中铁十二局福州地铁 线项目部劳动竞赛活动方案

“当好主力军建设新福州”

2018年福建省建设项目劳动竞赛中铁十二局集团有限公司福州地铁5号线专场方案

为全面贯彻落实福州市市委、市政府2018年总体部署,中铁十二局集团有限公司决定在福州市轨道交通5号线一期工程3标2工区项目部组织开展以“打造品质工程、弘扬工匠精神”为主题的2018年福建省建设项目劳动竞赛专场活动。劳动竞赛以争先创优为要素，以安全第一、质量至上、确保进度为宗旨。劳动竞赛紧紧围绕福州地铁总体规划和具体要求，坚持把高标准、严要求放在首位，积极开展以优质、安全、高效、创新、为主要内容，切实推进福州地铁“品质工程”建设。具体方案如下：

一、举办单位

主办：福州市总工会

承办：福州市城建工会

福州地铁集团有限公司工会

中铁十二局集团有限公司工会

协办：中铁十二局集团福州地铁5号线一期工程3标2工区项目部

二、竞赛时间

2018年8月20日至2019年1月31日

三、竞赛主题

“当好主力军建设新福州”

四、领导小组

成立劳动竞赛工作领导小组，加强对劳动竞赛工作的组织与领导，确保竞赛活动扎实有效地开展。

组长：崔华福州市总工会党组成员、副主席

副组长：田英福州市城建工会主席

林彬福州市总工会劳动和经技工作部部长

程鹏福州地铁集团有限公司党委副书记、工会主席陈艳保中铁十二局集团有限公司工会副主席

成员：张之晶谢志杰孔建利朱立龙裴彬沈文锋

五、竞赛项目及内容

(一)目标任务

1、安全生产：严格执行安全生产责任制与安全生产操作规程，确保工程中不发生一例安全责任事故。

2、工程质量：工程验收合格率100%，单位工程优良率90%以上。

3、工程进度：（三级节点）确保9月15日满足盾构始发条件；（特级节点）11月30日完成结构主体封顶；（特级节点）12月31日完成螺洲镇站～高仕路站区间右线贯通。（特级节点）2019年1月31日完成螺洲镇站～高仕路站区间左线贯通。

4、成本控制：不突破目标成本，严格控制工程成本。全面落实项目精细化管理。

（二）参赛对象

劳动竞赛参赛对象为中铁十二局集团福州地铁5号线一期工程3标2工区项目部全体人员，包括项目部六部两室一队，以及施工现场的钢筋班、木工班、保洁班、设备班、防水班、混凝土班、支撑班、基面处理班、盾构班等在内的8支作业队。全体成员共18个集体200名职工。

（三）竞赛内容

①比质量：根据每月上级主管部门对工地的检查情况，工程部、安质部发现质量问题扣1分；收到上级主管部门下发的质量整改通知单扣3-5分；收到上级主管部门下发停工通知单扣10分。

②比进度：每月根据编制的进度计划进行考核，进度落后的部门及班组扣3-5分；进度超前的奖励2-3分。

③比态度：比员工对工作的态度，消极怠工者将取消年度评优资格。

④比协作：目标的完成离不开员工之间的合作，各部门科室人员要相互配合，对出现各专业配合不力造成损失的部门扣3-5分。

⑤比管理：包括现场文明施工和内业资料的管理，对出现“脏、乱、差”的部门扣1-5分；对内业资料整理不及时的部门扣2-3分。

⑥比安全：排除各种安全隐患，确保安全万无一失。根据每月上级主管部门对工地的检查情况，发现安全问题扣1分；收到上级主管部门下发的安全隐患整改通知单扣3-5分。

⑦创工人先锋号：在竞赛开展期间，以团队的学习能力、技术创新能力为考核标准，职工能够熟练操作岗位技术操作规程，爱岗敬业，忠于职守。并引导形成“学技术、连本领、强素质、创一流”的争创标兵能手风气，在生产建设、技术创新、节能减排、建设和谐文化等方面的先锋。

（四）、评比标准及奖励办法

1.为保证劳动竞赛的公平公正，成立竞赛考评小组：

组长：（承办单位考评负责人）（待定）

成员：（承办单位相关人员）（待定）

2.评比标准

由考核小组进行考评打分，按分数高低，设置一二三等奖。

3.奖项设置

集体奖：一等奖1个，奖金5000元

二等奖2个，奖金3000元

三等奖3个，奖金1500元

个人奖：一等奖3名，分别奖励1500元

二等奖9名，分别奖励1000元

三等奖15名，分别奖励500元

六、活动要求

开展劳动竞赛，有利于营造“比、学、赶、帮、超”的良好氛围，各部门要高度重视。劳动竞赛是提高职工整体素质，提高施工管理水平的有效形式。激发项目部及劳务队伍的活力，为推进工程发展做出贡献。为此，提出如下要求：

1、统一思想，提高认识，增强完成工程建设的紧迫感和责任感。要充分认识到我们的目的在于提高工程安全、质量、进度和效益，提升企业形象、增强企业核心竞争力。

2、明确任务，狠抓落实。把劳动竞赛的任务分解、落实，形成齐抓共管、全员参与、上下联动的竞赛机制。

3、建立激励机制，每月将定期进行考核，并将考核结果与绩效挂钩。选树典型，发挥示范和辐射作用。要及时表彰在劳动竞赛涌现出来的先进个人和先

进集体，进一步掀起劳动竞赛的新高潮。

4、突出一票否决，确保健康竞赛。对出现不安全事故和违法违纪事故的部门，在各类竞赛先进的评选上，应视情况给予降级或扣分处理。对出现重大责任事故的部门，取消其参与评选竞赛的资格。

5、培育优秀人才，提高队伍素质。通过竞争激励，培育各类管理能手、技术标兵和先进职工。

6、全程跟踪管理，公开竞赛成绩。对竞赛活动要进行阶段性总结，根据竞赛活动要求，加强自我考评及跟踪考核，及时发现和纠正存在的问题和不足，确保劳动竞赛取得实效，并做好准备，迎接上级劳动竞赛委员会的检查和抽查。

附件：2018年福建省建设项目劳动竞赛福州市轨道交通5号线一期工程3标2工区考核表

福州市总工会

福州地铁集团有限公司工会

中铁十二局集团有限公司工会（具体承办单位）福州地铁5号线一期工程3标2工区项目部

2018年 8月20 日

中铁各局前二十名分公司比较

根据2009年和2008年中铁集团内部数据，以年收益为依据将中铁各局分公司排列如下（仅供参考） 2009年 1.十二局集团一公司 2.十七局集团二公司 3.十二局集团四公司 4.十二局集团二公司 5.十二局集团三公司 6.十七局集团三公司 7.十七局集团一公司 8.十六局集团五公司 9.十二局集团建筑安装公司 10.二十局集团六公司 11.十一局集团二公司 12.十一局集团四公司 13.十三局集团三公司 14.十六局集团二公司 15.十三局集团二公司 16.十六局集团三公司 17.十一局集团三公司 18.十六局集团北京轨道交通公司 19.十一局集团一公司

