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内河船员(一类)轮机实操考试资料-大管轮

1；机电设备的操作与管理（一类大管轮）

1.1船舶主柴油机启动后的参数监测和调整。(实船或考试基地)

●启动后立即检查各仪表指示。●10秒内滑油起压。

●查看各缸排温。●运转部位有无异响。

●按驾驾驶台要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。

●避免临界转速运转。●调整工况。

●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水）。

●检查启动空气瓶压力、放残。●检查轴系轴承油位、温度。

●检查有无渗漏现象。●详细记载在轮机日志。

1.2船舶主柴油机修理后的参数监测和调整。

●按备车过程起动主机于最低稳定转速下运转。

●10秒内滑油起压。

●检查各系统压力是否正常。

●检查各温度指示是否正常。●运行声音。

●各部位振动。●注意各缸道门温升。●调整各缸排温。

●运转半小时后停车全面检查。

●调整定时、零位、气阀间隙。

●活车磨合。●正常运行继续监测各参数。

●调整额定工况下参数。

1.3船舶主柴油机定速后的管理及完车操作。

一、运转中的管理：

●按驾驶台要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。避免临界转速下运转。

●调整主机工况。●经常按系统检查液位、压力、温度等。

●检查启动空气瓶内压力。●检查轴系。

●检查有无渗漏现象。●严禁操作过急。

●详细记录轮机日志。

二、完车：

●停止主机运转,开启辅助滑油泵运转20分钟。●打开示功阀，冲车。

●关闭相关阀门。

●关闭空气启动管的停止阀，并放出管内的空气。

●关闭油压警报器开关及其他不使用的开关。

●在严寒季节，放尽各系统冷却水。

1.4发电柴油机及电站修理后检查与调试

●修理过程监控。●整机外部检查。

●检查联轴节。●压水查漏。

●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。

●检查调整定时、零位、气阀间隙。

●按备车检查项目全面检查。●加滑油后盘车2圈以上。

●起动于最低稳定转速下运转。

●10秒内滑油起压，检查（柴油机声音、振动、温升；发电机振动、温升、电压等）。

●运转半小时后停车全面检查。

●活车磨合。●负荷试验与调速试验，（50%负荷突加突卸：瞬时调速率不大于10%、稳定调速率不大于5%、稳定时间不大于5S）。

●电站并车试验。●保护装置动作值调整与自动脱扣：过流、逆功率、欠电压●超速保护试验。●船岸电联锁

●测试绝缘值

1.5舵机的日常操作和运行管理。

●每小时要检查一次，

●检查舵机运转平稳，无振动、跑舵、滞舵现象。

●检查各阀处运行正常。●检查系统无过热、无漏油现象。

●停用舵机回零位，切断电源。

1.6 舵机的应急操作：

●交流失电；交流舵装置管系、阀件严重泄漏时；立即通知驾驶台，轮机长，换直流舵机，做好抛锚准备。

●共用管系、阀件严重泄漏，立即通知驾驶台、轮机长，做好抛锚抢修。

●随动操舵损坏，用简操。随动、简操都坏，转机旁人工应急操舵，并抛锚抢修。

1.7舵机修理后的操作与调试。

●操作前报告驾驶人员。●整机检查应安装完好、打开相关阀门。

●检查电器设备及电压。

●油柜补油。●盘泵充液。

●依次起动泵排空气。●操纵舵机排油缸空气。

●调安全阀。●调溢流阀。

●校对舵角指示器（电动不大于1○）。

●调节转舵时间（一舷35○-另一舷30○不大于20S）。

●反复操舵查舵运行的平顺性，不冲舵不滞舵。

●电器联锁及报警可靠。

1.8船用齿轮箱及轴系的日常管理。

●各固定螺栓等的检查。●检查系统完好。

●保持润滑油位。油封无漏油。

●经常清洗齿轮箱滤器，查有无金属粉末。

●运行中检查温度。●有无振动。

●齿轮箱的润滑及合排油压。●轴系连接检查。

●高弹的检查。

2、机电设备故障的判断、分析与排除（一类大管轮）2.1船舶主柴油机启动困难、调速装置故障

启动困难：

●压缩空气或电力不足。●起动阀件故障。

●柴油供油故障。

●调速器故障。●喷油定时不当。

●柴油机气缸内泄漏大。●配气定时错误。

调速器故障：

●运动部件卡阻。●调速弹簧失效。

●液压补偿装置失效。●部件磨损间隙增大。

●传动装置损坏。●润滑及液压油不足等。

2.2船舶主柴油机各缸排温、爆压和排烟不正常

一．排温升高：

●喷油量过大。●喷油定时过迟。

●喷油器雾化不良。

●排气阀关闭不严或烧蚀。

●空气进气量不足。●超负荷

●排气背压高。●柴油机部件损坏（如增压器等）。

二．爆压不正常：

爆压低：●喷油不足。●喷油定时过迟。●燃油雾化不良。爆压高：●喷油量过大。●超负荷。●喷油定时过早。三．排烟不正常：

黑烟：●气缸内燃油燃烧不良。

白烟：●水份进入（燃油中有水、排气系统部件漏水）。

蓝烟：●润滑油进入气缸。

2.3 船舶柴油机冷却水温过高

●冷却水不足。●调温器损坏。

●冷却器冷却不良。

●柴油机超负荷。●柴油机故障（如拉缸等）引起。

●冷却水泵损坏。●管路堵塞。

●温度计损坏。

2.4 船舶柴油机滑油油温过高

●滑油量不足。●调温器损坏。

●冷却器冷却不良。

●柴油机超负荷。●柴油机运动部件故障。

●滑油泵损坏。●管路堵塞。

●温度计损坏。

2.5柴油机转速发生有规律的波动的原因

●调速器故障：运动部件磨损大，补偿装置调节不当等。

●各缸供油量不均匀。

●有气缸不发火。

●柴油机运动机械故障。（前3项回答出2项合格）

2.6 船舶柴油机敲缸

燃烧敲缸：●喷油提前角过大。●喷油器漏油。

●该缸超负荷。●喷油量大。

机械敲缸：●气缸套上部出现磨台。●运动部件不对中。

●运动部件间隙过大。

●运动部件损坏。

2.7 船舶柴油机拉缸

●润滑不良。●活塞过热。

●配合间隙过小。

●磨合不良。●活塞环咬死或断裂。

●超负荷运行。

2.8船舶主柴油机齿轮箱换向装置工作不正常

换向装置不正常：

。●换向阀故障。

●齿轮箱合排油压过低。

●离合器故障。

●分析判断是否柴油机转速过大造成。

2.9主机增压器故障后的锁定方式和主机操作

处理方式：

