南京地铁资源开发有限责任公司_招标190920

招标投标企业报告南京地铁资源开发有限责任公司

本报告于 2019年9月18日 生成

您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照

目录

1. 基本信息：工商信息

2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业

排名

3. 股东及出资信息

4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚

5. 企业信息：工程人员、企业资质

* 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息

1. 工商信息

企业名称：南京地铁资源开发有限责任公司统一社会信用代码：91320100057978149P 工商注册号：320100000159067组织机构代码：057978149

法定代表人：于百勇成立日期：2012-09-18

企业类型：/经营状态：在业

注册资本：30600万人民币

注册地址：南京市玄武区中山路228号

营业期限：2012-09-18 至 /

营业范围：地铁小镇及上盖物业的开发经营；实业投资与资产管理，股权投资；道路普通货物运输；市政工程；土石方工程施工；大数据技术开发；城市轨道交通科技咨询、技术服务；通信设备维修；物业管理；停车服务；设计、制作、代理、发布国内各类广告；自有房屋租赁；土地一级开发；房屋拆迁；商业管理；视讯资源经营管理；地铁铁路及附属设施建设、运营、管理；工程测量。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

联系电话：***********

二、招投标分析

2.1 招标数量

企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）143

2.2 企业招标情况（近一年）

企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。

2019年08月12

仅展示最近10条招标项目

序号地区日期标题

1南京2019-09-12南京地铁资源开发有限责任公司东至莫愁路，南至莫愁路95号住宅小区，西至西止马营，北至秦淮河。

2南京2019-09-12珠江东地块土壤污染状况调查及预环评项目

3南京2019-09-12珠江东地块土壤污染状况调查及预环评项目招标公告4南京2019-09-09南京地铁夫子庙站上盖物业项目投资后评价项目

5南京2019-09-09南京地铁迈皋桥等站44间商铺。

6南京2019-09-05小行材料总库房屋拆迁及垃圾清运工程

7南京2019-08-29地铁3号线武定门B地块通信接入工程

8南京2019-08-28南京地铁3号线五塘广场站商铺。

9南京2019-08-28地铁3号线武定门B地块通信接入工程项目

10南京2019-08-27南京地铁4、S3、S7、S9号线媒体广告资源经营权招商信息2.3 企业招标行业分布（近一年）

【房屋、土地租赁】 （）

35

仅展示最近10条招标项目

序号地区日期标题

1南京2019-09-12南京地铁资源开发有限责任公司东至莫愁路，南至莫愁路95号住宅小区，西至西止马营，北至秦淮河。

2南京2019-09-09南京地铁迈皋桥等站44间商铺。

3南京2019-08-28南京地铁3号线五塘广场站商铺。

4南京2019-08-26南京地铁2号线奥体东站3间商铺分别出租

5南京2019-08-16南京地铁2号线南大仙林校区站9间商铺分别出租6南京2019-08-14南京地铁2号线奥体东站31、32号商铺出租

7南京2019-07-23南京地铁2号线奥体东站14、15号商铺整体出租8南京2019-07-12南京地铁2号线学则路站点位整体出租

9南京2019-07-08南京地铁3号线、4号线、10号线、S1号线、S3号线、S8号线、S9号线综合自助售卖机点位整体租赁

10南京2019-06-26南京和燕通途置业有限公司66%股权转让【广告业】 （）

7

序号地区日期标题

1南京2019-08-27南京地铁4、S3、S7、S9号线媒体广告资源经营权招商信息

2南京2019-08-26南京地铁4、S3、S7、S9号线媒体广告资源经营权转让

3南京2019-02-18南京地铁资源开发有限责任公司2019-2020年度土地开发策划咨询项目中选公示4南京2019-01-22南京地铁资源开发有限责任公司2019-2020年度土地开发策划咨询项目比选公告5南京2018-11-21南京地铁商业资源策划报告征集公告

6南京2018-10-30南京地铁一号线南延线、二号线列车播音广告代理经营权

7南京2018-10-30南京地铁一号线南延线、二号线列车播音广告代理5年经营权转让

【咨询与调查】 （）

5

序号地区日期标题

1南京2019-08-20南京地铁10号线二期王五庄车辆段综合开发咨询服务项目

2南京2019-05-10南京地铁资源开发有限责任公司法律顾问项目结果公示

3南京2019-04-18南京地铁加油加气站地块交通影响评价及咨询项目

4南京2019-02-18南京地铁资源开发有限责任公司2019年专项审计项目中选公示

5南京2019-01-22南京地铁资源开发有限责任公司2019年专项审计项目比选公告

2.4 投标企业前五名（近一年）

评审规则-南京地铁

地铁大厦16楼办公房出租项目 综合评审方案 出租方挂牌期满后，由出租方采取综合评审的方式确定承租方。 一、综合评审方法 （一）评审小组人员 评审小组人员由南京地铁资源开发有限责任公司自行组织确定。 （二）评审方案 评审采用百分制打分，其中报价占95分、承诺函占5分，得分最高者中选。 1、报价打分规则为（满分95分）： （1）报价第一的，报价得分为95分； （2）其余报价得分＝报价/最高报价×95； （3）报价低于挂牌底价的为无效报价，得分为0分。 2、承诺函打分规则为（满分为5分）： （1）承诺函按规定签署并盖章，得分为5分； （2）未按规定签署承诺函或无承诺函的，取消竞标资格。 二、综合评审需要提交的材料 1、报价函（详见附件）； 2、承诺函（详见附件）。 3、报价函和承诺函需装在文件袋中并密封，在被确认资格次日起三个工作日内交至我司。密封文件袋上注明：“地铁大厦16楼办公房出租项目综合评审材料”字样及单位名称、

联系人、联系方式等，密封处加盖骑缝公章。 以上说明内容的解释权在南京地铁资源开发有限责任公司，各意向承租方须在报名前认真阅读并完全理解以上内容，报名后须严格执行，否则承担一切的经济、法律责任。 2016年2月

附件： 报价函 南京地铁资源开发有限责任公司： 根据南京市公共资源交易中心公示的《地铁大厦16楼办公房整体出租项目》相关信息，我方经考察现场和认真研究上述文件后，我方承认公示的全部内容，并愿按公示文件的要求进行报价。 我方租金报价如下： 小写：元/平方米·天，大写：元/平方米·天 我方同意承担本次报价所发生的一切费用。 备注： 1、租金价格不含物业管理费等其他费用。 2、租金挂牌底价为3.70元/平方米·天，意向承租方报价不能低于挂牌底价。 3、报价精确到小数点后两位。

