一汽大众技术飞检问题(50)

01.为什么我的车感觉在冬季使用时油耗特别高？（仅适用于温度较低地区）

核心信息：

1.温度较低时，为使发动获得正常工作温度，控制系统会相应提高转速，导致油耗增加；

2.温度较低时，机油未达到最佳润滑效果，发动机工作阻力变大，油耗升高；

3.冬季用电器（如暖风）使用增加，需要额外消耗燃油。

结论：车辆在冬天的油耗稍高，这是正常现象。

建议：

1.热车时间不易过长；

2.冬季低温时尽量使用高级别全合成机油；

02.为什么我的车有时出现启动困难的现象？

核心信息：

1.冷车不好启动，可能是气门被积碳粘住，或进气道内积炭过多；

2.热车不好启动，可能是水温传感器等故障导致；

3.冷热车都不好启动，可能是供油系统压力过低、电瓶亏电、起动机功率不足或点火能量弱等问题；

结论：车辆启动困难一般为供油系统或点火系统故障导致。

建议：

1.定期.到一汽-大众特许经销商处做保养；

2.使用优质燃油，使用原厂专用燃油添加剂。

05.劣质燃油对车辆有何影响？

核心信息：

1.劣质燃油中的胶质和杂质会使燃油供给系统（如：喷油嘴、油泵、燃油滤清器等）出现堵塞现象，导致发动机性能下降或出现故障（如：熄火、无法启动）；

2.长期使用劣质燃油会产生积碳，使气门间隙过大，导致发动机出现噪音或无法正常工作（如：顶气门）。结论：劣质燃油会影响发动机性能及使用寿命，从而影响整车的动力性和经济性。

建议：

1.使用优质燃油；

2.定期对燃油系统和进气系统做清洗养护；

3.定期到一汽-大众特许经销商处对车辆进行保养并使用原厂专用清洗液进行燃油系统养护。

06.积炭对发动机有何影响？如何避免积炭形成？

核心信息：

1.积碳可造成加速无力、油耗增加、启动困难等现象；

2.燃烧室积碳还可能会导致爆燃，活塞环卡死甚至对口，造成烧机油；

3.严重积碳会导致气门卡滞，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机损伤。

结论：积碳会影响发动机性能及使用寿命，从而影响整车的动力性和经济性。

建议：

1.定期到一汽-大众特许经销商处进行保养，使用原厂专用燃油添加剂，适当对燃油供给系统和进气系统进行清洗；

2.使用优质燃油；

3.车辆适当低档高转速或高速行驶。

07.为什么感觉我的车机油消耗偏高？

核心信息：

1.为降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉；

2.机油由于高温氧化产生的蒸汽，会通过曲轴箱通风系统将少量机油蒸气吸到燃烧室中燃烧；

3.发动机的机油消耗受使用条件影响较大（如：使用环境、工况、驾驶习惯及燃油品质等）。

结论：机油有一定的消耗是完全正常的，是不可避免的。

建议：如果出现机油灯报警，请及时到一汽-大众特许经销商处进行检查。

09.为什么空调开启后发动机动力性下降？

核心信息：

1.开启空调制冷时使发动机负荷增加，导致动力性会有所下降；

2.制热时鼓风机运转也会造成发电机负载加大，也会导致发动机动力下降；

结论：开空调后，发动机动力会下降，这是正常现象。

建议：尽量避免长时间使用空调，或长时间使用鼓风机高速档。

13.为什么我的车排气管会积水？

核心信息：车辆排气系统的后消音器的设计是为了消除噪音，发动机燃烧会产生水，部分聚集在排气管内最低点。

结论：排气管内有部分积水是正常的。

建议：如果积水问题严重或有噪音出现，建议到一汽-大众特许经销商处检查。

14.水温高会对车造成什么损坏？

核心信息：

1.水温过高会使发动机零件机械强度降低，容易导致发动机损坏；

2.发动机工作温度过热，会降低机油润滑效果，导致噪音增大，动力性下降，严重时引发发动机机械故障。结论：水温高会导致发动机性能下降，严重时导致损坏。

建议：

1.使用原厂冷却液并经常检查冷却液是否缺失；

2.行驶时观察冷却液温度是否正常；

3.如发现冷却液温度持续偏高，应立即停车熄火，联系一汽-大众特许经销商进行检查维修。

15.为什么我的车刚启动时转速高，几分钟后恢复正常，夏季也这样？

核心信息：为保证发动机工况稳定性，达到正常的排放标准，冷启动后发动机控制单元会提高转速使各工作部件（如氧传感器、三元催化器）快速达到工作温度。

结论：刚启动发动机时转速高，几分钟后恢复属于正常现象。建议：如长时间怠速过高，请到一汽-大众特许经销商处进行检查。

16.为什么需要定期检查和更换火花塞？

核心信息：

1.火花塞的电极在使用过程中会逐渐消耗，造成电极的间隙过大，车辆就会出现动力下降、冷启动困难、油耗加大等问题；

2.使用劣质汽油会产生积碳，可能导致火花塞烧蚀。

结论：需要定期检查并更换火花塞。

建议：1定期.到一汽-大众特许经销商处检查更换火花塞；2.使用优质燃油。

18.早上打火时为什么我的车外会有汽油味？

核心信息：

1.为保证发动机工作稳定性，冷启动时，发动机控制单元会增加喷油量，加浓混合气；

2.气温较低时，汽油挥发性降低，混合气形成环境较差，造成部分汽油未能充分燃烧。结论：早上启动发动机后，排气管尾部出现汽油味属于正常现象。

建议：如感觉汽油味过浓，请联系一汽-大众特许经销商进行检查。

19. 为什么我的车EPC灯会报警？

核心信息：

1.EPC是电子节气门控制系统，通过精确计算后来调整节气门开度等，控制发动机扭矩输出；

2.导致EPC灯报警可能是电控系统（如节流阀体、油门踏板、发动机控制单元等部件）的故障；

3.燃油品质不好也会导致系统出现故障，使EPC灯点亮。

结论：导致EPC灯报警的因素很多，需要进行专业检测。

建议：当车辆的EPC灯点亮时，请尽快到一汽-大众特许经销商处进行检查。

20.为什么我的车在冬季冷启动时响声特别大？

核心信息：

1.在北方地区，冬季外界温度较低时，冷启动后短时间内机油未达到最佳润滑效果，发动机可能会有轻微的响声；

2.由于气门存在积碳可能造成间隙过大，导致异响。

结论：

1.对于第一种情况，此属正常现象，无需担心；

2.对于第二种情况不属于质量问题，必须注意车辆的正确使用及保养，尽量避免积碳的产生。

建议：

1.定期到一汽-大众特许经销商处保养，使用优质燃油；

2.车辆应时常跑跑高速，使用原厂专用的燃油添加剂。

24.装有自动变速箱的车辆是否可牵引启动发动机？牵引时应注意哪些事项？

核心信息：

1.自动变速箱靠液压油进行动力传递，只有油压达到正常值，方可进行动力传递；

2.在发动机熄火状态时变速箱内部油泵不工作，离合器不结合，无法通过牵引启动发动机；

3.强行牵引启动可导致自动变速箱内部磨损，严重时会烧蚀变速箱。

结论：装有自动变速箱的车辆无法通过牵引方式启动发动机。

建议：

1.牵引时换挡杆须置于“N”档位置；

2.牵引时车速最大不允许超过50km/h；

3.牵引最长距离不能超过50km。

32.为什么我的车收音机有时收音效果不好？

核心信息：

1.电台信号较弱的地区（如：隧道、野外等），车辆收音机收音效果会受到影响；

2.其它无线电干扰（如：高压线、无线对讲机或mp3发射器等）或改装（如：风挡玻璃贴膜遮蔽窗式天线）会影响收音效果；

3.收音机系统故障会直接影响收音效果。

结论：因环境因素导致有时收音效果不好，属于正常现象。

建议：外界环境无干扰情况下，只要收音机接收效果正常，说明收音机系统没有问题。否则，请及时与一汽-大众特许经销商联系或到站进行检查。

34.玻璃在上升过程中为什么会突然下降？（针对具有玻璃防夹功能的车型）

核心信息：

1.电动车窗是由电脑控制升降的，当车窗玻璃自动上升过程中阻力过大或遇到障碍物时，会自动停止上升，是自身具有的防夹功能，避免误操作而造成人身伤害；

2.防夹电动车窗在关闭的过程中，当霍尔传感器检测到电机转速有变化时就会向电控单元发送信息，电控单元向继电器发出指令，使升降器电机停转或反转（下降），防夹电动车窗也就停止上升动作，或下降。

