河北省交通厅高速公路连接线项目管理暂行规定-冀交规字[2005]403 号

河北省交通厅

高速公路连接线项目管理暂行规定

冀交规字[2005]403号

各设区市政府、交通局、厅直各有关单位：

为规范高速公路连接线建设和管理，充分发挥高速公路辐射功能和效益，完善我省路网建设。经省政府同意，制定了《河北省交通厅高速公路连接线项目管理暂行规定》，现印发给你们，请认真贯彻执行。该规定自执行之日起，以冀交规字【2004】478号下发的“关于印发《河北省交通厅高速公路连接线项目管理规定》的通知”同时废止。

附件：《河北省交通厅高速公路连接线项目管理暂行规定》

二○○五年九月八日主题词：高速公路连接线管理规定通知

为发挥高速公路辐射功能，提高公路网及高速公路的投资效益，带动和促进全省路网建设、完善，指导和规范高速公路连接线建设、管理，制定本规定。

一、高速公路连接线项目应符合下列条件：通过高速公路互通立交，连接通往市（县）级及以上城市或其他政治、经济中心的主要公路，连接通往重要的工矿区、港口、机场、车站和游览胜地等的主要公路，连接通往其他重要交通源的公路。其规模原则控制在高速公路每侧20公里以内（公路与城建管养界以外）。

二、每条（段）高速公路所有连接线项目的总投资一般控制在该条(段)高速公路项目投资的1 5％以内。具体投资数额按照项目具体情况确定。

三、由高速公路项目法人单位会同有关设区市交通局(设区市独立承担业主的高速公路项目，由设区市交通局)依据本规定及公路网规划提出连接线项目建议计划，上报省交通厅并抄报厅公路局，公路局依据本规定及公路网规划提出审查意见报省交通厅审定。高速公路项目法人依据交通厅的审定意见，将连接线项目的建设规模、技术标准、全部投资及土地使用等在该条（段）高速公路的可行性研究报告中予以明确，并同时办理土地、环评、文物、安全、水土保持及地震评价等相关审批手续。

四、高速公路连接线项目建设资金由高速公路项目法人单位和项目所在地地方政府共同承担，具体数额以审批的预算划分。其中高速公路项目法人单位的承担投资包括：连接线工程建筑安

装费（扣除技术装备费、计划利润、税金）、土地开垦费、建设单位管理费、勘察设计费、工程监理费和质量监督费。其余由地方政府承担。

五、高速公路连接线项目的设计、施工由有关设区市交通局负责组织实施。高速公路项目可行性研究报告批复后，由有关设区市交通局负责选定有相应资质的设计单位进行初步设计或一阶段施工图设计。对设区市独立承担业主的高速公路项目，由设区市交通局初审后上报省交通厅，其余项目上报省交通厅的同时抄报高速公路项目法人单位，由高速公路项目法人单位提出审查意见报省交通厅，省交通厅审查批复给高速公路连接线项目所在设区市交通局和高速公路项目法人单位。需高速公路项目法人单位投资的部分，纳入高速公路初步设计概算。建设计划由省交通厅分别下达到高速公路连接线项目所在设区市交通局和省高速公路项目法人单位。高速公路项目法人单位按计划将建设资金拨付到设区市交通局。连接线项目计划、财务、设计、施工及招投标、监理、质量监督等管理事项执行相关规定。

六、高速公路连接线项目应与高速公路同期竣工通车。

七、高速公路连接线项目建成后移交当地公路养护部门，按现行干线公路管养政策进行管理。

八、本规定适用于河北省境内所有在建和拟建各种投资主体的高速公路项目。对已批复概算的高速公路项目，原则将高速公路法人单位投资部分控制在概算批准的连接线投资数额之内，对

按本规定执行出现超概的项目，可按有关规定程序，采取调整连接线项目规模、标准或调整高速公路项目概算办法解决。

九、本规定由省交通厅负责解释。

十、本规定自发布之日起实行。

河北省人民政府办公厅关于印发河北省高速公路恶劣天气应急管理协

河北省人民政府办公厅关于印发河北省高速公路恶劣天气应 急管理协作机制的通知 【法规类别】天气预报 【发文字号】办字[2014]65号 【发布部门】河北省政府 【发布日期】2014.11.13 【实施日期】2014.11.13 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 河北省人民政府办公厅关于印发河北省高速公路恶劣天气应急管理协作机制的通知 （办字〔2014〕65号） 各设区市人民政府，定州、辛集市人民政府，省政府有关部门： 《河北省高速公路恶劣天气应急管理协作机制》已经省政府同意，现印发给你们，请结合本地本部门实际，认真组织实施。 2014年11月13日 河北省高速公路恶劣天气

应急管理协作机制 第一章总则 第一条为进一步加强我省高速公路恶劣天气交通应急管理工作，保障恶劣天气下高速公路安全畅通，有效预防和快速处置重特大道路交通事故和大范围交通拥堵，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《河北省高速公路交通安全规 定》、《河北省突发事件应对条例》等有关法律、法规和规章，制定本协作机制。 第二条高速公路应急管理工作在省政府统一领导下，按照政府主导、部门履职、条块结合、协调联动的总体要求，坚持安全第一、快速反应、便民利民的原则，在确保人民群众生命财产安全的前提下，保障高速公路安全畅通。 第三条因低温、雨雪、冰冻、雾霾、山体滑坡等恶劣天气和自然灾害造成高速公路交通中断或严重影响道路通行的，适用本协作机制。 第二章组织指挥及职责分工 第四条省政府成立省高速公路恶劣天气应急管理指挥部，负责统一组织、领导全省高速公路恶劣天气下的应急管理工作。省政府应急管理办公室、省公安厅、省交通运输厅、省民政厅、省环境保护厅、省国土资源厅、省卫生计生委、省安全监管局、省气象局、省新闻出版广电局为成员单位。

