包边作业工艺

2.10:包边缝纫作业工艺

2.10.1：包PK袋，包边条与内包边一样，网纱与布料左右高低一致，包边顺

序先包横的两条，后包侧面两条，商标按要求放回针部位应到位。2.10.2：包底布，两块底布包边时长短一致，加固块面要统一两边车位均匀，

起头或结尾必须打回针，放辅材位置必须标准，不能有多放或少放现象，要求加固部位必须加固。

2.10.3：内墙包边条颜色按订单要求操作，放辅材位置要打回针回针线要重叠

回到位，缝位均匀，单针线不能外露，包边条不能开裂、漏档、皱折，缝完要平整不允许有塌陷现象。

2.10.4：包外罩，放辅材位要标准，不允许多放或少放，材料的尺寸型号要标

准，不能错放每个角度要居中加固块与面布要平整，不能打皱，包边

条接头要注意不能开裂。

包边技术与工艺

包边技术与工艺 主前包边工艺主要有两种： 1、压力机+扣合模，这种包边工艺比较常见 2、机械臂+压轮.如包车门、项盖、轮罩等，如图, 我们讨论一下这两种不同的工艺的优劣性吧:比如,成本\质量\节拍\场地占用\后期维护等. 机械手包边概念

包边方式 步骤

实例 节拍 压力机+包边模，这种包边工艺比较常见，通用性也比较强，压机可以共用，只要开了包边模，可以混合生产;

当然压机不像机械手那么轻巧灵活，占地面积相对较大，由于经常要更换模具等原因，压机的生产节拍自然没发跟机械手包边相比； 机械臂+压轮，通用性没有前者强，基本上属于专机专用，目前机械手大多还要依靠进口，至少核心部件要依靠进口，价值不菲，一次投资过大，生产成本相对较高，生产占地其实也不小。 当然，也因为专机专用等原因，其包边质量和生产节拍确实比前者要理想得多。以上只是小弟个人的看法，请指教 由于经常要更换模具等原因，压机的生产节拍自然没发跟机械手包边相比"。虽然要更换模具，但是，首先一种门要连续包一批； 其次，现在都是快速换模（大约20~30分钟）。而机械手包一个门要沿周边滚两次，而压机包边压一下只要几秒钟。 因此，个人以为还是压机快。 不知对否。请指正。 楼上的说的也有道理，压力机本身尺寸大，国产压力机地面高度尺寸一般在5m 以上，要求厂房不能太低，且维修复杂。 批量生产时，由于是更换模具轮番生产，要有足够的门盖总成存放面积，才能与车间其他生产线节拍相匹配。 机械手包边，尚未接触，在此仅对包边机和扣合模的优劣浅谈： 1、仅从包边质量上来说，两者均可满足要求，但因扣合模的包边接点相对包边机少，及内板定位方式的不同，包边质量稳定性较包边机强； 2、从成本和制作周期上来说，扣合模成本高，且制造周期长； 3、从后期维护性上讲，包边机更容易找到问题，且易维修。 车身SE分析-车身包边扣合可行性分析 扣合可行性分析主要分析内容 扣合角度; 翻边长度; 内蒙皮扣合面的宽度 扣合压力的计算方法 1. 扣合角度一般来说，外板件的翻边角度分为三种：

DPCA机器人滚压包边

开启件包边技术 机器人滚压包边 （标准密级） ****—**—**发布****—**—**实施*********有限公司发布

签字 目次 前言 ............................................................................................................................................... III 标准演变 ............................................................................................................................................... IV 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 包边的概述 (2) 4.1 包边产品的DFN (2) 4.2 DFNIE参数确定的原则 (3) 4.2.1一般的水平包边（机器人滚压包边） (3) 4.2.2水滴包边（机器人滚压包边） (3) 5 包边的各种形式 (4) 6 产品滚边后应满足的要求 (4) 7 滚压包边的基本工艺 (4) 8 机器人滚压包边设备 (5) 8.1机器人滚边设备的构成 (5) 8.2滚压头的技术要求 (5) 8.3胎膜的材料及热处理 (7) 9 滚边胎膜的返修工艺 (7) 9.1调试过程及正常生产过程中的返修工艺，见表一。 (7) 9.2控制胎膜出现缺陷的方法： (8) 10 滚边的缺陷及解决方法 (8) 11 其他 (9) 11.1滚边设备备件的提供 (9) 11.2滚边设备辅助工具的提供 (9)

