CAN总线基础知识学习笔记
CAN总线基础知识学习笔记
依照瑞萨公司的《CAN入门书》的组织思路来学习CAN通信的相关知识，并结合网上相关资料以及学习过程中的领悟整理成笔记。好记性不如烂笔头，加油！
1 CAN的一些基本概念
1.1 什么是CAN总线
CAN 是Controller Area Network 的缩写，是ISO 国际标准化的串行通信协议。通俗来讲，CAN总线就是一种传输数据的线，用于在不同的ECU之间传输数据。 CAN总线有两个ISO国际标准：ISO11898 和ISO11519。其中：
ISO11898 定义了通信速率为125 kbps～1 Mbps 的高速CAN 通信标准，属于闭环总线，传输速率可达1Mbps，总线长度≤40米。
ISO11519 定义了通信速率为10～125 kbps 的低速CAN 通信标准，属于开环总线，传输速率为40kbps时，总线长度可达1000米。
Tips: ：又称为总线的通信速率，指的是位速率。或称为比特率（和波特率不是一回事），表示的是：单位时间内，通信线路上传输的二进制位的数量，其基本单位是bps 或者b/s (bit per second)。
1.2 CAN的拓扑结构
下图中，左边是高速CAN总线的拓扑结构，右边是低速CAN总线的拓扑结构。
如图中所示，CAN总线包括CAN_H 和CAN_L 两根线。节点通过CAN控制器和CAN 收发器连接到CAN总线上。
TIps ：通常来讲，ECU内部集成了CAN控制器和CAN收发器，但是也有没集成的，需要自己外加。
1.3 CAN信号表示
在CAN总线上，利用CAN_H和CAN_L两根线上的电位差来表示CAN信号。CAN总线上的电位差分为显性电平和隐性电平。其中显性电平为逻辑0，隐性电平为逻辑
材料员 岗位知识与专业技能 试卷B
材料员岗位知识与专业技能试卷B 一、判断题（共20题，每题1分） 1．建设工程交易中心是经政府主管部门批准，为建设工程交易提供服务的无形建筑市场。【答案】（） 2.市场分析中搜集资料的过程就是调查过程。按照分析预测目的，主要搜集的资料是市场现象的发展过程资料。 【答案】（） 3.专项工程承包招标指在工程承包招标中，对其中某个比较复杂或专业性强、施工和制作要求特殊的单位工程进行单独招标。 【答案】（） 4.协商议标至少应该有3个投标单位。 【答案】（） 5.如果当事人主观上没有过错，可以不承担违约责任。 【答案】（） 6.考虑到“工完料清场地净”，材料实际需用量要略小于计划需用量。 【答案】（） 7．室内、外各类防水材料属于ABC分类法中的A类物资。 【答案】（） 8．材料采购方式不是一成不变的，企业要把握市场，灵活应用采购方式。 【答案】（） 9.材料采购招标的应标供应商不得少于2家。 【答案】（） 10.通用硅酸盐水泥的复验项目是安定性、强度和凝结时间。 【答案】（） 11.复合硅酸盐水泥初凝时间不小于45min，终凝时间不大于600min。 【答案】（） 12.碱骨料反应是指粗细骨料中的二氧化硅与水泥中的碱性氧化物发生化学反应。 【答案】（） 13.混凝土小型空心砌块是以水泥、砂、石等普通混凝土材料制成的，其空心率为20%。【答案】（） 14.热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。 【答案】（） 15.固体材料燃烧时，可采用干粉灭火器进行灭火。 【答案】（） 16.施工过程中严禁使用受潮水泥。 【答案】（） 17.水泥的发放，应根据限额领料单签发的工程量、材料的规格、型号及定额数量进行发放。【答案】（） 18.材料的实际价格是按采购过程中所发生的实际成本计算的单价。
《汽车车身结构与设计》基本知识点
《汽车车身结构与设计》 1、车身主要包括哪些部分？答：一般说，车身包括白车身及其附件。白车身通常是指已 经装焊好但未喷涂油漆的白皮车身，主要是车身结构件和覆盖件的焊接总成，并包括前后板制件与车门。但不包括车身附属设备及装饰等 2、车身有哪些承载形式？答：非承载式、半承载式、承载式 3、非承载式（有车架式）车身：货车、采用货车底盘改装的大客车、专用汽车以及大部 分高级轿车都采用非承载式车身，装有单独的车架，车身通过多个橡胶垫安装在车架上，橡胶垫则起到减振作用。非承载车身的优点：①除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声的作用，既延长了车身的使用寿命，又提高了舒适性。②底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，这样既可简化装配工艺，又便于组织专业化协作。③由于车架作为整车的基础，这样便于汽车上各总成和部件安装，同时也易于更改车型和改装成其他用途车辆，货车和专用车以及非专业厂生产的大客车之所以保留有车架，其主要原因也基于此。④发生碰撞事故时，车架对车身起到一定的保护作用。非承载车身的缺点： ①由于计算设计时不考虑车身承载，故必须保证车架有足够的强度和刚度，从而导致 自重增加。②由于车身和底盘之间装有车架，使整车高度增加。③车架是汽车上最大而且质量最大的零件，所以必须具备有大型的压床以及焊接、工夹具和检验等一系列较复杂昂贵的制造设备。 4、什么是承载式车身（无车架式）？答：没有车架，车身直接安装在底盘上，主要是 为了减轻汽车的自重以及使车身结构合理化。承载式车身结构的缺点在于由于没有车架，传动的噪音和振动直接传给车身，降低了乘坐的舒适性，因此必须大量采用防振、隔音材料，成本和重量都会有所增加；改型比较困难。 