铁路行车组织方案设计.

实用文案

南宁至百色增建二线工程NBSG-6标

行车组织方案

编制：

审核：

批准：

中铁三局集团有限公司南昆线南百段增建二线施工六标

项目经理部

二零一六年八月

目录

一、编制依据............................................. - 1 -

二、工程概况............................................. - 1 -

三、编制目的............................................. - 1 -

四、作业范围............................................. - 2 -

五、作业事项............................................. - 2 -

六、既有线施工安全管理................................... - 3 -

1.目标、指标........................................ - 3 -

2.安全管理措施...................................... - 3 -

2.1既有线施工工作制度............................ - 3 -

2.2既有线作业安全保证措施........................ - 3 -

2.3封锁线路要点施工安全注意事项.................. - 5 -

2.4既有线轨道车运行安全规定...................... - 6 -

2.5既有线梯车及单轨车的使用符合下列规定.......... - 7 -

2.6既有线确保施工行车安全的保证措施.............. - 9 -

3.轨道机械安全施工作业应做到以下规范标准：........... - 10 -

（1）出乘前应做到： ............................. - 10 -

（2）出乘与挂车应做到 ........................... - 11 -

3.1发车和运行应做到............................. - 12 -

3.2调车作业应做到............................... - 14 -

3.3到达、进站应做到............................. - 15 -

八、轨道车运行运用管理.................................. - 16 -

九、轨道车运行规程...................................... - 17 -

十、轨道车平板装料安全规定 .............................. - 17 - 十一、自轮运转设备突发事件应急预案 ...................... - 18 -

1.应急机构及职责.................................... - 18 -

2、自轮运转特种设备脱线应急预案 ..................... - 19 -

一、编制依据

根据中国铁路总公司《轨道车管理规则》（铁运〔2007〕22号）、《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运〔2013〕26号）、南宁铁路局《行车组织规则》（宁铁师〔2009〕139号）等。

二、工程概况

南昆铁路南宁至百色段增建二线工程位于广西壮族自治区南宁、百色市境内，线路起点自南宁枢纽江西村站，经南宁市江南区、西乡塘区、隆安县和百色市平果县、田东县、田阳县，终至右江区百色站，全长209公里。本标段NBSG-6ZD1K0+000～K83+100（不含）段全部站后工程（含增建二线、既有线病害整治、引入枢纽相关工程）。

1)江西村站出站端改建既有湘桂线，里程GDK812+600~K815+900，长

3.921km。湘桂改线施工便线0.701km。

2）本标段工程站改工程为江西村、南武康、那桐、隆安站4个站，关闭站场为杨美、定顿、双邓、连安、雁江等5站。

三、编制目的

为保证行车安全，规范铁路行车安全技术操作行为，防止行车事故的发生，

严格执行《轨规》、《行规》等有关规定，确保行车安全。

四、作业范围

1.作业里程：南昆线0km+000m-84km+806m

湘桂线812km+700-815km+500

2.作业内容：轨道车进入区间后进行支柱组立、接触网装配调整、腕臂安装、承导线架设等施工。

五、作业事项

1．轨道车现停地点为那桐站4道货运线内，配合支柱组立安装、导线架设、悬挂调整等施工作业。按规定设置驻站联络员和现场防护员，并严格执行登销记制度。

2．轨道车列进入封锁地点进行施工作业时，严格按照当日施工调度命令指示办理，严格执行施工作业中自轮运转设备运行、防护的相关规定。

3. 轨道车在运行及站内调移时的联控用语，执行《行规》、《技规》及南宁铁路局相关规定。

4．从那桐站出车前，应在车站运转室登记，经车站值班员准许后，方可出车。

5.在那桐站内停留期间，按照《行规》内相关条款做好防溜措施，并按规定进行巡视，检查。

六、既有线施工安全管理

1.目标、指标：杜绝既有线行车事故发生。

2.安全管理措施

2.1既有线施工工作制度

根据本项目工程施工特点，在工程线施工时坚持以下作业制度：登记制度、工作票制度、开工收工制度、作业防护制度、作业自检互检制度、作业小票制度、予想会、总结会制度、巡视检查制度、材料予配制度。

2.2既有线作业安全保证措施

（1）施工期间设专人加强对施工区段巡视检查，及时排除施工问题。下班前和轮班交接时，都要对现场进行全面检查清理，并认真做好记录。

（2）当施工需要封锁线路或停用电力牵引供电影响行车时，在施工前规定期限向上级相关部门提报施工计划，在施工计划实施前，施工负责人应根据批准的施工计划，向车站值班员办理登记要点申请手续。

（3）施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并根

据施工地点所在位置设置防护人员，做到可靠防护后，方可指示开工，施工负责人应保证在施工命令规定的时间内施工完毕，撤离施工区段。在施工期间应保持与车站值班员的联系。

（4）封闭点施工结束后，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除接地线、防护信号并及时办理消点手续，待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。

（5）遇到特殊情况，不能按时开通区间或不能按施工方案规定的时间允许列车运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，请求延长施工时间或限制列车运行速度。

（6）凡在既有线近旁施工，作业人员和施工机械有可能侵入限界的处所，均应设置醒目的隔离、警示标志（桩、绳、网），不经施工负责人允许任何人员、设备不得进入行车限界以内。线路两侧存放材料要堆码整齐、稳固，避免任何机械、材料和设备、设施失稳侵限。需要列车慢行时，按规定办理。

①坑内作业时坑上应有人防护，当列车通过时坑内不得有人。

②基坑开挖作业必须保证路基的稳定。挖坑时遇到排水沟应先做好疏通改

排水工作。

③开挖基坑时应防止道床污染的措施，弃土应投到坑外0.6m以外的地方。堆积高度不得超过轨面。

④基坑开挖本着“边开挖，边浇注”的原则，在挖坑地段应设专人巡回检查，遇有大雨、连雨天气时，不进行挖坑作业，已开挖的基坑应根据具体情况做好防护或及时回填。

⑤在站台上，平交道口，行人较多的地点开挖后未立支柱前，应在坑边设立明显的标志，并采取防止行人坠落的安全措施。

⑥必须采取路基加固措施，保持路基稳定，保证线路排水畅通，必要时要与运营部门取得联系。

⑦插入基坑未整正的支柱，采取固定措施，固定时支柱顶端稍向田野侧倾斜。支柱整正时，支柱任何部分、手扳葫芦和整正器均不得侵入铁路限界，整正后应及时回填、夯实。恢复线路和路肩的原有状态。

（7）任何金属物不得放在钢轨上，防止钢轨短路影响行车。

2.3封锁线路要点施工安全注意事项

（1）封锁线路要点施工要严格履行计划、报批、登记、消记程序。项目负责人要亲自组织指挥。

（2）给点前，项目负责人要亲自检查准备工作完成情况，向车站派驻联络员。接到列车调度员发出的施工命令后，办妥登记手续，确认封锁起止时间，设好停车防护后，方可下达施工命令。严禁点前拆卸、动用既有设备。

