基坑支护施工总结(质监站)

1 基坑支护子分部工程概况

一、工程概况

二、基坑支护子分部工程概况

基坑支护周长为804米，基坑开挖深度为0.3m~12.8m。基坑1-1~4-4剖面安

全等级为一级，5-5、6-6剖面安全等级为二级，其余地段安全等级为三级。1-1~4-4剖面采用桩锚结构支护，5-5~11-11剖面采用复合土钉墙支护形式，土钉墙挂钢筋网Φ6.5@200*200喷射砼C20厚80，局部存在淤泥及中砂段设置Φ550@400双排搅拌桩止水帷幕兼做超前支护。旋挖支护桩直径1.0米，桩长10.6米~16.8米，C30水下砼，145根。水泥搅拌桩直径550mm，桩长8米，656根。预应力锚索1-1~3-3剖面三排，4-4~5-5剖面两排，6-6剖面一排，锚索位置设置冠梁和腰梁。

基坑支护子分部工程2012年2月17日图纸会审，安全专项施工方案2012年2月18日通过专家评审，2012年3月23日开始施工，2012年6月22日（包括相关检测）全部完成。

2、施工质量管理

一、原材料质量管理

原材料质量管理严格按照施工原材料进场和使用程序进行。招标文件和设计文件对材料规格、性能和技术有规定的，按招标文件和设计文件执行。招标文件和设计文件对材料规格、性能和技术无规定的，按国家、省市和行业规范、标准执行。对工程重要材料，组织业主、监理进行多方考察后确定，如混凝土。

材料进场向监理工程师申报，并对原材料进行抽检复试，材料具备出厂合格证或出厂试验报告并复试合格后才应用于施工中。

二、施工过程控制

本工程在施工中重点突出过程控制，由施工单位、监理单位及业主共同把关。建立完善的质量保证体系和项目工程质量管理制度,对工程质量进行全过程、全方位、全员的控制。按照样板先行，后大面积施工的原则，严格按照设计要求、施工方案及现行的国家、行业及地方现行规范标准进行施工。在质量过程控制及验收中按现行国家规范及标准进行施工自检、互检及专检，并严格报监理单位验收签字后进入下道工序施工。

三、施工质量验收

在工程施工过程中，对每道工序施工时间、验收时间都做好相关施工记录、验收记录、并在下道工序施工前对上道工序进行质量评定并同时做好隐蔽验收记

录报监理签字确认后方可进入下道工序施工。按照班组自检、质量员检查、质量总监检查，组织技术负责人和监理工程师验收的顺序进行每一工序的施工质量验收。

3、工程质量验收记录

4、材料检验情况

6.5

8

10

16

20

22

25

25钢筋焊接工艺1组100%现场12组100%

试块C30标养145组100% C30同养3组100% C25标养8组100% C25同养8组100% C20标养8组100% C20同养3组100%

水泥浆

M3016组100%

M2012组100%

备注：1、2012年3月19日送检钢筋16钢筋不符合重量偏差要求，2012年3月22日办理该批次钢筋材料退场。

5、现场检测情况

一、旋挖桩低应变检测

低应变检测20%，共检测29根（桩号为2、3、7、8、16、17、20、21、25、26、36、37、48、49、53、54、58、59、62、63、66、67、71、72、75、76、85、87、98）。检测桩中28根桩为Ⅰ类桩，占检测桩总数96.6%；检测桩中1根桩为Ⅱ类桩，占检测桩总数3.4%；未见Ⅲ类和Ⅳ类桩，符合规范和设计要求。

二、水泥搅拌桩抽芯检测

水泥搅拌桩抽芯检测9根（桩号为317、319、321、385、387、389、460、462、464）。桩身灰白色、灰色，可见灰色水泥结石，桩身芯样呈长柱状，基本均匀，桩底与持力层直接接触。持力层灰黄色，岩芯呈坚硬的土柱状。施工桩长误差范围为-0.18~+0.29米。检测结果符合规范和设计要求。

三、锚索抗拔力检测

1~4剖面预应力锚索的最大验收试验荷载为0.87倍设计抗拉力,5~6剖面预应力锚索的最大验收试验荷载为0.96倍设计抗拉力。锚索抗拔力检测23根，锚杆

编号、设计拉力、检测拉力和Nk值，检测结果符合《深圳市基坑支护技术规范》

四、钢筋土钉抗拔力检测

钢筋土钉的最大验收试验荷载为1.1倍设计拉拔力。钢筋土钉抗拔力检测3根（编号为11-3-3、11-3-8、11-3-12），设计拉力90KN，检测拉力99KN，检测结果符合《深圳市基坑支护技术规范》SJG05-2011要求。

五、钢花管抗拔力检测

钢管土钉的最大验收试验荷载为1.1倍设计拉拔力。钢花管抗拔力检测3根

（编号为6-3-26、6-3-29、6-3-32），设计拉力72KN，检测拉力79.2KN，检测结果符合《深圳市基坑支护技术规范》SJG05-2011要求。

六、土钉墙厚度检测

土钉墙厚度检测24个点（1剖面第一排3个点、1剖面第三排3个点、1剖面第四排3个点、2剖面第四排3个点、3剖面第四排3个点、4剖面第三排3个点、5剖面第三排3个点、6剖面第四排3个点）。土钉墙喷射砼设计厚度80mm，检测结果误差范围符合规范要求。

6、安全与文明施工情况

一、安全生产方面

自基坑支护子分部工程开工以来，我司对安全生产十分重视，建立了完善安全生产保证体系，认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，制定各项安全生产方面的规章制度。经常在会议室通过幻灯片的形式组织职工学习安全法规、条例和安全操作规程，提高职工安全意识和安全操作技术。施工期间，公司安排一名安全总监和三名专职安全员进行现场安全巡视和安全管理工作，整个工程施工期间未发生一起重大安全事故、死亡事故。

二、文明施工方面

文明施工是施工企业的追求，同时也是建筑业和社会的需要。文明施工管理的水准是反映一个现代企业的综合管理水平和竞争能力的重要特征。自开工之日起，我司便建立了项目文明施工体系和文明施工管理制度，并有针对性的细化了文明施工措施。整个施工期间，未发生一起市民投诉事件。

6、工程质量自评

一、施工管理文件和基坑支护施工资料齐全、完整；

二、施工质量符合《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50203-2002、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002和《深圳市基坑支护技术规范》SJG05-2011要求和设计要求。

