机动车环检站作业指导书(2016)
机动车环检站作业指导书（2016）
作业指导书
（环保检测）
第1版第0次修订
批准人：
生效日期：2016年09月15日
发布日期：2016年09月05日
受控状态:
SPJA机动车检测有限责任公司
SPJA机动车检测有限责任公司
颁布令
公司各部门：
“质量第一”是公司进行机动车安全检测、综合性能检测、环保检测的基本方针，检测数据的公正准确、服务水平的优劣是判断我们车辆检测工作质量的主要标准。
为保证检测设备、人员、场地、辅助设施满足国家法律法规和相关标准要求，公司依据《中华人民共和国计量法》、《中华人民共和国计量法实施细则》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国大气污染防治法》等法律法规的规定，按照《检验检测机构资质认定评审准则》和《检验检测机构资质认定机动车安全技术检验机构评审补充要求》的要求，制定了公司的质量体系文件（质量手册、程序文件、作业指导书），规定了公司质量管理体系的组织机构、职责和对各职能部门质量管理的控制要求，经总公司研究批准，现予发布。
《作业指导书》自颁布之日起实施。
检测公司全体员工必须遵照执行
编写人：
审核人：
批准人：
总经理签名：
SPJA机动车检测有限责任公司
2016年09月05日
修改页
序
日期修订章、节、页修订内容修改人批准人号
目录
一、机动车环保检验实施目的和细则
二、双怠速法
三、简易瞬态工况法
四、加载减速工况法
五、自由加速不透光烟度法
六、不透光烟度计操作规程
七、汽油车排气分析仪操作规程
一、机动车环保检验实施目的和细则
一、作用
机动车环保尾气排放测试系统（以下简称测试系统），它通过滚筒和加载设备来模拟汽车在道路行驶时的工况以检测汽车的排放性能，即环保性；其目的是节约测试时间、费用和燃料消耗，更重要的是便于控制测试条件，快速取得更可信的测试结果。
二、系统组成及工作原理
ACCG型测试系统由主动滚筒、从动滚筒、电涡流制动器、传感器、举升器（或滚筒制动器）、飞轮、反拖电机（选配）、挡轮、标定装置、机架和控制柜、测量及司机助、主控微机等组成。
本系统主要包括底盘测功机、控制系统、五气仪、流量计、不透光烟度计和主控计算机等几大部分，针对不同的检测项目，采用相应的仪器检测。地盘测功机有滚筒、功率吸收单元、惯量模拟装置、举升器和转速测量系统等组成，用以模拟车辆在道路上行驶载荷。五气仪通过采样探头直接获得汽车原始排放气体的浓度值，其中CO、CO2和HC采用不分光红外法（NDIR），NO X和O2采用电化学法测量，测得的浓度值根据使用燃料种类进行稀释修正和湿度计算。流量计应用于简易瞬态工况检测，由流量采集软管、风机、流量传感器、O2
传感器温度和压力传感器等组成，用于测量经风机吸入的稀释气体的流量，稀释气体由排放剩余尾气和环境空气混合而成，通过计算气体中的O2稀释比，可以得到尾气的实际流量，再经温度和压力修正，获得标准体积流量。不透光烟度计是以光衰减的物理作用为工作原理，测量柴油车尾气排放颗粒度。
三、主要性能参数
机械性能参数
最大允许轴荷：10吨
滚筒直径：216mm
滚筒长度：1100mm
最大吸收功率：250Kw（车速100Km/h以上方能达到最大功率，限10分钟）
最大可测牵引力：10000N
最大激磁电压/电流：192V/18A
最大允许车速：120Km/h
反拖电机功率：7.5Kw
最大反拖车速：100Km/h
滚筒动平衡精度：不低于G4.0
１.１.３环保检验方法
１.３.１相关名词
（1）M1、M2、N1类车辆
M1类车：指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆。
M2类车：指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5000kg的载客车辆。
N1类车：指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，厂定最大总质量不超过3500kg的载货车辆。
（2）轻型汽车
指最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类车辆。
（3）轻型汽油/柴油车
指以汽油或气体燃料/柴油为燃料的轻型汽车。
（4）重型汽车
指最大总质量超过3500kg的车辆。
（5）重型汽油/柴油车
指以汽油或气体燃料/柴油为燃料的重型汽车。
（6）第一类轻型汽车
设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量小于等于2500kg的M1类车。
（7）第二类轻型汽车
除第一类车以外的其他所有轻型汽车。
１.３.２ 检验方法
根据GB18285-2005《点燃式发动机汽车排放污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》,机动车环保检验的主要方法，对于点燃式发动机汽车有双怠速法、简易瞬态工况法和稳态工况法；对于压燃式发动机汽车有自由加速不透光烟度法、自由加速滤纸烟度法和加载减速不透光烟度法；对摩托车有双怠速法和急加速法。
工况法的检测结果更能反映车辆实际行驶时的排放状况，对正确控制车辆尾气制理具有积极作用。根据川环发[2012]37号文件《四川省环境保护厅关于印发四川省机动车污染防治有关规定的通知》，整个四川省对各类车辆的检测方法作了硬性规定，具体如表1-1所示。
表1-1 四川省机动车环保检验方法要求 机动车类型 检测项目 检测方法
方法标准 限值标准 轻型汽油车 CO ，HC ，NOx 简易瞬态工况
GB18285-2005 HJ/T240-2005 重型汽油车 CO ，HC ，λ 双怠速 GB18285-2005 GB18285-2005
柴油车 不透光烟度 加载减速工况
GB3847-2005 HJ/T241-2005 不能用加载减速法检测的柴油车 滤纸式烟度 自由加速
GB3847-2005 GB3847-2005 不能用加载减速法检测的柴油车 不透光烟度 自由加速
GB3847-2005 GB3847-2005 表1-2 车辆环保检测分布表
车辆分类
环检线选择 检测方法 备注 轻型汽油车
1线或3线 简易瞬态工况/双怠速 如果是实时四驱，采
用双怠速
重型汽油车
3线简易瞬态工况/
双怠速
如果是实时四驱，采
用双怠速
轻型柴油车3线加载减速/自由
加速
重型柴油车（驱动轴为单轴）2线加载减速
如果单轴重量超过
10吨采用自由加速
法
重型柴油车
（驱动轴为并装双
轴以上）
2线自由加速
１.６外检员工作细则
１.６.1工作重点：检查车辆唯一性和安全性，确定检测方法
１.６.2确定车辆信息，核对车辆身份证
外检员仔细检查车辆，确认车辆信息与行驶证相符合，检查内容如下：车辆类型、号牌、号码、品牌/型号、车辆识别代号等主要特征及技术参数等，若车辆身份无法确认，中止外检。
例如：对于已上牌照的在用车辆，外检员确定车辆“身份证”-车辆识别号，车辆识别号为17位代码，代码前或后刻有起止符号，一般打刻在车辆右侧。与行驶证上记载一致。
对于未上牌照的新车，外检员确定车辆识别号与随车合格证是否一致，不一致，中止外检，确定一致后，以车辆识别号后6位定为车辆牌照，录入掌机。
１.６.３外检员进行安全检查，出现下列之一情况或缺陷，均不能继续检测：
１.６.３.１仪表检查
（1）里程表失灵；
（2）机油压力偏低；
（3）冷却液温度表失灵；
（4）气压表气压过低；
（5）发动机转速表工作不正常。
１.６.3.2车身和结构
（1）驾驶员无法在短时间内打开车门；
（2）车身的任何部分与车轮或传动轴接触；
（3）加载或卸载时，车身部件有可能损坏检测设备。１.６.3.3发动机
（1）无法加满冷却液 , 冷却系统泄漏；
（2）散热器管路有裂纹；
（3）冷却风扇损坏或无法正常工作；
（4）冷却风扇皮带损坏；
（5 ）机油油位过低；
（6）机油、燃油泄漏；
（7）涡轮增压器处机油泄漏；
（8）空滤丢失或损坏，中冷器严重堵塞；
（9）真空管损坏；
（10）供油系统故障；
（11）调速器工作不正常（柴油车）；
（12）怠速时排气管排出过浓的白烟、蓝烟或黑烟；
（13）燃油油位低，未使用合格的燃油；
（14）发动机进排气管松脱，发动机进排气系统严重泄漏；（15）发动机异响；
（16）发动机大修后还在走合保养期内的。
１.６.３.4 变速器
变速器油严重泄漏或变速器异响。
１.６.３.５驱动轴和轮胎
（1）固定螺钉松动或丢失；
（2）轮胎损坏；
