机构15 5.3、安全施工管理制度16 6、紧急事件应急救援预案17 6.1组织机构17 6.2应急组织机构图18 6.3应急组织机构职责18 6.4应急预案启动程序19 6.5应急救援原则及注意事项20 6.6报警21 6.7应急反应流程图21 6.8应急救援预案21

***隧爆破专项方案 1、编制说明 1.1 编制依据 (1)西北铁路客专相关设计图纸； (2)《西北铁路客专实施性施工组织设计方案》。 (3)《***隧道施工组织设计方案》。 (4)《***隧道施工阶段风险评估报告》。 (5)《铁路工程施工安全技术规程》TB10304-2009。 (6)《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009。 (7)《安全生产许可证条例》（国务院令第397号）。 (8)《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120-2002 (9)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设［2010］241号。 (10)《煤矿安全规程》2011-2 第一版。 (11)《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设［2010］241号。 (12)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010。 1.2 编制范围 本施工方案编制范围为： D4K462+014～D4K467+704***隧道爆破施工。 1.3 编制原则 遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。 2、工程概况 2.1 工程概述 ***隧道全长5690.147m，进口里程D4K462+014，出口里程D4K467+704。隧道位于***～北区间，双线隧道，线间距4.6m，设计为-15.8‰的单面下坡。本隧D4K462+013～D4K462+576.608位于R=10000的左偏曲线上、D4K465+707.083～D4K467+623.402位于R=8000的右偏曲线上，其余地段位于直线上。

隧道工程爆破施工方案

隧道爆破专项方案 XX沟、XX隧道进口里程分别为D1K770+230~D1K771+008，D1K771+790~D1K772+200，XX沟全隧长778m，XX隧道长410m。 本工程所在地位于XX市XX镇境内，属于XX盆地低山XX区。地地形起伏较大，缓坡地带多为旱地及荒坡，沟槽被垦为良田，植被茂密，居民较多。 S泥岩夹砂岩，岩质XX沟、XX隧道洞身位于XX地貌区，穿越遂宁组J 3 软，岩层产状平缓稳定，节理裂隙不甚发育多为风化裂隙，延伸性较差，地下水较贫乏，预计隧道涌水量较小，地表水及地下水对混凝土结构具侵蚀性。隧道进出口地段埋深较浅，且土层较厚，不良地质为有毒有害气体，有天然气溢出的可能，设计属低瓦斯隧道,施工应加强对有害气体的监测并通风，段内地震动峰值加速度＜0.05,地震动反应谱特征周期0.35S。 针对XX沟、XX隧道地质情况，制定以下爆破方案。 一、光面爆破 1、全过程控制光面爆破施工，爆破器材、炮眼钻设符合设计要求，爆破后围岩应稳定（硬岩无剥落、中硬岩基本无剥落、软岩无大的剥落或坍塌），开挖面及开挖轮廓、爆破进尺符合设计要求，爆破出的石块满足装运要求。 2、钻眼深度、角度、钻孔偏斜度、外张量按设计要求。不耦合装药系数、炮眼残留率应符合要求。空中眼、周边眼、导爆索串装药结构、孔口堵塞长度、最小抵抗线、相对距离参数符合要求，控制最佳爆破效果。 3、雷管经检查试爆，电雷管还须专用爆破仪表逐个进行电阻检查。已生铜锈、变形、破损或加强帽歪斜的雷管不得使用。起爆药包在装药时临时制作，制作时不得将雷管直接插入起爆药包内，先用直径与雷管相同的木条或竹管在药包一端插入一个深度为雷管长度1.5倍的小孔，然后放入以接好引线的雷管，并将孔口封好。 4、药量经过计算，一般小炮只准采用松动药包，不得采用抛郑药包。采用裸体药包须经施工负责人许可，不得任意施放。警戒距离，一般小炮

引水隧洞工爆破施工方案..