●拆除转子、封闭进排气中间通道，关闭润滑油。打开进气箱盖板，增加进

气量。

●锁定转子，保持润滑和冷却，打开进气箱盖板，增加进气量。

主机操作：

●主机降速运行，以不超排气温度为准。

●长时间运行，可适当增加喷油提前角。

2.10配电屏主开关跳闸，发电机正常运行,空气开关不能合闸

●自由脱扣器脱扣钮严重磨损。

●失压脱扣线圈烧坏。

●辅助开关触头或中间继电器触头接触不良。

●熔丝烧断。

●逆流和逆功率继电器的电压和电流线圈接线错误。通电后产生逆功率。

2.11发电机转速已达额定值，但不能建立起电压

●发电机无剩磁或剩磁太小。

●剩磁电压与调压器输出的励磁电压极性相反；

●调压器连线断开。●谐振电容器短路。

●移相电抗器无气隙或气隙太小；

●励磁绕组断路；

●集电环不导电；

●整流元件被击穿。

2.12异步电动机不能启动

●判断是主线路故障还是控制线路故障或电机故障，分别查找

●电源线路有断线处。

●定于绕组有中断处。

●接线不正确。

●电压过低。

●机械损坏定转子卡住。

●控制系统故障。

2.13电动机运行时，启动控制箱内有蜂鸣声

●紧固铁芯与可动系统螺栓未紧好；

●短路环脱落或损坏；

●动、静铁芯极面有脏污或结合不紧密；

●可动系统动作不灵活等。

2.14 液压离合换向装置不能正常合排

●换向阀损坏。

●液压油压力过低。

●离合器故障不能合排。

●速卸阀关闭不严。

●气动换向阀气压不足。

●离合器进油管泄漏或堵塞。

2.15 电液舵机只能单反方向转舵

●电气远控线路中有一路断路或伺服油缸、控制油缸一侧严重漏泄。

●一侧的安全阀或溢流阀开启过低。

●一侧的液压控制阀不能打开。

●变向变量泵只能单向排油。

2.16 电液舵机转舵太慢、动作无力

●油泵排量不足。●相应的安全阀、溢流阀调定压力过低。

●吸入滤器堵塞。●相关的旁通阀关闭不严。

●油路泄漏或阀开度不足。

●系统中有大量空气。

2.17 电液舵机跑舵

●封闭油缸的阀件关闭不严。

●系统中有大量空气。

3 应急应变（一类大管轮）

3.1船舶机舱主要应急设备的种类及日常管理

1．应急发电机、2.应急空压机、

3.应急操舵装置、

4.应急照明设备、

5.应急消防泵、

6.燃油速闭阀、

7.机炉舱通风机开关、8.逃生孔、

9.机舱应急舱底水吸口、10.轴隧与水密门等

11.重点要求：日常检查维护内容,定期进行检测时间间隔。

3.2主机敲缸

1、降速，判断敲缸性质；同时报驾驶台

2、燃烧敲缸，从燃油或燃烧设备上着手消除

3、机械敲缸，必要时停车，

3.3 机舱失火

1、值班人员应迅速发出火警报，并积极采取相应的灭火措施。

2、燃油管漏油起火，切断油源。

3、电气起火，切断电源灭火。

4、清理可燃物和危险品，尽可将火扑灭在初期。

5、对舱壁、油柜、空气瓶喷水冷却

6、水灭火时，防止水喷到电气设备上。

7、无法控制，报船长，同意后封舱灭火。

8、扑灭后，清理现场。

9、查清原因，修理项目报船长，详细记入轮机日志。

3.4 船舶碰撞

1、轮机长下机舱。

2、备足空气，检查设备。

3、检查各舱室是否漏。

4、起动备用发电机。

5、如漏水进行应急排水。

6、不同的舱室采用不同的应急措施。

7、必要时备好救生艇。

8、抢救工作到最后一刻。

3.5 船舶搁浅

1、海底门转高位，或打开另一舷海底门。

2、检查舱底水，经常测量油舱。

3、对主机、轴系检查，确认后方可通知驾驶台用车，

4、脱险中防主机超负荷。

5、设备运转中检查运行设备。

6、观察江面有无油花。

7、检查船舶吃水，按船长指示调整吃水，防止主机飞车。

8、当脱险后做好以下工作：

9、抢险情况记入轮机日志等相关记录。

3.6 船舶溢油

1、发出溢油报警警报.

2、按应变部暑表进行抢险。

3、供油时停止作业。

4、关闭所有阀门。

5、将满油舱的油驳入空舱。

6、清除回收溢油，不得使用消油剂。

7、如严重申请外援并报海事。

3.7 机舱进水需采取的应急措施

1、机舱进水立即报告驾驶台、轮机长，备好机舱应急排水设备。

2、查找进水部位。同时确保主要设备正常，进水情况报告驾驶台。

3、视情采取堵漏措施进行堵漏。

4、如水位上升快，无法查明进水部位，报船长，进行排水。

5、如措施失效时，报告船长决定采取措施。

3.8 全船失电

1、报告轮机长和驾驶台。

2、保证应急电投入，查原因。

3、超负荷跳闸处理。

4、并车操作失误跳闸处理。

5、发电机组故障失电处理。

6、保证其他设备正常，按指令操作设备。

7、恢复供电后起动泵浦等。

8、记入轮机日志。

3.9 机损事故发生时的处理原则

1、发生机损事故，采取施防止扩大报轮机长、报船长。组织抢修，减少损失，

尽快恢复。记轮机日志和航行日志，填写“船舶机电设备损坏事故报告书”

上报。

2、机损事故按其性质，分为船员责任事故和非船员责任事故。

按其直接经济损失大小，分为隐性事故、轻微事故、一般事故、大事故和重大事故。

3、机损事故报告的内容填写要求。

4、附送的资料有：轮机日志(摘录)与车钟记录薄；损坏设备的拆检记录；简

图及与事故有关资料。

3.10 船舶污染事故

船舶发生溢油和排放油类飞油性混合物，废弃物和其他有毒物质，以及船舶发生海事事故时，应立即控制和消除污染尽快向就近的港务监督机关提供书面报告并接受调查处理。不得擅自使用化学消油剂。如必须使用时，应事先用电话或书面向港监申请，说明消油剂牌号，计划用量和使用地点。经批准后，方可使用。

3.11 曲轴箱爆炸的原因及需采取的应急措施

1、大量烟雾冒出防爆道门末弹开之前：

1.1、应首先慢车，尽可能降低主机负荷，不能立即停车，并报告驾驶台。

1.2、判断原因处理，不要站在防爆道门的一侧，备妥灭火器材。

1.3、.停车后，打开示功阀，试用压缩空气小心冲车，冷却活塞、缸套

1.4、温度充分降低后，才能小心打开曲轴箱道门检查。

2、当防爆导门弹开时，有大量烟雾喷出时：

2.1、应立即停车，报驾驶台。

2.2、打开机舱的天窗、门自然通风，散除油烟。不能启动风机等电气设备。

2.3、保证另一台主机正常运转。

3、若起火，迅速组织人员灭火。（尽量不用泡沫灭火器和水进行灭火）

4、全面检查，找出原因并抢修，严禁冒险开车。

4 机电设备(零部件)的拆装与调试(一类大管轮)

