矿用无线调度通信系统解决方案(1)
矿用无线调度通信系统解决方案
2018年12月
目录
一、概述 (3)
二、系统设计原则及要求 (3)
2.1 系统设计原则 (3)
2.2 系统设计要求 (4)
三、系统方案介绍 (4)
3.1 系统结构 (4)
3.2 系统设计 (5)
3.3 调度功能设计 (5)
四、终端产品介绍 (7)
4.1 调度主机 (7)
4.2 本安智能手机 (11)
一、概述
国家煤监局要求，全国所有煤矿都要把完善井下电话线路、压风管路和防尘洒水管线这三条“生命线”作为一项技术标准，确定下来并强制执行。所以煤矿井下通信手段必须越来越完善，特别是对井下应急通信系统要求越来越高。另外，煤矿井下本质安全型通信系统需大力推广应用。
一个现代化的矿井，其通信系统在保证稳定的前提下必须做到行政、调度通信相互补充，有线、无线通信一体化，应急通信有保证，指挥调度全盘化，只有这样，通信系统才能既保证煤炭生产的安全性、高效性，又能成为紧急情况下的通信保障！
因此，对于矿用调度通信系统应做出长远规划，根据自身的能力和现实状况，逐步实施和升级。选择技术先进、扩展性强的矿用融合调度方案，既是兼顾眼前，又是立足将来，为矿井通信系统向下一代网络演进、真正实现数字化矿井打下基础！
二、系统设计原则及要求
2.1 系统设计原则
技术成熟
采用成熟的核心产品和技术，具备二次开发能力和不断升级能力，能满足业主提出的特殊性要求，在类似条件的矿山取得过实际的应用案例。
可靠和安全
充分考虑电气设备的供电和取电问题，保证系统在外部供电失效的情况下的UPS电源保证不少于2小时。井下设备，采用特殊的防护等级，做到防尘、防爆、防潮湿，防护等级不小于IP54。互联互通
系统容量设计充足，通讯协议标准。无线通信数据可通过中继设备实现与PSTN或原有程控电话对接。
易安装、易操作、易维护
系统的设计，尽可能的简洁，施工方便，容易维护。通过高度的集成和有效的裁剪，减少设备种类，减少连接环节，保证系统工作的可靠性。各类应用终端可通过有线或无线的方式，直接接入综合通信平台。
经济适用（高性价比）
依据综合通信平台的设计原则，尽量减少井下设备和接口种类和数量，减少线缆芯数和距离，通信分站沿着巷道部署，直至巷道最前端。可扩展接入视频监控等系统数据，在冗余设计的前提下，做到最好的经济性。
2.2 系统设计要求
1）应根据安全避险的实际需要，建设无线通信联络系统，作为有线通信联络系统的补充。2）井下设备系统应具备良好的接地措施。
3）无线通信系统应具有以下功能：
——终端设备与控制中心之间的双向语音且无阻塞通信功能。
——由控制中心发起的组呼、全呼、选呼、强拆、强插、紧呼及监听功能。
——由终端设备向控制中心发起的紧急呼叫功能。
——能够储存备份通信历史记录并可进行查询。
——自动或手动启动的录音功能。
——终端设备之间通信联络的功能。
三、系统方案介绍
3.1 系统结构
3.2 系统设计
硬件部署
1）调度指挥中心部署SIP语音服务器（IP调度主机）；
2）调度指挥中心配置全触摸双手柄调度台；
3）井下部署通信分站；
4）作业人员配置本安智能手机。
接入方式
1）SIP语音调度服务器（IP调度主机）接入核心交换机；
2）全触摸双手柄调度台接入核心交换机；
3）本安智能手机无线接入通信分站。
实现原理
无线通信联络系统，即是在综合通信平台上实现的无线语音通信、IP调度功能的应用，只需要在已经构建好的综合基础设施平台上增加IP调度系统、本安智能手机即可。
3.3 调度功能设计
有线无线一体化调度
支持有线、无线用户同时接入，无线终端实现与有线终端一样的所有调度功能，支持与调度有线系统、广播系统、报警监测系统互联互通，实现全网的有线、无线调度功能，为现场调度指挥提供可靠保障。
音视频联动调度
可以将数字摄像机或模拟摄像机与固话终端、手机终端进行绑定，实现调度台在呼叫调度分机时，将对应的视频信息显示在调度台，做到闻其声、见其人，实现音视频一体化指挥调度功能。全通道录音
系统配置高稳定性的嵌入式录音板卡，支持对系统内所有终端进行实时录音，包括会议录音、汇接录音，录音支持WEB查询、在线播放、下载，更有客户端多功能查询软件，多种条件精确查询。
组网灵活
融合的通信平台系统不但能实现内部的通信，还可以通过核心平台与多种传统语音通信网络互联，实现与PSTN固话、GSM/3G手机、PBX通信专网、NGN通信平台等传统通信网络互联。这使得系统能够将非系统内部的人员快速接入到系统中，实现统一的调度指挥，满足多部门协同工作的需要。
部署方便
只要有网络的地方，就能部署调度系统，子母调度系统可融为一体，也可独立运营，真正做到集中式调度，分布式组网。
话机调度
脱离调度台调度员仍可通过话机调度。
虚拟分组调度功能
整个调度系统可以虚拟地划分为多个独立的调度系统，分别承担不同的调度业务。
先进的远端用户模块
独创一点对多点，数字信号直传，后备自救组网功能，当光纤或2M与局端相连的通路断开，各远端小系统即可自行组网自成体系，以小系统为单位独立运行，具备所有调度通信功能；当光纤或2M线修复好会自行切换至远端用户模式，全程无需人工干预（详见本系统的远端用户方案）。全热备功能
系统所有公共单元实现全热备，并支持带电热插拔，故障时无缝切换，不影响正常通话、工作，系统的维护升级更加方便，更为系统的长期稳定运行提供有力保障。
增强型调度功能
多优先级强插、强拆、组强插、组强拆；全双工会议发言达128方；系统最大支持200组会议(内外线混合)同时进行；多等级呼叫；优先呼叫；群答群拒功能；夜服功能；2组0-20位不等长的全分机编码；直呼强插功能；来电播报功能；短信平台接入；会议方式多样，临时会议、预置会议、呼入会议等
平滑升级
系统接口全面，理念先进，既保证现在，又可融于未来，真正做到平滑升级，避免重复投资，资源浪费。
互联互通功能
通信联络系统与内部办公电话、外线实现互联互通，通过语音网关设备或E1中继设备可以实现与办公电话互联互通以及拨打外线功能。
四、终端产品介绍
4.1 调度主机
功能概述
?多种中继接口，组网能力强，用户新增业务方便
SPC8000系列数字程控用户调度机为用户提供 2M PCM（包括 NO.1、NO.7、ETSI（PRI）等信令）数字中继接口，同时还能提供环路中继、E&M中继、载波中继、磁石中继、SIP 中继接口，可灵活组建多种接口方式的专用通信网，组网能力强。
?全面混合汇接功能
中继接口全面混合汇接 NO.7、ETSI（PRI）、NO.1、SIP、环路等之间混合汇接。
?全分机编码
2组 0～20位不等长的全分机编码。
?字头管理
系统字头管理完整，能提供最复杂最专业的组网要求。
?字头索引
系统所有字头索引表有 8大组，提供互不影响的 8种号码处理策略。
?中继来电显示
中继全面支持所有制式的环路中继或数字中继来电显示。
?呼叫信息
内外线完整的呼叫信息。
?拨号预处理
强大的拨号预处理功能。
?内外线重号
允许内外线全部或部分重号。
?话单全程记录
本主机呼叫话单全程记录：提供全模式呼叫过程记录。
?板卡故障检测
先进的硬件板卡故障检测功能，故障自动屏蔽功能，在后台可完整查看板卡运行状态。?迂回中继路由
