云内发动机培训教材

目录 1 柴油发动机 (2) 1.1功能 (2) 1.2共轨喷嘴 (3) 2 TAE 125系列航发 (3) 2.1关于引擎 (3) 2.2燃油系统 (5) 2.3润滑 (7) 2.4冷却系统 (7) 2.5(感应)系统和涡轮增压 (8) 2.6螺旋桨控制系统 (9) 2.7电子系统 (10) 2.8性能 (10) 3.FADEC系统 (11) 3.1功能 (11) 3.2FADEC的冗余设计和故障诊断 (13) 4.结论 (18)

总览 TMG 是大陆发动机集团的分支机构，中航国际旗下的公司。自2001年TMG为通用航空生产柴油活塞航空发动机以来，现在被推广为大陆柴油发动机。 由TMG公司生产的大陆柴油发动机包含，液冷、涡轮增压、直列式4缸和带有双凸轮轴4缸V6共轨柴油发动机以及FADEC 系统。这些发动机由但油门控制，并装备有减速齿轮、离合器/双质量飞轮和可变桨距螺旋桨。所有以上发动机都可以使用标准JET航煤驱动。发动机包含135马力-310马力。 功率型号市场名称现状 99kW TAE 125-01 TAE 125-02-99 Centurion 1.7 CD-135（以前叫Centurion 2.0） 2005年停产 在售 114kW TAE 125-02-114 CD-155（以前叫Centurion 2.0s） 在售 221kW N/A CD-300 （V6 engine）在开发 228kW Centurion 4.0-BE 228 series Centurion 4.0（V8 engine）放弃开发 TAE125 发动机适用于任意比例的JET航煤和automotive 柴油混合而无需采取其他操作。 本文档旨在提供发动机及相关系统的简介，各主题的更详细内容参照后续文档，本文档默认读者了解常规活塞汽油航空发动机的控制和特点。 1 柴油发动机 1.1功能 本节旨在给读者一个关于柴油发动机操作的简要印象，由于使用中不同于汽油发动机，汽油发动机和柴油发动机有两点主要不同： 柴油发动机是质量控制，而汽油发动机是数量控制。 柴油发动机没有点火系统。

新明锐1.4TSI详细用车指南 前言： 对于城市家庭用户来说，一台燃油经济性好同时动力性出众的家用轿车是很多人的购车目标。而斯柯达正是看中了家用运动型轿车这一块市场，在旗下的中期改款车型新明锐上搭载了大众最新的1.4TSI发动机和7速DSG双离合变速箱。此举使得采用大众P Q35平台的新明锐在同级别同价位的车型中显出极为出色的性价比。这一期的用车指南我们将为大家介绍一下新明锐1.4TSI各项功能的使用方法，希望对喜欢明锐的朋友在用车方面有所帮助。 发动机舱各部件分布及养护须知： 新明锐的这款1.4TSI发动机代号为E A111，和大众在其旗下车型中搭载的1.4TSI 发动机如出一辙。这台1.4TSI发动机在5000转的时候能都迸发出96kw的最大功率；在1750-3500转宽转速范围内能够持续提供220Nm的扭矩输出。从参数上看，这台 1.4TSI发动机在功率上已经达到1.8L自然吸气发动机的输出了，而峰值扭矩则要比1.8L自然吸气发动机要高不少。油耗方面，经过我们PCauto的实际测试，这款新明锐1.4TSI百公里综合油耗为6.17升（点击此处可查看新明锐1.4TSI油耗测试的文章）。新明锐1.4TSI的发动机舱相当整齐，各部件的位置都非常清晰。由于发动机采用了涡轮增压技术，厂家建议采用93号以上的汽油。而机油方面，采用全合成机油（如：美孚一号）效果会更好。刹车油采用DOT4刹车油，每次保养都需检查刹车油油量和洁净程度，一般每2年更换一次。空调系统雪种采用的是R134a雪种，系统加注量为525g。 （发动机舱各部件一览图）

新明锐发动机盖的开启拉手位于驾驶员左侧，左脚旁边。往后拉动拉手即可打开发动机盖。 拉动发动机盖开关打开发动机盖后，可以通过进气格栅中部左侧弹出的拉手把发动机盖提起来。具体操作请看以下图片。 下图介绍了3个发动机液体加注位置——冷却液、雨刮清洗液以及机油的加注位置。在对车辆进行简单养护的时候请注意下图中介绍的注意事项。

潍柴天然气发动机之发动机结构及工作原理 1 / 51

天然气的成分 主要成分是甲烷，易于完全燃烧，比空气轻，泄露后迅速飘散大气中，安全性好。作为车载能源，主要有以下两种贮存形态： 1、CNG-Compressed natural gas 压缩天然气: 气瓶内充满气时一般为20Mpa, 2、LNG-Liquefied natural gas 液化天然气： 在常压下、温度为-162度的天然气变为液态。 2 / 51