4.1柴油机气缸盖、气阀机构的拆装与检验，（考试基地可做）

1、拆装程序正确，能正确使用专用工具。

2、底面检查烧蚀。

3、气阀及阀座的拆换要求，气阀研磨，密封性试验。

4、气阀导管的磨损检查。

5、气缸盖的试压。

6、安装时螺母的上紧方法。

7、气阀间隙的测量与调整正确。

4.2气阀间隙测量调整。（可做）

1.柴油机冷态状况下进行

2.气阀机构各零部件处于正常状态

3.盘车使需要调整的气阀杆顶头落在配气凸轮基圆上，按发火顺序逐缸调整。

4.间隙大小参照柴油机说明书的规定。

4.3柴油机活塞组件、活塞环的拆卸与装配。（考试基地可做）

1、已吊出活塞连杆组件（备用）。

2、专用工具取下活塞环

3、解体活塞连杆组件(浮动式活塞销)。

4、活塞外径测量计算

5、活塞销及孔磨损测量。

6、组装。

7、测量活塞环搭口间隙及天地间隙。

8、活塞环装配。

4.4连杆大端轴瓦和连杆螺栓的拆卸、检验与装配（考试基地做）

1、连杆螺栓拆卸顺序。

2、取下下瓦。

3、吊出组件。

4、检查清洁。

5、轴瓦厚度测量。

6、曲柄销检查测量。

7、安装轴瓦固定。8、连杆螺栓收紧方法。

9、压铅法测量轴承间隙。10、检验安装情况。

4.5柴油机主轴承的拆装与主轴承间隙的测量。（考试基地做）

1、螺栓拆卸顺序。

2、取下上瓦座或下瓦座。

3、翻出下瓦或上瓦

4、检查清洁。

5、主轴瓦厚度测量。

6、主轴颈检查测量。

7、安装轴瓦固定。8、压铅法测轴承间隙，

9、螺栓收紧方法。9、检测安装情况。

4.6高压油泵的拆装与密封性的检查与处理。（备用零部件做）

1、回油孔式喷油泵解体顺序正确。

2、出油阀偶件检验及研磨修理。

3、柱塞偶件检验（密封性及滑动检查）。

4、密封件及附件检查。

5、组装。

6、泵密封性试验。

4.7 高压油泵喷油定时的检查与调整（可做）

冒油法：

1.停车状态下进行，松开喷油泵出油管，装上专用带刻度的透明细管。

2.缓慢盘车，当细管内油量刻度发生变化时，即为该油泵供油始点。

3.记录飞轮刻度与上死点的大小即为供油定时。

基本调整方法：松开喷油泵下调节螺杆的固定螺帽，旋进或旋初调节螺杆即

可调大或调小供油定时。

标记法：从柱塞下方的刻度来大致判断供油始点。调整方法同上。

4.8喷油器的拆装、起阀压力的检查与调节、雾化质量的检查（可做）

1、多孔闭式喷油器分解。

2、针阀偶件研磨检修。

3、各密封面检查。

4、组装。

5、总成密封性检验。

6、喷油器启阀压力调整。

7、喷油器雾化质量检查。

4.9柴油机气缸套的拆卸和装配（考试基地做）

1、气缸套的拆卸（专用工具的使用）。

2、气缸套测量及计算。

3、密封面的检查处理。

4、密封件的安装处理。

5、气缸套的安装

4.10废气涡轮增压器的拆卸与装配（考试基地做）

1、涡壳的拆卸顺序。

2、轴承的拆卸。

3、转子的拆卸。

4、清洁检查。

5、气封测量检查更换。

6、安装顺序要正确。

7、间隙的调整，K值的检查。

8、运转试验。

5量具和仪表的使用与工件测量(一类大管轮)

5.1曲轴拐档表的使用和记录（可做）

1、检查拐档表的灵活性。

2、选用合适的可换测头安装拐档表。

2、测量方法：盘车后应回到初始位，确认准确性。

3、曲轴臂距差测量并记录。

4、画曲轴中心线状态图

5、分析主轴承的高、低状态。

6、调整方法

5.2气缸爆压表的使用（有测量工具可做）

1、爆压表的检查。

2、示功阀冲洗。

3、爆压表的安装打开放气阀

4、爆压表的测量与读数。

5、关示功阀，打开放气阀，取下爆压表。

6、使用注意事项：注意放气阀的使用，示协阀慢开等。

5.3 量缸表的使用（气缸套的圆度和圆柱度测量）（可做）

1、外径千分尺的零位校准。

2、检查表架及千分表的灵活性。

3、安装千分表，使指针转过一圈左右，锁紧锁紧螺母

4、选用合适的可换测头于标杆上

5、校表，调零。

6、正确进行测量。

7、记录符合要求。

8、数据分析。

内河船员(一类)轮机实操考试资料轮机长.

1、机电设备的操作与管理 1.1 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理 ●按驾驶台要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。 ●避免临界转速运转。●调整主机工况。 ●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水、排温、爆压）。 ●检查启动空气瓶压力、放残。 ●检查轴系轴承油位、温度。 ●检查有无渗漏现象。 *1.2 大修中及大修后船舶柴油主机的检查、调整及操作管理(重点综合考试题目) ●修理过程监控。●整机外部检查。 ●检查轴线、主机臂距差。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油并压油。 ●检查各润滑部位供油情况。 ●盘车2圈以上。●冲车检查。●起动主机于最低稳定转速下运转。 ●10秒内滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等）。 ●运转半小时后停车全面检查。 ●活车磨合。●系泊试验与航行试验。 *1.3 发电柴油机及电站修理后检查与调试(重点综合考试题目) ●修理过程监控。●整机外部检查。●检查联轴节。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油后盘车2圈以上。 ●起动于最低稳定转速下运转。 ●10秒内滑油起压，检查（柴油机声音、振动、温升；发电机振动、温升、电压等）。 ●运转半小时后停车全面检查。●活车磨合。 ●负荷试验与调速试验，（50%负荷突加突卸：瞬时调速率不大于10%、稳定调速率不大于5%、稳定时间不大于5S）。 ●电站并车试验。●保护装置动作值调整与自动脱扣：过流、逆功率、欠电压 ●超速保护试验。●船岸电联锁●测试绝缘值

机动库护士轮转考试题

2017年机动库护士轮转考试题一、单选题（选择一个最佳答案，每题1分，共40分） 1、测量CVP时，零点位置位于（） A 腋前线水平 B 右心房水平 C 锁骨中线水平 D 腋后线水平 E 高压系统，无所谓 2、CVP的正常值为（） A 5-8cmH 2O B 5-12 cmH 2 O C 10-15 cmH 2 O D 10-20 cmH 2 O E 3-5 cmH 2 O 3、ARF病人少尿期的饮食（） A 不限制饮食 B 高蛋白饮食 C 多饮水 D 低蛋白、高热量、高维生素饮食 E 以上都不是 4、ARDS的临床表现为（） A 急性呼吸窘迫 B 严重的低氧血症 C 低血压 D 无明显呼吸困难 E 意识障碍，高热 5、呼吸监测最直接的指标是（） A SpO 2B SaO 2 C 血气分析 D 呼吸频率 E 潮气量 6、机械通气病人气囊的压力为（）Ａ、５－１０cmH 2O Ｂ、１０－１５cmH 2 O Ｃ、１５－２０cmH 2 O Ｄ、≤２５cmH 2O Ｅ、２５－３０cmH 2 O 7、呼吸衰竭是指：Ａ、ＰａＯ２≤ 60mmHg ＰａＣＯ２ ≥60mmHg Ｂ、ＰａＯ２≤50mmHg ＰａＣＯ２ ≥ 50mmHg Ｃ、ＰａＯ２≤50mmHg ＰａＣＯ２ ≥ 60mmHg Ｄ、ＰａＯ２≤60mmHg ＰａＣＯ２ ≥ 50mmHg Ｅ、ＰａＯ２≤ 50mmHg ＰａＣＯ２ ≥ 90mmHg 8、下列有关ＧＣＳ评分正确的是（）Ａ包括呼吸＼血压＼氧饱和度三项评分Ｂ评分越高，意识水平越低

Ｃ低于８分应考虑昏迷Ｄ包括瞳孔＼血压＼呼吸三项Ｅ以上都不对 9、某病人气管切开术后１小时，因固定不良导管脱出气管，此时护士正确的处理是（）Ａ立即通知医生处理Ｂ就地取才，分开切口，切开处给氧，同时通知医生Ｃ重新把导管插入切口Ｄ把病人头后仰，保持呼吸道通畅Ｅ以上都不对 10、关于休克的病情观察，下列哪项不正确（） A 精神状态反映脑灌注情况 B 肢体的温度、色泽反映体表灌注情况 C 血压、脉压反映血管痉挛程度 D 尿量：成人在15ml/h以上说明组织灌注良好 O E 中心静脉压正常值为5-12cmH 2 11、颅底骨折脑脊液耳漏，护理哪些有错误（） A 保持耳道清洁 B 禁止腰穿 C 避免腹压增加 D 冲洗耳道使之通畅 E 将干棉球放置在外耳道口 12、病人若惊厥、昏迷时间较长，以下护理措施不妥的是（） A 保暖 B 吸痰保持呼吸道通畅 C 皮肤护理 D 口眼护理 E 保持固定体位 13、如发现咯血患者有窒息先兆，应立即采取的抢救措施（） A 用导管吸出血块，保持呼吸道通畅 B 作气管插管 C 进行气管切开 D 加压吸氧 E 应用呼吸兴奋剂 14、心肺复苏首选的给药途径是（） A 心内注射 B皮下注射 C静脉注射 D 皮内注射 E 肌肉注射 15、哪项不是呼吸机常见报警功能（）

