新能源汽车动力电池技术要求
磷酸铁锂动力电池技术要求
（20KWH）
目录
产品代码及清单 (3)
2. 执行的标准 (3)
3. 技术要求 (3)
3.1单体参数 (3)
3.2 电池成组方案 (5)
4.BMS (8)
4.1BMS总体参数 (8)
4.2系统报警阀值参数 (9)
4.3CAN通讯及要求 (9)
4.4上、下电控制策略 (9)
4.5通讯线束图纸（或接口定义） (10)
5.高压电缆要求 (11)
6.铭牌要求 (11)
2. 执行的标准
产品执行标准需满足以下标准，未标注日期的，最新的版本适用本协议。 GB 4208-2008外壳防护等级
QC/T 413-2002汽车电气设备基本技术条件 QC/T 743-2006电动汽车用锂离子蓄电池 GB/T 18384.1~18384.3-2001电动汽车安全 QC/T 897-2011电动车用电池管理系统技术条件
GB/T 18387-2008电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法
GB/T 27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 GB/T 25085-2010 道路车辆60V 和600V 单芯电线
GB/T 12528-
2008 交流额定电压3kV 及以下轨道交通车辆用电缆
GB/T 31467.1-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分：高功率应用测试规程
GB/T 31467.2-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能量应用测试规程
GB/T 31467.3-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法
GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 GB/T 31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法
3. 技术要求
3.1单体参数 3.1.1 单体总体参数
3.1.2 电芯SOC-OCV
各个温度状态下，静置状态下SOC-OCV表
3.2 电池成组方案
3.2.1电池组总体参数
序号项目参数备注
1系统额定电压(V)147.2/
2系统工作电压范围(V)115-167.9V/
3系统额定容量(Ah)78（1C）@25℃-55℃100%
74(1C)@10℃-24℃95%
70(1C)@0℃-9℃90%
62(1C)@-10℃--1℃80%
54.6(1C)@-20℃70%
4系统成组方式46串1并/
5电池系统重量(kg)105±5KG/
6系统比能量(Wh/Kg)≥100/
7持续放电功率（KW）15KW SOC≥30% @25℃
8峰值放电功率（KW）30kw/30s SOC≥50% @25℃
9SOC工作范围（%）0%-100%/
10绝缘要求(Ω/V)≥500总正/负对壳体
11电池箱体防护等级IP67/
12系统冷却方式自然冷却/
13系统加热方式充电低于0℃，先加热再充电14电池温差＜25℃/
15电芯温度采样点个数12/
16充电方式慢充@23A
17低温容量/-20℃放电容量不低于额
定容量70% 18电池包寿命16001600次放电容量≥初始
容量80% 19出货时荷电量(SOC)45%-55%/
3.2.2电池组充放电电流矩阵表
4.BMS
4.1BMS总体参数
序号项目状态备注
1产品厂家/型号一体机一体机
2工作电压12V（8V~16V）/
3工作温度（℃）-40℃~85℃/
4单体电压监测范围（V）0~5V/
5单体电压采集精度（mV）≤±5mV/
6总电压采集范围（V）0V~500V/
7总电压采集精度
≤±0.5% FSR
（FSR：满量程）
/
8总电流采集范围（A）-300A~300A充电电流为负9总电流采集精度±1%FSR/
10温度采集范围（℃）-40~120℃/
11温度采集精度（℃）≤±1℃/
12S0C计算误差（%）≤5%样件8% 13单体均衡功能有/
14均衡方式被动均衡/
15故障诊断功能有/
4.2系统报警阀值参数
满足BMS阈值列表要求。
4.3CAN通讯及要求
4.3.1
按照新能源汽车通讯协议要求。
4.3.2
BMS带120Ω终端电阻。
4.4上、下电控制策略
4.4.1 BMS唤醒与休眠
1)唤醒源配置
2)低压上下电描述
4.4.2充电控制策略
B、单体电压达到3.65V时， BMS发出需求为0，并发出充电结束报文，上报VCU，不自主切断继电器。
C、当初始温度低于0℃时，执行加热充电策略，加热到5 ℃停止加热，进入充电流程，充电过程中低于0℃停止加热，进入加热流程。整个加热过程，温差≥10℃，断开加热继电器。
D、在充电状态下,最高单体在3.4V以上,单体压差大于50mV时，开启均衡功能,均衡
电流30mA。
4.4.3放电上下电流程
依照上下电流程图要求。
4.5通讯线束图纸（或接口定义）