迂回中继路由，正常时选用主路由，故障时将选用迂回路由，会自动完成恢复或切换功能。
?数据备份
完善的系统数据备份和恢复功能。
?虚拟总机
此设置可减轻总机转接话务的工作量。当外线呼叫设有虚拟总机功能的中继时，则外线直接接入虚拟总机振铃并进行转接；若虚拟总机遇忙时，将循环呼叫按物理号排序的总机。
?智能语音服务
任何分机提机拨特定的功能码，调度机能报出系统日期、时间、用户分机号码、物理地址、等级、恶意电话号码、主机版本号与音乐等多种信息，语音清晰、流畅，使用户能方便快速地获得所需要的各种服务信息。
?一机双号功能
每部分机可同时拥有 2个电话号码，每个号码均可实现呼叫。
?分机截铃
振铃分机提机立即停止送铃流，不会产生铃流噪音馈耳现象。
?内外线区分振铃
根据不同的来话属性，使话机发出不同间隔的振铃声，使分机用户便于判断来话是内线还是外线。
?外部编码
分机通过数字中继呼出时，可选择对外送主叫号码为一个 1～14位外部编码。
?内线分组
对系统内分机进行分组管理，实现一台调度机供多个不同用户单位使用。
?恶意电话查询
分机可查询最近一次内线呼叫本机的主叫号码。
?多等级限制
提供了全新的等级定义，实现等级权限由分机用户自己任意灵活定义，共设置 32个级别。
?指定中继出局
分机可拨指定的中继线出局。
?呼叫转移功能
本系列调度机不仅可以将内线或外线来电呼叫转移到内线分机上，也可以实现将呼叫转移到外线（移动手机或固定电话）。来电转移有四种状态：所有来电转移、遇忙转移、无应答转移、遇忙转移+无应答转移。用户可在话机上使用功能代码随时设置和取消呼叫转移功能。
?遇忙回叫
内线之间呼叫时，若遇被叫分机正忙，主叫方听忙音时拨“3”后挂机。当对方线路空闲时，主叫分机自动振铃；当主叫分机提机时，被叫分机振铃提示通话。
?代接来话
若主叫分机无人接听时，其他分机可拨“功能码”代接该来话。
?分机热线功能
分机用户提机后，在一段时间内（称热线时长，分机可自行设置）不拨号，系统自动呼叫已设置的内部分机（内部热线）或外线号码（外部热线）。此功能也实现提机免拨任意出局字头自动出局占用中继。
?免打扰
设置免打扰功能，避免在不方便接来话时来话干扰。
?内外线电话会议
本系列调度机具有电话会议功能，内外线用户均可参加电话会议，外线用户允许是环路、2M、E/M或载波中继接口。每组会议同时具有发言权的会议成员最多可设置为 128方，无发言权的成员无限制。本系列调度机最多可同时召开 8组电话会议。
?内/外线转接
可将内外线来电转接到其他分机。
?内外线强插/强拆功能
为保证重要电话的接入，可对当前正在通话的双方进行强插/强拆。
?叫醒服务（闹钟服务）
为使宾馆叫醒服务智能化、灵活化而设计，由分机或总机设定叫醒时间，当叫醒时间到时，分机会自动振铃提醒宾客。
?久叫不应转总机
外线听语音呼入，拨分机号码，若被叫分机无人接听，系统可选择转总机，久叫不应振铃次数可自行设置。（可在无应答转移设置此功能）
?自录语音
用户可根据自身要求分别录制中继提示语音，最多可录制 16段。
?内置式语音信箱
系统提供三段优质的语音引导提示，分别为主导语音、分机遇忙提示语音、分机无人应答提示语音。系统根据设置，自动发出相应提示音，以确定参数设置是否正确。
（1）本调度机为用户提供状态语音，如日期、时间、话费、分机号码等。
（2）可为用户录制特殊电脑话务语音。
?彩铃
改变以往背景单调的局面，实现在引导语音上叠加背景音乐或特殊音效，营造一种轻松和谐的工作气氛，同时提高企业的整体形象。
?话单话费查询
可根据用户需要查询或结算某时段内全部分机、单个分机的话费总额，并可打印详细话单和统计话单。
?三方通话
可实现三方同时进行通话，或选择将任意一方保持通话，或选择将任意一方拆线。
?语音导航
用户可自行改变环路中继的语音提示，引导外线打入公司内部分机。
?紧急呼叫功能
本系列数字程控调度机具有在突发紧急情况时，按下报警话机的紧急按钮，提示其他用户快速撤离危险地带。
?智能中继
智能中继会系统记忆分机呼叫外线次数和呼叫外线号码，如果外线无人接听时，外线回拨分机，系统根据最近一次呼叫号码的顺序和次数，直接能够呼叫分机而不需要经过总机。
?秘书功能
所有打给老板的电话都会转移到秘书分机上，重要的电话再由秘书拍叉转接到老板的分机上。
?循环（优先）分机连选功能
分机连选功能适合某些特殊场合的要求，如宾馆、单位重要部门其内部有多部分机，统一对外公布单个号码，也能够保证多个来话同时呼叫该号码，而分机的正常功能又不受影响。本系列数字程控调度机具有循环和优先分机连选功能。
?黑名单功能
用户可根据自己的实际情况，将某些外线的号码设置成黑名单。
4.2 本安智能手机
功能特点
●可以多系统共用主体网络，可以和矿井信息化建设（如远程控制、集中调度、安全检测、
视频监控、人员定位）共用千兆环网交换机和光缆，减少了施工量，节约资金。
●在应用中，接收2G/3G/4G、WIFI等无线信号，可以实现与工作区固定电话网、公众移
动通信网的汇接联网，井下WiFi手机之间，井下WiFi手机与调度员之间，井下WiFi 手机与地面WiFi手机之间，井下WiFi手机与地面行政办公电话系统之间、小灵通、公网手机间均可实现双向通话，收发信息，高效数据传输，无惧复杂环境。
●还可以实现在井上和井下、矿区与办公区无线上网、信息采集、数据与视频传输。
●先进的防爆处理技术，防爆性能更安全。契合行业应用需求，切实把风险控制在隐患形
成之前，把隐患消灭在事故之前，为生产企业提供切实可靠的智能化解决方案。
●防护等级达到IP67，远超各行业对IP54的要求，更好的防水、防尘效果，满足各环境
中的正常使用。
●超强的无线语音通信、视频传输、续航能力等应用，保障员工的安全交流与生产。
●Android操作系统，让工作更加流畅。
●专业扫描引擎，适应各种脏污破损条码，一维\二维精准识别。
●5英寸触控电容大屏，支持干湿手操作，即便在昏暗、潮湿等严酷环境，也能应用自如。
FAS基本原理及数字调度通信系统
《FAS基本原理及数字调度通信系统》讲座提纲 前言 FAS和数调是同一设备，只是在不同的使用场合，配置有所不同，称谓也就不同，在GSM-R 网络中称为FAS,所谓FAS即固定用户接入交换机的英文：Fixed users Access Switching的缩略语。在非GSM-R网络中称为数调，所谓数调即数字调度通信系统的简称。 本讲座内容分两部分：第一部分FAS基本原理，第二部分数字调度通信系统。 第一部分 FAS基本原理 第一章概述 第一节铁路调度通信 为指挥列车运行，保证运输安全，铁路历来有一套完善的调度指挥系统。铁路调度系统按机构可分为铁道部调度和铁路局调度两级，如下图所示。