5、汽车生产的“三化”是指什么？答：汽车生产的“三化”是指汽车产品系列化、零部件通用 化、以及零件设计标准化。 6、什么是工程设计？答：汽车工程设计一般需要 3 年以上，而从生产准备到大量投产时 间更长。其中车身的设计所需的周期最长。车身设计首先是按 1：1 的比例进行内部模型和外部模型的设计及实物制作。其次则是车身试验，包括强度试验、风洞试验、振动噪音试验和撞车试验等。 7、轿车底盘有哪三种布置形式？答：轿车底盘有三种布置形式：a：发动机前置，后轮驱 动；b：发动机前置，前轮驱动；c：发动机后置，后轮驱动。 8、什么是汽车驾驶员眼椭圆？答：汽车驾驶员眼椭圆是驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅 上时其眼睛位置在车身中的统计分布图形。 9、什么是 H 点答： H点是人体身躯与大腿的交接点。
原材料基础知识
预拌混凝土 一、用于预拌混凝土的骨料 混凝土中的骨料分为粗骨料和细骨料两种。细骨料：粒径为～ 4.75mm 。粗骨料：粒径> 4.75mm 。通常细、粗骨料的总体积占砼总体积的70%～80%。 骨料性能要求：有害杂质含量少；具有良好的颗粒形状，适宜的颗粒级配和细度，表面粗糙，与水泥粘结牢固；性能稳定，坚固耐久。 （一）细骨料（砂） （1）种类及特性 河砂：洁净、质地坚硬，为配制混凝土的理想材料； 海砂：质地坚硬，但夹有贝壳碎片及可溶性盐类 山砂：含有粘土及有机杂质，坚固性差； 人工砂：富有棱角，比较洁净，但细粉、片状颗较多，成本高。 （2）砼用砂质量要求 一般要求：质地坚实、清洁、有害杂质含量少。 ①含泥量、石粉含量和泥块含量 天然砂含泥量和泥块含量及人工砂石粉含量和泥块含量应分别符合表6.2.1和表的规定。 表天然砂含泥量和泥块含量 表人工砂石粉含量和泥块含量
②有害物质含量 砂中不应混有草根、树叶、树枝塑料等杂物，如含有云母、有机物及硫酸盐等，其含量应符合表6.2.3的规定。 表砂中有害物质含量 有害物质产生危害的原因： ①泥块阻碍水泥浆与砂粒结合，使强度降低；含泥量过大，会增加混凝土用水量，从而增大混凝土收缩； ②云母表面光滑，为层状、片状物质，与水泥浆粘结力差，易风化，影响混凝土强度及耐久性； ③泥块阻碍水泥浆与砂粒结合，使强度降低； ④硫化物及硫酸盐：对水泥起腐蚀作用，降低混凝土的耐久性； ⑤有机质可腐蚀水泥，影响水泥的水化和硬化。氯盐会腐蚀钢筋。 （3）砂的粗细程度及颗粒级配 砂的粗细程度是指不同粒径的砂粒，混合在一起后的总体砂的粗细程度。通常分为粗砂、中砂、细砂等几种。在相同砂用量条件峡，粗砂的总表面积比细砂小，
《资料员专业基础知识》
名词解释 1. 表观密度是指材料在自然状态下，单位体积的质量。 1. 抗渗性是指材料抵抗压力水渗透的能力。 2. 初凝时间是指水泥加水拌合起至标准稠度静浆开始失去可塑性的所需的时间。 3. 混凝土拌合物和易性是指混凝土拌和物易于施工操作并能获致质量均匀、成型密实的性质。 4. 混凝土的强度等级是指按混凝土立方体抗压强度来划分的强度等级。 5. Q235－AZ是指碳素结构钢的屈服点大于等于235MPa，质量等级为 A，脱氧程度为镇静钢。 6. 石油沥青的粘滞性是反应沥青材料内部其相对流动的一种特性，以绝对粘度表示，是沥青的重要指标之一。 1．密度是指材料在绝对密实状态下，单位体积的质量。 2．石灰陈伏是指石灰在化灰池中放置两周以上再使用的过程。 3．石子的最大粒径是指石子中公称粒级的上限。 4．碱－骨料反应是指水泥中的Ca(OH)2与骨料中的碱发生的反应。 5．混凝土拌和物的粘聚性是指混凝土拌和物在施工过程中其组成材料之间有一定的粘聚力，不致产生分层和离析的现象。
6．石油沥青的温度稳定性是指石油沥青的粘滞性和塑性随温度升降而变化的性能。 1. 堆积密度是指粉状或粒状材料在堆积状态下，单位体积的质量。 2. 水泥活性混合材料是指磨成细粉后，与石灰或与石灰和石膏拌和在一起，并加水后，在常温下，能生成具有胶凝性水化产物，既能在水中，又能在空气中硬化的混和材料。 3. 砂浆的流动性是指砂浆在自重或外力的作用下产生流动的性质。 4. 混凝土立方体抗压强度标准值是指按标准方法制作和养护的边长为150mm 的立方体试件，在28d 龄期，用标准试验方法测得的强度总体分布中具有不低于95 ％保证率的抗压强度值。 5. 钢材的冷弯性是指刚才在常温下承受弯曲变形的能力。 6. 石油沥青的针入度是指在规定温度25 ℃条件下，以规定重量100g 的标准针，经历规定时间5s 贯入试样中的深度。 1. 吸湿性是指材料在潮湿空气中吸收水分的性质。吸湿性是指材料在潮湿空气中吸收水分的性质。 2. 水硬性胶凝材料是指不但能在空气中硬化，还能更好的在水中硬化，保持并继续增长其强度的胶凝材料。 3. 水泥石腐蚀是在一些腐蚀性介质中，水泥石的结构会遭到破坏，强度和耐久性降低，甚至完全破坏的现象。 4. 混凝土拌合物离析是指混凝土拌和物由于密度和粒径不同，在外力作用下组成材料的分离析出的现象。
汽车CAN总线基础知识培训资料
汽车C A N总线基础知 识