三、基坑支护子分部工程质量自评合格。

深基坑监测总结报告

第一章工程概况 1.1工程概况 XX路隧道工程是XX路改造工程的一部分，XX路改造工程由XX路地下通道、两侧排水管道、西广场人行地下通道及雨水泵站组成。XX路地下通道由隧道和引道组成，全长约1000m。隧道为闭合框架结构，采用整板基础，跨度22m，长约540m；引道为钢筋混凝土U型槽或毛石混凝土挡土墙结构，拟采用整板基础，跨度22m，长约460m。排水管道沿道路两侧布置，雨水泵站基底尺寸约9m*8m。本监测项目为对XX路隧道工程深基坑开挖及施工过程进行监测。 1.2道路沿线基本情况 XX路现状道路宽约60m，道路中设有双向2车道高架桥（已于隧道施工前拆除），桥宽10m，全长900m，XX路两侧分布有几个较大的公共场站和车站，路西侧主要有航海长途客运站、XX路西侧公交枢纽；东侧分布有武昌火车站、宏基长途客运站。主要单位有武昌区千家街小学、WW市公共客运交通监察办公室第三管理站、九州饭店、中铁快运公司、七一九研究所等。 图1-1XX路隧道 XX路现为进出武昌火车站的唯一道路，其车流量极大，且车行、人行交错，

交通极为繁忙。 1.3管线现状 本工程范围内道路沿线现状地下管线较多，有给水、雨水、污水、电力、电信、燃气、有线电视、路灯及交通信号等管线。除电信、电力、部分给水管布置于现状人行道上外，大部分管线布置在车行道下。隧道开挖主要影响的管线有排水箱涵、煤气、给水。人防埋深约9m～12m，为钢筋混凝土结构，其净空尺寸为3m×2.55m，零散分布，隧道北敞口段东侧分布较多。 1.4场地自然地理概况及地形地貌特征 WW地区属于我国东南季风气候区，具有冬寒夏热，春湿秋旱，四季分明，降水充沛冬季少雪等特点，年平均气温16.3度，极端高温41.3度，极端低温-18.0度。地貌单元属长江冲积三级阶地，地区内地势较平坦，局部地段稍有起伏，地面标高在22.94m～29.05m之间变化。 1.5场地岩土构成及其岩性特征 根据地质报告，本场地主要分布地层有：人工填积（Q ml）和第四系湖（塘） 相沉积(Q l )层、第四系全新统冲积层（Q 4al）、第四系上更新统冲洪积层（Q 3 al+pl）、 志留系强风化泥岩、石英砂岩。各岩土层具体的分布埋藏条件、野外鉴别特征列于下表：

深基坑技术交底大全

一、深基坑施工 深基坑支护不仅要求确保边坡的稳定，而且要保证深基坑施工作业人员、施工设备、基坑边坡以及周围的建筑物、地下管线等的安全。 1）、当基坑开挖深度超过1.5米时沿基坑边缘设置防护栏杆，并挂防护网和安全警示牌。 2）、清除基坑外边缘地面杂物，对基坑附近地面不稳定的高耸物根据要求或拆除或加固。 3）、施工中所有材料堆放远离基坑坡顶线3.0米以外，防止坠物伤人。 4)、基坑内施工所需材料、工具由人工从坡道处运输进基坑，不得由坡顶处向基坑内抛投。 5）、夜间土方施工期问，现场必须安装不同方向两处以上照明，并避免照明方向直接正对土方运输车辆进出场方向。 6）、夜间土方施工期间，必须采用醒目隔离架将底下管井、管沟、人防出入口等进行支挡，靠近车辆频繁行驶配的地段架设红色警示灯。 7）、基坑施工完成后在施工过程中注意观察基坑边坡的稳定性，发现边坡裂纹及时进行加固和防护，将基坑内施工人员和机械设备撤离，隐情排除后经项目部安质人员核实后，进行继续施工，以确保后期使用安全。 8）、基坑施工完成后在坑壁四周挖汇水槽，防止地下水太多浸

泡基坑，桩头凿除后及时浇筑混凝土垫层；清除基坑附近杂物，并搭设上下基坑的人行步梯，供施工人员进出基坑专门使用。 二、深基坑正常使用安全技术 为确保基坑在基础施工期间的正常使用功能不受外界不良因素影响，同时避免人为因素的损坏，从而保证基坑坡面的安全与稳定。 1）、基坑顶面距坡顶线2.0米以内不得堆放重物，不得安放大型机械和机具，距坡顶线以外2.0~4.0米范围内地面堆载不得超过1.0吨／米2； 2）、不得往坡面上扔、投重物，坡面上严禁开槽、洞；不得悬挂重物； 3 )、注意周边现场管线情况，杜绝管道水渗漏，护坡安全的最大隐患是水，为此施工过程中对少量地下滞水，一定要将其引出。同时对地表水亦应做好排水工作，不能使其渗入。 4）当坡顶部分地段的土质情况不好时，需要对基坑增加支护设施。 5）对于基坑开挖深度较深、距离道路、管线、建筑物较近的基坑编制专项施工方案，施工人员根据施工方案进行边坡支护施工。确保基坑边坡的稳定，保证基坑施工人员的安全。 6）施工现场听施工负责人的统一指挥，不得胡干蛮干。 7）当作业人员发现施工隐情时，及时向现场管理人员汇报，采

基坑支护施工总结

锦地繁花骏园五期（24、27-29栋及地下室）基坑工程 施工技术总结 一、工程概况 基坑场地位于大亚湾西区樟浦禾塘村，拟建建筑物包括10栋30层商住楼和1～3层商场，设2层地下室，开挖深度7.8～9.2m。 周边环境分析： 基坑东侧为已建三层幼儿园，基础形式为预制管桩基础，距基坑边约15m；东侧支护形式采用双排桩支护，桩间挂网喷面；南侧为规划道路，距离基坑边约12m，支护形式采用微型桩+锚索锚杆支护，护壁挂网喷面；西侧距龙山一路约28m，采用两级放坡+坡面挂网喷面支护；北侧为前期已建地下室，场地内未分布有管线。 二、施工概况 根据工程规模和工期的要求，我司共投入一台旋挖桩机、三台地质钻机、一台锚索钻机和一台喷锚机进行基坑支护施工，高峰期作业人员达30余人。本工程2018年1月2日开工，于2018年5月30日完工，中间跨春节以及大亚湾防扬尘整改防治期间，历时140天。 三、施工质量控制 （一）事前控制 1、在整个施工过程中都得到了业主、监理等有关单位的大力支持和配合。本工程建立了质量控制体系，采用“三级检查验收制”，完成一道工序先由施工单位进行自检，报监理、业主检查验收，上道工序不合格，不准进入下道工序的施工，在施工过程中甲方、监理人员全天候对各工序进行旁站检查。 2、施工组织设计（方案）的审核。