燃料种类 常态下密度kgm 沸点℃天然气(CH4) LPG 580 柴油(C16H34为代表) 汽油(C8H18为代表) -3 0.75~0.8(气态) 830 170～350 14.3：1 42.50 720～750 30～190 14.8：1 43.90 -161.5 17.2：1 49.81 130 -100 理论空燃比(kg/kg) 低热值 MJ(kg) -1 45.9 辛烷值(RON) 十六烷值 100~110 23～30 40～60 1.58～8.2 250 80～99 27 0 燃烧极限(体积) % 自然温度(常压下)T ℃ 闪点℃5～15 650 1.5~9.5 450 1.3～7.6 390～420 60 -43 -187 其中：辛烷值:指与汽油抗爆性相同的标准燃料所含异辛烷的体积分数. 低热值:指1立方米燃气完全燃烧后其烟气被冷却至原始温度,但烟气中的水蒸气仍为蒸汽状态时所放出的热量. 3 / 51

天然气的安全性： 1）天然气在压缩（液化）、储运、减压、燃烧过程中,都是在严格密封的状态进行，不易泄漏； 2）天然气比空气轻（密度为空气密度的55％），如有泄漏，在高压下很快散失，不易着火； 3）天然气的着火点为650～750℃，比汽油高约260℃， 4）爆炸极限5～15%，比汽油的1～6%高2.5～4.7倍，与汽油相比不易发生燃烧和爆炸。 4 / 51

培训视频丨常见的那个明锐电子扇问题，原来是这样 上次3C师傅讲到了10-14款明锐电子扇电路分析，今天讲继续为大家分享各线路的测量方法。 15号线到B区的24号保险，信号线到发动机控制单元 电源线：到A区的3号保险，再往前到蓄电池的正极；蓄电池的正极过来的电路，在钥匙关闭和打开的时候，电压都是12V才对，如果是0v,有可能是保险烧了，也有可能是线路断了。 电源线如何测呢？万用表笔一根表笔接到“1”，一根表笔接到“4”，另一根表笔也可以接到蓄电池负极，但是不建议这么接，因为离得比较远，“1”和“4”离得比较近，测出来电压12v 就没问题。 搭铁线：测量电阻是最直观的。如果测量的电阻是无穷大或者特别大，那么这根线路就是快断了，或者是是搭铁点松脱。当然也可以测电压，一根表笔接到“4”，另一根表笔接到蓄电池的正极，测量出来如果有12v电压，说明这根搭铁线是正常的。 测量的时候可以用手晃动搭铁点，看下电压的变化情况。如果电压变了，说明这个搭铁点可能松脱了，或者是接触不良。 15号线：到B区的24号保险，，再往前到继电器，再往前到蓄电池。钥匙打开后，继电器息合，这根线的电压肯定是12v。它的测量方法是：一根表笔接在“2”，一根表笔接到“4”，之间的电压钥匙打开是12v，钥匙关闭是0v。如果钥匙打开是0v，那就是保险烧了，或者继电器没有息合，那接下来就去测继电器的电路；如果钥匙关闭电压是12V，那可能是保险进水，或者是继电器的触点没有脱开。 信号线：如果有示波器的话，最好是测波形，一头接到“3”，一头接到蓄电池负极， 测电压的话，一头接到“3”，一头接到搭铁线上，这根线路在钥匙打开之后，电压在1.35v-3.1v 之间，或者在3.1v-11v之间是正常的，如果显示0v，那可能是这根线断了，或者是线路受损漏电到搭铁线上了。 接下来讲个案例，这个案例很多明锐汽车都出现过。钥匙关闭，电子扇高速运转；钥匙打开，正常。电源线不论什么情况都是12v，电子扇既然能高速转，那电源线肯定是好的，搭铁线也是没问题的，那就剩下信号线和15号线了。 15号线的正常电压是钥匙打开12v，钥匙关闭0v。如果钥匙关了，有到12v，继电器接通了，电脑会不会认为钥匙没有关？但是实质上钥匙是关的，信号线电压是0v，但正常情况下应该是大于1.3v的，那电子扇会默认为是信号线出问题了，所以高速运转，这时候就出现钥匙拔掉，电子扇高速转。等把钥匙打开了，信号线就必须有个大于1.3v的电压，15号线还是12v，电脑认为恢复正常了，信号都满足了，就不转了。

天然气发动机技术 天然气发动机技术 及产品开发 施崇槐 广西玉柴机器股份有限公司 2007年9月14日

天然气发动机分类 主要以燃料使用的方式来划分 天然气单燃料发动机 使用天然气单一燃料的发动机 双燃料发动机 主要指柴油/CNG双燃料发动机，可以同时燃烧柴油和天然气两种燃料，俗称掺烧发动机。 两用燃料发动机 主要指汽油/CNG两用燃料发动机，可以切换使用汽油和天然气两种燃料。 由于各种燃料特性的不同，为了满足两种燃料的使用，发动机的性能无法做到最佳，适应于天然气燃料特性的全新开发的单燃料发动机是未来发展的趋势。 本文仅探讨单一燃料天然气发动机技术及产品开发。

天然气发动机燃烧方式 z天然气由于其燃料特性决定了天然气发动机采用的是与汽油机一样的点燃方式，而不同于柴油机的压燃方式； z以燃烧时天然气与空气的混合浓度来划分，可以分为以下两种类型： z当量燃烧单燃料天然气发动机 z特点：采用过量空气系数λ=1的当量燃烧方式，当量氧传感器闭环控制、三元催化转化器，系统相对简单，容易实现高排放水平；缺点是：燃料经济性差、排温高导致的可靠性差； z稀薄燃烧单燃料天然气发动机 z特点：采用过量空气系数λ＞1的稀薄燃烧方式，稀燃氧传感器闭环控制、氧化型催化转化器，优点是NOx排放值低、燃料经济性好、排温低、可靠性好；缺点是：系统相对复杂、成本高。

