海工混凝土
、前言
上海为了建设全国乃至世界的物流中心和开发海洋自然资源，海洋工程的发展十分迅速。作为世人瞩目
的工程，深水港项目对上海经济持续高速发展将起到十分重要的拉动作用。而作为上海深水港重要组成之一的东海大桥南起浙江崎岖列岛小洋山岛的深水港区，北至上海南汇芦潮港的海港新城，跨越杭州湾北部海域，全长31公里，是我国较为罕见的大型海洋工程。由于东海大桥是连接港区和大陆的集装箱物流输送
动脉，对上海深水港的正常运转起到不可或缺的支撑保障作用，因此在国内首次采用100年设计基准期。
为了保证大桥混凝土在海洋严酷的环境中有较高的耐用寿命，采用了高性能混凝土技术方案。
高性能海工混凝土即针对混凝土结构在海洋环境中的使用特点，通过合理的配制技术，形成耐久性能、
施工性能、物理力学性能以及相关性能俱佳的混凝土材料。高性能海工混凝土的突岀特点表现在其高耐久
和耐腐蚀性能，尤其是混凝土抵抗氯离子侵蚀的性能方面。
高性能海工混凝土与普通混凝土在原材料、配合比以及生产和施工工艺等方面有所差别。具体表现在，
(1) 高性能海工混凝土胶凝材料的原材料除水泥外，还要掺用至少一种矿物细掺料，并保证一定的胶凝材
料用量，从而使得混凝土微结构得以优化，孔隙结构得以改善。(2)高性能海工混凝土通过高性能混凝土
减水剂的合理使用，降低混凝土单方用水量，有利于形成混凝土致密结构。(3)高性能海工混凝土在保证
其良好的施工性能和物理力学性能的同时，最大化地提高其耐久性能，尤其是抵抗海洋环境中的氯离子侵蚀作用。
本文根据课题组在深水港东海大桥高性能海工混凝土技术的研制结论，着重分析矿物掺和材料在其中
的应用。
二、高性能海工混凝土专用掺和料的研究开发
使用粉煤灰、硅粉和磨细矿渣等矿物掺和材料作为混凝土掺和料，并保证一定的掺量，可大幅度提高混凝土的内部结构致密性，降低混凝土的渗透性，改善混凝土的耐久性能。研究首先选用上海地区有稳定供应源的高炉矿渣微粉、低钙粉煤灰以及硅灰材料，考察其与水泥复合胶凝体系的力学及耐久性能。
2.1原材料及试验
试验用水泥为H牌52.5RP.U水泥，其主要物理性能指标见表1，主要化学成分见表2。
粒化高炉矿渣的比表面积488m2/kg,密度p =2.8?/cm3。H级低钙粉煤灰的细度（三45“筛余量）为10.9%, 需水量比为98%。矿渣微粉、粉煤灰和硅灰的主要化学成分如表2所示。
配制混凝土时，选用细度模数尸的河砂，粒径?碎石，聚羧酸高效减水剂。
为考察矿物掺合料一粒化高炉矿渣、粉煤灰、硅灰等入后对混凝土力学性能及耐久性能的综合影响，并
比较各种掺入方式下的复合效应。分别选用纯水泥组（编号H1）、水泥与矿粉组（编号H2）、水泥，矿
粉及粉煤灰三元组（编号H3 ）以及水泥，矿粉，粉煤灰和硅粉四元组（编号H4），分别测试在等条件下
的混凝土强度和抗渗、耐氯离子腐蚀性能，并分析各元胶凝材料的粉体学特征。
2.2试验结果及分析
（1）混凝土的力学性能
各系列混凝土的抗压强度试验结果见图1。结果表明，H2、H3系列混凝土的早期强度较H i系列混凝土低，强度发展慢，而H4系列混凝土的早期强度与H i相当。但各系列掺合料混凝土的60天强度几乎达到或超过了H1普通混凝土，且在总掺量一定时，H4混凝土大于H3混凝土，且比H2的混凝土早期及后期强度
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图1混凝土立方体抗压强度发展趋势
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图2混凝土渗透高度比
(2) 混凝土的耐久性能
图3混凝土抗氯离子扩散系数
图4胶凝材料颗粒平均粒径
掺加了粉煤灰和矿粉等掺合材料的混凝土的抗氯离子渗透能力明显强于普通混凝土。即掺合材料的引 入，明显地改善了混凝土的抗渗性能。如图
2、图3所示，掺合料混凝土渗透高度比和抗氯离子扩散系数
明显较普通混凝土小。从混凝土的抗渗透能力上来说， H 4最好，H 3次之，H 2再次，但都强于 H i 胶凝材料
仅为硅酸盐水泥的普通混凝土。
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(3) 胶凝材料颗粒粒度分析
颗粒粒度分析表明，如图 4所示，在混凝土粉料中，水泥颗粒粒径最大，磨细矿渣、粉煤灰次之，硅灰 最小。
Rosin-Rammler 分布的均匀性系数 n 是粉料粒度分析的一个重要表征参数。 n 值越小，表明颗粒群体分布
范围越广，大小颗粒相互搭配，其颗粒级配越好。粉料的空隙率的大小也可以比较各粒径范围内的颗粒互 相填充的效果，即空隙率越小级配越好。分析混凝土粉料的微级配，以比较各胶凝材料复合时的互相填充 效果。分析结果如图5、6所示。
图5粉料颗粒R-R 分布均匀性系数
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图6粉料空隙率
从图5、6可以看出，H 4的均匀性系数n 值最小，H 3、H 2次之，H i 最大；也就是说相比较而言，水泥、
矿渣、粉煤灰、硅灰等四种复合的胶凝材料的级配最为密实，水泥、矿渣、粉煤灰等三种复合的胶凝材料 次之、水泥、矿渣等复合的胶凝材料次之，水泥最差
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根据上述试验结果，粒化高炉矿渣、粉煤灰、硅灰等多元矿物掺合材料在微集料效应复合、火山灰效应 复合、形态效应复合以及界面效应交互复合作用下，对混凝土综合性能有明显改善。复掺粒化高炉矿渣、 粉煤灰、硅灰四元复合胶凝材料的混凝土，其综合性能要优于复掺矿粉、粉煤灰的三元复合胶凝材料的混 凝土，亦优于单掺矿粉的二元复合胶凝材料的混凝土。这说明只要比例控制适当，使得三种矿物掺合料交 互复合达到正效应的最大化，协同水泥，形成四元复合胶凝体系，有助于混凝土良好微级配的形成，从而 改善混凝土的宏观性能。
根据上海地区原材料的供应情况以及多元矿物掺合材料复合交互效应特点，并根据海工混凝土构件所处 腐蚀环境的不同以及耐久性要求的不同，开发了高性能海工混凝土专用掺和材料I 型和H 型。高性能海工 混凝土专用掺合料以矿渣微粉为主要原料，以粉煤灰、硅粉等活性矿物掺合材料为辅掺材料，采用适度球 磨混合工艺生产。两种型号掺和料的选材、配比和工艺控制参数有所区别，主要是针对海工混凝土构件不 同的耐用环境要求以及保护层等结构因素，通过掺合材料而对混凝土达到不同的改善效果。通过多批试验 生产，确定了高性能海工混凝土专用掺合料的质量控制参数和企业标准，并取得产品发明专利。在东海大 桥工程以及港区码头工程中得到应用。
三、高性能海工混凝土专用掺和料在混凝土中的应用
3.1高性能海工混凝土专用掺合材料掺量范围的选择
图7表示将高性能海工混凝土专用掺合料以
30?80%的比例替代水泥后，混凝土强度和电通量（ 28d ）
指标的变化。根据其变化趋势，可以看出，当高性能海工混凝土专用掺合材料掺量比例在 混凝土可在满足强度等级要求的条件下，耐腐蚀性能较好（小于
1000C ）。根据对I 型和I I 型高性能海工