南京地铁资源开发有限责任公司

南京地铁资源开发有限责任公司关于南京南控制中心209办公房出租 报价说明 各意向承租方： 现就南京南控制中心209办公房出租项目报价有关事项说明如下： 一、报价文件编制要求 1、报价文件一份，格式详见附件：报价函。 2、报价不符合本项目招商信息表及其附件要求或者拟经营项目不符合出租方要求的视为无效报价。 3、报价文件应用中文填写，字迹清楚、内容齐全、表达准确，不应有涂改增删。如有修改，需在修改处加盖公司公章并签字。未按要求填写报价函的视为无效报价。租金报价应分别填写大小写，大小写不一致时，以大写为准。当租金单价和面积的乘积与首年租金总价之间不一致时，以租金单价为准，修改首年租金总价；若租金单价有明显的小数点错位，应以首年租金总价为准，修改单价。 4、报价文件须由法定代表人或授权代理人签名并加盖公章。

5、报价文件有效期从报价之日起至租赁合同签署生效之日止。 二、报价文件密封与标记 1、报价文件需封装在文件袋内。对报价文件未密封的，出租方将拒绝接受。 2、报价文件的信封袋上应依次写明：项目名称、意向承租方名称、联系人、联系电话。 三、报价文件递交要求 1、报价文件递交开始时间 2019年4月30日9:00 2、报价文件递交截止时间 2019年4月30日9:30 3、地点 南京市雨花台区锦绣街1号南京地铁资源开发公司627会议室 4、相关要求 （1）意向承租方需由法定代表人或授权代理人递交报价文件及参加开标。 （2）逾时递交报价文件的，出租方将拒绝接受，并视为自动放弃竞标资格。 四、开标 1、时间 2019年4月30日9:30 2、地点

南京市雨花台区锦绣街1号南京地铁资源开发公司627会议室 五、竞价规则 （一）竞价原则 公开、公平、公正。 （二）竞价办法 1、采取竞价方式（价高者得的方式）确定承租方。 2、如同一租赁标的最高报价出现两个或以上相同报价时，采取二次报价方式确定承租方，二次报价时间由出租方另行通知。 （三）其他说明 出租方无需向意向承租方就评审过程、结果做任何解释。 五、合同签订 1、意向承租方中选后，出租方向中选意向承租方发出中选通知书。 2、中选意向承租方收到中选通知书后，应在10个工作日内与出租方签订合同。中选承租方逾期不与出租方订立合同的，出租方有权取消其中选资格并没收报名保证金。 特此通知。 附件：报价函

地铁工程工作总结

地铁工程工作总结 南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个项目整体推进，进展顺利，开局良好，受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕"质量、工期、造价、安全生产、文明施工"五大控制目标，解放思想、振奋精神，扎实工作，锐意创新，较好地完成了各项既定任务。 （一）前期工作扎实有效，为工程连续推进打下了基础 与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较，南京地铁虽然起步晚，但基础工作比较扎实，进展相对较快。自××年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后，我们并没有急于上马，而是借鉴了其他城市的经验教训，严格按照国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实，认真细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组；市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责，我们在项目初步设计审查前增加了总体设计研究这道关，以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时，积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查，施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方案，指挥部是几经与有关部门反复协商，取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺利进行，市政府专门下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止，全线共拆迁房屋约28万平方米，拆迁居（农）民1557户，拆除居民房屋面积13.72万平方米，拆除企业近200

家、拆迁个体户约460户，基本完成了全线的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的经验，积极主动地做好项目储备，推进2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了××年全年地铁建设工作的连续推进，并为1号线工程的施工高潮的到来，为2号线前期工作的展开和南京地铁的可持续发展打下了良好的基础。 （二）招标工作规范有序，为保证工程质量选择了比较好的队伍 今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治办及市招标办的指导和帮助下，地铁工程招标工作始终严格按"一个原则、两个要求、三个做法"进行。一个原则，即公平、公开、公正的原则；两个要求，即工作上不受干扰，经济上不受腐蚀；三个做法，一是公开资审条件，做到透明平等；二是明确招标程序，做到规范有序；三是严格评标工作，做到不受干扰。严格按照中央七部委的规定，确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作，选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管理比较严，有一定经验的队伍和设备物资供应商，为保证工程建设质量创造了先决条件。目前全线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。工程所需的45万吨水泥、7.3万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面：我们吸取了其他城市车辆与信号招标衔接不上，导致车辆交货推迟的教训，先期启动了车辆和信号标招标工作。环控（BAS）系统28日已开标。电扶梯也将在元月8日正式发标。供电系统第一批公开招标项目资格预审工作和项目集成商招标工作已完成。车辆段、自动售检票（FAS）等系统的资格预

地铁企业文化

地铁行业企业文化建设 杭州地铁企业文核心理念体系 一、杭州地铁之任【企业使命】：筑就畅行之道助力品质之城 为杭州筑就一条畅通无阻的精品地铁轨道； 为员工筑就一条顺畅向上的个人发展之道； 为合作伙伴筑就一条开放流畅的合作之道； 为企业筑就一条畅通高效的发展之道。 以地铁建设改变人们的生活方式，带动周边经济发展，拓展杭州发展空间和形态，促进城市经济的发展繁荣； 以企业自身的发展助力城市品质的提升，让人们生活品质更高，让城市生活更为美好，让杭州开往生活品质之城的道路更加顺畅。 二、杭州地铁之志【企业愿景】：品质地铁厚基广行 品质地铁：品质卓越、美誉长远。建设地铁品质卓绝，运营服务品质卓越，商业价值卓越持续，以极佳的企业公民形象，赢得同行的敬佩和社会公众认可和推崇。厚基广行：立体多元，综合发展，厚基百年、广行天下。建设、运营、投资一体化，地铁上盖及地下发展综合化，线网格局四通八达，根基雄厚；立足杭州，行广全国，多元持续，具备广泛地社会影响力和经济影响力。 三、杭州地铁之则【核心价值观】：畅行致远畅心致和 畅行是一种责任，致远是一种期望，只有内外畅通，规范高效，不断追求卓越，才能达成远大的目标，越行越远。 畅心是一种胸襟，致和是一种追求，只有开放包容、豁达进取，人企和谐共进，才能上下合心，共同成就开放大气的未来 畅行致远与畅心致和相辅相成，互为因果。 四、杭州地铁之魂【企业精神】：笃实而立坚韧而行 笃实而立：像大地那样务实求真，敦厚踏实，以此使企业立足根基，翼求发展。像钢铁那样刚毅坚卓，百折不挠，以此使企业披荆斩棘，持续发展。 坚韧而行：有钢铁般的意志，坚定信念，坚韧不拔； 有勇往直前的魄力，不畏艰难，迎难而上。 南京地铁企业文化