CAN总线协议 控制器局域网总线（CAN，Controller Area Network）是一种用于实时应用的串行通讯协议总线，它可以使用双绞线来传输信号，是世界上应用最广泛的现场总线之一。CAN协议用于汽车中各种不同元件之间的通信，以此取代昂贵而笨重的配电线束。该协议的健壮性使其用途延伸到其他自动化和工业应用。CAN协议的特性包括完整性的串行数据通讯、提供实时支持、传输速率高达1Mb/s、同时具有11位的寻址以及检错能力。 CAN总线发展 控制器局域网CAN( Controller Area Network)属于现场总线的范畴，是一种有效支持分布式控制系统的串行通信网络。是由德国博世公司在20世纪80年代专门为汽车行业开发的一种串行通信总线。而且能够检测出产生的任何错误。当信号传输距离达到10km时，CAN仍可提供高达50kbit/s的数据传输速率。CAN总线的工作原理 CAN总线使用串行数据传输方式，可以1Mb/s的速率在40m的双绞线上运行，也可以使用光缆连接，而且在这种总线上总线协议支持多主控制器。[1]CAN与I2C总线的许多细节很类似，但也有一些明显的区别。当CAN总线上的一个节点(站)发送数据时，它以报文形式广播给网络中所有节点。对每个节点来说，无论数据是否是发给自己的，都对其进行接收。每组报文开头的11位字符为标识符，定义了报文的优先级，这种报文格式称为面向内容的编址方案。在同一系统中标识符是唯一的，不可能有两个站发送具有相同标识符的报文。当几个站同时竞争总线读取时，这种配置十分重要。
当一个站要向其它站发送数据时，该站的CPU将要发送的数据和自己的标识符传送给本站的CAN芯片，并处于准备状态；当它收到总线分配时，转为发送报文状态。CAN芯片将数据根据协议组织成一定的报文格式发出，这时网上的其它站处于接收状态。每个处于接收状态的站对接收到的报文进行检测，判断这些报文是否是发给自己的，以确定是否接收它。由于CAN总线是一种面向内容的编址方案，因此很容易建立高水准的控制系统并灵活地进行配置。我们可以很容易地在CAN总线中加进一些新站而无需在硬件或软件上进行修改。当所提供的新站是纯数据接收设备时，数据传输协议不要求独立的部分有物理目的地址。它允许分布过程同步化，即总线上控制器需要测量数据时，可由网上获得，而无须每个控制器都有自己独立的传感器。 CAN总线在空闲（没有节点传输报文）时是一直处于隐性状态。当有节点传输报文时显性覆盖隐性，由于CAN总线是一种串行总线，也就是说报文是一位一位的传输的，而且是数字信号（0和1），1代表隐性，0代表显性。在传送报文的过程中是显隐交替的，就像二进制数字0101001等，这样就能把信息发送出去，而总线空闲的时候是一直处于隐性的。 CAN总线特征 (1)报文(Message)总线上的数据以不同报文格式发送，但长度受到限制。当总线空闲时，任何一个网络上的节点都可以发送报文。 (2)信息路由(Information Routing)在CAN中，节点不使用任何关于系统配置的报文，比如站地址，由接收节点根据报文本身特征判断是否接收这帧信息。因此系统扩展时，不用对应用层以及任何节点的软件和硬件作改变，可以直接在CAN中增加节点。
2015年甘肃省材料员专业知识与专业技能试题
2015年甘肃省材料员专业知识和专业技能试题 本卷共分为1大题50小题，作答时间为180分钟，总分100分，60分及格。 一、单项选择题（共25 题，每题 2 分，每题的备选项中，只有 1 个事最符合题意） 1、混凝土检验的取样和组批中，每个试样量应满足混凝土质量检验项目所需用量的1.5倍，且不宜少于__m3。 A．0.02 B．0.03 C．0.04 D．0.05 2、仓库可分为普通仓库和特种仓库，这是按照__进行划分的。 A．储存材料的种类 B．保管条件 C．建筑结构 D．管理权限 3、《用于水泥中的火山灰质混合材料》(GB/T 2847—2005)中关于浮石粉和火山渣粉的规定，不正确的是__。 A．烧失量小于或等于10.0% B．SO3含量不大于35% C．水泥胶砂28d抗压强度比不得低于65% D．水泥胶砂7d抗压强度比不得低于35% 4、垛砖时以交错重叠为宜，在使用小砖夹装卸时，须将砖侧放，每4块顶顺交叉，__为一层。 A．14块 B．15块 C．16块 D．17块 5、在水泥强度相同的情况下，混凝土强度和水灰比的关系为__。 A．混凝土强度随着水灰比的增大有规律地增大 B．混凝土强度和水灰比无关 C．混凝土强度随着水灰比的增大有规律地降低 D．不能确定 6、石灰熟化过程中的陈伏是为了__。 A．利于结晶 B．蒸发多余水分 C．消除过火石灰的危害 D．降低发热量 7、仅适用于承受静荷载作用的碳素结构钢是__。 A．Q235A B．Q235B C．Q235C D．Q235D
8、用于大体积混凝土或长距离运输混凝土的外加剂是__。 A．早强剂 B．缓凝剂 C．引气剂 D．速凝剂 9、预应力混凝土中不宜使用的外加剂为__。 A．木钙减水剂 B．硫酸钠 C．NaNO3 D．SM剂 10、下列选项中，不属于烧结空心砖的体积密度的是__。 A．700kg/m3 B．800kg/m3 C．900kg/m3 D．1000kg/m3 11、烧结普通砖在墙体中广泛使用，主要是由于其具有下述除__外的各性能特点。A．一定的强度 B．高强 C．耐久性较好 D．抗腐蚀性 12、对于砌筑砂浆中的磨细生石灰粉，其熟化时间不得少于__。 A．1d B．2d C．3d D．4d 13、外门窗的抗风压性能分级为第3级时，分级指标值(P3)的范围为__kPa。A．1.0≤P3＜1.5 B．1.5≤P3＜2.0 C．2.0≤P3＜2.5 D．2.5≤P3＜3.0 14、砌筑地面以上砌体所用的砂浆多为__。 A．水泥砂浆 B．石灰砂浆 C．混合砂浆 D．水泥净浆 15、外加剂配料控制系统标识应清楚，计量应准确，计量误差为__。 A．±2% B．±3% C．±4% D．±5% 16、下列选项中，不属于按凝结时间分类的减水剂的类型是__。 A．引气型 B．标准型 C．早强型
