公路工程当中的新技术

对公路工程当中的新技术的探讨

摘要：随着我国国民经济的突飞猛进，公路成为人类交通网络的重要组成部分，是我国经济发展的重要基础设施。利用新技术来推动我国公路建设的进程，最大化的提高工作效率，从而取得更大的经济效益。本文分析了我国公路建设现状，探讨了公路工程新技术的应用。

关键词：公路工程新技术现状应用

abstract: with the rapid development of china’s national economy, the road to become an important part of the human traffic network is an important infrastructure of the country’s economic development. use of new technologies to promote the process of china’s highway construction, to maximize the improvement of work efficiency, and to achieve greater economic efficiency. this paper analyzes china’s highway construction situation, and discusses the application of new technologies of highway projects. keywords: highway engineering, new technologies, the status quo.

公路工程的质量,在很大程度上取决于施工的质量。为了保证公路的质量,有效提高公路交通运输能力,促进经济的发展,就必须重视施工的技术管理和控制,按照客观的技术、经济规律,做出科学合理的安排,保证公路施工的质量。

一、我国公路建设现状分析

1、开展了路面成套技术研究，通过系统研究，提出了半刚性基层沥青路面结构和抗滑面层技术，明确了使用国产重交通道路沥青的技术指标，提出了减少裂缝和车辙的综合措施并使沥青面层厚度有所减薄，提高了行驶舒适性和安全性。多年冻土地区黑色路面修筑技术的研究结果，成功地应用于青藏公路长达730 公里多年冻土地区公路的设计和修筑。为了解决我国道路沥青资源短缺问题，对水泥混凝土路面的经济性进行了论证，并针对小型机械施工条件下的施工技术以及大型机械条件下滑模、碾压施工工艺开展了包括材料、工艺和装备的研究开发，使我国水泥混凝土路面以每年一万公里的建设速度稳步发展。沥青混凝土路面目前仍然是我国高等级路面的主要形式，我国大量的国产普通道路沥青是多蜡沥青，达不到修建高等级公路路面的质量要求，能满足高等级公路修建技术要求的重交通道路沥青资源不多，质量又不稳定，同时存在运输距离过远的问题。特别是我国国产的或进口的重交通道路沥青，其低温稳定性仍不能适应低温严寒地区的路面抗裂要求；其高温稳定性或抗车辙能力，对于交通量大，重车多、轴重大、超载车多的高等级公路、也不能适应要求；在抗滑、降噪等表面性能方面也有待于改善。为此，如何通过有效的工艺和结构措施，改善国产沥青混合料的路用性能，满足高等级公路路面使用功能要求，是我国高等级公路建设中带战略性的重大问题。

2、在路基方面，针对我国沿海地区软土和过湿土处理问题，成功

地提出了利用物理或化学手段稳定路基的方法，如用碎石桩、砂桩稳定软土；用粉煤灰修筑高路堤减轻自重，减少沉降；利用盲沟加强排水，减少由水带来的不稳定影响；采用固化剂稳定过湿土与软土等。这些科技成果应用在生产实践中，取得了良好的效果。随着高等级公路建设向山区延伸，高填方路段的路基稳定与深挖方路段的边坡外置，将是在山区修筑高等级公路时必须解决关键问题。

3、开发了适合我国国情的安全设施以及监控、收费、通信系统软件和配套的硬件设备，以适应我国高等级公路建设，提高道路通行能力，降低交通事故和交通公害，达到交通运输安全、快捷、舒适、经济的目的，并满足高等到级公路建设和管理的要求。我国在交通工程方面的发展，从理论到实践尚处于起步阶段，在高等级公路建设中交通工程系统设施仍十分不完善，在已建成原15000 多公里高速公路中，具有较完善的安全、通讯、监控、收费和服务功能的交通工程系统为数不多，覆盖路程不到通车里程的一半。随着高等公路，特别是高速公路的增加，应用交通工程技术，提高已建和在建公路的通行能力、服务水平是十分必要的。此外，随着我国汽车保有量与交通量的增加，公路环境问题日趋突出，应尽早着手研究。

4、为改变我国高等级公路路面施工机械主要依赖进口的局面，实现筑路的机械基本国产化，并形成配套及系列化，研制开发了生产能力400 吨稳定土厂拌设备、摊铺宽度7 米的稳定土摊铺机、生产能力120 吨和250 吨的沥青混合料搅拌设备、摊铺宽8 米的沥青混凝土铺机、碾压机混凝土厂拌设备、高密实度摊铺机、滑模式

水泥混凝土摊铺机以及其他路面施配套设备。今后的重点在进一步完成技术，改造形成规模生产能力，并进一步开发大型高效的高等级公路路面施工和养护关键设备。

二、公路工程新技术的应用

1、公路路基工程的新技术应用

路基是支撑整条公路的土质基础直接影响着公路的稳定性以及安全性，根据所处的地理条件差异又分为路堤和路堑两种形式。在进行路堤施工时，除了要对施工现场进行必要的清理工作以外，当表层为水田、池塘腐殖土和软弱土层时，应该采取换土、抛填片石、铺砂垫层等其他措施。路堤对填土的要求很严格，目前普遍推广使用强度较高、水稳定性好的材料作为填料。值得注意的是虽然填土材料符合标准要求，但由于填土的状态不同，特别是含水量不同，所表现出的结果也有很大的差异，所以解决路堤填土含水量的问题也是一个很重要的环节，当含水量过高时应该及时进行排水处理，当含水量过低时，应该加水湿润。而且路堤的填筑还要通过碾压确保一定的密实度，所以填筑采用分层作业法，当分层填筑摊平以后要用压路机对摊平的区段进行碾压，碾压时应该按照试验确定的碾压遍数对整个区段进行均匀碾压，压实填层应该顺线路纵向行驶，直线地段应该从两侧向中间进行，曲线地段应该从曲线内侧向外侧进行。路堑施工存在大量的挖掘操作，不可避免地会破坏地面的结构，而且由于路基问题大多与路堑有关，所以要对施工现场的水文地质条件进行勘察，必须掌握岩石的风化以及龟裂程度、地质断层、