京津冀协同发展研究参考题目

京津冀协同发展研究参考题目 一、要着力加强顶层设计，抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划，明确三地功能定位、产业分工、城市布局、设施配套、综合交通体系等重大问题，并从财政政策、投资政策、项目安排等方面形成具体措施。 1、京津冀协同发展的战略布局与路径选择 2、京津冀协同发展中京津冀三地角色定位与关键问题 3、制约京津冀协同发展的关键因素与突破途径 4、京津冀的投资政策重点与区域性金融领域改革难点 5、京津冀的科技政策重点与创新型工业化道路 6、京津冀重点项目安排、布局与三地发展方向 二、要着力加大对协同发展的推动，自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式，抱成团朝着顶层设计的目标一起做，充分发挥环渤海地区经济合作发展协调机制的作用。 1、京津冀协同发展的体制机制创新的难点和突破点 2、京津冀财税体制改革的方向与对策 3、京津冀协同发展与社会管理体制创新 4、京津冀公共服务的同城化、均等化和普惠化研究 5、京津冀产业集群、产业园区的共建共享研究 6、京津冀合作共赢机制的解决方案

三、要着力加快推进产业对接协作，理顺三地产业发展链条，形成区域间产业合理分布和上下游联动机制，对接产业规划，不搞同构性、同质化发展。 1、京津冀协同发展中京津冀产业定位与分工研究 2、京津冀区域产业结构优化升级与经济一体化研究 3、京津冀区域重点产业链打造与优化研究 4、提升河北省承接京津产业转移的能力研究 5、北京非首都功能疏解与和河北省承接能力提升 6、京津冀区域文化发展战略合作 四、要着力调整优化城市布局和空间结构，促进城市分工协作，提高城市群一体化水平，提高其综合承载能力和内涵发展水平。 1、京津冀一体化的空间规划与城市群研究 2、京津冀城市群发展和优化路径研究 3、京津保核心区发展战略研究 4、石家庄、唐山区域次中心发展战略性研究 5、京津冀重点城市的综合承载力分析与评价研究 6、京津冀人口迁徙、产业转移与城市布局优化研究 五、要着力扩大环境容量生态空间，加强生态环境保护合作，在已经启动大气污染防治协作机制的基础上，完善防

高速公路项目施工标准化管理实施细则(DOC 86页)

南绕城高速公路项目 施工标准化管理实施细则 （工地建设篇） 高速公路筹建处 二〇一四年九月

施工标准化管理实施细则（工地建设篇） 目录 1 总则 (1) 1.1 目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 主要内容 (1) 2 项目部 (1) 2.1 组织机构 (1) 2.2 项目部建设 (2) 2.3 人员配备 (4) 2.4 项目分部建设 (4) 3 监理驻地 (7) 3.1 组织机构 (7) 3.2 人员配备 (8) 3.3 监理驻地建设 (8) 4 工地试验室 (11) 4.1 组织机构 (11) 4.2 人员配备 (11) 4.3 工地实验室建设 (12) 5 场站建设 (15) 5.1 拌和站 (15) 5.2 机械站 (18) 5.3 料场及库房 (18) 5.4 钢筋加工场 (20) 5.5 预制场 (23) 6 施工现场 (26) 6.1 路基工程 (26) 6.2 路面工程 (31)

高速公路施工标准化管理实施细则（工地建设篇） 6.3 桥涵工程 (33) 6.4 39 7 施工便道、便桥42 7.1 一般规定 (42) 7.2 施工便道、便桥建设 (43) 7.3 安全生产 (44) 8 “十公开” (45) 8.1 实施“十公开”目的 (45) 8.2 实施“十公开”主体、内容、方式、范围和时间 (46) 9 标识标牌 (46) 9.1一般要求 (46) 9.2具体要求 (47) 10 劳务队 (47) 10.1 一般要求 (47) 10.2 劳务队驻地建设 (48) 11环境保护 (48) 11.1 临时设施的环保要求 (48) 11.2路基路面施工的环保要求 (49) 11.3桥梁工程施工的环保要求 (50) 11.4 隧道工程施工的环保要求 (50) 12验收标准 (51) 附表一驻地标志牌 (67) 附表二场站标志牌 (68) 附表三施工现场标志牌 (69) 附录标志标牌设置范围和要求 (70)

河北省高速公路路线命名和编号规则

河北省高速公路网命名和编号规则 目录 前言 (1) 1 范围 (2) 2 命名规则 (3) 3 编号规则 (5) 4 河北省省级高速公路出口编号规则 (7) 附录A 河北省境内国家高速公路路线命名和编号 (8) 附录B 河北省省级高速公路路线命名和编号 (9) 附录C 设区市绕城高速公路命名和编号 (10)

前言 2007年7月，交通部颁布《国家高速公路网命名和编号规则》（JTGA03-2007）（以下简称《规则》），对国家高速公路的命名和编号进行统一和规范。同时，《规则》对省级高速公路的命名和编号提出了原则性的指导意见。 截止2012年底，河北省高速公路通车里程已达到5069公里，高速公路网络已初具规模，在经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。为进一步方便公众使用，提升我省高速公路网的整体服务和管理水平，构建统一规范的高速命名和编号体系是非常必要的。 根据《规则》中“省级高速公路网命名和编号与国家高速公路网的衔接”的要求，河北省交通运输厅对我省省级高速公路网的命名和编号进行深入研究，制定了《河北省高速公路网命名和编号规则》。

1 范围 本规则规定了河北省高速公路网路线命名规则、编号规则和全称、简称与编号。 河北省境内的国家高速公路，采用《国家高速公路网命名和编号规则》（JTGA03-2007）中规定的命名和编号。 设区市绕城高速公路，采用《国家高速公路网命名和编号规则》（JTGA03-2007）中规定的命名和编号。 河北省省级高速公路，规定了河北省省级高速公路主线、联络线、支线的命名规则、编号规则和全称、简称与编号。 河北省省级高速公路主线，在河北省高速公路“681”布局方案中独立起通道作用的省级高速公路作为河北省省级高速公路主线。 河北省省级高速公路联络线，在河北省高速公路网中起补充完善作用，联络两条及以上高速公路的省级高速公路作为河北省省级高速公路联络线。 河北省省级高速公路支线，在河北省高速公路网中起补充完善作用，连接节点与一条高速公路的省级高速公路作为河北省省级高速公路支线。