电池低压通讯线及插件制作需满足QC/T 29106-2004 汽车低压电线束技术条件的要求，线束等原材料阻燃性能满足水平燃烧达到HB级，垂直燃烧达到V-0级，导线要求阻燃且耐温等级要求不小于125℃，外套黑色波纹管保护。对于CAN通讯使用的导线，必须使用线径不低于0.5平方毫米的双绞屏蔽线。
4.5.1 通讯线端
电池箱高压连接电缆及插件，则需满足以下技术条件：
GB/T 25085-2010 道路车辆60V和600V单芯电线
GB/T 12528-2008 交流额定电压3kV及以下轨道交通车辆用电缆
要求耐压1500V，无卤、低烟、阻燃，耐温等级125摄氏度辐照交联聚烯烃机车专用电缆，高压线要求外套橙色不开口波纹管保护。
6.铭牌要求
电池箱体上须贴有铭牌，要求不易脱落和辨识清晰，铭牌内容包括产品型号、单箱标称电压/标称容量、单个箱体重量、生产日期及序列号、制造厂商，电池危险警示标识等。
新能源汽车参数标准
新能源汽车参数标准 新能源汽车是指使用新型能源代替传统燃油的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。为了保障新能源汽车的车辆性能和安全性，各国都制定了一系列的参数标准。本文将围绕新能源汽车的参数标准进行详细分析，主要包括车辆性能、运行参数和充电参数等。 一、车辆性能参数标准： 1. 速度性能：新能源汽车应具备一定的加速性和最高速度。例如，中国的新能源汽车应具备至少0到50km/h的加速时间和最高50km/h的速度。 2. 续航里程：续航里程是新能源汽车的一个重要指标，一般以电池满电状态下能够行驶的最远距离来表示。各个国家和地区针对不同类型的新能源汽车制定了不同的续航里程标准。例如，中国的纯电动汽车续航里程应不低于200km。 3.电池能量密度：电池能量密度是指电池单位体积或重量所储存的能量。较高的能量密度意味着能存储更多能量，从而提高新能源汽车的续航里程。不同国家和地区对于电池能量密度的要求也有所不同。 4.噪音标准：新能源汽车由于电动驱动系统的优势，相比传统燃油汽车具有更低的噪音水平。各国都制定了相应的噪音标准来规范新能源汽车的噪音排放。例如，欧盟对纯电动车辆的车外噪音限值为56dB(A)。 5.安全标准：新能源汽车的安全性能是保障用户行车安全的关键。各国制定了相应的安全标准来规范新能源汽车的设计和生产过程。例如，中国制定了《新能源汽车产品质量管理规定》，明确了新能源汽车必须符合GB/T标准等要求。
二、运行参数标准： 1.效能标准：新能源汽车的效能标准是衡量其能源利用效率的一项重 要指标。一般以百公里能耗量来表示，即插电式混合动力汽车每百公里行 驶所消耗的燃料或电能。不同国家和地区对于不同类型的新能源汽车制定 了相应的效能标准。 2.污染物排放标准：新能源汽车相比传统燃油汽车具有更低的排放水平，但仍然需要遵守国家或地区的污染物排放标准。例如，中国对纯电动 车辆的尾气排放限值为零。 3.冷启动能力：由于电动汽车的电池性能受环境温度影响较大，冷启 动能力成为衡量新能源汽车车辆性能的重要指标之一、各国制定了相应的 冷启动能力标准，确保新能源汽车在低温环境下能够正常启动和行驶。 三、充电参数标准： 1.充电时间：充电时间是指新能源汽车从电池电量低至电满的所需时间。各国和地区对于不同类型的新能源汽车制定了不同的充电时间标准。 例如，中国规定纯电动汽车快速充电模式下充电时间应小于1小时。 2.充电效率：充电效率是指新能源汽车在充电过程中电能的转换效率。各国和地区对于新能源汽车的充电效率有相应的要求，以确保充电过程中 的能量损失最小化。 3.充电设备标准：为了保障新能源汽车用户的充电安全，各国和地区 制定了相应的充电设备标准。例如，中国制定了《新能源汽车充电设施安 全技术要求》，明确了充电设备的额定电流、额定功率、电气安全要求等。 以上是新能源汽车参数标准的主要内容，新能源汽车的参数标准是各 国为保障新能源汽车的车辆性能、运行参数和充电参数而制定的规定。这
新能源汽车动力电池技术要求
磷酸铁锂动力电池技术要求 （20KWH）
目录 产品代码及清单 (3) 2. 执行的标准 (3) 3. 技术要求 (3) 3.1单体参数 (3) 3.2 电池成组方案 (5) 4.BMS (8) 4.1BMS总体参数 (8) 4.2系统报警阀值参数 (9) 4.3CAN通讯及要求 (9) 4.4上、下电控制策略 (9) 4.5通讯线束图纸（或接口定义） (10) 5.高压电缆要求 (11) 6.铭牌要求 (11)
2. 执行的标准 产品执行标准需满足以下标准，未标注日期的，最新的版本适用本协议。 GB 4208-2008外壳防护等级 QC/T 413-2002汽车电气设备基本技术条件 QC/T 743-2006电动汽车用锂离子蓄电池 GB/T 18384.1~18384.3-2001电动汽车安全 QC/T 897-2011电动车用电池管理系统技术条件 GB/T 18387-2008电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法 GB/T 27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 GB/T 25085-2010 道路车辆60V 和600V 单芯电线 GB/T 12528- 2008 交流额定电压3kV 及以下轨道交通车辆用电缆 