汽车车身涂装的常用的材料
常用涂装材料 涂料的基本知识 涂料可分为两大类；有机涂料和无机涂料。有机涂料，广泛用于金属、木材、塑料等材料表面的保护和装饰；无机涂料主要用于在土建领域。汽车涂装用涂料为有机涂料。 一、涂料的组成与作用 1、涂料的组成 油料（桐油亚麻油等植物油类） 树脂（天然树脂、虫胶等） 涂料由五大类组成颜料（钛白、氧化锌、氧化铁红、黄黑等） 溶剂（稀释剂） 辅助、材料（添料、固化剂流平剂催干剂等）油料树脂是涂料组成中的基础，是主要成膜物质常称为固着剂或粘接剂。 能够把颜料等其它成膜物质粘接起来形成涂料起到保护表面和装饰的作用。涂料中没有这两大部分，就不能形成牢固的涂膜，而涂料的许多特性，主要取决于这两大性能，颜料使涂料有一定的着色能力，呈现一定的颜色，增加涂层厚度和遮盖力，起到调色装饰和标志作用是涂料中的次要成膜物质。 溶剂包括助溶剂、稀释剂两种，溶剂能溶解并稀释涂料中的成膜物质，改善涂层厚度性能。稀释剂的主要作用是用来调整涂料的粘度，以利于形成均匀光滑的涂层。
辅助材料在涂料中的作用是辅助成膜物质改善涂料的性能和成膜后的质量；增塑剂用来提高涂层的韧性（增加涂料与塑料的粘合力）。（中间起了一个两面胶相似的意思）。防潮剂用来防止因施工环境温度太大时引起涂层泛白等问题。 2、涂料的结构组分 按涂料的组成和结构类型不同，可将涂料区分为溶剂型涂料，光固化涂料等。涂料的组成不同就构成了不同的涂料品种，常用的有各种性质的清漆，色漆、腻子等。 ①清漆：涂料组分中没有加入颜料和体质颜料而呈清澈透明的胶质液体涂料。 ②色漆：涂料组分中加有颜料的不透明涂料。 3、涂料的作用 涂料是一种成膜物质，涂料是国民经济中一种不可缺少的重要材料 ①保护作用 涂料作用②装饰作用 ③特殊作用 ①保护作用：物体表面被涂后，涂料可使物面（车身表面金属层）与空气、水分、日光、以及有害气体和微生物等隔离，因而可以保护物面防止腐饰和老化，延长使用寿命。 ②装饰作用：不同的民族和不同地区的人们，对颜色有着不同的喜好，涂料中的颜料，能够赋予物体表面各种不同的色彩，从而使物体与环境的色彩协调。给人以不同的质量感觉。
材料员基础知识
基础理论 1、材料员要服从（D）的安排，根据工程进度计划和材料采购单采购到既合格又经济的材料。 A. 项目经理 B.建造师 C.公司经理 D.工地负责人 2、（A）是国家对每个从业人员的基本要求，也是职工对国家、对企业必须履行的任务。 A. 忠于职守，热爱本职 B. 遵纪守法，安全生产 C. 质量第一，信誉至上 D. 诚实守停，实践合同 3、在材料计划编制程序中，确定实际需用量后，应（D）。 A. 编制供应计划 B. 编制供应措施工作 C. 计算周转材料需要量 D. 按不同渠道分类申请 4、当某项任务突然增减或工程提前或延后施工，材料计划应（B）。 A. 全面调整或修订 B. 专项调整或修订 C. 经常调整或修订 D. 临时调整或修订 5、集中采购的价格一般（B）分散采购的价格。
A. 高于 B.低于 C.相等 D.高于等于 6. 责任明确、灵活、方便、手续筒单和易于组识管理的采购方式为（B）。 A. 远期合同采购 B. 现货采购 C. 间接采购 D. 集中采购 7. 材料生产、销售、运输管理方法属于材料采购信息中的（C）。 A. 供应信息 B.市场信息 C.政策信息 D.价格信息 8. 资源的分布、生产企业的生产能力属于材料采购信息中的（A）。 A. 资源信息 B.供应信息 C.市场信息 D.价格信息 9. 生产资料市场及物资贸易中心的建立、发展及其市场占有率，国家有关生产资料市场的政策等属于材料采购信息中的（B）。 A.供应信息 B.市场信息 C.资源信息 D.政策信息 10. 现行国家价格政策，市场交易价格及专业公司牌价，地区建筑主管部门颁布的预算 价格，国家公布的外汇交易价格等属于材料采购信息中的（A）。 A. 价格信息 B.资源信息 C.政策信息 D.市场信息
材料员必须掌握的知识
材料员基本知识 1、基础工程材料一般有哪些？ 一般有钢筋、水泥、砂、石子、砖、外加剂、木材、给排水管及管件、电气穿地管等。 2、主体工程的材料和构件一般有哪些？ 答：钢筋、水泥、砂、石子、粉煤灰、白灰、木材、外加剂、苯板、砖、通风道等 3、屋面工程的材料一般有哪些？ 答：有找平层的用炉渣、保温层用的苯板、防水卷材。 4、装修工程的材料一般有哪些？ 答：一般有门、窗、外墙涂料、内墙涂料、内（外）墙瓷砖、水泥、砂、白灰、木材、给排水和采暖管及管件、散热片、穿线管、开关、插座、灯具、配电箱、楼梯扶手、护栏等。 5、工程常用的水泥有哪几种？ 答：普通硅酸盐水泥（P.O）、矿渣硅酸盐水泥（P.S）。 6 、水泥标号等级共分为几种？ 答：国家于2001年4月对水泥的标号制定新的标准。通用水泥新标准是：GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》、GB1344-1999《矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》、GB1 2958-1999《复合硅酸盐水泥》。六大水泥标准实行以MPa表示的强度等级,如32.5、32.5R、42.5、42.5R等,使强度等级的数值与水泥28天抗压强度指标的最低值相同。 新标准还统一规划了我国水泥的强度等级,硅酸盐水泥分3个强度等级6个类型,即42.5、42.5R、52.5、52.5R、62.5、62.5R。其他五大水泥也分3个等级6个类型,即32.5、32.5R、42.5、42.5R、52.5、52.5R。 7、水泥的库存期最长是多长时间？ 答：水泥库存期规定为三个月（自出厂日期算起），超过库存期水泥强度下降，使用时应重新鉴定强度等级，按鉴定后的强度等级使用。所以贮存和使用水泥时就注意先入库的先用。 8、常用砌筑用砖共分为几种及规格是什么？ 答：分为红砖和空心砖。红砖规格为240*115*53，空心砖的规格为240*115*180。空心砖还有190 *115*90和180*115*90两种规格，但不经常用。 9、1立米砖砌体需用多少红砖？
