高铁覆盖解决方案

★高铁资料

高铁覆盖解决方案（现网优化）：覆盖以现网基站为主，新建基站为辅；在现网基站结构的基础上针对高铁覆盖的特点进行局部的基站建设、工程参数和系统参数的调整，来满足高铁覆盖的要求。

公网方式：就近接入本地大网的BSC，利用公网频点资源，邻区关系配置与大网一致。

高铁覆盖解决方案（建设专网）：通过在高铁沿线新建基站进行封闭性覆盖，通过参数调整，新建基站与现网基站不做切换，切换点设在列车停靠站，类似建立一个覆盖高铁的“专网”。

专网方式：采用独立的BSC，沿线采用与大网异频点方式，不与周边小区做邻区关系。

一般工程上，软切换时间1秒，以时速250公里计算，切换区域需大于139米。双向切换，覆盖重叠区= 切换距离×2，避免切换区域过小，可采用单小区双向方式来进行覆盖。RRU+功分站+窄波束天线，功分器虽增加了3.5dB损耗，但两个扇区为同一小区，减少了切换次数，适用于多级级联的RRU覆盖。建议选择RRU+BBU方式，并尽量选用同PN方式，若6个RRU同PN，可将软切换比例降低83%。

保持足够重叠切换区域，尤其在跨MSC 的硬切换区域，重叠区域应大于1公里。

考虑高于铁轨面15米放置天线。

参数设置上，新分裂小区串接为简洁的邻区关系，割裂与大网的关联。

列车覆盖主要依靠车窗进行覆盖，入射角在10°之内时，列车车体穿透损耗增加幅度明显加快。因此站点与铁路垂直最小距离d不能太小，入射角宜大于10°。

考虑路径损耗，城、郊区站点距离铁轨不宜超过500m，农村站点不宜超过1km。原则上不在红线内（距离铁轨50米以内）建设站点。“）”型弯道铁轨时，站点要选择在曲线弯曲的内侧。

隧道解决方案：

◆铁路隧道建议采用漏缆方式覆盖，覆盖更均匀，覆盖效果更好，使用更少的有源设备。

◆公路隧道建议采用天线方式覆盖，成本更低，有源设备使用数量与漏缆方式相当，但省了漏缆的成本。

◆对于独立的短隧道，隧道内覆盖与隧道外协同考虑，采用与隧道外同小区的RRU为信源。

◆对于连续隧道群采用同一专用信源（仅用来覆盖隧道），利用分布式基站(BBU+RRU)为信源，并将隧道与隧道之间的区域纳入隧道覆盖中，避免切换。

◆对于长距离隧道采用专用信源，利用分布式基站（BBU+RRU）进行覆盖。

注1：红线是高铁建设用地与非高铁建设用地的边界线，一般为正负50米。

注2：传输开口引入点是指红线外运营商光纤与红线铁路建设部门提供的光纤接入点（站台、隧道覆盖属于红线内）。

华为无线解决方案

目录 1概述 (3) 2xx集团WLAN网络设计方案 (3) 2.1网络设计原则 (3) 2.2无线信号质量分析 (3) 2.3无线网络总体架构 (5) 2.4无线设计 (5) 2.5SSID规划 (10) 2.6无线安全性设计 (10) 2.6.1WLAN终端认证 (10) 2.6.2用户身份验证 (11) 2.6.3组网保护 (11) 2.6.4接入安全方案 (11) 2.7移动漫游设计 (12) 3华为WLAN解决方案的优势 (13) 4华为WLAN设备关键特性 (14) 4.1华为AP介绍 (14) 4.2华为AC介绍 (14)

1 概述 无线局域网（WLAN）技术于20世纪90年代逐步成熟并投入商用，既可以作传统有线网络的延伸，在某些环境也可以替代传统的有线网络。无线局域网具有以下显著特点：?简易性：WLAN网桥传输系统的安装快速简单，可极大的减少敷设管道及布线等繁琐工作； ?灵活性：无线技术使得WLAN设备可以灵活的进行安装并调整位置，使无线网络达到有线网络不易覆盖的区域； ?综合成本较低：一方面WLAN网络减少了布线的费用，另一方面在需要频繁移动和变化的动态环境中，无线局域网技术可以更好地保护已有投资。同时，由于 WLAN技术本身就是面向数据通信领域的IP传输技术，因此可直接通过百兆自适 应网口和企业、内部Intranet相连，从体系结构上节省了协议转换器等相关设备； ?扩展能力强：WLAN网桥系统支持多种拓扑结构及平滑扩容，可以十分容易地从小容量传输系统平滑扩展为中等容量传输系统； 2 xx集团WLAN网络设计方案 2.1网络设计原则 此次无线局域网建设有以下需求： 1.利用无线网技术实现无线覆盖，使员工能够随时随地、方便高效地访问 Internet。 2.实现无线上网用户的认证，销户，监控等功能。 3.对于无线AP设备实施统一管理和监控。 4.无线网络的部署需要考虑简单方便，天线需要采取比较友好的设计，不 能让用户感受到压力。 5.关注安全性，无线用户之间彼此隔离，防止ARP攻击，并限制上网流量。 6.无线AP全部采用POE交换机供电。 2.2无线信号质量分析 下图为WLAN信道分配情况，在2.4GHz-2.4835GHz范围内共13个相邻子信