GB/T 31467.1-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分：高功率应用测试规程 GB/T 31467.2-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能量应用测试规程 GB/T 31467.3-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法 GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 GB/T 31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 3. 技术要求 3.1单体参数 3.1.1 单体总体参数
电动汽车用锂离子固态动力蓄电池性能试验方法及技术要求
电动汽车用锂离子固态动力蓄电池性能试验方法及技术 要求 电动汽车用锂离子固态动力蓄电池是一种新型的电池技术，具有高能量密度、高安全性和长循环寿命等优点。为了保证其性能和可靠性，需要进行一系列的试验方法和技术要求的研究。以下是关于电动汽车用锂离子固态动力蓄电池性能试验方法及技术要求的详细介绍。 一、试验方法 1.恒流充放电试验：通过恒定电流充电和放电，来测试电池的容量、能量密度和循环寿命等性能指标。 2.循环寿命试验：通过循环充放电来测试电池的寿命和循环稳定性。 3.温度试验：通过在不同温度下进行充放电试验，来测试电池在不同温度环境下的性能表现。 4.安全性试验：包括过充、过放、短路等试验，来测试电池的安全性能。 5.充电速度试验：通过测试电池在不同充电速度下的性能变化，来评估电池的快速充电性能。 二、技术要求 1.容量和能量密度要求：电池的容量和能量密度应符合国家标准，以满足电动汽车的续航里程要求。 2.循环寿命要求：电池应具有较长的循环寿命，一般要求达到500次以上。
3.温度性能要求：电池应在-20℃至55℃的温度范围内，保持正常的 性能表现。 4.安全性要求：电池应具有良好的安全性能，可以避免过充、过放、 短路等安全事故的发生。 5.快速充电性能要求：电池应具有较快的充电速度，可以在短时间内 完成充电。 综上所述，电动汽车用锂离子固态动力蓄电池的性能试验方法包括恒 流充放电试验、循环寿命试验、温度试验、安全性试验和充电速度试验等。其技术要求包括容量和能量密度要求、循环寿命要求、温度性能要求、安 全性要求和快速充电性能要求等。通过对电池的性能和可靠性进行全面的 试验和评估，可以保证电动汽车的性能和安全性，进一步推动电动汽车的 发展。
38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》解读
38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》解读1. 2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》解读 随着电动汽车的普及和发展，动力蓄电池作为电动汽车的核心部件，其安全性成为了人们关注的焦点。为了规范电动汽车用动力蓄电池的安全要求，国家质检总局于2020年发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，对电动汽车用动力蓄电池的设计、生产、运输、使用等环节提出了一系列具体要求。本文将对《电动汽车用动力蓄电池安全要求》进行深度解读，以期能够更全面、深入地理解动力蓄电池的安全要求。 1.1 动力蓄电池的基本概念和原理 我们需要了解动力蓄电池的基本概念和工作原理。动力蓄电池是一种能够将电能储存起来，并在需要时释放出来供电的装置，是电动汽车的能量来源。它由多个电池单体组成，通过将电池单体串联和并联而形成电池组，为电动汽车提供动力。动力蓄电池的安全性直接关系到电动汽车的安全和可靠性，因此其安全性要求至关重要。 1.2 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的主要内容
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》共分为七个部分，分别是：范围、规范性引用文件、术语和定义、一般要求、设计与生产控制、使用与 维护控制、插图标注。每个部分都对动力蓄电池的相关内容进行了详 细规定，涵盖了动力蓄电池的设计、生产、运输、使用等全过程。该 标准还对动力蓄电池的安全性能、环境适应性、信息储存和通信、应 急处置等方面提出了要求。 1.3 个人观点和理解 对于《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，我认为这是一项非常重要 的标准。它为动力蓄电池的安全性提出了具体的要求，促进了电动汽 车产业的健康发展。该标准的发布将有助于加强动力蓄电池制造和使 用环节的监管，提高动力蓄电池的安全性能，保障电动汽车用户的安全。我们应该更加重视并严格遵守这一标准，以确保电动汽车用动力 蓄电池的安全性。 1.4 总结与回顾 通过对《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的深度解读，我们更加全面、深入地了解了动力蓄电池的安全要求。该标准的出台，标志着我 国在电动汽车用动力蓄电池安全方面迈出了重要一步，这对于促进电 动汽车产业的发展，维护消费者的安全权益，具有非常重要的意义。 希望在未来的实践中，我们能够切实遵守该标准，同时不断完善和提