两种天然气发动机技术路线 ?当量燃烧+闭环控制+三元催化器 z可实现国Ⅲ以上排放水平 z经济性较稀燃差 z排温高影响可靠性 z可采用多点喷射系统，系统相对简单 ?稀薄燃烧+闭环控制+氧化型催化器 z可实现国Ⅲ以上排放水平 z经济性好 z排温低、可靠性好 z可采用电控调压系统，系统相对复杂

明锐所有小毛病汇总及解决方法 在其他论坛看到的，说的比较详细，不知道有没有朋友看过，再转过来和大家分享一下。原帖地址http:// www . octavia .com. cn/thread- 207532-1-2 .html（请朋友们自己把空格去掉）明锐是A级车中的王者之一，这是不容置疑的，但只要是A级车就总会有些小毛病，这也是无可争辩的。下面我把已知的明锐的小毛病总结如下，并给出可能的解决方案，给大家一个参考，当然更希望发现其它毛病的TX跟帖，给我们有更多的经验和处理方法。 郑重声明：以下所有毛病是目前所有车的总结，绝不是代表你买的明锐会出现，多数情况几乎不出现以下毛病。本帖子是为了大家方便查字典用，不是吓唬你用的。明锐单车出现毛病的概率远远低于其他A级车，大家这点要注意 毛病1： 漏雨，这个毛病是明锐的通病了，但是并非每辆都出现，但出现概率很高 解决方法：提车的时候一定要强迫4s进行漏雨检测，千万不要一高兴开了就走，以后更倒霉，发现晚了，那么底盘上就都是水了。检测方法，用水龙头放到车顶冲15分钟，让水分别冲后备箱，车门和发动机舱，然后检查后备箱的备胎上和拿掉备胎看下面的坑中有无水珠，门内侧、发动机舱有无水珠。 假如开回家后才发现漏雨，那么可以给后备箱密封条下面戳两个洞，或者自己改良密封条。 毛病2： 噪声很大，包括韩泰胎噪，车门风噪，后备箱共振异响，可能出现低频噪声。这个是不争的事实了，是所有车型通病。 这个毛病有版主进行专门的车体解剖分析，我不多说了，主要原因就是明锐在防噪声方面偷工减料了，底盘隔音棉偷工，后备箱隔音几乎全部省略，发动机舱也无隔音棉和其它隔音措施。在此鄙视一下，车都做那么好了，隔音上还要偷工，大不了你加1000块卖好了啊，这种偷工真的是脑残啊。好多人放弃明锐买408和朗逸就是因为这个直观的感受过不了，脑残，直观感受必须做好，这点都不懂 解决方法：买了车后一定要做隔音处理，毕竟舒适是很重要的。全车隔音不错，但对新车主来说，肯定心疼新车被拆来拆去，因此建议主要做后备箱隔音和发动机舱加隔音棉。这样就好很多了，另外好像还有TX用防震胶的方法，也不错。这个还是要解决的问题。还可以按照置顶贴给四门加密封条，换米其林轮胎。 发动机低频噪声处理：汽车低频噪声的产生主要来源于以下方面： 1 汽车发动机在进汽过程中气流高速流过进气门流通截面，会形成强烈的脉冲噪声，主要频率分布在 1000---2000Hz范围内。发动机的排气噪声呈现明显的低频特性，它是汽车低频噪声的一个来源。 2 发动机风扇噪声，一般由两个部分组成旋转噪声和涡流噪声，旋转噪声主要和转速成正比，而涡流噪声呈现出很明显的宽频特性。 3 汽车传动系统中，齿轮传动应用在，发动机，变速器和驱动桥的总成中。齿轮噪声包括了高频和低频两类。齿轮低频噪声主要由齿距累积误差引起的冲击噪声，但这部分一般不是齿轮噪声的主要部分，也就对整车的低频噪声贡献不大了。 4