（3）施工中，项目负责人要及时掌握各工序作业进展情况，调整人员，调配机具材料，解决出现的问题，严格控制工序作业时间，确保点内或提前完成作业任务。

（4）作业任务完成后，项目负责人要对施工现场进行全面检查，确认符合开通条件后，方可通知驻站联络员办理开通消记手续，开通线路。

（5）线路开通后，项目负责人应对最先通过的三趟列车实施监护，确认可靠后，方准离开施工现场。

2.4既有线轨道车运行安全规定

（1）轨道车的运行严格按照铁路运输管理“行规”、“技规”以及成都铁路局有关要求办理行车手续，配备有效的通信信号设备、安全防护用品、主要

工具和备件等。

（2）施工负责人并做到

①对搭乘人员进行安全教育。

②运行中严禁人员站立或坐在端板、侧板及连接处。

③监督乘车人员待车停稳后方可上下，确认有关人员上下完毕，方能通知司机开车。

2.5既有线梯车及单轨车的使用符合下列规定

（1）梯车及单轨车放置在固定的安全地点并加锁，使用前进行检查，确认状态良好后方可使用。

（2）使用梯车及单轨车时，取得车站值班员对使用时间的承认，并作好登记签认。

（3）使用梯车及单轨车时做到：

a 经施工负责人指定的专人负责使用；

b 有足够的随车人员，能随时将轻型车辆或小车撤出线路以外；

c 备有防护信号、列车运行时刻表、钟表和通信设备；

d 在有轨道电路的线路或道岔上运行时，设有绝缘车轴。

（4）在区间使用梯车及单轨车时，做好下列防护

a 在线路上人力推行梯车、单轨车，派防护人员在车辆前后各800m处显示停车手信号，随车移动，如隙望条件不良，增设中间防护人员。

b 使用较重的单轨小车及在隙望不良区段内使用各种小车时，按《铁路施工技术安全规则》有关规定防护。

c在双线地段，单轨车应在外侧钢轨行驶，面对来车方向，如需多次跨越线路时，应在来车方向设专人防护，并按规定设置停车信号。

d 遇特殊情况时不能在承认时间内撤出线路，应在车辆前后各800m处放置响墩，并以停车手信号防护。

e 跟随列车后面运行时，应与列车保持不少于500m的距离。在长大上坡道区间，禁止续发轻型车辆。

（5）在站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续，并在前后各50m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。

2.6既有线确保施工行车安全的保证措施

（1）进入施工现场的作业车辆保证状态良好，三证齐全、有效、备品齐全，并配备与相关部门频率相同的无线报话系统，使用无线报话系统时不干扰正常行车指挥。

（2）司机在出车前，全面检查车况，确认状态良好时方可运行；值乘时精力集中，谨慎驾驶。

（3）轨道车定期用超声波检测仪进行轴探，防止行车途中突发断轴、切轴事故。动车前和停车后，认真检查车辆和折角塞门等关键走行部位，开车前进行试车，避免轨道车带病行驶。

（4）加强运行过程车况状态的控制，定期对车辆进行安全检查。作业车、轨道车司机按机械设备管理规定做好日常保养，每天填写运转记录。

（5）工程列车进入线路作业时，保证有双动力牵引。

（6）作业车、轨道车在沿线各站停放时，采取防溜措施，车上有留守人员。夜间停放时，以双面红色信号灯防护。

（7）作业车、轨道车联挂时，制动型式相同。联挂工作由专人负责指挥，

联挂完毕后，进行全列制动试验，确认制动性能良好后行驶。编组运行时，将功率大或重载车编在前，第一位车为本务车，各车司机间加强联系。

（8）平板车装载施工材料捆绑牢固，打好支垫，防止偏载、侵限和脱落。

（9）轨道吊车起吊前打好支撑，统一指挥，设好防护。

（10）施工列车在完成作业后，施工负责人检查施工现场，确认线路状态良好，卸下的物品及新安装的接触网支柱等无侵入基本建筑限界，列车无异常状态后发车。

3.轨道机械安全施工作业应做到以下规范标准：

（1）出乘前应做到：

①出乘人员应提前到岗，按规定整洁着装，持证上岗。

②根据担当任务、时间、地点、气候等实际情况，制定安全预想措施。

③按照轨道机械技术检查标准，对车辆进行检查；并对

车辆制动系统进行试验，保证车辆状态完好。

④按规定对“三项设备”进行试验。启动发动机前应关闭“三项设备”电源，当发动机运转平稳后，再开启“三项设备”电源。停机时，须先关闭“三

项设备”电源，再停机。

⑤运送施工人员和材料时，确认人员处于安全位置，材

料装载符合标准（不超高、不超限、不偏载）后方可动车。

（2）出乘与挂车应做到

①认真执行“联系不好不动车、人不到齐不开车、车

不停稳不上下”的规定，根据调度命令确认信号后动车，动车前撤除防溜装置，开启“三项设备”，在行车中注意邻线车辆和行人安全。

②出站或转线时，须按规定换端操作和试闸。副司机

进行配合主司机共同确认线路、信号、道岔和标志。按规定速度行驶，并认真执行呼唤应答制度。

③多台车联挂时，主司机认真检查、确认联挂状态，

正确处理好制动机，并由本务司机进行制动机试验。动车时，必须得到所有联挂车的回示后方可动车。

④在站挂车时用列车无线调度电话与车站值班员取得

联系，了解经路，执行要道还道制度，按信号机显示要求到指定线路挂车。

3.1发车和运行应做到

（1）架线、安装作业车、轨道车及轨道吊车发车时，必

须进行车机联控，确认出站（进路）信号、行车凭证及车站值班员（助理值班员）向司机显示的发车手信号，经主副司机确认后，方可鸣笛开车。

（2）列车要启动平稳，并针对启动条件撒砂，防止空转，

为安全运行创造条件。

（3）运行中坚持主副司机二人共同确认信号，做到“彻

底暸望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”。严格执行乘务员呼唤应答标准，严格按信号显示要求行车，杜绝臆测行车，严控速度，进、出站按规定鸣笛，严禁做与行车无关的事项。遇有信号显示不明或危及行车安全时，须立即采取减速、停车措施。

（4）运行中严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项限制速度，确保安全行车。遇有线路施工慢行或其它因素影响列车安全正点时，要充分利用慢行附加时分和通过时分的潜力，精心操纵，积极赶点，恢复列车正点。随时检查车辆制动缸、制动主管压力，确认好制动阀手柄位置。

（5）按规定时间、地点使用标准用语与车站进行车机联控。列车无线调度电话出现故障不得上线运行。在运行中列车无线调度电话发生故障时，应在前方站停车报告，调度员接到报告后要及时下达调度命令，并传达到司机和运行前方各站，司机得到调度命令后，方可继续运行。

（6）运行中正确使用“三项设备”，严禁擅自关机或变相关机。当换端操作或电台频率发生变化时，要及时按规定转换开关位置。

（7）在站内停车时须实施保压停车。发车前掌握缓解时机，确保充满风开车。乘务员应坚守岗位，不得擅自离车。站停时间5分钟及以上的停车站，应对列车走行部进行检查。停车超过20分钟或摘挂作业后，应按规定进行制动机试验。长时间停留时，拧紧手制动机，并采取防溜、防护措施。车辆停留必须留人看守，并按规定进行安全防护。

（8）车辆运行中正确使用制动机，适时进行制动试验，检验列车制动力大小，并随时注意列车制动管贯通状态。

（9）因车辆故障或其他原因被迫停车时，司机立即使用列车无线调度电话向就近站及后续列车报告停车位置及原因，提示后续列车注意。需要求援时，

要向车站值班员报告准确的停车位置，并按规定设置防护。请求救援后的列车，在请求撤消求援的申请未得到批准前，严禁动车。

（10）连挂运行时，列车的操纵由本务司机负责。连挂司机服从本务司机的指挥。运行中，须加强前后联系，并认真执行鸣笛及回示制度。

（11）在区间作业停车时必须实施制动。上下人员或装卸材料作业时严禁边走边卸，严禁在无渡板或无栏杆的桥梁上乘降。根据运行时刻的要求，须严格控制作业及装卸时间，卸下的物品不得侵入限界。

（12）多机进入封锁区间作业时，须整列车进入，作业结束后须整列车到达车站。

（13）在站内停车检查、给油或处理故障时，不得侵入邻线，并随时注意邻线机车车辆运行状态，以防发生危险。在车下作业时要做好呼唤应答，禁止用身体各部蹭、靠制动系统和其它运动部件。更换闸瓦时，须在手柄和闸把上挂好禁动牌，并须关闭塞门，打好止轮器，以防机车移动造成伤亡。

3.2调车作业应做到

（1）在中间站调车作业时，司机根据车站值班员或调车指挥人布置的作业

方法，注意事项进行作业。

（2）调车作业中，须认真了望，确认信号，正确执行信

号显示的要求及呼唤应答、车机联控等制度，信号中断或不明须立即停车。

（3）推进转线调车作业时，司机必须在推进方向的前端操纵，副司机在前方引导，严格按规定速度推进。

（4）摘解车辆时要做到“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”。需摘开所挂车辆时，须按规定对停留车辆作好防溜。