电动汽车用动力蓄电池技术要求及试验方法安全
电动汽车用动力蓄电池技术要求及试验方法安全随着环保意识的不断提高以及空气质量的恶化，电动汽车在市场上迅速崛起。与传统汽车相比，电动汽车的主要区别在于它们使用电力作为动力来源。这就意味着电动汽车必须配备高品质的动力蓄电池来保证它们的性能和安全性。因此，本文将探讨电动汽车用动力蓄电池技术的要求及试验方法安全。 动力蓄电池技术的要求 动力蓄电池是电动汽车最关键的组件之一。电动汽车的性能和安全性都依赖于它们的蓄电池。为了确保电动汽车能够持续高效地运行，并对环境和人类的健康产生最小影响，动力蓄电池技术必须满足以下要求： 1.高能量密度 高能量密度是动力蓄电池实现高性能和长续航里程的关键。高能量密度意味着相对较小的容量可以存储更多的能量，从而使电动汽车的续航里程更长。 2.快速充电能力 快速充电能力意味着动力蓄电池可以在短时间内充满电，并可以为汽车提供更多的电力。这也是电动汽车能够在长途旅行时不断补充电力的关键。
长寿命是动力蓄电池的重要特征。电动汽车的动力蓄电池必须能够 在不断的充电和放电过程中保持高效和稳定的性能。这不仅降低了车 主的维护成本，同时也对环境和人类健康产生了积极影响。 4.安全性 电动汽车动力蓄电池的安全性是一个重要而且不可忽略的问题。在 充电和使用过程中，动力蓄电池必须能够保持稳定。同时，在受到外 部压力或造成电路短路等突发事件时，动力蓄电池必须能够保持完整，从而避免爆炸等严重事故的发生。 动力蓄电池试验方法的安全 动力蓄电池的试验对于评估其性能和安全性至关重要。每个电动汽 车制造商都必须定期进行动力蓄电池的试验，以确保它们的产品符合 国家和区域的要求。 以下是动力蓄电池试验方法的安全措施： 1.设备 试验设备必须稳定可靠，同时适用于所测试的动力蓄电池的类型和 大小。 2.环境 试验室必须设有消防和安全设备，并在试验时遵守正确的操作指南 和标准。
动力电池国家强制标准
动力电池国家强制标准 一、引言 随着新能源汽车行业的快速发展，动力电池作为核心能源储存与输出设备，其性能和质量直接影响到车辆的安全、续航里程以及运行效率。为确保动力电池产品的质量和使用安全，我国制定了相应的国家强制标准。本文将就动力电池的国家强制标准进行详细介绍，主要涉及安全性、循环寿命、能量密度和快充性能等方面。 二、安全性 安全性是动力电池产品的首要要求，也是国家强制标准的核心内容。标准中规定了动力电池的电芯、电池组、管理系统以及外壳等各部分的安全要求。例如，电池组应具有防爆、防泄漏、防短路等功能，并需通过相应的安全测试。此外，对于使用三元锂电池等高能量密度的动力电池，标准还对其安全性提出了更高的要求。 三、循环寿命 动力电池的循环寿命是指电池在满足特定放电深度（DOD）和充放电效率的要求下，可以重复充放电的次数。国家标准规定，动力电池在25℃环境下，以1C倍率进行充放电，要求实现1000次以上的循环寿命。这一指标旨在确保动力电池在长时间使用过程中具有良好的充放电性能和较长的使用寿命。 四、能量密度 能量密度是衡量动力电池性能的重要指标之一，指单位体积或单位质量所储存的电能。高的能量密度有助于提高新能源汽车的续航里
程。国家标准对动力电池的能量密度提出了明确要求，以适应不同类型新能源汽车的需求。同时，为鼓励技术创新和提升产品性能，国家还设立了能量密度的阶梯性目标，以逐步提高行业整体的能量密度水平。 五、快充性能 快充性能是指动力电池在较短的时间内（如15分钟至30分钟）达到额定容量的能力。对于新能源汽车而言，快充性能直接影响到车辆的充电效率和行驶里程。国家标准对动力电池的快充性能也做出了规定，要求在30分钟内充至80%以上的电量。这一指标旨在提高新能源汽车在使用中的便利性和实用性。 六、结论 动力电池国家强制标准旨在确保动力电池产品的安全性、循环寿命、能量密度和快充性能等关键指标符合行业要求，以保障新能源汽车的安全和性能。这些标准的实施对于规范行业秩序、提升产品质量和技术水平具有重要意义。同时，为适应新能源汽车行业的快速发展和技术创新，国家还将不断更新和完善相关标准，以推动行业的持续进步和健康发展。
电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法
电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法随着电动汽车的普及和使用，动力蓄电池的安全性变得非常重要。动力蓄电池的安全要求和试验方法是确保电动汽车安全性的关键因素。本文将详细介绍动力蓄电池的安全要求和试验方法。 1.动力蓄电池的安全要求 动力蓄电池的安全要求包括电池性能、电池材料的选择、设计和 制造工艺、电池组装和包装材料、管理系统等方面。 首先，动力蓄电池的性能要符合相关的标准。例如，电池的能量 密度要足够高，以满足电动汽车的续航里程要求；电池的功率密度要 足够大，以满足电动汽车的加速和行驶性能要求；电池的循环寿命要长，以满足电动汽车的使用寿命要求等。 其次，电池材料的选择要合适。动力蓄电池的材料包括正极材料、负极材料和电解质等。这些材料要具有良好的导电性和化学稳定性， 能够承受高电压和高温等工作条件，并且不会引起火灾或爆炸等危险。