潍柴天然气发动机培训资料之案例分析故障诊断与排除原则： 发动机出现故障时，采用先易后难逐一排除法！ 在未弄清楚问题前，不要轻易更换任何配件！ 注意记录故障码！在未弄清楚问题前，不要轻易清除故障码！ 故障分类 第一类故障：发动机无法启动 第二类故障：发动机启动困难（能起动，但较困难） 第三类故障：发动机自动熄火 第四类故障：发动机动力不足 第五类故障：发动机怠速不稳 第六类故障：发动机放炮 第七类故障：发动机气耗高 第八类故障：发动机反水 第九类故障：排气制动失效 故障案例分析（无法启动） 第一步: 根据故障灯读取故障代码，确定故障点，若无法确定转下一步。 第二步：检查档位是否处于空档位置、空档开关是否正常；检查副熄火开关是否正常，若还无法起动转下一步。 第三步：检查整车起动线路及电瓶是否正常，若还无法起动转下一步。 第四步：判断起动机工作是否正常，若还无法起动转下一步。 第五步：检查点火系统是否正常，若还无法起动转下一步。 第六步：检查气瓶压力是否正常，检查NGP燃气压力是否正常，并进一步检查FMV出气接口是否出气。 第七步、拆开信号发生器盖，检查点火正时是否正常。 第八步、测试节气门是否工作正常。 第九步：检查发动机本体部分，如气门间隙等。 第十步：若是主机厂内调试，考虑气瓶内的气质成分；若发动机运行时间较长，检查氧传感器接插件是否短路，空气气路是否堵塞严重，混合器小孔是否堵塞等。 故障案例1 1、描述：一台CNG发动机不能启动，仪表盘上的气压表显示值为10bar，进一步检查加气口处操作面板上仪表气压显示为O。此时仪表盘上的指数失效，判定为可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。打开气瓶上的手动阀，仪表上的气压表指数为10bar，发动机正常起动。 2、故障分析:此时仪表盘上的指数失效，可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。 3、故障处理：打开气瓶上的手动阀，仪表上的气压表指数为10bar，发动机正常起动。故障案例2 1、故障描述：一台CNG发动机无法起动，检查气瓶压力仪表显示气瓶压力足够，轻轻松开减压器进气口没有天然气冒出，说明高压天然气没有到达减压器。判断高压气路不通。高压气路上有一过流保护阀。过流保护阀的作用是：当天然气供气系统出现超量泄漏时，过流保护装置能够自动关断系统气源，以达到安全、保护的功能。当开气瓶阀门过急，天然气流速过快时会导致气路过流保护。更换过流保护阀后正常。 2、故障原因：过流保护阀故障

国内天然气发动机产品简介时间:2007-09-24 17:31:54 08:19:54 来源:carnews 作者:吕玉洁 由于石油资源分布不均及日益短缺的威胁，寻找清洁的代用燃料成为影响社会可持续发展的重要因素之一。在各种汽车代用燃料中，天然气因其清洁、储量大、热值高、排污低、使用经济性好而备受关注。发展天然气汽车对于改善城市空气质量，缓解我国能源压力有着重要的现实意义。 根据燃气汽车使用天然气的不同形态，可分为压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）两种。这两种形态的燃料发动机在国内均已得到应用。 天然气发动机经历了三代技术发展，第一代产品是机械式，第二代属于简单闭环控制，第三代采用电控喷射CNG技术。目前，国外CNG发动机已在广泛应用第三代技术，比第三代技术更先进的LNG缸内直喷技术也已得到小批试用，其动力性、经济性和排放俱佳，但其开发难度大，费用昂贵，成本也高，国内尚未开始研制。我国已发展到了第三代，即采用高压喷射，通过节气门传感器、气体流量传感器、转速传感器、水温传感器、进气温度传感器、压力传感器和氧传感器等经过中央处理单元来控制点火、空燃比等。 国内大型汽车厂和发动机厂如东风、解放、上柴、潍柴、玉柴不断加大产品开发力度，相继推出了产品并在市场上进行推广应用。以下是目前我国生产天然气发动机的主要厂商及部分产品介绍。 珀金斯雷沃动力(天津)有限公司 珀金斯雷沃动力(天津)有限公司是英国珀金斯在中国的合资公司，公司投资3000余万元用于“欧Ⅳ、欧Ⅴ”天然气发动机的项目研发。该项目包含Phaser 135TiN、 Phaser 160TiN、Phaser 180TiN、Phaser 210TiN四个机型，在Phaser系列柴油机基础上，采用电控闭环多点喷射技术，通过燃油系统到燃气系统的设计转变、性能与排放优化标定试验、可靠性考核、排放认证等工作来实现，功率覆盖100-156kW。 https://www.wendangku.net/doc/ea18528551.html,/news_end.php?id=105 2006年10月23日，天津珀金斯正式下线“天然气欧Ⅳ发动机”，完成了第一阶段产品的开发，又在继续开发第二阶段欧Ⅴ产品。目前，雷沃动力天然气发动机成功匹配福田欧V客车，泰国客户已与福田欧V签订了1000多台采用雷沃动力天然气发动机动力系统的客车供货协议。美国客户也与雷沃动力签订了天然气发动机的采购合同。 https://www.wendangku.net/doc/ea18528551.html,/news_end.php?id=107 东风康明斯发动机有限公司 东风康明斯发动机有限公司是由东风汽车股份有限公司和康明斯公司各占50%股份比例合资兴建的发动机制造公司。通过滚动式技术引进和自行开发战略，在产品开发上逐步实现与美国康明斯公司同步发展。 东风康明斯主要生产B系列天然气发动机，采用稀燃闭环电子控制系统和ECM模块和故障诊断系统,能自动设置运行参数并进行发动机自我调节和保护，排放通过美国环保署EPA认证同时满足欧Ⅲ标准。 B系列天然气发动机主要参数：