重庆市石柱县万胜坝水电站引水隧洞工程 转角坝隧洞 梨子坪隧洞 爆 破 施 工 方 案 编制: 审核: 批准: 四川建设(集团)有限责任公司 二00六年月日

目录 一、爆破作业范围及特 点 (1) 二、爆破方案设 计 (1) (一)、洞外明挖 1、爆破设计原则 (1) 2、爆破作业施工机具的选择 (2) 3、施工方案 (3) (二)、洞挖 1、爆破设计原则 (4) 2、爆破作业施工机具的选择 (4) 3、施工方案 (4) 三、爆破危害控制 (6) 1、爆破震动危害控

制 (6) 2、爆破飞石控制 (8) 四、爆破安全措施 (9) 1、爆破安全措施 (9) 2、爆破器材的储存 (9) 3、爆破器材的使用 (10) 4、剩余爆破器材的处理 (12) 五、爆破图表 (13) 六、涉爆工作人员 (14) 重庆石柱县万胜坝水利工程（一期） 转角坝隧洞、梨子坪隧洞爆破施工方案重庆市石柱县万胜坝水利工程（一期）主要包括拦水大坝、排洪道、引水隧洞工程等，前两项已先期开工，我公司施工转角坝隧洞全长及部分花椒坪隧洞，施工中洞口明槽（明渠）需爆破作业，隧洞开挖采取钻爆施工，为保证爆破作业安全，编制此爆破作业方案。

一、爆破作业范围及特点 1、转角坝隧洞进口端明渠部分10m长，开挖深度大于2m，采取全宽机械后退式开挖，由于覆盖层主要为砂岩，采取钻爆施工，自卸式汽车运输.施工点外约100m处有民宅聚集,爆破施工中应重点控制爆破震动及爆破飞石危害. 2、转角坝隧洞出口明渠段23m,覆盖层为砂岩，采取钻爆施工，人力装渣运输。明渠位于山坡中，属山堑半挖半填开挖，坡下有小发电站蓄水池，上游方向有电站值班房，爆破时应重点控制爆渣抛掷距离，减少飞石。 3、隧洞穿越岩层主要为长石石英岩采取钻爆破作业，光面爆破。 二、爆破方案设计 （一）、洞外明渠开挖 1、爆破设计原则 主要为削坡浅挖，采取加强松动爆破，分段微差起爆；为保证边（仰）坡成型质量，减小爆破扰动，确保边坡稳定，靠近边（仰）坡位置采取光面爆破。 2、爆破作业施工机具的选择 选取风动凿岩设备，配YT---28风动凿眼机4台，6.0m3电动空压机2台.人工装药,起爆器起爆。 3、施工方案 （1）施工程序

最新版隧道爆破专项施工方案

隧道爆破专项施工方案 1

1工程概况 1.1 工程地理位置及概况 本工程为NHA1合同段的**隧道，行政区划属**镇管辖；主要爆破工程为**隧道，具体设置为：**隧道，起讫桩号，yk6+271~yk7+330，长1059m，zk6+270~zk7+363，长1093m；折合全长为：2152m。隧道按规定的远期交通量设计，均采用双洞单向行车三车道形式（上下行分离），隧道净宽13.5m。 1.2 工程地质概况 **隧道进口位于沟谷顶部斜坡地带，自然坡度15~20°，坡体植被茂盛，覆盖残积层，主要穿越全~弱风化花岗岩，岩体呈松软结构~镶嵌破碎结构，围岩自稳能力低；出洞口位于丘陵陡坡地带，自然坡度35~40°，坡体植被茂盛，覆盖残积层，坡体残留大量风化孤石，差异风化明显。节理裂隙发育，局部近水平裂隙发育，4~5条/米，岩体整体上较破碎，局部较完整，呈碎裂结构；洞身段位于斜坡丘陵地带，地面最高点149米，隧道最大埋深104米，山势较陡峻，山体地表上大多为碎块状强风化~弱风化花岗岩出露，地表残留大量风化孤石，在冲沟处有残坡积物分布，厚约3~6米，分布范围小。洞身穿越微风化花岗岩，整体上节理裂隙发育一般~不发育，岩芯呈柱状~长柱状。地下水为松散层孔隙水和风化基岩裂隙水，由大气降水补给，水位、水量季节性变化大。

1.3 地面建筑及管线状况 隧道进出口附近均物建构筑物及管线，施工场地开阔，施工条件较好。2总体方案设计 2.1 爆破特点及要求 （1）属于山岭隧道，爆破条件较好。 （2）隧道地质除洞口段外岩石坚硬，完整，整体性好。 （3）隧道断面大，要求对爆破方法选择合理，便于实施。炮眼利用率在90%以上；光面爆破炮眼残痕率在85%以上；平均线性超挖不大于7cm，最大不超过10cm，相邻两循环炮眼台阶不大于10cm，局部欠挖小于0.1m2；最大欠挖小于5cm。 2.2 钻爆设计原则 根据工程实际、工程要求、地质地形条件，确定设计原则为： （1）确保现场施工人员的安全。要严格按照《爆破安全规程》GB6722-2003进行设计和施工，要有具体的安全施工措施。 （2）严格控制掏槽爆破、光面爆破、预裂爆破的单段起爆药量，尽可能多的创造爆破临空面，尽可能减小爆破振动对围岩的扰动深度。 （3）根据隧道洞口段所处围岩比较破碎、整体性及自稳性差的特点及双侧壁导坑施工工法要求，采用横分纵错一次起爆分部延时爆破技术。也