铁道部调度是铁道部指挥各铁路局，协调完成全国铁路运输计划，按调度业务性质分行调、客调、军调、特调、车流、集装箱、机车、车辆、电力、工务、电务调度等。其调度通信网络结构以铁道部为中心对各铁路局，呈一点对多点的星型复合网络，我们习惯上称之为干线调度，简称干调。 铁路局调度是铁路局指挥局内相关站段，协调完成全局铁路运输计划，铁路局调度有两种类型：一是以局运输指挥中心对全局相关站段的调度指挥，与相邻铁路局也有业务往来，同时接受铁道部的调度指挥，按调度业务性质分客调、军特调度、蓬布调度、计划调度、车流、机车、车辆、工务、电务调度，他们有的归属局总调室，有的归属相关业务处，各铁路局不尽相同，这一类调度既是干调分机，又是局线调度，仍简称局调。其调度通信网络结构，有的用专线组成星型调度通信网络，有的用铁路自动电话拨号呼叫进行联络。二是铁路局总调室（或业务处）调度员仅指挥一段铁路线上的各车站（段、所、点），按业务性质分列车调度、货运调度、电力牵引调度（供电调度）、红外线调度等，列调、货调隶属于局总调室，电调、红外线调度隶属于相关业务处，对这一类调度，我们习惯上称之为区段调度。其通信结构取决于业务性质和地理位置，基本上以共线型为主的调度通信网络。 此外，还有以站段为中心组成的调度系统，在大型车站及站场内车站调度员对各值班员之间调度通信，称之为站调。车务、工务、电务、水电等段调度员对所辖各工区（站）之间通信，统称为公务专用电话系统。其通信网络结构：站调采用星型通信网络，公务专用电话系统有共线型和自动电话两种方式。 综上所述，对铁路调度通信业务可归纳如下表所示： 表1 铁路调度通信业务分类
列车无线调度通信固定设备概要
16 列车无线调度通信固定设备 16.1 一般规定 16.1.1 列车无线调度通信系统用于列车调度员、司机、车站值班员、车辆乘务员之间的通话联系，并实现数据传送功能。 16.1.2 列车无线调度通信固定设备(以下简称无线列调固定设备)包括车站设备、调度总机、网管及监测设备等。其中车站设备由车站电台、车站数据接收解码器、调度命令车站转接器等组成。 16.2 设备管理 16.2.1无线列调专业与其他专业的维护管理分界如下： （1）车站数据接收解码器与CTC/TDCS车站设备维护分界：车站数据接收解码器至CTC/TDCS车站设备接线端子（不含）由通信部门负责。 （2）调度命令车站转接器与CTC/TDCS车站设备维护分界：调度命令车站转接器至CTC/TDCS车站设备接线端子（不含）由通信部门负责。 （3）其它维护分界，由铁路局根据实际情况自行确定。 16.2.2无线列调固定设备电源应具有交、直流自动转换功能，配置免维护备用电池，电池容量应保证设备连续工作时间不少于6小时。有条件的中间站，车站电台应由中间站高频开关电源柜供电。 16.2.3 维护部门应根据需要，配备以下仪表、工器具： 场强测试系统、便携式场强仪、频谱分析仪、无线综合测试仪、直放站综合测试仪、中继器测试仪、功率计、天馈测试仪、光源、光功率计、调监模拟器、电池容量测试仪、电子经纬仪、交、直流稳压电源、望远镜。 16.2.4 维护部门应具备以下技术资料： （1）竣工资料、验收测试资料； （2）无线列调系统图； （3）无线列调场强覆盖示意图； （4) 设备台帐（含设备型号、规格、软硬件版本、生产厂家、开通时间等）； （5）设备技术资料（设备产品说明书、使用手册等）； （6）仪器仪表使用说明书； （7）应急预案。 16.3设备维护 16.3.1 设备维护单位应根据本维护规则制定相应的维护作业指导书、维护管理制度，编制检修计划表。按计划进行维修、添乘，及早发现问题，减少障碍的发生。 16.3.2铁路局电务处组织管内无线列调场强测试工作，掌握管内无线场强覆盖状况。 16.3.3 设备维护单位应加强无线场强覆盖管理，严格控制场强覆盖区，消除越区覆盖现象。根据场强测试资料和场强分布曲线，建立场强覆盖曲线数据库，针对弱场和问题区段，开展场强整治工作。整治完成后应及时进行场强复测。 16.3.4 车站设备维修项目及周期见表16.3.4。 表16.3.4 车站设备维修项目与周期 类别序号项目与内容周期备注 日常1 访问用户月 询问车站值班员，了 解设备运用情况。
通信联络系统设计方案
矿井通信联络系统技术方案 一、为满足本矿高效率协调等一级调度模式要求，计划建设生产调度通信网的有线通信系统，实现录音、强拆、强插、全呼、组呼、直通、一键直拨等调度功能，该项目要求总调度室可直接通过调度台控制其系统内的所有内部用户，使得总调能和各地点之间进行实现通话、强插、录音等。本次系统项目主要应注意总调（调度中心）与各地点通信设备的对接问题，以及设备间互相通话及在紧急状态下强插各生产岗位电话发布紧急命令。 二、规范性引用文件 B/T 2887 电子计算机场地通用规范； GB 3836.1 爆炸性气体环境用电气设备第1部分：通用要求 GB 3836.2 爆炸性气体环境用电气设备第2部分：隔爆型“d” GB 3836.3 爆炸性气体环境用电气设备第3部分：增安型“e” GB 3836.4 爆炸性气体环境用电气设备第4部分：本质安全型“i” GB/T 17626.3-1998 电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验（idt IEC 61000-4-3:1995） GB/T 17626.4-1998 电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验（idt IEC 61000-4-4:1995） GB/T 17626.5-1999 电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验（idt IEC 61000-4-5:1995） MT 209-90 煤矿通信，检测，控制用电工电子产品通用技术要求 MT 210-90 煤矿通信，检测，控制用电工电子产品基本试验方法 MT 211-90 煤矿通信、检测、控制用电工电子产品质量检测规则 MT 286 煤矿通信、自动化产品型号编制方法和管理办法 MT 401 煤矿生产调度通信系统通用技术条件 MT/T 722-1998 煤矿监控主要性能测试方法 MT/T 899 煤矿用信息传输装置 三、术语和定义
煤矿IP语音调度系统技术方案讲解
3.3煤矿调度通信及扩音呼叫系统 3.3.1 概述 为满足煤炭行业煤矿生产/跨矿/局调度、高效率协调等一级调度模式要求，计划建设将办公固定IP电话与生产调度IP电话“行调合一”的有线通信系统，实现录音、强拆、强插、全呼、组呼、直通及一键直拨等调度功能，有效地整合通信资源和保证通信的畅通；建设模式自主建设，选择性租用运营商中继线路出局，达到降低对外通话费用目的。 3.3.2 需求分析 煤矿办公大楼设调度指挥中心，需要指挥中心调度通信系统要求与下属各矿井之间建立通信连接，方便指挥中心与各矿井通信联系，并能对各用户统一编号，统一调度控制。 煤炭行业煤矿总调度室可直接通过调度台控制其系统内的所有内部用户，并且能一键直呼及强插下属各部门调度用户，使得总调能和下属各部门和矿井之间实现通话、强插、录音等。本次系统项目主要应注意总调（调度中心）与各部门和矿井其他通信设备的对接问题，以及设备间互相通话及在紧急状态下强插下属各生产岗位电话，发布紧急命令。 3.3.3 设计原则 技术的先进性：采用的通讯技术在同类产品处于领先地位的数字程控调度机，在数据传输、语音处理和软件编制方面要和国际主流通讯技术同步； 技术的成熟性：采用的数字程控调度机是有着十多年的通讯产品研发制造经验，并结合大量的客户使用经验，是成熟的调度生产指挥系统，有足够长的运行时间和足够多的使用案例做保证，是一种经过不断的完善和提高的可靠系统。 技术的稳定性：数字程控调度机广泛用于钢铁、煤矿、电力等重要行业的关键岗位的生产调度和生产组织方面，其稳定的运行状态对提高安全水平和高效生产致关重要。因此产品设计上广泛应用了大规模集成电路和高性能元器件，采用AMD 公司的32位高性能主控CPU芯片，在结构设计上采用全分散控制方式，大大提高了系统运行的稳定性和可靠性； 强大的系统兼容性：数字程控调度机根据通信行业发展趋势，在设计上充分考虑
