成段更换钢轨施工组织方案

成段更换钢轨施工

组织方案

XX工务段XX线XXXX年成段更换磨耗轨

施工组织及安全措施

我段计划于XXXX年X月对段管内XX线Kxxx+xx - Kxxx+xx钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合乌局营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下：

一、施工项目 XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工电报为准。

1、施工领导小组

组长：XXX

副组长：XXX

2、施工技术负责人：XXX

3、安全负责人：XXX

4、材料供应负责人：XXX

5、工地施工负责人：XXX、

施工领导小组督促落实的主要工作内容有：

（1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。

（2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。

（3）施工中的质量、进度及人身安全。

（4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。

（5）次日施工的准备情况。

技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。

安全室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。

料库：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订轨道车、汽车的运输计划及安排照明。

综合机修车间：负责施工机具的维修。

XX 线路车间：负责施工队伍的施工工具、材料机具的配备、请领、发放。上述部门、相关车间及各施工队伍队要听从指挥，做到既有分工又要合作。

2、施工劳力安排：

（１）工地负责人由所管辖线路车间主任担任，任工地总负责；技术科派主任领工员担任技术负责、段补充民工30人。

（２）防护组：5人(驻站1人、工地电话1人、东西头800米防护2人、工地防护1人)，车间指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。如下图：

防护图

注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120 km／h时为800m；120km／h<υmax≤160km／h时为1 400m；160km／h<υmax≤200km／h时为m；有行包列车运行的线路，A不得小于l 100m；有120km／h货物列车运行的线路，A不得小于1 400 m。

（３）施工队伍由40-60人组成，均为所管辖线路车间的正

式职工及同合制民工，承担换轨工作任务落实。

3、材料装卸及回收

材料的装卸及回收计划由技术科制定，材料科负责实施，重点维修车间配合完成。

1、提前10天由技术科提供钢轨轨道车运输计划，材料科负责钢轨的运送与回收。

2、材料、机具的运送、装载、卸载由线路车间负责完成，材料机具的装载要稳固，防止偏载。

三、施工内容

1、按施工计划成段更换曲线磨耗钢轨。

2、全面整理曲线轨距、更换失效零配件及其它轨道几何尺寸。

3、整理外观、回收旧料，并按规定堆码整齐。

四、技术标准

1、轨距要控制在+2-1mm范围内，曲线正矢不超限，其它轨道几何尺寸不超过线路作业允许偏差管理标准。

2、轨缝根据轨温按标准进行设置。

五、施工条件

封锁时间为每天约3小时，具体时间以当日电报为准。封锁前1小时限速45Km/h，开通后首列限速25Km/h，二列限速45Km/h，然后恢复正常，在车站与施工地点分别设专人防护，用电话或对讲机联系，利用封锁点施工，设移动停车信号防护。

六、施工步骤及要求：

1、配轨作业（在换轨日期前几天完成）。

a 、按规定设置作业标防护，驻站联络1人，工地电话防护1人，工地东西头防护各1人，利用天窗时间进行吊轨作业。

b、丈量钢轨长度：用钢尺丈量换轨地段钢轨的总长度，逐根丈量新轨长度并标注新旧轨配对编号。

c、计算配轨：根据新旧轨总长和轨温，计算预留轨缝、龙口轨长度。

d、散布钢轨：按新旧轨配对编号顺序，吊运新轨散布在曲线上股道床肩上，新轨必须单根吊运，每根轨不少于3台吊轨车（上坡地段可安排4台），每台吊轨车不少于5人，新轨间距按计算的空头量设置。

e、松卸配件:对曲线上股砼枕扣件螺栓、接头螺栓、轨距杆螺栓应全部涂油再上紧，遇死螺栓时应予以更换。

f、钢轨复检：新轨运至到位后，应对新旧轨重新丈量一次，重新计算新旧轨长度和预留轨缝，确保龙口轨的顺利合龙，同时收工前对新轨进行重复检查并加固处理确保新轨不侵入限界。

2、换轨作业

a、按规定设置施工停车信号防护。

b、封锁前1小时限速45km/h，做好换轨前的准备工作：接头螺栓每端卸掉2个(保留拧紧4个，每端拧紧2个)；除钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效外，半径小于或等于

800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔3根松卸1根，木枕可每隔6根起钉1根；半径大于800m曲线地段，混凝土枕可每隔1根松卸2根，木枕可每隔1根起钉1根。防爬器和轨距杆可全部拆除。

c、封锁后

(1) 拆除鱼尾螺栓、卸掉夹板。

(2) 松开砼轨枕螺栓。

(3) 旧轨组拔出旧轨至线路道心内或曲线上股道外侧道床上。

(4) 新轨组按预留轨缝拔入新轨。

(5) 上紧夹板和扣件螺栓。

(6) 整正几何尺寸，新轨上道后，用道尺测量轨距、水平，对超限处所进行整正。

(7) 整治接头高低、左右错牙。

(8) 更换钢轨完成后，施工负责人按放行列车条件(接头至少上紧4个螺栓，每端2个，接头2根轨枕道钉、扣件上齐、有效，其余轨枕螺栓按下列要求拧紧：半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根拧紧6根；半径大于800m曲线地段，混凝土枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。全面检查一遍轨距、水平是否符合要求，各种机具、旧轨有无侵入限界，确认线路达到放行列车条件时，可通知撤除停车信号防护，开通线路。

(9) 线路开通后（开通线路前的检查工作及开通申请由负责人负责），第一列限速25km/h，第二列限速45km/h,以后恢复正常速度运行。

3、整理作业

a、线路开通后，应全面整理线路，上齐各种扣件螺栓和接头螺栓，使其达到规定的扭力矩。

b、全面整治线路几何尺寸及接头病害。

c、回收旧轨并堆码至两线外侧道床边坡上，并满足限界要求。

4、交验采取三级验收：

1)施工队伍自验;

2)工区初验;