20.十六局集团四公司 2008年 1、中铁十二局一公司 2、中铁十二局三公司 3、中铁十二局二公司 4、中铁十二局四公司 5、中铁十九局一公司 6、中铁十六局五公司 7、中铁十六局二公司 8、中铁十一局一公司 9、中铁二十局一公司 10、中铁十七局二公司 11、中铁十六局三公司 12、中铁十二局建筑安装工程公司 13、中铁十七局一公司 14、中铁十九局二公司 15、中铁十六局北京轨道交通工程公司 16、中铁二十局六公司 17、中铁十七局三公司 18、中铁十九局三公司 19、中铁十三局二公司 20、中铁二十一局一公司

根据个分公司在两年排名中的出现次数，个人总结各局及分公司排名如下： 第一名：中铁十二局一二三四建筑安装 第二名：中铁十七局二公司一公司三公司 第三名：中铁十六局五公司二公司三公司北京轨道四公司 第四名：中铁十九局一公司二公司三公司 第五名：中铁十一局一二三四公司 第六名：中铁十三局二三公司 第七名：中铁二十一局一公司

中铁二十局集团第四工程有限公司...!

附件1 中铁二十局集团第四工程有限公司 “六五”普法知识竞赛试题 一、单选题（共25题，每题2分，共50分） 1、中华人民共和国最高权力机关是（B ） A.中国共产党中央委员会 B.全国人民代表大会 C.国务院 D.国家主席 2、我国宪法对各级人大代表的任期都作出了明确规定，请问乡、民族乡、镇的人民代表大会每届任期为几年？（C） A．3年B．4年C．5年D．6年 3、宪法规定，（A ）既是我国公民的基本权力，也是公民的基本义务。 A.劳动 B.宗教信仰 C.计划生育 D.依法服兵役 4、我国宪法规定的公民享有的政治权力和自由不包括（D）。 A.集会的自由 B.言论的自由 C.出版的自由 D.罢工的自由 5、全国法制宣传教育第六个五年规划的时间安排是（C ） A.2005年至2009年 B.2006年至2010年 C.2011年至2015年 D.2012年至2016年 6、根据《刑法》的规定，已满十四周岁不满十八周岁的人犯罪（A ）。 A.应当从轻或减轻处罚 B.应当负刑事责任 C.应当减轻或免除处罚 D.可以从轻或减轻处罚 7、行贿罪是指为谋取（C ），给予国家工作人员以财物的行为。 A.不合法利益 B.不正当利益 C.正当或者不正当利益 D.正当利益 8、生产经营单位的从业人员不服从管理，违章操作，造成重大事故，构成犯罪的、应当依照《刑法》关于（B ）的规定，追究其刑事责任。 A.工作人员失职罪 B.重大责任事故罪 C.劳动安全事故罪 D.玩忽职守罪 9、张某在王某与李某的借款合同上签字“我愿意为王某提供担保”，该保证为（B）。 A.一般担保 B.连带责任保证 C.不符合保证的要件 D.既不是一般保证，也不是连带责任保证 10、根据《道路交通安全法》规定，机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当上报批准的部门是（A ）。 A.公安机关 B.交通管理部门 C.车辆管理部门 D.质检部门

《中铁二十局集团有限公司公文处理办法》

集团公司办…2008?214号 集团公司集团公司党委关于印发《中铁 二十局集团有限公司公文处理办法》的通知 集团所属各单位并党委： 现将?中铁二十局集团有限公司公文处理办法?印发给你们，自印发之日起施行。?二十局二十局党委关于印发?中铁第二十工程局公文处理办法?的通知?（局办…2001?230号）同时废止。 附件：1、公文格式细则 2、公文格式式样1-10 3、公文主题词表 二○○八年九月二十二日 （附件1、2只发主送单位）

中铁二十局集团有限公司公文处理办法 第一章总则 第一条为提高全集团公司公文处理的质量和效率，实现公文处理工作的规范化、制度化、科学化，根据?国务院关于发布?国家行政机关公文处理办法?的通知?（国发…2000?23号）、?中共中央办公厅关于印发?中国共产党机关公文处理条例?的通知?（中办发…1996?14号）、?国务院国有资产监督委员会公文处理暂行办法?（国资发…2006?171号）、?总公司总公司党委关于印发?中国铁道建筑总公司公文处理办法?的通知?（中铁建办…2001?71号），制定本办法。 第二条集团公司的公文，是企业在实施管理和领导过程中形成具有特定或法定效力和规范体式的文书，是传达和贯彻党和国家的路线、方针、政策、指导、布臵和商洽工作，请示和答复问题，报告和交流情况的重要工具。 第三条公文处理指公文的拟制、办理、管理、整理（立卷）、归档等一系列相互关联、衔接有序的工作。 第四条公文处理应当坚持实事求是、精简、高效的原则，做到及时、准确、安全。 第五条公文处理必须严格执行国家保密法律、法规和其他有关规定，确保国家秘密的安全。 第六条各单位领导应当高度重视公文处理工作，模范遵守

中铁二十局集团公司资产损失责任追究实施细则

中铁二十局公司资产损失责任追究实施细则 第一章总则 第一条为落实经营管理责任，强化监督约束机制，防止国有资产损失和经济效益流失，根据有关法律法规、中国铁建股份有限公司、股份公司党委《关于严格经济责任的决定》和《资产损失责任追究管理暂行办法》，制定本办法。 第二条本办法适用于中铁二十局集团公司（以下简称集团公司）及其所属各子（分）公司、股份公司、直属单位、项目经理部、派驻机构等以任命、聘任或委派等方式任职的管理人员。 第三条资产损失责任人，是指违反法律法规或者中国铁建股份有限公司、集团公司有关规定，以及未履行或者未正确履行职责等过错行为造成资产损失、经济效益流失或不良影响的经营管理人员及其他有关人员。 第四条追究资产损失责任，要依据审计、财务报告、专项调查报告和集团公司资产损失责任追究工作领导小组或有关会议认定的损失数额，要区分一般资产损失、较大资产损失、重大资产损失和特别重大资产损失；追究责任要区别直接责任、直接领导责任、分管领导责任和重要领导责任。 第五条管理人员违反法律法规和中国铁建股份有限公司、集团公司规章制度造成资产损失和不良影响的，除给予组织处理或纪律处分外，还应赔偿一定数额的经济损失；共产党员违反本规定，需要给予党纪处分的，按照《中国共产党纪律处分条例》的相关规定，同时给予党纪处分；触犯刑律的，移送司法机关处理。第二章资产损失责任追究工作程序 第六条集团公司成立资产损失责任追究工作领导小组。董事长、党委书记、总经理任组长，党委副书记、纪委书记和总会计师任副组长，成员由秘书处、调控部、审计部、经营部、安质部、财务部、人力资源部、工程管理部、成本管理部、纪委各处、室领导组成。 领导小组下设办公室，办公室设在纪委办公室，行政监察处长任主任。 领导小组的主要任务： （一）研究制定集团公司资产损失责任追究工作办法； （二）负责组织实施重大或者特别重大资产损失相关责任人的责任追究工作； （三）指导和监督所属单位资产损失责任追究工作； （四）受理所属单位处罚的相关责任人的申诉或者复查申请。 第七条资产损失责任追究工作流程： （一）组织调查，核实资产损失情况； （二）明确资产损失性质，进行责任认定，听取相关责任人述； （三）研究做出责任追究决定，或者按照有关规定移交相关部门处理； （四）受理相关责任人的申诉，组织复查工作；

中铁1到25局,按实力、工资排行,看看你签约的甲方实力如何!