（3）轮胎磨损超过厂家设定的警戒线（前轮轮胎花纹深度低于3.2毫米，后轮轮胎花纹深度低于1.6毫米）；
（4）轮胎在行驶中不正常膨胀（鼓包、破损），或轮胎等级低于70km/h；
（5）使用了不符合尺寸的轮胎；
（6 ）轮胎有径向或横向裂纹；
（7）轮胎间夹有杂物；
（8）驱动轮胎不干燥。
１.６.４外检合格，外检员确定检测方法，填写外检单，用PDA 发送四张照片（被检车辆前、后45度照片，底盘照，车架号照）给办证大厅登录员，用于审核。
1.6.5 注意事项
（1）熄火检车。（2）不站立于车辆正前方或正后方，站立于车辆两侧。（3）车辆间距一米。
１.７业务组工作细则
１.７.１工作重点
核对车辆唯一性和检测方法，发送车辆信息至检测车间，发放环保合格标志。
１.７.２细则
（1）每天上班提前30分钟打开大厅主机，上班时启动计算机，登录员、发证员登入个人系统；
（2）登录员负责核对，将被检车辆车牌号码录入检测系统，核对车辆信息，选择相应的检测方法；
（3）对外地转入，异地委托审验的车辆，应符合相关检测要求，并留行驶证或车辆登记证书复印件；
（4）对于未上户新车“牌照号”，根据合格证，比对PDA录入相关信息后，手写“牌照号”交给客户；
（5）检测完毕后，系统自动打印出检测报告，接到通知，客户在发证员处领取环保标志；
（6）业务组负责每天检测技术档案和检测报告的打印、整理、存档、汇总等日常工作。密切配合检测员做好环保检测工作；
（7）熟练操作计算机，熟悉本公司的检测业务范围内的机动车相关参数，耐心答复解释送检车辆单位提出的询问，做好对外窗口的文明服务；
（8）严格遵守《安全用电管理制度》和《登录计算机操作规程》；
（9）下班时，关闭检测系统，切断电源。
登录时应注意检查：整备质量、燃油型式、进气方式、催化转化器情况、车辆登记日期、车主姓名及联系方式
１.８引车员工作细则
１.８.１工作重点：检测规范，负责受检车辆及工作人员安全
１.８.２注意事项：
（1）随时注意车辆和设备的运行情况，如发现异常情况，应立即停止运行，下车检查；在检测线上服从插管员的指挥，在得到插管员明确告知时，才能开始检测和移动车辆，动车时要确定插管员处于安全位置；
（2）爱护客户车辆，不乱动受检车内的任何物品；
（3）引车员将车辆交还客户时，客户凭车辆行驶证交接车辆；（4）受检车辆的发动机还在走合保养期内的终止检测。
１.８.３．客户将受检车辆交付引车员时，引车员应对受检车辆下列项目进行检查或操作:
（1）引车员关闭空调、暖风；引车时不得接打电话；
（2）空档状态下，引车员将油门踏板快速踩到底，排出排气管内杂质，连续操作3次；
（3）引车员在车辆处于空档时，将油门踏板快速踩到底,并保持
10-15秒，再次检查机油压力和冷却液温度、润滑油温度（80℃）是否正常；
（4）制动是否有效，如制动失灵，则终止检测；如制动有效，继续检测。
１.８.４上检测线前，引车员应注意：
（1）除引车员外，受检车辆不能载客，不能装货，不得有附加动力装置；
（2）受检柴油车中，对于密集型驱动轴，实时四驱或全时四驱车辆，按自由加速法检测，其余按加载减速法检测；
（3）受检汽油车中，对于前轮驱动车辆，应检查驻车制动是否起作用；对于全时四驱，实时四驱，防侧滑装置车辆(如雷诺风景,宝马7系),采用双怠速法检测,其余采用简易瞬态法检测。
（4）引车员接车时，绕行车辆一周，重点检查车辆四周和车辆下面有无人员，检查轮胎情况，上线时车辆速度不得超过5km/h，检查制动是否有效，无效，则中止检测。
（5）引车员要确认设备操作员（插管员）离开车辆，站在安全位置，收到检测指令后才能开始检测
（6）引车员接到设备操作员（插管员站立于检测车辆左车门边）明确告知检测结束车辆可以驶离的后，才能将受检车辆驶离检测线。
１.８.５紧急情况处理方法
遇到紧急情况时，设备操作员（工位机操作员）紧急断电，同时告知引车员停止检测，引车员要针对不同车型做出以下应急处理：
对于自动档车辆：立即熄火，待时速降至20公里/小时，据情况轻点刹车，待车辆停稳后，迅速离开车辆。严禁在检测时变换档位。
对于手动档车辆：迅速抢入相邻低档位（如2档抢入1档），立即熄火，待时速降至20公里/小时，据情况轻点刹车，待车辆停稳后，迅速离开车辆。
对于重型柴油车：迅速制动同时稳定车辆，待时速降至10至15公里/小时，据情况轻点刹车，待车辆停稳后，迅速离开车辆。
１.９设备操作员工作细则
１.９.１工作重点
（1）配合引车员做好检测工作，保证取样真实，检测规范；
（2）设备操作员（工位机操作员）保证自身安全的同时，负责操作间本条检测线设备和测功机安全；
（3）设备操作员（插管操作员）保证自身安全的同时，负责其余操作间以外的设备及仪器安全。
１.９.２准备工作
开检前30min，设备操作员（工位机操作员）打开电源开关，开启电脑、测功机、机动车排气分析仪（MQW-50A）(汽柴线、轻汽线)，按照电脑提示进入检测系统，待预热完毕后，按系统提示自检，设备操作员（插管操作员）启动汽车排气流量分析仪（ML-100）(轻汽、汽柴线)；对检测系统进行预热，设备操作员（插管）启动不透光烟度计（MQY-200）（重柴线），检查设备是否正常，正常后检测设备才能投入使用。
１.９.３注意事项
1．设备操作员（工位机）在引车入位时，站立于环保机柜前，面朝待检车辆，身体侧对环保机柜；设备操作员（插管）在引车入位时，站立于操作间门口方，不得站立于操作间和待检车之间，以防挤
伤。插管完毕后站立于安全位置。设备操作员必须同车同人，到岗离岗交接清楚，严禁串岗。
2．车辆检测时，设备操作员不得正对于车辆旋转部件。引车员先摆正车辆定位后，前驱车辆先安放左后三角木，后安放右后三角木，再做其他工作；后驱车辆先安左前三角木，后安右前三角木。车辆检测完毕，最后撤掉左侧三角木，站立于检测车辆左前车门边安全位置，明确告知引车员离开。因各种原因无法检测时，要做好记录，告知车主和大厅。
3．设备操作员必须做到“三紧”、“二不”、“一注意”：三紧：衣着紧、紧腰、紧袖；二不：不系领带、不戴首饰；一注意：注意眼睛，集中精力。上班期间女同事不穿高跟鞋，不穿裙子，留长发的需戴帽子。所有设备操作员上班期间不得穿凉鞋、拖鞋。
4.每天设备管理员统一校对温湿度，大气压力，设备操作员发现误差超过10%，立即告知设备管理员。
5．下班前，操作间电脑键盘鼠标放于显示屏下方空格处，遥控器和环保机柜钥匙扣在一起，挂在进门右侧墙壁指定位置。相关仪器探头收入操作间指定位置。
１.９.４检测工作
１.９.４.１配合引车员对应检测方法做好以下检测工作：
（1）设备操作员（工位机）进入检测程序：进入车辆信息界面，等候引车员将车辆开上测功机；
（2）设备操作员（工位机）从“待检记录”里面选择车辆，认真检查车辆信息，再次确定检测方法，并根据检测方法降下升降板，指挥引车员将车辆摆正。
（3）设备操作员（插管）塞好非驱动轮前后三角木，做好前轮或后轮的限位及车辆摆正，定位工作；
（4）设备操作员（插管）插入检测探头或安放转速传感器。
（5）设备操作员（工位机）遇到紧急情况，立即按下紧急停机按钮，并通知引车员对被检车辆做紧急处理；
（6）设备操作员（插管）升起升降板；
（7）设备操作员(插管)取下所有检测装置；
（8）设备操作员(插管) 拆除限位装置，取出非驱动轮限位三角木；
（9）设备操作员（插管）站立于车辆左前引车员车门边，告知引车员检测车辆可以驶离，引车员确认检测车辆安全后才能离开。
１.９.４.２对独立工作的多排气管应同时取样。
１.９.４.３对检测设备进行清洗和维护保养，做好设备使用记录。
１.９.４.４取样系统应在关机前至少清洗15min,若为反吹清洗则不少于5min。
１.９.４.５下班时，关闭检测系统，切断电源，设备操作员收拾好设备及附件，锁好操作室门窗。
１.１０检验报告单审批
车主因其他原因丢失检验报告进行补打时，需在办证大厅经授权签字人确认后方可打印。
二、双怠速法
2.1 适用范围
根据川环发[2012]37号文件《四川省环境保护厅关于印发四川省机动车污染防治有关规定的通知》要求，文件正式执行前适用于所有汽油车；执行后适用于重型汽油车和不能上底盘测功机进行简易工况法检测的轻型汽油车。
即对于全时四驱、实时四驱、防侧滑汽油车,采用本方法检测2.2 技术要求
（1）汽车排气污染物排放标准限值根据GB18285-2005的规定进
行评定。
（2）装配点燃式发动机的新生产汽车双怠速试验排气污染物排
放限值见表1.1。
（3）装配点燃式发动机的在用车辆双怠速试验排气污染物排放
限值见表1.2
表1.1 装配点燃式发动机新生产汽车双怠速试验排气污染物排