车缝工艺标准

车缝工艺标准 一、运边线操作流程： 1.）用604棉线：（1寸5针寸半） 2.） 150D、210D里用平车；18号车针单排牙齿、针板小孔、轮子压脚靠上定位、边距2.5MM。 3.） 420DPVC以上用DY车，21号车针，单排牙齿、针板小孔、左右单边 压脚、靠定位边距 2.5MM。 4.）如运有棉的运边止口3.5MM。 5.）缝纫车左边放面料、右边里布，如：加棉的棉放过道旁框子里面。 6.）拿货对准前下中位开始起针车转角根据料形状运止口一致，上下对齐、 牙位对准、线路不能太紧、松紧一致，不能起皱。 7.）面料大出规格范围布边靠活动方位。 二、车压线操作流程： 1.）面料、里布、统一边距 2.5MM。（1寸7针） 2.）压线必须对准牙位，线路松紧一致。（线要直，料要平。） 3.）如有特别要求两头回针必须倒一条线上重回3针，断线重线5针；但 针孔对准；如客人要求不能接线的，全部拆掉后在车线。 4.）压圆弧形的边线不能有角度，要圆弧。 5.）剪线干净、平放。 三、车么术贴操作流程： 1.) 平车、里布18号车针，面料20号车针；单排牙齿、针板小孔、平压 脚、边距2MM（1 寸7针）。 2.）么术贴放缝纫车右边用胶袋装好、放车头压住，左边放料。 3.）么术贴横放下方开始起针么术贴长度3CM结束回针车通么术贴长度 5CM以上；回针1寸结束，线路松紧一致，按针孔上下左右四方居中 放正，线头剪干净平放。 四、打叉操作流程： 1.）平车用21号，平压脚单排牙齿、单排针板，DY车用22号针左右压 脚单排牙齿，单排针板边距2.5MM（1寸7针） 2.）面料上手挽打叉、放补强、车线要直、看手挽止口方向，面料不能漏 针孔四方要直，打叉居中，回针重线一条线上如没里布补 强居中，补强正反放。 3.） D扣放车台前方空位胶袋装上织袋，织带耳放右边车头压住，面料放左边。 4.）放D扣打叉一定D扣推紧不能转动，塑胶D扣分清正反面，放补强料 分清正反，四方居中，车线四方要直，打叉居中，回针重一条线。 五、贴袋操作流程 1.）边距 2.5MM（1寸7针） 2.）平车，21号针，削高低压脚针板小孔、单排牙齿。 3.） DY车，22号针，左右高低脚，针板小孔、单排牙齿。 4.）机台右边放前片料，左边放前袋。 5.）从前下中点位对前代中牙位开始起针，四个角对画格形状，不能歪角 结束，重线五针对准针孔，并前片角位不能皱。

四门两盖包边新工艺(借鉴类别)

四门两盖包边新工艺 现车身的四门两盖生产工艺绝大多数是采用包边工艺将内外板结合在一起，内外板压合处涂有折边胶(构造粘着剂)，经过高温烘干使折边胶固化后将内外板粘结，从而得到理想刚性的总成件。但在折边胶未固化前，内外板包边的摩擦力并不能防止内外板之间的相对移动，从而使得在总成件工序流动过程中造成一定程度的扭曲变形。为了确保在烘干前总成件不会因为工序流动而造成精度变化，现生产企业普遍采用两种工艺：包边同时对折边部位局部烘干和包边后在折边部位增加点焊或CO2焊。第一种工艺投资成本较高，不利于小批量生产；第二种工艺增加生产成本且不符合节能减排要求。笔者经过研究和实践，得出一种新的生产工艺：通过在折边胶中加入玻璃珠成分，并采用合适的包边工艺参数，使玻璃珠嵌入包边压合部位的钢板，限制了内外板之间的相对移动，使总成件在折边胶烘干前也能获得理想的刚性，从而保证其理想精度。 四门两盖的结构特点 在汽车制造工艺中，车身的四门两盖是由外板和 内部加强板组成的，两者之间的装配采用包边工艺。包边 一般是指对两个钣金件装配时采用一个零件的折边包裹 住另一个零件周边的方式连接(如图1)。为了提高四门两 盖的压合强度, 车门制造中通常采用涂布折边胶、包边并 进行包边后点焊的方式, 有效地提高车门总成的安全性 和耐久性。随着新技术及新材料的出现, 车门加工水平也 在不断提高。 作为汽车制造中重要的辅助材料，折边胶的运用 能够有效地防止水分、湿气、异物等从内外板的板缝间进 入引起锈蚀以及防止板材之间的错位，提高四门两盖的整 体刚性。 四门两盖的刚性要求 四门两盖均为外观件，因此对于其与周围外观件 配合的间隙、段差要求较高。而根据汽车制造工艺设定，四门两盖从加工总成到涂装烘干需要较长的移动距离，且在白车身状态需对四门两盖与周围配合部件的段差进行修整。为了保证移动过程中四门两盖的精度不受振动或其它因素影响和保持段差修正后的形面状态，因此需要其具备较高的刚性。