CAN总线基础(1)— CAN简介及特点
1.CAN是什么？ CAN 是Controller Area Network 的缩写（以下称为CAN），是ISO国际标准化的串行通信协议。在当前的汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化，现在在欧洲已是汽车网络的标准协议。 现在，CAN 的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。 下图是车载网络的构想示意图。CAN 等通信协议的开发，使多种LAN 通过网关进行数据交换得以实现。
2.CAN的应用实例 3.总线拓扑图 CAN 控制器根据两根线上的电位差来判断总线电平。总线电平分为显性电平和隐性电平，二者必居其一。发送方通过使总线电平发生变化，将消息发送给接收方。 CAN的连接示意图
4.CAN的特点 CAN 协议具有以下特点： (1) 多主控制 在总线空闲时，所有的单元都可开始发送消息（多主控制）。 最先访问总线的单元可获得发送权（CSMA/CA 方式）。 多个单元同时开始发送时，发送高优先级ID 消息的单元可获得发送权。 (2) 消息的发送 在CAN 协议中，所有的消息都以固定的格式发送。总线空闲时，所有与总线相连的单元都可以开始发送新消息。两个以上的单元同时开始发送消息时，根据标识符（Identifier 以下称为ID）决定优先级。ID 并不是表示发送的目的地址，而是表示访问总线的消息的优先级。两个以上的单元同时开始发送消息时，对各消息ID 的每个位进行逐个仲裁比较。仲裁获胜（被判定为优先级最高）的单元可继续发送消息，仲裁失利的单元则立刻停止发送而进行接收工作。(3) 系统的柔软性 与总线相连的单元没有类似于“地址”的信息。因此在总线上增加单元时，连接在总线上的其它单元的软硬件及应用层都不需要改变。 (4) 通信速度 根据整个网络的规模，可设定适合的通信速度。 在同一网络中，所有单元必须设定成统一的通信速度。即使有一个单元的通信速度与其它的不一样，此单元也会输出错误信号，妨碍整个网络的通信。不同网络间则可以有不同的通信速度。 (5) 远程数据请求 可通过发送“遥控帧” 请求其他单元发送数据。 (6) 错误检测功能·错误通知功能·错误恢复功能 所有的单元都可以检测错误（错误检测功能）。 检测出错误的单元会立即同时通知其他所有单元（错误通知功能）。 正在发送消息的单元一旦检测出错误，会强制结束当前的发送。强制结束发送的单元会不断反复地重新发送此消息直到成功发送为止（错误恢复功能）。 (7) 故障封闭 CAN 可以判断出错误的类型是总线上暂时的数据错误（如外部噪声等）还是持续的数据错误（如单元内部故障、驱动器故障、断线等）。由此功能，当总线上发生持续数据错误时，可将引起此故障的单元从总线上隔离出去。 (8) 连接 CAN 总线是可同时连接多个单元的总线。可连接的单元总数理论上是没有限制的。但实际上可连接的单元数受总线上的时间延迟及电气负载的限制。降低通信速度，可连接的单元数增加；提高通信速度，则可连接的单元数减少。 1.CAN的错误状态类型 单元始终处于3 种状态之一。
材料员必须掌握的知识精编版
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材料员基本知识 1、基础工程材料一般有哪些 ? 一般有钢筋、水泥、砂、石子、砖、外加剂、木材、给排水管及管件、电气穿地管等。 ? 2、主体工程的材料和构件一般有哪些 ? 答：钢筋、水泥、砂、石子、粉煤灰、白灰、木材、外加剂、苯板、砖、通风道等 ? 3、屋面工程的材料一般有哪些 ? 答：有找平层的用炉渣、保温层用的苯板、防水卷材。 ? 4、装修工程的材料一般有哪些 ? 答：一般有门、窗、外墙涂料、内墙涂料、内（外）墙瓷砖、水泥、砂、白灰、木材、给排水和采暖管及管件、散热片、穿线管、开关、插座、灯具、配电箱、楼梯扶手、护栏等。 ? 5、工程常用的水泥有哪几种 ? 答：普通硅酸盐水泥（）、矿渣硅酸盐水泥（）。 ? 6 、水泥标号等级共分为几种 ? 答：国家于2001年4月对水泥的标号制定新的标准。通用水泥新标准是：GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》、GB1344-1999《矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》、GB12958-1 999《复合硅酸盐水泥》。六大水泥标准实行以MPa表示的强度等级,如、、、等,使强度等级的数值与水泥28天抗压强度指标的最低值相同。 ? 新标准还统一规划了我国水泥的强度等级,硅酸盐水泥分3个强度等级6个类型,即、、、、、。其他五大水泥也分3个等级6个类型,即、、、、、。 ?