轨道交通建设对城市地价的影响研究——以南京市为例

轨道交通建设对城市地价的影响研究 ——以南京市地铁一号线为例 地理与海洋科学学院资源环境与城乡规划管理 07级李月陈萌黄晓阳马奔 指导教师黄贤金博士生导师 【摘要】本文回顾了国内外有关轨道交通对土地和房地产价格影响的研究文献，基于特征价格模型，结合影响土地价格的其他特征，建立了轨道交通建设对城市地价影响的计量经济模型，对南京市土地价格受轨道交通运营的影响规律进行实证研究。结果显示，在不同的城市区位圈内轨道交通对土地价格的影响各不相同。从城市中心地区向外围，轨道交通站点的影响辐射逐步扩大，距站点距离的增加对土地价格的影响有衰减作用。轨道交通对其周边地价的增值作用为政府对地价进行评估与监管提供了决策参考。 【关键词】轨道交通；土地价格；特征价格模型 引言 城市轨道交通从狭义来讲，是指一个城市或大都市区范围内以钢轮钢轨系统或胶轮轨道系统为基础的公共交通体系，包括地下铁路、轻轨、市郊铁路和有轨电车等。城市轨道交通是一种快捷高效的大容量城市客运交通方式。城市轨 道交通在给市民带来方便的同时也对沿线土 地价格有着增值的影响。 南京市地铁1号线一期工程自迈皋桥 始，到奥体中心止，大部分为地下铁，一部 分为轻轨。设有16座车站，途径珠江路、新 街口、张府园等3个一级中心地，三山街、 玄武门、新模范马路、鼓楼等4个次级中心 地，以及南京站、中华门和安德门等3个城 市交通客流集散点。一期工程总投资85亿元 人民币，于2001年正式开工,并于2005年10 月正式投入运营。其贯穿主城南北中轴线最 重要的快速轨道交通走廊，把城市中心区商 业、金融、文化、综合服务等繁华区及对外 交通等客流集散点连接起来，同时连接南北 两个工业区，是南京南北线客流走廊的骨干 图1：南京地铁一号线交通图 交通线[1]。根据国内外研究表明，城市轨道交通建设对周边地价具有明显升值作用。因此，系统分析和掌握这种影响，将有助于规范城市土地价格分享机制、实现“涨价归公”、促进地铁这一公共物品的持续运行与发展提供决策参考。 本研究旨在以南京市地铁一号线的建设和开通为例，系统探讨城市轨道交通建设对城市地价

地铁个人总结范文精选五篇

地铁个人总结范文精选五篇 地铁的高通达性将改变人们的工作生活方式，引导城市规划导向，促进城市房地 产业的发展，下面是小编为你整理了地铁个人总结范文，希望可以帮到您。 地铁个人总结范文篇1 南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个项目整体推进，进展顺利，开局良好，受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕质量、工期、造价、安 全生产、文明施工五大控制目标，解放思想、振奋精神，扎实工作，锐意创新，较好 地完成了各项既定任务。 (一)前期工作扎实有效，为工程连续推进打下了基础 与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较，南京地铁虽然起步晚，但基础工作 比较扎实，进展相对较快。自1999年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后，我们并没有急于上马，而是借鉴了其他城市的经验教训，严格按照国家计委关于基本建 设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实，认真细致地做好前期工作。市委、市政 府成立了工程建设协调领导小组;市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知 名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责，我们在项目初步设 计审查前增加了总体设计研究这道关，以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计 的同时，积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查，施工、监理单位的招投 标以及交通疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方案，指挥部是几经与 有关部门反复协商，取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的 顺利进行，市政府专门下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止，全线共 拆迁房屋约28万平方米，拆迁居(农)民1557户，拆除居民房屋面积13.72万平方米，拆除企业近200家、拆迁个体户约460户，基本完成了全线的征地拆迁任务。同时三 山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。我们还 吸取了1号线前期工作的经验，积极主动地做好项目储备，推进2号线的前期工作。 目前2号线已通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了年 全年地铁建设工作的连续推进，并为1号线工程的施工高潮的到来，为2号线前期工 作的展开和南京地铁的可持续发展打下了良好的基础。 (二)招标工作规范有序，为保证工程质量选择了比较好的队伍

南京地铁运营分公司企业文化理念体系

附件： 南京地铁运营分公司企业文化理念体系 一、南京地铁运营分公司企业文化理念体系架构 二、南京地铁运营分公司企业文化理念条目（四篇31条）（一）核心理念篇 1、企业愿景：担通途之任，行人文之道，领交通之先，发古城之力。 2、企业使命：建百年人文地铁，创都市交通新生活。 3、核心价值观：包容、凝聚、奋发、共进。 4、企业宗旨：承恩施善，德贯全程，敢担大任，回馈社会。 5、企业精神：奋斗、奉献、向心、向前。 6、运营理念：市场为导向，特色铸品牌。

（二）品牌服务篇 1、品牌理念：驰载人文，身心直达。 2、品牌观点：五品加一传 （“五品”：品质、品德、品格、品行、品味。“一传”：传播） 3、服务理念：用心服务，关爱一路。 4、服务宗旨：更快、更好、更安全、更舒适。 5、营销理念：四季营销（春满车厢、夏送清凉、秋造活动、冬显浪漫） 6、服务观：机关为基层真心服务、维护为客运用心服务、一线为乘客热心服务、企业为社会恒心服务。 （三）运营管理篇 1、运营方针：服务为天、安全为命、环保为责、人才为根、效益为本、创新为魂。 2、管理观点：管理是生存学 3、管理要求：不言“满”，不知“顶”。 4、安全观：“四个一”（抓作业一丝不苟，抓规范一着不让，抓整改一步到位，抓处理一查到底） 5、维修观：科学、高效、平安、和谐。 6、危机观：居危思危，步步为营。 7、技术观：聚焦、专注、渐进、突破。 8、创新观：创新是价值的再升华