3)段竣工验收。

七、质量保证措施

1、参加施工的干部职工要学习换轨的技术标准、规定，学习施工安全管理办法，并在作业中认真执行。

2、施工的过程中，施工负责人、施工员必须按本方案的质量标准进行质量检查监控。

3、施工小组负责人负责小组的质量检查。

4、施工中的质量关键环节，必须安排专人控制。

八、安全保证措施

（一）准备作业

1、对需要其它单位配合的施工项目，必须提前3天联系，配合人员不到位不能进行影响配合单位设备的施工。

2、检查施工照明、机具状态是否良好，工具是否齐全。

3、调查可能妨碍施工的设备及障碍物，并及时布置处理。

4、布置防护人员的登记内容，防护设置地点及慢行、停车牌的数量。

5、所有施工人员全部使用统一的施工频道，并应事先检查调整。

6、严禁拆除机车地面感应器、红外线测温设备、电务、供电连接线等。

（二）慢行作业

1、必须按《铁路工务安全规则》第2.1.12条所列标准作好慢行期间的准备工作，杜绝超前准备。

2、没有封锁前，邻线来车必须停止作业，并注意本线来车，防止可能发生的工料、机具超限挡道和人身伤亡事故。

3、本线来车，下道避车时必须认真执行清道制度。

4、要切实防止由于施工引起红光带。

（三）封锁施工

1 、接到封锁命令后，施工负责人和各组负责认必须在确认封锁命令号码、起止时间及封锁内容后，下达施工封锁命令、设置防护和组织施工。

由车间安排人员设置移动停车信号防护，接好短路铜线

（70mm2），在更换钢轨外端左右股相连，拆除影响换轨作业的轨距杆、防爬器等加强设备以及机车地面感应器、红外线测温设备、电务、供电连接线等，用螺栓松紧机立即由起点向终点拆除所有扣件，不得漏拆漏卸，以防阻碍换轨作业。

2、施工负责人和各组负责认必须在确认封锁命令号码、起止时间及封锁内容后，下达施工封锁命令、设置防护和组织施工。

3、新钢轨铺设完并连接好接头夹板后，及时通知电务人员进行信号调试。

4、开通前认真检查线路开通条件，清理可能超限的材料及障碍物。

5、申请开通前，必须检查响墩、停车牌的撤销情况。

6、注意邻线来车时的行车和人身安全。

（四）施工联络防护及卡控措施：

1、驻站联络员必须于上道施工前半小时到达车站信号楼，封锁施工及影响设备正常使用的必须在运统-46上进行登记并经车站值班员签认。

2、驻站联络员到达信号楼后，必须与工地防护员及施工负责人进行试通话，确认通信设备设处于正常状态。

3、驻站联络员与工地防护员必须保证3～5分钟通话一次，将列车信息及时通知工地防护人员。

4、驻站联络员必须看到封锁命令后才能将封锁命令号码、

封锁施工起止时间、封锁里程通知工地防护及施工负责人。

5、工地防护员与驻站联络员必须保证3～5分钟通话一次，将列车信息及时通知施工负责人及施工人员。

6、工地防护员发出的列车信息时，必须严格执行预报、确报、警报制，发出的信号必须规范。

7、施工负责人注意驻站联络及工地防护员发布的列车信息，及时组织施工人员下道避车，并检查机具设备是否侵限。

8、施工负责人必须确认封锁命令无误后才能发布施工命令，封锁开通前必须认真检查线路状态，确认达到开通条件、拆除防护后才能通知驻站联络员开通线路。

9、施工负责人，驻站联络员、工地防护员间通话必须互相回复，确保信息传达正确、通畅。

（五）线路开通：

1、开通前施工负责人要检查换轨线路扣件是否达到隔一紧一的标准，接头螺栓是否都上紧四个（每端两个），高低、水平、轨距等几何尺寸不超过紧急补修管理值，下道钢轨、工具、材料等是否都已搬至线路限界以外，以上均满足要求，方可确认为工务设备能够开通。

2、确认施工地段能够开通后，通知两段防护员拆除防护设置，再通知驻站联络员开通线路。

（六）开通后的作业

1、按施工方案要求，及时正确掌握慢行标志设置及取消，

并及时在车站进行登记。

2、邻线及本线来车时必须按规定下道避车并及时清道。

3、恢复正常行车速度前将轨道几何尺寸恢复好并全面上齐轨枕螺栓及接头螺栓，木枕地段需全面上齐道钉。

4、清点施工所用机具、材料，防止丢失，在下班前要安排好材料全面回收入库。

（七）施工过程中的安全注意事项

1、施工领导人发布每天的施工命令，必须按标准严格进行，不准盲目取消限速，放行列车时应严格按《安规》第2.1.7条规定。

2、工区选派的施工员、防护员必须是业务熟、责任心强的职工担任。

3、每天准备工作既不准超前，也不准松散，以防开通晚点与冒险行车。

4、施工负责人是每天施工的总指挥，必须每天亲临现场，不得无故或不请假派人代班就离岗。

5、自动闭塞区段施工，拔轨撬棍、小车套筒等必须上好绝缘套管，小车轮上道前要检查其绝缘性能是否良好。严禁非绝缘工具上道使用，在施工过程中不要损坏轨道电路的有关设备（如连结线、跳线、回流线等）,需要动电务设备必须事先通知电务部门配合,电务人员未到场严禁动电务设备。

6、严禁使用齿条式压机，使用液压起道机时，压机不能放在绝缘接头中间处起道作业。

7、单轨车、吊轨车上道作业必须在“天窗”点时间内进

行，严禁利用列车间隔时间使用。使用小车必须指定熟练的路工任小车负责人，每台吊轨小车不少于5人。

8、拆除钢轨封锁线路作业时，必须按电气化作业的有关要求，在更换钢轨两端左右轨节间设置短路铜线，如需拆开回流线时，必须提前通知供电人员参加配合工作。

9、施工负责人必须在换轨前一天通知电务人员按期参加配合工作。 10、施工过程中，施工负责人应认真检查各种机具，钢轨是否侵入限界，开通线路时，应严格执行放行列车的条件，确保行车安全。