放限值
车辆类型
类别
怠速高怠速
CO(%) HC(10-6) CO(%) HC(10-6)
2005年7月1日起新生产的第一类
轻型汽车
0.5 100 0.3 100 2005年7月1日起新生产的第二类
轻型汽车
0.8 150 0.5 150 2005年7月1日起新生产的重型汽
车
1.0 200 0.7 200
车辆类型
类别
怠速高怠速
CO(%) HC(10-6) CO(%) HC(10-6)
1995年7月1日前生产的轻型汽车 4.5 1200 3.0 900 1995年7月1日起生产的轻型汽车 4.5 900 3.0 900 2000年7月1日起生产的第一类轻型
汽车①
0.8 150 0.3 100 2001年10月1日起生产的第二类轻
型汽车
1.0 200 0.5 150 1995年7月1日前生产的重型汽车 5.0 2000 3.5 1200 1995年7月1日起生产的重型汽车 4.5 1200 3.0 900 2004年9月1日起生产的重型汽车 1.5 250 0.7 200 包车，执行1995年7月1日起生产的轻型汽车的排放限值。
（4）对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数(λ)的测定。发动机转速为高怠速转速时
λ应在1.00±0.03或制造厂规定的范围内。进行λ测试前应按照制造
厂使用说明书的规定预热发动机。
2.3 检测前准备工作
2.3.1 废气分析仪
（1）每日首次开机时，废气分析仪应预热30分钟。
（2）预热结束时应进行泄漏检查和气体校准检查。
2.3.2 车辆预检和准备
（1）被检车辆发动机进气系统应装有空气滤清器；排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
（2）测量时发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热状态。
2.4 检测操作
（1）引车员将汽车驶入检测工位，设备操作员（插管）将车辆限位后，将转速传感器探头安装到发动机或其附属部件上（能正确检测到发动机转速）。使发动机达到规定的热状态后处于怠速状态。
（2）设备管理员（工位机）进入环保检测控制软件，提取车辆信息，并
核对与被检车辆无误后点击测量进入检测过程。
（3）工位显示屏指示“加速至0.7额定转速”，并指示发动机转速，引车员将发动机由怠速加速至0.7额定转速(通常为
3200r/min～3500r/min)，维持30s，然后引车员应根据工位显示屏指示缓慢将发动机转速降至高怠速(即0.5倍额定转速)：轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型车的高怠速转速规定为1800±100r/min；如有特殊规定的按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。
作业指导书-3847-2018
编号：JNJG ZD03( ) (第B版) 全国机动车检测站
全国机动车检测站 作业指导书 文件编号：JNJG ZD03-19（00） 主题：批准页第B版第0次修改共3页第 1 页 发布日期： 2019年03月02日 实施日期： 2019年03月02日 受控状态：□受控□非受控 分发号： JNJG ZD03( ) 受控号： JNJG SK ( ) 编制：文件编制小组 审核： 批准： 持有人：
目录 第一章安检人工检验 (5) 第二章车速表检测 (21) 第三章侧滑量测量 (25) 第四章汽车轴荷及质量参数核定检测 (27) 第五章汽车制动性检测 (32) 第六章前照灯检测 (36) 第七章喇叭声级检测 (39) 第八章联网系统操作规程 (42) 第九章引车员操作规程 (44) 第十章期间核查作业指导书 (47) 第十一章便携式制动性能测试仪操作规程 (50) 第十二章转向力∕角检测 (54) 第十三章制动踏板力检测 (57) 第十四章玻璃透光率计作业指导书 (61) 第十五章外廓尺寸测量 (63) 第十六章汽油车污染物检测 (65) 第十七章柴油车排气污染物检测 (88) 第十八章管理制度 (110) 第十九章客车乘客通道、引道测量规程 (122) 第二十章反光标识检测规程 (125) 第二十一章行车记录仪检测规程 (127) 第二十二章底盘间隙仪检测规程 (129) 第二十三章电子汽车衡操作规程 (132) 第二十四章道路运输车辆人工检验 (134) 第二十五章动力性检测/车速表检测 (140) 第二十六章燃料经济性检测 (144) 第二十七章客车级型复核 (150) 第二十八章悬架特性检测 (153) 第二十九章道路运输车辆等级评定 (156) 第三十章综检制动性能检测 (190) 第三十一章外出检验非道路柴油移动机械排气烟度检测 (194)
CPⅢ控制网测量作业指导书
XXXX铁路XXXXXX标无砟轨道工程 编号： CPⅢ网布设测量作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 20XX年X月X日发布 20XX年X月X日实施
CPⅢ网布设测量作业指导书 1 适用范围 本作业指导书适应XXXX铁路XXXX-X标CPⅢ网布设、测量工作。 2 作业准备 2.1 前期准备 无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ控制网测量应在线下工程沉降变形满足且通过沉降评估后开展；收集设计院的CPⅠ、CP Ⅱ及二等水准控制网的贯通复测成果资料，完成对设计所交CPⅠ、CPⅡ控制点和水准点的贯通复测成果再进行一次复测。 2.2 编制轨道控制网（CPⅢ）布设技术方案 根据现场区段CPⅠ、CPⅡ及二等水准控制网布设具体情况及线下工程已经竣工验收合格工程特点，编制轨道控制网（CPⅢ）布设技术方案，并报贵广公司进行审批。 2.3 仪器配置 ⑴标称精度不低于1″、1mm+2ppmm的智能型全站仪（具有自动搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能）。 ⑵不低于DS05级的精密电子水准仪。 2.4 测量人员配备 每一个CPⅢ控制网布设区段设精测小组1个，每个小组成员8人，其中测量工程师1名，测量技术人员1名，测量工6名。 2.5 测量人员培训
测量人员素质高，上岗前均经过培训，主要测量人员要持有贵广公司组织的CPⅢ测量数据采集与平差处理培训结业证书，持证上岗。 2.6仪器设备检定和日常检校 ⑴所有测量仪器、设备均有法定计量检定证书，并在有效期内。 ⑵测量仪器有使用前及使用过程中均要进行检校。 3 主要技术要求 ⑴《铁路工程测量规范》（TB 10101—2009） ⑵铁建设［2009］196 号《高速铁路工程测量规范》(TB 10601—2009) ⑶铁道部关于印发《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理工作办法》的通知(铁建设［2008］80 号) ⑷《客运专线几何状态测量仪技术暂行规定》（科技基[2008]86号） ⑸《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号） ⑹《工程测量规范》（GB50026-2007） ⑺《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） ⑻贵广铁路设计文件及铁道部相关规定 4 测量程序及工艺流程 4.1 测量程序 测量准备CPⅢ轨道控制网布设CPⅢ轨道控制测量CPⅢ轨道控制复测与维护 4.2 测量工艺流程
2016设备维修作业指导书
在化工生产装置检修过程中，由于各种原因的影响，如果作业人员没有能够充 分地进行风险识别和安全评价，防范措施不到位，很可能导致在工作中产生某种失误, 造成事故的发生。有关数据表明，在化工企业生产、检修过程中发生的事故中，由于 作业人员的不安全行为造成的事故约占事故总数的88%，由于工作中的不安全条件 造成的事故约占事故总数的10%，其余2%是综合因素造成的。在相同的工作条件 下，作业人员的不安全行为是造成事故的主要原因。在实际工作中有效地进行风险识 别和安全评价，认为落实防范措施，杜绝作业人员的不安全行为，是安全生产、检修 的基本保障。在此，对化工生产装置区内以下种典型的检修作业所存在的风险以及相 应安全措施进行综合分析、归类。 1.目的：通过本规定，确保设备保持良好性能，提高设备的使用率，保证生产 正常运行。 2.范围：适用于公司所有生产设备及辅助设备的维修管理。 3.工作职责: 3.1机修部门负责监督、执行设备的日常保养、维修，制订年度保养计划并执 行 。 3.2生产设备部负责设备的日常点检保养，及故障设备的维修申请。 3.3生产设备部负责对设备保养、维修费用进行审核及管理。 4.管理内容及要求: 4.1设备的日常保养 4.1.1日保养。每天由操作人员（设备维护责任人）进行保养，主要是上班前、上 班中和下班后进行保养。 4.1.2上班前。要求机台操作工班前对设备各部位进行检查、按规定加注润滑油,