9、效率观：第一时间发现问题，最快速度解决问题。 10、合作观：价值认同，共创共赢。 11、人才观：雕琢成器，人才强企。 12、留人观：事业留人、成长留人、公信留人、实力留人。 13、薪酬观：价值为先，绩效为贵，体现公平。 （四）学习修养篇 1、行为准则：对人感恩、对事尽责，对己自律。 2、责任观：责成大业 3、大局观：思全局，共发展。 4、团队观：双木成林，三人成众，各尽其责，共同发力。 5、学习观：学习向上，学以创新。 6、20条军规： 无条件执行；工作无借口；细节决定成败；以上司为榜样；荣誉原则；受人欢迎；善于合作；团队精神；只有第一；火一般的激情；不断提升自己；全力以赴；尽职尽责；没有不可能；永不放弃；敬业为魂；为自己奋斗；理念至上；自动自发；立即行动。

南京地铁2号线调研报告

南京地铁2号线调研报告 ——元通站

地铁2号线简介 南京地铁二号线按建设启动时间分为一期工程和东延工程两段。二号线一期起于河西新区的油坊桥，止于紫金山麓的马群，线路贯穿南京主城区的东西向中轴线，连接河西新城区和城东地区，与地铁一号线分别在新街口和元通换乘。线路全长25.27公里，共设车站19座，分别为油坊桥站、雨润大街站、博览中心?元通站、奥体东站、永隆家居?兴隆大街站、集庆门大街站、云锦路站、莫愁湖站、汉中门站、省中医院?上海路站、德基广场?新街口站、宝庆银楼?大行宫站、军区总院?西安门站、明故宫站、苜蓿园站、下马坊站、孝陵卫站、钟灵街站、马群站。其中地下站18座，高架站1座，车辆采用A型车6辆编组，在油坊桥和马群分别设停车场和车辆段一处，控制中心设在珠江路。二号线东延段从马群站向东延伸至仙林新市区，东延段全长12.68公里，共设车站7座（不含马群站），分别为紫东创意园?金马路站、仙鹤门站、学则路站、仙林中心站、中医药大学?羊山公园站、南大仙林校区站、经天路站，均为高架和地面车站，与二号线一期贯通运营。

元通站

元通站设在河西新城区沿线路南北方向布置于规划80米宽经四路路中，纬九路与经四路交叉口处地下。车站周围是河西新城区规划代建或正建设项目用地。该站是二号线与一号线的换乘车站，两站形成十字型换乘。 这是地铁一二号线中转处一面墙，上面装饰了比较有中国风感觉的年画。给人一种喜庆的感觉，减少来往行人工作生活的压力感。比较有 意义的一幅墙面装饰画。

这是元通站最大的设计亮点，两个楼梯通道设计了玻璃幕墙，涂鸦的中国古代绘画与墙面的图案相呼应。

南京地铁管理制度

(南京市人民政府令第235号) 《南京市轨道交通管理办法》已经20XX年1月5日市政府常务会议审议通过，现予发布，自20XX年3月1日起施行。 市长蒋宏坤 二OO五年一月二十八日 第一章总则 第一条为了加强本市轨道交通管理，促进轨道交通建设和可持续性发展，保障运营安全，维护乘客的合法权益，根据有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定办法。 第二条本办法所称轨道交通，是指本市地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统。本办法所称轨道交通设施，是指轨道交通的轨道、隧道、高架线路、地面线路、车站(含出入口、通道、风亭等)、车辆及车辆段、机电设备系统、变电站(所)等以及为保障轨道交通运营而设置的相关设施。 第三条本办法适用于本市行政区域内轨道交通的规划、建设、投资、运营、安全及其相关的管理活动。 第四条市轨道交通行政主管部门负责本办法的组织实施。 轨道交通运营单位依照本办法，负责轨道交通运营和日常管理工作。 第五条市公安局地铁公安分局(以下简称公安机关)负责轨道交通的治安管理，维护轨道交通治安秩序，依法处理损坏轨道交通安全运营的行为，打击违法犯罪活动。 规划、国土资源、建设、交通、市容、安全生产监督等行政主管部门和轨道交通沿线各区县人民政府按照各自职责，实施本办法。 第六条南京市人民政府(以下简称市政府)将轨道交通建设纳入城市发展总体规划及城市公共交通总体规划，分期组织实施。 本市轨道交通实行统一规划、合理布局、多元投资、分期建设、规范运营、集中管理、安全便捷、服务优质的原则。 第七条轨道交通建设资金实行政府投资与多渠道筹集相结合的原则。本市鼓励国内外企业和其他组织投资建设和经营轨道交通，其合法权益受法律保护。 第八条轨道交通建设和运营实施特许经营的，按照国家有关规定办理。 第九条任何单位和个人均有义务支持与配合轨道交通建设，不得阻碍或影响轨道交通工

南京地铁运营有限责任公司机电分公司_招标190920

招标投标企业报告 南京地铁运营有限责任公司机电分公司

本报告于 2019年9月19日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：南京地铁运营有限责任公司机电分公司统一社会信用代码：91320100MA1T53CH66工商注册号：320100002172131组织机构代码：MA1T53CH6 法定代表人：王青华成立日期：2017-10-20 企业类型：/经营状态：在业 注册资本：0万人民币 注册地址：南京市雨花台区小行尤家凹2号 营业期限：2017-10-20 至 / 营业范围：机电设备、建筑材料、五金交电销售；轨道交通运营；工程设计、工程监理、工程技术咨询；机械及电气设备材料租赁；电梯安装、维修。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 14

2.2 企业招标情况（近一年） 2019年05月1 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 序号地区日期标题 1南京2019-05-14[南京市]南京地铁CCTV系统高清存储扩容改造1号线CCTV系统高清数字化改造2.3 企业招标行业分布（近一年） 1 【航天航空工程】 （） 序号地区日期标题 1南京2019-05-14[南京市]南京地铁CCTV系统高清存储扩容改造1号线CCTV系统高清数字化改造