施工前监理对我司编写的施工组织设计进行了认真审核，施工中严格按施工组织设计要求执行。 3、施工机械设备进场前请监理检查验收，符合要求的设备才准许投入使用。 4、原材料质量控制 材料进场前，对材料的生产厂家、使用部位及相关材料质量保证资料向监理工程师申报，待监理工程师审批许可后方可进场。 （二）施工过程中控制 1、测量定位的控制 采用审核批准的桩位座标，使用全站仪测量放线，在测量过程中有甲方工程师及监理测量专业工程师进行跟踪检查，采用的检测方法有两种：a、旁站监督，核查全站仪读数，b、用钢卷尺复测桩位距离。经核查桩位测量偏差均在规范允许范围之内。 2、原材料控制 材料进场时，严格分类整齐堆放，做好标识，及时进行报监理工程师进行见证取样送检，检验合格后方可用于本次工程。 3、全部使用商品混凝土，确保混凝土质量。使用的砂浆，严格按照质检部门批准的配比进行拌合砂浆。 4、施工资料的管理 施工单位及监理工程师根据施工段，结合本次工程的施工特点，划分分部、分项工程，并在施工过程中做好记录；每个工序及分项、分部工程完成后及时进行评定验收，并形成书面记录资料； 本工程分六个分项进行验收，分别是灌注桩、微型桩、锚索、锚杆、混凝土梁及喷射混凝土等，共6个检验批。 （三）事后控制 1、土方开挖及边线复核 （1)土方开挖到接近冠梁顶标高时，用小挖机挖土且要求对桩间土进行人工清土，以防对桩上部造成破坏。 （2)土方开挖分段、分层开挖防止土方坍塌。 （3）土方开挖完成后，我司对每个控制点进行偏差复核，并做好偏差记录后报监理公司，监理工程师对桩位偏差进行再次复核，复核结果：桩位偏差均在规范允许范围之内。

深基坑支护工作总结

深基坑工程总结 工程概况 本工程位于武汉王家墩中央商务区建设投资股份有限公司拟在中央商务区进行泛海城市广场商业综合体项目，该项目位于武汉王家墩中央商务区北面，东临303路，西临101路，南临202路，北临301路。拟建建筑物由1幢36层酒店、1幢22层办公楼及5-6层商业楼体及地下满铺三层地下室组成，建筑面积298494平方米，地下室面积约34000平方米。该项目由中南建筑设计院设计，武汉华中岩土工程有限责任公司承担岩土工程勘察工作,武汉京冶地基基础工程有限公司施工。 本工程设计±0.000＝21.40m，场区周边标高约19.88～21.27m，整平地面标高约20.50m(-0.90)。地下室底板面标高-14.70m，板厚900mm。基础梁截面尺寸400mm×800mm，单桩、双桩承台厚度1200mm，其它承台厚度1600mm，酒店主楼筏板厚2400mm，办公楼筏板厚2000mm。 基坑周长约800m，开挖深度14.80～16.20m，基坑面积约39000m2。 地下结构标高与±0.00标高、自然地面深度及绝对标高的相互关系： 场地岩土工程条件 一、周边环境状况 表2

二、工程地质条件 拟建场地地处武汉市青年路以西，建设大道以北,发展大道以南,汉西路以东，为待建设区域，地势平坦、开阔。地貌属长江一级阶地。 根据勘察报告，场区土层除上部填土层外，其下主要由第四系全新统冲洪积的粘性土、淤泥质粉质粘土及砂层组成。

三、水文地质条件 根据勘察报告，场地内的地下水有上层滞水和孔隙承压水二种类型。 1．上层滞水主要赋存于①填土层，无统一自由水面，大气降水渗入是其主要的补给来源。基础施工过程中，是基坑内积水的主要来源，必须予以处理。 2．孔隙承压水为赋存于④粉砂夹粉土层及以下的砂层中，水量丰富，具承压性，与长江水有一定水力联系。武汉市承压水位年变幅为3-4m,抽水试验孔中测得场区承压水水头16.28m，渗透系数为8.38米/天，影响半径为200米。 3.基坑特点 （1）基坑平面形状大致呈矩形,尺寸262m×147m,面积达38500 平方米，地下室三层，基坑开挖深度14.9～15.9m，属超大超深基坑。施工中将会遇到支护、降水、土方开挖、结构施工及相互交叉施工的各种复杂问题。 （2）基坑侧壁地层主要为①填土；②可塑状态粘土；③-1、③-2流～软塑状态淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘土夹粉土层；④粉砂夹粉土；⑤-1粉细砂层，坑侧壁上部土层均较软弱,③-1、③-2层淤泥质粉质粘土承载力65-70kPa，强度很差，故基坑开挖后边坡极易发生滑移、失稳、坍塌事故。 基坑开挖深度14.8-16.0m，坑底落在⑤-1粉细砂上，⑤-1粉细砂层属强透水层，若不采取降水措施，坑底高承压水将会产生突涌，故需要疏干降水,将地下水降低至基坑底部下不少于1.0m。 （3）地下室轮廓线距用地红线7-10m，红线外为商务区规划道路（其中西侧101道路已形成），西侧规划地铁U6线清江路站距地下室红线水平距离约37m。在距用地红线7-10m区间内，支护设计时可考虑对边坡上部土体采取一定宽度和高度的放坡卸载。 4.基坑重要性等级 根据基坑所处环境条件、工程地质与水文地质条件和基坑开挖深度，依据湖北省地方标准《基坑工程技术规程》（DB42/159-2004），本工基坑边坡重要性等级划分为一级。基坑工程设计有效期