7、水泥的库存期最长是多长时间 ? 答：水泥库存期规定为三个月（自出厂日期算起），超过库存期水泥强度下降，使用时应重新鉴定强度等级，按鉴定后的强度等级使用。所以贮存和使用水泥时就注意先入库的先用。 ? 8、常用砌筑用砖共分为几种及规格是什么 ? 答：分为红砖和空心砖。红砖规格为240*115*53，空心砖的规格为240*115*180。空心砖还有190*115*9 0和180*115*90两种规格，但不经常用。 ? 9、1立米砖砌体需用多少红砖 ? 答：标准尺寸为２４０×１１５×５３mm的直角平行六面体，加上砖砌灰缝１０mm，则４块砖长，８块砖宽，１６块砖厚均为１Ｍ，１立方（M3）砖砌体的用砖量为５１２块。 ? 10、现场材料员如何检测红砖质量 ? 答：按焙烧时的火候不同还可分为正火砖、欠火砖和过火砖。欠火砖色浅、声哑、吸水率大、强度耐久性差，过火砖色深、声音响亮、吸水率低、强度高但常有弯曲变形。二种砖均为不合格品。 ? 11、什么是顺砖、丁砖什么是眠砖、斗砖 ? 答：顺砖，指砖的长度沿墙面；丁砖，指砖的宽度沿墙面；砖平砌叫眠砖；砖侧立砌筑叫斗砖。 ? 12、几种禁止使用材料 ? 答：A、落水管，薄铁皮改塑料管，落水管卡子不准使用薄铁皮。 ? B、纤维门。 ? C、毛石不准使用园型石、水锈石、风化石、针状石、片状石、裂片石。 ?
2021年材料员专业基础知识已整理
材料员专业基本知识 一、单选题（每题1分） 1、建设活动是指各类（D）及其附属设施建造和与其配套线路、管道、设备安装活动。 A.建筑物 B.构筑物 C.市政道路 D.房屋建筑 2、建设工程法律法规体系是（C）重要构成某些。 A.政府文献 B.公司管理制度 C.国家法律体系 D.地方性规章制度 3、（C）必要为从事危险作业职工办理意外伤害保险并支付保险费。 A.建设单位 B.监理单位 C.施工单位 D.设计单位 4、总承包单位将建筑工程分包给其她单位，应当对分包工程质量与分包单位承担（D）。 A.重要责任 B.次要责任 C.所有责任 D.连带责任 5、从业人员超过（A）人，应当设立安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。
A.300 B.500 C.200 D.100 6、（D）对施工单位安全生产工作全面负责。 A．项目技术负责人 B.项目经理 C.安全员 D.公司负责人 7、施工单位应当对管理人员和作业人员每年至少进行（B）次安全生产教诲培训。 A.二 B.一 C.三 D.四 8、施工人员对涉及构造安全试块、试件以及关于材料，应当在建设单位或者工程监理单位监督下现场取样，并送具备相应资质级别（A）进行检测。 A．质检单位 B.质监单位 C.安监单位 D.设计单位 9、对从事有职业危害作业劳动者应当定期进行（A）。 A.健康检查 B.监督考核
C.安全考试 D.技术交底 10、石灰硬化抱负环境条件是在（C）中进行。 A.水 B.潮湿空气 C.干燥空气 D.水或空气 11、下列材料中，不属于惯用建筑砂浆胶凝材料是（C）。 A.石灰 B.水泥 C.粉煤灰 D.石膏 12、石灰熟化过程中“陈伏”是为了（C）。 A.有助于结晶 B.蒸发多余水分 C.消除过火石灰危害 D.减少发热量 13、石膏制品抗火性能好因素是（B）。 A.制品内部孔隙大 B.具有大量结晶水 C.吸水性强 D.硬化快
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材料员专业基础知识 一、单选题 1、建设活动是指各类房屋建筑及其附属设备的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动。 2、建设工程法律法规体系是国家法律体系的重要纟fl成部分。 3、施工单位必须为从事危险作业的职工办理意外伤害保险并支付保险费。 4、总承包单位将建筑工程分包给其他单位的，应当对分包工程的质量与分包单位承担连带责任。 5、从业人员超过300人的，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全管理人员。 6、企业负责人对施工单位安全牛产全面负责。 7、施工单位应当对管理人员和作业人员每年至少进行一次安全生产基础教冇培训。 8、施工人员对涉及结构安全的试块、试件以及冇关材料，应当在建设单位或者工程监理单位监督下现场取样，并送貝?有相应资质等级的质检单位进行检测。 9、対从事职业危害作业的劳动者应当定期进行健康检查。 10、石灰硬化的理想环境条件是在干燥空气屮进行。 11＞下列材料中，不属于常用建筑砂浆胶凝材料的是粉煤灰。 12、石灰熟化过程中的“陈伏”是为了消除过火石灰的危害。 13、石膏制品抗火性能好的原因是含有大量结晶水。 14、建筑石膏的主要成分为CaSO4 O5H2Oo 15、硅酸盐水泥熟料中，C3S矿物含量最高。 16、生产硅酸盐水泥，在粉磨熟料吋，一定要加入适量的石膏，这是为了对水泥起缓凝作用。 17、矿渣硅酸水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥的细度以筛余表示。 18、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥初凝不小于45min,终凝不大于600min o 19、通用硅酸盐水泥的质量有效通常为3个月。 20、高强混凝十?一般是指抗压强度为60MP A以上的混凝土。 21、紧急抢修工程宜优先选用快硬硅酸盐水泥。 22、通常水泥强度等级标准为混凝土强度等级的1?5?2倍为宜。 23、火山灰水泥的需求量大，T缩大，抗冻性差，抗渗透好。 24、冬季施工现挠钢筋混凝土工程，宜选用普通水泥。 25、预应力钢筋混凝土，宜优先选用硅酸盐水泥。 26、石灰石粉属于非活性混合材料。 27、下列关于骨料在混凝土中的作用的说法，错误的是与水泥发生化学反应。 28、砂的颗粒级配一般通过筛分析。 29、配制混凝土时，应优先选用中砂。 30、碎石的强度可采用母岩的立方体强度和压碎指标。 31、减水剂是指能保持混凝土和易性不变而显著减少其拌合水量的外加剂。 32、用于居住房屋建筑中的混凝十外加剂，不得含有尿素成分。 33、浇筑板、梁和大空及中空截面的柱子，应采用的混凝土坍落度为30?50mm。 34、混凝土拌合物坍落度太小时，应保持水胶比不变，适应增加水泥浆用量。 35、测定混凝十?抗压强度的标准试件尺寸为150X150X 150mmo 36、测定混凝土立方体抗压强度采用的标准试件，其养护龄期是28天。 37、普通混凝土的立体抗压强度与棱柱体抗压强度的数值关系是前者大于后者。 38、坑渗等级为P6的混凝土能承受0.6MPA的渗透压力。