再次，动力蓄电池的设计和制造工艺要符合相关的标准。电池的 设计要合理，能够提供必要的保护和散热措施，以防止电池的过充、 过放、过热等情况。制造工艺要严格，确保电池的质量稳定性和一致性。 此外，电池组装和包装材料要符合相关的标准。电池的组装要正确，避免短路和漏电等问题。包装材料要具有良好的绝缘性和阻燃性，能够有效防止电池的火灾和爆炸。 最后，动力蓄电池的管理系统要健全。电池的管理系统包括电池 的充电控制、放电控制、温度监测、电流保护、电压保护等功能。通 过这些控制和保护功能，可以确保电池的安全性和可靠性。 2.动力蓄电池的试验方法 动力蓄电池的试验方法包括性能测试、安全性测试和环境适应性 测试等方面。 首先，性能测试是评估电池性能的关键步骤。常用的性能测试包 括容量测试、循环测试、充放电效率测试、内阻测试等。这些测试可
gb38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求
gb38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求 一、绪论 2020年5月27日，中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中华人民共和国国 家市场监督管理总局以公报方式发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求（GB38031-2020）》(以下简称GB38031-2020)，该标准的规定将于2020年12月1日正式实施。 GB38031-2020基于汽车用动力蓄电池安全性能标准《自动车辆用动力蓄电池安全性 能测试方法（GB/T 31497-2015）》的进一步深化和完善，着重对电动汽车用动力蓄电池 安全要求进行封装和落地，一变成了有形的安全要求。 二、内容 （1）安全性能标准： GB38031-2020规定了电动汽车用动力蓄电池安全性能标准，主要包括：供应商资格审核情况、制造、存储、运输和应急准备等的安全形式、动力蓄电池的多条线路和多项交流 指标及其性能参数。如性能要求、单体电压、单体失稳报警限、单体装置报警限、电压限值、失稳报警高度等，这些指标大大提高了电动汽车用动力蓄电池安全性能的统一控制。 （2）安全设计技术要求： GB38031-2020规定了电动汽车用动力蓄电池的安全设计技术要求，主要包括电气性能设计、温度设计、安全设计等。如电气性能设计要求的环境温度范围、单体容量规范、内 阻要求、多组蓄电池的电压一致性、电气性能兼容性等；温度设计要求的控制规范、过充 保护、过放保护等要求；安全设计要求的保险要求、着火防护、电源接入连接、维护间隙、隔离阻燃材料等。 （3）质量检验： GB38031-2020规定了电动汽车用动力蓄电池的质量检验要求，主要包括质量鉴定、安全性认证和规章检验，以及蓄电池的生产检验。质量鉴定项目包括外形及容量鉴定，安全 性认证需要经过耗散安全测试、放电覆盖率试验、分支测试、短路测试等；规章检验要求 包括安全标签、抗潮性能、抗氧剂渗漏性等；生产检验要求包括实验室测试、装配状态评价、完善管理等。 三、结论 GB38031-2020作为我国电动汽车用动力蓄电池安全实践的现行法规，从供应商资格审核到完善管理，从性能参数到安全设计，从生产质量鉴定到质检管理，都有比较详尽的规定，为电动汽车用动力蓄电池的安全性能形成了一套完整的标准，可大大提高安全性能的 统一管理水平，从而消除市场的不确定性，有力推进电动汽车安全进程的发展。
动力电池相关标准 11项
动力电池相关标准11项 动力电池是新能源汽车的核心部件之一，其安全性和可靠性对新能源汽车的发展至关重要。为了保证动力电池的安全性能和可攻性，国际上和国内都对动力电池进行了相关标准的制定。下面是动力电池相关标准的11项： 1. GB/T 31485-2015《新能源汽车动力蓄电池包总质量和能量密度测量方法》该标准规定了新能源汽车动力蓄电池包总质量和能量密度的测量方法。 2. GB/T 31486-2015《新能源汽车动力蓄电池包组件电气性能测试方法》 该标准规定了新能源汽车动力蓄电池包组件的电气性能测试方法。 3. GB/T 31487.1-2015《新能源汽车动力蓄电池系统安全要求Part 1：总则》该标准规定了新能源汽车动力蓄电池系统的安全要求（总则）。 4. GB/T 31487.2-2015《新能源汽车动力蓄电池系统安全要求Part 2：性能要求》 该标准规定了新能源汽车动力蓄电池系统的安全性能要求。 5. GB/T 31487.3-2015《新能源汽车动力蓄电池系统安全要求Part 3：环境适应性要求》 该标准规定了新能源汽车动力蓄电池系统在不同环境条件下的安全性要求。