土质和水文的变化情况，避免由于情况不明进行大面积开挖导致路堑边坡失稳、滑坍以及其他影响施工安全的事故。现阶段主要的路堑施工可以分为全断面开挖法、分层开挖法、分段纵挖法、分层纵挖法以及通道纵挖法五类。全断面开挖法是指按断面全宽一次挖到标高并逐渐向纵深挖掘，挖出的土方由路堑两侧运出比较适用于开挖深度浅距离短的路堑; 分层开挖是指按断面全宽分层挖至标高，而且每层都有单独的运土路线和排水设施比较适合深度深距离短的路堑; 分段纵挖法是指将路堑横断面划分成各个区段然后挖至标高并纵向条形挖掘，挖出的土方同样由路堑两侧运出，如果遇到傍山路堑，一侧的堑壁较薄，可以选择将一些地方挖穿然后出土，比较适用于深度浅距离长的路堑; 分层纵挖法是指遇到短距离和大坡度时可以利用推土机，而长距离以及宽路堑则需使用铲运机，适用于宽度和深度都不大的路堑; 通道纵挖法是指在开挖路堑全长上，沿着路堑纵向先挖出一通道，然后载向两边开挖，这种方法简单快速，而且通道不仅可以用于机械通行而且还能够让运输土方的车辆进行运土，在施工的过程中应该根据不同路段的实际情况进行选择。

在建公路工程质量安全综合检查

2016年4月全州在建公路工程质量安全综合检查工程实体及原材料质量检测方案 河北道桥工程检测有限公司 2016年4月 一、检查概况

（一）项目概况 本次工程实体及原材料质量检查共计四个项目：S307线川兴至昭觉县城段、S103线戳豁觉至美姑大桥段、S208线越西中所至昭觉马家院（昭觉段）、G356线昭觉三湾河至布拖县城段；详情如附表1所示。 （二）实体质量主要检测项目 主要原材料检测项目工程为路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程及交通安全设施。其中路基工程包含排水工程、小桥、涵洞、支挡工程；路面工程包含路面基层（底基层）、路面面层；桥梁工程包含桥梁的上部结构、下部结构；隧道工程包括衬砌、总体；交通安全设施主要是防护栏设施。 （三）原材料抽检主要指标 主要包括常规及部分特殊原材料： 路面工程：沥青、木质素纤维、粗细集料；基层粗细集料、水泥；垫层碎石、钢渣（矿渣）； 桥梁工程：水泥、外加剂、粗细集料、钢绞线、橡胶支座、锚夹具、波纹管等； 隧道工程：防水板、锚固剂等； 交通安全设施：立柱、波形板、高强螺栓。

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二、检测目的和检测依据 1、检测目的 为有效的控制工程质量，加强公路工程现场质量检测，提高试验监督检测水平，满足《公路工程施工监理规范》和《公路工程质量验收评定标准》对公路现场质量管理的要求，监督检测的任务是通过试验的手段和检测结果，对各个工程的材料、配合比和强度等方面的验证试验、标准试验、抽样试验、工艺试验、验收试验进行有效的控制，以确保各项工程的物理、化学性能均达到规定要求；各种材料的取样及检测项目按相关技术规范执行，通过试验检测，为客观、公正、真实的评价工程质量提供基础数据。 2、检测依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2014《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005《公路土工试验规程》JTG E40-2007《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ E51-2009《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006《公路路面基层施工技术细节》JTGF20-2015《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG F30-2014 JTG/T 《公路桥涵施工技术规范》 F50-2011

道路工程施工新技术新工艺

第一节道路工程施工新技术新工艺 （一）排水降噪沥青路面技术 排水降噪沥青混凝土路面即OGFC沥青混凝土采用开级配或间断级配，粗级料含量高（达70%以上），成骨架嵌挤机构，同时混凝土表面有丰富纹理结构和构造深度，主要运用于主、次、干道机动车道路面结构。 优点：高温稳定性和耐磨性好，路面抗滑性能、排水降噪功能很显著。 特性（与传统沥青混凝土路面相比）：提高交通安全性，实现排水降噪功能，改善生态环境。 （二）温拌沥青混合料技术 定义：在沥青混合料拌和过程中通过加入温拌添加剂等技术手段降低结合料的粘度，从而实现混合料在低温度下的拌和与压实技术，主要运用于机动车道路面结构中、下面层。 优势： 1）节能减排，高温稳定性优越，较低粘度下施工和易性改善，混合料容易压实，降低施工费用； 2）较低温度下，沥青老化减缓，路面寿命延长，施工设备折旧率降低等。（三）生态透水沥青混凝土 ①集中降雨时能减轻城市排水设施负担，防治河流泛滥和水体污染。 ②使雨水迅速渗入地下，还原地下水、保持土壤湿度。

③调节城市空间的湿度和温度，改善城市热循环，缓解热岛效益。 ④防止路面积水，增加路面安全性和通行舒适性。 ⑤大孔隙率能降低车辆行驶时路面噪音、吸附城市污染物，减少扬尘污染。 ⑥抗冻性优异，空隙不会破损、不易堵塞，易于维护。 （四）隔热性路面涂料铺装 定义：采用配有特殊陶瓷成份的隔热性路面涂料进行铺装，其效果大大超过传统沥青铺装的表面隔热效果，主要应用与支路、非机动车道路面。 优点（与传统的沥青路面相比）：路面温度降低了12-14℃；更有效减少路面车辙。（五）高性能抗滑混凝土 具有良好的防滑性，适用于纵坡大、半径小的弯道、环形路、无交通道路等路面铺装。 （六）保水性混凝土砖 特点：保水性混凝土砖内部形成连续性空隙结构。 优点：1）保持水分，缓解城市水灾和地基沉降；2）通过气化热，抑制路面温度上升。 运用范围：主要用于步行街。 （七）环保型人行道透水砖 功能：针对不同功能区域所产生的降雨，采取相应的措施，或收集处理再利用，或渗入地下涵养地下水，以达到充分利用雨水资源、提高环境自净能力、改善园区生