确认正常后才能使用。 4.1.3下班前。下班前清扫、擦拭设备，填写相关记录；班后清扫维护。 4.1.4机修工实行区域保养负责制，按照区域分工对所管范围设备每日进行1-2 次日常巡回检查，及时处理点检或日常保养中发现的问题，做好记录和预防维修工作; 设备的一级保养为每天，二级保养原则上以三个月为一个周期，设备累计运行时间根据各机械制定的保养时间按计划进行二级保养。 4.2设备的故障维修 421生产设备部在使用生产设备发生故障后，由设备班长（或车间主任）及时填写《设备维修申请单》，经部门主管签字后及时报送机修主管。 422机修主管接到《设备维修申请单》后及时安排机修人员进行处理，初步判定故障原因，确认修复时间及所需配件，如无配件填写采购申请单，由采购部门负责采购配件后及时对故障设备进行修复。 4.2.3故障设备经机修人员判定故障原因后，如无法自行修复，填写《设备委外维修申请单》，经采购部审核批准后进行委外维修。 4.2.4生产设备部负责对设备修复情况进行验收并签字。 4.3封存、闲置设备由使用部门报告机修部门进行实施，各车间组织专人定期进行维护。 5.腐蚀性介质检修作业 5.1作业风险 泄漏的腐蚀性液体、气体介质可能会对作业人员的肢体、衣物、工具产生不同程度的损坏，并对环境造成污染。 5.2安全措施
2021年机动车安检环检作业指导书
XXX机动车综合检测服务公司 文件编号：ZYZD2020-01 技术文件 机动车检验作业指导书 版次：第C版修订： 编制：郭晨日期： 审核：日期： 批准：日期： 受控印章： 管理部门： 2020年11月20日发布 2021年1月1日实施 XXX机动车综合检测服务公司
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关于《作业指导书》批准的通知 各部门： XX机动车综合检测服务公司（以下简称本公司）依据RB 214-2017《检验检测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求》的要求，编写《机动车检验作业指导书》第C版。 本公司的管理体系文件由《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》、《计划、记录及表格》等四个层次的文件构成。《质量手册》是纲领性文件，《程序文件》和《作业指导书》是支持性文件，《计划、记录及表格》是证实性文件。 为规范实本公司的检测程序和行为，进一步检测水平，保证检测试验结果的真实性和准确性，客观反映公司检测质量，促进检测行业健康稳定发展，依据GB 38900-2020、GB 7258-2017、GB 3847-2018和GB18285-2018等标准组织编制了《机动车检验作业指导书》第C版。 《机动车检验作业指导书》第C版为本公司开展检测工作提供一套完整的工作规范和工作制度，使每项工作有据可查、有章可循，以全面地指导工作，控制检测质量。 《机动车检验作业指导书》第C版现已通过审定，予以批准颁布，并自2021年1月1日起正式实施。 本公司全体员工务必认真学习,并严格贯彻执行，始终保持质量体系运行有效，确保检测工作的公正性和科学性，如发现问题，请及时反馈，以利于进一步修改完善。在执行过程中发现内容需要修改或补充时，授权综合部为《机动车检验作业指导书》第C版的管理部门。 XX机动车综合检测服务公司 总经理/法人代表： 二○二○年十一月二十日
2020年机动车检测管理作业指导书(3)
XXXXXXXX机动车检测有限公司 质量管理体系文件XXXX-C 作业指导书 业务管理 编制： 审核： 批准人： 邮编：副本控制：√受控□不受控 电话：发放编号： 传真：持有人（或部门）： 地址：XXX市XXX镇 发布日期：2020年4月15日实施日期：2020年4月15日XXXXXXXX机动车检测有限公司发布
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检测员操作规程 1. 目的： 为了指导、规范操作员操作行为。 2. 适用范围： 适用于本公司机动车检测工作。 3. 依据： 《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》、相关标准。 4. 职责： 1) 负责检测有关的原始记录的填制、整理，经车间审核后按规定交综合部存档； 2) 负责所用仪器设备、工具的保管、维护及仪器设备使用记录和日常维护记录的如实填写； 3) 遵守设备安全操作规程及车间安全管理制度，并对检测过程中受检车辆、人员、设备安全运行实施监控； 4) 负责环境条件的监控，并做好记录；保持检测场地整齐清洁，做到文明检测，并严格执行各项规章制度。按照检测流程和标准要求规范操作并完成检测任务。 5. 工作流程： 1) 操作员清理工作现场，清洁设施设备，打开电源开关及气源开关，开机，进行日常检测的检查。 2) 自检中有某项未通过自检，可查找原因，解除故障，无法解除的通知设备管理部检修，待解除故障后，继续进行设备自检。设备完成自检，操作员选择受检车辆； 3) 车辆驶入检测线，操作员点击开始检测。 4) 系统根据录入的检测方法和车辆信息，自动进行检测；如检测过程中遇到标准规定的检测失败情形，应重新检测。 5) 系统将测量值自动与限值比较，判断机动车是否合格，检测完成后点击“下一辆”，被检车辆驶出检测线。
控制测量作业指导书
控制测量作业指导书 编制： 复核： 审核：
(一)施工控制测量工艺流程图
（二）施工控制测量方法及要求 本作业指导书是针对施工控制测量的特点和作业需要编写的，范围是施工平面控制网、平高控制网、高程控制网的建立和控制点加密。使用本指导书进行测量作业，应遵守《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)；《工程测量规范》(GB50026-2007)；《城市测量规范》(CJJ8-99)；《新建铁路工程测量技术规范》(TB10101-99)；《城市轨道交通标准汇编》等规程规范。 一、准备工作 1．收集资料 1.1广泛收集测区及其附近已有的控制测量成果和地形图资料。 (1)控制测量资料包括成果表、点之记、展点图、路线图、计算说明和技术总结等。收集资料时要查明施测年代、作业单位、依据规范、平高系统、施测等级和成果的精度评定。 (2)收集的地形图资料包括测区范围内及周边地区各种比例尺地形图和专业用图，主要查明地图的比例尺、施测年代、作业单位、依据规范、坐标系统、高程系统和成图质量等。 (3)如果收集到的控制资料的坐标系统、高程系统不一致，则应收集、整理这些不同系统间的换算关系。
1.2收集合同文件、工程设计文件、业主（监理）文件中有关测量专业的技术要求和规定。 1.3准备相应的规范：《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)；《工程测量规范》(GB50026-2007)；《城市测量规范》(CJJ8-99)；《新建铁路工程测量技术规范》(TB10101-99)；《城市轨道交通标准汇编》等规程规范。 2.现场踏勘 携带收集到的测区地形图、控制展点图、点之记等资料到现场踏勘。踏勘主要了解以下内容： 2.1原有的导线点、水准点、GPS点的位置，了解觇标、标石和标志的现状，其造标埋石的质量，以便决定有无利用价值。 2.2原有地形图是否与现有地物、地貌相一致，着重踏勘增加了哪些建筑物，为控制网图上设计做准备。 3.技术设计 技术设计是根据工程建设项目的规模和对施工测量精度的要求，及合同、业主和监理的要求，结合测区自然地理条件的特征，选择最佳布网方案和观测方案，保证在规定期限内多快好省地完成生产任务。 3.1技术设计必须包括下列主要内容： 3.1.1任务概述：说明工程建设项目的名称、工程规模、来
插片标准作业指导书16