中铁1到25局，按实力|工资排行，看看你签约的甲方实力如何！ 客观来讲，评价一个企业实力的因素是多方面的，但是这并不妨碍我们从某一个点去分析它。本文拟从净利润的角度，再辅以新签合同额和营业收入等因素来综合评价这25个工程局，据此将这25个分成四个梯队，具体排名如下： 第一梯队 中铁四局 中铁四局，前身是中国人民志愿军铁道工程总队，成立于1950年。六十多年来，公司获得22项中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)和24项中国土木工程詹天佑奖，拥有各类专业技术人员14100余人，各类技术工人7400余人。 2016年，中铁四局生产营销再创历史最好纪录：全年实现新签合同额1068亿元，同比增长43%，占年初局“四会”确定855亿元目标的125%;完成营业额701亿元，同比增长11%，占年初局“四会”确定630亿元目标的113%。 中铁十二局 中铁十二局前身为铁道兵第二师，最早历史可以追溯到组建于1940年的冀鲁边区回民支队。而如今经过70多年的发展，积累并形成了强大的综合竞争优势。现有在岗员工13000 余人，其中各类管理技术人员超过一万人。近几年来，公司盈利能力强劲，从2014到2016年，分别实现净利润9.6亿元，13.8亿元和11.3亿元，平均净利润更是位列25个工程局之首。 中铁十一局 中铁十一局的前身是中国人民解放军铁道兵第一师，创建于1948年7月，1984年1月奉命集体转业，改编为铁道部第十一工程局。公司现有在册员工19276人，高级职称1235人，中级职称人员3175人。2016中铁十一局年新签合同额完成中国铁建下达年度计划的154%，与上年同期相比增长28%。近几年来，公司盈利能力强劲，从2014到2016年，分别实现净利润6.0亿元，12.4亿元和10.5亿元，净利润增长非常迅速。 中铁一局 中铁一局，前身是铁道部西北铁路干线工程局。截止2016年底，中铁一局员工总量25707人，其中各类专业技术人员14231人，高级职称1297人，教授级高工92人，2016年中铁一局新签合同额首次突破千亿元，达1066亿元，为年度计划的141%，同比增长51%;实现营业额667亿元，为年度计划的109 %，较上年增长13%;实现净利润9.6亿元。 第二梯队 中铁三局 中铁三局的前身是铁道部第三工程局，成立于1952年。截止2015年底，集团荣获各类科学技术奖198项，先后有320余项工程荣获鲁班奖、国家市政工程金杯奖、国家优质工程奖、詹天佑奖、白玉兰奖等国家和省部级优质工程奖。2016年完成营业额433亿元，实现净利润7.6亿元。

基于大小交路优化的地铁行车组织方案

基于大小交路优化的地铁行车组织方案 发表时间：2018-01-05T12:22:32.773Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第22期作者：张艳[导读] 城市轨道交通从线路开通到走向成熟运营的过程中，客流量往往会出现不同程度的上升。 深圳市地铁集团有限公司运营总部广东深圳 518000 摘要：随着城市化的不断发展，越来越多的城市进行地铁建设，越来越多的地铁投入运营，大大提高了人们的出行效率、生活水平及生活质量。与其他交通方式相比，地铁具有安全、准点、舒适的优势，尤其是对于缓解由于交通拥堵造成的出行问题，效果非常明显。地铁同时也由于其自身的独特性，对行车安全要求标准非常高，地铁行车组织调整方式合理与有效是确保地铁安全高效运行的重要手段。 关键词：大小交路；地铁行车组织方案；研究 引言 城市轨道交通从线路开通到走向成熟运营的过程中，客流量往往会出现不同程度的上升，此过程中企业需要在既有线路的运营条件下通过挖潜增效的方法来提高线路行车组织的效率以满足日益增长的客运需求。 1地铁行车组织的相关概述 1.1地铁行车组织概念 地铁行车组织是指在运营过程中，为安全快速地完成运送乘客的任务所进行的一系列与运输相关的工作，是地铁运营生产的核心工作。地铁运营企业根据城市客流在空间和时间的分布特点，制定相应的行车组织规则，可以带来较好的经济效益和社会效益。 1.2行车安全性高 地铁单向每小时运输能力可达到30000~70000人次，运输能力大，行车间隔短，且大部分时间在隧道中运行，若发生事故，难以得到很快救援，损失将非常严重，轻者造成列车损坏，重者带来人员伤亡。因此地铁行车组织安全性要求高，这是保障行车安全的首要条件。 1.3行车计划性强 地铁行车组织要有完善的行车计划，按图行车。运营各部门要以运行图为依据，按照行车组织规则组织列车运行，列车发车时刻、到站时刻、停站时间、发车间隔等都需要提前制定计划，以保证行车准时及安全行驶。 1.4信号显示性高 地铁多行驶在隧道或高架上，少部分在地面上行驶。地面或高架上信号机少，地下隧道部分由于背景暗，且线路多曲线走向，受隧道壁的遮挡，信号显示距离较短，所以保证地铁运营系统的各种信号显示性高，也是行车组织的一个重要问题。 1.5设备可靠性高 地铁隧道净空小，且接触轨上安装有带很高电压的接触网，行车时不便维修和排除设备故障，要求信号设备具有高可靠性，应尽量做到平时不维修或少维修；另外列车故障将影响大面积的乘客出行，社会影响大，要求列车设备可靠性高。 1.6设备自动化程度高 采用自动化程度高的先进设备，一方面可以保证列车安全、准时、迅速地运营，另一方面可以减少乘务人员数量，同时减轻他们的工作强度。 2大小交路优化模型算法 1）初始化粒子群，包括群体规模，每个粒子的位置和速度，每个粒子表示该模型的决策变量，粒子的初始位置随机产生。 2）计算每个粒子的适应度值，选取目标函数z2作为适应度函数。 3）将每个粒子的适应度值和个体极值进行对比，如果适应度值大于个体极值Pbesti（n），将个体极值替换为适应度值。 4）将每个粒子的适应度值和全局极值进行对比，如果适应度值大于全局极值Gbesti（n），将全局极值替换为适应度值。 5）根据以下公式更新粒子的速度vi（n＋1）和位置ｘi（n＋1）。 6）如果满足结束条件（误差足够好或到达最大循环次数）退出，否则返回流程2），进行循环迭代。一般情况下，种群规模过小会缩小采样点的范围，导致算法性能下降；规模过大可以扩大采样点的选择，阻止早熟收敛的发生，但会使计算量和收敛时间大大增加。所以种群规模一般设为100～1 000。关于惯性权重采用非线性递减的策略进行动态调整，其变化公式如下： 式中：n为当前迭代次数；nmaｘ为最大迭代次数，wmaｘ，wmin分别为初始惯性权值和进化到最大代数的惯性权值；a，b为调整因子，取值范围为10＜a＜50，0．8＜b＜0．93。 3地铁行车组织方式 3.1限速 因设备故障导致电客车无法以正常速度运行或高速通过存在安全隐患需要后续列车低速行驶进行观察时，对不能及时扣停的电客车为避免电客车在区间停车，行调可通过行车指令或操作设备使电客车降低正常速度运行。 使用方式：临时限速时向相关司机发布限速运行的口头命令，可与延长站停时间配合使用。 3.2跳停 指列车在车站不停车通过。可指一列电客车在一个站或沿途所有站不停车；也可指某一站台的一列或所有电客车不停车称为跳停。在行车工作中，因车辆、设备故障、事故及客流突变等原因造成运行晚点等特殊原因，电客车进站对标停车越出停车标超过规定的距离，或前方站出现意外情况时，经值班主任同意后行调方可组织电客车不停站通过。