汽车包边设计

我们公司使用的是包边机，而且是我们自己设计，然后委托供应商制造。 我们公司经过多年的总结，基本要求如下 1、门盖包边在直段区域，内板的切边离外板翻边内侧设计间隙为2mm。 2、在四周角落设计间隙为1mm。 3、在设计外板翻边90度的工艺过程数模的时候需要将外板翻边的内侧边需要比设计往外0. 5-1mm，即90度翻边尺寸与直边内板间隙为2.5-3mm，包完边后外板会被压进去一点。附件是我们公司的包边区域参考尺寸，大家一起交流。 直边包边区域 包边方式有：专机压合，滚轮包边，压机包边三种。 其中滚轮包边方式柔性最好，只需要更换滚轮，编写程序就可以适应不同车型的包边。 看过某日系车滚轮包边，内板边缘和外板之间是没有涂胶的。 但是设计时需要预留间隙1mm到1.5mm，是控制装配间隙的。 包边涂敷的折边粘结胶一般为1mm，不过在做数模时，没必要预留间隙，根据工艺，包边模在焊装生产线上，涂敷粘结胶后，包边折合，折合后的实际间隙是小于1mm的

楼上的兄弟说的很详细了，还有图解，不多说了 另外要注意是适当的在合适的位置应该增加包边点焊，在点焊区域局部可以加大上图包边8 mm的尺寸，也没有必要周边全部是8mm包边宽度，我印象8mm已经是最小要求了 因为如果仅仅涂胶，车门的压合强度应该不够（国外有一些车不点焊），我记得好像是叫单面点焊，就是外表面加导电板，不会出现点焊痕迹（好似还是稍微有一点点，视车的档次要求外观品质而定） 楼上兄弟: 包边用折边胶目的: 以粘代焊，消除焊接工艺造成的车身凹坑（焊点痕迹）影响外观问题； 解决镀锌钢板点焊破坏焊点周围镀锌结构，降低车身耐腐蚀性问题； 提高车门等包边部位连接强度，目前包边采用粘接工艺已远远大于焊接强度，而且不会产生应力集中,大大提升了车身撞击 安全性能和车身寿命。 1中间包边长度一般8-10MM，角落处一般3.5MM，角落处一般可不要求紧包。 2强烈支持翻边工艺时相对原设计数模向外多作，但多做的量一般控制在0.3-0.5。角落不做。 3，间隙为1.0MM+0.5T。太多容易造成外板变形，外观不良等现象 1+0.5T纯粹多此一举，门盖这种大覆盖件钢板厚度能差多少？一般都是0.6-0.8之间。 这个0.5T还有必要算么？一般留个1.5-2就可以了 这里现在一般不点焊了，过去是认为胶的效果不好，强度不够，但是现在的新车型来看，胶只要不是太差，强度一般都比点焊要好 这个点焊我们一般称之为平板焊。因为外观的要求，在外观一侧用一块平板代替焊枪。 翻边成形:翻边成形是冲压成形技术的重要环节，通常可分为直线类，伸长类，压缩类。 优化翻边状态(先翻、后翻):多料区先翻，向两侧擀料；少料区后翻，补其不足。 过翻边成形(品标):依品标及变形状态，按工差上、下限变形产品。 成形翻边(上翻边):改善模具结构，优化工艺

包边工艺知识竞赛题(1)

新大学生入职培训测试题（包边） 一、填空题 1.包边玻璃具有提高汽车生产线装配直通率、缩短装配周期，并有增强玻璃强度、提高密封 性、降低噪音、美化外观等优点。（能够说出其中3点即为合格） 2.上海客车包边工艺主要有PVC整体注塑包边、TPE整体注塑包边、PU反应注塑包边； 3.玻璃与包边材料不能直接粘接，包边前需要对玻璃预涂底涂来达到粘结作用； 4.我司使用的PU材料为双组份材料，双组份分别为：多元醇（POLY）和异氰酸酯（ISO）。 5.PU包边工艺参数有模具温度、料温、混合头温度、玻璃预热温度、注塑量、工艺比、注 射压力、注射时间及固化时间等。（能够说出其中5点即为合格）； 6.PVC包边工艺参数：烘干温度、料筒温度、模具温度、热流道温度、注射量、注射 压力、注射速度、保压压力、注射时间、保压时间、冷却时间等。（能够说出其中5点即为合格）； 7.包边前处理检查玻璃的内容：玻璃外观没有划伤、商标位置及商标格式； 8.PVC包边主要工艺流程包括：玻璃活化、玻璃底涂、玻璃预热、玻璃入模、注塑成型、开模 取件、检查修边、附件安装、玻璃清洁、包装入库；（能够说出其中6条即为合格）； 9.PU包边主要工艺流程包括：玻璃活化、玻璃底涂、铁件清洁、恒温活化、玻璃预热、玻璃 入模、注塑成型、开模取件、检查修边、曲率整形、密封条安装、灯箱检测、玻璃清洁、包装入库；（能够说出其中8条即为合格）； 10.包边产品的主要外观缺陷有：缺料、气泡、针孔、麻点、色差、流痕、熔接痕、橘皮、缩 痕、开胶、毛刺等（能够说出其中6点即为合格）； 二、对错判断题 1.玻璃入模注塑成型前，玻璃都需要经过预热。（√） 2.PU材料加料使用前都需要经过搅拌（×） 3.为了节省成本，分装底涂不管是否过期都不能丢弃，可以掺用（×） 4.PU-RIM包边是一种热塑性注塑成型工艺（×） 5.PVC和TPE包边工艺类似，可以共用机台生产（√） 6.天窗包边后之所以弧度发生变化，是由于玻璃、金属件及PU材料三种材料的收缩率相差较 大造成的，所以天窗包边后一般需要整形（√） 7.玻璃底涂后必须在当班注塑成型包边（×） 8.PVC（TPE）颗粒材料只要包装完好，使用前不需要经过烘干机烘干（×） 9.PVC（TPE）注塑包边过程，PVC（TPE）材料主要是一个物理变化过程；PU注塑包边过 程是一个化学变化过程（√） 10.我司450吨注塑机是立锁卧射的结构，350吨注塑机是立锁立射结构（×）