隧道爆破专项设计方案(最终版本)

赣龙铁路GL-5标段隧道工程 联络线项目部新龙门隧道 新龙门隧道 爆破专项方案 编制：李欢芳 复核：钮刚 审核：吴智 中铁五局赣龙铁路工程指挥部联络线项目部

二零一三年十一月 1. 设计说明 (4) 1.1 设计依据 (4) 1.2工程要求和目的 (4) 1.3爆破设计原贝卩 (5) 2. 工程概况 (5) 2.1爆破周围环境状况 (6) 2.2爆破方案的确定 (6) 3. 隧道爆破方案 (6) 3.1明挖方案 (6) 3.2洞身掘进方案 (6) 4. 隧道爆破设计 (7) 4.1根据安全允许距离计算炸药总量（瞬发爆破最大装药量） (7) 4.1隧道明挖部分施工 (9) 4.2隧道洞身皿级围岩施工方案 (9) 4.3隧道洞身W、V级围岩施工方案 (14) 4.3隧道爆破效果验证 (14) 4.4工期安排及主要设备情况 (15) 6.爆破安全控制措施 (19) 6.1爆破警戒布置 (21) 6.2爆破安全防护措施 (21) 6.3隧道爆破施工安全保障措施 (22) 6.4爆破作业特殊处理措施 (24) 7爆破施工安全及管理 (25)

7.1房屋调查及危房防护 (25) 7.2爆破震动测试 (25) 7.3设备安全防护 (25) 7.4安全警戒及讯号标志 (25) 7.5起爆信号 (25) 7.6事故预防措施 (26) 8. 爆破指挥部组织机构 (26) 8.1爆破工作人员具备条件 (27) 8.2爆破领导人的职责 (27) 8.3爆破工程技术人员的职责 (28) 8.5爆破班长的职责 (28) 8.6爆破员的职责 (28) 9. 爆破作业中可能出现的危险性预测和应急救援预案 (29) 9.1爆破作业中可能出现的危险性预测 (29) 9.2爆炸应急预案 (29) 9.3飞石伤人应急救援预案 (30)

土石方开挖、爆破专项施工方案

土石方施工专项方案 一、编制依据及编制原则 （1）编制依据 ①华润置地日照青岛路项目规划设计总平面图、土石方开挖设计图、参考资料等相关资料。 ②《爆破安全规程》GB6722-2003；《中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例》（2006年9月）； ③通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。 ④我公司拥有的工程成果、机械设备状况、施工技术与管理水平及多年来的经验和各种施工统计资料。 二、工程概况 （1）土石方开挖概况 华润置地日照青岛路项目位于山东路与青岛路交汇处西南侧，工程主要是商业办公区和公寓区建设，目前土石方开挖任务主要是车库开挖。根据业主提供的车库基底开挖范围：东西长约150m，南北长约125m，开挖面积约1.6万多㎡。商业办公中心车库基坑开挖设计二个基底标高，分别为：公寓区为+1.95（开挖深度约8m），商业办公区为+3.5m（开挖深度约6.5m）；初步测算土石方量共约13.1万m3，其中土方约7.8万m3，石方量约5.3万m3。 （2）环境概况 华润置地日照青岛路项目红线范围东临青岛路，北临山东路，东、北两方向均为交通要道，人员、车辆交通流量较大。业主方现已在用地范围做好围挡，形成独立施工区。 经现场勘察，施工区域内地上无架空线路，地下无管线通过，但北侧山东路道路与车库开挖红线的距离约10m，周边道路污水管线、雨水管线距开挖红线的距离最小约5m，最大不超过20m。爆破施工和石渣外运应加强对以上道路管线的保护。 （3）地质情况 据现场钻探情况观察，场地土层主要有杂填土、素填土、耕土、粘土（Q3el+dl），下伏基岩。表面土层厚度为 3.5～5.5m，下伏基岩表面不呈规则，部分地段不排除存在断沟、溶洞。 施工区域属洼地地形，红线内地势低，红线外地势较高，高差约 1.0～2.0m。施工区域内有沟渠，地下水位约-2.0～2.5m。 本工程地下水位常年保持在-1.5～2.5m，地下水丰富，从现场开挖发现，商业办公中心区车库开挖范围集水严重，当前气象已即将开始进入春夏季，夏季天气时常有暴雨产生，根据以往资料，一旦出现中雨以上天气，由于本项目区域地势较低，有可能出现形成池塘的现象。因此，在施工中必须做好抽排水准备工作，以确保施工工期。 （5）爆破施工任务。 根据合同要求，本项目合同范围内爆破施工任务包括以下内容： ①车库基底标高以上岩石爆破； ②车库岩石爆破后石渣外运，本项目土石方开挖全部为弃方，弃渣场由乙方自行选定； （6）计划工期为：业主要求总工期为：土石方开挖爆破、清运92天。计划从2014