6. GB/T 3148 7.4-2015《新能源汽车动力蓄电池系统安全要求Part 4：材料及结构要求》 该标准规定了新能源汽车动力蓄电池系统中材料和结构的安全要求。 7. GB/T 31487.5-2015《新能源汽车动力蓄电池系统安全要求Part 5：制造过程控制要求》 该标准规定了新能源汽车动力蓄电池系统在制造过程中的控制要求。 8. GB/T 31487.6-2015《新能源汽车动力蓄电池系统安全要求Part 6：电池包的安全要求》 该标准规定了新能源汽车动力蓄电池包的安全要求。 9. GB/T 31487.7-2015《新能源汽车动力蓄电池系统安全要求Part 7：终端安全要求》 该标准规定了新能源汽车动力蓄电池系统的终端安全要求。 10. GB/T 31487.8-2015《新能源汽车动力蓄电池系统安全要求Part 8：可充电储能装置的安全要求》 该标准规定了新能源汽车可充电储能装置的安全要求。 11. GB/T 31487.9-2015《新能源汽车动力蓄电池系统安全要求Part 9：紧急处理及应急响应要求》
电动汽车动力电池标准
电动汽车动力电池标准 1. 范围 该标准适用于电动汽车中使用的动力电池。动力电池是指用于提供电动汽车驱动力的主要能量储存装置。 2. 定义 2.1 高压电池：以锂离子、镍氢、锰酸锂、钴酸锂或其他类似电化学反应为基础的能量储存装置，其额定电压为100V及以上。 2.2 动力电池包：由高压电池、管理系统、连接器和外壳等组成的整体。 3. 性能要求 3.1 安全性： 3.1.1 动力电池包应具备过充、过放、短路和过温等异常状态的安全保护措施。 3.1.2 动力电池包应具备外部短路导致的单体绝热故障的安全处理能力。 3.1.3 在事故情况下，动力电池包应具备防止或延缓电池内燃、爆炸的措施。 3.2 能量密度： 动力电池包的能量密度应满足电动汽车需求，并不断优化提高。 3.3 电池寿命： 动力电池包应具备较长的寿命，能够满足电动汽车的正常使用年限。 3.4 快速充电： 动力电池包应支持快速充电，并在充电过程中保持高效率和稳定性。 3.5 车辆适配性： 动力电池包应能适配不同型号和品牌的电动汽车，并满足各种使用环境和工况的需求。 4. 测试方法与标准 4.1 动力电池包应通过严格的性能、安全性和可靠性测试，符合相关国家或地区的标准和规定。
4.2 动力电池包的测试包括但不限于：额定容量测试、循环寿命测试、温度性能测试、充放电效率测试、外部短路测试等。 5. 标识与认证 5.1 动力电池包应在外壳上标明相关信息，如生产日期、额定容量、电压等。 5.2 动力电池包应通过相应的认证机构进行认证，并符合相关认证标准。 6. 适用范围与过渡规定 6.1 新生产的电动汽车应符合本标准的要求。 6.2 在本标准发布之前已生产的电动汽车可以按照适用时的标准使用，但应遵守本标 准中的安全性要求。 以上为电动汽车动力电池标准的基本要求，供相关厂商和机构参考使用。具体要求和 测试方法应根据国家或地区的具体标准和法规制定。
国家对动力锂电池的能量密度要求
一、背景介绍 动力锂电池作为新能源汽车的重要能源来源，其能量密度是衡量其性 能优劣的关键指标之一。能量密度指的是单位体积或单位质量下储存 或释放的能量量，是衡量电池性能的重要参数。提高动力锂电池的能 量密度可以延长电池寿命，增加车辆续航里程，提高汽车的性能和竞 争力。 二、国家对动力锂电池的能量密度要求 近年来，我国对新能源汽车产业的支持力度不断加大，政府出台了一 系列政策措施，旨在推动新能源汽车行业的发展。其中，对动力锂电 池的能量密度提出了明确的要求，以促进电池技术的不断创新和提升。具体表现在以下几个方面： 1. 国家标准 我国通过制定国家标准，明确规定了动力锂电池的能量密度指标，将 其作为质量检测的重要依据。国家标准GB/T xxx-2015《动力锂离子 电池技术规范》中对动力锂电池的能量密度进行了详细规定，包括循 环使用能量密度和能量密度损耗限值等指标。 2. 补贴政策 政府出台了一系列新能源汽车补贴政策，对符合一定能量密度要求的 动力锂电池给予资金补贴。这一政策促使新能源汽车企业加大对动力 锂电池能量密度的研发投入，加快新能源汽车的市场推广和普及。
3. 技术研发支持 政府还通过各种方式支持动力锂电池的技术研发和产业创新，鼓励企业加大对能量密度提升的投入。设立专项基金、开展政策倾斜、组织专家研讨等方式，为企业提供技术支持和资金支持。 4. 强化监管 为确保动力锂电池的能量密度达到国家标准要求，政府加强了对电池生产企业的质量监管和产品检测，对不符合能量密度要求的产品进行处罚和整改。这一举措有效提高了动力锂电池的质量水平，保障了新能源汽车的安全和可靠性。 三、对动力锂电池能量密度要求的意义 国家对动力锂电池能量密度提出要求，不仅是为了促进新能源汽车产业的升级发展，更是为了推动我国能源结构转型，实现可持续发展和生态环保。其意义主要体现在以下几个方面： 1. 推动产业升级 动力锂电池的能量密度是影响新能源汽车性能和竞争力的重要指标，提高能量密度可以使车辆续航里程更长、充电时间更短，从而提升了新能源汽车的用户体验，促进了整个产业的升级。 2. 降低运营成本
《新能源汽车产品技术要求》