河北省物价局、河北省交通运输厅、河北省公安厅关于规范道路车辆

河北省物价局、河北省交通运输厅、河北省公安厅关于规范道路车辆救援服务收费有关问题的通知 【法规类别】交通运输综合规定 【发文字号】冀价经费[2013]26号 【发布部门】河北省物价局河北省交通运输厅河北省公安厅 【发布日期】2013.11.04 【实施日期】2013.11.04 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 河北省物价局、河北省交通运输厅、河北省公安厅关于规范道路车辆救援服务收费有关 问题的通知 （冀价经费〔2013〕26号） 各设区市、定州市、辛集市、各扩权县（市）物价局、交通运输局、公安局，河北省交通运输厅公路管理局、河北省高速公路管理局、河北交通投资集团公司：为进一步规范我省道路车辆救援服务收费行为，加强对道路车辆救援服务收费的管理，维护当事人合法权益，根据国家发展和改革委员会、交通运输部《关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》（发改价格〔2010〕2204号）和公安部《关于进一步规范公路交通管理执法行为的通知》（公交管〔2011〕108号）精神，结合我省实际，经报请省政府同意，现就规范我省道路车辆救援服务收费有关问题通知如下：

一、明确道路车辆救援服务主体。道路车辆救援服务是指道路救援服务单位受当事人委托将发生故障或事故的机动车拖移至指定地点并收取相关费用的行为。自2014年1月1日起，高速公路车辆救援工作由高速公路经营管理单位统筹组织实施，具体工作主要由其建立的专职救援队伍承担。城市道路和开放式公路车辆救援工作由社会救援机构承担。公安交通管理部门依法拖移违法停放车辆，属于行政执法行为，不得向当事人收取费用，也不得指定社会救援机构实施并收取费用。 二、规范道路车辆救援服务行为。道路车辆救援服务应当遵循就近、安全、便捷、自愿的原则，救援服务单位不得强行服务、强制收费。高速公路经营管理单位要将救援服务收费项目、收费标准及救援电话等服务信息通过门户网站、收费站及服务区公示牌或电子信息板向社会公示。接到车辆求助信息或公安交管部门清障要求后，高速公路经营管理单位应调度指挥就近的救援车辆和人员及时赶赴现场。事故车辆拖移至公安交通管理部门指定的地点停放。故障车辆原则上拖移至最近的高速公路出口处或服务区，也可以拖移至当事人选择的其他停放地点，但不得强行拖移车辆到指定的场所进行维修。 三、完善道路车辆救援服务收费政策。道路车辆救援服务实行政府指导价。我省道路车辆救援服务收费标准实行上限管理，道路救援服务单位不得突破规定的收费标准收取费用。具体收费项目、收费标准详见附件。 应当事人要求，道路车辆救援服务单位为当事人提供车辆维修、货物单独保管以及其它服务，由双方协商收费。交通事故处理期间的车辆停放费由执法单位承担，不得向当事人收取。 四、强化道路车辆救援服务及收费的监督检查。道路车辆救援服务单位须向价格主管部门申领《经营服务收费证》后方可收费，在组织实施道路车辆救援时，救援人员应主动向当事人出示价格主管部门规定的收费项目和标准，不得自行增加收费项目、扩大收费范围或提高收费标准。各级价格主管部门应加强对道路车辆救援服务收费的监督检

推动京津冀协同发展

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/f112237353.html, 推动京津冀协同发展 作者：张启元 来源：《共产党员·上》2015年第07期 习近平总书记指出，京津冀协同发展意义重大，对这个问题的认识要上升到国家战略层面。实现京津冀协同发展是以习近平同志为总书记的党中央作出的一项重大区域发展战略决策，是面向未来打造新的首都经济圈，实现京津冀优势互补，促进环渤海经济区发展的一个重大国家战略，也是完善城市群布局和形态，促进人口经济资源环境相协调的重要探索。 一、京津冀协同发展的基础条件和现实需求。京津冀即京津冀都市经济圈，主要包括北京、天津以及河北的石家庄、唐山、保定、秦皇岛、廊坊、沧州、承德、张家口、邢台、邯郸等地市。京津冀都市经济圈人口加起来有1亿多，土地面积有21.6万平方公里，具有独特的 政治、信息、科技和人才优势。首都北京作为核心区是最显著的优势之一，为全国的政治和文化中心。该区经济总量增长速度普遍高于全国平均水平，其中北京和天津核心地位显著，在都市圈的发展中居于龙头地位。 京津冀都市经济圈自然资源丰富，区位条件优越，产业体系完整。拥有信息传媒、科技创新、金融服务、文化体育等高端产业；具有通信设备、计算机及其他电子设备制造业，汽车制造、医药制造等现代制造业；具备铁矿、煤矿、石油开采，黑色冶金、石油加工、综合化工以及农业生产等基础产业。现代化的空港海港、贯穿东西的公路网和铁路网让京津冀都市圈成为全国重要的交通枢纽。 但京津冀的发展也面临一些问题和挑战。比如，北京城市功能过于集聚，人口增长过快，大城市病比较突出。京津冀三地的定位不够清晰，分工不够合理，区域内发展落差比较大。该地区大中小城市发展不协调，中心城市的辐射带动能力比较弱，还有资源环境的约束明显，水资源短缺、大气污染问题严重。 京津冀协同发展可以发挥区域发展优势，以优化首都功能为重点，重新明确各自功能定位，努力实现优势互补。可以缓解北京目前面临大城市病的困扰，拓展新的发展空间。天津也可以在立足港口经济的基础上积极发展高端制造业，参与国际制造业竞争。河北则能够积极承接北京和天津的产业转移，并着力加强本地产业配套和产业对接的能力。 京津冀经过多年的产业结构调整，具备了产业互补的客观基础，产业发展正从严重的雷同向增强互补性转变。北京作为首都，重点发展服务业和高新技术产业。天津以高端制造业为发展方向，并发挥港口经济的重要作用。河北立足京津冀分工合作的大局，做好与京津的产业对接和配合，在积极发展制造业的同时夯实生态保障功能。 而且京津冀地区地域一体、文化一脉，历史渊源深厚，完全具备协同发展的人文社会基础和条件。