5G时代高铁覆盖解决方案探讨

5G时代高铁覆盖解决方案探讨 01 概述 截至2018年底我国高铁里程达2.9万km，2025年将达3.8万km，累计发送旅客人数已超70亿人次，在4G时代，各大运营商针对高铁覆盖属于品牌场景网络建设的重中之重。随着高铁用户规模增长及多样化的业务感知要求，在5G大规模建设和应用中，对5G高铁覆盖解决方案的需求是非常迫切的。5G高铁覆盖方案将面临诸多困境，如5G网络高频段、高功耗、高传输带宽需求、多普勒频偏、频繁切换、穿透损耗大等。本文针对高铁多种场景，研究并提出对高铁的5G覆盖解决方案和规划设计方法，指导快速推进5G时代的高铁覆盖及精品高铁网络建设。 02 5G高铁覆盖重要性及技术难点 2.1 5G高铁覆盖的重要性 高铁建设全面铺开，快速化、信息化已成为趋势：中国高铁里程占全球60%，成为中国人出行第一选择，累计发送旅客人次已超70亿，年增长率超35%。在高铁信息化及高铁用户快速增长的趋势下，5G时代运营商需要针对高铁覆盖拟定针对性的方案，在网络覆盖及用户体验上形成优势。 高铁乘客特征和运营商价值客户高度重合，是运营商的网络品牌的重要展示窗口：高铁运输能力大，单车容纳能力高，且环境舒适，用户业务使用比例高，整体业务需求较其他场景大；高铁用户中商务

人士乘坐比例高，高端客户占比大，对于提升网络品牌具有重要意义，是5G时代网络建设的重点。 2.2 5G高铁覆盖技术难点 高铁普遍存在的三大挑战：多普勒频偏、频繁切换、穿透损耗大。由于5G主力的3.5GHz频段频率高于4G， 5G时代高铁覆盖更加困难，5G网络覆盖解决方案需要重点关注站点规划与布局、系统切换重叠区域设计、频率纠偏等方面，实现更好网络性能。 2.2.1 多普勒频偏影响接收机解调性能 5G无线通信系统要求峰值移动性支持≥500km/h，高速移动下的多普勒频偏（接受信号频率会偏离基站侧中心频点）会影响接收机解调性能，多普勒频偏在5G网络影响更大，3.5G相对1.8G频偏增大一倍，在3.5GHz情况下，列车速度达到350km/h时，上行多普勒频偏将大于2.2kHz，因此，在高频段、终端高速移动状态下如何克服多普勒频偏是5G网络关键技术难点之一。多普勒效解决方案主要为通过基站设备纠偏算法，进行用户的频率纠正来消除多普勒频偏移带来影响。 表1 不同频段的上行最大多普勒频偏

华为WCDMA高速铁路覆盖方案

华为WCDMA 高速铁路覆盖解决方案
https://www.wendangku.net/doc/d115765959.html,
HUAWEI TECHNOLOGIES Co., Ltd.
HUAWEI Confidential
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ? https://www.wendangku.net/doc/d115765959.html,

目录
不可忽视的高铁覆盖需求 高铁覆盖两大技术难题 高铁覆盖网络规划建议 华为高铁覆盖案例介绍
HUAWEI TECHNOLOGIES Co., Ltd.
HUAWEI Confidential
Page 2
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 https://www.wendangku.net/doc/d115765959.html,

铁路不断提速已经成为趋势
高铁
l 到2008年底，中国人均铁路长度仅6厘米，不到一根香烟长度 l 国家铁路中长期规划指出，12年内铁路建设规模将突破5万亿元，新建线路 超过40000公里，铁路通讯覆盖市场前景广阔 l 未来普通列车设计时速就达250km/h，高铁客运专线时速350km/h，特殊 线路（如京沪高速）则高达420km/h
HUAWEI TECHNOLOGIES Co., Ltd. HUAWEI Confidential
Page 3
高 铁
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ? https://www.wendangku.net/doc/d115765959.html,

高速移动严重影响用户体验和运营商品牌
高速
多普勒效应 l 部分车体信号穿透损耗超过20dB
l
铁路提速
KPI变差
切换成功率下降 l 接通率下降 l 掉话率上升
l
掉网频繁 用户体验差 l 语音质量差 l 数据业务吞吐量降低，甚至掉线
l
运营商收益 和品牌受到 影响
用户投诉大幅上升，对品牌影响严重 l 话务量降低导致收益降低
l
l 高速铁路，城际快 车，越来越多的商务人士选择高铁 旅行 ， 给通讯品牌竞争引入新的战场！
HUAWEI TECHNOLOGIES Co., Ltd. HUAWEI Confidential
Page 4
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 https://www.wendangku.net/doc/d115765959.html,

华为LampSite室内覆盖创新解决方案

福泉大酒店室内Lampsiteh覆盖创新解决方案 1 福泉大酒店简介 “福泉大酒店”位于具有“亚洲磷都”之称的黔南州福泉市形象大道“洒金大道”中央地段，酒店占地12350㎡，建筑面积21320㎡，主楼高15层。采用新古典建筑风格，装修上融入民族文化符号，是福泉市最高的城市标志性建筑！福泉大酒店是集客房、餐饮、会展、娱乐、休闲及商务接待为一体的四星级商务酒店。精品客房148间（套），包括独立的豪华套房和行政楼层；风格迥异的餐饮包房18间，可同时接待300人的大型宴会厅；品味超然的大堂西餐咖啡厅；专业的多功能厅和会议室，先进的音响灯光设备；酒店拥有舒适的桑拿中心、酒吧KTV包房等娱乐设施。

2 覆盖问题 2.1周边覆盖现状 室外覆盖站点为福泉电信大楼-1小区（PCI=111），室内无覆盖站点； 总体覆盖效果图如下： 2.2福泉大酒店覆盖现状 各楼层覆盖渲染图如下：

