提升绞车电控操作说明
`
竖井提升机电控操作说明
本说明仅供北竖井JK-2X2.5/20提升机相关技术人员、维修工、绞车司机使用，并仅适用于该套提升电控系统。所有人员应在遵守国家相关规程、管理制度等条件下操作、使用和维护。
一、电控送电步骤：
1手动送低压进线柜，从变电所送低压电源供提升控制系统使用。
2合低压电源柜(+LV)中的空气开关QS2.1或QS2.2（只能有一个投入工作）。通过该柜柜门上的转换开关检测三相电源是否正常。若三相电源均正常，则可继续下面的步骤。否则检查供电电源，停止下续操作。
3 合调节柜电源、快开操作电源、操作电源、信号电源、井筒开关电源、液压站电机电源、润滑站电机电源、主风机电机电源、DI输入电源、DO输出电源等断路器。
合低压电源柜的CVT稳压电源。
4将提升数控柜(+DC)内的不间断电源UPS投入工作。
5合+DR.1柜内风机电源、装置电源、控制电源等断路器。
6合+DR.1柜内磁场电源断路器DF1。
7将提升数控柜和操作台内的PLC投入工作：
①、合提升数控柜内的PLC电源(QM17.1)断路器
②、将最左侧的电源模块PS307上的电源开关拨至“1”位置，则电源模块上的
“DC24V”绿灯亮。同时，CPU模块上的“DC5V”绿灯和“STOP”桔黄色灯亮。
③、待所有的模块上不再有红色指示灯亮或桔黄色指示灯闪烁后，将CPU模块上的运行开关拨至“RUN”位置，则“RUN”绿色指示灯先闪烁约2秒钟，然后停止闪烁，保持常亮，表示PLC投入工作。
二、电控停电步骤：本过程为上电过程的反过程，即按照上述步骤逆向执行即可。
停电前先关闭液压润滑战，关闭变流器，主风机。
三、开车前的准备工作：
1、将操作台上的制动手柄、主令手柄均置于零位，“手柄零位”、“主令零位”指示
灯亮。
2、操作台上的各转换开关、旋柄式按钮均置于正常位置。
3、主回路电源、低压控制电源均正常。
4、PLC投入工作。
5、启动主风机和润滑站油泵，相应指示灯亮
6、启动变流器，“磁场电流”表有正常励磁电流指示。
7、若系统中无重故障，且相关设备均投入正常工作，则操作台上所有的红色故障指示灯均不亮，“安全回路正常”、“软件安全正常”指示灯亮。若不亮，则通过“故障解除”按钮接通安全回路。若不能接通，则查找原因并排除故障。
8、起动液压站油泵电机，相应的指示灯亮。
9、若系统中有轻故障，则“轻故障”指示灯亮。若通过“故障解除”按钮不能解除故障，则查找原因并排除故障。
至此，准备工作完成，可以依据信号指令开车。
四、正常开车操作：
本套提升电控系统有三种工作方式：手动运行、检修（验绳）运行、平罐运行。
（I）、手动运行：在本方式下，绞车司机可参与对速度和可调闸的调节,运行速度0 ——额定速度5.69m/s。
1、通过工作方式转换开关选择手动运行方式，操作台上相应的指示灯亮。
2、制动手柄和主令手柄均处于零位，“手柄零位”、“主令零位”指示灯亮。
3、信号系统给开车信号后，“开车信号”指示灯亮。
4、绞车司机依据信号指令将制动手柄推开，主令手柄向后拉或将主令手柄向前推，绞车按照指令方向起动、加速至等速。
5、至减速点，“开车信号”指示灯灭，减速电铃响，减速指示灯亮，绞车自动减速至爬行速度。
6、至停车点，绞车自动停车抱闸，数字深度指示器上运行方向指示箭头灭，减速指
示灯灭。将各手柄置于零位，等待下一次的运行。
7、若在中途运行期间需要正常停车，则将主令手柄拉回零位，绞车自动减速至较低速度，然后抱闸停车，将各手柄置于零位，等待下一次的运行。
8、过减速点以后而又未到正常停车位置停车，若仍保持原有的运行方向和
去向不变，则再次开车时，需要信号工重新发信号。
（Ⅲ）、检修运行：在本方式下，绞车司机可参与对速度和可调闸的调节。运行速度0——0.5m/s。
1、通过工作方式转换开关选择检修（验绳）运行方式，操作台上相应的指示灯亮。
2、制动手柄和主令手柄均处于零位，“手柄零位”、“主令零位”指示灯亮。
3、信号系统给出开车信号后，“开车信号”指示灯亮。
4、绞车司机依据信号指令将制动手柄推开，主令手柄向后拉或将主令手柄向前推，绞车按照指令方向起动、加速至给定速度。
5、至减速点，“开车信号”指示灯灭，减速电铃响，减速指示灯亮，绞车减速。
6、至停车点，绞车自动停车抱闸，运行方向指示灭，减速指示灯灭。将各手柄
置于零位，等待下一次的运行。
7、中途运行期间需要正常停车，则将主令手柄拉回零位，抱闸停车。将各手柄置于零位，等待下一次的运行。
四、过卷后的操作：
当提升容器过卷后，只能按照过卷方向的反方向运行。
若提升容器井口过卷，则安全回路断开。只有将“过卷转换开关”拨至井口过卷复位位置，然后通过“故障解除”按钮接通安全回路。然后按照正常开车的方式运行，排除井口过卷的故障。当在离开过卷位置并停车后，应当将“过卷转换开关”由井口过卷复位位置拨至正常位置（中间状态），以保证下次能够向井口方向运行。
若提升容器井底过卷，则安全回路断开。只有将“过卷转换开关”拨至井底过卷复位位置，然后通过“故障解除”按钮接通安全回路。然后按照正常开车的方式运行，排除井底过卷的故障。当在离开过卷位置并停车后，应当将“过卷转换开关”由井底过卷复位位置拨至正常位置（中间状态），以保证下次能够向井底方向运行。
五、二次开车
提升容器在经过减速点后尚未到正常停车位置停车，而后信号仍然要求按照原有的方向正常开车，这种情况称为“二次开车”。
在这种情况下，当信号给出正常的开车信号后，操作台上的“开车信号”指示灯闪烁，绞车司机按照手动方式开车即可。
六、应急开车：
当PLC出现故障时，为避免提升容器时间滞留在井筒中间，可以通过这种方式应急运行。在这种工作方式下，提升机的运行速度较低且不可调。不允许采用本方式长期运行。
1、将提升数控柜(+DC)柜门上的“故障开车”转换开关转至应急开车位置。柜内的“故障开车”继电器吸合。
2、启动主风机、变流器等设备。
3、通过“故障解除”按钮接通安全回路，启动液压站。
4、在各手柄处于零位的情况下，依据开车方向将操作台上故障开车转换开关拨至相应的位置。
5、依据开车方向，向后拉主令手柄（对应正转）或向前推主令手柄（对应反转），待主电机电枢电流达到一定值后，将制动手柄推开。
6、需要停车时，将主令手柄和制动手柄迅速拉回零位，抱闸停车。
7、完成提升任务后，将故障开车转换开关置于正常位置，停变流器，断开安全回路，检查并排除故障。
8、在采用应急开车方式时，系统具备基本的保护和开车功能，允许运行速度不高于0.5m/s，且运行中速度和闸电流不可调整，无自动判向、无自动减速、无自动停车等功能。严格禁止采用本方式长期运行。
七、其他说明：
1、只有在两个手柄均处于零位时，才有可能使安全回路复位。
2、绞车司机应在信号明确任务后再开车。
3、信号系统选择检修时只能按照检修工作方式运行。
4、开车方式的改变必须在停车后进行，设备运行过程中不能转变开车方式开关。
5、不宜对变流器、液压站油泵电机、主电机风机等作频繁起停操作，先启动主风
机才能启动变流器，停止时，先停变流器在停风机。
6、在某种非正常状态下，比如PLC供电电源异常、PLC模块工作电源异常（包括“M1+”接地）等，将会造成PLC由工作状态转为停止状态。其现象为：PLC输出模块被禁止，数字深度指示器显示不正确，CPU模块上的“SP”红色灯亮，“STOP”灯亮。当恢
复正常后，将CPU重新起动即可。
7、禁止将CPU模块上的运行开关拨至“STOP”，否则将造成程序的丢失。