二等轮机各职务实操试题

二等轮机长各职务实操试题二等轮机长试题（一）一、机电设备操作管理 1、涡轮增压器运转中的管理要点？ 2、轴系定期检查主要包括哪些内容？二、故障判断、分析与排除 1、影响曲轴轴线挠曲的主要原因有哪些？ 2、舵机液压系统内混入杂物后有哪些危害？三、应急应变措施 1、柴油机发生飞车后的应急处理方法？ 2、航行中机舱失火时应采取哪些紧急措施？四、机电设备拆装调试 1、检查调整推力轴承间隙的方法步骤及注意事项。 2、单体式“波希”（齿条一点轮式）总成的拆卸步骤？五、量具、仪表使用测量 1、如何测量螺旋桨螺距？二等轮机长试题（二）一、机电设备操作管理 1、柴油机在运行中的主要监视点和监视参数有哪些？ 2、航行中对电动液压舵机的检查管理工作要点有哪些？二、故障判断、分析与排除 1、连杆杆身变形有哪几种形式及危害？ 2、燃油锅炉发生“冷爆”可能是些什么原因？有哪些防止措施？三、应急应变措施 1、增压器发生异常振动和杂音时应怎样采取紧急措施？ 2、船舶触礁机舱进水应采取哪些措施？四、机电设备拆装调试 1、浮动式活塞销的装配工作步骤及主要注意事项？ 2、电极棒式水位调节器在安装和使用时的注意事项？五、量具、仪表使用测量 1、用桥规法检查主轴颈下沉量的方法步骤和注意事项？二等轮机长试题（三）一、机电设备操作管理 1、同步发电机并联运行条件是哪些？简述粗同步并车步骤？ 2、你船艉轴使用的是什么密封材料？安装时注意什么？（现场讲述）二、故障判断、分析与排除 1、后燃严重对柴油机工作有何影响？ 2、船用齿轮箱的液压离合换向装置工作油压失常会产生哪些危害? 三、应急应变措施 1、航行中液压舵机失灵应采取什么措施？ 2、主机调速器损坏时应怎样进行应急处理？四、机电设备拆装调试 1、拆装双作用叶片泵时应注意些什么？ 2、组合式喷油泵用量杯法检查供油不均匀度的检查方法和计算方法及标准？

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》实施办法一、本办法适用于《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》（以下简称《10规则》）规定范围的内河船舶船员适任考试和签发《中华人民共和国内河船舶船员适任证书》（以下简称《适任证书》）的管理。二、内河船舶船员适任考试发证权限依据考试发证机构管辖水域内的实际通航条件和船员分布状况，按照集中管理、均匀分布、方便船员的原则进行授权。三、中华人民共和国海事局负责全国一类《适任证书》考试发证机构的资质评审（资质要求见附件1）和授权工作。各省、自治区、直辖市地方海事局和直属海事局（以下简称各省级海事局）负责二、三类《适任证书》考试发证机构的资质评审和授权工作，授权情况应向中华人民共和国海事局报备。经授权的考试发证机构负责实施本辖区内的内河船舶船员适任考试和发证的管理工作。经授权的考试发证机构不得再次授权。四、船员按照《10规则》申请《适任证书》时，应参加持有《船员培训许可证》的培训机构组织的适任培训（适任培训时间最低要求见附件2）。五、除另有规定外，船员应在参加适任培训的内河培训机构所在省（直辖市或辖区）范围内，向具有权限的考试发证机构申请适任考试和发证。六、船员申请改变类别或晋升职务资格适任考试，如原发证机构无相应考试权限，可直接向有权限的考试机构提出申请。船员申请《适任证书》时，如与原持《适任证书》的发证机构不一致时，应按档案管理规定办理档案迁移手续。七、船员申请考试，可由本人提出申请或服务机构代理

申请，但参加适任培训的船员应由所在培训机构统一申请；船员不得同时向多个海事机构申请或同时向一个海事机构重复申请；通过网上申请考试者，可免于提交纸质的《内河船舶船员适任考试报名表》。八、船员申请适任考试和发证时，应使用统一格式的申请表（见附件3和附件4）。九、考试机构应定期以发文和网上公布的形式向社会公布内河船员考试计划，考试计划应包括期次、时间、地点、考试类别、职务、日程安排以及其他有关事项和要求。十、船员应按《10规则》规定的类别和职务资格参加适任考试（适任考试科目设置见附件5）。十一、考试机构应根据内河船员适任考试大纲的内容、科目设置、考场规则要求和考试计划，具体实施船员考试的组织、命题、评卷、实操考试等工作。十二、理论考试以纸面或计算机方式进行。各科目理论考试成绩以100分为满分，《避碰与信号》科目及格分数为80分，其他科目及格分数为60分；实际操作考试可根据各考试机构具体情况按照《10规则》的要求确定考试方式，成绩分为合格与不合格。十三、申请适任考试补考者，应当向原考试机构提出申请，但补考时间应距上一次考试时间的60天后方可申请。适任考试理论科目全部不及格者以及自准考证签发之日起2年内仍未通过适任考试者，无补考资格，需重新申请适任考试。十四、考试机构应在适任考试结束后30日内，通过发文、签发《内河船舶船员适任考试成绩通知书》（见附件6）和网上公布以及提供成绩查询等方式向船员公布考试成绩。十五、参加船员适任考试和补考者应按规定交纳考试费

二类轮机员适任实际操作考试试题库

二类轮机员适任实际操作考试试题库项目一、机电设备的操作与管理 1.1船舶主柴油机启动、备车操作要点（完成必答项和其它4项及以上合格） □检查润滑油位，冷却膨胀水箱水位； □检查日用油箱油位，放残水，排除燃油系统中的空气（长时间停车）； □冬季进行暖缸（让冷却、润滑系统先进行循环工作15-30分钟）； □检查空气瓶压力或电路连接、紧固及电压； □检查各类阀门是否处于正确的开关状态； □尾轴套简压油到回油为止，人工注油点注油； □齿轮箱是否在停车位置； □检查主机周围有无杂物； □盘车；冲车试车： □主机启动前将操纵手柄置于供油量位置； □连续三次启动失败，应查清故障后再启动； □启动后注意各仪表读数，若滑油15秒内不起，立即停车检查； □检查各部位运转工况，若发现严重的漏水、油、气或异常敲击及震动，立即停车检查。

1.2船舶主柴油机启动后参数监测、调整要点（完成必答项合格） □淡水泵的出压力应调整在正常的工作范围，淡水压力大于海水压力。 □水温度调整在正常的范围内，勿使冷却水温过高或过低; □柴油机启动后，经常检查高压油管的脉动均匀情况; □滑油的压力和温度保持在规定的范围之内; □排温、烟色、油温及油压是否在正常范围内。 1.3船舶主柴油机定速后的管理（完成必答项和其它1项及以上合格） □根据排气的颜色、温度、爆炸压力来判断柴油机各缸燃烧是否良好及负荷分配的均匀程度； □运转中的机械检查，根据柴油机发出的声响是否正常，温差是否显著，油、水、气有无渗漏之处等； □冷却系统的管理，注意冷却水的进出温度及温差，控制在规定的范围内及缺水、断水过热后的应急处理； □润滑系统的管理，确保油量、压力和温度控制在规定的范围内及压力变化过快的处理； □燃油系统的管理，注意油位、温度（重油使用）放残水杂质。排系统空气，检查滤清器前后的压力差，检查油泵的工作状态，检查高压油管的脉动情况等。 1.4船舶主柴油机停车操作要点（完成必答项和其它1项及以