结论：电动车窗在关闭过程中，有时玻璃自动停止上升或反向下降，这是正常现象，防夹功能起作用的体现。建议：

1. 正确的使用和维护是保证防夹功能正常起作用的前提；

2. 如果玻璃升降器过脏、润滑不良、阻力过大，需到维修站及时进行清理润滑，并重新设置防夹功能；

3. 如果出现玻璃防夹功能异常，请及时与一汽-大众特许经销商联系或到站进行检查。

35.我的车停车辅助系统（倒车雷达）为什么会长鸣？

核心信息：

1.在停车辅助系统有效识别范围内，传感器（倒车雷达）将根据障碍物的距离发出长短不一的报警提示信号；

2.停车辅助系统传感器属于精密部件，表面异物（如：冰雪、泥土）或传感器位置变化会影响传感器灵敏度而导致长鸣。

结论：停车辅助系统在寒冷或雨雪天气等或洗车后出现长鸣，是正常的现象。建议：出现异常报警时，请您及时检查，以确保停车辅助系统处于正常状态。

37.为什么我的车风窗清洗液报警灯有时会报警？

核心信息：

1.风窗清洗液储液罐内装有液位传感器，当液面低于规定值时就会报警；

2.用户使用非一汽-大众指定的风窗清洗液，在冬季，由于清洗液流动性较差甚至结冰，也会导致报警；

3.若将不同品牌的风窗清洗液混合使用，会由于浓度的变化或产生化学反应，影响系统传感器的正常工作，会引起误报警。

结论：液位过低或使用非一汽-大众认可的风窗清洗液，会导致报警灯点亮的现象。

建议：使用原厂专用风窗清洗液。

40.为什么我的车开空调时会有异味？

核心信息：

1.空调系统内部不洁净或发霉时，导致异味随空气进入车内；

2.空调滤芯表面吸附杂质或花粉过多会产生异味；

3.使用空调的内循环模式时，若在车内吸烟，烟味及焦油等很容易残留在空调分配箱内，空调系统也会出现异味。

结论：空调系统出现异味，是多方面原因导致的，非产品质量问题。

建议：

1.为预防空气潮湿导致空调系统发霉，应及时使用自然风或暖风，使空调系统保持相对干燥；

2.定期更换空调滤芯；

3.尽量避免在车内吸烟。

41.为什么装有自动空调的车辆在打开开关后会有“哒哒”响声？

核心信息：

1.在打开点火开关或空调时，自动空调系统会进行自检，识别各翻板控制电机的初始位置，是翻板翻转的声音；

2.此现象多发生在空调系统温度设置到极限（最高或最低），或空调处于外循环状态时。当系统自检结束后声音会消失。

结论：该响声是正常的，不是故障。

建议：每次熄火前先关闭空调系统；对空调系统进行基本设定减少发生的频率或缩短响声的时间。

42.为什么我的车油表有时会显示不准？

核心信息：

1.燃油中胶质含量过高或杂质过多，会影响油位传感器的准确性，导致油表指示不正常；

2.油箱内只有少许燃油，燃油液面会有较大波动也会造成显示值偏差大；

3.车辆在长时间上、下坡或连续急转弯行驶时，油表也会发生变化。

结论：燃油品质不好、上、下坡长期行驶或停车等因素造成的油表不准，属于正常现象。

建议：

1.使用优质燃油；

2.路况等原因引起的油表不准，会在车辆回到水平路面时自动恢复正常。

43.为什么我的CD会花屏，偶尔发生？

核心信息：

1.天气干燥时，身体容易产生静电，若此时用手接触屏幕可能会产生花屏；

2.用手触摸屏幕时不可用力，否则也会产生花屏。

结论：CD机显示屏偶尔花屏，属于正常现象。

建议：当频繁出现花屏甚至黑屏，无法正常显示时，可到一汽-大众特许经销商处检查。

44.为什么我的车凉车时不读碟？

核心信息：北方气温低的时候CD机电路、液晶屏等设备可能会无法工作，热车之后就会恢复正常。

结论：因环境因素导致冷车不读碟属正常现象。

建议：热车后CD工作正常则说明CD机没有问题，否则请及时与一汽-大众特许经销商联系或到站进行检查。

49.为什么我的车身漆面会有污点？

核心信息：

1.车身漆面当受到外界因素（如：昆虫、树脂、道路灰尘、融雪剂等）长期滞留或腐蚀，或高温、潮湿多雨等，均可造成漆面污点，或者导致漆面破损、锈蚀等现象；

2.划擦或碰撞都会造成漆面污损。

结论：车身漆面在使用过程中有污点是很难避免的。

建议：定期洗车，漆面专业养护，抛光等均可保持漆面光泽，去除污渍。

50.为什么我的车油箱盖有时打不开？

核心信息：

1.北方地区冬季时，油箱盖打不开可能由于洗车时流入油箱盖处的水结冰，将油箱盖冻结。

2.盖锁开关附近堆积的灰尘，也会使油箱盖开启困难。

结论：出现这种情况，大多数情况是由于结冰、油污等外因引起。

建议：

1.北方地区冬季洗车要及时清洁油箱盖及盖锁处的水和污垢，如果由于结冰导致油箱盖锁冻住，请不要连续操作油箱盖开关以免损坏拉杆机构；

2.在每次关闭油箱盖时请注意不要将拉绳卡在油箱盖锁的位置。

51.为什么我的车后备箱盖无法自动弹起？（针对新宝来、速腾、CC、迈腾、B7L车型）

核心信息：

1.北方地区冬季气温过低，支撑杆性能下降或密封条结冰增大开启阻力导致弹起困难；

2.后备箱变形或铰链未定期保养润滑，也会造成开启阻力变大。

结论：冬季温度过低或后备箱变形、铰链未定期润滑等都会影响到后备箱的正常弹起。

建议：定期到经销商处对后备箱铰链进行检查及润滑保养。

54.为什么我的车雨刮器刮水不干净？或者有异响或跳动现象？

核心信息

1.雨刷片的胶条被腐蚀或被硬物（例如：沙粒、尘土、胶质和冰等）划伤，可能会刮不净；

2.前挡玻璃表面比较干燥，雨刮工作时就容易产生跳动或响声。

结论：出现上述情况，是由于雨刮器片损坏或风挡玻璃不洁净所致。

建议：使用雨刮时应注意：

1.刮片或风挡玻璃有沙粒或污渍，在有雨水或喷水后再使用雨刮；

2.使用专用清洗液；

3.雨刷片的使用寿命大约是半年，需定期更换。

55.为什么我的车冬季洗车时车门锁不上或打不开？

核心信息：冬季室外气温低，洗车时门锁或车门、行李箱盖结合处可能结冰。

结论：如遇到冬季洗车后车门无法锁止时候，可用热风机烤钥匙和锁体，使锁解冻正常开启。

建议：洗车时，不要用水管喷嘴对着锁孔、车门及行李箱盖的结合处喷水，以免温度低结冰。如果发现锁孔

有水，应先用热风机吹干。

56.为什么我的驾驶室有汽油味？

核心信息：活性碳罐吸附能力降低导致少量油蒸汽散发到发动机舱内，当开启外循环时油蒸汽会被吸入驾驶室内。

结论：对车辆进行定期检查保养，保证车辆始终处于最佳状况，提前消除隐患。

建议：

1.使用优质燃油；

2.如果遇到此问题，可联系一汽-大众特许经销商进行检查。

57.为什么我的车门冬季有时打不开？（针对高尔夫6、迈腾车型）

核心信息：在冬季由于气温低，车门锁块会由于结冰造成卡滞，导致车门有时打不开。

结论：如遇到冬季车门打不开的时候，可用热风机烤钥匙和锁体，使锁解冻正常开启。

建议：如问题比较严重，可联系一汽-大众特许经销商进行检查维修。

59.为什么原厂漆也会有色差？

核心信息：

1.车辆在长时间使用后，受环境影响（风吹、日晒、雨淋、腐蚀），漆面颜色会出现轻微变化，事故后使用原厂漆喷涂，会发现色差；

2.使用洗衣粉或不合格的洗车液清洗车辆，会使漆面受到腐蚀而导致色差；

结论：受各种条件影响，喷漆后出现色差是不可避免的。

建议：建议到一汽-大众特许经销商处进行维修，通过专业调漆师微调使色差降至最小范围内。

61.为什么车上的镀铬装饰条等部件表面会有污点？

核心信息：镀铬格栅和铝合金饰条等部件受到外界因素（如：昆虫、树脂、道路灰尘、工业尘埃、焦油、煤烟、融雪剂、酸雨及其它腐蚀性材料等）长期滞留，或环境空气潮湿多盐（如沿海地区）时，易在其表面形成附着物，或直接造成腐蚀。

