论坦克的的三大性能及其发展趋势
王超中国北方车辆研究所
论坦克的的三大性能及发展
所谓三大性能就是指坦克的火力、机动性和防护三大性能。这三大性能是评价坦克战斗性能好坏的主要依据。坦克的火力是指坦克全部武器在尽量短的时间用最少的但要有效摧毁敌方坦克及工事等硬目标并能有效的杀伤敌军步兵的能力。坦克的机动性是指坦克在各种条件下行驶的可能性和难易程度。坦克的机动性主要性能指标有吨功率、最大速度、越野速度、最大行程、加速性、转向性、各种障碍的能力等。坦克的防护性能是指保护坦克车内人员、武器弹药、机件、设备、器材等免受杀伤破坏的能力。坦克的防护主要是直接防护和间接防护两类。
坦克的三大性能是相互关联、相互制约的。因此，在设计和评定坦克时，要对火力、机动性和防护的各种指标进行综合分析。上述三大性能都是坦克的主要性能，究竟哪个重要，不同的国家有不同的见解，因此侧重也不同。是根据它的战备指导思想，以及对假想敌的设定为依据的。
在前苏联，由于在二战时期的坦克战经验发展出的以地面装甲突击为主通过撕破敌人前沿的坚固防线，然后通过这一突破口，投入大量的具有高速机动性的装甲部队向敌人深远纵深发动攻击，从而摧毁敌人整个防御体系。为此就要求其坦克能够有较好的战略机动性，所以苏联的坦克都较为严格的控制其重量与高度体积等，因此一般比同级别的美欧坦克轻1/4左右。同时为了能够迅速撕破敌人防线，苏式坦克也较为重视机动性，所以苏式坦克一般比同时期的欧美坦克主炮口径大5mm左右。
在欧美国家，由于主导的思想比较复杂，所以也有较多不同的发展思路。在德国，由于其闪电战的战术思想，所以其初期的豹式坦克的机动性是比较好的，但是随着使用的增多，发现了诸多缺点，所以其豹二也较为注重防护性。而法国却是一直重视其机动性的，所以其勒克莱尔坦克才50吨左右。而英国和以色列这是最为重视防护性的典范国家，所以英国的坦克的防护技术一直走在世界前列。以色列则是因为其人口问题，所以尤为注重有生力量的保护，其研制的梅卡瓦系列堪称是巷战而生的，甚至为了增加其防护性，更是将其动力系统前置来保护成员。
最后谈一下下一步我国坦克的发展趋势。个人认为根据当今的国际形势，我国能和其他各大国发生正面冲突的可能性几乎是不存在的，而且在当代空地一体话的背景下，大规模的坦克集群几乎等同与自杀。因此下一步我国坦克发展的主要任务便是迅速适应信息化作战的需求。在强调火力的同时进行火控系统的优化改造，并加快火控系统更新换代的步伐，进一步提升坦克精确射击的能力。在指挥方面，应该优化指挥及通讯系统，以期达到坦克与坦克间、坦克与我方指挥系统间的的信息交互。这样才能够最大发挥单个坦克的潜能。而且应该进行坦克的无人化电动化的研究，因为如果实现无人化电动化，则其体积重量等将会进一步降低，为其快速部署应对突发的小规模的局部战争打下了基础。最后应该在坦克研发时重视坦克与人之间的人机环境的控制，增加战斗人员的舒适性，进而能保证其投入战场是的战斗力。
汽车综合性能检测站能力的通用要求
汽车综合性能检测站能力的通用要求 集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
1 范围 本标准规定了汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施的要求。 本标准适用于汽车综合性能检测站建设、运行管理以及对汽车综合性能检测站能力认定、委托检测和监督管理。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB7258机动车运行安全技术条件 GB/T11798.9平板制动试验台检定技术条件 GB/T12480客车防雨密封性试验方法 GB/T12534汽车道路试验方法通则 GB/T13563滚筒式汽车车速表检验台 GB/T13564滚筒反力式汽车制动检验台 GB/T15481检测和校准实验室能力的通用要求 GB/T15746.1～15746.3汽车修理质量检查评定标准 GB/T18344汽车维护、检测、诊断技术规范 GB18565营运车辆综合性能要求和检验方法 GB/T50033建筑采光设计标准 GB50034工业企业照明设计标准 GB50055通用用电设备配电设计规范 GB50057建筑物防雷设施规范 GBZ1工业企业设计卫生标准 GA468机动车安全检验项目和方法 JT/T198营运车辆技术等级划分和评定要求 JT/T386汽车排气分析仪 JT/T445汽车底盘测功机 JT/T448汽车悬架装置检测台 JT/T478汽车检测站计算机控制系统技术规范 JT/T503汽车发动机综合检测仪 JT/T504前轮定位仪 JT/T505四轮定位仪 JT/T506不透光烟度计 JT/T507汽车侧滑检验台 JT/T508机动车前照灯检测仪 JT/T510汽车防抱制动系统检测技术条件 JJG188声级计检定规程
1外文文献翻译原文及译文汇总
华北电力大学科技学院 毕业设计（论文）附件 外文文献翻译 学号：121912020115姓名：彭钰钊 所在系别：动力工程系专业班级：测控技术与仪器12K1指导教师：李冰 原文标题：Infrared Remote Control System Abstract 2016 年 4 月 19 日