第35期轮机长考试题-轮机长业务

中华人民共和国海事局 2004年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第35期) 科目:轮机长业务试卷代号:811 适用对象:3000KW及以上船舶轮机长 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明: 本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。 1.轮机长职责规定，轮机长在厂修期间的主要工作是： Ⅰ、组织监修、自修、测量测量记录和验收工作 Ⅱ、亲自参加重要机电设备和应急设备的验收 Ⅲ、监督施工人员测量记录的操作过程 Ⅳ、会同大副对舵叶的密性和锌板安装情况进行验收 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 2.《中华人民共和国船员违纪记分管理办法》规定，海事机构对船员违法记分： A.应记录在《适任证书》的等级与职务“适用限制”一拦中 B.应记录在《船员服务簿》“主管机关签注（一）”一拦中 C.当地海事机构签发违纪记分抄报单，附在《船员服务簿》中 D.当地海事机构签发违纪记分抄报单，附在《适任证书》中 3.船员调动交接班制度规定，轮机长在交接时其工作应包括实物交接和情况介绍，在下列交接工作中属“情况介绍”的是： A.在港期间本职范围正在进行的和待办的工作 B.船存备件、属具和燃、润物料清册 C.备件外购开票单据 D.航次报告及各种例行报表 4.1998、1、1日起实施的“中华人民共和国海船船员值班规则”规定，船上应做好_____,接受______检查。 ①船员工作时间和休息时间的记录②将值班安排表张贴在显而易见处 ③船级社检查④授权的海事机构 A.①/③+④ B.①+②/③+④ C.①+②/④ D.②/④ 5.STCW95公约规定，轮机长应保证做到将______通知负责值班的轮机员. A.主、副机技术状态 B.值班时的修理工作 C.设备的维修工作 D.船舶动态 6.下列______造成的机损事故不属于船员责任事故： A.部件检修周期过长 B.厂修所用材料不符合要求 C.厂修所用材料符合要求 D.驾驶台操作指示不当 7.轮机长在安全工作中主要的作用是组织和激励，“组织”作用主要体现在： A.影响员工的行为 B.确定组织的目标，调节组织关系，指挥和控制组织的行为 C.影响对员工的激励行为 D.确定组织的目标，激励员工行为 8.当船舶进出港时： A.如果风平浪静只开一台发电机 B.轮机长一定要亲临机舱 C.轮机长可以不下机舱 D.全体轮机员必须进入机舱 9.轮机部的航行和停泊表，一般应由______安排。 Ⅰ、轮机长Ⅱ、大管轮Ⅲ、船长 A.Ⅰ对 B.Ⅱ对 C.Ⅰ+Ⅱ D.Ⅱ+Ⅲ 10.为防止应急设备所用蓄电池发生极板磁化现象，在轮机员的管理工作中，轮机长应特别关注： A.蓄电池壳体和盖子的除尘 B.按时进行过充电和定期进行全容量放电 C.极柱上涂的凡士林油膜是否合格 D.注液孔上胶塞是否旋紧 11.《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》规定，同时申请适任证书航区扩大和吨位（功率）提高，应持有与所申请______适任证书,且任职满______月。 A.较低一级航区，相同等级和职务 / 12个，而且只能申请原职务 B.较低一级吨位（功率），相同航区和职务 / 18个 C.航区和吨位（功率）均较低一级，相同职务 / 18个，而且只能申请原职务 D.航区和吨位（功率）均较低一级，相同职务 / 12个 12.Simplex尾轴密封装置工作条件恶劣的主要原因： Ⅰ、轴系的振动Ⅱ、剧烈摩擦Ⅲ、摩擦高温 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 13.影响发动机加速时间长短的因素是发动机： Ⅰ、运动部件的质量惯性Ⅱ、受热部件的热惯性Ⅲ、固定部件的热惯性 A.Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.Ⅰ+Ⅱ D.Ⅰ+Ⅲ 14.在进行电站容量计算时，必须掌握电机额定功率到机械实际用电之间的效率，对下列参数理解正确的是： A.电动机利用系数k1是机械实际使用功率与电动机额定功率之比 B.机械负荷系数k2是机械实际使用轴功率与最大轴功率之比 C.电动机负荷系数k3是机械实际使用功率与电动机额定功率之比 D.电动机利用系数k1是机械最大功率与电动机额定功率之比 15.当主柴油机功率为5800～7350KW时，余热汽轮发电机组（T/G）装置）发电量： A.已能满足全船用电的需要 B.只能满足全船部分用电的需要 C.不能满足全船用电的需要 D.都不正确 16.除专门有要求的船舶外，一般船舶都设： A.交流电站 B.直流电站 C.备用电站 D.都正确 17.在可靠性的定义中所叙述的“规定的时间”，理解错误的是∶ A.时间的累计 B.转数的累计 C.距离的累计 D.次数的累计 18.备用部件数与工作部件数之比称为备用比，按贮备方式的不同可分为： Ⅰ、装用分数比备用件Ⅱ、装用整数比备用件Ⅲ、装用流动比备用件 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 19.造成产品耗损故障期的主要原因是： A.疲劳、磨损、老化 B.设计、制造上的缺陷 C.使用环境不合适 D.操作管理不当

海船船员适任证书全国统考试题、科目：轮机长业务

中华人民共和国海事局 2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第29期）科目：轮机长业务试卷代号：811 适用对象：3000KW及以上船舶轮机长 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明: 本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。 1.轮机长在管理中应知道安全行为的激励机制，从而引发人们采取安全的行为，那么激励的方法包括领导者： Ⅰ、因势利导，设法满足其不同层次的需要Ⅱ、避免使人产生不公平感 Ⅲ、采取强硬与温和相结合的管理方法 A．Ⅰ对 B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ对 C．Ⅰ+Ⅱ对 D．Ⅰ+Ⅲ对 2.轮机部档案内的文件部分存船几年后，如无需要可送公司保存： A．5年 B． 4年 C． 3年 D． 2年 3.轮机设备检修记录薄，各船负责填写并保管的人员是： A．轮机长 B．主管轮机员 C．机务主管 D．设备检修负责人 4.STCW78/95公约规定，负责值班的轮机员是： A．轮机长的代表 B．不受轮机长的约束 C．船长的代表 D．轮机部的代表 5.STCW78/95规则第A-Ⅲ/2节规定：轮机长实际知识应达到对电气、电子控制设备的_____水平。 Ⅰ、操作Ⅱ、测试和保养Ⅲ、故障诊断 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 6.STCW78/95规则规定，当船员在下列情况下将不允许值班： Ⅰ、被发现受到吸毒的影响时Ⅱ、被发现受到酗酒的影响时 Ⅲ、被发现受到赌博的影响时 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 7.为保证船舶顺利通过PSC检查，我国对开往PSC检查重点港口的船舶以及在国内PSC中曾被强行要求修理的船舶，事实： A．采取更详细的检查 B．船舶自查 C．开航前安全检查 D．A或B或C 8.在调动交接班中，交班轮机长应办理好： A．新上船人员的工作分配B．有关机损事故报告 C．下航次修船的修理报告 D．下航次物料定购单 9.无人机舱，在何种情况下轮机长必须到机舱亲自指挥？ Ⅰ、值班轮机员有疑难要求前往时Ⅱ、机电设备发生故障危及安全运转时 Ⅲ、遥控装置进行模拟实验时 A．仅Ⅰ对 B．仅Ⅱ对 C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ 10.当______时，值班驾驶员应及时将情况通知值班轮机员。 Ⅰ、过浅滩Ⅱ、等引航员Ⅲ、进出港 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 11.推进装置的间接传动方式的主要优点有： A．维护管理最方便 B．轴系布置比较自由 C．经济性最好 D．传动效率高 12.启航时间的长短主要与为主机服务的____温度上升速度有关。 Ⅰ、油系统Ⅱ、水系统Ⅲ、主机机体 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 13.与燃气轮机、蒸汽轮机动力装置相比，柴油机动力装置的优点是： A．热效率高 B．对燃油适应性好 C．单机功率大 D．振动小、噪声低 14.减速器齿轮啮合面若发现有很多麻点，在不能进行表面再生处理的情况下，作为临时补救的措施是： A．研磨啮合面至麻点消失 B．焊补麻点处后，研磨齐平 C．可适当提高滑油粘度 D．以上都正确 15.为了使主机选型设计从一开始就能尽量符合实际情况，少走弯路，人们越来越重视首先利用： Ⅰ、详细资料进行精确计算Ⅱ、统计资料进行初步计算Ⅲ、参考资料进行估算 A．Ⅰ对 B．Ⅱ对 C．Ⅲ对 D．Ⅰ或Ⅱ对 16.船舶发电原动机总数的最小功率p g=w g/ηg．ηt(KW),式中： Ⅰ、ηg--原动机和发电机间的传动效率Ⅱ、ηt--发电机效率Ⅲ、Wg--电站总容量A．Ⅰ对 B．Ⅱ对 C．Ⅰ+Ⅱ对D．Ⅲ对 17.可靠性中所提到的“规定条件”是指： Ⅰ、外界环境条件Ⅱ、维护条件Ⅲ、使用工况 IV、质量控制V、使用方法VI、人员培训 A．Ⅰ+Ⅱ+ IV+V B．Ⅰ+Ⅱ+ VI+ VI C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ V D．Ⅱ+ IV+ VI 18.船舶机动航行时，其故障率应按： Ⅰ、工作时间来确定Ⅱ、工作次数来确定Ⅲ、工作能力来确定 A．Ⅰ对 B．Ⅱ对 C．Ⅲ对 D．Ⅰ+Ⅱ 19.产品在规定的条件下，按照预定的程序进行维修，使之在规定的时间内，能恢复其规定功能的概率称为： A．维修度 B．维修率 C．维修性 D．维修量 20.在偶然故障期内，故障是否发生： A．可以预测 B．可以预防 C．无法知晓 D．无法预测 21.船舶较长时间的安全航行记录可以： A．载入船名录B．减少保险费 C．树立典型 D．减少海损事故 22.假定燃油储备量Σm为常数，动力装置燃油消耗率不变，则续航力与航速： A．成正比 B．成反比 C．平方成正比D．平方成反比 23.并非航速越小越经济，因为船舶的运输费用有： Ⅰ、燃油费用Ⅱ、其它费用Ⅲ、保险费用 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 24.节能收益的净现值NPV：