折边胶工艺

折边胶工艺 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

：焊装折边胶用于车门、发动机罩、行李箱盖等卷边结构处的粘结，不仅起到取代焊点、消除凹坑、保证车身平滑美观的作用，还能够增强结构、密封车体，并防止粘结部位生锈。 折边胶的涂布方式是引发焊缝密封胶起泡的诱因 折边完成后，折边胶被挤压产生空隙，涂布焊缝胶后内部的气体彻底的排出，车进入烤房时，气体受热膨胀，作用于胶，致使胶泡出现。折边胶涂布效果可通过重涂焊缝胶和拆解车门包边的形式观察，即取焊缝胶起泡的车门，在起泡处作标记，然后扯起胶条，在该包边处进行二次涂胶并烘烤，看起泡位置是不是与前一次一样，然后拆解此车门包边结构，观察折边胶涂布效果。折边胶的涂布注意事项见表1。 通常车门包边有两种方式，即模具包边和滚压包边。但无论那种包边形式包边车型后的车门周边必须平滑顺畅，没有波状起伏和明显褶皱，内板和外板包合处必须平顺服帖。为了保证整车外观美观，内外板在包边过程中都不允许有任何变形和损伤。包边设备在调试初期会出现压合厚度不均匀问题，造成车门外板与车门内板包边折弯R（图1）部位会产生较大的间隙,使门外板无法包紧门内板,不能达到工艺的理想状态。恰恰产生的间隙涂胶后容易形成气穴，涂装烘烤受热膨胀造成焊缝胶起泡。通常可以通过测量压合厚度和间隙的方式检测包边效果。 。 图1 翻边几何参数 建议解决措施 1)折边胶涂布要固定操作人员，折边胶涂胶量断面尺寸控制在Φ3±1mm（推荐）、折边胶d断面中心距翻边距离控制在6±1mm。 建议解决措施 1)折边胶涂布要固定操作人员，折边胶涂胶量断面尺寸控制在Φ3±1mm（推荐）、折边胶d断面中心距翻边距离控制在6±1mm。 2)包边设备也有一个磨合期，在磨合期之内减少胶泡的对策为：分段打折边胶，给包边内的气体留排气通道，气体从排气通道排出，减少焊缝密封胶起泡。 在涂装车间烘烤时门盖折边胶外溢，该现象主要是由于门盖总成均采用内外板压合连接方式（1、机器人包边；2、包边模具压合包边；），在涂装车间170度的高温烘烤过程中，内外板受热膨胀，导致内外板压合间隙变大，若这边胶注胶位置不合理的话，该折边胶会在其固化前溢出，这样的话会影响整个门的质量（刚度，外观等）；注：在编写折边胶涂胶工艺时应该明确规定注胶口径及注胶位置离外板R角处的距离，一般情况在3-5mm左右，在离外板拐角处

包边技术与工艺

包边技术与工艺 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

包边技术与工艺 主前包边工艺主要有两种： 1、压力机+扣合模，这种包边工艺比较常见 2、机械臂+压轮.如包车门、项盖、轮罩等，如图,？ 我们讨论一下这两种不同的工艺的优劣性吧:比如,成本\质量\节拍\场地占用\后期维护等.？ 机械手包边概念 ？ ？ 包边方式

？步骤 ？？

？ 实例？ ？ 节拍 压力机+包边模，这种包边工艺比较常见，通用性也比较强，压机可以共用，只要开了包边模，可以混合生产;？ ？ 当然压机不像机械手那么轻巧灵活，占地面积相对较大，由于经常要更换模具等原因，压机的生产节拍自然没发跟机械手包边相比；？ 机械臂+压轮，通用性没有前者强，基本上属于专机专用，目前机械手大多还要依靠进口，至少核心部件要依靠进口，价值不菲，一次投资过大，生产成本相对较高，生产占地其实也不小。？ 当然，也因为专机专用等原因，其包边质量和生产节拍确实比前者要理想得多。以上只是小弟个人的看法，请指教 由于经常要更换模具等原因，压机的生产节拍自然没发跟机械手包边相比"。虽然要更换模具，但是，首先一种门要连续包一批；？