一、目的 1.1规范生产现场的插片操作流程，确保硅片插片的效率和质量。 1.2降低由于人员操作不当而引起的硅片质量问题，如隐裂、崩边、缺角等。 1.3杜绝生产中异常事故的发生，保证生命和财产安全。 二、范围 适用于硅片部的硅片插片工序。 三、职责 3.1基层管理人员职责 3.1.1负责硅片插片工序的各项指导工作。 3.1.2制定和完善插片相应的标准流程，确保各项工作顺利开展。 3.1.3负责工作中涉及的必需品的领取和管理。 3.1.4维护生产现场的工作纪律。 3.1.5负责现场5S检查工作。 3.1.6负责新进员工的培训。 3.1.7做好下班时的交接班工作。 3.2直接操作员的职责 3.2.1必须穿戴好劳保防护用品。 3.2.2严格按照插片标准作业指导书进行硅片的插片操作。 3.2.3在作业过程中，必须经常检查清洗设备的运行情况。发现异常情况及 时处理，如无法处理，应及时上报。 3.2.4负责设备的维护和保养工作。 3.2.5负责作业过程中，数据的记录和检查，应避免错记、漏记、不记的现 象出现。
3.2.6团结同事，互帮互助，大家同心协力完成各项工作任务。 3.2.7务必按时完成本班的工作任务，不能无故把本班的工作留到下个班。 四、作业内容 4.1插片作业流程 4.2工具准备及耗材准备 4.2.1 专用工具：晶片盒。 4.2.2个人工作防护用品：一次性乳胶手套，防水围裙等。 4.2.3 记号笔，中性笔。 4.3穿戴劳保用品 4.3.1作业前戴好干净的乳胶手套，系好防水围裙。 4.4核对随工单 4.4.1在取片的时候，必须确保每张随工单与预清洗出片时的顺序相对应。 4.5安装晶片盒 4.5.1检查晶片盒，将变形或者破损的晶片盒挑选出来，作好禁用标示 4.5.2根据硅片规格准备好相对应的晶片盒，晶片盒有两种规格：125*125、156*156。
环境监测过程质量控制作业指导书
控制编号：TRIYN-302-2012 环境监测过程质量控制作业指导书第1页共7页 环境监测过程质量控制作业指导书 1、目的及适用范围 目的 制定该作业指导书的目的是对环境监测的过程质量控制进行规范，为中心站实验室监测工作提供质量保障。 适用范围 适用于本实验室环境监测所有监测项目 监测数据质量目标的确定 质量保证和质量控制的目标通常确定为：精密度、准确度、代表性、可比性和完整性。准确性表示测量值与实际值的一致程度；精密性表示多次重复测定同一样品的分散程度；代表性表示在空间和时间分布上，所采样品反映总体真实状况的程度。不仅要求各实验室之间对同一样品的监测结果相互可比，也要求同一实验室分析相同样品的监测结果可比，实现时间、空间上的可比性，并实现国际间、行业间数据的一致性；完整性表示取得有效监测资料的总量满足预期要求的程度或表示相关资料收集的完整性。 质量保证和质量控制必须贯穿环境监测的全过程，即布点与采样、预处理与样品分析、数据处理、监测结果的综合分析与评价等环节。表1 描述了各个环节与监测数据质量目标的影响关系。 表 1 各环节对监测数据质量目标的影响 控制编号：TRIYN-302-2012 环境监测过程质量控制作业指导书第2页共7页
质量管理体系的建立、计量认证和实验室认可 质量保证（QA）和质量控（QC）是贯穿环境监测全过程的技术手段和管理程序，其目的也是为了出具“五性”的环境监测数据。为了更好的实现全面质量管理，使质量保证和质量控制的作用得到最大的发挥，刻不容缓的需要建立相应的质量管理体系，并进行计量认证和实验室认可，从而使监测数据具有法律作用。依据《实验室资质认定评审准则》或/和《检测和校准实验室能力认可准则（CNAS-CL01:2006）（等同采用ISO/IEC 17025:2005）建立相应的质量管理体系，并以此体系进行计量认证和实验室认可，使整个环境监测工作在质量管理体系的控制下高效、规范的运作。 2、样品采集 根据监测方案所确定的采样点位、污染物项目、频次、时间和方法进行采样。必要时制订采样计划，内容包括：采样时间和路线、采样人员和分工、采样器材、交通工具以及安全保障等。 采样人员应充分了解监测任务的目的和要求，了解监测点位的周边情况，掌握采样方法、监测项目、采样质量保证措施、样品的保存技术和采样量等，做好采样前的准备。 采集样品时，应满足相应的规范要求，并对采样准备工作和采样过程实行必要的质量监督。需要时，可使用定位仪或照相机等辅助设备证实采样点位置。 样品管理 样品运输与交接样品运输过程中应采取措施保证样品性质稳定，避免沾污、损失和丢失。样品接收、核查和发放各环节应受控；样品交接记录、样品标签及其包装应完整。若发现样品有异常或处于损坏状态，应如实记录，并尽快采取相关处理措施，必要时重新采样。 样品保存 样品应分区存放，并有明显标志，以免混淆。样品保存条件应符合相关标准或技术规范要求。 3、实验室分析质量控制 内部质量控制 监测人员应执行相应监测方法中的质量保证与质量控制规定，此外还可以采取以下内部质量控制措施。 空白样品 空白样品（包括全程序空白、采样器具空白、运输空白、现场空白和实验室空 控制编号：TRIYN-302-2012 环境监测过程质量控制作业指导书第3页共7页 白等）测定结果一般应低于方法检出限。一般情况下，不应从样品测定结果中扣除全程序空白样品的测定结果。 校准曲线 采用校准曲线法进行定量分析时，仅限在其线性范围内使用。必要时，对校准曲线的相关性、精密度和置信区间进行统计分析，检验斜率、截距和相关系数是否
机动车检测站作业指导书
大庆市鲲鸿汽车检测服务有限公司质量管理体系文件文件编号：KHJC/ZYZD-2020 作业指导书 编制：杨凯 审核：邹致远 批准：周洪艳 2020年6月1日颁布2020年6月1日实施
目录
第一章前言 为了认真贯彻落实RB/T214-2017和RB/T 218-2017的规定，进一步规范汽车性能检测的检测行为，根据机动车安全技术检验和机动车排气污染物检测的国家相关标准规定，制定本汽车性能检测的作业指导书，以供检测人员使用。 本实验室的各项检测操作，均应该遵守本作业指导书的规范和要求。 第二章术语和定义 本作业指导书使用以下相关标准的现行最新有效版本和设备使用说明书中给出的相关术语和定义 ●GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》 ●GB 21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》 ●GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况 法》 ●GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减 速法)》 第三章参考文件 ●《检验检测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求》 ●《检验检测机构资质认定能力评价机动车检验机构要求》 ●《机动车运行安全技术条件》 ●《机动车安全技术检验项目和方法》 ●《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》 ●《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法)》
4.1车辆外观检测 4.1.1车辆外观检测目的 汽车在行驶过程中，随着行驶里程增加，各零部件分别产生不同程度的磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化等现象：其结果不但使汽车动力性下降、可靠性降低、经济性变差、排放污染加大，而且影响了车容市容，甚至影响了行车安全。因此，对车辆两外观进行检测的目的是：控制车辆外观技术状况、性能符合有关标准，确保汽车综合性能良好，延长汽车使用寿命和保证行车安全。 4.1.2检测（检视)判定标准规范 GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》 GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》 4.1.3外观检测（检视)方法 4.1.3.1车辆唯一性识别 核对车身及牌照颜色、车辆类型、厂牌车型、牌照号、发动机号、车架号或车辆识 别号等车辆唯一性标识系统与行车证记载是否相符。经核对，车辆唯一性标识系统相符后，方可进行该车其它项目检测：唯一性标识系统不符，则终止该车检测。 4.1.3.2直观定性检视： 检查车辆各部件损伤、渗漏、松旷、卡滞、脱落、失效、漏装、脏污、润渭等情况，作定性判断。 A.车架车身驾驶室表面：一二级车无锈迹、脱掉漆；三级车无明显锈蚀或变形。 B.车门车窗玻璃：一级车应完好无损；二三级车不得缺损。 4.1.3.3仪具定量检测一-先目测、手感，必要时可用下述方法进行检测： (1)用钢卷尺测量：整车外形长度尺寸和前后轮距应符合原厂规定，左右侧轴距差应≤轴距的1.5/1000(一级车应≤轴距的1.2/1000)。并判断能否适应检测线。 (2）用钢直尺、高度尺检测：车体周正度；车体外缘左右对称部位(在离地高1.5m内测量)高度差应≤40mm(一级车应≤20 mm (3）用钢直(卷)尺测量：制动及离合器踏板自由行程，应符合原厂规定。 (4)用钢直尺、深度尺检测轮胎磨损：胎冠花纹深度，微型车应≥3. 2mm，其它车转