内河客船船员特殊培训、考试和发证办法

内河客船船员特殊培训、考试和发证办法第一章总则第一条为加强对内河客船船员的管理，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和《中华人民共和国船员培训管理规则》的规定，制定本办法。第二条本办法适用于：（一）在内河客船上任职的所有船员；（二）开展内河客船船员特殊培训的培训机构；（三）经主管机构授权的海事机构。第三条中华人民共和国海事局是实施本办法的主管机关。经主管机关授权的海事机构（以下简称为发证机关）负责内河客船船员特殊培训的监督管理、考试和发证工作。第二章一般规定第四条内河客船系指航行于内河水域载客12人以上的船舶，包括客货(渡)船舶。第五条凡在内河客船上任职的船员，必须完成内河客船船员特殊培训，并取得《内河客船船员特殊培训合格证》。第三章培训第六条凡申请参加内河客船船员特殊培训的船员应向发证机关提交以下资料：（一）《内河船舶船员特殊培训、考试、发证（审验）申请表》（附本人近期5厘米光面证件相片一张）；（二）船员服务簿；（三）居民身份证影印件。第七条开展内河客船船员特殊培训的培训机构，必须经发证机关审查并具备以下基本条件：（一）有健全的规章制度；

（二）师资、教学设施和设备应达到本办法附录一所列的相应标准；（三）培训计划和大纲应符合本办法附录二的要求。第八条培训机构开展内河客船船员特殊培训时，应符合以下要求：（一）每班学员人数不得超过40人；实际操作训练每组人数不得超过10人，且每组应配备1名实际操作训练教师。（二）内河客船船员特殊培训时间不得少于24小时。第四章考试和发证第九条发证机关应对参加内河客船船员特殊培训、考试和发证的人员建立完整的档案，健全管理规章制度。考试人员必须具备相应的资格。第十条内河客船船员特殊培训考试分理论考试和实际操作考试。第十一条对理论考试和实际操作考试均及格者，由发证机关签发相应的《内河客船船员特殊培训合格证》；理论考试和（或）实际操作考试不及格者，发证机关可允许其在考试成绩公布之日起6个月内补考一次，补考不及格者，须重新参加培训和考试。第五章再有效审验第十二条《内河客船船员特殊培训合格证》由原发证机关每3年进行一次再有效审验，再有效审验在合格证期满前6个月内进行。第十三条申请《内河客船船员特殊培训合格证》再有效审验者必须满足以下条件：（一）最近3年内具有不少于6个月的内河客船服务资历；（二）最近3年内未发生负有直接责任的大事故及以上等级事故；（三）完成规定的知识更新培训和考核。

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》实施办法

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》实施办法海船员[2005]198号 2005年6月8日一、为配合《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》（2005年第l号交通部令）（以下简称《05内河考规》）的实施，特制定本实施办法。二、自《05内河考规》生效起，启用新版《内河船舶船员适任证书》（以下简称《适任证书》）。自2006年1月1日始，各内河船舶船员考试发证机关（以下简称发证机关）不再发放旧版《适任证书》；旧版《适任证书》在其有效期内可使用至2007年12月31日。三、新版《适任证书》由各省、自治区、直辖市地方海事局（以下统称省级地方海事局）及直属海事局统计后按附件1要求向中华人民共和国海事局提出空白证书用量申请。四、各单位应建立文件化程序，确保空白证书的有效控制，在下发空白证书时应将空白证书的印刷号码予以登记备查。因制作错误或其他原因损坏的而未签发的证书，应按规定销毁并登记。

发证机关在签发《适任证书》、《合格证》、《内河船员违法记分附页》时均应将印刷号登记备查。五、《适任证书》、《内河船舶船员特殊培训合格证》（以下简称《合格证》）统一使用发证机关行政公章（含钢印）。六、发证机关签发《适任证书》、《合格证》及《内河船员记分附页》时统一采用计算机管理并使用打印机制作。七、新版《适任证书》样式、用章和印制要求见附件2。八、船员在申请适任考试、换（补）发适任证书以及申请适任证书再有效审验时应提交《内河船舶船员适任证书申请表》（见附件3）。九、《合格证》编号由一个大写字母另加船员身份证号码组成，大写字母表示特殊培训的种类，其中O——船，B—散化船，C—客船，R—滚装船，H—高速船，J—包装危险货物船舶。原编号规则不再使用。《合格证》应详细注明所适用的项目，如内河油船即为“适用于600总吨以下的内河油船、所有内河油驳及拖带内河油驳的拖轮”，对于散化船可另标明所适用或受限制的货种。持证船员的《合格证》臵于《适任证书》簿内，非持证船员的《合格证》仍张贴于《船员服务簿》。

汽轮机运行考试题库填空题

汽轮机运行考试题库一、填空题 1、电力工业的能源主要是①、②和原子能。答：①水能；②燃料热能。 2、利用发电的工厂，叫做火力发电厂。答：燃料热能。 3、火力发电厂的主要设备由①、②、③等组成。答：①锅炉；②汽轮机；③发电机。 4、电能的生产过程是一系列的转换过程。答：能量。 5、火力发电厂所用的工质是。答：水和水蒸汽。 6、锅炉在火力发电厂中是生产①的设备。锅炉的容量也叫②，单位是③。答：①蒸汽；②蒸发量；③t/h。 7、在火力发电厂中，汽轮机的主要任务是把蒸汽转换成轴旋转的。答：①热能；②机械能。 8、火力发电厂的汽水系统是由、、、