（5）连挂车辆时，严格按“十、五、三”车距离和信号要求控制速度。接近连挂车辆时，要做到一停、二引、三检、四挂。

（6）站内调车不得越过出站信号机。

3.3到达、进站应做到

（1）架线、安装作业车、轨道车及轨道吊车到达终点站后，司机应与车站值班员加强联系，并按其要求转线或进站（停留线）。

（2）进站时要严守速度、确认信号、线路、道岔无误后再动车。

（3）进站（停留线）后，首先认真做好车辆的防溜工作，并按规定对车辆

进行全面检查，发现问题及时处理。配合有关人员对监控装置数据进行转储，做好车辆保养工作。

（4）按规定将各开关、手柄等置于正确位，关闭电源总开关，关好门窗，做好防溜、防火、防盗工作。冬季须做好防寒工作。

八、轨道车运行运用管理

为防止轨道车冒进信号，运行超速，进一步规范轨道车运行控制设备的管理，更好的发挥其在自轮运转特种设备运用安全中的技术保障作用，特制定该管理措施。该措施仅适用于我部在南宁铁路局管内营业线上运行的自轮运转特种设备。结合我部实际情况，本措施适用于我部在南宁铁路局管辖范围内的轨道车辆，提高轨道车司机工作素质和工作质量，确保运行工作安全顺利进行。

1、主副司机应严格做到行车“十六字令”要求：彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。严格做好呼唤应答和车机联控制度，“听不清就问，看不清就停”，杜绝臆测行车。

2、驾驶人员出勤上车后，必须及时打开三项安全设备，确认监控器数据版本号正确和检测合格证有效后，再正确输入有关数据，并进行自检，确认三项安全设备技术状态良好。

3、自轮运转特种设备在运行途中，三项安全设备必须全程运转，严禁关机或变相关机。因未正确输入有关数据，导致运行控制设备不控、误控的，按变相关机严肃处理。运行途中本机“三项安全设备”发生故障无法恢复时，司机应按规定及时向车站值班员和驻站

联络员报告，同时在《轨道车工作日志》上做好记录，方可关闭有故障的设备，用车载调度通信设备与前方站保持联系，按车站值班员和驻站联络员要求和指导行车至其要求的停靠站，然后对该故障设备进行修理，确保三项安全设备工作良好。

4、运行中，驾驶员严禁擅自关机、降级、解除监控功能、关闭放风阀、变更运行控制模式等，确保全程运行真实有效的通过设备反应出来。

5、机车出勤应在《轨道车工作日志》上做好相关记录，确保记录真实有效，并应与设备反应的情况相吻合。

6、运行和调车，必须确保设备开启，并按设备规定速度行车，严禁超速和冒进。

九、轨道车运行规程

1、轨道车运行必须按《部规》、《轨规》、《行规》执行，必须接受铁路局轨道车管理部门的指导和监督。

2、轨道车司机必须按《轨规》、《技规》、《行规》规定操作运行。

3、轨道车不得挂用超修、超检的车辆。

4、轨道车进出区间运行时，车速不得超过60Km/h。

5、轨道车在通过道岔时，应一度停车执行联控制度，司机确认信号、道岔开通无误后，方可通过道岔（需人工扳道时，通过后再恢复定位）。

十、轨道车平板装料安全规定

1、装载加固的基本要求：

铁路行车组织

1.铁路行车组织（organization of train operation）铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。它的主内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作等。 2.铁路技术管理规程（简称《技规》Regulations Governing Railway Technical Operation）《技规》是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准，行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。 3.铁路行车组织规则（简称《行规》Rules Governing Organization of Train Operation;operating rules）《行规》是铁路局根据《技规》中行车组织篇规定的原则，结合铁路局管内技术设备的具体条件所制定的一种行车组织的补充规则，作为《技规》的补充。 4.车站行车工作细则（简称《站细》Detailed Instructions Governing Train Operation at Station;technologic instructions of station) 《站细》是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文件。 5.列车（train）按照规定条件把车辆编挂成的车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。单机、动车

铁路行车组织题库

铁路行车组织 一．填空题： 1．铁路运送旅客和货物，是以列车方式办理的。 2．铁路货物运输产品是以吨公里为计量单位。 3．铁路货物运输生产可分为装车站的发送作业、途中运行与中转、卸车站的终到作业三个大过程。4．车站的接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行，而其中准备接发列车进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告）必须由他亲自下达。 5．列车进路是指列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路。 6．列车的基本单据是列车编组顺序表。 7．由于驼峰设备条件和机车台数的不同，驼峰作业方案可分为单推单溜、双推单溜、双推双溜。 & T集=Cm车小时，其中C是集结参数（系数），m是列车编成辆数。 9． t 集与车流量 N 的关系是成反比。 10．班计划由站长或主管运输副站长编制，阶段计划由站调编制。 11．车站工作统计内容包括装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等 四种。 12．货物列车编组计划包括装车地直达列车编组计划和技术站列车编组计划两大部分。 13．货物列车编组计划，一般 2 年左右编制一次，且与列车运行图同时编制和执行。 14．采用循环直达列车时，返回的空车运行方向应当是路网上回空方向。 15．我国较多的空车直达列车有空敞车直达列车和空罐车直达列车两种。 16．编制单组列车编组计划主要因素有消耗集结车小时（T 集）、一昼夜车流量（ N 直）和 沿途技术站的每车节省时间（ t 节） 17．列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、货车小时总消耗。 18．运行图所有表示时刻的数字，应填写在列车运行线与车站中心线相交钝角内，而车次应填写在区段末首两端区间相应列车运行线上方。 19．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是非平行运行图，原因是客货混跑。 20．在十分格运行图上，必须填写十分钟以下数值。 21．追踪运行图中，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔。 22 . T连是发生在两个车站之间，对着的是这两个车站之间区间。 23．按到站停车的条件确定追踪列车间隔时间时，应使后行的追踪列车不因站内未准备好接车进路而 减低速度。 24．在铁路实际工作中，通常把通过能力分为设计通过能力、现有通过能力和需要通过能力三个不同 的概念。 25.双线追踪运行图的运行图周期大小等于T周=I。 26．对有稳定车流保证定期运行的列车，在运行图上应固定运行线。 27. 固定运行线的列车，应该从始发站到终到站使用统一车次，使其在沿途各技术站有良好的接续。 28. 写出n需=（n货+ε客n客+ ε摘挂n摘挂+ ε快货n快货）（1+r备） 29. 增设会让站，可以缩短限制区间长度，缩小运行图周期，从而达到提高通过能力的目的。 30. 写出全路工作量 u=u 使。 31. 写出货车周转时间相关法计算式Θ=1/24 （l/v旅+It中/L技+K管t货）（天） 32．我国调度机构设置是：铁道部设调度处，铁路局设调度科，分局设调度所，车站设调度室。 33. 进行列车运行调整的目的是使列车在区段内的运行尽量符合列车运行图。 二. 单选题： 1 . 技术站一个班工作的领导和组织者是站长。

列车运行图说明书

铁路行车组织 课程设计 班级： 学号： 姓名： 指导老师： 设计时间： 前言 《城市轨道交通行车组织》课程是城市轨道交通运营专业的必修课程，通过对于该课程知识的学习，掌握行车闭塞法、正常/非正常情况的行车组织、列车运行图等。而本课程设计以列车运行图设计为主，学习列车运行图是学习行车组织的重要任务之一。 通过对列车运行图的学习与理解，设计出与要求相关的列车运行图，掌握学习列车运行图的技巧，锻炼我们的思维能力，提高画图的能力。在设计的过程之中，我复习了之前的知识点，到图书馆收集一些关于列车运行图的参考资料，在老师和同学的指导帮助之下，顺利完成了本课程设计。 由于本人的水平有限，说明书与设计图纸中出现的错误，或不足之处，还望见谅。也恳请老师指正。 设计者：

2012年11月14日 目录 前言 (1) 目录 (2) 原始资料 (3) 甲~乙区段区间通过能力 (4) 编制甲~乙区段列车运行放行方案图 (5) 总结 (8) 附件 (9) 列车运行图课程设计 一、原始资料 1、甲—乙区段线路示意图如下： 2、区段线路设备技术情况： 1)闭塞：单线半自动闭塞 2)各站均不具备相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件 3、区段行车量：