中铁二十局集团六公司构建安全质量文化体系材料

中铁二十局集团六公司构建安全质量文化体系材料 中铁二十局集团六公司构建安全质量文化体系材料 维护规范程序呵护生命财富 切实发挥企业安全质量文化建设功能 中铁二十局集团六公司 2007年，二十局集团六公司以集团公司“标准化工地建设”和全国“安全生产月”、“质量月”活动为载体，认真构建安全质量文化体系，创建文明和谐工地，全员整体素质明显提高，安全生产全面达标，工程质量处于受控状态。今年初，公司获得总公司2006年度“企业文化建设先进单位”；广州西二环项目部各项指标均排列全线16个标段榜首，取得安全生产第一名，先后获得业主安全奖金27万元，并获得总公司2006年度“企业文化建设优秀项目部” ；西安兰乔圣菲项目部获得集团公司2006年度“企业文化建设优秀项目部”，充分发挥了企业安全质量文化的建设功能，为加快六公司的发展，奠定了坚实的基础。 一、提高认识，统一思想，铸就安全质量工作的灵魂 安全质量赢在执行。今年以来，以董事长**、党委书记**波和总经理**为首的六公司新一届领导班子，为发奋图强，稳定生产，树好形象，开展了“制度执行年”活动，他们站在关乎企业发展存亡的高度，对安全质量文化建设在企业发展中的功能和地位进行再认识。并印发了《关于下发中铁二十局集团六公司安全理念的通知》，决心在开拓中前进，努力构筑具有自身特色的安全质量文化。 新的工作思路的提出使公司2200名员工深刻认识到，任何一起安全质量事故，都可能把企业推向万劫不复的深渊。职工的思想得到了统一，明确了公司安全质量文化建设的目标及努力方向，对安全质量文化建设和企业生产经营效益、社会信誉及发展关系有了较为明确的认识。 在安全质量文化建设中，我们制定了《制度执行年考核实施细则》，以安全质量工作为重点，以强化现场管理为支点，突出抓好基础建设、制度建设，切实落实安全责任制；召开安全质量工作会议，切实把“精品人品同在，质量生命共存”的企业理念贯穿到实际工作当中，全面部署全年安全质量工作。去年以来，通过征集、融合、整理，经公司领导研究决定，将安全理念的内容确定为“以责任维护规范和程序，用心灵呵护生命和财富”。它所要解决的问题，就是形成最大限度地保证工作、劳动效率和安全系数在临界点以内稳定状态的共识，也就是在尽量避免人身和非人身事故发生的过程中，形成共同的价值取向和行为准则。 在安全理念宣贯的过程中, 我们突出增强员工责任感，提高遵守法律法规的自觉性，确保企业信誉安全，同时为员工提供一个健康、安全、和谐的施工环境，强化员工对生命价值的认识，对国家和企业财产的认识。 在落实中做到安全投入一点不减，安全标准一点不降，施工规范一点不能马虎，严格按照安全标准、施工规范组织施工，把安全责任制和“一法三卡”制度落实到各道工序、各个环节、各级人员和施工生产的全过程，有效防止和化解安全风险，有效地提高了安全质量文化建设水平。目前全公司在建22个项目，先后投入2000多万元，用于标准化工地的硬件建设；采取200多项措施消除质量通病，确保工程质量；推广50多项新技术确保安全生产；喷绘5000多条安全质量理念、标语及口号，以宣传栏、橱窗、彩门的形式，在项目部和施工现场的醒目位置喷绘。各在建项目都能按规定提取工程安全专项资金，用于安全防护和人身保险。宝鸡代家湾特大桥项目部，还为特大桥斜塔高空作业的60名劳务工购买了意外伤害保险，把对生命的呵护落实到了实处。 二、狠抓基础，规范管理，创新工作思路和方法 为了标本兼治夯实安全质量工作基础，公司坚持“大统一，小自主”的原则，做到项目形

中铁二十局集团有限公司管理文件汇编(定稿,上册)

一、文秘、接待、信访工作

中铁二十局集团有限公司文件 集团公司办〔2010〕228号 关于印发《中铁二十局集团有限公司 印章管理规定》的通知 所属各单位： 现将《中铁二十局集团有限公司印章管理规定》印发给你们，请认真遵照执行。原《中铁二十局集团有限公司印章管理规定》（集团公司秘〔2008〕213号）同时废止。 二Ｏ一Ｏ年五月七日

