电气仪表检修工时定额

第三节、电气仪表检修工时定额

电气仪表检修工时定额

1.电气检修工时定额目录

1.01 抽屉柜安装检修定额（见表1）

1.02 高压熔断器更换及安装检修定额（见表2）

1.03 电抗器安装及干燥检修定额（见表3）

1.04 配电箱安装检修定额（见表4）

1.05 酸碱性蓄电池充放电检修定额（见表5）

1.06支持绝缘子、穿墙套管安装检修定额(见表6)

1.07 电动机检查、接线检修定额（见表7）

1.08电动机启动柜（带一次配线）安装检修定额(见表8) 1.09 高压柜二次回路配线检修定额(见表9)

1.10熔断器安装检修定额(见表10)

1.11低压电机二次回路安装、配线检修定额(见表11) 1.12继电器安装检修定额(见表12)

1.13自动空气开关安装(装置式)检修定额(见表13)

1.14直流系统检修检修定额（见表14）

1.15电机的安装检修定额（见表15）

1.16临时用电检修定额（见表16）

1.17电动阀控制回路检修定额（见表17）

1.18联锁系统检修检修定额（见表18）

1.19停、送电检修定额（见表19）

1.20直流电动机检修检修定额（见表20）

1.21 特种设备检修劳动定额

A电气检修明细

1.01 抽屉柜安装检修定额（见表1）

表1 抽屉柜安装

检修定额

1.02 高压熔断器更换及安装检修定额（见表2）

表2 高压熔断器更换及安

装检修定额

1.03 电抗器安装及干燥检修定额（见表3）

表3电抗器安装及干燥检修定额

1.04配电箱安装检修定额（见表4）

表4 配电箱安装定额

1.06支持绝缘子、穿墙套管安装检修定额(见表6)

表6 支持绝缘子、穿墙套管安装

定额

1.07电动机检查、接线检修定额（见表7）

表7 电动机检查、接线检修定额

1.08电动机启动柜（带一次配线）安装检修定额(见表8) 表8 电动机启动柜（带一次配线）安装定额

1.09 高压柜二次回路配线检修定额(见表9)

表9 高压柜二次回路配线定额

1.10熔断器安装检修定额(见表10) 表10 熔断器安装定额

1.11低压电机二次回路安装、配线检修定额(见表11)

表11 低压电机二次回路安装、配线定额

1.12继电器安装检修定额(见表12)

表12 继电器安装定额

1.13自动空气开关安装(装置式)检修定额(见表13)

表13 自动空气开关安装(装置式) 检修定额

1.14直流系统检修检修定额（见表14）

表14 直流系统检修定额

1.15电机的安装检修定额（见表15）

表15 电机的安装定额

1.16临时用电检修定额（见表16）

表16 临时用电检修定额

1.16说明

1.16.1安全行灯以每50m/盏为基础，每增加50米乘以系数1.2，多一盏乘以系数1.1。

1.16.2 临时用线以24小时为基础，超过24小时乘以系数1.2。

1.17电动阀控制回路检修定额（见表17）

表17 电动阀控制回路检修定额

1.18联锁系统检修检修定额（见表18）

表18 联锁系统检修定额

1.19停、送电检修定额（见表19）

表19 停、送电检修定额

1.20直流电动机检修检修定额（见表20）

表20 直流电动机检修定额

③大修：包括中小修内容，阀体拆装、全面解体检查、清洗、润滑、耐压试漏、设置调校等.

1.21特种设备检修劳动定额

1.21.1 桥式起重机检修劳动定额

1.21.2 说明

1.21.

2.1 接触器、继电器、控制箱、自动空气开关、电动机、照明系统套用相关的劳动定额。

1.21.

2.2 滑线更换以“米”为单位。

1.21.

2.3 控制手柄套用按钮的劳动定额。

1.21.

2.4 行程开关以“个”为单位。

1.21.3.1 检修内容：

1、电动机刷架机构及炭刷滑环。

2、电动机。

3、控制器与开关。

4、电磁铁或电力液压推动器、控制器触头、电阻器。

5、主要设备的导线接头。

6、主、付起升限位开关。

7、滑刀、滑架检查。

8、各项设备的支架。

9、测量绝缘电阻。10、凸轮控制器。

1.21.3.2 桥式起重机检修劳动定额（见表21）

表21 桥式起重机检修劳动定额

2016年度-工时定额计算规范标准

机械加工 工 时 定 额 计 算 标 准

一．锯床工时定额计算标准 1．工时计算公式：T=（k m T 机 +nT 吊+T 装卸）k 2 式中：k m —材料系数 n —一次装夹工件数；n=1-2； k 2—次装夹工件数修正系数， k 2=1 （n=1）； k 2=0.55（n=2） 2．机动时间：T 机 2．1. 方料： 式中： H -板厚mm 2.2．棒料： 式中D —棒料外径 mm 2.3. 管料： 式中d 0—管料内径；mm 2.4.方管： 式中：H —方管外形高mm H 0—方管内腔高mm B 0—方管内腔宽mm 3．吊料时间： 4．装卸料时间及其它时间： 综上所述： 方料：T=（0.12+n0.0519H+0.001L ）k 2-0.00013 H 0*B 0 （min ） 圆料：T=（0.12+n0.0429D+0.001L ）k 2-0.0001 d 02 （min ） n —一次装夹工件数；n=1-2； k 2—次装夹工件数修正系数，k 2=1（n=1）；k 2=0.55（n=2） 1.5 材料加工难度系数 T 机 = k B H 20 T 机= D 24 T 机= D — d 02 24 10000 T 机= H — H 0*B 0 20 8000 T 吊= L 1000 T 装卸=0.12+ L + D 1800 840