混凝土专用掺合材料的多次试配，发现两种专用掺合材料的合理掺量范围在
图7高性能海工混凝土专用掺合料掺量对混凝土性能的影响
50%?70%时,
50%?70%之间。
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3.2高性能海工混凝土专用掺合料对混凝土的性能影响
试验中采用硅酸盐P D 52.5#水泥、高性能海工混凝土专用掺合料（包括I型和H型两种）、聚羧酸盐类
LEX-9H减水剂，5-25mm连续级配粗骨料，细度模数 2.6中砂。
3.2.1试验用混凝土配合比
研究考察了C35和C50两系列高性能海工混凝土的性能，其编号分别为普通混凝土（基准组）的35J/50J, 掺I型掺合料的35 I /50 I组，掺U型掺合料的35 n /50 U组，混凝土配合比见表3。
注：35系列中掺合材料的掺量为70%，50系列中掺合材料的掺量为60%，外加剂掺量为胶凝材料质量
的0.9 %。
3.2.2新拌混凝土性能
试验结果见表4,结果表明高性能混凝土35 1、35 I I、50I、50 n的坍落度、粘聚性、保水性等方面性能比基准的普通混凝土好，而其中掺n型坍落度比I型小。这是因为高性能海工专用掺合料本身具有一定
的减水作用，同时由于其良好的颗粒组成，与水泥匹配后形成连续微级配，可改善新拌混凝土的性能。故其坍落度较大而粘聚性和保水性较好；n型掺合料的比表面积较I型大，且其中含有一定量的超细粉料，其需水量较I型大，因此同水胶比和用水量时其坍落度较I型稍小。
3.2.3混凝土抗压强度发展趋势
表5趋势说明了在标准养护条件下，相对普通混凝土(纯水泥混凝土)而言，掺有I型和H型高性能海工混凝土专用掺和料的高性能海工混凝土的早期抗压强度较低，28天抗压强度则基本相当，而后期强度则较高，并且各龄期H型高性能混凝土的抗压强度均大于I型。
3.2.4混凝土其它力学性能
根据表,大掺量有高性能海工混凝土专用掺合料的混凝土其常规力学性能与基准混凝土相当
3.2.5收缩变形性能
以35系列混凝土为例，比较高性能混凝土和普通混凝土的收缩变形性能。如图8所示。
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图8 35系列混凝土收缩变形性能可得岀，较基准混凝土，高性能混凝土的收缩发展趋势基本相同，但其收缩量要小一些。极限收缩量为
0.5E-3 左右。
3.2.6混凝土的绝热温升变化趋势
绝热温升实验就是在绝热条件下，直接测定混凝土水化过程中的温度变化和最高温升值。实验采用
型混凝土绝热温升测定仪，实验结果见表7。
表7
编号绝热温升值「C)峰值时间(小时)
50J74.245
50 I65.561
50 n67.453
根据表7,高性能海工混凝土在配制过程中大掺量引入活性矿物掺合材料，故其绝热温升峰值较基准混凝土有不同程度的降低，且峰值岀现时间推迟。在相同掺量条件下，H型掺合料其绝热温升较I型掺合料要高，峰值岀现时间提前。故采用I型高性能海工混凝土专用掺合料的混凝土可用于大体积混凝土的浇筑。
3.2.7混凝土常规耐久性能
比较高性能混凝土和普通混凝土在抗碳化、抗渗和抗冻性能的不同，试验结果如表8。
表8混凝土的碳化、渗透和抗冻性能
编号
碳化深度(mm)渗透高度(mm)抗冻(冻融循环100次)
碳化深度
(mm)
碳化后混凝土强
度损失(％)
最大渗水压力
(MPa )
渗水高度
(mm)
质量损失
(%)
相对动弹性模量
损失(％)
35J0.300.63 2.526.30.98.1 35 I0.160.42 2.57.10.6 6.9 35 n0.160.46 2.5 6.50.67.2JR
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表中数据表明，高性能混凝土的抗碳化、抗渗和抗冻性能均较基准混凝土有不同程度的提高，尤其是高
性能混凝土抗渗能力的改善十分明显，说明较基准混凝土，高性能混凝土的内部孔隙结构得以致密或曲化，
使得渗透通路阻塞或延长。
为对比掺有I和H型掺合料的高性能海工混凝土与纯水泥混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能和抵抗碱骨料反
应性能，同时进行了复合胶凝体系与纯水泥体系的抗蚀系数和碱骨料反应试验。表9结果表明，将高
性能海工混凝土专用掺合料引入纯水泥胶凝体系后，其抗硫酸盐、抑制碱骨料反应的能力有明显改善。
3.2.8混凝土抗Cl-渗透性能研究
328.1混凝土电通量、表观氯离子扩散系数试验
试验结果表明，掺有海工专用掺和料的混凝土电通量均小于1000C,且H系列较I系列小，但均比基准
混凝土组小。这说明高性能海工混凝土的抗氯离子渗透性能比普通混凝土有极大提高，H型高性能海工混凝土专用掺合料对于混凝土抗氯离子渗透性能的改善程度较I型掺合料高。90天表观氯离子扩散系数的测
试结果也与电通量试验结果有相类似的趋势。
328.2恒电压钢筋快速锈蚀试验
恒电压锈蚀快速试验可对混凝土阻止其内部钢筋锈蚀的能力作以定性描述。与用混凝土氯离子扩散系数来间接计算混凝土的耐用寿命不同，该试验定量反映了高性能混凝土在快速试验条件下，其寿命相对于基
准混凝土的变化。如图9所示，掺有I型和H型高性能海工混凝土专用掺合料的混凝土破坏时间是基准混
凝土的1.5?2.0倍左右，假设基准混凝土的一般寿命为50年，则高性能海工混凝土的寿命可达100年左右
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图9混凝土钢筋锈蚀快速试验结果
四、结论
4.1粒化高炉矿渣、粉煤灰、硅灰等矿物掺合料的复合引入是实现高性能混凝土的有效途径之一。多元复合胶凝材料对混凝土性能的改善与其在混凝土中形成良好微级配，微集料效应、形态效应、界面效应、火山灰效应等复合交互迭加有关。合理控制各种矿物掺合料的物理性能和掺量比例等参数，可最大化发挥多元胶凝材料的复合效应，改善混凝土的综合性能。
4.2高性能海工混凝土专用掺合料基于各种矿物掺合材料的交互叠加效应，通过各种矿物掺合材料的合理匹配，以特殊工艺形成的可满足高性能海工混凝土配制的矿物外掺材料，对新拌混凝土性能，混凝土的物理力学性能，混凝土温升，混凝土抑制碱骨料反应等具有改善效果。尤其对混凝土耐久性能，抗氯离子侵蚀性能等有显著的增益效果。
海工混凝土