基坑钢支撑支护总结

基坑钢支撑支护总结 基坑支护是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。 1、基坑支护特点 (1)基坑支护工程是个临时工程，设计的安全储备相对可以小些，但又与地区性有关。不同区域地质条件其特点也不相同。基坑支护工程又是岩土工程、结构工程以及施工技术互相交叉的学科，是多种复杂因素交互影响的系统工程，是理论上尚待发展的综合技术学科。 (2)由于基坑支护工程造价高，开工数量多，是各施工单位争夺的重点，又由于技术复杂，涉及围广，变化因素多，事故频繁，是建筑工程中最具有挑战性的技术上的难点，同时也是降低工程造价，确保工程质量的重点。 (3)工程实践证明，要做好基坑支护工程，必须包括整个开挖支护的全过程，它包括勘察、设计、施工和监测工作等整个系列，因而强调要精心做好每个环节的工作。 (4)基坑支护工程包含挡土、支护、防水、降水、挖土等许多紧密联系的环节，其中的某一环节失效将会导致整个工程的失败。 (5)相邻场地的基坑施工，如打桩、降水、挖土等各项施工环节都会产生相互影响与制约，增加事故诱发因素。 (6)在支护工程设计中应包括支护体系选型、围护结构的承载力、变形计算、场地外土体稳定性、降水要求、挖土要求、监测容等，应注意避免“工况”和计算容之间可能出现的“漏项”，从而导致基坑失误。在施工过程中，尤其在软土地区中施工时，应该认真研究合理安排好挖土的方法，以及支撑与挖土的配合，将会显著地减少基坑变形和基坑支护事故的发生。 (7)基坑支护工程造价较高，但又是临时性工程，一般不愿投入较多资金。可是，一旦出现事故，处理十分困难，造成的经济损失和社会影响往往十分严重。(8)基坑支护工程施工周期长，从开挖到完成地面以下的全部隐蔽工程，常需经历多次降雨、周边堆载、振动、施工不当等许多不利条件，其安全度的随机性较大，事故的发生往往具有突发性。

深基坑的支护技术(论文)

深基坑支护技术 摘要：改革开放以来，我国高层建筑发展迅速，目前发展的趋势和特点是层数 增多，高度增高，并积极参与国际高层建筑的竞争。迄今为止，我国已建成高层 建筑累计超过2.8亿㎡，高度超过100m的超高层建筑已超过300多幢，高度超 过200m的超高层建筑已达40余幢。随着高层建筑的发展，伴随出现了深基础， 基坑的深度主要取决于地下室层数，一般地下室的基坑深度大致为一（4~6）m； 二层地下室的基坑深度为一（8~9）m；三层地下室的基坑深度为一（11~12）m； 四层地下室的基坑深度为一（14~18）m，目前国内建筑最深的地下室基坑达到 31m。 关键词：深基坑；支护结构设计；安全 目录 一、深坑基础的发展现状.............................. 错误！未定义书签。 二、深基坑支护的方法 (2) （一）土钉支护技术 (2) （二）锚固支护技术 (3) （三）复合土钉支护技术 (5) （四）桩挡墙支护技术 (5) （五）逆作法 (6) 三、深基坑支护工程技术的进步与展望 (7) 参考文献 (7) 一、深坑基础的发展现状 深基坑支护工程是基础施工所必须的临时结构，深大基坑支护的施工造价与设 计的合理紧密相关，合理的设计是影响整个工程施工进度与造价的关键所在。深 基坑的支护工程，采用何种支护方案，除了与基坑深度有直接关系外，更主要的 是根据地层土质的好坏采用不同的支护方案。基坑支护工程包含挡土、防水、降水、挖土等许多紧密联系的环节，如果其中某一环节失效，将会导致整个工程的 失败。在城市地区进行深基坑开挖支护，是当今土木工程最为复杂的领域之一， 它不仅要保证基坑施工过程中的土体稳定，而且要严格限制周边的地层位移以确 保四周环境的安全。 现代大城市的高层建筑基坑具有深、大的特点，挖深一般在15~20m之间，宽 度与长度达100m以上。基坑邻近多有建筑物、道路和管线，施工场地拥挤，在 环境安全上又有很高要求，所以过去对基坑支护结构的选型比较单一，基本上均 采用柱列式灌注桩挡墙或地下连续墙作为维护结构，当用明挖法施工时照例采用 多道支承（多道内支承或多道背拉锚杆）。其它的支护形式如国内外广为运用的 钢板桩挡墙或柱板（分离式工字钢加衬板）挡墙由于刚度较弱、易透水以及打桩

基坑支护施工总结

恩海高科厂区 基 坑 支 护 施 工 总 结 湛江市第十建筑工程公司 2015年2月6日

基坑支护施工总结 一、工程概况 本工程位于宝安区西乡街道航空路001号，由深圳市恩海光学玻璃制品有限公司兴建，由深圳市九州建设监理有限公司监理，深圳市华纳国际建筑设计有限公司设计，海南水文地质工程地质勘察院勘察，湛江市第十建筑工程公司承建。国基建设集团有限公司负责基坑施工。 本工程总建筑面积为32305.07m2，其中地下两层，面积为11169.68m2;地上分厂房和宿舍两栋，面积为21135.39m2，其中核增面积为158.64m2。 开挖基坑面积约为5685m2，开挖深度约为8.5米。本基坑采用钢板桩+锚索的支护型式，其中东、南两面竖向上设置三道锚索，西北两面竖向上设置两道锚索、钢板桩为拉森4型钢板桩；预应力锚索采用钻机成孔，钻孔孔径为150mm，预应力锚索采用低松弛高强钢绞线（fptk=1860mpa）制作，成孔直径150mm，锚索注浆采用水泥净浆，水泥采用p.c.32.5硅酸盐水泥，注浆分两次进行。 二、施工管理

（一）施工准备工作 施工前，对该工程进行了图纸会审，针对性编制了施工组织设计方案，对专业班组进行了施工质量技术交底，同时也进行了安全教育及施工安全技术交底工作。 （二）原材料、半成品质量控制 我项目部严格执行材料检验程序。原材料进场、首先审验是否有出厂合格证及质量证明书，外观质量及数量是否达到设计要求。钢筋等主要材料，经建设单位及监理公司见证取样送检，达到合格要求后方才投入使用。 （三）施工过程质量控制 我项目部坚持参加每个星期的工程例会。施工员、质量员坚持在现场检查及指挥工作，对关键工序及易出问题的分项工程对施工班组进行交底。在施工过程中处理号问题，对需要改正的分项工程及时进行返工修改，各工种相互配合，各工序自行检验合格后，会同建设、监理、等人员验收签字后，才进行下道工序。 （四）试件送检及安全检测情况 在基坑施工完毕后委托深圳市宝安区工程质量检测中心对该工程进行“锚索轴向抗拔试验”，试验结