销售公司锡柴天然气发动机维修 及故障排除篇

销售公司 目录 天然气发动机的装配技术要点 一 二 常见故障介绍 三 常见故障诊断排除

销售公司一天然气发动机的装配技术要点

销售公司 主要螺纹联接件的拧紧力矩和拧紧方法1）强力螺栓 ?L 系列天然气发动机强力螺栓采用扭矩转角法拧紧。采用扭矩转角法的螺栓只能使用次当反复使用超过?采用扭矩转角法的螺栓只能使用三次，当反复使用超过3次或长度超过使用权限的螺栓应予以更换。使用权限长度的量取为包含螺栓头部的总长 ?使用权限长度的量取为包含螺栓头部的总长。?扭矩转角法拧紧时，当第一次拧紧到规定力矩后，用记号笔在螺栓头部和被连接件体上划一条线，以帮助判断号在螺栓头部和接件体条线，以帮助判断角度。 ?采用扭矩转角法拧紧的强力螺栓，安装是必须在螺栓的螺纹上和法兰下端面涂机油或硫化钼作润滑螺纹上和法兰下端面涂机油或二硫化钼作润滑。 ?采用扭矩转角法拧紧的螺栓的拧紧方法和力矩见表1-1

销售公司表1-1 L系列天然气发动机强力螺栓拧紧方法 名称数量X规 格 套筒扳 手规格 拧紧方法 自由长度使用极限长度 第一次第二次第三次 主轴承螺栓14XM1 62190N·M180° 147.6±0. 1149 26XM175N·M°180°198.3±0. 缸盖螺栓52175N M1801202 连杆螺栓12XM1 22135N·M 180°105±0.1106 飞轮螺栓10XM1 42160N·M 180°97.8±0.198.8 减振器螺栓6XM142150N·M210°109.3±0. 1110.5 紧固螺栓——凸 轮轴齿轮 1XM142160N·M120°69.8±0.170.4

本帖最后由giant 于2012-2-4 21:47 编辑 天然气发动机工作原理： ·LNG从气瓶体通过管路进入汽化器加热汽化，经过稳压罐稳压后由燃气稳压后由燃气滤清器滤清，之后能过电磁切断阀控制进入稳压器稳压，稳压后的燃气进入热交换器。 ·CNG从压缩气瓶通过管路进入减压器减压至8bar后，经过滤清器进入热交换器。燃气经过热交换器加热后通过节温器进入FMV，由FMV控制喷射入混合器中与增压后的空气混合。电子节气门控制混合气进入发动机气缸内燃烧做功。 ·LPG从气瓶出来经高压电磁阀到蒸发调压器，变成气态的LPG。LPG经FTV与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内混合燃烧。 淮柴天然气发动机部件介绍 潍柴天然气发动机的美国伍德沃德公司的OH2.0系统。OH2.0系统一套单点喷射，稀然，全功能，自适应闭环抵制系统，由三部分组成。分别是燃料控制系统，空气控制系统和点火系统。发动机控制模块及线束 ◆ ECM电控模块 ECM是一个徽缩了的计算机管理中心，它以信号（数据）采集作为输入，经进计算处理，分析判断，决定对策，然后以发出控制指令，指挥执行器工作作为输出，同时给传感器提供稳压电源或参考电压。其全部功能是通过各种硬件和软件来完成的。WOODWARD2.0系统采用ECU128－HD微处理器。可以支持单点或多点喷射，支持CAN通讯。 ECM具有以下结构：① 最大有34模拟量输入，5个数字量输入，5 PWM输入等；② 最大支持12个喷嘴驱动，1个驱动单独对应一个喷嘴；③ 11个低端输出；④ 2 CAN通讯口；⑤ 1 RS －485通讯口。ECU有两个5V电源输出，给传感器供电，两电源相互独立，如果5V电源短路，电压下降并会导致许多系统错误；有一专门应用于连接传感器和ECU的接地，以保证传感器的精确读数。ECM采用RS485用于Toolkit软件连接，故障检查和标定。 发动机电控模块（ECM）及点火控制模块（ICM）一般安装在控制箱中，控制箱由主机厂固定在车架上。发动机控制器有防水，防震，防高温要求，整车厂设计整车时，必须考虑发动机控制器的防水，防震以及防高温等要求。 ◆ 发动机线束 线束是发动机的神经，起着传输信号的重要作用，线束的质量直接发动机的可靠性。2.0系统有三条线束：ECU线束，发动机线束和点火线束。ECU线束要是连接ECU与发动机线束，并有诊断接口，CAN接口等功能性接口。发动机线束是连接各个传感器与ECU线束，将传感器测

明锐说明书2017 明锐说明书2017 篇一: 2017全新明锐使用说明书篇二: 斯柯达全新一代明锐2017款车型评测近日我们获悉，上海大众斯柯达2017款明锐正式上市，新车推出两种排量共计9款车型，售价区间为11.99-17.99万元。 外观方面，新款明锐的造型并没有明显变动，部分车型增加了全新的后排气镀铬装饰条，换装了全新造型的铝合金轮圈，此外搭载 1.4T发动机的车型还在车尾增加了TSI280标识。 内饰方面，新车为部分车型增加内饰氛围灯和疲劳驾驶提醒。顶配车型还可选装ACC自适应巡航、车道保持系统和智能远光灯辅助系统。动力方面，新款明锐搭载 1.6L和 1.4T两款发动机，最大功率分别为110马力和150马力。传动方面，与 1.6L发动机匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱，与 1.4T发动机匹配的是7速DSG双离合变速箱。 与很多经典版车型一样，明锐经典版依旧延续上代车型的外观设计，细节之处小幅修改。但是之前上代明锐销量不佳，很多消费者都认为其外形过于老气，而经典版的推出，则将目标消费群的年龄提高，与全新明锐拉开差距，反倒可以更好的占 领市场。