一、前言 为了建设全国乃至世界的物流中心和开发海洋自然资源，海洋工程的发展十分迅速。作为世人瞩目的工程，深水港项目对经济持续高速发展将起到十分重要的拉动作用。而作为深水港重要组成之一的东海大桥南起崎岖列岛小洋山岛的深水港区，北至上汇芦潮港的海港新城，跨越湾北部海域，全长31公里，是我国较为罕见的大型海洋工程。由于东海大桥是连接港区和大陆的集装箱物流输送动脉，对深水港的正常运转起到不可或缺的支撑保障作用，因此在国首次采用100年设计基准期。为了保证大桥混凝土在海洋严酷的环境中有较高的耐用寿命，采用了高性能混凝土技术方案。 高性能海工混凝土即针对混凝土结构在海洋环境中的使用特点，通过合理的配制技术，形成耐久性能、施工性能、物理力学性能以及相关性能俱佳的混凝土材料。高性能海工混凝土的突出特点表现在其高耐久和耐腐蚀性能，尤其是混凝土抵抗氯离子侵蚀的性能方面。 高性能海工混凝土与普通混凝土在原材料、配合比以及生产和施工工艺等方面有所差别。具体表现在，（1）高性能海工混凝土胶凝材料的原材料除水泥外，还要掺用至少一种矿物细掺料，并保证一定的胶凝材料用量，从而使得混凝土微结构得以优化，孔隙结构得以改善。（2）高性能海工混凝土通过高性能混凝土减水剂的合理使用，降低混凝土单方用水量，有利于形成混凝土致密结构。（3）高性能海工混凝土在保证其良好的施工性能和物理力学性能的同时，最大化地提高其耐久性能，尤其是抵抗海洋环境中的氯离子侵蚀作用。 本文根据课题组在深水港东海大桥高性能海工混凝土技术的研制结论，着重分析矿物掺和材料在其中的应用。 二、高性能海工混凝土专用掺和料的研究开发 使用粉煤灰、硅粉和磨细矿渣等矿物掺和材料作为混凝土掺和料，并保证一定的掺量，可大幅度提高混凝土的部结构致密性，降低混凝土的渗透性，改善混凝土的耐久性能。研究首先选用地区有稳定供应源的高炉矿渣微粉、低钙粉煤灰以及硅灰材料，考察其与水泥复合胶凝体系的力学及耐久性能。 2.1 原材料及试验 试验用水泥为H牌52.5RP.Ⅱ水泥，其主要物理性能指标见表1，主要化学成分见表2。 表1 水泥其主要物理性能指标
水下浇筑施工方案
水 下 砼 浇 筑 （施工方案） 姓名： 班级： 学号：
水下浇筑砼（施工方案） 摘要：分析水下浇筑混凝土的特点，阐述有针对性地施工方法和措施提高水下浇筑混凝土的质量。 关键字：水下浇筑混凝土耐久性施工方法 引言：现代建筑科技水平日新月异，人们对混凝土的要求从单纯考虑强度发展以强度、耐久性为基础，同时要求具有良好的视觉效果，即具有较好的平整度，尤其是清水混凝土更是如此。在建筑行业中混凝土是主要材料，在桥梁工程中，水下浇筑混凝土也非常常见。 水下浇筑混凝土，是将混凝土在干地上拌制后，在水中浇筑和硬化的混凝土，简称水下混凝土。水下浇筑混凝土在钻孔灌注混凝土浇筑，地下连续墙浇筑，水中浇筑基础结构等一系列水工和海工浇筑结构中，得到广泛应用。由于水下浇筑混凝土受特殊环境限制，使得水下浇筑混凝土的耐久性很难得到保证。 正文：一、施工设备 1、材料 ⑴水泥：宜用425号或525号普通硅酸盐水泥，有出厂合格证并经试验合格。 ⑵砂子：中砂或粗砂，含泥量不大于3％。 ⑶碎石：粒径10～40mm，含泥量不大于2％。 2、作业条件 ⑴施工机械设备必须满足下列要求：
1）混凝土搅拌机不少于两台。 2）导管配套不得少于灌注一条桩的需用量。 3）要根据现场用电量至少要配置120KW发电机一台，以作灌注混凝土时突然停电备用。 ⑵现场混凝土材料存量必须满足施工需要。材料不足的情况下不得灌注水下混凝土。 二、操作工艺 1、水下混凝土拌和物应符合下列规定： ⑴水下灌注的混凝土必须具有良好的和易性。其配合比应通过试验确定，坍落度宜采用160～220mm，每立方米混凝土中的水泥用量不得少于360kg，水泥标号不宜低于425号。 ⑵使用早强型的水泥必须有缓凝措施。当气温高于30°C时，无论使用早强型或非早强型水泥，都必须根据具体情况对混凝土采取缓凝措施。 ⑶细骨料宜选用级配良好的中至粗砂，砂率一般控制在40％～50％。 ⑷粗骨料宜选用卵石或碎石，其粒径不得大于40mm，有条件时可采用二级配； 2、导管的结构和使用符合下列要求：
抛石混凝土施工方案
大体积毛石砼施工方案 一、工程概况： 舞钢市杰苑名家住宅楼，地下一层，地上为12层，局部16层。总建筑面积3242㎡。为剪力墙结构，毛石砼属于地基处理部分，毛石砼采用C20砼，抛入26%毛石。 砼体积约2500m3，按大体积砼施工要求施工。由于施工时逢春季，为防止砼因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。为了有效地控制有害裂缝的出现和发展，需要从材料选择、技术措施等有关环节做好充分准备工作，以保证基础底大体积砼顺利施工。 二、材料选择： 1、水泥：水泥选用普通硅酸盐PO42.5水泥。 2、粗骨料：毛石，料径约200mm；碎石，粒径5—20mm含泥量不大于1%，级配良好。 3、细骨料：采用泌阳中砂，平均料径大于0.5mm，含泥量不大于3%。 4、粉煤灰：采用二级粉煤灰。 5、外加剂 减水剂：采用高效减水剂，可减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低砼温升。 三、砼配合比： 1、砼采用现场搅拌站，搅拌站根据现场提出的技术要求，已经提前做好砼试配。
2、砼配合比应该过试配确定，按照国家现行《砼结构工程施工及验收规范》、《普通砼配合比设计规程》及《粉煤灰砼应用技术规范》中有关要求进行设计。 3、正确选用掺合料的品种及用量，通过试配和调整，获取经济、合理的高性能砼。 四、施工准备： （一）现场准备： 1、由于基坑较深，较宽，须事先将满堂脚手架搭设完毕。 2、基础底板上的电梯基坑、积水坑、后浇带部分支模处理完成并经检查验收合格。 3、毛石砼表面标高测至脚手架竖向支撑上，做出明显标记。 4、现场应保证供电不中断，事先与建设单位联系，加强协调配合保证施工连续。 5、管理人员、施工人员、测温人员、后勤人员等昼夜排班，坚守岗位，各负其责，保证砼连续施工。 6、砼保温材料采用塑料薄膜加棉毡，应购置运至现场，满足施工需要。 （二）人员组织： 1、选择素质好的施工操作班子60人，砼浇筑前进行技术安全交底，掌握施工关键和要点。 2、建立管理领导小组，24小时值守，跟踪监控，严格管理，发现问题，及时解决。
轻钢-混凝土组合结构的发展趋势 ()
轻钢-混凝土组合结构的发展趋势 提要：介绍了轻钢-混凝土组合结构的概念，对其结构体系、发展现状及存在的问题进行了探讨，并阐明了该结构必将广泛应用于建筑结构工程的发展趋势。 关键词：轻钢-混凝土组合结构；结构体系；发展趋势 一、引言 随着我国钢材产量的逐年增加和高强度、高性能建筑结构用钢的大量生产，我国已进入了大力发展钢结构建筑的新时期。目前，普通钢结构建筑的受力性能分析和设计方法已比较成熟，轻型钢结构和普通钢-混凝土组合结构也处于进一步开发和完善阶段，而轻钢-混凝土组合结构的研究还比较少[1,2,3]。轻钢-混凝土组合结构是一种由冷弯薄壁型钢和薄壁钢管与混凝土组合而成的新型结构体系。轻钢─混凝土组合结构具有轻钢结构的优点，同时由于混凝土的存在而提高了结构的刚度和稳定性，并增强了结构的防火性能。 二、轻钢-混凝土组合结构体系 （一）竖向承重结构 结构竖向承重主要以薄壁钢管混凝土柱为主。由于冷成型薄壁钢管的管壁较薄，管内部混凝土可防止钢管发生局部屈曲，还可根据其稳定性要求在管内纵向设肋[4]，从而提高钢管的局部稳定承载力。同时钢管对混凝土有较强的约束作用，提高了混凝土的轴向抗压强度，因此，薄壁钢管混凝土柱