8、在绞车正在运行期间，禁止随意拨动（按动）操作台上的各开关或按钮。
9、若直流调速装置检测到故障，则“变流器故障”指示灯亮，直流调速装置面板
显示为“F***”。在确认和排除了故障后，需要通过调节柜装置本身上的“P”键将装置的故障解除，再然后才可通过操作台上的“安全复位”按钮接通安全回路。
10、关于正向运行和反向运行的定义是与操作台的主令手柄相对应的。即滚筒的上延的旋转切线方向与主令手柄的方向是一致的。该方向指向绞车司机时即为正向运行，相反方向即为反向运行。
12、在送电和停电要坚持以下原则：送电时先送电源侧，后送负荷侧；停电时先停负荷侧，后停电源侧。
13、在投入使用后，不允许随意旋转电控柜上的各电位器。
14、在正常的工作情况下，调节柜柜门上的“装置使能”钥匙按钮的钥匙孔应该位于合的位置。
15、只有在启动了主风机后才可能启动便流器装置。操作工和维护人员应经常检查主电机的温度，预防主电机的温升过高造成对电机的损坏。如果在正常的运行期间主风机停止工作（风机接触器分断），则绞车自动断开速度给定使减速至较低速度后变流器停止工作。
16、操作台指示灯说明：
液压站工作：液压站油泵电机接触器吸合。
主风机工作：主风机接触器吸合。
开车信号/二次开车：在具备开车的条件下，信号系统给出两点或三点的开车请求时，该指示灯亮。在信号系统给出开车信号后30秒内，应使提升机运行。否则该信号解除。只有重新给出开车信号才允许开车。在过减速点后，减速电铃响，该指示灯灭。在二次开车的方式下该信号灯闪烁。
慢上（慢下）：系统接到慢上（慢下）信号时，“慢动”指示灯闪烁。
减速：提升容器通过减速点进入减速段，该指示灯亮。
二级制动解除：当提升容器位于二级制动解除区域时该指示灯常亮。
手动方式：选择操作方式为手动操作（运行速度：0~最大速度）。
检修操作：选择操作方式为检修方式（运行速度：0~1.0米/秒）。
手柄零位：制动手柄在抱闸位置（下面接近开关不亮），主令手柄在中间位置（及正反两个方向的接近开关均不亮）。
安全回路正常：硬件安全回路吸合。
软件安全正常：PLC软件控制的安全回路正常。在系统检测到第二类故障（先电气制动时速度降低到较低速度时安全制动）或第三类故障（不影响当前运行，提升容器到达正常停车位之后安全制动）时，该指示灯闪烁。
变流器不工作：变流器没启动，或变流器报故障（操作面板显示F****），或PLC 检测到电枢过流、主电机堵砖、主电机失磁、主回路接地等。
超速：包括等速超速、减速超速、定点超速、应急开车超速。
快开分闸：当快开处于分闸的状态时，该指示灯亮。
过卷：提升容器在井口或井底过卷（包括井筒过卷开关动作、编码器检测过卷及监视器过卷开关动作）。
测速故障：检测到任意两个测速反馈的差值超过设定。
轻故障：控制系统检测到较低级故障（故障信息可查看“信号监视”画面）。发生这类故障后，允许完成本次的提升任务，不允许下一次的正常提升要求，需查清故障原因。
18、检修液压站的操作：
当需要对液压站单独进行检修时，比如调整油压、调整闸盘间隙等，可以通过检修液压站的工作方式来进行。
①、在制动油压为零的状态下，将通往各个制动器的油路阀门关紧（或者仅保留要
调整的制动器油路阀门），并确保不会出现溜车现象。
②、通过工作方式选择转换开关选择检修工作方式。
③、将操作台上的“检修液压站”自锁按钮按下并自锁。
④、起动变流器，复位安全回路。
⑤、起动液压站油泵电机。、
⑥、通过sa2.1的检修左右来调整左右闸。
⑥、通过制动手柄调节可调闸电流，则制动油压应跟随制动手柄升降。主令手柄应
保持在零位不动。
⑦、检修完毕，将各手柄置于零位，各按钮和转换开关置于正常工作位置。在制动
油压为零的情况下将各油路阀门拧开以保证运行。
19、慢上（慢下）操作：当信号要求慢上或慢下时，运行速度限制在0——0.5m/s。
20、计算机监控画面中磁开关指示的说明：在磁开关动作正常的情况下，提升容器由下向上经过磁开关时，与容器对应的磁开关指示由绿色变为白色；提升容器由上向下经过磁开关时，对应的磁开关指示由白色变为绿色。停车开关闭合时，其指示颜色为绿色。过卷开关动作时，其指示颜色为红色。
22、当操作台PLC检测到与数控柜内的PLC通讯中断后，操作台斜面右侧的红色指示灯闪烁，同时报警蜂鸣器以相同频率报警。通讯正常后可通过同时按“停车按钮”和“方向解除”按钮解除该报警信号。
25、正常工作情况下，系统工作在手动、半自动方式，设定的允许开闸电流大。在检修方式下，按照平衡方式考虑，设定的允许开闸电流较小。所以选择检修方式工作时，操作司机应跟据负载情况手动调整工作闸电流，一方面预防倒坠情况，另一方面使启动力矩不致太大，出现启动过猛现象。
26“功能选择”开关用来两编码器工作方式的选择：“2”位置操作台编码器单独工作，将其所测量的深度值，速度值通讯给数控柜PLC，操作台深度指示器显示天轮编码器所测深度；“0”位置为双编码器工作，即操作台用天轮编码器，数控柜用滚筒侧编码器; 操作台深度指示器显示天轮编码器所测深度；“1”位置为数控柜编码器单独工作，将其所测量的深度值、速度值通讯给操作台,操作台深度指示器显示车房编码器所测深度。当某一编码器出现故障时，可以用此开关转换到另一编码器单独工作，及时排除故障后双编码器投入工作；如果两个编码器都没有出现故障，则必须将此转换开关打到“0”位置，使双编码器投入工作；绞车正常运行时严禁转动此开关，需要检查两编码器计数差值时，必须在停车后进行操作。“4”位置加停车和选择正向校正正向清零。“5”位置加停车和选择反向校正井底清零。
九、软件安全回路内容：
根据故障的重要度，安全故障共分为三类：
第一类安全故障：发生故障后立即安全制动。
第二类安全故障：发生故障后先电气制动，使运行速度降低到较低值再安全制动。为防止电气制动时间过长，在规定的时间后，自动转为第一类安全故障。
第三类安全故障：发生故障后不影响当前运行状态，允许完成本次提升任务。当提升容器到达卸载位置并停车后安全制动。
1、低压电源故障：监视包括重要的电源断路器的状态。若其动作，则安全回路立
即断开。可通过上位监控画面“信号监视”判断。本故障属于第一类安全故障。
2、高压分断：包括高压进线开关、高压馈电（给整流变压器供电）开关。若其动作，则安全回路立即断开。本故障属于第一类安全故障。
3、变流器不工作：由调节系统提供的故障信号。若其动作，则安全回路立即断开。本故障属于第一类安全故障。
4、快开分断：若其动作，则安全回路立即断开。本故障属于第一类安全故障。
5、电枢过流。若控制系统检测到电枢电流超过设定值，则安全回路立即断开。本故障属于第一类安全故障。
6、主电机堵转。若系统检测到在规定的时间内电枢电流达到设定值而速度达不到设定值，则安全回路立即断开。本故障属于第一类安全故障。
7、主电机失磁。若速度达到一定值而电机励磁电流达不到设定值，或者在工作闸接通的情况下，电机励磁电流达不到设定值，则安全回路立即断开。本故障属于第一类安全故障。
8、主回路接地故障。若主回路接地继电器动作，则安全回路立即断开。本故障属于第一类安全故障。
9、信号急停：信号系统产生告警信号，则安全回路立即断开。本故障属于第一类安全故障。
10、应急开车状态：在采用应急开车方式时，软件安全回路必须断开。本故障属于第一类安全故障。
11、制动油压过高：当液压站制动油压超过油压表设定的上限值时，则安全回路立即断开。本故障属于第一类安全故障。