1)特快旅客列车一对：T201次甲站开14：00 T202次乙站开15：40 2)快速旅客列车两队：K359次甲站开09：00 K360次乙站开08：20 K401次甲站开14：40 K402次乙站开16：00 3)区段货物列车8对，列车车次由30001/2编起 4、计算各种通过能力时，扣除系数ε客=1.3，r备=0.2，k=0.85 5、列车运行图时间段为6:00~18:00 二、计算甲~乙区段区间通过能力 1、选择限制区间的列车放行方案 最大区间确定的计算： 各列车在各个区间的运行时分总和：甲~A：8+8+11+10=37 A~B ：8+8+12+11=39 B~C：8+9+13+14=44 C~D：10+10+11+12=43 D~乙：8+9+11+12=40 所以选择最大区间为B~C区间，列车放行方案共四种，如下图所示：

优秀班集体创建方案(3)

优秀班集体创建方案 一、班级情况分析： 班里孩子天真好动，个性差别也很大。班里孩子的家庭背景差异也很大。绝大部分孩子的习惯并不好，家长的素质差别也很大。绝大部分孩子都很好学，积极性很高。 班级是学校教育和管理的基本单位，也是班主任实行教育工作的依靠力量和组织保证。一个优秀的班集体对每个学生的健康和发展有着巨大的教育作用。建立一个优秀的班集体，不但需要每一个班主任做大量深入细致的工作，还需要班级每个成员的积极配合,更需要班级每个成员的努力。那么，如何建立一个优秀班集体？ 二、确立班集体的奋斗目标 班集体的共同奋斗目标，是班集体的理想和前进的方向。班级中如果没有共同的奋斗目标，就会失去前进的动力。所以，一个良好的班集体应该有一个集体目标，这个目标应是远期、中期、近期目标的结合，逐步实现目标的过程会产生梯次激励效应，形成强大的凝聚力。而作为班级的组织者的班主任，应结合学生的思想、学习、生活实际，制定出符合本班的奋斗目标。在实现班集体奋斗目标的过程中，要充分发挥出集体中每个成员的积极性，使实现目标的过程成为教育与自我教育的过程。苏霍姆林斯基曾说：“唤起人实现自我教育，乃是一种真正的教育。”每一集体目标的实现，都是全体成员共同努力的结果，要让他们分享到集体的欢乐和幸福，从而形成良好的集体荣誉和责任感。黑翟说过：“志不强者智不达，言不信者行不果。”只要班级中的每位成员都有志向，都有为班争光的意志力和信念，相信这个班级离优秀班级的大门已经不远了。 1、培养准确舆论和良好班风 一个良好的班集体要形成准确的舆论和良好的班风去影响制约每个学生的心理，规范每个学生的行为。准确的舆论是一种巨大的教育力量，对班级每个成员都有约束,感染,熏陶,激励的作用。在扶正压邪，奖善惩恶的过程中，舆论具有行政命令和规章制度所不可代替的特殊作用。所以，班内要注意培养准确的集体舆论，以准确的集体舆论引导人，善于引导学生对生活中一些现象实行议论,评价，形成“好人好事有人夸，不良现象有人抓”的风气。真正做到了解学生，把握学生的“自然群落”。苏霍姆林斯基曾说：“不了解孩子，不了解他的智力发展，他的思维,兴趣爱好,才能,禀赋的倾向就谈不上教育。”只有做到了解每个集体成员的各种性格特点，才能够依据这些特点去实行教育和引导，从而培养和创造良好的班风。也才能做到奖罚分明，使学生充分感受到集体的温馨，对班级才能付出更多的爱心和热情。 2、实行班级管理民主化,细致化. 有句俗话说：“抓在细微处，落在实效中”，班主任工作只有细致入微，才能使班级管理见成效，而在细致管理的基础上还应充分发挥民主。以科学的班级管理规范人，班主任要有意识的让学生参与管理，创设各种表现机会，充分调动全班每个同学的积极性，形成民主管理气氛使学生自我表现的心理得到满足，民主意识得到培养，管理水平得到增强。实行民主化管理是能够调动学生的积极性，

铁路行车组织知识点

《铁路行车组织》关键知识点 基本概念： 1、铁路货物运输生产过程 2、铁路运输各种生产管理的关系 3、车站概念、作业及其分类 4、技术站办理的货物列车和货车有哪些种类 5、各种车辆在技术站的技术作业过程及走行径路 6、"铁路技术管理规程"、铁路局"行车组织规则"、"车站行车工作细则"是做什么的？ 7、调车概念、调车钩和调车程 8、溜放和推送调车法 10、驼峰调车、牵出线调车，常用的作业方法 11、驼峰的作业方案 12、客运站技术管理和整备所技术作业 13、货运站货运作业组织及货场设备管理 14、技术站列车到发技术作业过程 15、技术站货车和车列集结过程 16、技术站压缩货车集结时间的主要措施 17、编组站车站作业计划包括哪些？分别由谁来编制？主要完成什么任务？ 18、车站班计划、阶段计划的内容及编制方法原理 19、站调在调度指挥工作中遇车流积压时可采取的措施 20、车站指标：中时、停时、办理车数、"无调比"和“有调比”等 21、货物列车编组计划的概念及内容 22、编组计划中货运列车的分类及相应概念 23、车流径路概念及影响因素 24、分组列车概念、车组构成及开行必须具备的条件 25、列车运行图的概念、分类及要素 26、车站间隔时间 27、追踪列车间隔时间概念及影响因素 28、机车交路及机车乘务员的值乘制度 29、动车组运用计划 30、重载列车组织形式及我国铁路发展重载运输的模式 31、旅客列车开行方案

32、列车运行图编制方法 33、分号列车运行图的种类 34、电力牵引区段列车运行图编制特点 35、运行图的指标 36、铁路运输能力、通过能力和输送能力 37、扣除系数的概念、构成及影响因素 38、铁路运输能力的计算公式及能力加强的主要途径 39、技术计划 40、工作量、运用车保有量 41、货车周转时间 42、计算货车周转时间的时间相关法和车辆相关法 43、各种运用车的管内装卸率 44、机车运用质量指标有哪些？其含义是什么？ 45、铁路运输调度工种 46、车站调度员、车站值班员、列车调度员、调车区长的职责 47、为什么要进行车流调整？根据调整对象，车流调整方法有哪几种？ 计算题： 1、编制摘挂列车的钩计划 2、表格计算法编制技术站列车编组计划 3、单线半自动闭塞区段运行图周期及能力计算方法 4、技术计划中计算货车周转时间及运用车保有量 要点： ? 1. 填空15、单选10分、多选15分、问答36分、计算24分? 2. 准确、严谨、牢固掌握核心知识点和概念； ? 3 . 问答题还会考核知识理解和综合运用能力。

铁路行车组织试卷题库

一、名词解释 1、运用车 2、非运用车4、货车停留时间 1、调车工作 2、调车钩 3、调车程 4、有调中转车 5、货物作业车 6、无调中转车 7、货车的集结过程 8、车列集结时间 推送调车法 2、溜放调车法 3、单组溜放4、连续溜放5、多组溜放 1、驼峰 2、单推单溜 3、双推单溜 4、双推双溜 1、装车地直达运输 2、直达列车方案 3、分组列车 4、单组列车 5、始发直达列车 6、阶梯直达列车 7、直通列车 8、区段列车 9、小运转列车10、摘挂列车 1、必要条件 2、充分条件 3、绝对条件 1、平行运行图 2、非平行运行图 3、单线运行图 4、双线运行图 5、单双线运行图 6、成对运行图 7、不成对运行图 8、追踪运行图 9、连发运行图 1、四显示自动闭塞 2、追踪列车间隔时间 3、追踪运行 顺向车流 8、逆向车流 二、填空题 1、车站作业计划包括（）、（）和（）。 2、班计划的内容：（）（）（）（）（）。 6、车流接续时间：各种车辆从其（）时起，至由（）时止，需要一个间隔时间，该（）称为车流接续时间。 7、货车停留时间指标计划：（）停留时间、（）停留时间、（）停留时间、货物作业车（）停留时间。 1、铁路机车的基本运用方式有（）、（）、（）、（）。 2、常用的车站间隔时间包括（）、（）、（）同方向列车不同时到发间隔时间等几种。 5、车站调度人员主要通过编制（）进行调度指挥。 3、1、车站工作统计主要有（）、（）、（）、货物列车出发正点率统计四项。