内饰设计方面同样没有变化，与上代车型相同。配置方面，明锐经典款全系标配带加热功能的电动调节外后视镜、无骨雨刷、倒车雷达、儿童座椅固定装置、带有SD卡槽的音响系统、前后排一触式电动车窗(带防夹功能)等配置。 动力方面，明锐经典款将搭载 1.6L发动机，其最大功率105Ps，最大扭矩155Nm，与发动机匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。 入门车型为手动逸致版，售价9.98万元，将价格门槛拉低到10万元以下的区间。配置方面包括: 卤素大灯、转向辅助照明、15寸钢轮毂、灰色内饰、织布座椅、EPS稳定系统、双安全气囊、外视镜电加热、手动空调等。就配置来说，属于相对比较初级的基础配置，基本需求可以满足。 而自动逸致版车型，在配置方面与手动车型完全相同，仅仅是将五速手动变速箱升级为六速自动变速箱，差价为 1.3万元。单纯就性价比而言，升级变速箱的花费较高，但是如有刚性需求，则不必考虑。高配为逸杰版车型，同样提供手动及自动车型，在配置方面也完全相同，相比逸致版的升级包括: 16寸铝合金轮毂、米色内饰、皮革座椅、倒车雷达、后排出风口及电动天窗。而相对应的车型差价为: 手动挡1万元、自动挡9千元。从配置性价比来看，这些配置还是相对值得的，也更符合目标消费群需求。 虽然同样是传动系统升级，但是自动逸杰版相比手动逸杰版的价格提升降低1000元，为 1.2万元，但性价比仍旧不够出色。

往复式发动机中的气流 主要现象和模型 1．性能和吸排气 2．汽门正时 3．气流的一维模型 4．气流的三维模型

第一部分：性能和吸排气 1．1发动机循环 1．2吸气 1．3进气和排气线路有效面积 1．4声音原理 1．5进气波的反射 1．6主进气管的震动 1．7排气线路对容积效率和性能的影响

1．1 发动机循环 火花点火和柴油发动机的剖面图 火花点火发动机压缩点火发动机 热力发动机是这样一种机器，它在每一个循环中，系统吸入的气体体积相等。吸入气体的体积与不同发动机（火花点火或柴油发动机）特定的吸入气体质量相应，使发动机能够只燃烧特定质量的燃料。

热力发动机： 一种热力学机器 热力发动机是一种热动力学机器，它将燃烧释放出的能量Q 2-3转化成压力功（循环区）。活塞的线性位移通过曲柄系统转化为旋转动作。在曲柄轴出口处形成发动机扭矩。在变速度w 下获得扭矩即生成功（P=Cw ） 四冲程： *5到1=进气 *1到2=压缩 *2到3=燃烧 （燃烧放出热量Q 2-3） *3到4=膨胀（做功冲程） *4到1=排气开始 （排出的气体中包括的热量为Q 4-1） *1-5=排气 间隙体积=V 位移=∏/4.D .2R 缸径=A 冲程=2R

真实循环：

活塞开始从TDC（上止点）向下运动到下止点（BDC）时，进气行程开始。当活塞到达TDC前进气门开启到一定程度。活塞到达TDC前进气阀打开（IVOBTDC）的角度约为5-30度曲柄转角。要获得足够的流通面积使活塞运动导致的吸气量达到最大，需要此汽门提前。 在活塞到达下止点后进气阀关闭。由于气柱的惯性效应，关闭滞后使更多气体被吸入。当活塞行至BDC 后进气门关闭（IVCBDC）在30-80度曲柄转角。

民用航空燃气涡轮发动机原理课程设计 学院：航空工程学院 班级： 姓名： 学号：

指导老师： 目录 一、序言 (1) 一.热力计算的目的和作用 ---------------------------------2 二.单轴涡喷发动机热力计算 ------------------------------3 三.分别排气双轴涡扇发动机设计点热力计算 -------7 四.结果分析 ---------------------------------------------------14

五.我的亮点 -----------------------------------------------------18 序言 航空燃气涡轮发动机是现代飞机与直升机的主要动力，为飞机提供推力，为直升机提供转动旋翼的功率。飞机或直升机在飞行中，一旦发动机损坏而停车，就会由于失去推力而丧失速度与高度，如果处理不当就会出现极为严重的事故。因此发动机的正常工作与否，直接影响到飞行的安全，故称发动机为飞机的心脏。在这次课程设计中，为了使结果更加准确，充分利用Matlab 在数值计算上的强 大功能，运用polyfit 函数对a h 2*，a h 3* 进行数值拟合，拟合的结果R=1，相 关性非常的好。其中空气的低压比热容与温度有关，使用与温度有关的经验公式，减小了误差。

热力计算的目的和作用 发动机的设计点热力计算是指在给定的飞行和大气条件（飞行高度、马赫数和大气温度、压力），选定满足单位性能参数要求（单位推力和耗油率）的发动机工作过程参数，根据推力（功率）要求确定发动机的空气流量和特征尺寸（涡轮导向器和尾喷管喉部尺寸）。 设计点热力计算的目的：对选定的发动机工作过程参数和部件效率或损失系数，计算发动机各界面的气流参数以获得发动机的单位性能参数。 发动机设计点热力计算的已知条件：

云内公司发动机培训教材 昆明云内动力股份有限公司KUNMING YUNNEI POWER CO., LTD.