南京地铁运营架构

5.1.1管理体制 南京地铁采用了事业部制、横向管理的组织机构。 1)事业部制 事业部制组织结构形式，它是在一个企业内对具有独立产品市场、独立责任和利益的部门实行分权管理的一种组织结构形式。其做法是：总公司成为决策中心，高层管理者只保留人事决策、财务控制、规定价格幅度以及监督等大权，并利用利润等指标对事业部进行控制。在总公司下按产品或地区分为许多个事业部或分公司，它们都是独立核算、自负盈亏的利润中心。事业部的经理根据企业最高领导的指示进行工作，统一领导其所管的事业部和研制、技术等辅助部门。 南京地铁各事业部既是受南京地下铁道有限责任公司控制的利润中心，又是产品责任单位或市场责任单位。这种组织结构形式最突出的特点是“集中决策、分散经营”，即公司集中重大决策，事业部独立经营。 2)横向管理 横向管理是相对于垂直管理而言的。我国城市轨道交通运营管理现有的组织机构有两种模式，一种是以上海、北京为代表的垂直管理模式，另一种是以广州、南京为代表的横向管理模式。 所谓横向管理模式，是把地铁各设备系统的日常维护、巡检以及定期维修工作，全部由综合维修部负责，实行横向管理。在综合维修部，下设供电车间、机电车间、通号车间、自动化车间、工务车间和修建车间。每个车间又分为修配工区和巡检工区。这种横向管理模式，运营事业总部下设车务部、车辆部、综合维修部三个生产单位。 横向管理模式，基本借鉴香港地铁的管理模式，其维修机构的设置是将各类设

备统一管理，管理机构少，管理人员少，克服了垂直管理模式上存在的由于机构多导致的管理上不便于协调的不足，符合现代企业对于组织机构高效精简的要求。5.1.2总公司组织架构 南京地铁指挥部确立的管理体制由建设、运营和资源开发三块组成，其中运营公司为南京地下铁道有限责任公司下属运营事务的内部独立核算机构。南京地下铁道有限责任公司的组织架构图如下： 现其目标而制定战略。 5.1.3运营公司组织架构 1)运营公司下属部门的划分 （1）核心任务部门 核心部门反映了该部门在运营公司主要活动中扮演的角色，其衡量的方式就是该部门对运营公司最终产出——客运服务的影响程度。客运部为运营公司的核心部门，它直接服务乘客，该部门人员为客运人员。 （2）保障任务部门 车辆部、设施部为保障部门，它们为客运服务提供设施保障，该部门人员为维保人员。 （3）职能部门

南京地铁品牌崛起纪实杰信案例

是地铁，亦是糖果 南京地铁品牌崛起素描 你们在冰冷的铁轨上烙下了浓浓的人文关怀！ ——南京某知名高校教授语 ? 上海杰信咨询有限公司，始于1997年。是业界公认的中国顶尖咨询公司。 在品牌咨询领域，杰信居于翘楚地位，被誉为“中国品牌的领袖级外脑”。杰信拥有自己原创的品牌诊断工具、核心价值推导技术、核心价值统帅模型、多品牌与品牌延伸分析工具、品牌资产管理模型以及低成本品牌营销工具，确保企业在快速提升销售的同时打造强势品牌。 在企业文化咨询领域，杰信独创“企业文化咨询九步法”最具实效性，是众多集团企业开展企业文化建设的首选方法。 许多国际顶尖的咨询公司都大量应用杰信分析工具，杰信的原创理论和模型已成为业界标准。 成立至今，杰信为昆仑润滑油、海信、格兰仕、西子联合、南京地铁、华燕地产、安莉芳、新华文轩、久大盐业、舍得酒、衡水老白干、沱牌曲酒、古越龙山、香飘飘奶茶、蜡笔小新、金娃、乐百氏、六和肉食、蜂之巢等数百家著名企业提供了卓越的品牌战略咨询服务，并为兰炼、银河电子、久大盐业、南京地铁等数十家大型集团企业成功实施了企业文化型CI导入工程。 ? ?使命召唤，君子相遇 ?2006年11月，刚刚开通运营一年零两个月的南京地铁找到杰信，他们的言谈举止，透露出强 烈的经营好南京第一条地铁线的使命感、责任感和自豪感，同时夹杂着丝丝若隐若现的焦虑感。 这互相掺杂的独特感觉，深深吸引了杰信，并且成为这两年来双方一切故事的氛围。杰信很快从六家入围智业公司中轻松胜出，内心欢快而凝重，我们成为了时代进取者的盟友，我们所作的一切不仅仅要对20多年来为南京地铁付出过辛劳与智慧的人士负责，更要对南京数百万百姓负责。 ?

南京地铁上盖物业开发咨询模式调研报告

关于地铁5号线光华门站上盖物业 代建方式的请示 集团领导： 为落实集团董事会决议精神，我司对南京市房地产项目代建方式进行了调研，形成报告和建议如下： 一、房地产项目代建的主要方式 1、小股操盘方式 代建方与业主方共同投资项目。代建方一般不作为第一大股东，股权比例30%左右，由代建方全权经营管理项目，其他投资人无论是否控股，均不干预项目具体经营管理，但拥有项目开发中的投资决策权、监督权、建议权和知情权。 代建方委派项目总经理并组建全建制的操盘团队，总经理以目标责任制的形式对股东会、董事会负责。项目整体开发计划拟订后，上报股东会或董事会审批确定或修订，由总经理全权负责具体实施。 代建团队提供包含前期环节管理、营销环节管理、建设与交付环节管理以及物业管理等内容的服务，代建方先按照总销售额一定比例收取委托开发服务费用，然后按照股权比例进行收益分配。 根据股权比例共担风险，共享收益，但分配比例与持股比例不一定相同，代建方可与其他投资人签订协议，按照项目经营结果和收益情况，设立浮动的分配方案。

2、委托代建（操盘手）方式 业主方作为委托方，提供土地及项目开发资金，拥有项目开发中的投资决策权、监督权、建议权和知情权。代建方受业主委托可提供项目全过程开发管理、品牌加持及后期物业管理等服务，实现经营目标，获得相应的操盘收益。在部分项目上，代建方也有通过自有资金或信用担保的形式，向项目提供债权性质的资金的行为。 代建方委派项目总经理及全建制的操盘团队。总经理负责与业主方项目代表对接，牵头制定项目整体开发计划，由总经理和操盘团队具体实施，并定期向业主方汇报经营动态。业主方一般只决策项目重大经营事项，重点参与成本、采购、财务等环节，不干预具体的操盘管理。 代建团队提供包含市场调研、产品策划和定位、设计管理、品牌加持、营销服务管理、建设与交付管理及物业管理等内容的服务，委托开发服务费用按项目总销售额一定比例收取，并与合同约定的经营考核目标挂钩，设置激励和处罚条款。 3、咨询服务方式 代建方不直接参与项目具体经营管理，仅针对业主方委托的部分需求提供咨询服务，如设计咨询、报批报建程序咨询、精装修和景观工程咨询、绿建技术服务咨询、共享房产公司战略合作企业集中采购价格等，服务费用按服务项目面