11、换轨作业时人员、机具较多，在施工前要合理分组，并指派专人负责，注意施工过程中机具、人员不要相互碰撞伤人，杜绝人身伤亡事故发生。

12、来车时及时下道避车，机具、料具不得侵入限界。

13、施工负责人对新旧轨应重复丈量、核实，确保顺利合龙，换轨前带好轨温调整器，遇龙口轨不能顺利合拢时，及时调整轨缝。

14、确需单轨小车运输材料时须报调度批准并加强小车的防护工作，确保人身、行车安全。

15、严格执行作业标准，确保施工质量。 16、其它按《安规》、《修规》、《电气化施工安全规定》办理。九、应急措施

1、应急设备及机具：剧轨机、钻孔机、轨缝调整器、短轨头、夹板、钢轨夹紧装置等。

2、当新钢轨就位后，如新钢轨长于旧钢轨，采取剧轨或调整轨缝方法进行合拢；如新钢轨短旧钢轨，采取加短轨头或调整轨缝方法进行合拢。

十、其它事项

1、在安排工作时，要考虑到封锁点的长短而避免不能正点开通。

2、在整理作业中，若作业项目太多而引起防护人员不够时，应削减工作项目，做到每项工作都有防护员。

3、换轨工作完工后，各项目负责人要进行回检，对不符合要求的工作要尽快安排返工。

4、所有施工项目的安排和实施均须遵守各相关规则，时刻把安全放在首位。

XX工务段

XXXX年X月X日

焊接电焊施工组织设计

. 1适用范围 本施工技术方案适用于对江阴澄星石庄热电厂1×130t/h锅炉烟气脱硫改造工程焊接作业进行指导。 2编制依据 《承压设备无损探伤》JB4730-20052.1； 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-19982.2； 《钢制化工容器结构设计规定》HG20583-19982.3； 《钢制压力容器焊接规程》JB4709-20002.4； 《火力发电厂焊接技术规程》DL/T869－20042.5； 《电力建设施工及验收技术规范》(管道篇)DL5031-1994；2.6 《电力建设安全工作规定》（第1部分火力发电厂部分） 2.7DL5009.1－2002；《电力建设安全健康与环境管理工作规定》2002-01-212.8发布； 《FGD喷淋吸收塔施工及验收技术规范》Q-JS01-J001-20042.9； 2.10吸收塔安装图纸（苏源环保）； 2.11烟道制作安装图纸（苏源环保）； 2.12管道安装图纸（苏源环保） 3概况 江阴澄星石庄热电厂1×130t/h锅炉烟气脱硫改造工程焊接作业内容主要有吸收塔焊接，烟道焊接，管道焊接等。 4焊接材料烘干保温 焊接材料由仓库保管员负责保管,使用前应按产品说明书或下表的规定进行烘干

资料Word . 3 ≤～1 8 100～150 0.5 J422 焊接工艺及方法5 吸收塔部分5.1 5.1.1焊接准备工作 5.1.1.1焊机必须运行良好，且性能可靠，焊工所需工具配备齐全； 5.1.1.2现场焊接由经过培训、具有合格上岗证的专业焊工进行焊接。焊接前应明确焊件材所以焊接采用手工电Q235，质，根据焊件材质选用焊条，根据设计 图纸本工程吸收塔材质为)；弧焊，焊条牌号为J422(根据设计图纸要求无损检 测人员的资格审查合格，持证上岗；5.1.1.3 施工人员在施工前必须进行安全交底，登高前必须进行身体健康检查；5.1.1.4焊工应有良好的工艺作风，严格按照给定的焊接要求进行施焊，并认真履行质量自5.1.1.5 检；焊工在施焊前必须经技术人员交底，熟悉图纸及指导书对焊缝的质量及技术要求。5.1.1.6 焊接前必须进行焊前练习，以熟悉焊接材料性能和操作技能，方可正式施焊；技术人员应负责焊接全过程的技术交底、技术指导，同时协助班组长和质检员对焊5.1.1.7 接过程进行跟踪监督、检验和验收工程；工程使用的焊条应有厂家质保书，若无质保书或对其质量有怀疑时，应按批号抽查5.1.1.8 试验合格后方可使用；焊条使用前应按说明书的要求烘干；5.1.1.9 焊接场所应有必要的挡风、防雨、防雪、防寒等措施；5.1.1.10焊接前应检查对口装配情况，并确保将坡口表面及附近母材的油、漆、垢、锈等清 5.1.1.11 理

成段更换钢轨施工组织及安全措施(新编版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 成段更换钢轨施工组织及安全措 施(新编版)

成段更换钢轨施工组织及安全措施(新编版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 我段计划于XXXX年X月对段管内XX线K168+175-K168+525、 K178+400-K178+950、K155+500-K156+125钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合集团公司营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下： 一、施工项目 XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工电报为准。 1、施工领导小组 组长：XXX 副组长：XXX 2、施工技术负责人：XXX 3、安全负责人：XXX 4、材料供应负责人：XXX 5、工地施工负责人：XXX、 施工领导小组督促落实的主要工作内容有：

（1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。 （2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。 （3）施工中的质量、进度及人身安全。 （4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。 （5）次日施工的准备情况。 技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。 安全室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。 料库：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订轨道车、汽车的运输计划及安排照明。 综合机修车间：负责施工机具的维修。 XXX线路车间：负责施工队伍的施工工具、材料机具的配备、请领、发放。 上述部门、相关车间及各施工队伍队要听从指挥，做到既有分工又要合作。 2、施工劳力安排： １）工地负责人由所管辖线路车间主任担任，任工地总负责；技术科派主任领工员担任技术负责、段补充民工30人。

钢轨焊接技术交底大全

施工技术交底记录 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。

移动闪光接触焊技术交底 1、工程概况 市轨道交通六号线一期工程轨道工程第二标段施工项目包括：地下段正线、辅助线、出入段线地段整体道床、道岔施工及附属设备的安装。正线起讫里程：K17+582.329～K35+930.434；金银湖停车段出入线岂止里程：K+15.73~K+701.7。其中正线为无缝线路，出入段线和站辅助线为有缝线路。 2、施工工艺及流程 钢轨现场焊接采用移动闪光接触焊的方法焊接，移动接触焊车先进行接头焊接，按照组装程序进行设备组装，并进行全面调试。确认设备一切正常后将待焊轨按照规定的检验要求焊接进行型式试验，确定焊接参数合格后可开始正式施工。 移动焊机现在采用人工对位，在线路没有达到设计标高的基础上，上供量预留0.5~1.0 mm之间,当待焊头轨缝抵死,拨开接头使接头相错与顶端量的长度一致,拨S弯对位,严格遵守高低温焊轨的施工经验，大大减少松扣件的长度。大大提高焊接的进度。在焊接过程中不断的摸索经验提高焊接质量，严格按照施工组织和铁标规及现场情况来施工，突破传统模式提高焊接工艺。