浅谈市政道路施工质量管理 秦叶松

浅谈市政道路施工质量管理秦叶松 发表时间：2018-03-07T14:43:29.917Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第30期作者：秦叶松 [导读] 随着国内经济和城市化迅速发展,市政道路建设发展迅速,对道路施工技术和工艺的要求也越来越高。 铜陵市铜官区住房和城乡建设局安徽铜陵市 244100 摘要：根据近几年来我对市政道路施工和管理的现场经验,分析了其质量控制的难点和普遍存在的问题,提出了施工中存在的质量通病,并给出了控制措施。 关键词：市政道路施工；质量控制；土方工程控制 随着国内经济和城市化迅速发展,市政道路建设发展迅速,对道路施工技术和工艺的要求也越来越高。施工的水平参差不齐,施工操作不很规范,就容易造成了一些质量缺陷,严重威胁了人民的生命安全,因此做好市政道路施工质量的管理就显得十分重要。对于质量管理的各个要点及有关方法措施我总结如下： 一、市政道路施工质量控制难点及存在的问题 质量是工程的生命。在工程项目的施工过程中,任何一个环节出现问题,都有可能给整个工程带来很严重的后果甚至是毁灭性的打击。市政道路施工工程质量控制难点和存在的问题有如下几点: (1)通常市政道路工程的施工场地很难实现交通封闭,因此供其施工作业面狭窄,使得质量管理工作比其他工程项目更为零散、量大、连续性差。加上诸如电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰,使得原本狭窄的场地显得更为拥挤,一旦某些管线的位置不清楚,施工时极有可能把其挖断,造成重大的经济损失,并可能威胁到人民群众的生命健康,不仅会给道路工程进度带来负面影响,同时也会增加额外的投资费用,增大了市政道路施工质量控制的难度。 (2)一般来说,市政道路工程对城市的日常生活干扰十分大,为了减少干扰,必须严格要求施工周期,在实际工程中施工周期只能提前不准推后,导致施工单位往往根据工期,倒排进度计划,因此对质量控制缺乏周密性,无形之中提高了市政道路施工质量控制的难度。 (3)市政道路工程容易受施工现场地质条件的影响,如遇施工现场地下水位高,土质差,就需要采取井点或深井降水措施,待水位降至符合施工条件,才能组织沟槽的开挖,方能保证正常施工,增加了质量控制难度。 (4)市政道路工程的业主多为政府主管部门,因为涉及政府年度工作成绩,常常会出现领导干预工程、违规操作、缺乏市场规范化管理。临时成立的指挥机构人员部分来源于所属的工程承包单位,甚至业主、设计与承包单位为一家的现象,其施工质量很难保证。 (5)从一定意义上来说,人是决定工程成败的关键。市政道路工程施工作业的大部分都是农民工。缺乏对自身权利的保护意识,也缺乏对市政工程施工工艺的掌握,增大了市政道路施工质量管理的难度。 (6)施工过程中违反《建筑法》的转包现象比较普遍,导致工程质量严重下降;施工不规范,不按要求施工,质量管理意识单薄,水平低,管理素质不高,质量体系不健全,安全责任制度不完善。 二、市政道路施工中的质量通病 （1）路基及土方工程 路基及土方工程施工中常见的质量通病有:路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。 （2）混凝土板块裂缝 由于养生不够,表层风干收缩,产生网状、浅而细的发丝裂纹;由于角隅处基层接触面积较小,单位面积所承受的压力大,基层相对沉降就大,造成板下落空,失去支撑,角隅处便产生局部裂纹;切缝时间过迟,造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂;由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。有荷载型裂缝;温度裂缝;反射裂缝;沉降裂缝。 三、市政道路施工质量控制措施 （1）做好施工设计方案 设计本身要规范,符合标准规范的规定、结构方案要合理、计算准确。设计时要综合考虑与给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉。避免施工过程中发生大幅调整路线、管线布置冲突、道路刚竣工就破路埋管等现象。 （2）提高人员素质 应健全岗位责任制,改善劳动条件,公平合理地激励劳动热情。提高人的质量意识,形成人人重视质量的良好氛围,培养其良好的职业道德和心理状态。加强专业培训与考核,进行必要的人员资格、技术水平认证。 （3）建立健全的质量管理体系 建立相应的规章制度,使市政道路工程施工工作制度化、规范化、科学化,有效地搞好质量管理工作,确保工程质量。首先依据国家颁布的相关法律、法规、规范、标准、文件和本合同内容,制定严密的质量管理工作细则,从而使施工质量管理工作有章可循,使市政道路施工质量管理工作逐步走向制度化、规范化、科学化的轨道。 （4）路基及土方工程控制措施 路基及沟槽的中线、边线必须经复测合格,水准标高放到现场并经复验,方准予施工开挖。挖土过程中,严禁挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土应及时装车运走。控制基底超挖,特别防止超挖土处的回填土。 填筑前必须对基底进行清理。挖除杂草、树根,清除表面有机土、种植土和垃圾,并对原基底进行压实处理。填筑使应选用级配较好的粗粒土作为填筑材料,严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑。分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料,不得混填。出现路基弹簧土时,应将弹簧部分挖出晒干后再回填。 路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。边坡的衔接处应开挖台阶,坡顶、坡脚要开好排水措施。路基在填筑过程中不能太快,要控

公路工程质量安全自查报告

公路水运建设市场和工程质量安全自查报告 根据市交通运输局《转发关于开展2017年全省公路水运建设市场和工程质量安全督查工作的通知》（[2017]22号）文件要求，****于2017年7月24日至28日，对在建*****工程两个项目，进行建设市场、质量安全生产进行检查工作，现将自查情况报告如下： 一、成立组织 二、建设市场 通过检查，我县公路工程建设完全按照法律、法规、规章、强制性标准、建设程序执行，招标备案材料齐全，设计变更管理规范。 存在问题：1、畅通工程管理不到位，由于一个标段施工点不集中，给施工管理造成一定难度，出现报检不及时，现场维护不到位，安全措施少等；2、人员履约情况差，个别项目经理和总工外出不请假，检查时不在现场。 三、工程质量 我县在建各项目工程基本建立“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”质量管理体系。通过日常检查和第三方检测单位检测，目前工程质量较好，符合规范要求。检查情况及存在问题如下：

（1）.监理人员质量质量监督目标明确。监理认真监督现场施工，严把质量关，严格审核内业资料，监理人员基本满足现场施工质量监督要求。检查中部分监理没有在施工一线监督管理。 （2）施工现场管理不规范，现场材料堆放较乱，标识、标牌较少缺少维护。 （3）大部分料场集料规格符合设计规范要求。个别料场地面没有硬化处理，各种规格原料没有进行分仓存放。 （4）S449项目落实施工组织计划不严谨，施工单位内业资料滞后，跟不上施工进度。 四、安全生产 经检查，项目部、监理能贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到安全生产工作常抓不懈，大部分施工现场管理有序。但本次安全生产检查中也发现了不少问题，主要有： （1）“一校、一会、一课”制度落实不到位，安全生产台帐记录欠完善，少数施工人员安全意识不强，规章制度执行不够严格。部分现场工人没戴安全帽，施工警示标志牌安放不到位，影响了行车、行人安全。 （2）畅通工程个别标段排水沟排水不畅，导致做好的路基经雨水浸泡过往行人车辆碾压，出现车辙，局部路基已损坏。部分加宽工程下挖处理路基后，不能及时进行路基施工，存在严重安全隐患。