原材料基础知识
原材料基础知识-彩钢卷 彩涂板基本概念:在连续机组上以冷轧带钢，镀锌带钢(电镀锌和热镀锌/铝锌)为基板，经过表面预处理(脱脂和化学处理)，用辊涂的方法，涂上一层或多层液态涂料，经过烘烤和冷却所得的板材即为涂层钢板。国内有背(底)漆和面(正面)漆涂层，一般国内是背漆一层，面漆两层，国外业务面漆背漆均是两层。由于涂层可以有各种不同的颜色，习惯上把涂层钢板叫做彩色涂层钢板。 一、产品规格：公司常用规格：0.5*1000/1200宝钢白灰804/绯红，1.0*1000/1200 白灰/铜锈绿 二、质量标准：基板双面镀100g铝锌，膜厚5+15/5um(底漆+面漆/背漆) 三、生产工艺：基板（3-4mm）-热轧（1.0/0.5mm）-酸洗-镀（铝）锌-彩涂加工 四、计算方法：m=ρv=ρ*l*w*t 例：0.5mm*1000*C 一卷5吨求米数（单位统一） 五、检验标准 1、不允许有明显的气孔、气泡、堆流和起皱现象。 2、不允许表面存在麻点、杂质、刮痕、污浊及涂膜不匀。 3、不允许严重的漏涂、涂层脱落、混色、粘连。不允许涂层因烘烤过量发脆变黄、失光等。 4、不允许存在明显的色差或光泽不均匀等。
原材料基础知识-金属材料 一、分类 1、型材：工、角（L）、槽（[）、H型钢、C型钢等 2、板（卷）材： 从加工工艺分：冷轧（3mm以下）、热轧板 从厚度分：开平板（0.1-12mm）、中板(14-20mm)、厚板(22-) 3、管：焊接管（圆）、无缝管（圆）、方（矩形）管 4、建材：螺纹钢、圆钢、高线（铁丝）等 5、有色：铝材、铜材、不锈钢 二、材质（牌号）分类 （1）按用途分类按用途分类是主要的分类方法，我国钢的标准一般都是按用途分类编制的。按钢的用途可划分为：结构钢、工具钢、特殊性能钢三大类。 按碳量分：低碳钢（含碳量≤0.25%）；中碳钢（含碳量0.25%~0.6%）；高碳钢（含碳量＞0.6%）Q195/Q215/Q235属于低碳钢 Q345/45#属于中碳钢高碳钢常见的是为工具钢 三、常见材质：碳素钢Q235、45#、冷板（卷）SPCC(日本的牌号, 一般用冷轧碳素钢薄板及钢带)、DC01（欧标）、不锈钢304（美国ASTM标准，对应国标代号0Cr18Ni9）等 四、实图工字钢角钢
CAN总线学习心得--重要
CAN总线学习心得--重要 SJ A1 0 0 0 的常用标准波特率设置，为什么基本上都是单次采样？即使是低速的时候也是这样的，既然T SEG1 的设置周期都很大，比如都大于1 0 了，为什么不让他采样三次呢？答：是不好理解，但那是Ci A 推荐的值。用5 1 系列芯片和两个SJ A1 0 0 0 接口还要外扩一个RAM,请问5 1 的AL E 能否同时与三个芯片的AL E 管脚相连( 地址不同) 有哪位高手做过双SJ A1 0 0 0 冗余的请指教!答：能同时连接。请问CAN 总线在想传输1 0 0 0 m 的情况下, 最快的速度能到多少呢?答： 5 0 k b p s = 1 3 0 0 m。如果一个网络中只有 2 个节点, 其中一个处于监听模式,另一个节点发送报文会使处于监听模式的节点进入中断吗?答：能进入接收中断，你自己的试验也可以证明。想组建一个简单的CAN 网络, 已经有两个节点, 我想问CAN 总线如何组建, 终端电阻安装在哪里?小弟还没有入门, 大虾们指点一下。答1 ：直接将节点CANH 和CANL 连到总线上，终端电阻接在总线两端，大约1 2 0 欧。答2 ：推荐北航出版《现场总线CAN 原理与应用技术》，研读一下。请问各位老师：我是一名c a n 总线的新手，我正在做c a n 总线的开发，控制器用s j a 1 0 0 0 t ( 我自己两个控制板互通) , 但我在发送数据后将出现总线关闭，我看到发送错误计数器在不断增加，直到0 x f f 最后恢复到0 x 7 f , 谢谢各位老师帮我解答这个问题。或者对我给与启发答1 ；首先调通单个节点。答2 ：这是单节点发送没有成功( 或者由于网络中其他节点没有收到帧并在响应场响应) 建议参考网站CAN 应用方案。我想请教各位c a n 远程贞有何作用？如何应用？在什么情况下才需要用到远程贞？谢谢了！答：远程帧的用与不用完全取决你自己的协议，c a n 有远程帧的功能，是可用可不用的！用网站提供的计算波特率的工具算出的数，1 2 k 以上的都正确，无论是自接收还是两个节点通讯都没有任何问题。但是1 2 k 以下的数据一个都不能用，两个节点通讯没有成功的，自接收有1 0 k 的几个数据成功。我们的项目要求必须在1 0 k 以下，最好是5 k ，但是不成功，自己计算的数据也没有成功的。（我们至少试验了3 0 多个，所有情况都考虑了。）我现在怀疑s j a 1 0 0 0 的波特率根本达不到5 k 和相对应的传输1 0 k m。或者可以谁能提供个经过实践检验的正确的总线定时器0 和1 的设置呢？要求低于1 0 k 。答：PCA8 2 C2 5 0 / 2 5 1 可以保证5 KBPS 的速率；比如Z L GCAN 系列接口卡。答：t j a 1 0 5 0 在低速时好像有问题。我用1 0 5 0 进行5 k 的时候不行，用8 2 c 2 5 0 很好，你可以试一试。