闪光接触焊焊接工艺流程图 3、钢轨焊接前准备工作 3.1 矫直钢轨 采用矫直的方法纠正钢轨端部弯曲。对于无法矫直的钢轨端部弯曲，

应将弯曲的钢轨端部锯切掉。锯切后钢轨的端面斜度不应大于0.8mm。3.2除锈 利用手提式砂轮机在距钢轨端面600mm围除去氧化皮并打磨夹紧区；钢轨与闪光焊电极接触部位应除锈打磨，接触面不得有任何污垢；若厂家钢印在该处，打磨成与轨腰平齐，但切亏母材量≯0.2mm。若打磨后的待焊时间超出24小时或有油水沾污，则必须重新打磨。 4、钢轨焊接前设备检查 焊接前应按照焊机使用说明检查主机、冷却系统、液压系统、电气控制系统是否正常；检查动力电压、水温、水位、油温、油位钳口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飞溅物是否清除。焊接参数是否符合实验结果。一切正常之后，在操作司机、工长签字确认后方可进行焊接工作。5、钢轨焊接 （1）准备工作完成后，用机车或轨道车推送移动式焊轨车运行到焊接接头处，特制集装箱将二位端前墙向上旋转到与顶棚平齐并锁定。起吊机构连同焊机沿轨道向外移动至端墙外平台；吊臂驱动油缸伸长降下旋转臂,将焊机降下接近钢轨，利用转盘转动，使焊机进入焊接工作位置；将焊机落下置于钢轨上，确保两钢轨间隙位于导轴上标记的正下方,降低焊机直到压在钢轨上。 （2）焊机机头上的两对钳口将两钢轨轨头夹紧，自动对准系统接头两侧各500mm围在水平和纵向两个方向上自动非常精确地对准（两端钢轨在纵向同时被相对抬高0.6～0.8mm/m）。两钳口在通以400V的直流的电压后形成两个高压电极，提高焊接电流。启动焊接，激活自动焊接工序；分别进入预闪阶段、稳定的高压闪光阶段（该阶段应锁定钢轨夹紧选择开关，防止在焊接周期结束时焊机再次夹紧钢轨）、低压闪光，加速闪光、以及顶锻阶段。顶锻完成以后整个焊接过程结束。随后钢轨夹紧装置快速松开两钳口，在焊机头的推瘤刀立即进行推瘤，从而完成一侧钢轨的焊接作业。

焊接专业施工组织设计

焊接专业施工组织设计 工程概况 ****热电厂工程安装8×60MW由武汉锅炉厂提供的锅炉，锅炉型号为：WGZ-240/9.8-2。 1.1锅炉主要设计参数 锅炉型号： WGZ-240/9.8-2 额定蒸发量： 240t/h 额定过热蒸汽压力（表压）：9.8Mpa 额定蒸汽温度：540℃ 给水温度： 215 ℃ 空气预热器进风温度 20 ℃ 锅炉效率 90％ 1.2主要工作量 焊接工作量有受监焊口、承重结构、六道及各类密封以及一般结构的焊接等。其中锅炉定型设计的受热面管子、本体范围内管道的焊口数见锅炉受监焊口统计表。施焊的主要钢种有：Q235 Q235-A.F Q235-A Q215-A 20G 12Cr1MoV 1Cr18Ni9Ti 1Cr6Si2Mo 1Cr1 3 1Cr20Ni14Si2 施工平面布置 2.1焊机布置

组合厂布置30台焊机；锅炉间0m至37m分三层布置，第一层布置在0m，第二层布置在八米平台附近，第三层布置在炉顶汽包平台，每层布置10台焊机。 2.2热处理设备布置 布置全自动热处理控温柜1台,具体位置根据现场实际情况而定。2.3焊接用气体供应 2.3.

⒈本现场不设制氧厂及乙炔站。 ⒉3.2氧气、乙炔气、氩气全部瓶装供应，采用集中及分散配合。集中以笼式装瓶方案通过管线供各用气站，管线接不到处可以散用。施工组织形式及劳动力计划 3.1组织形式 为了提高经济效益，适应当前经营承包机制，焊接专业的劳动组织形式为集中管理和分散管理相配合的方式。本工程的高压焊工归项目部统一管理，中、低压焊工实行分散管理，锅炉、汽机焊工直接分配到铁工班组，热处理班由检测中心负责。全面承担本工程的焊接、热处理和无损探伤等项工作。要求焊接人员的数量及技术状况如下：3.1.⒈焊接技术负责人：1名（工程师及以上职称） 3.1.2焊接施工技术员：1名（助工及以上职称） ⒊1.3.无损探伤负责人：1名（RTII 、UTII级以上资格） 3.1.4热处理工：1名（具有操作证） 3.1.⒌探伤工：1名（RTII级1名UT级1名） 3.1.

成段更换钢轨施工组织及安全措施正式样本

文件编号：TP-AR-L4211 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 成段更换钢轨施工组织 及安全措施正式样本

成段更换钢轨施工组织及安全措施 正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 我段计划于XXXX年X月对段管内XX线 K168+175-K168+525、K178+400-K178+950、 K155+500-K156+125钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行 成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合集 团公司营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及 安全、质量措施如下： 一、施工项目 XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工 电报为准。 1、施工领导小组

组长：XXX 副组长：XXX 2、施工技术负责人：XXX 3、安全负责人：XXX 4、材料供应负责人：XXX 5、工地施工负责人：XXX、 施工领导小组督促落实的主要工作内容有： （1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。 （2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。 （3）施工中的质量、进度及人身安全。 （4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。 （5）次日施工的准备情况。

成段更换钢轨 施工组织方案

XX工务段XX线XXXX年成段更换磨耗轨施工组织及xx 我段计划于XXXX年X月对段管内XX线Kxxx+xx - Kxxx+xx钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合乌局营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下： 一、施工项目XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工电报为准。 1、施工领导小组 组长：XXX 副组长：XXX 2、施工技术负责人：XXX 3、安全负责人：XXX 4、材料供应负责人：XXX 5、工地施工负责人：XXX、 施工领导小组督促落实的主要工作内容有： （1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。 （2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。 （3）施工中的质量、进度及人身安全。 （4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。 （5）次日施工的准备情况。 技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。 安全室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。

料库：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订轨道车、汽车的运输计划及安排照明。 综合机修车间：负责施工机具的维修。 XX 线路车间：负责施工队伍的施工工具、材料机具的配备、请领、发放。上述部门、相关车间及各施工队伍队要听从指挥，做到既有分工又要合作。 2、施工劳力安排： （１）工地负责人由所管辖线路车间主任担任，任工地总负责；技术科派主任领工员担任技术负责、段补充民工30人。 （２）防护组：5人(驻站1人、工地电话1人、东西头800米防护2人、工地防护1人)，车间指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。如下图： 防护图 注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120km／h时为800m；120km／h<υmax≤160km／h时为1400m；160km／h<υmax≤200km／h 时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于l 100m；有120km／h货物列车运行的线路，A不得小于1400m。 （３）施工队伍由40-60人组成，均为所管辖线路车间的正式职工及同合制民工，承担换轨工作任务落实。 3、材料装卸及回收 材料的装卸及回收计划由技术科制定，材料科负责实施，重点维修车间配合完成。1、提前10天由技术科提供钢轨轨道车运输计划，材料科负责钢轨的运送与回收。 2、材料、机具的运送、装载、卸载由线路车间负责完成，材料机具的装载要稳固，防止偏载。 三、施工内容 1、按施工计划成段更换曲线磨耗钢轨。

照明工程施工组织设计

XXXXX B3 明口呈施工方案 编制单位： 编制人: 日期:

3.4施工流水段的划分及施工工艺流程 1施工流水段的划分 本工程为路灯安装工程，宜采用平行流水立体交叉作业，分专业、分系统、分路段进行安装。上道工序完成的同时要为下道工序创造施工条件，下道工序的施工时要保证上道工序的成品完整，以减少返工浪费确保工程质量。路灯安装工程按系统进行施工。2施工工艺流程 根据本工程的具体情况，确定施工工艺流程如下： A、先地下，后地上；先干线，后支线； B、先急，后缓；先重要，后普通； C、先基础、再下管、后穿线，最后接线调试； D、先与外专业、各工种配合，后单独作业； E、预制基础笼，使用商混，不现场拌和混凝土，减少零散安装。 安装工艺流程按照安全、技术交底一进场准备一灯杆定位-挖灯杆基坑-浇筑灯基础- 电缆井砌筑-挖电缆沟-敷设电缆保护管--敷设电缆-电缆沟回填土-灯杆灯具组装-吸顶灯布管、布线-吸顶灯安装-灯具调试…控制系统安装调试--试运行的流水方案执行。 关键工序的的施工做法 1、沟槽开挖 (1)采用人工开挖。挖至所需深度，不少挖、超挖。 (2)开挖前应与监理工程师联系，基本弄清地下障碍物(如地下电缆、管道等)情况，以确保供水、供电、通讯设施等的安全。 (3)电线保护管的沟槽和路灯基础，开挖完工后向监理工程师申报进行隐蔽工程质量验收。 (4)施工时用围扌当围住施工现场，开挖前用水喷洒现场进行粉尘控制，避免施工时粉尘飞扬，影响环境。 2、路灯基础 (1)本灯杆基础须坐落在未经扰动的土层上，该层土的地基承载力特征值须满足fa ＞90KpOoo若坐落在杂填土、耕土、浜土或淤泥上，则必须将杂填土、耕土、浜土或淤泥挖

地铁轨道工程钢轨焊接施工

地铁轨道工程钢轨焊接施工 1..1 施工方案 根据本项目工程特点，轨道铺设均采用60kg/m新钢轨，拟采用K922型移动式接触焊轨车现场进行钢轨单元焊接施工，另备用一台AMS60型移动式接触焊轨机应急时使用。钢轨焊接施工前，根据不同机型分别进行钢轨焊接工艺试验，确定焊接参数，在已完成的地下线整体道床地段依次进行钢轨焊接施工，最终完成本标段无缝线路铺设施工任务。 1..2 钢轨焊接试验与焊轨设备调试 钢轨在施焊前要进行型式试验，合格后才能正常焊接，在日常焊接施工中，按照规定还要进行周期性检验和出厂检验。因此，按照设计钢种钢轨母材化学成分、机械性能和金相组织确定的焊轨参数对焊轨设备调试，是确保对焊轨质量的关键措施。 1.. 2.1 型式试验 ⑴在下列情况下进行型式试验： ①钢轨焊头试生产； ②采用新轨型，新钢种及调试工艺参数时； ③周期性生产检验结果不合格时； ④焊机大修或停机2个月以上时。 ⑵型式试验项目： 静弯、落锤、疲劳、探伤、金相、硬度、外观、抗拉、

冲击及断口检验。 ⑶接触焊取5组25根落锤试件连续不断为合格。 1.. 2.2 周期性生产检验 ⑴每焊接500个钢轨焊头作为一批进行周期性生产检验。 ⑵周期性生产检验项目：落锤、断口、超声波探伤、硬度及外观检验。 ⑶接触焊取一组5根落锤试件连续不断为合格。 1.. 2.3 探伤 每个钢轨焊头必须进行超声波探伤,由持有二级或二级以上无损检测证书的专业人员进行检测,每天使用探伤仪前应用荷兰试块对探伤仪进行校准。 1.. 2.4 技术标准 执行《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊）》（TB/T1632.1～4-2005）。 1.. 2.5 焊接设备调试与工艺参数的确定 ⑴认真分析钢轨母材的化学成分、机械性能、低倍组织等资料。 ⑵完全掌握钢轨的厂家和炉号，同一批钢轨要集中连续焊接。 ⑶按照焊接工艺，合理安排焊轨施工。 ⑷安装落锤机、静弯机等试验设施，疲劳检验委托有资

成段更换钢轨施工组织5.18

成段更换曲线钢轨施工方案 计划于2015年5月26日至6月10日，对管段内k198-k298段更换16条半径600米曲线钢轨，共计12.91公里。为确保施工安全和施工质量，结合集团公司营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下： 一、施工项目 1、施工地点 2015年计划成段更换的曲线钢轨为k198-k298段16条半径600米曲线钢轨，具体地点详见下表： 更换钢轨曲线位臵 序号起点终点全长 1 199.5 201.5 2005 2 206.1 206.6 451 3 208.0 208.7 637 4 227.2 228.2 1006 5 228.2 229.0 754 6 230.9 231.3 414 7 231.7 232.3 563 8 232.5 233.0 501 9 233.8 234.4 657 10 242.4 243.3 912 11 243.3 244.1 820 12 244.2 244.7 504 13 257.2 258.3 1058 14 264.4 265.3 869 15 271.5 272.6 1126 16 296.8 297.4 635 二、施工劳力安排及机具安排

1、劳动力安排 1）、施工总负责人由高红亮担任，负责人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。 2）、工务总负责人由孙振华担任，负责工务方面人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。 3）、技术负责人由王文然担任，负责施工组织、技术工作（配轨、计算预留轨缝、制定施工计划）、质量、进度、作业流程的监控。 4）、安全负责人由吴雨桐担任，负责施工中防护、人身安全及对标检查。 5）、综合部负责人由马腾跃担任，负责材料的发放及回收。 6）、施工现场负责人由赵龙担任，负责施工队的人员、机械组织。 7）、现场工务监管两名，负责施工过程中的线路质量的监控。 8）、设臵驻站联络员为陈晓庆，负责施工安全防护，传达封锁、开通命令及预报列车往来信息； 9）、现场防护员由工区派熟练人员担任，一人负责赤峰方向防护、吉日嘎拉负责白音华方向防护； 10）、值班调度：由张鹏担任，负责施工“天窗点”的对外沟通和现场施工信息的上传下达。 11）、施工队伍：设臵2个施工队伍，分为施工1队由陈晓明负责和施工2队由赵龙负责。每个施工队伍在计划施工时间内各负责一条曲线 每个施工队分2个作业小组。施工1队设臵作业人员70人，施工2队设臵人员50人。具体作业位臵及分工安排详见下表： 序号 曲线位臵 施工单位施工日期起点终点全长 1 206.12589 206.57677 450.88 二队 5-26 2 208.03259 208.66984 637.25 一队 3 230.87317 231.28671 413.5 4 二队 5-28 4 233.78989 234.44681 656.92 一队 5 227.17689 228.18273 1005.84 一队5-30