智能公交调度系统技术方案设计
技术方案 深圳瑞信视讯 智能公交调度系统 技术方案 2013年1月15日
技术方案 1.1 瑞信视讯公交综合运营管理平台特点 1.1.1 系统扩展性强 瑞信视讯公交综合运营管理平台基于REST框架搭建，REST架构不仅仅能够对 于互联网资源进行唯一定位，而且还能告诉我们对于该资源进行怎样运作。为未来扩展成为交通业务数据中心的共享利用定位提供了技术支撑条件。 块式应用开发，可灵活扩展电子站牌系统、公交机务系统、公交物资管理系统、OA 系统、EHR系统、收银点钞系统、停车场系统、线路策划系统等。 1.1.2 与设备兼容性强 瑞信视讯公交综合运营管理平台不绑定任何厂家的硬件设备，兼容目前主流车载 监控设备。系统兼容国家规范《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》 JT/T 796-2011）《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》 JT/T 794-2011）《道路运输车辆卫星定位动态监管系统终端通讯协议及数据格式》 JT/T 808）《道路运输车辆卫星定位动态监管系统平台数据交换》 JT/T 809）等规范。 1.1.3 深入了解公交业务需求 瑞信视讯目前与苏州园区、新区、黄石、福鼎等多地的公交公司有深入的战略合 作伙伴关系，长期有服务人员驻场服务，及时了解用户第一线需求，并为客户的公交未来信息化提供有力的技术支撑。
技术方案 1.1.4 平台性能指标 1、科学性 具有良好、科学的系统架构，能实现7*24小时无人值守自动调度。 实现无人值守下的自动计算发车间隔。 实现无人值守下的自动统计公里、班次。 2、灵活性 用户能自定义模块、菜单、自定义窗体和字段。 用户能自定义各种报表。 用户能自定义颜色及界面选项。 调度参数可以动态进行配置。 支持多种调度模式，如计划调度、灵活调度、混合调度，其中灵活调度可以自动计算间隔，可人工预设间隔。 3、扩展性 可通过增加服务器等平台硬件设备适应运营车辆增长。 可提供数据接口供其他系统调用，方便公交整体信息化系统的应用。 4、系统通讯相关指标 系统支持同时接入5000个终端进行通讯。 终端的数据上报方式和时间间隔：要求上传间隔和上报方式可以根据需求及时自主进行调整和设置。 车载终端子系统提供数据包断点续传、重传的功能。 5、系统数据完整性指标 趟次统计准确率达到100%，区分高峰趟次、平峰趟次、正班趟次和夜班趟次。 趟次里程计准确率100%（营运里程数、非营运里程数分别统计）
列车无线调度系统
1、预备知识： 列车无线调度系统的功能较为强大，它既可以完成火车站（不仅仅指大站，也包括火车可能根本不停靠的小站）同在其附近运行的列车之间的无线通信，也可以完成某个调 度区段的调度员（这个区段可能长达数百公里，有无数个小站）同在其区段内运行的列 车之间的直接通信。车站同列车的通信当然采用无线通信方式，而调度员同列车的通信 采用有线与无线相结合的方式。 2、名词解释 2.1、大三角通信：是指铁路分局调度员、车站值班员、机车司机之间的通信。 2.2、小三角通信：是指车站值班员、机车司机与机车车长之间的通信。 2.3、四频率组：在双工通信时，为了克服相临车站电台下行频率同频干扰，保证列车 运行时能够连续进行双工通信而选择的一组频率，包括一个上行频率 （列车-->车站），三个下行频率（车站-->列车）。其具体工作方式 见下文。 3、通信方式： 在列车无线调度系统中可以使用各种通信方式。 3.1、“大三角”通信：铁路分局调度员通过有线电路连接各车站的有线分机，再通过 有线分机控制站台的电台同列车车台建立通信，此时为全双工通信。 3.2、小三角”通信：在调度员不使用站台时，站台值班员可以通过站台电台同司机或 车长直接联系。通常采用同频单工模式。在山区等信号传播不好的地区，通常使 站台电台工作在差转模式，使用半双工通信。 3.3、列车司机之间的通信类似与”小三角“通信，使用同频单工方式或异频半双工方 式。 3.4、车长之间的通信类似与”小三角“通信，使用同频单工方式或异频半双工方式。 3.5、相临车站之间可以使用单工方式直接通信。 3.6、在以上通信方式中，“大三角”的双工通信处于优先状态 4、使用频率： 以前列车无线通信频率按地域划分为使用150M频段（京广线以西），或使用450M频段（京广线以东），由于150M段干扰逐渐增加，而且电气化铁路中450M频段使用性能好于150M段，所以铁道部无委（个人认为是一个很无聊的机构）确定列车无线调度通信统一采用450M频段。 ***火腿肠按：根据火腿肠漫游全国各地的经验，好象现在听不到150M的调度台了。 结合列车无线调度系统的通信方式，铁道部无委选定采用以下四组频率： 表一 +==================================================================+ | 组别| f1(MHz) | f2(MHz) | f3(MHz) | f4(Mhz) | |-------+-------------+--------------+--------------+--------------| | I | 467.450 | 467.500 | 467.550 | 457.550 | |-------+-------------+--------------+--------------+--------------|
通讯系统施工方案
通讯系统施工方案． 上海梅山钢铁股份有限公司 1号、2号烧结机易地大修技术改造工程
方案通讯系统安装调试 总包方：中冶长天国际工程有限责任公司梅钢烧结工程分公司 施工经理： 项目经理： 宝冶电装建设有限公司分包方： 梅钢项目经理部 编制：审核：
批准： 22009年月日6 目录 3卷 ........................................ 本项目工程概况第1 3卷 .................................. 对关键工序的施工安排第2 3........................... 前期准备与现场施工的配合第1章 4................................... 施工高峰期的工作第2章4.............................................. 施工依据第3卷 4 ........................................... 第3章施工规范 4 ................................. 第4章施工用图及参考文件 4 卷.............................................. 施工准备第45主要技术方案与措施5卷 .................................... 第5........................................... 章线路敷设第5