结论：受周围环境影响，易造成镀铬格栅和车窗铝合金亮条等装饰件产生附着物或腐蚀。

建议：

1.建议定期清洗车辆；

2.镀铬格栅和车窗铝合金亮条装饰件等产生附着物及污点时，切勿使用研磨材料处理，建议使用专业抛光剂进行处理。

62.铝合金轮辋为啥会腐蚀？如何预防？

核心信息：

1.铝合金轮辋外部具有一层保护层。当保护层破损（如：轮辋刮蹭、高温时用冷水清洗等）会造成腐蚀；

2.在环境潮湿地区（如：沿海地区等），空气中的水蒸气和盐会加速铝合金轮辋的表面腐蚀。

结论：外因很容易造成铝合金轮辋的腐蚀，轮辋外观的腐蚀不会影响安全性能；及时正确地保养能保证铝合金轮毂表面美观长久。

建议：及时去除轮毂表面污渍，保持清洁并避免刮蹭。

63.哪些因素会导致轮胎异常磨损（或早期磨损）？

核心信息：

1.胎压过高或者在窄轮辋上选用宽轮胎，会造成中央部分早期磨损；

2.胎压过低或长期超负荷行驶，会造成胎肩部分早期磨损；

3.四轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，会造成轮胎羽状磨损。

结论：轮胎异常磨损（早期磨损）的形式很多，原因各不相同，同日常的使用及保养关系密切。

建议：如果发现车辆轮胎出现异常磨损（早期磨损），请尽早联系一汽-大众特许经销商或到站检查。

64.为什么车辆要定期检查并调整四轮定位？

核心信息：

1.四轮定位是保证车辆具有良好的操纵性、舒适性和燃油经济性，同时保证轮胎正常磨损；

2.路况不良，轮胎受力过大（冲撞道牙或石头等），车辆严重超载，悬挂系统损失或磨损等均会使车辆四轮定位参数发生变化；

结论：应定期检查并调整四轮定位。

建议：

1.在路况不良时尽可能降低车速，谨慎驾驶；

2.一旦发生车辆行驶跑偏、轮胎异常磨损，应尽早联系一汽-大众特许经销商或到站检查。

65.为什么我的车轮胎会鼓包（起包）？

核心信息：

1.一般情况下，轮胎起包出现在轮胎的胎侧；

2.车速较高时，轮胎受到路面坑洼的边沿或者道沿的挤压，容易出现鼓包现象。

结论：轮胎鼓包可能是使用不当造成的，严重的轮胎冲击有可能造成轮胎爆裂。

建议：根据实际路况，调整车速，路况不好时要低速通过。

66.为什么要定期进行轮胎换位？

核心信息：由于前后轮胎压、负荷、摩擦力等因素不同，使轮胎磨损程度也会不同，轮胎换位是保证各个轮胎磨损均匀，延长轮胎的整体使用寿命的重要措施。

结论：需要定期进行轮胎换位。

建议：如出现异常磨损，请及时与一汽-大众特许经销商联系或到站进行检查。

67.为什么要检查轮胎的动平衡？

核心信息：轮胎动平衡不好会影响驾驶舒适性（如：方向盘震颤、车轮行驶有跳动感）和导致快速磨损（如：转向部件、悬挂部件、轴承以及轮胎本身等）。

结论：正确轮胎动平衡是为了使驾驶变得舒适,使轮胎磨损规则。

建议：如果车辆行驶中跑偏、或出现方向盘震动的情况，请及时与一汽-大众特许经销商联系或到站进行检查。

69.为什么我的车在中高速行驶时方向会跑偏？

核心信息：

车辆跑偏主要是由于车辆本身问题（如：四轮定位、轮胎气压、轮胎花纹、车辆载荷分布等）及道路不平整造成的。

结论：车辆的跑偏受很多因素影响，不一定是产品质量问题。

建议：受道路状况差及车辆使用条件差等因素的影响，建议您应定期检查四轮定位，以保证车况良好。71.车辆在行驶过程中ESP灯突然闪烁是怎么回事？

核心信息：

1.ESP是车身电子稳定系统；

2.操控错误时，为提高行驶转向稳定性，避免可能出现的危险（甩尾或转向不足等），ESP系统被激活，制动相应轮胎而校正车身，ESP灯会闪烁。

结论：这是正常现象，表明车辆ESP系统正在工作，提高车辆行驶的稳定性。

建议：

1.当ESP灯闪烁时，应慢打方向盘、降低车速，这样可以保证行驶安全；

2.如果使用ESP按钮无法关闭ESP灯，请尽快联系一汽大众特许经销商进行检查。

72.我的车轮胎换位后轮胎噪音变大了，是否正常？

核心信息：

1.定期对轮胎换位是为了延长轮胎寿命；

2.由于各轮胎工况和负荷不同，轮胎花纹磨损程度有微小差异，轮胎换位后，会产生一定的噪音，使用一段时间声音就会消除。

结论：换位后产生轮胎噪音属于正常现象。

建议：

1.避免急加速、急刹车等操作对轮胎异常磨损；

2.如有异常磨损，换位且行驶一段时间后噪音还是存在，尽快到一汽-大众特许经销商处检查，必要时更换轮胎。

83.为什么我的车ABS警报灯会偶尔亮起？

核心信息：

1.在打开点火开关几秒中内，电器系统会进行自检，ABS警报灯会亮起，几秒钟后熄灭，这属于正常现象；

2.如果ABS传感器表面沾有污垢（如：铁屑、污泥或在传感器和齿圈之间夹有碎石等）会导致ABS警报灯点亮。将污垢清理干净后，警报灯会自动熄灭；

3.若出现电器故障，ABS警报灯会持续亮起，此时车辆仍有制动效果，但ABS功能可能会失效。

结论：有些情况下，受外因的影响，可能导致ABS偶发性报警。

建议：若ABS警报灯常亮，说明ABS系统有故障，应及时到一汽-大众特许经销商处进行检查。

84.为什么装备自动变速箱的车型起步时制动钳处有响声？

核心信息：自动变速箱挂档时需踩下制动踏板，起步时松开制动踏板，制动盘摩擦刹车片会产生“嘎吱”的响声，当车辆正常行驶后该声音就迅速消失。

结论：装备自动变速箱的车型在起步时制动钳处有“嘎吱”响声属正常现象

建议：如果车辆在行驶中刹车有异响，请及时与一汽-大众特许经销商联系或到站进行检查。

87.刹车为什么会有呲呲漏气的声音？

核心信息：刹车踏板前部安装有真空助力器以减小踩踏刹车所需的力度。踩刹车时听到的呲呲的声音为真空助力器工作发出，属正常现象。

结论：正常情况下踩刹车会发出呲呲的响声，用户请放心使用。

建议：建议在每次行车前都踩几脚刹车，以检查真空助力器是否漏气，发现异常及时到一汽-大众特许经销商处检查。

93.为什么要使用汽油添加剂？如何使用？

核心信息：汽油添加剂能分解积碳及胶质沉积物，使汽油燃烧更充分，降低燃油消耗量，减少尾气中有害物质的排放量。

结论：定期使用汽油添加剂。

建议：应根据各车型的保养规定，定期添加原厂汽油添加剂G17 。

94.若防冻液缺失，是否可以加水或者用水替代防冻液？

核心信息：

1.防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等性能；

2.若加水或用水替代会严重影响防冻液功能，可能导致冷却系统产生水垢和锈蚀，严重的会造成相关部件早期损坏。

结论：不可以加水或用水替代防冻液。

建议：

1.定期到一汽-大众特许经销商处保养，检查防冻液冰点及是否缺失；

2.若防冻液缺失，建议到一汽-大众特许经销商处购买添加原厂防冻液。

95.风窗清洗液是否可以用水替代？

核心信息：

1.风窗清洗液是各类环保添加剂合成的水溶液，可以有效去除风挡玻璃上的杂质（如：灰尘、鸟屎、虫胶等），具有抗阻静电、防止低温结冰等功能；

2. PH值始终为中性，对汽车面漆、橡胶、各种金属没有任何腐蚀作用；而普通水不具备以上功能。结论：风窗清洗液是不可以用水替代的。建议：建议用户在一汽-大众特许经销商处购买原厂风窗清洗液。

96.为什么要两年更换一次制动液？

核心信息：制动液是汽车液压制动系统中传递制动压力的介质，若长时间使用，会因氧化或吸收空气中的水分而变质，从而影响制动效果和行驶安全。

结论：大众车型规定：制动液必须每两年更换一次。

建议：

1.必须使用一汽大众原厂品牌制动液；

2.每次保养检查制动液液位，必要时添加，不可混加非一汽-大众认可的制动液。

98.为什么空调系统的花粉滤清器要定期更换？

核心信息：