公路建设施工中一些新技术的应用

浅谈公路建设施工中一些新技术的应用 学号：21708120姓名：胡石 近年来随着我国社会主义市场经济快速稳定的发展，国家对基础设施的投资力度不断加大，我国的公路建设进入了一个大发展的时期。以大量的高速公路为代表，全国各地兴建了众多的高等级公路；同时，各地的县乡级公路建设也有了长足进展。这些公路的建设，对拉动我国经济的发展，满足人民群众日益增长的需求，无疑是有着巨大的作用。我国是一个幅员辽阔、地理条件复杂多样的国家，各地在公路建设中所面临的技术问题因为具体条件的不同而不尽相同。许多地区因为地理、地质条件的限制而在公路施工建设中面临着相当多的技术难关。近年来在广大建设者们的不懈努力下，在公路工程施工建设中各种新技术、新工艺和新材料不断涌现，许多的技术难题已经被攻克。与此同时，我国公路施工及验收的国家标准规范体系也在不断的更新和完善过程中。下面来举一些公路建设施工中一些新技术的应用的例子。 一、公路路基建设施工的新技术举例 1.1路堤与路堑施工 1)路堤的施工 路堤是在天然地基上人为构筑的土体，是破坏原有状态而以一定要求填堆的土体， 并与原地面接触而呈结合状态。它对路基质量有着重要的影响，特别是对路基的稳定性影响很大，需要根据地形和土质条件作适当的处理。正式施工前，除了必须进行伐树除根，清除杂草垃圾及不稳定的石块以外，横坡较大时，还需要做表土翻松、开挖台阶或凿毛（石质基底）。特殊土质，如软土、沙滩和有地下水上溢的地段，必须做进一步的稳定处理或换土。 路堤对填土要求很严格，使用不适当的土填筑会直接影响路堤的稳定性和强度。例如使用淤泥或腐植质含量较高的土料填筑的路堤，会产生路堤整段或局部的变形，也可能因自重的原因产生滑坡，严重时将影响道路的使用，因此，一般最好采用强度高、水稳定性好的材料作为填料。另外，即使填土材料良好，但由于其所处状态不同，特别是含水量不同，所表现出的结果往往相差很大，解决填土的含水量问题是填筑路堤中一个很重要的环节，在一定程度上左右着工程的施工作业。 路堤的填筑都要通过压实以达到路基土体符合要求的密实度，所以填筑必须是分层作业，同时，由于土的种类，以及其所处状态不同，使施工的作业程序、环节变得复杂 起来，铺填土料厚度、填土方式、层间结合及压实机械和压实工艺，都成为施工中必须认真对待的问题，这是路堤填筑的又一特点。 2）路堑的施工 从作业程序上说，路堑施工较为简单，无非是按一定要求把土挖掘并运到弃土地点，不像路堤填筑有材料选择、分层碾压密实等问题存在。然而，从施工经验和公路使用的角度看，路基上发生的问题，却大多出在路堑上。例如，路堑施工往往成为整个工程的控制工程，影响工期。施工中常发生塌方、落石等事故。在道路使用过程中，路堑地段又是塌方、滑坡、翻浆、冒泥、冻害等路基病害的多发区段，而这些又在很大程度上与路堑施工得当与否有着密切的关系。如由于开挖坡度不合适或弃土太近，使土体失去平衡而发生塌方；由于排水不良造成土体松软发生边坡溜滑；由于没有及时修筑挡土墙等防护工程而发生滑坡现象。因此，在路堑施工中，对采取的作业方式、开挖步骤、弃土位置等应予充分重视，进行全面规划，保证有较高的质量和效率。所以，在挖掘作业特别是深挖掘作业时，应将粗加工和挖掘作业同时进行，使坡面作业尽量减少；并且必须经常不断地检查尺寸；单面挖掘，单面堆土时，应尽量避免土堆太高；即使设计上没有防滑措施，也要将基底面进行阶梯挖掘，才比较合理。路堑的开挖方法根据现场施工条件，可采用以下几种基本方法：全断面开挖法，从开挖

公路工程施工质量管理论文

浅谈公路工程施工质量管理 摘要: 简单介绍了公路工程质量管理的概念和基本原理, 针对公路工程施工过程中路基、路面部位常见的质量通病进行了分析, 并提出相应的防治措施和处理方法, 以指导公路建设单位及施工 企业提高施工技术水平, 保证施工质量。 关键词: 公路工程, 质量管理, 质量通病, 防治措施 abstract: introduce the highway engineering quality management concept and basic principle, in view of the highway construction process in subgrade pavement parts of the common quality problems are discussed, and some corresponding prevention measures and treatment methods to guide the highway construction unit and the construction enterprise improve the construction technology level and ensure the quality of construction. key words: the highway engineering, quality management and quality problems, prevention and control measures 中图分类号： tv523 文献标识码：a 文章编号： 公路工程施工企业的施工技术水平、施工管理水平, 关系着企业的发展前景与命运, 是公路工程施工企业立足国内, 抢占国际 市场的关键所在。公路工程施工质量管理, 在整个工程施工管理中尤为重要, 是一个工程建设成功与否的关键环节。

公路工程质量安全监督计划

2017年***公路工程质量安全监督 工作计划 为全面贯很《陕西省公路建设工程质量安全监督管理条例》落实省、市交通运输工作安排部暑和全省公路建设工程质量安全监督工作座谈会精神,全面做好全县公路建设工程质量安全监督工作,按照《关于印发陕西省2017年度公路工程质量安全督查工作计划的通知》要求,结合我县公路建设工程实际情况:制定2017年度公路工程质量安全督查工作计划： 一、督查工作计划 (一)、2017年项目 1、续建项目：2016年通村四级公路工程项目。 2、计划开工项目：2017年通村四级公路工程项目。 (二)督查依据 1、交通运输部《公路工程质置监督规定》、《陕西省公路建设工程质量安全监督管理条例》、《陕西省公路建设工程质量安全监督管理办法》以及有关公路建设质量安全方面的法律、法规、规章制度、规范性文件省厅、省质监局、市质监站发布的相关文件规定。 2、有关国家、行业技术标准、规范规程及强制性条文。 3、项目批准的设计文件和合同文件。