的承载力高于钢管和混凝土的承载力之和。由于在钢管内浇筑了热容量较大的混凝土，发生火灾时能够吸收热量，从而延长了钢管的耐火极限[5,6]。圆钢管轴向受力性能较好，其受弯性能及与其它构件的连接不如方钢管，但方钢管对混凝土的约束能力较差[7]。因此可考虑采用六边形及八边形钢管[8,4]，以便为梁﹑柱连接提供方便和保证（如图1所）。 （二）楼面结构 轻钢-混凝土组合建筑可选用多种楼面结构形式。它要求楼板必须有足够的刚度﹑强度和整体稳定性，同时应使楼板自重轻﹑厚度小，并提高施工速度。楼面结构可选用如下形式： （1）压型钢板和混凝土组合楼板； （2）密肋轻钢─混凝土组合楼板； （3）现浇预应力钢筋混凝土楼板； （4）混凝土预制叠合楼板。 其中优先选用1﹑2类型。其主要优点是： （1）省去楼面模板支撑，节省投资，施工速度快； （2）压型钢板与轻钢密肋中可布置设备管线，减少吊顶高度； （3）平面刚度大，房屋有较强的整体性，抗震性能好。主﹑次梁可采用矩形钢管﹑双槽钢﹑冷弯U型卷边槽钢或H型﹑I字型焊接或热轧型钢。I字型钢可以是实腹的也可是空腹的，也可选用卷边槽钢－混凝土组合梁。梁板组合结构通过栓钉及剪力连接件形成整体，共同来承担楼面荷载。目前压型钢板与混凝土组合楼面结构在国内发展已比较成熟。
广深沿江高速公路高性能海工混凝土技术的应用
广深沿江高速公路高性能海工混凝土技术的工程应用 1概述 广深沿江高速公路（深圳段）第2合同段项目为双向八车道，设计时速100km/h，起止里程为K66+103~K74+524，全长为8.421km,桥跨布置为：机场特大桥为114×60m 整体预制箱梁，机场互通主线桥为27×30m预制组合箱梁＋（3×40＋11×30＋6×31＋5×27）m预应力混凝土连续箱梁＋（35+60+35）m连续刚构。本工程地处大铲湾及妈湾海域，我合同段混凝土全部采用高性能海工混凝土，根据工程调查及环境条件调查分析，本工程混凝土结构主要为氯离子侵蚀条件下的混凝土结构。广深沿江高速公路(深圳段)项目海工混凝土施工的需要以及对抵抗海水侵入，防止混凝土的钢筋锈蚀，增强耐久性，提高使用寿命的要求，下面就高性能海工混凝土技术在广深沿江高速公路（深圳段）第2合同段中的应用进行阐述，为以后类似工程施工提供借鉴的经验。 2.高性能海工混凝土技术的工程实施 高性能海工混凝土的工程监理实施涉及原材料的选择、配比设计调整、施工控制、质量保证多个环节，因而是一项系统工程，需要从多方面共同努力，才能使高性海工混凝土的应用落到实处。 2.1高性能海工混凝土配合比设计 2.1.1高性能海工混凝土性能要求 根据以往的工程经验和耐久性要求，设计对混凝土配比提出要求如下表1： 表1
2.1.2高性能海工混凝土原材料 2.1.2.1胶凝材料 （1）水泥：广深沿江高速公路（深圳段）项目使用强度等级不低于42.5级且符合《通用硅酸盐水泥》（GB175－2007）标准的Ⅱ型硅酸盐水泥，水泥中氯离子含量小于0.03%，碱含量小于0.6%，选定的水泥与辅掺料、外加剂间匹配性优良，我们选用的为华润（平南）水泥有限公司P·Ⅱ42.5级水泥。 （2）矿物掺合料：粉煤灰应符合GB/T1596-2005中Ⅰ级灰的技术要求，矿渣粉应符合GB/T18046-2008中S95级以上要求。我们通过匹配试验选取深圳妈湾电厂Ⅰ级粉煤灰和韶钢S95级矿渣粉。监理工程师论坛https://www.wendangku.net/doc/e212929920.html,/ 2.1.2.2细骨料：应选用天然中砂，同时考虑细度模数和级配情况，砂中氯离子含量≤0.02%，含泥量≤2.0%，泥块含量≤0.5%，不得使用海砂及多孔砂，禁止使用活性骨料，通过试验我们选取了西江（肇庆段）河砂。 2.1.2.3粗骨料：应选用粒径5~25mm且级配良好的碎石，氯离子含量≤0.02%，含泥量≤0.5%，泥块含量≤0.3%，针片状≤8%，不得使用活性骨料。我们选取的为四会迳口石场5~25mm碎石。 2.1.2.4水：使用的水应不含有影响水泥正常凝结或使钢筋锈蚀有害杂质，且SO42－含量≤500mg/L，CL－含量200mg/L,我们选用的水为饮用水。
混凝土行业运行现状及“十三五”发展趋势展望
混凝土行业运行现状及“十三五”发展趋势展望 近年来随着国家经济结构调整逐渐深入以及供给侧改革的加码，水泥等基础建材行业首当其冲，2015年全国水泥需求出现下降走势，官方统计的规模以上企业的商品混凝土产量同比仍有2.14%的增长，其他渠道统计的整体预拌混凝土产量均出现明显下滑。2016年以来，尽管全国固定资产投资增速仍延续下降走势，但基础设施建设和房地产投资增速出现明显回复，混凝土的需求也因此得到明显提升。 一、混凝土行业经济运行现状 1.1需求端：基建与房地产投资加速，有力拉动混凝土需求 2016年前三个季度，全国固定资产投资完成42.7万亿元，同比增长8.2%，增速较去年同期下滑2.1个百分点，较去年全年下滑1.7个百分点；其中与拉动混凝土需求有关的建筑安装工程完成30万亿元，同比增长9.7%，增速较去年同期下滑2个百分点，较去年全年下滑1.6个百分点。 图1：2016年前三季度全国固定资产投资增长及与历史情况比较（万元，%） 数据来源：国家统计局尽管整体固定资产投资增速呈现下滑态势，但从拉动混凝土需求的细分行业来看，基础设施投资、房地产两大重点需求终端投资增速与去年相比却出现上升走势。前三季度基础设施建设中占比47%左右的公共设施管理业投资同比增长23.6%，增速较去年同期上涨3.6个百分点；占基础设施建设投资近30%的道路运输业前三季度投资同比增长15%，增速较去年同期下降3个百分点，较去年全年下降1.7个百分点；另外占比较大的铁路运输业投资增速明显上涨，水利管理业投资增速略有下滑。 图2：2016年前三季度基础设施建设投资增长情况（万元，%）
数据来源：国家统计局在2015年下半年全国房地产销售市场逐渐升温，今年更是出现火爆行情，在去库存及火热销售行情的双面刺激下房地产投资升温，前三季度投资增速为5.8%，较去年同期上涨3.2个百分点；新开工面积在去年持续负增长的情况下呈现快速上涨局面，上半年累计新开工面积同比增长近15%，后期开始回落，前三季度降至6.8%。 图3：2016年前三季度房地产开发投资增长情况（万元，%） 数据来源：国家统计局房地产投资升温和基建投资的较快增长是保障混凝土需求增长的重要支撑，在商品混凝土消耗量增长的同时，混凝土电杆、混凝土预制桩等制品产量也出现明显上升，较去年全年增长率有明显好转。 1.2供给端：产量增速上涨，价格低位回升 2015年，中国混凝土与水泥制品协会官方统计商品混凝土产量16.4亿立方米，同比增长跌至2.14%；其他统计渠道统计的整体预拌混凝土产量不一，且走势也出现差异：中国建
混凝土挡墙方案-
施工组织设计方案