南京地铁乘客乘车须知

南京地铁乘客乘车须知 一、为保障城市轨道交通运营安全与秩序,维护乘客合法权益，依据《南京市轨道交通管理办法》，制定本乘客守则（以下简称守则）。 二、凡进入轨道交通车站（含出入口、通道）者均应仔细阅读并遵守本守册。 三、乘客应当持有效车票乘客。越站乘车的，出站时应补缴超过部分票款。超时乘车的，出站时按全程最高票价补缴票款。无票持无效车票乘车时，由轨道交通运营单位按全程票价补收票款，并可加收全程票价4倍票款。 四、一名成年乘客可免费携带一名身高不足1.1米的儿童乘客，超过一名的，按超过人数购票。学龄前儿童不得单独乘车。 五、乘客携带的物品重量不得超过15千克，长、宽、高之和不得超过1.8米，体积不得大于 0.15立方米。 六、按照国家或本市的有关规定。离休干部、革命伤残军人及盲人可免费乘坐轨道交通线路，持有并使用有效的南京“金陵通”学生卡（一卡通学生卡）的中小学生享受5折票价的优惠，上述人员应在购票、乘车或运营单位有关人员要求时出示有效证件。 七、赤脚、赤膊、油污一裤者、醉酒肇事者、烈性病传染者、精神病患者及健康状况危及他人安全者不得进站上车。 八、禁止乘客携带易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蚀性危险品和有严重异味、无包装易碎、尖锐的物品进站乘车。 九、乘客进入地铁车站和乘坐列车时，禁止下列行为： （一）吸烟、随地吐痰、便溺、乱吐口香糖渣、乱扔果皮、纸屑及杂物； （二）携带猫、狗等动物和危及运营的飞行动物； （三）涂写、刻画或者擅自张贴； （四）擅自设摊或者从事销售活动； （五）讨乞、卖艺、躺卧； （六）在车站出入口或付费区内逗留，阻塞行人通道。 十、乘客应当正确使用轨道交通车站的自动扶梯、自动售检票机及其他有关设施、设备。因乘客原因造成损坏的，应承担相应的赔偿责任。 十一、乘客须在安全线内按序侯车，文明乘车，自觉维护站内和列车秩序。主动让老、幼、病、残、孕妇及怀抱婴儿者优先上车，并为其让座。 十二、乘客上下车时，应留意列车与站台间的空隙，当列车关门的提示警铃鸣响时，应停止上下车；乘车时应远离车门，不得用手拉开车门。 十三、列车到达终点站或因列车故障等原因清客时,乘客应服从指挥全部下车,不得擅自乘车传线或进入库线,以免发生意外。 十四、车站或列车发生意外情况,乘客应保持冷静,在工作人员的指挥或广播的提示下,有序疏散。 十五、乘客对轨道交通运营单位的意见或建议,可向各车站值班站长或通过服务热线提供。 十六、乘客违反《南京市轨道交通管理办法》的，按照该办法有关规定予以处理。本守则与该办法发生冲突的，以该办法为准。 十七、本守则由南京地下铁道有限责任公司负责解释。