前言 本培训教材介绍了云内公司柴油机的产品的技术规格和性能指标、柴油机拆卸与装配、保养维修、操作使用要求和常见故障判断和排除方法等内容，全书共分为四章，第一章云内柴油机的主要技术参数、第二章柴油机的拆卸与装配、第三章柴油机操作使用要求、第四章常见故障与排除方法。旨在广大客户通过阅读后能更好地使用云内牌柴油机。由于时间仓促，加上编者水平有限，其中难免有错误的地方，殷切希望读者提出宝贵意见。 编者 2004年11月12日

目录 第一章柴油机主要技术参数和主要配套件规格 (1) 第一节主要技术规格和技术参数 (1) 第二节、主要配套件规格 (3) 第三节各机机型主要零件尺寸、配合间隙及磨损极限 (5) 第二章柴油机拆卸与装配 (7) 第一节发动机的拆卸 (7) 第二节柴油机的装配 (15) 第三节主要零、部件及系统的结构与维修 (28) 第三章柴油机操作使用要求 (51) 第一节柴油机各系统的正确使用 (51) 第二日常的正确使用与维护 (58) 第三节柴油机的技术保养 (62) 第四章常见故障与排除方法 (64) 附录注意事 (74)

1 第一章柴油机主要技术参数和主要配套件规格 第一节主要技术规格和参数

2 注：标定功率及燃油消耗率是按GBll05．l规定标准环境状况下的总功率（不带空气滤清器、风扇、消声器时的功率）。当环境状况与标准状况不符时，功率和燃油消耗率参照GBll05．l的规定，按上海内燃机研究所“内研标（95）第138号”文的规定进行修正。

LY12V170天然气发动机技术规格书1 技术参数 序号型号L Y12V170ZLD/T 1 冲程数 4 2 气缸数及排列形式12缸V型，90°夹角 3 冷却方式水冷 4 增压及中冷方式单级废气涡轮增压，水冷中冷 5 进气方式增压前预混合 6 燃烧方式点燃式 7 气缸套型式湿式 8 点火方式火花塞点火 9 缸径/冲程170 mm / 195 mm 10 活塞总排量53.1 L 11 压缩比12:1 12 平均有效压力15.6 bar 13 额定功率1033kW 14 额定转速1500 r/min 15 最大扭矩为（额定工况扭矩）6577 N.m 16 最低空载稳定转速1000 ±50 r/min 17 超速停车转速(分级控制) 1600r/min ：停止点火，切断天然气 18 活塞平均速度9.75 m/s 19 燃料类型天然气 20 热效率% 42.7% 21 润滑油型号SAE15W40级CNG专用机油 22 润滑油消耗率≤0.5 g/（kW.h） 23 发火次序A1-B2-A5-B4-A3-B1-A6-B5-A2-B3-A4-B6 24 点火提前角22°±1° 25 活塞漏气量≤80.5 L/min 26 气门间隙（冷态）进气门0.3±0.05mm ；排气门0.6±0.05mm 27 配 气 相 位 进气提前角13° 进气滞后角57° 排气提前角49° 排气滞后角13° 28 排气温度（涡前）≤680℃ 29 润滑方式强制飞溅复合式 30 冷却水温度：76—90℃ 31 旋转方向逆时针（面对飞轮端） 32 净质量：5100 kg 33 外形尺寸长×宽×高2730X1430X2000 气缸编号规则：面对飞轮端，从飞轮端起，左侧为A1~A6，右侧为B1~B6。

明锐说明书中的秘密！（熟读说明书，保养不求人） 很多车友刚提车就开车出去happy，根本没有时间去研究说明书（特别是很多老驾驶员）。虽然本人也算是老驾驶员，提车后，还是特地花时间把2010款新明锐的说明书通读了一遍，发现自己以前有不少驾驶习惯、保养习惯都是错误的；而且论坛中很多tx争论的问题，其实人家说明书上都说得很清楚的（包括燃油标号、保养时间等） 于是，花时间整理了说明书中个人觉得比较容易忽视的一些驾驶、保养问题，特与广大明锐车友分享如下：（说明书是针对2010款新明锐的，2010年9月印刷的第8版） 1.每月将空调开冷风至最大吹5分钟，同时打开车窗，以去除蒸发器中的异味； 2.方向盘和胸部距离不得小于25厘米，且方向盘应对准胸部，以避免安全气囊失去保护作用或造成伤害； 3.牵引起动发动机时，牵引距离不得超过50米，否则未燃烧的燃油会进入并损坏废气净化器； 4.启动发动机时不可踩油门； 5.无法启动发动机时，连续点火10秒钟后应停止，半分钟后再重新启动； 6.不要在驻车状态进行发动机暖机，应立刻开始行驶。这样发动机能更快达到工作温度，并且减少有害物质（但不能油门全开或高转速行驶）； 7.发动机经长时间高负荷运转后，会在发动机舱内聚集大量热量，关闭发动机前，让其怠速运转约2分钟，避免其过热； 8.长期处于半离合状态可能使变速箱过热，引发变速箱锁止；（长时间停车等待请挂n档或p档） 9.自动挡车型行驶过程中若无意挂入n档，马上松开油门并等到发动机怠速运转后，再重新挂d 档； 10.禁止在发动机关闭和换挡杆位于n档时滑行，变速箱会因为得不到润滑而损坏； 11.严禁在前排座椅上使用儿童安全座椅； 12.新车载1500公里内需要磨合，1000公里内，不要超过当前档位发动机最高允许转速的3/4，不要把油门踏板踩到底，避免发动机高转速运转、尽可能避免拖带挂车。1000-1500公里可逐渐提高至最高车速； 13.更换新轮胎后的500公里是轮胎的磨合期，更换制动片后的200公里是磨合期；