二．剪板冲压折弯工时定额计算标准 1．剪板工时定额计算方法 A.剪板单件工时定额： a —每块工时系数、见表 b —剪角次数 B. 剪板去毛刺T 毛剌：（min ） T 毛剌 =0.3 + L/400 L-处理长度 C. 剪板校正T 校：（min ） 2．冲压T 冲（min ）：T 冲=a 3．折弯工时定额计算方法 折弯工时定额T 折（min ）：T 折=Σa i T= k* （ a + b a ） 3

设备维修定额

设备维修定额 Q/YJM B G0119.6—2010 1.1设备维修定额是指在进行设备维修活动时，在人力、物力、费用方面所规定的限额。是计划管理的基础，是开展经济核算、提高维修工作经济效益的重要手段。随着生产条件及维修组织方式的变化，应及时修改定额。 1.2施工前的准备工作必须做好施工的基础工作—建立各种检修施工定额，这是实施检修工程的主要依据。 2适用范围 本制度适用于全公司生产设备维修管理。 3引用规范性文件 GB/T 15496 -2003 企业标准体系要求 GB/T 15497 -2003 企业标准体系技术标准体系 Q/YJM B G005—2010 《标准化管理标准》 4 内容 4.1 检修工作，定额 由于公司生产设备的多样化和复杂性，检修工作定额，需要根据一系列的检测资料和分析统计原始资料；估算零部件的平均寿命；结合设备的日常维护保养情况等来确定。 4.2检修间隔期定额 “检修间隔”是指相邻两次检修之间的时间间隔。其时间间隔定额取决于生产的性质、设备的构造、操作工艺、工作班次和安装地点等。主要取决于使用期间零部件的磨损和腐蚀程度，即设备的老化程度。“检修间隔期”分大修、中修、小修三种。各生产设备的大修间隔期定额一般在1～3年；中修在6～12个月；小修在1～3个月。 4.3检修工时定额 为了保证检修计划的顺利执行，必须正确的确定完成一次检修工作所需的工时定额。各种检修工时的长短，取决于设备的结构和设备检修的复杂程度、检修工艺的特点、检修工技术水平、工具、机具及施工管理技术等。因此，各企业的设备检修工时定额是不同的。 由于企业中的一些设备结构复杂、品种繁多，检修定额的确定也十分复杂。目前比较常用的方法有经验估算法、统计分析法、类推比较法、技术测定法及三点估算法。

汽车维修工时定额标准

汽车维修工时定额标准 货车小修工时定额 单位数量各类车型工时定额编号项目 1 2 3、4 发动机 1 30 50 70 1 拆装发动机总成台 2 换气缸盖总成台 1 30 45 65 3 换气缸床张 1 22 3 38 4 大修发动机台 1 210 普通220增压260 360 换气门摇臂轴车 1 32 8 10 6 换气门摇臂或挺杆只 1 4 4 4 7 拆换研磨气门(同一台车每增加一个加一个时) 只 1 32 35 42 8 就车调整气 门间隙车付 1 6 6 8 9 换气门室上盖及垫只 1 1 1 1 10 换气门室侧盖及垫只 1 5 2 15 1 4 4 4 11 换水道边盖及垫只 12 换进排气歧管衬垫车付 1 12 8 8 13 换节温器只 1 5 1 1 14 换水泵总成只 1 12 12 3 16 更换风扇皮带车 1 3 2 2 17 更换水泵风扇叶件 1 8 3 5 18 换气缸体放水阀只 1 1 1 1

19 拆装清洁空滤器只 1 2 2 2 20 换化油器只 1 5 21 清洗检调化油器、节气门体、喷嘴车付 1 13 10 10 22 拆装汽油泵只 1 3 23 拆装检修汽油泵只 1 3 3 3 24 拆换汽油滤清器只 1 1 1 1 25 拆换各种油管根 1 2 2 2 26 修铆各种油管接头根 1 3 3 3 27 拆装高压泵总成台 1 15 18 12 28 拆修输油泵只 1 4 4 4 29 拆装喷油咀(包括调校) 只 1 2 2 2 30 拆换滤清器只 1 1 1 1 33 就车换分电器铂金付 1 3 1 1 34 拆装清洗调整火花塞间隙只 1 1 1 1 35 换高压线总成付 1 2 1 1 36 更换活塞，连杆铜套(同一台车每增加一个缸加5个工时) 只 1 50 60 37 更换活塞环车付 1 65 80 110 38 换湿式空缸套及水封圈(每增加一个缸加4个工时) 只 1 55 75 90 39 换连 杆轴瓦、曲轴瓦(每增加一个加3个工时) 道 1 30 15 20 40 拆装发动机起动爪只 1 6 6 6 41 换曲轴皮带盘只 1 6 6 6 42 换时规齿盖油封只 1 20 20 22