4、项目管理办法、监理单位及监理计划、监理细则、施工单位施工组织设计及专项施工方案等。 (三)监督内容 监督内容按照工程项目开工进展情况和单位工程内容全年计划为12类,具体如下： 1、依法督查违反公路建设工程质量安全监督法律法规的行为,督促建设、施工、监理、设计、试验检测等单位办理工程质量安全监督手续,完成质量责任登记工作； 2、监督检查建设、施工、监理、设计、试验检测等单位革位是否具有依法取得相应等级的资质证书,从业人员是否按照国家规定取得上岗资格； 3、监督检查建设、施工、监理、试验检测等单位项目部建设是否符合有关要求;是否建立健全质量安全管理制度,是否落实质量安全管理岗位责任制,施工现场质量安全管理是否规范有序； 4、监督检查施工现场安全警示标志的设置是否符合有关要求,安全防护措施是否符合有关要求:施工安全检查、安全隐患排查是否到位,是否按有关要求对作业人员进行安全生产教育培训,是否按有关要求制定生产安全事故抢险救援预案； 5、监督检查施工、监理和设备、材料供应单位是否符合有关质量标准和技术规范；

道路新工艺新材料新技术

彩色沥青混凝土路面应用与发展分析 一、彩色沥青混凝土路面的研究与应用的回顾 彩色沥青混凝土路面的研究与应用可追溯到20世纪50年代，从欧美等国家开始研究，这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调，而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用，并且还能体现出一个国家或一个城市的特色和风格，提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都市的气派和魅力。在这方面的探讨我国开始于80年代初，但在道路上应用尚少。近几年才作为一种新型的铺面技术，为营造交通的时代气息，在公路、道路或广场上等场所越来越多的使用。 二、彩色沥青混凝土路面的概述 1、彩色沥青混凝土路面的定义： 所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配置成各种彩色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。 2、彩色沥青混合料的技术指标： （1）胶结料（彩色沥青）的主要技术指标应达到GB 50092-96重交通沥青AH-50（非机动车道也可用AH-90）的标准。即针入度（25℃）：40~60，延度（15℃）80，软化点（环球法）：45~55。 （2）细粒式彩色沥青混合料的马歇尔稳定度7.5kN,流值为20~40。细粒式AC10彩色沥青混合料的马歇尔稳定度为11.9kN,流值为30。 3、彩色沥青混凝土路面主要性能特点： （1）具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。 （2）具有色泽鲜艳持久、不退色、能耐77℃的高温和-23℃的低温，维护方便。 （3）具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。 （4）有良好的弹性和柔性，脚感好，最适合老年人散步，且冬天还能防滑，再加上色彩主要来自石料自身颜色，也不会对周围环境造成大的危害。 三、彩色沥青混凝土的拌和及其路面施工介绍 1、混合料拌和应注意与普通沥青混合料的拌和的以下几个不同事项：

道路提升改造工程施工新技术新工艺的应用

道路提升改造工程施工新技术新工艺的应用为保证工程的顺利进行，取得良好的施工效果，如期实现项目各项管理目标。我公司拟在施工中把先进的工艺和施工方法、先进技术运用到工程中去。以确保工期，提高质量，降低成本。 第一节科技创新和新技术、新材料应用目标 1、争创科技、管理示范工程：我公司将把本工程列为本企业的科技、管理创新示范工程，我公司从技术上、人才上给予大力支持。 2、采用新技术的种类：新型建筑防水技术、全站仪坐标法定位放线技术、AUTOCAD、Aotu-PLANT绘图软件进行三维立体深化设计技术。 3、采用全面的施工承包管理模式和引入现代项目管理理念。 第二节计算机信息系统应用管理技术 计算机作为现代生活及办公的重要使用工具，与人们的生产生活息息相关，施工管理过程中通过运用计算机软件的各种功能，能达到更快更多的得到需要的相关信息，更加规范、统一制定各种文件，便于管理及使用、提高工作效率，

增加对各种施工技术知识的了解等作用。 1、建立由参建各方参与的信息平台 项目经理部将全面采用计算机辅助信息管理，建立由业主、监理、主要分包单位共同参加的项目网络，以企业内部网络Intranet的方式组织项目施工及管理，在网络工作站上，操作系统、办公自动化软件统一。项目网络实现与总部微机信息中心的远程联网，以便总部及时掌握项目施工动态，对外通过adsl宽带联入国际互联网Internet，以方便项目对外的信息交流与宣传，也能更快获取外部信息，同时广泛采用电子信箱、电子数据交换、电子商务等新技术。 2、广泛推广应用施工管理软件 通过计算机制作施工日报，包括每天的施工计划，实际施工进度、施工方案，人工、材料、设备、成本控制、交往函件、施工图片及录像等资料。并通过项目内部网络Intranet进行访问、修理及查阅，通过数字相机、摄像机、扫描仪等多种手段，将工程施工各阶段的图片、文档、图纸以及录像资料，进行保存或处理，既积累了该工程施工全过程的大量资料，也可通过软件将这些资料制成工程施工多媒体介绍光盘或资料片，为宣传和今后研究该工程提供档案。 广泛应用OFFICE办公软件、AutoCAD计算机绘图软件、Project项目管理软件、梦龙智能网络计划编制系统、PowerPoint幻灯片制作软件，为生产计划、工程预决算、材

浅谈公路施工新技术新工艺的应用

浅谈公路施工新技术新工艺的应用 摘要：随着社会经济的发展和人类生活水平的提高，促进了公路建设的发展，人们对道路质量和交通状况的要求也越来越高，一些新技术新工艺逐步在公路工程建设中得到应用。文章阐述了公路施工中的一些新技术和新工艺，并探讨了其在公路路基施工、路面施工和路面维修中的应用。 关键词：公路施工；新技术；新工艺；公路建设；道路质量；交通状况文献标识码：A 中图分类号：U415 文章编号：1009-2374（2015） 05-0101-02 DOI：10.13535/https://www.wendangku.net/doc/ca17655224.html,ki.11-4406/n.2015.0382 进入到新世纪后，我国人们的生活水平不断提高，汽车已成为人们生活中的一部分，随之而来的是公路交通量的不断增大，对公路的性能和质量提出了更高的要求。而在公路工程施工中，受一些地质条件和天气环境影响，面临着很多难题，亟需新技术、新工艺的应用，以保障公路的质量，保证人们的交通安全。 1 公路施工中的新技术新工艺 1.1 泡沫沥青冷再生技术 泡沫沥青是在热沥青中注入常温水，膨胀后产生大量的沥青泡沫并破裂。当泡沫沥青与集料接触时，沥青泡沫就会