红外遥控系统 摘要 红外数据通信技术是目前在世界范围内被广泛使用的一种无线连接技术，被众多的硬件和软件平台所支持。红外收发器产品具有成本低，小型化，传输速率快，点对点安全传输，不受电磁干扰等特点，可以实现信息在不同产品之间快速、方便、安全地交换与传送，在短距离无线传输方面拥有十分明显的优势。红外遥控收发系统的设计在具有很高的实用价值，目前红外收发器产品在可携式产品中的应用潜力很大。全世界约有1亿5千万台设备采用红外技术，在电子产品和工业设备、医疗设备等领域广泛使用。绝大多数笔记本电脑和手机都配置红外收发器接口。随着红外数据传输技术更加成熟、成本下降，红外收发器在短距离通讯领域必将得到更广泛的应用。 本系统的设计目的是用红外线作为传输媒质来传输用户的操作信息并由接收电路解调出原始信号，主要用到编码芯片和解码芯片对信号进行调制与解调，其中编码芯片用的是台湾生产的PT2262，解码芯片是PT2272。主要工作原理是：利用编码键盘可以为PT2262提供的输入信息，PT2262对输入的信息进行编码并加载到38KHZ的载波上并调制红外发射二极管并辐射到空间，然后再由接收系统接收到发射的信号并解调出原始信息，由PT2272对原信号进行解码以驱动相应的电路完成用户的操作要求。 关键字：红外线；编码；解码；LM386；红外收发器。 1 绪论
论未来主持人的发展趋势
论未来主持人的发展趋势 随着社会信息多元化和传媒业迅速发展，广播电视的社会功能进一步拓宽，广播电视节目呈现多样化形式，对节目主持人提出了许多新的要求。 一、主持人素质趋于全面化 未来的主持人，在主持技能普遍达到职业化要求的基础上，强调其复合型的知识结构以及与所主持栏目领域相应的专业化眼光，既具有该学科理论基础，并掌握该领域前沿信息和专家资源，取得栏目专业方面沟通观众与专家学者的话语权。这样的全面化主持人才能引起受众的注意，获得良好的宣传效果。目前，有的主持人具有极强的现场调动观众的煽情能力，但在知识储备方面却捉襟见肘；有的主持人是知识渊博的学者型，但在主持方面尚欠火候。素质全面化应当是主持人努力的方向，素质全面才能在未来节目主持人的竞争中脱颖而出。 我们有优秀的榜样。例如，美国哥伦比亚广播公司（CBS）的著名主持人爱德华?默罗。他二战期间在英国进行“这里是伦敦”的现场报道，其中多次是在英国广播公司的大楼楼顶上进行的，在这里广播需要冒着被德军轰炸的危险。在德军空袭开始后，默罗在现场的广播使美国民众听到了完全真实的战争。这时他是战地记者，也是编辑和播音员，他有无所畏惧的精神、冷静自若的头脑和坚定的正义感，也有出口成章、激起听众爱与恨的能力，这，才是名副其实的节目主持人。再如，哥伦比亚广播公司称雄美国电视界20余年的著名节目主持人沃尔特?克朗凯特。他能够把记者的相关报道串联起来，进行连续而完整的报道，也可以用自己的语言进行解说、分析或评论，是一个集记者、编辑、播音员和评论员的角色于一身的节目主持人,完全改变了以往那种由播音员朗读新闻的做法。克朗凯特以他沉着、温和的气质，对新闻的深刻理解，及全面的素质胜任了这一角色并逐渐成熟、成名 优秀的节目主持人应该是杂家，具有多维的人文知识结构，拥有博学的思想，才可能在主持节目中柔韧有余。社教类节目和文娱类节目本身就有很强的文化属性，具有较强的文化辐射和文化创造等功能；新闻节目带有一定的文化价值取向和文化传播理念；信息服务类节目要传播新型的亚文化，帮助观众培养审美情趣。美国著名节目主持人汤姆·布罗考有句口头禅：“不读书，睡不着觉。”他广泛涉猎政治、外文、文学艺术等书籍，因其独特的采访作风而闻名于美国。白岩松做制片人时，《青年报》记者问他挑选主持人的标准是什么？他的回答是：会“长跑”的人。只有会“长跑”的主持人才能紧跟时代，对于主持人而言，长跑就是指不断地学习新知识、新思想、新观念，充实自己的知识结构。同时，优秀的节目主持人都要经过编辑记者一线工作的锤炼，丰富自己的阅历，提高新闻工作的敏感度。 二、主持人由个性化趋于偶像化 媒体的传播优势和竞争优势，加上主持人的不断成长和社会团体的有意造势，节目主持人在社会生活中的生命力和影响力越来越大。很多名牌栏目培养的著名节目主持人和他主持的节目呈现出良性互动，以其独特的个性魅力在观众中树立了良好形象，成为节目的品牌形象代言人。节目主持人作为公众生活中的社会性角色，应当在关注节目宗旨、关注公众情绪取向的同时，投合新时期人们求真内驱动力推动下对真实的崇拜和对人生实在性的追求。主持人以自己的思想、自己的生活体验，自己对事物独特的认识，自己独有的表达方式驾驭节目，构成节目独特的偶像化特性。
坦克火控系统
坦克火控系统 坦克火控系统是控制坦克武器(主要是火炮)瞄准和发射的系统，用以缩短射击反应时间，提高首发命中率。按瞄准控制方式分类，现代坦克火控系统可分为扰动式、非扰动式和指挥仪式3类。 目录 系统发展概况 基本要求 部件发展概况 瞄准控制方式 性能比较 发展趋势 嵌入式智能平台在坦克火控系统当中的应用 系统组成 展开 编辑本段系统发展概况 坦克火控系统从问世到现在，大体上可以分为4代。第一次世界大战末期装备的 第一代坦克火控系统只配有简单的光学瞄准镜。这种光学瞄准镜用视距法测距，即如 果目标的高度或宽度已知，那么就可通过它在瞄准镜视场中所占的mrad分划数估算 出或直接读出目标距离，接着就可装定瞄准角。用这种方法，在900m时，则命中率 显著下降。目前，一些坦克的应急工作方式仍然采用这种方法。 50年代装备的第二代坦克火控系统在原光学瞄准镜的基础上增配了体视式或合 像式测距仪和以凸轮等为函数部件的机械式弹道计算机，性能比第一代有了明显改进，在1300m距离内，射击标准目标的首发命中率为50%。 60年代初期装备的第三代坦克火控系统由光学瞄准镜、光学测距仪和机电模拟 式弹道计算机组成，并且开始配用了一些弹道修正传感器。这种火控系统在1400m 的距离内原地对固定目标的首发命中率为50%。