2、货车停留时间按作业性质分为（）和（）。 3、目前统计各种货车停留时间的方法由（）和（）两种方法。 4、车站工作分析有（）、（）、（）三种。 4、车站办理的作业主要包括（）、（）、（）。 5、车站按其主要用途和设备的不同，从业务性质上可分为（）、（）、（站）。 6、任何一种调车工作都是由若干( )或若干( )这两种基本因素组成的。 7、查定调车作业时间标准通常采用（）、（）两种方法。 1、调车工作按其目的不同，可分为如下几种：（）、（）、（）、（）和（）。 2、任何一种调车作业都是由若干（）或（）两种基本因素组成的。 3、调车钩通常是指（）或（）的作业，它是用以衡量（）的一种基本单位。 4、调车程是指机车或（）加减速一次的（）。调车程按其组成因素不同可有（）种类型。 5、调车程按其组成因素不同可有：（）、（）、（）（）、（）、（）等6种类型。 1、驼峰由（）、（）、（）三部分组成。 4、驼峰是利用（）的重力并辅以（）进行分解车列的一种调车设备。 7、单推单溜：是指在( 车)且改编工作量不大的( )上采用的驼峰作业方案 8、双推单溜：是指在（）、配备（）和改编作业量较大的编组站采用的一种驼峰作业方案。 9、双推双溜：是指在（）、（）、配备（）的编组站采用的一种作业方案。 10、驼峰作业方案评价指标有：（）（）（）（）。 1、对于规定了取送车次数的货物作业地点应按（）取送。 2、鲜活、易腐、急运物资应（）取送。 1、货物列车编组计划主要包括（）编组计划和（）编组计划两大类。 4、每编组一个到达站列车,就产生一个到达站列车的（）消耗,这是技术站（）或直通列车不利的一面。 5、编组直达或直通列经过（）时无需进行改编作业,可得到（）的车小时节省。 6、如果车流无改编通过沿途各技术站所得（）,大于( ）在列车编成站所产生的（）,就可认为该支车流具备了（）的基本条件。 1、列车运行图按时间划分方法的不同有（）、（）、（）三种格式。 2、在运行图上，以横线表示车站中心线的位置，它可有（）、（）两种确定方法。 3、按照区间正线数，列车运行图可分为（）、（）、（）。

先进班集体创建目标及方案模板

** 年先进班级创建目标及方案 专业 班号 班长 辅导员 ** 年制

班级概况： **大学2013届**系光电信息科学与工程（1）班共有学生34人，其中男生31人，女生3人。本班的辅导员是**老师。入学半年多以来，在学院的领导和关心下，班级取得了较为瞩目的成绩，班级整体水平有了很大的提高，展现在大家面的是一个在思想上积极上进的，在学习上氛围浓厚的，在班级文娱活动上多姿多彩的，特色鲜明的班集体。 创建目标： 1.思想建设目标：积极开展先进的思想教育活动，提高班级先进性； 2.班风建设目标：建立一个有责任感，有凝聚力，团结奋进，战斗力极强的团支部和班委会，并以此为基础辅以健全的班级管理制度促进班风的积极健康乐观向上团结和谐； 3.学风建设目标：制定严格的班级学习计划和目标并严格按照计划执行，以提高班级学习的积极性，使班级的综合学业成绩及学生学习能力位居年级前列； 4.寝室文化建设：要求各寝室做到卫生检查无差评，并在此基础上确立自己的文化主题并表达出鲜明个性，加强各寝室间的联系，建立互帮互助互相学习的协作关系； 5.班级活动目标：班级由班团委定期策划和开展各种健康向上的文体活动，并积极参与院系的各类活动及社会公益活动。 创建方案：

1.在班级内部开展党课知识学习及知识竞赛形式活动，加深同学们对党的知识了解，经常和领导老师或兄弟班级进行思想交流，提高先进性教育，关心时事政治和国家大事，随时在班内传达和交流信息，实现思想素质的快速提高，从而在思想上和党组织保持一致； 2.严格遵守学生手册的规章制度，组织全体同学参加各项团体活动，促进班级同学之间交流，增强同学之间的协作精神，每周组织班会例会，安排好班级内的各项工作，并做好记录； 3.在班级内开展学习互助，实行多帮一，互相借鉴，互相学习的方式，促进全体同学的共同进步，积极开展有关大学英语和大学四级专项练习，为英语考试奠定基础，由学委负责，班委辅助的方式为全体同学提供有利于学习的各种帮助，经常督促全体同学注重学习的重要性，在学好必修课的前提下，鼓励大家积极参加学院的各项的学科竞赛； 4.以每个宿舍的室长为桥梁搭建一个与各宿舍交流学习的平台。组织同学开展，以宿舍为单位的体育活动，丰富大家的课余生活，各宿舍室长每天务必安排同学打扫寝室卫生，定期组织室长学习有关宿舍安全的相关知识，确保在宿舍遇到危险时，能保证宿舍成员生命安全； 5.在班级里积极听取采纳同学的活动建议，对积极参加活动，并表现优异的同学加以一定的物质奖励，注重同学在活动中的相互交流，班委在活动后进行反思，对组织策划中存在的不足及时改正，并把在活动中反映出的好的方面继承下去，使班级活动越办越好。 创建结果：

铁路行车组织题库

铁路行车组织 一。填空题: １. 铁路运送旅客与货物,就是以列车方式办理得。 ２、铁路货物运输产品就是以吨公里为计量单位。 ３. 铁路货物运输生产可分为装车站得发送作业、途中运行与中转、卸车站得终到作业三个 大过程。 4、车站得接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行,而其中准备接发列车进路得命令(包括听取进路准备妥当得报告)必须由她亲自下达。? 5、列车进路就是指列车到达、出发或 通过所需占用得一段站内线路。 6. 列车得基本单据就是列车编组顺序表。 7、由于驼峰设备条件与机车台数得不同,驼峰作业方案可分为单推单溜、双推单溜、双推双溜、?8、 T集=cｍ车小时,其中c就是集结参数(系数),m就是列车编成辆数。?9、 t集与车流 10。班计划由站长或主管运输副站长编制,阶段计划由站调编制。量N得关系就是成反比、? ?11. 车站工作统计内容包括装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等四种。?１2. 货物列车编组计划包括装车地直达列车编组计划与技术站列车编组计划两大部分。?１3. 货物列车编组计划,一般2年左右编制一次,且与列车运行图同时编制与执 行。 15. 我国较多得空14. 采用循环直达列车时,返回得空车运行方向应当就是路网上回空方向、? 车直达列车有空敞车直达列车与空罐车直达列车两种、 16. 编制单组列车编组计划主要因素有消耗集结车小时(T集)、一昼夜车流量(N直)与沿途技 17。列车编组计划应计算得指标有货车平均有调中转距离、无调术站得每车节省时间(t节)? 中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数与改编能力利用程度、货车小时总消耗、?１8. 运行图所有表示时刻得数字,应填写在列车运行线与车站中心线相交钝角内,而车次应填写在区段末首两端区间相应列车运行线上方。 1９. 从列车运行速度来分,我国铁路目前采用得就是非平行运行图,原因就是客货混跑。 ２０、在十分格运行图上,必须填写十分钟以下数值。 22、τ连就是发生在两个车站２1、追踪运行图中,同方向列车得运行以闭塞分区为间隔。? 之间,对着得就是这两个车站之间区间、 ２３、按到站停车得条件确定追踪列车间隔时间时,应使后行得追踪列车不因站内未准备好 接车进路而减低速度。 24. 在铁路实际工作中,通常把通过能力分为设计通过能力、现有通过能力与需要通过能力三 个不同得概念。 ２５。双线追踪运行图得运行图周期大小等于T周=I。 27. 固定运行线得列车, 26。对有稳定车流保证定期运行得列车,在运行图上应固定运行线。? 应该从始发站到终到站使用统一车次,使其在沿途各技术站有良好得接续。?２8. 写出ｎ需＝(n货＋ε客n客+ε摘挂n摘挂+ε快货ｎ快货)(1+r备) 29. 增设会让站,可以缩短限制区间长度,缩小运行图周期,从而达到提高通过能力得目得、 30、写出全路工作量u=u使、 ３1、写出货车周转时间相关法计算式Θ=1／24(l/v旅＋lt中/L技+K管t货)(天) 32. 我国调度机构设置就是:铁道部设调度处,铁路局设调度科,分局设调度所,车站设调度室。? ３3. 进行列车运行调整得目得就是使列车在区段内得运行尽量符合列车运行图。 二、单选题: １、技术站一个班工作得领导与组织者就是站长、?2. 技术站一个班得全站调车工作应由站