工程名称：殡葬服务中心挡土墙、悬挑板、土方等附属零星工程 承包单位：________ 福建厚德建设工程有限公司________________ 混凝土挡墙及悬挑板施工方案 一、工程概况 本工程抛石混凝土挡土墙设计型式为自重式挡土墙，挡土墙的泄水孔水平间 距2m,纵向间距3m,挡墙的墙身高度大于2m时设置泄水孔。墙身高度HW.5m 时，不设倒角；墙后1:4灰土分层回填夯实，压实度为5% （轻型击实），基础3: 7灰土压实度为5% （重型击实）;挡墙沉降缝按纵断面设计分段予留，缝宽2cm，墙背一侧2cm嵌橡胶沥青防水密圭寸膏，余填L-600低发泡聚乙烯沫塑料。挡墙顶沿长度方向设置1.8m宽钢筋砼悬挑板，施工时应注意悬挑板植入挡墙内钢筋的设置，挡墙施工应严格按涉及放样，确保墙位、标高及强度等符合要求。 二、主要工艺及施工方法 1 .工艺标准 ⑴挡墙混凝土强度等级采用C30，悬挑板混凝土强度等级采用C25，现场浇筑。其砼的强度要满足设计要求。钢筋采用HRB335。 ⑵挡墙的外观要求其非应力裂缝不得大于0.2mm，各部分的结构尺寸不得小于 设计值，基础埋深不小于1m ;悬挑板伸缩缝应根据挡墙伸缩缝位置而设置。 ⑶挡墙采用两次浇筑，基础和墙身分开浇筑，并预埋好连接钢筋，且连接处混凝土应凿毛，并清洗干净。 ⑷挡墙的墙身几何尺寸要符合设计要求。
⑸挡墙的保护层厚度要满足设计图纸要求。 ⑹挡墙内的预留泄水孔横向间距2.0m ，其位置允许的偏差为15mm 。泄水孔出口宜高于地面30cm ，并设3%向外倾斜坡度。 ⑺挡墙的墙顶标高要满足设计要求，允许偏差为±0mm。 ⑻混凝土灌注完毕后，应按有关规定进行养护。墙背回填应该在挡墙砼的强度达到设计强度的75% 才能够进行填土。 ⑼挡墙混凝土浇注应均质密实、平整，无蜂窝麻面，不漏筋、无缺损、不露筋骨，强度符合设计要求。 ⑽挡墙模板加固采用拉筋联合钢管扣件双重保证措施，保证混凝土在浇注过程中不发生跑模。 (11)施工时挡墙墙高随路线纵坡变化，但基础应保持水平，同时保证外墙面在同一竖直面上。 (12)地基承载力满足设计要求120kpa。若达不到设计所要求的地基承载力，应通知监理及设计单位进行地基处理，待达到设计要求方可进行挡土墙施工。 (13)挡土墙的墙体达到设计强度的75%以上时，方可进行墙后填料施工。墙后必须回填均匀、摊铺平整，填料顶面横坡符合设计要求。墙后 1.0m 范围内，不得有大型机械行驶或作业，为防止碰坏墙体，应用小型压实机械碾压，分层厚度不得超过20cm。压实度要求295%。 其具体质量指标及实测项目见下页表。 2．施工方法 ⑴由项目部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，然后进行基坑开挖，开挖宽度根据基础宽度按照1：1 放坡确定。并由项目部组织人员进行现场收方。⑵基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、标高无误并经监理确认后，方可进行随时垫层施工。施工时先将3：7 灰土垫层夯实整平至设计标高。
高性能海工混凝土在桥梁工程中的应用及发展
高性能海工混凝土在桥梁工程中的应用 1 高性能海工混凝土简介 在国内外已建沿海桥梁工程中, 很多桥梁结构的破坏其主要原因来自混凝土病害, 因此混凝土耐久性研究受到国内外研究混凝土的专家的高度重视, 经过多年的研究, 他们对跨海大桥高性能海工混凝土的研究、应用趋于成熟。虽然我国的工程技术研究人员对高性能海工混凝土的研究已有多年, 但高性能海工混凝土在跨海桥梁工程中的应用还属于起步阶段, 在2005年通车的东海大桥上，我国第一次采用了高性能海工耐久性混凝土技术，经过东海大桥的设计和施工实践的过程，尽管有关工程技术人员对高性能海工混凝土的技术性能有所认识,但所积累的技术经验毕竟有限, 不同海洋环境下的桥梁工程中的高性能海工混凝土配合比设计和施工技术仍然不够充分和完善。 高性能海工混凝土是用混凝土常规原材料、常规工艺, 经配合比优化而制作的, 在海洋环境中具有高耐久性、高尺寸稳定性和良好工作性的高性能结构混凝土材料。混凝土的氯离子渗透性和含气量是目前海工混凝土区别于其它混凝土最主要的两个控制指标。 2 高性能海工混凝土的特点 2.1 高强度 在混凝土材料、施工工艺及养护条件相同, 当普通混凝土的水灰比与高性能海工混凝土的水胶比相等时, 海工混凝土的28d 的标准强度要高于普通混凝土, 这是因为: 一方面海工混凝土掺加优质掺合料, 填充混凝土水化后产生的多余孔隙, 使混凝土结构变得更加密实; 另一方面海工混凝土掺加了超高效减水剂, 使配合比设计中的水胶比大大减小, 使海工混凝土具有较高的强度。 2.2 耐久性好 海工混凝土是高性能混凝土的一个分支, 它有高性能混凝土的高强和工作特性, 但又不同于其它高性能混凝土, 主要区别在于海工混凝土的耐久性指标上, 高性能混凝土耐久性指标主要包括抗氯离子渗透性、抗冻性、抗裂性、抗碳化、抗碱- 骨料反应、抗化学腐蚀和表面磨损性能等。其它类型的高性能混凝土对抗氯离子渗透性和抗冻性指标没有作具体要求。海工混凝土耐久性指标是根据不同海洋环境和海域气候条件来决定的, 但无论在何种海洋环境下设计和建造桥梁, 海工混凝土氯离子的渗透性都会有严格的要求, 桥梁工程各部位海工混凝土都有不同的氯离子渗透指标来控制, 以满足不同部位混凝土的在海洋环境下的耐久性要求, 海洋环境不同, 氯离子渗透指标的要求也不同; 抗冻性指标也是海工混凝土的一个耐久性设计指标, 当海洋区域内气候寒冷时才加以考虑, 杭州湾大桥施工规范对海工混凝土抗冻性要求不高, 只是要求新拌混凝土中含气量一般控制在4%~6%, 气泡间隔系数小于250μm即可。 2.3 良好工作性 无论什么混凝土, 即使它具有高的强度和好的耐久性, 如果不能应用于施工实践, 那是没有意义的, 同样, 高性能海工混凝土具有良好的工作性。海工混凝土具有的良好的工作性体现在它的流动性、可塑性、易密性和保水性能上, 海工混凝土不仅易于振捣, 稳定性好,坍落度相对普通混凝土较大, 流动性大, 而且集料的包裹性能良好, 不易产生分层和泌水, 极大地加快了混凝土的浇筑速
混凝土发展前景
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 混凝土是世界上应用最广泛的人造材料。混凝土以其良好的抗水性、优越的可塑性、优异的耐火性及最具竞争力的经济性而成为目前世界上用量最大和使用范围最广的建筑材料，在今后几十年以及可以预见的将来，它仍将会是最重要的工程结构材料之一。近年来，我国混凝 土年产量已占世界混凝土年产量的50%以上，是世界生产和消费水泥混凝土最多的国家。 无论是混凝土工程规模，还是混凝土相关产业的从业人员，都超过了世界其他国家的总和。社会在发展，而混凝土自身的进步，也令世人“惊艳”。 进入21世纪后，现代的混凝土不再是水泥、水和骨料的简单混合物。根据ASTMC125和ACI116委员会给出的定义，现代混凝土由骨料、水泥、水和外加剂4种组分组成，这里的外加剂包括各种矿物成分、化学外加剂及纤维等材料。从水泥消耗来看，2011年，我国水泥产量已超过20亿吨，如果简单乘以3的话，相当于60亿吨左右的混凝土，按每立方米混凝土约2.4吨重计算，即每年要消耗140多亿吨的砂石、水泥等天然及人造资源，这是一个 令人惊讶的“天量”。而从能够消纳各种工业废弃物的功能来评价，现代混凝土产业又是目前能够科学利废的最大产业之一。混凝土产业兼具建设功能和利废功能，这使得现代混凝土的产业地位又有了新的社会高度。 如何推进混凝土产业的提升与发展，政策与市场成为最大推手。近几年来，国家对发展预拌混凝土高度重视，且出台了一系列强有力的政策规章，为预拌混凝土的快速健康发展保 驾护航。