中铁二十局集团有限公司印章管理规定 为规范集团公司印章的管理和使用，维护集团公司合法权益，现对集团公司行政印章（即：公章、专用印章、钢印、手章和领导名章）的制发、使用、缴销、管理等规定如下。 一、印章的制发 根据国务院《关于国家行政机关和企业、事业单位印章的规定》（国发〔1993〕21号），印章的制发权是法定的，不能随意更改，上级机关单位对下级机关单位颁发印章表明对其性质、级别和权限的认可。制发印章，须以单位的编制文件为依据。 （一）集团公司的印章由中国铁建股份有限公司制发。 （二）子（分）公司级单位的印章由集团公司统一制发。 （三）集团公司机关各业务部门印章由集团公司统一制发。 （四）子（分）公司所属单位的印章按照管理权限由上一级单位制发。 （五）集团公司（子公司）项目经理部的印章分别由集团公司（子公司）制发。 （六）专用印章的制发：集团公司的钢印，最大不得超过4厘米，最小不小于3.5厘米，中央刊五角星，五角星外刊机关名称，自左而右环行，经上一级领导机关批准后自行刻制。其他专用章，在名称、式样上应与正式印章有所区别，报上级领导机关批准后自行刻制。 二、印章的规格、式样 （一）各单位的印章一律为圆形。 （二）集团公司印章、直径为4.5厘米，中央刊五角星，五角星外刊机关名称，自左而右环行。 （三）子（分）公司单位（含集团公司项目经理部）的印章，直径为4.2厘米，中央刊五角星，五角星外刊机关名称，自左而右环行。 （四）其他单位（含子（分）公司项目经理部）的印章，直径不得大于4.2厘米，中央一律刊五角星，五角星外刊机关名称，自左而右环行。 （五）专用章和机关部门印章，如“办公室”、“财务专用章”等，机关名称排列不变，将“办公室”、“财务专用章”刊刻在五角星下横排。 （六）领导名章，正方形，单边长18毫米，边线宽1毫米，字体为隶书。 三、印章的名称、文字、字体和质料 （一）印章所刊名称，应为本机关的法定名称，印章所刊名称字数过多，不易刻印清晰时，可以适当采用通用的简称。 （二）民族自治地方单位的印章，应当并刊汉文和相应的民族文字。 （三）印章的印文，使用宋体字和国务院公布实行的简化字。 （四）印章质料，由制发单位机关确定。 四、印章的颁发、启用 （一）印章的颁发，要严格履行颁发手续，确保安全。各单位颁发印章时，要进行详细的登记，

地铁行车组织中的行车调整方式

地铁行车组织中的行车调整方式 地铁运行中，关于行车组织的排列是地铁交通中很重要的一个环节，关系到地铁日常运营的顺利。我们将针对地铁在行车组织中常见的一些行车调整方式进行分析，做出相对的措施。 标签：地铁行车；行车调整；分析 地铁作为现代的交通运输工具，因为其独有的优势得到快速的发展。在地铁的实际工作中，因为其具有动态的特点，在运行当中会出现随机事件，发生的问题也较为复杂，这就要求地铁管理人员要有预防的意识以及面对突发问题能够处理的能力。例如客流的增减、地铁设备问题、人员秩序等，都要求管理人员根据实际情况做出相对的应对措施，保证地铁的正常运行以及安全。 一、地铁组织中的行车调整方式 在地铁正常的运营中，管理人员需要按照运行图对地铁的行驶做出决定，一旦出现意外情况，不能按照运行图对地铁的运行做出正确的指挥，就应该对调度调整方式做出改进来具体应用于意外情况。总的来说，常见的地铁组织调整方式有以下几种类型： （一）列车停运下线 一旦在地铁的正常运行中出现故障，导致地铁不能正常运营，这时的管理人员就需要采用停运或者是下线的办法来尽可能的减少故障发生带来的损失。这种方法适用于地铁正在起始站或者是终点站，在一段线路的两头。如果故障发生时，地铁正运行至中间，就需要快速安排检修人员做出维修。这种方法的特点就是抽线，采用这种方法，造成运行途中所规定的地铁列车运行数量的减少。 （二）列车加开替开 在以上那种情况下，造成列车数量小于运行图中的数量时，还有出现节假日等特殊原因造成乘车旅客剧增的情况下，可以加增列车的数量，就是利用出厂列车还有备用列车实现线路的加开。如果是在运营线路的起始站或则是终点站发生故障而减少车辆的，使用备用列车增加列车数量，替开的同时保证列车的线路是一致的。列车加开替开的目的就是保证出现意外故障而减少列车数量后，还可以有效的提供满足需求的运输量[1]。 （三）扣车及区间临时停车问题 在同一条线路上，假设前面一辆列车出现故障，则会影响到紧接着的一辆列车，必须在后方的区间进行临时停车或者是扣车。这里的扣车指的是在故障列车之后运行的列车都将在车站被扣停。而区间临时停车则是列车有需要在未到达下

桥涵台背回填处理设计及施工要点中铁二十局集团第四工程有限公司

桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法 中铁二十局集团四公司 一、前言 桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向，近年来随着我国桥梁施工经验的不断积累和国内高速公路的不断修建，我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一套比较成熟的施工方案和设计方案，桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。 我公司在昌金高速公路桥梁台背回填处理时就应用了钻孔灌浆的施工方案，在工程实践中掌握了其施工技术，对之进行总结形成了本工法。 二、工法特点 1.施工机械比较简单。一般采用XY—Ⅰ型百米钻机冲钻成孔，砂浆搅拌机拌制砂浆，SYB50/50型压浆机进行注浆成型。 2.操作简单，劳动强度低，施工安全。 3.施工速度快，见效快。 4.施工工序安排较灵活。桥台若必须提前施工搭板时，可以按照钻孔要求预留注浆孔，并保证注浆孔垂直度小于1%。 三、适用范围 适用于台背填料为砂砾、石料的路堤加固处理。 四、施工工艺 1.布孔：在桥梁搭板范围内，第一排注浆孔距台背０.５m，最外一排注浆孔距搭板外缘０.５m，在中央分隔带一侧注浆孔距分割带1.0m；沿线路纵向每排注浆孔的间距为1.5m，横向孔距：在行车道、超车道一侧孔距为1.2m，硬路肩一侧孔距为1.5m；若构造物为斜交，应视实际情况适当增加注浆孔。 2.孔深：每排孔深为台背回填厚度（路床顶面至原地面）。 3.压浆技术要求：注浆施工设备采用SYB50/50液压机注浆或HB—80型注浆机注浆，泵压控制在0.2—0.5m之间，流量为20—50L/min，水灰比为0.5—0.6，采用32.5级普通硅酸盐水泥，不掺外加剂，为水泥净浆。 4.施工技术要求 ⑴注浆孔必须采用干钻成孔，除非钻遇路基结构层或大块石头等障碍物确实无法钻进时，才可以加少量水湿润，平常严禁清水钻孔，成孔后为防止雨水灌入，必须采用有效方法封孔或及时进行压浆；孔径需确保注浆管的放置。

中铁二十局集团有限公司落实党风廉政建设责任制

中铁二十局集团有限公司落实党风廉政建设 责任制实施细则 第一章总则 第一条为加强党风廉政建设，全面贯彻落实中共中央、国务院《关于实行党风廉政建设责任制的规定》，使各级领导班子和领导人员更好地担负起党风廉政建设责任，加强企业党风廉政建设，保证各项任务的全面完成，特制定本细则。 第二条实行党风廉政建设责任制，以邓小平理论和江泽民总书记“三个代表”重要思想为指导，以《关于实行党风廉政建设责任制的规定》为依据，坚持“两手抓、两手都要硬”的方针，把党风廉政建设与生产经营工作、业务工作结合起来，真正做到同部署、同落实、同检查、同考核。 第三条实行党风廉政建设责任制，要坚持从严治党，从严治企；立足教育，着眼防范；谁主管，谁负责；一级抓一级，层层抓落实。 第四条实行党风廉政建设责任制，要明确分工，落实责任，形成合力，坚持“党委统一领导，党政齐抓共管，纪委组织协调，部门各负其责，依靠群众支持和参与”的领导体制和工作机制。 第五条集团公司成立党风廉政建设责任制领导小组，集团公司党委书记任组长，董事长、总经理、党委副书记、纪委书记任副组长，组织部、干部部、审计部、监察处、纪委办公室、案件检查处、执法