工地试验室标准化建设总结

青岛公路建设集团有限公司中心试验室 京石改扩建工程JS10项目部工地试验室标准化建设总结根据河北省高速公路建设要求，本工地试验室严格按照《河北省涿州至石家庄公路改扩建工程建设标准化实施细则》要求，试验室从选址到试验仪器设备的安装、定位，都经过了详细的布局和设计，现将本工地试验室的建设心得予以分享。 JS10项目部工地试验室按照业主及项目本身条件的要求，本着便于管理、便于检测、便于施工过程控制的方针，选址在砼拌和站及钢筋加工场驻地、离项目部3公里的施工现场，采用独门独院的规划设计，占地970平米，下设试验主任室、技术负责人室、综合办公室共3间办公室和1间40平米小型会议室以及1间档案资料室。功能室下设存储料棚、外检室、标准养护室、力学室、土工室、留样室、化学分析室、沥青原材料室、沥青混合料室、集料室、砼配合比室、高性能砼室、水泥室计13间，共410平米。 本工地试验室的功能室在布局上考虑到精密仪器的防震要求，各功能室独立分布、动静分离。将化学分析室设在了留样室和沥青原材料室之间；考虑操作方便，力学室设在了标准养护室隔壁；为了保证标准养护室的保温效果，标准养护室采用了双层门设计（河北省要求双层门），并且在整个标准养护室内铺设一层塑料布。 由于京石改扩建工程本身的高标准要求，本工地试验室在建设前也采取了建前图纸规划设计，建设过程中严格按照图施工，比以往的工地试验室建设标准要求有所提高： 1、标准养护室的建设：标准养护室按照标准化要求，占地40平

米，在建设过程中考虑到为了保护仪器、延长其使用寿命，空调外机设立在标养室内单独的隔离空间，保证雨天不被雨淋，减少了零部件生锈的机会。室内采用了一次性排水水沟（业主要求禁用循环水），改变了以前使用循环水的方式，下设8cm*10cm排水沟，在地面硬化前将排水沟规划好，将排水沟位置提起用砖块填充好，等混凝土凝固后将砖块移除自然形成水沟。各排水沟前后左右贯通，最后集中排到室外。根据房间的实际尺寸，焊制的养护架尺寸长、宽、高为160cm*50cm*150cm 5层设计，靠墙单排摆放，中间双排摆放，中间过道预留80cm过道，便于放、取试块。养护架边缘5cm处设排水沟，保证不会再过道上形成积水。 30cm 80cm 10 cm 标养室排水沟

河北省高速公路管理处

河北省高速公路管理处 技能比武监控业务考核试卷 单位：姓名： 一、填空题（每空1分，共20分） 1、当车道全部开启，站口仍出现堵车时，及时提醒收费站启动便携机复式收费，并对收费员能否在5分钟内完成便携机启用进行计时。 2、监控员接报实行“首接负责制”，接到投诉电话后，要询问详细情况，并填写服务电话投诉登记表，立即报告值班主任。 3、对整车合法装载运输鲜活农产品的车辆实行免收通行费的政策。整车装载是指装载鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上，且没有与非鲜活农产品混装行为。 4、收费岗亭卡机第一负责人为收费员，备用岗亭卡机的第一负责人为收费班长。 5、收费站要按规定定期检查岗亭报警器，确保能正常适用，并通过培训，使每名在岗收费员在紧急情况下能熟练使用岗亭报警器。 6、监控人员在与收费员对讲中，必须使用基本礼貌用语和标准服务用语。 7、收费（发卡）员交回的散卡、坏卡、应发未发卡、废票、纸卡、收费工作日志和所填写《机打票售出单》、《机打票交接单》和《IC卡使用交接单》。 8、目光与微笑是规范的精髓。 9、路况信息报送责任范围包括：养护施工信息、交通事故信息、交通管制信息、路面拥堵信息及其它异常路况信息。 10、车道使用。交接班期间，有备用车道的，要求必须先开启备用车道；车道全部开启的，严格按照收费岗亭交接程序进行交接。二、不定项选择题（每空2分，共20分） 1、上班前（D ）分钟到达收费站区,更换制服，检查全班人员到达站内情况。 A 15 B 20 C 25 D 30 2、需要开启车道时，必须保证收费车道在（A）分钟内开启，满足车辆正常通过的要求。 A 5 B 10 C 15 D 20 3、监控班长带领上岗队伍提前（A）分钟到达监控大厅内指定交接位置，班长下达命令：“原地踏步、立定、向左转；”班长交接内容： A 1 B 5 C 8 D 10 4、班长提前（B）分钟做好下班准备。 A 20 B 30 C 40 D 50 5、稽查队要对监控人员进行监督，每日抽查所辖站的监控录像，要求检查每个车道录像不少于（C）分钟。 A 10 B 20 C 30 D 40 6、监控员未及时填写相关记录、《特殊车辆统计表》或未及时将《特殊车辆统计表》传真至各站票证的，扣除当月星级考核（D）分/次。 A、20分 B、30分 C、40分 D、50分 7、特殊情况车道关闭时，（D）第一时间通知收费班长。 A、收费员 B、监控员 C、值班站长 D、监控班长 8、凡是没有按照有关规定验货，监控发现验货不认真，并进行了提醒仍放行的，视为（ B ）。 A、工作失误 B、作弊嫌疑 C、故意行为 D、过失行为 9、稽查人员对监控人员的（ABCD）进行抽查 A、工作纪律、 B、对讲文明用语使用 C、提醒业务录像 D、绿通车辆验货录像 10、监控员星级考核实行两级考核。即（AB）考核。 A管理处 B监控调度中心 C班组 D 个人

二〇一三年安全生产工作方案

二〇一三年安全生产工作方案 冀高宣阳原养护[xx]10号关于印发安全生产工作相关制度的通知工区各股室为强化安全管理，维护工区正常的生产、工作和生活秩序，确保员工生命财产安全，我工区除执行上级文件要求外，结合工作实际出台了相关制度，现印发给你们，请各股室认真执行。 附件1.阳原养护工区安全生产工作方案2.阳原养护工区安全生 产工作计划3.安全生产重点防范点防护措施二○一三年一月二十六日主题词印发安全生产通知河北省高速公路宣大管理处阳原养护工 区xx年1月26日印发（共印1份）附件1阳原养护工区安全生产工作方案为进一步贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，强化安全管理，维护工区正常的生产、工作和生活秩序，确保员工生命财产安全，特制定安全生产工作方案。 一、成立安全领导小组并进行明确分工组长李占东副组长张凤岐重点负责桥梁安全工作何义平重点负责日常养护安全工作成员冀星 飞负责办公室安全工作雷延婷负责财务安全工作刘文成负责设备安 全工作陈鹏程负责养护安全工作石志军负责维修安全工作。 安全员杜宪负责工区安全工作的检查、总汇 二、安全工作目标增强全体职工的安全意识，及时消除隐患，杜绝重大安全事故的发生。 三、组织培训对全体职工进行安全教育，学习体会上级有关文件精神，学习安全规章制度并结合各部门进行专项培训。