建筑业年中工作总结.docx

建筑业是专门从事土木工程、房屋建设和设备安装以及工程勘察设计工作的生产部门。下面是为您带来的“建筑业年中工作总结”，希望能给您带来帮助! 更多建筑业工作总结请关注工作总结栏目! 【建筑业年中工作总结一】 建筑安全生产工作指导思想是：以“三个代表”重要思想为指导，坚持“安全第一，预防为主”的方针。以宣传贯彻执行《建设工程安全生产管理条例》(以下简称《条例》)为契机，着力突出安全生产责任制落实和安全生产监督管理两个重点。深入开展创建文明工地活动，强化施工现场安全管理，加大安全生产随机抽查和巡查力度，确保安全生产工作的全面落实。 全市建筑安全生产工作的主要目标是： 1、按照建设部颁发的《建筑安全检查标准》(JGJ59-99)，建筑企业施工现场合格率达到100%。其中一二级企业施工现场，优良率达到30%以上;三级企业施工现场优良率达到20%以上。 2、依据《辽宁省建筑施工现场文明施工管理规定》，树立30个以上安全生产文明施工样板施工现场，带动本地区建筑施工现场达到标准。 3、杜绝使用国家有关部门指定淘汰的吊车。 4、死亡事故结案率达到100%。 5、建筑工程事故百亿元产值死亡率控制在7人以内，减少一般事故，遏制三级以上重大事故发生，杜绝特大伤亡事故。 为实现上述工作目标，重点做好以下几方面工作: 一、认真宣传贯彻执行《条例》，依法加强建设工程安全工作 《条例》是我国第一部规范建设工程安全生产的行政法规，对于依法加强建设工程安全生产工作具有重大意义。 为做好《条例》的宣传贯彻工作，进一步提高我市建设系统安全生产管理工作，使广大干部职工深刻领会《条例》精神，建委决定于上半年分期举办《条例》学习培训班，并充分利用报纸、网络等新闻媒介广泛进行宣传。 各单位要认真制定学习贯彻《条例》工作计划，企业内部要举办多层次、多形式的培训班。特别是建筑业和工程监理企业要针对实际，开展好全员学习活动，重点对一线作业人员进行岗前培训教育。 二、全面落实安全生产责任制 企业安全生产责任制的建立和实施是20xx年安全生产检查的一个重点。各企业要建立健全严格的安全生产责任制，一级抓一级，逐级抓落实。同时要在责任制的落实上下大力气，不断探索，制定出符合企业自身特点的落实办法，使安全生产责任制真正落到实处。 三、进一步加大检查监管和处罚力度 20xx年继续落实辽宁省建设系统“十五”期间安全达标方案，广泛开展施工现场安全达标和创建文明工地活动。同时转变工作重点和工作方法，从重点监督检查企业施工过程实体安全，转变为重点监督检查企业安全责任制的建立和实施状况，以及安全生产法律法规和标准规范的落实和执行情况;从以告知性检查为主，转变为以随机抽查及巡查为主。全年开展不间断的抽查和巡查，将安全生产工作落到实处。 充分利用网络优势，20xx年在xx市建筑管理信息网上建立企业安全状况、不良记录和事故报送、处罚信息系统，凡出现重大事故的单位和责任人一律在网上予以公开曝光。 并在全市实行《施工企业安全生产条件评价制度》，把安全生产条件评价结果作为企业资质年检、晋升资质等级的基本条件，对发生重大安全事故的企业实行一票否决制，对事故多发企业和责任人将依法予以从重处罚，直至清出建筑市场。 四、加快制定与“条例”相配套的规章和办法

建筑的基坑支护工程的(土木工程的)毕业实习报告材料

毕业实习报告 学年学期：2015~2016学年第2学期院别：土木工程学院 专业：勘查技术与工程 专业方向：岩土工程方向 班级： 学生：

学号： 指导教师： 毕业实习是勘查技术与工程专业中一项重要的实践性环节。它是学生学完基础课与专业课后，在毕业前，去有关企业进行验证、充实、巩固、提高的过程，也是参加工作的预演。这是我第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，绝不草率敷衍了事。对自己，对工作，对学校的声誉负责。 实习对于我来说是很陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯没有经历过实习，这是第一次实习，他将全面检验我各方面的能力：学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会中。 由于时间短暂，在那几个礼拜里就接触到这些东西，但是我很知足。不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。 施工员是基层的技术组织管理人员。主要工作内容是在项目经理领导下，深入施工现场，协助搞好施工监理，与施工队一起复核工程量，提供施工现场所需材料规格、型号和到场日期，做好现场材料的验收签证和管理，及时对隐蔽工程进行验收和工程量签证，协助项目经理做好工程的资料收集、保管和归档，对现场施工的进度和成本负有重要责任。施工员的工作就是在施工现场具体解决施工组织设计和现场的关系，组织设计中的东西要靠施工员在现

工地年度安全工作总结

工地年度安全工作总结集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

工地年度安全工作总结寒来暑往，又是一年，回顾2015年度安全工作，项目部迎来了可喜可贺的收获，项目部成功完成了2015年度安全无事故生产的终极目标，实现了作业工人零事故伤亡，确确实实保障了工人的切实利益。抓安全，促生产。 一、安全工作汇报 峰峰项目部2015年度安全工作在项目部领导的直接指导和公司技术中心的支持下,按照上级有关文件精神，结合施工现场实际情况扎实地开展安全管理工作，贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，树立安全发展理念，围绕上级工作部署和安全生产工作任务，致力消除安全隐患，将事故苗头消灭在萌芽之中，进一步落实了安全生产责任制。所以这一年来我项目部安全生产态势平稳。没有发生重大伤亡安全生产事故。基本做了以下几方面工作： 1、明晰现场安全监管人员分工和责任，强调日常巡查制度，消除安全隐患。 项目部根据集团公司“打非治违”专项行动精神，并结合施工现场实际情况，项目部针对现场每个月的安全工作召开安全专项会议，会议旨在

深入贯彻落实集团公司“打非治违”专项行动精神，加强现场安全管理力度，营造一个安全和谐的施工作业场地。项目部对施工现场进行全面的安全检查，项目部积极开展日常安全巡查管理工作，及时发现作业过程中不规范的行为及存在的安全隐患，并监督各家分包队伍进行整改。 1）加强现场安全监管人员的工作责任感，有责任才有压力和动力，使现场每位安全监管人员明确自己背负的责任，将责任细化到每位管理者身上，。 2）年初就公司传达“打非制违”相关精神，严格落实现场安全巡检制度，坚持每日现场巡检2-3次，及时发现安全隐患，对发现安全隐患着手处理项目部每周四组织专人对施工现场及作业人员生活区进行安全大检查。 3）严格落实“安全隐患检查--整改闭合制度” 现场发现安全隐患后及时给存在问题的各分包队伍下发安全隐患整改通知书，督促各家分包按照规范要求限期进行整改，待整改完毕后进行检查验收工作，并进行安全隐患整改回复，从而形成闭合，从而根本上消除安全隐患，杜绝事故的发生，使作业区域内工人的安全得到有有效保障。