监察处、机关党委的领导为成员。 领导小组下设办公室，办公室设在集团公司纪委办公室，由一名纪委副书记任办公室主任。 领导小组的任务是：研究贯彻上级关于党风廉政建设责任制的部署，督促检查集团公司所属单位、各级党委和领导人员抓党风廉政建设责任制的落实情况，协调有关工作事宜。 第二章责任范围 第六条集团公司党委书记对本公司党风廉政建设负总责。并对本级领导班子成员和下属单位主要领导人员的党风廉政建设负直接领导责任。领导班子成员包括：党委书记、副书记、董事长、副董事长、总经理、副总经理、三总师、纪委书记、工会主席。 第七条集团公司所属的工程指挥（项目）部主要领导对工程指挥（项目）部班子成员的党风廉政建设负直接领导责任。 第八条集团公司领导班子在抓党风廉政建设中应承担的责任： 1、贯彻落实中共中央、国务院和集团公司党委关于党风廉政建设的部署和要求，统一领导本级的党风廉政建设和反腐败工作，经常分析集团公司的党风廉政建设状况，研究制定党风廉政建设工作计划，并组织实施；组织和领导对集团公司发生的重大违纪案件的查处工作。 2、对领导班子成员和所属单位及管理的工程指挥（项目）部班子成员和机关工作部门领导人员的党风廉政建设负总责。

中铁二十局辞职报告格式

篇一：中铁二十局集团有限公司管理文件汇编(定稿,上册,1-480) 一、文秘、接待、信访工作—1— 中铁二十局集团有限公司文件 集团公司办〔2010〕228号 关于印发《中铁二十局集团有限公司印章管理规定》的通知 所属各单位： 现将《中铁二十局集团有限公司印章管理规定》印发给你们，请认真遵照执行。原《中铁二十局集团有限公司印章管理规定》（集团公司秘〔2008〕213号）同时废止。 二ｏ一ｏ年五月七日 —2— 中铁二十局集团有限公司印章管理规定 为规范集团公司印章的管理和使用，维护集团公司合法权益，现对集团公司行政印章（即：公章、专用印章、钢印、手章和领导名章）的制发、使用、缴销、管理等规定如下。 一、印章的制发 根据国务院《关于国家行政机关和企业、事业单位印章的规定》（国发〔1993〕21号），印章的制发权是法定的，不能随意更改，上级机关单位对下级机关单位颁发印章表明对其性质、级别和权限的认可。制发印章，须以单位的编制文件为依据。 （一）集团公司的印章由中国铁建股份有限公司制发。 （二）子（分）公司级单位的印章由集团公司统一制发。 （三）集团公司机关各业务部门印章由集团公司统一制发。 （四）子（分）公司所属单位的印章按照管理权限由上一级单位制发。 （五）集团公司（子公司）项目经理部的印章分别由集团公司（子公司）制发。 （六）专用印章的制发：集团公司的钢印，最大不得超过4厘米，最小不小于3.5厘米，中央刊五角星，五角星外刊机关名称，自左而右环行，经上一级领导机关批准后自行刻制。其他专用章，在名称、式样上应与正式印章有所区别，报上级领导机关批准后自行刻制。 二、印章的规格、式样 （一）各单位的印章一律为圆形。 （二）集团公司印章、直径为4.5厘米，中央刊五角星，五角星外刊机关名称，自左而右环行。 （三）子（分）公司单位（含集团公司项目经理部）的印章，直径为4.2厘米，中央刊五角星，五角星外刊机关名称，自左而右环行。 （四）其他单位（含子（分）公司项目经理部）的印章，直径不得大于4.2厘米，中央一律刊五角星，五角星外刊机关名称，自左而右环行。 （五）专用章和机关部门印章，如“办公室”、“财务专用章”等，机关名称排列不变，将“办公室”、“财务专用章”刊刻在五角星下横排。 （六）领导名章，正方形，单边长18毫米，边线宽1毫米，字体为隶书。 三、印章的名称、文字、字体和质料 （一）印章所刊名称，应为本机关的法定名称，印章所刊名称字数过多，不易刻印清晰时，可以适当采用通用的简称。 （二）民族自治地方单位的印章，应当并刊汉文和相应的民族文字。 （三）印章的印文，使用宋体字和国务院公布实行的简化字。 （四）印章质料，由制发单位机关确定。 四、印章的颁发、启用 （一）印章的颁发，要严格履行颁发手续，确保安全。各单位颁发印章时，要进行详细的登

地铁行车组织规则(DOC 46页)

1号线行车组织规则(试行）

目录 １前言........................................................... 错误!未定义书签。 2 范围?错误!未定义书签。 3 引用标准?错误!未定义书签。 ４总则?错误!未定义书签。 5 技术设备?错误!未定义书签。 6 行车组织原则?错误!未定义书签。 7 列车运行?错误!未定义书签。 8 设备检修施工.................................................... 错误!未定义书签。 9 非正常情况下的行车组织.......................................... 错误!未定义书签。１0 调车作业....................................................... 错误!未定义书签。1１信号显示?错误!未定义书签。 12 附录........................................................... 错误!未定义书签。

1 前言 本标准起草单位:南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司。 本标准主要起草人： 本标准版本号为第1版、第0次修订。 本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F、附录G、附录H、附录I、附录J是标准的附录。 本标准２016 年XＸ月XX日发布。 本标准从２016 年ＸX月 XX日起实施。 本标准由南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司调度指挥中心负责解释。 本标准由南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司标准化委员会提出。 本标准由南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司标准化工作组归口。 ２范围 南宁市轨道交通１号线首通段（南湖站至火车东站）于20１6年０6月28日开通,共计运营里程为10km。根据1号线的设备功能、设备技术状况、列车运行、设备检修、行车组织等情况，特制订本标准作为1号线运营管理、行车组织的标准。 本标准适用于南湖站至火车东站1０个车站和屯里车辆段的行车组织、运营管理工作。 3引用标准 ＧB 50１57－201３《地铁设计规范》 ４总则 4.1 地铁１号线的运营管理和行车组织工作，按《运营时刻表》的要求,以安全运送乘客、满足设备维护的需要，实现安全、准时、便捷、舒适的运营服务为宗旨。各单位、各部门必须在集中领导、统一指挥的原则下，紧密配合、协调动作，确保行车和乘客安全，完成各项工作任务。 4.2地铁运营的行车组织指挥工作,必须坚持安全生产的方针,贯彻高度集中,统一指挥,逐级负责的原则。 4.３本标准是１号线首通段运营组织、管理的基本规章，1号线各岗位员工必须认真学习,严格执行。4．４各单位及部门必须按本标准的原则和要求，结合本部门的特点,制订各工种的运作手册或细则。 ５技术设备 5．1 限界 ５.1．１一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁建筑限界;一切设备，在任何情况下,不得侵入地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态,均不得超出机车、车辆限界。 5.1.2站台边缘至线路中心线的水平距离为1500mm，站台高度（距轨面)为950（+0；-10)mm,屏蔽门与线路中心线之间的净距不小于１57６mｍ。 5.1.３区间隧道设疏散平台,在区间行车方向的左侧，疏散平台宽度直线段一般不小于８00mm，曲线段最小宽度不小于60０ｍm,平台距轨面高８５0mm。疏散平台在经过防淹门、人防门及辅助线时断开，中间设楼梯上下连接,在经过区间联络通道（泵房)门时是连续的,中间无隔断。 5．１.3．1 疏散平台边缘至线路中心线的水平距离Bs:

中铁二十局集团有限公司-招投标数据分析报告

招标投标企业报告中铁二十局集团有限公司

本报告于 2019年11月30日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中铁二十局集团有限公司统一社会信用代码：91610000220523065J 工商注册号：6100001004960组织机构代码：220523065 法定代表人：邓勇成立日期：1993-12-01 企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独 资） 经营状态：在业 注册资本：313000万人民币 注册地址：陕西省西安市未央区太华北路89号营业期限：1993-12-01 至 / 营业范围：铁路、公路、市政、环保、水利水电、城市轨道交通、机场、港口、矿山、工业与民用建筑工程的勘察、设计、施工、监理、技术咨询与建设管理；地质灾害防治工程的施工；承包境外综合工程及境内国际招标工程，对外派遣实施上述境外工程所需劳务人员；对外转口贸易；项目投资（仅限自有资金）；房地产开发与销售；机械制造；机械设备的销售、安装、维修、租赁；商业贸易；代理记账、企业管理咨询；仓储服务（危险品除外）；自营和代理各类商品和技术的进出口业务（国家限定或禁止公司经营的商品和技术除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 872

地铁行车组织规则(试行)

1号线行车组织规则（试行）

1 前言 (2) 2 范围 (2) 3 引用标准 (2) 4 总则 (2) 5 技术设备 (3) 6 行车组织原则 (21) 7 列车运行 (29) 8 设备检修施工 (35) 9 非正常情况下的行车组织 (35) 10 调车作业 (43) 11 信号显示 (43)

12 附录 (48)

1 前言 本标准起草单位：南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司。 本标准主要起草人： 本标准版本号为第1版、第0次修订。 本标准的附录A、附录B、附录C、附录D附录E、附录F、附录G附录H附录I、附录J是标准的附录。 本标准2016年XX月XX日发布。 本标准从2016年XX月XX日起实施。 本标准由南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司调度指挥中心负责解释。 本标准由南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司标准化委员会提出。 本标准由南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司标准化工作组归口。 2范围 南宁市轨道交通1号线首通段（南湖站至火车东站）于2016年06月28日开通，共计运营里程为10km。根据1号线的设备功能、设备技术状况、列车运行、设备检修、行车组织等情况，特制订本标准作为1号线运营管理、行车组织的标准。 本标准适用于南湖站至火车东站10个车站和屯里车辆段的行车组织、运营管理工作 3引用标准 GB 50157-2013《地铁设计规范》 4 总则 地铁1号线的运营管理和行车组织工作，按《运营时刻表》的要求，以安全运送乘客、满足设备维护的需要，实现安全、准时、便捷、舒适的运营服务为宗旨。各单位、各部门必须在集中领导、统一指挥的原则下，紧密配合、协调动作，确保行车和乘客安全，完成各项工作任务。 地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中，统一指挥，逐级负责的原则。 本标准是1号线首通段运营组织、管理的基本规章，1号线各岗位员工必须认真学习，严格执行。 各单位及部门必须按本标准的原则和要求，结合本部门的特点，制订各工种的运作手册或细则。

中铁二十局集团公司统一企业视觉形象指南

［作者：宣传部点击数：1323 更新时间：2006-11-15 ］ 中铁二十局集团公司统一企业视觉形象指南指南编制说明： 1、企业视觉识别系统中的各要素应用，执行集团公司《企业识别系统（CIS）规范手册》中的相关规范标准 2、《企业识别系统（CIS）规范手册》中未规定制作尺寸或规定制作尺寸与现场实际不协调的，根据现场实际 3、企业旗帜（悬挂旗帜、桌旗）、胸卡制作标准，执行总公司新的规范（见总公司项目文化建设标准及评比 4、各种标示牌、理念牌、警示牌、横幅、竖幅及彩门等悬挂和设置的位置，根据现场实际来确定。 5、本指南中所涉及的企业视觉形象的所有实物内容，在集团公司《企业识别系统（CIS）规范手册》、《关系统中“办公及生活区门牌”格式的通知》和《中国铁道建筑总公司项目文化建设标准及评比办法》中均能找到图例 6、本指南由机关办公区及生活区视觉识别系统规划布置方案和项目办公区、生活区及施工区视觉识别系统规供集团所属各单位实施时参照执行。第一部分机关办公区及生活区视觉识别系统规划布置方案 一、办公区 （一）办公区的室内 1、大会议室 （1）主席台背景墙面悬挂集团公司标志（见《规范手册》第53页上的图例）。 （2）主席台桌面设置桌旗、桌签（见《规范手册》第139页、第133页上的图例, 桌旗印制执行总公司新的 （3）演讲台前侧悬挂集团公司标志（见《规范手册》第53页上的图例）。 （4）主席台两侧的墙面悬挂企业理念系统牌（竖式）（见《规范手册》第172页下段的图例）。

2、其它楼层的小会议室 （1）主席台墙面悬挂集团公司标志（见《规范手册》第53页上的图例）。 （2）主席台两侧的墙面或主席台对面的墙面悬挂企业理念系统牌（竖式或横式）（见《规范手册》第172页上段（3）桌面设置桌旗（见《规范手册》第139页上的图例, 桌旗印制执行总公司新的规范）。 3、办公室 （1）桌面设置桌旗、桌牌（见《规范手册》第139页、第133页上的图例, 桌旗印制执行总公司新的规范）（2）墙面悬挂企业理念系统牌（横式）（见《规范手册》第172页上段的图例）和功能看板（见《规范手册》第1 （3）对文件柜、书柜、文件夹、资料盒、电脑、打印机、复印机、办公桌等办公设施及用品，分别统一按照《规范手册》办公系列中的相关图例）。 4、胸卡、名片、手提袋及其它办公用品 规范印制胸卡、名片、手提袋，并统一佩戴胸卡，逐步规范印制其它各种办公用品（见总公司项目文化建设手册》中名片、手提袋及其它办公用品的图例）。 （二）办公区的室外 1、办公楼一层门厅 （1）规范印制门饰（见《规范手册》第162页上的图例）。 （2）设置机构分布指示牌、活动指示牌、宣传栏和电子显示屏幕（见《规范手册》第167、168页上的图例 2、电梯间或楼梯间 各层电梯外的电梯间或楼梯间分别悬挂部门指示牌（见《规范手册》第168页上的图例）。 3、楼道、楼层