标准工时定额制定流程及方法

1目的 确定公司产品生产的标准工时制定流程及方法,制订合理的标准工时定额，是安排生产计划和进行经济核算的基础，在现有设备及生产技术组织条件下，尽可能的精益生产，使大多数员工经过努力都可以达到，先进员工可以超过。制定和管理制造部生产管理指标，评价各部门的生产能力。 2适用范围 本规定适用于公司制造部对产品标准工时定额的制定、修改及管理的全过程。 3职责 3.1 计划管理部职责 3.1.1 计划管理部负责对制造部制定的标准工时定额表进行审核、发布。 3.1.2 计划管理部负责对各制造部制定、下发标准工时测定计划。 3.1.3 计划管理部负责对各制造部进行工时效率考核、UST奖金考核。 3.1.4 计划管理部负责更新并保存日常工时数据。 3.1.5 计划管理部对各部门工时负责人员的资格评定及评价。 3.2 各制造部职责 3.2.1 各制造部按照标准工时的计算方法制定所有产品的标准工时定额表，定期按计划或因需要对标准工时定额表进行修订。 3.2.2 各制造部门工时负责人员任职条件及工作内容 4程序要求 4.1标准工时定额表制定、发布流程

图1 4.1.1 各制造部工时测定员生产现场实地观摩测出各工序的实际作业时间值记入工序作业时间记录表并进行现场评价，将现场记录的手写版工序作业时间记录表交至计划管理部存档、备查。 4.1.2 各制造部由根据LS/WI014.034标准工时宽放率的制定及变更的管理规定确定各工序宽放率，并将宽放率填入宽放率评价表，交至计划管理部存档、备查。 4.1.3 各制造部工时测定员根据各工序的实际作业时间及宽放率计算出各工序的标准时间，编制标准工时定额表。产品的标准工时的计算方法参考下述（标准工时的计算方法）。 4.1.4 各制造部工时测定工程师对工时测定员测定的标准工时进行复核，确认后加入作业指导书中等待审批。 4.1.6 各型号产品的各工序标准工时定额表制定后，经生产技术科科长审批后，再由计划管理部进行审核，计划管理部汇总编制标准工时汇总表。 4.1.7 当对产品的标准工时产生异议时，由制造部工时管理员安排进行重新测定，修订后再次报送计划管理部进行审核。 4.1.8 对同一种产品的标准工时进行两次审核后若仍产生异议，标准工时按照计划管理部测算出的结果进行颁布实施。 4.1.9 各制造部在测定标准工时需通知计划管理部该型号、该工序的具体生产时间，以便掌握现场测定及复核时间，否则无法复核造成的WI批准延迟责任归该制造部。 4.2 标准工时的制定方法 4.2.1 标准工时：标准工时是在正常的作业条件下，以标准的作业方法和设备，在合理的劳动强度和正常的作业速度下完成达到规定的质量要求的单位作业量所需的作业时间。 4.2.2 标准工时申请条件：有受控工艺文件、工艺流程图支持且可增值的工序。 4.2.3 标准工时的基本构成：标准时间 = 正常作业时间×（1+宽放率） 4.2.4 宽放率的构成、定义、计算方法详见LS/GWI012.005标准工时宽放率的制定及变更 4.2.5 时间测定方法 4.2. 5.1 选定被测时间的作业工序，将每一单位作业分割成具体的作业要素、必要时再对作业要素分割成具体的动作要素。

设 备 维 修 合 同

设备维修合同 甲方： 乙方： 甲乙双方经友好协商，就设备维修事宜制定此合同，具体相关条款如下： 修理设备名称： —、甲方权利义务 （1）甲方有权监督乙方按约定提供维修服务。 （2）在维修过程中需要甲方义务提供协议的，甲方当履行协 助义务。 二、乙方的权利义务 （1）乙方应向甲方示明维修工时定额和收费标准，并保证具备与维修业务相适应的设施和技术力量。 （2）乙方维修设备应当国家有关标准、规范，遵守双方约定，保证维修质量。 （3）乙方应当向甲方如实说明维修使用的配件真实质量情况。乙方使用旧配件进行维修时，应当征得甲方同意，并保证安全性能符合国家有关技术标准。 （4）在维修质量保证期内，承修设备出现质量问题的，乙方应当免费返修。返修后维修质量保证期自返修竣工交付之日起重新计算。 （5）因维修设备出现质量问题给甲方造成人身伤害和财产损失的，乙方应当承担赔偿责任，但《维修单》上载明的乙方拒修的除外。 （6）在维修质量保证期内，承修设备因同一事故或维修项目经两次维修仍不能正常使用的。乙方应当负责联系其他维修企业，并承担相应的维修费用。 三、收付款条款 （1）乙方须提供收款地、公司名称、收款方式、收款发票。 （2）设备完成维修后，经甲方验收合格，甲方先支付维修费，材料费等总费用的80%给乙方，余下总费用的20%在保修期后7日内支付给乙方。

四、双方约定 （1）乙方未按约定时限完成维修的，应当按照约定标准支付违约金，并赔偿由此给甲方造成的损失。 （2）甲方自约定竣工交付之日起仍未验收的，自第5日起应当按照约定标准支付违约金。 （3）甲方无正当理由延迟支付维修费用的，乙方有权提起诉讼并要求甲方支付超期违约金。 （4）乙方使用无生产厂名、无厂址、无产品合格证配件的，甲方有权解除合同，并要求乙方由此给甲方带来的损失。 （5）未经甲方同意，乙方擅自将设备维修工作转托给他人的，甲方有权解除劳动合同，所造成的损失由乙方负责。 五、其他条款 本合同如发生争议，由甲乙双方协商解决，协商或协调不成的，可向有关管辖权的人民法院提起诉讼或依据另行达到的仲裁条款或仲裁申请仲裁。 六．维修单（见附件） 七、维修总金额 共计人民币大写 甲方：（签字）乙方：（签字） （盖章）（盖章） 二○一○年月日