等设备组成。答：①锅炉；②汽轮机；③凝汽器；④给水泵。 9、在火力发电厂中把机械能变成电能的设备，叫做。答：发电机。 10、国际上普遍的两种表示温度的温标是温标和温标。答：①摄氏；②热力学。 11、摄氏温度与热力学温度之间的换算关系可简化为，其中Ｔ表示温度；ｔ表示温度。答：①Ｔ=273+ｔ；②热力学；③摄氏。 12、在工程上，人们习惯将物体单位面积上所受到的垂直作用力，称为。答：压力。 13、工质的主要热力参数有、、、、、。答：①温度；②压力；③比体积；④内能；⑤焓；⑥熵。 14、1标准大气压= ㎜Ｈｇ= Ｐａ；1工程大气压= ㎜Ｈｇ= Ｐａ。答：①760；②1.01325×105；③735.6；④9.81×104。

15、1㎜Ｈｇ= Ｐａ；1㎜Ｈ2Ｏ= Ｐａ。答：①133.32；②9.81。 16、单位质量工质所占的容积为比体积。答：比体积。 17、当气体的压力为、温度为时的状态称为气体的标准状态。答：①1标准大气压；②0℃。 18、容器内气体的实际压力为压力，用符号表示。答：①绝对；②Ｐ。 19、若气体的绝对压力高于其环境压力，则气体处于状态，两着的差值称为压力，用符号表示。答：①正压；②计示；③ｐｅ。 20、若气体的绝对压力低于其环境压力，则气体处于状态，两者的差值称为，用符号表示。答：①负压；②真空值；③ｐｖ。 21、分子由于热运动而具有的能量，称为。答：热能。 22、离心泵水泵的主要性能参数有、、、和。答：①扬程；②流量；③转速；④功率；⑤效率。23、水泵流量是指。

中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则(交通运输部令2010年第1号)

中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则（中华人民共和国交通运输部令2010年第1号）发布单位：交通运输部发布时间：【2010-07-23】中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则第一章总则第一条为了提高内河船舶船员素质，保障水上人命和财产安全，保护水域环境，根据《中华人民共和国船员条例》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，制定本规则。第二条本规则适用于内河船舶船员的适任考试和《内河船舶船员适任证书》（以下简称《适任证书》）的签发。第三条国务院交通运输主管部门主管全国内河船舶船员适任考试和发证工作。国家海事管理机构在国务院交通运输主管部门的领导下，对全国内河船舶船员适任考试和发证工作进行统一管理。各级海事管理机构按照国家海事管理机构确定的权限范围具体负责内河船舶船员适任考试和发证工作。按照本条第三款规定具体负责内河船舶船员适任考试的海事管理机构以下简称考试机构，具体负责内河船舶船员适任发证的海事管理机构以下简称发证机构。第四条国家海事管理机构应当及时向社会公布考试机构和发证机构的名录及权限。第五条内河船舶船员适任考试和发证应当遵循公平、公正、公开、便民的原则。考试机构和发证机构应当建立健全适任考试、发证的各项制度，并及时向社会发布相关信息，为船员参加适任考试和办理《适任证书》提供便利。第二章《适任证书》的签发第六条《适任证书》包含以下基本内容：（一）持证人姓名、性别、出生日期；（二）证书类别、编号；（三）持证人职务资格、适任的航区（线）；（四）证书签发日期和有效期截止日期；（五）发证机构；（六）其他需要规定的内容。《适任证书》由国家海事管理机构统一印制。第七条《适任证书》按照船员任职的内河船舶的总吨位或者主推进动力装置总功率分为以下类别：（一）一类《适任证书》：适用于在1000总吨及以上或者500千瓦及以上的内河船舶上任职的船员；（二）二类《适任证书》：适用于在300总吨及以上至1000总吨或者150千瓦及以上至500千瓦的内河船舶上任职的船员；（三）三类《适任证书》：适用于在300总吨以下或者150千瓦以下的内河船舶上任职的船员。第八条《适任证书》适用的船员职务资格分别为：

第30期轮机长考试题-轮机长业务

中华人民共和国海事局 2003年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第30期）科目：轮机长业务试卷代号：811 适用对象：3000KW及以上船舶轮机长 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明: 本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。 1.下列为轮机部档案文件资料的是： Ⅰ．航次报告、公用书籍Ⅱ．设备证书、规章制度Ⅲ．修船计划、报销单据 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 2.中国海事局颁布的《中华人民共和国船员违法记分管理办法》（试运行）于______开始实施。该书共分为______章。 A. 2001/05/01; 4 B. 2001/10/01; 5 C. 2002/05/01; 5 D. 2002/10/01; 4 3.轮机长解任职交接中，按一般规定应实物交接，下列不是交接内容的是： A. 船舶公章 B. 事故处理报告 C. 备件外购开票单据 D. 船员名册及人事调令 4.航行中，交班轮机员应向接班轮机员介绍： Ⅰ．轮机长的通知Ⅱ．需要继续完成的任务Ⅲ．燃．润滑油存量 Ⅳ．曾经发生的问题及处理结果Ⅴ．进出港注意事项 A. Ⅰ+Ⅱ+ Ⅳ B. Ⅰ+Ⅲ+ Ⅴ C. Ⅱ+Ⅲ+ Ⅳ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ Ⅴ 5. 当船长做出撤离机舱决定时，轮机长待机舱工作完善后，最后撤离机舱，并携带： Ⅰ．轮机日志Ⅱ．电气日志Ⅲ．车钟记录薄Ⅳ．检修记录簿Ⅴ．各种票据和现金 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B. Ⅰ+Ⅲ+ Ⅳ C. Ⅱ+Ⅲ+ Ⅴ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 6. 轮机长应协助公司作出下列安排，建立标准和程序，以选拔表现有______的船员。 Ⅰ．具备相应技术知识Ⅱ．掌握良好技能 Ⅲ．优良职业作风水平Ⅳ ．鼓励高级船员积极参加初级人员的培训 Ⅴ ．此题的依据是STCW公约1995年修正案大会决议10 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 7. 轮机长对轮机人员的协调工作做法错误的是： A. 在分析故障看法不同时，按主管轮机员意见处理 B. 轮机员职责分工明确 C. 轮机员之间分工不分家 D. 交接班发生争执，依据规章制度进行调节 8. 1998年1月1日起实施的《中华人民共和国海船船员值班规则》规定：轮机值班人员在接班前应了解清楚，由于设备故障或危及船舶安全而采取的： Ⅰ．特殊操作方式Ⅱ．应急措施Ⅲ．联络方式 A. Ⅰ+Ⅲ B. Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅱ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 9. 无人机舱，何种情况下轮机长必须到机舱亲自指挥? Ⅰ．值班轮机员有疑难要求前往时Ⅱ．机电设备发生故障危及安全运转时 Ⅲ．遥控装置进行模拟实验时Ⅳ 调整排气温度时Ⅴ 机舱报警、应变部署时 A. Ⅰ+Ⅲ+ Ⅳ + Ⅴ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ Ⅳ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ Ⅴ D. Ⅰ+Ⅱ+ Ⅳ + Ⅴ 10. 船舶在港防台风时，不必经当地港监批准可进行的修理工作是： A. 拆检主机 B. 拆检副机 C. 拆检舵机 D. 洗炉11. 对传动轴系理解正确的是：Ⅰ．长轴系刚性好，对偏差敏感 Ⅱ．短轴系挠性好，对偏差不敏感Ⅲ．长轴系挠性好，对偏差敏感度小 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅱ D. Ⅲ 12. 影响推力轴承正常工作的因素是：Ⅰ．柴油机转速Ⅱ．螺旋桨产生的推力Ⅲ．尾轴直径 A. Ⅰ+Ⅲ B. Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅱ D. Ⅲ 13. 发动机由起动到达全功率的时间______则动力装置的______越好。 A. 长/机动性 B. 短/起动性 C. 短/机动性 D. 长/起动性 14. 对传动轴系布置理解正确的是：Ⅰ．轴系的临界转速随轴承跨距的增大而降低 Ⅱ．轴线常采取曲线安装法Ⅲ．轴承跨距与临界转速无关 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅲ对 C. Ⅰ+Ⅱ D. Ⅱ+Ⅲ 15. 在设计新船时合理选用每一设备是一项非常重要的工作，它将直接影响到船舶动力装置的： Ⅰ．可靠性Ⅱ．经济性Ⅲ．其它性能 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 16. 二冲程柴油机都有一个较宽广的适应范围，因此，要从所选方案中再经过多方面的比较和论证如：Ⅰ．经济性Ⅱ．振动性Ⅲ．机舱布置 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 17. 所谓故障是指： A. 丧失规定功能 B. 产品不可修复 C. 丧失功能 D. 产品丧失规定功能 18. 统计资料列出船舶各种机械发生故障的比例大小的次序： A. 主机，机舱辅机，发电柴油机 B. 机舱辅机，发电柴油机，主机 C. 主机，发电柴油机，机舱辅机 D. 发电柴油机，主机，机舱辅机 19. 在制造技术和维护管理技术落后于船舶的技术发展时，船舶的磨合期甚至延长至： A. 半年左右 B. 6 ～ 12个月 C. 1 ～ 1.5年 D. 1 ～ 2年 20. 并联系统的可靠度显然是高的，但存在的问题是： Ⅰ．使机舱的饱和度增加Ⅱ．影响设备的散热Ⅲ．影响管理人员的操作 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 21. 船舶较长时间的安全航行记录可以： A. 载入船名录 B. 减少保险费 C. 树立典型 D. 减少海损事故 22. 下述说法正确的是： A. 经济转速即是经济航速 B. 经济航速即是最佳转速 C. 最低燃油费用航速即最佳航速 D. 最大盈利航速即是最佳航速 23. 航速对运输效率有很大影响，它综合反映了： Ⅰ．营运的经济指标Ⅱ．船舶的技术状况Ⅲ．船员的技术水平 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 24. 衡量某项节能是否可行，主要看它的：Ⅰ．节能效果Ⅱ．经济效果Ⅲ．综合效果 A. Ⅰ B. Ⅱ C. Ⅰ+Ⅱ D. Ⅱ+Ⅲ 25. 对于一定吨位、航速和吃水的船舶来说，最佳的螺旋桨转速一般以： Ⅰ．投资最低为选择依据Ⅱ．燃油费用最低为选择依据Ⅲ．营运利润为选择依据 A. Ⅰ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅱ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D. Ⅱ+Ⅲ 26. 利用主机轴带发电机：