化成大量的“小颗粒”，在集料的表面散布，形成大量粘有沥青的细料填缝料，再经过搅拌能很好填充粗料之间的缝隙，保障混合料的稳定。这些混合料具有良好的性能，可用于沥青下面层和路面基层的使用，并对基层和沥青下面层材料进行全厚度再生。因此，泡沫沥青冷再生混合料级配比例就尤为重要。泡沫沥青再生技术的使用省去了加热集料和烘干集料的步骤，节约了能源，促进了旧路面材料的循环利用，具有很强的环保价值。 1.2 喷锚技术 在公路施工中，爆破技术使用不当会给路堑边坡的稳定性带来一定的影响，这时就需要使用喷锚技术，能有效防止这种现象的出现。支护喷锚网是喷锚技术的核心，能提高高坡的岩土结构强度和抗变形能力，还能有效提高边坡的稳定性。喷锚网的实施工艺是搭设脚手、修整边坡、钻孔、对锚杆进行灌浆、张拉后二次灌浆、挂网、喷射混凝土。 1.3 共振碎石化技术 该技术主要是针对水泥混凝土路面的修复工作进行的，能有效提高路面的均匀受力和整体性能，是公路施工中的一项新型技术，具有以下特点：施工效率高、周期短，原材料利用率高、成本低，良好的排水性，渗透性能好。共振碎石化技术能从根本上改善公路的反射裂纹现象，且无需反复修复，对路面的损伤度较小。

浅谈公路工程施工质量管理及控制

浅谈公路工程施工质量管理及控制 【中文摘要】 公路工程施工质量直接关系到工程项目的质量，因此，施工质量的控制非常重要，针对公路工程施工质量复杂性等特点，分析了影响施工质量的因素主要有项目建设准备不足、设计经验不足、建设管理经验不足和设备材料等，同时指出通过设计质量控制、材料设备质量控制、施工过程质量控制等策略加强公路工程施工质量管理。 【关键词】公路工程施工质量管理策略 改革开放以来，我国社会经济迅速发展，国家为了进一步扩大内需促进经济增长，加大对基础设施建设的投资力度，公路是促进社会经济发展的纽带，公路工程项目也大批量地开展起来。因此，公路工程施工管理也就得到了逐渐的完善和日益的提高。随着社会的进一步发展，找寻适合我国现实状况的公路施工质量管理方法，保证我国公路工程施工质量不仅仅是当务之急，更加关系到公路工程管理的长远可持续发展。 公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，尤其是高等级公路，工程量大、投资高，因而对其影响的因素就多，管理起来也比较困难，这就要求我们全体人员在实际工作中抓住工作重点，主次分明。近年来由于公路的设计标准和工程质量要求的不断提高，使得我们必须重视和加强公路工程现场施工中的工程质量管理，提高公路工程的施工质量。加强工程质量管理，提高公路使用质量和资金效益，是非常必要的。 一、公路工程施工质量的特点 公路工程项目质量的高低不仅仅关系到成本与收益的高低，更重要的是公路作为一种公共服务设施，其质量的高低直接关系到人民生命财产的安危，因此，公路工程施工质量管理的意义非常重大。但是同时公路工程施工质量又具有相当的复杂性，从而要想保证施工质量，做起来难度也很大，公路工程项目不同于一般的普通项目，它的跨度大，建设时间长，而且受多方面因素的影响较大，从而导致影响公路工程施工质量的因素也是多方面的，大体可以归结为以下几点： 首先，公路工程项目包括制作项目建议书，进行项目的可行性研究，项目工程的设计，施工前的准备、建设施工和竣工验收等多个环节，而其中每一个环节都与工程质量密切相关，因此，公路工程施工质量控制是其中一个重要环节，要想控制好此环节的质量同时还要有全过程质量管理的观念和意识。 其次，公路工程施工受自然因素的影响较大。公路路基建设与地质直接相关，同时建筑材料也会在不同的气候条件下显示不同的特性，流动施工也使得质量产生一定程度上的波动。因此，自然因素的影响不可忽略。 最后，不可估计的因素不少。影响公路工程质量的因素并不是都可以预见的，往往一结不可预料的原因最终导致了公路项目的不合格，如设计失误、机械故障、自然灾害，以及大量隐蔽工程部位的质量覆盖等都会留下质量隐患，经过一段时间之后便暴露出来。 二、造成公路工程施工质量问题的原因 综合公路工程施工的多年实践经验，造成公路工程施工质量的原因是多方面的，但是大致可以分为以下几种： 第一，项目建设准备不足。公路工程施工是一项比较大的工程项目，其前期的设计、决策、论证工作都非常重要，如果只是为了赶工期，仓促开工，而没能过项目进行深入透彻的认识，进行统筹的规划，就会导致施工质量问题的出现，轻则会造成大批返工，重则项目失败。 第二，设计经验不足。项目设计是公路工程项目的灵魂，只有在科学可行的项目设计指导之下，才可能保证工程的顺利进行。而项目设计是一项非常复杂的工作，它包括项目

道路照明路灯工程施工新技术新产品新工艺新材料应用

道路照明路灯工程施工新技术新产品新工艺新材料应用若我单位有幸中标，我们一定采用质量好、信誉高、规 模大的正规生产厂家生产的电线、电缆、灯具等产品，并竭 力采用新产品、新技术、新工艺、新材料施工，如工程施工 中重点接地电阻测量（详见特殊技术施工方案K接地电阻计 算与测量力。 特殊技术施工方案（接地电阻计算与测量） 路灯设施的接地保护事关国家财产和人民生命安全的大事。为做好接地保护并有效地设置接地电阻，必须正确计算和测量接地电阻。理论上，接地电阻越小，接触电压和跨步电压就越低，对人身越安全。但要求接地电阻越小，则人工接地装置的投资也就越大，而且在土壤电阻率较高的地区不易做到。在实践中，可利用埋设在地下的各种金属管道（易燃体管道除外）和电缆金属外皮以及建筑物的地下金属结构等作为自然接地体。由于人工接地装置与自然接地体是并联关系，从而可减小人工接地装置的接地电阻，减少工程投资。 1、接地电阻值的规定 在1000V以下中性点直接接地系统中，接地电阻Rd 应小于或等于4 Q,重复接地电阻应小于或等于10Q。而电压1000V 以下的中性点不接地系统中，一般规定接地电阻R 为4Q。因此，根据实际安装经验，在路灯照明系统中接地电阻Rd应小于或等于4 Q。