控制测量作业指导书
控制测量作业指导书(一)施工控制测量工艺流程图
（二）施工控制测量方法及要求 本作业指导书是针对施工控制测量的特点和作业需要编写的，服务范围是二等以下施工平面控制网、平高控制网、高程控制网的建立和控制点加密。使用本指导书进行测量作业，应遵守《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家三、四等水准测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》等规程规范。如业主有特殊要求的，按业主要求执行。 一、准备工作 1．收集资料 1.1广泛收集测区及其附近已有的控制测量成果和地形图资料。 (1)控制测量资料包括成果表、点之记、展点图、路线图、计算说明和技术总结等。收集资料时要查明施测年代、作业单位、依据规范、平高系统、施测等级和成果的精度评定。 成果精度指三角网的高程、测角、点位、最弱边、相对点位中误差； 水准路线中每公里偶然中误差和水准点的高程中误差等。 (2)收集的地形图资料包括测区范围内及周边地区各种比例尺地形图和专业用图，主要查明地图的比例尺、施测年代、作业单位、依据规范、坐标系统、高程系统和成图质量等。 (3)如果收集到的控制资料的坐标系统、高程系统不一致，则应收集、整理这些不同系统间的换算关系。 1.2收集合同文件、工程设计文件、业主（监理）文件中有关测量专业的技术要求和规定。 1.3准备相应的规范：《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家 三、四等水准测量规范》、《GPS测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》。 2.现场踏勘 携带收集到的测区地形图、控制展点图、点之记等资料到现场踏勘。踏勘主要了解以下内容： 2.1原有的三角点、导线点、水准点、GPS点的位置，了解觇标、标石 和标志的现状，其造标埋石的质量，以便决定有无利用价值。 2.2原有地形图是否与现有地物、地貌相一致，着重踏勘增加了哪些 建筑物，为控制网图上设计做准备。 2.3调查测区内交通现状，以便确定合理的高程测量方案，测量时选择适 当的交通工具。 2.4现场踏勘应作好记录，并编写踏勘报告。 3.技术设计 技术设计是根据工程建设项目的规模和对施工测量精度的要求，及合同、业主和监理的要求，结合测区自然地理条件的特征，选择最佳布网方案和观测方案，保证在规定期限内多快好省地完成生产任务。 3.1技术设计必须包括下列主要内容： 3.1.1任务概述：说明工程建设项目的名称、工程规模、来源、用途、测区范围、地理位置、行政隶属、任务的内容和特点、工作量以及采用的技术依据。
环检作业指导书2019
第一章前言 为了认真贯彻落实《检验检测机构资质认定评审准则》，进一步规范汽车性能检测的检测行为,随着汽车保有量的增加，汽车排气污染物造成的环境污染情况将日趋严重，所以对汽车排气污染物的监控与防治，已处于刻不容缓的地步。要搞好汽车排气污染的监控与防治，首先必须做好检测工作。测量尾气的目的是控制排气污染物的扩散，使其限定在被允许的范围内，以达到保护生态环境和自然界生态平衡的目的。现制定本套汽车性能检测的作业指导书，以供检测人员使用。 本检验检测机构的各项检测操作，均应该遵守本作业指导书的规范和要求。 第二章术语和定义 本套作业指导书使用： ●《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》 ●《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》 第三章参考文件 ●GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况 法）》 ●GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速 法）》 第四章作业指导书 4.1操作规程 4.1.1环保型汽车底盘测功机操作规程 1、打开所有电源，启动系统，按照设定的步骤开始预热。预热完成后，进行寄生功率滑行测试和加载滑行测试。 2、汽油车车简易瞬态工况法排气污染物测量时，待检车辆根据提示驶上测功机，举升器下降，根据设定的测试运转循环进行，测功机根据设定参数进行道路阻力模拟，循环结束后，测量完成，举升器上升，
车辆驶离测功机。 4、柴油车加载减速工况法排气烟度测量时，待检车辆根据提示驶上测功机，举升器下降，选择合适档位使油门踏板处于全开位置时，测功机指示的车速最接近70km/h，但不超过100km/h。控制系统自动进行功率扫描，检测最大轮边功率和相对应的转鼓线速度(VelMaxHP)，然后进行加载减速完成对以下2个速度段的检测：真实的VelMaxHP 和80%的VelMaxHP。测量完成，举升器上升，车辆驶离测功机。 4.1.2不透光烟度计操作规程 1、将光学平台打开，然后开显示仪表，仪器预热15分钟，当管温达到80。C，气温达到30。C时，仪器进行线性校正，按“M”键，进入主菜单，再按“M”键，进入测量状态。 4.1.3排气分析仪操作规程 1、接通电源预热30分钟后，仪器自动调好零位，即可进行工作。 2、关断电源前，应让气泵保持工作，让仪器通入洁净空气约15分钟左右。 4.1.4流量计操作规程 1、打开流量计测量部件电源，让仪器测量部件预热10分钟。 2 、点燃式发动机汽车简易瞬态工况法排气污染物测量时，将流量计的进风喇叭口套在被测车辆废气排放管道上，让被测车辆排出的全部气体（除去进入尾气分析仪的气体）和空气混合气进入进气管里。4.1.5工位机操作规程 1、打开稳压电源。
控制测量作业指导书
分局试验检测中心 控制测量作业指导书(一)施工控制测量工艺流程图
分局试验检测中心 （二）施工控制测量方法及要求 本作业指导书是针对施工控制测量的特点和作业需要编写的，服务范围是二等以下施工平面控制网、平高控制网、高程控制网的建立和控制点加密。使用本指导书进行测量作业，应遵守《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家三、四等水准测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》等规程规范。如业主有特殊要求的，按业主要求执行。 一、准备工作 1．收集资料 1.1广泛收集测区及其附近已有的控制测量成果和地形图资料。 (1)控制测量资料包括成果表、点之记、展点图、路线图、计算说明和技术总结等。收集资料时要查明施测年代、作业单位、依据规范、平高系统、施测等级和成果的精度评定。 成果精度指三角网的高程、测角、点位、最弱边、相对点位中误差； 水准路线中每公里偶然中误差和水准点的高程中误差等。 (2)收集的地形图资料包括测区范围内及周边地区各种比例尺地形图和专业用图，主要查明地图的比例尺、施测年代、作业单位、依据规范、坐标系统、高程系统和成图质量等。 (3)如果收集到的控制资料的坐标系统、高程系统不一致，则应收集、整理这些不同系统间的换算关系。 1.2收集合同文件、工程设计文件、业主（监理）文件中有关测量专业的技术要求和规定。 1.3准备相应的规范：《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家三、四等水准测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》。 1.4了解测区的行政划分、社会治安、交通运输、物资供应、风俗习惯、气象、地质情况。例如了解冻土深度，用以考虑埋石深度；最大风力，以考虑觇标的结构；雾季、雨季和风季的起止时间，封冻和解冻时间，以确定适宜的作业月份。 2.现场踏勘 携带收集到的测区地形图、控制展点图、点之记等资料到现场踏勘。踏勘主