铁路行车组织介绍

一、课程定位与课程目标 1.课程定位 西南交通大学是一所教育部直属的、由教育部和铁道部共建的重点大学。按照学校“西南交大特色的多学科协调发展的高水平研究型大学”的办学定位，交通运输专业以“立足铁路、面向大交通、服务经济建设”为指导思想，培养主动适应社会经济发展和交通运输持续快速发展需要、基础厚、知识面宽、综合素质高、创新能力强的交通运输复合型技术管理和组织指挥人才。 《行车组织》是四川省品牌专业“交通运输”专业的核心专业课，是交通运输专业课程体系中理论与生产实际结合最紧密、在专业基本理论和基本技能培养上最关键的课程。本课程站在全局高度，运用系统思想，全面介绍铁路运输组织管理办法和各种运作过程，系统地阐述运输组织的基本理论和基本操作方法，深入讨论各种条件下合理运用技术设备，科学组织运输生产的优化原理及其算法，具有很强的理论性和实践性。 本课程目前是四川省精品课程，建设目标为国家级精品课程。 2.课程目标 本课程的目标是通过系统介绍铁路行车组织的基本理论和方法，使学生掌握车站接发列车、调车工作、列车调度指挥的基本技能，具有合理运用车站各种设备、合理组织车流，编制列车运行图和技术计划，编制车站调车作业计划，组织指挥车站行车工作和列车运行的能力，为毕业后从事铁路运输科学研究、铁路运输规划与宏观决策，铁路运输技术管理和组织指挥等工作打下坚实的基础。同时，充分利用丰富的课程资源及先进的教学手段，培养学生发现问题和解决问题的能力，锻炼提高学生的实践创新能力，达到提高学生综合素质和社会适应能力的目标。

二、知识模块顺序及对应的学时 《行车组织》是在对铁路运输实行一整套运营管理方法的基础上建立并发展起来的，既是运营实践的理论总结，又对运营实践起重要的指导作用。它包含以下几个方面的内容： 1．车站工作组织； 2．货物列车编组计划； 3．列车运行图及铁路通过能力； 4．铁路枢纽工作组织； 5．铁路运输生产计划； 6．铁路运输调度工作。 各知识模块间以及铁路运输各种生产管理的相互关系如下图所示。

铁路行车组织考试试题

1. 铁路运送旅客和货物，是以方式办理的。 正确答案： 列车 2. 车站从业务性质上可分为站、站和 站。 正确答案： 客运、货运、客货运站 3. 客运站技术作业内容包括、、、 、。 正确答案： 车站的技术生产特征，车场、线路和站台专门化，车底及车辆的技术作业、调车工作组织，客运站行车工作计划，客运站行车工作指标 4. 货物列车编组计划包括和两大部分。

正确答案： 装车地直达列车编组计划、技术站列车编组计划 5. 从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是运行图，原因是 。 正确答案： 非平行图，客货混跑 6. 在双线区段，相对方向的列车可以在上交会，列车越行必须在 上进行。 正确答案： 区间、车站 7. 追踪运行图中，同方向列车的运行以为间隔。 正确答案： 闭塞分区 8. 铁路能力负荷包括负荷和负荷。

正确答案： 技术、经济 9. 列车运行调整有和两方面的问题。 正确答案： 组织列车始发正点、组织列车运行正点 1.技术站一个班工作的领导和组织者是( )。 正确答案 A. 分别上下行区间最大时分 B. 分别上下行区间最小时分 C. 区间上下行时分之和最大的时分 D. 分别上下行全部区间之和的时分 正确答案：C 2.铁路线以()划分为区段。 正确答案

A. 平行运行图 B. 运行图 C. 非平行运行图 D. 货物列车运行图 正确答案：D 3.调车工作要根据( )进行。 正确答案 A.t客占/T周 B.t客/T周 C.t’客十t”客/T周 D.t外扣/T周 正确答案：C 4.当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集( )12m车小时。 正确答案 A.等于基本扣除系数 B.等于1 C.小于1 D.大于1 正确答案：C

西南交通大学铁路行车组织课程列车运行图课程设计范文

列车运行图课程设计任务书 一. 资料 1. M-N 区段示意图 下行 技术站 中间站 2. 区段技术特征 3.区段距离及运行时分 4. 车站间隔时间及列车起停附加时分 4min τ不＝ 2min τ会＝ 4m i n τ连＝（第一种类型） 2τ连＝ （第二种类型）

客：1=起t 1=停t 货：2=起t 1=停t 5. 区段站中间的信、联、闭设备 色灯信号、集中电气连锁、半自动闭塞 6. 客货列车行车量及旅客列车到发时刻 （1） 行车量 旅客列车：T63/T64特快旅客列车一对 1511/1512次直通旅客快车一对 1517/1518管内旅客列车一对 货物列车：直达列车3对 直通列车9对 区段列车4对 摘挂列车1对 （2）旅客列车到发时刻及停站时间 T63在M 站21：22出发，T64在N 站23：11出发，这两列车在区段各中间站均不停车。 1511次由M 站9：31出发，1512次由N 站15：39出发，在d 站停车5min ，其它中间站均通过。 1517次由M 站17：05出发，1518次由N 站6：16出发，在d 站停留5min 钟，其它中间站各停留2min 。 7. 中间技术站作业时分 d 站为下行货物列车技术作业需要停车站，每次停留时间10min t 技＝。 8. 机车在机务段和折返段所在站停留时间标准 机车交路为肩回制，M 为基本段，N 为折返段。 机车在M 站停留时间标准为110分钟，在N 为70分钟。 旅客列车、摘挂列车单独交路。