12、KA16.1动作：在提升数控柜中，在硬件线路上设置了超速检测。该信号送入PLC系统。若其动作，“软件安全回路”指示灯灭，“超速”指示灯以0.5秒的周期闪烁。本故障属于第一类安全故障。
13、编码器超差：正常工作时两个编码器检测到的位置应保持一致。当检测到两个编码器的位置差值超过设定值时，断开安全回路。本故障属于第一类安全故障。本故障产生后可用检修方式将容器运行到正常卸载位置（以停车开关动作为依据），使两个位置同步。
14、闸磨/弹疲动作：当检测到闸瓦磨损开关或弹簧疲劳动作，当提升容器运行到正常卸载位置（以停车开关动作为依据）停车时，安全回路断开。在检修的方式下可以
屏蔽该故障。本故障属于第三类安全故障。
15、电机温度过高：当检测到电机温度超过设定值，当提升容器运行到正常卸载位置（以停车开关动作为依据）停车时，断开安全回路。为了防止在低速长期运行（电机散热情况恶化），系统限制在故障保持一段时间后自动断开安全回路。本故障属于第三类安全故障。
16、制动闸故障：在正常工作制动的情况下（即安全回路正常时的抱闸，此时制动油泵仍然工作），若监测到仍然有速度反馈；或在检修液压站的方式下，监测到绞车转动，则安全回路立即断开。本故障属于第一类安全故障。
17、井筒上过卷：若井.筒上过卷开关动作，则安全回路立即断开。本故障属于第一类安全故障。
18、主轴编码器上过卷、天轮编码器上过卷：若根据编码器计算出的位置值超过上过卷设定值，则安全回路立即断开。本故障属于第一类安全故障。
20、操作台急停：安全回路立即断开。本故障属于第一类安全故障。
21、井筒下过卷：若井筒下过卷开关动作，则安全回路立即断开。本故障属于第一类安全故障。
22、主轴编码器下过卷、天轮编码器下过卷：若根据两个编码器计算出的位置值超过下过卷设定值，则安全回路立即断开。本故障属于第一类安全故障。
25、等速超速：当提升机的运行速超过设计速度的15%时，则安全回路立即断开，
“超速”指示灯以0.5秒的周期闪烁。本故障属于第一类安全故障。
26、错向运行：当控制系统检测到的速度反馈极性与要求的开车方向不符合时，安全回路立即断开。本故障属于第一类安全故障。
27、低速运行时故障：当控制系统要求低速运行时，比如慢动、检修时，若检测到实际速度高于设定值；则安全回路立即断开。本故障属于第一类安全故障。
30、2m/s定点检测超速：控制系统检测在减速后接近卸载的某一个位置（该位置根据速度图计算）实际速度反馈超过2m/s，则安全回路立即断开。本故障属于第一类安全故障。
31、包络线超速：在提升容器在整个运行区间内，若控制系统检测到际速度反馈超过包络线给定速度的一定值时，安全回路立即断开。本故障属于第一类安全故障。
32、测速断线：在提升机运行过程中，控制系统检测到测速机反馈与通过编码器检测的速度反馈之间的差值超过设定值，则安全回路立即断开。本故障属于第一类安全故
障。
34、电动机过载运行：电动机的额定电流为1303A，在正常运行过程中，电机的长期运行电流应不超过其额定电流。若系统检测到电动机长期在超过额定电流一定值的情况下运行则认为过载运行。在产生了本故障后，系统允许本次提升任务完成，容器到达卸载位置停车后（以停车开关动作为依据），发去安全制动信号。为了防止在低速长期过载运行（电机散热情况恶化），系统限制在过载运行保持10分钟后自动断开安全回路。本故障属于第三类安全故障。
绞车安装及操作标准
绞车安装及操作标准小绞车是指滚筒φ1.2m以下（不含1.2m）的内齿轮 绞车。 一、滚筒装置1、滚筒无裂纹、破损或变形；底座无裂纹。 2、固定螺栓不得高出滚筒表面。 3、滚筒上缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳经符合要求。 4、钢丝绳在滚筒上固定牢靠，压绳板不少于2付，钢丝绳固定在压绳板凹槽中，不准剁股穿绳。 5、钢丝绳在滚筒上排列整齐，无咬绳、爬绳现象。 6、松绳至终点，滚筒上余绳不得少于三圈。 7、钢丝绳无打环、硬伤、扭结、弯折和乱绳。 8、钢丝绳无严重锈蚀、直径减小量＜10%，断丝不超限（1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比＜10%） 9、保险绳直径与主绳直径应相同，并连结牢固。保险绳长度以满足挂车数为准。 10、护绳板完整齐全，无变形，固定牢固。 11、有接头的钢丝绳，只允许在水平巷道内和30度以下的倾斜井巷中运输物料使用。倾斜井巷运输用的钢丝绳插接长度，都不得小于钢丝绳直径1000倍。 12、回柱绞车卷筒端挡绳轮缘应高出最外层钢丝绳直径的2.5倍。 13、回柱绞车外观质量要求：各零部件表面的毛刺、锐边应铲平、磨光，铁屑、锈迹、焊渣、氧化皮及油污应清理干净。 二、闸和闸轮 1、闸把及杠杆系统动作灵活可靠。 2、各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓、闸把等齐全完整，无弯曲、变形；开口销不得用其它代替。 3、闸带无断裂，磨损余厚不小于4mm，铆接可靠不松动，铆钉不得磨闸轮。 4、闸轮磨损深度不大于2mm，闸轮表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。 5、施闸后,闸把位置在水平线以上30°～40°即应闸死，闸把位置严禁低于水平线 三、绞车钩头制作 、调度绞车钩头制作（绳卡连接法）1． （1）钢丝绳夹的布置 钢丝绳夹正确布置方法应按图所示把绳卡压板压在钢丝绳长头一边，U形螺栓扣在钢丝绳子的尾段上，钢丝绳夹不得在钢丝绳上交替布置。套环（绳皮）曲率半径大于6倍钢丝绳直径。离套环最近处的绳卡夹应尽可能地靠近套环。 护绳主绳 （2）钢丝绳夹的数量 钩头采用钢丝绳卡子固定时数量不少于4道，每道间距为100～150mm；钢丝绳
绞车电控安装安全技术措施简易版
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 绞车电控安装安全技术措 施简易版
绞车电控安装安全技术措施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 一、施工时间：20xx年8月6日-20xx 年10月31日 二、施工地点：张双楼煤矿新副井绞车房内 三、施工负责人：高宏周爱民 班组负责人：贾天龙 四、安全网员：仲顺利 班组安全员：李军 五、施工内容： 1、整流变压器 2台 2、励磁变压器 1台 3、平衡电抗器 2台
4、快速开关 2台 5、整流柜 2台 6、电枢控制柜 1台 7、励磁归柜 1台 8、辅助电源柜 1台 9、风机变频柜 1台 10、恒减速柜 1台 11、操作台 1套 12、电缆桥架 120米 六、施工技术措施： 1、施工前应组织施工人员，熟悉图纸的技术说明及相关规定，并针对现场的实际情况，以采取更简便有效的施工方法。 2、根据设备到货清单与设计图纸，对设备进行清点、检查、编号，并做好记录，收集、
JTP 型矿用提升绞车 使用说明书