开展安全演练，使各部门人员熟练掌握本岗位的安全操作程序，人人做到“遇险不惊慌、抢险有措施”在每次职工大会上都要强调安全问题，进行安全教育。 重大节日及暑期前均要对全体职工进行专题安全教育，时时敲响安全警钟。 适时开展“安全生产月”活动，使安全工作深入人心。 四、安全检查定期召开安全工作会议，及时布置工区安全工作。 工区安全小组每月都要对工区安全隐患认真排查，对财务室、库房、机电等要害部位重点检查，办公区及库房的消防器材进行检查及时更换补充，不留死角确保万无一失，防止安全事故的发生。 “五一”“国庆”、“元旦”、“春节”进行节前重点检查，为节日安全提供保证。 填写“安全检查记录”，做到检查有记录、隐患处理有结果、资料齐全。 五、安全生产责任制与职工签订安全生产责任状，各部门落实安全责任人，实行安全审查责任制。 做到安全事事有人管，管事人人有责任。 六、节日期间的值班制定在节日期间留有专人值班，不得以任何理由擅自离岗，保证值班电话24小时有人接听，不得玩忽职守，厌恶事件的处理及上报，并填写值班记录。

河北高速公路备考之公共基础知识怎么考

高速公路备考之公共基础知识怎么考 随着河北高速公路考试时间的临近，很多考生开始关注高速公路的考试内容。每次考试，公共基础知识都是必考的内容。公共基础知识怎么考？河北华图的公考专家将就这一问题进行阐释，为考生进行指导。 众所周知，公共基础知识（以下简称“公基”）内容很多，包括时政、政治、法律、经济、公文、历史人文等等内容，但是这些内容的考查均以基础内容为主。时政方面，考生要做的就是积累，留意日常生活中发生的国家大事。河北高速公路考试中，时政占比非常大，对于这块的内容考生一定要多加用心。对于其他的部分复习，考生一定要分科目、有针对性地复习，扎实基础。以下就是公基中其他科目的考试题目，供考生参考。 【例】确立毛泽东在全党实际领导地位的会议是（） A.八七会议 B.遵义会议 C.党的七大 D.瓦窑堡会议 河北华图专家解析：遵义会议结束了王明“左”倾冒险主义在党中央的统治，确立了以毛泽东为核心的新的党中央的正确领导以及毛泽东在红军和党中央的领导地位。这次会议在极其危急的情况下，挽救了中国共产党，挽救了红军，挽救了中国革命，是党的历史上生死攸关的转折点。故本题的正确答案为B。 【例】商品经济中有许多经济规律，其中（）是基本的规律。 A.宏观调控 B.价格规律 C.供需矛盾 D.价值规律 河北华图专家解析：价值规律是和商品交换的基本。即商品的取决于，商品按照价值相等的原则互相交换。此外，影响商品经济运动的规律有：、供求规律、等。而支配这些规律及商品生产和商品交换的全过程是价值规律。在中，价值规律能调节和，对和劳动力在社会生产各部门之间的调节是通过价格机制来实现的，可以刺激者改进技术、，有利于社会生产力的发展。因此，只要有商品生产和商品交换，价值规律就必然存在和起作用。价值规律是的基本规律。价值规律是价值决定规律和价值实现规律的统一。故本题的正确答案为D。

精细化管理手册

精细化管理实施手册 为贯彻落实“安全、环保、和谐、耐久、节约”公路建设新理念，围绕项目管理的质量、费用、工期和安全等目标，进一步优化项目管理活动，严格遵守技术规范与操作规程，抓住关键环节，优化施工工艺，保证施工生产安全，克服质量缺陷，实现高速公路建设优良率100%的目标。 根据河北省交通厅公路建设项目《精细化管理指导意见》和河北省高速公路管理局《高速公路项目建设精细化管理实施办法》，以及邢汾高速公路筹建处、总监办的有关要求，结合本合同段实际情况，针对高填方路堤不均匀沉降、路基纵向开裂错台、压实度、混凝土外观缺陷、钢筋保护层不足、桥头跳车、二衬漏水、拱顶不密实、混凝土路面断板等质量通病特制定邢汾高速L11项目《精细化管理实施手册》，便于有效正确指导施工，最大程度的减少或消除公路病害。 第一章管理目标 通过实施精细化管理，更新项目管理理念，项目建设全过程始终实行规范化、标准化、文明化的施工，确保各项施工规范得到严格执行，实现各项指标验收均达到优良。 1、质量目标： 施工质量零缺陷。交验项目主要指标合格率100%；分项工程质量评分95以上；交工验收质量评定合格；竣工验收质量评定优良。 小戈寥大桥、赵家沟大桥争创优质样板工程，吕家沟隧道争创精品工程。 2、安全目标 安全管理零事故。无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾洪灾事故，无重伤事故，无重大安全责任事故，创建安全文明达标工地。 3、环境保护目标 环境保护零排放。机械控制无噪音，粉尘控制无扬弃，污水控制无污染。 4、文明施工目标 文明施工零投诉。现场道路畅通无拥堵，环境清洁无垃圾，周边农田无损毁，文物保护无破坏，社会治安无案件。 5、工期目标 统筹兼顾，均衡生产，工期履约率100%，达到顾客和相关方满意。2010年