其次，现在都是快速换模（大约20~30分钟）。而机械手包一个门要沿周边滚两次，而压机包边压一下只要几秒钟。？ 因此，个人以为还是压机快。？ 不知对否。请指正。 楼上的说的也有道理，压力机本身尺寸大，国产压力机地面高度尺寸一般在5 m以上，要求厂房不能太低，且维修复杂。？ 批量生产时，由于是更换模具轮番生产，要有足够的门盖总成存放面积，才能与车间其他生产线节拍相匹配。 机械手包边，尚未接触，在此仅对包边机和扣合模的优劣浅谈：？ 1、仅从包边质量上来说，两者均可满足要求，但因扣合模的包边接点相对包边机少，及内板定位方式的不同，包边质量稳定性较包边机强；？ 2、从成本和制作周期上来说，扣合模成本高，且制造周期长；？ 3、从后期维护性上讲，包边机更容易找到问题，且易维修。 车身SE分析-车身包边扣合可行性分析 扣合可行性分析主要分析内容 扣合角度; 翻边长度; 内蒙皮扣合面的宽度 扣合压力的计算方法 1. 扣合角度一般来说，外板件的翻边角度分为三种： 小于90度（最小不低于85度）; 90度; 大于90度（最大不超过110度）。 2.翻边高度： 翻边高度主要与翻边线的曲率有关，其高度与半径的关系如下图：

汽车车身包边工艺及表面质量研究

汽车车身包边工艺及表面质量研究 【摘要】随着我国汽车行业的迅速发展，焊接工艺在汽车制造中应用的也越来越广。汽车的包边工艺是一项技术含量较高的专业，同时也是汽车生产过程中的重要组成部分。本文介绍了汽车车身包边工艺的类型与特点和汽车包边主要生产设备的种类，进一步了解了汽车包边工艺中常见的问题和原因，为进一步提高汽车包边工艺的提供理论支持。 【关键词】包边工艺；汽车门盖；包边质量 汽车车身的包边工艺包括对车的前车门、后车门、发动机盖和行李箱盖进行的包边。因为这四部分是汽车的重要组成部分，在装配后要与车身的其他零件保持圆滑的过度和均匀的装配间隙。同时，在进行包边工艺时要求车门和车盖表面光滑平整，没有压痕、凹陷或凸包等缺陷，所以汽车的包边工艺对设备和工装的要求很高。 1.门盖的结构 一般轿车的门盖主要由门盖外板或门盖的内外板通过焊接压合组成。门盖的内板主要是用内板、加强板、凸焊螺母或螺柱等组件焊接而成。门盖的外板主要是冲压件，有的轿车会焊上外板加强板。具体组成门盖内板和外板的零件因为车型的不同会有所不同，但是门盖的内板和外板焊接在总成装配后所进行的包边工艺是相同的。所谓门盖的包边压合是指为了增强门盖的整体钢度和强度，使用包边设备或模具，用门盖的外板包住内板使之成为一体。门盖包边一般是将经过总成装配后的内板和外板通过专用的包边机或包边压力机完成45°和90°包边压合。 2.门盖包边使用的设备 2.1焊接设备的使用 首先是螺母或螺栓的凸焊和螺柱的焊接，这些是小件焊接。一般采用固定式点凸焊机进行螺母凸焊，点凸式焊机分为工频和中频，也有次高频。其中次高频使用的较少，中频焊机的焊接效果和节能方面都优于工频焊机，但是由于中频焊机的价格较高，所以目前我国使用工频焊机较多。螺柱焊接也称为植焊，近些年在国内使用后，在汽车车身焊接领域已经被广泛使用，并逐渐代替了凸焊螺栓。螺柱焊机根据操作的自动化程度分为：手动焊机、半自动焊机和全自动焊机。手动焊机即人工给钉，在螺柱焊枪上塞一个钉子，进行一次螺柱焊接作业，可见手动焊机的效率低，适用于螺柱较少或节拍较低的工位。半自动焊机采用自动送钉装置，使生产效率大幅度提高。全自动焊机常用于节拍要求很高或人工不易达到的工位。悬挂点焊是在汽车生产过程中应用最多的焊接设备，分为中频和工频。由于中频焊机在我国价格较为昂贵，所以我国目前还是采用工频为主。此外，对于一些复杂的工位，使用傀儡焊和自动焊系统。弧焊设备在汽车生产中的应用越来越少，一般是用于补焊。还有一种激光焊接是近些年出现的较为先进的焊接方