标准工时定额的制定

标准时间的设定 标准时间的设定 一﹑标准工时概要 1﹑什么是标准工时(StandardTime) 标准工时是在正常的操作条件下﹐以标准的作业方法及合理的劳动强度和速度完成符合质量要求的工作所需的作业时间。 它具有以下五项主要因素﹕ (1)正常的操作条件﹕工具条件及环境条件都符合作业内容要求并且不易 引起疲劳﹐如女子搬运重量不超过4.5公斤。 (2)熟练程度﹕大多数中等偏上水平作业者的熟练度﹐作业员要了解流程﹐ 懂得机器和工具的操作与使用。 (3)作业方法﹕作业标准规定的方法。 (4)劳动强度与速度﹕适合大多数普通作业者的强度与速度。 (5)质量标准﹕以产品的质量标准为准﹐基本原则是操作者通过自检及互检完成。 由上述的定义可知标准时间是衡量一切工作的标准﹐它具有相当高的客观性与公平性。IE的全部方法与手段都是为了保证所制定的标准时间公平合理﹐因为它是衡量效率的基准﹐同时也是进行科学的效率管理的基础﹐并最终被应用到销售﹑设计﹑采购﹑成本管理等相关领域。 2﹑标准时间的意义与用途 制定合理的标准时间是科学管理的最基本工作﹐也是最重要的工作。无标准时间就无管理的第一步。通过标准时间的应用使参与工作的全部人都可以客观准确地计划﹑实施并评价工作结果。标准时间的应用非常广泛﹐是制造业必不可少的作业管理基准。标准时间的应用具体有以下几个方面﹕ (1)制定生产计划﹔ (2)人工工时计划及人员计划﹔ (3)评价﹕不同作业者的工作表现﹐不同的供货商的效率成本﹐不同的作业方法的 优劣﹔ (4)用于制造产品的人工成本控制与管理﹐包括记件工资的标准﹔ (5)对客户的估价与报价﹔ (6)设备及工装的需求计划﹔ (7)革新与改善的成绩评价。

设备维修成本管理

设备维修成本管理 一、成本管理目的 1.加强全员维修成本的管理意识，合理使用设备维修费用，以最少的维修成本投入，获取最佳的设备状态，确保设备功能、精度达标。 2.进一步推进各级维修成本中心的建立、完善，规范成本管理，明确岗位职责，落实成本管理责任者。 3.有效控制维修成本投入，顺利完成维修成本目标，以便实现生产效益最大化。 4.加强维修成本管理的过程跟踪、控制、平衡、协调，以便维修成本预算有计划、按步骤地实施。 5.强化成本管理意识，不断积累成本经验、推进点检基础管理。 二、维修成本构成 1.设备维修费用是指为完成生产设备点检维护，由机组组织实施的日、定、年、抢等常规检修、专项检修、改善维修、设备管理等项目所发生的费用，其中包括备件、资材、人工、检测、诊断、测绘等。 责任成本(可控成本) 检修材料费是指设备维修中消耗的主材、辅材、油脂及工器具损耗所发生的费用。 非责任成本（不可控成本） 非责任成本主要指由专业机构组织实施的的专项维修费用等。

三、维修成本管理流程 （一）预算管理 1.预算编制要按月等不同检修类别进行分类。 2．每年年底生产技术部部署机组设备维修费用预算编制工作。 3.各机组根据有关要求编制下年度成本预算（含检修项目、检修类别、费用科目、费用计划等），并上报生产技术部。 （二）预算计划实施、执行 各机组根据下达的费用额度（责任成本管理目标值）进行分解，编制每月费用计划。 1.各机组做好月度维修成本发生的过程控制，及时平衡与调整，并做好实绩数据的收集与跟踪管理工作。 2.月度预算的执行应进一步实行委托、领用单预算管理，每月将开单费用额度与月计划费用额度对照计算精度。 3.各机组及时做好工程委托与实施后的备件（库领、制作、修复）、材料消耗与检修工时等原始记录，建立台账，做到项目明确、物帐一致、数据准确、费用清晰，以实现各项维修费用实绩的有效管理。 4.检修项目的申请、立项要坚持必要、有效原则，各级责任者与管理部门要严格审核、把关。 5.对检修项目的计划完成率进行分析、评价。 6.备件、资材的领用或消耗必须跟着检修项目走，备件、资材管理人员要进行确认、跟踪。

汽车维修工时定额、单价标准

汽车维修工时定额、单价标准 一、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动30%。其中一、二类维修工时单价不含辅助费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。 二、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用 1、工时费=工时定额×工时单价 本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。 2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外购件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。 漆料、油料，按实际消耗量结算。 3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等。 外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。 材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。 三、维修费用结算规定 1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。 2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。 3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。 4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。 5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过20%。 6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过20%。

7、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工时另增不超过20%。 8、大梁断裂（复加），更换二跟以上横梁的，由承托修双方商定后签订维修合同。 9、装有独立机组装置的车辆，独立机组大修时按相应发动机总成大修工时结算。 10、装有空调装置的轻型客车大修时增加不超过50工时，中、大型客车增加不超过100工时，货车增加不超过40工时。 11、全车喷漆工时按硝基漆工艺测算，需烘烤漆的增加不超过原全车喷漆工时10%；金属漆（烘烤）增加不超过20%。 12、凡三桥以上的车辆大修时，四桥以上每增加一桥按同类车型的后桥与轮胎的工时增加不超过40%。 13、厢式货车厢视情况按同类车型车身工时增加不超过30%。 14、自卸车6t（含6t）以上的汽油车，二级维护工时按4-5t汽油车工时增加不超过50%结算。 15、车辆维修竣工后，承修方应出具有效发票，其工时费、材料费、服务费、外加工费等，须开列清楚，并附工时清单、材料清单、一式两份，一份交托修方， 一份存档。 感谢您的支持与配合，我们会努力把内容做得更好！