JTP 型矿用提升绞车使用说明书 一、概述JTP-1.6х 1.2 型矿用提升绞车主要用于中、斜井 用来提升煤、矿石、矸石、升降人员、运输材料及设备。 也可作大型煤矿其它辅助运输及工程建设用。其主要组成部分是：主轴装置、盘形制动器装置、液压站、操纵台、深度指示器、减速器、测速发电机装置、电动机、齿轮联轴器及弹性棒销联轴器等。绞车的主要技术参数。 二、绞车总图见图一、图二四、绞车主要部件的结构 1、主轴装置（图三、图四）JTP-1.2B、JTP-1.6 提升绞车主轴装置由主轴、整体焊接卷筒、两个支轮及两个轴承座等组成。右轮毂与主轴采用无键过盈联接，卷筒右侧幅板与右轮毂采用绞制孔和高强度螺栓连接。左轮毂与主轴间隙配合，其润滑面应定期注入润滑油以减少磨损。 （3-6 个月注油一次）主轴两端支承采用球面滚子轴承，轴承盖上装有油杯，应定期注入润滑脂以保证轴承得到充分的润滑（3-6 个月注满润滑脂一次）。 2JTP-1.2B、2JTP-1.6 矿用提升绞车主轴装置由固定卷筒、游动卷筒、主轴、两个轴承座、调绳离合器等部件组成。绞车的卷筒采用焊接件。卷筒与轮毂均用高强度螺栓联接。主轴两端。 第 3 页采用双列向心滚子轴承，自动调心性能好，拆装方便。双筒绞车的游动卷筒在调绳时可与主轴作相对转动，
其配合面采用铜瓦，调绳时：旋转手把带动螺旋套联接移动毂作轴向位移，使连板推动齿块体作垂直运动、啮合或脱离固定在游动卷筒上的内齿圈，达到离合目的。当齿块体与内齿圈脱开时，转动游动卷筒即可调绳。调绳后，关合离合器转入正常运转。此种调绳离合器结构简单，调绳方便，安全可靠。钢丝绳的出绳方法：单筒提升绞车钢丝绳从卷筒右侧导出，绳头固定在卷筒右幅板上，钢丝绳为上出绳。双筒提升绞车游动卷筒下边出绳，固定卷筒为上边出绳。固定卷筒左右两侧均留有出绳口，当满两层或满四层缠绕时，钢丝绳必须从左侧绳口导出，以免两绳集中在主轴中部，削弱主轴强度。卷筒筒壳的外面装有木衬或带有绳槽的塑料衬板，木衬的材料用柞木、橡木，水曲柳或榆木制作。2、减速器（2）（2）JTP-1.2B、JTP-1.6 矿用提升绞车选用标准行星齿轮减速器。标准号为JB1799，NGW112-6、NGW122-4 行星齿轮减速器。本减速器为两级传动，适用于高速轴转速n＜1500 转/分，齿轮圆周速度V＜10 米/秒，环境温度为-40℃～45℃，可以正、反向运转。减速器带有润滑油池，润滑方式为飞溅润滑。各轴支承处均采用滚动轴承。该行星齿轮减速器的特点：效率高、体积小、重量轻、结构简单、传递功率范围大、轴向尺寸小。3、盘形制动器装置 盘形制动器装置把两个相同的制动器用螺栓成对地把在支架上。每个支架上可以同时安装1、2、3、4、5、6 付，数
绞车电控系统维护及故障处理
故障处理及系统维护 一、保护引起的故障处理： 1.变频器电源未合： 亦称为主进线电源未合，正常状态下司机操作指示台指示“变频器电源合”或“主回路电源合”。如果没有此指示， 请检查以下部位： ●变频器供电是否正常； ●变频器供电合的馈电开关、接触器、中间继电器的辅助触 点工作是否正常； ●光示牌工作是否正常。 2.硬件上(下)过卷：硬件上(下)过卷开关动作或断线，此时将“过 卷旁路”开关打到“上(下)过卷旁路”位置，然后用检修方 式将车开到正常位置后，可正常开车。 3.硬件过卷：由硬件上过卷保护和硬件下过卷保护综合形成。 4.软件上(下)过卷： 本系统中控制系统根据现场情况分别设定软件上过卷保护点和软件下过卷保护点。过卷距离如果设定的过大，则可 能会发生过卷事故；如果设定的过小，又有可能由于深度指 示数字化所形成的误差而导致未到停车点则形成过卷，影响 正常开车。 因此过卷距离一般根据现场情况设定：矸石山绞车由于每勾都要通过一次同步开关和一次停车开关，深度指示的误
差校正两次，故该误差较小，且矸石山绞车提升对过卷保护要求比较严格，所以过卷距离一般设为0.3m；一般的斜井提升要求的是效率，且由于中间水平较多，故可能在很多次提升过程中都不会对深度指示的误差进行校正，且因为斜井提升对过卷保护的要求不高，因此过卷距离一般设为2m。 5.软件过卷：由软件上过卷保护和软件上过卷保护综合形成。 6.等速超速：两个PLC分别在软件形成两个等速超速故障，等 速超速故障指的是绞车在等速段运行时超过额定速度的10%。此故障发生会，可以通过“事故复位”进行故障复位，然后开车。由于本系统采用变频调速装置作为拖动设备，采用PLC数字控制，因此此类故障一般不会发生，所以一旦发生，必须认真检查系统，故障原因没找到时，不要开车。7.定点超速故障(2m/s定点超速)：在速度图上绞车运行速度应 在2m/s时所处的定点位置上的速度超过2m/s的10%，可以通过“事故复位”后进行可车。 8.手动紧停故障：由司机操作台上的紧停按钮和信号紧停综合 形成，可检查： ●司机台上的紧停按钮是否被按下，此按钮的复位不能强行 拔起，顺时针旋转紧停按钮即可复位。 ●信号系统的紧停需要复位后，才能再进行开车。 以上两种紧停都必须将故障原因查清之后才能复位，然后再开车。
绞车操作规程通用版
操作规程编号：YTO-FS-PD515 绞车操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
绞车操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、操作前检查事项： 1、接班时全体司机对绞车认真全面检查一次，由正司机试验脚踏开关、过卷开关一次，检查工作制动闸是否正常可靠，不可靠、有问题不准开车。 2、每次开车前应检查主回路电压（380V+10%-5%），起动油泵大闸是否正常起动，达不到要求不准开车。 3、操作前应检查工作闸手柄是否在制动位置，主令控制手柄在中间位置，并看深度指示器的指示准确后方可操作。 二、操作程序： 1、送上主回路电源、控制电源，启动制动油泵。 2、与信号工联系清楚，明确提升任务和提升方向。 （1）电动运行时 ①把行动方式转换开关打到正力位置。 ②待提升信号发出后，推动主令开关主电机送电，同时适当敞闸。根据负载情况，控制绞车慢速运行，待容器
绞车电控系统改造应用与研究
小屯矿-190水平绞车电控系统改造与研究项目鉴定材料 冀中能源峰峰集团有限公司小屯矿 二零一三年十月
小屯矿-190水平绞车电控系统改造与研究 一、立项意义： 我国煤炭开采分为露天开采和井工开采两部，井工开采部分又分为平巷开采和斜井开采，斜井开采过程中提升物料的运输方式大致分为立井绞车运输、斜井绞车运输两种，小屯矿为斜井多水平提升，井下提升物料系统主要由五部绞车来实现，分别为付井绞车、-50绞车、-190绞车、-300绞车、-420绞车。-190绞车主要担负-190水平至-300水平的物料和矸石提升任务。随着我矿生产的深入，生产任务的重点正逐步从-190水平转向-300水平，因此-190绞车成为决定生产任务完成情况的命脉和咽喉之地。 二、现状说明： 小屯矿是一个改扩建矿井，设计年生产能力为60万吨，但随着科技的发展和管理的进步，矿井产量也有很大的提高，现在采区工作面的年实际生产能力可达到80万吨。这有力的促进了矿井的改革和稳产高产。但不可忽略的问题是小屯矿的提升运输系统设计能力不足，提升运输系统已处于超负荷运转状态：现有的-190绞车，采用变频控制技术，主电机为250KW，提升能力为非标1.2吨矿车单勾4辆罐车，由于提升罐车数量少，生产所需罐车数量多，为保证生产需要，设备检修时间被压缩，在完成必要的检修项目后，立即开车运转。因此，机械设备完好状况较差、设备事故率较高等。根据目前的情况只有对原绞车进行技术改造，增加提升负荷来减少生产任务的压力、