据不完全统计，到2011年，全国已建成预拌混凝土站（厂）6000多家，年设计生产能力达到18亿立方米，实际产量14亿多立方米。北京、上海、广州、深圳、南京、沈阳、大连、常州等城市应用的预拌混凝土量已达到该城市混凝土总用量的60%以上，接近经济 发达国家的水平。 预拌混凝土巨大的市场需求也是有目共睹的。我国目前正处于城乡建设蓬勃发展时期，伴随着全国各地正在大兴基本建设工程，我国的预拌混凝土产量逐年提高。国家的重点工程项目也是拉动预拌混凝土产量的一个重要原因。“西部大开发”、“中部崛起”等战略实施拉动了地方经济增长和基础建设。大量保障性安居工程、市政重点工程建设、大型水利、危房改造等一系列工程的相继开工，也为近几年预拌混凝土行业的发展提供了良好机遇。 水泥企业加快进入预拌混凝土产业正逢其时 混凝土产业事关国计民生中的两个重要基点即“安全”与“节约”，因此，混凝土产业的发展受到各级政府的重视实属情理之中。借助政策规章建设提速的东风，预拌混凝土产业正在迎来新的发展时期。 在我国水泥产业转型升级的历史进程中，大型水泥企业与混凝土产业“联姻”是一个重要的战略方向。目前，水泥企业发展混凝土产业既有市场需求又有政策“红利”，既有优势又有 1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！” 2.老人们都笑了，自巨石上起身。而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。
风机基础施工方案(终版)(完整版)
晋能败虎堡三期100MW风电项目风机、箱变基础工程 风机基础施工方案 西北水利水电工程有限责任公司 败虎堡风电工程项目部 2017年03月06日
批准：____________ ________年____月____日审核：____________ ________年____月____日编写：____________ ________年____月____日
1、目的和适用范围 (1) 2、工程概况 (1) 3、编制依据 (1) 4、工期安排 (1) 5、职责 (1) 6、风电基础工程 (1) 6.1、基础开挖 (2) 6.1.1基础开挖作业流程 (2) 6.1.2质量控制要求 (3) 6.1.3基础开挖注意事项 (3) 6.2、垫层浇筑 (3) 6.2.1垫层浇筑作业流程 (3) 6.2.2垫层浇筑注意事项 (4) 6.3、基础环调平安装 (4) 6.3.1基础环调平安装作业流程 (4) 6.3.2基础环调平作业注意事项 (5) 6.4、钢筋制作与安装 (5) 6.4.1施工准备 (6) 6.4.2钢筋制作与安装流程 (6) 6.4.3钢筋制作与安装作业注意事项 (8) 6.4.4钢筋制安安全施工措施 (9) 6.5、模板制作安装 (9) 6.5.1模板制作 (9) 6.5.2模板安装 (9) 6.5.3模板清洗和涂料 (10) 6.5.4拆模 (10) 6.5.5拆模的安全技术措施 (10) 6.6、风机基础混凝土浇筑 (11) 6.6.1施工作业流程 (11) 6.6.2混凝土材料 (11) 6.6.3混凝土配合比设计 (13) 6.6.4浇筑准备 (13) 6.6.5混凝土拌和 (14) 6.6.6混凝土运输 (14) 6.6.7混凝土入仓 (14) 6.6.8混凝土浇筑 (14) 6.6.9温度控制 (16) 6.6.10混凝土养护 (16) 6.6.11缺陷处理 (27) 6.3.12风机基础混凝土的防裂措施 (27) 6.6.13砼成品保护 (28)
海工高性能混凝土配合比设计
海工高性能混凝土配合比设计 发表时间：2016-09-06T15:17:33.810Z 来源：《基层建设》2015年36期作者：林宏璋[导读] 摘要：海洋工程处于恶劣的海洋环境，具有气温高、湿度大、海水含盐度高的特点，受海水、海风、盐雾、潮汐、干湿循环等众多因素影响，工程主体的钢筋混凝土构件容易因氯离子侵蚀、化学介质侵蚀破坏等产生锈蚀，导致结构性能退化，危及结构的安全使用。 广东交通集团检测中心广东广州 510550 摘要：海洋工程处于恶劣的海洋环境，具有气温高、湿度大、海水含盐度高的特点，受海水、海风、盐雾、潮汐、干湿循环等众多因素影响，工程主体的钢筋混凝土构件容易因氯离子侵蚀、化学介质侵蚀破坏等产生锈蚀，导致结构性能退化，危及结构的安全使用。为保证结构耐久性，使工程达到120年设计使用年限的要求，海工高性能混凝土使用常规材料、常规工艺，以较低水胶比、适当掺量活性掺合料和较严格的质量控制措施制作的具有高的抗氯离子渗透性、满足结构要求的较高强度、良好的工作性以及较高体积稳定性。 关键词：跨海大桥；高性能混凝土；配合比 1 高性能混凝土基本要求 1.1 耐久性 处于氯盐腐蚀环境的混凝土必须具有高的抗氯离子渗透性，高性能混凝土的重要特点是具有高抗氯离子渗透性和高抗渗性。 1.2 高工作性能 高性能混凝土具有良好的流变学性能，高流动性，不泌水，不离析，能在正常施工条件下保证混凝土结构的密实性和均匀性，对于钢筋密集的高大结构中能自留成型，从而保证该结构的密实性。 1.3 低热低收缩、抗裂性 混凝土构件尺寸越大，发生温度应力裂缝的可能性也越大。减少混凝土的水泥用量和降低混凝土的初始温度及使用低热水泥、减少混凝土温差等措施，很大程度可避免或减少混凝土的开裂，大大提高了混凝土的耐久性能。 1.4 强度 混凝土（抗压）强度是混凝土力学性能的考核指标和工程验收标准。 2 高性能混凝土对原材料的选择 高性能混凝土原材料主要采用常规的原材料，因此不能对配制高性能混凝土用原材料提出太多的苛刻的要求，而应根据实际情况，对原材料提出关键性的技术要求，才具有实际意义。 2.1 水泥 水泥；配制高性能海工耐久混凝土不得使用立窑水泥，应避免使用早强、水化热较高和高C3A含量的水泥；水泥中C3A含量宜控制在8%以内，水泥细度不宜超过380m2 /kg，游离氧化钙不宜超过1.5%。 海洋工程宜采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥质量应符合国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）的规定，不宜采用矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥。 水泥的氯离子含量应低于0.03%，碱含量应不大于0.60%。 水泥运到工地后应尽快使用，但温度高于50℃的水泥不宜直接拌和混凝土，宜冷却至50℃以下使用。水泥由于受潮或其它原因而发生质量变化时，应从场内运走，不得使用。 2.2 水 （1）一般要求 拌合用水易采用饮用水，当采用其它水源时，应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的要求，不得采用海水。 （2）水的化学方面要求 ①水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质及油脂、糖类、游离酸类、碱、盐、有机物或其他有害物质。