焊工工时定额标准

钣金件工时定额试行标准(2011-07-30) 一、下料 1.气割下料 方管：按槽钢型号的1.5倍。 2.成品下料 半成品按毛坯下料的1.5倍工时计算。 3.批量修正系数 二、焊接 1、室体类 室体分半方法： 不分半按下表计算。分两半按下表计算，另加工时：6h/t。分四半按下表计算，另加工时：10h/t

90h/t。 Q58系列：δ5—6板的，主室150h/t，辅室130h/t，δ8辅室110h/t，δ3—4辅室150h/t。 Q48系列：需要分半的130h/t，外形同Q37系列的110h/t。 2、提升机罩壳 GTD45等斗提机110h/t。宽度大于500mm的100n/t。 3、分离器壳，卸料罩,分离器料斗。 工时（h）=重量（t）*220h/t。重量较小定额不足10h的加10h。 4、螺旋槽

按长度计算，10h/米。 5、螺旋轴 按长度计算，直径359以下4h/m，直径360以上，6h/m。 Ф500以上的7h/m，Ф700以上的8h/m。 6、平台类 带花纹板的，系数为1；不带花纹板的，系数为0.8。 槽钢、角钢按每平方 规格[80 [100~120 [140~[160 [180~[200 [220~[250 工时/平方4h 4.5h 5h 5.5h 6h 注：空格小于等于1200mm*1200mm的每平方减0.5h。空格大于1200mm*1200mm的每平方减1h。 铺重型钢板网的平台，按照3h/m2计算网焊接工时，可上下浮动5%。 7、支柱类 （1）、单根型钢立柱 筋板底座（长+宽）/2≤450 （长+宽）/2＞450 2h 3h 斜筋板底座（长+宽）/2≤450 （长+宽）/2＞450 3h 4.5h 不带筋板的底座顶板1h 斜不带筋板的底座顶板 1.5h （2）、中间有加强板的立柱 规格[120 以下[140 ~[160 [180 ~220 [250 ~320 工时120 分钟/ 米135 分钟/ 米 150 分钟/ 米 165 分钟/ 米 总工时= 定额（分钟）*柱长（mm）/（1000*60）+[筋板数/2-柱长（mm）*3/1000]*20分钟/60分钟+底座工时。 连接板0.25h/件，上下板1h/件，三角筋板0.5 h/件，，梯形筋板0.75h/件。 (3) 规格[120以 下[140 ~[160 [180 ~220 [250 ~320 工时60分钟/ 米75 分钟/米 90 分钟/米 120 分钟/米

汽车维修行业工时定额和收费标准 (1)

《汽车维修行业工时定额和收费标准》? 实施说明? 一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。?二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。? 三、汽车维修收费实行国家指导价管理。各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。? 四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。? 五、维修费的具体构成：? 维修费=工时费+材料费+其他费用? 1、工时费=工时定额×工时单价? 本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。? 2、?2、??材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅 助材料等）和自制配件费。?漆料、油料：按实际消耗量结算。? 3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等? 外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。?材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。?六、维修费用结算规定? 1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。? 2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。? 3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。? 4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。? 5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过20%。? 6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过20%。? 7、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工时另增不超过20%。? 8、大梁断裂（复加），更换二跟以上横梁的，由承托修双方商定后签订维修合同。?9、装有独立机组装置的车辆，独立机组大修时按相应发动机总成大修工时结算。?10、装有空调装置的轻型客车大修时增加不超过50工时，中、大型客车增加不超过100工时，货车增加不超过40工时。?

标准工时及工时定额的定义和区别

标准工时及工时定额的定义和区别 很多实际工作者都有可能把标准工时与标准定额混为一谈，这在管理上是有潜在危险的。标准工时应该是一种客观的工作时间值，无论是由设备本身生产时间决定还是用秒表或时间研究法界定，是管理所必须依赖的一种依据和管理制度制定的起点。 而定额制度是一种管理方法，它把标准工时、人机料法各种现实因素和市场需求综合考虑进去，用于对产线和操作员工进行绩效管理的一种相对主观的工具。 标准工时应该是由增值工作部分和必要工作部分组成，如果设备的产能损失，如OEE中所分析的（我用一种比较严格的算法）诸如计划停机、保养、故障、换产、杂停和速度损失等各种因素，无法在一时得到大幅度的改善而含有一定“水分”，应该在定额上得以体现，做到对操作工的公平，但是标准工时的水分不应该包含太多的上述现实因素，否则将阻碍改善的驱动力。 此时制定定额，可以说明上述浪费的存在和与操作工公开你改善的计划，在科学、公开、团队工作的氛围里，让操作层明白现在定额里面所存在的浪费，并需要在以后的改善中减少，这样以后的定额是要上去的。针对操作工技能所“退让”的含水分的定额，也是暂时的，标准工时作为一种准绳，是作为大家努力的目标，是不能随便放松的。 标准工时应该源自工艺或生产工程部门，如果有工业工程部门更好，但工时定额是来自生产管理或劳资部门，用这两种不同但又有内在联系的杠杆进行管理，发挥两个部门不同的管理角色，是必要的。 对于盖雅工场来说，我们的生产工时解决方案会帮助企业采集实际发生的各种工时，可以自定义各种生产工时和非生产工时，将实际工时、标准工时以及定额工时做相应的数据分析，比较，将能够帮助企业及时了解企业的运营状况，并对标准工时和定额工时作出必要的修正和改善。