建筑施工技术论文

建筑施工技术论文：某高层建筑工程中的基坑支护 摘要: 分析了某高层建筑工程施工场地情况,提出了支护桩和土钉墙深基坑支护方法,对这两种支护方法及其构造要求和施工工艺进行了论述,结 果表明支护效果安全可靠,可进一步推广应用。 关键词: 深基坑支护,支护桩,土钉墙,构造要求,施工工艺 随着城市建设的高速发展,高层建筑层出不穷,基坑工程向深、大、难方向发展,由于深基坑工程引发的工程安全问题越来越引起重视,基坑支护的重要性已愈显突出。基坑支护的方法很多,这里通过一个工程实例介绍两种较常用的支护方法。 1工程概况 某报业大厦位于某市建国路与东安大街路口西南角,交通便利。该建筑物设计地下1层,地上12层,主体檐口高度为47.050 m,采用框架剪力墙结构,设防烈度7度,场地类别为Ⅱ类,抗震设防为丙类,地基基础设计等级为乙级,设计基础形式为桩基础,采用大直径人工挖孔灌注桩。 在拟建大楼的南侧紧邻某日报社的旧办公楼,主楼6层,侧楼5层,带形基础,砖混结构,1986年建成投入使用。由于新建大楼基坑开挖深度达7.70 m,并紧邻旧办公楼,因此,在基坑施工及基础施工期间需对与旧办公楼交界处边坡进行支护,以保证施工安全及旧楼不受影响。此外,在拟建大楼的西侧紧邻市保险公司住宅楼,北侧紧邻东安大街,均不能放坡开挖基坑。

经过多方商议研究决定,在基坑南侧和西侧采用人工挖孔灌注桩支护,基坑北侧采用土钉墙支护,东侧采用放坡开挖,坡度为1∶0.33(如图1所示)。 2支护桩施工 2.1构造要求 依据《建筑基坑支护技术规程》中排桩的构造要求,本工程支护桩采用直径800 mm人工挖孔灌注桩,并通过计算确定桩长不小于12 m,采用C20混凝土灌注,桩间距应根据排桩受力及桩间土稳定条件确定为1.5 m。桩的纵向受力钢筋采用18B22钢筋,纵向受力钢筋保护层厚度不应小于35 mm。箍筋采用A8@200的螺旋筋,每隔1 500 mm布置一根A12的焊接加强箍筋,以增加钢筋笼的整体刚度,有利于钢筋笼的吊放,钢筋笼一般离孔底200 mm。 排桩顶部应设钢筋混凝土冠梁与桩身连接,冠梁宽度为800 mm,高度为500 mm。桩顶纵向钢筋应锚入冠梁内,且锚固长度不低于30倍纵向钢筋直径。桩与冠梁主筋焊接接头必须分散布置,一个截面的接头数不得超过钢筋数的1/2。 2.2支护桩施工工艺 按设计图纸放线、定桩位→人工取土成孔→测量控制→支设护壁模板→在顶部放置操作平台→浇筑护壁混凝土→拆除护壁模板继续向下一段施工,至设计

桥梁基础深基坑施工技术总结

桥梁基础深基坑施工技术总结 发表时间：2019-03-01T10:48:31.903Z 来源：《防护工程》2018年第35期作者：张杰 [导读] 支护、降水是桥梁施工中的重点和难点，本文对其施工技术要点进行了分析和总结。 江苏省南京市公路管理处江苏南京 210000 摘要：桥梁基础深基坑的开挖、支护、降水是桥梁施工中的重点和难点，本文对其施工技术要点进行了分析和总结。 关键词：深基坑施工技术要点 根据《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）,深度不小于5m 的基坑（槽）的土（石）方开挖、支护、降水，或开挖深度虽小于 5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建（构）筑物安全，或存在有毒有害气体分布的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程,属于危险性较大的工程，需编制专项施工方案并需专家论证、审查。 桥梁钻孔灌注桩施工完成后，承台的开挖深度大于或等于5m的基坑开挖、支护、降水的施工属于以上情形。如下图： 1、基坑降排水 如遇地下水位较高者，采用井点降水，使地下水位保持在基坑底面以下1m，以防止地下水扰动地基土体。 为创造施工无水作业平台，基坑开挖与基坑降水配合施工，除降水外，开挖前在基坑外设置截水沟与排水沟，开挖后于基底设置排水沟与集水井，每个基坑设置至少两处集水井且为对角钻取，集水井外口直径200mm，深度为6米-7米，每个集水井均采用1台1.5KW的水泵不定时进行降水，确保基坑内无积水现象。 基坑开挖时在基坑顶四周地表设置截水沟，防止地表渗水影响坑壁稳定；在基坑四周设置护道，保证静载（堆土等）距坑壁不小于0.5m，动载（过往车辆等）距坑缘不小于1m，基坑周围堆竖弃土高度不得超过1.5m。开挖时注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生确保安全施工。 2、基坑支护 现场采用钢板桩支护方式，配合使用钢围檩以及角支撑、对口支撑加固。 钢围檩和角支撑采用双榀HW400型钢，角支撑设在围檩拐角处且横纵向2.0米。水平支撑采用内径500mm、壁厚10mm的钢管，设置在承台中心顶部且支撑基坑长边位置。根据基坑开挖深度和地理位置的不同，分为两种工况进行不同的支护结构设计：（1）开挖深度5m～6.5m：钢板桩单根长度12m，入土深度7m～5.5m，采用单层钢围檩，钢管对口撑距承台顶面1m。 （2）开挖深度＞6.5m：钢板桩单根长度15m，入土深度8.5m～8m，采用双层钢围檩支撑：第一层布设在距离钢板桩顶面1m高的位置，向下间隔2m布设第二层钢围檩，与承台顶面的距离为80cm。两层钢围檩均设置钢管横撑和四个角撑。详见下图：

基坑支护工程监理工作总结.