5........................................... 章设备布局第6 6....................................... 电缆桥架安装第7 章 ............................ ........................ 6运 1第节搬 ............................. ....................... 6储节第2存9章第8配 线 ............................................... 9........................................... 章系统调试 9第017第卷 ......................................... 质量安全措施0章1质量措施 .......................................... 10第011第章.......................................... 安全措施 1 本项目工程概况 工程名称：1#、2#烧结机易地大修技术改造通讯系统安装工程
通信系统组网方案
通信系统组网方案 一、我公司煤炭生产对通信的要求 1、满足井上下的安全、生产的需要 我公司煤炭生产主要在地下作业，存在工作环境恶劣（工作区域狭小、照明差、潮湿、有腐蚀性），不安全因素多（主要有水、火、瓦斯、顶板等事故的威胁），人员、设备流动性大等诸多特殊的因素。从生产作业流程上看，在井下还具有多工种联合流水作业的特点，这种作业经常性的有很多重型设备参与其中，设备之间的运输、安装、调试配合要求很高，信息传输必须及时、准确。同时，煤矿地面的管理部门、生产辅助环节又具备地面工厂生产的一切特点。所以煤矿通信网必须既满足井下的安全、生产的需要，又要满足地面生产、指挥、管理以及人们生活等各方面的需求。 这次，我公司煤矿通信网的方案设计中，要本着通信网络的一次规划，分步实施，长期受益的原则。要充分采用先进完善的数字调度设备配置，以灵活可靠的网络结构，打造一个能满足煤炭生产调度指挥的短期和长远需求的现代智能化的煤炭通信网。 2、高可靠的生产调度通信系统作保障 我公司下属二个煤矿，其中一、二矿距公司总部不超1500米。因此，我公司要求煤炭专网调度通信应充分运用一体化网络理念，采用一体化网络通信平台。除必须建立行政通信系统，设立公司总调度指挥中心外，还必须建立一、二矿生产调度通信系统，分别配置数字程控调度机(共3台)，由公司总调度指挥中心,统一调度管理下属一、二矿调度指挥中心，实现总调人员通过调度台能随时与任何一个通信系统内的任何一部电话建立联系，达到迅捷方便,一键到位的要求。可以随时与上级调度建立联系，并相互成网，各矿区电话实现等位互拨，以满足现代化先进的采煤生产调度指挥需要。 3、有效地保障设备可靠的运行 随着我公司煤炭生产的现代化程度不断提高，对通信手段、系统功能的要求也在不断增多。保证通信信息能够及时、准确、快速的传递对于煤炭生产、经营来说极为重要。本次通讯系统的建设，要将光缆、数字程控调度机、无线通信、视频信号、瓦斯数据等监控信号传输网和数台调度程控调度机一起构成一体化调度通信网络结构；要具有独立完善的硬件、软件检测故障的措施，一但发生故障能自动隔离，并自动进行定位诊断。要有主备冗余、分散控制、软件容错、网络自愈等技术，在结构、功能、业务和设备管理等诸方面，均能独立生存和清晰分割，以有效地保障设备可靠的运行。 4、井下要增加应急通信系统 现在，煤矿的安全越来越受到各方的重视，煤矿井下本质安全型通信系统现已大力推广应用。因此，我公司通信系统组网要增加井下应急通信系统。 二、煤矿通信网建设的原则 1、统一规划，科学合理地构建满足矿井生产、安全、经营以及人们日常生活的数字通信网络，形成手段多样，覆盖井上、下，达到纵向调度灵活可靠，矿区内外通信畅通，移动通信（无线通信）及时，能够保证应急通信的业务范围广泛的扩展性以及灵活性强的立体通信网络。从而在井上下形成了一个全覆盖的数字化信息网络，将矿井所需的各类数据、图象、资料同步传输到调度指挥中心，为调度指挥系统的高效运转提供必要的信息支持。 2、新建的矿井通信网要站在大通信的高度来设计，要保证通信系统实现可运营、可管理，可平滑升级，不断满足市场经济条件下对通信提出的新要求。 3、与数据、图像等多种业务组网，构成宽带综合业务数字网。对现有通信网的改造要综合利用好已有资源，做到近、远期相结合，既符合现实情况，又适应未来发展。特别是对于通信网的布局、网络结构、交换功能等对网络发展和业务开发有较大影响的问题，要以超前的意识分析，避免在不远的将来再对网络进行大规模的改造，为我公司煤炭专网的发展打下良好的基础，更好地为生产和生活服务。做到“一次规划，分步实施，一次投资，长期受
调度通信系统
调度通信系统 一、概述 高速铁路调度通信系统是高速铁路通信系统的主要核心子系统之一，是指挥高速铁路运输的重要基础设施，对高速铁路运输调度指挥及安全生产起着至关重要的作用。为适应在高速铁路的GSM-R大环境下铁路有线及无线调度通信的统一要求，GSM-R调度通信系统中的固定用户接入系统（FAS）得到了广泛的应用。 FAS和数调是同一设备，只是在不同的使用场合，配置有所不同，称谓也就不同，与GSM-R网络互联的调度通信系统称为FAS，不与GSM-R网络互联的调度通信系统称为数调。 高速铁路的调度通信系统主要包括列车调度通信、客运调度通信、牵引变电调度通信、其他调度及区间通信、应急通信、施工养护通信等内容。FAS系统能完成调度电话业务、车站电话业务、其他专用电话业务和站间行车电话业务。 二、数字调度通信系统的组成 GSM-R 系统主要由移动交换中心（MSC）、交换子系统（CSS）、基站子系统（BSS）、通用分组无线业务系统(GPRS)、移动智能网系统(IN)、固定接入交换机（FAS）、运行支持子系统（OMSC）、终端子系统等构成。
数字调度系统的组网方式： 1.数字环形 分系统分系统分系统2.星型方式 调度主系统 主/分系统 E1 E1E1 E1 主/分系统主/分系统主/分系统 三、设计方案 西宁至敦煌，拟设立6个调度台，分别为西宁、兰州、武威、张掖、嘉峪关和敦煌，并在兰州设立调度中心，以行车安全为核心，围绕安全、正点，通过各专业调度台，向基层站段发送调度命令。 1.组网方案 铁道部与兰州铁路局调度指挥中心之间的数字调度交换机设立干线调度通信网，采用星型连接的方式。同时兰州局和相邻铁路局之间的数字调度交换机也用一条直达路由相连。 兰州与其他5个大站之间的数字调度交换机之间设立局线调度通信网。采用星型连接方式。