隧道爆破专项方案

隧道爆破施工专项施工方案 一、编制依据 1、国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 2、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司提供的由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计图纸、设计文件和设计资料。 3、铁建设【2009 ] 226号《客运专线施工组织设计指南》及沪 昆铁路客运专线湖南有限责任公司编制的《指导性施工组织设计》。 4、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司编制的《沪昆客专长昆 (湖南)段指导性施工组强设计》 5、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005 ); 6、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160 号)； 7、《铁路工程设计防火规范》(TB10063-2007 J774-2008 ); 8、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》(TZ231-2007 ); 9、我单位前期踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 10、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。 二、编制原则 1. 必须遵守国家、铁道部和各省的有关政策、法规和条例。 2. 按照国家的法律法规要求，安排好环保工作，做好文物保护工作。 3. 认真做好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，进行施工方案的比选，因地制宜制定施工方案。 4. 努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重的采用“四新〃，以求得先进术、工程质量和合理选价的高度统一。 5. 先重点后一般，全面规划、突破重点。强调施工组织设计的科

学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。 三、编制目的 1. 为了保证爆破质量标准； 2. 为提高爆破质量，保障施工安全； 3. 保证工程进度，提高工作效率。 四、工程概况 1、简介 我部承担第CKTJ-3标（二单元）站前工程施工任务，起迄里程为 DK126+840?DK167+155，正线全长38.4km，工程工点位于娄底市，东起娄底市万宝镇，经涟源市水洞底镇、荷塘镇、杨市镇、茅塘镇，西至涟源市白马镇共计6个镇。其中：隧道7.09km，占正线长度比例为20.03%，最长隧道为线毛岭隧道长1662m。隧道概况见表1-1。 表1-1 隧道概况 隧道工程工点表

隧道爆破专项施工方案

隧道施工方案 茅坪隧道为双洞单向隧道，隧道间距为30m，属分离式隧道。本标段施工里程K25+810～K26+800（右线里程）。 一、施工测量 隧道位于直线上，进场后首先根据设计单位的桩点采用GPS系统对本标段中线及水准基点进行贯通测量、复核确认，并在洞口布设导线控制网。洞身控制测量采用主副闭合导线网控制，每进尺每100m复核测量一次，并引入导线网。 二、洞口施工 洞口施工前，先施工山坡上的截水沟，然后进行洞口段的开挖。洞口开挖从上到下进行，且边开挖边防护，同时做好施工用水和雨水的排放，防止其软化边坡。洞口加固采用锚、网喷射砼封闭边、仰坡坡面。锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L=4m，间距1.2m，梅花形布置。钢筋网采用金属扩张网，网格间距0.2×0.2m，喷射C20砼厚度5cm。 洞口施工分两步，第一步以明洞开挖宽度为标准，纵向拉槽进入明洞范围，当工作面可以挂齿进洞时即停止开挖，施作拱部超前大管棚，然后进行明洞施作。明洞完成后，再进行洞身开挖。大管棚施工工艺见《大管棚施工工艺流程图》。

大管棚施工工艺流程图 三、明洞施工 洞口工程施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石，施工期间实施不间断监测和防护。 边仰坡开挖施工时，应分层开挖，分层防护，并及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，挂设金属网并与锚杆头焊接成整体，然后喷射混凝土达到设计要求。 根据地形和设计资料，一般可在距边仰坡5米处人工开挖截水沟，开挖修整完后，应及时砌筑，并保证水沟截面符合设计要求。 岩石开挖地层开挖时，应防止爆破影响边、仰坡稳定；松软地层开挖时，宜边支护边