减少事故和增加检修时间，经过方案的研究和经济性的比对，在不更换原有绞车和钢丝绳的情况下，通过对电控系统改造以满足提升目的。 三、本次改造研究主要方法及目的： 1、研究的主要内容： 1）如何实现绞车的提升负荷能力提高。 2）需要更换哪些设备和如何对这些设备进行更换，设备更换的顺序和步骤。 3）提升系统改造后，提升能力的变化量有多大，能否满足生产需要。 2、研究的主要目的： 通过改变-190绞车的电控系统，增加绞车的提升能力，由原先的单勾提升4辆罐车改为单勾提升6辆罐车。 四、项目改造的主要工作程序： -190绞车提升能力改造的主要工作程序由以下几个部分组成：购买新的电控系统设备→将新设备运输到指定地点→拆除原有电控系统设备→拆除原有主电机250KW→新电控设备就位并接线→主电机就位并接线→通电调试新设备和电机→提升数量增加指定数量试运行→旧电控设备和旧电机升坑运输至地面。 五、本项目具体的主要操作步骤和关节环节： 考虑到绞车电控系统改造工程量较大和我矿施工人员的经验不足，特聘请专业队伍和厂家技术人员一起参与施工和调试工
绞车操作规范
绞车操作规范 1、启动电动机，传动齿轮开始运转，此时，卷筒上的煞车带煞住，大齿轮上的煞把应松开，这样卷筒不转动，仅大内齿轮回转。 2、欲开动卷筒，必须将卷上的煞车带完全松开，而将大内齿轮上的煞车带煞紧。这时卷筒回转并缠绕纲丝绳进行工作。 3、绞车工作进程中，如欲使绞车暂时停止运转，应将大内具上轮的煞车带松开，而将卷筒上的煞车带煞紧。 4、进行微程调度被牵引负载物的位置时，只需交替提起或下压左、右煞车把，使卷筒间转间停即可。在操作煞车把时，应注意园肩销，活节螺栓及垫板等另件的保护。如停车时间较长，应煞住煞车带，关闭电动机。 5、卷筒的开动及停止必须迅速，以减少煞车带的磨损，但不允许作急骤的开车，停车，以防损坏传动机件。 6、当绞车卷筒上经常有反力矩作用时，两个煞车都必须接触良好，稳妥可靠。 7、在电动机开动时，两个煞车不可同时煞车，以免电动机被烧毁。 8、必须时刻注意煞车的工作状况，如果制动不灵，就必须加以调整，落在其上的油脂污物必须擦洗干净。 9、绞车的卷筒煞车带及轴承等温度均不得超过70℃，如温
度剧烈上升，必须停车检查。 10、密封装置必须完整无损，以防灰尘侵入及润滑油外溢。 11、检查绳头是否牢靠，传动机构内部有无破损或咬住现象，内件有无过度磨损等。经检查确认无误，才能开车。 12、电动机动转时温度不得超过该机标准的规定。 13、绞车不得超过额定负荷进行工作。 14、各班组必须每日对绞车各部分认真保养，下班时清除脏物，电机上不应堆积有灰土。 15、工作前先进行检查或开空车试转，注意润滑状况是否良好，添加润滑油时不得使用脏的、不合规格的润滑油。并经常注意温升是否正常，绞车出现故障疑象时，不得免强继续工作，应通知领导并协助检修师傅消除故障。 16、负责检修的员工必须经常检查绞车使用情况，协助处理临时产生的故障，定期对绞车作全面检查，防止故障及事故发生，并作好检修记录。 17、绞车长期搁置不用，应采取适当措施加以保护，以防锈蚀或损坏。 18、绞车具体的修理，请参阅说明书。
电控系统使用说明书
阴极制备设备电控系统使用说明书 沈阳世昂真空技术有限公司
第一章概述 一系统构成 该电控系统是为阴极制备设备控制而设计的一套专门系统,它主要包括总控电源（附带加热控温电源）、分子泵电源、离子泵电源、升华泵电源和复合真空计。上述所有电源已安装在工作台上。 二主要功能和指标 1 总控电源 为系统所有用电设备供电以及对机械泵和升降机等的控制。说明： （1）升降机的上升和下降互锁，即上升下降不会同时工作； （2）机械泵与分子泵联锁，即必须在机械泵启动后分子泵方可启动。 2 加热控温电源 对烘箱进行加热控温，并具有超温报警保护和声音提示。其主要指标如下：（1）控温范围：室温—400℃； （2）测温精度：±0.1℃。 3配套分子泵，离子泵及复合真空计都有相应说明书。
第二章安装 一供电要求: 该电控系统需三相四线380V（50Hz）工业动力电，总功率小于12KW。供电要求: “总控电源”： 电压：3相380V（50Hz） 容量： 12KVA 要求：由3P32A 空气开关供电（空气开关采用工业用动力型），连接电缆采用四芯橡套：4.0mm2×3＋2.5 mm2×1 （厂方已配） 二安装 1 工作台接线 工作台内部线已有厂方人员接好，只需按照线两端标号对应接好即可，切勿接错，以免短路，甚至损坏设备。 2 系统接地线 将工作台后的接地端与实验室专用地线接地点牢靠接好。 注：地线必须接，而且要接牢靠
第三章操作 一检查 在系统上电之前必须对各路接线进行认真仔细检查,确认无误。尤其要重点检查核对交流供电电源接线是否正确,系统接地是否牢靠。 1 使用操作安全注意事项 设备操作人员必须高度重视电气安全问题，严格遵守用电安全规程，防止电气事故造成人身伤害或设备损坏。 （1）严禁带电拆卸接线端子、焊片、接插件等电气连接件！ （2）严禁带电打开电源机箱，接触任何电器元件！禁止无电气技术资格和相关经验者从事本说明书允许的故障排除工作。 （3）设备必须可靠接地。本系统中所有设备装置的金属外壳都应可靠接地（包括主机真空设备及两个电源机柜）。各部分电控装置按要求实行单闸（空气开关）供电，不允许一闸多用。 （4）经常对设备进行安全检查，确保电控单元绝缘良好，有可靠的接地或接零保护，检查有无漏电情况、绝缘老化情况；定期进行电气设备和保护装置的检查、检修、试验及清扫，防止造成电气设备事故和误动作。注意：务必事先断开所有电气设备的电源！ （5）更换保险丝时需断电进行。 二系统上电 合上为该系统供电的实验室开关柜上对应的空气开关,并闭合总控电源侧面的空气开关与总控电源后面板上的电源开关（船型开关），总控电源前面板“上电指示”灯亮。 三电气控制操作 按下总供电启动按钮开关，则为系统中各电子仪器仪表、真空泵和各个电控单元提供了供电电源和控制电源： （1）AI-518P控温表进入上电状态。 （2）对控温表进行基本设置（详情见控温表说明书），厂方已设置好。 （3）在控温表上设定加热温度(具体操作见控温表说明书)。 （4）按下加热控制的启动按钮开关,则开始加热升温,到达设定的目标值即进入恒温控制调节。 其余操作见各配套电源使用说明书相关部分。 关机过程与上述开机过程相反。
提升机电控系统及操作说明
提升机电控系统 一、提升机控制系统组成 本系统装置适用于煤矿等行业的提升机控制。对现在沿用的TKD系统进行技术改造或控制设备更新尤为适用。 （1）使用范围 ①环境温度-5℃－+40℃ ②相对湿度不超过90％（+20℃） ③其周围环境空气中没有导电尘埃和绝缘材料的气体和微粒，无爆炸性气体和煤尘； ④没有剧烈振动、冲击的场所 ⑤没有高温、结霜、雨淋的场所 二、矿井提升机控制系统的功能 （1）手动和半自动功能 系统有手动和半自动两种运行功能，在半自动状态下，提升机的启动由主令手动给定速度，等运行到变坡点后通过司机按半自动运行按钮实现半自动运行，半自动运行时等速、减速及停车按预先设定的速度图运行；在手动状态下，提升机在操作司机的控制下运行。 （2）半自动验绳、半自动检修运行功能、应急开车方式 验绳时提升机的速度由PLC数字输出给变频器一个恒速(0.37m/s)运行命令，设备的起停和方向由司机操纵主令手柄控制。 半自动检修运行时，提升机的速度由PLC数字输出给变频器一个恒速(0.37m/s)运行命令，设备的起停和方向由司机操纵主令手柄控制。 应急开车只用在有一套PLC系统发生故障时运行。