南京地铁艺术墙的文化传播探析

东方企业文化·天下智慧 2010年8月 238 南京地铁艺术墙的文化传播探析 李前平 （南京交通职业技术学院人文艺术系，南京，211188） 摘 要：本文通过对南京地铁一号线、二号线地铁艺术墙的考察，探讨了地铁艺术墙的文化传播，并对地铁艺术墙的建设作出了反思与检讨。 关键词：南京地铁 艺术文化墙 文化传播 中图分类号：G206-05 文献标识码：A 文章编号：1672—7355（2010）08—0238—01 伴随着2010年5月28日南京地铁三条新线的开通，城市地铁的总里程达到了85公里，一张网在南京的地下织成，南京人的生活也将因为这张网而悄然改变。进入南京地铁站，犹如走入了地下艺术殿堂，26个站台内的艺术文化墙，展现了南京2400年来积淀的历史和文化底蕴。南京地铁艺术墙，让城市生活变得更美好，同时提升了南京的城市形象以及文化品位。 一、艺术墙的作用 城市是人们的栖居之所，也应成为人们理想的精神家园。城市公共文化和艺术的建设已成为发展现代化城市、提高城市文化品位的一条重要路径。这种艺术化空间的营造将直接影响城市的人文体系建构，进而影响人们的行为方式。 地铁一般位于地下，特殊的地下空间让人压抑，从而感到身心局促。如果在狭长幽暗的地下空间，营造浓郁的艺术氛围，散发清新的文化气息，会舒缓乘客急迫局促的心情，从而精神愉悦，思想上受到启迪。地铁艺术墙能让地铁乘客获得一段难忘的精神之旅。 文化墙具有悠久的历史。西方的文化墙起源于街头涂鸦，以一种最简单的书写表达自己的心思。作为街头文化的一部分，涂鸦不乏有倡导时代旋律、弘扬社会精神的优秀作品，但也有大量纷呈杂乱的“信息垃圾”，这部分涂鸦成了老百姓眼中的“牛皮癣”，不仅影响了市容市貌，而且不利于建设精神文明与和谐环境。 南京地铁艺术墙，摒弃无章的涂鸦和粗陋的文字，代之以融艺术美感和文化内涵于一体的专业设计。驻足南京地铁站，一幅幅内容不一、风格独具的文化墙，活灵活现地传递着这个城市的历史文化与特色品质，成为现代城市的一张文化名片，又是彰显城市个性，宣传城市形象的新兴传播载体。地铁艺术墙让我们触摸到南京厚重的历史，感受到南京十朝古都的文化底蕴，又传递了南京海纳百川，兼容并蓄，百折不挠、自强不息的城市精神。 南京地铁艺术墙，已然成了展示南京历史文化名城的平台，构建地铁人文环境的有效方式，也是传播城市气质、体现城市文明的重要载体。 二、南京地铁艺术墙的文化传播解析 地铁艺术墙，作为构建南京人文地铁，传达“驰载人文，身心直达”的企业价值理念，发挥着重要的文化传播功能。 （一）彰显了城市的历史文脉 有诗云：“江南佳丽地，金陵帝王州”，南京自三国时期大帝孙权建立东吴，再到东晋、南朝的宋齐梁陈和南唐、明朝初年、太平天国、中华民国，十代都会，六朝金粉，悠悠历史文脉，一直绵延不绝。南京地铁艺术墙彰显了城市深厚的历史文脉，铸就了南京富有特色的城市名片。南京地铁一号线鼓楼站，以六朝古都为创意主题，六枚铸铜 朱红金印镶嵌在石墙中，画龙点睛地表现了南京的古都特点。河定桥站是进入江宁东山老城区的第一站，壁画“东山再起”展示魏晋著名人物谢安谢安在淝水之战中，领兵迎敌，击败苻坚百万大军。人们在欣赏文化墙巧妙的构思，领略南京历经的历史风云之时， 会不自禁地发出“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”的历史感喟。珠江路站选取了民国时期的百姓生活和建筑为表现主题，以“老照片式”的表现手法，体现民国时期的俚俗繁华和悠悠往事，使人们在回眸民国历史和回味民国文化的瞬间，真切地感受到南京的历史文脉。 （二）突出了浓郁的地域文化 一方水土养育一方人，南京山川形胜、虎踞龙盘的自然条件，培育了南京独有的南北交汇、东西融合的地域文化。从文化人类学来看，地域文化是民族文化多元的外在呈现和内在结构丰富的直接体现，也是推进社会和谐的重要动力，为弘扬和培育中华民族精神提供了历史素材，也是构建地方和谐社会的重要精神文化源泉。 南京地铁艺术墙，突出了南京浓郁的地域文化特点。南京地铁一号线及南延线选择15个站的墙壁用来作壁画，每个地铁站的壁画都是根据所处的地理位置选择贴切的选题。南京站的壁画主要反映南京城区总貌；玄武湖站以水为主题，将玄武湖自然之景形象地展现出来；中华门站壁画则是有着厚重历史感的南京明城墙；鼓楼站文化墙上是凸在一块大型浮雕上的6块红色大印章，上面分别用甲骨文、小篆等6种字体写了“东吴、东晋、宋、齐、粱、陈”6个南京作为六朝古都的朝代名称；三山街车站文化墙则以夫子庙灯会为主题，中胜站文化墙上画的是南京特产云锦。南京利用丰富的历史文化资源，打造了浓郁的地铁地域特色文化。 （三）展示了传统的节庆文化 南京地铁二号线文化墙，汲取了国外一些地铁线路艺术品创作理念，突破了我国公共环境艺术品一地一景，主题单一地与所在地的历史文脉、环境特点及重大事件相联系的套路，采取了以中国法定传统节假日为系列创作主题。包饺子、放鞭炮、舞龙灯、赶庙会，这些以非物质文化遗产的形式呈现的传统节庆文化，实际上体现了一个民族的符号特征。春节团聚、清明祭祖、端午竞舟、七夕乞巧、中秋赏月、重阳登高，这些共同的行为方式在一定程度上构成了中国人特有的精神家园。在选址的寓意性上，将站名和节假日的组合产生的谐音寓意上做文章。如元通站的“元宵节”，兴隆大街站的“国庆节”，集庆门大街站的“中秋节”，茶亭站的“清明节”，莫愁湖站的“端午节”，大行宫站的“春节”，明故宫站的“重阳节”，苜蓿园站的“七夕节”，钟灵街站的“冬至节”，马群站的“元旦节”。当步履匆匆的地铁乘客，看到以传统佳节为主题的文化墙，一 （下转39页）

南京市城市轨道交通设规划定稿版

南京市城市轨道交通设 规划 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

南京市城市轨道交通建设规划（2014-2020）及线 网规划 环境影响报告书 （简本） 评价单位：上海船舶运输科学研究所 建设单位：南京地铁集团有限公司 2013.7

1.规划方案概述 南京市城市轨道交通线网规划包括14 条线路，总里程约496km。 《南京市城市轨道交通建设规划（2014-2020）》确立的南京市近期（2014～2020年）修建的城市轨道交通建设规模达到 215.7km，分别为：1 号线北延线（迈皋桥站至二桥公园站，全长 7.2km，设5座地下站）、3 号线三期（吉印大道站至秣陵街道，全长 6.6km，设 2 座地下站）、4 号线二期（珍珠泉至中保站，全长 10.7km，设4个站）、5 号线（将军路站至方家营站，全长 37.2km，设车站 29 座）、6 号线（栖霞山至南京南，全长 32.1km，设站16 座）、7 号线（西善桥至仙新路，全长 35.7km，设车站25座）、8 号线一期（麒麟镇至西善桥，全长 29.8km，设16座车站）、9 号线（绿博园站至长途汽车东站，全长 18.0km，设车站15座）、10 号线二期（安德门至王五庄，全长 12.1km，设车站 8 座）、11 号线（滨江村站至大桥北路站，全长26.3km，设13座车站）。 2.环境影响评价主要结论 2.1.声环境影响分析与评价 从声环境保护的角度，部分地面线、高架线周围分布着噪声敏感建筑物，必须采取道床减振、设置声屏障或隔声窗等综合环境保护措施降低轨道交通对沿线声环境敏感区的影响。只要在设计阶段合理选择设备的位置、型号，并辅以风道消声器及隔声措施，风亭、冷却塔噪声可控制到可接受水平。车辆段与停车场内检修、洗车等作业噪声，只要合理布局，厂界噪声一般可满足2类区厂界标准。