室内打点测试发现，该酒店室内弱覆盖严重，测试数据如下表所示；如下表所示：

3 解决方案 3.1采用华为Lampsite微型天线室内覆盖； 覆盖区域说明 目标覆盖区域：1个酒店大厅、1个地下停车场、12层酒店主体楼层及其他部分办公区域，总面积约15500平方米。 网络规划：本次建设只考虑LTE信号覆盖，并兼顾后续其它网络演进。 3.1.1覆盖场景；福泉大酒店地下停车场及部分楼层和电梯; 覆盖场景如下图；

3.1.2实施方案 安装方式： BBU：新建BBU共1台，安装在福泉电信大楼的宏站机房； rHub：新建rHub共1台，安装福泉大酒店楼道内，就近取电；pRRU：新增pRRU共15台，主要采用吊顶安装或挂墙安装，通过PoE供电。

高铁开通 活动方案

高铁开通欢庆仪式活动方案 为庆祝高铁开通，喜迎高铁正式运行，按州里要求，安图县将在活动当天举行开通欢迎仪式，特制订此方案。 一、活动时间：2015年9月20日（具体时间另行通知） 二、活动地点：安图西站（站台内） 三、活动安排及流程 （一）列车进站开始，演员跟随锣鼓的节奏起舞。同时，在跳舞演员后面，演职人员挥动五星红旗和彩旗（60人），手举“安图人民热烈庆祝高铁开通”条幅。剪彩仪式一旦开始，音乐舞蹈停止。 （二）举行通车剪彩仪式(车站广场) 1.参加剪彩人员：县委副书记权大杰，县委常委、县政府常务副县长张洪祥，县委常委、宣传部长崔文德，县人大副主任李长男、县政协副主席李艳春， 安图西站站长等。2.领导致辞：县委副书记权大杰 3.仪式主持：张洪祥 4.剪彩：参加剪彩仪式的主要领导进行剪彩。 （三）举行通车欢庆活动 表演节目：舞蹈金达莱；舞蹈延边人民热爱毛主席；牙拍舞；舞蹈烟袋水瓢舞及广场舞等。 （四）仪式结束领导和媒体上车时，演员跳欢送舞。

四、责任分工 1.宣传部：负责联系州里确定领导和媒体到站时间及县内媒体宣传报道事宜。 2.县委办、县政府办：负责参加仪式领导通知和领导的致辞。 3.县旅游局：负责剪彩仪式筹备。主要有：拱门、大气球、条幅、音响、麦克、胸花、讲话稿、礼仪人员、剪彩仪式用具等。 3.县文广新局：负责节目策划筹备。主要有：服装、道具、朝鲜族鼓等器材合理摆放、演职人员、手举彩旗五星红旗、广场周围彩旗、节目策划等。 4.县教育、九龙社区和兴华社区：每个单位各安排30名学生和群众，服装要统一，负责挥舞红旗彩旗和手举条幅。 5.县公安局、县卫生局、安图西站：负责开通仪式的安全保障工作。 五、几点要求 1.要高度重视，明确任务，责任到人，圆满落实好各项工作任务。 2.加强管理，做好协调，紧密配合，确保人员安全。注：所有参加活动的人员需提前半小时进入安图西站站台。

高速铁路覆盖解决方案分析

高速铁路覆盖解决方案分析 高速列车对移动通信的影响主要是由于车体损耗和高速移动的速度造成的，不同车体对无线信号的穿透损耗差别很大（如表1所示）。 当终端在移动中通信时，特别是在高速情况下，终端和基站都有直视信号，接收端的信号频率会发生变化，称为多普勒效应。用户移动方向和电磁波传播的方向相同时，多普勒频移最大；完全垂直时，没有多普勒频移。多普勒频移对于接收机接收性能有一定的影响，主要是降低了接收的灵敏度。因此高速铁路覆盖的主要技术难点包括对多普勒频移的校正、有针对性的网络覆盖设计和降低网络建设成本等。 表1几种列车无线信号衰减一览表 降低多普勒频移影响的措施 工作频率越高，多普勒频移越大，相同车速时，1800MHz比900MHz多普勒频偏大一倍，性能损失更大，因此对于GSM网络优先采用900MHz频段是有效的解决方案。另外，900MHz 频段覆盖能力比1800MHz频段大6～10dB，现在900MHz在现网已经连续覆盖，优化现有900MHz频段网络解决高速铁路覆盖问题，会更经济。 另外设备本身具有自动频率控制（AFC）功能，AFC是针对铁路快速移动的特点设计的基站频率校正算法，通过快速测算由高速所带来的频率偏移，补偿多普勒效应，改善无线链路的稳定性，可以提高设备的解调性能。 加强网络规划设计工作 1.加强网络规划设计工作 在进行高速铁路覆盖设计时，充分研究铁路发展趋势，通常以最大穿透损耗的车型作为覆盖优化的目标。基站选址要合理，避免越区覆盖产生，在保证覆盖距离的情况下，尽可能与铁路保持一定距离，克服多普勒效应。当基站远离铁路边时，可以采用宽波瓣天线，扩大覆盖范围，同时抑制覆盖边缘天线增益的快速下降。严格控制切换区域，保证切换区域的切换时间满足最少两次切换。合理选择天馈系统，针对不同场景合理选择天线，天线方位角尽可能不与铁路平行，使主瓣与铁路线有一定夹角。有针对性地选择站型，可以使用功分器把小区分裂为单小区双方向，连接两副定向的高增益天线，以扩大覆盖范围，同时减少切换。特殊场景特殊考虑，对于弱场覆盖需考虑特殊覆盖方案，如使用直放站等。可考虑使用功放、塔放或MCPA（多载波功率放大器）扩大小区的覆盖范围。尽量将沿线基站放在同一个BSC