我本想双机调试，一边收，一边发，但跑程序后，发送方会不断进入复位模式，所以现在进行自测试模式，我先进入复位模式，设置进入PEL I CAN 模式，对寄存器初始化后，设置接收，发送中断使能，最后设置进入自接收，单滤波模式，这样初始化就结束了，我的ACR0 ~ ACR3 为0 x 5 5 , 0 x 5 5 , 0 x 5 5 0 x 5 0 , AMR0 ~ AMR3 为0 x f f , 之后，我就往BUF F ER 里填数，0 x 8 8 , 0 x 5 5 , 0 x 5 5 , 0 x 5 5 , 0 x 5 0 , 0 x 3 0 , 0 x 3 1 , .0 x 3 7 , 之后，启动自接收请求命令，但是程序只进入了中断一次，是发送空中断，接收中断没有产生，我读发送错误寄存器，发现有错误产生，我读接收计数寄存器，为0 ，说明我没有收到数，但我读接收BUF F ER 时，值为0 x 5 5 , 0 x 5 5 , 0 x 5 5 , 0 x f f , 0 x f f , 0 x f f , 0 x f f , 0 x f f , 0 , 0 , 0 , 0 , 0 , 以上测试时，我在CANH 和CANL 之间加入了两个1 2 0 欧的匹配电阻并联在一起的，请各位高手指点呀，谢谢了答：在总线上加个CAN 接口卡会方便许多，或者加个捕获功能的示波器也可以检测波形。仿真环境：k e i l u v 2 编译器：k e i l c 5 1 7 . 0 仿真器：t k s - 5 9 1 s c p u : p 8 7 c 5 9 1 程序大小：8 K 左右兄弟在一片CPU 中烧写了一个，运行一个CAN 总线，I I C 总线测试程序能够正常运行。这个基础上加上应用程序后在仿真机中运行正常，但是烧写到c p u 后插入c p u 程序不能运行，请问是什么原因？另外一个问题：在另外一个项目中条件相同，程序只有4 K, 程序正常跑着，CAN 接口可以检测到输出波形但是却不能正确传输数据，在一块旧板子上就可以，比较两者之后发现电路完全相同测量也正常，只是布局不同，请教原因。答：程序已运行了吧？可能是HEX 文件有错；编制程序时注意P8 7 C5 9 1 的ERAM 设置、6 CL K 设置。位流数据采样自发送节点的8 2 c 2 5 0 的T x 管脚。测试条件：p e l i c a n ，扩展，双滤波模式，对方I D：0 x 8 8 , 0 x 1 1 , 0 x 5 5 , 0 x 1 0 ，发送的对方I D 为：0 x 8 8 , 0 x 1 1 , 0 x 0 0 , 0 x 0 0 ，发送2 字节数据为：0 x 0 5 , 0 x 0 6 采集的位流数据如下：0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 1 1 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 请教位流数据的含义？答：自行计算时要区分位，还需要进行“位填充”的逆运行；简单的方法是将此信号连接
汽车车身设计基础知识doc39(1)
汽车车身设计基础知识 车门、车窗及其附件和密封 车门是车身上重要部件之一。按其开启方式可分为顺开式、逆开式、水平移动式、上掀式和折叠式等几种。顺开式车门即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故被广泛采用。逆开式车门在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开，因而用得较少，一般只是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需要的情况下才采用。水平移动式车门的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。上掀式车门广泛用作轿车及轻型客车的后门，也应用于低矮的汽车。折叠式车门则广泛应用于大、中型客车上。在有些大型客车上，还备有加速乘客撤离事故现场以及便于救援人员进入的安全门。轿车、货车驾驶室的车门以及客车驾驶员出入的车门通常由门外钣、门内钣、窗框(有的车上还装有三角窗)等组成。门内钣是各种附件的安装基体。在其上装有：门铰链、升降玻璃及其导轨、玻璃升降器、门锁、车门开度限位器等附件。有的轿车门内还布置有暖气通风管道和立体声收放音机的扬声器等等。车门借铰链安装在车身壳体上。在汽车行驶时，车身壳体将产生反复扭转变形。为避免在此情况下车门与门框摩擦产生噪声，车门与门框之间留有较大的间隙，靠橡胶密封条将间隙密封。汽车的前、后窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，借橡胶密封条嵌在窗框上或用专门的粘合剂粘贴在窗框上。为便于自然通风，汽
车的侧窗玻璃通常可上、下或前、后移动。在玻璃与导轨之间装有呢绒或植绒橡胶等材料的密封槽。某些汽车的侧窗还采用有利于汽车布置的圆柱面玻璃。侧窗玻璃采用茶色或降热层可使室内保温并具有安闲宁静的舒适感。具有完善的冷气、暖气、通风及空调设备的高级客车常常将侧窗玻璃设计成不可移动的，以提高车身的密封性。 汽车车身造型的演变 从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和 革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。 汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。例如：汽车的眼睛--前照灯；嘴——进风口；肺--空气滤清器；血管——油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚——轮胎；肌肉--机械部分。力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