隧洞爆破专项施工方案

隧洞爆破专项施工方案 （巴通万高速公路第Ⅳ标段） 一、编制依据、目的及范围 1.1 编制依据 (1)国家及行业现行规范、标准 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 《公路隧道施工技术细则》（JTG-T F60-2009） 《爆破安全规程》（GB5722-2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） （2）四川省巴中至万元高速公路两阶段施工图设计 1.2 编制目的 通过编制隧道爆破施工方案，用于指导现场工作人员合理调整隧道周边眼间距、钻孔深度、装药量等爆破参数，严格控制隧洞爆破超欠挖的发生和隧洞爆破后的稳定，根据隧洞地质条件的变化形式不断优化爆破参数，实现隧洞光面爆破效果，以达到工程质量和成本的控制标准。 1.3 编制范围 本次隧洞爆破施工方案主要用于本标段内高长寨隧道及云昙隧道洞内Ⅳ、Ⅴ级围岩钻爆施工。 二、工程概况 巴通万高速公路第Ⅳ标段起止桩号为：左幅K153+466—K161+200及右幅 K153+526—K161+516，全长7.862公里。设计时速为80km/h，全线采用分离式结构建筑形式，路基单幅宽度12.5m。本标段共设计有2条特长隧道，分别为高长寨隧道及云昙隧道，其中：高长寨隧洞左线进口桩号为ZK153+510，出口桩号为ZK157+390，长度3880m；高长寨右线进口桩号为K153+535，出口桩号为 K157+430，长度3895m。隧道最大埋深310m。云昙隧洞左线进口桩号为ZK167+650，出口桩号为ZK160+915，长度3265m；云昙隧洞有限进口桩号为K157+670，出口桩号为K161+333，长度3277.1m。隧道最大埋深270m。 三、地貌、地质状况

隧道爆破专项方案

隧道爆破专项方案

十房高速九标爆破专项方案 1．设计说明 1.1 设计依据 1)勘察单位提供的通省隧道地质勘察资料； 2)《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）； 3)中华人民共和国《爆破安全规程》 (GB6722-2003)； 4)公安部《爆破作业人员安全技术考核标准》； 5)交通部颁《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》。 1.2 工程要求和目的 1)依据爆破安全规程，爆破个别飞散物的安全距离不小于100m，首选爆破位 置满足一般要求。根据爆破工艺、爆破安全要求及首次爆破工程的工期，确定本次爆破的规模。 2)采取合理的施工方法和强有力的技术措施，满足业主所提出的施工工期要 求。 施工中产生的爆破震动不能影响整个工程的正常运转，保证周围建筑物的安全。 1.3 爆破设计原则 1) 合理确定爆破的各项参数，保证爆破安全。 2) 经济上合理，在保证爆破效果的前提下，尽可能做到投资少，开挖工程量少，工程进度快，爆破成本低。 3) 根据隧道修建和开挖整体要求及地形地质条件，确定合理的爆破范围和爆破方案，不给后期工程留下隐患。 4) 必须保证围岩稳定；必须保证周围环境的安全。 5）在保证爆破效果的前提下，尽量方便施工。

2.工程概况 2.1 工程概述 本标段主线路基设计长度约390m（右幅约384m），其中，路基挖方122934m3（硬土1230m3，软石23358m3，次坚石98348m3），路基填筑469361m3，（其中有307918m3的隧道洞渣利用）。左幅路基挖方长度约167m（挖方最深33.87m），填方长度约223m（填方最高21.62m），右幅路基挖方长度约104m（挖方最深27.21m），填方长度约280m（填方最高27.37m）。 通省隧道进口段左幅3450m，右幅3436m，为分离式隧道，与10标合打一座，隧道坡度为＋1.9%，净空为10.25×5.0m，洞门采用削竹式洞门。隧道洞身岩质主要为中～微风化武当群片岩，V、IV、III级围岩所占比例分别为3.5、8.5、88%，隧道K111++100处左右幅各有100多米长破碎带。 序号隧道 名称 坡 度% 标段范 围内隧 道长度 （米） 围岩级别（米） 明洞ⅤⅣⅢ 1 通省 隧道 左线 1.9 3450 18 112 290 303 0 右线 1.9 3436 16 95 295 303 2.2 炸药库平面布置图