②不得采用污水、pH值小于5的酸性水；硫酸盐含量（按SO42-计）超过500mg/L的水和氯化物含量大于500mg/L水不得使用于本工程混凝土中。③混凝土结构不得用海水拌制混凝土。 2.3 骨料 骨料在混凝土中约占70%，是混凝土的主要组成部分。集料与掺合料集料的选择应考虑其碱活性，防止碱集料反应造成的危害，集料的耐蚀性和吸水性，同时选择合理的级配，改善混凝土拌合物的和易性，提高混凝土密实度。 粗集料宜采用反击破工艺生产的坚硬碎石。需要采用粗石、细石混合使用的混合级配其紧密堆积空隙率不宜大于40%。 粗集料最大粒径应不超过结构物最小尺寸的1/4、钢筋最小净距的3/4和保护层厚度的2/3；当设置两层或多层钢筋时，不得超过钢筋最小净距的1/2；泵送混凝土的粗集料最大粒径不应超过输送管内径的1/3；水下灌注混凝土的粗集料最大粒径不得大于导管内径的1/6和钢筋最小净距的1/4。海工混凝土粗集料采用碎石，最大粒径不应超过25mm。 粗集料进场时控制级配、针片状颗粒含量、吸水率和密度，包括堆积密度和表观密度、含泥量、坚固性、压碎值指标、碱集料反应，有害物质含量等。 细集料应选用颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然河砂，不得使用海砂、山砂、人工砂或风化严重的多孔砂。 泵送混凝土用砂宜选用细度模数为3.0～2.6的中粗砂，2.36mm筛孔的累计筛余宜不大于15%，0.3mm筛孔的累计筛余量宜在85～93%。 粗集料进场时控制细度模数、颗粒级配、含泥量、泥块含量、坚固性、氯离子含量、有害杂质含量和碱活性等。 2.4 外加剂 所采用的化学外加剂，必须是经过有关部门检验并附有检验合格证的产品，其质量应符合《混凝土外加剂》（GB/T 8076-1997）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）以及《聚羧酸系高性能减水剂》（JG/T223-2007）的规定，使用前应复验其效果，使用时应符合产品说明、及本规范关于混凝土配合比、拌制、浇筑等各项规定。
海工混凝土
一、前言 上海为了建设全国乃至世界的物流中心和开发海洋自然资源，海洋工程的发展十分迅速。作为世人瞩目的工程，深水港项目对上海经济持续高速发展将起到十分重要的拉动作用。而作为上海深水港重要组成之一的东海大桥南起浙江崎岖列岛小洋山岛的深水港区，北至上海南汇芦潮港的海港新城，跨越杭州湾北部海域，全长31公里，是我国较为罕见的大型海洋工程。由于东海大桥是连接港区和大陆的集装箱物流输送动脉，对上海深水港的正常运转起到不可或缺的支撑保障作用，因此在国内首次采用100年设计基准期。为了保证大桥混凝土在海洋严酷的环境中有较高的耐用寿命，采用了高性能混凝土技术方案。 高性能海工混凝土即针对混凝土结构在海洋环境中的使用特点，通过合理的配制技术，形成耐久性能、施工性能、物理力学性能以及相关性能俱佳的混凝土材料。高性能海工混凝土的突出特点表现在其高耐久和耐腐蚀性能，尤其是混凝土抵抗氯离子侵蚀的性能方面。 高性能海工混凝土与普通混凝土在原材料、配合比以及生产和施工工艺等方面有所差别。具体表现在，（1）高性能海工混凝土胶凝材料的原材料除水泥外，还要掺用至少一种矿物细掺料，并保证一定的胶凝材料用量，从而使得混凝土微结构得以优化，孔隙结构得以改善。（2）高性能海工混凝土通过高性能混凝土减水剂的合理使用，降低混凝土单方用水量，有利于形成混凝土致密结构。（3）高性能海工混凝土在保证其良好的施工性能和物理力学性能的同时，最大化地提高其耐久性能，尤其是抵抗海洋环境中的氯离子侵蚀作用。 本文根据课题组在深水港东海大桥高性能海工混凝土技术的研制结论，着重分析矿物掺和材料在其中的应用。 二、高性能海工混凝土专用掺和料的研究开发 使用粉煤灰、硅粉和磨细矿渣等矿物掺和材料作为混凝土掺和料，并保证一定的掺量，可大幅度提高混凝土的内部结构致密性，降低混凝土的渗透性，改善混凝土的耐久性能。研究首先选用上海地区有稳定供应源的高炉矿渣微粉、低钙粉煤灰以及硅灰材料，考察其与水泥复合胶凝体系的力学及耐久性能。 2.1 原材料及试验 试验用水泥为H牌52.5RP.Ⅱ水泥，其主要物理性能指标见表1，主要化学成分见表2。 表1 水泥其主要物理性能指标
混凝土密封固化剂施工方案
凯福鑫混凝土密封固化剂施工方案
一、凯福鑫混凝土密封固化剂的材料性能及选用 （一）混凝土密封固化剂的特点及性能 ●性状 无色、无味、无毒、不燃的清澈液体，VOC含量为0。 ●适用范围 新制或旧混凝土、砂浆、水磨石，所有裸露水泥地面，整体上色和骨料硬化类的混凝土地面。 ●功能 永久密封、增强、耐磨、防起尘、抵抗水和大多数工业化学品及食品污渍从表面渗入，延长混凝土结构的耐久性和使用寿命。 新制混凝土：收光后即可使用。 旧混凝土：除去表面污垢及所有原附着物，确保地面干燥后，能吸收洁净水而不结珠。 ●施工方法 低压喷涂、滚涂或刷涂，一次性足量或少量多次施涂均可.研磨均可●推荐用量 施工期间的气温及混凝土本身的疏松程度，可能会影响用量。 ●施工次数 一次性施工，永久提高混凝土性能。 ●成品养护 旧混凝土：表面干燥即可（推荐养护7天，以达到最佳效果）。 ●施工温度
5℃~40℃，温度太低或太高，可能会影响使用量及效果， ●光泽 施工完成后，可以抛光至需要的光泽，而且越用越亮。可以抛光至大理石般光泽，永久时尚亮丽。 ●再涂层 不推荐。如确实需要，至少养护28天后。 ●维护保养 通常只需要家庭式清洁即可。水，中性或碱性清洁剂。推荐每周清洁2~3次。 ●包装 混凝土密封固化剂：25公斤塑料桶。 ●储藏时间 不限，使用前摇匀 ●特别说明 室内储存，避免结冻 有经验的专业人员施工 不要应用在金属、玻璃及油漆表面 不能遮盖基础原有结构缺陷 对骨料硬化类混凝土表面，建议在养护期后使用 （二）特点：
1、超硬化耐磨、可承受大量车辆和地牛的高频率使用，欢迎大量的车辆和人流经常使用，越用越亮。用混凝土密封固化剂处理后的混凝土强度提高,提高了地面的耐磨性。地面不会受到磨损，反而会实现抛光的效果，且使用越久感观效果越好。 2、密封及防渗，防霉、防腐、防冻融，耐高温、防止风化。混凝土密封固化剂可密封混凝土、水泥砌体及其它材料，使之成为坚固的实体，防止其它物质渗透。混凝土密封固化剂的渗透性使之能进行深层密封，从而延长了混凝土的寿命，同时使得地面易于清洗和维护。 3、防尘、净化、无尘、环境好，永不起灰，不起沙，没有任何污染。混凝土中的盐份是造成混凝土地面起尘的通常原因，混凝土密封固化剂与混凝土中的盐份作用，构成混凝土整体的一部分，将其永久密闭，从而使表面达到彻底防尘的作用。 4、减少轮胎印痕，非常容易清洁。使用时间越长越漂亮车辆轮胎所产生印痕是大多数地下车库存在的问题，尤其是在有机高分子材料，如聚氨酯、环氧、蜡等表面上，此现象尤为突出。若混凝土得到整体地密封、硬化，那么这些印痕就会很少，且即使出现印痕，也能轻易地被清除。 5、永久、迷人的大理石一样的光泽、非常漂亮，客人来参观有好感、给客人留下好印象，营造非常好的、令人舒服的环境。 经常的清洗、使用及车辆的通行等磨擦作用，地面就会逐渐产生迷人的光泽，并且这种光泽是越来越亮。这同有机高分子材料如环氧、聚