地铁运营行车组织分析

地铁运营行车组织分析 发表时间：2017-01-21T10:39:36.333Z 来源：《基层建设》2016年31期作者：何伟文 [导读] 摘要：随着轨道交通运营的网络化，从传统的单线独立运营逐步向多线综合运营模式转变，客流分布和时空差异等因素加大了地铁运营管理的难度。 身份证：44148119840705xxxx 摘要：随着轨道交通运营的网络化，从传统的单线独立运营逐步向多线综合运营模式转变，客流分布和时空差异等因素加大了地铁运营管理的难度。本文主要对地铁运营网络化发展中的问题及协调措施进行探索。 关键词：地铁网络化；行车组织；问题；运营协调 一、地铁交通在网络化发展中的问题 （1）地铁线路建设的时序性问题 地铁交通网是一个系统性的交通网络，需要一次规划，逐步完善，在线路设计初始阶段就要考虑到各方面的因素，包括人流量，经济和社会效益，建设成本，与其他线路的搭配运营等等，地铁线路不仅对财政能力提出了巨大的考验，也对线路规划的合理性构成了考验，需要协调好短期需求与长期的效用，以及与地面交通的协调与互补，以XX市为例，全市规划地铁线路总共12条，在建和已建成8条，投入运营的线路有4条，包括一条地面轻轨线，整个地铁交通网从规划到建设完成需要花费十几年的时间，是一个漫长的过程，因此对前期规划提出了可以说是苛刻的要求，地铁交通网建成之后能否实现经济效益，满足XX市发展的需求。 （2）多种交通协调运行难度加大 地铁线路的建设会对原有的地面交通产生重大的影响，会减少地面交通的客流量，增加地面交通的运营成本，然而，地面交通的很多优势是地铁交通网无法替代的，例如便利性，地面交通可以深入到城市中的各个角落，甚至社区街道，极大的方便了人们的出行，而地铁线路无法满足这一需求，随着客流量的减少，势必会影响地面交通的运营。因此，对不同交通形式之间的协调与互补提出了更高的要求。 （3）乘客对服务质量的要求更高 随着人们生活水平的提高一级生活节奏的加快，乘客对出行的要求比以往更高，不仅追求方便快捷，更追求速度，作为城市交通网骨干的地铁交通，在满足快速送达乘客至目的地的基础上还要求有更高的服务水平，提供更专业更细致更人性化的服务。 二、城市地铁交通网行车运营的协调措施 城市地铁交通网的网络化运营指的是线路建成之前，根据地铁线路和站点设置，以及建设时序和匹配的其他交通网为地铁线路的运营提前做好准备工作，线路建成并投入运营后通过高效有序的，系统的地铁交通网络运营体系统筹运行各种形式的交通，包括地面公交，城市轻轨，出租车，私人代驾，专车服务等等，从网络化运营管理的角度出发，要仔细的研究城市地铁交通各条线路的协调问题，地铁和其他交通的协调问题，提高运营的协调性，将整体交通运营能提最大化。目前，全国在建地铁的城市基本都有线路已经投入了运营，因此需要从全方位的角度进行科学管理，提高地铁运营行车能力。 （1）提高线路的能力匹配 地铁交通投入运营后换乘客流量会大幅度提高，不仅是地铁不同线路的换乘，也有地铁和公交系统的换乘，各条线路的衔接既要独立又要相互关联，因此需要运营能力的匹配要合理，例如XX地铁换乘站不仅是地铁线路的交通枢纽，又是公交线路的枢纽，通过能力十分巨大，而且处于商圈中心地带，在这里设立换乘站点能够缩短各个中心的运营距离，对市民出行十分有利。 （2）枢纽站各地铁线路运行时刻的协调 城市地铁交通网建成后，各地铁线路势必要实现连接，达到地铁线路交通网的功能，能通过任意一条地铁线路将乘客送到城市的各个方位，这就需要个线路的枢纽站点的协调，由于地铁线路具有相对独立性的特点，线路交汇之处实行的是立体交通，对车站设备和空间资源提出了更高的要求，需要保证各列车之间时间的匹配，缩减乘客换乘的时间，提高运输能力，还要兼顾多条线路不同时在地铁站停车，避免客流的大量聚集而导致车站负荷过重，引发安全问题。 （3）列车首末班车时间设定的协调 地铁交通实现网络化运营后，需要协调好各线路首末班车的发车和终到时间，因为部分乘客需要通过换乘才能到达最终目的地，如果末班车发车和终到时刻设置不合理，有可能会导致乘客还未来得及换乘，就已经错过了下一条线路的末班车，轨道交通并非24小时运营，只要有换乘，就会存在乘客到达换乘站点后错过末班车的问题，因此，各线路首末班车在设定时间时一定要考虑到与其他线路的协调，根据发车站点与换乘站点的距离，以及区间站点数量和行车速度进行计算，尽量做到衔接到位，最大程度的方便乘客出行。 （4）地铁交通系统应急指挥的协调 随着地铁各条线路相继投入运营，换乘站和换乘人员的数量都会大量增加，任何一条线路发生故障都会影响其他线路的行车组织和客运，因此，在地铁线路网络化运营后各条线路必须要建立一个统筹指挥的应急指挥中心，各条线路的特殊情况均需经由本指挥中心统一指挥，并传达给其他线路，既可以让其他线路做好准备，实行线网联动，又可以提高整个地铁交通系统调动资源的能力，提高救援抢险的效率。应急指挥中心需要建立指挥协调系统和线路控制中心两个管理系统，分别掌握线网和线路两个层面的运营指挥。线网应急指挥协调中心负责运营信息的管理，通过各条线路之间运营信息的整合实现信息共享，在突发情况下，线路控制中心根据线网应急指挥协调中心所掌控的信息进行应急响应，对突发情况进行处置。 三、总结 目前，我国轨道交通的管理在地铁与其他交通方式的协调方面有着成熟的经验，但是地铁交通系统内部的协调机制尚不健全，但是随着地铁运营网络化的发展，需要同时协调好地铁线路之间和地铁交通与其他交通方式之间的运营，因此，在随后的运营管理中我们还需要不断的努力，尽快完善各种问题，使得城市交通各种系统的运营能力充分的挖掘出来。 参考文献： [1]李丽群，陈龙.基于效用理论的城市轨道交通运营管理优化策略[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2012（02）：11-16. [2]朱婕.城市轨道交通路网局部中断条件下的客流分配方法研究[D].北京交通大学，2014：24-29. [3]徐瑞华，张铭，江志彬.基于线网运营协调的城市轨道交通首末班列车发车时间域研究[J].铁道学报，2014（2）.