汽车玻璃包边工艺综述

汽车玻璃包边工艺综述 1.汽车玻璃包边产品概述 汽车玻璃按照其在车身上的位置和功能定义为：前风挡、后风窗、前门玻璃、后门玻璃、前三角窗、后三角窗。除了前门玻璃和后门玻璃以外，其它的汽车玻璃产品按照整车设计的需要，都可以加工成为带包边的产品。包边后的玻璃有更好的密封性，外观良好，且可以降低风噪。汽车玻璃包边常用的材料为聚氨酯（PU）、热塑性弹性体（TPE）、三元乙丙橡胶（EPDM）、聚氯乙烯（PVC）。其中，常用的热塑性弹性体主要有SEBS和TPV（主要成分为PP+EPDM）。 2.前后风挡玻璃包边 2.1前后风挡玻璃包边概述 前后风挡玻璃包边可以采用的工艺有整体注塑包边、机械手挤出包边、勾欠式粘接，材料都为PU。整周胶条装配，材料为EPDM，也可以采用PVC/TPE/EPDM 挤出条+3M双面胶带粘接。 2.2 整周胶条装配 这种工艺是玻璃和周边包边胶条分别由玻璃和胶条供应商生产，之后再将整周胶条装配在玻璃上的一种工艺。这种装配一般在主机厂线边完成。整周胶条材料多用 EPDM，硬度为邵氏硬度70A左右。整周胶条生产的关键工艺是挤出条角部模压，模压质量的好坏，直接关系到风挡玻璃装配后的密封性和外观。 挤出条角部模压的工艺为：先通过橡胶挤出工艺生产四根直胶条，再通过角部模压将四根挤出直胶条连接成为一个环状整体。挤出条角部模压工艺多用于前后风档，如老款爱丽舍、富康前风档都采用此工艺。对于前后风档，采用此工艺的模具费用要远远低于整体注塑包边的模具费用。 整周胶条装配工艺简单、成本低，但与车身配合尺寸公差大，且与车身不平齐，胶条接角部分与直胶条部分不美观。

2.3整体注塑包边 整体注塑包边的工艺过程为：玻璃预涂→玻璃活化→反应注塑→修边清理。整体注塑包边采用双组分原料：多元醇（POLY）和异氰酸酯（ISO）。多元醇分为脂肪族和芳香族两类，脂肪族有非常优良的耐候性能，PU整体注塑包边多采用此类原料。整体注塑的基本原理为：双组分原料按照一定的配比精确计量，分别经管道输送到混合头处。在混合头内高压碰撞混合后，充入放置有涂有底漆的玻璃的模具内，混合物在型腔内发生化学反应生成聚氨酯，固化成型，包覆于玻璃边缘表面。PU整体注塑包边具有优良的耐候性和力学性能。整体注塑包边对于玻璃的要求较高，玻璃尺寸的不稳定，极易引起玻璃在注塑时的破裂。而相对来说，机械手单边挤出的风险要小得多。整体注塑模具成本较高，但玻璃总成产品的精度高、一致性好、与车身配合好，在角部有良好的外观。 整体注塑包边需要的主要设备有：发泡设备（主要包括料罐、高压泵、输料管、流量计）、高压混合头、模具、模架等。

缝艺基础教程--滚边包边方法

1.包缝方法 作者：莫邪08/10/1 使用机器锁边能很好地防止织物纤维散开，但很多人家里都没有锁边机或具有锁边功能的缝纫机，你可以使用包缝的方法来解决这个问题。 暗线包缝法： 这种方法适用于较薄的织物，使用这种包缝方法，应将缝份加宽一点。 1. 首先将2片布料反面朝里对齐，在布料的正面缉一道窄边，约0.3厘米左右。 2. 将布料翻个面，正面朝里，把刚才的缝合边包在当中，然后缉一道稍宽一点的线；这样就把毛边包在里面，而在正面是看不到缝合线的，所以也就称之为暗线包缝。 明线包缝法： 使用这种方法包缝在织物的正面会有两道明线，类似于牛仔裤上的明线，假若你要使用明线装饰你的作品，就可以使用这种方法。 1.同样将2层布料反面朝里，但底下一层的边要稍宽一点（如下图），缝合两层布料； 2. 将两层布料分别往左右两边摊开，正面朝上； 3. 将宽的边包住窄边，然后倒向窄边一旁的布料上，沿着边缘缉一道线，这样在织物的正面就出现了两道明线，毛边也被包住了。

2.直角滚边方法 作者：莫邪08/10/1 和圆弧滚边不同，直角作品的滚边条可以采用横纹或直纹方向的滚边条, 但滚边条太短需要拼接时，还是要采取和圆弧滚边条一样的交错拼接方式。 直角滚边，使用双层的滚边条会比较容易，所以在裁剪时应该将滚边条加宽，计算公式为： 完成宽度×6 裁好滚边条之后，按宽度对折熨烫。 制作过程 直角滚边和圆弧滚边除了转角位置之外，其余的都和圆弧滚边相同，在这里不再重复，有不明白的地方可以参阅圆弧滚边方法。下面将着重介绍转角处的制作： 1. 从起始处缝至和底边形成45度角的角度线上暂停：

2. 将滚边条沿45度角向上翻折，和原来的方向垂直：（下图1） 3. 以作品的右侧边缘为界，将滚边条折回：（下图2) 4. 将滚边条和作品的底边对齐，重新开始第二条边的缝合： 5. 将剩下的三个角都如上操作，然后衔接滚边条的两头，完成一周的缝合：