隧道爆破施工方案(参考)

六沾铁路二线项目W4标四工区隧道爆破施工方案编制： 审核： 批准：

施工单位：中铁隧道集团六沾铁路二线项目四工区 二○○七年十二月 隧道爆破施工方案 本方案适用于：六沾铁路W4标四工区的孔家隧道工程爆破施工，具体方案及要求如下： 一、工程地质概况 孔家根据隧道地质勘测报告反映：隧道岩性特征，围岩为下伏梁山组（P1p1）砂岩、页岩夹碳质岩，洞身围岩为C2+3灰岩、白云岩，有溶洞，有不良地质发育。 根据地质条件、所使用的钻眼机具、开挖方法确定循环进尺。循环进尺指标见下表： 不同级别围岩设计循环进尺指标 二、钻爆设计 1、设计原则： （1）隧道钻爆作业必须严格按钻爆设计进行。 （2）根据不同地质、地段的施工方法，分别采用不同的爆破设计方案，不断优化爆破设计，达到最好的爆破效果。 （3）采用光面爆破方案，各炮眼的布置（深度、角度、间距、装药量等）符合要求。 （4）爆破引起的震动对附近建筑物和围岩的影响在控制范围内。

其中：对地面既有建筑物的最大震动速度应小于25mm/s，对于新浇筑混凝土的震动速度，不得超过“表-1”的规定。 （5）爆破方案符合《爆破安全规程》（GB6722-1986）的安全操作要求。 2、爆破设计方案 （1）光面爆破参数 （2）炸药及雷管 根据隧道所穿越围岩的坚固性系数f以及岩石纵波波速等，选用威力适中、匹配性好、易于切割分装成小卷的2#岩石硝铵炸药，引爆器材则选用国产Ⅱ系列15段非电毫秒微差雷管。 （3）掏槽：采用斜眼掏槽。 （4）装药结构：各断面爆破除周边眼采用空气柱间隔装药外，其余各炮眼均采用孔底大药卷连续装药，并将雷管置于孔底倒数第二节药卷上，进行反向起爆。 （5)爆破起爆网络：各段毫秒微差雷管脚线集束于掌子面中央悬

隧道爆破课程设计(参考资料)

一、 工程概况： 1、隧道总长3211m 2、隧道形状及断面要求：断面为半圆拱形，墙高15m ，宽8m 3、隧道特点及环境条件：隧道围岩坚固性系数f=11～13，隧道旁55m 有一座水工隧道，水工隧道的安全振动速度不能超过7～15 cm ∕s ；同时，隧道为浅埋隧道，最小埋深为22m ，隧道上方沿隧道走向有另外一条南水北调中线工程隧道——王家岭隧道，该隧道能够承受的最大振动速度为3 cm ∕s 4、地质条件：岩性以泥岩夹砂岩为主；区内构造节理不发育，地表水较发育，地下水以基岩裂隙水为主 5、工期要求：隧道掘进工期定为12个月 6、设计内容及要求 完成设计说明书，主要内容包括： 1）根据环境条件，进行最大装药量的安全验算 2）要求周边孔采用光面爆破施工，完成详细地隧道和炮孔装药参数表 3）完成隧道断面布孔图，掏槽孔形状及布孔图 4）完成所有炮孔装药结构图 5）完成炮孔起爆顺序及起爆网路图 6）主要技术经济指标 a 、断面开挖面积（2m ） b 、单位面积炮孔数（个） c 、设计炮孔利用率（%） d 、预计的循环进尺（m ） e 、每循环爆破岩石量（m ``3） f 、比钻孔量（m/ m ``3） g 、炸药单耗（kg ∕m ``3） 二、掘进爆破方案及爆破安全要求 1、隧道断面结构设计： 隧道断面为半圆拱形，墙高15m ， 宽8m 。断面面积145.132m