上述3代坦克火控系统的缺点是不能预测运动目标的射击提前角，因此不能射击运动目标，而且由于没有一种比较理想的测距仪器，命中率比较低。随着激光技术的出现和发展，出现了激光测距仪。激光测距仪是一种精度高、操作简易、快速的测距仪器，与火控计算机等组合成的火控系统是提高坦克火炮命中率的重要途径。因此，美国休斯飞机公司(Hughes Aircraft Co.)从1965年底，试验用的样机研制成功，定名为柯贝达(Cobelda),后来改名为萨布卡(SABCA)。休斯飞机公司根据从该火控系统中所获得的经验，正式为M60A3坦克设计了带激光测距仪的综合火控系统，主要由测瞄合一的车长激光测距瞄准镜、炮长昼夜瞄准镜、数模混合式火控计算机、目标角速度测量装置以及各种弹道修正量传感器组成，能在坦克短停时射击固定或运动目标。自动输入火控计算机的修正量有炮耳轴倾斜、横风和目标角速度，人工装定的修正量有气压、气温、药温、炮膛磨损和弹种等。在2000m的距离内，原地对固定目标射击时火控系统的首发命中率为90%。 进入70年代后，世界各国都相当重视坦克火控系统的现代化。不少国家研制成功并装备了综合坦克火控系统。 最近10多年来新发展的坦克火控系统，一部分是为了改装现装备的老式坦克而设计的，一部分是为新研制的坦克而设计的。尽管这些新发展的火控系统在总体结构、瞄准控制方式和性能数据上各有差异，但是所采用的技术却有许多共同或相似之处，反映了坦克火控系统的发展动向。目前对新型坦克装备的火控系统的 编辑本段基本要求 如下： 快速发现、捕获和识别目标； 反应时间短； 远距离射击首发命中率高； 坦克行进间能射击固定或运动目标； 全天候和夜间作战能力强； 操作简便，可靠性高； 配有自检系统，维修简便； 具有较高的效费比。 对改装老式坦克用的火控系统的基本要求如下： 在与老式坦克性能相匹配的前提下，基本上满足现代先进坦克火控系统的某些要求； 安装简单迅速，通用性好，既适用于西方国家制造的老式坦克，也适用于苏制T 系列坦克； 坦克改动量小，改装成本低； 可靠性高，操作和维护简便； 功耗低，尽量利用车辆上原有的电源； 体积小，不过多地占用坦克炮塔内的有效空间。
蓝牙技术的形成背景、发展历程及现状报告
深圳中企智业投资咨询有限公司
蓝牙技术的形成背景、发展历程及现状 (最新版报告请登陆我司官方网站联系) 公司网址: https://www.wendangku.net/doc/c75991657.html, 1
目录 蓝牙技术的形成背景、发展历程及现状 (3) 第一节形成背景 (3) 第二节发展历程 (4) 第三节基本原理和特点 (6) 2、呼叫过程 (6) 3、数据传输 (7) 4、蓝牙解决的问题 (7) 5、蓝牙的解决方案 (7) （2）工作频段全球通用 (8) （3）使用方便 (8) （4）安全加密、抗干扰性强 (8) （5）多路多方向链接 (8) （6）更低碳 (8) 2
蓝牙技术的形成背景、发展历程及现状 第一节形成背景 “蓝牙”的形成背景是这样的：1998年5月，爱立信、诺基亚、东芝、IBM 和英特尔公司等五家著名厂商，在联合开展短程无线通信技术的标准化活动时提出了蓝牙技术，其宗旨是提供一种短距离、低成本的无线传输应用技术。这五家厂商还成立了蓝牙特别兴趣组，以使蓝牙技术能够成为未来的无线通信标准。芯片霸主Intel公司负责半导体芯片和传输软件的开发，爱立信负责无线射频和移动电话软件的开发，IBM和东芝负责笔记本电脑接口规格的开发。1999年下半年，著名的业界巨头微软、摩托罗拉、三星、朗讯与蓝牙特别小组的五家公司共同发起成立了蓝牙技术推广组织，从而在全球范围内掀起了一股“蓝牙”热潮。全球业界即将开发一大批蓝牙技术的应用产品，使蓝牙技术呈现出极其广阔的市场前景，并预示着21世纪初将迎来波澜壮阔的全球无线通信浪潮。 关于蓝牙这个名字的由来还有一个小故事。“蓝牙”这名称来自10世纪的丹麦国王哈拉尔德(Harald Gormsson)的外号。出身海盗家庭的哈拉尔德统一了北欧四分五裂的国家，成为维京王国的国王。由于他喜欢吃蓝莓，牙齿常常被染成蓝色，而获得“蓝牙”的绰号，当时蓝莓因为颜色怪异的缘故被认为是不适合食用的东西，因此这位爱尝新的国王也成为创新与勇于尝试的象征。1998年，爱立信公司希望无线通信技术能统一标准而取名“蓝牙”。 随着蓝牙技术由手机、游戏、耳机、便捷式电能和汽车等传统应用领域向物联网、医疗等新领域扩展，市场对低功耗的要求越来越高。蓝牙4.0协议版本是蓝牙3.0高速版本基础上增加了低能消耗协议部分。嵌入式设备在很多应用场景要求能耗非常低，传输速率要求也不高，对于这类设备，可以仅实现4.0协议中低耗能蓝牙部分，通过与支持双模的主机设备进行通信或者跟同类设备通信。 由于蓝牙4.0协议拥有极低的运行和待机功耗，使用一粒纽扣电池甚至可持续工作数年之久；同时还有低成本、跨厂商互操互作性、2毫秒低延迟、AES-128加密等诸多特色，可以广泛应用于计步器、心律监视器、智能仪表、传感器物联 3
外文文献翻译ZigBee：无线技术-低功耗传感器网络
ZigBee：无线技术，低功耗传感器网络 加里莱格 美国东部时间2004年5月6日上午12:00 技师（工程师）们在发掘无线传感器的潜在应用方面从未感到任何困难。例如，在家庭安全系统方面，无线传感器相对于有线传感器更易安装。而在有线传感器的装置通常占无线传感器安装的费用80%的工业环境方面同样正确（适用）。而且相比于有线传感器的不切实际甚至是不肯能而言，无线传感器更具应用性。虽然，无线传感器需要消耗更多能量，也就是说所需电池的数量会随之增加或改变过于频繁。再加上对无线传感器由空气传送的数据可靠性的怀疑论，所以无线传感器看起来并不是那么吸引人。 一个低功率无线技术被称为ZigBee，它是无线传感器方程重写，但是。一个安全的网络技术，对最近通过的IEEE 802.15.4无线标准（图1）的顶部游戏机，ZigBee的承诺，把无线传感器的一切从工厂自动化系统到家庭安全系统，消费电子产品。与802.15.4的合作下，ZigBee提供具有电池寿命可比普通小型电池的长几年。ZigBee设备预计也便宜，有人估计销售价格最终不到3美元每节点，。由于价格低，他们应该是一个自然适应于在光线如无线交换机，无线自动调温器，烟雾探测器和家用产品。 （图1）