河北省高速公路日常养护管理办法

河北省高速公路日常养护管理办法（试行）第一章总则 第一条为加强全省高速公路日常养护管理工作，确保高速公路安全畅通，根据国家相关法律法规、技术规范及规范性文件，结合我省工作实际，制定本办法。 第二条本办法适用于全省高速公路的日常养护管理工作。 第三条高速公路日常养护应贯彻“预防为主，防治结合”的基本方针，加强高速公路日常养护，保持高速公路及沿线设施两会稳定的技术状态。 第四条日常养护内容包括路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施、绿化等，具体作用内容可参照交通运输部《公路养护技术规范》执行。 第五条高速公路日常养护管理工作从工程交工验收合格之日起，由各级高速公路养护管理单位组织实施。 第六条本办法涉及的技术规范及规范性文件如遇更新，按最新规定执行。 第二章日常养护工作目标 第七条高速公路技术状况指数（MQI）保持在90以上，各分项指标（PQI、SCI、BCI、TCI）不低于85，保持畅、洁、绿、美、安的高速行车环境。 第八条高速公路达到路基坚实，边坡稳定，排水设施完善、畅通；路面保持平整密实、整洁美观，桥头无明显跳车，病害处治及时，无修补不良现象；桥涵等构造物保持技 术状况良好；交通安全设施保持规范、齐全；机电系统设施、设备应处于良好运行状态；绿化苗木保持长势良好，无整段死苗、缺苗现象。

第九条高速公路日常养护内业资料应齐全、真实、规范，并应成立养护资料档案室，及时将内业资料整理、归档。 第十条高速公路应加强日常养护维修安全作业的管理，做到施工安全设施齐全，施工现场规范、有序。 第十一条高速公路应推广应用“高速公路综合养护管理系统”，规范养护管理，建立科学的评价、决策系统。 第十二条高速公路应制订各种影响正常运营的突发事件应急保畅预案，建立应急组织体系和预案的演练、评估制度，实现运行高效、处置有力的目标。 第三章高速公路日常巡视与检查 第十三条高速公路日常养护应坚持巡视检查制度，及时发现高速公路及其附属神识的损害情况和可能影响交通安全的洒落物等，以便及时、合理的安排维修和清理，尽快恢复高速公路的正常使用状态。 第十四条高速公路日常巡视检查范围包括路基、路面、桥隧构造物、交通安全设施、机电系统、绿化等。 第十五条高速公路日常巡视检查的内容、频率、方法等按照国家有关技术规范执行。其中，路面及沿线设施巡视检查按照《公路沥青路面养护技术规范》、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》执行；桥梁、涵洞巡视检查按照《公路桥涵养护规范》执行；桥梁、涵洞巡视检查按照《公路桥涵养护规范》执行；隧道巡视检查按照《公路隧道养护技术规范》执行。 第十六条日常巡查作业应由专人记录巡查情况，巡查结束后应尽快整理、汇总巡查记录，并通知有关部门采取相应的养护措施。 第十七条日常巡查作业中，巡查人员应强化自身保护意识，按规定穿着安全标志服。巡查车辆应按规定车速行驶并开启警示灯。第四章高速公路技术状况检测调查与评定

头沟收费站标准化交接班作业指导书

头沟收费站标准化交接 班作业指导书 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

头沟收费站标准化交接班作业指导书 为进一步提升收费站管理，提高收费队伍整体形象，规范交接班流程，加强标准化交接班管理，现将标准化交接班细则整理如下： 1、交接班时间：中班：15:40，夜班：23:40，白班：7：40。 2、白班交接班前各班人员均应就餐完毕、宿舍整理完毕。 3、交接班时全体人员要做到服装统一。（孕妇可不参加交接班） 4、交接班过程中，接班人员应在收费广场内进行警戒。接班人员到达现场后，交接班人员均应在收费三车道左侧列队，班长安排各岗亭门口前一米处各设一人站岗警戒，班长合理分配其他人员到岗亭内接班，进亭后反锁门；待亭内交接全部完成后统一拎箱出亭，迅速归队，由班长带回票证交款。第一名最后一名穿反光背心，拿橡胶棒，二三四名拿箱。 5、交接班人员在票证室内严禁喧哗，交接动作规范，统一进出，帽子挂在衣帽钩上，票箱放于指定位置（班长1号桌，发卡员2号桌，收费员3、4号桌），服从票证人员安排，班长负责锁门。 6、标准化交接班细则见附件。 附件：头沟收费站标准化交接班作业指导书 河北省高速公路承赤管理处头沟收费站

2015年7月14日 河北省高速公路承赤管理处头沟收费站2015年7月14日印发附件 头沟收费站标准化交接班作业指导书 一、交接班内容 从岗前准备到列队下岗的内容包括：（1）岗前准备；（2）岗前列队；（3）岗前训练；（4）岗前动员；（5）岗前宣誓；（6）列队上岗；（7）岗上交接；（8）列队下岗； 二、时间安排 中班：15:40中厅列队，分配岗位后进入票证办理相关业务。 白班：07:40中厅列队，分配岗位后进入票证办理相关业务。 夜班：23:40中厅列队，分配岗位后进入票证办理相关业务。 班长在中厅整队，口令：向右看齐，向前看，分配岗位，领箱人员向前一步走，向左转，齐步走。 三、标准化交接班细则： 1、岗前准备：上岗前，所有人员应在中厅内对镜整理好着装，列队整齐后分配岗位，相关人员（其他人员在中厅列队等候）进入票证室将上岗所需携带的收费证，工号牌，身份卡，

高填方路基施工方案

中交集团第一公路工程局 第1页 高填方路基专项施工技术方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006 2、《公路路基设计规范》JTG D30—2004 3、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60—2008 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80—2004 5、《河北省胶泥湾至西洋河（冀晋界）公路第SG3标段设计文件》 6、《河北省胶泥湾至西洋河（冀晋界）高速公路标准化实施细则》 二、工程概况 合同段工程（K42+550-K64+084.566）位于河北省胶泥湾至西洋河（冀晋界）公路第SG3合同段内，是河北省高速公路“五纵六横七线”规划中的重要组成部分，长度为21.535公里。该地区地形较为复杂，属河流山溪性季节河流，因此造成该地区冲沟纵横交错，深度较深，且雨季时汇水量较大，具有一定的危险性；合同段内共计包含9处高填方路基，大部分为冲沟所处段落。由于该地区土质多为湿陷性黄土、膨胀岩土，为此设计上采用了强夯及铺设土工格室的处理方案以减少工后沉降。具体段落及工程数量如下： 起讫桩号 路基类型 处理方案 长度 最大填土高度 强夯面层数 平均处理宽度 处理面积 土工格室面积 （m ） （m ） （层） （m ） （㎡） （㎡） K45+610-K45+829 整体式 强夯 219 19.5 5 75.8 83384.3 16709.7 K48+561-K48+722 整体式 强夯 161 20.2 5 78.2 63273.0 12284.3 K49+620-K50+020 整体式 强夯 400 33.6 9 101.1 364760.0 30520.0 K50+609-K50+786 整体式 强夯 177 21.2 6 75.7 80747.4 13505.1 K51+544-K51+650 整体式 强夯 106 14.4 4 60.3 25779.2 5341.0 K56+450-K56+601 整体式 强夯 151 12 3 58.5 26802.5 5341.0 K56+910-K57+001 整体式 强夯 91 18.9 5 73.7 33692.8 6943.3 K58+142-K58+229 整体式 强夯 87 14.2 4 59.7 20932.2 5341.0 K62+653-K62+700 整体式 强夯 47 11.1 3 55.6 7930.1 5341.0 三、施工准备工作 1、人员准备：