通讯系统施工方案
上海梅山钢铁股份有限公司 1号、2号烧结机易地大修技术改造工程 通讯系统安装调试方案 总包方：中冶长天国际工程有限责任公司梅钢烧结工程分公司 施工经理：一 项目经理：-------- 宝冶电装建设有限公司分包方：梅钢项目经理部
编制: 审核： 批准： 月22009年6日专业资料. 目录 第1卷本项目工程概况 (3) 对关键工序的施工安排 (3) 前期准备与现场施工的配合 (1) 施工高峰期的工作章 ......................................... 第2 施工依据 .................................................... :B3卷 施工规范 (3) 施工用图及参考文件 ..................................... 第4章4 施工准备 .................................................... 第.4卷4 主要技术方案与措施 (5) 线路敷设5章 ................................................. 第5
设备布局 ................................................ 章第65 电缆桥架安装第7 ........................................... 章6 搬运第1 .............................................. 节.6 储存第2 ............................................... 节.6 配线第 ..................................................... 章.89 系统调试第章9 (9) 质量安全措施卷7第 ......................................... 10 质量措施 安全措施章 第11 专业资料 专业资料 本项目工程概况 工程名称：1#、2#烧结机易地大修技术改造通讯系统安装工程 工程地点：南京市中华门外新建梅山钢铁股份有限公司内 工程范围：梅钢1#2#烧结机易地大修技术改造通讯系统安装工程包括精矿、燃料及熔剂系统通讯安装，配料混合系统通讯安装，烧结冷却抽风系统通讯安装，成品筛分系统通讯安装，除尘系统通讯安装，
XX煤矿调度通信系统技术方案
XX煤矿 KTJ4H型数字程控调度通信系统 技术方案 天地(常州)自动化股份有限公司 中国煤炭科工集团常州自动化研究院
目录 1系统概述 (4) 2系统组成 (4) 2.1数字交换机 (5) 2.2调度台 (5) 2.3机柜 (5) 2.4维护终端部分 (5) 2.5电源部分 (6) 2.6录音部分 (6) 2.7矿用本安型自动电话机 (6) 3系统特点 (6) 3.1系统设备智能化 (6) 3.2系统功能完整 (7) 3.3具有多席位调度功能 (7) 3.4系统易维护 (7) 3.5适用多种用户终端 (7) 3.6可提供长线用户接口 (7) 3.7具有电话会议功能 (7) 3.8用户级别多 (7) 3.9调度功能强大 (8) 3.10满足入网要求 (8) 4主要技术性能及技术指标 (8) 4.1主要技术性能 (8) 4.1.1 系统性能 (8) 4.1.2 用户分机主要功能 (8) 4.1.3 调度台主要功能 (9) 4.2技术指标 (9)
4.2.1 线路条件 (9) 4.2.2 铃流及信号音指标 (9) 4.2.3 传输指标 (10) 4.2.4 电源 (10) 4.2.5 使用环境 (11) 5设备清单 (11) KTJ4H型数字程控调度通信系统
1 系统概述 KTJ4H数字程控调度系统是一套能够满足煤矿和洗煤厂调度需求的系统，它采用数字交换网、计算机两级分散控制方式，总线采用422结构，使用高级C语言编程，具有技术先进、造型美观、体积小、灵活性强、可靠性高、功能完善、维护方便等优点。本系统把调度指挥、计算机网络和办公自动化融为一体，适应了煤矿调度通信信息化建设的目标和发展要求。 2 系统组成 根据小牛煤矿对调度通信的要求，本系统共有以下几部分组成，其组成框图如下图1所示： 图1
智慧工厂调度系统解决方案
智慧工厂调度系统解决方案（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）
目录 1项目概述 (4) 1.1背景 (4) 1.2目标与意义 (4) 2设计依据 (5) 2.1工作原理 (5) 2.2系统优势 (6) 3智能调度系统 (7) 3.1系统框架 (7) 3.2系统功能 (8) 3.2.1全局化定位监控 (8) 3.2.2人员、物资与运输工具信息管理 (9) 3.2.3运输工具导航 (10) 3.2.4重点区域与危险区域管理 (11) 3.2.5无线传输系统 (12) 3.2.6实时搜索 (12) 3.2.7视频联动 (13) 3.2.8报表统计分析 (14) 3.3解决方案 (14) 3.3.1识别系统 (14) 3.3.2装配工具自动化控制 (14) 3.3.3质量检测流程的优化 (14)
3.3.4设备实时定位 (15) 3.3.5防撞系统 (15)
1项目概述 1.1背景 中国正在成为世界汽车制造工业的集聚中心，新世纪以来，我国汽车产业蓬勃发展，成绩举世瞩目。从产量来看，从2000年207万辆，大幅增至2015年2450万辆，增长将近12倍，并从2009年开始位居世界第一位，2015年更是创下全球历史新高；从产值来看，2015年我国汽车产业工业销售产值达6.63万亿元，相比2000年增长超过10倍，占GDP的比重超过10%。单从规模上讲，我国已经成为汽车制造大国毋庸置疑。 然而经过十多年的高速发展，中国汽车产业在2015年出现了拐点，中国汽车协会数据表明，2015年汽车行业总营业收入尽管仍然保持着3%以上的增长，但是增长速度迅速下降了超10%，而利润总额近十年来首次出现了下滑的情况。在营业收入和销量上涨的情况下，整体利润的下滑无疑是一个异常的信号。1.2目标与意义 汽车模型的需求数量是年年飙升，从2012年到2019年，可用汽车模型的数量预计增长幅度超过20%。我国大约提供300左右的不同种类的车型，而且每种车型都有多个定制选项，相当于几百万亿的变化可能。在同一生产线上生产不同的汽车模型，而管理这种产品复杂变化将有大量的挑战。如何防止工人在每辆车有不同组合的情况下出现错误？如何保证运输的物资是组装所需要的物资？如何确保资产工具正确的时间在正确的位置，误差为零？等等问题不胜枚举。 一家汽车制造厂的汽车装配线上，每辆汽车需要在流水线上移动到达不同的装配点，传统管理办法是工人输入数据终端或者用条形码扫描分配到装载点，如果在生产过程中一旦出现错误，在最后质量检测阶段又需要大量人力与物力来纠正。利用定位标签固定在车辆、工人的操作工具和所需要的物资上，就可以实时感知工人的装配是否正确，并监控整个操作过程，大大减少了人为操作失误带来的损失。 智慧工厂调度系统能够在传统的应用环境中达到 15cm 的定位精度，并具有很好的稳定性；借助该系统，汽车制造厂能够实现人员、物资与车辆的实时定位，