《新能源汽车产品技术要求》 一、新能源乘用车技术要求 1.纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。 2.纯电动乘用车续驶里程不低于200km。 3.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg。 4.对按照GB/T18386.1-2021《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分：轻型汽车》中“附录A”进行检测的纯电动乘用车车型，其低温里程衰减率不超过35%的，电池系统能量密度应不低于95Wh/kg,续驶里程不低于1 20km。 5.纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m，kg）的不同，百公里电能消耗量目标值（Y）应满足以下要求：m≤ 1000时，Y≤0.0112×m+0.4；1000
简述电动汽车对动力电池的要求
简述电动汽车对动力电池的要求 随着环保意识的不断提高，电动汽车已经成为了未来汽车发展的趋势。而电动汽车的核心部件之一就是动力电池。动力电池是电动汽车的能量来源，它的性能直接影响着电动汽车的续航里程、加速性能、安全性等方面。因此，电动汽车对动力电池的要求也越来越高。 1. 高能量密度 电动汽车的续航里程是消费者最为关注的问题之一。因此，动力电池的能量密度是电动汽车对动力电池的首要要求。能量密度越高，电动汽车的续航里程就越长。目前，锂离子电池是电动汽车最常用的动力电池，其能量密度已经达到了200Wh/kg以上。未来，随着技术的不断进步，动力电池的能量密度还将不断提高。 2. 高安全性 动力电池的安全性是电动汽车对动力电池的另一个重要要求。由于动力电池的能量密度较高，一旦发生故障，可能会引发火灾、爆炸等严重后果。因此，动力电池必须具备高安全性。目前，动力电池的安全性主要通过以下几种方式来保障： （1）采用高安全性的电解液，如固态电解质等； （2）采用多层保护结构，如防火墙、防爆膜等；
（3）采用智能管理系统，对电池进行实时监测和控制。 3. 长寿命 动力电池的寿命也是电动汽车对动力电池的重要要求之一。电动汽车的使用寿命一般为8-10年，因此，动力电池的寿命也应该能够达到这个标准。目前，动力电池的寿命主要受到以下几个因素的影响： （1）充放电次数：充放电次数越多，电池的寿命就越短； （2）温度：高温会加速电池的老化，降低电池的寿命； （3）深度放电：深度放电会损伤电池的正极材料，降低电池的寿命。 因此，为了提高动力电池的寿命，需要采取以下措施： （1）优化电池管理系统，减少充放电次数； （2）控制电池的工作温度，避免高温环境； （3）避免深度放电，保持电池的正常工作状态。 4. 快速充电 电动汽车的充电时间也是消费者关注的问题之一。因此，电动汽车对动力电池的另一个要求就是快速充电。目前，快速充电技术已经
混合动力汽车对动力电池的基本要求
混合动力汽车对动力电池的基本要求 以混合动力汽车对动力电池的基本要求为标题，我们将探讨混合动力汽车对动力电池的需求和要求。 混合动力汽车是指同时搭载内燃机和电动机的汽车，能够根据不同的驾驶条件自动切换使用内燃机和电动机进行驱动。在混合动力汽车中，动力电池是电动机的主要能量来源，因此对动力电池的要求非常高。 混合动力汽车对动力电池的能量密度要求较高。能量密度是指单位体积或单位质量的电池储存的能量量，对于混合动力汽车来说，能量密度越高，电池储存的能量就越大，可以提供更长的续航里程。因此，为了满足混合动力汽车长时间行驶的需求，动力电池需要具备较高的能量密度。 混合动力汽车对动力电池的功率要求较高。功率是指电池单位时间内释放或吸收的能量量，对于混合动力汽车来说，需要在瞬间提供大量的功率，以满足加速、爬坡等高负荷工况下的需求。因此，动力电池需要具备较高的功率输出能力，能够在需要时快速释放能量。 混合动力汽车对动力电池的充放电效率要求较高。充放电效率是指电池在充电和放电过程中能量的损耗情况，对于混合动力汽车来说，需要尽可能减少能量的损耗，以提高能源利用效率。因此，动力电池需要具备较高的充放电效率，能够在充电和放电过程中最大限度
地保持能量的转化效率。 混合动力汽车对动力电池的寿命要求较高。寿命是指电池能够正常工作的时间，对于混合动力汽车来说，需要动力电池具备较长的使用寿命，以降低更换电池的成本。因此，动力电池需要具备较高的循环寿命和存储寿命，能够在长时间使用过程中保持较好的性能和稳定性。 混合动力汽车对动力电池的安全性要求较高。安全性是指电池在正常工作过程中不会发生意外情况，对于混合动力汽车来说，需要确保动力电池在充电、放电和碰撞等情况下不会发生火灾或爆炸等安全问题。因此，动力电池需要具备较高的安全性能，包括防火、防爆和过充、过放保护等功能。 混合动力汽车对动力电池的成本要求也较高。成本是指电池的制造和维护所需的费用，对于混合动力汽车来说，需要降低电池的成本，以提高整车的竞争力。因此，动力电池需要具备较低的制造成本和维护成本，能够满足消费者对于价格的要求。 混合动力汽车对动力电池的基本要求包括高能量密度、高功率输出、高充放电效率、长使用寿命、高安全性和低成本。随着技术的不断发展，动力电池在这些方面的性能将不断提升，进一步推动混合动力汽车的发展。
新能源汽车对动力电池的性能要求