汽车车门常用包边工艺比较及技术难点分析

10.16638/https://www.wendangku.net/doc/e34061831.html,ki.1671-7988.2019.12.054 汽车车门常用包边工艺比较及技术难点分析 张宝红 （重庆长安铃木汽车有限公司，重庆401321） 摘要：文章首先综述汽车车门包边工艺，然后介绍和比较分析了目前汽车厂商常用的液压机加包边模系统和机器人滚边系统两种车门包边工艺，并重点阐述了机器人滚边成形工艺的技术难点。为适应汽车厂商小批量多车型生产模式的变化，自动化、柔性化程度越来越高的组焊生产线会更多地采用机器人滚边工艺进行车门包边成形生产。关键词：汽车；生产技术；包边工艺 中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)12-162-03 Comparison of technology and technical difficulty analysis on the common edge of car door Zhang Baohong ( Chongqing changan suzuki automobile co. LTD, Chongqing 401321 ) Abstract: This paper firstly summarizes the technology of automobile door bounding, then introduces and analyzes the two kinds of technology of hydraulic machine bounding die system and robot bounding system commonly used by automobile manufacturers. In order to adapt to the changes in the production mode of small batch multi-vehicle, the highly automatic and flexible welding production line will use the robot roller technology more and more to produce the door envelope forming. Keywords: automobile; production technology; wrapping process CLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)12-162-03 前言 在汽车行业竞争日趋白热化阶段，各大汽车厂商纷纷推出新车型抢占市场份额。新车型的推出速度犹如雨后春笋般，原有生产线单一车型大批量生产方式已被淘汰，取而代之的是能适应多车型小批量生产模式的生产线，并且这样的生产线柔性化程度也越来越高。同时受国际油价上涨和国家税收优惠政策的影响，省油的微型轿车越来越受到市场偏好，销量增速明显大于其它型号的汽车。原本做大排量高档汽车的企业也纷纷推出自己的微型轿车，使得利润原本不高的微型轿车细分市场，竞争愈加激烈，各厂商控制成本的需求迫在眉睫。基于以上两个方面，作为对汽车生产成本影响较大的组焊车间，其生产线的工装设备选择，也朝着低成本，高柔性化方面发展。 1 汽车车门包边工艺综述 一般汽车的车门是由内板总成和外板两大部分构成，车门包边工艺就是将内外板进行扣合，通过车门外板边缘的塑性变形将内板总成一部分边缘包住的工艺过程（见下图）。包边量通常在5~15mm左右。传统的车门包边工艺有两种，一种是采用液压缸包边，利用液压缸作为动力源，直接通过压头传递压力进行包边的一种方式，这种方式包边速度较慢，包边质量欠佳，主要应用于载货汽车和农用机车的车门包边，轿车车门包边一般不采用。另一种是用液压机配一套包边模具的包边方式，这种方式的最大优点就是生产率高、工件质量稳定，大多数厂家采用这种工艺。除了上述传统的两种包 作者简介：张宝红（1972-），女，工程师，就职于重庆长安铃木汽车有限公司，从事汽车焊接工艺及工装设计工作。 162

服装工艺_中英文_图解_之_-_包边_镶边_嵌边_折光边_还口_卷边

TAPE捆条,滚条 包边：Binding包边和滚边是相同的意思.:用在服装上,是批将一片(或是多片重叠后边沿对齐)的边沿包住.一般会用上拉筒. seam binding 接缝包边binded seam 包边缝 嵌边: piping用在服装上,应是镶在两个片之间的小条布. 嵌条里通常会有一根0.3cm的棉绳。通常也叫出芽条。 镶边: 用在服装上,是指衣片的边沿拼上小条布，有些衣服的小后领就属于镶边。 比如下边这位妹妹的衣服，就可以称为黑白撞色镶边连衣裙。 嵌边: 折光边clean finish hem折光边，就是折了两道，毛边被折到里面去了，边缘是光的。 折光=还口=卷边=clean finish，是折两下再车线的。 clean finish hem还口，就是没有止口露在外面。 clean finish有人叫还口,有人叫包光,做光边,有人叫折净. 总之就是将止口折进到里面,防止毛边外漏.

clean finished 原意是：完成要整洁，但是具体如何做要根据具体情况而定。 1.如果在脚边，袖口边，单层时就是指不是毛边，要求卷边。 如果是有里布时，是指里面布要运返包光。 2.如果是指某一条骨位，则指这条骨位要包光，可以是来去缝，也可以是双包。 clean finished大多数情况可以译为还口车 有时指字面意思修理干净,比如说有的腰内贴底要拉捆条,英文也会表示"clean finished inner WB with 1/4" biding."即腰内贴拉1/4"捆条.(其实腰内贴下面是散底的,而不是还口的) clean finished是指(运反)还/折口 A、4 thread overlock stitch for all knit items. 所有针织类4线拷边 B、5 threads oveerlock stitch with safety chain stitch for all woven items. 所有梭织类5线链式线迹拷边 C、Front fly should be in straight. 前门禁是直的 D、man front fly opening direction. 男式前门禁开口指示 E、neck binding with clean finished with chain stitch for strech. 领包边带包光链式线迹 clean finish at neck binding joining and assembly. 领部相连部位包边做净 G、clean finish at armhole binding joining and aaembly. 袖笼相连部位包边做净 1、pocket bag clean finish. 衣袋做净 2、binding to hidden the neck seam raw edge,binding length should be enough covered by the neck opening. 领缝暗敲以做隐藏毛边,暗敲长应足够盖过领口 3、neck seam binding construction. 领缝暗敲 4、polo shirt neck binding extend to the placket. POLO衬衫领部暗敲直至止口 5、cross insert for the drawstring and distance. 交叉放入粗线 8 、dra wstring(cord) tight a knot and knot end. 用粗线打结