1.定期更换花粉滤清器可有效保证车内空气新鲜；

2.如不定期更换，容易滋生细菌，出现堵塞现象，影响空调系统功能及身心健康。

结论：需要定期更换花粉滤清器。

建议：如车辆经常在路况及环境相对恶劣的情况下使用，空调系统花粉滤清器更换周期可适当缩短。100.为什么我的车辆仪表上会有“小扳手”图标闪烁？

核心信息：

1.这多数情况下是车辆保养提示功能，用来提醒用户进行车辆保养工作；

2.如果是自动档的车辆也有可能是电脑检测到了故障记忆，提示用户进站检查。

结论：这是正常的，行车电脑正在提醒您，对您的车辆进行保养或是检查。

建议：如是出现闪烁提示，请联系一汽大众特许经销商，进行保养或维修工作。

汽修典型案例初稿

优卡曼成就你的精彩未来 ——“订单培养共建实训基地” 一、背景及意义 巩义市位于中岳嵩山北麓,黄河南岸。伊洛河和黄河在这里汇流，连霍高速和陇海铁路贯穿其中，交通便利，经济发达。2011年6月1日正式成为省直辖扩权县级市，城市规模位居郑州县级市首位。 巩义是全国百强县之一。人民的生活水平相对比较高。近几年，旅游业、网购、快递物流业的发展，也使得巩义市私家车拥有量逐年增加，这也给汽车维修业提出了更高的要求。现代汽车维修面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快。“定期检测、强制维护、视情修理、不解体检测诊断”的高质量、快速修车的维修方式，已成为维修业的高标准服务准则。甚至出现了汽车远程诊断技术。汽车维修技术含量增高，专业人员队伍的结构也发生了根本的变化，现代汽车维修已经向“七分诊断”的汽车维修工程师和“三分修理”的一般技术工人转换。 虽然我市汽车服务行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化。但从事汽车维修的技术工人（主要是机修、电工、钣金和漆工）中，文化程度普遍较低。具有大专及以上文化程度的仅占10%。维修工人队伍中，高级工以上仅约占10%。掌握现代诊断技术的技能型人才短缺。有些企业甚至出现了用工荒，招不到成熟的维修

工人。而大多数维修服务企业也在不断发展壮大，专业工作岗位也逐年增多，因此，我市汽车维修行业需要大量具有适应发展的高技能型的人才， 我们学校正是瞄准这种市场需求契机，乘着示范校建设的东风，搭上了校企合作的快车。为使我校汽车运用与维修专业发展壮大，提升办学质量和毕业生质量，扩大学校办学知名度，经过多方努力，在巩义市政府的大力支持下，与上海中锐教育集团、上海一汽大众合众汇金有限公司签订协议，成立了“优卡曼”订单班。为我市的经济发展和社会需求服务。 “订单式”培养模式就是让学生进入学校后以企业准员工身份接受职业教育，形成招生与招工结合、实习与就业同步的校企“零距离”合作新模式。学校和企业根据市场变化、企业及学生的需求，结合当地经济社会发展的实际，遵循中等职业教育教学规律，制定并实施教学计划，实现人才定向培养目标。校企共同协商，以岗位需求为育人目标，双方共同研究制订人才培养方案，通过中锐集团联合的4S店和一汽大众合众汇金有限公司进行技术岗位训练，为企业培养对口人才，对学生进行定向订单培养，很好地实现学校与企业的“零距离对接”实现”校企生“三方共赢。这种人才培养模式有很强的岗位针对性，能大大缩短学生就业后的岗位适应时间。 二、工作目标 （1）校企合作，构建订单培养人才培养模式，创新校企合作新模式。

车辆外廓尺寸检测公差

国家经济贸易委员会、公安部关于进一步 加强车辆公告管理和注册登记有关事项的通知 （国经贸产业[2002]768号） 各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团经贸委（经委）、公安厅（局）：为加强机动车安全管理，严格执行车辆“生产准入”和“行驶准入”制度，进一步规范《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）管理和机动车注册登记管理，深化车辆产品管理体制改革，现将有关事项通知如下： 一、《公告》管理的范围 国家经贸委实施《公告》管理的车辆产品包括：在我国境内生产、销售并在道路上行驶的民用汽车产品及相应底盘、农用运输车、半挂车和摩托车产品。无轨电车、轮式工程机械车（含装载机、挖掘机等）、拖拉机、全挂车等不实行《公告》管理。 《公告》包括文本和光盘两部分，文本主要表述新产品批准（含产品扩展）、勘误更改和撤销等内容；光盘由本批新增产品数据库和历批汇总产品数据库两部分构成，记录产品的技术参数及产品照片等内容。文本和光盘配合使用。 公安交通管理部门要严格依据最新一批《公告》文本和配套光盘的汇总产品数据库办理车辆注册登记。在用车辆在办理过户、转出和转入登记时，要依据车辆在注册登记时发布的《公告》文本和配套光盘中的汇总产品数据库办理有关手续。未登《公告》的车辆产品或与《公告》公布的参数不符的车辆产品不得办理注册登记。不实行《公告》管理的车辆产品，公安交通管理部门依据生产企业提供的整车出厂合格证办理注册登记。 二、增加和调整强制性检验项目 （一）自2002年11月1日起，汽车生产企业申报《公告》的车型（包括改进型、扩展等，下同）必须符合《汽车和挂车侧面防护要求》（GB11567.1-2001）、《汽车和挂车后下部防护要求》（GB11567.2-2001）、《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》（GB18296-200 1）等3项国家标准的要求，并提供国家经贸委授权的检测机构（以下简称授权检测机构）出具的试验报告。 产品已列入《公告》的企业，自本通知发出之日起，要尽快使出厂产品符合上述3项国家标准的要求，并向国家经贸委报送由授权检验机构出具的试验报告。产品外型发生明显变化时，需提供有关照片。自2003年3月1日起，已列入《公告》的产品仍未安装符合上述标准的防护装置和燃油箱的，国家经贸委将在《公告》中予以撤销。 （二）自2003年1月1日起，装备驻车灯的车型申报《公告》时必须符合《汽车驻车灯配光性能》（GB18409-2001）要求，并提供由授权检测机构出具的试验报告。 （三）自2003年3月1日起，汽车企业申报《公告》的车型必须符合《用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值及测量方法》（GB18655-2002）要求，并提供由授权检测机构出具的试验报告。 （四）自2003年1月1日起，汽车企业停止生产不符合《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》（CMVDR 294）要求的微型客车产品，其库存产品最多允许继续销售6个月。自

一汽大众4S售后维修实习报告

前言 2014年4月，我在太原通源一汽大众汽车销售服务有限公司进行维修实习活动。在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。通源一汽大众汽车销售服务有限公司是一个拥有一汽大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置12个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是一汽大众系列车辆运行的安全保证。通源一汽大众汽车销售服务有限公司是一个大型的四S店。主要销售：高尔夫、捷达（全新捷达）、速腾（全新速腾）、宝来（新宝来）、迈腾、迈腾B7L、CC等国内畅销车型。 一、实习目的 首先，通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。其次，能拓宽视野，增长知