此时系统完全由一台PLC控制且各种保护具备，绞车能在限定的速度(0.37m/s)下由司机手动完成本次提升。 （3）测速及容器位置指示 安装在提升机上的两个轴编码器输出的数字脉冲与主电动机的转速成正比，一个用于提升机速度和行程的显示，另一个用于速度保护，两个轴编码器相互监测，如果一个失效，将切换到另一个进行提升机速度和行程的显示和速度保护。 （4）保护及联锁功能 ①首次上电或故障时安全继电器断电后，只有提升机在主令零位紧闸位才能再次接通安全继电器，当有故障时安全继电器断电后，配合液压站安全阀使提升机实现一级或二级制动；，工作闸继电器及制动油泵等控制回路断电，使制动油压降为零。 ②任何情况下，只有提升机在主令零位紧闸位才能接收到开车信号，只有当司机接到开车信号后，才能起动提升机使其运行。 ③当提升过程中发生润滑油压力过高、过低，润滑油温高、液压站油温高时、上位机和操作台上均有相应的一次提升故障信息显示，点亮相应信号灯，告知司机可以完成本次提升工作。当故障解除后才允许司机进行下一次提升工作。 ④当提升机因发生故障在中途停车，工控机上有相应的故障信息显示，排除故障后允许司机选择方向开车。 ⑤全矿停电时，由PLC保证提升机能实现二级制动，并作好提升机的后备保护。
绞车电控系统基础知识
第一章序言 一、防爆绞车系统发展简史： 全国煤矿井下安装有上万部交流提升机（以下简称绞车），从控制系统分析，主要有以下几种系统，而这几种系统又代表了我国绞车电控系统的发展历史。 1.没有控制系统的绞车： 随着《安全生产法》及《煤矿安全规程》的颁布及施行，此类绞车在井下提升领域已经很少了，主要是应用在55KW以下的小卷筒小功率的调度绞车或临时提升物料的绞车。 2.转子串电阻调速的绞车电控系统（俗称“电绞”）： 由于国家对安全生产的重视，根据《煤矿安全规程》的规定，在高瓦斯及高煤尘的工作环境，要求采用防爆的绞车电控系统。 此时，大量的采用转子串电阻调速的电控系统被我国的煤矿广泛应用。这种防爆电控系统，在防爆电机的转子上串联防爆电阻，通过逐级投入或切除电阻来达到调速目的。 该系统的双线制保护是通过增加测速发电机或自整角机测量速度，由此速度信号而形成的后备保护系统来实现，也有个别的是采用轴编码器来进行测速的。 该系统在当时的技术条件下确实解决了对井下绞车电控系统的防爆需要。但其缺点也是尤其明显的： 失爆：由于在调速及制动过程中，防爆电阻消耗大量的能
量，导致防爆电阻箱过热而使得防爆箱变红、变形，不仅 增加了系统的维护量，更为严重的是形成失爆，为煤矿井 下带来安全隐患。 ●安全隐患大：由于在负力提升状态下采用电阻消耗能量制 动，且传动系统任何保护，因此一旦制动系统有问题，易 形成“飞车”事故，给安全生产造成隐患。 ●占用空间大：在此系统中，大量防爆电阻的投入，而占用 了大面积的井下硐室，增加了车房硐室开拓的费用和难 度。 ●调速精度低：从技术上该系统都是通过投入和切除电阻来 进行调速的，故其调速系统只能是分级调速，而无法做到 无级调速，且加减速度不易控制，这样又为绞车提升过程 中造成安全隐患，容易造成掉道等事故的发生。 ●无法实现控制的双线制。 3.防爆液压绞车系统（俗称“液绞”）： 由于电绞存在着上述的种种缺点，八十年代初防爆液压绞车系统出现了。液压绞车系统采用一台或两台油泵驱动液压系统，然后通过液压系统来驱动液压马达，由液压马达直接驱动卷筒，实现提升，这样可以通过控制液压系统中液压油的流量来控制提升机的速度。 该系统的双线制保护也是通过增加测速发电机或自整角机测量速度，由此速度信号而形成的后备保护系统来实现，也有
小绞车操作规程通用版
操作规程编号：YTO-FS-PD778 小绞车操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
小绞车操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、开车前的准备： 1、检查各部零件是否齐全，有无缺损现象。 2、检查开停车闸是否灵活，可靠、护板是否完好可靠。 3、检查滚筒钢丝绳是否有咬绳及断丝现象。 4、检查电气操作按钮是否灵敏，信号、开关、控制设备、电机是否完好。 5、检查拉杆、压杠、基座是否牢固，有无松动腐蚀。 二、运行： 1、职工先将小绞车钢丝绳固定到矿车的罐镢上，人工推罐，钢丝绳同时从绞车滚筒上被拽出，矿车推到翻渣地点进行人工翻渣。 2、渣翻完后，职工返回到小绞车前，启动小绞车，将矿车拉回井口，开车后注意倾听绞车运转声音，发现异常及时停车，查明原因正常后方可开车。 3、钢丝绳缠绕时一定要停车后处理，绝对禁止边运转边处理，不准用手拔绳。
调度绞车工作原理
调度绞车工作原理 调度绞车通过电动机经由减速机系统提供给卷筒扭矩，利用钢丝绳与卷筒的缠绕，以及刹车装置控制卷筒运转和停止，满足调度和搬运物料之目的。 调度绞车电控系统采用QBZ-80/660N型矿用隔爆型可逆真空电磁起动器，实现对绞车正转，反转，停止的控制，同时也能实现对电动机的保护。 工作原理电机齿轮与轴齿轮相连，轴齿轮带动小齿轮架上的三个小行星轮旋转，小行星轮与小内齿轮啮合，三个小行星轮除了做自转外，还要围绕轴齿轮公转，即带动了小齿轮架旋转，小齿轮架与双联齿轮相联，从而使双联齿轮旋转，于是带动大行星轮转动，此时可有下列三种状态：1. 如果左刹车闸刹住卷筒，右刹车闸松开，大内齿轮因与卷筒相联接，故不旋转，大行星轮除做自传外，还要公转，同时通过大齿轮架带动右刹车制动轮旋转，重物因卷筒静止，被停留在某一位置，此为停止状态。2. 如果左刹车闸松开，右刹车闸刹住制动轮，大行星轮只有自转，通过大内齿轮带动卷筒旋转起来，即可进行牵引，此时称为工作状态。3. 如果开启电机使电机反转，称为工作下放状态。在起动和停止时，以及在重物下放中为调节卷筒转速，可利用两刹车装置交替刹紧和松开进行调节。 调度绞车在结构上采用了两组内齿轮传动副和一级行星齿轮传动。两组内齿轮副装在卷筒内，电动机轴端装有电机齿轮直接伸入卷筒内与小内齿啮合，经小连轴
齿传递到另一小内齿轮，再传递到大连轴齿。大连轴齿与大行星齿合，带动行星机构转动。此时有三种情况： 1、如果左轮刹车闸松开，右刹车闸刹住大内齿轮，此时大行星齿轮除作自转外还要围绕中心齿轮公转，同时带动了大齿轮架旋转，由于卷筒是由键机及个螺栓和大齿轮架联结在一起的，因此滚筒也旋转起来，此时即可进行牵引，称为牵引工作状态。 2、如果右刹车闸松开，左刹车闸杀住滚筒，此时滚筒停止转动，重物被停留在某一位置，称为停止状态。这时右端齿轮架不再旋转，大行星齿轮亦不再公转，而是自转，并带支大内齿轮空转。 3、如果左、右两刹车闸均松开，重物便自重自由下落，带动滚筒反转，称为工作下放状态。为了调节下放速度或停止，两刹车装置应交替刹紧或松开。 调度绞车结构： 调度绞车主要有卷筒及行星齿轮传动装置，刹车装置，轴承支架，底座，电动机等组成。 JD-1（JD-11.4）型调度绞车的组成部分 JD-1型调度绞车由电动机、齿轮与传动装置、滚筒装置、制动闸、工作闸、底座等部件组成。 JD-1.8（JD-25）型调度绞车的组成部分 JD-1.8型调度绞车由防爆电动机、减速装置、综合式制动闸、滚筒装置、综合式工作闸、底座等六部分组成。
绞车司机操作规程
绞车司机操作规程 Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.