高铁覆盖解决方案

CDMA高铁覆盖解决方案 1.高铁解决方案 1.1现网覆盖 通过现网扇区分裂或者扇区角度调整来完成高铁覆盖，采用高增益窄波束天线来完成，此方案得基于现网基站较多覆盖较好，而且站距在３公里左右满足高铁覆盖。 1.2专网覆盖 通过新建基站的方式结合窄波束高增益天线专门覆盖高铁沿线，前提是高铁沿线２公里内无现网基站且高铁沿线覆盖较差。 1.3覆盖方案论证 根据高铁覆盖有三种覆盖实施方式： 1)方案一：采用现网基站优化+数字直放站补盲方式 2)方案二：采用分布式基站（BBU+RRU） 3)方案三：采用现网基站优化+随行直放站 2.基站优化＋数字直放站 2.1CRRU设备简介 数字光纤直放站利用光纤传输信号，相对于其它类型直放站有信号稳定、通信质量好、干扰小、没有隔离度问题等优点。

2.1.1. 设备系统框图 重发主端口重发分集端口 2.1.2. CRRU 与传统直放站的比较 2.1. 3. CRRU 与基站设备的比较

2.2容量及链路分析 2.2.1.容量计算 列车行车“自动闭塞区间”为10公里左右，在20公里范围内，单向仅一列列车，对于复线铁路，最多同时有2列客车通行，以此来进行话务量的预测：1）最大客流量分析 根据目前国内的客车情况，普通16节客车，硬座单车满员108人，硬卧满员单节60人，软卧单节满员36人，通常一列火车硬卧不少于2节，软卧不少于1节，基于此，每列普通客车的满员人数约1600人，则总客流量估计不少于3200人。按超员20%计算，则总客流量不少于3840人。 2）CDMA手机持有率分析 根据目前移动通信的发展状况，我们按手机持有率85%计算，其中CDMA 用户占有率按10%。 3）人均忙时话务量分析 人均忙时话务量按0.02Erl计 4）最大话务量计算 计算公式：最大话务量（Erl）=总人数*手机持有率*CDMA用户占有率*人均忙时话务量。 预测C网最大突发话务量=3840*85%*10%*0.02=6.53Erl。 对应爱尔兰表，按2%呼损率，对于CDMA网，需要提供11个话务信道。 2.2.2.链路预算 2.2.2.1.室外覆盖链路预算 针对本次覆盖目标，进行了上行链路预算，其计算过程见下表： 具体反向链路预算公式如下： PL_BL=Pout_MS＋Ga_BS＋Ga_MS －Lf_BS－Mf－MI－Lp－Lb－S_BS－Mpc 其中

华为室内深度覆盖专项设计方案

华为室深度覆盖专项设计方案 1.1项目概述 近年来，室移动用户的通信感知逞下降趋势，特别是居民小区，用户投诉量不断攀升。各个运营商都普遍遇到这个问题，对网络优化和网络建设都提出不小的挑战。加强室覆盖，确保用户感知成为重点工作。 目前，在网络覆盖类投诉中，室覆盖引发的客户投诉占比高达50%以上。公司室分系统业务量吸收情况：GSM室分话务吸收比例为4.8%，GSM室分数据流量吸收比例为7%；TD室分话务吸收比例为8.5%，TD室分下行数据流量吸收比例为8.9%。室覆盖网络质量的提升已成为亟待解决的主要工作。 为了进一步解决室网络覆盖问题，提高覆盖质量，全面改善客户感知，公司从华为室分入手，按照全面梳理、重点保障、普遍提升的原则，采用边测试、边制定方案、边实施优化的方式，分区域、分阶段逐一排查解决现网室覆盖盲区、弱覆盖及难点问题。 1.2工作概述 结合客户投诉情况，按照重要区域、热点区域、一般区域的原则及次序，通过现场测试、话务统计等多种手段全面排查室深度覆盖、语音质量等室网络质量问题。重点对影响室覆盖质量的干放、电桥、合路器、室分天线、耦合器、功分器、负载、馈缆、接头等器件质量进行测试、排查。根据测试、排查结果，同步制定室深度覆盖优化方案。

具体工作容： 1）参数调整，通过调整小区重选、切换、邻区、功率控制、2/3G互操作等参数，提升室深度覆盖能力。 2）频率优化，通过2G频率、TD频率及扰码优化，室分专用频率规划等手段，提升室覆盖质量。 3）通过分层覆盖改造，天线补点或位置调整，新技术应用等手段，改善室覆盖及质量。 4）同步进行室深度覆盖优化整改方案实施后的现场测试与效果评估。 2问题及优化方案 2.1弱覆盖 弱覆盖优化流程 弱覆盖整体优化流程如下图所示。