G5京昆高速河北段详细路书

G5京昆高速河北段详细路书（更新） G5京昆高速河北段（石家庄段和保定段）已分别于2008年7月和11月开通，道路条件很好，但是沿途的服务设施尚不完备。春节期间从北京去西安，有幸沿这段路跑了一个来回，很是爽快。G5京昆高速的这一段路与G4京珠高速基本上是平行的，从北京去山西所经过的收费站一样，因此费用也相同，但是路上的车流就差的太多了。 路上也见到很多人由于对路况不了解，许多车走到路口就不知所措，不敢进入G5行驶，停在出口的三角地带犹豫。现将这段路的详细情况按里程描述如下，供车友们参考。 需要特别提醒的是，这一段路上，只有满城服务区是开放的，有加油站服务，其余的服务区或尚未开放或还未建成。车友们上路前要计划好加油和休息的时机。 另外，这一段路上的出口编号都是按照出口所在位置的里程数编号的，而不是按1、2、3、……顺序编号。 如有谬误之处，欢迎指正。 G5京昆高速河北段（涿州～井陉）详细路书 G5京昆高速河北段（涿州～井陉）详细路书 年月日 说明标志物里程 碑 (公 里) 距离 (公 里) 里程 表 (公 里) 时间 路 费 领卡北京交通台 FM103.9 北京杜家坎收费站10 收费15元河北（涿州）收费站48 38 15 河北交通台 FM99.2 涿州出口 中石油加油站（乙醇汽油）涿州服务区（五星）58 0 上廊涿高速，往涿州南方向廊涿高速出口京珠65.5 廊涿高速入口（涿州南方向）廊涿 6 廊涿高速与不明高速路段 （疑似密涿支线易县～涿州段）接点高碑店、涿州南出口 廊涿2 ？39 0 涿州服务区34 G112 涞水东、高碑店28.5

出口 涞水出口20 0 不明高速路段（疑似密涿支线易县～涿州段）G5 北京、昆明出口 ？ 12 0 G5 昆明入口 G5 92 0 定兴、易县出口94 0 姚村服务区109 15 定兴、姚村出口113 4 保定交通台 FM104.8 保定、徐水出口129 16 G5京昆高速河北段目前惟 一开放的服务区 加油站有#93，对面服务区 只有#97和柴油 满城服务区133 4 S332 满城、石井出口 149 16 G5京昆高速河北段（涿州～井陉）详细路书（续） S332 满城、石井出口149 16 S232 顺平出口157 8 顺平服务区165 8 保阜高速保定、阜平、西柏 坡、五台山出口？ （在建大型立交桥）171 6 S335 唐县、望都出口179 8 唐县服务区192 13 曲阳、定州出口207 15 曲阳服务区222 15 行唐服务区（未建）233 11 行唐、阜平出口237 4 行唐南出口248 11 灵寿服务区（未建）255 7 灵寿出口259 4 正定西出口265 6 石家庄绕城高速、G4京 珠高速出口 267 2 石家庄交通台 FM94.6 平山、石家庄出口277 10 石家庄服务区（未建）280 3 鹿泉东出口284 4 鹿泉、石家庄东出口G5 288 4 石太 2

京津冀协同发展下北京的城市发展战略

摘要：北京过去的城市增长对首都的“二重属性”考虑不够，使得中心城区集聚了过多的城市功能，同时经济增长和城市空间扩张效率不高，并由此导致了“大城市病”。京津冀协同发展下的北京城市发展战略应强调北京的均衡发展和带动作用。通过分析北京的首都属性与城市属性的相互关系，厘清非首都功能的内涵，明确了城市效率和城市集聚的相互关系，北京的均衡发展需要进一步形成创新型经济体，同时还应注意通过构建区域协同综合体，提高京津冀城市群的集群化竞争优势。 关键词：城市功能二重性；城市效率；均衡发展；带动作用；创新型经济 中图分类号：f061.5 文献标志码：a 文章编号：1001-862x（2016）04-0046-006 北京作为我国的首都，承担着政治地位赋予的特有城市功能，建国以来由于我国在不同时期国家发展和首都建设的需要，使得北京的城市发展战略屡经调整，由于在长期发展过程中北京城市产业选择与空间布局、功能分区与人口集聚的双重不匹配导致了北京“大城市病”的出现。2015年以来，北京的城市战略定位为“四个中心”，北京不仅承担着作为政治中心、国际交流中心的首都功能，而且还被赋予文化中心和创新中心的城市功能。同时，京津冀协同发展上升成为国家的区域发展战略，并明确提出北京非首都功能疏解，这对北京的城市发展和京津冀均衡发展提出了新的要求。在“十三五”期间乃至未来10～20年，北京既要实现自身的城市功能定位，又必须利用经济与技术优势带动周边区域的发展。 现有对京津冀协同发展的研究忽略了北京作为首都的双重属性，这种研究视角不利于提出有助于北京可持续健康发展的正确思路，同时也不利于发挥北京对周边区域的正向带动作用，从而最终影响京津冀协同发展。因此，把握北京城市功能的“二重属性”与京津冀协同发展的关系对制定出科学的北京城市发展战略至关重要。 一、北京城市发展战略演变历程与 当前存在的主要问题 （一）北京城市发展战略的演变历程 北京城市发展战略与城市总体规划并不是一成不变的，而是随着发展条件与环境的变化作出了多次调整，自1949年建国后，北京市累计完成了7次城市总体规划的编制或修订工作，如表1所示。目前，在《京津冀协同发展规划纲要》的背景下，北京正在进行第8次《北京城市总体规划》（2004―2020）的修订工作。 由表1可知，北京城市发展战略调整历程有如下几个特征：第一，城市定位发生多次变化，在这7次城市总规划中，北京的城市定位多次发生变化，1958年前的发展规划所制定的工业中心在随后的城市发展规划中不再出现，这表明北京有意在逐步淡化其城市的经济职能。第二，城市空间布局由强调一个中心转变为多个中心，人口规模和经济规模的迅速扩大使得北京所承受的压力也在逐渐变大，通过建设多个中心来均衡城市发展从而疏解中心城区的压力是比较正确的调整。第三，人口规模上限不断提高。除了1958年城市规划将城市人口上限限定为350万外，其他规划的人口上限都在不断上升，然而实践证明这些规划的人口上限没有一个满足，规划期限内北京的实际人口规模都提前突破了上限，因此这要求最新一版的北京城市规划重视合理城市规模的问题，不仅需要制定出科学的人口规模控制范围，同时还应该结合疏散人口的政策思路。 （二）北京城市发展中存在的主要问题 建国以来，随着北京城市发展战略的不断演变，城市规模增加速度超过城市结构增长的容纳水平，北京中心城区集聚过多城市功能，出现了城市增长速度变缓，交通拥堵、空气质量恶化等问题，这些问题归根结底反映在以下三个方面。 1.北京城市发展的双重过度集聚问题 北京的城市发展存在双重的过度集聚问题，一方面，北京中心城区集聚了过多功能，北