安全生产操作规程2016年
安全生产操作规程 编号：03 实施日期：2016-07-20 签发人：（签字） （公章）扬州鸿丰乙炔厂
目录 目录................................................ ......2-3 前言................................................ ......2-3 1总则................................................ (4) 1.1制定依据 (4) 1.2适用范围 (4) 1.3基本原则 (4) 2安全生产操作规程分类及主要内容 (4) 2.1驾驶人员安全生产操作规
程 (4) 2.1.1车辆出车前的检查 (4) 2.1.2发动车辆时 (5) 2.1.3汽车起步 (6) 2.1.4车辆运输过程中的操作要求 (6) 2.1.5运输过程结束后的操作要求 (7) 2.2押运人员安全生产操作规程 (8) 2.2.1监督和检查装卸作业过程的操作要求 (8) 2.2.2出车前的检查操作要求 (8) 2.3.3运输过程中的操作要求 (9) 2.2.4运输过程结束后的操作要求 (10) 2.3装卸管理人员安全操作规程 (10)
2.3.1装运前的操作要求 (10) 2.3.2装卸过程的操作要求 (11) 2.3.3装卸结束后的操作要求 (12) 2.4卫星定位监控人员安全操作规程 (12) 3附则................................................ (13) 3.1解释权归属 (13) 3.2实施日期 (13)
机动车尾气检测作业指导书
操作规程 依照中华人民共和国国家标准GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》以及现行有效的国家、行业标准进行检测，制定本作业指导书。 制定本作业指导书同时考虑到与机动车安全性能检测站其它检测工序的配合。 一术语和定义 1 怠速工况 怠速工况指发动机无负载运转状态：离合器处于接合位置、变速器处于空档位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。 2 高怠速工况 高怠速工况指满足怠速工况（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在：轻型车高怠速规定为2500±100r/min，重型车的高怠速规定为1800±100r/min。（如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。） 3 自由加速工况开 自由加速工况指在发动机怠速下，迅速但不猛烈的踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量。发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。 二检测准备
1 检测系统启动和关闭 启动： 1.1.1 合上电源总闸。 1.1.2 打开主机房稳压电源和电源总输出开关。 1.1.3 接通计算机、滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪电源。 1.1.4 在主控机屏幕上确认各检测仪器是否与主控机联接上。 1.1.5 确认各计算机已开机，登录机房已进入检测状态，系统启动完毕。 关闭 1.2.1 检测工作完毕，各计算机先退出检测系统软件，关闭计算机。 1.2.2 关闭滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪等检测仪器的电源控制开关。 1.2.3 关闭稳压电源开关，关节闭电源总闸，系统关闭完毕。 2 检测仪器准备 各仪器接通电源后预热30分钟。 检查滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪仪器置于正确的量程上，并对各仪器进行校准，确认各仪器已进入正常工作状态。 对各检测仪器进行零位和量距的校正，误差不得超过3%。 检查水分离器和流量指示器并确保其正常工作，各滤清元件根据污染状况及时更换。 检查各仪器的取样系统，各仪器的取样系统不得有泄漏，发现有泄漏及时处理。 三检测 1 外观检验
主体结构检测作业指导书 2016
宝鸡雄鹰工程检测有限公司作业文件 检测员作业指导书 (主体结构) 版次：第一版 编制：于妙妮 审核：齐小兵 批准：蔡向明 受控印章：持有人： 宝鸡雄鹰工程检测有限公司
目录 术语 (01) 附录A 钢筋保护层厚度检测 (04) 附录B 回弹法检测混凝土抗压强度 (06) 附录C 钻芯法检测混凝土抗压强度 (12) 附录D 回弹法检测砂浆强度 (15) 附录E 原位轴压法检测普通砖砌体强度 (19) 附录F 后置埋件力学检测 (22) 附录G 贯入法检测砌筑砂浆抗压强度 (24)
术语 1．目的 为规范本公司主体结构工程质量检测工作，统一检测流程和管理，保证检测结果的真实性、准确性，促进检测工作有序健康发展，制定本作业指导书。 2．范围 当遇到下列情况之一时，应进行主体结构工程质量的检测： 2.1涉及结构安全的试块、试件以及有关材料数量不足； 2.2对施工质量的抽样检测结果达不到设计要求； 2.3对施工质量有怀疑或争议，需要通过检测进一步分析结构的可靠性能； 2.4发生工程事故，需要通过检测分析事故的原因及对结构可靠性的影响。 3．依据 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015、《建筑结构检测技术标准》GB/T50344-2004、《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2011、《钻芯法检测混凝土强度技术规程》 CECS 03:2007、《砌体工程现场检测技术标准》GB/T50315-2011、《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2013. 4．职责 4.1 综合部负责接受客户咨询、业务受理工作，并做好检测报告的发放登记工作； 4.2技术负责人负责检测方案的审核工作； 4.3检测组负责现场和有关资料的调查，并制定完备的检测方案； 4.4检测组长负责组织相关检测人员安排完成检测任务，记录检测原始数据，出具检测报告； 4.5检测报告的编制由检测人员签字，检测人员必须对检测结果的真实性、准确性负责；检测报告的审核由规定各检测项目的报告审核人员签字，审核人员必须对报告的准确性、规范性负责；检测报告的签发由授权签字人批准，批准人对检测报告的合法性负责。 5．工作流程 5.1主体结构工程质量检测工作程序，宜按图5.1的框图进行。
检查安全绳和吊装环作业指导书
作业指导书 检查安全绳和吊装环
目录 一、作业介绍 (4) 二、工具物料 (5) 1.工具清单 (5) 2.物料清单 (5) 三、作业流程示意图 (6) 四、作业程序、标准及示范 (7) 1.班前准备 (7) 2.开工准备 (7) 3.工序控制 (7) 4.检查安全绳和吊装环作业 (8)
一、作业介绍 作业地点：动车所检修库。 适用范围：适用于CRH380D动车组二级修检查安全绳和吊装环作业。 人员要求：取得《CRH岗位培训合格证》人员。 检修要求：检查安全绳和吊环各个部件。 符号说明： ：质检员过程质检；：质检员结果质检； ：作业人员拍照留存；：作业人员摄像留存； ：质检员拍照留存；：质检员摄像留存； ：当心触电；：注意安全； ：当心坠落 作业分工：本项目检修由1名机械师作业，1号位作业完毕，质检进行检查确认。
二、工具物料 1.工具清单 序号名称规格型号单位数量备注1四角钥匙通用型1把 2对讲机通用型1台 3手电筒标准配置1把 2.物料清单 序号物料名称物料号单位数量备注
三、作业流程示意图 检查安全绳和吊装环作业开始 填写检查安全绳和吊装环记录单 穿戴劳保用品、清点作业工具 检查作业准备 反馈信息处理 完工整理 打开检查板、安全绳承重检查、检查 安全绳和吊装环等。
四、作业程序、标准及示范 1.班前准备 按规定穿戴好劳动保护用品，参加班前点名会。 2.开工准备 检查作业工具车内工装设备、检测器具、工具清单，须齐全、状态良好，发生异常情况时通知工长处理。 3.工序控制 确保检查安全绳和吊装环作业在规定时间内全部检查完毕。
可燃性气体分析2016作业指导书..