2、人工接地装置接地电阻的计算 人工接地装置常用的有垂直埋设的接地体、水平埋设的接地体以及复合接地体等。此外，接地电阻大小还与接地体形状有关，在路灯施工应用中，通常使用垂直、水平接地体，这里只简要介绍上述两种接地电阻的计算。 a垂直埋设接地体的散流电阻 垂直埋设的接地体多用直径为50mm,长度2-2. 5m的铁管或圆钢，其每根接地电阻可按下式求得：Rgo=[pL n(4L/d)]/2 JiL 式中：P —土壤电阻率(Q / cm) L—接地体长度(cm) d—接地铁管或圆钢的直径(cm) 为防止气候对接地电阻值的影响，一般将铁管顶端埋设在地下0?5 — 0?8m深处。若垂直接地体采用角钢或扁钢，其等效直径为：等边角钢d=0?84b扁钢d =0.5b为达到所要求的接地电阻值，往往需埋设多根垂直接体，排列成行或成环形，而且相邻接地体之间距离一般取接地体长度的1-3倍，以便平坦分布接地体的电位和有利施工。这样，电流流入每根接地体时，由于相邻接地体之间的磁场作用而阻止电流扩散，即等效增加了每根接地体的电阻值，因而接地体的合成电阻值并不等于各个单根接地体流散电阻的并联值，而相差一个利用系数，于是接地体合成电阻为Rg = R go/ ( n L*n) 式中，Rgo—单根垂直接地体的接地电阻（Q ）；nL—接地

浅谈公路工程施工质量管理探讨

编号：AQ-Lw-04236 ( 安全论文) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 浅谈公路工程施工质量管理探 讨 Discussion on construction quality management of Highway Engineering

浅谈公路工程施工质量管理探讨 备注：加强安全教育培训，是确保企业生产安全的重要举措，也是培育安全生产文化之路。安全事故的发生，除了员工安全意识淡薄是其根源外，还有一个重要的原因是员工的自觉安全行为规范缺失、自我防范能力不强。 摘要：随着公路建设的发展和经济制改革形势的深化，各种经 济承包责任制扩大了施工管理的内容，同时也使数量、成本与质量 的矛盾愈显突出。因此，现代公路建设施工质量管理的内涵比过去 更为丰富，它不仅受到思想、技术、组织、经济等方面的制约，并 兼有咨询、顾问、参谋、控制的涵义，还涉及到工程法规、行为科 学及技术美学等诸多因素。探索适合我国国情和时代特点的施工质 量管理方式和质量保证体系就显得更为重要。本文通过工程施工实 践，围绕工程质量管理这一课题，作粗浅的探讨。 关键词：施工质量管理公路工程经济承包责任制质量保证体系 质量管理方式工程质量管理公路建设技术美学 一、建立以工程监理为核心的质量管理体系 1.建立一个严密的强有力的质量管理体系是确保质量的关健，并 且有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控。为此，要

加强三个层次的控制和各层次的职能，即政府监督，项目(施工)监理和企业自检。要在建立公路监理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺三者的关系，即建设单位、监理单位(监理工程师)和承包单位三者的关系。并概括为:(1)建设单位与承包单位的关系，是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系;(2)建设单位与监理单位的关系，是委托与被委托的关系，通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系;(3)监理单位与承包单位之间没有合同关系，也没有任何经济关系，而仅仅是监理与被监理的关系。 2.要建立以工程监理为核心的监理、检验和质管组织。(1)监理工程师依据监理办法和监理合同，独立、公正地行使监理职权，对建设单位和承包(施工)单位均具有监督权，以负责保护双方利益。(2)建设单位要组织检验小组，对施工单位进行质检和抽检。(3)施工单位要成立各施工点质管小组，负责自检、专检和互检。 二、加强质监基础工作 基础工作是有计划、有目的、有步骤地实现质量管理总目标，也是为质量管理创造前提条件的最基本的工作。只有重视基础工作，

工程四新技术应用及推广

启东市永兴线东段路基路面工程 合作建设项目 “四新”技术推广及应用 编制： 审核： 南通林洋交通建设工程有限公司 启东市永兴线东段路基路面工程合作建设项目项目经理部 二〇一六年五月

“四新”技术推广及应用计划 一、工程概况 本工程为启东市启隆乡永兴路东段改建工程（K0+100-K12+560）路基全幅宽，半幅宽，路面半幅宽度为，全长12460米。其中桥梁4座（K1+二通港河桥、K3+东方河桥、K5+095仙鹤村河桥、K10+666桥），单孔3m盖板涵2道（K8+890、K12+114），单孔圆管涵1道，K6+441处新港河已列入水系建设计划。 永兴路东段改扩建工程结构层为： Ⅰ型主线行车道、硬路肩路面结构 上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C） 下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C） 封层：单层乳化沥青下封（不计厚度） 基层：18cm %水泥稳定碎石 底基层：32cm 12%石灰土（分两层施工，每层16cm）Ⅱ型与主线道路相交的机耕道路衔接处路面结构 面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C） 封层：单层乳化沥青下封（不计厚度） 基层：16cm %水泥稳定碎石 底基层：12%石灰土调平 本次施工范围为各施工图中路基、路面、桥涵工程。

二、推广“四新”技术的意义 所谓“四新”技术，即新技术、新工艺、新材料、新设备。 四新技术在工程施工过程中代表了先进技术与先进生产力，是交通工程从劳动力密集型向技术性转变的桥梁。通过在施工过程中运用“四新”技术可以提升施工工效、提高施工质量、降低施工成本，从而扩大项目盈利空间，最终提高公司经济效益。 三、“四新”技术推广运用 本工程在施工过程中拟定积极运用各类四新技术，以此顺应交通工程技术的迅速发展态势，从项目出发，提升企业可持续发展的同时，争取项目效益最大化。本工程主要运用的四新技术见下表：（1）混凝土裂缝控制技术 （2）泵送商品混凝土技术 四、采用四新技术介绍 1、混凝土裂缝控制技术 本工程桥梁墩台帽为大面积混凝土结构，为了有效控制混凝土裂纹产生，施工过程中将采用多项混凝土裂缝控制技术。 、混凝土裂缝控制技术 混凝土裂缝控制与结构设计、材料选择、施工工艺等多个环节相关，其中选择抗裂性较好的混凝土是控制裂缝的重要途径。本技术主要是从混凝土材料角度出发，通过原材料选择、配比设计、试验比选