2、掘进方式： 采用分台阶掘进法，上断面掘进高度为8m，面积为57.132 m，下断面开挖面积882 m，为了减小爆破振动强度，上断面布置楔形掏槽孔，上次掘进爆破成形，单循环进尺控制在1.5～2.7m之间。下断面布置采用水平炮孔爆破开挖，单次爆破进尺为5m。周边孔采光面爆破。上断面始终超前下断面10m以上。 三、爆破参数设计： 1、凿岩机具及爆炸物品： 采用凿岩台车配备9台7655型气腿式凿岩机，孔径40mm。 2、确定最大段装药量： 根据公式：Q m =R3(V/K)3/α确定最大一段允许用药量。 查表得：取K=100 α=1.5 则，Q m1=2013.1 kg Q m2 =9.5 kg 取小值，则最大段允许用药量为9.5kg。 3、爆破参数设计： 上断面掏槽孔和崩落孔爆破参数： ①炮孔深度。炮孔深度按下式计算 L=（0.5～0.9）B 式中B——隧道宽度，m 则， L=4.0～7.2m 但是，为了降低爆破振动，取崩落孔深度为1.8m，掏槽孔超深20cm。当工作面与王家岭隧道相距22m以上时，崩落孔的深度可加大至4.0m。 ②炸药单耗。隧道掘进爆破的炸药单耗主要与岩性和开挖断面积有关，可由公式计算

铁路工程隧道爆破专项方案

府谷煤炭铁路专用线第八标段爆破专项方案1．设计说明 1.1设计依据 1)XX煤炭铁路专用线隧道、路基施工图资料； 2)《铁路隧道施工技术指南》（TZ204--2008）； 3)《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304—2009） 4)《铁路路基施工规范》（TB10202—2002） 5)《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302—2009） 6)中华人民共和国《爆破安全规程》 (GB6722-2003)； 7)公安部《爆破作业人员安全技术考核标准》； 1.2 工程要求和目的 1)依据爆破安全规程，爆破个别飞散物的安全距离不小于100m，首选爆破位置满足一般要求。根据爆破工艺、爆破安全要求及首次爆破工程的工期，确定本次爆破的规模。 2)采取合理的施工方法和强有力的技术措施，满足业主所提出的施工工期要求。 3)施工中产生的爆破震动不能影响整个工程的正常运转，保证周围建筑物的安全。

1.3 爆破设计原则 1) 合理确定爆破的各项参数，保证爆破安全。 2) 经济上合理，在保证爆破效果的前提下，尽可能做到投资少，开挖工程量少，工程进度快，爆破成本低。 3) 根据隧道修建和开挖整体要求及地形地质条件，确定合理的爆破范围和爆破方案，不给后期工程留下隐患。 4) 必须保证围岩稳定；必须保证周围环境的安全。 5）在保证爆破效果的前提下，尽量方便施工。 2.工程概况 2.1 工程概述 XXXX承建XXXX铁路专用线第X标段，其起讫里程为DK29+223～DK33+258，线路全长4.035公里，工程范围涉及到所有线下工程XXX1#隧道、XXX2#隧道、大桥村3#隧道、XXX家沟大桥、XXX沟1#大桥、XXX中桥、XXX湾大桥、XXX大桥、DK29+ 399～DK29+579段路基、DK30+800～DK30+942段路基，DK31+503～DK32+146段路基，DK32+319～DK33+054段路基，防护工程及涵洞。其中涉及爆破工程量为：大桥村1#、2#、3#隧道、石方量7.74 m3，，路基石方量：24.85万方。

隧道爆破安全专项施工方案

隧道爆破安全专项施工方案 64、33～YK136+200）隧道爆破专项安全施工方案编制：复核：审核：中铁六局集团有限公司龙岩厦蓉高速扩建工程A2合同段项目经理部二○一四年月二日目录 一、编制说明 11、1、编制依据 11、2、编制目的 11、3、适用范围2 二、工程概况 22、1、地形地貌 32、3、工程地质 42、4、交通、水电、筑路材料供应6 三、主要施工方法及工序 73、1双侧壁导坑法开挖 83、2、二车道Ⅴ级或三车道IV级围岩地段施工方案103、3、二车道Ⅳ级围岩及三车道Ⅲ级围岩地段施工方案1 13、4、两车道Ⅱ-Ⅲ级围岩及三车道Ⅱ级围岩地段施工方案12 四、爆破安全要求1 44、1、一般规定1 44、2、爆炸物品的购买1 54、3、爆炸物品的运输1 54、4、爆炸物品的储存1 64、5、爆炸物品的使用1 84、6、爆炸物品的销毁1 94、7、爆破作业管理1 94、8、爆破作业20六、安全保证措施：2 35、1、安全组织结构2 35、2、安全生产责任制2 45、3、爆破安全操作规程35六、危险源辨识与风险评价36七、危险因素