宝观城锦鲤大厦深基坑工程 监 理 工 作 总 结 编制人： 总监理工程师： 深圳市建力建设监理有限公司 2016 年 7月 20日

目录 一、工程概况----------------------------------------------------------2 二、质量验收及评估依据-------------------------------------------2 三、基坑支护工程施工简述----------------------------------------3 四、基坑支护工程监理简述----------------------------------------3 五、基坑支护工程质量检查验收情况----------------------------4 六、工程质量验收评估意见----------------------------------------6

一、工程概况 1.1 工程名称：宝观城锦鲤大厦深基坑工程 1.2 建设地点：龙华新区观澜街道，大和路与人民路交汇处 1.3 基坑深度：9.9m，为深基坑 1.4 支护类型：采用桩锚支护 设计为钻孔灌注桩，加上水泥搅拌桩，加预应力锚索及喷锚支护。 1.8建设单位：深圳市锦福城房地产开发有限公司 1.9设计单位：中国有色金属工业西安勘察设计研究院 1.10勘探单位：深圳市南华岩土工程有限公司 1.11施工单位：广东泓宇建设有限公司 1.12监理单位：深圳市建力建设监理有限公司 1.13监测单位：浙江华东建设工程有限公司 1.14施工日期：2015年11月20日～2016年5月28日 二、质量验收及评估依据 ·设计文件 ·《岩土工程勘察报告》 ·《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB 50202—2002 ·《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204—2015 ·《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB 50300—2013 ·《建筑桩基技术规范》JGJ 94--2008 ·《建设工程监理规范》 GB 50319—2013 ·《建筑基桩检测技术规范》 JGJ 106—2014 ·《深圳市基坑支护技术规范》 SJG 05—2011 ·《深圳市深建设工程深基坑工程管理规定》 三、基坑工程施工简述 3.1在基坑支护工程的施工过程中，所有分部（子分部）、分项工程的施工均按已批准的“施工组织设计”、“专项施工方案”及现行的施工规范实施控制。施工单位建立了有效的质量保证体系，进场材料按规定要求在监理工程师见证取样下进行了复试，工

深基坑专项施工方案85703

第一章工程概况 一、工程概况：本工程为固原市城市管理局城市数字化 综合管理中心，建筑面积为8444.7㎡，框剪结构，地下1层，地上10层，建筑物总高度为38.9m,±0.000相对于绝对高程 1792.3。 二、参建单位： 建设单位：固原市城市管理局 勘察单位：宁夏地质工程勘察院 设计单位：宁夏煤矿设计研究院有限责任公司 监理单位：固原六盘山监理公司 施工单位：固原恒新建筑工程有限公司 三、地质情况 据宁夏地质工程勘察院的《勘察报告》，工程编号：2012S1111，结论： 1、该工程场地稳定，属均匀地基，无不良地质作用，适宜建筑。 2、本场区在勘察深度25.2米范围内未见地下水，场区可不考虑地震液化问题，场地为非液化场地。属抗震一般地段。场区为湿陷性黄土区，场地土整体稳定性较好，土质较均匀。

3、场地在勘察浓度范围内未见地下水。 4、场地环境类别为III类，地基土对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具有微腐蚀性。 5、固原地区标准冻土深度为1.14米。 第二章主要编制依据 1、宁夏地质工程勘察院出具的《勘察报告》； 2、《湿陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规程》 （JGJ167-2009） 3、《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004） 4、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120） 5、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 6、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 （GB50202） 8、《建筑结构荷载规范》（GB50010） 9、《混凝土结构设计规范》（GB50010） 10、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 11、《施工机械使用安全技术规程》（JGJ33） 12、地下管线、周边建筑物、道路情况调查情况报告 13、《建筑施工手册》（第四版）

深基坑技术总结工法

1.工程概况 1.1.工程简况 纳潮河特大桥起讫里程为DK3+031.6～DK4+862.1，孔跨布置为18-32m+（13+20+13）m+11-32m+45m预应力混凝土梁+128m系杆拱+45m+11-32m+（13+20+13）m+6-32m预应力混凝土梁，全长1830.5m。纳潮河特大桥为双线直线桥，既有迁曹铁路为右线，预留左线，线间距为4米。 纳潮河特大桥深基坑共有12个，其桥墩承台尺寸有8×13.1×3.8m、9.3×12.5×4.15m两种形式，承台基坑开挖深度11.3～12.4m不等。承台基坑开挖位于既有线曹铁路预留线路基之上，东侧为防浪墙及6米宽特大桥施工便道，西侧为铁路施工过渡便线，承台东西两侧边缘距离铁路施工过渡便线及防浪墙距离较近，承台东侧边缘距防浪墙最大距离8米，最小距离4.5米，承台西侧边缘距施工过渡便线最大距离9.7米，最小距离6.2米，纳潮河特大桥桥右线距西侧铁路施工过渡便线近，两线中心距只为12.9m；因此承台基坑不能采用放坡开挖的方式进行施工，必须采用垂直开挖法施工，除128m系杆拱两桥墩承台基坑便线侧采用24米D梁对铁路过渡便线进行防护外，其余基坑开挖时均采用插打拉森钢板桩的支护方式。开挖支护的稳定对铁路施工过渡便线列车行驶及特大桥施工便道的设备进出场、土方、材料运输、混凝土施工均有较大影响。 1.2.自然条件 1.2.1.地质情况 本区地层以海相、海陆交互相沉积层为主，岩性主要有黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂组成，按地层的沉积年代，成因类型、沉积韵律及工程特性等划分工程地质层组，其代号按时代从新到老，地层从上到下顺序排列共分7各大层。 纳潮河特大桥承台基坑开挖土层分布如下表所示：

基坑施工小结

某某深基坑支护工程 工程编号： 竣 工 报 告

某某 深基坑支护工程竣工报告工程编号： 项目经理： 项目总工： 审核人： 审定人： 总工程师： 总经理： 某某工程有限公司 二〇一一年九月

目录 1、工程概况 1.1 工程简介 1.2 设计简介 1.3 施工完成情况 2、施工工艺及其施工设备组织 3、各工序施工质量控制情况 3.1 测量放线 3.2 其他各工序施工质量控制情况 4、质量保证项目的质量控制情况 4.1 原材料进场及其质量控制情况 4.2 施工过程中间产品的质量控制情况 4.3 其他保证项目的验评综述 5、检测情况 6、环境和职业健康安全管理评价 7、质量综合评述 8、结论与建议 8.1 结论 8.2 建议 附：（1）开工报审表