识，提高我们的专业素质和职业道德。再次，也提高了我们的实际工作能力，使我亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程，熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。最后，也为我们毕业后走上工作岗位打下了一定的基础。维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。 二、实习内容 实习时间是从2014年4月14日至2014年4月27日，我们进行了为期两周的实习，在这段实习中我真正融入了太原通源一汽大众销售公司的日常工作中。实习期间，我主要从事的工作是：参与汽车售后维修以及出厂前的抽检工作；收发文件，分类不同重要程度的文件；熟悉办公软件操作；熟练使用办公设备等；学习文书档案整理归档工作。在工作中体会了待人处事的方法，懂得了如何更好地处理好与领导和同事之间的工作关系。这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。拥有完善的维修服务流程，流程如下： 1、汽车保养 汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、

车辆外廓尺寸国内外检测技术

车辆外廓尺寸国内外检测技术 1、三坐标测量 国际上对于大型物体三维尺寸的测量，广泛采用的仍是三坐标测量机，三坐标测量机的测量原理是将被测件放入其容许的测量空间以获得被测件几何型面上测量点的坐标尺寸。根据这些点的空间坐标值计算出被测件的几何形状位置尺寸及其不确定度。 三坐标测量时，不可避免地出现被测物体变形、蠕变、动作响应慢、需补偿测量头直径等问题，极大地影响了测量效率和测量精度。另外测量所需条件苛刻又限制了它在“在线测量”中的应用。尽管世界各国生产厂家试图用各种高新技术来改变这一状态，但至今都不能从根本上解决三坐标测量机价格昂贵以及原理上所带来的结构庞大、复杂的不足，难以满足当今高效率、高精度测量的需要。 2、室内GPS 测量系统 测量时，空间中事先布置好的激光发射器不断向四周发射红外光线信号，传感器检测到红外线信号并由接收器将信号转化成为角度数据，通过软件处理最终将数据转化为位置与方位信息。iGPS测量法虽然能实现动态实时、自动测量，但该方法价格昂贵，而且测量精度较低，一般只能达到厘米级。由于其测量点数较少，在工业环境中受外界因素干扰较大，因此，不能满足对于车体车厢轮廓测量的要求。 3、激光跟踪仪测量系统 用激光跟踪仪进行测量，是国内进行飞机尺寸检测的主要途径之一。它通过测量待测点的角度和距离信息来获得待测点的空间坐标。由于激光需要通过跟踪靶球的反射进行逐点测量，而且在目前的技术条件下，跟踪仪只能做到单点或者双点追踪。对于汽车车体而言，激光跟踪仪是单点测量，测量效率无从谈起，所以无法满足项目要求。 4、经纬仪测量系统 经纬仪测量系统起源于大地测量仪器，至少需要两台或两台以上的高精度光学经纬仪组合在一起，才能构成测量系统来获取目标点的空间三维坐标。经纬仪利用数据库来管理测量数据，并对测量数据进行初步的几何分析。与形状误差的检测。这种通过软硬件数据相结合的测量方法对于本方案的设计有一定的启发作用，但是经纬仪坐标需要多台仪器同时人工瞄准，效率低，人为误差明显。

汽车维修案例分析(超全)

汽车维修案例分析 案例一、一汽捷达怠速不稳 故障现象： 一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。 故障分析与诊断： 接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。看来只能用常规方法检查。测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。 经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制

插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。 捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。 拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。 弄清原理后再用修车王SY380诊断仪调出数据流分析观察，当空调开关打开ON时，发动机负荷进气流量由2.5g/s上升3.5g/s。喷油脉宽由2ms上升到3.2ms。证明：ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。 为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供

大众汽车公司管理之案例分析

大众汽车公司治理之案例分析 内容摘要：公司治理是一门迷人的学科，同时也是一项复杂的系统工程，它涉及到管理学、金融学和会计学等诸多领域，也包含对相关法律和政治过程的探讨。本文通过对大众汽车公司治理理念的分析，提出一些指导性建议，以期能够为我国公司发展起到指导性作用。 关键词：治理理念经营之道管理科学 引言：公司治理所要实现的目标是通过促进利益各方协作，实现利益各方的激励相容，以达到维护股东和利益相关者（董事、经理、监事、员工、债权人）利益和实现公司的经营目标及社会公共利益，最终促进社会经济发展。得当的公司治理方法，可以实现资产的最优配置，最终达到扩大生产规模，提高企业竞争力 的目的。现将大众汽车公司治理理念详述如下： 大众汽车美国公司的官员知道，当时明显缺少的就是IT和业务之间的一致性，但局面迟迟没有得到改观，直到Andreas Hestermeyer在2004年被聘为CIO，情况才发生了变化。他的任务就是加快IT转型。两年后，大众汽车美国公司的业务和IT几乎密不可分，汽车的制造、销售和服务都执行一套系统...... Allen Piercy是大众汽车美国公司IT基础设施架构和运营治理部门的CTO兼总经理，他回忆道: “当时的想法是我们不需要IT治理，因为Gedas本来就是大众公司的一部分。” 但没过多久，IT成本又开始攀升。几年间，不同部门添加了新的、不相兼容的软件和功能，这些都是临时添加的，这些应用软件必须通过内部开发的一套复杂的软件接口进行集成。久而久之，这些软件接口削弱了系统的稳定性。因而每到月末，计算汽车销量这些日常任务也就成了大规模的IT运营，不但时常出现延迟，还需要大笔费用。更糟糕的是，IT给公司带来了引人注目的重大错误，譬如无法准确地进行预测、无法为市场开发出相应车型。Piercy 回忆道: “我们猛然发现自己面临庞大无比的IT基础设施。” 大众汽车美国公司的官员知道，当时明显缺少的就是IT和业务之间的一致性，但局面迟迟没有得到改观，直到Andreas Hestermeyer在2004年被聘为CIO，情况才发生了变化。他的任务就是加快IT转型。两年后，大众汽车美国公司的业务和IT几乎密不可分，汽车的制造、销售和服务都执行一套系统。 第一步就是稳固IT基础设施。用Piercy的话来说，这意味着“大大加强自行确定技术标准、设计IT运营基础设施。”Piercy将IT管理队伍的10个成员分别派到了针对应用、数据、基础设施和服务的4个领域。他说: “现在IT队伍中的每个成员都负责IT基础设施的一部分，他们负责确定标准，并确保与德国总部的标准相一致。他们还确保: 在美国启动的所有新项目都以标准的方式加以实施。” 第二步是采用IT基础设施库(ITIL)。从2005年开始，大众汽车美国公司开始实施严格的服务标准。它采用了ITIL的最佳实践，以管理来自不同外部提供商的IT服务，包括Gedas(如今它不再归大众公司所有)。ITIL为获得IT运营的质量和价值概述了一套详细的管理程序，这些程序不依赖供应商，涵盖IT基础设施、开发和运营。 然后是详细记录公司的活动，并把它们与执行每项活动所需的技术和信息对应起来，这是一项困难的工作。 没有特权部门

JJF(赣)013-2015车辆外廓尺寸测量仪校准规范

江西省地方计量技术规范 JJF（赣）013－2015 车辆外廓尺寸测量仪校准规范 CalibrationSpecificationforTireTreadDepthGauges 2015-05-11发布2015-06-11实施 江西省质量技术监督局发布 CalibrationSpecificationfor TireTreadDepthGauges 归口单位：江西省质量技术监督局 主要起草单位：江西省计量测试研究院 本规范委托江西省质量技术监督局负责解释 本规范主要起草人： 江西省计量测试研究院管锐 江西省计量测试研究院刘焜 江西省计量测试研究院黄捷 江西省计量测试研究院戴映云

4概述 (4)

本规范以JJF1001-2011《通用计量术语及定义》、JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》、JJF1071-2010《国家计量校准规范编写规则》为基础性规范进行制定。 本规范技术内容主要参考了GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB/T3730.3-1992《汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸》和GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》。 本规范为首次制定。