铁路专用通信设备
铁路专用通信设备 1.GSM-R GSM-R机车综合无线通信设备 GSM-R是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统，它基于GSM的基础设施及其提供的语音调度业务(ASCI)，其中包含增强的多优先级预占和强拆(eMLPP)、语音组呼(VGCS)和语音广播(VBS)，并提供铁路特有的调度业务，包括：功能寻址、功能号表示、接入矩阵和基于位置的寻址；并以此作为信息化平台，使铁路部门用户可以在此信息平台上开发各种铁路应用，GSM-R的业务模型可以概括为： GSM-R业务 = GSM业务 + 语音调度业务 + 铁路应用 HY-473库检电台 HY-473库检电台用于机车出入库时对机车综合无线通信设备(简称CIR)进行功能定性检测，以保证机车上线运行时CIR正常工作。机车综合无线通信库检设备可以工作在GPRS或450MHz工作模式，可对450MHz机车台、GSM-R功能、800MHz预警进行功能检测。系统由计算机、打印机、测试模块集、天馈线、测试控制软件组成。其中测试模块集可由GSM-R模块、录音单元、控制单元、450M模块、800M模块组成。 2.无线列调系统 调度总机 调度总机是列车无线调度通信系统中的地面固定设备，设置在调度所，通过四线制有线线路与车站台连接。 车站电台 B制式车站台是专门为铁路车站设计的通信设备。该设备采用了最新技术，操作简便，具有很多的专用功能。 便携式车站电台
便携式车站设备，主要用于与机车电台、车站电台及手持台进行通话。便携台可通过内置电池供电（电池容量为12安时），在无外接电源的情况下，可保证正常工作8小时以上,电池电量不足时有声光提示；便携台可用专用的外接充电电源对内置电池充电，电池充满后充电器有相应提示。此外，便携台还设有按键及指示灯，便于测试和使用。 通用机车台 本电台是通用式无线列调机车电台，它兼容B、C制式机车台的所有工作模式。安装在列车机车上，供司机使用。可用于机车与调度、车站、其它机车、车长之间通信联系。利用GPS全球卫星定位系统，按机车的运行位置，适时控制机车电台的通信方式的变更，使之改变到与地面通信设备一致的工作模式上，从而实现与地面通信设备正常通信的目的。当机车在GPS的弱场区（如山区或隧道内）运行时，不能通过GPS定位来进行工作模式的切换，该电台可以通过人工选择通信模式，保证机车可以与地面通信设备进行正常通信。 3.列调系统测试设备 调度命令出入库检测设备 调度命令出入库检测设备是用于铁路列车无线调度系统中对机车调度命令进行出/入库检测的装置。安装在机车入库点的附近，对机车的调度命令进行地面检测和车上检测，将检测的结果反馈给计算机在屏幕上显示出来，并存储该结果。管理人员可以按时间、机车号查询或统计数据，并可以打印、导出数据。 HY464-2型监测总机 该设备用于铁路无线列调系统，通过有线线路对调度区段内的车站台、中继器和调度总机进行监测，并将监测结果显示在CRT屏幕上或通过打印机进行打印。该设备可对四个区段内的车站台、中继器和调度总机进行监测，分为人工监测和自动监测两种方式。
列车无线调度通信固定设备资料讲解
列车无线调度通信固 定设备
16 列车无线调度通信固定设备 16.1 一般规定 16.1.1 列车无线调度通信系统用于列车调度员、司机、车站值班员、车辆乘务员之间的通话联系，并实现数据传送功能。 16.1.2 列车无线调度通信固定设备(以下简称无线列调固定设备)包括车站设备、调度总机、网管及监测设备等。其中车站设备由车站电台、车站数据接收解码器、调度命令车站转接器等组成。 16.2 设备管理 16.2.1无线列调专业与其他专业的维护管理分界如下： （1）车站数据接收解码器与CTC/TDCS车站设备维护分界：车站数据接收解码器至CTC/TDCS车站设备接线端子（不含）由通信部门负责。 （2）调度命令车站转接器与CTC/TDCS车站设备维护分界：调度命令车站转接器至CTC/TDCS车站设备接线端子（不含）由通信部门负责。 （3）其它维护分界，由铁路局根据实际情况自行确定。 16.2.2无线列调固定设备电源应具有交、直流自动转换功能，配置免维护备用电池，电池容量应保证设备连续工作时间不少于6小时。有条件的中间站，车站电台应由中间站高频开关电源柜供电。 16.2.3 维护部门应根据需要，配备以下仪表、工器具： 场强测试系统、便携式场强仪、频谱分析仪、无线综合测试仪、直放站综合测试仪、中继器测试仪、功率计、天馈测试仪、光源、光功率计、调监模拟器、电池容量测试仪、电子经纬仪、交、直流稳压电源、望远镜。 16.2.4 维护部门应具备以下技术资料： （1）竣工资料、验收测试资料； （2）无线列调系统图； （3）无线列调场强覆盖示意图； （4) 设备台帐（含设备型号、规格、软硬件版本、生产厂家、开通时间等）； （5）设备技术资料（设备产品说明书、使用手册等）； （6）仪器仪表使用说明书； （7）应急预案。 16.3设备维护 16.3.1 设备维护单位应根据本维护规则制定相应的维护作业指导书、维护管理制度，编制检修计划表。按计划进行维修、添乘，及早发现问题，减少障碍的发生。
煤矿井下通信联络系统使用与管理规范
煤矿井下通信联络系统使用与管理规范(试行) 前言 为规范煤矿井下通信设备和系统的选型、安装、使用、维护与管理，保证煤矿井下通信设备和系统的正常使用，建立通畅、便捷、有效、快速、智能化的井上下通信联络，根据国家有关法律法规和标准的要求，制定本规范。 1 范围 本规范规定了煤矿井下通信设备和系统选型、安装、使用、维护与管理的要求。 2 规范性引用文件 《煤矿安全规程》 GB/T 2887 电子计算机场地通用规范 GB 3836.1 爆炸性气体环境用电气设备第1部分：通用要求（GB 3836.1-2000，eqv IEC 60079-0:1998） GB 3836.2 爆炸性气体环境用电气设备第2部分：隔爆型“d”（GB 3836.2-2000，eqv IEC 60079-1:1990） GB 3836.3 爆炸性气体环境用电气设备第3部分：增安型“e”（GB 3836.3-2000，eqv IEC 60079-7:1990） GB 3836.4 爆炸性气体环境用电气设备第4部分：本质安全型“i”（GB 3836.4-2000，eqv IEC 60079-11:1999） GB 50215-2005 煤炭工业矿井设计规范 AQ 6210-2007 煤矿井下作业人员管理系统