（2）设备报审表 （3）全站仪检定证书 （4）施工单位资质报审表 （5）特殊工种人员资质报审表 （6）安全施工组织设计报审表 （7）施工组织设计报审表 （8）基坑工程设计方案论证意见 （9）施工方案技术咨询意见 （10）图纸会审记录 （11）设计交底及图纸会审纪要 （12）设计变更图纸 （13）设计交底记录 （14）施工测量放线报验单 （15）工程材料（钢筋）报审表 （16）工程材料（角钢、钢板、扁钢）报审表 （17）钢筋焊接试验报验申请表 （18）混凝土抗压强度检验报告报验申请表 （19）钢材出厂合格证和试验报告核查要录报验申请表（20）钢筋焊接试验报告核查要录报验申请表 （21）砼试件抗压强度试验报告核查要录报验申请表（22）水泥出厂合格证和试验报告核查要录报验申请表（23）钢筋质量证明文件、钢筋力学性能检验报告

深基坑施工技术论文

深基坑施工技术论文 1.深基坑支护在施工过程中该注意的问题 高层建筑物因为其基坑较深，施工的难度和复杂性较大，所以在施工 过程中要做好深基坑的支护施工应该注意下面几个问题。 1.1改变传统施工处理的观点当前对于高层建筑物深基坑支护的处理，还没有形成一套准确的计算方法，一些楼层的设计规模也没有在标准 上形成统一，所以，建筑项目工程设计人员在实行项目设计时，必须 摒弃传统思维观点，因为那些理论或者方法已经不适用于当代的建筑 中了。 1.2增大对深基坑支护结构技术实行实证研究为了确保建筑工程项目 设计人员所设计的施工方案在建筑项目施工中顺利展开，必须对其科 学性及有用准确性实行持续的验证研究，不过，从当前行业进展来看，我国的高层建筑物深基坑支护技术还处在摸索应用阶段，很多施工技 术还没形成一套完备的体系，这也是今后需要增强和进展的地方。设 计人员为了更好的验证设计方案的有效性，需要亲临施工现场，收集 相关收据，对一些基本的地质情况实行勘察探测，掌握基础数据。然 后将收集来的数据实行规范化处理，找出问题所在，针对高层建筑物 深基坑的实际问题，制定合适的解决应对措施，最后在方案实行论证 后在组织施工。 1.3努力提升方法创新操纵基坑的形变高层建筑物的深基坑支护施工中，要根据具体的施工状况，选定合适的施工方法。对建筑物的施工 现场和周围地面超载情况实行排查研究，通过对比分析确定空间效应 以及平面效应进展变化之间的相互关系，并且找出这两者之间的变化 对建筑物基坑施工处理带来的安全影响，然后选择合适的基坑支护施 工技术，保证建筑物的安全及施工的有序实行。 2.深基坑支护施工技术的主要细节

建筑行业半年工作总结1

建筑行业半年工作总结 建筑安全生产工作指导思想是：以“三个代表”重要思想为指导，坚持“安全第一，预防为主”的方针。以宣传贯彻执行《建设工程安全生产管理条例》(以下简称《条例》)为契机，着力突出安全生产责任制落实和安全生产监督管理两个重点。深入开展创建文明工地活动，强化施工现场安全管理，加大安全生产随机抽查和巡查力度，确保安全生产工作的全面落实。 全市建筑安全生产工作的主要目标是： 1、按照建设部颁发的《建筑安全检查标准》(JGJ59-99)，建筑企业施工现场合格率达到100%。其中一二级企业施工现场，优良率达到30%以上;三级企业施工现场优良率达到20%以上。 2、依据《辽宁省建筑施工现场文明施工管理规定》，树立30个以上安全生产文明施工样板施工现场，带动本地区建筑施工现场达到标准。 3、杜绝使用国家有关部门指定淘汰的吊车。 4、死亡事故结案率达到100%。

5、建筑工程事故百亿元产值死亡率控制在7人以内，减少一般事故，遏制三级以上重大事故发生，杜绝特大伤亡事故。 为实现上述工作目标，重点做好以下几方面工作: 一、认真宣传贯彻执行《条例》，依法加强建设工程安全工作 《条例》是我国第一部规范建设工程安全生产的行政法规，对于依法加强建设工程安全生产工作具有重大意义。 为做好《条例》的宣传贯彻工作，进一步提高我市建设系统安全生产管理工作，使广大干部职工深刻领会《条例》精神，建委决定于上半年分期举办《条例》学习培训班，并充分利用报纸、网络等新闻媒介广泛进行宣传。 各单位要认真制定学习贯彻《条例》工作计划，企业内部要举办多层次、多形式的培训班。特别是建筑业和工程监理企业要针对实际，开展好全员学习活动，重点对一线作业人员进行岗前培训教育。 二、全面落实安全生产责任制

技术论文：基坑支护施工

技术论文：基坑支护施工 技术论文：基坑支护施工简介： 基坑支护**二项目部-**摘要:主要对深基坑支护施工问题进行了分析。阐述了基坑工程是一门综合性、实践性很强的学科,但是在现今的实际施工中面临着基坑越来越深的趋势,尤其是在环保要求逐渐提高的今天,我们必须要以严谨的科学态度来对待深基坑支护问题。随着高层建筑的不断建设，深基坑的支护施工技术的重要性就技术论文：基坑支护施工内容： 基坑支护**二项目部-**摘要:主要对深基坑支护施工问题进行了分析。阐述了基坑工程是一门综合性、实践性很强的学科,但是在现今的实际施工中面临着基坑越来越深的趋势,尤其是在环保要求逐渐提高的今天,我们必须要以严谨的科学态度来对待深基坑支护问题。随着高层建筑的不断建设，深基坑的支护施工技术的重要性就越加凸显。基坑支护施工是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施的施工。分析了岩土工程中深基坑支护施工中目前存在的主要问题，并提出相应的处理对策，以期在今后的工程实践中不断总结和提高技术水平，为发展深基坑工程的理论和实践做出贡献。关键词:深基坑;支护施工1基坑工程施工特点基坑工程是基础和地下工程施工中和一个传统课题,也是一个综合性的岩土工程难题,既涉及土力学典型强度问题和变形问题,又涉及到土体与支护结构的相互作用问题。深基坑支护技术是保证大型及高层建筑深基础顺利施工的关键。为了设置建筑物的地下室需要开挖深基坑，所以深基坑开挖只是深开挖的一种类型。深开挖还包括为了埋设各种地下设施而必须进行的深层开挖。目前，我国深基坑工程施工有下述特点:1.1基坑深度不断增加为了节约土地和经济效益，为了符合城市规划及人防需要等，建筑不断向地下发展。现在大城市、沿海经济发达地区，基坑开挖深度在10m以上的已经很平常，深度在20m左右的也越来越多。1.2建筑工程地质条件越来越差，基坑周围