车辆外廓尺寸测量仪校准规范 1 范围 本规范适用于机构对车辆外廓尺寸自动测量的车辆外廓尺寸测量仪的校准。 2 引用文件 本规范引用了下列文件： GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 GB/T3730.3-1992《汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸》 GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》 凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范。凡不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的的修改单），适用于本规范。 3 术语和计量单位 GB/T3730.3界定的及以下术语和定义适用于本规范。 3.1车辆支承平面(简称X 平面)vehiclesupportingplane 测量车辆尺寸参数时，用于支承车轮的平坦、坚实的水平面。 [GB/T3730.3-19922.1] 3.2车轮中心平面planeofwheelcenter 对于单式车轮，车轮中心平面为与车轮轮辋的两侧内边缘等距的平面。 对于双式车轮，车轮中心平面为与外车轮轮辋内缘和内车轮轮辋外缘等距的平面。 [GB/T3730.3-19922.2] 3.3车辆纵向对称平面(简称Y 平面)vehiclelongitudinalsymmetryplane(Y) 线段AB 的垂直平分平面。A 和B 两点为通过同一轴上两端车轮轴线的X 平面的垂面同车轮中心平面的交线⊿与X 平面的交点(见图1)。[GB/T3730.3-19922.4] 图1Y 平面 3.4车长Motorvehiclelength 车长，是分别过汽车前后最外端点且垂直于Y 和X 平面的两平面间的距离，即垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂直面之间（车长度方向两极端点间）的距离C 。单位为mm 。见图2。[GB/T3730.3-19923.3.1] 图2车长 X Y Y C

汽车维修案例集

汽车维修案例集 汽车维修案例一： 故障名称：燃油泵故障造成发动机无法起动 车辆基本信息 车型：帕萨特1.8T轿车里程：40153公里 一、故障现象：起动机运转正常发动机无法起动且无着火现象 二、故障验证（判断与分析） 该车无法启动牵引至4S店，到站后启动车辆起动马达工作正常，发动机可运转但无着火现象（转速不上升）。该情况一般由两大可能性： 1.点火系统故障 2.燃油供给系统故障（不上燃油） 三、故障诊断与检测 1.诊断前准备（5s管理），（诊断设备与检测设备准备） 5s管理：装好安装座椅套、方向盘套、脚垫、前格栅布、翼子板布 诊断设备：起拔器；万用表；燃油压力表；火花塞套；VAS5052诊断仪；VAG1318燃油压力表 2.诊断与检测工艺规程 1）打开点火开关，用万用表检查点火线圈保险丝（S229）完好，检查燃油泵保险丝（S228）也完好。如图（1） 2）关闭点火开关，清洁机舱及点火线圈四周，检查点火线圈插头安装情况，并拔下4个缸点火线圈连接器（插头），再打开点火开关，用万用表测量各个插头的1#和4#针脚间电压，测量结果为12.6V，正常。 3）再关闭点火开关用起拔器拔下4个缸的点火线圈，清洁点火线圈和火花塞安装部位并用火花塞套筒拆下4个火花塞。检查火花塞电极积碳、干湿情况，正常。 4）先将火花塞连接至1缸点火线圈，并将火花塞螺纹部分可靠接地，起动发动机并观察火花塞跳火情况，电极间火花呈蓝色，放电声音清脆，再检查其他三个缸点火情况均正常。说明点火系统基本正常。 5）关闭点火开关，用火花塞套筒装复各缸火花塞和点火线圈并连接点火线圈连接器。 6）关闭点火开关，拔下油泵保险丝（S228）后，再进行燃油泄压，将VAG1318燃油压力表可靠连接到燃油进油管总管上，发现燃油管路内没有燃油，插上油泵保险丝（S228），起动起动机并观察燃油压力表指针，此时燃油表指针没有上升情况（正常应该升至3-4bar）。所以基本可以判断为发动机燃油供给系统故障。 7）连接VAS5052诊断仪器读故障码，仪器显示无故障码，说明燃油泵继电器控制电路与发动机电子控制单元连接正常。 8）操作VAS5052诊断仪器进入最终诊断菜单，驱动燃油泵电路工作，触摸燃油泵继电器外壳，此时燃油泵继电器发出吸合声并伴有外壳振动，说明燃油泵控制电路工作正常。（继电器位置4号位）如图（3） 9）关闭点火开关，打开后备箱，用螺丝刀拧下汽油泵盖板，并拔下燃油泵插头，用万

如何正确选用车辆外廓尺寸测量仪

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/c55344284.html, 如何正确选用车辆外廓尺寸测量仪 作者：黄和跃 来源：《中国新技术新产品》2015年第15期 摘要：依据国家标准GB 21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》的第5.2条关于“重中型货车、专项作业车、挂车应使用外廓尺寸自动测量装置”的要求（两年过渡期，有条件的地方可以先上）。外廓尺寸测量仪是一种新兴的检测设备，多数检测站还是缺少了解的。在这主要从各种外廓尺寸检测设备采用的技术原理和方法；以及法规、技术标准和实际使用对设备的要求，对外廓尺寸测量仪的选型作了初步探讨，以供大家设备选型参考。 关键词：外廓尺寸测量仪；技术原理和方法；法规、技术标准和实际使用；选用 中图分类号：U495 文献标识码：A 近几年国内外对于车辆外廓尺寸检测技术的研究有多种多样，国内的设备厂商也有过不同的研究。目前国内生产汽车外廓尺寸测量仪的厂家很多，但产品质量良莠不齐。设备产品按技术原理和方法总体说来有以下几种。 1 CCD测量原理 机动车外廓尺寸采用CCD的测量方法。是在测量区域的顶部、侧面安装多个摄像机，采用接力棒的方法，对检测车辆在运动过程中，采用取景框的方法从长、宽、高不同的位置同时对被测车辆进行局部摄像，通过计算机图像处理算法将被测车辆的长、宽、高进行拼接，整合出被测车辆长、宽、高三方面的数据，采用这种方法的优点是安装比较方便，结构简单，成本低廉。 采用CCD摄像机的测量方式，还会遇到以下几个问题：（1）CCD摄像机易受外界光的 干扰，对检测环境和检测对象（车型）有要求。在一些光线特别强摄像机容易饱和，在比较弱的情况下，车辆轮廓曲线不清晰，物体表面曲率受光线变化等诸多因素，会影响特征点提取的准确性、对应点的精确匹配等问题，这些都最终会影响测量数据的准确度。（2）相机标定问题。视觉检测系统要达到较高的测量精度，必须要对摄像系统进行高精度的标定，但是实际摄像系统总是存在着各种误差，特别是镜头畸变误差、目标图像提取误差、摄像系统参数求解舍入误差等，使得物点、光心和像点很难严格满足共线条件，因此其测量精度只能在±1%左右。 2 激光扫描式测量原理 采用激光扫描测量的车辆外廓尺寸测量仪，由3个激光扫描仪组成，测量车辆宽度和高度的方法是在测量区安装在左右两侧上方的两个激光扫描仪，测量车辆长度的扫描仪，安装在车辆行驶方向的正前方的上方，并与安装在左右二侧的激光扫描仪互为90°垂直，测量车辆高度与宽度的方法是对按一定匀速运动中车辆进行扫描，对车辆顶面和两侧的表面进行扇面扫描，

道路车辆外廓尺寸

道路车辆外廓尺寸 RUSER redacted on the night of December 17,2020

《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 GB1589-2004 Limits of dimensions , axle load and masses for road vehicles 前言 本标准为全文强制。 本标准是对GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》的第一次修订。 本标准与GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》相比主要区别如下： --增加三轮汽车、三轴客车、挂车的外廓尺寸限值要求； --增加车辆通道圆和外摆值的测量方法及要求； --增加汽车、挂车和汽车列车的轴荷及总质量的限值要求； --增加对汽车、挂车和汽车列车的“其他要求” --修改客车、货车等车辆的外廓尺寸限值要求。 本标准的附录A为规范性附录。 本标准代替GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》。 本标准对新定型产品自实施之日起执行，对在生产产品自发布之日起十二个月后执行。 本标准由中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通部、公安部共同提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、交通部公路科学研究所、公安部交通管理科学研究所、第一汽车集团公司、东风汽车公司。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB 1589-1989。 1 范围 本标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值。 本标准适用于在道路上使用的汽车(最大设计总质量超过26000kg的汽车起重机除外)、挂车及汽车列车。本标准不适用于军队装备的专用车辆。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T 道路车辆质量词汇和代码(idt ISO 1176:1990) GB/T 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸(neq ISO 612：1978) 3 术语和定义 GB/T ，GB/，GB/中确立的术语和定义适用于本标准。 4 要求 本标准规定的车辆应满足、、、的相应要求。 车辆外廓尺寸要求 车辆外廓尺寸限值 汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸应不超过表1规定最大限值。 车辆外廓尺寸的其他要求