钢筋混凝土的发展前景1
钢筋混凝土的发展前景 混凝土是土木工程中用途最广、用量最大的一种建筑材料。按预定性能设计和制作混凝土，研制轻质，高强度，多功能的混凝土新品种。利用现代新技术、大力发展新工艺、新设备；广泛利用工业废渣作原材料等，都是今后需要不断解决的课题。 现代混凝土的发展方向——商品混凝土 摘要] 商品混凝土是以集中予拌、远距离运输的方式向施工工地提供现浇混凝土。商品混凝土是现代混 凝土与现代化施工工艺的结合的高科技建材产品，它应包括：大流动性混凝土、流态混凝土、泵送混凝 土、自密实混凝土、防渗抗裂大体积混凝土、高强混凝土和高性能混凝土等。为了使商品混凝土性能稳 定、经济、性价比高，必须严格选择所需的原材料和优化混凝土的配合比。实践证明，现代混凝土配合 比全计算法设计为此提供了简单快捷和可靠的技术途径。 商品混凝土是指以集中搅拌、远距离运输的方式向建筑工地供应一定要求的混凝土。它包括混合物搅拌、运输、泵送和浇筑等工艺过程。严格地讲商品混凝土是指混凝土的工艺和产品，而不是混凝土的品种，它应包括大流动性混凝土、流态混凝土、泵送混凝土、高强混凝土、大体积混凝土、防渗抗裂混凝土或高性能混凝土等。因此、商品混凝土是现代混凝土与现代化施工工艺的结合，它的普及程度能代表一个国家或地区的混凝土施工水平和现代化程度。集中搅拌的商品混凝土主要用于现浇混凝土工程，混凝土从搅拌、运输到浇灌需1～2h，有时超过2h。因此商品混凝土搅拌站合理的供应半径应在l0km之内。随着商品混凝土的普及和发展，现浇混凝土成为今后发展方向。在我国许多大城市，如北京、上海、天津、广州、深圳等，商品混凝土搅拌站都在一百个以上，其规模和工艺水平不亚于发达国家。许多中小城市也在推广应用商品混凝土。 一. 概述 流态混凝土用作商品混凝土时，对新拌混凝土的流动性和流动性损失的控制要更严格。因为运距较长，交通堵塞等因素，要求坍落度损失小，2h(有时超过2h)内混凝土应保持流动性，浇灌时要求泵送。用后掺法虽然能解决坍落度损失和泵送等问题，但是增加了搅拌时间或次数，这样影响商品混凝土的产量,并且使搅拌操作复杂。即使这样在泵送前掺超塑化剂，在搅拌运输车中快速搅拌3min，也不能充分发挥超塑化剂的分散作用，拌合物均匀性差。因此，至少在我国，后掺法不易推广，还是采用同掺法好。这就要求研究新的超塑化剂，保证新拌混凝土的流动性保持在2h或2h以上，而不影响硬化混凝土的强度，特别是早期强度。 我国商品混凝土中，约70％是标号C25～C40，C50～C60 在一些重要工程中应用，个别特殊情况采用C70～C80。为了减少水泥用量、改善新拌混凝土的工作性，以及提高硬化混凝土性能，特别是耐久性，应当掺用粉煤灰。这样在掺10％～25％粉煤灰的情况下，可以减少单位水泥用量10％～20％。计算表明，基准混凝土中掺20％粉煤灰(减少水泥用量10％情况下)可节省能源10％。基准混凝土掺超塑化剂(减少水泥用量15％时)配制流态混凝土可节省能源15％。当粉煤灰和超塑化剂同时掺用时可节省能源25.5％。因此，将粉煤灰和超塑化剂同时掺用配制流态混凝土是最节能的，并且在性能和节能两方面都可得到满意的效果。 流态混凝土由于掺超塑化剂使拌合物流变性得到改善，即屈服值减小、塑性粘度降低和滞后圈变小，因而几乎接近牛顿型流体。这样就增加了流态混凝土的可泵性。基准混凝土中掺0.4％～0.8％(最好是0.75％)超塑化剂所得到的流态混凝土，其泵送压力降低25％一35％。
浅谈高性能海工混凝土配合比设计
浅谈高性能海工混凝土配合比设计摘要：针对青岛双积公路所处的环境特征，以及设计要求，本工程使用的混凝土为高性能海工混凝土。本文对原材料对高性能海工混凝土的影响，提出了一种高性能海工混凝土配合比设计方法，供大家参考。 关键词：高性能海工混凝土；原材料；配合比；注意事项； abstract: in view of the environmental features of qingdao highway and the design requirements, the project utilized the high-performance marine concrete. for the influence of raw materials on the high-performance marine concrete, a mix proportion design method is proposed in this paper, for your reference. key words: the high-performance marine concrete; raw materials; mix proportion; precautions 中图分类号：tf52文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012） 一、高性能海工混凝土的概念 高性能海工混凝土（hpc）是指“满足特定性能和均质性要求，必须达到该领域规定性要求，用一般普通混凝土产品的常规生产不能达到其性能要求的混凝土。”这就要求我们使用常规材料，常规工艺，以较低水胶比、适当掺加活性掺合料和较严格的质量控制措施制作的具有高的抗氯离子渗透性与抗冻性、满足结构要求的较高强度、良好的工作性的混凝土。
桥梁接桩专项施工方案
工程编号：深圳市国际生物谷 坝光核心启动区排牙山路市政工程 桥梁接桩专项方案 编制： 审核： 批准： · 深圳市路桥建设集团有限公司 2017年 4月 目录 一、工程概况 3 二、编制依据 3 三、接桩原因 4 四、工期计划 4 五、接桩部位及工程量统计 5 六、施工准备 5
七、施工技术参数 7 八、施工工艺流程 7 九、施工工艺 8 十、施工控制要点 (10) 十一、质量保证措施 10 十二、安全保证措施 11 十三、桩位施工平面图................................. .12 一、工程概况 本桥为“深圳国际生物谷坝光核心启动区排牙山路市政工程”项目排牙山路上跨越江屋山水的一座中桥。桥面宽度为32米，桥梁横断面布置同道路横断面。桥梁分为左右两幅等宽的桥梁。桥梁设计起点桩号为：P1+672.536,终点桩号为P1+704.536，桥梁全长37.63m。本桥桥墩采用单排柱式墩，0#桥台采用重力式桥台，2#桥台采用埋置式桥台。基础采用灌注桩基础（摩擦桩），共计24根。本桥斜交角度85度。 二、编制依据 《施工设计图》 《城市道路工程设计规范》GJJ37-2012 《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015 《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJD63-2007 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011 《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008