标准工时定额的制定

标准工时定额的制定 标准时间的设定 标准时间的设定 一、标准工时概要 1、什么是标准工时(Standard Time) 标准工时是在正常的操作条件下，以标准的作业方法及合理的劳动强度和速度完成符合质量要求的工作所需的作业时间。 它具有以下五项主要因素： (1)正常的操作条件：工具条件及环境条件都符合作业内容要求并且不易 引起疲劳，如女子搬运重量不超过4.5公斤。

(2)熟练程度：大多数中等偏上水平作业者的熟练度，作业员要了解流程， 懂得机器和工具的操作与使用。 (3)作业方法：作业标准规定的方法。 (4)劳动强度与速度：适合大多数普通作业者的强度与速度。 (5)质量标准：以产品的质量标准为准，基本原则是操作者通过自检及互检完成。 由上述的定义可知标准时间是衡量一切工作的标准，它具有相当高的客观性与公平性。IE 的全部方法与手段都是为了保证所制定的标准时间公平合理，因为它是衡量效率的基准，同时也是进行科学的效率管理的基础，并最终被应用到销售、设计、采购、成本管理等相关领域。 2、标准时间的意义与用途 制定合理的标准时间是科学管理的最基本工作，也是最重要的工作。无标准时间就无管理的第一步。通过标准时间的应用使参与工作的全部人都可以客观准确地计划、实施并评价工作结果。标准时间的应用非常广泛，是制造业必不可少的作业管理基准。标准时间的应用具体有以下几个方面：

(1)制定生产计划； (2)人工工时计划及人员计划； (3)评价：不同作业者的工作表现，不同的供货商的效率成本，不同的作业方法的优劣； (4)用于制造产品的人工成本控制与管理，包括记件工资的标准； (5)对客户的估价与报价； (6)设备及工装的需求计划； (7)革新与改善的成绩评价。 特别要强调的是标准时间不是一成不变的，随着作业方法及产品工艺的改进，标准时间也是在不断更新与提高的。 3、标准时间的构成 大多数的标准时间是由标准主体作业时间和标准准备时间”构成。此两项又分别由净作业时间和宽放时间构成。如下图(1) 标准主体作业时间与标准准备时间是完成工作所必须进行的作业包括有效的机械作业以及事前准备和中间准备所消耗的时间。两项净时间总和称为正常时间。宽放时间普遍以相对于正常时间的比率，即宽放率的形式表示，标准时间的表述公式如下：

实用的标准工时定额制定流程及方法

1 1 目的 确定公司产品生产的标准工时制定流程及方法，制订合理的标准工时定额，是安排生产计划和进行 经济核算的基础，在现有设备及生产技术组织条件下，尽可能的精益生产，使大多数员工经过努力都可以达到，先进员工可以超过。制定和管理制造部生产管理指标，评价各部门的生产能力。 2 适用范围 本规定适用于公司制造部对产品标准工时定额的制定、修改及管理的全过程。 职责 3.1经营革新部综合计划部计划管理部职责 3.1.1经营革新部综合计划部计划管理部负责对制造部制定的标准工时定额表进行审核、发布。 3.1.2经营革新部综合计划部计划管理部负责对各制造部制定、下发标准工时测定计划。 3.1.3经营革新部综合计划部计划管理部负责对各制造部进行工时效率考核、UST奖金考核。 3.1.4经营革新部综合计划部计划管理部负责更新并保存日常工时数据。 3.1.5经营革新部综合计划部计划管理部对各部门工时负责人员的资格评定及评价。 3.2 各制造部职责 3.2.1各制造部按照标准工时的计算方法制定所有产品的标准工时定额表，定期按计划或因需要对标准工时定额表进行修订。 3.2.2各制造部门工时负责人员任职条件及工作内容（见表-1） 表-1

4 程序要求 标准工时定额表制定、发布流程 4.1.1各制造部工时测定员生产现场实地观摩测出各工序的实际作业时间值记入工序作业时间记录表 并进行现场评价，将现场记录的手写版工序作业时间记录表交至经营革新部综合计划部计划管理部存档、备查。 4.1.2各制造部由根据LS/WI014.034标准工时宽放率的制定及变更的管理规定确定各工序宽放率， 并将宽放率填入宽放率评价表，交至经营革新部综合计划部计划管理部存档、备查。

汽车维修工时定额单价标准

汽车维修工时定额单价 标准 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

汽车维修工时定额、单价标准 一、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动30%。其中一、二类维修工时单价不含辅助费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。 二、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用 1、工时费=工时定额×工时单价 本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。 2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外购件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。 漆料、油料，按实际消耗量结算。 3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等。 外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。 材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。 三、维修费用结算规定 1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。 2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。 3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。 4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。