虽然还没有正式的规范的ZigBee存在（由ZigBee联盟是一个贸易集团，批准应该在今年年底），但ZigBee的前景似乎一片光明。技术研究公司 In-Stat/MDR在它所谓的“谨慎进取”的预测中预测，802.15.4节点和芯片销售将从今天基本上为零，增加到2010年的165万台。不是所有这些单位都将与ZigBee结合，但大多数可能会。世界研究公司预测的到2010年射频模块无线传感器出货量4.65亿美量，其中77％是ZigBee的相关。 从某种意义上说，ZigBee的光明前途在很大程度上是由于其较低的数据速率20 kbps到250 kbps的，用于取决于频段频率（图2），比标称1 Mbps的蓝牙和54的802.11g Mbps的Wi - Fi的技术。但ZigBee的不能发送电子邮件和大型文件，如Wi - Fi功能，或文件和音频，蓝牙一样。对于发送传感器的读数，这是典型的数万字节数，高带宽是没有必要，ZigBee的低带宽有助于它实现其目标和鲁棒性的低功耗，低成本。 由于ZigBee应用的是低带宽要求，ZigBee节点大部分时间可以睡眠模式，从而节省电池电源，然后醒来，快速发送数据，回去睡眠模式。而且，由于ZigBee可以从睡眠模式过渡到15毫秒或更少主动模式下，即使是睡眠节点也可以达到适当的低延迟。有人扳动支持ZigBee的无线光开关，例如，将不会是一个唤醒延迟知道前灯亮起。与此相反，支持蓝牙唤醒延迟通常大约三秒钟。 一个ZigBee的功耗节省很大一部分来自802.15.4无线电技术，它本身是为低功耗设计的。802.15.4采用DSSS（直接序列扩频）技术，例如，因为（跳频扩频）另类医疗及社会科学院将在保持一样使用它的频率过大的权力同步。 ZigBee节点，使用802.15.4，是几个不同的沟通方式之一，然而，某些方面比别人拥有更多的使用权力。因此，ZigBee的用户不一定能够实现传感器网络上的任何方式选择和他们仍然期望多年的电池寿命是ZigBee的标志。事
组织的发展趋势及组织与员工关系
组织的发展趋势及组织与员工关系 今天，经济全球化和知识经济的浪潮已经扑面而来，在这个崭新的社会环境中，组织将呈现出什么样的发展趋势?它对组织 结构将产生什么样的影响?要求组织设计遵循什么样的新规则? 在这样的组织环境中，组织与员工的关系又将面临什么样的变 化?针对这种变化，组织如何优化对员工的管理?这一系列的问题 构成企业人力资源开发与管理的一个基础性课题。本期HR论坛 将围绕这些问题进行粗略探讨，如果我们的讨论能够激起研究者 和管理者对这个基础性问题的关注，并因此而出现大量有价值的 研究成果，我们将感到十分欣慰。 参加本期论坛的嘉宾有：北方交通大学袁伦渠教授、首都经贸大学杨河清教授、清华大学徐联仓教授、中科院心理研究所时 勘研究员，以及奇正软件公司人力资源部经理宋利女士和曾在 DHL、Sure-Block任中国人力资源总监的梁雅杰先生。在此，对
他们的支持与指导，表示衷心的感谢。 讨论一：组织的发展趋势 袁伦渠：资讯科技的飞速发展，特别是网际网络的迅猛成长，正给我们的经济、社会、文化与生活带来前所未有的冲击。毋庸置疑，21世纪我们将全面迎接信息时代，通过适应信息时代剧烈的企业变化和动荡的新挑战，促进企业组织开发、流程重组和管理变革，发挥并提升人力资源的潜能，成为企业人力资源管理工作者最重要的职责。
从近一个世纪企业经营的发展过程中，我们不难发现企业经营历经了从生产导向到市场导向的演进过程，目前正进入人力资源导向时代。可以说，在信息时代，人力资源导向将成为组织获取成功的关键。全球化使企业管理者必须以一种新的全球思维方式重新思考企业人力资源的角色与价值增值问题，建立新的模式和流程来培养全球性的灵敏嗅觉、核心能力。国际竞争的深化必然推动企业在全球内配置资源，尤其是人力资源的全球化配置。管理人力资源及培训的难度、不同文化的冲突、跨文化管理，将成为企业人力资源管理的重要问题。 杨河清：企业组织是社会组织的一个子系统，企业组织伴随社会的变化而变化。今天，世界经济全球化的加速，以及中国加入WTO使我国的开放度又一次发生质的飞跃，企业竞争日趋激烈，我国的企业组织必将发生新的变革。随着经济市场化程度的进一步提高，我国企业组织的功能将进一步从计划经济时期的政治、社会、经济多功能的一体化向以经济目标为中心的一元化转移。但是，组织形成的最本质的原理是其成员属于组织，组织由有一定的共同目标的人组成。因此，人的某些社会属性依然会渗
蓝牙技术原理及应用
蓝牙技术的原理及应用 学院：****姓名：**** 班级：*** 学号：**** 产生背景 随着经济的发展，人们对随时随地提供信息服务的移动计算机和宽带无线通信的需求越来迫切。以人为本、个性化、智能化的移动计算机，以其方便、快捷的无线接人、无线互联的新产品，已经逐渐融入到人们的日常生活和工作中。随之而来的便携式终端和无线通信相关的新技术层出不穷，其中短距离的无线通讯技术更是百花齐放、目不暇接。蓝牙技术就是在这种背景下产生的。 蓝牙技术的起源 1998年5月，爱立信、IBM、Intel、Nokia和东芝五家公司联合成立T蓝牙特别利益集团(Bluetoothspeeial Interest Group—BSIG)，并制订了近距离无线通信技术标准—蓝牙技术。旨在利用微波取代传统网络中错综复杂的电缆，使家庭或办公场所的移动电话、便携式计算机、打印机、复印机、键盘、耳机及其它手持设备实现无线互连互通。它的命名借用了一千多年前一位丹麦皇帝哈拉德·布鲁斯(Harald Bluetooth)的名字。 所谓蓝牙技术，实际上是一种短距离无线电技术，它以低成本的近距离无线连接为基础,为固定和移动设备通信环境建立一个特别连接的短程无线电技术。利用“蓝牙”技术，能够有效地简化掌上电脑、笔记本电脑和移动电话等移动通信终端设备之间的通信，也能够成功地简化以上这些设备与因特网之间的通信，从而使这些现代通信设备与因特网之间的数据传输变得更加迅速高效，为无线通信拓宽了道路。它具有无线性、开放性、低功耗等特点。因此，蓝牙技术已经引起了全球通信业界和广泛用户的密切关注。 蓝牙技术的特点 蓝牙技术具有许多优越的技术性能,主要有蓝牙特性、TDMA结构、使用跳频技术、蓝牙设备的组网、软件的层次结构等，下面详细介绍其特点。 蓝牙设备的工作频段选在全球通用的2.4GHz的ISM(工业、科学、医学)频段，这样用户不必经过申请便可以在2400～2500MHz范围内选用适当的蓝牙无线电收发器频段。频道采用23个或79个，频道间隔均为1MHz，采用时分双工