一汽锡柴发动机培训 ——EControls天然气电控系统 销售公司 2014年7月

2 天然气产品介绍 1 Econtrols 天然气系统 2 天然气发动机维护保养常识 3

3 天然气产品介绍 1 6SF 6SL 6SM 6SN

CA6SF天然气发动机平台介绍：CA6SF系列发动机是为适应国家节能减排而开发的大中 型客车国Ⅴ平台产品 , 采用美国E-controls 公司的燃气系统。 产品特点：燃气系统、点火线圈、火花塞、活塞、活塞环、曲轴、轴 瓦和强力螺栓等关键零部件采用国际一流品牌； 产品采用国际主流电控天然气系统，技术成熟。 适用车型：9-10.5米公交客车; 8.9-10米公路客车以及9-10.5米团体车。 国五产品 型号CA6SF2-17E5N CA6SF2-19E5N CA6SF2-21E5N 总排量（L）7.13 额定功率/转速（kW/r/min）128/ 2300143 / 2300158 / 2300 最大扭矩/转速（Nm/r/min）630/1300~1500690/1300~1500750/1300~1500全负荷最低燃气耗率（g/kW·h）195 噪声dB(A)≤95 技术路线氧化反应器 长×宽×高（mm）1235×760×980 4

CA6SL天然气发动机平台介绍：CA6SL系列发动机是为适应国家节能减排而开发的大中 型客车国Ⅴ平台产品 , 采用美国E-controls 公司的燃气系统。 产品特点：燃气系统、点火线圈、火花塞、活塞、活塞环、曲轴、 轴瓦和强力螺栓等关键零部件采用国际一流品牌产品 采用国际主流电控天然气系统，技术成熟 采用梯形框架，增加整机结构刚度，减小振动 适用车型：11-13.7米公交客车; 10.5-12米高等级公路客车以及团体车 型号CA6SL2-22E5N CA6SL2-24E5N CA6SL2-26E5N CA6SL2-29E5N 总排量（L）8.57 额定功率/转速（kW/r/min）160/1900179 / 1900195/2100216/2100 最大扭矩/转速（Nm/r/min）790/1300～1500935/1300～15001035/1300～ 15001050/1300～ 1500 全负荷最低燃气耗率（g/kW·h）192 噪声dB(A)≤95 技术路线氧化反应器 长×宽×高（mm）1285×820×1160 国五产品 5

天然气汽车技术简介 Introduction of Nature gas vehicles 【摘要】 本文简要地介绍了天然气汽车燃料供给系统结构，天然气汽车的燃料控制策略，以及相关的法规。 【Abstract】 This thesis introduce fuel supply systems, special control logic and some regulations of CNG vehicles. 【关键词】 天然气汽车, 燃料供给系统, 控制策略, 法规 【Key words】 CNG vehicle fuel supply system control logic regulations 1. 天然气汽车简介 1.1 天然气的物理特性 天然气是一种无色、无味的气体，主要成分是甲烷CH4，通常与其它石油产品一同生成，天然气中加入了加臭剂，这使得商业天然气有一种独特的气味。 天然气（NG）是一种高效、清洁、廉价的民用燃料和工业原料，常温常压下天然气比空气轻，其密度为0.6～0.74kg/m3，跟空气混合后的着火浓度范围为4.7％～15％，着火温度为650℃（汽油的着火温度为450℃）。当其泄漏时，天然气会很快挥发，不容易达到着火浓度，所以安全可靠。 压缩天然气（CNG）是以压缩状态储存的天然气。我国车用压缩天然气（CNG）的额定压力为≤20Mpa。 液化天然气(LNG)是在常压下将气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。 1.2 天然气汽车 天然气汽车（NGV）是指使用天然气作为燃料的汽车，具体分类如下： 两用燃料汽车（bi-fuel vehicle）——指既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料，但两种燃料不能同时燃用的汽车。 单一燃料汽车（mono-fuel vehicle）——指只能燃用某一种气体燃料（LPG 或NG）的汽车，或能燃用某种气体燃料（LPG 或NG）和汽油，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱容积不超过15L 的汽车。 双燃料汽车（dual-fuel vehicle）——使用代用燃料与传统燃料的混合物（例如柴油和天然气）的汽车。汽车有两套独立的燃料系统，两种燃料能同时注入发动机燃烧室。 所以，从这个意义上说，目前市面上比较普遍的“双燃料轿车”其实属于两用燃料汽车。 2.两用燃料汽车燃料供给系统及主要零部件介绍