5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过20%。 6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过20%。 7、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工时另增不超过20%。 8、大梁断裂（复加），更换二跟以上横梁的，由承托修双方商定后签订维修合同。 9、装有独立机组装置的车辆，独立机组大修时按相应发动机总成大修工时结算。 10、装有空调装置的轻型客车大修时增加不超过50工时，中、大型客车增加不超过100工时，货车增加不超过40工时。 11、全车喷漆工时按硝基漆工艺测算，需烘烤漆的增加不超过原全车喷漆工时10%；金属漆（烘烤）增加不超过20%。 12、凡三桥以上的车辆大修时，四桥以上每增加一桥按同类车型的后桥与轮胎的工时增加不超过40%。 13、厢式货车厢视情况按同类车型车身工时增加不超过3 0%。 14、自卸车6t（含6t）以上的汽油车，二级维护工时按4 -5t汽油车工时增加不超过50%结算。 15、车辆维修竣工后，承修方应出具有效发票，其工时费、材料费、服务费、外加工费等，须开列清楚，并附工时清单、材料清单、一式两份，一份交托修方，一份存档。

设备修理专业术语

改善修理corrective maintenance 对经常发生重复性故障的设备或者存在设计、制造缺陷的设备，需要对设备可靠性、维修性、经济性、操作性等方面进一步改进的一种修理。 返修率back repair rate 指保修期内实际返修台数与修理台数之比。 分散修理制decentralized maintenance system 分散修理制是把企业的设备修理工作主要由生产车间的维修工段来承担，企业设备部门和机修车间只负责设备大修和精、大、稀设备的修理和备件制造。这种体制有利于充分发挥生产车间对设备管理和维修的积极性主动性，加强了维修保证生产的力度，有利于设备使用和维修的结合，适用于企业规模大、车间（或分厂）区域分散、设备数量多的大中型企业。 分级修理stepped(sizing) repair 用于船舶修理。根据船用主辅机具有相对运动的偶合件的装配间隙、磨损程度和机型特性等，预先确定修理后的统一分级尺寸，以达到统一加工规格、简化加工程序的修理工艺。在船用柴油机的汽缸与活塞环、凸轮轴与轴承等修理工作中应用较广。 废次品及返修损失waste and ungraded product and back repair loss 修理过程中产生的废次品直接损失费用加返修所产生的直接费用损失之和。 非预定维修时间unscheduled maintenance time 从确定设备发生故障到修复完毕之间的时间。它包括等待修理时间和修理时间。 定期修理作业periodic repair task 通过设备状态监测和设备的点检工作发现设备的缺陷，为恢复设备性能在一定的时间间隔内，有计划地停止设备工作而进行较小规模的修理作业。 定期维修法periodic repair 根据设备实际使用情况，参考有关检修周期，制定设备修理工作计划日期和大致工作量，其确切的修理日期和工作内容则根据每次修理前的检查再加以详细规定的修理方法。它的优点是有利于做好修理前准备，缩短修理停歇时间。目前，诊断技术和设备状态监测技术迅速发展，预知维修开始逐步取代定期修理法。 定位精度location accuracy 1、机床主要部件在运动终了所达到的实际位置的精度。实际位置与要求位置之间的误差称为定位误差。机床的定位精度决定于机床的几何精度、刚度和机床测量系统精度、进给控制系统的精度和刚度以及它的动态特性等因素。 2、工件加工或检测时，其在机床或仪器中实际占据的位置和其应该占据的理想位置相符合的精确程度。 传动精度transmission accuracy

设备维修成本管理制度

宝钢股份有限公司炼钢部管理文件 文件编号: 第1版签发: 设备维修成本管理制度 1目的 1.1加强全员维修成本的管理意识，合理使用设备维修费用，以最少的 维修成本投入，获取最佳的设备状态，确保设备功能、精度达标。 1.2进一步推进各级维修成本中心的建立、完善，规范成本管理，明确 岗位职责，落实成本管理责任者。 1.3有效控制维修成本投入，顺利完成维修成本目标，以便实现生产效 益最大化。 1.4加强维修成本管理的过程跟踪、控制、平衡、协调，以便维修成本 预算有计划、按步骤地实施。 1.5强化成本管理意识，不断积累成本经验、推进点检基础管理. 2 维修成本构成 2.1设备维修费用是指为完成生产设备点检维护，由设备管理部门组织 实施的日（含炉、窑）、定、年、抢等常规检修、专项检修、改善维 修、设备管理等项目所发生的费用，其中包括备件、资材、人工、 （改善）设计、检测、诊断、测绘等。 2.2责任成本(可控成本) 2.2.1检修材料费是指设备维修中消耗的主材、辅材、油脂及工器具损 耗所发生的费用。 2.2.2备件库领费是指维修中从库存中领取、从厂方直购、由基建购入 2008年7月10日发布 2008年7月10日起实施

的上线或进机旁的备件费用。 2.2.3备件制作费是指由设备车间申请、备管室委托到上检公司进行机械加工、制作的结构简单、周期较短的预制件费用。 2.1.4备件修复费是指具有修复价值的下线备件由设备车间申请、备管室委托到有关厂家进行恢复性修理所发生的费用。 2.1.5检修协力费是指四冶大队与宝钢签订的常年合同而进行的常规检修所发生的检修人工费用。 2.1.6专用外协费是指涉及专业性较强或常规检修合同以外的检修项目所发生的费用。 2.1.7通用外协费主要指除尘与电梯设备的日常检修维护、行车与压力容器年检、皮带机皮带硫化等项目所发生的费用。 2.1.8专业内协费主要指消防设备、制冷设备、蓄电池、钢门窗、行车超载限止器维护、检修以及行车轨道焊接等项目所发生的费用。 2.1.9改善维修费用于设备改善所实施的项目费用，其中包括设计、材料、备件、人工等，设备费不纳入维修成本。 2.1.10厂务费主要指由宝钢检测公司承担的检测、诊断、测绘项目所发生的费用。 2.2 非责任成本（不可控成本） 2.2.1非责任成本主要指由专业归口的一贯制管理部门组织实施的的专项维修费用、设备部管理费等。 2.2.2目前所指的非责任成本主要包括土炉外协、土炉材料、计量外协、车辆外协、设备管理等费用。 3 维修费用管理职责 3.1设备管理室职责