高铁覆盖解决方案

★高铁资料 高铁覆盖解决方案（现网优化）：覆盖以现网基站为主，新建基站为辅；在现网基站结构的基础上针对高铁覆盖的特点进行局部的基站建设、工程参数和系统参数的调整，来满足高铁覆盖的要求。 公网方式：就近接入本地大网的BSC，利用公网频点资源，邻区关系配置与大网一致。 高铁覆盖解决方案（建设专网）：通过在高铁沿线新建基站进行封闭性覆盖，通过参数调整，新建基站与现网基站不做切换，切换点设在列车停靠站，类似建立一个覆盖高铁的“专网”。 专网方式：采用独立的BSC，沿线采用与大网异频点方式，不与周边小区做邻区关系。 一般工程上，软切换时间1秒，以时速250公里计算，切换区域需大于139米。双向切换，覆盖重叠区= 切换距离×2，避免切换区域过小，可采用单小区双向方式来进行覆盖。RRU+功分站+窄波束天线，功分器虽增加了3.5dB损耗，但两个扇区为同一小区，减少了切换次数，适用于多级级联的RRU覆盖。建议选择RRU+BBU方式，并尽量选用同PN方式，若6个RRU同PN，可将软切换比例降低83%。 保持足够重叠切换区域，尤其在跨MSC 的硬切换区域，重叠区域应大于1公里。 考虑高于铁轨面15米放置天线。 参数设置上，新分裂小区串接为简洁的邻区关系，割裂与大网的关联。 列车覆盖主要依靠车窗进行覆盖，入射角在10°之内时，列车车体穿透损耗增加幅度明显加快。因此站点与铁路垂直最小距离d不能太小，入射角宜大于10°。 考虑路径损耗，城、郊区站点距离铁轨不宜超过500m，农村站点不宜超过1km。原则上不在红线内（距离铁轨50米以内）建设站点。“）”型弯道铁轨时，站点要选择在曲线弯曲的内侧。 隧道解决方案： ◆铁路隧道建议采用漏缆方式覆盖，覆盖更均匀，覆盖效果更好，使用更少的有源设备。 ◆公路隧道建议采用天线方式覆盖，成本更低，有源设备使用数量与漏缆方式相当，但省了漏缆的成本。 ◆对于独立的短隧道，隧道内覆盖与隧道外协同考虑，采用与隧道外同小区的RRU为信源。 ◆对于连续隧道群采用同一专用信源（仅用来覆盖隧道），利用分布式基站(BBU+RRU)为信源，并将隧道与隧道之间的区域纳入隧道覆盖中，避免切换。 ◆对于长距离隧道采用专用信源，利用分布式基站（BBU+RRU）进行覆盖。 注1：红线是高铁建设用地与非高铁建设用地的边界线，一般为正负50米。 注2：传输开口引入点是指红线外运营商光纤与红线铁路建设部门提供的光纤接入点（站台、隧道覆盖属于红线内）。

移动通信高速铁路覆盖解决方案

内容摘要 目前，通信市场呈现三分天下的格局，移动通信的市场竞争日益激烈，为了更好的为用户提供服务，抢占市场，需要不断提高网络运行质量，以优质的网络吸引客户。 随着铁路高速的来临，移动通信也面临着高速带来的压力，如何保障用户在高速运行情况下的网络质量，也给我们带来新的挑战。挑战带来机遇，面对挑战，需要我们不断采用新技术、新办法，文中通过运用技术手段解决高速铁路覆盖问题，以满足用户的使用，为市场发展提供有力的网络支持。 关键词：移动通信、高速铁路、覆盖

目录 一、普通覆盖形势下对高铁覆盖面临的主要问题 (5) （一）CRH列车车体密封性好、损耗严重 (5) （二）高速移动中的切换和小区重选 (5) （三）位置更新频繁，现网信令负荷重 (5) 二、实际采用技术及解决方案 (7) （一）专网覆盖方案 (7) 1．基站专网 .............................. 错误！未定义书签。 2．基站＋光纤直放站 ...................... 错误！未定义书签。 （二）方案对比:基站专网 vs 基站＋光纤直放站专网 (7) 三、光纤直放站（GRRU）技术及功能特点 (9) （一）GRRU工作原理............................ 错误！未定义书签。 （二）GRRU功能特点............................ 错误！未定义书签。 四、设计实现方案 (10) （一）设计原则 (13) 1．对铁路施行专网覆盖 (13) 2．采用基站+射频拉远单元的组网方式 (14) 3．沿铁路线设置线性位置区 (14) （二）具体设计方案主要考虑因素 (16) 1．车厢穿透损耗 (16) 2．覆盖电平 (16) 3．多普勒频移 (19) 4．小区重叠覆盖区 (20) 5．光纤直放站重叠区切换带设置 (21) 6．小区参数设置 (23) 7．小区容量计算 (23) 8．跨省边界的小区覆盖 (25) 9．天线选型 (25)

xx集团华为无线覆盖方案设计.doc

xx集团华为无线覆盖方案设计 目录1 概述32 xx集团WLAN网络设计方案2.1 网络设计原则2.2 无线信号质量分析2.3 无线网络总体架构2.4 无线设计2.5 SSID规划2.6 无线安全性设计2.6.1 WLAN 终端认证2.6.2 用户身份验证2.6.3 组网保护2.6.4 接入安全方案2.7 移动漫游设计3 华为WLAN解决方案的优势4 华为WLAN设备关键特性4.1 华为AP介绍4.2 华为AC介绍1、概述 无线局域网（WLAN）技术于20世纪90年代逐步成熟并投入商用，既可以作传统有线网络的延伸，在某些环境也可以替代传统的有线网络。无线局域网具有以下显著特点：简易性：WLAN网桥传输系统的安装快速简单，可极大的减少敷设管道及布线等繁琐工作；灵活性：无线技术使得WLAN 设备可以灵活的进行安装并调整位置，使无线网络达到有线网络不易覆盖的区域；综合成本较低：一方面WLAN网络减少了布线的费用，另一方面在需要频繁移动和变化的动态环境中，无线局域网技术可以更好地保护已有投资。同时，由于WLAN技术本身就是面向数据通信领域的IP传输技术，因此可直接通过百兆自适应网口和企业、内部Intranet相连，从体系结构上节省了协议转换器等相关设备；扩展能力强：WLAN网桥系统支持多种拓扑结构及平滑扩容，可以十分容