一汽大众速腾中央电器控制单元技术培训课件

附属控制器主控制器 LIN-主控制单元该控制单元连接在CAN 数据总线上它执行 LIN的主功能作用–监控数据传递和数据传递的的速率–该控制单元的软件内已经设定了一个周期这个周期用于决定何时将哪些信息发送到 LIN数据总线上多少次–该控制单元在LIN数据总线系统的LIN控制单元与CAN总线之间起"翻译"作用它是LIN总线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元–通过LIN主控制单元进行与之相连的LIN从控制单元的自诊断 LIN-从控制单元 LIN执行元件都是智能型的电子或机电部件这些部件通过LIN主控制单元的LIN数字信号接受任务 LIN主控制单元通过集成的传感器来获知执行元件的实际状态然后就可以进行规定状态和实际状态的对比了在LIN数据总线系统内单个的控制单元如新鲜空气鼓风机的或传感器及执行元件如水平传感器及防盗警报蜂鸣器都可看作LIN从控制单元传感器内集成有一个电子装置该装置对测量值进行分析数值是作为数字信号通过LIN总线传递的有些传感器和执行元件只使用LIN主控制单元插口上的一个针脚只有当LIN主控制单元发送出标题后传感器和执行元件才会作出反应附属控制器主控制器光强传感器功能当白天驾车驶过桥下时前大灯不亮当进入隧道时前大灯开启当驶出隧道时白天前大灯灯在5秒钟后又重新关闭 黄昏时光强在约1200lux勒克斯时灯打开黎明时光强在约3700 lux 时灯关闭下大雨时雨刮器打开且雨滴传感器识别出下雨量时间超过5秒则近光灯和驻车灯打开当车速高时 140kmh 持续10秒以上近光灯

打开而当车速v 60kmh持续4分钟以上时近光灯又关闭 -带auto的车不报警 -不带auto的车报警大灯挡报警小灯挡不报警 1受控于光强传感器 2车速〉140Kmh超过5秒 3雨刮打开超过5秒且雨滴传感器感知到雨量同近光灯 auto 初始位置关闭点火开关后仪表是否报警远光灯近光灯驻车灯 J519－10功能自诊断09-10-01回家功能时间设定10-120秒 09-10-02离家功能时间设定10-120秒09-10-03后风窗加热自动切断时间设定1-254秒09-10-04大灯清洗时间设定50-10000毫秒舒适灯光控制设定设定方法1编码 2MFI 离家功能回家功能的实现必须配合辅助行车功能 LED后组合灯双芯片LED模块OSRAM黄色和红色单芯片LED模块OSRAM红色雾灯和倒车灯使用灯泡 LED技术后组合灯四尾灯模块后尾灯光强控制关闭状态 0V F 30 30 后尾灯光强控制 F 30 30 12V 驻车灯后尾灯光强控制 F 30 30 12V 制动灯 12V 冷监控热监控在15线接通后灯开关没有打开500毫秒之内进行4次检测灯的开关打开后将一直对使用中的灯泡进行监控检测是否有过载短路或断路现象发生针对所有的灯光照明灯光监控五车灯故障监控灯的故障检测在以上两种检测模式下一旦检测到故障控制单元会存储故障记忆同时组合仪表上会出现故障警报灯并且会有相应的故障提示信息可以冷监控远光灯近光灯前驻车灯前后雾灯牌照灯倒车灯不可冷监控的所有转向灯所有二极管灯包括后尾灯三个制动灯不涉及内部灯光监控问题因为内部灯光是由J519的一个角K10统一供电的而外部灯光每个灯泡都是分别由不同角供应的

车辆外廓尺寸测量系统介绍

成都成保发展股份有限公司 JW-1型机动车外廓尺寸检测系统 产品介绍 1.前言 JW-1型机动车外廓尺寸检测系统，采用高速动态激光扫描传感器，非接触的自动扫描机动车外廓形状，利用算法处理实时得到高精度的机动车外形尺寸（如机动车的长、宽、高及轴距等）。本系统完全满足国家标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》、国家标准GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》的要求，广泛适用于机动车安全检测站、汽车制造厂等单位。 2.技术特点 2.1 本系统采用三部高速动态激光扫描传感器，其中两部安装在机动车外廓尺寸测量车道左右两侧，其中一部传感器安装在机动车外廓尺寸测量车道后方。本系统自动对在车道上行驶的车辆进行扫描。 2.2在车辆外廓尺寸测量中,激光扫描传感器相对于其他类型的传感器（图像、光幕和超声等方式）具有独到的应用优势和数据特征。 1）测量距离远，测量距离高达50m； 2）测量精度高，对于大型车辆的长、宽、高，测量误差不超过0.8%（95%的置信区），测量分辨率为1mm； 3）测量速度快，整车通过测量后8秒内可得到测量结果。 4）环境适应强，不受环境光的影响，即使在夜间和室外的工作环境也能正常工作。 2.3 本系统采用网络化接口，系统软件与与汽车安全性能检测线无缝连接，并集成了车辆拍照模块，实现实时数据交换及检测调度。完全满足国家标准 GB21861-2014、GB/T 26765-201《机动车安全技术检验业务信息系统》、行业标准GA1186-2014《机动车安全技术检验监管系统通用技术条件》等标准的要求。本系统留有与各级管理部门的联网接口，可根据用户及当地管理部门的要求进行编程。 2.4 系统软件为WINDOWS 操作系统，采用可视化编程工具、SQL 数据库，人机界面合理，检测功能强大，检测效率高，操作简便、易维护，可扩展性强、联网兼容性高。 2.5 本系统可以安装在检测线的外检和检测车间内，安装位置可以选择工位之间20-22米处（可视现场情况进行调整）。 2.6 检测场地：长×宽：5×22米，采用通道式过车，特殊要求另行协商。 3.技术参数

试验检测报告样品描述

试验检测样品描述 一、公路工程材料 （一）土：无色、无臭味、无杂质。 （二）集料 1、粗集料：颗粒无污染、无杂质 2、细集料：洁净、无杂质 3、矿粉：干燥、洁净、无团粒结块 （三）石料：有（无）显著层理，有（无）裂纹，尺寸规则（不规则）。（四）水泥：散（袋）装，未受潮、无结块。 （五）水泥混凝土、砂浆 1、水泥混凝土拌合物：拌和均匀，无离析。 2、砂浆拌合物：拌和均匀，有（无）泌水。 3、硬化后水泥混凝土、砂浆：表面平整、无蜂窝麻面、无缺损（六）水、外加剂 1、水：水样透明、无杂质。 2、外加剂：液态，无沉淀物；固态，未受潮、无结块。 （七）无机结合料稳定材料 1、石灰：消解完全。 2、粉煤灰：灰白（黑）色，无杂质。 3、无机结合料混合料：拌和均匀，粗细集料无离析。

（八）沥青：固（液）态，黑色。 （九）沥青混合料：试样均匀，无离析、无花白料。 （十）钢筋 1、原材：有（无）锈蚀，有（无）肉眼可见缺陷。 2、焊接接头：母材有（无）锈蚀，有（无）明显的灼伤缺陷。 3、机械连接接头：母材有（无）锈蚀，套筒无肉眼可见裂纹。 二、公路工程现场检测 （一）厚度 1、水泥混凝土芯样：芯样完整，有（无）裂缝、有（无）接缝、有（无）分层。 2、沥青混凝土芯样：芯样完整。 （二）构造深度：路面干燥、清洁、无污染。 （三）摩擦系数：路面干燥、清洁、无污染。 （四）渗水系数：路面干燥、清洁、无污染。 （五）地基承载力：基底表面平整、无松土，土质为**土。 （六）回弹测强：表面光洁、干净、干燥。 （七）锚杆拉拔试验：表面清洁、干燥、平整。 （八）道路交通标线施工质量试验检测：X色XX型路面标线。（九）交通标志：标志面平整完好，表面无起皱、无开裂、无缺损。