汽车综合性能检测报告单
附件2：汽车综合性能检测报告单 编号：
况烟度 三 轴 四 轴 一左：N 轴N % N % % 法 CO： % NO： ×10-6 HC： ×10-6 12车 轮 阻 滞 一 轴 二 轴 二 轴 三 轴 右：N % 左：N % 右：N % 24 左：N % 25 CO： 2540 % NO： ×10-6 柴油车光吸收 自由系数 m-1 Rb 检测单位检测员（签章） 年月日 检测单位授权签字人（签章） 年月日 三 轴 四 轴 四 右：N % 左：N % 右：N 驱动 轮 输出 26 1 校正驱动轮输 出功率 额定扭矩功率 校正驱动轮输 % （检测专用章）轴 13 驻车制 动 % 左：N右 ：N 功率 2 出功率 额定功率 % 年月日
说明 1、本报告单依据中华人民共和国国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565-2001）和《广东省汽车综合性能检测站技 术要求（暂行）》编制。 2、本报告单须加盖检测专用章和计量认证标志的印章；涂改数据、复印的，均为无效。 3、本报告单一式三份：车辆单位（必须是书面检测报告单）、检测 单位、道路运输管理机构（可采用电子检测报告单）各执一份。 4、对本报告如有异议，可在报告生效之日起十天内向检测单位提出，逾期不予受理；对检测单位处理情况不满意的，可向所在地质量技 术监督部门或道路运输管理机构投诉。 投诉电话： 5、本报告单中的标记： ○表示合格项目 ×表示不合格项目 －表示本次未检项目 广东省汽车综合性能 检测报告单 检测单位：___________________地址：___________________邮政编码：___________________电话：___________________ 广东省交通厅公路运输管理处监制
外文翻译-基于Android智能家居系统
通信工程学院 毕业设计外文翻译 毕业设计题目基于ANDRIO的智能家居 系统的设计与实现 外文题目UBIQUITOUS SMART HOME SYSTEM USING ANDROID APPLICATION 专业：通信工程 学号： 学生姓名： 指导教师姓名： 指导教师职称：副教授 日期：2015 年 1 月10 日
International Journal of Computer Networks & Communications (IJCNC) V ol.6, No.1, January 2014 基于Android应用的无处不在的智能家居系统 Shiu Kumar Department of Information Electronics Engineering, Mokpo National University, 534-729, Mokpo, South Korea 摘要 本文提出了一种灵活独立的，低成本的智能家居系统，它是基于Android应用与微web服务器通信，不仅仅提供交换功能。Arduino以太网的使用是为了避免使用个人电脑从而保证整个系统成本最低，语音激活时用来实现切换功能的。光开关，电源插头，温度传感器，湿度传感器，电流传感器，入侵检测传感器，烟雾/气体传感器和警报器等这些设备集成在系统中，表明了所提出的智能家居系统的有效性和可行性。经过检测，智能家居应用程序可以成功地进行智能家居操作，例如开关功能，自动环境监测，和入侵监测，在监测到有不法入侵后，系统会自动发送一个邮件，并响警笛。 关键字： Android智能手机，智能家居，物联网（loTs），远程控制 1.引言 随着移动设备受欢迎程度的不断增长和人们日常生活中对无处不在的先进的移动应用的功能需求不断增加，利用Web服务是提供远程访问服务的最开放和可互操作的方式，并且使应用程序能够彼此通信。一个有吸引力的市场产品自动化和网络化是忙碌的家庭和有生理缺陷的个人的代表。 loTs可以被描述为连接智能手机，网络电视，传感器等到互联网，实现人们之间沟通的新形势。过去几年中loTs的发展，创造了一个新层面的世界。这使得人们可以在任何时间，任何地点，联通任何期望的东西。物联网技术可用于为智能家居创建新的概念和广阔的空间，以提供智能，舒适的发展空间和完善生活质量。 智能家居是一个非常有前途的领域，其中有各种好处，如增加提供舒适性，更高安全性，更合理地使用能源和其他资源。这项研究的应用领域非常重要，未来它为帮助和支持有特殊需求老的人和残疾人士提供了强有力的手段。设计一个智能家居系统时需要考虑许多因素，该系统应该是经济实惠的，是可伸缩的，使得新的设备可以容易地集成到系统中，此外，它应该是用户友好的。 随着智能手机用户的急剧增加，智能手机已经逐渐变成了具备所有功能的便携式设备，为人们提供了日常使用。本文介绍了一种低成本的控制和监视家居环境控制的无线智能家居系统。利用Android设备，可以通过一个嵌入式微Web服务器与实际的IP连接，访问和控制电器和远程的其它设备，这可以利用任何支持Android的设备。Arduino Ethernet 用于微Web服务器从
信息组织未来发展方向