内河船员考试试题与答案

中华人民共和国海事局 2006年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第07期）科目：船舶辅机试卷代号：2208 适用对象：二等船舶三管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间100分) 答题说明：本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。一、单项选择题 1. 泵的排出压力为1MPa，它能将水输送至大约______米高度。 A. 1 B. 10 C. 100 D. 1000 2. 泵的吸入压力（P S），饱和蒸汽压力（P V）泵不发生汽饱的条件是______。 A. P S＞P V B. P S＜P V C. P S＝P V D. P S≥P V 3. 小型往复泵经常使用夹布胶木作活塞环，安装前必须注意的问题是： A. 不得用热水浸泡 B. 用热水浸泡使之发胀 C. 必须用滑油浸泡 D. 必须用细砂纸打磨 4. 解决往复泵排量脉动较为经济实用的办法是______。 A. 采用多作用泵 B. 采用多缸泵 C. 增加泵的转速 D. 设置空气室 5. 电动往复泵一般情况下均采用40号机油润滑，工作时滑油温度的最高值为______。 A. 70℃ B. 60℃ C. 50℃ D. 80℃ 6. 往复泵泵缸内发生异响的原因不包括______。 A. 活塞松动 B. 缸内有异物 C. 安全阀跳动 D. 活塞环断裂 7. 齿轮泵运行中吸入管漏气是产生噪声的主要原因，可用______的方法检查漏气点。 A. 煤油白粉法 B. 烛火法 C. 涂油法 D. 手触摸法 8. 齿轮泵的旋转方向箭头不清，如何判断吸、排油方向？ A.根据泵的吸、排管路来决定 B.根据泵的主、从齿轮旋转方向和吸、排口直径的大小判定 C.根据油箱的位置来决定 D.根据泵的安装地点来估定 9. 齿轮泵在起动和运行中，管理者应注意的是：①保持吸入系统清洁畅通，防止堵塞②起动前应确保泵内有油③机械轴封必须一滴不漏④起动前必须先开足吸入、排出截止阀A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④ 10. 当齿轮泵的轴向间隙超过规定值时，应采用的方法是______。 A. 增加泵体与端盖的垫片调节 B. 连接螺栓的松紧度调节 C. 减少泵体与端盖的垫片调节 D. 磨削齿轮端面来调节 11. 冬季起动螺杆泵时，为防止电机过载，而起动前应该： A. 开足排出阀，关闭吸入阀 B. 开足吸入阀，关闭排出阀 C. 开足吸入阀、排出阀、旁通阀 D. 开足旁通阀，关闭吸入阀、排出阀12. 测量叶片泵轴向（端面）间隙的正确方法是______。 A. 压铅法 B. 观察法 C. 比较法 D. 塞尺测量法 13. 水环泵是属于______。 A. 叶轮式泵 B. 往复式容积泵 C. 回转式容积泵 D. 喷射泵 14. 拆检水环泵时，特别注意叶轮和侧盖间的端面间隙，其值一般为______。 A. 0.01～0.025mm B. 0.1～0.25mm C. 0.25～0.5mm D. 1～2.5mm 15. 阻漏环磨损，内部漏泄增加，会造成离心泵： A. 起动后不能供液 B. 流量不足 C. 电机过载 D. 振动过大和产生异声 16. 离心泵串联时，各泵的型号不一定要相同，但_____应相近，否则就不能使每台泵都处于高效率区工作。 A. 额定功率 B. 额定转速 C. 额定流量 D. 锁定压力 17. 离心泵在船上不用作______。 A. 冷却水泵 B. 压载舱泵 C. 燃油泵 D. 舱底水泵 18. 双侧吸入式叶轮的离心泵在理论上有______特点。 A. 适合于大流量、高压头场合 B. 流量大，轴向推力可相互平衡 C. 流量大，径向推力可相互平衡 D. 流量大，所以容积效率较高 19. 在更换填料轴封的填料时，填料应切成______。 A. 平切口 B. 阶梯形搭口 C. 45°斜切口 D. 直切口 20. 引水装置失灵，会造成离心泵______。 A. 起动后不能供液 B. 流量不足 C. 电机过载 D. 振动过大和产生异声 21. 闭式旋涡泵是由______组成。 A. 开式叶轮和闭式流道 B. 开式叶轮和开式流道 C. 闭式叶轮和闭式流道 D. 闭式叶轮和开式流道 22. 喷射泵的喷嘴出口截面与混合室进口截面的距离过长会导致______。 A. 被引射流体太多 B. 被引射流体不足 C. 汽蚀 D. 工作流体流量增加 23. 喷射泵不具备______的特点。 A. 工作效率低，但质量轻、尺寸小，完全没有运动部件 B. 能输送各种液体 C. 工作流体与引射流体在扩压室进行动量交换 D. 起动迅速、流量均匀、吸入能力较强 24. 运行中的活塞式空压机一旦发生冷却水中断现象，不正确的应对措施是： A. 停机后，风冷 B. 停机后让其自然冷却 C. 立即供水冷却 D. 停机 25. 空压机对贮气瓶充气，运行一段时间后，空压机的四个循环过程可能出现的变化为______。 A. 无变化 B. 循环四个过程的时间逐渐延长 C. 进气、膨胀过程时间逐渐缩短，排气、压缩过程时间逐渐延长 D. 排气、吸气过程时间逐渐缩短，压缩、膨胀过程时间逐渐延长 26. 直列式双缸两级活塞式空压机的气缸体与曲轴箱的连接方式为______。