一汽-大众20年研发体系的介绍

一汽-大众20年研发体系的介绍 一汽-大众1991年成立，今年刚好是20周年。20年来，一汽大众以其卓越的国际先进技术和一流的管理模式，成为中国唯一成熟的全系列乘用车生产基地。 众所周知，中国合资的初始目的，是发展中国“自己的”汽车工业，挡住“进口车”。合资伊始，便开始出现“以市场换技术”的口号，在合资的条款中，“引进发动机技术”、“建设用于自主开发的技术中心”、“零部件国产化”、“50对50股比”等等，无不体现着中国人想拥有自己的汽车品牌的梦想。显然获得整车的自主研发能力，是我国汽车工业通过合资合作对外开放的目的之一，在合资中是否获得了研发能力是检验合资成功与否的硬指标，而一汽-大众在这方面做得如何？带着好奇和一系列问题以让我们走进一汽-大众的神秘所在——研发、质保体系部门体验一汽-大众研发方面的实力和能力。 人才储备 通过20年的积累，一汽-大众技术开发能力经历了从无到有、由小到大、由不会到会、有学习到成长的蜕变过程，目前从概念设计、虚拟造型到实际车型的开发、总成验证到整车的验证，一汽-大众已经确立了适合企业自身发展的产品研发体系。其研发团队有了很大的提升，现在有826名研发人员，其中博士14名，硕士326名，本科生225名。按照人力资源规划，计划到2016年，研发人员要比现在翻一番，达到1500多，未来5年还会持续投入研发费用近70亿元人民币。同时一汽-大众将和奥迪联手成立技术研发中心，使未来在中国本土化生产的车型和进口引进的车型能有更多的配置，更多地适应中国用户驾驶习惯和路况状况。 基础设施 整个技术开发部面积是4万3千多米，车间的面积是3万1千米。高性能的工作站400台，与德国大众进行实时数据交换，开发资源共享。碰撞中心今年年底竣工，投资1亿4千万，是全世界最先进、最精确的碰撞，以及碰撞分析设备，投入使用后可以完成所有大众的标准各种碰撞，以及我们国家的法律法规规定的所有的碰撞试验。技术开发部从07年到11 年累计对设备投入5亿3千万，土建投入1亿4千万，近五年投资将7个亿。上午的参观中，先后参观了造型及虚拟现实中心和预批量中心 ●造型及虚拟现实中心 造型及虚拟现实中心是将该中心集设计师办公室、模型制作车间、虚拟样车造型和数据评审以及高级会议中心等功能与一体。其造型室部分占地面积1600余平方米，建筑面积2200余平方米。模型制作车间，面积1000余平方米，是一个诞生艺术品的梦工厂，设计师们的二维效果图和三维数据模型将在这里变成雕塑一样的实物模型。通过一幅画面尺寸5米

一汽大众-实习技术总结

一汽-大众实习技术总结 总装车间大致可分为5个工段，动力工段，底盘工段，内饰工段，仪表工段，车门工段，而我所在的是底盘工段。首先为大家讲讲我所干的活。 我所在的是生产车间东厂，只生产捷达和速腾。我负责的工作是前低固板固定工作，基本上就属于打钉的工作。如果来的车辆是NF（捷达）的话，我就需要打8颗钉，如果来的车辆是NCS（速腾）的话，我就需要打16颗钉，如果遇到没按前杠的话，我打钉的数量就减半，但是一般会很少出现这种状况。我工作的工具有4类，电抢，QA拧紧器，刻章的章子和漆笔。NCS来的话，我就直接用2.0转的电枪打16颗钉就完事了。NF来的话，就比较复杂点，我打完8颗钉后还要用拧紧器干左后刹车油管复紧，然后点漆，最后从车底下出来在点检卡上盖章。下面我就来介绍下电枪基本原理。 我使用的这种电枪应该属于上图的这种类型，他具有效率高，打钉速度快的这些优点，但是耗电量大。 这种设计采用电机（由电池或者家用交流电提供动力）来旋转双驱动轴。前端的轴带动一个小的压盘（a）转动，这个压盘是一个刻有曲形槽道的金属圆盘（b）。后端的轴带动一个齿轮传动装置运动，它可以驱动一个小的三角金属凸轮。当您扣扳机发射的时候会发生以下现象：

三角凸轮旋转时会将控制杆（c）的一端向下推。 控制杆转动后将锤击装置（d）向上推。锤击装置向上推升可以使两个弹簧（e）压缩。锤击装置的一端连有一个小的球形把手（f）。当控制杆将锤击装置向上推升时，转动的压盘会扣住这个把手。同时，旋转凸轮（b）松开控制杆，从而释放锤击装置。锤击装置现在被压盘所扣住。 随着压盘的旋转，锤击装置被提升得越来越高，直到最后瞬间松开。两个压缩弹簧以很高的速度将锤击装置向下推动。如果射钉已经就位，锤击装置会将它从射钉枪中射出。 以上就是电枪的基本工作原理了，也是我工作的所有内容。最后我为大家介绍下总装车间的相关信息。 总装车间占地8.9万平方米，生产线运用先进的h型规划布局，缩短了物流距离，也使生长线的延长更加灵活。车间采用的国际先进电磁驱动自行悬挂吊具，自适应克升降滑橇技术，配合自动整车合装及拧紧技术，可以实现多平台，多模块的柔性生产。整车检测采用激光三维车轮定位，动态高速转毂实验，UPS整车电器检测等先进工艺，确保在这里诞生的每一辆汽车的卓越品质。总装车间是将动力总成等零部件安装到车身上的装配车间，网络技术是其突出特点之一。一汽大众轿车三厂的总装车间设计生产能力为每小时60辆。车间主要分为装配设备，检测设备，加注及返修设备三大类；总装设备种类繁多，从加注到激光信号，从整车机械调整到整车电器检定，从网络拧紧系统到网络数据传送，从数据计算机到设备计算机控制，网路几乎覆盖了全部设备控制领域。 总装车间输送设备和专用设备及设备亮点：1.仪表液压泵涂胶技术：采用德国KUKA六轴驱动机器人按照工艺轨迹要求自动识别车型进行涂胶，帮助仪表板与车身完美结合在一起；机器人运行稳定，涂胶均匀美观，完全自动化运行，节拍快，劳动生产率高；涂胶轨迹精确，拐角圆滑，抗震减震性能好，密封性好，确保整车质量并提高舒适度。2.动力总成线：采用自动导航小车与模块化托盘承载发动机与变速箱，安装汽车半轴，悬挂等并进行拧紧；结合精确，可以实现多种发动机与传动器配置的柔性化并线生产，提高工作效率；自动根据动力配置选择拧紧参数，汽车的每个拧紧数据都会在数据库中保存15年，提高了汽车的质量并实现了汽车安全的可追溯性。3.摩擦输送线：一汽大众首次在总装车间采用摩擦线输送技术，进行车身与车门，仪表，前端及底盘的输送，全程数据采集；各生产区域对接顺畅，运行噪音小，输送速度快；符合人机工程学，方便操作；故障率低，模块化设计便于维修；工位布置清晰，操作者取件便捷，行走距离小，易于采取车身防护措施，极大的降低了操作过程中对车身的划伤风险。4.四轮定位大灯调整检测仪：采用德国DURR整车试验台，对车

19.道路车辆外廓尺寸

道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 前言 本标准为全文强制。 本标准是对GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》的第一次修订。 本标准与GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》相比主要区别如下： --增加三轮汽车、三轴客车、挂车的外廓尺寸限值要求； --增加车辆通道圆和外摆值的测量方法及要求； --增加汽车、挂车和汽车列车的轴荷及总质量的限值要求； --增加对汽车、挂车和汽车列车的“其他要求” --修改客车、货车等车辆的外廓尺寸限值要求。 本标准的附录A为规范性附录。 本标准代替GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》。 本标准对新定型产品自实施之日起执行，对在生产产品自发布之日起十二个月后执行。 本标准由中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通部、公安部共同提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、交通部公路科学研究所、公安部交通管理科学研究所、第一汽车集团公司、东风汽车公司。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB 1589-1989。 1 范围 本标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值。 本标准适用于在道路上使用的汽车(最大设计总质量超过26000kg的汽车起重机除外)、挂车及汽车列车。本标准不适用于军队装备的专用车辆。

2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T 3730.2 道路车辆质量词汇和代码(idt ISO 1176:1990) GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸(neq ISO 612：1978) 3 术语和定义 GB/T 3730.1，GB/T3730.2，GB/T3730.3中确立的术语和定义适用于本标准。 4 要求 本标准规定的车辆应满足4.1、4.2、4.3、4.4的相应要求。 4.1 车辆外廓尺寸要求 4.1.1 车辆外廓尺寸限值 汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸应不超过表1规定最大限值。 4.1.2 车辆外廓尺寸的其他要求 4.1.2.1 当汽车或汽车列车处于满载状态、外后视镜底边离地高度小于1800 mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处200 mm。外后视镜底边离地高度大于或等于1800 mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处250 mm。 4.1.2.2 汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300 mm。