综合监控系统在南京地铁的发展

综合监控系统在南京地铁的发展 发表时间：2014-12-23T09:00:51.153Z 来源：《防护工程》2014年第9期供稿作者：陈彦[导读] 由于数据格式及应用的不同，门禁系统ACS独立设置，与ISCS采用互联方式是适宜的，但不宜在车站及中央级同时界面集成。 陈彦 南京地铁运营有限责任公司江苏南京 210012 [摘要]综合监控系统是南京地铁安全运营的重点和难点，本文结合作者多年的工作经验主要对南京地铁各条线路综合监控系统方案进行了深入的对比，仅供参考。[关键词]综合监控；南京地铁；方案对比引言：南京地铁设置综合监控系统，采用大型分布式SCADA软件为管理平台，以实时监控数据为基础元素构建实时监控数据库，实现各专业系统的信息互联、综合管理。南京地铁综合监控系统现分为两种：只监不控的综合信息管理系统（IMS），目前采用线路有一号线、二号线和十号线，可对SCADA、BAS、FAS、CCTV、ATS、AFC、PS、CLK等专业设备状态及报警信息进行实时的监视，但不进行直接控制。具有控制功能的综合监控系统（ISCS），目前采用线路有宁天线、机场线，以及即将开通的三号线和四号线，不但可进行以上专业设备状态及报警的信息的监视，还加入了SCADA、BAS等专业设备的控制功能。后期，将逐渐对原有线路的综合信息管理系统（IMS）改造为综合监控系统（ISCS）。 下文将集合南京地铁综合监控的运营现状对综合监控系统的各种方案详细分析。 一、综合监控系统集成互联方案比选（1）方案一：全集成的综合监控系统a、集成方案介绍以行车调度指挥为核心，将通信、信号系统及所有机电监控系统和旅客服务信息系统集成为一个系统的高度集成方案。方案最显著的特征是集成与行车指挥有关的列车监控系统（ATS）、闭路电视系统（CCTV）、广播系统（PA）、乘客信息导引系统（PIS），同时集成电力监控系统（SCADA）、火灾自动报警系统（FAS）、环境与设备监控系统（BAS）、门禁系统（ACS）。互联的系统有自动售检票系统（AFC）、时钟系统（CLK）等。 b、方案优点一套系统全面实现了对轨道交通中环境、供电、设备、乘客、列车的全面监控，技术先进，是未来的发展方向。系统的集成度进一步提高，可以进一步实现信息共享和快速联动功能。 c、方案缺点集成ATS后，综合监控系统直接负责行车指挥调度，因此要求系统的功能和可靠性更高。需要整合ATS软件开发平台和综合监控系统软件开发平台，对供货厂家的技术要求高。要更好地发挥集成ATS后综合监控系统的优势，需要对现行的运营管理和维护管理体制进行调整，牵涉面比较广。需要全新的管理运行模式相匹配，对运行人员的要求高。集成系统与列车运行系统紧密相连，系统发生故障，对运行的影响大。 c、应用情况采用以行车调度指挥为核心的集成模式在法国巴黎地铁、新加坡地铁等国外地铁已有成功的范例。国内还没有已运行的集成ATS系统的综合监控系统，存在一定的风险。（2）方案二：适度集成的综合监控系统a、集成方案介绍适度集成就是通过对系统功能及集成难度分析，将软硬件平台相近的系统实施集成，与难以集成或不适合集成的系统互联，从而达到综合监控的目的。将SCADA系统、BAS系统可在一个统一的平台上集成，将ATS、AFC系统、CCTV、PA、PIS、有线电话和无线系统独立构建，与综合监控系统互连，以减少操作终端，并实现对各系统设备的集中监控。 b、方案优点实现集成相对容易，在一定程度上提高了供电、环境与设备的调度管理水平。保证行车调度系统独立运行，不会因为集成平台出现问题而受影响，降低了综合监控系统的实施风险。列车监控系统与综合监控系统分开，便于综合监控系统的工程实施，减少了诸多协调工作。与当前我国轨道交通管理水平相适应，全能操作员或跨专业操作员有待培养，适度集成、分专业设置调度员较为现实。 c、方案缺点集成度还不够高，只能对列车位置等进行监视，不具备对运行计划、进路设置等的监控功能，不能真正做到以行车调度指挥为核心。 d、应用情况国内有多个工程正在实施，有较成熟的经验可供借鉴。（3）方案三：各系统主要采用互联，以信息共享为主的实用集成模式a、集成方案介绍在保持各系统相对独立的基础上，构建一套综合调度管理信息指挥系统，既保留各系统建设过程中的独立性和专业性，又充分发挥系统综合信息平台的优势，通过网络的开放性和互联性，实现系统信息资源的共享，为快速、高效地应对火灾、阻塞和其它事故等突发事件的调度指挥以及维护管理提供完整的科学依据。这是目前综合监控系统的又一种实施模式，有一定的实用性和代表性。 b、方案优点

南京地铁规划报告

南京地铁规划设计简要 报告 班级：##### 学号：##### 姓名：##### 教师： ##### 南京工业大学交通学院

目录 第一章、项目总则 (3) 1.1规划概述 (3) 1.2规划修编原因 (4) 1.3修编带来的影响 (4) 第二章、建设规划发展背景 (5) 第三章、发展目标及策略 (5) 3.1发展目标 (5) 3.2发展策略 (6) 第四章、轨道线网规划方案 (7) 4.1规划前提 (7) 4.2线网功能层次划分 (7) 4.3网络构架及规划方案 (8) 4.4线网方案评估 (17) 第五章、轨道线网综合规划 (19) 5.1车辆基地布局规划 (19) 5.2线网制式规划 (20) 5.3联络线布局规划 (22) 5.4线路敷设方式规划 (24) 5.5建设时序规划 (25) 第六章、南京轨道交通综合规划总结 (29)

南京地铁规划简要报告 第一章.项目总则 1.1规划概述 2004年编制完成的《南京市城市快速轨道交通建设规划》以《南京城市轨道交通线网规划》基础上，重点突出了2015之前的建设规划。建设规划包括一号线、二号线、一号线南延线、二号线东延线、二号线西延线和三号线，线路总长119,3公里，预算投资453.13亿元。其中除已经完成的一号线外，近期规划建设的线路总长为97,6公里，预算投资368,33亿元。2009年编制的《南京市城市轨道交通建设规划(2009版)》，南京一共规划了17条地铁，里程数将达到617.1公里，其中过江线路占到了5条。此规划线路的建设将把市区、河西新城区、仙林新市区、东山新市区、浦口新市区和江北新市区连接起来，形成南京城市轨道交通的骨干网络，为南京城市轨道交通线网的建成打下坚实的基础。2014年新编制的《南京市城市轨道交通建设规划(2014～2020年)》修正了《南京市城市轨道交通建设规划(2009版)》，南京将在未来有24条轨道交通线：地铁1-16号线，轻轨S1-S8线。通过了国家发改委和建设部的评估，作为二期工程建设的规划依据。目前南京市五条地铁线已建成通车，包括1号线、2号线、10号线、宁天城际一期（S8）、机场轻轨（S1）一期。3号线、4号线、宁和城际（S3）一期、宁高城际（S1）二期、宁溧城际（S7）工程已经开工建设。到2020年前，南京还要再建10条地铁，该规划通过中咨公司评估，专家肯定了南京地铁5、6、7、9、10号线缓解主城交通压力的作用，支