浅谈公路工程施工质量管理

浅谈公路工程施工质量管理 摘要为了满足我国经济以及路面交通事业的发展要求，我国逐步加大了对公路工程的建设力度，并且公路工程在规模与里程数等方面均比以往有着较大幅度的提升。在公路工程中，施工质量无疑是焦点问题，所以为了提升公路工程的施工质量，必须对施工质量管理方面予以关注。因此，本文将首先对加强公路工程施工质量管理的意义进行阐述，随后剖析现阶段公路工程施工过程中所存在的质量问题，并以此来制定出有针对性的施工质量管理办法，以供参考。 关键词加强;公路工程;施工质量;管理 前言 近年来，在“一带一路”政策的帮扶下，我国交通事业得到了快速发展，作为从事公路工程的施工企业来说，努力提升公路工程的施工质量，方可保证其处于有利的市场竞争地位，从而帮助施工企业赢得更多的经济效益。然而，在对当前公路工程施工质量进行调研后发现，仍然存在许多亟待解决的问题，所以施工单位要对此加以关注，并采取有力的办法来提升其自身施工质量管理水平，对于推动我国公路工程的发展有着关键意义。 1 阐述加强公路工程质量管理的意义 随着我国改革开放的不断推进以及“一带一路”政策的指引，我国社会经济得到了极大的提升，随之而来的便是带动了各行各业的发展。其中，交通运输事业在近几年的发展速度颇为显著，所以为了保障我国交通运输事业的发展，我国加大了对公路工程方面的建设，使得日益增加的交通压力得到了缓解。与此同时，对于公路工程来说，加强施工质量管理方面的探究，可以有效提升公路工程的使用年限，避免因公路工程施工质量问题而导致严重的交通事故出现，从社会效益以及民生效益来说，均有着极大的影响。因此，作为施工单位，其必须要对公路工程施工质量管理予以关注，分析自身存在的问题，以此来制定有效的改善措施，以此来提升其公路工程施工质量管理水平[1]。 2 公路工程施工质量管理中存在的问题 2.1 缺乏有效的施工进度监管体制 在公路工程施工阶段，由于施工进度监管力度的缺乏，导致施工期限被迫延长，并且许多施工环节无法在规定时间内完成，导致施工周期延误。此外，部分施工单位只是对施工期限存在大概的估计，没有实施对此进行监督，施工人员同样缺乏相关的意识，导致公路工程施工进度进展缓慢，最终导致公路工程延期，影响工程各方的经济利益。 2.2 施工原料缺乏监管

公路工程质量安全标准化管理试题

一、单选题（共20题，每题1分） 1、公路水运工程建设应推行集约化管理，工厂化生产，实现三个“集中”，以下不属于“三个集中”内容的是(C) A、混凝土集中拌制 B、钢筋集中生产 C、施工材料集中存放 D、混凝土构件集中预制 2、依据工地建设标准化要求，拌和场内路面宜做硬化处理，主要运输道路应采用（）CM厚标号为（ A）混凝土硬化。 A、20，C20 B、15，C15 C、15，C20 D、20，C15 3、依据工地建设标准化要求，拌和场内用于工程的砂石料应按照级配要求，不同粒径、不同品种分场存放，采用不小于（C）厚的混凝土隔墙等构造物分隔，隔墙高度一般不小于（C）。 A、25cm, 2m B、30cm, 2m C、30cm, 2.5m D、25cm, 2.5m 4、根据工地建设标准化要求，钢筋加工场内各种气瓶应有标准色，气瓶间距不小于(B)，距明火不小于（ B）。 A、5m, 5m B、5m, 10m C、10m, 15m D、15m, 15m 5、依据工地建设标准化要求，预制场内空心板、箱梁最多存放层数应符合设计文件和相关技术规范要求。设计文件无规定时，空心板叠层不得超过（ B）层，箱梁堆叠存放不超过（B ）层。 A、2 ， 2 B、3 ， 2 C、4 ， 3 D、4 ， 2 6、依据工地建设标准化要求，场内袋装水泥应采用库房储存。库房底面应硬化、防潮处理，水泥应架空、离墙（地）均不小于（ B）cm。 A、20 B、30 C、40 D、50 7、凡在坠落高度基准面( A )及以上有可能坠落的高处进行的作业称为高处作业 A、 2m B、2.5m C、3m D、3.5m 8、桩基在每个首次接桩的竣工资料中必须附（D）张照片，灌注水下混凝土末期， 导管上口应高出桩顶或护筒内水面（ D ）m。 A、2, 3～5 B、2, 4～6 C、3, 3～5 D、3, 4～6 9、沥青路面摊铺前熨平板应提前（ C ）预热至（ C ）℃ A、0.5~1h , 80 B、1~2h , 80 C、0.5~1h , 100 D、1~2h , 100 10、依据《浙江省交通建设工程安全生产监督管理实施细则》，专职安全生产管理人员的配备1亿元以上的工程不少于3人，具体人数原则上以3人为基数按每增加（ C ）增加配备1人计算。 A、3000万元 B、4000万元 C、5000万元 D、6000万元 11、《建设工程安全生产管理条例》规定：对专业性较强、达到一定规模、危险性较大的分部分项工程，应编制专项施工方案。此类工程，主要包括( C )工程。 A、脚手架；基坑支护；起重吊装；深基坑；防水；拆除、爆破 B、基坑支护与降水；脚手架；土方开挖；临时用电；起重吊装；拆除、爆破 C、基坑支护与降水；土方开挖；模板：起重吊装；脚手架；拆除、爆破 D、脚手架；降水；高大模板；防水；起重吊装：拆除、爆破 12、张拉作业时，千斤顶后方应设置挡板，应同时具备消能功能和阻挡功能，宜采用钢板或砖墙防护，档板应距离所张拉预应力筋端部（ A ），高出最上一组预应力筋0.5m，.宽度距预应力筋外测各不小于1m。（A ）。 A、1.5m-2m B、2m-2.5m C、2.5m-3m D、3m-3.5m 13、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》中规定：对于不需要专家论证的专项方案，施工单位审核合格后，由（B ）签字确认后报监理单位，由项目总监理工程师审批。 A、企业负责人 B、企业技术负责人 C、项目负责人 D、项目技术负责人 14、监理单位（ C ）对监理项目的施工安全监理负责，并应根据工程项目特点，明确监理人员的安全监理岗位职责。 A、企业安全负责人 B、安全专业监理工程师 C、总监理工程师 D、专业监理工程师 15、工程开工前，（ A ）应当对建设过程中可能存在的重大安全风险进行评估。 A、建设单位 B、施工单位 C、监理单位 D、设计单位 16、建设、监理和施工单位应建立健全安全管理台帐管理制度，落实岗位人员职责，按要求做好安全生产相关资料的收集、整理和归档，确保本单位安全生产台帐的规范齐全，其中建设单位安全管理台帐为9大类，监理单位安全管理台帐分为（ C）大类，施工单位安全管理台帐应为( C)大类 A、9、 10 B、10、 11 C、10、 12 D、10、 13 17、施工单位使用的施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施应当向建