信息组织的未来发展趋势 独立工作组孟伯 信息组织是人类大脑有意识地进行的思维、分析、推理、判断、综合、汇聚、排序、比较、抽象、概括、类比、聚类、整合、记录、应用等活动的最终结果。 信息组织产生的基础在于人类有意识地寻求、搜索、记录、使用有效信息的需求。在分析人类信息组织历史的前三个阶段的基础上，未来信息组织的发展趋势可能是这样的：未来的信息组织将会是一个跨学科、跨国界、跨地域、不同文明之间高度融合、技术应用高度智能化、在不同文化背景中深度兼容化与严格标准化、理论研究高度深入化、信息服务泛客户化、信息资源和背景高度复杂化、所涉及内容和方向纵深强度扩张化的大部制范畴学科。 在古代，由于社会生产力低下，信息的产量与人们对信息的需求量都很少，因而这一时期的信息组织活动处在初始阶段，它有以下特征： （1）以已有信息的有序存储和管理为主要目的； （2）其对象主要是已有历史文献资料； （3）组织方法主要是对搜集到的信息外在特征的记录描述与分类；
（4）操作方法完全以手工方式进行，简单且没有固定的通用标准和规范； （5）最终成果极少，其主要代表性成果是目录编制。 到了近代，随着社会文明的进步与发展，人类逐项学术的发展和不同时代、不同地区的哲学家所创立的知识分类思想的繁荣，以及学科分化和知识记录的增多，信息组织活动也随之进入了繁荣发展阶段，并呈现出了一下特点：（1）信息产品日益丰富，信息管理逐步开放； （2）信息体系分类法日益明确化、标准化； （3）主题法德到深入研究和广泛应用； （4）索引、摘要的发展使得信息组织从载体到内涵日渐深化； （5）信息组合字的技术方法日益进步。 随着计算机技术与现代通信技术的发展，传统的信息组织方式进一步完善，并朝着自动化、智能化的方向发展，同时信息载体也日益多元化。现代信息组织的发展经历了分类法改造、主题法发展、分类主题一体化、自然语言检索、自动标引和自动分类计数的探索与应用等阶段；在信息组织使用方法经历了传统图书分类和主题法的网络使用性研究、搜索引擎的运用、元数据的开发应用等历程。 现代信息组织有以下特: （1）指导思想由以信息为中心转为以用户为中心；
蓝牙技术现状和发展趋势
目录 目录............................................................................................................................................................................................ I 摘要 ........................................................................................................................................................................................II ABSTRACT (3) 第一章绪论 (4) 1．1引言 (4) 第二章蓝牙技术现状 (5) 2．1目前蓝牙技术发展的现状 (5) 2．1．1发展迅速应用广泛 (5) 2．1．2技术应用问题凸现 (6) 第三章蓝牙技术发展趋势 (9) 3．1增加消费者的认知度 (9) 3．2产品应具有互操作性 (9) 3．3产品应使用方便 (9) 第四章局域网组建 (10) 4．1蓝牙体系结构 (10) 4．1．1体系结构 (10) 4．1．2硬件部分 (10) 4．1．3蓝牙协议（软件） (11) 4．1．4路由机制 (11) 4．2具体组网方案 (13) 总结 (14) 参考文献 (15)
摘要 蓝牙(Bluetooth)是由东芝、爱立信、IBM、Intel和诺基亚于1998年5月共同提出的近距离无线数字通信的技术标准。其目标是实现最高数据传输速度1Mb／s(有效传输速度为721kb／s)、最大传输距离为10米，用户不必经过申请便可利用2．4GHz的ISM(工业、科学、医学)频带，在其上设立79个带宽为1MHz的信道，用每秒钟切换1600次的频率、滚齿方式的频谱扩散技术来实现电波的收发。 一项新技术的出现，人们对它抱的期望值往往很高，往往短期内不能令人满意，这是因为任何新技术的发展都需要有一个过程，蓝牙技术也不例外；技术标准统一，知识产权共享的优势是非常明显的，相信通过业界的共同努力，它未来的发展是不可限量的，从长远来看可能会超出人们的想象。 关键词：蓝牙现状发展
汽车综合性能检测站建设场地设施要求范本
工作行为规范系列 汽车综合性能检测站建设场地设施要求 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-47894汽车综合性能检测站建设场地设施 要求 Requirements for construction site facilities of automobile comprehensive performance testing station 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 第一节汽车综合性能检测站的规划及布局 汽车检测机构是一个一次性投入较大，经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。按检测机构的工作性质可分为:为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。 目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构(即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站)拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站