易地从小容量传输系统平滑扩展为中等容量传输系统； 2、xx集团WLAN网络设计方案 2.1 网络设计原则此次无线局域网建设有以下需求：1.利用无线网技术实现无线覆盖，使员工能够随时随地、方便高效地访问Internet。2.实现无线上网用户的认证，销户，监控等功能。 3.对于无线AP设备实施统一管理和监控。 4.无线网络的部署需要考虑简单方便，天线需要采取比较友好的设计，不能让用户感受到压力。 5.关注安全性，无线用户之间彼此隔离，防止ARP攻击，并限制上网流量。 6.无线AP全部采用POE交换机供电。 2.2 无线信号质量分析下图为WLAN信道分配情况，在2.4GHz-2.4835GHz范围内共13个相邻子信道，一般不相干扰的复用信道组合为（1，6，11）或（1，7，13）下表中体现的是三种频率间隔情况下，随着两AP间距的变化，终端连接信号质量及吞吐量的变化。颜色代表适配卡配置软件中，检视连接信号质量窗口显示的颜色。表格中数值表示吞吐量，单位为kbytes/s。在多用户情况下，实际情况会更差些。上述数据仅供参考，实际网络需根据测试结果确定。2.3 无线网络总体架构1. 采用AC6605-26-PWR作为本次无线覆盖项目的无线控制器2. 采用AP3010DN-AGN作为本次无线覆盖的室内无线接入点. 3. 采用S2700-9TP-PWR-EI作为POE接入交换机 4. 采用S5700-28C-SI作为无线网络的核

华为TD_LTE优化_热点区域覆盖优化指导书

TDD-LTE热点区域覆盖 优化指导书 1.概述 随着LTE智能终端的普及，丰富的互联网业务驱动着移动无线网络的蓬勃发展，网络用户数和流量呈爆发式增长，同时无线网络对数据吞吐率也提出了更高的要求，因此如何满足热点区域的容量和数据速率需求将是未来无线网络发展的关键。目前LTE网络整体上的广度

覆盖已经基本实现，但是随着移动互联网的发展，当前的网络模式很难满足热点区域的容量需求，因此改变及优化网络结构，构建多频段覆盖模式，成为未来网络发展的必由之路。在热点区域覆盖优化的过程中，应重点考虑以下几个方面的问题： (1)、确定扩容标准（网络指标基线） (2)、现网容量评估 (3)、全网级/小区级发展预测（可选） (4)、容量规划 (5)、扩容效果评估 本文可能会涉及的指标如下： 上行PRB资源使用率=[上行PUSCH的Physical Resource Block被使用的平均个数]/[上行可用的PRB个数]； 下行PRB资源使用率=[下行PUSCH的Physical Resource Block被使用的平均个数]/[下行可用的PRB个数]； CCE利用率= (公共DCI所占用的PDCCH CCE的个数+ 统计周期上行DCI所使用的PDCCH CCE个数+ 统计周期下行DCI所使用的PDCCH CCE个数)/统计周期可用的PDCCH CCE的个数； 无线资源利用率=MAX（上行PRB利用率，下行PRB利用率，CCE利用率）。 2.容量瓶颈分析 2.1.PRB资源 数据分析显示，从散点图上看，上、下行PRB利用率和无线接通率无明显关联性。从PRB利用率统计的区间归一化平均值上看，上、下行PRB利用率大于50%时，会出现无线接通率低于95%的情况。

华为室内深度覆盖专项讲解

华为室内深度覆盖专项

摘要：针对目前人们生活质量的不断提高与网络目前状况的矛盾，提出深度覆盖专项，重点解决室内覆盖的问题，减少投诉量，提高用户感知度。 关键词：覆盖、干扰、话务、数据、提升。 1概述 1.1项目概述 近年来，室内移动用户的通信感知逞下降趋势，特别是居民小区，用户投诉量不断攀升。各个运营商都普遍遇到这个问题，对网络优化和网络建设都提出不小的挑战。加强室内覆盖，确保用户感知成为重点工作。 目前，在网络覆盖类投诉中，室内覆盖引发的客户投诉占比高达50%以上。盐城公司室分系统业务量吸收情况：GSM室分话务吸收比例为4.8%，GSM室分数据流量吸收比例为7%；TD室分话务吸收比例为8.5%，TD室分下行数据流量吸收比例为8.9%。室内覆盖网络质量的提升已成为亟待解决的主要工作。 为了进一步解决室内网络覆盖问题，提高覆盖质量，全面改善客户感知，盐城公司从华为室分入手，按照全面梳理、重点保障、普遍提升的原则，采用边测试、边制定方案、边实施优化的方式，分区域、分阶段逐一排查解决现网室内覆盖盲区、弱覆盖及难点问题。 1.2工作概述 结合客户投诉情况，按照重要区域、热点区域、一般区域的原则及次序，通过现场测试、话务统计等多种手段全面排查室内深度覆盖、语音质量等室内网络质量问题。重点对影响室内覆盖质量的干放、电桥、合路器、室分天线、耦合器、功分器、负载、馈缆、接头等器件质量进行测试、排查。根据测试、排查结果，同步制定室内深度覆盖优化方案。

具体工作内容： 1）参数调整，通过调整小区重选、切换、邻区、功率控制、2/3G互操作等参数，提升室内深度覆盖能力。 2）频率优化，通过2G频率、TD频率及扰码优化，室分专用频率规划等手段，提升室内覆盖质量。 3）通过分层覆盖改造，天线补点或位置调整，新技术应用等手段，改善室内覆盖及质量。 4）同步进行室内深度覆盖优化整改方案实施后的现场测试与效果评估。 2问题及优化方案 2.1弱覆盖 弱覆盖优化流程 弱覆盖整体优化流程如下图所示。