轨道焊接方案

轨道焊接方案 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

编号：MGZ02022--T01A Ａ 3.1 施工组织设计／方案报审表 工程名称：梅钢炼钢二期项目主体（Ⅰ）标段工程编号：钢构- 项目编号： 5G1 合同编号：扩钢-022 目监理机构、项目组、工程管理处（技改工程部）各存一份，返回承包单位三 份（其中二份必须是原件）。 上海梅山钢铁股份有限公司 炼钢二期项目主体（Ⅰ）标段工程 主厂房结构安装工程 补充方案 编制：

审核： 批准： 日期：年月日

目录

1．工程概况 本工程为梅山二炼钢主厂房轨道的焊接工程包括:炉子跨、加料跨、铁水倒灌脱硫跨及废钢跨厂房的行车轨道焊接。其中炉子跨为 43㎏级轨道共有接头14个，加料跨为QU120轨道共有接头40个，塔楼顶部、废钢跨吊车梁为QU80轨道有接头36个，铁水倒灌脱硫跨为QU70轨道18个。 2．轨道的可焊性分析 依据厂供设备提供的轨道质量保证书，其型号为AP1，材质为U71Mn，化学成分及机械性能见表1。 从表1 可知此轨道中ω (Mn)≥1.1%，为中锰钢，即U71Mn 为中锰钢轨道。轨道随着Mn 含量增高，强度、冲击韧性也提高。一般中锰钢较耐磨，但焊接过程中，易产生低温马氏体组织。含碳量提高，强度、耐磨性及硬度也提高，焊接冷却时容易得到强硬的马氏体组织。 此材料轨道碳当量计算如下： Ceq=C+Mn/6+Si/24+Cr/5+Mo/4+V/4+Ni/14=1.03。 一般碳当量大于0.4%～0.5%时，钢即不具有良好的可焊性，而此材质碳当量高达1.03。在焊接过程中，由于轨道部分母材熔化进入焊缝，从而使焊缝中的含碳量增高，极容易出现冷裂纹；另外，若焊材中的S、P 控制不当时，也易产生热裂纹，这种热裂纹很容易出现在未填满的弧坑处。 上述分析可知，其可焊性从理论上分析是较差的。而在实际模拟试焊中证明其可焊性也是很差的。

桩基础焊接接桩的工程施工组织设计方案

桩基础管桩接桩的施工方案 一、编制依据 1《建筑地基基础施工及验收规程》（DBJ15-201-91） 2《预应力混凝土管桩基础技术规程》（DBJ/T15-22-98） 3《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88） 4《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003） 4《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 5《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81） 6.《锤击式预应力混凝土管桩基础技术规程》（DBJ/T15-22-2008） 7《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88） 8《建筑地基基础设计规范》DBJ5-31-2003-10 9本工程设计图纸等。 二、工程概况 2.1、概况 广州开发区SDK-A-2地块项目（岭南雅筑）I期工程：1~3#为18层住宅楼（住宅面 积约28069.00卅），建筑总高度56.9米，为地下室一层（面积约8430.00卅）；4~7# 为32层（住宅面积约70678.00 m2）,建筑总高度99.5米，为地下室一层（面积约15435 卅）；P3~P5#为一层的商业楼（面积约3111.00 m2）,建筑总高度均为7.2m；地上部分总建筑面积为约：101858.00 m,地下部分总建筑面积约为：23865.00 m,总建筑面积

约为：125723.00 m20 2.2、设计概况 1本工程部分采用预应力管桩，部分采用平板式筏形基础，部分采用独立基础，混凝土等级C30,抗渗等级均为P6o 2预应力管桩基础采用静压预应力高强混凝土管桩（PHC桩）,混凝土等级C80, 桩径500mm壁厚125mm桩径600mm壁厚130mm。其中直径为500mn t勺管桩，以强风化岩为持力层入持力层不小于1000mm单桩竖向承载力特征值不小于2000kN直 径为600mm勺管桩，以强风化岩为持力层入持力层不小于1000mm单桩竖向承载力特征值不小于2500kN单桩竖向极限承载力Qu为单桩竖向承载力特征值Ra的2倍, 单桩竖向承载力特征值Ra应通过试压桩最终确定。 3本工程设计桩长约16-28m,桩长不应小于13米,接桩采用焊接连接方式，按行业标准《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81的有关规定及设计图纸要求有进行。 4终压控制标准 1）桩入土深度L>23米时，终压力值可取桩的竖向承载力特征值的 2.1倍。 但桩周为粘性土且灵敏度较高时，终压力则取桩的竖向承载力特征值的1.8~2.0倍并复压1~2次； 2）入土深度15

钢轨焊接及放散锁定专项施工方案

UN5-150ZB型移动式钢轨焊接、应力放散与锁定方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 昆明市轨道交通首期轨道工程施工一标工程施工承包合同。 昆明市轨道交通首期轨道工程施工一标施工设计图。 《钢轨焊接》（TB/T 1632.1～2—2005） 《胶结绝缘钢轨技术条件》（TB/T 2975） 《铁路线路设计规范》（GB50090—2006） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB5099—2003） 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）《铁路轨道施工安全技术规程》（TB10305-2009） 《现场施工用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 国家相关法律法规 相关工程施工经验以及相关科研成果。 2、编制原则 以满足施工工期为核心，采用科学先进的施工方法、工艺及管理手段，确保施工质量，实现安全施工、文明施工，创建安全文明标准工地。 二、工程概况 昆明市轨道交通首期工程施工一标项目设计起点为右Ⅰ

DK20+525，终点为右ⅠDK41+900。首期工程南段线路总长为约21.375km，其中高架线长约10.136km，地下线长约11.095km，地面线长约0.144km，含高架站5座，地下站6座。 本工程正线、辅助线的地下线区间及车站的轨道结构采用短轨枕整体道床，高架线区间及车站的轨道结构采用纵向承轨台式整体道床，地面线的轨道结构采用短轨枕整体道床。区间采用无缝线路设计。 钢轨焊接是保证轨道几何平顺性和内在质量的关键，焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各个工序过程都是保证钢轨焊接质量的重点环节。 三、自然条件 昆明地处低纬高原，地貌复杂多样，地形高差较大，在气候上存在着明显的垂直差异和水平差异。昆明年均气温14.5℃，最热月(7月)平均气温19.7℃，最冷月(1月)平均气温7.5℃，年温差12～13℃。全年降水量约103l毫米，相对湿度为74％，湿气不大，全年无霜期近年均在240天以上。全年晴天较多，日照数年均2445.6小时，日照率56％。 四、主要技术参数及标准 1、正线数目：双线。列车最高行车速度：100km/h。车辆轴重：≯14t，列车四辆编组，全长78.68m。最小曲线半径350m。高架线为左、右线并行等高设计，地下线分左、右线隧道分别设计，曲线按同心圆或平行侧移设计。 2、最大坡度：区间正线为29‰。