合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。 一.检测站的规划设计原则 1.与当地经济发展相适应 检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。 2.符合当地城乡发展规划原则和要求 检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。 3.规划应有利于检测站的可持续发展 在检测站的规划时，应充分满足现行的法律、法规和检
《坦克的未来》word版
坦克的未来 尽管在海湾战争中，美国空军大唱主角，但美军依然认为：在未来的地面战争中，坦克依然是一种不可替代的主要突击兵器，加之现代高技术的不断发展和广泛应用，美陆军正在着手实现装甲车辆的现代化。 美军对未来坦克的设计，主要探索了如下问题：一是积极研制顶置火炮式坦克，提高坦克的生存能力。这种坦克取消了炮塔，火炮置于车体之上，可360度旋转和俯仰射击。车重可减少近10吨，用于增加车体厚度，提高防护能力。同时，坦克战斗室可下降至车体内，缩小了正面防弹面积。由于这两个方面的原因，提高了车辆的生存能力。二是设计遥控车组方案，提高坦克威力。设想用一种由人驾驶的指挥坦克，来遥控指挥由多个轮式发射平台组成的发射系统。三是发展智能坦克，自动适应战场环境，灵活机动地完成对车辆的各种控制与信息处理。这类坦克将主要用于侦察、扫雷和其它危险作业。 美军2000年坦克装甲车辆的发展，将主要采用改进现装备坦克和研制新型坦克两种手段和方法。继续将部分M1坦克改变M1A1坦克，或将M1A1改装成M1A2坦克。其中M1A2坦克已部分具有第四代主战坦克的某些特征，它在M1A1坦克基础上进行了近40项主要改进，如可能安装140毫米大口径远射程滑膛炮、配装自动装弹机等。它的战术使用性能正向着智能化的方向迈进。 目前，全世界110多个国家共装备约16万余辆主战坦克，各先进国家主要装备的是第二代和第三代主战坦克。但各国为争夺未来高
技术地面作战的优势和主动权，正竞相利用新材料、新技术、电子信息技术和能量运用技术等加紧研制新型主战坦克。主战坦克目前已发展到第四代，其中以法国的“勒克莱尔”主战坦克为典型代表。 第四代主战坦克，一般采用更先进的计算机火控系统，普遍安装热像仪，大多以燃气轮机和高性能柴油机作动力，采用防护性能更强的附加装甲，功率/吨指标一般在25~30间，采用更先进的电子设备和更大口径的坦克炮等。 奔向21世纪的第四代主战坦克，主要有美国的BLOCK3、法国的“勒克莱尔”、德国的PZW2000以及俄罗斯的FST坦克等。其中，法国的“勒克莱尔”已少量装备法国陆军部队。这种坦克为箱形可拆卸式结构，已配用1门120毫米滑膛炮、自动装弹机、尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹，有效射程3 000米。它采用较矮的车体和扁平炮塔，部分安装了模块式复合装甲，增强了对顶部和底部的防护，有很强的生存能力。这种坦克首创性地安装了自动化战场管理系统，并采用集成化数字式电子系统和多路传输技术、有极大的灵活性和良好的射击性能，在1分钟内能消灭5个目标。 其余第四代主战坦克都处在研制中，其中美国的BLOCK3坦克最引人注目。因美国对装甲系统现代化作了调整，BLOCK3计划至少要推迟到21世纪初。但仍可以想象，这种坦克的性能将远远超出M1A2坦克。它将装备140毫米口径滑膛炮，配用动能弹和化学弹，并将采用自动装弹机，提高了发射速度。 坦克自从1916年9月在法国索玛河畔首次投入使用，就成为一
汽车导航外文翻译中英
Automotive navigation system An automotive avigation system is a satellite navigation system designed for use in automobiles. It typically uses a GPS navigation device to acquire position data to locate the user on a road in the unit's map database. Using the road database, the unit can give directions to other locations along roads also in its database. Dead reckoning using distance data from sensors attached to the drivetrain, a gyroscope and an accelerometer can be used for greater reliability, as GPS signal loss and/or multipath can occur due to urban canyons or tunnels. Some sorts can be taken out of the car and used hand-held while walking. History Automotive navigation systems were the subject of extensive experimentation, including some efforts to reach mass markets, prior to the availability