9. M-N区段各中间站卸车数 10.M-N区段各中间站装车数 11. 排空方向 罐车向上行方向排空。除罐车外，其它车种卸车后利用装车。不足空车由M 站提供。

《创建优秀班集体》主题班会

《创建优秀班集体》主题班会 创建文明班级 我心中的优秀班集体 我认为优秀班集体应该…… 用三个词描绘你最喜欢的班级,并说出自己的理由。 我希望生活在、、的班级中，因为在这样的集体中，我们。 从刚才同学们的发言中可以看出，一个好的班集体对我们的成长非常重要。我们生活在一个班级中，如果没有共同的期望，各想各的，各做各的，班级就像一盘散沙，不能成为一个我们为之自豪的集体。因此，共同的目标是我们前进的动力。 有了目标，也有了前进的动力，就意味着我们拥有了一个优秀的班集体吗 肯定不是，在进行下面的活动过程中，请同学们思考一个问题：建设优秀的班集体，还需要我们做哪些努力？ 狼群战术 狼在自然界中，无论是奔跑速度，还是凶猛程度，皆不突出。捕食技巧也十分的一般。但在实战中，狼几乎从不失手。北美大陆最彪悍的动物是野牛。依靠头顶锋利的双角，它们连狮子老虎都不怕。但这些重达一吨的野牛却怕体重只有40千克的狼。因为狼运用独特的战斗方阵，每次都能打败野牛。 狼善于布阵，群体伏击技巧高超，组织纪律严明。除了尊重首领，狼对同伴也十分地尊重。狼与狼之间充满了关爱、和谐和融洽。对于自己在群体中承担的责任和义务，每只狼总是能积极地出色地圆满完成。 思考：狼群战术制胜的法宝是？ 赠言：不管多么能耐的人，脱离了团队、社会，依靠自己的力量智慧，可能能存活下来。但他的智慧就象断了根的树，没有了营养，枯萎是必然的。 哪幅图片最能令你联想起集体这个概念 什么是集体？ 电影院里看电影的人是一个集体吗？市场上买菜的人是一个集体吗？坐在教室里的人都可以称做是一个班集体吗？ 班集体的是学生赖以学习和生活的主要环境和社会组织，是学生进行社会交往的重要舞台。 而当我们有了共同目标后,我们就拥有了团结奋斗的不懈动力. 将一滴水滴到地上，观察反应。将一杯水。滴到地上，再观察反应。思考并讨论： （1）为什么一滴水离开杯子后就会马上消失,而一杯水则不会？ （2）如果说小水滴也有灵性，它不想在这个世界上消失，该怎么办? 由此联想到人类自身，每一个同学与我们的班集体的关系也是像一滴水与一杯水的关系一样的。 个人离不开集体 只有在集体中，个人才能获得全面发展其才能的手段。——马克思 一滴水只有放进大海里才永远不会干涸，一个人只有把他自己和集体事业融合在一起的时候才最有力量。——雷锋 一个人像一块砖砌在大礼堂的墙里，是谁也动不得的；但是丢在路上，挡人走路是要被人一脚踢开的。——艾思奇 不管努力的目标是什么，不管他干什么，他单枪匹马总是没有力量的。合群永远是一切善良思想的人的最高需要。——歌德 有人把班集体比喻为一个大火炉，班里的同学则像一块块煤炭，大家要想得到温暖，就必

铁路行车组织概述

铁路行车组织概述 铁路运输过程像一架庞大的联动机，它点多、线长、跨越省区、贯通全国；铁路运输生产任务，要由许多部门、许多工种联合行动，共同完成。它具有高度集中、半军事性、各个工作环节紧密联系和协同动作的特点。铁路运输的这些特点要求行车组织工作必须做到： 1．坚持安全生产的方针，严格执行规章制度，确保旅客、货物和行车安全。 2．贯彻集中领导、统一指挥，逐级负责的原则。全国铁路在铁道部领导下，设铁路局、铁路分局和站(段)。铁路局之间的行车工作由铁道部统一指挥；分局之间由铁路局统一指挥；分局管内各区段由分局统一指挥；每一个调度区段的行车工作，由值班的列车调度员一人指挥。 3．发扬社会主义协作精神，与运输有关的行车、客运、货运、机务、车辆、工务、电务等部门要密切配合，协同动作。 4．采用先进技术，改进行车组织工作，组织均衡运输，不断提高运输效率，挖掘运输潜力，努力完成和超额完成铁路运输生产任务。 (一)行车时刻标准 为贯彻行车组织工作的集中领导、统一指挥、逐级负责

的原则，全国行车时刻标准必须统一。 我国幅员辽阔，东西方向横跨经度63度，每15度为一个时区，共跨及5个时区，东西两端地区差4个多小时。为统一全国铁路行车时刻，规定以北京时间作为全国行车标准时间。行车工作规定从0点计算起，即0点至24点为一个计算日；铁路的各项统计指标，从18点至次日18点为一个计算日。 为保证铁路行车时刻的准确性，铁路行车房舍和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。钟表时刻应与分局调度所的时钟校对。 (二)列车运行方向 列车运行原则上以开往北京方向为上行，全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准。但枢纽地区的列车运行方向由铁路局规定。 列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。 我国铁路实行左侧行车制，故固定信号机、机车司机驾驶位置，均设在左侧。在双线区段，列车规定在左侧正线上运行，称为正方向运行，反之，称反方向运行。 复习题

铁路行车组织试题

《铁路行车组织》试卷第1页（共4页） 《铁路行车组织》 试卷第2页（共4页） 2015年下学期14级期中考试试卷 铁路行车组织 考试时间60分钟 总分100分 1、铁路运输生产是利用铁路线路、站场、机车、车辆和通信信号等技术设备，将旅客或货物通过列车从一个地点运至另一个地点。 2、车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。 3、车站按技术作业分为编组站、区段站和中间站。 4、列车必须具备的三个条件：（1）按有关规定编成的车列；（2）挂有牵引本次列车的机车；（3）有规定的列车标志。 5、铁路运输工作从昨日18：01至今日18:00为一个工作日，一个工作日分为两个班，即昨日18:01至今日6:00为夜班，今日6:01至今日18:00为白班。 6、部分改编中转列车作业包括：（1）变更货物列车重量；（2）换挂车组；（3）变更列车运行方向。 7、无调中转车包括：（1）技术站原列到开的运用货车；（2）部分改编中未摘下的运用货车；（3）中间站停运的运用货车。 8、车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。 二、选择题（共20分，每道题2分） 1.铁路运输生产的的产品单位是 __A___。 A.人.km 和t.km B. 人.km 和t.m C. 人.km 和t.km 2.专门为办理_C_运输而设的车站叫客运站。 A.货物 B.货物和旅客 C.旅客 3.上行车编为_B__下行车编为___ A.单数 双数 B.双数 单数 C.单数 单数 4铁路运输工作日昨日的__A_至今日18：00为一个工作日。 A.18:01 B.18：00 C.17:00 5.班计划是车站作业计划的__C_。 A.具体计划 B.核心计划 C.基本计划 6.列车运行图里的横轴表示__A_。 A.时间 B.终到站 C.始发站 7.列车进入车站首先到__A_。 A.到发场 B.调车场 C.装卸场 8.技术站货物列车的技术作业种类有__B_。 A.5种 B.4种 C.3种 9 .一个班分为3-4个阶段，一个阶段为__C_。 A ．1-2h B.5-6h C.3-4h 10.班计划是由_A__编制。 A.副站长 B.铁路局 C.铁路总公司 三、名词解释（共15分，每道题5分） 班级和姓名正确清楚填写。因填写错误或不清楚造成不良后果的，均由本人负责；如故意涂改、乱写的，考试成绩视为 无效。 答 题 请 勿 超 过 此 密 封 线 ， 否 则 视 为 无 效 。