汽车维修工时定额单价标准

汽车维修工时定额单价 标准 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

汽车维修工时定额、单价标准 一、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动30%。其中一、二类维修工时单价不含辅助费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。 二、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用 1、工时费=工时定额×工时单价 本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。 2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外购件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。 漆料、油料，按实际消耗量结算。 3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等。 外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。 材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。 三、维修费用结算规定 1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。 2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。 3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。 4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。 5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过2 0%。 6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过2 0%。

《汽车维修行业工时定额和收费标准》

《汽车维修行业工时定额和收费标准》 实施说明 一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。 三、汽车维修收费实行国家指导价管理。各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。 四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。 五、维修费的具体构成： 维修费=工时费+材料费+其他费用 1、工时费=工时定额×工时单价 本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。 2、 2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅 助材料等）和自制配件费。漆料、油料：按实际消耗量结算。 3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等 外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。六、维修费用结算规定 1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。 2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。 3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。 4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。 5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过20%。 6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过20%。 7、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工时另增不超过20%。 8、大梁断裂（复加），更换二跟以上横梁的，由承托修双方商定后签订维修合同。 9、装有独立机组装置的车辆，独立机组大修时按相应发动机总成大修工时结算。 10、装有空调装置的轻型客车大修时增加不超过50工时，中、大型客车增加不超过100工时，货车增加不超过40工时。 11、全车喷漆工时按硝基漆工艺测算，需烘烤漆的增加不超过原全车喷漆工时10%；金属漆（烘烤）增加不超过20%。

设备检修工时定额和消耗定额

设备检修工时定额和消耗定额 什么是设备修理复杂系数？ 设备修理复杂系数是苏联计划预修制度中的一个重要概念，是用来表示设备修理复杂程度的一种单位，用符号F表示。它是由设备的结构复杂程度、工艺、特性、规格尺寸及维修性等因素决定的。 修理复杂系数主要用于制定修理工作的各项定额。 机械设备复杂系数用“JF”表示；电气设备修理复杂系数用“DF”表示。 什么是设备检修工时定额？ 设备检修工时定额是检修设备的劳动定额，一般以工时作单位，即工时定额。 它是以确定等级的检修工人、确定的技术装备和劳动组织为条件，为完成定量检修任务所规定的单位劳动量标准。 机械行业规定了不同工种（钳、机、电、其它）对同类别设备进行在修、中修、小修、检查、清洗1个修理复杂系数的修理工时定额，供计算。 通常按设备的复杂系数和各工种（钳、机、电、其它）规定的每个修理复杂系数的修理工时，计算出每台设备的修理劳动量。 什么叫设备检修资金定额？ 为了合理掌握和有计划地支付设备修理费用、主管部门或企业根据标准，对各类设备检修费用所规定的限额。 正确制定和执行检修资金定额，可以充分发挥检修费用的作用，从而满足维持简单再生产以及局部扩大再生产对技术装备素质的要求。 设备检修资金定额分为维护费用定额和修理费用定额。 设备修理费用是指修理过程实际发生的费用，由备件费、材料费、厂内外协作劳务费以及人工费（各种工时换算为标准工时乘单位标准工时计划价格）组成。把修理费用与行业规定的设备修理特征量（修理复杂系数、

修理工作日、修理设备吨位等）的比值作为核算指标。 维护费用定额是企业根据固定资产总额、历年消耗统计数据、设备维护复杂程度规定的限额。企业应建立单台设备维护费用统计核算管理并不断修订和完善设备检修费用定额。 什么是设备检修消耗定额？ 设备检修消耗定额是指为了完成单位检修工作量所规定的物资消耗数量标准，它是编制企业物资供应、订货计划的依据之一。 《条例》所说的设备检修消耗定额，是指设备检修的材料消耗定额、备件消耗定额、油料消耗定额和辅助材料定额。合理制定和认真执行设备消耗定额时，要考虑旧件修复、旧物回收以及采用新工艺、新材料等因素，做到既能保证检修质量，又能节约检修费用。 各类设备的主要材料消耗定额，机械待业可采用一个修理复杂系数所需要的材料数量来表示。设备检修备件消耗定额可由企业按机型规格、易损件明细、零件磨损规律制定。 什么是设备检修储备定额？ 《条例》所说检修储备定额，是指检修材料和备件的储备定额，它是在一定条件下，为了保证企业检修生产正常进行所必需的，经济合理的检修用原材料和备件储备数量标准。 检修原材料和备件的储备定额和储备量要恰当。过小容易造成供应脱节，影响检修计划的按时完成；过大则会造成积压而多占用资金。 因此，科学地制定检修原材料和备件储备定额，对保证完成检修任务，加速资金周转、减少积压浪费有重要作用，是实现企业增产节约的一项重要措施。 什么是设备检修停机时间定额？ 停机时间（停歇天数）是掼从设备停歇检修起到修理完毕、经质量检查验收合格可以投产使用所经历的全部时间。为了尽量缩短停机时间，需要做