河北省高速公路管理局(集团)星级收费站考核打分细则(内业部分)

河北省高速公路管理局（集团）星级收费站考核打分细则（内业部分）

备注：1、带“★”项目为一票否决项目；2、带“※”项目为累计扣分项目，直至扣完单项标准分数为止。3、“扣分说明”项文字说明可以附后。

河北省高速公路管理局（集团）星级收费站考核打分细则（外业部分）

备注：1、带“★”项目为一票否决项目；2、带“※”项目为累计扣分项目，直至扣完单项标准分数为止。3、“扣分说明”项文字说明可以附后。 4、《高管局收费管理规定》要求，收费工作人员必须遵守下列规定： （一）坚持制度，坚守岗位，做到不迟到、不早退、不脱岗、不串岗、不睡岗。（二）衣帽整洁，徽章齐全、佩带正确、位臵端正。 （三）着春秋装须配穿统一发放的衬衣，系规定颜色的领带。（四）着装要配穿统一发放的皮鞋，不得穿规定以外的鞋。 （五）岗亭内作业一律脱帽，出岗亭必须戴帽。（六）岗亭外值勤时，必须衣帽整洁，正、副班长和疏导员白天要扎系武装带、夜间要穿反光背心，戴白色手套。 （七）不准披衣敞怀、挽衣袖、卷裤腿、穿拖鞋或赤脚，不准用帽子扇风、消凉。（八）收费、发卡人员亭内作业时不准戴手套。 （九）女同志应将长发盘起，不准戴耳环、项链、戒指，染指甲，化艳装，披长发等。（十）男同志不准蓄长发，留胡须和鬓角，不准戴戒指、项链等。 （十一）按本单位要求统一更换服装，不得私自换装。不准便装上岗和乱着装。（十二）严禁将服装、标志、证件转借他人。 （十三）上岗人员应严格按照规范程序进行收费作业。（十四）收费员必须列队上岗，携带收费证，上岗挂好工号牌，佩带上岗卡。 （十五）作业时，坐姿要端正，双目注视来车方向，两腿臵于桌下，不准踩蹬桌面或亭壁，不准仰、卧。 （十六）在岗期间收费人员不得以任何理由离岗去宿舍，下岗由班长领队直接到财务票证室交款结算，结帐前不准回宿舍。 （十七）不准非当班人员在收费亭内停留、闲谈。（十八）夜间岗亭内不准闭灯作业。

水稳施工技术交底..

河北省高速公路京石改扩建工程 第JS6合同段 水泥稳定碎石施工技术交底 编制：王成伟 审核：张国强 批准：李元猛 编制：王成伟 审核：王树峰 批准：李元猛 中交一公局第六工程有限公司京石改扩建工程JS6项目部 二〇一四年六月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程简介 (1) 1、工程概况 (1) 2、主要技术标准 (1) 三、施工准备 (1) 1、材料要求 (1) 2、混合料设计 (3) 四、施工部署 (4) 1、人员投入情况 (4) 2、机械投入情况 (4) 五、施工方案 (5) 1、下承层准备 (5) 2、测量放样 (6) 3、混合料拌和 (6) 4、混合料运输 (6) 5、混合料摊铺 (7) 6、混合料碾压 (8) 7、养生 (10) 8、接缝处理 (10) 六、实体质量要求 (10) 1、一般要求 (10) 2、实测项目 (11) 七、重点、难点注意事项及保障措施 (11) 八、安全环保、文明施工 (14)

京石改扩建工程JS6项目水泥稳定碎石技术交底 一、编制依据 1.河北省涿州（京冀界）至石家庄改扩建工程JS6合同文件 2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3.《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 4.《河北省高速公路京石改扩建工程两阶段施工图》 5.《河北省高速公路京石改扩建工程路面施工标准化实施细则》 二、工程简介 1、工程概况 京石改扩建JS6项目部起点桩号K114+000，终点桩号K130+602，路线全长16.602公里，合同工期36个月。 主线拼宽路面基层28cm，底基层28cm，本次试验段选择：K119+899.552-K120+411段右幅作为28cm水稳底基层试验段，长度511.448m。 2、主要技术标准 本项目为京石高速公路改扩建工程，将原有双向四车道高速公路扩建为双向八车道高速公路，主要技术标准如下： (1)、整体式路基宽度42米，设计速度120公里/小时。 (2)、路面设计荷载为公路-I级/汽车-超20级、挂车-120。 (3)、平曲线一般最小半径1000米，极限最小半径650米。 (4)、最大纵坡3%，停车视距210米，最短坡长300米。 (5)、设计洪水频率：路基及大、中、小桥1/100，特大桥1/300。 三、施工准备 1、材料要求 1）严把原材料准入关，坚决杜绝不合格原材料进场。原材料进场需严格按照规定的频率进行质量检验。材料堆放场地应平整无杂物，场地严格