如何创建一个优秀的班集体

如何创建一个优秀的班集体 一、掌握班情 只有把班情掌握得清楚，才能正确判断班级在学习生活人际关系等方面的实际情况，以利准确地找差距和确定奋斗目标，使班级建设增强针对性，减少盲目性，提高工作效率。要摸清班情，需要进行必要的了解、调查、观察、访问等工作。调查的方法可多种形式，如直接同本班同学谈心征求他们的意见，经常就本班的实际情况同班主任辅导员老师进行交流，他们的意见对班级建设有导向作用，也可以征求其他班同学的意见等等。摸清班情会使我们自己心中有数，使整个班级的工作做到有的放矢。这是带好班级的第一程序。我们在通过多渠道，采取多种形式对班集体进行质和量的分析，掌握第一手材料。摸准班级实际情况的基础上，提出能打开局面，鼓舞士气的具体班级目标及班级工作计划，从而使目标和计划既有针对性，又有激励性。 我们在制订班级目标的过程当中，要注意两点。 第一，一定要重视发挥学生在制定班级目标中的积极性、主动性。在制定目标过程中学生们越主动，那么，在将来实施中他们的积极性就越高。班级目标可以由班长经过认真考虑和准备后提出，然后由班级核心成员及全班同学讨论通过；也可由下而上、发动同学酝酿产生初步意见，然后经班级核心及班长认真归纳研究产生。 第二，确定班集体的努力目标，同时要注意阶段性和层次性和长远性。我们的终极目标就是要建设一个和谐的、凝聚的、向上的大家庭，在这个过程当中我们要要根据不同阶段班级状况和学院要求的变化，不断提出新的目标，一个目标实现了，新的目标又在等待着大家，这样才能使班集体永远保持积极向上的势态。 二、要建设和培养一个健全高效的班级组织 健全高效的班委团委组织是形成优秀班集体的中坚力量。我们有的班干部组织纪律性差起不到模范带头作用,学习委员带头旷课;有的什么事情也不干,只为荣誉;有的做了一点事情就怨声载道,牢骚满腹,心胸狭窄,不能容人;更有甚者带头阻碍班级工作的正常实施. 试想一下我们若有这样的班级干部整个班级工作怎样开展? 班干部是班级目标与计划的组织者和带头人。他们是班级的中坚力量，是正确舆论的实践者，是实行班级制度的示范者，是开展班级教育活动的带头人。每项目标与计划的成功与否与班干部的组织有很大的关系。实践证明，班集体内聚力的强弱和良好班风能否形成，都与班级核心骨干能否发挥作用密不可分。因此，我们要注意培养一批精干的班级干部和同学, 来支撑整个班级工作。 我们班长在平时的工作当中，要善于放手，把手头的工作要分配给班级干部、学生党员、 优秀学生，要培养一批可以独当一面的精干的同学来支撑整个班级工作。我们要让班干部明确他们的职责。对他们的要求主要有三条：一是事事带头，冲锋陷阵,起到模范带头作用；二是做好本职工作的前提下,帮助配合其他班干部搞好班级工作；三是联系全班同学，促进整个班级的团结融洽. 四是任劳任怨,有爱心、有责任心、有耐心,无私奉献。 三、开展多姿多彩的班级活动,培养团结的班级精神，和谐的人际关系。丰富多彩的班级活动是形成优秀班集体的有效媒介。有的班级同学之间很生疏, 拧不成团.我们解决这一难题的重要途径就是开展活动.确立了班集体的目标之后，就要组织同学们围绕这一目标，设计各种丰富多彩的活动；通过活动，增强班级的吸引力，培养学生团结的集体主义精神以及和谐的人际关系。开展各类活动，预先要设计好活动方案，明确活动的目的。活动目的明确了，活动的设计才能有的放矢，活动才能有实效。活动很多如节日联欢、体育比赛、各类社会调查、兴趣活动,教育活动（如学习讲座、道德讲座,法律学习,参观烈士纪念馆)等，我们要搞一些有益于班级团结,有利于融洽班级氛围的活动, 要征求同学的意见, 保证参加的人数和活动的质量. 通过各项活动，通过各种活动可以使同学们认识到个人与集体是紧密相连的，认识到个人的价值只有在集体

铁路行车组织复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 铁路行车组织(专科) 一、单项选择题： 1.( )是车流组织的具体体现。 [ ] A.月度货运计划 B.列车编组计划 C.列车运行图 D.技术计划 2.技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为 [ ] A.货车集结过程 B.货车周转过程 C.货车待编过程 D.货车待发过程 3.二分格列车运行图主要用于 [ ] A.编制新运行图 B.日常调度指挥绘实际运行图 C.编制旅客列车方案图 D.编制货物列车方案图 4.铁路线以什么划分为区段？ [ ] A.客运站 B.技术站 C.中间站 D.货运站 5.技术站一个班工作的领导和组织者是 [ ] A.分别上下行区间最大时分 B.分别上下行区间最小时分 C.区间上下行时分之和最大的时分 D.分别上下行全部区间之和的时分 6.单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线(包括正线在内)时，同一时间内车站允许列车的会车 方式是 [ ] A.两列通过 B.两列停车一列通过 C.一列通过一列停车 D.两列通过一列停车 7.技术站一个调车组的调车工作应由( )领导。 [ ] A.调车指导 B.连结员 C.调车长 D.车长 8.下列作业不属于到发技术作业的是 [ ] A.技术检查 B.摘机车 C.开放或关闭信号 D.票据交接 9.卸车作业未完的货车按( )统计。 [ ] A.重车 B.空车 C.非运用车 D.备用车 10.单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是 [ ] A.不一定 B.等于 1 C.小于 1 D.大于1 11.技术直达列车是在( )站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 [ ] A.装车站 B.卸车站 C.技术站 D.中间站 12.在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是 [ ] A.办理闭塞 B.布置进路 C.开放信号 D.交接凭证 13.当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集( )12m车小时。 [ ] A.等于 B.不等于 C.小于 D.大于 14.根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为( )调车。 [ ] A.解体 B.编组 C.摘挂 D.取送 15.运行图划分纵轴的横线的划分方式一般采用按( )方式。 [ ] A.车站中心线间距离 B.车站中心线间纯运行时间 C.车站出站、进站信号机间距离 D.车站出站、进站信号机间纯运行时间 16.随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行 的货车称为 [ ] A.本站货物作业车 B.无调中转车 C.有调中转车 D.非运用车 17.车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工具是 [ ] A.车站技术作业图表 B.列车编组顺序表 C.调车作业通知单 D.车流汇总表 18.将车流变成列车流是( )所要解决的问题。 [ ] A.车流组织 B.列车运行图 C.调度指挥 D.车流调整

优秀班集体建设实施方案

优秀班集体建设实施方案

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

西安邮电学院优秀班集体建设实施方案（试行） 班风是班级学生思想、道德、人际关系、舆论力量等方面的精神风貌的综合反映。良好的班风能给学生创造有利于学习、有利于生活的环境，使学生精神振奋，使班级良好风气提升。为进一步推进大学生思想政治教育，增强大学生集体观念、协作意识和团队精神，营造健康向上的班级风气和严谨浓郁的学习氛围，把班级建设作为2012年上半年学生工作的重点目标工作之一，目的是充分发挥学生参与班级管理的热情，把班级建设成为一个“温馨的家”,努力为广大学生营造一个有利于成长成才的学习和生活环境，使班级建设、宿舍建设与学生发展融为一体，推动我校学生基础管理工作更上新的台阶。实现目标是“积极向上、团结和谐、健康快乐、遵纪守法、学风良好”。 一、创建目标 优秀班集体建设目标包括思想政治教育，班风建设，和谐关系，健康舆论，健全组织，文化建设等方面。 思想政治： (1) 有政治坚定、以身作则、团结同学的班委会、团支部。 (2) 班级同学积极要求进步，班级申请入党人数应在50%以上。 (3) 定期实施政治理论学习，形式灵活，内容丰富，并有记录。 (4)班级定期进行集体主义教育，树立班级整体形象，同学间人际关系和谐。 (5)注重文明礼仪。校园内举止文明，能牢固树立和践行社会主义荣辱观，有符合班级实际的《班级文明公约》。 (6)班级成员无参与任何非法组织等。 班级目标：

（1）通过调研和同学们充分讨论，共同制定出符合专业特点和班级同学意愿的奋斗目标。 （2）班级目标要具有方向性，要有长期和短期目标，并制定相应的工作计划。班级目标要具有鼓励性，其中个人目标、小组目标和班级目标整合一致，同学们为班级目标的奋斗过程成为个人目标不断实现的过程。 和谐关系： （1）和谐的师生关系。辅导员与同学关系密切，信息沟通及时充分，相互支持信赖。班级同学与任课教师以诚相待、配合默契，教学相长。 （2）融洽的同学关系。同学之间要宽容大度、相互支持，主动关心学习和生活上困难同学，出现矛盾或误解时加强沟通和谅解。 （3）团结互助的班级关系。不同年级、不同专业班级之间有定期交流的途径和渠道，形成新老互助、学科互补，共同进步的氛围。 健全组织： （1）严格执行《西安邮电学院学生干部管理办法》，建立威信高、能力强的班委会。 （2）有符合班级实际的组织，并根据专业特色和同学发展需要创造性的设立相应的班干部或委员，如:“心理气象员”、“网络信息员”等，并且能够在心理健康宣传和维护班级和谐稳定上发挥积极作用。 健康舆论： （1）班内有正确的价值观，班级同学能够坚持四项基本原则，拥护党的基本路线和政策，热爱祖国，关心时事政治，关心集体。班级成员政治上积极要求进步，动员班级同学递交入党志愿书及思想汇报，积极组织班级同学参加各级党校培训学习。