of commercialGPS. Most major technologies required for modern automobile navigation were already established when the microprocessor emerged in the 1970s to support their integration and enhancement by computer software. These technologies subsequently underwent extensive refinement, and a variety of system architectures had been explored by the time practical systems reached the market in the late 1980s. Among the other enhancements of the 1980s was the development of color displays for digital maps and of CD-ROMs for digital map storage. However, there is some question about who made the first commercially available automotive navigation system. There seems to be little room for doubt that Etak was first to make available a digital system that used map-matching to improve on dead reckoning instrumentation. Etak's systems, which accessed digital map information stored on standard cassette tapes, arguably made car navigation systems practical for the first time.[2] However, Japanese efforts on both digital and analog systems predate Etak's founding. Steven Lobbezoo developed the first commercially available satellite navigation system for cars. It was produced in Berlin from start 1984 to January 1986. Publicly presented first at the Hannover fair in 1985 in Germany, the system was shown in operation on the evening news from the first German television channel in that year. It used a modified IBM PC, a large disc for map data and a flat screen, built into the glove compartment. It was called Homer Alpine claims to have created the first automotive navigation system in 1981.
2018,2019机动车检验考试题-含答案
XX机动车检测有限公司 机动车检验考试题 考试形式:闭卷考试时间：60分钟姓名:___________ 得分:___________ 一、填空题(每空1分。共20分) 1、对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。 2、我公司的名称全称是：，主要开展机动车安全技术检验，机动车尾气排放环保检验和道路运输车辆综合性能检验。 3、机动车安全技术检验：根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例规定，按照机动车国家安全技术标准等要求，对上道路行驶的机动车进行检验的活动，包括机动车注册登记检验和在用机动车检验。 4、机动车排放检验：根据《中华人民共和国大气污染防治法》规定，按照环境保护主管部门制定的标准和规范，对在用机动车进行排放检验的活动。 5、GB7258-2017的名称是机动车运行安全技术条件，实施日期是 2018年1月1日。 6、GB18565-2016的名称是道路运输车辆综合性能要求和检验方法，实施日期是 2017年1月1日。 7、废气分析仪主要检测汽油车排气污染物，稳态工况法主要检测的参数有 HC\CO\NO 。 8、用平板制动检验台检验乘用车、其他总质量小于等于 3500kg 的汽车时应按左右轮制动力最大时刻所分别对应的左右轮动态轮荷之和计算。9、检验检测机构在中华人民共和国境内从事向社会出具具有证明作用数据、结果的检验检测活动应取得资质认定。检验检测机构应对检验检测结果、抽样结果的准确性或有效性有影响或计量溯源性有要求的设备，包括用于测量环境条件等辅助测量设备有计划地实施检定或校准。 10、联网查询送检机动车事故/违法信息：对发生过造成人员伤亡交通事故的送检机动车，人工检验时应重点检查损伤部位和损伤情况，属于使用年限在10年以内的非营运小型、微型载客汽车的，增加底盘动态检验、车辆底盘部件检查。