华为无线解决方案

项目技术类文档 XX集团 华为无线覆盖方案设计 Versio n 1.0 2013年3月

1 概述 ...................................................................... 错误!未指定书签。 2 xx集团WLAN网络设计方案 .............................................. 错误!未定义书签。 2.1 网络设计原则.................................................... 错误！未指定书签。 2.2 无线信号质量分析............................................... 错误！未指定书签。 2.3 无线网络总体架构............................................... 错误！未指定书签。 2.4 无线设计........................................................ 错误！未指定书签。 2.5 SSID规划...................................................... 错误!未指定书签。 2.6 无线安全性设计................................................. 错误！未指定书签。 2.6.1 WLAN 终端认证 .......................................... 错误！未指定书签。 2.6.2 用户身份验证.............................................. 错误！未指定书签。 2.6.3 组网保护.................................................. 错误！未指定书签。 2.6.4 接入安全方案.............................................. 错误！未指定书签。 2.7 移动漫游设计................................................... 错误！未指定书签。 3 华为WLAN解决方案的优势................................................ 错误！未指定书签。 4 华为WLAN 设备关键特性 (10) 4.1 华为AP介绍.................................................... 错误！未指定书签。 4.2 华为AC介绍................................................... 错误！未指定书签。 1概述 无线局域网（WLAN）技术于20世纪90年代逐步成熟并投入商用，既可以作传统有线 网络的延伸，在某些环境也可以替代传统的有线网络。无线局域网具有以下显着特点： 简易性：WLAN网桥传输系统的安装快速简单，可极大的减少敷设管道及布线等繁琐工作；灵活性： 无线技术使得WLAN设备可以灵活的进行安装并调整位置，使无线网络达到有线网络不易覆盖的区 域； 综合成本较低：「一方面WLAN网络减少了布线的费用，另一方面在需要频繁移动 和变化的动态环境中，无线局域网技术可以更好地保护已有投资。同时，由于 WLAN技术本身就是面向数据通信领域的IP传输技术，因此可直接通过百兆自适 应网口和企业、内部Intranet相连，从体系结构上节省了协议转换器等相关设备；扩展能力强：WLAN 网桥系统支持多种拓扑结构及平滑扩容，可以十分容易地从小容量传输系统平滑扩展为中等容量传输系 统；

华为高铁覆盖解决方案

2009-5-13
Security Level: 内部公开
高速铁路覆盖解决方案
https://www.wendangku.net/doc/d115765959.html,
Huawei Confidential
PDF created with pdfFactory Pro trial version https://www.wendangku.net/doc/d115765959.html,

目录
高铁覆盖需求及面对挑战 华为高铁覆盖解决方案 华为高速覆盖商用经验
Huawei Confidential PDF created with pdfFactory Pro trial version https://www.wendangku.net/doc/d115765959.html,
Page 2

高铁建设、铁路提速全面铺开
高铁
高 铁
n 十一五期间，我国将建设新线19800公里，其中设计时速在350公里以 上高铁就超过5457公里 n 伴随中国铁路第六次大提速，大量铁路线时速已经达到160～200公里
Huawei Confidential PDF created with pdfFactory Pro trial version https://www.wendangku.net/doc/d115765959.html, Page 3

高速铁路环境下移动通信面临挑战
l
高速
l l
多普勒效应 部分车体信号穿透损耗超过20dB 重叠区不能满足切换和重选要求
l l l
铁路提速
KPI变差
切换成功率下降 接通率下降 掉话率上升
l
用户体验差 运营商收 益和品牌 受到影响
l l l
掉网频繁 语音质量差 数据业务质量下降 吞吐量降低，甚至掉线
l l
用户投诉大幅上升，对品牌影响严重 话务量降低导致收益降低
高速严重影响用户体验和运营商品牌
Huawei Confidential PDF created with pdfFactory Pro trial version https://www.wendangku.net/doc/d115765959.html, Page 4

华为地铁覆盖解决方案

2013-9-2
Security Level:
华为地铁覆盖解决方案
https://www.wendangku.net/doc/d115765959.html,
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD.
Huawei Confidential
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 f? https://www.wendangku.net/doc/d115765959.html,

提纲
1 2 3
华为地铁覆盖总体方案 SingleRAN 解决方案 华为地铁覆盖案例分享 为地铁覆盖案例分享
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD.
Huawei Confidential
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 https://www.wendangku.net/doc/d115765959.html,

地铁覆盖场景
站厅
站台
隧道口
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD.
单孔隧道
Huawei Confidential Page 3
水平单洞双轨隧道
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ? https://www.wendangku.net/doc/d115765959.html,

地铁覆盖—关键需求
易扩展
支持多运营商兼容 支持运营商扩容 支持下一代技术
易运维 易运营
?精确监控 ?隧道维护时间短 ?抗干扰 ?供电简单，考虑备电 ?售后服务
高性价比 覆盖系统
网络质量保证
规划设计 工程施工与督导 系统调测与整合 网络性能测试 网络优化
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD. Huawei Confidential
环境适应性
?防滴水 ?防强震 ?防高温、防火 ?防机械损坏 ?防强磁环境
Page 4
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ? https://www.wendangku.net/doc/d115765959.html,