浙江衢州联州致冷剂有限公司技术标准Q/JHGF LZ J 15-2016 B版/0次 可燃性气体分析仪作业指导书 批准：审核：编制： 2016-XX-XX发布 2016-XX-XX实施浙江衢州联州致冷剂有限公司发布
可燃性气体分析仪作业指导书 一、可燃气体的爆炸极限相关知识： 可燃气体、蒸汽或粉尘通常用在空气中的体积百分比或先是比来表示其浓度。可燃气体（蒸汽）与空气的混合物，并不是在任何浓度下，遇到火源都能爆炸，而必须是在一定的浓度范围内遇点火源才能发生爆炸。这个遇点火源能发生爆炸的可燃气浓度范围，称为可燃气的爆炸极限（包括爆炸下限“LEL”和爆炸上限“UEL”）。 可燃气体在空气中遇明火爆炸的最低浓度，称为爆炸下限——简称%LEL。英文：Lower Explosion Limited.可燃气体在空气中遇明火爆炸的最高浓度，称为爆炸上限——简称%UEL。英文：Upper Explosion Limited.不同可燃气（蒸汽）的爆炸极限是不同的，如氢气的爆炸极限是4.0%~75.6%（体积浓度），意思是如果氢气在空气中的体积浓度在4.0%~75.6%之间时，遇火源就会爆炸，而当氢气浓度小于4.0%或大于75.6%时，即使遇到火源，也不会爆炸。甲烷的爆炸极限是5.0%~15%意味着甲烷在空气中体积浓度在5.0%~15%之间时，遇火源会爆炸，否则就不会爆炸。 可燃粉尘爆炸极限的概念与可燃气爆炸极限是一致的。 爆炸极限一般用可燃（粉尘）在空气中的体积百分数（%），也可以用可燃气（粉尘）的重量百分数表示（毫米/米3或是毫克/升）。 可燃性气体的浓度过低或过高它是没有危险的，它只有与空气混合形成混合气或更确切地说遇到氧气形成一定比例的混合气才会发生燃烧或爆炸。低于爆炸下限，混合气中的可燃气的含量不足，不能引起燃烧或爆炸，高于上限混合气中的氧气的含量不足，也不能引起燃烧或爆炸。 燃烧是伴有发光发热的激烈氧化反应，它必须具备三个要素：a、可燃物（燃气）；b、助燃气（氧气）；c、点火源（温度）。 可燃气的燃烧可以分为两类，一类是扩散燃烧，即挥发的或从设备中喷出、泄漏的可燃气，遇到点火源混合燃烧。另一类燃烧，是可燃气与空气混合着火燃烧，这种燃烧反应激烈而速度快，一般会产生巨大的压力和声响，又称之为爆炸。
(完整)高铁CP3控制网测量作业指导书
CPⅢ控制网测量作业指导书 学院： 班级： 姓名： 学号：
新建合肥至福州铁路（闽赣段） CPⅢ控制网测量作业指导书 1.1CPⅢ控制网测量的准备工作 1.1.1线下工程沉降和变形评估 无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ控制网测量应在线下工程沉降和变形满足规范要求且通过沉降评估（以沉降评估单位出具的线下工程沉降评估报告为准）后开展。 1.1.2CPⅡ控制网加密 为了高效、准确地建立CPⅢ轨道控制网，一般情况下都需要加密CP Ⅱ控制网。CPⅡ加密的主要目地是为了方便轨道控制网CPⅢ的观测，以及弥补被损毁的和无法利用的CPⅡ点。在路基、桥梁地段CPⅡ加密可采用GPS测量在原精密平面控制网基础上按同精度内插方式加密；隧道地段应根据隧道长度布设相应精度要求的洞内CPⅡ控制网。 1.1.3精测网全面复测 按《高速铁路工程测量规范》要求， CPⅢ建网前应对精测网（CPI、CPⅡ及二等高程控制网）进行复测，并采用复测合格的精测网（CPI、CP Ⅱ及二等高程控制网）成果进行CPⅢ轨道控制网测设。 （1）采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点时，复测与原测成果较差应满足表1.2-1、表1.2-2的规定。
注：表中坐标较差限差指X 、Y 坐标分量较差。 表1.2-2 GPS 复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差 注：表中相邻点间坐标差之差的相对精度按式1.2.3计算 ()s Z Y X 2ij 2ij 2ij ?+?+?=s d s 式1.2.3 式中：△Xij=（Xj –Xi ）复 –（Xj –Xi ）原 △Yij=（Yj –Yi ）复 –（Yj –Yi ）原 △Zij=（Zj –Zi ）复 –（Zj –Zi ）原 s---相邻点间的二维平面距离或三维空间距离； △Xij ，△Yij — 相邻点i 与j 间二维坐标差之差（m ）； △Zij — 相邻点i 与j 间Z 方向坐标差之差，当只统计二维坐标差之差的相对精 度时该值为零（m ）。 （2）采用导线复测CP Ⅱ控制点时，满足相应等级规定后，应进行水平角、边长和平面点位较差的分析比较，较差应符合表1.2-3的规定： 表1.2-3 导线复测CP Ⅱ控制点精度要求 （3）水准点间的复测高差与原测高差之较差限差为±L 6。 2 技术依据 （1）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； （2） 《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； （3）《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）；
作业指导书编制管理规范
作业指导书编制管理规范 （IATF16949-2016/ISO9001-2015） 1.0目的： 为使公司生产之产品遵循标准制程进行，制订标准的作业指导书，以达质量与效率之提升。 2.0范围： 本公司开发的产品及OEM加工产品的作业指导书编制。 3.0职责： 3.1研发部（产品工程课）：负责提供产品之零件图、成品图、测试条件、管控尺寸、包装方式和BOM及其它有关数据。 3.2研发部（制造工程课）：协助检讨制程的合理化及提供治具或机台名称等。 3.3制造工程课： 3.3.1参与新产品设计审查会议并制订初步作业流程。 3.3.2参加新产品试产并拍摄作业图片，制订临时版工作指导书。 3.3.3依据研发提供之尺寸管控图面和已检讨OK的制程、零件，产品料号完善作业指导书的制订,并负责对新产品作业指导书审核及依据《制程变更申请单》之要求进行修订并更换版本。 3.3.4负责主导《作业指导书》检讨确认直至改善OK。 3.4生产部：提供有关数据（冲速，模穴数等）和生产流程中问题点,并负责对作业指导书进行会签,提出合理建议。 3.5.品管部： 3.1.5.1根据SOP制作SIP或者QC工程图。
3.1.5.2负责提供产品测试条件、管控尺寸、检验频率等。 4.0定义：无 5.0内容及要求： 5.1试产计划： 5.1.1由研发提出该产品的试产计划，并提供新产品BOM表及蓝图（零件图、成品图、测试条件、管控尺寸、包装方式）。 5.2工艺确认制作： 5.2.1IE通过对产品制样时所记录的工艺流程，制作临时版本的《作业指导书》。 5.2.2产品试产时，IE根据现场状况对作业标准进行梳理修正。 5.2.2.1IE工程师根据试作对产品每道工序的标准操作方法进行进行规范并拍摄图片,用简单通俗的语言对作业内容,作业要点,检验标准等加以描述。IE工程师根据产品研发部和品管部所提供的各项图面,对重点管控尺寸用AUTOCAD 图示加以标注,对重点尺寸要用“▼”加以强调,需作CPK管控应加“【Χ】”管制符号，临时版SOP不发行，经部门主管审核后盖临时章或参考章提供产线使用，临时版SOP在正式版SOP发行之前一直有效，正式版发行后生产单位需到DCC审请正式版SOP,同时要将临时版归还于DCC处。 5.2.2.2原则上每种料号都有对应的作业指导书，若出现在同一系列产品中流程作业人力相同，作业方法相同，使用设备完全相同时可以考量制作一份“通用作业指导书”，但作业指导书中必须对每种料号之间的差异处重点描述清楚。 5.2.2.3全套作业指导书中工序均需修订型或增减工序型：IE工程师根据《工程变更申请单》之要求进行修订并更换版本，版本依26个英文字母变更；即B0、B1版、C版……。