编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________
绞车司机操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1?主要提升绞车司机必须持证上岗、配有正、副司机，在交接班人员上、下井时间内必须正司机开车副司机在旁监视。 2. 绞车司机必须听清和看清信号后方可开车，没听清一律当 作停车信号处理。 3. 绞车正常信号处理：（1）.戴绝缘手套闭合高压开关柜，观看6KV电压是否正常；（2）.闭合3800电源开关1A和2A, 顺次闭合3A、4A、6A ；（3）.闭合整流器看直流是否正常；（4）. 起动油滑油泵和液压站制动油泵；（5）.闭合可推硅动力制动 站电源；（6）.工作用闸手把放在抱闸位置，主令控制器手柄在中间位置；（7）.松开工作闸按负荷大小平稳起动转入等速运行；（8）.绞车等速阶段运行完听到减速信号时，司机应用动力 制动与可控闸进行减速，缶笼到终点时平稳停机，停机后应可靠
矿山绞车电控方案
矿用绞车变频电控系统技术方案 一、执行标准及规范 1 《煤矿安全规则》； 2 《矿用电力设计规范》； 3 《煤矿提升绞车安全检验规范》； 4 GB3836.1~4-2000《防爆规程》； 5 GB/T13926-92及IEC标准《工程测量和控制装置的电磁兼容性》； 6 JB4263《交流传动矿井提升机电控设备技术条件》和JB8526-1997《安全回路设计 应为双线冗余制》； 7 满足现场井下绞车电控技术要求； 二、HX-KBJ1系统配置及概述 1、BPJ1型隔爆兼本安变频调速装置 本系统主回路选型考虑到煤矿生产条 件恶劣以及供电电网不稳定等因素，传动部分 所有功率器件为原装进口器件，包括西门子整 流回馈单元、逆变器、电抗器、变压器等。 2、KXJ-127 矿用隔爆兼本安型可编程控制器 提升机控制系统主要由两套西门子可编程序 控制器（PLC）和部分硬件电路组成。其主要功能是在PLC1内由软件功能块完成。提升机控制系统主要包含以下方面： 1)主控系统：由PLC1构成，完成提升机的控制功能和保护功能。 a）完成提升机手动、检修等运行方式的控制。 b）完成提升机逻辑控制与闭锁。 c）完成传动系统的运行控制与速度给定。 d）完成与提升信号系统的控制与相互闭锁。
e）完成提升机机械、液压、电气等方面的故障检测、报警、保护功能。对如过卷、等速超速、减速超速等重大故障实行硬软件多重保护。 f）完成轴编码器之间的相互监控与断线保护。 g）形成硬件安全电路与软件安全电路，两者相互冗余，相互闭锁。 h）实现提升机液压制动系统中工作闸与安全闸的控制。 i）能对提升机的位置、运行速度进行测量和数字指示。 j）按照故障性质、提升系统故障分为三类：立即安全制动故障、先电气制动后安全制动故障、完成本次开车后不允许再次开车故障。 2) 监控系统：由PLC2构成，其位置检测用的轴编码器采用单独的一台。其主要功能如 下： a）实现对传动系统以行程为自变量的速度给定，完成位置控制。 b）自动生成位置—速度包络线曲线，完成提升机速度监控。 c）完成提升机双线制所要求的过卷、超速、限速、减速等保护功能。 d）与主控系统PLC1输出的位置信号和速度信号分别进行比较，实现两套PLC系统的运行监控功能。 e）形成软件安全电路，并与其他安全电路相互冗余与闭锁。 f）在主控系统PLC1故障时，能完成有关提升控制。 3、TH1-24（12）型本安操作台及PB1- 24型触摸屏箱 本安操作台上集成安装了隔爆的智能化面板箱，采用 滑槽方式，拆卸安装非常方便。本安操作台和控制箱配置 了10寸触摸屏和西门子S7-200系列PLC，是整个变频绞 车控制系统的控制、操作和显示核心，对整个系统进行控 制和监控，同时生成速度图、电流趋势图以及运行历史记录。 4、ZFL-D矿用防爆编码器 本系统共采用两个矿用防爆编码器，用于监测提升机的位置、速度等信号。矿用防爆编码器分别采样传动系统的起点和终点，独立形成两个位置信号及速度信号，生成等速超速、定点超速、减速超速、限速保护等各种保护，实现保护的双线制。
调度绞车操作规程
回柱绞车操作规程 一、上岗条件 1、回柱绞车司机必须经过专业技术培训，考试合格，取得操作资格证，持证上岗，并能独立操作绞车。 2、回柱绞车司机应有一定的机电基础知识，熟悉《煤矿安全规程》。 3、回柱绞车司机应熟悉设备的结构、性能、技术特征、工作原理、信号系统和各种保护装置，能排除一般性故障并熟悉所操作的运输系统。 4、没有妨碍本职工作的病症。 二、安全规定 1、回柱绞车司机遵守劳动纪律及各项规章制度，保持精力充沛 2、回柱绞车司机要和信号工密切配合，做好回柱绞车的开、同联系工作。回柱绞车司机要有护身点柱或设施，开车时不得远离绞车。 3、回柱绞车司机与信号工的联系，必须使用声光信号装置，信号一般规定如下： 1 次长铃——停车 连续2 次铃——开车 连续3 次铃——倒车松绳。 4、在操作过程中，一律听从声光信号指挥。听不清信号，不准开车。开车前，绞车附近及绳道内要确定无人。 5、有下列情况之一者，必须停车： （1）绞车移动时。 （2）信号工发出停车信号时。
（3）其他不安全情况或有人喊停车时。 （4）绞车钢丝绳附近有人时。 （5）钢丝绳钩头距绞车1.5m 时。 6、回柱绞车采用混凝土基础固定时，地脚螺栓无松动现象。采用压戗柱固定的绞车，必须打设2 根压柱和2 根戗柱，2根压柱要与顶、底板垂直，2 根戗柱打在绞车前面两侧，与底板呈60°~75°，各柱下头均需打在绞车底盘上，上头支在顶板柱窝内，当顶板破碎或为复合顶时，应加柱帽，底板松软要下底梁。 7、安装绞车要保证其平、正、牢。经试车，确认绞车稳固无问题后，方可使用。 三、操作准备 1、备齐扳手、长柄工具等工具及油壶、螺丝等备品配件。 2、检查绞车附近的顶帮、巷道位置是否支护完整牢靠、安全，有无杂物堆积影响操作。 3、检查绞车安装是否牢固，地脚螺栓是否松动，压柱、戗柱是否打设牢固，钢丝绳在滚筒上固定是否牢固，排绳是否整齐，钢丝绳磨损、断丝情况是否超过规定。 4、检查电气设备是否摆设稳固适宜、操作方便。 5、检查绞车设备各部件、螺栓、垫圈、护罩等是否齐全牢固，抱闸是 否灵敏可靠。 6、检查钢丝绳钩头、保险绳钩头是否有绳皮，绳卡间距、数量是否符合规定。 7、检查绞车闸带是否磨损超限。
矿用提升机电控说明书
KTDC系列提升机交流电控设备 （低压660V、380V） 电 气 说 明 书
目录 一、概述------------------------------------------------ 3 1.1 用途及适用范围 1.2 技术参数 1.3 型号规格 1.4 电控柜结构 1.5 技术性能 1.6 注意事项 1.7 订货须知 二、提升机电控系统构成------------------------------------- 4 三、PLC操作主控系统原理及应用----------------------------- 6 3.1 PLC硬件组成 3.2 PLC软件结构及设计 3.3 系统操作程序说明 四、监控系统原理及应用------------------------------------ 16 4.1 简介 4.2 监控系统配置与组成 4.3 监控软件简介 4.4 主要监控画面介绍 4.5 监控系统的使用 五、线路动作说明----------------------------------------- 24 5.1 开车前的准备工作 5.2 启动加速--等速运转--减速--停车 5.3.验绳方式 5.4.调绳方式 5.5 非常状态开车 六、电气原理框图及电控柜外形尺寸----------------- ----------- 25 七、产品安装与包装标志------------------------------------ 26 八、现场安装、接线与调试------------------------------ 26 九、故障分析与排除------------------------------------ 27 十、产品的维护和保养 ------------------------------------- 27 一、概述 1.1 用途及适用范围 KTDC型提升机双PLC控制系统适用于各种类型的提升机和提升绞车。适用于交流绕线式