高铁覆盖项目管理

一、高铁覆盖项目管理合理化建议 1、高速铁路移动通信网络覆盖工程的基本技术方案 运营商根据其各自网络的技术特点及对高速铁路运行环境的不同技术要求有不同的解决方案，基本上有沿高铁全线建设一张专网和既有网络延伸覆盖这两种设计方式。具体的技术方案根据各运营商现网运行设备的状况，大都采用数字光纤直放站或分布式基站BBU加RRU这两种方式来进行无线组网，对于隧道区段一般都采用在隧道内架设漏泄同轴电缆的方式进行覆盖，在隧道群区段的隧道间隙则在隧道口合理地设置天线进行信号延伸。该技术方案需要完成在铁路沿线两侧的沟槽内布放光缆和电力电缆、在隧道壁上架设漏泄同轴电缆、在隧道内的洞室及隧道口安装无线信源设备及分合路设备、在隧道口架设天线等工作，同时还要规划好铁路红线范围内的工程与红线外工程间的接口，两部分工程需结合方能完成整个高铁覆盖项目。 2、高速铁路移动通信网络覆盖工程的特点 此类工程与运营商独立建设的传统电信工程相比有着以下几个特点： （1）大部分工程必须在铁路用地范围内实施，比如隧道区段。因为是沿铁路线进行无线网络的覆盖，所以，能利用铁路已敷设的通信和电力槽道、利用铁路比较可靠的电力资源、利用铁路的房屋及隧道设备洞室、利用铁路沿线的通信杆塔等资源进行通信网的建设是一个比较好的方案。因而此工程会受铁路工程建设的制约。 （2）在铁路范围内实施的工程就必然要通过铁路的建设或运营部门认可，其设计方案和施工组织方案都要满足铁路的运输安全规定和技术规程要求，工程的建设方案要保证对铁路的影响最小化。 （3）根据铁道部相关文件要求，本工程的设计和施工方需要具备铁路相关工程的资质，部分涉及运输安全的器材在铁路范围内安装需要首先得到铁路部门的认可。

石太高铁使用同PN RRU解决沿线覆盖案例

石太高铁使用同PN RRU解决沿线覆盖案例 【问题现象】 石太客运专线东起石家庄北站经纬度为114.486262,38.053427；石家庄境内终点为南艮洞经纬度为113.807426,38.113529，途经鹿泉市、井陉县、平山县、盂县、寿阳县、阳曲县，西到太原站，全长189.93 公里（其中河北段境内长约67公里）。其中河北段隧道由东向西分别为上安隧道（352m）、段庄隧道（1005m）、南固底隧道（485m、也称活宝山）、北固底隧道（4507m、也称小坡山）、库隆峰隧道（2937m、也称庙岭山）、小寨隧道（373m）、石板山隧道（7505m）、南梁隧道（11536m），共计28690 米。在石太高铁沿线长隧道中，小区半径小，终端运行速度快，通话过程中终端切换频繁，切换失败导致掉话较多。 【原因分析】 石太高铁特点是CRH列车车速快（当前开行的列车最高时速为 200Km/h）、

车厢箱体密闭性好、沿线山体多、隧道多，对信号屏蔽严重，多数隧道内RRU 较多。这种无线环境势必会造成切换成功率低、信号弱等现象。 【措施效果】 针对石太高铁沿线无线环境特点，我们采用了同PN RRU进行覆盖的方法。同PN RRU的优点： 避免切换的频繁发生，物理位置相邻的多个小区使用同一个前向导频PN。当终端在这些小区的覆盖范围中，收到来自不同小区的前向导频信号时，终端本身无法区别，它会认为是来自同一个小区的前向导频信号的不同多径。这样，当终端在跨越不同小区时，本身不会有感知，也就避免了切换的发生。 石太高铁组网图如下：

测试效果案例-石板山隧道RRU1-RRU4： 石板山隧道1测试情况：

华为lte优化热点区域覆盖优化指导书定稿版

华为l t e优化热点区域 覆盖优化指导书精编 W O R D版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】

TDD-LTE热点区域覆盖 优化指导书 1.概述 随着LTE智能终端的普及，丰富的互联网业务驱动着移动无线网络的蓬勃发展，网络用户数和流量呈爆发式增长，同时无线网络对数据吞吐率也提出了更高的要求，因此如何满足热点区域的容量和数据速率需求将是未来无线网络发展的关键。目前LTE网络整体上的广度覆盖已经基本实现，但是随着移动互联网的发展，当前的网络模式很难满足热点区域的容量需求，因此改变及优化网络结构，构建多频段覆盖模式，成为未来网络发展的必由之路。在热点区域覆盖优化的过程中，应重点考虑以下几个方面的问题： (1)、确定扩容标准（网络指标基线） (2)、现网容量评估 (3)、全网级/小区级发展预测（可选） (4)、容量规划 (5)、扩容效果评估 本文可能会涉及的指标如下： 上行PRB资源使用率=[上行PUSCH的Physical Resource Block被使用的平均个数]/[上行可用的PRB个数]；

下行PRB资源使用率=[下行PUSCH的Physical Resource Block被使用的平均个数]/[下行可用的PRB个数]； CCE利用率= (公共DCI所占用的PDCCHCCE的个数 + 统计周期内上行DCI所使用的PDCCHCCE个数 + 统计周期内下行DCI所使用的PDCCHCCE个数)/统计周期内可用的PDCCHCCE的个数； 无线资源利用率=MAX（上行PRB利用率，下行PRB利用率，CCE利用率）。 2.容量瓶颈分析 2.1.PRB资源 数据分析显示，从散点图上看，上、下行PRB利用率和无线接通率无明显关联性。从PRB利用率统计的区间归一化平均值上看，上、下行PRB利用率大于50%时，会出现无线接通率低于95%的情况。 从上图可以看出，当PRB利用率超过70%时，接通率和用户体验明显较差。 PRB利用率高可能有以下原因： 空口重传率高导致PRB被浪费，可通过优化重载网络性能优化开关优化RACH的拥塞情况，但是会使掉线率增加。 MOD ENODEBALGOSWITCH: HighLoadNetOptSwitch=SPECSIGRETRANSOPTSWITCH- 1&FlowCtrlTriBackoffSwitch-0; 编码效率低导致，一般认为MCS<10编码效率低，提升CQI的方式： MOD CQIADAPTIVECFG: CqiPeriodAdaptive=ON;