MT/T 286 煤矿通信、自动化产品型号编制方法和管理办法 MT/T 772-1998 煤矿监控系统主要性能测试方法 MT287-92 煤矿信号设备通用技术条件 MT209-90 煤矿通信、检测、控制用电工电子产品通用技术要求 YD/N 065-1997《邮电部电话交换设备总技术规范书》 YD/T 954-1998《数字程控调度机技术要求和测试方法》 YD/T 1821-2008《通信中心机房环境条件要求》 国家安全监管总局、国家煤矿安监局关于建设完善煤矿井下安全避险“六大系统”的通知（安监总煤装﹝2010）146号） 国家安全监管总局、国家煤矿安监局关于发布《禁止井工煤矿使用的设备及工艺目录（第二批）》的通知（安监总煤装﹝2008）49号） 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本规范 3.1 煤矿井下通信联络系统 具有以有线或无线的方式实现语音、数据、图像传输的功能。 3.2有线通信系统 设备与设备之间完全以有线的方式实现语音、数据、图像的传输。 3.3无线通信系统 设备与设备之间完全或部分以无线的方式实现语音、数据、图像的传输。
部队车辆智能指挥调度管理系统
. 部队车辆智能指挥调度管理系统
济南天禾信息科技有限公司 二零一七年十月 页脚 . 十八大以来，党和国家的发展进入了一个新的历史阶段，军队的发展也站在了新的历史起点上。靠改革创新推动国防和军队建设实现新跨越，是决定我军前途命运的一个关键。习主席在领导和推进强军兴军的伟大征程中，深刻把握世界军事发展大势和我军所处历史方位，着眼实现强军目标、建设世界一流军队，把创新作为大变革大转折时代图强进取的重大战略抉择，以宏阔的战略视野和强烈的使命忧患，把创新摆在我军建设发展全局的重要位置，指出不创新不行，创新慢了也不行。如何高标准筹划推进军队建设、改革和军事斗争准备，破解突出矛盾和瓶颈问题；如何抢占未来军事竞争的战略制高点，培塑战斗力新的增长点，始终是习主席思考的重大问题。要全面实施科技兴军战略，坚持自主创新的战略基点，瞄准世界军事科技前沿，加强前瞻谋划设计，加快战略性、前沿性、颠覆性技术发展，不断提高科技创新对人民军队建设和战斗力发展的贡献率。擘画科技创新蓝图，谋划宏伟战略构想，使创新驱动成为我军的重要发展战略，成为推动国防和军队建设实现新跨越的一个关键创新能力是一支军队的核心竞争力，也是生成和提高战斗力的加速器。有大变局中的大担当，有大融合中的大推力，有大集聚中的大活力，科技创新必定活力四射，科技兴军必然振羽高翔。 对于部队来说，如何做好部队车辆调度指挥运输，安全管理工作，预防和减少车辆事故，是我军现代化和正规化建设的重要内容，受到部队各级车辆管理部门的高度重视，尽管在目前的管理工作中已有相应的规章制度，但是管理过程中页脚. 出现的种种问题仍然不能忽视。 一、方案背景 1、车辆因素 车辆是汽车分队主要装备，实现分队驾驶员与车辆的最佳结合，才能推动运输战
铁路运输设备列车无线调度电话常识
铁路运输设备列车无线调度电话常识 一、列车无线调度电话的作用 运转车长携带的列车无线调度电话。是供运转车长在乘务中与有关人员进行通信联络，处理行车有关问题的通信工具，是车机联控的组成部分。 凡担当乘务有无线列调电话区段列车的运转车长，必须携带无线电话，否则不准出乘。乘务中必须开机，认真监听，正确答话，以保证及时通信联络。严禁擅自关机。 二、列车无线电话的交接保管及使用 1．各电务段要会同列车段对各运转车长审核发放《电话领取证》，运转车长凭电话领取证到指定地点领取车长电话，乘务回段后要立即交到指定地点，以供电务人员检修、测试、充电、电话不准任意携带至与行车工作无关场所。 2．车长携带电话的领取要严格执行交接制度，防止丢失损坏。如发生丢失，由丢失电话的车长写出丢失经过立即报公安部门，并要追究责任和赔偿经济损失。 3．电务人员与运转车长进行电话交接时，要认真检查电话是否良好，备件是否齐全，并履行签字或盖章手续，要做到交接清楚，责任明确。
车长携带电话由电务部门负责维修，产权归电务部门所有，任何使用人员不准拆卸电话、电池及损坏其他零部件，如发现以上情况，电务人员有权扣留电话领取证。 4．使用无线电话相互呼叫时，必须认真确认，防止误听、臆测，有关行车事项必须复诵，讲话要简练、清楚、正确，要按规定用语呼叫应答。 5．使用无线电话要遵守保密制度，无线电话仅限行车人员、维修人员、处理事故现场的有关人员使用，不准用无线电话谈论与行车无关的事项。 6．使用无线电话的人员要正确使用和爱护电话，发生故障时，应及时通知维修人员。维修单位应保证无线电话正常使用。运转车长不准携带有故障的电话出乘，列车运行中发生故障应向列车调度员报告。 7．运转车长到乘务员公寓休息时，将无线电话交公寓保管。出乘时，再领取无线电话。乘务员公寓应制定具体办法妥善保管，做到随交随取，不得耽误乘务员出乘时间，并做到保管时不损坏电话。 思考题：
调度室系统建设方案.(DOC)
调度室系统建设方案 2015年10月
目录 第一章总体设计 (1) 1.1设计思路 (1) 1.1.1设计思想 (1) 1.1.2实际需求 (1) 1.2设计原则 (2) 第二章建设内容 (3) 2.1场所布局 (3) 2.1.1大厅功能区 (4) 2.2系统设计 (6) 2.2.1大屏显示系统 (6) 2.2.2显示控制系统 (7) 2.2.3视频会议系统 ............................................................. 错误！未定义书签。 2.2.4指挥发言系统 ............................................................. 错误！未定义书签。 2.2.5指挥扩声系统 ............................................................. 错误！未定义书签。 2.2.6集中控制系统 (7) 2.2.7指挥操作台 (9) 2.2.8设备选型及配置清单 (9) 第三章经费 ................................................................................... 错误！未定义书签。
第一章总体设计 1.1 设计概述 调度室建设项目涵盖日常处置调度态势管理、指挥调度，并使用许多高新技术，集成众多系统数据，施工建设复杂，是一个多系统的集成性工程。本方案按照应急全体系、全流程、全系统的设计思想；充分利用科学预测预警技术、多源数据关联分析技术、多源信息叠加和智能辅助决策技术；并针对本处实际情况、遵照相关标准规范、借鉴其他应急调度中心和处调度室建设的成功经验，对处调度室进行了内容全面、技术先进的方案设计。 1.1.1设计思想 本应急调度管理工作以处调度室为中心，以各信息终端为节点，分级分类管理、各司其职，本方案对本处应急调度指挥体系做出了总体规划，并明确了处调度室的定位及其关系。 处置调度中心工作包括日常处置调度与战时调度两个方面。本方案全面涵盖本处日常处置调度管理和突发事件预防与应对的各项业务及流程，并对各项业务进行了深入的流程分析和有针对性的系统设计，全面满足本处应急调度业务的需要。 为满足本单位应急调度工作的有效开展，应具备各级应急调度中心指挥场所；计算机网络、图像接入、视频会议等硬件基础支撑系统；满足应急调度指挥业务所需的软件系统，以及相关标准规范等内容。本方案的设计对上述所需各类指挥场所、基础支撑各系统、应急调度所需应用功能和数据库系统，以及相关标准规范均进行了深入的分析和设计。 1.1.2实际需求 本方案设计注重深入结合本应急调度管理需求，量身定制。