新能源汽车对动力电池的性能要求 随着环境污染和气候变化的威胁日益严重，世界各国纷纷采取措施推 广新能源汽车，其中最主要的是电动汽车。动力电池是电动汽车的核心技 术之一，其性能对车辆的续航里程、充电时间、安全性、可靠性等方面有 着重要影响。因此，新能源汽车对动力电池的性能提出了诸多要求。 首先，新能源汽车对动力电池的能量密度和容量要求较高。能量密度 是指在单位体积或单位重量下储存的能量量，而容量则是指储存的总能量。电动汽车需要在有限的空间内储存尽可能多的能量，以提供足够的续航里程，因此要求动力电池的能量密度高。同时，由于电动汽车一次充电行驶 的里程较长，需要动力电池具备较高的容量，以满足用户的使用需求。 其次，新能源汽车对动力电池的循环寿命和快速充电能力要求较高。 循环寿命是指动力电池在一定条件下可以进行多少次充放电循环而能保持 其指定性能。电动汽车的使用范围广泛，用户可能面临长途驾驶或频繁充 电等情况，因此需要动力电池具备较高的循环寿命，以保证电池的可靠性 和稳定性。另外，随着充电技术的不断发展，新能源汽车也对动力电池的 快速充电能力提出了要求，以缩短充电时间，提高用户的使用便利性。 第三，新能源汽车对动力电池的安全性要求较高。动力电池是储存大 量能量的装置，一旦发生问题可能引发严重的事故。因此，新能源汽车要 求动力电池具备较高的安全性能，包括防止过充、过放、过温等保护措施，以及对碰撞和短路等情况的安全设计。 第四，新能源汽车对动力电池的环境适应性和可靠性要求较高。动力 电池需要能在不同的气候和环境条件下正常工作，例如低温下的耐寒性能 和高温下的耐热性能。同时，动力电池作为电动汽车的核心部件，其可靠
电动汽车用动力蓄电池技术要求及试验方法
《电动客车安全要求》 征求意见稿编制说明 一、工作简况 1、任务来源 为引导和规范我国电动客车产业健康可持续发展，提高电动客车安全技术水平，落实工业和信息化部建设符合电动客车特点的整车、电池、电机、高压线束等系统的安全条件及测试评价标准体系的要求，全国汽车标准化技术委员会于2016年8月启动了本强标的立项和编制工作。 2、主要工作过程 根据有关部门对电动客车安全标准制定工作的要求，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织成立“电动客车安全要求工作组”（以下简称工作组），系统开展电动客车安全要求标准的制定工作。 （1）GB《电动客车安全要求》于2016年底完成立项（计划号20160968-Q-339），2016年12月29日在南充电动汽车整车标准工作组会议上组建了标准制定的核心工作组，启动了强标制定工作，并由起草组代表介绍了标准的背景、编制思路、以及与相关标准的协调性关系。 （2） 2017年2月-3月，基于已开始执行的《电动客车安全技术条件》（工信部装[2016]377号，以下简称《条件》）的工作基础，工作组向电动客车行业主要企业、检测机构等16家单位征求《条件》的实施情况反馈与强制性国标制定建议。 （3） 2017年4月18日，工作组在重庆组织召开标准制定讨论会，会议对《条件》制定情况进行了回顾，对收集到的《条件》执行情况进行了分析讨论。根据讨论结果，针对共性问题形成了专项征求意见表。 （4） 2017年5月-6月，工作组根据重庆会议讨论结果向行业进行强标制定专项意见征求意见。 （5） 2017年6月6日，在株洲召开工作组会议，会议对专项征求意见期间收集的反馈意见进行研究讨论。 （6）2017年6月-10月，工作组依据意见反馈情况和会议讨论结果进行标
新能源汽车电池技术浅析之比亚迪e5动力电池
比亚迪e5动力电池 比亚迪e5动力电池 二、锂电池技术 目前，越来越多的传统式混合动力汽车、插电式与纯电动汽车都采用的是锂离子蓄电池。锂离子蓄电池是上世纪90年代发展起来的高容量可充电电池，比镍氢电池发展的更晚，其能量大于氢镍电池，能存储更多的电能量，而且具有循环寿命长、自放电率小、电池无记忆效应和不污染环境等优点。其主要研究集中在大容量、长寿命和安全性三个方面，成为当前能量存储技术的热点。 虽然其从1970年诞生至今时间并不算长，但凭借能量密度高、循环使用寿命长等特点迅速占据了新能源汽车电池市场的绝大部分江山。如今，在售新能源汽车配备的锂电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种，且这两种电池在自身特点上存在显著差异，因此我们将对其进行细致的讲解与对比。
1.磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，电池负极是石墨，中间是聚乙烯或聚丙烯材料制成的隔膜板，电池中部的上下端间装有有机电解质，锂离子的电解质是由有机溶剂和锂盐组成，对人体组织具有腐蚀性，并且可燃，外壳由金属材料密封，图2所示为比亚迪e5磷酸铁锂电池组安装位置。 图2比亚迪e5动力电池组安装位置
（1）外部特征比亚迪e5动力电池系统最重要的外部特征是：高电压导线或高电压接口和12V 车载网络接口，布置在整车地板下面，电量为47.5k Wh o动力电池组的密封盖一般通过几十个螺栓加密封胶以机械方式与托盘连接在一起。在动力电池组上密封盖上一般粘贴有几个提示牌，如一个型号铭牌和两个警告提示牌。型号铭牌提供逻辑信息（例如电池参数标签和电池编号）和最重要的技术数据（例如额定电压）。两个警告提示牌提醒注意动力电池组采用锂离子技术且电压较高以及可能存在的相关危险。图3为动力电池组上提示牌的安装位置、检验报告和托盘螺栓固定力矩。 力力r*： n QVHAFN zb l.f.JTION ，力।■ umi