水电施工组织设计详细版

施工组织设计（施工方案）审批表工程名称： 施工方案

一、工程概况： 本工程是铁通湖南通信枢纽楼，位于湖南省长沙市马王堆路与荷晏路交叉口西北角，由铁通湖南分公司负责筹建实施，占地面积22 为1104.82m ，总建筑面积15920.74m，地下一层，地上十五层， 建筑高度64m，属高层建筑一类工程，地下室设地下人防设备层。一层门厅，二层报告厅，三层餐厅，四至七层客房，八至十二层办公室，十三层智能网设备层，十四层数据中心，十五层计费中心。由湖南农林业勘察设计研究总院设计，由湖南省长沙市马王堆建筑公司施工。 二、工程介绍及说明 1、电部份 本大楼总装机容量为2584KW，计算有效功率为1565KW，大 楼低压配电采用放射式与树干式相结合的方式。对重要的用电负荷，采用电缆放射式供电。一级负荷，采用双回路供电（如机房、电梯、消防，精密空调、通风、排污）在最末端，配电箱双电源自动切换，一级负荷，供电采用耐火电缆NH-VV-1KV。一般负荷采用阻燃电 缆ZR-VV-1KV 敷设于大楼电缆井及地下室电缆桥架内，穿地下室 人防墙电缆设置防爆套管。大楼地下室从室外变电间引至强电井桥架采用Xaj-P-800×150。其于水平部份采用XQ-P-200×100。从主 桥架至空调控制室采XQJ-P-400×150。强电井内垂直桥架采用 XQJ-P-800×150。地下室设有空调、消防、生活水泵及配电控制屏。

设有水箱、水池、排污及控制开关箱。地下室照明设有公共照明一般照明、应急照明。每层强电井内设有照明开关总箱，屋顶设有排风、空调、电梯、开关控制箱。大楼每层设有一般照明筒灯，过道走廊，楼梯间设有应急照明疏散灯、指示灯。都由照明开关控制，一至三层房内有二次装修部份只留开关插座盒及预埋线管。其于房间设有日光灯，格栅灯及插座。四至七层为客房部，每间房内设置开关箱，水房设置插座箱。客房内设置床头控制柜、壁灯、吸顶灯及花灯和插座。卫生间内设变压器隔离插座及照明风扇。八至十二屋为办公室及设备机房主要是一般照明的平灯座、筒灯、房间日光灯、格栅灯、插座和控制箱，要进行二次装修的房间只预留盒子和线管。十三至十五层为设备仪器室，设有开关箱、照明，公共场所设筒灯和一般白炽灯，房间设有日光灯和格栅灯。所有强电井内开关箱明敷设，其于开关箱暗设，过道内设有电线电缆桥架。照明采22 BV2.5 导线穿钢管G15 暗敷设。插座电源采用BV-500-4导线穿PVC15.20暗敷设。动力采用380V供电，照明采用220/380V供电。过道楼梯间采用声控开关，其于采用跳板暗开关。 2、防雷接地部份 本大楼按二级防雷建筑物进行防雷设计，用φ10镀锌无钢。在屋顶设置10m×10m，避雷带防直击雷，屋面所有金属物均与避雷带焊，接通。引下线利用建筑物柱内主筋引下，外墙0.3m外设测十个，在-0.8m处留40×4 镀锌扁铁作N板，距明沟散水1m以外。从

焊接专业施工组织设计

目录 第一章工程概况及编制依据 0 1.1工程概况 0 1.2编制依据 (1) 1.3主要焊接工程量及焊接方法 (1) 第二章项目组织机构设置 (6) 2.1焊接人员的配备及职责 (6) 2.2焊接人员应具备的资格条件 (8) 2.3焊接组织机构 (10) 第三章焊接材料管理 (9) 3.1焊接材料管理制度 (9) 3.2焊接材料检验制度 (10) 3.3焊接材料复查检验 (10) 3.4焊接材料保管制度 (11) 3.5焊接材料烘干制度 (11) 3.6焊接材料发放及回收制度 (12) 3.7过期焊接材料处理制度 (12) 第四章焊接机械设备管理 (12) 4.1焊接用气体的供应及布置 (12) 4.2焊机电源及焊机集装箱布置 (13) 4.3热处理机电源及热处理机布置 (13) 4.4焊接材料烘干机电源及布置 (13) 4.5焊接机械设备管理 (13) 第五章主要施工方案和技术措施 (13) 5.1焊接工艺评定及焊工的岗前培训 (13) 5.2焊接方法 (14) 5.3焊接坡口形式及组装要求 (16) 5.4焊接工艺及热处理规X (18) 5.5焊接接头质量检验 (25)

误!未定义书签。 5.7焊接过程管理································································错误!未定义书签。 5.8 质量检验及验收..............................................................错误!未定义书签。第六章重要部件或特殊钢材的焊接施工方案.. (28) 6.1SA335-P91焊接施工方案 (28) 6.2SA213-T91焊接施工方案 (31) 6.315N I C U M O N B5（WB36）焊接施工方案 (32) 第七章创优工程焊接工艺质量要求 (33) 7.1T/P91高合金耐热钢焊接工艺质量要求 (33) 7.2奥氏体不锈钢及镍基合金管焊接工技术要求 (35) 7.3中低压管道焊接工艺质量要求 (35) 第八章焊接质量管理及质量保证措施 (35) 8.1施工质量目标 (35) 8.2质量管理 (36) 8.3质量保证措施 (36) 8.4施工各个环节的控制与检查 (37) 8.5特殊条件下焊接质量保证措施 (37) 8.6焊接接头的标识 (37) 8.7质量标准 (37) 第九章焊接施工中的环境保护、劳动防护及安全文明施工 (37) 9.1执行标准 (37) 9.2安全方针 (39) 9.3安全目标 (39) 9.4安全文明施工管理体系 (39) 9.5环境因素识别与评价 (38) 9.6危害因素识别与评价 (38) 9.7应急准备及响应 (38)

成段更换钢轨施工组织及安全措施(2021新版)

成段更换钢轨施工组织及安全措施(2021新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0399

成段更换钢轨施工组织及安全措施(2021 新版) 我段计划于XXXX年X月对段管内XX线K168+175-K168+525、 K178+400-K178+950、K155+500-K156+125钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合集团公司营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下： 一、施工项目 XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工电报为准。 1、施工领导小组 组长：XXX 副组长：XXX 2、施工技术负责人：XXX 3、安全负责人：XXX