包边设计规范初稿

1.1.1.1.1.2 Q/QC 北京汽车制造厂有限公司企业标准 Q/QCBAW **—**** 包边设计规范 编制： 审核： 批准： 日期： 20**-**-**发布20**-**-**实施北京汽车制造厂有限公司发布

Q/QCBAW **—**** 前言 本标准由北京汽车制造厂有限公司提出。 本标准由北京汽车制造厂有限公司汽车工程院归口。 本标准起草单位：北京汽车制造厂有限公司汽车工程院。 本标准主要起草人：

包边设计规范 1 范围 本标准适用于汽车工程院车身所门盖包边工艺及设备选用。 2设计规范 汽车左右前车门、后车门，发动机盖和行李箱盖（后背门），即称四门两盖，是汽车车身总成的重成部分，因在车身制造中所具有的普遍性和工艺上的特殊性而被人们越来越重视。汽车四门两盖是汽车车身的外表开启件，装配后要与周围零件保持圆滑过渡和均匀的装配间隙，以达到良好的互换性。因此，要求门、盖外表面光滑平整，没有压痕、凹陷、凸包、折边翘曲等缺陷，且要保证工件整体尺寸精确、稳定。由于门盖在整个车身制造中所占有的比例及其所具有功能的特殊性，故对门盖生产工艺及设备和工装的要求很高。 （1）门盖产品结构 轿车门盖主要由门盖外板或外、内板焊接总成压合而成。其中，门盖内板焊接总成主要由内板、加强板、凸焊螺母或螺柱等件装焊而成。门盖外板一般为冲压件，有的则焊上外板加强板。因车型不同，组成门盖内、外板的焊接零件也会有所不同，但门盖内、外板焊接总成装配后所进行的包边压合工艺是相同的。门盖包边压合，是指门盖在包边设备上通过压块或模具，使门盖外板折边包住内板，并紧密压合使之成为一体，以增加门盖的整体刚度和强度。门盖包边一般在专用包边机或包边压力机上顺序完成45度预包边和90度包边压合，如图&所示。 （2）门盖包边工艺及设备概述 门盖内、外板焊接总成装配后包边压合是各类汽车门盖生产中的关键工序。门盖包边质量的好坏，关系着整车外观质量和成车装配质量。门盖包边工艺通常有两种形式，即手工包边工艺和压力机模具压合包边工艺。其中，手工包边工艺一般不被采用。压力机模具压合包边工艺使用的设备有两种，一种是采用大台面通用压力机（常用液压机），用包边模具对门盖进行包边；另一种是将包边模块与设备设计成一体的专用包边机。 ①手工包边工艺及设备 手工包边工艺通常适用于小批量或试制生产。该工艺主要采用简易工装胎模支撑门或盖，工人使用木榔头等工具逐点、逐段敲砸、压合成形，从而完成门盖包边工作。 ②压力机模具压合包边工艺及设备 这种工艺方法是在大台面通用压力机上采用上、下模具压合的方式进行包边，包边质量好，效率高。若更换模具可轮番生产不同的门盖总成。轿车门盖包边一般采用公称压力为1500kn~2000KN的液压机，旅行车及载重货车车门包边一般采用公称压力为2500KN~3000KN的液压机。在压力机上安装门盖包边复合模具，一次行程即可完成45度预包边和90度包边。若在压力机上配备单向或双向移动工作台，或者配置换模台车进行模具更换，就可适应不同的门盖包边。这种方式具有一定的柔性，适合各种批量、各种车型门盖的包边，并能满足产品换型要求，但模具设计与制造较复杂。 门盖包边要视年产纲领大小，选用&台或多台压力机，配置复合模具，与车间其他焊接生产线按节拍均衡生产，也可通过更换模具对门盖轮番组织生产。尤其在小批量多品种生产时其优点更为突出，可以利用更换模具改变不同产品门盖的包边。缺点是在多品种轮番生产时，要求车间要有足够的门盖总成存放面积，才能与车间其他生产线配套生产，因此，轮番生产对车间的组织和管理水平要求较高。 目前，国产此类通用压力机有两种结构形式，一种是四柱式液压机，结构简单，经济实用，常用于中低档车门盖包边；另一种是框架式液压机，刚性好，精度高，抗偏载能力强，常用于中高档轿车门盖包