电动绞车操作说明
电动绞车操作说明 1、电动绞车组成结构. 绞车由基座、齿轮箱、电机、排缆机械、电气控制箱、变频器箱、手持式控制器等组成。控制器（或手持式控制器）与电气控制箱用软线连接。 结构图 电动绞车参数： 外形尺寸： 重量： 最大负载：5吨 最大线速度： 线盘容量： 基座作为整个绞车的基础，用于将绞车固定安装在甲板上。 电机提供绞车动力，为船用电机，防护等级IP66。本绞车电机功率为37KW，最大负载为5吨。最大转速为每分钟975转。带刹车，可以正反转。 齿轮箱是绞车的减速传动机构，连接电机与转盘，减速比为71。为SEW品牌。 齿轮箱带动线盘转动，收放线缆。线盘内径1米，外径1.3米，可以储存直径20毫米的线缆700余米。
变频器安装在变频器箱内，为丹佛斯变频器，防护等级是IP66。变频器通过电源线与电机连接，通过控制线与电气控制箱连接。 电气控制元件及刹车电阻安装在电气控制箱内。控制箱前面板上有缆绳收放长度显示，放线时，长度累加；收线时，长度累减。 手持式控制器连接电气控制箱，通过人工操作按钮控制绞车的所有动作。有电源指示灯（亮：设备通电；灭：设备断电）；报警指示灯（亮：变频器故障；灭：变频器正常）；按下“放线”按钮，线盘放线旋转；按下“收线”按钮，线盘收线旋转；按下“停止”按钮，线盘停止旋转；还有“收放调速”旋钮用以调节收放线速度。 2、电动绞车吊装说明 电动绞车外形尺寸：外部宽2.44米*长6.06米*高2.6米。附设备俯视和侧视图。 电动绞车侧视图1
电动绞车俯视图2 电动绞车吊装图3 3 电动绞车操作流程 每次使用前应先检查电动绞车整体状况是否良好，各转动部件润滑是否正常，没有异常情况下可以闭合电动绞车总开关通电。 通电后检查手持式控制器电源指示灯（正常情况；指示灯亮）、报警指示灯（正常情况；指示灯灭），以及控制箱前面板线缆长度显示屏（正常情况：显示屏亮并显示数字）。 说明：如果这时绞车处于初始状态，即缆绳全部在线盘上，而显 示屏上的数字不为0，可以按下显示屏下方的“计米清零”按键，将
绞车操作说明
中核抚州金安铀业有限公司 721-15竖井提升机操作说明 正常运行时，司机应在绞车运行前进行下述操作： 1.检查6KV进线电压是否正常 2.检查380V进线电压是否正常 3.将司机台“应急/正常/简易”钥匙开关打至正常位置（中间位置） 4.合6RA70电子板电源（即合断路器F7，位于从左边数第三个柜内），否 则绝不允许进行下一步 5.将“高压分/合”开关与“快开分/合”开关依次打向合的位置一次，同 时确认【高压合】、【快开合】点亮（操作台显示盘左边为状态指示灯，右边为故障指示灯） 6.按一次复位按钮，同时观察故障指示灯【安全回路故障】灯是否点亮（灯 亮则无法开车）同时检查其余故障指示灯是否有闪烁（有故障的情况下应先排除故障，故障排除后按下复位按钮消除报警） 7.用“润滑站选择”开关选择要运行的润滑泵，然后将“润滑站油泵启/ 停”开关打向“起”的位置一次，同时观察状态指示灯【润滑油泵1运行】或【润滑油泵2运行】是否点亮，若点亮则进行下一步操作； 8.用“液压站选择”开关选择要运行的液压泵，“液压站油泵启/停”开关 打向“起”的位置一次，同时观察状态指示灯【液压油泵1运行】或【液压油泵2运行】是否点亮，若点亮则进行下一步操作； 9.将“磁场分/合”开关打向“合”的位置一次，约3秒后检查磁场电流是 否升至满磁状态（约19安培），若未升起则待排除故障后再进行下一步 10.将“主电机风机”开关打至右边，此时主电机风机启动 11.将操作台“允许运行”钥匙开关置于合的位置 12.观察状态指示灯闪烁情况，提升种类灯（包括【提物】、【提人】、【检修】）、 【允许开车】灯、开车方式灯（包括【手动运行】、【半自动运行】）、水平去向选择灯（包括【井口】、【二水平】、【三水平】、【四水平】、【五水平】、【井底】）、【开车】灯闪烁则为主控信号给出的提示信号 13.转动“提升种类选择”开关与井口主控信号给出的提升种类一致（1 为提物，2为提人，3为特运，4为检修），此时对应灯常亮 14.转动“速度选择”开关，选择绞车要运行的速度（提物时，速度1为 10m/s，速度2为8m/s；提人时，速度1为5.5m/s，速度2为3.5m/s；
电控系统开发过程说明书
电控系统开发过程 1，系统需求和架构及前期仿真分析 开发阶段工作内容输出 系统需求和构架 根据整车需求进行分析，生成动力系统电气 架构动力系统电气架构 前期仿真分析 通过整车系统性能仿真对动力系统方案进行 分析，判断其可行性 系统仿真模型 动力系统仿真报告 1.1整车需求 1.2其他必要输入 1.3初始动力系统电气架构 1.4控制系统子系统目标 1.5控制系统子系统方案 1.6前期仿真参数收集 1.7仿真模型搭建及校验 1.8动力系统仿真报告 2，子系统技术需求和组件技术需求 开发阶段工作内容输出 控制系统需 求分析进行控制系统需求分析和功能分解控制系统技术规范接口描述文档 控制系统构架和集成设计 完成控制系统对方案设计、测试、验证，使 得整个控制系统协调各功能部件安全、稳定、高 效运行 控制系统方案 先期有害分析 控制系统FMEA 网络通讯 完成控制系统网络架构设计与验证，CAN信 号整理及DBC发布 动力系统网络通讯架 构 网络通讯信号列表 整车控制器CAN DBC 整车控制器CAN技术 规范 2.1整车需求 2.2动力系统需求 2.3其他系统硬件的输入和输出需求 2.4动力系统内部的电子接口需求 2.5动力和平台电子接口需求 2.6分析控制系统、功能、接口 2.7系统架构描述 2.8控制系统工作模式及切换 2.9控制系统上下点策略 2.10电控单元接口定义 2.11控制系统安全策略 2.12控制系统的充电策略 2.13故障树的制定 2.14FMEA分析 2.15网络通讯架构 2.16通讯数据库设计、仿真 2.17CAN通讯拓扑关系 2.18CAN硬件要求 2.19CAN数据链路层定义 1
低压380V660绞车变频电控系统电气方案教程文件
低压变频电控 电气控制方案 湖南盛和电子自控科技有限公司 我公司为矿井提升机控制系统的专业生产厂家，特别是在矿井提升机变频调速系统上已经有几十家用户在 应用，目前运行状态良好。PLC控制的优点在于处理速度更快捷，使用更为方便灵活，保护功能更完善更齐全， 除先进的调速性能外，变频器的良好的节能效果，使许多用户已经从节省的电费上收回了投资。同时，我们拥有一批优秀的工程技术人员，在变频器的安装、调试、维修方面有很深的造诣，能够保证用户系统的安全运行。 根据用户对提升机电控设备提出的相关要求，我公司针对该提升机的电气控制方案如下： 1、执行标准 本电控系统符合下列文件的规定和基本要求： 1、《煤矿安全规程》 2、《煤炭工业矿井设计规范》GB50215—2005 3、《矿山电力设计规范》GB50070—94 4、《交流传动矿井提升机电控设备技术条件》JB4263—2000 5、低压开关设备和控制设备总则GB/T14048.1/-2000 6、电控设备第二部分，装有电子元器件的电控设备GB 12668-1990 7、《3 —5KV交流金属封闭开关设备》GB3906- 91 8、《高压开关通用技术条件》GB11022 9、《交流电机半导体变频调速装置总技术条件》GB12668—1990 10、电能质量公用电网谐波GB/T14549-1993 11、《煤矿在用缠绕式提升机系统检测检验规范》AQ1015—2005 12、进口电气设备遵守国际电工技术委员会IEC 标准 13、现行国家电工委员会及其他有关标准 14、《快速瞬变实验》IEC61000—4—4 15、《浪涌抗扰性试验》IEC61000—4—5 16、《工业无线电干扰基本测量方法》GB3907—8 17、井筒中井下安装的电气设备使用防爆型或本质安全型满足国家标准GB3836.1—2000必须是安全标志在有效期内产品。 2、系统工作条件