4、材料供应负责人：XXX 5、工地施工负责人：XXX、 施工领导小组督促落实的主要工作内容有： （1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。 （2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。 （3）施工中的质量、进度及人身安全。 （4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。 （5）次日施工的准备情况。 技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。 安全室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。 料库：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订轨道车、汽车的运输计划及安排照明。 综合机修车间：负责施工机具的维修。 XXX线路车间：负责施工队伍的施工工具、材料机具的配备、请领、发放。

钢轨焊接施工组织方案

钢轨焊接施工技术交底 一、钢轨焊接 1、焊轨施工的工艺流程 放散应力锁定钢轨2、型式试验

根据规范要求，在下列情况进行型式试验： 1）钢轨接头试生产； 2）采用新轨型、新钢种及调试工艺参数； 3）周期性生产检验结果不合格。 型式检验项目包括静弯、落锤、疲劳、探伤、金相、硬度、外观、抗 拉、冲击及断口检验。其检验次数按《钢轨焊接接头技术条件》 （TB/T1632.2-2005）中表三有关规定执行。 本工程采用K922移动式焊轨机焊接钢轨，焊接前进行型式试验，试验用轨在轨道工程铺设用轨中取样。 K922焊机的主要焊接工艺参数有：焊接电压（结段I、"、皿）, 焊接时间（结段I、"、皿）、加速烧化时间、带电顶锻时间、无电流顶锻时间、烧化量、顶锻量、焊接时油压I、加速顶锻油压H等主要参数，以及正火温度等辅助焊接参数。 （1）落锤试验 ①试验方法 试验用钢轨要求长1.3m,单个接头按规范锤击两次不断为合格。共试验3组。如每组内的5个接头均合格，则视用此焊接工艺及焊接参数对此类型钢轨进行焊接可满足规范要求。 ②钢轨焊头试件的落锤高度 钢轨焊头试件的落锤高度按下表规定:

(2) 静弯试验 落锤试验通过后，另焊3组，每组5根试件进行静弯试验。按规范要求施加荷载后，试件全部不断为合格。 钢轨焊头试件的静弯破断载荷不得低于下表所列数值: (3) 疲劳试验 ①试验方法 按TB/T1632.2-2005 第4.5 规定进行。 ②钢轨焊头的疲劳荷载 60kg/m钢轨焊头的疲劳荷载按下表规定: (4) 硬度试验 硬度试验按TB/T1632.2-2005第4.8条规定进行

(5) 超声波探伤 ①探伤方法 按TB/T1632.2-2005 第4.2 条规定进行。 ②探伤范围 每个钢轨接头均应进行超声波探伤，探伤范围为轨缝两侧各150mm。 (6) 金相组织及晶粒度试验 ①按TB/T1632.2-2005 第4.9 条规定进行。 ②金相组织分析 钢轨接触焊接头的金相组织为珠光体和少量铁素体，在显微镜放大100 倍时，不得有明显的魏氏体及粒状球化的珠光体。焊头不得有过烧组织。 ③晶粒度钢轨接触焊接头部位的晶粒度与母材轨头部位的晶粒度相比其差值不大于一级。型式试验合格后的焊接参数，将作为正式焊接参数。上报业主或监理认可，未经允许不得随意变更。 3、在焊接钢轨时，焊轨车走行在两侧宽轨距的走行轨上，使其不压在待焊轨上。同时，为满足钢轨焊接所需的必要空间，将待焊钢轨原位抬高，架放在焊接滚道线上进行焊接，以及完成焊后正火打磨等各项工作。最后把钢轨从滚道线上吊下安装到设计位置按设计要求进行钢轨锁定，形成无缝线路。 4 、当焊轨车到来后，利用液压顶升设备把焊轨车顶起，把原来 的1435mn标准轨距变为临时轨轨距(一般为2100mm-2500m轨距)，撤除液压顶升设备，把焊轨车落放在临时走行轨上。把需焊接的钢轨扣件全部松脱，按顺序逐个吊装到沿道床纵向摆放的临时滚道线上进行焊接。当一股钢轨的一个接头焊接完毕后，就地摆动焊机，焊接另一股钢轨的接头。两个接头全部焊接完毕后，移动焊轨车通过临时走行轨移动到下一个需焊接接头的部位再次进行

施工组织设计图纸说明

施工组织设计图纸 说明

工程总称：海波路江桥社区商业项目 项目名称：海波路江桥社区商业项目 设计单位：上海江南建筑设计院有限公司 结构 (一) 设计依据 1、本工程按现行国家、行业、上海市有关设计规范、规程及初步设计的批准文件设计， 其中主要采用的设计规范、规程、规定有： (1). 《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068- ） (2). 《建筑结构荷载规范》（GB50009- ）（） (3). 《砌体结构设计规范》（GB50003- ） (4). 《混凝土结构设计规范》（GB50010- ） (5). 《建筑抗震设计规范》（GB50011- ） (6). 《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3- ） (7). 上海市《地基基础设计规范》（DGJ08-11- ） (8). 上海市《建筑抗震设计规程》（DGJ08-9- ) (9). 其它现行有关结构设计的规范、规程、规定。 2、建筑以及各相关专业提供的施工图。 3、《海波路江桥社区商业项目-岩土工程勘察报告》（工程编号： -2-06-01）。 (二) 自然条件 1、本工程的±0.000标高相当于绝对标高，室内外高差为

100mm，施工标高引测点须与地质勘察报告一致。 2、场地内地下水位属于潜水类型，地下水对混凝土具有微腐蚀性。 3、本工程地处上海市嘉定区，该地区基本雪压为0.20KN/m‘2’ ，基本风压为 0.55 KN/m‘2’ ，地面粗糙度为B类。 4、根据地勘资料本工程场区抗震设防烈度为七度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第一组，本工程建筑场地土属于Ⅳ类场地（上海地区）。 5、混凝土环境类别：基础和露天及室内潮湿环境部分：二b类；上部室内正常环境结构：一类。 (三) 工程概况 1、本工程拟建在上海市嘉定区，为海波路江桥社区商业项目。 2、本工程框架结构，A区、B区为六层，局部七层；C区为两层，局部三层；连廊1为2层；连廊2为6层。 (四) 结构计算条件及软件 1、本工程结构设计使用年限为50年。 2、本工程上部结构的安全等级为二级，地基基础安全等级为二级，地基基础设计等级为丙级。 3、本工程抗震设防烈度为七度, 抗震设防类别为丙类，A区、B 区、C区框架抗震等级为三级，连廊1和连廊2为二级。 4、本工程结构计算采用中国建筑科学研究院PKPM系列中的“SATWE”及“JCCAD”程序, 9月网络版。