分析及对策措施3 67、1、不安全因素（危险源）分析3 67、2、对策措施37八、安全保障措施4 28、1、安全管理措施4 28、2、作业现场安全控制措施43九、环境、水土、文物、文明保护措施4 49、1、环境保护措施4 49、2、水土保持措施4 59、3、文物保护措施4 59、4、文明施工 46、应急预案47 10、1、组织机构47 10、2、职责及联系方式：47 10、3、事故报告程序及内容：49 10、4、救援的措施及操作步骤49隧道爆破专项安全施工方案 一、编制说明 1、1、编制依据 1、《爆炸物品管理条例》（国务院令第466号） 2、《爆破安全规程》（GB6722-2003） 3、《施工安全标准规范》（JTJ076-95） 4、《公路工程施工安全技术规程》 1、2、编制目的（1）本着对工程质量负责的原则，优质、快速、高效、低耗顺利完成福建省漳州天宝至龙岩姣洋高速公路改扩建工程金山至红坊段（龙岩市境）A2合同段全部施工任务；（2）本着忠实于业主、服务于业主的精神，在施工过程中全面履行我集团公司和业主签定福建省漳州天宝至龙岩姣洋高速公路改扩建工程金山至红坊段（龙岩市境）A2合同段施工承包合同，兑现在招标过程中给予业主的全部承诺；（3）为我集团公司工程管理、控制部门提供施工生产资料，使本标段的生产、管理情况与集团公司总部保持密切联系，完全按照ISO9001质量认证模式运作，使工程现场的施工生产始终处于受控状态；（4）为

逐内屯隧道爆破设计方案(优秀工程范文)

逐内屯隧道爆破设计方案 一、设计原则及依据 1、设计原则 （1）遵循合同文件条款,积极响应合同文件要求； （2）指导思想：科学组织、合理安排,优质高效、快速安全； （3）遵循ISO9001质量保证体系,对施工全过程进行严格控制； （4）按照《爆破安全规程》GB6722—2011中所规定的设计内容和要求进行设计编制； （5）重视环境保护工作,做好施工现场内外的文明施工,采用减震降噪控制爆破技术保护隧道安全及周边建筑物的安全； （6）根据隧道修建和开挖整体要求及地形地质条件,确定合理的爆破范围和爆破方案； （7）必须保证爆破后的围岩稳定；必须保证周围环境的安全； （8）采取一系列环保措施,保证不破坏周边环境,尽量减小对附近居民正常生活、生产的影响； （9）坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产原则,始终把安全工作放在第一位,确保爆破施工的安全. 2、设计依据 （1）《广西崇左至靖西高速公路项目土建工程施工招标文件》、《合同协议书》； （2）《广西崇左至靖西高速公路项目两阶段施工图设计》；

（3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95、《爆破安全规程》（GB6722—2011）、《民用爆破物品安全管理条例》（国务院令第466号）、现行《公路隧道施工技术规范》及有关的公路技术标准； （4）《广西崇左至靖西高速公路项目NO.3合同段实施性施工组织设计》 （5）第NO.3合同段所处位置的水文、气象、地质、交通及本工程的施工条件. 二、工程概况 1、隧洞概况 逐内屯隧道位于广西大新县雷平镇逐内屯北东侧约1.2公里处,隧道走向约154°,穿越灰岩山体.隧道进口端有简易村道通行,出口端距省道（S213）210米,交通较为方便；隧道出口附近有地下暗河出口,取水较方便.隧道左线起讫桩号ZK52+227～ZK52+899,长672米,右线起讫桩号K52+211～K52+870,长659米,为分离式中长隧道.隧道左线Ⅳ级围岩72米,III级围岩580米；右线Ⅳ级围岩79米、III级围岩560米,进口明洞各10米；地震动峰值加速度为0.05g,相应地震基本烈度位VI度.隧道位于右偏曲线上,左洞曲线半径1520米,纵坡-1.428﹪；右洞曲线半径1750米,纵坡-1.464﹪.隧道出口 K52+837～870段33米范围内属于小净距隧道.本隧道在K52+541处设置人行横洞1处,人行横洞和隧道轴线垂直,人行横洞相对应布置.隧道弃渣场设置在K52+100附近的山谷,施工场地设置在隧道出口. 隧道爆破方量约为12万方. 2、工程地质条件 （1）地形地貌 隧道区属峰林地貌,山体较陡峭,溶蚀风化切割强烈,地形呈波状起伏.峰林呈东西延展.隧道穿越峰林山体.最高处高程约410.20米,进洞口端附近的岩溶凹地高程约196米